ディスクロード Part12
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この中でも電動持ちは何割いるんだ？
そしてハイエンドホイールはその中の何割だ？
金積めば良いってのは暴論でいくら良くても全体的にはデメリットでしかない >>680
カーボンだと軽〜いTUとTLRタイヤ嵌める事考えてTLRホイールと悩むんだよな
やっぱりTUホイールの方が軽い訳で
TU張り替えはTTP-1のお陰で楽々だし、TLRはそれに比べて少し大変だし(些末な事だが) >>679
それな
妄想の範囲のデメリット()だのと買えない理由探ししてるなら稼げよって話だな
>>681
そう感じるなら大好きなリムブレーキモデルを乗り続ければいいんじゃない？
いつまでもgdgd未練がましいやっちゃな 手に入らないものは自分で納得する理由見つけて心の平穏をはかるんだよ
イソップ童話の酸っぱい葡萄な
欲しいけど手に入らないからあの葡萄は酸っぱくて不味い！って思い込むやつ
ディスクに興味なきゃスレ覗かなければいいのにわざわざアンチ活動ってry 油圧Di2採用価格帯はもうリムブレーキ買う理由もないんだが油圧機械式は洗練されてないわ
デュラが不格好でSORAより重いSTI出してるようじゃ普及にはまだ時間がかかる 変えない理由探しってみっともないよね
それをここに書き込んでるってことは、自覚ないのかしら？ >>684
反論の余地無しといったところか
そりゃ金出しゃ誰でもハイエンドが欲しいわ 好きな女の子に興味があるけど相手にしてもらえないからいたずらする小学生と同レベル だから前から言ってるようにセカンドバイクで紐ディスクのグラベルロードでも買ってみれば良いのに
紐でも全然リムより良いし
油圧ほど引きは軽く無いがレバーの重量は軽いよ
楽しいよ
次買うロードは絶対油圧ディスクブレーキ！つてなるw あなたの場合、色々とこだわりがあるようだからハイエンドが欲しいんだろね
今年はまだ資金難の人間には無理だろな
あと数年待って中古が出てきたら考えなさいよ
あと、メンテナンスやりにくいってなんで？ >>686
油圧ディスク電動変速が普及すればいいじゃん >>681
あくまでこの中で実際に乗ってる人限定だが、電動は1〜2割くらいじゃないか？
で、実際に持ってない人からは想像つかないかもしれないが
電動コンポの9割は、アルミハイエンドホイール以上、カーボンミドルグレード程度履いてる
ちなみに自分は電動じゃなく、コンポは9120デュラ、ホイールはコスカボSLUSTな ディスク買ったけどDia2はクリック感がぁ〜、バッテリーが〜、、、と理由付けてるのさすがに見送ったわ
本心はもちろん欲しいけどそこまで金だせん
まさにイソップ童話ってか、、、 >>695
そんなじゃいつまでも買えないな
機械なんて日々進化するもんだよ
エアプでなく自分でいつになったらリアルインプレ出来るんだろね(笑) ディスク買ったけど、って書いてあるのに煽られてお気の毒様 買った人のインプレで見送ったってことだろ？
本心は欲しい、って買ってないだろw 俺の過去レス見たらわかるけど紐油圧持ってるからな
あとリムのほうは電アルだわ ディスクは買ったぞ
Dia2も金がありゃほしかったけど >>700
リムは電デュラ、油圧ロードは電アルだわ リムブレーキも油圧ブレーキも両方バラ完だったから前後ディレイラーは電アルにしているな
それ以外のコンポは電デュラと思ったがディスクローターがマグラか 業者書き込みはだいたいこの時間に、一度ぱたっと居なくなるんだよな
めぼし付けてる複数のスレの流れが一気に止まるから見ていてわかりやすい 朝にデタラメな事グダグダ言ってる奴に質問してもマトモな返事が返って来た試しがないわ
IDコロコロしすぎw 阿呆なディスクユーザー？がまともなディスクユーザーを煽る
これもうわかんねえなｗ スラムには無線化は意味のある事だったけどシマノにはあんまり意味ないよね。 それよりMAGRAのブレーキキャリパーが欲しい
シマノはリニアな効きじゃない、わざとリムブレーキに似た効きにしてるから 海外でリニアとか言ったら爆笑もんだからあんまリニアリニア言うなよ
無学な自動車評論家が使ってから広まったバカ表現だから >>711
そうかな？無線の方が断線の心配はないし取り付けも楽だと思うけど？
バッテリー管理もeTapはFDとRDで共通だからどっちかが切れても交換して使えるし充電の手間もそれほど面倒とは思わない
もちろん個人的な意見だけど むしろ軽さが売りのスラムが無線で重くなるってほんと意味なくね >>712
実はデータ的には結構リニアだったりする >>715
残念ながら君が思ってる程の性能はE-tapにはないよ >>715
シマノが無線をだしたら無線専用フレームがさらに捗りそうだなｗ >>612
今日もアラフィリップ、ディスクロード乗ってるね >>717
