キャンピングカー総合スレッド その25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。
キャンピングカー総合スレッド その18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585826980/
キャンピングカー総合スレッド その19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593518654/
キャンピングカー総合スレッド その20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603354415/
※前スレ
キャンピングカー総合スレッド その21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609567172/
キャンピングカー総合スレッド その24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620654436/
キャンピングカー総合スレッド その22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612978209/
キャンピングカー総合スレッド その23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617451455/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ追加しておきます。
キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた横転しやすい構造のタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改 キャンピングトレーラー：自走装置を持たず、他の自走車両でけん引するタイプ。価格が安く丸々居住空間に使えるメリットがあるが、置き場所や隘路での切り返しなどで苦労することも。 用語集面白いねw
キャブコンは横転しやすいのに、トラコンはそうでもないのか？
似たような感じだが… キャブコンは、キャブオーバーコンバージョンだから
国産のみの呼称だよね？
あと、最近はトラキャンじゃなくて、トラコンと呼ぶの？？ ってかコーチビルドもロープロファイルも日本基準ならキャブコン。 余計なことん
>>7
何これてwウィネベーゴのアイコン的存在なのだがw
今風に言えばフルコンだね
確かダッジバンがベース >>7
これと同型のが大きなキャンピングカーショーやアウトドアフェスで
中古で売りに出されとったな、意外に安くて装備は充実してたけど
やっぱ古いのがネックなのか２年越しで出品されてたけど売れてなかったな ウィネベーゴ、ハイマー、ウエストファリアetc
欧米の老舗ビルダーは1950年代に誕生してるんだよね
空冷ワーゲンのウエストファリアなんて未だに現役で沢山走ってる
歴史が違うわ この波型の鉄板ときどき見かけるがなんの意味があるんや？
薄くても強度保てる？ >>14
折り目の無いまっ平らな薄い板はペコペコするけど
その薄い板に折り目を付けるとペコペコしなくなる
適当な紙で良いからその画層の様な折り目付けて試してみ >>14
バンクの形状も外壁もアメリカンに似せたデザイン優先の選択だからね
能書きは垂れるだろうが後付けだよね
ちな俺は嫌いじゃない ああ、言い方が悪かったか
俺が言いたかったのは、波形にすることで鉄板薄くしても強度を保つ意味でしてるのかな？って聞いたわけ
でもアメリカン風って説もあるのか…
どっちもありか 雨だれがフロントウィンドウ掛かりそうなのが
気になるけど、アンセイエは良い車感がある。 このスレにはどうしても 外国車キャンパーを売りたい人が居るみたいだね（笑）
国産をバカにするやつって、反日チョン（発達障碍・脳ガイジ）だからね（笑）
そうかちょうせんどうわ ＝ 発達障碍（脳障碍者）
質問：そうかちょうせんはなぜ？はんにちひがいもうそうが激しい死ななきゃ治らないはんにちガチなのか？
答え：せんぞがきんしんそうかんくりかえし激しいいでんしいじょうで、毒親ぎゃくたいふのれんさで
はったつしょうがい・にじしょうがい・はんこうちょうせんせいしょうがいのガチ三点セットだから。
ちょうせん きんしんそうかん いでんしいじょう で検索
ざいにちちょうせんじんのせんぞ はくちょうどれい で検索
さいしゅうとう ぎゃくさつ みつにゅうこく そうか で検索
どくおや ぎゃくたい にじしょうがい ひがいもうそう で検索
はんこうちょうせんせいしょうがい で検索
つまり激しい反日被害妄想の原因は、遺伝子異常毒親からの遺伝と虐待による二次障碍（精神人格障碍、被害妄想）、反抗朝鮮性障碍。
つまりまったくの家庭内問題を、親に反抗できないガチチョンカルトが、社会に通り魔的に親への欲求不満・被害妄想を八つ当たり（投影）しているだけ。
ちなみに、近親相姦性遺伝子異常反日被害妄想に根本的治療法はなく、しななきゃなおらない。戦うべきは脳障碍・被害妄想とその原因である毒親。 それではここまでのまとめ。要するに、キャンピングカーって、無用の長物。
・でかい車は、路上でも、駐車場でも、邪魔者で、月極駐車場もない
・でかい車は室内は広いが、燃費悪くて、細い道行けないので行動範囲が狭くなる
・トイレは臭いや後処理問題や占有率や重さの問題があり、
・８ナンバーだと保険に入れない制約があったり、
・商用車ベースゆえに運転席助手席の衝突安全性皆無で、
・売り手のぼったくり都合の無用の長物重量物満載で
リアが激重で衝突時運転席助手席ぶっつぶれて重症か死亡間違いなしで
・不安定、横転するし、燃費悪いし
・夏は暑くて、冬は寒くて、石油燃やして、環境破壊してるし
・発電機FFヒーター騒音、振動問題で回りに迷惑掛けるし
・エアコン付けるの大変だし、
・数年でコーキングが劣化し雨漏りするクオリティーで
・ポップアップルーフも
・サイドオーニングも
・室内水回りも
カビ問題や、焼き物匂い問題で、リセール査定を下げるだけで、
・料理ができるキッチンも
・その他場所を取る重量物も
使うのは最初だけであとは燃費を悪化させるか場所を取るだけの、
・EV化には重量、暖房冷房、装備稼働でまったく対応できないし
つまり売り手都合の「 無用の長物の集合体 」がキャンピングカーで
・それをスレで何年も常駐してごり押し、不都合な真実は言論妨害、荒らしして
・支払った手付金も突然倒産、計画倒産で戻ってこない。
・ぼったくり商売しているのは、はんにちちょせんどうわそうか>>20
ということでよろしいでしょうか？？ 車中泊禁止！！車中泊妨害！！車中泊嫌がらせ！！567全国テロを行ってるのは、そうかちょうせんどうわ。
キャンピング業界RV協会 ＝ そうかちょうせんどうわ
道の駅は、国土交通省管轄。
国土交通省大臣はこうめいとう。
つまり道の駅はそうかがっかい利権。
優良のRVパークも、RV協会も、そうかがっかい。
その道の駅で全国一斉に、車中泊禁止！！RVパーク誘導テロを行ってるのは。。。
車中泊妨害、嫌がらせを行っているのは。。。
なぜ？その運動が全国一斉にはじまったのか？？
なぜ？マスごみメディアが一斉に取り上げたのか？？
なぜ？まるで 組織票 のごとく組織的に全国的にはじまったのか？？
そうかがっかいは1999年から、全国の自治会PTAその他役員 占有テロを行っています。
住民組織にぎれ で検索
その結果、
やりすぎ防犯パトロール で検索 567自粛警察 = ちょうせんどうわそうか ＝ 生まれつき脳に器官的異常がある発達障碍・反日反社
そもそも、
1.感染者 = 患者 ではない
2.人間は常に何かしらのウイルス、ばい菌に感染している 感染者
3.感染しているからこそ免疫力がアップする
4.除菌、消毒すればするほど免疫力は低下し感染しやくすくなる
5.マスクは酸素濃度低下免疫力低下、マスクに付着したウイルスばい菌を吸い込みやすくなる
6.そもそもPCR検査の設定が厳しすぎて（おかしくて） 感染者数 が水増しされている それが永遠にできる
7.それでもコロナの死者数は、インフルエンザよりも非常に少ない
8.それなのに毎日毎日、過熱報道しつづけるマスごみメディア、政府、地方自治体
9.自粛警察を行っているのは1999年から全国の自治会を不法占有している そうかがっかい（やりすぎ防犯パトロールで検索）
10.マスクして車運転してる奴 = 被害妄想激しいDQN そうかちょせんどうわ（生まれつき脳に器官的異常がある脳ガイジ）
11 自粛！自粛！外出するな！で、精神的ストレス、身体的運動不足で、免疫力ダウンで、感染アップ。
12.遺伝子ワクチンを売ったら病気になるか死ぬ。
結論：どんどんドライブに出掛けよう！！
そうかちょうせんどうわは1999年から全国の自治会PTAその他役員を占有テロしています。
住民組織にぎれ で検索 キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20 >>24
こいつがいる限り荒れるから、もう新しいスレ要らんわ
FBなり別の場所で情報交換するわ >>25 と（笑）そうかちょうせんどうわが申しております（笑）そうかちょうせんどうわゴキブリホイホイ大成功（笑） >>26と（笑）そうかちょうせんどうわが、長文全部読んで火病発狂しております（笑）
そうかちょうせんどうわゴキブリホイホイ大成功（笑） クレソンジャーニーとコルドバンクスで本気で迷ってる。
誰かアドバイスくれ。 >>32
初めて買うならどちらも50歩100歩で使い方による
ナッツ車は車中泊メインの考えでそつ無し
バンテック車はこう使ってくれという主張あり >>32
バンテックは購入者がブログでシックハウス症候群を訴えた経緯を知るとどうかと思うな、海外で安く作っているし
まぁ、キャンカーなんてどこも零細小企業だから当たり外れはあるけども >>34
そのブログは見たけど、あれは自分で断熱材に細工したからって聞いたよ。そもそもナッツも国内でパネル作ってフィリピンに持ってって使ってるみたいだよね。 キャンピングカーショーで色々見比べるとやっぱりバンテックとナッツは抜きん出てるわ
バンクスとクレソンはガチンコのライバルだし実際に見比べて気に入った方でいいんじゃね？ >>40
故障してレッカーされてるんでなくて？
バンクスのこの音符デカール洒落てて好きだわ へえー、キャンピングカーって家までキャリアで運ばれてくるのか！
地元の陸運局までかと思ってたわ
うちも年末納車予定だけど、家の前までキャリア入るかなあ？ >>37
もう何回も見比べてるけどまだ五分五分で迷ってる。
内装はクレソンが好みで、バンテックはイマイチ高級感に欠けるんだよね。それ以外はコルドバンクスの方が良いとは思っている。 >>42
コースターのスパロンベースだけど自走で来るのかと思いきや
重機とか載るような大型のローダーに積まれてきたわ。 みんな自分で取りには行かんの？
おれは引き取りついでにそのまま初お泊まりに出掛けたけど >>46
それ、普通はダメなはずだが？
あと、納車前に地元の陸運局行くはず >>47
陸運で既に車検通ってるから取りに行けるんだろ？ 陸運局で登録してそのまま買い主のところに持っていくんじゃないの?
それとも一度ビルダーのとこに持って帰るの？
無駄じゃん >>53
え？行政書士に依頼すれば持ち込まなくても登録できるぞ？
そりぁ金払えば持って来てくれるだろうが、今時遠方の陸運局に持ち込みするビルダーなんて少数派だと思うぞ？
プレハブ事務所の中古車屋さんだってわざわざ来ないわ メーカー仮装のオーテックバージョンでさえ持ち込み車検なのになに言ってんだコイツ >>54
えっ？!
実車なくても登録できるんか？
キャンピングカーだぞ！ >>57
してないよ
キャンピングカーじゃないけど個人売買で買った車に自宅で封印付けて貰ったから間違いない
売り主から聞いた時おれも滅茶苦茶疑って何回も聞き返したけどなw行政書士？ってw
行政書士 封印でググってみ？ >>55
無知は黙ってろカス
市販車を架装してるオーテックだから持ち込みが必要なんだよ あ、予備検は持ち込み必要よ？
登録は持ち込む必要ないって意味だからな
予備検は管轄関係ないから >>61
新車を仮装してるキャンピングカーも一緒の扱いだ馬鹿は死ね >>60
それ中古やないかい！
キャンピングカーの新車登録は各都道府県の陸運へ持ち込み登録なんじゃ >>64
もちろんキャンピングカーの新車の話やで
予備検は持ち込まなあかんけど管轄関係ないんよ
で、遠方の場合は行政書士さんがビルダーの駐車場でナンバーを着けて封印をしてくれるって流れ
嘘だと思うならビルダーに聞いて味噌 キャンピングカーの新車買ったことないのだから大目に見てやれ。
今は顔真っ赤にして反省してるだろ。 >>65
間違ってないけど全部の行政書士が封印できるわけじゃないぞ。
あと行政書士は封印取付受託者の中でも基本丁種なんで数は多分多くないが
ビルダーが自販連、中販連に加盟してる場合は封印出来ない場合もある。
なんでその手法がどのビルダーでも使えるとは限らない。
仮ナンバー持参で自分で引き取って居住地域の陸運局に持ち込んだ方が
手っ取り早いケースもあるよ。 このスレ常駐の上からマウント暴言荒らしは、給料激安そうかちょうせんどうわ奴隷のキャンピングカー業界人
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20 それではここまでのまとめ。要するに、キャンピングカーって、無用の長物。
・でかい車は、路上でも、駐車場でも、邪魔者で、月極駐車場もない
・でかい車は室内は広いが、燃費悪くて、細い道行けないので行動範囲が狭くなる
・トイレは臭いや後処理問題や占有率や重さの問題があり、
・８ナンバーだと保険に入れない制約があったり、
・商用車ベースゆえに運転席助手席の衝突安全性皆無で、
・売り手のぼったくり都合の無用の長物重量物満載で
リアが激重で衝突時運転席助手席ぶっつぶれて重症か死亡間違いなしで
・不安定、横転するし、燃費悪いし
・夏は暑くて、冬は寒くて、石油燃やして、環境破壊してるし
・発電機FFヒーター騒音、振動問題で回りに迷惑掛けるし
・エアコン付けるの大変だし、
・数年でコーキングが劣化し雨漏りするクオリティーで
・ポップアップルーフも
・サイドオーニングも
・室内水回りも
カビ問題や、焼き物匂い問題で、リセール査定を下げるだけで、
・料理ができるキッチンも
・その他場所を取る重量物も
使うのは最初だけであとは燃費を悪化させるか場所を取るだけの、
・EV化には重量、暖房冷房、装備稼働でまったく対応できないし
つまり売り手都合の「 無用の長物の集合体 」がキャンピングカーで
・それをスレで何年も常駐してごり押し、不都合な真実は言論妨害、荒らしして
・支払った手付金も突然倒産、計画倒産で戻ってこない。
・ぼったくり商売しているのは、はんにちちょせんどうわそうか>>20 >>66
君が事実を受け入れなくても俺は何の不利益も被らないからねw
ただ君が新しい知識を手に入れるチャンスを失っただけの話 >>60
論点はそこじゃないんだな
キャンピングカーは持ち込み登録ってとこ >>65
聞くけど、お前は新車のキャンピングカーを出張登録で購入したことあんの？
出張登録じゃなくても良いけど
キャンピングカーの登録は検査員による車内計測が必須なので出張登録できないんだよ おっさん僕
〜して味噌という言い回しを久しぶりに見かけて懐かしさに涙ぐむ もうええやん、勘違い野郎は無視して話前に進めようぜ！
・キャンピングカー新車登録は(居住地の)陸運局持ち込みが必須
・ビルダーと居住地が同じ地区なら登録後、ビルダーまで戻って
取りに行くのもあり?
