キャンピングカー総合スレッド その20
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※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585826980/
キャンピングカー総合スレッド その19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593518654/ キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた横転しやすい構造のタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改 >>3
ちゃんと固定しないとカーブで、転がりそうなイメージしかないね。
最近軽トラでよくあるタイプかな？ ギスギスしないでまったりやりたいね
そいやハイエース隔離スレが立ったことあったけど
ここはいいのかな？ >>6
バンコンもいいんじゃね。
そもそも総合スレだし >>3
同じく。
従来からトラキャンと言われていたと思う。 いや、普通にキャンパーシェルだろ
なにそのトラクションコントロール 加糖電気発動機をどうぞよろしく
ttps://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=1984/tid=6128644/tp=4/ ネットで見てるとトラキャンって呼び名の方が認知されてるよ
かくいう俺もハイラックスベースでトラキャンのシェル買おうか迷ってる 昔流行ったロデオのトラキャンみたいな？
でもあれって、何か安全上の問題が出たんじゃなかったっけ >>12
人気があったのはYMSのロデオだけど、安全性に問題があってリコールになったのはグローバルのハイラックスだ
ダブル化したリアタイヤに問題を抱えていた
ご存知の通りグローバルは倒産したからリコール対応はなされていない YMSのロデオはトラキャンじゃないな。
てかトラキャンて、ピックアップにシェル載せるだけだから
載りさえすれば、ベース車関係ないしね。 その通りトラキャンではないね
それこそYMSロデオみたいなタイプをトラコンと言うのでは？
知らんけど アメリカの大きいピックアップ・トラックに積んだら、格好いいだろうね。 キャンターｗキャブこそ日本で最強
何が最強か知らんけど
サイズ感は凄く良いんだけどな、小回り効くし 新型ハイラックスに
シェル載っけたのを、先月見た。
正直、長さ5,5m超えの割には、中は狭い
下ろせるメリットと快適性の両立は無理 >>18
でしょうね…
俺も散々検討したが、二兎を追うものは…で中途半端になってしまう
結局無難にキャブコンにしましたわ キャンピングシェルの致命的な欠陥は
一度外に出ないといけない事だな
あと靴の脱ぎ履きも微妙にやりづらい >>20
前ドアのバスならその欠陥はないし、運転席は土足でその後ろから靴を脱ぐようにするのも容易だな キャンピングカーに何を求めてるかで変わってくるところですよね
セカンドカーにキャンピングカーを買える人はトラキャンだと快適性がないのがネックだけど、
メインカーを脱着式のキャンピングカーにできるのもメリットとしては大きいだろうし トラキャンはキャンピングカーと言うよりもテント代わり
あのアメリカンなスタイルが好きな人が乗る車だよ
テント代わりと考えれば何の不足もないからね キャンピングトレーラーはいちいち外に出なきゃならんし取り回しも全長長くなるからスレの話題に出てこないの？ NVANで「キャンピングカー！！」ってやってるの
あれは超絶貧乏くさいから… 人それぞれじゃないですか？
エヌバンで十分な人もいればそれでは足りない人もいる
自分の価値観に当てはめてカッコ悪いとか
そんなこと言ってるほうが視野が狭くてカッコ悪いですね コースタービッグバン乗ってるけど道の駅で車中泊しててネットに晒された経験ある
空いていたんで大型マスを利用していたんだが
迷惑野郎だとかツイッターにあげられてた
ナンバーは隠させれたけどインパクトある見た目だから多分バレてる >>26
いやあれだけは
あれだけはどうしてもだめ
非常に悲しさが漂う こじんまりした様式美
わびさび、茶室の美学ですよ
でっかーい！豪華～！金かかってるぅ！！
にだけ価値を置くのは中華のかたかな？ >>29
茶室は狭い空間に贅を尽くしているだろ？
NVANはただの荷車だぜ 欧州でも、マイクロキャンパーが
流行って来てるそうだ
街中の縦列駐車も簡単にできる。
町巡りしてから、
郊外のキャンプサイトに移動して
お泊まりできる。
日本だとこの使い方が多いんじゃないかな >>32
なんで？
エヌボックスで十分。
カッコ悪いとかその考えがカッコ悪いね。
値段が高い物がいいとか中国人そのものだよけ。
ださいよなぁ。 >>27
自業自得。
停める場所ないなら最初から乗るな。 だからさ
貨物専用と明記されていなければ、普通車マスに収まらない車が大型マス使うのはマナー違反じゃないから
普通に警備員がそこに誘導するからね
なんなら5mクラスのカムロードでさえ大型マスに誘導される場合があるくらいだから
そしてそれを晒し上げるマナー厨
もう訴えてもいいと思いますよ >>33
はい？
おれは別にNバンだろうが何だろうが本人が気に入ってるならそれでいいと思ってるけど？ >>36
ホントそれ。
前スレの後半から、変な奴が粘着してるよねぇ。 >>30
茶室は昔から「華美に流れず、贅を凝らさず」が基本だよ？ キャブコンだと 道の駅とかSAでも誘導員に
大型マスへ誘導される事って結構有りますよ
この間なんて 道の駅で大型マスへの誘導は良いとして
お兄さん今日は ここで泊まって行くの？と
声をかけられた 日曜日の午前中なのに
明日は仕事があるので帰りますと言ったら
また来てねーと言われ なんか調子が狂ったよ 6メーター超えに乗ってるけど駐車スペースどうしよう
ネットに晒されたら最悪だし
なんか乗ることに罪悪感感じるようになってきた
怖くてまともに車中泊もできん
国産キャブコンかバンコンにしときゃよかったわ 日本では大型車輌は厳しいよね。停める駐車場さえ探すのストレスだよね。
ハイエースのワイドのミドルルーフでさえナロー標準にするか迷う
取り回しや立体駐車場を考えると、車輌が大きくて 「まっ、いいか！」とスルーが多くなりそう。 日本では、と言う程どこも同じではないな。
都市部と郊外では全然違う。 スパロン・ワイド・ハイルーフにソーラーパネルやらベンチレータつけて
さらに車高も上がってるけど、何の不便も無いわ >>42
ネットで粋がってるのなんて実社会だと底辺の存在だから気にするな
最悪晒されてたら出るところに出て追い込め
俺はそうしたんだけど、手のひら返して必死に謝ってくるから笑えるぞ マス違い迷惑バカキャンピングカーは晒されても仕方ないよね
トラック運転手の休憩場所奪って最悪だよ >>45
例えば北海道の札幌以外と関東なんかでは
かなり違うな。 コースターのスパロン納車したので試しに走ってみたが北海道だと車が全くいない貸切状態の
SAや道の駅は結構ある。知ってはいたが。
例えば関東付近の人だと仕方ないのかもしれないがうちらみたいな北に住んでるのが関西以南を目指すとして太平洋側を走るのと日本海側を走るのでは結構駐車事情等は違う気がしないでもない。地域差はそれなりにあるのでは？ >>51
京都や鎌倉で御朱印帳目当ての寺社仏閣巡りで使い勝手の感想が聞きたいな。
結構道幅も狭く、駐車場も大型観光バスに近い扱いされそうだから
ストレスがどんなものか気になりますね。 >>52
公共交通機関の利用をオススメする
特に鎌倉は車を停める場所が少ないし、路駐しようものなら速攻で駐禁切られるからキャンピングカーどころか軽自動車ですら難しい >>52
もしそういう場所に行く場合バス用の駐車場の利用もやむを得ないかなとは想定してる。
夫婦して御朱印は興味無いので行かないとは
思うが。目的も道内を行って戻るはやっていたが一筆書で一周とかは今まで時間がなくてやれなかったのでそういうのがしたくて買ったので。
冬季とかは南下してみたいとは考えてるけど。 >>6
何年か前にバンコンを差別した奴がいて自主的に別にしてたと思った
更にそこでは何故かハイエース以外は認めないとか言い出す人がいて・・・
日産の350とか200やバネットとか追い出して実質専用スレになってたな 最近はでかいキャンカーのマス違い駐車は最近はSNSで晒されちゃうし、出先での移動のストレスを考えるとなんだか疲れちゃいそうだね。
狭い道に入り込まないように常に広めの道路のこと常に考えて運転とかきっついなぁ
観光地系ってだいたいごちゃごちゃした場所にあるもんだしね。
ちょっと良さそうな道の駅などあっても駐車が億劫で断念しそうだよね。
楽しい旅なのに行動が制限されるとかなんだか本末転倒。運転してることが楽しいならそれで良いと思うけど、結局多くの人は停泊して自分の空間で土地の食べ物楽しんだり、観光したりするわけだよね。
それこそ機動性の良いキャンカーのレンタカーでも借りて部分的に公共交通機関利用しつつ旅した方が楽しそうだな。
たまには宿に泊まったり。
車内が大きても自分が寛いだりする場所は結局一箇所だし広さってそんなに必要ないんだよね。
けど、海外なら巨大キャンカー一択だと思う。
向こうはそういう文化根付いてるしね。
周りもそういうのに寛容。 昨日新しくできた道の駅長岡の大型枠に停めてたハイマー目立ってたわ
大型バストラがずらっと並ぶ中ポツンと 良くも悪くも圧倒的に目立つからね～キャンピングカー
大きければ尚更目立つ
オーナーの一挙一動みんな見てますよ
服装も嫁のツラも
目立ちまくり
マナーの悪いことすればSNSで晒し上げ
おー怖っ！ >>47
そうだよ
自宅はど田舎なんで、庭に観光バスでも置ける
たまに行く都会も地方都市なんで、ホムセン、ショッピングセンターなど屋外の駐車場で困ったこともない
年に２～３回東京、大阪みたいなところにも行くがコインパーキングに停められるんで特に困らないな 6mあるならトラックの駐車場マス使っても許されるべきだろ 現行の普通自動車免許では運転できないような車を
普通車扱いするのはさすがに無理があると思う 昔から大きさで普通免許が
定義されている訳ではない 昭和世代は普通免許で５t未満だったからな。大型とたいして変わらない寸法のオバケ４tとかまでいきなり乗らされた経験あるわ。正直怖かった 6mあるキャンピングカーで
最大積載量2t未満かつ
車両総重量3.5t未満のってあるのかな？ 満車の群馬の道の駅で夫婦二人が乗るコースターベースのキャンカーが大型バス専用の設置型看板を嫁がどかして堂々の駐車 普通車と大型バスの枠しかなければ、仕方ないんじゃない。
７mのコースターが置ける枠が他にあるなら、ひどいけど。 >>67
それみた。
専用看板をどかして停めるとか異常だね。
多分それ東京近県ナンバーのレンタカー。
あれはないよね。
>>68
停めるところがないなら諦めて停めないのが普通だと思いますがね。絶対止めなきゃ嫌だ！とか子供かよ。
こういうのがキャンピングカーのイメージ悪くしてるんだよね。 大きなキャンピングカーに乗ってるヤシなら常識だと思うけど、道の駅のバススペースはほとんど予約制だよ
そのキャンピングカーは予約して許可をとっていたんじゃない？
自分で看板どかして停めていいからと言われている可能性がある
そしてそんな事情を知らずにSNSに晒し上げるマナー厨
もう訴えてもいいと思いますよ SNSの普及でこれからの時代でかいキャンカーオーナーは受難の時代だね。 これくらい、目の敵にされる5m以上の長さがあるキャンピングカーは俺は無理だな。RVパーク以外 駐車場使えそうにないな。
スーパーに食材も買いに行けないなんて、あり得ない不便この上ないな。
深夜とかに寝ててドア叩かれたら嫌だな。
アメリカの広大な環境と違い、道幅も駐車場も狭い日本には不向きなんだな。 >>70
デカいのは道の駅は予約制なのか？
めんどくせ～
自由を満喫するキャンピングカーで行動制限されるなんて俺も無理 生まれた時から貧乏人の妬み僻みには
慣れてるから気にならない SNSに晒す人はどんどん晒してもらって、
金持ちのでかいキャンカー・オーナーには、どんどん内容証明を送ってもらっているうちに
SAや道の駅にキャンカーの置き場所ができるだろう。
税金で整備している施設に、マイクロバスお断りってわけにはいかないだろうから。 5mくらいで目の敵にされるかよw
軽バンしか買えないからって卑屈になり過ぎ >>74
だれもキミにデカイの乗れとは頼んでないけどね 5mは言い過ぎだな
正確に言わないとダメなら言い直そうw面倒な奴らだな。
5.3m以上は使い勝手が悪く、見栄のために買ったはいいが、周りから白い眼でみられても平気な神経の図太い輩が乗っていると言うことね。 キャブコンのシェルってFRPだったりアルミだったりするけど
ユーザーが後付けでモノ付けるのって難しい＆オススメしないもの？
DIYは割と好きだからなるべく自分で付けられるものは
安いの探して買って付けて車体の購入価格を抑えたい
サイドオーニングとかシャワーフックとかバックカメラとか
てか、シェルと窓やドア、最低限の配線と内貼りだけ取付けて
他の艤装は自分でやる格安のスケルトンモデルって
どこかで出してくれないものかね ニーズはあると思うけど
ビルダーと仲良くなればやってくれるかな SNSで晒されるのなんてまだマシだよ
道の駅駐車時に直に邪魔だと言ってくるのも最近いる
特にコロナ禍以降そういう気狂いが急に増えた
マナー警察みたいなのもいてYOUTUBERでも道の駅警察いるんだよね
結局日本で使うなら5×2のキャブコンかハイエースが最強だよ
海外なら話は別だけど ハイエース、キャブコンと比べて
バスコンと外車キャンピングカーは、
クラスが違うから、目の敵ですか クラスが違うから目の敵っていうんじゃなくて、
普通車の枠に止められないから、
キャンピングカー乗り以外から、
攻撃されてるだけだろう。
キャンピングカー乗りは味方だと思うけどな。 >>81
SNSでも晒し上げた投稿に対して直接言えよとか直接言ってやった的なDQNコメント付けてる奴いるもんね
俺は許可を得てと言うかそう停めろと言われて4台分使って駐車していたのに警察に通報されたわ >>84
どこに行っても通報されそうだね。
ストレスじゃないの？
停めるたびに嫌がられて、挙句通報されるの？
なんか楽しいキャンピングカーに思えないんだけど？
道の駅は宿泊禁止なのに予約できるの？
それとも、30分程度のトイレ休憩のために予約とか？ キャンピングカー停めるんで俺様のために場所キープしてくれとか
道の駅、SAで団体バス会社、身障者でもない限り個人にそんな特別手配してくれないよ。
仮にそういうところがあったとしてそこまで計画性のある旅するならキャンピングカーの持ち味台無しだね。 人気の道の駅の混雑時なんて普通車ですらまともに停められないで諦める人いるのにキャンピングカーだけそんな特別扱いしたらいずれ一般からクレーム殺到だろうね
道の駅の駐車場は実は予約が可能とか裏ルールだったとしてもここで吹聴しちゃった以上広まれば今後その技使うのも塞がれるだろうね
じゃ。俺がもう一回いようかな。
道の駅の駐車場は大きめのキャンピングカーなら観光バスエリアの事前予約が可能で堂々と停めることができる
で、仮に予約バックれたりしたらどするんだろう
予約の時間は他の大型もとめられないわけだしね デカキャンに乗ってトラバスマスに堂々と停めても心が痛まない強い心臓になりたいな。
俺がバスコン乗っててもし混雑の深夜のパーキング止めようとして大型枠が運良く一マス空いたとしても
そこにドッカーン！と停める気にはなれないなぁ
自分が停めることで仕事で時間に制約がある大型運転手が休めずに大きな事故を起こして死んだりしたら大変だって考えてしまって落ち着いて眠れない
レジャー利用であれば自分は遠慮してやはり仕事で使う人を優先して自分は別な場所で休もうって考え
割と普通だと思うけど
ここをみてると、じゃどこで休めばいいんだ！とか、そんなの自分で考えろよって、常識でわかるだろって
とんでもない考えの人がいるんだなぁって思う
自分さへよければって人が増えてるのかね
そんなことでキャンピングカーオーナーのイメージが悪くなるのがなんだかなぁ
なんでもかんでもSNSで晒すネット警察もあれだけど
こういう人も必要悪なのかって思うね 事前に子供達と旅行の計画をたてるのも悪くないぞ？しおり作ったりしてさ
予約の要る要らないは場所によりけりだから、寄るのが決まっている観光スポットには念のため全てに問い合わせをいれる
道の駅も走りながら嫁が問い合わせて可能なら立ち寄るね
郊外のコンビニは大概大型マスがあるし、車内にトイレが付いてるからそもそも道の駅に寄る事は殆どないけどね
サーフィン、カヤック、SUP 、釣りをやから宿泊するのは季節外れの海水浴場とか漁港、キャンピングカーを積極的に受け入れているキャンプ場が多いかな
3泊以上する時は観光ホテルも利用する
上げ膳据え膳広い部屋もたまには良い
子供と嫁も喜ぶしね
自分にとって大きなキャンピングカーは
掛かる手間を大きく上回る喜びを与えてくれるから全く苦ではない
狭い日本で大きなキャンピングカーに乗っている人は皆さんそうだと思う
道の駅では宿泊禁止だから車泊はしない
仮眠と言い張って一晩過ごす都合の良いマナー厨も沢山いるけどねw へーこんなバカがいるんだぁ
どんどん通報してこっと 別に通報したければすればいいんじゃない？
人生何かしらの楽しみは必要だ 今日だけで４件通報
実際に車が移動したの3件
その前に逃亡したのが1件
コースター二件
アメリカのどっかの一件
デュカト一件
北関東某道の駅での成果
来週末も暇だからやる予定 普通車マス2つ使って駐車してたデュカトのおっさんにばったり出くわしたので
はみ出して停めるなよって睨みきかしたら逃げて行ったことなら一度ある。 キャンカーがコンビニの大型マス使うのもどうかしてると思う。
一度そのコンビニオーナーに通報したことがあったけど数週間後に「大きなレジャーカーは留めないでください」張り紙してあってワロタことならある。 >>96
自覚してる分マシ。
じゃどこに停めればいいんだよ？
と逆ギレするバカもいる。
ここにもいるしねw
口頭注意もできるし私設管理者に通報もいい。
場合によっては警察に出てきてもらってもよし。
はみ出し危ないもんね。 >>97
お前は何と戦ってるの？
どうせ妄想するなら楽しい妄想しなよ キャンカーの枠はみ出し又は枠跨ぎ迷惑駐車、車中泊問題
マスコミに取り上げてもらうとかなり影響でかいよ
ただでさえコロナ禍で車移動する人増えてるからね
噂の東京マガジンあたりに投書してみるのも面白い デュカト乗りだけどなんだか盛り上がってんのね
つうかこれクラスに乗っててコンビニに停めたりしてんの？
俺の場合出歩くときは自家所有物件以外の停泊は絶対にしないけどね
道の駅とかスーパーとかコンビニ駐車とか考えられんし
他者と絡みたくないからキャンカー乗ってんのにね
コンビニ大型枠駐車だのマナーの悪い一部バカがキャンカーやオーナーの肩身を狭くしてることに気づけよな 道の駅スレから木マスター
普通枠に停められないポンコツキャンピングカーは道の駅に入場すんなバーカ 珍しく伸びてると思ったら、なんか嘘臭い書き込みが多いな。
停めるスペースなんか、6m位でそんなに困らんよ。 スレが伸びてると思ったら、底辺がキャンキャン吠えてて笑うわ
6m程度ならいくらでも駐車できるし問題ないぞ そうね
6mならそんなに困らない
でも6mクラスの話題は今は出てないんだよ そもそも駐車場の枠をはみ出したら何罪なんだ？
道路交通法にもはみ出しちゃだめとかないだろ？
キャンピングカーは道路運送車両法、道路交通法で定められた正規の車両だぞ？
結局はペアレントマナー厨でしかないよ 通報厨も貧乏人の僻み乙厨もいいかげんにして
キャンカーそのものの話しようぜよ いや、これは怨念にも似た長年降り積もった
深い心の折りが元になっている。
PTSDのようなもので、矯正するか
カウンセリングでケアすべきで
放置すると嫌がらせや破壊的行動に
進行する可能性がある。 このスレ見てると僻みや妬みって本当に存在するんだなって再確認させられるね 6メートルかぁ
普通車枠プラス1メーター弱のはみ出し
つまり一台で二台分の占有
絶好の通報対象だわ
混雑時の道の駅なんか確実に大迷惑だよな
しかもその中途半端なサイズで大型スペースとか
晒したらいい絵になるよなぁ
最近はそういう流れみたいだし
俺も今度そういうのいたら通報してみようかな
面白そう
もちろん本人に直接インタビューもしてみるよ笑笑 >>107
ネットで噂になってご近所、旅行先で不細工な嫁子供もろとも軽蔑され大笑いされる程度のことですから、ビクビクせず安心しなさい
とは、いっても場合によっては施設所有者の判断で施設管理権に基づき警察に通報される場合もありますね
最近、張り紙警告注意書きしてる施設もありますからね
朝起きたらパトカーに取り囲まれて
小汚い服装で眠い目を擦りながらキャンカーから降りてきて
周りの軽蔑の目線を食いながらの事情聴取
悲惨ですね
当然SNSでの格好の餌食
中にはコロナ禍で精神的にカッカきてる不安定な人もいますからそういう人から直接怒鳴られ恥をかかされる可能性もありますね
色々疲れちゃいそうな車ですね6メートルとか中途半端なキャンピングカー 例え1メートルいや50センチのはみ出しでもその時点でそこに二台目は停められなくなるんだよな。2台分占有してることになる。 道の駅で働いてるけどキャンピングカーの不正駐車本当に迷惑。
枠違い駐車のせいで回転のいい一般客は入れないし売り上げにも影響ある。
おまけにゴミとか始末しないし。
うちらの中でかなり問題に上がってること一応言っておきます。
特に大きいキャンピングカーは色々と始末が悪い。 お疲れ様です。
一般ユーザーですが大きなキャンピングカーの道の駅不法占拠には本当辟易しております
税金で建てた施設で、車一台で二台分占拠は納税者の視点から見ても不公平極まりないです。
もちろん、ハイエースや日野のトラックベースのようにきちんと枠留めしてるマナーがいいのもいますが、、、
キャンピングカー人気でこれからどんどんと不届き者が増えるでしょう
国もサイズにはまらないキャンピングカーには、はみ出し税、キャンピングカー税の導入など早急な対策を求めます。
国や、RV協会にもこの問題働きかけて行きたいと思います。
よろしくお願いします。 一般人までこの問題に参入した模様。
日頃のキャンピングカーマス違い駐車に対しての鬱憤が爆発してる感じだな。
いい傾向だ。 >>106
そう、ここでキャンキャン吠えてるのは、5m超えてるだけで目の敵にしてる ほぼ勢いでデュカト6.7メートル買ってしまったが
周遊先で停める場所ほぼ考えてなかった....
