【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part31
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>>4
そっちはワッチョイとip表示が有る
変なのは ng にぶっ込みやすい 以下駆動輪だけスタッドレス禁止
スレタイに入れるかそれｗ >>6
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2〜4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤということになる
これは裏技だから覚えておくといい。 結局、雪空振りの関東平野
でも寒いから、準備してますポーズでスタッドレス売れ切れてると 年末年始車で東京から福岡まで帰ろうと思ってたけど、スタッドレスいるかなー
大雪らしいから悩んでるよ ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも価格も高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。 ←今ココ
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 乾燥路を時速100km/hオーバーの速度でも安心して走れるミシュランのスタッドレスは高性能
なお、積雪路や凍結路で時速15km/h以上のスピードを出す奴はバ〇です 4年目メトリコだけど、まだ戦えるわ
来年もいけるか 凍結してるのに30から40で流れてて
赤信号で止まろうとしたら案の定ABSガリガリ
車間距離はあったから助かったが
おれのタイヤがもうダメなのか4年目 >>11
現在東名も新東名も愛知から西へは雪で冬用タイヤ規制通り越して通行規制になるレベルで降ってるのにそこが数日でスタッドレスが不要だと断言できるレベルまで復活するとでも？ 昨日群馬県の水上に4年落ちのアイスアシンメトリコでスキーに行ってきたけど、融雪装置が作動していることもあり、全く問題なかったな。 >>22
そんな端っこにジャッキアップポイントあるの？ 同じく4年目ダンロップウィンターマックスだけど、今朝の名古屋港区の雪余裕だったわ。スタンドの兄ちゃん、これは効かないからと買い替え強く勧めてたけどw >>27
油断してると凍結路で止まらずに突っ込むぞ >>26
ホンダ車とかでリアのフックが指定箇所のもあるので普通の光景だと思う
トヨタのリアトーションビームサスのミニバンもリアエンドに近い所にガレージジャッキポイントが設けてあったような >>16
3年目メトリコでちょっと横方向にグリップ弱くなってきたかなと思ってたけど昨日の大雪で全然大丈夫だったわ
大雪ラッセルも出来たしハチ北からの峠道も100kmくらい続く雪の高速道路も巡航で走れたし そうだね、圧雪路や高速なら前モデルのアイスコントロールでも問題なかったし 今年買った新車にWM02付けた
来月スキー場行くの楽しみだわ >>29
結局、軽い力ですぐにタイヤが浮く
ロワアームやスプリングシートににフロアジャッキをかけてる俺。 >>11
通る時間帯にもよるが、10-18時に走破しない限り要る可能性が
高いと考えた方が良いだろう。特に、名古屋、岡山はスタッドレス
必須の地域。
>>20
1〜2日で回復する。 >>37
年始にもまた寒波来るしノーマルで問題なしレベルまで回復するかは微妙じゃね？ >>37
名古屋、岡山なんかスタッドレスいらねーよ。
要るのは米原とかこの辺
https://i.imgur.com/4KD4Qgk.jpg
高速道路の黒は雪で通行止め。 VRX3に買い替えて、やっと活躍できた
これまで使っていたVRX2は
タイミング良くヤフオクで競り上がり
買値の半値で売れてラッキー >>37
名古屋だけどスタッドレスは半分も履いてないよ 愛知西部、特に木曽川沿いの地域はスタッドレス持ってた方がいい
積雪する可能性は非常に高いし凍結も多い 一宮ナンバーの黒SUVがスキー場近くでガードレールと仲良くなってる率 半分履いて半分履かない地域ってのもおもろいな