・ビルダーが遠隔地なら登録後、そのまま家まで配送(自走あり？)
こんなもんか？ >>74
わっかんねー奴だな君はw
論点は１回もすり変わってないと思うがまあいいやw
最後だから良く読んで理解してくれよ？
予備検を受けるために陸運局への持ち込みは必要
ただしこれはビルダーの最寄りでオケ
因みに型式指定を受けた普通の車は予備検に通った状態で出荷制限されているので持ち込みは不要
もしかしたら大手のキャンピングカーも不要かも？知らんのけどw
登録に関しては、自分でやる場合や購入店自らやる場合はナンバーの封印が必要なため購入者の管轄陸運局への持ち込みが必要だが、購入店と購入者の住まいが離れている場合は、その資格を持った行政書士に依頼すれば、購入店の駐車場で封印する事が出来るため、登録のたに管轄陸運局に車を持ち込む必要はない
長いからって何々まで読んだってのは無しにしてくれよ？w >>76
いいんじゃないそれでw
おれは何も困らない そういえば単芝もすっかりご無沙汰だった
年取っちまったなあ俺 >>77
だから、キャンピングカーは検査員による車内計測が必須だから出張封印できないんだって >>78
新たに学べるチャンスなのに（笑）
キャンピングカーと一般車との違いを理解してないのが丸わかりなんですけど >>80
だーかーらー
予備検でそれをやるんですよ
わからない人だなまったくw >>81
論点すり替えてるとか言ってたくせに人のセリフを丸パクリするのやめてくれるかな？w >>82
なんであとから条件つけてんの？
最初のお前の書き込みを見ろよ 54 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM91-gRir [36.11.224.62]) [sage] :2021/06/28(月) 19:13:42.21 ID:gmodYZz7M
>>53
え？行政書士に依頼すれば持ち込まなくても登録できるぞ？
そりぁ金払えば持って来てくれるだろうが、今時遠方の陸運局に持ち込みするビルダーなんて少数派だと思うぞ？
プレハブ事務所の中古車屋さんだってわざわざ来ないわ
↑
これがスタートな
それが今では予備検だってー（笑） 52 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM91-gRir [36.11.224.84]) [sage] :2021/06/28(月) 17:34:04.01 ID:V8Uy4syfM
つか新車って1台1台陸運局に持ち込みなん？
ちょっと違う、↑こっちがスタートな
それが途中から中古車にすり替わってるから、おかしな方向へ行った。 >>87
しかも予備検って話を後付けしてきて（笑） >>84 それ（笑）それに仕事が暇なデスクワーク組でしょ（笑）５ｃｈ常駐荒らししてるのて（笑）相当暇で倒産寸前で火病発狂（笑） うちのカムちゃんに友愛ビークルのリアスタビライザー付けた。
既存のUボルトが固着してて大変だったけどそれ以外はそんなに取り付け難しくなかった。
乗ったら激変やわ。
リアが絶対ロールしないマンになった。
低速の縁石乗り越えも高速のレーンチェンジにも効く。
月並みコメやけどフロントも入れたくなった。 高速でかっ飛ばしているデュカト？のキャンピングカーを見かけた。クレソンでは100キロ出すのも怖いが、あれは大丈夫なのか？ >>93
ホイールベース長いから国産のホイールベース短いキャブコンよりはまだ行けるけど
かっ飛ばしてたが何キロ位か分からないけどかっ飛ばさないほうが身のためかなｗ トレーラーの連中も飛ばす人多いよね
追い越し車線をかっ飛んでるのを見ると大丈夫かいなと思うけど大丈夫なんだろうね
知らんけど >>92
ウチはハイエースに前後入れたけど
横風に結構強くなった
デメリットももちろんあるけど高速走行がラクになったよ デュカトで100km/hなんか余裕。
アメ車も欧車も、その程度で怖いとか全くない。 デュカトにとって100キロは巡航速度の下限レベル
アウトバーン走ってみればわかるよ
クレソンと比較するべき車種じゃないよ >>100
意外と簡単。レンタカー借りるならドイツがオススメ
もちろんコロナ落ち着いてからね ヂュカトの上位互換のスプリンターがアウトバーンで事故りまくって社会問題化したんだけどね スプリンターはFR、デュカト（ヂュカトじゃないほう）はFFですけど？
スプリンターがデュカトの上位互換だという見方は初耳でむしろ新鮮
スプリンターはヴィトの上位互換 FRのスプリンターはキャンパー仕様じゃないと軽すぎてオーバーステア気味になるので危険だというのはあるかもね 話変わるけど、最近芸能人がキャンピングカーに興味津々だよね
ロケの多い俳優やタレントにとっては自分専用ロケ車という位置づけだったりもするのかな >>95
何を知れっと書き込んでんだよ（笑）
予備検なんてあとから条件つけて言い訳した件はどうなってんの？ >>107
ニュースにもなったアッキーナの失意を和らげようと、、 デュカトのりだけどよほどの強風でなければ110くらいまでは平常運転
120でも恐怖はない
それ以上は踏んでもあまり出ないけど
下り坂では加速するから、俺は125でアラーム鳴るようにしてる >>96
>>98
今日だけとはいえ一通り乗ったけど俺はデメリットは無かったわ。
足が硬くなるってインプレもあったけど段差や凹凸路でもそうは感じなかった。
むしろリアスタビが無いほうが車体が振られると思うくらい。
社外スタビ買うかずっと迷ってたんだけど、ハイエースは町中でちょこちょこ居るよね、リアスタビが後ろから見える。
キャンピング架装だと見えないかもだけど。
フロントスタビは７万するから一旦様子見かな、 ハイエースはフロントとリアにスタビとリアにLSD入れたら
高速走る時の安定感がめちゃ良くなって疲れにくくなる カムロードに乗る前は溢れる情報で頭でっかちになっていて過剰にビビってたけど、いざ乗ったら俺の使い方ではノーマルでも走行性は十分許容範囲内だったわ
納車前にあれこれやろうとしてたけど、とりあえずノーマルを知ってからでも遅くはないと思う >>113
俺はスタビにLSDと更に追加メンバーいれてる
リアにメンバー追加したのは結構効いたなあ
財布にも効いたが
スタビのデメリットはガチのオフロードで少しタイヤの追従性が悪くなった
でもそこはLSDで補ってるから実用上は問題ないな アウトバーンがどうのというより3t近い車で
120km/hで走る気がしない。
キャンピングカー自体がゆっくり走る乗り物
だと思ってる。
あ、デュカトベースなら2tあるかないかって話
なら別だけど。 重さか
では2.7トンのロールスロイスは何キロで走るのが適正なのか？ 高速でスピンする奴は、ハンドルを大きく切りすぎの下手くそ。 あとは、ビルダー都合の架装で重量バランス前後左右非対称、サスを適正に強化してないとかの、製造者責任。 >>119
同じ車というカテゴリーだけで、比較対象が違いすぎる。しかもロールスロイスとか運転したことないのにカタログスペックや推測で判断しようとしてる。
道路事情によって適正スピードは違うので、何が適正かというと、その道路の制限速度以下が適正。 >>122
文章を読めてないな
カムロードで120キロが危険なのは作りがおかしいから
デュカトで120キロが危険でないのはまあまあな作りだから
同じくらいの重量でね それと、ロールスロイスを所有してない前提になぜなるのか？
全てが間違ってる 高速安定性は
・シャーシ剛性
・足回りのアーム類の剛性
・ブッシュ、リンク類の剛性
・サスペンションショックアブソーバーの性能
・車両重量
・車両総重量
・重量バランス
・タイヤの空気圧、バランス、剛性
・ステアリングリンクの遊びの大小
・運転者の運転技術
・路面状況
・天候情報
・速度
に依る。
いい加減なビルダーが作ったキャンピングカーは危険。 >>106
俺は何一つ間違った事は言ってない。
以上 >>127
もう出てくんなよ（笑）
恥の上塗りだからさ マガジンＸに、コルドバンクスの右前輪と右後輪がたて続けにバーストして、バンテックを訴えた人の記事が出てるね。タイヤメーカーの鑑定では、タイヤに異常は無く、右側前後輪の負荷率が高かったと調査結果が出たらしいけど、裁判ではバンテックが勝ったらしい。 >>54
＞>>53
＞え？行政書士に依頼すれば持ち込まなくても登録できるぞ？
＞そりぁ金払えば持って来てくれるだろうが、今時遠方の陸運局に持ち込みするビルダーなんて少数派だと思うぞ？
＞プレハブ事務所の中古車屋さんだってわざわざ来ないわ
↑
予備検なんて一言もでてこない
しかし間違いや勘違いを指摘する書き込みが繰り返されると途端に「予備検がー」と喚き出す
最後は負け犬テンプレの「俺は間違ってない」宣言（笑）
死ぬほど笑わせてくれるな 以後、予備検くんが書き込んだことが確認された時点で荒らし認定 >>130
矛盾も含めて俺は間違った事は一切言っていない。一つもだ。
キャンピングカーの新車は管轄陸運局に持ち込み必須とか、予備検は中古の話だとか、出張封印は出来ないとか、誤った発言を訂正しないで話を一生懸命すり替えている君の言葉は、いわゆるブーメランだということにいい加減気付いた方がいい。 >>123
運動エネルギーは車速の二乗になる。
飛ばせば危ない。
あと国産キャブコンと輸入キャブコンの販売
比は大体10:1ぐらい。
うちロープロファイルとかフルコンが
大半なんで安全に見えてるって話もある。
コーチビルドなら飛ばさない。
それだけだと思うよ。
（欧州やアメ車でも横転事故は起きてる）
ただ、カムロードベースの車重設定は大半の
車両において過大だとは思う。 >>128
>>130
最後に一言。
君達、いや自演だから君だな。
君以外は誰が正しいかみんな判ってるって事を肝に命じておくように。 >>133
はい、荒らしが登場でーす。
近よんなよキチガイ。 >>133
はて？
どこに「管轄陸運局に持ち込み必須」とか書いてあんの？
まさにキチガイによるブーメラン発動ですね。 >>135
出ました身勝手な勝利宣言！
ほんと負け犬テンプレ通りの行動でウケるわ（笑） >>136
いやー、かまってちゃんに絡まれて大変でしたよw
お騒がせいたしました！ >>140
自称間違ってない予備検くんが喚いてますね
悪質な荒らし 繰り返すけど予備検くんが書き込むことは荒らし行為になる 結局はスピードを出さないことに尽きると思う
カムロードでも80〜90キロ位までならおかしな事にはそうそうならないですよ
輸入車の安定性の高さは確かに魅力的だけど選択肢が少なすぎる >>134
飛ばせば危ない言うなら、すべての車に乗らないか、常に30キロで走れば >>143
それって高速使うなってことだよね
それはキツいわ >>146
ん？左車線を大型車に合わせ走ってればいいだけですよ？
それとも下の30キロに対してのレスかな？ 今年、インディをレンタルしてキャンプに行ったが、高速の片道1車線区間で坂道登り、アクセルベタ踏で70がやっと
俺の後ろに渋滞の列
次2車線になったところで各車、怒りの追い抜き怒濤の流れ
こりゃ、高速無理と覚った
あと、高速合流でスピード出ず冷や汗三斗 >>147
キチガイまだ出てきてるよ
こういうしつこい荒らしは徹底的にならないとな 確かに片側一車線ではプレッシャー掛かるよね
でも多分そういった道路の制限速度は高くても70キロだと思うから70キロ出るなら問題ないんじゃないかな？ そこまてましてキャンカー乗る？
外車一択じゃねーか そこまでってw
制限速度を守るのは車種関係なく普通の事なんだけど >>150
そういう問題じゃあないんだよ
田舎の高速なんて制限70キロ→実際はみんな100キロ
たまに軽トラが70でチンタラ走るが >>152
それ、全然普通じゃないから。
1000人に1人くらいじゃね？ 結論から言うと、キャンピングカーと言えども巡航100キロ余裕でこなせないと高速は苦しい
追い越し車線あるとこなら走行車線80~90でチンタラ走っても支障ないが、1車線区間、合流、登り等を考えると100キロは余裕で出ないとストレス貯まる いや、最近のキャブコンは100だろうが110だろうが割と普通に出せるんだよ
問題は横風、バースト、大型車の吸い込み 田舎の高速で70km/h制限を100km/hで走る。
ちょっと理解できない。
無敵の人かなんかですか? 田舎の軽トラとかはこっちの方が速いと判断したらスピード落として邪魔をする
逆にこっちの方が遅いと判断したら急にスピード上げて煽ってくる
負けたくない、だが負けそうなら勝負せずに邪魔をしたい
そういう性格 確かに制限速度を守らない人も少なからずいるけど、それは一部であって大多数ではないよね
守らない事の方が当たり前みたいに声高らかに叫んでるのがいるけど問題外だわ こういうのが、煽られた挙句、無用なトラブルに巻き込まれる典型的なタイプだわな >>163
どっちも悪く無いから好きな方買えばよろし。 なんか妙に渋滞してんなぁ、と思ったら三車線の真ん中を制限速度以下で
頑張ってるやつか。自分が起こした渋滞に阻まれてるだけだが、そいつは
大多数が制限速度を守ってると思ってたのか・・・ 北海道でコースターのスパロンだが道内の高速とか高規格道の70制限でメーター読み
90辺りまで上げても4トンに抜かれるとかそういうのは別に珍しくない。
あとギア比と100キロ近辺までの加速からして多分その気になれば130とか140は
確実に出ると思うが総重量5トンちょっととは言えこういう車って多分に超高速域の
制動は確実に心許ないはず。
流れに乗りつつ余裕があるって状態はいい所制限+10〜15位が限界な気がする。
まあ東北道の120制限区間とか合法的に出せる場所を走る機会があれば試してはみたいが。 >>158
制限速度+10kmで走っている車は少ない。1番多いのが+20kmぐらいかな。1車線になったとたん+30kmぐらいで追い抜いて行く車もけっこういるよ。 追い越し車線の流れを基準にされてもね
走行車線はそんな速度では流れていない 予備検がどうのこうのって言い争ってるのて 業者だよね？ｗｗｗ
一般人は予備検の知識なんてなよねｗｗｗ
なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界そうかちょうせんどうわの最下部奴隷ｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） 俺の経験則だと、
走行車線の平均値 90キロ〜100キロ(制限70でもほぼ同じ)
追い越し車線 巡航で120キロ(瞬間値はもうちょっと) 突然走行車線だの追越車線だの出てきて相変わらずの屁理屈ポンコツ気味 >>171
いい線いってますね
確かに日頃から常に追い越し車線を走るような人間にはカムロードは話にならんだろうね
輸入だって危ないには変わりないんだけどね
でもその使い方での高い走行性能を望むのは無い物ねだりだし、普通はキャンピングカーはそういう物だって割切って走行車線をのんびり走るものなんだけどな >>173
だから君はずっと30キロで走ってろって 普通ねぇ。
普通に走れるなら、普通に走れた方が良いけどね。
普通に走れる物があるので、無い物ねだりではないし。 どうしてもって飛ばしたいって人はコースター一択だろうね。
シェルの強度なんて国産、輸入で変わんないからね。 走行安定性の話をしてたんじゃないの？
シェルの強度？？ え、安全性の話でしょ?
プリクラッシュセーフティとVSC装備でR66対応。しかも、大手メーカー製造、試験済み。
150psの4lディーゼルターボ（一部180ps）
普通に120-130kmで走れるとなればこれしか
ないと思うんだが。
それとも飛ばせるけどなんかあったら大破する
ってのが飛ばせる条件? >>173
中古カムロード乗りのキチガイが今日もしれっと登場でーす >>93から始まってたと思うけど、高速走行が不安定で怖いという話かと思ってたわ。
高速走行で事故につながる話ではなく
事故を起こした時の生死や重症度についてだったのか。
まぁどっちにしても、国産キャブコンよりは
スラロームテストだのクラッシュテストだのしている 輸入車の方が有利だろうね。 ガソリンのカムロードじゃ諦めきったとしても、登坂車線のある様なところじゃ
のんびりもしてられんわな。 >>176
いや一択ではないw
輸入はやっぱり走行安定性は高いですよ。それは紛れもない事実。
ただ飛ばすのが危険であることには変わりないんですけどね。 >>180
そうなんですよ。
コースターは架装した状態ではテストしていませんからね。
それでもカムロードベースと比べたら遥かに安定性も高く安全でしょうな。
カムロードの長所は主流であるがうえの選択肢の豊富さですからね。
不安定な物だと割り切ってそれに見合った走行をすれば問題ないと思うんですよ。
それが我慢ならない人はデュカトやコースターを選択すれば良いだけで、それぞれ一長一短あるので短所だけつついてお互いをディスり合う必要はないんですよね。 >>182
紛れもない事実
↓
根拠もない妄想です！ >>185
掲示板で議論を否定しちゃうのはダメー
揚げ足の取り合いや罵倒合戦に目がいきがちなのかもしれないけど、ここには「議論」もちゃんとある 個人的な意見を言うと飛ばせる要素に入れていいかは何とも言えないが
トラックベースの方が架装重量に関しての自由度はあると思う。
ここは何故かカムロード限定にしちゃうけどダイナでもいいし別にレンジャーで作ったって
いいんですよ。カタログモデルには無いけどね。
カムロードでギリギリで作ってるものと仮にレンジャーでもダイナの4トン積みたいなので
総重量8トンより軽く作ればその方が余裕自体はあるでしょ。
総重量が多い方が平均するとブレーキもタイヤも余裕あるからね。
安定性も必要だがここも重要だと思う。
コースター乗っててこんな事書くのも何だがバスの方が重量に対する余裕はないよ。
ビッグバンだって総重量は5.3トン位です。バスコンで作るならこの程度の重量までが
許容範囲とも言えるね。 結局コースターでもボーダーみたいなのは余裕がないということか。
バスコンとかデュカトはレイアウトがバンコンと大差ないものが多くて、ファミリーだと常設ベッドが足りないものが多いのが俺にとってはネック >>188
自分のだと車検証上の総重量で4.97トン位。
これで本来のバスとして使う場合のフル乗車の重量より0.5トン位少ない。
これでも実は架装前のベース自体は3.5トン位しかないよ。つまり約1.4トンが架装分。
色々調べるとバスコンで6トン位になってるのもあるようだがこんなのは完全に
重量オーバーな気がする。 それ。重ければ思いほど、サスショックを固くしないと行けない。
すると荷室の乗り心地は、大型貨物トラックと同じになる。
じゃあとエアサスにすると、高いし、技術的に面倒だし、故障も多い。
要するに、キャンピングカーは、無用の長物の集合体。
だったら、ダウンサイジングで、仮眠が取れるフルフラットで、
旅先にある、高級ホテルや、旅館に寝泊まりしたほうが快適で経済的。
食事もわざわざ旅行まで行って奥さんに作らせるなんて貧乏人がすることで
美味しい老舗料理店もたくさんある。 ↑の現実を、キャンピングビルダーは知らないわけがないわけ。
販売会社も知らないわけがないだけ。その上で、↑の現実を知らない素人を騙して
無用の長物の集合体である、キャンピングカーを売りつけているわけ。
そうかちょうせんどうわの正体>>170 キャンピングカーで100km/オーバーで走ったら装備品がガッチンガッチンしてぶっ壊れそうだからそんな速度出さないけどなあ
80km/くらいで走ってる大型トラックの後ろを追走するのがアクセル踏む量が少なくて済むから燃費も良くて個人的にベスト >>192
だから輸入ではそのよつな事態に陥らないのよ
一回でも乗ればわかる
80なんてトロく感じてイライラしてくるぞ >>193
それは皆さん判ってるし誰も否定してないですな >>189
そこで話題のダブルタイヤの登場となるわけですねw
輸入の多くはシングルだけど大きなタイヤを履いてるから問題にならないんですかね？ >>188
中古カムロード乗りが偉そうに
単に金が無いって何で言えないんだ？ 昔乗ってたA550はそんなに安定感を感じなかったな。全長が短いせいかな。
エンジンはまあまあパワフルだったけど横風も
吸い込みも怖かったよ。 キャンパー架装で重くなればなるほど、サス強化→乗り心地悪化。
つまり、ほとんど使わない架装を省いてゆく、架装をなるべく少なくする、
ダウンサイジング が正しい方向性。
しかしビルダーは大きくする、重くする、装備を増やすセールスばかりする。 YouTube見たら毎日必死に上げてるオッサン居るのな。容姿言えば即バレするから言わんが
見てる人なら一発で分かると思うわ。
後は成金が北海道に行ってるみたいだけど行く先がメジャーでつまらん。
行った事無ければそんなモンかな？せっかくのキャンピングカーがもったいない。 それ。キャンカーの魅力は、秘境での滞在。有名観光地ならレンタカー＋宿＋老舗料理店で桶。 内地でカヌーまで乗ってるのに何故北海道でやらんの？って思う。本人達の日記動画なら
好き勝手やれば良いと思うが、ネット公開して観れる立場からすれば嫌味としか思わないわ。
本人達は気づいてないのかね。再生数も比例してると思うよ。事前調査不足なのか？
動画の構成が悪いのかな？
マンネリ動画？自慢動画？嫌味動画に見えてくるんだよ。同じ素材でも動画構成編集が下手なんかな？公開ってか自ら晒してるって感じw
先駆者動画って試行錯誤感あって面白いくて新規購入者が動画作ろうとすると
対抗するにはそうなってしまうのかもしれない。
車内でウンチク垂れる動画 そのキャンピングカーは廃車済みかと思うわ。
嫌なら見るなって？再生回数でお察し動画って事 YouTubeなんて時間の無駄だから見ない方がいいぞ
クソみ見てクソを見たってここに書いてるあんたがクソだよ 何だかんだ言って観てくれる君達みたいな人々にユーチューバーが支えられている事がよく判った 他人の過ごし方とかいちいち気にしないし
自分の過ごし方とかいちいち人に見せないし
そういう人にワタシハナリタイ >>209
シングル、ダブル、それぞれメリットデメリットあると思うけど、予算に余裕があるならダブルにしとけばいいんじゃ無いのか。 >>209
ダブルは耐荷重上がるから安全性も多少上がるよ
でもシングルと比べるとワダチで結構ハンドル取られたりする
あと冬とかチェーン掛けないとダメな時にダブルはチェーンが面倒い
外側にシングル用チェーン掛けて内側の空気圧落とすとかもあるけどね ダブルは乗り心地悪いよね
バーストして横転するよるはマシだけど >>214
は？出てくんなよ
新車で購入したこともないくせに キャンピングカー乗りってこんな奴しかおらんの？ほんの一部でも居ると思うとキモいな。
だから貴方だけ仲間内からお呼びかからないんですよw 気づいてないのは本人か？
みんなで楽しくやってますよ。今週末も楽しんできます。 子供が大人になってから殆ど乗らなくなったので、この前手放したが、最近犬を飼い始めて改めてキャンピングカーの良さがわかった。
世の中大分ワンコフリーになって来たが、出先で急に宿を探してもワンコOKな所が無い、食べる所も一緒行ける所なんてほぼ無いから社内で食べるのもワンコと弁当の争奪戦だわ。
キャンピングカーの犬連れの高さがわかったわ。 多分みんな知ってるFBのグループに加入してるけど、挑戦ナンバーが多くてさもありなん。 北海道だけどコースターだからダブルタイヤだがシングルとワンタッチチェーンしか
持ってない。あとは冬季は路面に撒く為の砂と言うか細かい砕石は積んでる。 >>217
首都圏、軽井沢、伊豆箱根などはワンコ連れ天国になってきてるけど地方はまだまだ犬連れには厳しいよね ルーフベンド追加したいんだけどオススメある?