なんか、鬱になってきた
納車待ちだがキャンセルできんよね 居住性と取り回し・駐車問題は常にトレードオフ
問題は金のある無しじゃないのにデカキャン乗りがすぐ貧乏人の僻みとか言い出すから
議論が止まるし味方もしたくなくなる デュカト安くていいんだけどねー
日本で使うには大きすぎて使い物にならんなー 問題は、車の大小でなくて
乗ってる人の人間性ってこった 許可を得て停めてるのを晒し上げたらマナーどころか法に触れるからね これから道の駅SAのたびに周りの目線からのストレスかかるっすよねー
ご愁傷様 噂の東京マガジン
道の駅迷惑キャンカー特集
提案してみるのいいかも
ほんと停められなくて迷惑だもん 無駄にでかいキャンピングカーオーナーさんこれから大変だね
道の駅で大型枠に停めてて自分の車をじーっとみてる人がいたら嫌でも通報厨かって警戒しちゃうよね
こりゃ精神的に相当答えるよなぁ
人間不信になりそう
そう、これからあなたのキャンピングカーを見てる人がいたらそれは通報厨かも、それかテレビ局のマスコミかも
嫌だなぁー 楽しいドライブの最中なのに「さっきアイツ俺のキャンピングカーずっとみてたよな！もしかしたらネットで晒されてるかも怒」
ってしかめっ面しながらこまめに携帯ぴこぴこSNSチェックしたりしてドライブどころじゃなくなったりしてね笑
悲惨なキャンピングカーライフだなぁ笑 まあ大型車マスを埋めてるのは大概普通車なんだけどな
警備員にそこに停めるよう誘導される場合も多々あるしね で、どんどん人の目線が気になってしまって最後はﾉｲﾛｰｾﾞになって、ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰをただ興味で見てる人なのに
いきなりｷｯﾁﾝの刃物を持ってうぉｰｰｰ！
みるんじゃねｰ！！！！怒
とか言って襲いかかったりしてね
おー！怖いっ！笑 楽しいドライブなのにSNSが気になって携帯チェック悲惨だな 内容を見ると
同じ人間が書き込んでいるようだから
そんなに気にしなくて良いようだ。
一部の変な人対策用に
ドラレコを周囲360度撮れるように
増設するわ ノイローゼの末
俺のキャンピングカーを見てるやつ！とかいってSNSで勝手に見てる人晒して訴えられちゃったりしてね笑
今度道の駅の大きめキャンカージロジロ見てみようかな笑
公共施設にとめてる車の鑑賞会 車に戻った時に うちの車を見ている人は
偶に居るけど こんにちはって声掛けると
キャンピングカーの事を聞かれたり
しばらく立ち話をする事はあるね
世の中 そんなにギスギスしてないと思うけど
>>135
カムロードでも大型枠に誘導されることは珍しくないからそこをパシャリとね
おれはやましい事がなければ気にしないし、仮に前触れなく恫喝されたら目の前で即警察に電話するからノープロブレムだけどね 2台目のキャブコンはコインパにも停められる2×5mのにしたわ SNSこえー！
道の駅での他社からの視線これから気にしちゃうよね。
俺もじろじろみちゃいそう どんどん問題が大きくなれば、
キャンカーの枠ができるだろう。
どんどん騒いでもらって、警察沙汰にして、
マスコミに取り上げてもらおう。 人の目なんか気にしないぜ！
【実情】
SNS晒しに怯え
SNSや5ちゃんで自分のこと書かれてないか常にチェック
俺の悪口書いたら訴えてやるからな！
ストレスたまにそうだねぇ
俺もハイエースにしとこっと >>139
噂の東京マガジンにこのキャンピングカーの迷惑駐車問題投書しようと思う
キャンピングカーに乗ってない人が世の中の大多数だから
多分番組制作者はキャンピングカーは悪の作り方するだろうね
マス違い駐車する運転手にモザイクかけてインタビューとか
いかにもありそうだよね
それに対して、じゃどこにとめればいいんだ！と逆ギレしてネットでさらにフルボッコ
モザイク越しに大体の車種が特定されて
キャンピングカーオーナーのイメージ最悪みたいな
そんな放送されたら世間からのキャンピングカーに対する目も当然厳しくなるよね 枠にすっぽりジャストサイズのカムロードオーナーの俺はその番組を鼻くそをほじりながらこいつバカだなーって鑑賞するだろう 頭金キチガイがジョブチェンジして駐車枠キチガイに進化したの？ 息巻いてる奴らに聞くけど
おまえらのハイエースなりカムロードなりが大型枠に誘導された場合ってどうするの？
遠慮して次のSAとかに行くの？
休日とかだと乗用車でも大型枠に誘導されるんだけどそう言った場合も当然遠慮するんだよね？ カムロードにしておいて本当に良かった
特にこれからキャンピングカーには厳しい時代になるからね 大型キャンピングカーの購入も駐車場などで大きなリスクがあるのは当たり前の話 目立つからな。
僻みや妬み以前に周りに迷惑を掛けないように道の駅やSAに駐車は極力止めない姿勢が必要だな。金持ちなんだろうから金に物を言わせて土地土地で金ばら撒いて駐車場の契約をすればいい カムロードの俺でさへ行動範囲の関東甲信越と九州に6箇所自分所有の広大な停泊地もってるんだから
もっとでっかいキャンピングカーもってるのなんてもっとすごいんじゃないかなぁ
道の駅とかSAで枠違いしてるおっきいのみるとほんと可哀想というか哀れみの目でしか見ないわ ほんとデュガドとかマイクロバスの変なのとかが道の駅のバス枠使って駐車とか考えられないよなぁ
停泊地くらい自分でもてよってね
全財産キャンピングカーにつぎ込んでる感じなのかなぁ
意外にバンコンとかの人の方が余裕ありそう でかいキャンピングカー見ていつも思うのはちらっと外から見える車内の様子が物凄く所帯染みてるんだよね
洗濯物が車内にだらしなく干してあったり、変な台所用品とかホームセンターで買ったような棚とかあったり
多分家に帰らずそこでずっと生活してるんだと思う
家がないんじゃね？みたいな
なんか物凄く貧乏くさく感じるんだよなぁ
ハイエースとかカムロードなんか乗ってる人はオシャレで品があるお年寄り多いけど
でかいの乗ってるのってジャージみたいな寝巻きっぽい引きこもりみたいな格好のが多かったり
なんか異様なんだよね、臭そうっていうか
わかるでしょあの独特の異様な感じ
あれが凄く気持ち悪い 口だけ口だけｗ
マジだったらTwitterでやるだろ？
俺も牽引でハウス引っ張ってるから普通に大型枠だよ
下手なトレーラーより長いからプロに見られてるの結構緊張しますｗ >>126
大型車用スペースに停める迷惑普通車
の特集になるかもねw 道の駅の管理組織とネクスコにキャンピングカーのマス違い駐車の問題について問題提起しておいた。
テレビ局の方も進めてる。 ここ見てたらネット晒しやユーチューバーが怖くて道の駅停められなくなったわ
コースタービッグバン乗りだけど
多分次の車検で小回りのきくバンコンに変えると思う
できればグラハイペース みんな見てますからね
見てないようで凄く見てるし
通報するやつはいる
ネットに晒す人もいる
これからの時代もっと厳しくなるでしょう
やられるのが嫌なら停めなければいいだけ ここを見てるとコースター乗りで自家所有の停泊地を持たずSAや道の駅をうろうろしてるやつがいるんだね
なかなか衝撃w
枠違い駐車厳しく取り締まって欲しいね キャンピングカーマス違い違法駐車はガンガン通報します キャンピングカー マス違い
で画像検索したら自分の昔乗ってたキャンピングカーが出てきてワロタw
誰だよアップした奴はw
もう俺今乗ってないからどうでもいいがwww やましい事をしていなければネットで晒されても痛くもかゆくもない
勝手にどーぞという感じだ
反論したくなるの自分がやましい事をやってる自覚があるという証拠 日本人の陰湿でヤな所が濃縮されているスレですなココは
もう少し大らかにいけないものかねぇ マックスファンのギアボックスが
壊れた方にお聞きしたいのですが
壊れる頻度はどんな感じでしたでしょうか？
自分は2年目で壊れました
壊れやすいパーツなら予備を持っていようかと
考えています >>152
キャンピングカーは常に目立ち誰かに見られている
例えばその辺のプロボックスが仮に大型マスに違法駐車してもその事をニュースにすることは難しいね
でも、中途半端な大きさのキャンピングカーが大型マスに違法駐車し、楽しそうなファミリーが呑気にパジャマみたいな服装で車から降りてきたらこれはニュースになる
別な例で例えると、芸能人や政治家が不倫したら大ニュースになるが、その辺のサラリーマンが不倫してもニュースにもならない。
つまり大きなキャンピングカーは社会に例えると芸能人みたいなもの
常に誰かに見られ、その行動はいつも監視されている
そしてそれをニュースにすると衆人もまた食いつき面白い
何をするにも一挙一動見られてるわけだから
聖人君子のような行動が要求されるわけだね
これは本当に疲れることだよね
ストレスマックス
でも、違法駐車れっきとした犯罪
ちょっとくらいいいじゃんかなどとなーなーでは済まされない
その辺をしっかり自覚した行動しないとだよね 今日東名の満車のサービスエリアでドカトが大型マスに駐車していて大型運ちゃんキレてた。 ちなみにドカトには小学生くらいの襟足の長い双子みたいなガキが乗ってて
運ちゃんに怒鳴られてる間、ガキが必死に運ちゃんに後ろから中指立ててた
親も親なら子も子とつくづく実感しますた
結局ドカトが退散したけどビニール袋に満載のゴミ袋をそのまま落としていって唖然とした >>145
こちらキャムロードだけどこの前の連休に木更津の落花生の巨大モニュメントがある道の駅入場し、大型枠に警備員に誘導されたことあったけど
そこに停めるのはあまりに気が引けてSNSで晒されでもしたら大恥だからスルーしてそのまま別の道の駅に行ったことならある
当然別の駅では普通枠にスッポリ
小回りもスイスイ
キャムロード最高といつも思う >>166
房総の山奥の山岳路なんかドデカだと厳しいよね
カムロードなら臆することなく進んでいける
キャンピングカーの話題に戻そうよそろそろ もう3年くらい前の話だけど関越の上里で深夜大型マスに停めてたアメリカ製の大きめのキャンピングカーのフロントガラスに
「キャンピングカー邪魔だ！ここで寝るな！」
とフロントガラスに思いっきり張り紙されていたのは見て衝撃を受けたことはある。
あれは器物損壊だろw
その時はキャンピングカー持ってなかったけどアレ以来どんな車に乗っていても絶対マス違い駐車だけはやめとこうと心に決めている 排便マシン身障者カスのスペースに駐車するカス程じゃないんだよなぁ 遊園地に行ったんだけど5m以上はバス枠だった。俺のコースターやアメ車のワゴンなんかもバス枠だったけど何故かハイエースのスパーロングは一台もバス枠には来てなかったな >>162
目立つから槍玉にあげてやれ！ってだけの性悪だなw >>161
あのパーツって、破損対策で
ここ最近型式変更してあって
壊れん様になってるらしい ここで騒いでる人ってダンプとかの7.5m辺りの車両でも大型枠に止めてるの見たら発狂するの？
業務用のトラックのサイズなんていろいろあるんだけど、そういうのも大型枠に止めちゃ駄目なのかな 普通車枠からハミ出るサイズのクルマが、それより大きい枠に止めればいいんだよ。業務用もクソもない。
普通車枠に入るクルマが大型枠に止めるのがマナー違反。 >>174
「大きい車で遊んでいる人」が気に入らないみたいね
仕事で停めるトラックの人が優先、とか思い込んでるんだろうね。
やっぱり戦前？からの仕事は尊いけれど、遊びは卑しいみたいな感覚の人がまだまだ居るってことに驚愕だわ 仕事のトラックは底辺、遊びのトラックは上級
どっちが優先か考えるまでもない 回送で空荷の積車は、
荷物が満載のトラックに
場所を譲れや キチガイに何言っても無駄だからいい加減スルーしようぜ >>173
発注して 大分待たされているので予備が必要かと
思ってましたが 今は改良されているのですか
ならば 予備までは必要無さそうですね
有難うございました ガンガン通報すればいいじゃんｗ
どうせ警察はスルーだよ
通報に対して現地確認と報告の義務が生じるから
所轄のパトカーが現地確認で通過するだろうけど
事件性なしの一言で終了
マスコミだってそう
スポンサーである自動車メーカーに対して角が立つ取材はしない
じゃあ文春のようなマスコミキラーは？って言うと数字が取れる内容じゃないから却下
いいとこ気持ち悪そうなYouTuberが突撃取材しても再生数上がると思う？
口だけ口だけｗ
今までだってこれからだって大型枠に駐車しても問題ないよｗ
車中泊シーズン真っ只中だし今週末も堂々と駐めるぜ！！！！ >>180
MAXXFAN新品を最近つけたけど
あの部分て動作させると
変な音が最初からする。
油切れか精度の悪いギアを無理やり
回してる感じ
バラして組み直そうか考えてる >>181
お？今度は大型車側に鞍替えしてのコメントですかw
ご苦労なことで >>182
新品で異音？経年劣化でベアリングは可能性あるけど取付け不良じゃない？
モーターだから多少音はするよ。
羽根がぶつかっていない？ >>177
お前の意見が最クズ非国民
物流リスペクトしないと毎日の生活が滞るどころか日本が滅ぶわ >>182
自分の場合は異音は気にならなかったですよ
あのギアボックスって 側が鋳物製みたいな感じで
割れました 軽量化の為と思いますが
強度不足と思いますね >>188
顔真っ赤にして2回投稿しちゃうなんて可愛いところあるじゃないw >>188
異音と言うか
いかにも回ってますって音が
現代の基準で大きいと見てる
ギュウィーンってかんじで
パルスモーターにギアを
組み合わせたみたいな音
無音でスーッと上がると
クールなのに残念 >>193
アンカー間違えてない？
ホームラン級の池沼だなお前、
って言われちゃうぞw よしよし、おっきいキャンピングカーがうらやましいんだね。
でも、収入がないと買えないんだから我慢しないと。
ここでつーほーだ！めーわくだってイキッてても誰も尊敬しないよ。
ステレオタイプな意見や自分勝手な正義感を振り回しても誰も相手にしてくれないからね。
坊やはママーンのパイパイでも飲んでおやちゅみしようね。
おねむだからそんなに八つ当たりしてるんだよね。
ママーンにはそれがわかるのよ。 ここってキャンカー持ってない人の妬み嫉みを語る場だったのねw キャンピングカーなんて所詮貧乏人が乗る乗り物
内装もちゃちいし、トイレなんかあっても使えない
運転中は「危険だし馬鹿が乗る乗り物 ハイエースの４駆で車中泊、寝るだけのスペース確保。
色々付けると、それに用途を縛られる。
荷物は小分けで、BOXに詰める。
楽したい時は、宿に泊まる。
何でも出来る余裕があるなら、キャンピングカーも有り。
軽キャンで一杯の人は、買わない方が。
その金で、普通車のワゴン購入してキャンプ道具をグレードアップした方が自由になれる。 他人のことは良いから
自分の楽しみを周りに迷惑を掛けずに
楽しみたいもんだ。 どこかでNボで十分とか見たけど
仮に独身でも高速ばかり走るとかなら辛いだろ。
乗用車から乗り換える人だとえっと思うかもしれないが
キャブコンで言うと2トンクラスよりも4トンの方が取り回しの面では劣るが
運転は疲れなかったりするし難しい所だな。 やっぱりキャブコンはコンパクトなのが良いかなと調べたら Puppy480 4850mm×1740mm なんてのを見つけたからHPに行こうとしたらバンテック厚木のHPに行けなかった。なにかあった？？ ltキャンパーって店のYouTubeチャンネル見たらボケまくってて面白いんだけど、普段は真面目？？
結構有名なんでここにもユーザーいると思うけど、実際の店の評判教えてもらえないですか？ >>202
FBのページも削除されてるからひょっとしたらひょっとするかもね 株式会社バンテック厚木は、10月15日付をもちまして、社名を「株式会社キャンパー厚木」とさせていただくことになりました。 業務内容については、バンテック車の販売ができなくなったこと以外は、変更なく継続していく所存です。
いや、バンテック車の販売ができなくなったこと、が一番痛いだろw 三河ナンバーのデュカト～普通マス二マス使ってはみ出してんじゃないよ！迷惑だよー 迷惑か？どうかも？も知らせるために写真必要だよな
ガラガラの駐車場だったら何がどう迷惑なのか？も記載するべきだし
これだとただの僻みだなｗ
うわ～ん僕も大きなヂュカト欲しいよ～
でもハイエースも買えないしぴえん
そうだ5chで晒してやるｗ
207 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日:2020/11/02(月) 17:45:58.53 ID:BjsZNUlh
三河ナンバーのデュカト～普通マス二マス使ってはみ出してんじゃないよ！迷惑だよー
よし！僕偉い！！凄い！！ >>198
俺もその考えだわ、ハイエースで寝るとこ確保で、自転車積んでプラプラとサイクリング正直シンクやらテーブルとか要らない、あくまでも個人的意見だけど はみ出しデュカト管理者に通報ておいた
昨日も二件通報しておいて
二台とも移動
これからも正義のために迷惑キャンピングカーの巡回監視に励もうと思います
ヨロピクね♪ >>209
この辺もかなり犯罪行為を煽ってるね
こちらも通報しておく >>209
迷惑かどうかはここの人たちが判断するのではなくその施設の管理者が判断すること
例えガラガラの駐車場に停めていたとしても管理者が不適切と判断し移動を即したのならそれに従わなければならないね
特にマス違い駐車は最近問題になってるし
一部を許したらじゃーこっちはどうなんだって更なる苦情を生む
キャンピングカーは目立っちゃうから余計にね
常に見られてるって事を理解して行動すべきだね
これくらいいいだろうが許されないのがキャンピングカー
堅苦しい世の中になってきたよな 小回り最強、駐車スペースすっぽりカムロードベースにしておいてほんと良かったわ。
ドデカトみたいな変なでっかいポンコツじゃこれからの時代SNSのいい晒しもんだもんな。 バカトって安いのな
俺のハイエースベースバンコンより全然安く買える
安くてもいらねーけど >>223
知ってる人は知っているってさ、業界関係者以外、実際に買うなりそれに近いアクションを興すなりしてそれなりに深く付き合わないと、負の部分なんて判らないよね
あなたは同業者？被害者？ >>223
ハイハイ。
凡人と違って何でも知ってる俺様スゴイでチュねー。