ちょーしこいて雪山突撃して事故るやつたくさんいるんだろな 名古屋居たことあるけど、スバルにスタッドレスタイヤ
だったから高鷲スノーパークとか高速使ってスキー
行ってたけど、駐車場がホワイトアウトで奥の除雪されていない雪の中に突っ込んでしまい、遭難し掛けたわ。 スバルの四駆は特別みたいな話を信じてる人って変なツボとか買っちゃうタイプでしょうか？ ウラガン、あれは良い壺だ、キシリア様に届けてくれ！ >>49
ホワイトアウト経験したことないガキはROMってろ。
新雪の中普通にかき分けてどんどん入って行って
サイドミラーの下まで雪に埋もれたが、
駐車場の牽引用トラックに引き出してもらっただけ。 >>51
北海道一周経験した俺にガキんちょがなんだって？ お前も暇があったらいっぺん見てこいよ
寒すぎて逆にスタッドレス要らないくらいの世界を へー、自転車にテント積んで日本縦断しましたけど？
何か? >>59
ここまで見えなくなると
走行し続けるのもはもちろん怖いが
停車してしまうのも怖いな 俺もスバルだけど確かに雪道は強いと感じるがあくまで
生活四駆として性能高い
SUVとして性能高い
って意味だから埋もれるような豪雪の走破性は本格クロカンに負けるに決まってる
それを訳も分からず悪路とか吹きだまりに突っ込んでスタックする奴が多い >>29
トーションビームでなくなった30アルファードも､バンパー奥にジャッキポイントあるな >>51
みんながみんな引っ張り出してもらうような状況だったらかわいそうってなるけどお前だけならただ馬鹿だなぁとしか思われんぞ >>63
Ｘ スバリスト
〇 ヌバヲタ
スバリストはGCインプが出てから居なくなった。 ホワイトアウトで突っ込むのがな。
見えないなら動くなよ。 ホワイトアウトって走行中に突然なるんだよ？
焦って急ブレーキすると追突の危険性も高い
アクセルを緩めてハザード出して路肩に止める、の一連が間に合わないと多重事故になる >>61
クロカンを過信しすぎ、
悪いけどクロカンは重過ぎて鈍臭く走破性は決して高くないから、ラリーやWRCなどのレースにも使われない。
ランクル VS フォレスター
フォレスターの勝ち
https://youtu.be/FCQ63mMqb1s
フォレスター＆ジムニー VS ランクル&ハイラックス
フォレスター&ジムニーの勝ち
https://youtu.be/tl3Mo7BpBHw
おれはBHレガシィから(5MT)WRXSTI(GRB6MT)
レヴォーグと、歴代のスバルにスタッドレスタイヤ履いて雪山走って来たけど、こいつ絶対スバルなんか乗ってないし、乗ってても乗りこなしてない。
こういうやつがクロカンに乗って調子こいて
雪山の崖から落ちるタイプw >>66
ホワイトアウト経験したことねーだろ?
止まっていれば後ろから突っ込まれる。 昨日のバイキングで群馬の道でスピンするフォレスター映ってた ほんと気持ちわりいなスバオタって
いろんなスレに昔からいるけど同一人物なのかね そもそも質問なんだけどスバルの人達は何を持って他の四駆より優れてるって言ってるの？
スバルだと滑らないの？速く走れるの？腕次第でしょ違うの？
二駆と四駆の違いならわかるけどスバルが特別な理由を教えて トヨタは四駆専門に作ってないからね。
スバルの乗用車は全部四駆ベースだから。 >>73
普通の制限速度くらい出すし、無理せず普通に走れるから。
ノーマルタイヤでスタックしたり、
チェーンでチャンチャン低速で渋滞
するなら四駆である必要は無い。 >>82
普通にスバル事故っとるやん
要は、運転者次第 それとタイヤね >>77
長年の経験蓄積で四駆制御が優れてる
>>69(みたいな妄信的なスバヲタはキモいけど)の動画みたいに対角線スタックした時のコントロールとか明らかに他社より上手い
そもそもAudiとかもそうだけど根本的に四駆作るならペラシャ後ろに伸ばすだけの縦置きFFベースが物理的に優れる(横置きだとどうしても90度回転させないといけないから後輪の制御が遅れる) >>82
あーこれと同じやつだわ
30キロも出てない感じだったけど
曲がったら刺さってたから
出口でアクセルオンしちゃったのかな >>85
今のスバルってなんちゃってLSDしか入って無いでしょ、それなのに対角スタック脱出？ 操作安定性ならFRベース4WDの方が優れてる気が
