ディスクロード Part12
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>>130
モデル名教えて下さい
参考にしたいんで スポーク本数多くなって重くはなるけどトータルでは横剛性高くなるし、ブレーキがリニアで軽いタッチだからコーナリングは楽だね
フォーク硬いといってもホイールはタンジェント組だしタイヤの空気圧少し下げてやればマイルドになるよ >>109
当たり前だけど、普及推進最大手のシマノは講習やってるよ 自分の周りじゃ誰一人ディスクなんて乗ってないし、CRとか山でも全く見かけないからな >>130
良ければ乗ってるバイクの車種とホイール教えて下さい >>125
本人はこんな口調じゃないから信者だろう >>128
確かに書いてあるね、ひっくり返してはいけないとは言ってないけど無問題を保証してる訳でもないんだ
じゃあひっくり返しに最強なのは現状ヒモ油圧かな
シマノ頑張って早々に無問題なの出してくれよ そうか
フェニックスSLX試乗した時
前がガチガチで
こんなのエンデュランスじゃない
と思ったのは
そういう理由なのか >>60
ブリーディングをしっかりしてもブレーキパットが減ってくるとピストンが出てくるのでそれ分はどこから補給されるの？STIレバー内部にリザーバータンクが付いてるからそこから補給されるだろうけど結局補給したらリザーバータンク内に空間が出来るでしょ？
だから逆さまにしたらそいつがキャリパー側にいって危ないって言うことだと思ってたけど違う？
毎回ブリーディングすると気泡が5〜6粒ぐらい出てくる。
それぐらい入ってても支障は無いようだけど って言うか
ここの住民の中でごく一部は、『現状のDBのロードバイクが最強でオールマイティーじゃないと許せない』
って感じの人いるな。
デメリットも理解した上で声を上げていけばより改善されていくだろうし物は良くなっていくのにな は、最強だろが？
工業界では、ロードレーサーの、いや自転車の最大の欠点は糞ブレーキと言われる中で、
ようやく良いブレーキが登場したんだからよ
ディスク搭載で初めて欠点なしのオールマイティになれるんだよ
んなこともわからんのか >>144
スレの流れを見れば解ると思うけど改善された物やノウハウを無視して
それがディスクブレーキ全体の解決できない問題のように同じ事を繰り返し言ってるから批判されるんだよ みんなホイールはなに使ってるの？
もしくはこれから検討してる人はどんなホイールにするつもり？ ディスクの是非は兎も角、出し方でメーカーの技術力が現れちゃうな
アメリカメーカーとジャイメリは強いわ >>153
東は海外でディスクが増えてきて本当に辛そうだな >>155
ラピエールの場合は代理店のせい
メーカーとしてのラインナップはちゃんと他にもあるからね 倒立エア問題は現在実用上問題ないくらいには改善されたが
メーカーは推奨してない
ユーザーの中には何年も前の「倒立不可」の認識が残ってる人もいる
って理解でいい？
倒立駄目って昔はちらほら見た気がすんだが
実際のとこ当時はどうだったんだろ？ 要するにエア抜きの技量次第
初期組立やフルード交換の際きちんと空気が抜けていれば何も問題はおきない
上でなんか言ってる人いるけど、パッド減ってピストン押し出された分空気が入る作りになってるわけじゃないし
(DOTだと吸湿性強いからまた変わってくるかも)
ただメーカーとして完全に空気が入ってない状態を保証できるわけじゃないからね むかーし。何十年も前のオートバイは、リザーバータンクってのがあって、オイルがたまってて上半分には空気が入ってた。
いまもそうなのか？
まああのイメージでエア噛むエア噛む言ってんだろうが、自転車用のディスクブレーキには空気が入ってくるところがどこにもない。
だからひっくり返そうが揺らそうがエアは噛まない。
だいたいエア噛むってどういう意味だか知らんで言ってみたいだけだろw いやロードもリザーバータンク自体はある
それに空気が入ってないところがどこにもないわけでもない >>146
>>159
が言うようにリザーバータンクからフルードが補給される際空気が入ることはないってだけ 何が？