おしっこしてから寝るんだよ。
二度と来るな！シッシッ >>222
日本のビルダーなんて
作りはどこも適当で素人同然だから
自分で作る事にした >>229
素人のセルフビルドとプロの製品の違いは「重さ」
これに尽きます。
見た目のクオリティや使い易さ「だけ」なら、時間とコストを自分の思うままに掛けられるセルフビルドの方が満足できると思います。
シロウトが作るママゴト部屋が安全に
公道を走る事が出来るかは別の話です。 >>229
自分で作るのは自由ですし好きにやって下さい。
但し、事故るときは自爆して他人を巻き込まずに死んで下さい。 ltキャンパー、賛否両論なんですね。やっぱり自分で判断しないとなんで、行くだけ行ってみる。
テキトーがどのくらい自分に許容できるかなんだけど、こればっかりは買わないと分からんのよねー。
ltで失敗した話ってないですかねー 評判が良いか悪いかで問われれば良い方だとは思う
だけど結局は相性だから自分で確かめればいいと思いますよ >>230
いい加減なプロが作るキャンピングカーは、
バランス無視で艤装するので間単に横転します。
コスト重視でビルダーの利益だけ考えてユーザーの自己責任に
お任せなのでバーストもします。
過去に横転事故を起こしている車種は、近寄らない方が良いです。 バンコンと分離した本スレに戻ろうよ(19ね)
横転の話題と大型キャンピングカーへの妬みでめんどい。
分離したバンコンスレも荒れてないしキャンピングカー総合スレ19も荒れてない。
道の駅の話でも突撃するなら国交省だろうにね。
まあ、ここは隔離スレってことで暇な皆さんが池の相手をしてあげる(ボランティア)スレってことにしましょ。 >>236
却下！！ 別に議論は問題なし！！
誰も使わないスレには用はない。
ここが今は総合スレ キャンピングカーの事ならこのスレが今は一番 >>235
アンタ、何でも知っててスゲーな。
マジで同業者なんじゃないの？？
ビルダーって自分ちの評判とか知るのに見に来てるんだろうか。 https://japan-crc.com/staffblog/18-11-29/
安全優先でトラックの中型車や大型車の駐車スペースに止めるようにしましょう！
ってはっきり書いてあるんだけど。
https://kuruma-news.jp/post/162577
NEXCO中日本は、SA・PAの駐車場に関して、次のように話します。
「SA・PAでは、『小型』『大型』『トレーラー』『障がい者』『二輪車』用の駐車スペースが配置されています。
それぞれのクルマが利用するべき駐車スペースについて、とくに法律上の規定はありませんが、異なるスペースに駐車することは迷惑行為にあたります。案内表示に従って正しい位置に停めていただくようお願いします」
って管理者（NEXCO）自身が違法性がないことを述べてるんだけど。
よって7-8メートルクラスがバスや大型車マス使うのには原則的に問題はない ここでも何度もいってるけど混雑時はカムロードでも大型枠に誘導されるからね
マナー厨は辞退して他所に行くらしいけどw
おれはバスコンだけどネクスコに問い合わせたら遠慮なく大型枠を使ってくれと言われたよ おれは誰も居ない夜の駐車場ではオーニング拡げるぜ？ワイルドだろ？ 2×5mのカムロードベースでも普通車枠いっぱいに使うから横の車両の人の乗降に影響出る時有る。
混雑時に大型枠に誘導されたのならそれに従えばイイんじゃね 高速のSAやPAの枠は余裕がある所が多いから6m位までは無理なく停められるけど、混雑時は普通車枠を出来るだけ潰したくないんでしょ。
道の駅やスーパーの場合はカムロードでも本当にギリギリで両隣に車が停まっていたら乗り降り出来ん 空いてるPAや道の駅ならオーニング広げたり、ポップアップは構わないだろう。
混んでる時は自粛かな？
状況に応じてで構わんだろ。 ポップアップはまだ許せるけど サイドオーニングは
本当に辞めて欲しい
サイドオーニングを出したいならオートキャンプ場を
勧めるよ >>248
勿論少しでも混雑してる時はやらんよ？
貴様がやらないのは勝手だけど押し付けるなや
300台停められる冬の海水浴場
俺以外は誰もいない
この状況でオーニング拡げて何か問題でもあるのかい？ >>249
言い方が悪かったかな？
やった時は 多分問題無いと思う
ただ 後日にキャンピングカーの乗り入れ禁止に
なる可能性があるので良く考えて欲しいと思う
以前
観光地の普通の駐車場がそうなったよ
もう其処にはキャンピングカーで行けなくなった
そんな事になったら悲しいよね 話を聞いてると列車内とかで
荷物を座席においているシーンと重なった。
空いていれば気にならないけど
混んできたら空けないと
マナーと民度を疑われそう >>250
だから空いてる時は良いんじゃないかといったんだが？
状況判断って言ってるだろ？ >>51だけど
サイドオーニングはつけなかったな。
経験上意外に車外で何かするかというとしないわ。
カタログモデルそのまんまでオーニング付だった時もあるけど
結局お飾り状態で今回はカタログモデル+αなんだが省いた。 >>253
P泊しかしない人は使わないだろうな
おれは基本キャンプ場だから必須
設営の手間を省くために買ったようなものだからね オーニングは、キャンプ場と庭で使ってる。
この二ついかないならつけなくてもいいのでは。
あるいは、たぶん使わないけどとりあえずつけておこうという考え方も。 雨の日にスーパーで買い物して積み込む時とかに50cmほど出して雨よけにしたり、頻繁に使うわ。だから車内から開閉できる様に電動にした。 >>255
彼は、動画撮影が忙しい。しかし再生回数は伸びません(笑)
東三河に住んでいる。安くてデカいだけのデュカトを自慢されても困る。バスコンが買えなかったらしいよ 空いてる東北道なら200km巡航しても問題ないだろ！
混んできたら法定速度まで落とすし！
アホちゃいまんねんパーでんねん >>260
YouTubeのmonster号の事なら彼は豊橋ナンバーだヨ >>256
今の使い方はほぼ車内完結だな。
以前のは洗車ついでに奇麗にする時だけ出しただけとかだったので
今回は要らんなと思ったよ。 >>238
あんた自分で自分は同業者だって
バラしてるよ モンスター号みたー
なんかあわれ
ぢゅかっとの安物ばーじょんで
コストコいって食べて帰る ユーチューブ出す話かい 業者は自分の会社が売れるように
ステマしか関心がないがな ビルダーやショップの情報って凄く知りたい部分なのに、同業者のやっかみか何か知らんがポジティブな事言うとすぐステマとかいう輩が出てきてウンザリするわ 近所の道の駅に4日くらい停めっ放しのバスコンがいるわ。
乞食にしか見えない。 >>269 業者目線だな。どこの業者？
消費者はいい話の大本営発表よりも、
こんな酷い車買わされた、対応が酷かったとかの話の方が参考になる。
買う方はビルダーの車の質はもとより対応にも関心がある
週刊誌文春、新潮も美談ばかりじゃ売れないだろwww >>269
業者呼ばわりしてる奴が実は業者だからなw >>272
俺を業者呼ばわりしてるお前は業者だと言う事？
自己紹介か！www >>273
でも君業者なんでしょ？どこ？
業者レッテル貼はっとけば良い点とかレスしづらくなるいい作戦だ(笑) 俺はltキャンパーの良い話も悪い話も両方聞きたいけどな。
今乗ってる車から変えたい。
でも今の会社の気に入らないところ書くと営業妨害とかライバル業務認定されるから、悪口って書けないよね >>277
ホントの事なら問題無しだよ。
嘘はダメ
困るのは評判が悪くなるようなことをしているビルダーだからね。
被害者を減らすために悪い情報の方が重要 単にあった事実を記する事は問題ないけど、それをダシに誹謗中傷するのはダメ >>279
あった事実の事件、事故、スキャンダルや炎上するようなSNSにもそれをダシに誹謗中傷がダメだって？？？
5ちゃんのほとんどがそれだろ？
どこまでも業者の肩を持たないとダメだと言う事？ ふ～んwww
マヌケな答えw まあまあ、業界関係者同士
仲良くやっていきましょう また、悪徳ビルダーか！
手付金の時と一緒で都合が悪い話になると馬鹿だからすぐわかる。
ビルダーの悪い点や手付金の話は一般ユーザーには有益な情報 >>276
さらに悪いコメントが増えてる。こういうのは参考になるな。自分が被害者になる可能性もある。こういう情報はどんどん広めるべき。 ・親切だったのは金を払うまで
・車検も通らない施工
・黙って安いパーツに変更
雑誌やウェブサイトによく出てるけど、俺はこういうのはまったく同意出来ないな。手付金もさぞお高いんだろうね。キャンピングカーショーにもそこそこスペースある会社だから信用してたけど被害者は多そう。 横玉モータは絶対買ったらだめ、断熱ダメダメですぐ売った
だからみんな代理店やめた、結局いまは一社だけが独占
しかし、新車未登録放出中 つまり売れないということ
中古で値段点くが、台数が少ないだけ
価値は乗ればわかるが、消防車 >>287
あそこは袈装部のフレームが腐ってしまうイメージ
防錆処理がいい加減なんだろうね
名車も多いけど ダイレクトカーズを勧める人は
OMC、ミステック、4Cs
も、オススメだってさ 国産だとどれも同じようなもんか
設計と作り込みは、海外勢と大差ついてる 外国のビルダーは雨仕舞いがしっかりしていて雨漏りが少ない
パネル構造でもあまり雨漏りしない
国産はFRP一体構造でも雨漏りするからね >>290
いやいや、国産でもナッツ、バンテック、東和、トイファクトリー、ケイワークス、リンエイ、ホワイトハウスあたりは悪い話聞いたこと無いよ。 ミスティックは見積ってもらったり試乗したことあるけど、品質や対応など良いビルダーだと思うけどな…
って書くとまた疑念の目で見られるのか >>293
ミステック調べたら有限会社かあ。他社
取扱店舗もRVランドと岡しか販売代理店無いのかな？買うのには契約金が必要らしいけど、手付金と違い前金だな。何かあれば戻らないね。優しいのは金払うまでという会社でなければいいね。良く見てあげる判断材料が少ないね。よっぽど気に入ったら買えばいいんじゃない？自己責任だね。 次スレはキャンピングカービルダー調査スレだなw
バンテックで買う=横転
ナッツで買う=元バニング屋、横転
東和で買う=デスレフならメンテ、カムロードなら横転
有限会社はダメ。 株式会社でも四季報での財務調査は必須。
あそこの車は錆びるってw
下回りの防錆塗装もしないで言ってるならただのアホw(特に雪国在住、ウィンタースポーツとかサーフィンとか行ってたら真性)
話をすると僕が考えた最強のキャンピングカー論が止まらないけどもう何年も買ってないって奴ばっかりw
なんか書けば業者認定乙 >>296 不満そうだな？
なんか、売れない弱小ビルダーがひがんでるような書き込みだから認定されるんだよ。買う方は安全なところから買いたいの当たり前にだろ？それを否定したら業者しかいないだろ。 防錆だけどカムロードなんかは乗った事ないから知らないが
国産のトラック、バスだとメーカーで防錆仕様、重防錆仕様等の設定あるよ。 >>295
ビルダーの判断基準に代理店契約が多いと安心出来るよね。他のビルダーや販売店からも信用されてる証 ただ代理店の数が多くても結局買うのは最も自宅に近い場所のになる可能性が
殆どで後のメンテとかまで含めるとそこ自体がどうかになってくるのでは？
自分でやる人なんてライトのバルブ交換位は自分で出来る人も多いだろうが
（自分もライトのLED化やレーダー探知機の設置程度は自分でやった）
それ以上の事が出来る人なんて多分あんまりいないだろうし。
無論ビルダーの施工とかも重要ではあるが。 >>300
アフターサービスの話？
ますます信用おけるビルダー選びが必要だね。地方の人は代理店通した方が安心だしね。俺は電気工事士だからソーラーまで自分でやるけどね。 >>301
そこも含めてね。うちだと北海道だが埼玉に本拠があり道南に直営店がある
ビルダーで話から購入まではそこでメンテとか小修理だと札幌にある提携ビルダー
を紹介された。後部2/3はほぼカタログモデルだけどある装備を加えてるので
ビルダーでも設定がないコースターのスーパーロングで作ってる。
無論道南まで走っていくのも出来るが多くは提携ビルダーに
持っていく方が多いと思う。そういうのも含めてどうかって話。 販売代理店は当然メンテナンスも引き受けるため、配線図、施工図もビルダーから代理店に渡される。当然パーツの供給も
ビルダー、販売代理店じゃないと架装部分の修理は応急処置になるだろうね。
車本体はディーラーがあるから問題ないが、小規模で販売代理店も少ない会社は地方の購入者は厳しそう。 販売店に施工図、配線図が渡される？？？？？？
渡されませんよ。そんなのないよ。この業界。
有るなら、逆にユーザーに渡してるよ。
どこの会社の仕組みか言ってみ？？？？？？？
横玉なんて、俺と連れの配線、まったく違ったよ。
バンテッるもそう >>304
零細企業は適当に配線してるからね。
横浜モーターのことか？
横浜モーターの販売代理店ってあるの？教えてくれよ？ レクビィはどうなんだって聞いてるだろうがよクソゴミども答えろや殺すぞ >>305
横浜モーターセールスって今は車販売やらなくてなって、LTが総代理店なんじゃないの？
おっと、こんな内部情報書いたら業者だってバレちまうw 横浜モーターセールスはオススメだなぁ
消防指揮車や救急車を買うならベストだな。
キャンピングカーは知らん 気にするな
どうせこんな所で常駐してるのは、
業界関係者ばっか バンテックは 取説に配線図が載っている
細かくて見にくいけど かえばわかるけど、配線図なんて意味がない
どこの壁や床に配線があるかを知りたいのがユーザーだよ
ＬＴさん ケイワークスさん >>314
さすがバンテックだね。取説に配線図は有り難いね。内張り剥がす場所が大体でも分かれば作業時間も短縮できる。 配線図で内張剥がす場所？？？？？？
わかるわけねーだろ >>317
バッテリーの位置とかはわかるから、図面あればだいたい推測は出来るんじゃない？ 馬鹿にはわからないかもね。 >>317
ひょっとしたて、ダイレクトガースの素人作業員のかたですか？ 誰がどこのビルダー選ぼうが自由
人気が高いところには理由がある。
クチコミが最悪なところはやめた方がいい
見せ掛けの安さも危険
安かろう悪かろうは安くはない。
カラーボックスが好きなら止めないが(笑) >>324
コスパに優れてるから
上見ればキリないけど、安かろう悪かろうも嫌だし。 最初は豪華な内装や装備にワクワクするんだけど
実際使っていくと自分の用途に合った造りのクルマが一番となるよ
どんな趣味の道具を積むか
車内で調理するのかしないのか
何人で寝るか
ペット同伴かなど
用途優先で選んだ方が吉 車体自体は大きくはなったけど豪華装備というより
水タンクの容量とかサブバッテリー容量が増えてるね。
あと強行軍が多いから片方休息しながら（道交法等に抵触しない範疇で）
片方が運転できるようにした。まあ自分しか運転しないがｗ よこちんモーターは売れてないから未登録本当に多いね >>330
売れない車はスキルがあれば手を出す可能性あるけど一般ユーザーは止めておいたほうが吉 たしかにやっこさんにいつも出てくるね
LTが放出した売れない横玉モーターせぶす 何年か前エアロクルーザーの未登録は見た事ある。
その後どうなったかは知らないが。
そういえばWebのカタログだとまだベースがちょっと前の直6エンジン車だが
今欲しいとなったら現行のダウンサイジングターボで作ってくれるのか？
更新してないだけかもしれんが。 カーセンサーにLLTGの未登録が一時期かなり出てたな
資金繰りだな 遂にクレアも来年、
リチュウムイオンバッテリー搭載らしい
値段はどれくらいUPするんだろう？ 車内に温水ボイラーをつける予定
寒い朝に暖かいお湯を使いたいのだが
水配管と温水配管が必要で大掛かりになる
圧力スイッチ付ポンプとアキュムレータと
高圧対応ミキサー蛇口を手配した。
配管は、ワンタッチコネクターを使いたいが
国産で良いのがあったら教えてください
配管径は、10～12mm（１/2")を予定 >>336
お手軽にいくなら熱帯魚用のヒーターを使う手もある >>339
シャワーに使えるぐらいの熱量が欲しいのです。
ガス瞬間湯沸かし器を付けようと思ったけど
車内で使うと酸欠で死にそう。
安心して使えるのは、
高そうだけどキャンピングカー用ボイラーかなって こういうバカがいるかキャンピングカーは面白い
銭湯にはいればいいだけ >>340
うちはアメリカのサーバンの25リッタータンクのボイラー使ってるよ。
熱々の湯になるまでガスで20分くらいかかる。
混合水栓でシャワー温度まで下げれば家族５人くらいシャワー浴びる事が出来ますよ。
>>341
シャワー使えるキャンピングカー乗った事ないだろ？
めっちゃ便利やで。 >>336
エスロペックスとかのポリエチレン管が良いと思うよ。
パイプカッター(ってかカッターで行けるけど)ジョイントがあれば水漏れ知らずで便利。
(エスロカチットとかで検索)
うちは冬場の荒いものにお湯使ってる。
シャワーは初夏の水遊び後とかだけかな。 あるよ、バンテックのZIL乗ってたんで
でもね。結局使わんよ。水なくなってガススタンドだって
けっこう地方に行くと、拒否するし、いいよってお店は井戸水が多い
それと、後でびたびたになる
だから銭湯が一番 夢だけ語ってな >>340
おれはサーヒンやるから温水シャワーは必須
ただしキャンプや車中泊等サーヒンをやらない時は使わない >>344
貴重な体験談ありがとうございます。
鈍臭い奴は、何して無駄って事ですね。
了解です。 自分の場合シャワーは元々想定してないので無いが
例えば洗面に湯が欲しいならコンロ+やかんで沸かして水で割ってる。
コーヒーを飲む程度なら電気ケトル使ってるわ。 おもろいな、ここは。馬鹿がボイラー、ボイラーって、そんなもんつかわんて。
わしら関西だと、道の駅で垂れ流しで喧嘩になっとるわ。
メガ・カー・ディーラー・岡モータースさんに聞いてみな。
メガだから経験おおいで。 だろうな 家にお風呂もないから
キャンピングカーでぼいらーってか うちのオンボロ(カセットガスでボイラー)はさておいても今の車はヒートエクスチェンジャーもあるし温水使えるとなんか不都合あるのかな?