レースならフロント蛇のほうがいいのかもしれないが >>82
ホイール前後で違うけど、
フロントだけスタッドレスじゃねーの？
2本だけでOKって騒いでるバカいたけど、
アホなやつやなw >>88
対角スタックはブレーキLSDで脱出余裕だぞ。
初代XVでもな。
https://youtu.be/C7GaKXoEv54 >>82
リアタイヤだけインチが小さく見えるから、
もしかしたらリアだけスタッドレスかも。
スバルは60：40だからチェーンはフロント装着
なんだけどな。色々間違えてそうw あ、ほんとだ
てかホイールデザインも違うんだな>>82
だっさｗｗ >>89
FRベースはペラシャでリアに駆動が行って、
再度ペラシャで駆動が折り返してくるから、
前後トルクの掛かり方にズレがでるし、
リアのトラクションの方が大きいからケツを振りやすく、
FFベースより安定してないぞ。
しかも車重が重くなるので雪に沈みやすく、
重い分停まり難く不利。 スバルはFRベースだからリアにスタッドレス履けばイイんだ！！！ >>91
この程度で止まっちゃう(スタックする)方がマジに無様ｗｗｗ
話にならんくらいだわ （´A`） >>96
角度38で何言ってんの？
動画だからわかりにくいけど、角度38度とか
殆ど壁だぞw 昔、千葉の外房の方にＦ2小湊って
オープンフィールドが有って
そこのセクションの一つがフォーテーヒル
って言う砂岩の坂だった。面白かった >>97
乗り越える場所の一部のみだろ。
普通に連続した斜度(例えば50m連続)であれば動画は空しか映らない。
おまいクロカン四駆乗った事あんの？？？ 根本的に勘違いしてるよな
そもそもクロカンは耐久性全振りであって >>92
拡大するとフロントがスタッドレスぽい雪跡着いてる気がする クロカンが耐久性全振りとか言い出したよw
市販されるクロスカントリーは競技用と違って
似たような何かだからね。
せめてガレ場とか石のゴロゴロある場所でも頑張れば、
走れるとか言えよ。 前後純正ホイール
もしかしたらオンロードタイヤじゃなくて
ジオランダーか何かの
純正でオールシーズンが入ってるかも
スノーマークは無しかも？
前輪だけラバータイプのチェーンかも？
2wdで走らないで4wdのヒューズ抜かないで走ったかも？ 雪国育ちとか雪国によく行く人はともかく
とりあえず用意しておく的な人の場合
滑り出したらなんの対応も取れずに
運任せだろ。
頭では理解できていても実際に練習もせず上手くコントロール取れる人なんて
ほとんどいないんじゃないの。 新しいタイヤでスピード出さなきゃ事故なんて起こらないよね >>85
>横置きだとどうしても90度回転させないといけないから後輪の制御が遅れる
正気か？
後輪の制御って具体的にどこの何を制御してると思ってるの？ >>82はフロントにチェーン付けてる
純正ホイールだしノーマルタイヤだな 全国ニュースで降る降るいうときは普段降らないところで積もるだけ、この辺りは5cm積もれば多いほうって感じになる
今日も朝2cmぐらい積もってたけど昼には溶けてカラカラになっちゃったわ >>113
チェーンでホイールが隠れてるのか
ホイールのデザインが違うとか言ってたやつら恥ずかしい >>110
普段から峠攻めたり、カート上がりなら大丈夫だよ。 >>105
夏タイヤもしくはオールシーズンに前輪だけチェーンって感じだね スバルの四駆とトヨタの四駆で雪道走行でなんか差があるんですか？
トヨタの四駆といって馬鹿にする人いますがランクル系の中型大型はしっかり作ってある気がしますが >>117
そのようだけど前輪チェーンであの突っ込み方は珍しいね >>118
一般人が言うトヨタの四駆って
雪国ミサイル率No.1プリウスE-poor
スキー場駐車場スタック率No.1ハリヤー4WD
だよね？ トヨタの四駆でもランクルプラドFJハイラックスあたりとハリアーやらラブなんとかは完全に別物だよ クラウンの４ＷＤも生活四駆レベルではないと思う
ＦＲベースで前後重量配分も良さそうで >>124
クラウン他トヨタ・レクサスのFRセダンの4WDはトルセンセンターデフ式のフルタイム
前後トルク配分30:70でグリップする路面ではFRに近いニュートラルステアを実現し、