安いのが希望 >>221
事前に予定を立てた場合は大丈夫だけど気ままな旅は出来ないよね
家庭用エアコンの普及にも御犬様の存在は一役買っていると思います >>205
自分は 割と好きだけど
軽井沢の別荘とか ロータスエランとかクルーザーとか
面白いけど
滋賀県で 旦那がゲレンデで奥様用にマカン買って レンタルキャンピングカー屋さんを始めた人は 最近は空気を読んで質素な感じに変えて来ているけど つまらなくなった
上には上がいるぜ どやっ！って少ないよね 客商売するなら客の目に触れるところでは質素にするのは経営者たるものの基本
出る杭は青汁王子のように潰される カムロードの足回り（スタビライザーやショックなど）を交換した方に、
どこのパーツを使ったかその良し悪しなど教えていただけますか。 同じくデュカト乗ってる方に聞きたいんだけど、足周りに手を加えた方、オススメとどの様に変わったか教えてください！ そもそもベースになってるダイナ自体エンジンが全部3Lになって
AMTになる噂が以前から出てるがそうなる気配が無いよ。
三菱ふそうだけどキャンターが昨年か今年位までに自社製エンジンに戻すと
メーカー自身でも公言してたが電動化の話が出たら無い事にされてるし
トヨタ＆日野もこのままなのかも。 >>205 ほんとそれ。つまりは「さみしい」んですよ。
だから、大枚叩いて無用の長物の塊のキャンピングカーを買うわけ。
キャンピングカーを買って、旅行をすれば楽しいはず ってことに依存しているわけ。
でも、それほど楽しくも無いし、さみしい。だから、わざわざ私生活を動画でドヤ！する。
それが、視聴者に無意識に伝わる。バッシングされる。の悪循環。
そもそも、健常者で本当に幸せに満ち足りている人が、私生活をわざわざ動画でドヤ！！しません。 >>206 それは違う。動画を見るのは ポジティブな動機から。
でも内容が、クソ だから、 内容がクソだった と言ってるだけ。
それを クソ という君が クソ。 >>216 うんこにはハエが集り、ウジ虫が沸く
チョンうんこには、チョンハエが集り、チョンウジ虫が湧く まとめ
なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） 暴言マウントキャンカーが実際にFBとかフォロワーに本当に居たら思うとゾッとしますね。
キャンピングカーのイベントとか参加したり下手すると顔見知りかも知れないとか？
そう言う人はリアルでもオーラ出してるんだろうな。 キャンピングカーのイベント（RV協会）自体が、そうかちょうせんどうわ という。。。
ナンバーが朝鮮ナンバー 88-88とかの。。。
顔がモロチョン顔とか。。。
オーラ出まくりですよｗｗｗ 当然彼らは、占有し利権化 しますから キャンピングカー という業界全体を。。。
販売店も、ビルダーも、雑誌、メディアも。。。
「車中泊」 という言葉を 占有し利権化しようとしてる そうかちょうせんどうわゆーちゅーバーも居ますから。。。 >>229
7月28日ごろ発表っぽいよ。
事前情報通り、ダブルタイヤ化とトヨタセーフティーセンス類で80-90万UP。 >>241
アドブルー必要みたいだよ。確かハイエースと同じエンジンなんじゃないかな？ ※キャンピングカー購入の注意
●手付金とは
契約時には手付金が必要です。
ただし、納車までに倒産したばあい
返却されません。
規模や経営状態でその額はまちまちです。
キャンピングカーフェアやショー等で
必ず確認しましょう。
ひどいビルダーは半額も要求されます。総額800万円なら400万円です。
大手などは10万円や10%以下のビルダーもあります。
お金のことより、親身に車の内容を相談してくれる
経営も安定したビルダーを選びましょう。 新型カムロード出るのか！
ダブルタイヤで4wdはうらやましい。
無敵じゃん。 トヨタセーフティセンスはわかったけど
ならクルコンは？？ カムロードはホイールベースをもうちょい伸ばした方が良い
そうすれば高速での直進安定性が良くなるし横風の影響も軽減される ちょっと言ったらまさかね。乗る場所がソコなのって感じ。他にあるだろうw
ここ見てるとは思えないが偶然か？
あとニュースで熊本でキャンピングカー火災あったのか？全焼っぽいね。 そういえば昔「トヨタのキャンピングカーが高速道路上で横転」と報じたネットニュースがあったな
やっと思い腰を上げたのかな 楽珍の関さんが立花孝志新党を勝手に立ち上げないかなあ RAPIDO社の車っぽいね。
検索で出てきたのはスプリンターベース。 これフェリーで燃えてたら大変な事になってたよね
ホント原因が知りたい >>259
お前に関係なくね？
あ、中古のカムロードだから燃えるの気にしてんのか（笑） 燃えた人はショックだろうね。
うちのオンボロでも燃えたら家族で泣くと思う。
思い出いっぱいだもの。 やっぱ電装系バッテリーかな？年代モノのように見えたけど >>244
シングル大径タイヤにして欲しい
ダブルの四駆も乗ってたけど、雪道でイマイチだし乗り心地も悪すぎて
1年で乗り換えた そこでプレートコンパクターですよ
駐車中に燃えるかねぇ
放火じゃないだろうな？ >>264
耐荷重的にダブルになるのは仕方ないけどダブルの方がゴミなんよねぇ･･･ >>266
その可能性もゼロではないよね
駐車中ってのが恐ろしいよ >>263
大径ってどの程度？
ランクル位のサイズだとロードインデックス的にはかなり余裕があるけどね >>270
さすがにそれはw
ハブボルトサイズの見直しと最低でもCPタイヤが履ける215/70R15は欲しいわな
今のシングルのノーマルサイズはハイエースのノーマルタイヤよりロードインデックスが低いから話にならんよね >>270
これはかっこいいな
見晴らしも良さそう
ウォークスルーになれば完璧 スプリンターの四駆も近いイメージ
ってカムロードの話だったよねw
どっちにしろ今回はマイナーチェンジだから小手先の改良しか出来ないからな
いつになるか判らんがフルチェンジに期待 なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） >>271
純正ホイールで折れたって話は聞かないけどな。 もうすぐ夏だー
フェリーに乗って遠くへ旅行の季節だワン >>276
ググると国産キャンピングカーのシングルタイヤのハブボルト折れは検索結果に沢山出てくるよ M12の6穴からM14の6穴にするかつ車検の時にハブボルト入れ替え
でハブボルトの折れは無くなるだろうね >>279
いや純正の鉄製ではほとんど見ないって話。 そもそもリアシングルで荷重も余裕見るなら
中型増トン用サイズ位じゃないと厳しい気がする。
中型限定でギリギリ乗れる4トントラックのタイヤサイズを例にすると
リアダブルだから総重量8トンでもイケるわけでリアシングルだと
計算上は総重量7トン位までしか対応しないよ。
ちなみにウニモグ出してる人いるけど確か何かでサイズは365/85R20と見た気がした。
ロードインデックスも国産トラックの中型増トン用と似た数値のはず。 カムロードベースのキャブコンに、持ち込みのソーラーパネル（フレキシブル）の貼り付けをディーラーに依頼したら、工賃だけで15万円近くかかると言われたのだが…こんなにかかるものなの？ >>276
確かにハブ径が合ってないアルミでの話がほとんどだね いすゞエルフの新型のガラッと変わって顔かっこいいね
サクラとかアサカゼとかは昔の顔のままかな？
新しいの見てから見ると凄く古く感じるな >>274
カムロード、マイナーチェンジなんですか？
四駆とかセーフティ関連とか、素人目にはメジャーな変更に感じてるのですが 個人的にはフェイスリフトでトラック感を薄くしてほしいけど、カムロードのみ顔を変えることはしないですよね
ナッツみたいに仮面をかぶせるしかなさそう >>284
フレキシブルなんて、貼るだけだろが。
自分でやればいいじゃない
ただ、フレキシブルは放熱性が悪くて発電効率ガタ落ちらしいよ
オレは天井に穴開けてステーを固定して普通のパネル二枚設置した >>288
業界の人からビッグマイナーって聞いたけど公式なものではないので定かではないです
買い替え時期の人にとっては気になる話題ですよね
私は到底買えないので個人的には無縁な話なのですがw カムロードダブルいいね
ビーカムは今後厳しくなるだろうなぁ
無駄に高いだけだもん >>291
中古カムロード乗りの貧乏人が出てくんな
また恥かくだけ >>291
なるほど、ビッグマイナーチェンジ
これはスルーできないし期待してしまいます
ありがとうございます >>286
ハブ径合わない事例は置いておくしかないと思う。
ALCOAとかで出てればまだしも適当なアルミを履いて折れたってな話は微妙だよね。
トルク管理も微妙みたいだし >>294
キチガイの情報を真に受けんな
今どきのビルダーは陸運局持ち込みしないとか断言したバカだぞ？ なんでこの人絡まれてるんだろう？
と思ったらあの人なのか >>295
要するにハブボルト折れはボルトの問題ではないと言いたいんだよね？
それは正しいとは思うけど普通の車は余程の事がない限り折れないんだよね >>284
車の電装屋さんに行こう
もしくは設備の電気屋さん
内装の配線ちゃんと隠すのかな？
その値段はやりたくない関わりたくない
外注に出すけど手数料＋されています
んで外注側も見てみないと分からないので
吹っ掛けていますね
単価１ｈ８千円で自分で想像してみてください
フレキなら自分でもできますが火災発生しないような配線にしてください >>298
設計重量に対して余裕が無いと言いたいんだと
思うけどそれは既にわかってることでないの?
2tベースにすれば桁違いに頑丈だけどお値段がね。 思ったんだがカムロードやビーカムなんて使わないでAL-KOから
ベンツかフィアットベースのキャブシャシー輸入した方が良いんじゃね？
乗り心地も架装性能もカムロードなんかより遥かに上だぜ >>302
底辺運送屋ドライバーが中古カムロード買って上から目線とか（笑） バカという奴がバカ
カスという奴がカス
キチガイという奴がキチガイ
すべて自己紹介（自己投影）（笑）
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なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） >>302
カムロード（ベースのダイナ）のカタログ
数値だと、車両重量1740kgで総重量3155kg。
2tだと車両重量2330kgで総重量4495kg。
2m×5ｍキャブコンの総重量が約2.8-3tだからカムロードならほぼフル積載。
2tだとベースが約600kg増えるから3.4-3.6tで
まだ1tぐらい余裕がある。（単純計算ですまんけど）
結果として足が固く感じられるだろうね。
タイヤがシングルとダブルの違いってのも
あるけど（サスの位置が変わるんで）
ハブボルト折れは無くなると思うよ。 >>307
会社に1トン半と2トンと両方あるけど乗り心地は雲泥の差だよ
2トンは空荷だと常にピッチングが付きまとう
ハブボルトは折れる事なんて想像出来ないくらい太いね 今月に新型カムロードの発表あるの本当？
ビルダーには情報入ってるの？ 納車1-2年待ちのユーザーにモデルチェンジしたのでお値段上がります。って言うのかな？
メーカー側に発注した時点で現行車が納品される？詳しい人居ますか？ >>310
俺がまさにそれ！
契約はとうに済んでたが、ビルダーからメーカーへのベース車発注は改造にかかる1か月前が原則(早く発注すると無駄に在庫抱え込むから)
契約後、ベース車マイチェンになって20万円弱価格上昇で再契約 追記すると、今はどのビルダーも半年から1年のバックオーダー抱えてる
今契約(発注)しても、ビルダーがメーカーにベース車発注するのは、半年〜1年後 70万アップくらいは妥当かな
ダブルタイヤは雪国としてはクソだが 最近バンテックがイベントに力を入れていないのは新型を見据えてるからかな？ >>290
フレキシブル、発電効率悪いみたいですね…
ただ軽いのと見た目がいいのでその辺はトレードオフかなぁ
YouTubeみると、パネルの貼り付けだけなら自分でもできそうなんですが、ケーブルをどうやって車内に引き込むのか＋配線も素人なのでちょい躊躇してます。
やってみれば案外なんとかなりそうな気もしますがやはり危険かな？
>>300
その手があったか
配線図は購入時にディーラーからもらった説明書に書いてあるので、それを業者に見せればいいのかな？
ただ車内を見るとケーブル類とか密に隠されてて、ディーラーにしかわからない所がありそうなんだよなぁ 安く上がるからといってあちこちの業者に頼むのはどうかと思うけどね。この先何か不具合があったとして、たらい回しになりそうな予感。 >>317
パネルの重量は知れてるし、見た目もどうでもいいが
空気抵抗は随分違ってくるわ。2〜3%燃費は落ちるがオレは発電効率を選んだ
ケーブルなんざ、ドリルで穴開けてケーブル通してコーキングすればいい
雨漏りしてきたら、コーキングし直す
まぁ、オレはケーブルを通すための、なんて言うんだろ？専用のアタッチメント
みたいなのを付けたけど。 >>314
何故、ダブルタイヤは雪国でクソなんですか？ 超扁平のライトエースジャストローよりは
ダブルタイヤのボンゴワイドローのほうが走破性がマシだった記憶 >>321
雪国で無ければ気にしなくても良いよ
わだちの走破性が超絶クソで
年間2回ある冬タイヤとの交換がまあまあクソ >>321
轍に合わなくなるとかその辺りでしょ。ただこれも場所に依る気がする。
北海道だけどトレッドとかそんなにカムロードと差が無いアトラスベースに乗ってたが
除雪状況次第だがフロントも全然合わないよ。
今のコースターでも大型の往来が多い道路では厳しい場合もある。
その辺りが気になるなら大型でも乗らないと解消しない気がするな。 タイヤ6本買わなきゃならんのは
確かにクソかもしれん >>314
フツーにチェーンかけやすいんで雪国こそ便利だと
思うけど。
ってかヤマトも佐川もダブルタイヤだから 6本の場合タイヤローテはどうすればいいんだろう
調べてみる >>325
延長ノズルあるにせよ
奥のタイヤの空気入れるのめんどい >>324
俺は家の前が坂道の札幌市内だけどFRは無理 >>329
それって普通車の場合でしょ？
後輪の軸重が大きくなるキャンカーなら雪道登り坂だとFRの方が有利だよね。 >>327
https://www.y-yokohama.com/product/truckbustire/wearout/
参考にどうぞ。
>>329
勾配7〜8％位でも上るケースもあるが両輪が凍結上にあると厳しいかな。
ブレーキLSDが作動して空転ではなく失速するような状況だと経験上は無理だな。 >>330
圧雪だとまだいいけど融雪剤散布して解けてまた凍結寸前みたいな状況だと
結構厳しいよ。気温の低い状況だとこれが割とあり得る。
トラックとかも運転経験あるけど機械式LSD入ってる車種でも
両輪とも空転した経験もあるよ。
こうなるともうチェーンじゃないと無理だな。
大型にあるような2デフだと結構違うけどね。 住んでる方ならそうかも知れないがわざわざ降雪地域にキャンピングカーで行かないし
現状運輸系の仕事の方はダブルタイヤで走って仕事してるんじゃ？ 荒らし ＝ 業界人
バカという奴がバカ
カスという奴がカス
キチガイという奴がキチガイ
すべて自己紹介（自己投影）（笑）
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なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） 察してあげてください
そしてできればいじらないであげて >>331
タイヤローテの図解、ありがとうございます！
4軸とか気が遠くなりそうw >>333
そう思う。
後軸荷重大きいFRが登れない（チェーン有り）って場所は無いと思うけど
でないと宅急便は来ないってことになりそ。
なお、ダブルはチェーン巻きやすい。 ダブルの方がそりゃいいよ
ポンコツシングル乗りが必死に屁理屈こねてるだけ
これからダブルがスタンダードになってどうするんだろうねぇ、その粗大ゴミ ダブルタイヤは乗った事ないので全く分からん。コースター ローザはマイクロバスで
乗った事あるけど。バースト考慮するとキャンピングカーとして安心感あると思う。 引っ越しで2tダイナ借りて乗ったけど
ダブルタイヤ乗りやすかったよ。
横転の不安は全くなかったな。
とにかく揺れなくてよかった。 義務教育を受けずキャンピングカー生活してた親子のYouTubeあった気がするがするが
チャンネル消えてないか？気のせいだったかな？ 確かに今後はカムロードベースは全車ダブルタイヤだから、シングルってだけで価値が下がりそうな気がしますね。 >>330
>FRの方が有利
まさかFFと比べてる？ >>344
ダイナ2トンベースのキャンカーを中古で乗ってたけど、確かに全くロールはしなかった。
ヒッチキャリアに重たい荷物（オトートバイとか）積んでもびくともしないし。
その代わり、ハイエースだと感じもしない小さなギャップでも減速せずに通過すると
ケツが浮くほど跳ねた。 ２トンはリジットサスかよってくらいソリッドな乗り心地だよね
おれは出しても100キロだしノーマルのカムロードでも特段不満はないけど、万が一のバーストの事を考えるとダブルの方がいいかなとは思う
クレアとかジルとかの重量級の場合は、雪道のベビーユーザー以外は選べるならダブルの方がいいんじゃないかな？ >>337 とｗそうかちょうせんどうわゴキブリホイホイにゴキブリがホイホイしております（笑）
>>338 とｗスマホ場所移動ＩＰ変えて再びゴキブリが自らホイホイしております（笑） 荒らし ＝ 業界人
統合という奴が統合
バカという奴がバカ
カスという奴がカス
キチガイという奴がキチガイ
すべて自己紹介（自己投影）（笑）
心理学 自己投影 で検索
なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） >>350
誰にも聞かれてないのに独り言
さすがキチガイ >>350
リジットサスの車に乗ったことあんの?