給排水100lクラスなら必須だと思うけど 今時、銭湯って発想そもそも無いよね。
浮浪者じゃあるまいし これだけ日帰り温泉がある中で、シャワーは貧乏くさいし給水はいいとして、グレーウォーターはどうするの？
どう考えてもめんどくせ～
スマートに日帰り温泉かスーパー銭湯がスマート >354
うちは下水道に流せるように自宅を工事したけどなんか特別なことなんだっけ？
浜辺で塩流すだけなら外部シャワーで垂れ流しOKだと思うけど(石鹸使わなければ)
354は意見が極端なんだよね。
大人じゃないって感じがするよ。 二畳一間、風呂なし、トイレ共同、湯沸かし器なし
お湯は、コンロで、カタカタ鳴った
昭和かよ >>355
あんたの方がカッコ悪いと思う。普通に考えて >>354
汗流すだけだからキャンプ場なら芝生だし、そのまま流すだろ。
想像力っちゅうもんが全然無いのか？
キッチンとか洗剤使ったり食器洗いとかのグレーはもちろん持ち帰りで処理だ。
日本中これだけホテルあるんだからキャンピングカーなんて辞めたらどうよ？ >>358
キャンプ場の芝生の上で、半裸のヤカラが我が物顔でシャワー浴びるのか？想像しただけで迷惑行為だろ。他のキャンパードン引きだわw >358
なんだw
キャンピングカー持ってない奴の妄想トークだったんだね。
ごめんごめん。 羨ましくってちょっと荒らしただけなんだよねw >>358
マジでキモい 犬連れが足を洗うのでさえ気を使ってるのに、芝生でシャワー？？頭おかしいんじゃないか？ >>358
キャンピングカースレで
ホテル泊まれってよ
アホちゃいまんねん
パーでんねんがな >>363
え？トイレや風呂屋はそこらじゅうにあるからトイレもシャワーも要らないんだろ？
だったらホテルも沢山あるからキャンピングカーなんて要らないじゃん？
何かおかしな事言ってます？
あ、きみは迷惑になるからコンビニも道の駅も使わないナイスガイだったけ？ 348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/11/18(水) 10:30:26.10 ID:BjGSBd96
おもろいな、ここは。馬鹿がボイラー、ボイラーって、そんなもんつかわんて。
わしら関西だと、道の駅で垂れ流しで喧嘩になっとるわ。
メガ・カー・ディーラー・岡モータースさんに聞いてみな。
メガだから経験おおいで。 363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/19(木) 21:29:29.00 ID:mQrrBS5T
>>358
キャンピングカースレで
ホテル泊まれってよ
アホちゃいまんねん
パーでんねんがな 362 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/11/19(木) 17:46:09.33 ID:8tu0Kt0o
>>358
マジでキモい 犬連れが足を洗うのでさえ気を使ってるのに、芝生でシャワー？？頭おかしいんじゃないか？ >>368
おまえの大事なハイゼットには無いだろうが、キャンピングカーにはシャワールームってのがあってだな、、
わからんか。。 ってかそもそも一定グレード以上ならほとんど
ボイラーもシャワー付きマルチルームも付いて
るんだよね。
ボイラーに対しての感覚はあるし冬場は便利だから
使うってだけ。
でも、どうしても必要な人はいると思うし
そういう人はつければ良いだけ。
銭湯(営業時間あり)とかなんの解決
にもならないw 今はコロナだから、シャワー付きの買えば良かったかなと思ったけど、
YouTubeに上げてる人の見たら、使用後に汚れや水分を吹き取るのが大変そう。
トイレはもちろんだけど、シャワーも家庭のようにはいかないね。
当然だけど。 あんなもん緊急用で付いてたって使ったことないわ。
まして芝生でシャワーはシンクに付いてる伸びる奴だろ？論外 >>372
トイレとシャワーが一緒の場合のみだけど
シャワー使うとむしろキレイになる。
水分は次の日にはほぼ乾いているよ。
>>373
はよ病院行け >>374
レス、サンクス
抜け毛とか陰毛とかキレイにしないといけないのかと思った。 排水口や配管にムダ毛はまとわり付くから綺麗にしないとダメだよ。面倒 >>376
やっぱりそうなんだ。ありがとう。
自分的に後片付けは、シンクの排水だけにしたいな。 日本は温泉が充実してるし、掃除等の手間を考えると温泉でいい気がする。 自家用車とかエアコンと同じで
持ってる人に対して
使い勝手を聞いてる所に
そんなのいらねーよと答える
小学生のテストでも、０点の答え 自家用車やエアコンと一緒にするほど需要がまったく無いのがシャワー
うちもトイレすら積んでいない。フリースペースとして完全にクローゼットになっている。
比較対象が全く釣り合ってないので、マイナス100点だな。 万が一のためのポータブルトイレかなんかあればそれでいい >>376
排水溝は分かるが配管にまとわりつくってどういう事だろ？
うちはシャワーとトイレなきゃキャンピングカーとして成り立たないわ。
トイレの方が必須かな。
シャワーは連日温泉や銭湯通いで疲れたり、キャンプ場で酒飲んで運転出来ない時はあれば最高だよ。
冬でもFFヒーター効かせてれば出てからも暖かいし。 FFヒーターって、何らかのトラブルが生じたら一酸化炭素中毒の恐れがある？ 昭和の時代の風呂なし共同便所
キャンカー難民は、ほっといて
フル装備キャンピングカー使いの人の
話が聞きだいね 海水浴の時にさっと流せればいいからシンクから伸びるやつで十分だわ >>386
恐れが無いから安心して使えるんだと思うよ。 >>387
自分はアメリカのトレーラーなので安価ですがフル装備です。
ついてるものは全て使ってますよ。
トイレとかシャワー等、旅の道中余りにも楽ちんなので帰ってからの
手入れもそれほど大変ではありません。全く苦になりませんよ。 トイレも道の駅で草むらにいつも垂れ流してるけど
ばれたことないよ >>386
恐れ無しと思うけど、CO検知器も積んでる。
●自分の必須アイテム
FFヒーター 冷蔵庫 テレビ シンク
電子レンジ コンロ ナビ ETC2.0
ドライブレコーダー 遮光カーテン
サブバッテリー2個 ソーラーパネル
走行充電器 外部電源ソケット
エアコン
●積極的には要らない
オーニング ヒッチメンバー シャワー
トイレ フル装備だとコロナ対策的にも
感染の危険が少ないから
お出かけには良いかも >>395
半分！
とはならない
2/3くらいかな
自動車税が安いから排気量の多い車は得と言えば得だけど、高速が中型料金になるし毎年車検って結構面倒だよ？ 8ナンバーはお得だね。
２年車検 高速 普通乗用車 >>393
個人的な事ならそれに加えてネット環境だな。
こういう掲示板とか見る為じゃなく今は殆どサブスクの為に近い。 >>396
なるほど、確かに毎年の車検はめんどいなぁ
8ナンバーで進めるわ、さんくす 俺はキャブコンだけど、トイレついてるけど、いつも紙コップにおしっこして
垂れ流してるから、トイレはいらないなあ
キッチンも使ったことないね たしかに紙コップでおしっこして外に流せばお茶と思えるからな
俺もよくやるよ
寒い時にSAのトイレまで行きたくないからね ボンゴベース乗りです。11万キロでATやられました。紅葉狩りの山頂から下りでギア抜け滑り異変発生。アクセルワークでゆっくり帰路についたが、最後には全てのギアが滑って殆ど反応しなくなりレッカー手配してタクシー帰宅。
非力な車だから色々負荷大きいのかなぁ。
ところでSK82ボンゴバン用とトラック用ってATトランスミッション共通かな？ トラック用の中古ATってあんまり流通してないのね。 >>403
荷重も大きいかと。
トルコンATだった時のローザのATFクーラー見た事あるけど
例えがちょいと古いがEP71ターボの純正インタークーラーと似たり寄ったりの
大きさで更にファンがついてた。 キャブコンはカタログにフル装備のときの重量を載せて欲しいな。 でもトラックだと本来の用途の最大積載量を加えた分までは
耐久テストしてるはずなんだがなあ。
日野だと大型のプロフィアなら本来過積載にあたる17トン程度まで
ウェイト積んでこれまた市販版だと本来はリミッターで出ない
時速100キロで100万キロテストしてると何かで見た。 国道沿いにトラックの重量を計る場所があって、
ときどき過積載の車を取り締まっている。
過積載のトラックは、道路にダメージを与えるんだとか。
キャブコンも事故を起こすことがあるわけだから、
同じように過積載を取り締まってほしい。
どっかのキャンピングカーショーで調べたら、半分以上が過積載だったらしいから、
短期的にはマイナスだろうけど、長期的には良い方向に行くんじゃないかな。 カムロードは廉価版だからな。架装部分だけでキャパギリギリでしょ。
キャブコン買うならベース車両エルフみたいな2トン以上にした方がいいよ。後輪ダブルだし。 運転の仕方で寿命は変わる
ATFも細めに替えた方がいいな
知らんけど 荷重の話だがほぼワンオフ制作になるだろうけど
2トンベースにするならエルフやダイナ、キャンター等にある
4トンとか4.6トン積で作るのが最もマージンあるんじゃないか？
まあ板バネもそれに見合ったものだから結構跳ねるとは思うけど。
そこも気になるならレンジャーやフォワードとかでエアサス車選ぶとかかな。
バスのエアサスのようにはならんが板バネよりはマシ。 新しいpuppy480っていうのも、車検証記載で車両重量2360kgらしい。
カムロードも、このくらいなら余裕がありそう。
確かに中は狭いけど、子供が一緒に行かなくなれば、これで十分。
ベンツは大昔、「シャシーはエンジンより速く。」とか言ってたけど、
ベース車の余裕は大切だね。 >>416
本来puppy480くらいがカムロードベースのあるべき姿なんだろね。 >>417
Puppy 480 気になってHPみたけど
シェルで1000kg(最大積載量1250kg)に対して
って書いてあるな。 積載1250kgクラスのベース車両はかなりチープ。
シェル分1tなら余裕ある様に見えるけど、ナローボディでこの横面積は注意が必要。 >>420
>>421
一般的な5x2とPUPPY480はベースが違うの？ コースターの積載量はいくつなんだろ？ワンオフしたから心配になってきたわ 過積載より、過積載じゃない方が良いに決まってるけど、
カムロードの空気圧は乗用車の２倍くらいあるから、
釘でも踏めば、パンクで済まずにバーストする可能性がある。
幅2m、高さ3mの車でタイヤが壊れれば、
横転する可能性も高い。
乗用車を運転していて、
「あれ、後ろのタイヤガタガタいうな。パンクかな」
っていう経験はみんなあるだろうけど、
それが命の危険につながるとしたら、恐ろしいね。 >>421
カムロードもワイドを出せばいいのに
それとビルダーも二人乗り専用車を検討すればと思う
そうすりゃ、バンクベッドやめにして車高をもっと落とせる >>424
約３倍だと思うけど・・・。
(乗用車 1.9-2.2kg/cm2,カムロード6kg/cm2)
※例外はあるにしろ一般的なもの
あと、余程へたってなければ釘じゃバースト
しないと思うよ。 >>426
バーストに繋がるのは、
釘踏みからスローリークやスローパンク
高圧タイヤはトレッドが丈夫だから
気が付かずに高速道路に入って
バーストして横転、大破 普段乗りのクルマに付いてるけど、結構正確に出てるよ？
日本では、義務化が遅れてるみたいだけど。 >>430
TPMSは信用できない、スローパンクに
よるバーストは怖いってことは普通のタイヤ
の車に乗るのは無理だろうなあ。
ま、バンでもバーストで横転してるし
うすべったいキャンピングカー乗ってる
んだろうなw >>422
>>425
カムロードはキャンピングカー用にリアのトレッドのみ拡げて居るけど、PAPPY480はフロントと同じ幅だと思うよ。
ボディー自体がワイドを採用して販売しているのは日本特殊のBECONベースくらいじゃないかな。 バーストの原因、空気圧だけと思っているのは渡辺ぐらいだろ 空気圧が6キロってクレイジーだよな
最初冗談かと思ったよ
アジリスキャンピングまでしなくても、ハイエースサイズの195/80でも空気圧は4.5で快適だし轍には却って細いほうが強いからね >>435
トラックなら普通じゃないか？
4tなら8kg/cm2
大型なら10kg/cm2
だしね。 >>436
大きいのはそうだろけど、ライトトラックで6キロは珍しいですよ
乗用車しか扱わないタイヤ屋さんもビビってましたから
エアのチェックを頼んだら、6キロ？破裂しません？ってw 誰かのブログでは6kのわけがないとか言われて充填を断られたみたいな事が書いてあった気がする
1トン車のタイヤですら見るからにトラックらしいタイヤであんなにショボくないよね？
ロードインデックスは上がるは空気圧は下がるはで良い事しかないのに、何でハイエースサイズにしなかったんだろ？ 空気圧なんぞボディに書いてるのに何故エア充填断られるんだろう(笑) タイヤの空気圧に関してはキャン〇ーハウスのHPにタイヤ関連の記事で書いてあるよ
要約すると4Kでも大丈夫だけど6K入れておけば乗り心地は悪くなるけれど
多少空気抜けても安全だぞってこと
>>ttps://www.camperhouse.net/saidotaiyakato.html
あそこの足回り関連の読み物はキャンピングカー乗りは読んでおいたほうがいいよ 読みました。ありがとう。
キャブコンに乗るなら、トラック以上の運行前点検が必要だね。
今、バンコンで通勤もしていて、いつかはキャブコンと思ってたけど、それ相応の覚悟が必要だと分かりました。 因みに195/70の4kと195/80の2.8kが負荷能力770kでイーブンだがこれは自殺行為だわな
195/70の6kは指定空気圧だから下げちゃまずいと思うぞ？
195/80だったら4kでも負荷能力は925kあるから許容内だろうけどね
195/70の許容最大空気圧&カムロードの指定空気圧が6kでこの時の負荷能力が950k
195/80の許容最大空気圧は450kでこの時の負荷能力が975k シングルがカタログ落ちするらしいね
そりゃそうだわなあんな危なっかしい４本に大切な家族の命預けられるわけがない >>423
ビッグバンが最大積載1250だからそれが加わる分までであればOKでは？
自分のはスーパーロングだが車検証上で総重量4900Kg位。
（厳密に座席レスとか相殺されてる分もあるが種車の重量は3800Kg程度）
コースターで最も重いグレードだとフル乗車の総重量で5500Kg位みたいだから
総重量でもこの範疇で収まるのであれば問題ないかと。
ちなみにコースターだと空気圧はフロント6キロ、リア3.5キロだけど
とりあえずこの圧で問題は起きてないよ。 バスコンは余裕あるから大丈夫だよ
カムロードもどうなんだろ？
バーストよりハブボルト折れが怖いよね
アルミでハブ径があっていない場合はハブリングは必須だと思うけど、お店は大概大丈夫って言うから素人は鵜呑みにしちゃうわな コースター乗ってるけどハブ折れた。前輪、怖かった。アルミ履いてたからかも。 まあ、そうやって長い間
カムロードを売ってきたんだけど ヂュカトいいけど、故障多いしな。
ツレ乗ってるけど、ランプ故障のオンパれ。 新車は保証で直すから金は掛からないけど、得てして夏休みとか連休とか使いたい時に壊れるのが世の常
デュカトなら古いアメ車の方が余程壊れない そーだねー。アメ車の方がどんくさいけど壊れないね。
ヂュカトはだめ、だわー。
本当に壊れる。 デュカトもアメ車も10年づつ経験あるけど
どっちも故障で困ったことはないなぁ。
昔のはシンプルで、あまり壊れる所がなかった
おかげかもしれないけど。 デュカトベース新車で買って細かな故障と旅先での停められなさで心が折れてカムロードのダブルに乗り換えた俺。
今はとっても幸せ。やっぱり車体もシェルも国産に限るね。 Ðひゅかとは、チェックランプつきすぎーーーー。
エン チェック
エアばっく チェック つくと、コンピューター一式軽く５０万
藤和は直さないし、デルタも逃げる やってられない
フジが一番親切だな 他社のもんでも一応見てくれる カムロードのシングルタイヤは横転製造機だから、ダブルならまだ少しはマシ 路線バスをキャンピングカー に改造するYouTubeが始まったから成行きを見守りたい
広くて快適だろうが行けるとこは限られるな 本音トークは、中古で売るときに
自分の首絞めるからなかなか聞けないよね でるりんは評判悪すぎ
かなり新車三党ろく出して売るしね
売れてないし、おーなーー評判悪し
最悪 >>464
あるツテで廃業したスーパー銭湯の送迎に使われてた
走行7万のメルファが手に入りそうなんで気になってる。
まあ殆ど幹線道路限定に近いだろうと思ってるが。 バスコンでも路線バスでYouTuberなら未開拓の分野だし
ネタにも困らないだろうから十分儲けが出ると踏んで買ったのかな？ 今そのチャンネルのソーシャルブレード見てきたが
アップしてから1日で2000人登録者増えてる。今までは1日平均20人。
すぐ元取れるね。 デカければ目立つし迫力あるしアノ人らしいじゃん
年に数回イベントに乗って出掛けるだけで年収いきそうｗ
イベントと言えばアレにはがっかりだったわｗ（期待してなかったけどさ キャンピングカーも横転するわ
くずのゆーちぃーがやるし
ゴミ社会だな >>470
エアブレーキ使ってる車はエア漏れとかメンテナンスが面倒ですよ。
クラッチブースターやパワーシフトなど。 ランスのピックアップ用キャンパーいいなぁと思うんですが
みなさんはどう思われますか？ >>476
そこはわかってるけどマイクロのフロントエンジンとリアエンジンのを
乗り比べるとマイクロはやはりエンジン音が・・・
>>477
話が来てる個体は平成25年式。直5エンジン+パワーシフトのやつ。
一応聞いてみたが現行の直4+AMTのはほとんど出回ってないみたい。
割と安いのも話が来たのは来たが新しくても平成20年位まででどれも
走行50万キロ超とかなんで全部断った。 足回りはどういう形状か知らないけど、エアサスや独立はやめた方がいいと思う。
普通のアクスルと板バネのセットが個人的にはいいと思います。 コースターだけど、旧型EX(エアサス)→現行EX(板バネ)
全く違和感無いよ。板バネで十分満足しています。
しかしカムロードのキャブコンの板バネに小細工した車に試乗させてもらったが、あれは無理だ。
30分で限界だったよ。オプション付けらしいが1円の価値も無いよ。ノーマルだとあれ以上に酷いのだろうか？。どんな罰ゲームだよ(笑) か積載の１，２トンだからな
そりゃひっくり返るわ ダブルでも ここで話題になってないけど先月の現行コースターキャンカーの横転死亡事故みるに結局運転の仕方次第だと思うね。 >>484