滑りやすい路面では差動制限によりトラクションを確保する優れもの フルタイムなのにFRセダン？どゆこと？
FJとハイラックスはFRの4WDだよね >>125
今はトルセンなんだ。以前はコンベンショナルなビスカスLSDだったよね。
あと、トルセンだと車輪が浮いちゃった時に駆動伝わら無くならなかったっけ？ >>127
以前のiFourはビスカスじゃなくて電制クラッチLSDだったよ
ビスカスLSDを使ってたのは、セリカGT-Four、カルディナGT-Tなど
>トルセンだと車輪が浮いちゃった時に駆動伝わら無くならなかったっけ？
そう言えばそうだね
VDIMは空転した車輪にブレーキかける制御があるから大丈夫じゃない 前スレ ウインターランダー 使用レポありがとう
ランドセイル たまの降雪には有用そうだね
九州 四国 南紀 静岡あたり >>112
アウトランダーPHEVはリアに個別のモーターを持ち、
問題を克服したが、
パジェロとかのパートタイム方式の4WDで直結にするとタイトコーナーブレーキング現象が起き、曲がらなくなる欠点をガソリンのアウトランダーも持っている。
アウトランダー(ガソリン)が出た頃の技術者の話だが、
パジェロのパートタイム方式の簡易版で、普段はFF滑ったり4WDモードにするとリアに駆動が行くスタンバイ方式の古典的なシステムであり、
アウトランダーの横置きFFベースの場合、
リアタイヤに常時15%以上の駆動配分をすると冷却をしていない、
センターデフの代わりをしている電子制御カップリングに
熱問題が出るから出来ないって言ってたぞ。 >>118
しっかり作ってるけど1番軽いショートモデルですら、
車体だけで2トン(総重量2.3トン)超とかバカみたいな車重だから、泥道や砂や、雪道で割と簡単にハマるんだわ。
ロングモデルは総重量2.7トンにもなるw
あとFRベースでペラシャが2本もあるから駆動系の動きが、
重過ぎるのも弱点。
JAFとかの凍結路ブレーキングでランクル使ってて、
2WDより4WDの方が停まりません、ってやってるけど、
あんな車高が高くて高重心で重いのに、
当たり前だっつーのwww
クソ重停まらんランクルとFFオンデマンド4WDのCH-R
せいで、
2WD乗りが4WDは坂道で登りは滑らないけど下りは停まらないから、危ない呼ばわりしてて、センターデフ系常時4WD乗りが良い迷惑している。
この動画なw
https://youtu.be/pHbLO9u-npo >>131
動画のランクルプラド2.9トンかよw
FFのプリウスと普段FFのCH-Rの下り坂の
停止距離が車重に比例してて草生えるわw
CH-Rは4輪にエンジンブレーキ掛かってないのが判るw https://youtu.be/1jcLEkjeCy4
これ滑ってるのノーマルタイヤ？
だとしたら外人てやっぱりアホだな 自転車にテント積んで日本一周した男は言うことが違うねえさすが >>135
何が言いたいんだこのストーカー
キモッ… >>134
スバル後ろ引きずって滑ってるけど、
リアタイヤが回り方が緩いから、
どうやら燃費対策か知らないが、
ヒューズ切れたか抜いてFFになってるわw
フロントタイヤと回転数違いすぎで室伏w
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1901791/blog/36835983/ >>134
この動画に重心なんてなんの関係もない
シャコタンスバルが何言い出すんだ 車重が重くてスタックすると大変だよな
軽なら押せちゃうもんな 非豪雪地でスタックなんてしないやろ
しかも四駆で
スレタイよく読もうな >>131
平坦な道はほとんど同じなんだな
ちょっと意外 エンブレかけてゆっくりなら問題ないやろ
ほんまアホやなAWDオタって >>144
基本的には車重重くなるとタイヤ幅広げるからどの車でもほとんど制動距離って変わらないんだよ
同じ車に荷物積んだり複数人乗ると差が出るけど
ノーマル段階で車種に合わせて最適なタイヤ幅、ブレーキバランス決めてるから
ドライでも制動距離はほぼ同じになる
重心が低くフロントヘビーでない、リアグリップを使えるスポーツカーとかなら多少短くなるけど
制動距離に四駆うんぬんは全く関係ないね >>146
でもスバル海苔は速く走ることしか考えてないよね
