ディスクロード Part12
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制動のフィーリングをリムブレーキに近づけてあるって奴、大きなお世話だよな
確かにロードレースではそうしないとより危険なのかもしれない
過渡期が過ぎればマグラやカンパの油圧ディスクのようにリニアに効くブレーキにするのかな
立ち上がりは制動力低く、途中からグンと制動力が上がるシマノよりもマグラのキャリパー使いたい 自称会社WiFiの無職はそもそも自転車乗ってるかすら怪しい
どう考えても嫌がらせが目的になってるし >>520
サイクルモードでTREKのディスクロード乗った。
ディスクの性能どうこうより、とにかくフレームが硬かった。
普段乗っているのがTIMEラグ組みカーボンだからかも知れんけど、これは長時間乗ってられんなと瞬時に思った。
最新高硬度カーボン＋スルーアクスルのためなのかな
ちなみに初ディスクは最初ロックしまくった。限界レンジ狭すぎて、神経疲れた。 マヴィック2019展示会
https://www.cyclowired.jp/news/node/271338
ディスク対応ホイールにやる気満々。
しかし、ツールはスペシャライズドの宣伝番組だね。
リムかディスクかはさておいて、とりあえずスペシャを買えばいいんでしょっていう気分になる。
総合優勝を狙うチームは、エースから離れるわけにはいかないから1位のピナレロ以外は欲しくならない。 頭おかしいディスクアンチか
リムブレーキモデルを大量にかかえてて、売りぬけに焦ってる通販業者の書き込みが多いな
ロード、クロス購入スレでクロモリじーさんて言われてたのが自演で延々荒してたけど
・カーボンアンチ
・アルミアンチ
・スローピングアンチ
・ディスクアンチ
で
・クロモリ推し
・リムブレーキ推し
・ホリゾンタル推し
だったから非常にわかりやすい >>580
そんなにロックさせるの凄いね。
普段はかなり緩めのブレーキ使ってる？ 2、3年前位のサイクルモードに試乗で出てたディスクブレーキロードは色んなパーツの寄せ集めで確かに効きすぎなのが多かった
でも規格がほぼ統一されてシマノコンポにディスクモデルができたぐらいからはそういうのはまず無くなったと思う うちのルーベは後輪の荷重抜いて強めに握ってもロックしないんだよなあ
MTBよりローター径小さいからだと思ってたけどもしかして整備不足なのか >>581
基本はオールロードのグラベル向きで
ロード用はオマケやん >>585
何年製のモデル？
うちのも買ったときからそうだから安心しろw 俺もルーベ持ってるけど機械式のspyreだから、思い切り握ってもロックしない。
パッドとローターをシマノに変えたけど、多少良くなった程度。
去年のサイクルモードでヴェンジディスクを試乗したときに、中指一本で軽くブレーキかけたつもりがロックしてこけそうになった。
すぐに慣れたけどspyreとは別次元。
ついでにデュラDi2も音もショックもほとんどなく、ボタンを軽く押しただけで一瞬でギアが変わってびびった。 >>580>>588
オイル多すぎたんじゃないか
少し抜けば反応の早さはそのまま、これぞディスクってなシルキータッチになると思う
試乗車ってテキトーな調整のやつ多いからしょうがない ツールでは山岳でのリムブレーキの落車が相次いでるようだね
そう遠くない内にリムブレーキ禁止が現実になりそう 落車で大怪我させて禁止になったのはディスクじゃん
スポンサー圧力でウヤムヤになったけど >>588
スペシャは、S-WORKSモデルにあらずんば自転車にあらず、なポリシーだそうだから仕方ない
百万円すら出せないのは冷やかし客だと思ってるから 2、3年後にはリムブレーキなんて使ってた俺たちクレイジー！www
なんて言ってると思う ディスクが有効なのは泥、MTB,シクロクロスには必要ロードにはイラン >>596
雨の日のロードでリムブレーキ嫌になるんだが >>576
油圧はカンパの方が緩やかな効きだとおも >>591
落車の大怪我をカンパが選手使ってディスクブレーキのせいにしようとして大失敗したやつな >>587
2017のCOMPだよ
みんなガッツリロックするほどなのかと思ったわサンキュー >>598
シマノよりカンパ(マグラ)の方がリニアな効きだと思う
デュアコンはシマノだからキャリパーだけマグラに替えようかなぁ、ミネラルオイルだから使えるでしょ何とか 紐だろうが油圧だろうがリムブレだろうとギュッと逃げればガッ！と簡単にロックするだろうに 雨の日も乗る側だが自転車はほぼ遭遇しないわ
いつもなら平日でも必ず5人、休日なら20人はすれ違うものだが全くいないからなぁ
95km獲得700mのコース
ディスクと言えどレインウェアも揃えてやる奴って希少だわ
実質的にディスクのメリットなんて不意の雨やウェットと標高高いダウンヒルくらいじゃん
そりゃ今から買うとなったらディスクかなって思うけど買い換えるほどの必要性は全く感じないな 雨専用バイクとして油圧ロード組んでる最中だわ
カーボンロードだけどフェンダーつけたり25〜28cのグリップ一辺倒なタイヤつけたりする予定 >>607