まともに走らんと思うけど >>354
物の例えにマジレスされてもオジサン困っちゃうw
リジットサスがまともに走らない？
あなたの世界ではそうなんですね 道の駅に停めた車から降りる制服姿の10代少女 ‟車上生活者”か母娘に尋ねると…(文春オンライン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a6cabe1b515c1b5c2e0e5c9a1bf7e6a4e21543e
どんな目で車中泊してるキャンピングカー見てるんだろうな >>356
制服女が後ろに乗っていて運転席の女性がわざわざ降りてドア開けてあげてるのか
それならクルマ待機のデリヘル車だろ
文春も無知だな
田舎だとドライバーが電話受け付けもして嬢と一緒に車待機
店HPでは嬢が複数居るように見せかけて実はオーナー兼受け付け兼ドライバー１人と嬢１人なんて形態がほとんどだろ
店HPだけだと客集まらないからSNSで出会い系的に探す援デリ的にも客探してなんならドライバーの女も時には客の相手する >>347
いるにはいるよ。冬季に上り坂で上れないのも結構見るが・・・
ただ最近はヤリスにハイブリ4駆があるからか数はかなり減った印象がある。 北海道へ旅行へ行った時はアクアのレンタカーたくさん見た。 >>355
学生の頃にノーサスのEV作ってとてもじゃない
がまともに走らなかったから聞いただけなんだが。
トーションビーム/バーとかブッシュなしでは余程エアを落とさないと
無謀だと思ってんだけど。 360 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1da9-J7ML [60.237.217.250]) Mail:sage 投稿日:2021/07/10(土) 22:46:18.95 ID:UyNXPqiy0
>>355
学生の頃にノーサスのEV作ってとてもじゃない
がまともに走らなかったから聞いただけなんだが。
トーションビーム/バーとかブッシュなしでは余程エアを落とさないと
無謀だと思ってんだけど。 マジレスすると、サスペンション機構が無いと、まともに走れないのは事実。
一般道路だとカーブは当然曲がんないし真っ直ぐもまともに走らんよ。 リジッドサスのノーサスが
↓
リジッドサスとノーサスが
先ほどの書き込みで間違いがありました
視聴者の皆様へお詫びして訂正致します サスペンション機構を固定した物をリジッドって
呼んでると思うけど。
つまりノーサス。
例えにしてもほぼ誰も乗ったことのない物を
出すのはどーだろな。 >>356
キャンピングカーに見せかけたマジックミラー号の可能性 >>365
農作業用のトラクターはほとんどがリジッド
リジッドとノーサス、何が違うの？ 独立サスに対してのリジッドサスだと車軸懸架の意味になる 週末だからキャンピングカー乗って出かけてるんだろ？
遊んでたらちゃねらやってるヒマなんかない >>368
車軸懸架はリジッドアクスルであって
リジッドサスではないと思うけど。 そういう意味ではトラックベースのリアは
リジッドアクスルじゃないんかな? 私の言うリジットサスとは主にクラシックハーレー等のオートバイを指しています！
言葉足らずで混乱を巻き起こした事を深くお詫び申し上げます！
ですので私の為に争うのはもうお止め下さい(^3^)/ けんかをやめて 二人をとめて
私のために争わないで もうこれ以上 子供が大きくなってキャンカーの出動も激減した今、トラキャン買っておけば良かったと思う。
最近のハイラックスも良さげだし。 >>378
マジレスするが…
子供が独立して夫婦2人なのにトラキャンなんてもて余すだろ？
バンコンが適正だと思うが >>378
脱着が面倒だからマメな人じゃないと積み放しか下ろし放しになると思います
それでも欲しいのなら行っちゃいましょう！ ワーゲンのキャンパーは話題にならないね T6カリフォルニア価格応談で出てるんだよな1200万くらいかな？ポップアップは人気薄ですね >>382
ポップアップは、便利で良さそうだけど、遮音性、保温性、耐久性はどうですか？ >>382
悪くはないけど高いよね
トイレやシャワーが付いたデュカトが買えちゃう値段だからね
ウエストファリアじゃなくなっちゃったしVWのファンしか買わないんじゃない？ >>382
ポップアップは雨の多い国には向かないと
思う。
開けられないと就寝定員が減るのもデメリット
だと感じた。（個人の感想）
少人数と割り切ればありだとは思うけど。 ポップアップ乗ってたけど、SAや道の駅でポップアップするのは気が引ける時代になってしまったから手放しました >>380
ゴメン、夫婦2人だけどバスコンだわｗ
子供は元からいない。
バンコンにも5ｍ位のキャブコンも乗ってた時期があるけど
経験則で色々盛り込んだらその程度の車体じゃ足りなかった。
もしキャブコンだったら7ｍ超のベースで作るつもりだった。 >>386
それはマナー的に？
それとも防犯的に？ >>388
マナー的にですね
20年ほど前はまだ寛容さがあった >>389
うるさいのは自分等はガッツリ酒飲んで車中泊しておいて仮眠って言い張ってる連中でしょ？
放っておけばいいと思いますよ。 >>386
そうですよね
道の駅でポップアップしているとバカっぽいし そうすると上げる頻度が少なくて買う意味無くなるよな 道の駅やSA PA でポップアップルーフは無理やろ？
マナー以前に周りの好奇の目がうっとうしい
キャンプ場やRVパーク限定だな
>>387
まあ、キャンピングカーに求めるものは人それぞれだからね
機動性・日常の使い勝手諦めてスペース優先する考えも理解できる いっとき２t車ベースのキャブコン乗ってたけど、まだ機動性を諦めきれなくて
バンコンにした。
2台持ちも考えるけど、出先でやっぱりもう一方に乗って来たら良かった、なんて
なるの必至だから（自分の性格や行動パターンからして）できるだけ最大公約数的な
ものになる様に造ってる 室内空間に余裕が欲しかったのもあるけど住んでる場所からそんなに離れて
無い場合は別だとしても遠方だとまず狭窄路なんか通らないのよね。
逆に近場とかで知ってる道だとどこが無理でどこが大丈夫かは大抵覚えてるし。
自宅脇に置いてるけど前の道路は便数はそんなに無いけど路線バスも走ってる位だから
車庫入れとかも基本的に問題ないのもある。 要するにキャンピングカー売り手ぼったくり都合の無用の長物の集合体で、
このスレの荒らし ＝ 業界人（そうかちょうせんどうわ）
統合という奴が統合
バカという奴がバカ
カスという奴がカス
キチガイという奴がキチガイ
すべて自己紹介（自己投影）（笑）
心理学 自己投影 で検索
なんかさｗこのスレ常駐で上からマウント暴言荒らしは、
給料激安キャンピングカー業界 そうかちょうせんどうわ の最下部奴隷ｗｗｗ.
大きなキャンピングカー持ってる設定だけど、給料激安で買えるわけもなく、業務で乗ってるだけｗｗｗ
キャンパーの敵そうかちょうせんどうわ>>22
５６７自粛警察そうかちょうせんどうわ>>23
スレ荒らしもそうかちょうせんどうわ >>20
結論：キャンピングカーは無用の長物 >>69
日本のキャンピングカー文化発展を一番阻害しているのは そうかちょうせんどうわ（業界人） こんな場所にキャンピングカーで来るのかよwってのは数回しかない。
普通の人がまず行かない場所にキャンピングカーで行く人って居ますか？ 今日もとある県境の県道走ったけど
両脇から藪がすごくてずっと藪こぎ状態でずっとボディを藪がこすり続けてた
落石や道が崩れてるところだけ気にして藪はもう諦めて進んだ
あれ軽のアルトとかでも藪するぐらいにびっしりだった うちバンコンやから道路の許す限りどこでも普通にいく
キノコ採りとか山の奥にもいくし
でもショーとかで色々装備整ったデッカイの眺めてると羨ましくなる時もあるな バンコンは、室内で立てないし、２人以上だと狭くてきついんだよね。４人就寝出来て、長距離移動にも対応出来るものを選ぶとしたら、皆はどの様な選択肢があるかな？ 福島の西会津から県道342、32経由で西会津まで
抜けたことはあるなあ。
秋田県道284とかも怖かった。
金沢市内から医王山とか岐阜の山之村とかも
おっかなかった。
2m5m+αキャブコンでのしょぼい実績だけど >>399
ちゃんと立ちたいから90年代バンコン乗ってるわ
今でも一社くらいハードシェル乗せたの作ってるんじゃないの知らんけど 今でもハイエースベースのハードシェル、バンバン作られてるけどな
俺は興味ないんで名前は覚えられんが バンコンはキャンピングカーではないのでスレ違いです カトーモーターがハードシェルのバンコンとセミキャブコン？みたいなの作ってるね ポップアップルーフは上に寝るためじゃなくて下で立つため ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、出してると寒い、暑い時期は厳しそう >>408
アホやな…
ポップアップルーフは暑い時期ほど活躍するんやで
ベンチレーターがわりに >>404
だからお前に関係ないじゃん
独り言なんていらねーぞキチガイ >>411
夏の昼間の炎天下、ポップアップルーフ上げて狭い車内でなにするんぞ？
ショッピングセンターなら屋根付きの下に逃げ込めばいいし、キャンプ場なら標高高い林間の木陰の下でBBQでもすればよろし
どっちも無理ならホテルまで突っ走れ >>411
「ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、出してると寒い、暑い時期は厳しそう」という文章が間違ってるんじゃないの？
「ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、出してると寒い、寒い時期は厳しそう」
もしくは
「ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、出してると冷気が逃げる、暑い時期は厳しそう」
と書きたかったのでは？ >>415
それだと寒いを2回言う意味が無い。
寒いも暑いも両方厳しいと言いたいんだろ 要は、文章が下手くそなんだよ
書き換えてやる
ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、展開すると寒かったり暑かったりする時期は厳しそう このほうがいいか
ポップアップルーフは断熱が弱そうだから、展開すると寒い時期や暑い時期は厳しそう 車中泊でエアコンを使わないケースでは、メッシュを吹き抜ける風があるならポップトップ内は涼しいよ >>423
それなんだよ
断言できる
408はポップアップルーフの車を使ったことがない！ 今回の話の発端者は乗り替えてしまったけれど、テント代わりとして考えればその性能は充分以上
それぞれの使い方で持ち主が満足していれば外野がとやかく言う問題じゃないよね 雪国ではポップアップはクソっていう俺のコメントに対する流れなんだろうけど、、、
違うそうじゃ無い
断熱なんてどうでも良いんだよ
降雪期に展開すると雪がルーフの溝に入って二度と仕舞えなくなるのがクソなんですよ
なので雪国では冬は使えない 厳道を走ってる方も居るんですね。僻地や山奥でキャンピングカーの方が泊まってるの見ると
おっ仲間居るわと思ってしまう。 ポップアップ話盛り上がって良いですね ルーフ上げてウォーニング広げた姿がとても好きです >>393
うち、今はキャブコンだけど、次は機動性重視でバンコンにすると思う
秋に軽キャンが来るから暫くはこの2台で楽しむ予定 ポップアップルーフは寒いと凍って使いにくい
ルーフ部に寝ないなら、真冬以外の使い勝手は良い ポップアップルーフの命は開口部の広さだな
時にサンルーフを使ったポップアップルーフあるけど、あれは意味ない 俺は夕立とかで右往左往したくないから
ポップアップは選外だったな。
テント泊っぽいのを求めるならありかもね。
あとなんとはなくだけどカビそうな気がする。
ネオプレーン製とかは特に気になる。 キャンバス生地20年
カビは無いけど雨のシミは出来てる
気にはならない 昔はハードシェルで油圧ポップアップするのもあったんだけどな
廃棄熱でし尿処理する機構が付いてたりとなかなか意欲的な車だったんだが 匂いって自分じゃわかんないんだよな
友達のテントとか入るとカビ臭い事多いよ うちの車はどうせ犬くさいし、加齢臭も充満してるはず
垂直に上がるポップアップが付いてたらいいなぁと思う 酸ヶ湯はどうだ？
温泉もあるぞ
近くに旅館併設の蕎麦屋くらいしかないから食料調達だけは事前に済ませとかないとだが 霧ヶ峰は涼しいよ
エアコンの名前になったくらいだし
霧ヶ峰からほど近い白樺湖周辺がおすすめ、標高1400以上ある ポップアップなんか選ぶなら、ルーフテントで良くねと思う自分が居る
大して変わらんよね(´･ω･`) ルーフテントは乗り降りが億劫になるよ
特に飲んだ後や雨の夜 みんなエアコンの室外機ってがっちり固定してる？
それともある程度動いて遊びある感じ？
ガチガチだと室外機壊れない？ >>445
ポップアップルーフは車内で立てるのに意味があるんだよ
持ってない人にはわからんだろうが… >>449
家と違ってドア開けて足出すだけで外に出てすぐ立てるのに >>443
>>444
あざっす！
参考にさせて頂きます！ >>451
やっぱり北海道ですか
今からお盆のフェリー取れるかしら？ ナッツのパネル工法って繋ぎ目コーキングしてないって聞いたけど、雨漏れとか大丈夫なの？ >>445
バカはイコール想像力が無いことなのだけど
車内空間の拡張とテントを屋根に立てることを同じと思うのは
それすらも凌駕する何かだな >>450
そうだね
立って歯磨きしたい時はドアの外に出て
立って着替えたい時はドアの外に出れば良いね ポップアップってMAXXFANとかどうやって
付けてるの? >>457
ポップアップは立って室内のキッチンで料理したい時便利なんだよ 座ってやっても良いけど動きが悪くなる なんかどいつもこいつも料理と酒しかやらない印象
料理なんて適当でよくね？ >>462
そいつらの動画見なけりゃいいんじゃね？ キャンピングカーの醍醐味は旅先の温泉入って、あらかじめ買っておいた地元の旨い魚を肴に車内で一杯やって、そのままベッドに倒れこむことだろ？ その良さを嫁さんに説明してるんだが、それなら都度温泉宿で泊りたいと言われ購入に至らない。確かにキャンピングカー一台の費用で何回温泉に宿泊できるんだ？てな話ですよね。
子供が巣立つまでは普通のファミキャンを満喫して、キャンピングカーは老後の楽しみかな。 >>466
買ってないの？キャブコンやバンコンなんて子育て世代には高価だからトレーラーでいいじゃん。
やっすいよ。使わない時は離れになるし自分はめちゃめちゃ満足してるわ。 >>466
例えば長期休暇で数泊のうち1泊はホテルとかにすれば大きな不満は出ないと思うよ？
我が家は俺自身がホテルも好きだから割りとよく利用する いきあたりばったり旅行してても
いい宿が取れなきゃ車で寝ればいいや
的な安心感も >>456
ポップアップなんて貧乏人向けのラインナップ程度にしか思ってなかったから
変に琴線に触れちゃった人が居るのかね悪かったよｗ >>470
知らないのなら、不用意なこと言わない方がいいってことよ
ちょっと賢くなったかな？
www カムロードやハイエースのキャブコンで横の出っ張りが無いのって過去に無かったの？
厚木のパピーが最初だとしたら意外だな >>468
勝手に話に割り込んでくるなよ
中古カムロード乗りが >>472
俺みたいにこんな感じ→>>474で粘着されちゃうぞw
レスは見えんけどw >>470
ポップアップの機構が貧乏人向けとか…
ちょっとアタオカなニオイがします… >>477
お？またおっ始めるのか？
中途半端に顔突っ込むと大恥かくぞ？ あーやっぱあの人なのか
俺はどちらにもツッコミも味方もしてないけど
双方よく頑張るなあって >>479
お前みたいなのが一番たち悪いわ
まだ粘着君の方がマシ ポップアップキャンパー料理は理解だけど
換気扇は? 料理とか、車の中でするもんなのか？
俺は現地の美味しい店に行くなぁ。 トイレと料理は人それぞれだから
寝ることくらいしか共通点ないな 現地の美味しい店へも行くし車内でも作る
もちろん換気扇は必須 料理ったって、お茶沸かして買ったもん並べるだけだろ >>486
3日前にビーフストロガノフ作ったよ
特別な日だったのでね
普段はビール冷やして買ったもん並べるだけのことも多いw ポップアップってどうやって天井換気扇つけるの?
それとも壁面換気扇?