いやそれでも普通に走る前提で作られて車にしてはひっくり返り過ぎだろ あのオーナーまだ若いかったんだよな
若気の至りか
コースターもちょくちょく転がってるよね >>485
ひっくり返りすぎとか言ってるけど
イメージで語ってないで
出荷台数に対して一体何台ひっくり返ったのか数値で示してもらわないと全く意味ないと思うけど
ネットに上がってる有名な事故だけをみてそのイメージで全てを語ってない？
具体的に数字で示さないと説得力ないし
場合によっては訴えられると思う
これから先月納車になった現行ボーダーバンクスでクルージングしてくるから、夕方までに数字で具体的に答えてね
頭の悪い君じゃ無理か >>484
そりゃ運転の仕方次第だろうけど、突発的な出来事に大して緊急回避的な
運転をした場合に同じ動作をしてコケる車、コケない車があるわけで、、、 バスコンで普通の運転してたらひっくり返ることはなさそうですけどね。
そりゃ急ハンドル切れば転倒しやすい訳で車の特性を理解して運転出来ないとダメですね。
乗用車と同じにはならないですからね。 いやいや、俺早稲田だから頭悪いけど
ふつうのくるまひっくりかえらないでしょ 車なんて特殊架装して無くてもひっくり返るのに、高重心になって重量増えたら通常よりロール大きくなって転びやすくなるっていう単純な事も分からないのは馬鹿とかアホとか以前の問題。 >>492
まあ、得意不得意があるから仕方ないですよ。
早稲田でもそういう人が居ても全然不思議じゃないから大丈夫ですよ。 一度キャンピングカー体験してみたいんですが、この時期だとどんな使い方が出来ますか？
夏ならキャンプみたいなイメージあるんですけど冬はイメージ沸かなくて。
あとエルフ、キャンターベースのタイプは大人二人、小学生二人で快適に寝れそうですか？ >>491
普通に運転してたけど猫が飛び出してきて横転しました。バスコンです。そんなに急にハンドルきってません。キャンカーはそれで辞めた。 この前またTwitterでマス違い駐車晒されて炎上してたね
不細工な奥さんが晒されててちょっとかわいそうだったけど
監視社会嫌だねぇ 重量のバランスが悪くても横転するだろうから
荷物の詰み方とか乗員の乗り方とかメーカーの想定外の使い方してたとか
そもそもメーカーの想定が悪いのかとかあるだろうけど
あまり多いと車検の検査項目が増えるんだろうな おうてんなんてここで騒いでるけど、ネットやニュースに出ている数は
氷山だろ。考えればわかる話
それを、一般車でも起こる？？？？
馬鹿か、キャンピングカーだけだろ
これだけ横転は メガ・カー・ディーラー・岡モータース
ここに聞けばわかる
メガって自分で言うぐらいだから
全然売れてないけど 車検に通ってる車は事故が起きたらそれは皆ドライバーの責任
車それぞれに種類によって限界点は違うのに
普通車で100キロで曲がれるからキャンピングカーやトラックでも曲がれなきゃおかしいって欠陥だって騒いでる感じ
そもそもそういう人は運転に適してないね。
バカだから。 民間車検場で必要な点検作業をしない「ペーパー車検」をしたとして、警視庁交通捜査課は2日、千葉県富津市、自動車整備会社＝道路運送車両法違反（不正車検）で起訴＝同社役員3人を同容疑で再逮捕したと発表した
キャンピングカーもこれからどんどん摘発される
みんな継続車検でめちゃくちゃやってるからな >>507
そうだよな。そんな馬鹿が選ぶ車がキャブコンなんだよなー。 ユーザーは出来るだけ安全な車に乗りたい。（当たり前）
悪徳ビルダーは横転したら腕のせいにしたい。100キロで横転するなら危なくて遠出なんか出来ないだろw
業者目線でわかり易いw >>509
俺もバスコン派だったけどあのコースターの悲惨な死亡事故みたら考えが変わってしまったわ。
ハイエース一択。 >>510
曲がるって書いてあるからカーブのことじゃないの？ コースターの運転席グシャって潰れてたよね
ありゃ死ぬわ そういえば過去に普通の直線道路走ってたらジャンピングカーが並走してていきなり横で横転してビビったわ。
自分側に倒れなかったら良かったけど潰されて死ぬとこだったかも。 ジャンピングカーって横転する前に前転とかしそうだな キャブコン１００キロでないからいいよ
だしたら怖くて乗れないから >>518
スピードだけ気をつけりゃいい話しじゃないだろ タイヤがバーストしたかなんかで
派手に燃えたクルマもなかったっけ？ バスコンだと下回りグリスアップしっかりやった方がいいですよ。 シビリアンのキャブコンは親子死亡悲惨な火事だった。
生きたまま焼けるとは地獄だ ガソリン車は燃えるのが早い。妻子は逃げ切れず炭になった。こんなのが1000万とか、ふざけている。
キャブコンは高速走らないで欲しい。 ナローハイルーフのハイエースは横転事故の例無い？
最近乗り始めたんだけど坂道・カーブ・横風とかコンボが決まると怖い時あるんだよね… メーカー素のままなら問題無いんじゃない。
架装されたトラック、ボディーカットしたバスは、走行テストさえしていない。ボー●ーバ●クスなんて構造変更で後軸に砂袋積んで通しているのが日本の現状だよ。
キャブコンは廃止して欲しい。
キャブコン販売していないビルダーから聞いた話だよ。
そこはハイエース、コースターをメインにしている。
コースターはボーダーより高かったけど転がる不安より良い。ランドホームと悩んだが、レイアウトでこれにした。満足しています。
老舗ビルダーが、バスのボディカットしていないのには理由が有る。 雪の日に軽のパンがスピンして横転するの見たよ。
箱型の車は、なんでも横転する可能性あると思う。 まあ可能性はゼロじゃないよね…
今までがスポーツタイプで歩行者より目線が低かったせいもあるんだろうけど
気をつけるよ >>530
ト○ファ○トリーかな？
あそこも以前はキャブコン作ってたんだけどね。
他社へのディスりがちょっとキツい感じがするビルダーの気がするけど、自分のところだってエアコン室外機の搭載位置が通常スペアタイヤがある位置だからね。
あれだとショートサーキットが発生して効率が悪すぎてバッテリーだと短時間しか動かないだろうし、スペアタイヤ無しというのは安全性の面で問題だと思う。 >>529
この前、名古屋湾岸道走った時は何度もハンドル取られそうになってビビったわ >>535
やはり落ちてしまうのですね。
その他にも轍などで室外機をヒットさせてしまって壊れたとかもあるみたいです。
しかし、クールコンプシステムが登場したのが2014年。
最も古かったとしても、数年で取り付け部分が錆びて脱落してしまうと言うのは、材質選定や設計に問題があるのかも。 北海道新潟富山は、簡単に腐食するよ
そんなことも計算せずに売るトイがおかしいだろ
所詮、いんときしょうばい >>534
エアコンの室外機なんてデカくて重くて五月蠅いモノを
ハイエースベースのバンコンに載せようと思ったら
アソコしかないのは理解出来るんだけどね
今年は車載用のエアコンが色々出てきたから
レイアウトの見直しとかあってもいい気はするがどうだろ？ エアコンかけたきゃ郊外行ってエンジンかけっぱカーエアコンで十分 今年の夏みたいな猛暑だとカーエアコンじゃ不十分だわ
キャビン全体冷やすには専用または家庭用必須だろ 二年半乗ってキャブコン止めた。
もう運転していて恐怖しかない。 ハイエースはやっぱ屋根の上っしょ
それと、横に穴開けておくのがいいよ >>479だがメルファ買う事にした。近いうちに自走で引き取ってきます。
買う際の条件が全塗装なんで（施設名が塗装で入ってる）塗ってる間にエアサスと
ホース関連は念の為に一応全部取り替えます。
あと現地で見てきたがアルミホイールはホール周囲が割れててタイヤも保管の為
だけなのか前後とも再生だったので住金のアルミと9Rのスタッドレスを
頼んで現地で装着となった。これが全部で40万近くて意外に高い・・・
セレガやキングとか個人所有で乗ってる人いるけどいくらかかってるのやら。 おめでとうございます
ばかキャンピングカーが一台増えました
寝たら寒い止めるとこない
最高のちゃんぴんぷかー 某観光地駐車場、キャブコン拒否られて揉めてやがる。おいらバス枠誘導されて高みの見物。爆笑 >>544
おい、バスでアルミ割れてるってヤバくないかい？
100万キロ位走るとハブが減ってホイール割れるのが多くなるけど、そんなに距離走ってないんじゃなかった？
定量以下のバスでホイール割れるなんてあるのかね？ ほかっとけ、うそのかきこみだろん
それよりメガ岡モーター新古車一杯だな
売れてネーナ だれか買ってやれ キャンピングカーって古いのに高いですね。
20年も前のバスコン少し見たけど数百万ってどうなんだろ？
知らない人が何度も寝た中古ベッドとか想像すると何か嫌ですね。
それだけ需要があって価値があるんだろうけど。 >>548
一時期のアルコアだとハズレですぐ割れるのがあるらしい。 >>551
良かったけ訳じゃないけどそれなら良かったですね。 中型以下に適合サイズがあるのかは知らんが
大型用だとチャイナ製もあるようだよ。 >>553
大型ダンプでメッキは中国製しかないことは聞いたことありますね。
中型バスで重量も軽いのに割れるって相当品質悪かったんですね。
ダンプも割れますが積載量が論外なので。 かなり売れてる店と苦戦してるところがあるな
グーでだいぶ新古車が売られているからな
長野なんかはイベントがないと行かないからな 新車に近い様な中古車は店によってばらつきがあるけど低価格帯の中古車は右から左だよ
リモートワーク用にとりあえず買ってみるかって連中は安いの買うからな そろそろ危ないビルダーも出て来るだろうね。
在庫はイコール金を寝かせてるのと一緒従業員の給与は支払わなきゃならんし、新規で受注取ってもベース車さえ客の手付金で買わないと支払いさえ出来ないだろ。そこで倒産なんてされたら回収は不可能
このご時世なら既製の展示車値切り倒して買う方が安全 いつもそうだけど
売れてる売れてるって言ってる時が
一番倒産するよね
LLLLLLLLLLなんかやばいよね 手付金が高額なのは ビルダーの所為ばかりでは無くて
買う方にも 何か理由が有るのでは無いのかな？
物事って必然と言うか根拠がある事が多いよね
別にビルダーの肩を持つわけでは無いけど
ちょっと気になりました どうなんだろ？ 手付金を低くしようが高くしようが売る側としては残りを現金か
ローンだとしてもそれが通ればOKなんだからあんまり関係ないのでは。
ローンだって基本的に販売側に全額即日入金でしょ？ 手付金は仕入れの為の運転資金じゃないから、そもそも使い方を間違ってるビルダーが多いんだろ。 ハイエースロングのキャンピングカー見たけど攻めそうだね。
四人家族で寝るには厳しいのかな？
写真だと広く見えるけど実際は窮屈なのかな？ バンテック厚木って、なんでバンテックから契約解除されたの？ >>564
オリジナルのキャブコン出したからじゃね？
知らんけど >>562
キャンピングカーでは攻めないやろ
転倒必至だろね 広角レンズで撮ると、軽キャンでも広く見える。
ハイエースは動画や写真では広いけど、
実際に乗ってみると、基本的に狭いよね。 ハイエースはナローだと実際大人2人が限度だよ
1人だと快適 キャンピングトレーラーで常設２段ベッド４人分、ってないかな？
牽引免許はある。 自分から辞めたんよ。
手数料が少ないから自主開発だよ
ダン鉄器一台で３０万ないからね
あとのメンテ含んでだかから >>570
常設2段が2つはあったかなぁ？
ホビーの515uhkなら常設2段1つに、吊り下げ式ダブルベッドがあるけど。 トレーラーって
走るの地獄だけど泊まったら天国
まさに天国と地獄 >>573
地獄ってほどでも無いよ、取り回しは不便だけどヘッド次第ではキャブコンよりずっと快適に走れるし。 キャブコンで遠出する人を尊敬する。
走行中の苦痛は耐えられない。お願いだから転がらないで下さい。迷惑です。何が楽しいのか？理解出来ません。自己満足の世界なのだろうか.... 地元のキャンピングカービルダーの店行ったがスゲー強気
「中古車はたまに出るが一見さんには回せない」「今から注文しても納車まで1年半見とけ」
田舎だとこんなもんかな？
メーカー系ディーラーで買えるとこって日産かな？
セレナとかバネットとか >>568
ショーやお店で見ると荷物何にも無いから軽キャンでも広く感じるんよ >>570
常設２段ベッド二つは欧州製ではあんま見た記憶がないな
米製は見たことあるけれどボナンザとかニートが輸入してる奴では見たことないが
本国にはあるかもしれん
米のフォレストリバー社製にあるのは知ってるし正規輸入ディーラーもあるが
輸入してくれるかどうかは判らん
常設２段ベッド一つ常設ツインベッド一つなら普通にあるんだけどな
常設２段ベッド二つに拘るならRVランドの輸入してるE-PROとかケイワークスが
作ってるカーゴスペースの広いトレーラーに２段ベッドを積むのも手ではある >>574
高速走っててもかなり安全だしね。
高速で一度バーストしたけど音で気が付くまで普通に走ってたw >>570
スイフト クアトロDDってのがあるよ。
間取り図の右側が2段ベッド×2
左側はダイネット
https://i.imgur.com/ik2ytaU.jpg トン。
結局最大宿泊人数最大化しちゃうわけね。
オーダーしかないわけか・・・
運転も、そもそも飛ばす気にならないから自然と割り切れて、案外疲れない。
取り回しは分離してモーターで。 バンコンは走りやすいけど狭くて問題外だし
トレーラーは危なくて見た目もダサくて駐車場もめんどくさくて問題外だし
キャブコンは運転が面倒臭しい
バスコンも出先で停められないし
まともなのってやっぱり軽キャンだと思うね >>582
転がる、遅い、トラック、過積載、ハブボルト折れる、バーストする、ボディー剛性無し、死亡確率高い
>>514 軽キャン乗りのおれからみた各車のイメージ
バンコン 駐車場事情や複数台車持てない人がキャブコン、バスコンが買えないから妥協して買ったイメージ セカンドカーなし
バスコン バカ セカンドカーあり
キャブコン 車を知らない人がとりあえず無難な所だから買ったイメージ セカンドカーなし
トレーラー 複数車持てない人がキャンピングカーが高くて買えないから買ってしまったイメージ。
軽キャン テレワーク用、車中泊ではなくキャンプの道具として買ったイメージ。セカンドカーあり。 >>588
自分贔屓が過ぎるぞ。流石軽キャン海苔w あ、トレーラーだったね(笑)
ださいよなぁ、アレ
キャンピングカーの中でも一番やっすいやつじゃん
軽キャンより安いよ
でもあれダサくない？
ださいというか貧乏くさい
工事現場のスーパーハウス引っ張ってるみたい
ホームレスみたい ごめん、あれはキャンピングカーじゃないね
工事現場のスーパーハウス トレーラーの人って後ろだけ置き去りに忘れてしまったりしないの？
前見てたら高速のパーキングで切り離ししてたバカっぽい人がいたけど
でも、あのまま置き去りにしちゃっても工事が始まったのかなぁ的な感じで他の人から見たら逆に違和感ないよね
散々300キロくらい走って、後ろ見たら『あっ！ない！！！』
みたいなコントが繰り広げられるのかな？
俺はテレワーク用に買った。あとはたまに気が向いたらサクッと山に行ってキャンプみたいなことして楽しんでる。 キャンピングカーって 色々種類が有るけど
其々の使い方とか楽しみ方に合っていれば
何だって良いと思うけどなぁ
あくまで道具であって それを使って
いかに楽しむかの方に関心があるよ 一番重要なのは、年間何日乗れるかなんだろけど、
そればっかりは、個人個人の事情で、どうしようもないからね。 >>596
一番大事なのは、一回一回のお出かけがいかに楽しく充実させられるかじゃね？
極論言うと、所有してたった一回しかお出かけできなかったとしても、それが生涯最高の思い出になる内容なら値打ちあると思うの。
逆に高かったから元を取ろうと打算的にあちこち出かけてもそのうち飽きて疲弊するだけだしね。 リモートワークならトレーラーが良いと思うんだけどなあ。
軽キャン乗りの「セカンドカー」ってシニアカーか何か？ >>598
おれもそんな考え方が良いと思うね。
トレーラー安く買ったから最初から元を取るって考えは無かった。
年に何回か家族で旅行出掛けて充分楽しんでる。
使わない時はおれの音楽部屋や。 欧米ならいいけど狭い日本でトレーラー引っ張っても行ける場所限られるし普通の旅行みたいに全て計画して予約してとかで縛られまくってるから牽引する俺ｽｹﾞーｗってナルシストしか引っ張ってないよな
決して自由な旅行じゃないから普通のキャンピングカーとは違うな トレーラー、軽は、キャンピングカーじゃねぇよ、爆笑 >>602
色んなものに不自由してるんだなお前。。 張り切ってキャンカー買っても宿泊場所が道の駅とかSAとか、なんか虚しくね？ >>606
それを自由と言う言葉で美化しているのがこの人たちだ。
傍から見たら無料の施設にたかるきったねぇ親父なのにな。 >>606
何を言いたいのかわからんが？
まず第一の選択肢は電源付きキャンプ場か、RVパークだろ
でもそんな都合のいいのがどこにでもはないから、途中、道の駅、SAPAも利用する
そういうことになるんじゃないのか？
マナーを守って人に迷惑かけないなら何ら恥じることない
そういうのできるのがキャンピングカーの特権 >>582
殆どがカムロードのイメージで話してるからで例えば2トンワイドの
ロングWBのをベースにして作るとかなり違うと思う。
中型でも4トンと増トンじゃタイヤとトレッド幅が変わるせいか結構違うよ。 そういやエルフベースはあるけどキャンターベースは見たことがないな。 確かに軽のキャンピングカーは恥ずかしいな
狭くて貧乏くさいし、貰っても乗りたくない
普通車で移動して宿ホテル泊まる 使い分ければいいと思うの。
軽箱でも主ブレーキあり1990kgとれる車種はある（実際何kg引くかは別だが）。
大都市でないなら複数持ちもできるだろう。
家族でいくならトレーラーで予約したキャンプ場に。
他方、釣りに行くとかなら軽で林道や河川敷の狭い路に突っ込んで小さな空き地で。 >>612
マックレーのバレンシアとか、チェンジのGTクルーザー ソブリンとかキャンターベースだね。 薪ストーブ使えるのってタイニーハウスジャパン以外にある？ >614
妄想は自由だけどミッションも車体も持たないと思うよ。
スネーキングとか車体の挙動を乱す動きが出たらヘッド車が振り回されちゃう。
ミッションも許容積載重量350kgに軽くても400-600kg引かせる(キャンプ道具とか入れればもっと)ことになる。
カムロードどころじゃない過積載。
Aliner位の軽量トレーラーでもヘッド
