キャンピングカー総合スレッド その29
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>>76
当たり前田のクラッカーでしょ。
家でも短時間の外出は基本付けっぱだよ。 最近の太陽電池盛ってるヤツなら、日中サブバの電力使わないレベルって言うしね 断熱が良すぎると夏場とか蓄熱保温されて大変よ。
家庭用エアコン装着でまるっと解決。 >>79
そんなん、全部窓開けて送風最強にしたら一発やんw いや、空気が入れ替わっても、壁や屋根に蓄えられた熱量が
じわじわと遠赤外線として攻めてくるんだが
まあ、断熱材が無いと直射から減衰なしで襲って来るんだけど カムロードシングルタイヤを契約した後にこのスレ読んでガクブルしている
新型カムロードベースだと値段的に厳しいから在庫から見繕ったがダブルタイヤはなかったなぁ タイヤのLI上げれば何の問題もないと思うが
心配ならTPMS付けとけば良いし ミシュランのアジリス履いて、高速は80キロ出さないこと 断熱とか要らんだろ。
夏は暑く冬は寒くて当たり前。
キャンプとは自然を五感で感じる事だろ。
断熱とか言ってる奴はキャンピングカー失格だわ、家に居てろ‼︎ >>86
いったいどんな生活してるんだ？
昭和初期のおしんかよ >>85
あれれっ、キャンピングカーでお出かけした事ないのかな笑
そもそもキャンピングカー持ってないとかかな？ >>86
まあ、素っ裸で過ごしてください。
断熱いらないんでしょｗ カムロードダブル化しても大幅に耐荷重増にはならんので
元からダイナかエルフの高積載ので作りたいが高いだろうなあ。 >>92
２トン車以上は、GWから平気で１トン以上過積載するから
フレームからデフやトルクチューブの作りが1.5トンクラスと全然違う
キャンピングカーなんてオプション満載でフル乗車してしても
そこから、加えて1トン過積載する事はないというか積む場所もないから２トン車は無駄だと思う >>93
荷重もあるけど普通の2トンだとワイドキャブあるし
上位グレードだとカムロードより装備自体がいいのもある
のも考えてる理由としてはある。あと5ｍ付近に限定せず6ｍとか7ｍも作れるでしょ。
取り回しも影響するからそれでオーダーするとしても極端に長くはしないと思うけど。 トン数より、WBが2.5ｍで全幅1.7ｍがベースの5ｍ×2ｍじゃ不安定過ぎる。
WB2.8ｍ以上で全幅2ｍをベースにと思うと、バスコンて良いよな。
ローザの四駆6速AMTディーゼルの超ショートが欲しい。
高床四駆までは要らんけど、有ったら人気は出ると思う。 うちの次の車はデュカトベースになりそうなんだけどダイネットはしっかり向き合いたいというのがあってモヤモヤしてます いろいろ見てきたが現時点でトリップ３が最高。
しかし車として問題外なんで（自分が行きたい絶景ポイントが道狭くてキャブコンじゃ行けない）
やっぱハイエースのバンコンかな。 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
石原慎太郎「311は天罰だ（大地震と大津波は天罰だ）」
三島由紀夫はUFOが大好きでUFOを研究する団体に所属していたことがる。
2年くらいで辞めたけど。
石原慎太郎も三島由紀夫の後を追って同じ団体に所属していた。
石原慎太郎は311は宇宙人(神)による天罰だと言いたかったのかもしれない。 >>94
実は俺のも２トンベースなんだわ
シャワー＆トイレと水タンク100Lに温水ボイラーや
サブバッテリーやら何やらで150Kgほど積んでるから
カムロードは、怖くて最初から除外してた
水タンク20Lぐらいの
なんちゃってキャンピングカーなら
カムロードのダブルタイヤベースで十分 >>106
泡とか色とか目立たなければだけど
グレーゾーン 市販のキャンピングカーはどれもボッタクリ価格だよな。
自分で作れば車両7万円とホームセンターで総計10万円もあれば出来る。 検討開始したばかりです。カムロードベースとハイエースベースのキャブコンが同じ価格帯であるのですが、メリットデメリットはそれぞれ何ですかね。 早速ありがとうございます。メインの車はあるので普段使いはしない予定なのです。ハイエースの方が乗用車に近い感覚と乗り心地でカムロードはトラック風かな？であればハイエースに軍配が上がりそうですが各社カムロードもラインナップに残しているので、どんなところがハイエースより優れているのかな？もう。 >>112
乗用車と比べればどっちも貨物車 乗り心地は五十歩百歩
最大の違いは車内で立てるかどうか >>112
ホイールベースの違いが意外と大きい
カムロード ＜ ハイエースショート ＜＜＜ ハイエースロング
つまりカムロードのほうが小回りが利く >>114
例えばファンルーチェさんだとカムロードとハイエースいずれもキャブコン出してますが、どちらも車内で立てるし空間広さもあまり変わらない。ハイエースの方が低床だし装備、デザインも今風にアレンジされてるように思えます。でもカムロードもモデルチェンジしてるってことはニーズはあるんですよね。
>>115
確かにスーパーロングは回天径6m超えますね。成る程。 先進安全装備の面でカムロードは大きく劣っていたけど、新型カムロードでハイエースと同等になったのかどうか >>116
キャブコンでベース車両の違いという事だったんですね
ハイエースはボディカットなんで剛性や耐久性はどうなんだろうとは思います
どちらもある程度足回りにお金をかけないと安心して乗れるレベルにはならないと思います
スパロンベースならWBの関係で取り回しは結構面倒です >>112
カムロードベースの方が全体的に荷物を載せられる体積が多いかな 新型？カムロードも、VSCが付いて幾分スタビリティがマシになったんかな？
まあ、VSC有っても逝くときは逝くけども
それよりエンジンとトラミが少しマシになって、架そうしまくりハイエースと差が小さくなってきたんじゃないかな あと
どちらもガソリン車は遅い
登りのストレスと航続距離考えるとディーゼルの方が満足度は高い
乗用車と比べれば違う乗り物なんで試乗は必須 諸先輩皆様、色々ありがとうございます
まだ調べ始めたばかりで分からないことだらけですが、ゆっくり検討していきたいと思います。 輸入車契約してきた
メーカーオプションも付けたから一年半待ち目安だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