厳密に完全に空気をなくすのは不可能だが、逆さにしても何も問題はないぞ
>>160がおかしなこと言ってるから訂正しただけで レー5は剛性高いしそこそこ軽いけどハブよええから乗ってる奴はマメにメンテしてね
雨でも止まるから安心とかやってるとあっちゅーまにベアリングダメになるでな >>160
リザーブタンクのない油圧システムどこがだしてるん？ ダブル注射器のブリーディング方式はエア混入のリスクがかなり少ないからシマノもああなってくれ
ただスラムは熱で気泡が生じた際キャリパー内部でそれが溜まりやすい形状になっててめんどいとショップで言われたことがある
ああいう水蒸気の気泡って冷却しても全部戻らない時があるのが謎 >>166
前提としてタンクの有無の話ではないと思うぞ モーターバイクの話なんて要らんよw二輪でディスクだから共通ってことなのかよw 機械式はエア抜き無くて楽だわー(強がり)
油圧の方が制動力がはるかに高いのは分かる
効きすぎて使いにくいとか見たけど慣れたら油圧の方が楽だよね？
油圧も機械式も使った事ある人いたら感想聞かせて欲しい。買う予定のアルミロードが機械式で気になる 試乗会で両方乗った結果として
次に買うなら絶対に油圧ディスクブレーキだと固く誓いました >>170
部分油圧に乗せ替えたら？hyrdとか
キャリパー部油圧だけでもかなり違うぞ >>170
メカニカルから入って油圧2台目状態だけど、正直メカニカルに戻りたいと思わん
効きの強い弱いは調整次第だとは思うが、効き始めのスムーズさが段違い
機会があるたびに試乗しているが、メカニカルの引きは5年前から進歩無い 紐ひき油圧悪くない
センチュリオンのシクロクロスのspyreから換装
完全油圧のサクサク感はないけど、雨天はつおい ビアンキの2019モデルとしてエアロロード「オルトレXR3」、「アリア」それぞれにディスクモデルが登場！
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/99213 買い替える予定だけど、オルトレXR3ディスクが本命かなー？
トレックもよかったけど、高すぎて買えないし。
他にいいの出てくるかな？ 今年は油圧ディスクのモデルを買おうと思ってたけど、
うちはスペースの都合上、吊り下げのバイクスタンド保管なので
倒立は推奨しないという情報が、めっさ不安になってきた。 >>182 スタンドいいですね
どんなスタンドつかってるんです？
興味あるのでよければ置いてあるとこの写真みせてくれませんか hyrd付き105アルミロードが実売15万程度
ディスクロードもだいぶ普及価格帯が増えてきたなと思う
105の油圧がこれにプラス五万以上になると厳しいだろうか…わからんが >>183
そいつはいつもの基地外アンチディスク爺だからレス来ないよw うちはシクロクロス二台を油圧化済
倒立輸送でここ3年毎年15レース以上出てるがエア噛みトラブルはゼロだった
エア噛みなんて気にする人いるの？
家でも倒立状態でラック保管してるがw >>27
TL カーボンリムにしたくってディスクブレーキという選択になったんだよね。まだ様子見だけど。 >>42
その、エア噛み伝説をよく聞くんだけど、経験のある人をいまだ知らない。 >>189
このスレで何人も経験者いるやん
俺も噛んだ事あるし >>189
4年前、輪行のときに数回エア噛みしたことがある
慌てずオイルラインを真っ直ぐにするイメージでフロントは正立で数回ニギニギ
リアはバイクを立てて数回ニギニギで回復して走れた
その後、オバーホール時にブリーディングしたら全く起こらなくなった
2年前、今のRoubaixを買い増したが、そちらは購入直後からエア噛み無く輪行できている
最近のバイクじゃまず起こらないんじゃないか？ MTBでディスク使ったことのない初心者がディスクあげしてる模様ｗ MTBでもエア噛みしてないけど倒立輸送させてないんだよなあ。
違いあんのかね？ >>192
ここはディスクロードスレだからな
古いMTBの話されても、機材として全く違うから参考にならんよ いつの間にかスレの流れがディスクといえば油圧という流れに微妙に変化してた
業界としても機械式はクレームが入るかして切り捨てるのか？