煽られたなと思って後ろ向くと大体スバル マジで
後はプリウスとCX-5が行儀悪い 昨シーズンＶＲＸ２の１５５/６５Ｒ１４がオートウェイで
１４０００円くらいだったように記憶しているのですが合っているでしょうか？
覚えている方いましたら教えてください 速く走っても流れ以上は速く走れないから信号とかで結局譲ったやつに追いつくんだよね >>149
夏専用タイヤは路面温度が低いと使えない。
ノーマルタイヤにしとけ 南国石川はもう解けそうだわ
明日まさかのゴルフの誘いきたわ
関西まで雪に埋もれてるのに意味がわからない >>147
エンジンブレーキが2輪だけと
4輪全てに掛かるフルタイム四駆だと違うわな。
まあ、お前さんみたいなエアドライバーは、
意味が分からんから考慮しないだろうけどなw 横からだけど、AWDの車を所有して東北に住んでいたことあるけど
加速は違うけど２駆でも常識的な運転をしていれば減速は大差無かったぞ
そりゃ、４速からいきなり２速に放り込んでタイヤがロックするようなことすれば違うけど
普通にエンジンブレーキで減速する分には変わらない 二駆が好きなら乗ればいいやん
コンビニの駐車場でもハマっちゃうような二駆に 4WDじゃなくAWDと書くあたりスルー案件なんだろうけどwww 夜に積もる雪は契約業者さんが早朝に除雪してくれますが、
日中で30センチほど積もると帰宅時にニ駆はほとんどはまります(笑)
メーカー関係なく4WDはするすると出ていきますので随分違いますね スバルとミシュランは触れたらダメ
何がなんでもスルーで フルブレーキでの制動距離の話だと思ってたら
エンジンブレーキだけで止まるコンテストの話だったでござる そんなもん四駆の圧勝なのにね
四駆にコンプレックスあるみたいだけど羨ましいなら自分も買えばいいのにｗ あっちのスレ、基地外の連投でゴミ溜めみたいになってて草 あっちでもIDコロコロ換えて自演してるアンチミシュランの基地外ﾁｮｿがファビョってる
ゴミ車乗りのくせにミシュラン、スバルに失礼だわ >>171
ミシュランのイメージ下がるからもうやめてほしい
本当に迷惑なんだけど ID換えて自演しまくりでミシュランとスバルの誹謗中傷
ゴミ車だからスバルの性能に勝てなくて、悔しくてスバルの誹謗中傷でストレス解消でもしてんだろ >>174
お前が荒らしだろ、分かるんだよ
そいつが貶してんだよ >>165
私は帰りが遅いのでずっと4WD
この流れで書きにくいけど(笑)今はアウトバックです
軽やトヨタダイハツリッターカーの4WDもスルリと駐車場から脱出してくからこういう時はやっぱり4WDだなと思います ミシュランもスバルもお前ら底辺に貶される筋合いないだろ 4WDに越したことないよね雪国は
吹き溜まりでスタックとかしょっちゅうあるから
降ったらなるべく乗らない、とかもその人がそれでいいなら別にアリだと思うけど スキー場は急な坂が多く、スタッドレスでは苦しいところが多い
4輪全部チェーンをおすすめする >>179
4輪スタッドレスの4WDより、
4輪チェーンの2WDのほうが安定してるとおもうけどね 通勤にチェーン巻くんか？
うん、やっぱり頭おかしいｗ 雪国在住で乗用車にチェーン巻く人なんて見るどころか聞いたこともないけどね
たまに見かけるとあー都会から来たんだな頑張れってほのぼのする >>183
昔会社のハイラックスのFRトラックで通勤してた時はドカ雪降ったらチェーン巻いてたよ >>177
アウトバックいいですね
ちょっとデカすぎるけど良い >>169
あの葡萄が食べたいけど、届かない…
そうだ！！
きっとあの葡萄は酸っぱいに違いない！！
www
「酸っぱい葡萄」
「イソップ物語」にみえる寓話(ぐうわ)の一。キツネがおいしそうなブドウを見つけるが、高いところにありどうしても届かない。
しまいには「あのブドウはきっと酸っぱくてまずいに違いない」と言って去る。 酸っぱい葡萄ワロタｗドンピシャｗ
雪国では四駆の方が優れてるに決まってるじゃんねｗ 北陸住みだけど雪で障害になるよううな日が年に何日あるかにもよるけど何日かだけ徒歩か公共交通で通勤するって割り切ってユーノスロードスターに乗ってたわ
４WDだからって渋滞ワープできるわけでもないし でも四駆ならコンビニやスーパーの駐車場でスタックする可能性はほぼゼロだよ