持ってる人教えて下さい。 >>487
ちゃんと注意しながらやるってことね>ウォーニング
オレは暑い時はオーニング（Awning）開いてやるけど、それ以外は車内でやるな
さすがに揚げ物とか焼肉はやらんが、飯も炊くし、カレーも作る >>489
四角く穴開けて、はめ込んでコーキングして、配線じゃないの？
たぶん、知らんけど。 >>491
そうなんだけどルーフ上げた状態で使うとなんか
変な角度になりそうな気がしたのと配線どうしてんのかなと。
素朴な疑問でした。 >>493
多少傾こうが換気できるし
配線だって隠せないけどできるね
なんだか性格が細かすぎてキャンパーとして向いてないような気がする 俺の場合、ポップアップルーフ仕様でもオプションでマックスファン付けられたけど、車高が高くなりすぎて駐車場入らなくなるので断念した
ポップアップルーフ上げて網戸にしたら、上下の気圧差で排気できるから、ベンチレーターは必須じゃない >なんだか性格が細かすぎてキャンパーとして向いてないような気がする
何様なんだろうw >>493
斜めで使うとべアリングに変な負荷がかかって故障しやすくなるし、
排気も真上に上がろうとする上昇気流に差からてっ斜めに出て行こうとして効率悪いよな（笑
配線も固定と違って、ヒンジのところで曲げ伸ばしが発生してポップアップを
何千回も上げ下げしてるうちに断線、ショートして発火するかも知らんよな。
いやそれどころか、換気扇つけたせいで空が落ちてくるかも知らんから大変だよな 道の駅隣にオートキャンプ場併設してるのにオートキャンプ場ガラガラで道の駅にはキャンカーが5台ぐらいに軽キャンカーがさらに5台ぐらい
トラック用のレーンが5台分あるうちその軽キャンカー3台がトラックレーン埋めてる状態
しかもほぼみんな車の後ろにテーブルと椅子広げてる
こんな道の駅まだあったんだな 室内がちっちぇ軽キャンカーだから室外に拡張させるんだな
クソだな
軽キャンYouTuberは問題提起しろや >>494
向いてないかどうかは自分で決めるよ。
というか既に10年以上乗ってんだけど。
今の車はキッチン換気扇があるけどルーフベンド
なしでキッチン換気扇も無しだと結露が凄そう。
で聞いただけなんだけどね。
なんか癇に障ったかな。 今北海道に来てるけど、キャブコンを結構見かける。
バンコンも沢山いるんだろうけど。 場所によると思う。道東の一部は涼しそうだけど余裕で３０度超える場所もある。特に盆地は辛い。
内陸でも標高１５００m超えれば日陰は涼しいよ。高原に居るんだけど、北海道は桜の季節から
7月中旬までとお盆過ぎから紅葉の季節までが個人的に好き。世間一般の夏休みは家でゴロゴロが一番 >>505
札幌市民、バンコン乗りです
梅雨がないのが良いですよ
平地では8月に2週間くらい我慢できない熱波がくるくらいですね
キャブコンではクーラーの装着率はほぼほぼゼロじゃないかな
FFヒーターの方が大切
日没後に寒いので6月までFFヒーター使ってました 今日は上高地ですら35度いったよ
ほんとにエアコン要らないの？ キャブコンは上高地のトンネルすれ違えないから行かないから問題ない >>507
いやね
北海道かその他避暑地行くか迷ってんのよ
どっかいい所あったら教えてくれ >>510
道民です。
北海道に来れば良いじゃん。
北海道も日中30℃を超える時もあるけど、本州みたいに湿度がないから日陰はそれなり涼しいし、北海道のところによっては、朝晩はストーブの必要なくらいまだ寒いよ(笑)
北海道各地の温度を予め調べてみれば良い。 >>509
上高地は路線バスだけだろ
駐車場でのりかえ
>>510
北海道ならオホーツク海側が涼しくてオススメ
本州で涼しいとなると長野と群馬の県境渋峠は国道最高標高点の2172mで寒いくらい
近くに名湯万座温泉で日帰り入浴できる 毎週海で車泊だけどまだ朝方涼しいし、夜本当に寝られないのは2週間くらいかな？東海エリアで。 >>513
釜トンネル手前の話だろう。釜トンネルから松本まで狭いトンネルがいくつもあり、上高地と往復するバスと何台もすれ違うので、車幅の広いキャブコンは、運転が大変だと思う。 うちのカムたん、段差乗り越えるときにカコっと言うときがあって、見てみたらスタビのブッシュが痩せて隙間ができて揺するとカコカコ言ってた。
ブッシュ替えたらスタビの効きも良くなるかな カムロードみたいなゴミ車の話題などイラン
スレの無駄
ここはちゃんとした車の話するところや！ 新しいカムロードの情報が今月中に発表されるって本当かな？ カムロードにセーフティセンスが実装されたらレンタル業者は買い替えが悩みのタネになるだろうな
いっぽう年式古い場合は買い替えのよいきっかけになる カムロードは先代までなら下取り200は下回らないだろうね
売り時ではある カムたん、フロントスタビを純正流用で強化できるか調べてみたがダメだった。
1.5t系は同品番で強化にならず
3t系はリーフサスで全然形状違い
2t系はコイルばねだからかスタビの形状が全然違う。
純正で1万ちょいなのに社外強化が5万とか7万とか買う気が失せる。。
純正で頑張ろう 北海道行けばいいとか高地行けばいいとか俄だわー
夏はどうやったって無理
エアコン付けたらエンジン焼きつきそうになるしアパホテル泊まる方がガソリン代より安い 今の時期北海道で涼しいのはオホーツク海側ではなく太平洋側
襟裳岬釧路根室羅臼
ただし少しでも内陸へ行くと暑い
同じ釧路市で海沿いは20度でも阿寒は30度越えたりする >>524
純正加工の手がある
強化ブッシュがお手頃 北海道5地点で37℃超えだって
でもやっぱり湿度は低いのかな？ >>525
夏にエアコン必須は同意だがホテルとガソリン代を比較するような香具師はそもそもキャンパー脳じゃないな >>524
2tから上は別の車だと思った方がよい。 >>517
確かに狭いけど白線踏むくらいまで左寄っても観光バスの車高の3.2mまでは当たんないよ？車幅灯がトンネルに反射するけど（笑）
3.8mのハイデッカーだと当たるけどセンター踏んで行けば大丈夫だったし
と元観光バス乗りが言ってみる >>534
R158は緊張感あるねえ。
>>530
道内は大体夜間は涼しいよ。
場所によっては寒い。 >>536
3箇所狭いトンネルあるけど松本から沢渡駐車場に向かう奈川渡ダム手前のトンネル内Y字路が一番狭い 今年の夏もどこにも行けそうにないな。
早くワクチン打ちたい ここまでコロナ拡大したら夏休みは大人しく家に居るしかないな。オリンピックで人が動いて
爆破的に感染拡大するし自分はそうする予定 最近、キャンピングカー古参中堅のチューバーさん達更新遅いね。コレだけコロナ感染増えれば
自粛モードになるか？相変わらず評価気に更新してる奴も居るけどな。 連休初日、行楽地に向かうクルマがけっこう出てきている
感染者数が増えていることよりも重傷者が格段に減っていることに注目した国民がコロナを恐れなくなってきている >>539
この時期、人が動くのはオリンピック関係ない
夏休みだ帰省だ、で毎年動く
何でも政府批判に無理やり持っていくパヨクうぜー ポップアップ大人気！
ネットニュースやキャンピングカーショーでも
大人気みたいだね。
ダイレクトガースの新店舗かぁ >>544
ダイレクトカーズ カーポイント 評判で
検索だ! 北海道で自作のキャンピングカーを見かけた。
かなりの力作だったよ。
https://i.imgur.com/7kGGv0V.jpg サブバッテリーについて質問！
AGMからリチウムに換装考えているんだけど、生バッテリーで組むか、モバイルバッテリーにするかで悩み中。
家庭用エアコンと電子レンジ積むので最低300A〜400A載せる必要がある。
流用性が高いEF DELTAproが魅力的なんだよな、、、 >>545
すごいね
>親切なのは契約まで
>車検も通らない車
>プロの店から買った方がいい
これ程、絶賛されるビルダーは珍しいね。
かなり具体的だから真実だろうね。 >>547
Delta買おうかなと思ったけど、持ち運び考えて1番安いRiver注文してみたわ。
いつも使うわけじゃないしお湯沸かせたらいいから10分使えたら充分かなと思ってまずは1番小さいの。
良さそうなら車内常駐用にDelta買うかも。proはデカすぎな気がしてね。
でも欲しいけど。 ネットニュースにダイレクトカーズ
ソーラーパネルは外部電源なくても
じゃぶじゃぶ使えるって、どんな説明してるんだ？
こういう説明で騙されるんだろうね
https://www.bepal.net/cars/camping-vans/166685 ＞ソーラーパネルは外部電源なくても
＞じゃぶじゃぶ使える
そんなシステムがあるなんて信じられんわ
仮に言われても、ネット上でこんな表現で記事を書くのはトラブルの元になりかねん気がする ネット記事を考えずに鵜呑みにする方にも問題あるから じゃぶじゃぶって感覚的な言葉で具体的な量を言ってないからな
勘違いする方にも問題ある >>555
記者はド素人なのにキッチリ説明しないから
こんな記事になるんだよ。 まあ、200l-300lタンク積んでるんじゃないっすか?
知らんけど。 >>548
車検通らないのはもはや商品として成り立ってないだろう ダイレクトカーズのHP記載のリチウムイオン電池
4つ搭載で吹いた。
AhとかkW表記なしなの >>555
そこはきちんと具体例を持って説明すべきよね
エアコンだと何時間とか、消費電力の考え方や目安とか >>561
スマホ充電器なみにコンパクトなのが
4個だったりwww 電力消費を水に例えたらわかりやすいの？
容量と水の勢いみたいな感じで >>549
3.6kWで30万円かぁ
他に流用できると言ってもこんだけデカイと気軽に持ち運びもできんよね？
生セル自分で組めば30万なら7.2kWいけるわ ダイナ1tの新型出たね。ディーゼルは１GD、全車ダブルタイヤなので、新型カムロードの噂通りだ。カムロードの仕様が不明だけど、それは一般向けには出ない？ この曲聞いてアゲていこう！
ラクチンにあわせてくれて
ラクチンにあわせてくれて ありがとう
ぼくのともだち ラクチンにあわせてくれて
https://www.youtube.com/watch?v=xK3WK_ZFi7M こらからカムロードシングルというゴミが中古市場に溢れるわけか やっぱどう気を使ってタイヤチェック怠らなくてもバーストすんだろなあシングルタイヤは 中古車しか買えない層は、タイヤ代もケチるから
バースト＆横転が
今より増えるかも シングルタイヤカムロードの時は、危険と思っても、仕方無いと受け入れてた。ダブルタイヤが標準になったら、シングルは選べないな。
たかが遊びで家族を失う訳にはいかない。 軽のキャンピングカーほしいのですが、雪国です(札幌)
知識ないのですが、一年通して乗れるんでしょうか？
雪の重さで壊れたりしませんか？ >>578
軽なら岡モータースかな。
雪は全く問題ないよ。FFヒーターは付けたほうがいい。
札幌で土曜日からキャンピングカーショーみたいのあったはず。 >>577
200万はないと思うけどなー。今日たしか正式な価格発表あったみたいだね。誰か情報あったら教えてくれ。 >>577
消費税を無視して計算してる？120万くらいの値上げのようですね。でも無印とFullhouseを比べても同じ装備じゃないから意味ないかも。この会社2月の時点でも新型出るので在庫限り。とかなり勇み足なセールスしてたので、どうなのかな。。
ダイナの新型の価格差、プラスダブルタイヤ料金で計算できるはず。
価格差が分からないので、感覚的な数値だけど50から60万くらいが値上げの上限に思えるけど。 そだね、記事中の旧モデル価格が税抜き、新型が税込だから実際本体の差は120万ぐらいか キャブコンの家庭用エアコンって走行中でも使えるんですか？
そのまま家庭用を使ってるんですか？それとま車用に振動対策など行ってるんですか？
一般的の部屋に比べたら車内は狭いので空調は期待できますか？
機種よるだろうけど冷暖房両方に使えますか？ >>583
暖房は難しいけど、冷房は走行中でも使用可能 >>583
逆に家庭用も使わないとこれくらいの時期は走ってても後部は暑いよ 家庭用エアコンに小型(クリップ)扇風機で冷気回せば車内冷え冷えよ >>584
>>585
ありがとうございます
走行中にも使用する想定設計なのですね
>>586
やはり風の有無で違うんですね 風が無いとダイネットは涼しいけどバンクやリアベットは以外と暑い
扇風機やサーキュレーターが有れば大丈夫 走行中使用について、エアコンメーカー(東芝)は家庭用エアコンをキャンカーに設置して走行中の使用は想定外で保証できないって言ってた。
キャンパーメーカーは大丈夫って言うけど走行中に使って障害は起きて無いってレベル。 家庭用エアコンをキャンピングカーに搭載の時点で
エアコンメーカーは保証なんてしないよ >>589
そりゃそうだろ
キャンカーにも使えますってメーカーが言ったら余計な責任生じるやろ
補償せなアカンようになるからわざわざ損益被る事言わんわ
ガキかよ >>589
そうなんですね。ありがとうございます
人生経験少ないので勉強になりました。 >>583
>一般的の部屋に比べたら車内は狭いので
狭いけど、鉄とガラスの箱なんで実は普通の家を冷房するよりはるかにパワーが要るらしい >>583
暖房に使う人はレアだろうね
FFの方が遥かに効率は良い ところで12Vのルーフエアコンってやつ、昔は良く付けてたけど
あれ効率が悪いの？
てか悪いから家庭用つけるようになったのか >>596
ルーフトップエアコンはあまり冷えないのに煩い
重量も結構あるので屋根に重量物載せる=重心高くなるで走行時の安定性も落ちるし
金出せるならクールスター付けたほうが遥かにマシ >>598
一般的にルーフエアコンは能力が高いと思うけど。（小型のmach8 で2.7kw、mach3だと3.5kw）
どっちかといえばアメリカンモーターホーム
向けの能力で冷えすぎる。
バッテリー駆動するのは無理な消費電力。
ただ、夏に全力運転するとボディに結露が出るほど
冷えた記憶があるけども。 ルーフエアコンてハワイなんかで
デカいNV400みたいな送迎バンに積んでるな
10人ぐらい乗ってても激冷えで具合悪くなる 25歳逆年の差夫婦のチャンネルしばらく休止みたいだ 投資の勉強をするってｗ
勉強すれば勝てるんならみんな勝ってるわｗ 儲けようと思ったらヤバいかもね
貯金よりはマシ程度に考えてやらないと素人は危ないよ
少額で投資信託くらいが素人には丁度いい デイトレードしながらキャンピングカーで旅を楽しむなんて、そりゃ無理だよw >>605
正直、そういう悠々自適ライフを妄想したことはあります 投資をするには当然勉強や研究を重ねる必要がある
ただ、投資は一般的な職業と違って勉強や研究を重ねればそれだけスキルやキャリアが蓄積するというわけではない 旅していてもほとんどの時間はモニターかスマホが気になって連れが何か言ってもうわの空ということはありそう
ただ、投資＝デイトレードってわけじゃないからね
クルマで日本一周は、ある種の原稿書きとかには向いてると思う
取材がメインのライターには無理だった デイトレードで利益を得たいならハイスペックなパソコンと複数のモニタで全神経集中させて取引しなきゃだめだからね しかし投資のお勉強しますってどんな勉強するのかがめっちゃ気になるｗｗｗ そんなアホな事書かずに適当な理由付けて引っ込んでりゃいいのに ディトレーダー気取れば不労所得者に思われると思ったんだろうか JP-STAR HAPPY1って売れてる様ですが、ハッピーになれますか？FFヒーターが5万円とか少し装備が色々中華っポイけど今後どこまでサポートされるかちょっと心配です。 googlemapで見てみたら思いっきり
スクラップヤードっぽくてワロタ。
他にもSA3tって品名で中古販売されてる。
なお、うちの中華FF（16800円也）は3年目
だけど快調。 自己レス
SA3tはハイゼットのベース車両のグレード名
ですた。
お詫びして取り消しまする。 >>610
ロウソク足って知ってる？動き方の癖を見極めるのさ リターンは少ないながらも貯金代わりに出来るような安全な投資もあるんだけど、日本は投資を過剰に恐れ過ぎなんだよね
アメリカでは学校の授業で投資の基礎知識を学ぶし、詐欺等から身を守るためにもある程度の知識は必要だと思うまあこの人達が言ってる投資とは手っ取り早く銭を手にする類いのものだろうけど 「投資の勉強」と聞いてローソク足薦める人ワロタw
それ投資の勉強とほとんど関係ない
ただの株取引の一つの手法やないか
そんなことよりもっと重要な話があるわw >>613
新興ビルダーっぽく年次改良のスピードが早い、ベースがハイゼットトラックの4WDで足回りの改良というか補強が色々入ってるのも良いかと思う。
エアコンのオプションやリチウム電池も安いけど一般流通してない中華製なのかな？ >>620
そうなんだあ
会社の佇まいがインパクトありすぎてw
展示場は別にあるのかね？ >>619
チャートの見方より、マクロ経済や個別企業の分析力の方が大事だと思う。 >>622
各社毎にいちいちプロ以上に調べ続けられれば勝てるかもね いや、もっと本質的な話がある
リスクコントロールの話
個人には死活的に重要 車幅2300以上のキャンパーに乗ってる人の失敗談とか参考にお聞きしたい カムロードって新型になって顔ちょっと変わったっぽい？ i-coolは排気を下方向にすればフロア下設置でもっと効率よかったのに UVカットフィルム貼ってる人、感想やアドバイス（耐用年数や、耐久度など気をつける事）教えて下さい！ >>624
リスクコントロールは大切だよね
特にキャッシュコントロールは必須ですね
銘柄とかタイミングより大切と思う
自分は中長期投資だけどね >>631
最初は中華製FFヒーターに眉唾だったけど、スス板見てたらみんな中華製のやつ付けててそれ程酷く無いってのが一般的になって来てるみたい。
構造が簡単なんだろね、中華製の燃焼物が室内にあるのに抵抗があるかどうかなんだろうけど、今やベバストすら殆どが中国で作ってるらしいから複雑だ >>$34
うちのは普通に使えてる。
寝るときは怖いから消してるけどｗ VW T6.1キャンパーの旅って言うブログ楽しみにしてたんだけど発注してたT6が全然来なくて更新が途絶えてる 凄く残念 こういうのってちょっと前のガス補充みたいに一件事故起こすと凄い勢いで規制されていくから自己責任と言いながら扱い難しいよな バンテックやナッツでソーラー頼むとコントローラーは何積むの？
国産？ 今日から、金沢で北陸キャンピングカーショーを
やってるはずだったが、
どうなん？ CTEKと言えばACからの充電は、安定化電源用意すれば良いのかな？
昇圧充電してくれるなら、12V位有れば良いわけで。
最低でも30A位欲しいよね。 >>641
直流安定化電源って聞くと実験用を思い出す。
12Vで良ければTDKとかコーセルとかのACDCコンバーターで良いんじゃないの?