自分は今のディスクロードで雨の中1200km以上走ってる
ショートコースではなく、ブルベ等のロングライド勢は良く走るよ
レインウェアは状況に合わせ4組持ってるな Dahonのvisc evoに3ヶ月くらい乗ってる
楽しくてロードも欲しくなってきた
ピナレロプリンス2019にひとめぼれ
今からロード始めるならディスクブレーキは選択肢として十分あるなと思うんだけど
diskは完成車がアルテグラのみ
コンポの伸びしろも楽しめるかと思って105でいいと思ってるんだけど
フレーム買って105で組むのはコスト的にはやっぱ微妙？
ディスクブレーキじゃなければ105の完成車あるんだけどね。。。 >>607
そう思うなら次の買い換えでいいんじゃね
無理することはないよ >>610
ばるさんも2020年まではディスクロードは買わないほうがいいと言ってるよ
あとレースでも結果出せてないよね
アラフィリップはディスク絶対乗らないし >>610
そのピナレロで輪行頻繁にするならリムブレーキ
ヒルクライム専科ならリムブレーキ
ディスクブレーキ禁止のレースに出るならリムブレーキ
他ならディスクブレーキにした方が将来性を考えれば幸せになれる、フレームもホイールもゴミにならないからね >>612
>>613
レスありがとう
レースに出るつもりはないから
ブレーキはほんとにどっちでもいいんだよね
ディスクの105完成車あればよかったのに
ROMっていろいろ参考にしたいと思いますー 最近は開き直って飛行機とばして荒らしてるなアンチ
隔離スレから出てくんなよ >>615
ばるさんのTwitterフォローするといいよ
ディスクについては輪界で最も詳しい
あと105やアルテグラのディスクブレーキのコンポーネント、ひいては機械式自体やめたほうがいい
ばるさんによると機械式のレバーはリムブレーキと比べて300g以上重くなるらしい
つまりDi2を買える予算がなければディスクブレーキは買わないほうがいいってのが一般的な意見になりつつある リムブレーキがグループ外コンポになる日も近そうだな ディスクは持ってるんだよ
でもグラベルだしタイムを測るのには使ってない
40c履かせてまったり未舗装路走るくらい
今後成熟してきたら検討するんだがまだその時じゃなさそうだよね
ちょうどエディメルクスのフレームが安かったから気になってたんだけど電アル買ってまでやる気はしないな >>617
機械式ディスクブレーキのレバーはリムブレーキのと同じ物だろうが >>617
バル？誰だそれは
もっとも詳しい？
お前本人なの？
勝手に名前だして迷惑かかるぞ >>617
これディスクアンチがばるの名前使ってやってるディスクアンチ活動の一環だからあぼーんで解決 ディスクアンチゴキブリって全員一斉に消えるよね？
全員同じ時間に起きて、同じ時間に寝るんだろうか ディスクブレーキ否定する奴ってダイレクトマウントのリムブレーキも否定するんだろうか？
ホイールは共通だけど、フレームは買い替えないといけないよな。 >>576
とうがらしの種再販してくれるのはありがたいけど、味を改良しましたとか余計なお世話なんだよな〜
でも本当に感謝しているよ！ 正解は、越後製菓！
https://www.joetsutj.com/articles/99155221 ディスクロードってどこ走ってるの？全く見かけないんだが
もしかしてトレイル走ってるからなのか？ｗ >>612
アラフィリップ、ツールドフランスの半分以上のステージをディスクロードで走ってるぞ ゴキブリの話はテンプレでNG推奨で良くないかね
>>628
バカのひとつ覚えかお前は
見かけない系は過去レス漁ってどんな状況か確認してから言え >>631
表に出てない人間なら見かけないのは当然だし構ってちゃんに餌をあげちゃダメよ >>628
売れてないから、業者が販促に書き込んでる。 >>626
否定はせんだろう
必死なのは、総額ではフレームより高価なホイールのコレクションが無駄になることな
アルミシャロー数組、カーボンセミディープ、カーボンディープ程度持っているんだろう >>628
ストラバやってりゃ何人かはいないか？周りに >>628
その程度の普及度だから
そりゃそうだろコンペティティブ系のディスクブレーキは今年からだし
言っちゃ悪いがそれ以前のは紛い物 >>1
ディスク車は見かけない、雨の日だけ、エア噛み、ホイール選択肢、ばるさん、メーカー、販売店、業者
などと言って自作自演で荒らす人がいます
相手にせずスルーかNGしましょう 山岳ばかり走るのでわいディスク一択だわ
指一本で楽チンだぜ ディスクはカーボンクリンチャーを安心して使えるからいいっすな この画像貼りに反応している間抜ﾁｬﾝって病気なの？
https://www.instagram.com/p/Bk3NQRCh4cr/?hl=ja&;taken-by=eriyonamine あんぱ…アッチ側ﾁｬﾝ画像でシコるのを本人から公認されてるまぬﾁｬﾝ？
うん病気 マビックから新しく出たキシリウムプロカーボン SL UST ディスク
すごく良さそうなんだけど、これリム内幅21mmもあんのね。25cタイヤ標準装備で