マジか
つまりMAGRAはそんな事ないと？ >>721
マグラ知らないけど人の感覚は適当ってのが一番可能性あるんでないの >>720
これでもかってくらい、
ライブ映像はドアップでブレーキ部分を映してたねw >>723
UCI、メーカー、業界全体がディスクブレーキ押しだからな >>723
逃げグループもディスクロード多く、結構クローズアップされているね
結局今回のツールドフランスはスプリントステージは殆どディスクロードが勝利して
山岳ステージはリムブレーキロードが勝利と住み分け出来てるね >>722
データ的にシマノは結構リニアって事は、データ的にMAGRAはどうなのか知っていたら教えてほしい >>726
それそのブレーキだから結果を出せたんじゃ無くて、その結果を出した人種が選択したのがリムブレーキだったりディスクブレーキだったつてことな >>712
マルタSLとMT7をMTBで使っていたけど
マグラってコントロール性に振ってる仕様だからリニアじゃないよ リニアってのも、引いた距離対制動力や引いた力対制動力で結構違って来るんだよね もう開き直って荒らし始めたな
言ってることメチャクチャでワロタ ばるをディスクアンチ扱いしてるやついるけど、むしろ彼は賛同派だぞ
地雷掴まされて警戒してるだけで ばるとかいうやつはろくにディスク扱えずリムブレーキに切り替えたバカだろ、どうでもええわ >>737
地雷掴まされるほど馬鹿なんだな、自分で判断出来ないってことか
信じていたショップに地雷売りつけられて業者を目の敵にしてんのか >>731
な、なるほど……
リニア=コントローラブルだと思っていたが違うのな
となるとリニアで比較的アンコントローラブルなシマノか、コントローラブルなMAGRAか、どちらが良いのか悩むな
>>732
ありがとう >>739
あれはバカだよw
デマツイート、嘘松ツイート信じてリツイートしたりしてるしww >>714
おっとシマノをディスるのはそこまでだ。
SLR = Shimano... >>740
Magraはお勧めしないよ。
MTBで幾つか使ってたけど、ブリーディングの仕組みが時代遅れで、本当にメンテが大変。毎回油まみれ。。。
昨年シマノにかえたら、メンテナンス性、効き共に段違いでビックリした。
価格はシマノの方が全然安いしね。 >>743
ありがとう
カンパのフラットマウント用のブレーキキャリパーがMAGURA製という事で今は整備性が向上しているかもしれないけど、シマノ無難に使っておくよ
やはり最大手かつ国内企業だから安いのは素晴らしい
日本企業だから作りも良いし カンパとローターがマグラだけど、味付けは違ったりするんだろうか >>754
ケーブルがステム内ギチギチでハンドルの動きがクソ メカニカルか、有線電動か、無線電動かで当然動きは変わってくるだろ
「ジャイアントのディスク」がどの程度なのかは知らんが ジャイアントのディスクって言ったらステムまで紐のやつじゃないの？
その程度の想像も出来ないで上から目線で・・ >>762
わざわざ「ジャイアントの」ディスクって言ったらそれ一択だよなぁ
試乗した感じだとワイヤーが延びていたのかかなり効きがギクシャクして
これは無いなって感想 >>756が言ってるのは専用ステムのpropelの事
専用コラムスペーサーの蛇腹の中にシフトケーブル、ブレーキケーブルが内装されているんだがかなり抵抗が大きくてステアリングを切る際に力が要る >>762
なにこれ
こんなのあったんだｗ
>>765
そらそうよ どれだけ使ってる人がいるだろうか・・・
E-tap登場で一気に周りにスラムユーザーは増えたけど、e- tapか、フロントシングルしかいないなあ だからスペシャの新型ベンジは電動専用になったんだし eTap HRDのブレーキフィーリングはどんなもんか気にはなる
自分は最初80%くらいeTap HRDで組もうと予定していたが
9170の試乗車に乗ってマグラのマルタSLに近いコントロール性だと感じて予定変更で9170へ切り替えた経緯があって
結局eTap HRDは試したことがないんだよな ショップ試乗のターマックがスラムRED油圧だったけど9170のフィーリングには逆立ちしても敵わないレベル etapなんか雑誌記事じゃ年1でオイル交換が必要とか書いててめっちゃ面倒そうなんだが 電動部だけe tapで他はシマノに出来ないもんかね SRAMは紐は軽いが油圧は軽くないってレスを見た気がするがどうなんだろ >>773
Dotオイルである以上車やオートバイと一緒で一年に一回交換が必要になるのは仕方がない Force1使ってるが、15km程度のダウンヒルをブラケットポジションでブレーキ掛けても苦にならないくらいブレーキの引き代は重いかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