電圧も多分プラマイ10%ぐらいはいじれるはず。 >>639
以前ならアクアケム買いに毎年行ってたけど蔓防地区には行こうとは思えない >>643
開催したとは
私は今年も見送りました。
クーラースター見たかったな〜 >>644
クーラースター見に行ってクラスター発生じゃ洒落にならないよね 新しいAutoCamperは久しぶりに興味深い特集が多い
エアコン、ボディ軽量化、ポータブル電源、、、 規模が小さいからどうしても企業が個人の後追いになるな youtubeの個人DIFの方がよっぽど最新コスパ良い機材使ってるというね 未だに鉛バッテリーしか対応出来ないビルダー居てヤバいなあと思う 今やポータブル電源をEVステーションで充電出来るやつあるんだな。これが普及すれば色々と幅が広がりそう。そもそもEVステーションでキャンカー充電できるようになれば良いのにって思う。 >>652
知識ゼロの所だろうね。
まあ、車検も通せない車を造るビルダーもあるみたいだから 終わってるけどw トイはリチウムの知識が現在主流のLiFePO4じゃなくLiPoで止まってる
この記事で例に出してる大会の時とかLiFePO4なんてまだ一般向けの販売なんてなくて
LiPoが全盛期の頃の話だからね 今鉛のやつを精一杯売っておいて、後からリチウムにアップグレードするサービスでまた金取れる トイはキャブコンから撤退したときに、ああ安全性重視の表明だなと感じられて信念ある会社だなとは思った 鉛しか扱ってないビルダーでリン酸鉄積む予定は無いんですかって聞いたら
延々と鉛のメリットだけを喋られて痛かった ところでリン酸鉄の場合
バッテリー温度0度でチャーコンが充電をストップさせるんだけど
放電しちゃった後だとFFで温めるわけにもいかず詰みそう
雪国で使ってる人は何か対策してるの？ >>661
ウチのは温度管理してるのはチャーコンじゃ無くてBMSなんだけど
FF起動も出来ないくらい放電してしまったことは無いなぁ >>661
方充電管理はBMSがやるからチャーコンは関係ない >>660
低温で充電できない。
エネルギ密度が高く爆発の恐れがある。
ほぼ中華メーカーオンリー。
保証する側からみたらおっかなくてやってられない
だろうなあとは思う。
あと、エアコン以外の用途ではほぼ不要。 >>664
貴方もクソビルダーと同じく勉強不足だね
もちろん日本製を使えば良いし
爆破ってなんの話だ？コバルト系、ポリマー系だろそりゃ
リチウム酸鉄はむしろ水素ガスでる鉛より安全なんだよ
コストは充電回数考えればむしろ安いし軽いし
悪い点がゼロ度問題しか無い Lifeにも色々ある
例えば、鉛のディープサイクルみたいに
縦置きオンリー、横置き横倒し厳禁とか
直列接続禁止、並列接続禁止、直並列禁止、並列は3本までとか
バッテリーセルとBMSの技術ランクで制限が付く
理想的には、鉛時代のゲル電池と同程度の自由度があると便利 LiFePO4は基本的には安全だけど100%ではないからね
実際LiFePO4が燃えた事例もあるし
ただそれもバッテリーの問題なのか使った側の問題なのかは分からないし
BMSが何かの拍子にぶっ壊れた時が怖いっちゃ怖い 過渡期って感じかな
もっと安全ですって例が欲しいんやろ まぁLiFePO4に関してはBMSがちゃんとしてれば
まずバッテリーが原因の事故になる事はないと思うよ BMSの前にセルの安全性や安定性が重要
航空輸送規格認証を取ってないのは、危険で保証もない
船便だけですとか言う業者のバッテリーはやめといた方が無難 >>665
日本製のLifepo4バッテリーがどんだけあるの?
価格は?
50万円のLife入れるなら4万円で3本買える鉛で十分。（10回入れ替えても安いしリサイクルも万全）
10万円の中華買うなら保証は危うい。 って調べてみたらLFPは中国特許なんでほぼ中国製ってことがわかっちゃった。 つまり日本製と言っても中国から買ってきたCellを組んだだけ？
でも、鉛は安いけど重いのと充電が遅いんだよな
しかも、安いと言っても初期費用だけで
トータルの充放電可能電力で比べたらむしろ割高
ここ半年くらいで中華リチウム急速に値下がりしてるから余計に >>673
>トータルの充放電可能電力で比べたらむしろ割高
このあたりの充放電回数っていうのかな、そういうのはどの位の差を前提にしているの？
例えば鉛100Ahのバッテリーだと350回の繰り返し充電が、同じくらいのリチウムで2000回とか？
その位だと鉛の方が安いくらいなんだけど、違うのかな？ >>673
LFEの純国産があるかはわからんけど特許料で高いはず。
なんにしても組電池だからセルの能力を揃えて
組まないと大電流放電時に弱いセルに負荷が
行って容量低下を起こしやすい。
Ev用のBATTでは組み合わせるセルを選別して
使ってるはずだけど中華の安価なバッテリー
でちゃんとやってるかは不明。
2022年には特許切れらしいからそれからじゃないかなと思ってる。 >>674
一回の放電でどこまで深く出せるか、ディープサイクルと言えどリチウムほどは
放電できないし、放電した後の再充電もずっと遅い
だから、例えば12V 200Aのリチウムと同じくらい使えるようにしようと
思ったら12V100Aの鉛2個じゃ無くて、３〜4個無いと無理だと思う。
そうすると、リチウムは20kgぐらいだけど、鉛4個だと100kgオーバーなんだよね
体積的にもあまり現実的じゃ無いし >>676
あー、そういう感じの計算なんだ。
リチウムいいなとは思うけど、結局エアコンのような電化製品使わないで
ほとんど５アンペア/時くらいの使い方しかしない自分にとっては鉛の方がまだコスパ良いな。
結局のところ何に電気使うかの前提で全然話が違ってくるよね。 >>677
それは何に使うかではなくて
財布の大きさと個人的入れ込み具合の問題
コスパで見ても
Max5Aでも自己放電が少なくて急速充電が出来て
エネルギー密度が高いLIBを選ぶ >>677
オレは冬に停滞することが多いからね
かつて北海道で走っても走っても中々充電されなくて、FFヒーター点火できずに
寒い思いをしたから。リチウム200Aにしてからは２〜３日雪に埋まっていても
平気だしソーラーパネルも付けたんでFFと照明くらいの消費なら雪降ってても
昼間に満充電になるから、停滞していても心配無かった。
それとスマートBMSで充放電量がきっちり分かるのもありがたいね。 ま、コスパ人それぞれだけど>>679の言うシチュエーション
なら鉛（200Ah）で問題ない気がする。
一日60Ah消費、平均16Aで充電。
4h日照があれば満充電。
無くても180Ahなんで無問題。
ソーラーは400Wクラス 50%発電想定。
どっちかと言えば買い出しの30分で0.5C充電
（50Ahの補充電）とかしたいって方が有効な
気がする。
鉛で急速充電しても0.2C程度だから20Ahの
補充電にしかならない。 どっかのビルダーの革新システムは、
鉛時代から3時間で満充電するらしい
バッテリー液がグツグツ煮えてるんじゃないかな >>679
FFヒータ点火できない電圧って、蓄電池が壊れているか充電系統が悪いやろ ここのリチウマーの住人は都合の悪い事は全部鉛のせいだからな。
数年して何かトラブルがあっても何が悪いのか理解出来ずにビルダーのせいになる。 >>683
色々原因はあったけど、自作のシステムの配線が細かった、鉛バッテリが３シーズン目だった、などなどでほぼ停滞１０日目くらいに点火しなくなった。
泊地、スキー場、スーパーくらいで日にせいぜい20kmくらいしか移動せんかったから。 常識ではあるけど鉛ユーザは、冬季は極力
満充電付近で使うことを意識するべき。
（特にスキー場泊で車外設置のBATT等）
電解液が凍ってバッテリーが壊れる。
リチウム（LTO除く）は0度以下では充電
すべきでないし（壊れる）、ちゃんとした
バッテリーは充電できなくなる。
（BMSの機能として） >>687
電解液が凍結とか聞いた事無いな。
-60℃とかシベリア在住？ >>689
過放電すると比重が下がって、凍結温度が上がってくるみたいよ なるほど無い事もないね
残存容量（１００％）比重：１．２８０ −７０℃（約）
残存容量（７５％） 比重：１．２３５ −４０℃（約）
残存容量（５０％） 比重：１．１９０ −２５℃（約）
残存容量（２５％） 比重：１．１４５ −１５℃（約）
残存容量（０％） 比重：１．１００ −８℃（約 車内がマイナス8度とか2月は普通にあるね
200万都市札幌 鹿島槍とかでも普通に-20℃ぐらいになるよ。
スキー用途ならLTO（SCiBとか）になると思う。
LTOは他のLIBと違って低温で充放電しても
金属リチウムの析出がないから壊れないし
安全。
>>678のように金に糸目を付けないタイプの
人なら安定性、安全性からみてもベストだろうね。 実際、LIBを氷点下になるような場所で
野ざらしで使うアホなDIYERは居ないだろう。
俺の場合、断熱した室内にバッテリーを置いて
FFヒーターを15度ぐらいの設定にして
24時間回すから特に低温は気にしていない。
むしろ、電力量が重要で最低で10kwhは必要。 >>693
全個体を省けばSCiBが理想だけど残念がらキャンピングカーで
利用できる電圧､容量のが製品化されてねーんだわ
そんな製品化されてねーもんをどうのこうの言っても意味ねーんだよ
>>694
10kWhって12V換算で800Ahちょいなんだけどどんだけ電気使うの？ 札幌でキャンピングカー炎上
火事があったのは札幌市厚別区厚別西５条６丁目です。
２０日午前１０時まえ、近所の人から
「駐車中の車から煙がでている」と通報がありました。
この火事で家の前に停めていたキャンピングカーが全焼し、
持ち主の家と隣家の一部にも火が燃え移りました。
けが人はいませんでした。
車の持ち主の男性は「バッテリーの充電をしていた」と
話していると言うことです >>695
I-MiEVのやつが24V 40Ahで27万円で買えるよ。
ヤフオクとかなら5万ぐらいだと思うけど。
製品化?を気にしてるみたいだけどフツーに
特注で作ってくれると思うよ。
市販製品だけでやるって縛りあるんだっけ? >>696
あらら燃えちゃったの!
テールランプの位置的にアメ車っぽい気がする
けども。 >>697
アリエクだと12V 400Aが22万とかあるな
LTOほど充放電回数無くていいから、寒さと放電特性が同じくらいにならんかな >>697
24Vの車ならいいよ
12Vの車だとDC/DC必要になるしそもそも40Ahじゃ
容量も12V換算で80Ahだから全然足りない
特注？いくらするんだろうねぇ？現実的な価格なのかな？ >>699
電池の反応上無理だろうね。
それが出来たら（NMC、NCA、LFE）EVが
真っ先に導入するから暫く入手性悪そうだし。
>>700
678で書いたけど金に糸目を付けない前提。
100万200万ポンと出せる人ならベストって
話。
俺は冬季キャラバン多い上にFFヒーター
つけっぱなしとか怖いって思うんで今のところ
鉛にするしかない。
（寝るときも切ってる。乾燥するし。） >>701
FF付けっぱなしが怖いのと鉛にするのとどういう関連？ >>702
リチウムの場合
滑ってる間に室内は氷点下。
バッテリーも氷点下。
買い出しぐらいじゃ充電されない。
鉛なら鈍いけど充電される。
>>703
隣家にも延焼とか�B
バッテリー充電中にって話だけどおっかないね。
多分車種はコーチメン カタリナスポーツだと思う。
https://gamp.ameblo.jp/landmarkamerica/entry-12167664901.html 燃えた方を優先しちゃって途中でかいちゃったな。
>>702
停滞とか滞在時にバッテリー残量を維持できないからリチウムは厳しい言いたかった。 続報で
冷蔵庫のプラグが抜け掛かってて
炎が出たとのこと
分電盤もそうだけど、電線の固定が悪いと
熱を持ち失火する。
過電流が発生したら電線が導火線なみに燃えていく。
お隣さんはいい迷惑だったね。 >>704
使ったことないなら知らんくても仕方ないけど、
lifepo4は氷点下でもFF点火、運転するくらいは余裕
室内温めれば充電は出来る。
充分な容量のソーラーパネル備えていれば
曇りや雨でも、舞うくらいなら雪降りでも昼間のうちにフル充電になる
走行充電だったとしても鉛より圧倒的に早いからねぇ
ソーラーオンリーで北海道２週間全然困らんかった >>708
ソーラーパネルはお天気頼みで信頼性が低いと思ってる。
十分な量のソーラーパネルってどのぐらいか教えて
結局充電するバッテリーとパネルの容量比で効率的なところが有るんじゃないかな >>710
隣からの家事は保証してもらえんで。
街中燃えても保証しきらんやろ 法律上もらい火事はお互い様精神だから厄介
火災保険で自衛するしか無いんだよね。
でも、戸建てでお隣さんだったら
一生気まずくなるから 何かしらの賠償はしてくれそうだけどね。 >>715
火災保険って他者への賠償は無いんですか
自動車保険と違うんだな >>708
うちは鉛だけど温度センサつけてるから（CH1240GH）
低温時の動作はわかってるんだよね。
環境条件
使い方と断熱能力的にバッテリー温度は常に
10度以下。
鉛なら充電は何も気にせずOK。
LFEだと充電できないケースもありうる。
バッテリーの信頼性
尼、aliのLFEにはBms側に低温シャットダウンが
具備されてないものが散見される。
（英語のレビューをしっかり読むとヤバい）
実容量不足だったりもしてる。
確実なのはRENOGYぐらい。
断熱すれば良いって人もいるだろうけど冷えたら
温まるのに時間がかかる。
現状鉛で5kwのシステム組んでるからってのも
あるかもだけど。（115Ah×2×2）
現状、更新するならi-MiEVの中古がベストな
気がしてる（LTO） >>713
250W二枚だよ
幸か不幸か一晩で30〜40cm積もるような豪雪には出会わなかったが、
10cm程度なら何度か。朝パネルの雪下ろししておけば昼前には満充電。
まぁFFの運用だけなら４〜５日全く充電されなくても全然平気なんだけど >>719
BMSはBT対応のものを選べば、何度になったら充電やめるとか設定できるからね。
まぁ、まだ過渡期だから鉛がいい堅実な人、新しいのを試してみたい人、色々居て当然
オレは新しいもの試してみたくて我慢できずにいっぱいやらかすタイプ
LTOは魅力的だけど、まだ体積、重量あたりのエネルギー密度が低くて
うちの狭い車じゃ無理。中古でも余裕で何年も（何十年も？）使えそうなのもいいね。 >>720
横から質問すみません。
一枚250Wのソーラーパネルって電圧40V以上になると思うんですが
12vのシステム電圧のコントローラー使って充電しても電圧の半分以上は捨ててる気がするんですがどうなんでしょう？ >>722
約30Vだけど、２枚直列で使ってるから60V
チャーコンは入力100VまでOKのやつだから大丈夫
どっちみちバッテリーが減らないことには捨ててる様なもんだけど
昼間に日が照ってる時はベンチレータ、扇風機、冷蔵庫、マキタの充電器とか
稼働させてもバッテリからはほとんど出ていかない >>722
それは大昔の考え方
30年以上前から方式が変わっているから
電位差が有ってもそんなに大きな無駄にはならない >>723
レスありがとう。
チャーコンはどこのをお使いですか？最新のものがどんなのかちょっと調べたくて。
>>724
ほんとに？おれは５年前に調べたときにそうだと思うけど。。
ちなみに方式違いは具体的には何なんだろ？
勉強不足で申し訳ないが、知っていたら教えて欲しい。 >>725
オレが使ってるのは最新じゃない3年くらい前のだけどepeverってメーカー。
チャーコン、BMS、バランサ、インバータ、DC-DCと機器が増える一方 >>726
早速ありがとう！ちょっと調べて勉強させて頂きます。
>>724
ちょっとだけググってみたんですが、こちら
https://www.ysgear.co.jp/marine/electronics/sp_solarpanel/
のページにはやはり12vのシステム電圧を例に大パネルの方が充電出来るか解説しています。
これによるとW数の大小にによらない事が書いてありますが（電流は固定の為）この頃とは技術的に違うのでしょうかね？
電圧が大きいパネルの方が温度上昇によって下る電圧をカバーする意味でも良さそうですが、数ボルトあれば良いみたいな事が書いてありました。 >>727
イマイチ意味がわからんが、鉛バッテリーだとどっちみち充電電流の上限が
あってそれ以上流せないってことじゃないかな。
リチウムだと0.5Cは流せるから全然話が違ってくる。
しかし、日本のメーカーもこんな古い情報のページを更新できないとかダメダメだな
売ってるパネルも法外に高いし >>728
よく分からないのは私も同じですがwもうちょっと質問させて下さい。
250Wパネルを２枚直列60Vと仰っていたので恐らく、一枚あたりの発電電流は8アンペアちょっとと思います。
並列に接続すれば30Vで１６アンペアの電気をパネルから得られると思うのですが
あえて直列にしているのはどのような理由なのでしょうか？ すみません、直列で接続した場合の電流は60V、８アンペアで、並列の場合は30V16アンペアとなり、電流量が少ない構成にしているのはどのような理由かをお聞きしたかったのです。 >>729
V/Aで考えないでW数で考えたほうが良いよ
30V/16Aも60V/8AもW数なら480Wで同じでしょ？
ソーラーコントローラーでDC/DC変換して12Vなり24Vなりに変換するんだし
パネルの発電量とソーラーコントローラーの効率がどちらも100%とした場合
12Vへの充電なら30V/16Aも60V/8Aどちらも12V/40Aで充電される
まぁ12Vへの充電で30V出力のパネル使うなら並列の方が良いかな？
直列だと配線が多少楽ってメリットはあるけどどちらか片方のパネルに
日陰が重なっちゃうと充電効率激落ちだしね
24Vへの充電でバッテリーがリチウムならソーラーコントローラーへの
入力電圧は29.2V以上は必要だから30Vのパネルだとちょっと心許ないから
直列で60Vにした方が良いけどね 60x8 でも30x16でも480Wでどっちにしても、電力的には同じ。
・パネルに影が与える影響がある場合は並列の方がいい
・ケーブルでの電圧降下は直列の方が少ない
当初なんの気になしに並列で繋いでたけど、
影が影響するのは、影の下に入ったときだけだが、電圧降下は常時
と考えて途中で直列に繋ぎ直した。チャーコンもせっかく100Vまで対応してるし。
だから大した意味は無い。たぶんどっちにしても大差無い >>731
丁寧にありがとう。そういう考え方で良いんですね。
もうちょっと勉強してみます。 >>732
あ、こちらが元の質問先の方でした。レスありがとう御座いました。参考にさせて頂きます！ >>727
>>724 だがヤマハの資料は古くて参考にならない