パワーウェイトレシオ 電車の揺れで書き込んじゃったよ。
パワーないしはトルクウェイトレシオで見ても600kgクラスのトレーラーでもカムロードのガソリン車程度。
(ターボのN-VAN想定。ターボなんで実際はカムロードのガソリンよりは走るかも。)
実際問題厳しいとしか言えない。 引っ張れるスーパーハウスみたいなもんだな
タダでもいらねーw 軽なんかでトレーラーひこうなんて思い上がりも良いところ。
大人しく農道でも走ってろ。 >>606
キャンカーで泊まることが目的としか思ってないからそういう考えになるんだろな
キャンプにしろ、キャンピングカーでの宿泊にしろ、それ自体が目的って時点で
すでにナンセンス。その宿泊はあくまでも手段なんだからSAだろうが、河原だろうが
どうでもいい 人それぞれだよね
自分の考えが世の中のスタンダードだと思うから自分と違う価値観の人間が憎たらしく感じる
ありがちなのが、キャンピングカー買う金でホテルに泊まった方がずっといいじゃんとか言う人
いるよねー そんなのわかってるよ
キャンピングカーの方がよっぽど高い
でも、
ちがうんだよなぁーってね
ホテル云々の人もホテルで綺麗な部屋で、美味しい料理を提供されて、おもてなしに浸って、
ってのが好きなのはわかる
そういう価値観もある
でも、自分の場合はもうそれでは満足でき無くなってしまった どこかに行って観光するってだけなら新幹線か飛行機とホテル泊で良いと思うよ。
でも旅するってそんなことだったっけ？ 金払って人が提供してくれるサービスに浸っても面白くも何ともない
自分でストーリーを作り上げていく楽しさがキャンピングカーにはあるから楽しい
高い金払っておしゃれなお店で綺麗な夜景を見ながら高級ステーキと高級ワインを食するより
旅先のその辺のスーパーで買った安い肉を悪戦苦闘しながら調理し食べた方がよっぽど満足度が高い
かつては仕事プライベート国内外の高級ホテルに泊まりまくって、ホテルの会員ステータスもあったけど
今は全く泊まりたいとは思わなくなってしまった
それでは満足できない
逆の価値観があるのも理解してる
私の場合はそんな感じ 個人的に一応目的地は定めてるがどっちかと言えば道中が楽しみかな。
運転したくなったら運転して寝たくなったら寝る。
まあ車中泊仕様的な車でも出来ない事はないが余裕は欲しかった。
こうなるとキャンパーしかない。 >>605
図星なんだな
隣の芝生は青く見えるもんだがトレーラーの縛りは強すぎてさ
海外のレースやイベントはトレーラー多いけど好き放題並べられるから特等席取れたりするけど日本だと難しいわな >>620
カムロードのガソリンをディスる奴って大体乗った事がない奴がイメージでディスってるだけなんだけど君は乗った事あるの？ だから、走って苦痛なキャブコン、軽は有り得ない
バスコン乗ってから意見して下さい
私はバイクでソロも楽しみますが、キャンピングカーでは快適を求めます
バスコンでもオートキャンプ場使わない事も有ります
バイクで秘境へ行く事も有ります
だから、キャンピングカーには快適性を重視します
軽とか、勘弁して欲しい
あくまでも私見です >>628
カムロードベース、幾らか知っていますか？
トラックだよ
ビルダーの利益率が高い
シェルは、フィリピン？タイ？大連？クオリティーです(笑) 前に、何日休めるかが重要って書いてた人がいたけど、
１週間以内の旅で１人なら、軽キャンもありなんじゃない。
２人ならバンコン 。
１週間以上か、３人以上なら、危険性は承知の上で、
駐車しやすいカムロード ベースのキャブコン 。
２週間以上なら、アメリカでキャンピングカーレンタルしたいよ。
というのがバンコン 通勤している休めないオレの妄想（笑）。
異論は認めまくります。 カムロードベースのキャブコンとバスコンのどちらを選ぶかという話なら
バスコンと答えるけど2トンワイドや4トンワイドで作ったキャブコンと
バスコンどちらを選ぶかという話ならバスコンより前者を選ぶかもしれないな。
運転が疲れないのは4トンワイド＞マイクロ≧2トンワイド＞カムロードだから。
安定性とかはトレッド幅とWBがかなり影響するよ。
職業ドライバーの人に聞いても大抵似た返答になる。 車両重量1000kgの軽で、500kgのトレーラーは普通にひけるよ。
キャンパーじゃないけど980/470で実際引いている。
アンチスウェイバーはDIYで付けた。法定速度以内ならスウェイは管理できる。
ヒッチメンバー取付部もフロア下にラーメン組んだり、サイドシルに受け金溶接する等して増やしてる。
軽ターボでパワー／トルクは足りる。ミッションも持つ。足りないのは駐車ブレーキ制動力。
旧ディフェンダーは1800kgでトーイングウエイトのメーカー保証値が3500kg。
新が2100kg/3700kg。
主ブレーキ微妙に効かせてアンチスウェイとかスタビでアンチスウェイとかの技術が出る前から
このぐらいは引けるということになってる。
実際問題としてもヘッドよりちょい軽いぐらいが引けないと、ヨーロッパのものでも7-8m級は引けないって
ことになっちゃう。 >>629
キャンピングカーって単なる道具だと思うけどなぁ
どうして他をdisりたがるんだろうね
荒れるだけなのに
みんな、一長一短あって自分の使用用途に合ってるのに乗ってるだけじゃない？ 売れてる台数が世間から必要とされてる結果なんだよ
バスコンがそんなに良ければバカ売れしてる
値段もカムロードの上の方のと大して変わらんし
現実はバスの大きさじゃ日本だと使い物にならんから結局却下されてるだけだよ
ただバスが良いっていう人がいるのも事実
俺はバンコンだけどこれ以上でかいのはいらんな まともに停められないキャンピングカーはいらない
目立つからネットで晒される昨今苦痛でしかない >>635
トレーラーとバスは事務所として使用するケースはかなり多いみたいよ
数字で出せって言われると困るけど昔某ビルダーが客の割合話してた動画見たわ
売るまで二度と動かさないのをカウントするか？って話だけどさ ナッツのボーダーは全体の10%だとインタビューで言ってた
それにしてもトレーラーやバスが事務所代わりとか随分悲惨な会社だなぁw >>633
確かに数字上ではそうかも知れないけど、牽引で問題になるスウェイは軽くて小さい車両に顕著に発生するんだよね。
1tの牽引車で0.5tの牽いてるのと、３tの牽引車で2.5tのトレだと前者の方がスウェイが発生しやすい。
本当にキャンピングカーとして遠出するなら1tの牽引車で0.5tのトレはかなり怖いよ。高速とか乗りたくない。
ハマーでエアストなら全然OK。
牽引可能と安全に牽引出来るのは違うわね。 事務所がバスコンとか悲惨だね
そこで働かせてられてる事務員さんトイレとかどーしてんだろ
ポータブルトイレかな、糞尿は自分で処理とか？
狭い空間に押し込められて、たちまちクラスター発生
事務所で使うならちゃんとした建物がいいんじゃないの？
従業員は自分1人とかそんな規模の会社かなぁ 結局ホテルへキャンピングカー乗って行くのが良いってことで桶？ >>642
キャンピングカーで湯パークに行ってホテルのホスピタリティ散々使って自分の車で寝るのが正解 事務所と言っても、駐車場に置いた
現地事務所程度がほとんどだろう。
貧困が染み付いた発想 なんか何でも否定したい奴がいるけど
移動事務所登録も知らないこどおじなんだろな 小さな会社やってるけど現場はニッケンで適当にコンテナハウス借りてポンポン置いてくけど
自分ちのトレーラーをわざわざ現場に持ってきて事務所代わりとかあまに聞いたことないなぁ、見たこともない
使い勝手悪そうだしめんどくさそうだね 自宅に置いて離れのつもりで使ってたまに引いてるけど、移動事務所とでも言っとけば貧乏感が中和され
本当のキャンカー乗りからバカにされないだろうとか、そんなとこだろうね
自走できないただの箱 庭にジェイコの500万程度のトレーラー置いて隠れ家的に使おうと思ったけど
結局色々考え自分専用部屋を建ててしまった俺
総額1500万かかってしまった。
でもやっぱりこっちにして良かった。 >>628
カムロードベースでガソリンからディーゼルに乗り換えたから両方乗った経験があるけど、絶対にディーゼルにした方がいい。
平地はまだガマンすればいいけど、山間部の温泉地なんかに行くと坂道を登れずに後ろから押した経験が何度かある。
ここまではなくても、坂道で時速40キロすら維持するのが困難なところもたくさんある。 >628
あるから言ってるんだけどね。
キャンピングカー検討時にレンタカーで借りたけど唸って進まない車だと思ったよ。 みんな庭にトレーラー置いたり、すごいね。
今はコロナもあるし、都会より田舎に住みたくなる時代だね。 >639
>牽引で問題になるスウェイは軽くて小さい車両に顕著に発生するんだよね。
根拠は？ >>657
何と無関係？文脈が読み取れんが、ミニチュアでも車軸を中心として重量バランスの検証程度は再現出来ると思うよ。
その重量マスもデカけりゃデカイほど動き難いし、風や路面からの外因に影響され難いってだけ。 近場で2世代前のエアロクイーンと先代エルガを使ってラーメン屋をやってる人いるな。
ただし、どちらもナンバーは切ってるし家庭用エアコンの室外機は野外に置いてて
水道とかの配管も丸見え。（こんなんでも固定資産税は免除？）
こういう廃車体を利用してるのは見てるが自走可能なのを使ってるのは見た事ないな。
あと車じゃなく鉄道車両だが知ってる土建屋で国鉄時代の客車を事務所にしてるのはある。
経営者が鉄オタなのかもしれないが・・・ ミニチュアと実車と、３～４桁スケールが異なっても同様の現象が見られるからには、
実車大と実車小の、同じ桁、せいぜい２，３倍しか異ならない重量差は
挙動には無関係だろう、ということ。
２トンで１トン引くほうが、１トンで０．５トン引くよりもスウェイが起こりにくいことは
あり得ないだろう。 >>660
マジレスすると、本体が地面に固定されてなくて置いただけの物は建物としての固定資産税がかからない。海上コンテナとかもそう。
が、機械装置などにかかる所謂償却資産税が該当する。わりとお目こぼしが大きい分野だが派手に商売したりしてると課税される可能性が上がるだろう。 >>661
いやいや、だから重たい方がスウェイは起こり難いって言ってるでしょ？
牽引車両と被牽引車両のスケールはこの際どうでも良くて、被牽引車両は重い方がスウェイが置き難いのは分かるよね？
組み合わせでスウェイが起こるわけじゃなくて、被牽引車の慣性が小さい方が起こりやすいのは当然でしょ。
だけど小さい車両は大きなトレーラーを安全に牽けない。
つまり安全なトレーラー（ある程度の質量があるトレーラー）を牽くのはあまり現実的じゃない。
牽くんだったら速度のでない一般道しか使い道無いってこと。 買い取り出して150上乗せ2日で売れていた。
洗車しかしていないと思う。
実は地雷が有るんだな、夏になればわかるけど。
エアコンユニット交換必要です。
30は必要だと思う。
アフター悪い評判の大手中古車屋さん、よろしくね。
私は、悪くないよね？
少し胸が痛む。 >>664
売却を検討中です。
新型コロナの相場への影響はありましたか？
あと、洗車しか販売店はしてないだろうとの事ですが、査定前に洗車するしないで影響ありましたか？ >>665
内装外装は綺麗にして持って行った方が、良いと思うよ。
私は、その業者へ査定して貰ったけど納得出来なくて、業者オークションへ出品しました。
落札したのがその業者でした。
そこで、+80高く売れた。
その業者は、さらに+150上乗せして販売しました。
大手中古車屋です。 なるべく、純正に戻した方が、良いです。
自分で後付けした物は、－評価の確率が高い(DIY)。
電装品も、後付けは評価されていなかった。
例、ソーラー600w TV追加 BSアンテナ等。
前所有者の痕跡が、無い方が、好まれるようです。 売却する時は委託販売の方が高くうれる。
売り出し価格は売り主が決められて、販売店には手数料を取られるが数十万で済む >>667
安く買い叩く言い訳
売るときには装備が多い方がいいに
決まってる。 オークションのが、楽だよ。
後々、トラブルが起きない。 >>666
返信ありがとうございました。
しかし、査定って何？って感じですね。
これまで2台下取りに出し、どちらもビルダーの広告に載る前に売れてしまったので、どれくらい乗せられて販売されるか知りませんでした。
オークションにキャンピングカーも出せるとは知りませんでした。
普通車のオークション代行業者に依頼するのでしょうか？ >661
つまり、ディフェンダー(1.8t)で3.7t引けるんだから軽バン(1.1t)で2.2tは引けると言いたいの？
経済性重視の軽バンとヘビーデューティが売りのクロカン車を同列にするのは無理があるんでないかい？
仮に軽バンで1tのトレーラーを引けたとしても車重2tで64PS/10.6kgfmは動力性能として厳しすぎる気がする。
カムロードのガソリン車でも2.5tで136ps/18.6kgfm。
乗用軽の4WDでゲタ履かせて車検証上の記載を取るのと引くのでは違うと思うけどね。 クチコミが最高にクールな
ダイレクトカーズが軽キャンを出すそうだ いよいよ念願のキャンピングカーデビュー
候補決めたんで、近々、購入交渉に入る予定なんだが、何しろ初キャンピングカーなんで分からないことだらけ
ここで聞いてもいいかな？ 良いけど持ってないヤツや買えないヤツの妬み嫉み羨み等のやっかみが多いから気をつけて
まともな答え欲しいならならmixiのキャンピングカースレ行ってみれ >>675
どんなキャンピングカー狙ってるんですか？
新車？ いきなり新車買う前に中古買って自分に必要な装備と間取り把握したほうが良い
一発新車で大満足するのは難しいぞ 675だけどみんなありがとね
本当は中古車買って経験積みたかったけど、今はいい中古車出た途端に瞬間蒸発するみたい
ただこれまで2度レンタルして泊まったからある程度分かるつもり
購入予定はバネットのバンコン
ビルダー系とメーカー系の2つから見積り取ろうかと
で、お聞きしたいのはビルダー系が一切値引きないのは知ってるけど、メーカー系(地元ディーラーで買う)もオプションまで一切値引きないのか?ってこと
納車諸費用とかディーラーオプションは多少値引きあるのかな？
総費用400万円超えなんでたとえ10万でも節約できたら有難い >>679
値引きは店によると思うよ
因みに 私は大手のビルダーで買ったけど
テレビとETCをフェア中だったので
サービスしてもらい 何故か交渉もしていないのに
値引きもして貰いましたよ
電子レンジとか持ち込みが多いらしいけど
全部ビルダーに注文したから 値引きをしてくれたと
勝手に想像している >>680
貴重な情報ありがとう!
フェアの時はナビ無料とかあるらしいね
コロナで地元店のフェアが中止になったのが痛いわ
まあ、ビルダー系は値引きなしと覚悟してます バンコンならハイエースにしときなよ
バネットならハイエースのバンにオグショーのベッドキット付けただけの車のほうがマシなレベル >673 新旧の数字混ぜないで。
それと旧ディフェンダーの動力性能ってどんなものかご存じ？
122ps、36.7kgmで1.8+3.5=5.3t引けるとイギリス人は言うんだ。
それと同じ動力性能でいいのなら、軽バン(1.1t)で2.0tは引けるといえる。
副変速機付軽トラ（ダンプなら連結検討成立する）のほうが下はより楽だけれど（上は足りないが。副変速機付ターボがないからねえ）。
0.8t、1psの馬８頭（効率が落ちるから八倍にはならない）で、泥濘坂道で２トン引ける。
平坦舗装路だと0.8t、1psの馬１頭で2t引けることになっている。
馬なんて無関係とか言わないでね。法定上は「牽引」ではないが、ペリカン便の日通は昭和３０年代まで
馬車をたくさん使っていたし、「軽車両運送業」というくくりもあった。現行法はそのころのもの。
"Driving a Harness Horse, A Step-by-Step Guide" Sallie Walrond LHHI,1992より引用。
初版が１９９２ですよ。
https://xxup.org/NAkHy.png
フェンダーミラーのIIA? ６０馬力ぐらい？ エゲレスは、山、坂無いし
凍結も少ないから
何でも牽ける
止めれないけどね >>683
高速道路で普通に走れるのか？(PWR50kgはフル積載の大型貨物トレーラー:20tクラス以下だぞ。 奴らはMTでも9速、ATなら12速-20速だぞ)
無理すればスーパーカブでも500kgぐらい引けるって話と同じ奴にしか聞こえない。
発展途上国的な考え方で動いたから引ける。ならまあ引けるんだろうね。 >>683
わかったからお前は馬車でエアストリームでも牽引してろw 大抵のビルダーは確かに値引きなくてオプションでお茶を濁してくるけど、某ビルダーが周年記念で結構値引きしてくれてありがたかった >663 ふわっとしてるね。
フィッシュテールとスウェイと分けて考えよう。
スケールの物理学においては幾何学的相似と力学的相似が異なるのが出発点。
幾何学的相似で質量が２倍ことなるトレーラー２台を考える。
左右の傾きがきっかけとなる場合、小さいほうは大きいほうの1.26倍強い影響を受ける。２の三乗根。
横風がきっかけとなる場合、小さいほうは大きいほうの1.59倍強い影響を受ける。２の三乗根の二乗。
フィッシュテールはたしかに小さいほうが起きやすい。
スウェイへの発展を考える。幾何学的相似で質量が２倍ことなるトラクタ２台を考える。
地面への投影面積（トレッド×ホイールベース）は軽い方が大きい方の1.59倍ある。
つまり相殺しちゃうんだ。 次いで、ヒッチ荷重＝トレーラーの重心を考える。
ヨーロッパ式はトラクタ・トレーラーの大きさに関わらず75kg程度以下を標準とする。
アメリカ式はトレーラー重量の10-15%を標準とする。
ヨーロッパ式てはフィッシュテールは起きやすいが、その際にヒッチボールに加わる横向き力が小さく、
前輪の接地圧の減少度合いが小さいから、スウェイまで発展しづらい、あるいは時間的ゆとりがある。それらを犠牲にすればより軽い車で引ける。
アメリカ式ではフィッシュテールは起きづらいが、一度起きたらスウェイになりやすい。
これを前提としていろんな対処法があるわけだ。
トラクタ／トレーラーの重量比を同じとした時
さて、0.5tのトレーラーであれば、ヨーロッパ式とアメリカ式両方の基準を満たし得る。
他方、1tのトレーラーでは両方を同時に満たすことは難しくなる。片方だけならば0.5tと同じレベルには
できるけれど、より安全とはいえないね。 >>689
あなたがトレーラー牽いた事ないのはよくわかった。 あと、フィッシュテールとスウェイの定義の差は何ですか？ >>688
質量毎に2倍になるトラクター?