ユーノスロードスターとか秒で亀になりそうだけど スーパーやコンビニで４WD以外がスタックしてたら商売にならんやろ配送トラックだって大方FRなんだし 平地の圧雪路走るなら安定してる４駆よりケツ振って遊べるロードスターのほうが１００倍楽しいよ トヨタの普及車についてるなんちゃって4WDってどうなの？
評判全然聞かないんだけど >>197
単純にロードスターって閉めてれば雪の降る気候で寒く無いの？
今のRHTオープンが隙間風で凄げぇ寒い、特にドア周りからの漏れ半端ない orz 狭いし暖房効いたから寒かった記憶は無いなあ
アラレが降るとバラバラうるさかったけど >>198
トヨタ乗りだけどなんちゃってはゴミだよ
ただゴミでも二駆よりは数千倍マシだとは思うよ 雪の降る地域っても北陸長野とか別にそんなにアホみたいに気温低くないよ
晴れないだけ >>198
トヨタに限らずビスカスのなんちゃって４ＷＤでもあると無いのでは大違い
俺はレガシィよりヴィッツの４ＷＤの方が通勤早かった
道路上に雪が常にあって発進出来るなら車体が軽い方が平均速度を上げられる
フルタイム４ＷＤの方が性能良いけど重いと止まらないから結局速度は控え目になった 雪道で最強なのは
ストーリア>>>俺様のGR-four>>>超えられない壁>>>>AWD(笑)
こうじゃね？ 雪道で2駆の数千倍もいいなら全然ゴミじゃないやんw >>206
ストーリアって、最強なのはX4だけけだろ
ラリー用強化ビスカスカップリングに前後に機械式LSD
トラクション抜群で深雪も余裕で走破できるぜってラッセルしたら
フロントスポイラが壊れた思い出 オートなんとかにタイヤ交換頼むんじゃなかったなあ
BBSのアルミに目の前で傷をつけられたけど
その現場作業員がしてないって嘘を付いて逃げられた
バールのような工具の差し込みが甘かったのかそれが跳ねてエグれてる
派遣らしいから責任取る訳ないだろうしなー。はぁ… 俺スタンドでやられたことあるわ上に工具落とされただけだけど
スタッドレス用に純正のアルミホイール使ってるだけだからいいよって言ったのに
工賃タダにしてくれて示談w >>212
派遣もへったくれもない
個人に責任を負わせるような話じゃないから、そういうのは。
会社が会社として責任とるもの。 BBSなんて一本15万ぐらいが相場っしょ？
客1人失う対価と天秤かけたらそりゃ逃げるわw >>204
雪道凍結路は軽い、重心低いのも大切だからな。
ランクルとか重いクロカンは滑るし埋まる停まらない。
ジムニーとかは軽いけど重心高いから雪道凍結路は
滑りやすいし、パートタイム方式は直結の4WD時には曲がらないから直進のみで運転に慣れてないと厳しいし、
(曲がるときには直結出来ないから単に重心高い2WDになるので返って危険)
ジムニーは重心が高く無茶すると割と簡単に横転する。
さりとて地上高が低すぎるのも腹擦るしさじ加減が難しい。スバルとかのフルタイムAWD系が走りやすいが、
同じ駆動方式で比べると、深い新雪は地上高のあるフォレスターやXVのSUVが良いが、圧雪や凍結路なら重心低いインプ、レヴォーグの方が走りやすいとかある。
フルタイム4WD系は対角スタックがあるが、LSD(ブレーキLSD含め)がキチンと働けば走破性は高い。 フェラーリのカーボンホイールなんか1本100万円
で30の20インチとか極薄タイヤが付いてるからな。
傷つけたら最後。
4本で割といい日本車買えちゃうやつ。 >>212
店長呼んで説明すればなんとかなる。
以前、東南アジア系の見習いみたいな奴と、そいつに教えてた日本人二人で、右側のテールランプの根元を割られた。
悪質なのは、それを悟らせないために、左側を外すのが固くてと言ってわざわざ外す所を見せて誤魔化した。
後日右側のテールランプがキッチリ嵌っていないのに気づいて、自分で外して確認したら割れていた。
後日それを店長に説明したら平謝りで弁償してくれた。
ABは作業を見ていないとヤバイから二度と作業はやらない。
AB側は、危ないから中に入らないで下さい
と言って作業を見させないが、お前が危ないから見るんだと言いたい！ >>212
それはもし責任とるとしたら>>214が言うように会社になる