古い機器を売り尽くすためか
現在ではキャンピングカーにパネルを複数設置する場合
部分影の影響より曇りでもチャーコンのカットオフより
高い電圧を長時間出せるようになるべく高電圧で引いた方が
良いと思う。
俺は、昇圧してまでチャーコンに入れてる。 故国も宗主国も、三権分立とは縁の無い独裁国家ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ トイファクトリーのアルコーバが気になるんだけど
窓の位置を無視した内装なんとかならんかねトイさん
流用丸出し >>738
取りあえず気になるなら買えばええんやで。
ちょっと乗っても、買った値段とあまり変わらず売れるで。 アドブルーがうざいな
ダブルタイヤも雪国だから要らん >>739
「気に入らない」じゃなくて「気になる」 アドブルーは予備を灯油ポリタンクに入れて載せてる
ほとんど減らないから給油10回に一回入れるくらい
宇佐美とか高速とかのトラック相手のスタンド行けば必ずある
燃費は良くなるよ >>742
いやいや、窓の位置を無視した内装が気に入らんのだろ？ >>741
バーストしてコケて焼け死んでも
周りに迷惑掛けるなよ >>747
この話題は無限ループに陥るからスルーで対応しよう >>743
うろ覚えだけど、湿度に気をつけなきゃだめだから保管が難しいんだよね？ あと、アドブルーはカー用品店なら大抵置いてあるのかな？ >>750
ホームセンターでも置いてあるけど、
ハイエースなら7千キロくらいでアドブルー警報でるから、オイル交換と一緒にやって貰ってる
キャブコンのアドブルーってそんなにすぐ無くなるの？ >>746
ああ、あれも縦ベッドか
ちょっと見てきます、ありがとう >>749
そうだけど密閉しておけば平気
他の方も書いてるけど殆ど減らないけどアイドリングの時が一番使うから渋滞とか高速で立ち往生とかのために積んでおいた方がいい。
無くなるとエンジン止めると再始動出来ない
湿気心配ならAmazonとかホームセンターのパックになってるの10l積んでおけば安心 >>754
レクビーのカントリークラブも縦ベッドです >>750
フツーにガススタで手に入る。
ガス欠&アドブルー切れなんてレアケースじゃなきゃ
どうとでもなる。 基本、土地勘のない場所への長距離の旅だろうから燃料缶に予備の燃料持っておくべき？ どんな僻地へ行こうとしとるんか知らんけど自分の用途に合わせて必要と思えば持っていれば安心出来る
自分のはジェネと共用タンクだから予備のガソリン10リッターは持っているけど使った事ないわ >>652
90度超えると炎上するような危険物
テスラですら納車三日目に炎上するほど神経質なもの
スマホの場合だが63度を超えるとシャットダウンするし
43度で充電出来なくなる
ユーザーに心得があればよいけど
ど素人が無神経に使っても安全を維持するには
まだまだだと思うけどな 日産からリチウムイオンバッテリーを積んだリーフが発売されて11年になるんだっけ？ 日産がキャンピングカー作ってくれたらなあw
値段高くなるだろうけど 新型ランクルのエンジンとフレームと駆動系を利用した
キャンピングカーのベース車作って欲しいわｗ
そのままだと全長が短いからホイールベース延長かつリアオーバーハングも延長して
運転席と助手席とダッシュボードはミニバンっぽい位置と高さで前に移動させれば
それなりの室内長も確保できるだろうしね >>763
90度超えると炎上するような危険物搭載してるよ？ >>763
日産、キャンピングカー作ってるよ
実際はトイファクトリーに丸投げだけど 自動車メーカーがキャンピングカーつくったら安くなるかな？ >>764
昔一瞬販売されていたスーパーダイナみたいなヤツやね
どこが作ったか知らんけど、それをベースにしたキャンカーも見たことある >>760
そう思う人はずっとクソ重いバッテリー積んでたらええがな
90℃超えたら炎上するかは別にして何もかもダメになるわ >>768
スーパーダイナええよなぁ
まぁキャブオーバーはいらないのでベンツのスプリンターの
キャブシャシーみたいなのランクルベースで作って欲しいねぇ 海外ビルダーもフォードのトランジットベースなら四駆が買えるようにはなってきてるな
KARMANNのdexterとかニートRVがwinnebagoの最新のEKKO仕入れてきたり
スプリンターベースのキャンカーが正規ルートで入ってくるのが望み薄なだけに、トランジットベースを検討してみるのも有りかもしれん そのうちリチウムイオンバッテリーが当たり前になるでしょ
後になればなるほど安く安全になるのが世の常
リン酸鉄電池なら、まもなく安全性も値段も手の届く範囲に入りそう
きっとスマホの電池と同じように心得も必要なくなるよ >>773
winnebagoの2000万やんｗ
まぁHymerの同等クラスのML-T CrossOverとか
日本に入って来たら2000万余裕で超えるだろうけどｗ スマホは薄っぺらくて(放熱有利)電流が小さい(発熱小さい)
2〜3年前だったか猛暑の夏、リーフで高温のため充電できなくなったケースがあった
キャンピングカーのサブバッテリーとEVのメインバッテリーを同じ扱いには出来ないが
IHコンロとか電子レンジとかクーラーとか
素人は無神経に使う恐れがある リーフが日本で何台走ってて何台が充電式できなくなったの？
リーフ乗ってる人はココロエガある人ばかりなの？
町の電気屋が持ってる程度の電気工事士二種くらいの資格より大学院卒が作ったリーフの方を信じるよ
ちなみにバンテックでリチウムイオンのシステム設計してる人も大学院卒 ワイは3000wインバーターと11kWhのリチウムイオン電池を積んどるけど、IHもクーラーも無神経に使ってるで
安全装置くらいついとるさかい全然平気やで
90リットルの冷蔵庫とラップポンも同時に使ってるは
嫁はんのドライヤーだけ、ポータブルバッテリーを持ち込んでる
これもリチウムイオン電池 やっぱり本格的に使おうとするなら
10kwhぐらいないと安心できない
100Vの家庭用クーラーを使うなら
インバータも3KWは必要だ >>775
高値安定の米製ですからw
しかしまあclassCのオフロード仕様でこの内容ならこんなもんじゃないですかね
これより安い四駆のオフロード仕様となるとclassBのバンコンでそれでも1000万は超えるんでしょうが 三菱自動車がリチウムイオン電池を積んだアイミーブを販売して12年だね >>770
中身パジェロなスペースギアをベースにしたキャブコンがあった
勿論三菱から出たわけじゃ無いけど
あれが国産で最強のオフロードキャブコンだな ベントラの4x4やデュカトの4x4キット組んだやつが羨ましい 新しいカムロードの四駆は車載重量増やさないとダメな関係で軽いのが作り辛くなったな
環境基準満たす為に重くするなんて本末転倒だわ
ダメな世界 メーカー側は「信じられないようなバカユーザー」が無神経に使っても
トラブルにならないように作ろうとしてるだけ
使用デバイスの定格消費電力を全部覚えていて
容量を超えないように使うのは
「まだ、まともな方」でしかない
突入電流まで把握してる上級者なんて
おそらくここにはいないだろう
だからまともなポータブル電源のメーカーは「定格電流」に大幅に余裕をもたせてるんだが
信じられないようなバカは「どうせ余裕があるから」と
その河辺を突き破る >>777
回路設計に院卒の知識なんていらんと思うけど。
普通に大卒（電気、電子）か高専卒（電気、電子）ぐらいで
実務10年ぐらいのヤツのほうが余程使える。
バッテリーそのものの開発なら研究してた奴を
使うだろうけどさ 余談だけどリーフ タクシーで調べるといろいろ
出てくるよ。 >>778
なんで11kWhと3000Whでドライヤーだけ別なん？ >>788
設備以外の問題があるんだろう？
察してやれよなぁｗ エアコンと電子レンジ使いながらドライヤー使われると不安が走るからです
そんな不思議ですか？ >>0786
そもそも設計部門に大卒や高卒おる？
工場の現業くらいじゃない？ 正直俺も高卒が設計した電気回路のキャンピングカーよう乗らん
そんなんユーチューブで"キャンピングカーDIY"とか言うてるやつと変わらんやん 「DIYでできる」と「製品レベルでできる」は全く違うもんやからな
PL法やISO考えたら高卒に設計させるのは無茶やと思う スレチになるがよく日本の紙幣印刷技術は世界一とか日本の自販機の認識レベルは世界一とか言われてるが
あの自販機認識を中心になって開発してきたのがいわゆる昔のFランかそれ以下の工学部卒の連中というのを知った
この日本の紙幣信仰はそのうち何かニュースが出たら一気に終わる気がしてるがキャンピングカーの電装もそんな感じなんか？ >>785
余裕を持ってるだけでなく安全装置もつけてるよ
知識がない人でも使えるようにね
一般人の使う機器は回路設計には本来不必要な安全装置も設計しないとダメなんだよ
だから高度な知識が必要なの >>795
その話と東大阪の下町ロケットは、低学歴の希望としてわざわざ話を変えてまで無理やり書き込む人がいるね
パラダイムシフトを起こすほどの発明と地道な改善の区別がつかない層の希望と夢の詰まった話w 地方だと頭のいいヤンキーは建築や電装って流れはある >>796
「信じられないようなバカ」って
中途半端に知識があって、安全装置をオミットしたりするのよ
温度センサの位置を知っていて、そこだけ保冷剤当てて冷やしながら過負荷とかね >>799
特定の人間を指しているかの様な発言だね >>791
少なくともうちの設計現業は大卒と高専卒だな。
院卒は開発にしかおらんしやってるのも制御系か素材か >>751
コースターでアドブルーの容量は23Lなんだけど
2000Km前後で警告出るよ。 自動車の駆動用バッテリーだと、
ユーザーがふつうに使って
7年とか8万キロとか保証がある
キャンピングカーのサブバッテリーで
同様の保証が出来るような会社は無いから
まだまだ人柱の実験台かサクラがメイン >>802
2000kmで20lも使うの?（残量3lでランプ点灯と仮定） ナッツRVのリチウム電池の開発も2年かかってるんだってな
回路図書くだけだと思ってる奴、あとは客が勉強しろなんて言ってる奴には一生分からない開発期間だろうな >>804
調べたところ100kmで1リッター消費だからその通りになってるね 回路設置とか言ってるけど汎用品の組み合わせをテストしてたんだろう二年間
それが重要なのだけど あれは原理的にｵﾙﾀﾈーﾀ→ｲﾝﾊﾞーﾀ→チャージャー→サブバッテリーの
単純な構成
普通のキャンパーなら昔から当然やっている。
特許取得と出たときに？？と思った人が沢山いた。
一から設計せず市販品を取っ替え組み合わせるから長くかかる。
日本にもVICTORONレベルの会社があると良いのだが市場が小さすぎてまともな設計者が寄りつけない 開発自体に2年かかってるわけではなくて、実際に稼働させて安全とみなす期間が必要なのよ 二年あったら
その間に新型素子(トランジスタとかキャパシタとか)出てくるから
マニアがフルスクラッチで作る場合は選別品を使ったりするけど
量産でそれやるのはね
キャパシタだと、品質のばらつきで
容量が定格の−30から+50％と幅が広いし
トランジスタの増幅率も3倍5倍あたり前に違う
マニアの手作りなら、当たりパーツ集めて市販にはない高性能なものを作れるわけ 量産品は、信じられないようなバカ対策も必要だし
ハズレパーツでもOKな設計にしなければならないから難しい 何語ってんだか
どこのビルダーも汎用品を組み合わせて構成してるよ 普通の用途なら
RENOGYぐらいでセット物の
ソーラー組んどけば十分だな
Victron energyで組むと倍ぐらい掛かるけど
国内ビルダーの素人ユニットより遥かに安心できる >>805
セルの設計をナッツRVやってるとは初耳だね。
しかも2年で開発できるなんてマジ凄い。
なお制御回路の設計、装機設計だけなら院卒はイラネｗ。
（当たり前だけどさｗ） 汎用品の組み合わせを「開発」と称するのは
この業界の常識なのか？ ユーザー側も中華から保証も無いようなセルやBMSを買ってきて使ったり
廃車からバラしたセルを積み替えたり、ビルダーと変わらん底レベルだろ
尤も燃えたり爆発したり突然死しても自己責任なんでそこは人柱として許せる 今カムロードベースのキャブコンを買うのはやめた方がいい？新型カムロードを使ったキャブコンが各ビルダーから出てくるのを待つべきですか？ >>818
独自ドメインでもないアメブロとかにブログ書いてるだけでブログを運営とか
独自ドメインのブログにツベに上げた動画貼り付けるだけで
メディアを運営とか言っちゃうバカと同じだなｗ >>804
ローザ＆キャンターとエルフの補充頻度も調べてみたが
どうやら似たり寄ったりっぽい。
>>806
北海道でまだこれ買ってから本州以南には行ってないが
郊外路多いし低速ばかりではないと思う。 >>821
旧型は もう買えない可能性が高い
今 注文したらほぼ新型になっちゃうよ
ナッツは二駆に少し在庫が有るだけで
四駆は無理 >>824
そっか、もう新型になるのか
じゃあ悩む必要は無いですね
レスありがとうございます >>823
概ね500-1000kmで1l消費ってネタしか見つからない。（20lで10000kmは走る計算。）
ランクルの1GDは約700kmで1lとのこと。 トヨタ自動車でさえATはアイシン精機のを組み合わせてるんだけどな
電池はパナだっけ？
トヨタ自動車も開発してないんだねーw バンテックは「エントランスドアロック」のリコールを国土交通省に届けて実施している
過去には国土交通省の韓国に従わなくて販売を停止させられた業者もある
「他社製品の組み合わせだから、開発も検証もしてなくて責任もとらない」なんて考えるやつはアルバイト以下の責任のない仕事しかしたことないやつか？ >>830
>国土交通省の韓国
どういう意味か全く分からない。 クレアはもっとトイレルーム魅力的にしてほしい
もちろんオプションでいいので トイさんはなんでNV350を使わなくなっちゃったんだっけ？
トヨタとの提携的な話かな TOTOにマリン用を転用したのを付けてもらおう
当然温水便座 >>833
同意
最近の日本のキャンピングカーはトイレとシャワーが貧弱なんだよね >>837
ハイエーススパロンの矮性
セムシ男バンコンをキャンピングカーと
呼ぶからそうなる ソブリンってどうなんだろう。
あのトイレシステムがめちゃくちゃ良さげだと思った。高いけど。 基本公衆トイレを利用して、いざというときにラップポンのほうが水を積まなくていいかも 基本キャンカーのトイレ使ってイザという時に公衆トイレのほうが楽だと思う。 ラップポン使うぐらいならコンビニ袋の方が合理的だったのにな
さすがにマイバックにはしたくないわ >>841
動画探して見てきた
アドリアと同じしくみだね
あれならシャワーも浴びてみようかなってなる
もうちょっと見てきます >>838
NV350：5230mm
ハイエース：5380mm
撤退した理由かどうかはともかく、たしかに厳しいトレードオフの世界で150mmの違いは大きいかな 基本使わないと思うけど、あった方が安心的な感じでトイレとシャワーが欲しい。。けどそんな頻繁に乗らないだろうし維持費も車両価格もあるし動画見て妄想膨らませてるだけの日々 一昔前まではカムロードのキャブコンにも当たり前にシャワーが付いてたんだけどね
今のキャブコンのマルチルームはカセットトイレを置くにもシャワールームとして使うにも狭いんだよ 電気焼却式トイレってやっぱ高い？それともそれ以外のデメリットがある？ >>849
高いし普通にマリントイレ使ってダンプするのが一番楽で安いと思う。 >>849
消費電力半端ないエアコン所じゃない
床をコンクリなど耐熱化しないと無理 >>850
一番安いのはカセットトイレだろ
マリントイレでダンプするとかクソデカイ外車か
キャンピングトレーラーかっつーの >>852
自宅に汚水升があれば処理はマリンが一番楽なんですよ
カセットやポータブルは簡易水洗だけどマリンは家と変わらない水洗だし、アクアケム的な薬剤も不要だから快適性は高くランニングコストは低い
出先でダンプ出来る場所が限られるけど、最近はダンプ設備を備えたRVパークやキャンプ場も増えてますからね 家のキャンカーも機材が古くなってリホーム予定だが
マリントイレを積もうと思ってる。
カセットトイレだと糞尿を抱えて歩くのが耐えられない 大体キャンカー界隈で言われるマリントイレってカセット着脱式じゃないだけのただのアメリカン式トイレのことを指してて本来の定義からズレてるから話がややこしくなる現象はFFヒーターのときと全く同じで
相変わらず学のない人間しかいないんだなと思いました、まる そりゃそうだろ
ボートのマリントイレは
基本船外に垂れ流し >>859
海外だと汚水の排出方法が法律で決められてて垂れ流しはダメで
ホールディングタンクに一度貯めてマリーナでダンプするか沖で排出だけどな
なので輸入艇とかはホールディングタンクがちゃんと付いてる
ホールディングタンクと言っても分かってもらえなそうだが･･･ わかるよw
ここ、ヨットやボートやってるやつ少なくない >>858
キャンピングカーの話だからそれで問題ないよね >>858
マリン用のトイレを流用することから備え付けのブラックタンクありきのトイレのことを昔からマリントイレという言い方をするけどね
そこまで遡って定義が違うと文句を言いたいというのであればわからんこともない キャンピングカーだとブラックタンクは当然前提だろ
船だと法的に曖昧でも、車両は一発で犯罪
定義も糞もないな >>864
「備え付けの」ブラックタンクね
溶接なりボルト締めなりしてあるやつ タンク類は強固に固定してあれば専用メタルバンドもOK
燃料タンクと同じ扱い ケミカル処理したブラックタンクの汚水って自宅の汚水桝から下水道に流れて終末処理場にいくんだよね？
だったら公衆トイレに流しても理屈は同じと思うけど、汚水を濾過して循環使用してる公衆トイレもあるからやめといたほうがいいのかな？ なんか言葉尻捉えてスキあらばマウント取ろうとするメンドクセェ連中ばっかなのかここは？
普通にうんこの話しろよ >>867
何度もその話題出るけど、その度にイレギュラーな使い方はトラブルの元だからやめておいた方が良いって結論で毎回終わってる。 >>867
公衆便所に流すのはマナーとかモラルの問題だから･･･
中には公衆トイレで汚水処理するのも公園の水道から水を補充するのも
税金払ってるんだから問題ないだろうとか言う奴いるけど･･･ >>870
公園の水道水は数十リットルとか大量にはだめだよね
ユーチューブとかでキャンカーオーナーが説明してるけどブラックタンクの汚水って家庭の汚水桝に流していいんだよね？
公衆トイレへ流すのはモラルやマナーの観点からやめたほうがいいかもしれないけど明確に違法なの？