ホイールベース×トレッド
ディフェンダー 90 2587×1706 1.8t
N-VAN 2520×1310 1.1t
ディフェンダーの投影面積は、N-VAN の1.3倍、重量は1.6倍なんだけど >>682
レス、サンクス
基本、高速使って宿で泊まるタイプ
たまに一人で車中泊するんで、キャブオーバーは苦手
安全性に不安あるし
バネット系は手軽な値段で断熱材しっかり入ってるのが選べるのも魅力
ハイエース系だと新車で500万は軽くオーバーする >>693
500 万円ならビジホのツインに500泊って考えたらハイエースを増車する意味ない、1台目でハイエースに乗るのは嫌だし。
車持ってて、家族で夫婦で旅行する時にハイエースのキャンピングカーをレンタルするか、ビジホ泊まるかって選択肢があったら間違いなくビジホだよ。
つまりは一時的な物欲なんだろうな。 いかにも貧乏人の発想だよなぁ
言ってて恥ずかしくないのかな >>689
間違った結論を論理的に導き出しててワロタ 子供が小さくてペットもいるなら宿の心配しなくていいキャンピングカーは便利だぞ
子供が大きくなってついて来なくなった今は少々持て余し気味だが この定期的に現れる
「キャンピングカー買う金でビジホに泊まった方が得！」
みたいなこと言う人必ずいるけど
なんなんだろうね
みんな気付かない凄い事言ってやったみたいな感じなのかな？
でも、キャンピングカースレに来てるってことはそれなりに興味があるってことなんだろうね
つまりは、キャンピングカー買いたいけどお金がなくて買えないもんだから、ビジネスホテルに泊まった方が得だと自分に言い聞かせ、周りから賛同を得ることにより、自分の選択は負け組じゃないんだと納得したいみたいな感じなんでしょう 693だけどキャンピングカーとビジネスホテルを比べる発想はない
そもそも仕事以外でビジネスホテル使うことない
旅の目的はグルメと温泉、現地の旨い酒
温泉宿かキャンカーかの2択 >>702
まず下の条件の前提を説明してみ？
自分の結論に役立つ前提で語ってるだろ？
>>スウェイへの発展を考える。幾何学的相似で質量が２倍ことなるトラクタ２台を考える。
地面への投影面積（トレッド×ホイールベース）は軽い方が大きい方の1.59倍ある。
つまり相殺しちゃうんだ。 2泊位ならば 予定を立てて宿の手配とかするけど
1週間とかだと予定を立てるのも嫌です
キャンピングカーならば 明日は何処へ行こうか
時間も自由 食事の場所 内容 時間も自由
自由をお金で買う感じかなぁ？ 我が家はほとんどの場合キャンピングカー泊とホテル泊を組み合わせるけどビジホは利用しない 私もキャンピングカーでホテル泊まっているよ
出先の海や山の綺麗な所で軽いランチや休憩に
キャンパーを活用してます サブバッテリー、70Ahてヤバい？
電子レンジ、エアコン、テレビ付けず
FFヒーター、ベンチレーター、照明、タブレット充電くらいだけど
キャンプの時は2日は車動かさないかも？
ほぼほぼそれに決めたんだが、バッテリーが貧弱なのが気になる FFを稼働させる時間によるでしょ
夜しか使わないなら大丈夫じゃね？
照明も１つ灯しておけば十分だろうし >>708
バッテリー一個増設すりゃ良いじゃん。簡単よ。 ディープサイクルなんてそんな高いもんじゃないんだから100Ah2個並列で200Ahくらいにしておけよ
最低でも100Ahにしとけ 600Ah,ソーラー600W, スキー場でへバスト2000を4日間昼夜使用、問題無かった。もちろん他にも電気使っている。毎日、２km 温泉行くのに走っているから、走行充電も仕事していると思うけど。 708だけど大変参考になった
取りあえず70Ah→100Ahに変えて貰うか、ダメなら1個増設する >>716
国産のディープサイクルバッテリーからボイジャーなんかの洋ものバッテリーにしたら充電器も換えなきゃダメだから注意ね。 >>718
え？そうなん？
おれ鉛からリチウムに替えて充電器は走行と外部両方共鉛用のままだけどちゃんと充電されてるよ？
もしかしてそれも問題あり？ >>718
リチウムの事は知らんけど、充電電圧が高い仕様のバッテリーはそれ用の充電器じゃないとダメ。
自分のバッテリーの最終充電電圧調べてみたら？ LiFePO4だと100パーにしようとすると14.5V付近で充電が必要
でも13.5Vもあれば9割は充電できるから専用じゃなきゃダメってこともない リチウム系のバッテリーは満充電と完全放電を嫌う。 ただ、電圧が安定しない充電器を使うと当然充電不良に。(オルタネーターからの直充電とかはトラブルのもとだと思うよ。)
鉛系の蓄電池は満充電好むのでバッテリーの充電電圧に適合した物を買って自宅では常時満充電を維持するのが良いと思うよ。 鉛用走行充電システムで13.8～14.0vまで充電されてるわ
アプリでバッテリーと通信できるんだけど13.5v位で100%と表示されるのは満充電を避ける設定になってるんだろうね >>722
リチウム全般に過電圧を嫌うからノイズ混じりの充電電圧とかは避けた方が良いと思う。
あとはバッテリーの電圧カーブとにらめっこして電圧決定が良さそう。
自分のシステムではバッテリー充電器はAC100V動作だな。
走行充電と外部充電両方に高い充電器を準備できなかっただけなんだけどね。
(走行充電はオルタ→中華インバーター 700Wで外部充電器に100V供給。) >>724
なるほど
インバーターを経由させるのか
確かにそれが一番手っ取り早いね >>723
昇圧してフルまで持っていかなくても鉛用で充電可能な電圧で丁度いいって事だよね？ >>729
鉛用だと、最終段の吸収モードで14.4Vぐらいまで上げるのが
最近の機種に多い。
これでLifepo4は、寿命が短くなる
セルあたり、絶対に3.4Vを越えないように
設定できる充電器でないといかんわ 定電流・定電圧充電が基本ってことは直流安定化電源で充電可能。
もっと言えば20-30A充電で良ければアマゾンで売ってるAc Dcコンバーターでも十分かも(出力電圧可変のモデルがあるにはある。)
逆流防止のダイオードは必須だと思うけどオルタネーター直結よりはマシかも。
俺は怖いから無理だけど 関越の立ち往生起きたらその場でキャンピングが始められるのもこの車の良さだよな >>733
BMSってセル間のバランス取るだけじゃないの？ >>734
簡易トイレなんかあったら、大人気間違いなしだね。20人くらいは余裕なの？
俺はシャワー、トイレ要らない派だけどね。 >>736
マリントイレだったら全然簡易じゃないから20人1日分くらい余裕だと思うよ。 マリントイレって、ダンプステーションまで持っていかないと駄目だよね。
現場のタンクは凍結して割れてないかな？
高速の路上で公衆トイレは便利だな。 >>740
室内タンクの飲み水は凍った事ないな。
車外のグレータンクは凍ってるかもだけど、スキー場では気休めにキッチンから塩投入してる。
今のところ破損した事は無いよ。 >>732
定電圧電源だと、異様に充電時間が掛かるか
満充電にならないか、過充電になるかなので
オススメ出来ない。
LIBは、高価なのでそれに見合った充電器を
オススメするね >742
いや、オルタネーター直結とか走行充電器と比較して言ってるだけなんだけども。
あと、100%充電を目指さない&0.5C充電以下なら定電圧でも問題ないかと。
高額な充電器っていうなら温度フィードバックとか冷却装置とかバッテリー含めて制御が必要だと思う。
そこを狙うならメーカー製だろうねえ。 FFと冷蔵庫位しか電気使わないし、長くても2泊だからそこそこ充電されれば良いのだが······ 野付半島で先端部まで車で行けるとこまで行ってみようと
夜中に走って砂浜で車中泊してた。
風が強くなったようで
ふと目を醒ますと、外は、猛吹雪
来た道がよく分からなくなってた。
しかも、全視界真っ白でホワイトアウト
一瞬、雪解け頃に死体で発見されるCSIとかボーンズの
シーンが浮かんだ。
幸い道路まで出られて、標津町まで戻れたが
今でも、教訓 カムたんにタイヤチェーン買ったから巻いてみた
195 80R15の鎧ってやつ
2WDやけどスタックしたときはFF乗用車のスタッドレスくらいには脱出できるかな
チェーンがフェンダーが当たりそうだから軽く加工しなきゃ カムロードって他の2トンとか4トンみたくLSD選べないの？
アリナシじゃかなり違うぞ。 前の型のカムロードの2WDで言うと、中期（1TRエンジンTC-）は設定なし、中期（1TR ABF-）はABSとLSDの同時装着不可w
どうだすごいだろう 基本夫婦の二人旅
リバティのDBとSPで迷うことなんてないと思ってたのに、いま猛烈に迷ってます
トレードオフが露骨な両車のレイアウトを見比べながら、その中間がいいんだけどなあという思いばかりが募ります >>749
主週3でセックスするような仲の良い夫婦なら SP 一択 >>753
ほんとだ、ググったらやってる人いるね
玉だけ変えればいいならラクなんやけどググっただけだとわからんなー、ファイナルは同じなんやろか。今度品番比べてみるわ
LSD組むのとか学生のとき以来だわ デリカベースのキャンカーとしてはよくできてるんじゃない？
リチウムイオンバッテリー搭載になったり、他のビルダーより一歩先行ってると思う。 >>756
ありがとう。
ポップアップの他電子レンジや冷蔵庫もつけられるみたいだから良いと思った。
検討してみるよ。 >>755
スペース的にはハイエースベースが
余裕ある。
D5の利点は4駆の走破性とデザインだろうね。 >>759
室内のスペースは巾だけ見てもわからない。 でも少なくとも幅1.8だと横方向に寝ることはできない 荷室長は3000mmとれるハイエースが圧倒的に自由度がある。
エンジンの位置がそもそも違うD5が
ハイエースより広い訳がない。 D5
超狭いwww
2~3名乗車時
セカンドシートの座面をチップアップして、セカンドシートを最前方までスライドさせると、荷室長1,610mm、荷室幅770～1,200mm ハイエースは幅1900。2トンの車両に1.2トン積めて総重量3.2トンまでOK。
デリカは乗用しかないから2トンの車両に0.5トン積んで総重量2.5トンが基本やからなー
ちなみにカムロードのベース車は2トンのシャシに架装0.5トンちょいに積載1.25トンで3.8トンまで。 >>761
リアウインドウを改造したハイエースのキャンカーが数社から出ている。
知らないの？横向きで寝られる。
D5は聞いたこともない。 調べもせずに無知を披露するほど
恥ずかしいものは無いなwww
キャブオーバーのハイエースより、D5が広い訳がないwww
相当アタマ悪いw デリカD:5クルーズから始まった話だから
ボディをカットしない純粋なバンコンの比較かと思ってた 日本の道路考えたらわかるけどこのサイズでキャンピングカーってなんか勿体無い D5はデザインだけ キャンピングカーには不向きだね。ベース車両高すぎるし架装の為に、セカンドシートをドブに捨てるのはもったいない。 せっかくケイワークスで買うならハイエースベースの方がいいと思うわ ああ、カムロード本体の重量が2tか(笑)勘違いしてたわ、すまん。 車中泊程度で良くてハイエースの乗り心地が嫌で普段使いもしたい人向けなのかね <<749
二人ならやはりSPが良いと思う
後部ベットを物置やペット用にするつもりなら別だけど
俺も一千万有ったらSP買いたいよ >>765
さすがにカムロードで3.8tは重すぎる気がする。
カムロードベースが3.2t-3.3t、2tベースが3.8t-4tぐらいでないかい？
>>776
さすがに三菱車はもうキツイ気がする。
デリカにしてもFMCなしで13年経過してる。
(ライバル車は2回ぐらいFMCしてる) >>781
アドバイス感謝！
「物置やペット用」という言葉に、気持ちがSP寄りに少し動きました >>762
1.8っていうか、1.88m（1880mm）で、内寸は1700くらい？
オレはギリギリ横向きに寝てる ところで話題変えていい?
人生初キャンピングカーで発注手前まで行ってるんだが、「着手金100万円ね。くれたら作り始めます」だって
ビルダー側のリスク考えたら当然とは思うが、10カ月後納車を考えたらやっぱり怖い
計画?倒産もあったし
100万円は即金で用意できるんだが保全の手段ってないのかな？
ビルダー倒産したら払った金帰ってくる損害保険とか
みんなどうしたの？ >>786
そんなに100万円でビビるなら単に車両金額フルローン組めば良いのに >>787
フルローン組んでも納期は10ヶ月後は変わらんから、何の解決にもならないのでは？
むしろリスク高いだろw 100万払ったらすぐベース車を発注して車検証の所有者を自分にするような契約にできないかな。
そうすれば破産して債権整理されたとしても、ベース車は戻ってくるかな？ 車検証は検査受けて登録して初めて発行されるんじゃないか？
中古なら登録済みだろうから、可能だと思うけど。 例えばカムロードだと
型式認定受けたトヨエース状態で工場出荷
↓
トヨエース状態で登録 ←ここで所有者を自分に
↓
カムロード化
↓
架装
↓
改造申請で車検受け直し
にすれば大した手間じゃなくていけるのかな。
でもこれってトヨエース状態が荷台付きで手に入らないと4ナンバーで取れないから、たぶん荷台無しだろうしダメかな？
でもハイエースとかならたぶんこの方法で行けるね。 >>792
あなた…w
791の意味わかって言ってるの？ >>786
100万円ならまだ良心的だよ
300万円普通に要求するビルダーがザラだからね。 二年前だけどコースターの場合
約750万前払い(車両代？)
トヨタから納期３ヶ月(トヨタ車体は納期が長い)
最初の支払い後9カ月後納車
ほぼワンオフだったから１年は覚悟していた
ビルダーと、オプション内容によるんじゃないの？
キャブコンは海外生産だからわがままが面倒くさい
コロナの影響もあるけど友人はキャンセルした
国内生産しているバンコンに変更した
４ヶ月で納車されたが彼は、某ビルダーのバスコン展示車に乗り換えた
ハイエース１ヶ月しか乗っていない、笑った >>786
乗り換えで2台同じビルダーに発注して購入したけど、どちらも手付け金は必須じゃなかった。
提携ローンは金利も安めだったので利用したけど、これが原因？ 俺は先に220万払ったらベース車注文するからって言われて払った レスありがとう
>>795
そうか 100万なら良心的な方か!
>>798
ローン組んでもビルダー潰れたらどうなるんだろ？
詐欺とか錯誤じゃないから支払義務は残るんだろうな >>799
ベース車代払って車の所有権(または抵当権)受け取れるのなら納得だが、登録出来ないので無理だろうな
結局、心配なら中古車にするか正規ディーラーで買えってことか… >>785
結構余裕あるんだね。
コルドバンクスあたりで3.2tぐらいだったような 。
ただ、実態は後軸60%ぐらいと思うとさらっとオーバー(1920kgで70kgオーバー)してたりする上に、純正タイヤの許容いっぱい。
少なくとも LI 110(1060kg/1輪)ぐらいにしないと不安はあるね。
なんにしても重量物は車体中央以降につまないのは良いことだろね。 ところでカムロードのフルモデルチェンジまだー？ ﾁﾝﾁﾝ >>800
ローンは納車時に成立する
そうじゃなきゃ納車待ちの間に支払い始まっまちゃうじゃん（笑） >>805
それ本当かな？
どう考えても嘘臭いが… 806だけど意味取り違えた
納車となって(車体番号確認できて)初めてローン組めるってことだな
納得
>>798
電話で聞いてみたが提携ローンは頭金要らん代わりに万一ビルダー倒産して車が失くなってもローンは残るって
頭金以上にリスクは増えるってわけだ >>807
ビルダー倒産など納車されなかったりした場合は信販会社に対して抗弁権を行使すればローンは残りません。
もちろん、何もしなければローンは残りますが、抗弁権の説明も無いような
ビルダーで大丈夫ですか？ 悪徳ビルダーは金を払うまでが優しいらしいからね。
金さえ入れば潰れた後のことなんて関係ない。
その後、また新しい会社設立すればいいと思ってる。 >>807
ローンのメリットわからない奴が100万円如きでグダグダ言うなよ
ローンの契約と実行についてちゃんと勉強してこいって
ビルダーにしてみれば全額支払いを約束されてる訳で安心して製作スタートできるしこっちは納車までの手付金など不要になる
全額ローンを組んでおいて手元に余裕資金あるなら直ぐに全額繰上返済すれば安心料程度の損しかしない
もっと安心したければネット専用の自動車ローンを全額ローンにしてしまえば良い
ローン審査がおりた連絡をローン会社からビルダーに入れてもらえばその時点でビルダーは製作スタートする
提携ローンと違ってローン全額が「自分の口座」に納車前に入金されるから現車見てからビルダーに振り込めば良い >>810
なにやら書いてあるようだが出来たら日本語でお願い >>811
そう？お前の駄レスよりよっぽど勉強になったけどなぁ。 >>813
ほう…、あなたは810の文章が理解できたというのか!
そいつはスゲーw
だったら翻訳してくれ
俺が知りたいのは
・キャンピングカーをビルダーに発注した段階でローンが降りるか？
(当然、車はない)
・製作途中でビルダーが倒産した場合、支払いを拒めるか？
そのソース
よろしく頼む ボンゴベースのキャブコンに乗り替えようと思ってるんだけど、カムロードのガソリンとボンゴのガソリンってパワー全然違うのかな？ >>814
ローン先にもよるだろうけど、通常は契約書では無くて見積書と所得証明でローンの可否が決まって、ローン契約できる。
ローン実行日は任意で決められる事が多く、納車日まで保留可能。
振り込みは販売店の口座に直接が原則。 だれかフルローン組んでオーダー人はいないのかな？？
正直おれも>>814のように疑問に思う。そんな都合よく銀行がリスク背負ってくれるわけないよなぁと。 圏央道でキャンピングカー横転事故の一報が入ったけど、車種はなんだろうな、キャブコンかな？ｗ トンネル内の横転事故で大渋滞
クリスマスの予定に間に合わないという怒りのツイートを見た
メリークリスマス >>805>>806
身内に中古車店（まあ新車も売ってるけど）を経営してるのが
いるがローンだと与信OKだった次の日には全額入金されてると
聞いた記憶がある。キャンパーのビルダーでも同じなんでは？
クレジット会社毎で違いはあるかもしれないが。 バンパーが曲面なことやフロントオーバーハングが長いことやフロントとリアのトレッドが同じように見えることからカムロードでは無いと思う
バネットかライトエースベースかな？ これでシングルタイヤのキャブコンは、ますます下取りが下がる >>814
＞>>813
＞ほう…、あなたは810の文章が理解できたというのか!