去年買った車種に付いてたブレーキ検索したら販売中止して後継機出してないし 俺は機械式のディスクブレーキ好きだけどなー。
メンテが簡単だし、それでいてキャリパーよりも効きが良いし。
油圧だとブレーキがでかくなるのも嫌だしね。 自動車やモーターサイクルの油圧ブレーキとは違って密封されてるから倒立させてもエア混入はないよ
されたとしたら整備不良が原因であって構造が原因じゃない 今月のバイクラ、ディスク特集みたいになってて面白かった。
内容は、既にネットに出回ってる物だけど結構楽しめた。 >>199
そりゃどんな下手くそがいじるか判らないもの 俺の油圧DBのMTBは、ダート走った後ずっと鳴くのだが
ロードのDBは鳴かないのか？
鳴かぬなら買い替えも検討してみよう、ロードディスク ローターとパッドの相性でも鳴きやすい鳴きにくいがあるんじゃない？
あとレジン全般は鳴きにくい >>190
エア噛むなんて
整備不良かアンチの脳内妄想
実際、構造がわかっていて
ブリーディングがちゃんと出来ていれば
エア噛むなんてありえない 縦置き保管の必要がある家で共有スペースとかでの整備不可とかだと難しくなるね まっとうに整備してれば起こらないエア噛み
そして起こっても、リムブレーキの開きっ放しと同程度に直ぐに対応できるのに
なんでアンチの人は殊更に拘るのか意味不明 >>190
それ同一人物w
>>205
そんな事はない
上にもあるように整備不良な場合な >>205
ならないよ
ブリーディングなんてオーバーホールの時にやる程度 ディスクブレーキはバッドも持つからほぼメンテナンスフリーだよなぁ リムブレーキ時代はシューが減る度、ワイヤーが減る度にクリアランス調整
ホイールが振れたら即振れ取り
シュー交換も前後上下の位置調整にトーイン付けて
ディスクの方がはるかに楽 そういえばディスクブレーキ車の車輪はなかなか振れが出ないな
チューブラーの時はすぐに振れが出たのに
頑丈なのか？ 頑丈なのはあるかも
でもボラワンとレー5とRS700使ったことあるけどどれも振れるよやっぱ >>209
6000kmに一度程度のパッド交換、オーバーホール時のブリーディング
それ以外は、強いて挙げれば洗車時にローター拭くくらいだな
>>212
リムブレーキはバイクの姿勢によってブレーキ時に左右のリムに掛かる力が必ずしも
均一でないのが振れの原因になる
ディスクだと姿勢の影響は、まずハブに掛かるからハブ周りは消耗するが、リムへのダメージは少ない リムブレーキ車は雨の日走るとドロドロに汚くなるよな >>214
なるほど。。リムに力がかかりにくいからか
ハブがしっかりしてると大丈夫なのね ビアンキのアリアのディスクモデル、空力だけならオルトレXR4並みで
ミドルグレードの価格ってすげえ魅力的だなあ トレックはミドルグレードにディスクモデルを増やした。
スペシャやフェルトといいアメリカメーカーは展開が速い。
https://www.masaya.com/6052 日本で展開されないだけで、海外では欧州系も上から下まで展開あるよ ディスク車売れない自転車屋さん必死だねｗ
数千キロノーメンテってブレーキほとんどかけてないってこと言ってるのと同じだろｗ >>221
スペシャライズとかエントリーロードのアレーと軽量ロードのターマックだけがリムブレーキで
ヴェンジやルーベ、ディヴァージュ、AOLと殆どの車種がディスクブレーキ専用設計だものな >>223
普通そんなもんじゃね？
リムブレーキは雨の中150km走るだけでシュー交換だから信じられんだろうけど このスレってディスクブレーキ推しが凄まじいな
そりゃ良いのは分かるけど推し方がリムブレーキのアンチだからなんかほかのスレとの温度差に引くわ >>223
2000km以上走ってるがノーメンテだぞニワカw 勝手に引いていればいい
良いものを良いと言いたいだけだから聞きたくないなら聞かなくてもいい 古い物に固執する人と新しい物好きは絶対に解り合えないと思う ここはディスクブレーキスレなんだから
要、不要語りたいなら専用スレいけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