水道水補給も汚水処理も有料でいいから施設作って欲しいよね >>869
え？水洗式のトイレはブラックタンクに溜める仕組みなんでしょ？
満タンに近づいたらブラックタンクを取り出して汚水桝に流すでいいんだよね？ >>871-872
>家庭の汚水桝に流していいんだよね？
自宅の汚水マスに流して良いよ
>明確に違法なの？
公衆便所は違法ではないけどまぁやめとこう
>有料でいいから施設作って欲しいよね
RVパーク利用しようか
※ダンプ設備ないとこもあるから事前に調べてね
>満タンに近づいたらブラックタンクを取り出して汚水桝に流すでいいんだよね？
それでOK 昔の鉄道みたく開放式にしる
カッターはエンジンから直結で
【停車中は使用しないで下さい】の張り紙 スプリンターの輸入再開はいつになるのか
次回のFMCまでないの？ >>871
明確に違法
廃棄物の処理及び清掃に関する法律に違反する この際、常設トイレのある車だけキャンピングカーとよび
常設トイレがない車は車中泊車として
キャンピングカーだけ減税にすれば災害時に役立つのでは そうだな
フルフックアップ車だけ減税すると
なんちゃってキャンピングカーを排除できそう なんで排除したいのか知らんが、どうしても排除したいなら排除したい対象車を増税しなきゃ
関係ない車が減税されようが不要な装備を載せる気にはならんよ
まぁ、そうなると日本のユーザーやビルダーの嗜好から行くと狭い車に
ギッチギチに何もかも詰め込んだヤツばかり作りそうだが 公衆トイレに流すのは別に違法じゃないでしょ
だからみんなマナー違反としか言えないわけで処理方法としてはむしろ妥当な方
市町村によっては燃えるゴミに屎尿を出すなとブチ切れてるとこもあるから逆にラップデポンや吸水シート使う方が違法になる可能性がある
どちらにせよ自宅処理がベストだが長期間出かける場合やバンライフ車上生活者クラスになると深夜早朝の人のいない公衆トイレに流す方がコンビニやSAのゴミ箱にうんこ捨ててくよりかは遥かにマシだわな >>883
そういう論法でモノを語る輩は総じて身勝手なクソ野郎だってじっちゃんが言ってた。 マナーもモラルも他人がいないと成り立たない概念なんで
誰にも観察されずその痕跡も残らないならマナー違反もクソもないから人知れず流して使う前と同等に綺麗にしておくならば問題ないと思う
モラルのある現代人ならウンコはトイレに流すのが常識だしマナーだわな
>>885
どの論法のこと言ってるのか知らんが明確に違法だなんて息をするように嘘をつくウンコ人間よりかは幾分マシかと 一つ言えるのはダンプした公衆トイレの直後の便座には座りたくない マナーは行儀作法、モラルは道徳心
他人の目があるから居るからやるやらないはエチケット(公衆衛生)の話
靖国神社のトイレや重要文化財に嫌がらせ落書きする為に日本に来るどこぞの国の反日野郎のような日本人の道徳心から外れるヤツが増え過ぎた
(そもそも日本に居ても日本人じゃないのかもしれないが)
公共施設の使い方は幼稚園児保育園児でも知っている 日本の軽キャンパーを紹介するYouTube動画には 確実に可愛い！売ってくれ！と外人コメント付くんだけど
次に付くコメントが決まってトイレはどこ？何だね
トイレが無いのはありえないのだ外人には
道の駅やコンビニや公園、世界一のトイレ密集国、世界一トイレが綺麗な国である事をありがたく思おう キャンピングカーで旅をしようって議連があるらしい、長期間の車旅がしやすいように駐車場所とか給水や汚水処理、ごみ処理などが出来る環境や法整備をして貰いたい >>889
車に便所がないと便所がない場所で寝泊まり出来ないのは日本でも一緒 海外のトイレ事情って
管理人が常駐してる有料トイレ以外は魔界
だから、車内トイレ設置は必須条件 コンビニってむしろ田舎ほど多いから、有料のゴミ回収や汚水処理とか給水の設備を設置すればいいのに >>893
>コンビニってむしろ田舎ほど多いから
んなわけあるか 人口考えりゃ都会のが多いわな
田舎者は勘違いする
だが田舎のコンビニのが駐車場広くて停めやすい 俺は家族で使うから夜中のトイレ防犯対策に
車内トイレは必須。
でも、野郎だけならいらない気もする。
まさに人それぞれ。 夜中にかわいい孫娘を
お前等みたいな奴らがうろついてる
公衆トイレには行かせらんねーわ 天気や陽気が良ければいいけど冬の夜とか雨のに車外に出たくないよ いちいち外着に着替えるのもかなり面倒。
夜中でも早朝でも車内で用を足してまたすぐにベッドで寝れるのが最高だなぁ。 キャンピングカーを検討中でトイレを付ける付けないで選択肢が大きく変わるのですが、今だとラップポンがオススメですかね。でもちょっと高いかな… 自分はブラックタンク式のしか知らないけど、最高に使い勝手良いよ。
ラップポンは個人的には処理の事想像するとちょっと敬遠しちゃいますね。 家みたいにトイレとシャワーが付いてるとモーターホーム
トイレもシャワーもないようなタコ部屋だとキャンピングカー ラップポンはデザインもうちょっと何とかならないかな >>905
うちも汚水桝がちょうどいいところにあるし、汚いものを一切見ないで処理できるのでストレスほぼゼロ
排水ホースをなだらかにするためのスロープ状のガイドを作ったので、手で持ち上げたり揺すったりせずに済みます >>908
環境が合えばブラックタンク式はストレス無いよね。
スロープも折り畳み式のが安く売ってるし、消耗品もアメリカから送ってもらうとどれも安くて本当にありがたい。 >>906
三畳一間
風呂無しトイレ共同の昭和アパートかよ うちは連泊でスキーするから トイレは必須だね
夜中に外のトイレに行ったら 冷えるし暫く寝れないよ うーん…
トイレははなから諦めてたけど一連の話聞くとトイレ付き欲しくなってきた
もう注文してるので無理だけど >>915
具体的に廃棄物の処理及び清掃に関する法律の何条の何項に違反するか言ってみそ 廃棄物は自分で処理するようにしなきゃいけないんじゃないのか？
他人の所有する施設で無断で処理するのはそりゃまずいだろ。
公衆便所でうんこするときのうんこと、タンクに溜まったうんこは明らかに別物だからな。 >>918
消臭と融解のケミカルが混ざってるのが違いかな
でも汚水桝でも公衆トイレでも公共下水道に流すのほ同じじゃん
浄化槽とか濾過再利用システムとかだと別だけど
キャンカー議連みたいのがあるらしいから明確な法整備と処理施設の拡充を車旅黎明期の今のうちにして欲しいね 公衆トイレへのダンプってやらない方がよいと
思うんだけど。
乗ってて使ってる人は理解できても他の人が
理解できてない。
法律違反かは知らんけど法は倫理の最小限で
あって法にふれないから良いと言うもんでもないと思う。
俺は掃除もするとかの個別事情は関係ない。
一般利用者が不快に思うかどうか。 溜め込んだ糞尿を公衆トイレに流す事を容認したら
何が起きるか・・・？
極端な話になるけど
「外から持ち込んだモノを公衆トイレに流す」のを容認するわけで
何を流されるかわからん
トイレ詰まりの多発や
持ち込む途中で容器を落としたり中身を溢したりなどが起きたら
何らかの規制(トイレに手荷物などを持ち込まないとか)が始まるかもしれん
別の話だが、図書館内部に喫煙所を設けたら
喫煙所に向かう途中でタバコに点火して吸い始めるバカや
喫煙所を出る直前に大きく吸い込んで
出た直後に煙を吐き出しながら歩いていくバカが多発して
喫煙所が廃止になったケースがある
容器を落として中身をぶちまけて放置して逃げるケースが数回起きたら・・・ 公園のゴミ箱に家庭ゴミを捨てる奴らがいて公園のゴミ箱が撤去されたケースとか知らんのかな
やりたい放題のヒトモドキが増えて迷惑 >>919
タンクのうんこは廃棄物だろ？
あなたは考え方自体が一般とはズレてる事を認識した方が良いよ。 タンクに貯めようが貯めまいがウンコは元から廃棄物だよｗ
ズレてんのはお前だ ダンプ設備って費用かかるの？
設置スペースや費用がさほどでないなら有料でいいから公衆トイレに併設すればいいと思う
車旅が普及してキャンカー増えることを見越して法整備や施設を作るべき >>924
そう思うなら道の駅の管理人にトイレでうんこしていいですか？って聞いてみろ。良いですよって言うから。
その後にタンク持って破棄していいですか？って聞け。ダメって言われるから。
その違いなんだよ。まああなたはどっちも一緒に思うかも知れんが、それが常識ってもんだ。
なんでそんな事聞かなきゃいけないんだ？とか言いだすなよ？ >>927
それはうんこが廃棄物かどうかとは全然関係ない話だな
法とも全く関係ない心理的なハードルでしかない
便器ペロペロ舐め回して良いですか？って管理人に聞いて聞いて違法ではないがダメって言われるのと同じ類の話
常識云々言い出すならトイレお借りして良いですか？ならともかくウンコしていいですか？なんて聞くこと自体非常識だし引いては自動車で寝泊りすること自体非常識だからホテルに泊まれ、でスレの意義自体否定されて終わりだからな？
何かの是非を論じるときに常識という言葉を盾に持ち出す奴に碌な人間はいない
まだ嘘ついてでも違法性に拘るアホのがまともだな 確かに便器はブラックタンクからきれいに排水出来る構造ではないよね
汚水桝から公共下水道に流していいなら本質は同じだけど
てか、ケミカルは環境負荷大きいのかな？ カセットトイレ用のケミカルより遥かに環境負荷高いやべえもんなんて日々みんな大量に下水に流し込んでるんだから考慮にすら値せんだろ
便器を溶かしたり破壊するぐらいヤバい代物だったら別だが こんな便所の落書きみたいな所でいくら持論並べて自己擁護しても所詮自宅の便所でウンコしてるようなもんだよ
もしその持論を公に展開して主張したいなら国会とかのちゃんとした場所で議論しないと
あたかも路上でウンコして主張するみたいな感じで カセットトイレの一本糞や便秘の堅糞よりも
マリントイレのマセレータでエマルジョン化したクリーミー物の方が
どれほど環境に優しいかだな 100均の携帯用トイレに出して、100均の防水バッグに入れて持ち帰り、燃えるゴミとして捨てるんじゃダメなのか >>933
ごみ収集の際に破れて撒き散らすみたいなことがあるらしいよ オムツは捨てていいんだからそれは問題ないんじゃない？ >>935
じゃあ、大人用オムツを使えば解決法だな
はい、この話はおしまい >>932
乳化するまで回すのか?
乳化剤とか入れないとただのドロドロになりそう >>928
すごく理解しやすい説明で草ボーボーですがな 隠れてこそこそ捨ててるんでしょ
心の中でこれは合法これは合法と唱えながら
そんな旅はしたくないな ワッパはめられてからちょっと待ってとかいって泣き叫んでる犯罪者が警察の特番テレビでやってるでしょ
あの手の手合いだなソイツｗ >>916
＞>>915
＞具体的に廃棄物の処理及び清掃に関する法律の何条の何項に違反するか言ってみそ
分かってるくせに（笑）
25条に書いてあるだろ？
往生際の悪いバカだ >>943
だから25条の何項に該当するんだって聞いてるんだが
いつになったらまともな答えが返ってくるんだろうか
日本語が通じなくて困る つーか
公衆便所は排便のための施設であって
目的外で立ち入るのは不法侵入とかにならんか？ 他人がやってるの見たら嫌だろ？
ごちゃごちゃ言ってないで止めろよ 別に全然嫌じゃないかなあ
他人が、じゃなくてお前が嫌なだけだって認めちゃいなよ
ぼくは感情論だけで物事語っちゃう女の腐ったみたいな性格なんですってさ もう乞食の相手するのやめろよ。おれはもうとっくにNGしてる。 やつぱり、トイレはいらないな。
すごく処理が面倒だわ。
おれは綺麗な道の駅利用ばかりだから
トイレは必要無いな
トイレが汚いところで、車泊しないからさ 車内でウンコするならラックポンだろうがコンビニ袋だろうがかわらないよ
山登り行ってテント内でウンコするやついたらかなりヤバい 自分はトイレ無しならもうキャンピングカーで無くてもいいな。
ハイエースのバンで車中泊でいいわ。 そういえばミニヤコンカの遭難体験記とか読んだことはあるけど
排便については全く書かれてなかったな
仲間が凍死して、本人も凍傷で脚や指を切断した壮絶な体験記だった
それだけ寒いと
テント内でやりそうだが 凍傷で指手足無くなって仲間の死んで遭難した状態ならジムニーでも車内でウンコするだろ
そういう問題なのか？ 中古のキャンピングカーを見に行くとトイレどころかギャレーもコンロも未使用の物件が珍しくない
まあどう使おうが勝手なんだけどさ 結局ご飯はレストランやキャンプ場で車は寝る用って人も多いんだろうね。後片付けが面倒くさい。 若い女の子連れて行っても嫌がって大便なかなかしないからなあ
絶対メルカリで売るでしょ！とか言われた 自分はまだ現役で働いてるし長期休暇はとれない身分だから最長でも10日間くらいの旅しか出来ない。
けどそのくらいの日数だからダンプの心配しなくて楽なわけだけど
これが１ヶ月とかになると途中ダンプの必要が出てきてそれはそれで面倒くさそうだ。 着替用のテントと簡易トイレ用意して応急用にすれば十分かな トイレの水は薬剤入ってるから一ヶ月くらいなら入れっぱで大丈夫？ >>957
それってまさか「出したウンコをメルカリで売る」って意味じゃないよな？ 1年待ちのボーダーがようやく納車されて1ヶ月
控えめに言って最高だ 五日じゃなかったスマン
ドメティックの場合は
本剤の有効消臭期間は約4日間なので、連続的に使用する場合は、タンクがいっぱいにならなくても3日程度を目安にタンクの清掃及び本剤の入れ替えを行ってください。 となると長期ロードの場合は、たとえ満タンにならなくてもどこかでダンプしなきゃいけないのか 「3日程度を目安にタンクの清掃及び本剤の入れ替え」って書いてあるのでタンクいったん空にしろってことかと 噂の「クルマのトイレ」スレはここでいいですか
ラップポンに興味あるんですけど長所短所を教えてもらえたら助かります >>972
どういたしまして
実体験で 北海道11日間旅行でダンプは一回しただけで
臭い等は気にならなかったですよ
流石に大は控えましたけどね >>973
それ自分で消臭剤と吸水性ポリマーとビニール袋買うだけの方が場所も取らず清潔だし良いよ >>974
大控えたならそもそもその辺ですれば住む話
それか長距離トラック運転手の用に自分のサイズに合った口のペットボトルを使うとか >>973 >>975
ラップポンは非常用に積んでる
簡易便器とは雲泥の差
俺は介護用で買った人が未使用のまま売りに出してるのを買ったので
随分安かったけど まともに買うといい値段するのが唯一の欠点 イニシャルコストが高い
消耗品に代替品がない、入手性が悪い
本体が防水じゃない
電源が無いと動かない
自治体によっては排泄物をゴミとして出せない
この辺がデメリットだな
長期間旅行する場合も捨てる場所ないからずっと大量のウンコシッコ車に乗っけて持ち歩かないといけないな うちは災害対応用でもあるんで積んでる。
ロングで行くときは途中にダンプ可能なキャンプ場はさんで行く。
消耗品は、介護用トイレのものも使えるし通販もある。
ご年配の方はヒートショックもあるし検討されても
良いかもね。 仮にゴミ出していいキャンプ場でもそこで出たわけじゃないしかも大量の排泄物をゴミとして出すのはどうなんだって気もするが
ここでマナーやら常識がどうの煩い勢は何故かそれにはツッコまないんだよな不思議と
袋は専用のものでないと使えないから介護用のは使えないし50〜60回分ワンセットで結構嵩張るのもデメリット
何より小さい会社だからいつまで供給あるかわからないのが最大の欠点だよな
介護需要災害需要に食い込んでるようだからまぁ廃盤にはならないとは思うけど突然の値上げやリニューアルしました新カセットは旧製品には対応しませんみたいなの散々見てきてるからリスクヘッジの観点からも個人的にはあんまり一企業の製品だけに頼り切りたくはないかな キャンピングカーとはいえ車の中でうんこしたくねーな トイレ使うようにするにはシャワー付きのトイレスペースにするといいよ。
どうしてもトイレは汚れるから掃除しなくちゃならんけど
シャワー浴びればトイレも自然とぴっかぴかになる。 >>983
わかる
なんならシャワーで手持ちウォッシュレット >>975
ありがとうございます
それも考えたんですが、自動化することで汚物との距離感が確保されるように感じられるというか
まあ半分以上は気持ちの問題なんでしょうけど >>977
ありがとうございます
価格なりの満足感が得られそうだと思える日と、いやちょっと待てよという日が交互に来る感じで迷ってます >>978
デメリットのリストは助かります
防水かどうかという視点が抜けていたことに気づきました
シャワーでバーっと洗えないのか、、 >>980
親を乗せることもあるかもしれないので、参考になります
ありがとうございます 設置費用的に言うと
マリントイレ＞ラップポン＞カセットトイレ＞ポータブルトイレ＞オシメ＞野糞＝公衆トイレ 日本のキャブコンにマリントイレとブラックタンク設置してるツワモノは最近見かけないな ダンプステーションが全然ないから日本じゃタンク固定式は不便だしな
自宅に汚水枡設置できる人間ばかりじゃないだろうし
道路事情と車のサイズ的にもそこまでのタンク容積とトイレ面積は取れないんでしょう
>>987
水は絶対かけるなって説明書にも書いてあるね
それどころか何かの手違いで内部に汚物が付着した場合は内部には触らず直ちに使用を停止して販売店かセーフティセンターにご相談くださいって書いてあるのを見るに圧着ヒーター周りはかなりデリケートな作りなんだと思うよ >>981
言ってもカセットトイレのタンクは20l程度。
家庭用トイレの排出量は一回8l程度。
それが大量に値するか?施設の負担になるか?
がポイントだろうね。
今のところダンプステーションを具備してるとこで
持ち込みがどうのと言われたことないけど。
（ダンプステーションってそういうもんだし）
あと一社って何?
アクアケム、オーダロス、パワーケア色々あるけど�B
強烈なマナー順守精神には感服しかないけどその
理屈だとゴミは出発（納税）自治体以外では出せないよ。
有料ならokってならキャンプ場の利用料に含まれてる
と考えられるしね。 >>992
すまんスレの流れからラップポン積んでるって話だと解釈してたわ
ただのカセットトイレの話ならその通りだから忘れてくれ ラップポンの次世代型に期待したいこと
・完全防水
・処理時間短縮（せめて30秒）
・レジャー用に特化、丸みを帯びたデザイン
・静音設計
・リモコンの無線化
お願いします 復活したファーストカスタム
またでけぇキャンピングカー作らないかな〜
ベンツトラックベースあるかも！ ラップポンも良いけど
ウォシュレットの快適さは捨てがたいから
俺的にはマリントイレ一択だわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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