ワイドリム化つっても流石にロード用ホイールは19mmで止まるのかと思ってたわ
俺の32cタイヤ標準装備のグラベルロードでもリム内幅19mmなのに…その昔ショップのオッチャンにリム内19mmに25cは危ないからつけちゃダメとか言われてたのになぁ WTSを売りにしてるリム屋の開発だから大丈夫なんだろうな
…不思議だ ちなみにリムブレーキ用は19mmだからディスク用だけさらに太くしたらしい >>644
昔聞いたショップのオッチャンの話は、あくまで昔の話
昔の適合チャートも今は時代遅れ
昔と今とでタイヤの性能は違って、昔はビード固くて適合リム幅が細かったが
今は広がるの前提で昔より柔らかいビードだから問題無い >>640
もう2000回は聞いた。もういい。
オレは友人にもディスクブレーキを勧めるディスク推しのディスク厨だが、アホな子供が、雨はディスクとか坂はディスクとか、未だに連呼してんのはウザいわ。 ZIPPとかENVEが内幅をどんどん広げてきてるから大手メーカーも追随せざる得ないのかもね >>641
カーボンホイールでもラテックスチューブを安心して使えるのはデカいと思った よくある「ｼｺﾘネタ」で得意げ登場する、病気な何時もの間抜ﾁｬﾝ カーボンクリンチャーもリムブレーキと同じく縮小していくだろうな
時代はチューブレス MAVICが提唱するUSTが今後広まりそうな気配があるよね
ContinentalはUST規格のタイヤを出すとか噂されてるし
そうなると他のホイールメーカーもUST規格のホイールを作りはじめるかもしれない
CLタイヤ+ラテックスtubeやTLタイヤだとどちらも転がり抵抗が低くて素晴らしい
ディスクロードの今後の進化を想像すると、タイヤのエアボリュームで振動を吸収して代わりにホイールやフレームをガチガチのよく走る構造にする、というのが正しいのかなぁと
MAVICがDBホイールだけウルトラワイドリムを採用したのは今後来るかもしれない更なる幅広タイヤにも対応できるように現段階からリム幅を広げておこうという魂胆なのかもしれないね
25cではなく28〜30c、薄くて軽いタイヤが開発されればそちらの方が速いのではとまで噂されている
USTタイヤなら腰砕け感も少なく特段重いタイヤでもなく、振動吸収性は高いからホイールもフレームも硬く軽くできる
28〜30cのUSTタイヤにガチガチ高剛性軽量フレーム&ホイールが今後のディスクロードのトレンドになるかも
(F1マシンとかサスペンションよりタイヤのエアボリュームによる振動吸収の要素の方が大きいし、そういう感じになりそう) エアボリュームで全部解決させてるバイクって乗ってて気持ちよくないから嫌いなんだよな
個人的にはある程度フレームやホイールに分担させた方が気持ちいい乗り味になる 話がそれるが
そのF1は2021年から18インチホイールの扁平タイヤを導入するね
現在のPUも20年までで新しい規格を検討してるしF1が大きく変わる そもそもUST ホイール自体結構リムおもくね？
さらにタイヤ太くしてモッサリはきついわ…速さとか関係なく >>652
カーボンチューブレス⊂カーボンクリンチャーだぞ… >>657
そんなん当たり前やん
そこまで説明しなきゃいけないか ただしUSTにしろチューブレスファーストのデザインでチューブレスはより使いやすくなるから
厳密に言えばやはり「チューブレスとしても使える」から「クリンチャーとしても使える」になるのが良い流れといえる
ディスクブレーキと同じように統合的なデザインが性能とユーザビリティを一段上げるのよね クリンチャーは便利だから消えんよ
そんな皆が速さや性能ばっか求めてるんなら依然プロが使ってるチューブラーだらけになるし はやくスコットのアディクトをフルモデルチェンジしてくれー ああ、間違ってディスクロードスレに誤爆しちまった…
すまん。 >>658
当たり前のことで間違えてるから言ってんだよ
チューブレスが出る限りクリンチャーは出る チューブレス使用不可の純粋なクリンチャーが縮小していく
と、言いたいわけだな 他社は全て以降してるからカンパ/フルクラとROVALも早々にチューブレスカーボンホイール出すだろうね ディスクブレーキなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
リムブレーキみたいにみんなが乗って楽しいタイプじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特に油圧Di2厨
軟弱乙女仕様でレスバ勝って楽しいのかな >>671
あんたの言ってる事、自虐にしか見えない >>671
デュラ、アルテならdi2じゃなくてもいいような気がするけどね リムの話はともかくとしてディスクブレーキは欠点が多過ぎる
まずホイールがお手頃価格でろくなもんがない
コンポも高いし電動じゃないと重い
ついでにメンテナンスもやりにくい
新規投資ってのも大きな障壁
なんだかんだで学生から節約パパさんも大勢いるわけでセールス的に規模が狭くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