＞そいつはスゲーw
＞
＞だったら翻訳してくれ
＞俺が知りたいのは
＞・キャンピングカーをビルダーに発注した段階でローンが降りるか？
＞ (当然、車はない)
＞・製作途中でビルダーが倒産した場合、支払いを拒めるか？
＞ そのソース
＞
＞よろしく頼む
ローンは注文書があれば組める
支払いも何もローンは実行されていないので支払い云々は関係ない >>817
フルローン組んだから言ってる
金融機関のリスク？
車の納車の直前に資金が全額動くのになんのリスク？
そもそも自動車ローンは無担保ローンなのでリスクは金利でペイしてるんだけど ちなみに例えば損保ジャパンだと自動車ローンは購入者本人の口座に入金される
それを購入者がビルダーに振り込むんだからビルダー倒産とか心配なら損保ジャパンにしろ >>829
わけわからんのだが？
損保ジャパンでローン組んだら金振り込まれるのは分かるが、そこからビルダーに頭金振り込んだ後、ビルダーが倒産してもその分が損保ジャパンへの返済義務免れるわけないんだろ？
俺が知りたいのはビルダーが倒産して振り込んだ金がチャラになった場合(当然車は受け取れない)のリスクを免れる方法 >>816
レスありがとう
俺が知りたいのは、>>830の3段目の疑問なんだけど、答えをストレートに教えてくれたらありがたい >>830
だから、損保ジャパンの審査がおりたらビルダーが車の製作に入るんだって
納車（陸運局での名義登録の）日に購入者がビルダーに入金すれば倒産リスクないだろ？
自分はこうやってリスクヘッジしたってだけ
一年後に全額繰上返済したけど >>831
頭金振り込まないために全額フルローンにするのがポイント >>832,833
おー、まさに俺が知りたかった答え
ビルダーが対応しているかわからんが、次回聞いてみる
ありがとう! >>834
ビルダーにとって全額フルローンは損はない話
もちろんローンに通るだけの属性などは必要だけど >>834
銀行ローンは違うけど、セディナやジャックスみたいな信販会社のローンは所有者が信販会社になって、ローン組んだ人は使用者になる。
形式的に所有者が買い、使用者がローンを支払っている限りは使用を許可されているに過ぎない。
だから返済が滞ると車両を引き上げられてしまう。
この関係だからビルダーが対応している、していないに関わらず、倒産で車両を引き渡しが無ければ支払い義務は無い。
ただし、ローンの実行は所有権が信販会社に移った時点になるから、頭金で車両を制作するような自転車操業のビルダーだと全額ローンは拒否されると思う。
こんなビルダーは歯車がちょっと狂うと破綻するから倒産しても頭金を諦められる人じゃないとムリだろうね。 話の始まりは100万の頭金払うのが不安ってところからだったから
それの対処法としては銀行フルローンはちょっと違うよな。
>>786のビルダーは>>836の言うような自転車操業のビルダーってことだから係わらん方が良いってのが遠回しな対処法か。 >>837
なんで？
フルローンなら頭金支払いに伴うリスクは無くなるんだから 逆に与信枠の関係で
フルローンが使えないビルダーも
ありうるな >>838
うん、だから頭金欲しいビルダーには納車時に全額支払われるフルローンは意味無いんじゃないの？なんか違ってる？ >>840
そんなヤバいビルダーとは付き合いたくない。 アメリカでキャンピングカーが大爆発したようだけどどう？ >>843
こっちには破片が飛んでこなかったから大丈夫だったよ！ >>823
カムロードの可能性が高いな
リアはダブルタイヤじゃなきゃ駄目よ リアがダブルのカムロードって多少はカッチリしてるの？ ダブルタイヤの外側タイヤを外した
過積載のトラックが高速道路を
時速100ｋmで走っていると思う
近寄りたくないな シングルタイヤのカムロード場合、バーストの可能性が高いのは後輪ですか？ >>851
はい 前輪よりは後輪がバーストする確率は多い
あくまで前後輪の比較ね
バーストの心配をする気持ちは分かるけど
自分の知り合いで バーストした人は1人だけです
其れもタイヤ交換を気にせずに5年目でした
キチンと空気圧を点検して 3年でさっさと交換すれば
そんなに心配しなくても大丈夫ですよ 笑 >>852
ありがとうございます
不安がってばかりいないで、まずは空気圧について理解を深めようと思います 単純に載せすぎだよね、余計なものみなさん
タイヤとか全然気にしてないでしょ
後運転が下手
ひっくり返る理由はそれだけ プライベートでお願いしてる個人タクシーがいるんだけど、
その人はもちろん毎日、タイヤの点検している。
先日、乗せてもらってるときに、釘踏んでパンクした。
タクシーだからパンクですんだけど、キャンカーならバーストしてたかも。
どんなに気をつけても、どんなに運転がうまくても、リスクは常にあると思った方がいいよ。 釘なんてよくあるけどね
気にしてる人なら普通に気付く >>860
そうかな？ダブルだと奥のタイヤに敷木があれば、浮いた状態でチェーンできるからシングルよりも楽じゃない？それより普通チェーンはアルミをボロボロにするから鉄ホイールでないとえらいことになるのがこわい ハイエースも軽バンもトラックも、みんな転がってるじゃん。 4wdでスタッドレス履いたダブルタイヤならチェーンなんて滅多に必要ない。あっても外側だけ巻けば良い。 >>867
4WDダブルタイヤのベース車両って何が有りますか？
バンテックで話を聞いた時はカムロードには無さそうだったのですが… >>868
カムロード以外なら、デュトロ・ダイナ・トヨエースの2t系
後はエルフかタイタンだな キャンターは高床のパートタイム式と低床のフルタイムの4WDがある。
これのキャブコンは殆ど見ないからワンオフに
なる可能性が高いかもしれないが。 >>873
可能性ではなく間違いなくワンオフ
そして２トンは乗り心地最悪 デュトロの2tベースのやつに乗ってたよ、四駆
2cmの段差、減速せずに突っ込んだらケツが浮く
車内の荷物が全部飛ぶ
でも、どんなに積んでもびくともしない、コーナーでのロールも皆無 若いとき、強化サスに乗ってたが
それより、ハード
振動でボルトが緩んで窓ガラスや
バックミラーが落ちた
舗装が痛んでる道だと
まるでロデオマシーン
エルフ２トン車 >>874
普通の車で、ドーンと突き上げ喰らう所で
2トンだとケツが浮くからなw 屋根に頭ぶつけるレベルで サクラというかNTBはあかん
定価もオプションもぼったくりだし何より中空カビ誘発ボディが最悪 >>879
中空なのに
断熱材入れないと
夏は暑いし、冬は寒いし結露する
エアコンつけると、今度は、壁内結露で
カビ粉が飛び、アトピーが悪化
ガイアなんちゅう遮熱塗料を断熱塗料として
高値で売りつけるビルダーといい勝負 三千万円握りしめてハイマーがコンセプトカーとして出展したビジョンベンチャーをずっと待ってるんだけどマダー？ ごめん、わかりにくかったね
ハイマー社がコンセプトカーとして出展した「ビジョンベンチャー」の発売を、三千万円握りしめてずっと待ってるんだけど、まだですかチンチン >>885
あれスプリンターベースだから一般販売しても、恐らく正規ルートでは入ってこないんだろうな
万が一販売してくれても高過ぎて手は出ないんだけどさ、アメリカのキャンカーみたく外側にスライド拡張してスペース拡げるのとは逆に内装に色々なギミックを駆使して内部スペースを効率よく使うのは欧州のキャンカー中でもかなり極まった感じがして面白いよな >>885
分からん方がと言うレベルなんで気にしなくていい >>888
残念だけど違うw
揚げ足取りかと思ってたが本当に理解出来なかったんだなw >>878
WBが長いといくらかマシだが正直言うと
レンジャーとかフォワードの空の平ボディの方がマシだな。 ２トン車だと
ちょっとした道路のギャップとかでも
なるべくゆっくり行くか
リアタイヤが同時に越えないように
斜めに突っ切る様に心がけてる 今日も高速でキャンピングカー横転事故。毎日どこかでキャブコンが転がってる。 >>886
ハッとさせられるギミックがいくつもあって惚れちゃったんですよね
日本が無理だったら本国に移住してでも乗りたい……というのはまあ言い過ぎですけれど
冷静に考えれば、重量やら電装やら実際はまだ解決されていない問題がいろいろあるんだろうなとは思います 52sp新車在庫があったので買った
コミコミ1050万円くらい
来年早々に納車 キャブコン高速走るなよ、邪魔だし、転がるし、恥ずかしい奴らだ
ビルダーは利益率高いからキャブコン販売をやめねーし。
海外製作シェルの原価知ってる？
知ると悲しくなるよ、😁 エンドユーザーに原価なんて関係ない
ぼったくられてる思うなら自分で架装しな >>897
DBにするか悩んでた人かな？
良いなぁ！裏山！
俺も今のバンコンをもう少し乗ったら
リバティに乗り替えたい トラックベースのタイプはグリスアップしっかりやって下さいね。 YouTubeでおすすめに出て来て知った動画がある
乗車男性全員メガネ姿のキャンピングカー事故動画を今でも時々見てしまう
みんなもあの動画好きなの？ >>905
ゆるやかなカーブでまさかの大横転
カムロードを販売してるビルダーが
盛んに腕のせいにしていたが、流石に無理がある。
カムロードにダブルタイヤが出た理由も、横転しやすい不安定な車だから Twitter上では毎日キャブコンの高速横転事故が晒されて、仕事で足止めくらってる人達の「キャンピングカーいい加減にしよろ」とツイートを目にします。
そら遊んでるやつのせいで仕事止まったら腹立つわな。
メーカーは早く対応すべき。
そのうちSAで嫌がらせ受けそう 道路はみんなの道路です
職業ドライバーの起こす事故数と比べたらキャンピングカーの事故数なんて微々たるものですよ ただし、カムロードの横転比率はかなり高い。
ハイエースなんかはノリ面に乗り上げて転倒も多少あるが、一般乗用としてはバンコンが横転の王様
画像ググればすぐわかる。 ハイエースのスパロンは狭いけど、
高速道路はキャブコンより、
よっぽど安心だからなあ。 >>912
バンコンでもボディカットしてバンクベッド付きの箱を架装したものはどうですか？
横転の危険はキャブコンと同等と考えるべきですか？ だからキャブコンは害
ウザい、遅い、転がる、迷惑な害虫
走行、衝撃テスト、何もしていない
EUじゃ考えられん
日本のキャブコンがアウトバーン走れるのか？爆笑 別にアウトバーン走る必要はないけど、
フル装備で水も積んだ状態での
車重くらいは公表すべき。
きっと公表できないくらい重いんだろうけど。 キャンピングカー 横転
でカムロードしか出てこないレベル
そう言うことでしょ それでも欧州車に行く前の最初の一台はわずかな期間だけどカムロードで
怖いからもう乗らないけど愛着があるって人も多いんじゃない？ tom200やセレンゲティなどのハイエースキャブコンも横転しているのでしょうか？ >>921
この間の2連ちゃんの2台目はハイエースベースのキャブコンだったよ 日本以外の先進国だと
キャンピングカーでも安全基準に達していないと
損害保険に入れないから
いい加減なビルダーは、排除されている いうほど壊れんよ
乗用車だし
スピードも出せるし体への負担も少ない
命が一番 いうほど壊れんよ
乗用車だし
スピードも出せるし体への負担も少ない
命が一番 横転って急ハンドルが原因じゃないんですか？
まさか普通に走ってて横転するわけではないだろうし。
クルマに見合った運転してれば横転しないんじゃないのかな？
全然関係ないけど、ダンプで車検行ったら差し枠で高さが上がってるから転角試験やりますって言われてクルマを最終的に30°まで傾けるんだけど、キャンピングカーでもクリア出来てるのかな？
因みにダンプはクリア出来ないのもあるけど。 セレンゲティの購入を検討しているのですが、横転以外で気をつけるべき欠点はあるでしょうか >>916
失礼しました
やり直します
バンベースのキャブコンも、トラックベースのキャブコンと同等に横転の危険があると考えるべきですか？
と書いたところで、それは高さや側面の面積、重量や重心によるよなあと気が付きました
ありがとうございました アメリカのキャブコンはどうなの？
ザキャンピングカーって感じがしてかっこいいけど >>925
いやいや壊れるよ
乗用車はずっと輸入車だけどしょうもない所が壊れる
保証が利いてる間は金は掛からんが出先で止まったり使いたい時にドック入りしていたりじゃ持ってる意味がナッシング
趣味の車ならそれでもいいけどね
つか、明けましておめでとうございます
コロナに負けず頑張りましょう >>930
車体がデカいけど排気量もデカいんで走り自体は余裕がある パリダカのカミオンクラスで日野レンジャーとかが爆走してるのみたら行けそうな感じだけど、バランスの問題なのかな 高速道路のゆるやかなカーブでタコ踊りはハンドルだけじゃない！！
日本のビルダーはパリダカでカムロードの安全性を証明すべき！！ 結局デュカトからアメ車と3年間で回ってカムロードダブルにおかえりしました
至れり尽くせりの国産はやっぱ至福やね 証明できる車を作ったら１億円になりますとかなったら、
誰も買う人いないじゃん。
キャブコンは車の奇形児と分かって買うものなんだろう。 自分はアメ車、欧車のキャンピングカーを20年くらい乗ってるけど
故障で困ったことは、とくにないなぁ。 商用車だしデュカトは頑丈だよ
架装部の故障はどちらかというと輸入後の販売元によってかなり差があると思うけど 今日ハイマー見かけたけどデカいね
スッゴい安全運転だったから納車したてだったのかな いやいや壊れるよ
しかもエンジン不動系
センサー類が弱いんだよな
エンジンやミッション本体は壊れないとは輸入車に対してよく使われる常套句だけど、コンピューターで制御しているからにはセンサー類も本体と捉えるべき ドイツ車なんかもよく壊れる。ましてやイタリア車なんかは壊れない訳がない。
高級スポーツカー フェラーリが炎上するのさえ またかよw
って、感じだしね。
アメリカのキャンピングカーは最近
爆発するみたいだが、あれはテロだから仕方が無い。 >>944
いやいや壊れるって
そこは認めようぜ？
最新のベンツも普通に壊れるからね
だけどそれをも上回る魅力があるのも事実
足車と家族車はずっと輸入車だけど、旅車は出先でのトラブルは出来る限りなくしたいから国産にしてるわ
輸入車の主力のデュカトなんて昔からトラブルのデパート状態だよ >>945
輸入車の中ではアメ車はオススメ
旧車でも部品が手に入りやすい上に安いし、メンテしてくれるショップも豊富だからね 普通車もずっと輸入車だけど、マイナートラブル位で
出先で不動になったことなど、35年間で１度もないわ。 ベース車を、T4、VITO 114、T5と乗り継いできたけど、同時期に乗っていた日本車よりトラブルが多いとは感じなかったな 国産と同じ感覚で使うならそりゃ壊れるだろなとは思う >>953
その通りなんだけどセンサーの突然死に対してはユーザーが出来る対策は車に
乗らない事だけ
デュカトはミッションに重大なトラブルが発生する事例が多く報告されている
絶対数は少なくても販売台数を考えたらかなり高い割合いだ
おれは別に輸入車をディスってるわけじゃない、いや外車被れといっても良いくらいだ
ただ国産しか乗った事がない人が輸入車に興味を持った時は壊れる事を必ず進言するよ
輸入車乗りにとってはトラブルと呼べないような事も国産乗りには立派な故障なんだよ
トラブルが減ったとは言え国産車のようには絶対いかないから
それは最新のドイツ車であっても同じ事
それを理解した上で乗れるなら素晴らしいカーライフが待っているとは思う
走る、曲がる、止まる、シートの出来は商用車であっても根本的に国産車とは異次元だからさ 輸入で故障が発生してもこれもまた個性でかわいいとか思っちゃってそう
アレだと出先でトラブっても治せるところも限られるしね
爆弾抱えた車には乗りたくないなぁ
ひやひやしながら自由な旅とはいかんなぁ
逆にトヨタ店、日野の店なんてそこら中にあるから安心感は半端ないよね >>957
趣味で持ってる輸入車や旧車に対しては何があっとも可愛いやつと思っちゃってますw
旅する事が最優先のキャンピングカーに関してはあなたと同じ考え方だね
まあでもそれは人それぞれだから輸入キャンパーに乗ってる人達をディスるつもりはないし羨ましくも思っている
ただ国産と比べたら壊れる事を認めないエアオーナーがうざいだけ キャブコンの話だが後部を素材自体は軽いFRPにしてるのも
実は仇になってるのではと思う部分もちょっとあるかな。
簡単に書くと軽いからいいとも限らないのでは？
大型ベースが多いが後部もスチールボディで重量のある医療機器が載ってる
検診車や献血車で転倒したというのは殆ど聞いた事ない気がするし。
まあ走ってる台数もキャンパーのそれと全然違うけど。 >>959
他の素材との対比では確かにFRPは軽いのかもしれないけど、絶対的な重量は許容荷重限度に近いわけだから軽くはないわな
キャブコンが横転する原因はタイヤに問題がない場合は八割がた運転に問題があるんだと思う
横風が強いのにスピードを出し過ぎていたり乗用車感覚でスパッと車線変更したりね
そういう運転してるキャンパーを結構見かけますよ
ライトキャブコンで追い越し車線と走行車線を縫うように爆走したりね 荷物を上部にたくさん収納できることを謳ってる車が結構多いけど、
あれはどうかと思うわ。
重心が高くなることが一番転倒に繋がるんだから。
荷物はできるだけ座席下だ。 本当にそう思う。死んだら終わり。
幼なじみの同級生にキャンピングカーの楽しみを教えて彼は2年前にデ◯◯トの新車を750万で頑張って買って納車から3ヶ月くらいたった夏の日に
高速上で原因不明のトラブルで立ち往生
レッカー手配して退避しようとした時に大型に跳ねられ即死、同乗してた家族4人の目の前で
俺がキャンピングカーの楽しみを勧めてなかったら今も生きていたと思うと本当に申し訳なく思う懺悔の日々。夏が来るとほんと辛い。 外車の納車直後はバク出し期間と言われてるからね。
納車後、半年くらいは細かい故障が絶えないよ。
トラック自体もそうだけど客室内装備もあちこちおかしくなる。
俺はチェックランプエラーが頻発したな。エンジンが吹き上がらなくなるトラブル、エンジンかけなおしで復旧。でもってその間隔が徐々に増え高速パーキングであぼーん。本線上でなかったのが不幸中の幸い。
客室も昇降ベッドが動かなくなったのがでかいトラブルで細かい電装系のトラブルはしょっちゅう。
その都度治しに行くの面倒くさいからある程度故障をため込んで販売店へ持っていった。
でもって半年くらいしたらようやく安定。
で、2年くらいするとまた大きな故障がドッカーンとくる。その時は保証対象外とやらで80万近くの修理代。でもってそのまま売却。
納車直後の数ヶ月は高速など引き返しのきかない道路にはできるだけ乗らないほうがいいよ。
そういったものを含め楽しいと思えるのであれば乗ればいいと思う。
あと、走りがいい云々あるけどそれほどでもないな。所詮トラック。俺のは走行中の客室のきしみ音が酷かったなぁ、乗り心地も悪かった。
今はハイエースのスパロンで落ち着いた。 運転のやり方次第で安全なんてなんとでもなるけどメカニカルトラブルだけはどうしようもないからね
高速上で故障で止まってるキャンカーはアメ車が多い印象受けるなぁ デュカト750万じゃ買えないだろ
まともなの買うなら1500くらいだぞ フジカーズなんたらってとこ700万くらいからの未走行車ゴロゴロあるけど
売れてないんだなぁって思う
安いよね輸入って キャンピングカーショーでデュカトベースの車初めてみたけど
国産のカルロードベースそこそこのが1000万が当たり前の中で
デュカトベースなら800くらい出せばなかなかのが買える
故障とかあるけどありかなぁとは思うけど
踏み出せないな 普通輸入車25年、輸入車キャンカー20年で
大したトラブルもない自分は相当運がいいのかな。
新車から５年位でパワーウインドウが壊れたりとかはあったけど。
まぁ、昔のデュカトは、MTなうえ電子制御も何も付いてなかったけどね。 デュカトベース安くていいよね
あれだけのリッチな装備が付いて国産の3割引くらいで買える
まさにお買い得 安さのデュカドか、多少高いが信頼の国産か。
チョイスに迷うな。 ぶっちゃけ安いのは上物壊れるからやめとけ
あと2019年式より前のはダメ やめとけってなんで上から目線なの？
言われんでも輸入みたいなゴミ買わんわ >>974
なんでって、君より立場が上だからに決まってるじゃない 外車乗っていた経験があるから故障耐性はあるけど、デュカトベースは全長が長すぎる。
車庫証明もだけど、出先での駐車場確保は大変だろうと思うと手が出ない。 >>973
2019年式より前がダメな理由は何ですか？ >>967
2019年式760万で買ったよ。
ちなみに定価では1000万だったけど
輸入は値引き半端ない。
200キロしか走ってないが故障は今のところ全くなし。 >>982
そんな地域があったとしても、そこから出ないヤツのことが羨ましいか？ カムロードのガソリンって遅いって聞くけどボンゴベースと比べたらどうなの？
アミティから乗り換えようかと思ってるんだけど、ボンゴベースからカムロードベースに乗り換えた人いるかな？
カムロードからボンゴでもよいんだけど乗り心地とかの比較を聞きたいです。 カムロードのスピードは遅い
スピードが出る様な車なら
今の２倍は横転してるよ。
納車1時間で横転も夢じゃない！！！ ハイエースのガソリンでも空荷で平地でしか乗りたく無いのに、仮装したカムロードなんて >>987
平坦な道ならそれなりにスピード出るよ
だから転がる >>984
あんた哲学的なこと言うねw
確かに俺は豪雪地帯を楽しんでいる
輸入車の4wd欲しい
金ならある >>992
欧州車だと選択肢はデュカト、トランジット、VWT6で四駆仕様の有名どころのメルセデススプリンター、ivecoデイリーベースのキャンカーは来てないんだよな 金があるならスプリンターの4WDをベースに作って貰えばいいじゃん
カッコいいよ >>995
デュカト等の正規輸入ルートで入ってきたのなら兎も角、スプリンターみたくメーカーが正規輸入を認めずアフターケアもしないと言い切ってビルダーにも日本に輸出するなって言ってる車を架装したうえで乗るのは親身に見てくれるショップが近くにあっても怖いと思う >>997
日本にはメルセデスの商用車部門がないからサービスを行えない
日本の軽油は欧州と品質が違うのでスペック通りの性能を発揮出来るか保証出来ないというのがメルセデスの言い分
ただ、2006年以前に輸入したものに関してはサポートはしてくれるという そう言う事だったのか
なんでラインナップされないのか不思議に思ってた >>996
そんな事は金があればなんとでもなるっしょ このスレッドは１０００を超えました。
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