民法では被用者の不法行為に対する賠償責任は雇用者が担うことになってる(報償責任の原理って言って、使用者が自分のために被用者を使い、利益を上げている以上、使用者は被用者による事業活動の危険を負担すべきだというもの)
いわゆる不真正連帯債務ってやつだな >>212
そこは諦めずに頑張って
責任者に言えばあっさり対応してくれる >>212
自分でやれよw
レクサスの社外20インチは油圧で楽勝 自分でで思い出した
若い頃は自分でタイヤローテーションやオイル交換とか色々やっていたけど
30代半ばになるともう自然とやらなくなるよな
自分の基本給から時給換算すると2300円って計算を一度でもしてしまうともうあかんわ人にやらせた方が安い >>217
そういう車はそれなりに工賃高い所じゃないとやってくれない タイヤを家からわざわざ積んで持っていくのが面倒、それで2000円払うのも馬鹿馬鹿しいと思うほうなので50過ぎになっても自分で交換している。交換してもらう派の考えもわかるけどね 積んで持ってくのマジ面倒
昔みたいに預かってくれないのはなんでだろ 整備とかDIYとか好きだから、やれる事は結構やる。
車検受けるの好きだから、この前は自分でブレーキのパッド交換とブレーキフルード交換とか整備して車検受けてきた。もちろんスタッドレスタイヤに交換もした。
2年前くらいに買い物足のボロ原付がダメになったから、
免許400ccあるから、ついでに2段階右折とか30km/h制限を解放しようと少し排気量上げて、
くたびれた4万円のアドレスV100(2st)買って来て工具込み6万円掛けて
でプーリー、ウエイトローラ、クラッチ、クラッチスプリング、サスペンション(前後)Vベルト、ディスクブレーキローター、ブレーキパッド、リアドラムブレーキパッド、ブレーキフルード、
タイヤ、ホイールサビ落とし再塗装、ボディ(金属部分)サビ落とし再塗装、マフラーサビ落とし再塗装、ライトLED化、USB電源(2つ)、ユーロホーン(リレースイッチ化)バッテリー大型化、エンジンとキャブレター以外ほとんど交換して乗ってる。調子は良い。 >>216
パートタイム4WD乗ったことがあるのか
雪道凍結路は普通に直結4WDで走るぞ
曲がるときには直結出来ないなんてバカな事はない >>230
YouTubeにもああいう間違ったことを堂々と解説してる人多いよね >>232
雪道凍結路でと書いてあるやろｗ
クラスに一人くらいいる「問題を良く読んでから答えましょう」と先生に注意されるタイプだな お前すげーな、
走りながら路面が露出してるとこ、
雪が積もってるとこで直結したり
解除したり使い分けてるんかw >>234
ぶっちゃけ、スキー場への道でコースアウトしてるのは
首都圏ナンバーの三菱、スバル車が多いよ
車種は大きいのが多いかなパジェロ、アウトランダー、アウトバック、フォレスター
後はランクルとかプラドもたまに >>234
そいつは2輪だけスタッドレスタイヤ履いたアホ
ホイールちがうだろw 雪道では安定して走るパートタイム4WDですが、前述の通り、前後輪の回転差を吸収せず、また駆動トルク配分も50:50のまま変化しません。
そのため、ラフなハンドル操作やアクセル操作をすると、いきなりテールスライドなどの不安定な挙動が発生します。
また深雪に入った場合は、常に2輪以上のグリップを保たなければなりません。パートタイム4WDの機構的な弱点として、前後輪を対角線に結んだ2輪が空転してしまうと、やはり残りの2輪は停止してしまいます。つまり、「対角スタック」状態となるのです。
このような状態に陥った場合は、空転している1輪のトラクションを回復して、対角スタック状態から抜け出す必要があります。
ブレーキを踏んだり、サイドブレーキを連続的に引いたり離したりすることで、トラクションが回復する場合がありますが、やはり慣れが必要なテクニックでもあります。
https://kuruma-news.jp/post/208815 パートタイム4WDに親殺されたやつ来てんね
めっちゃキモいよね >>232
まぁ避けようがないが
こっちも結構スピード出してるよな >>238
前輪にチェーンをつけた夏タイヤとか分析されていたな。
前車FRで今はレヴォーグ乗っているが、雪道は安全運転するしかない。FRでも普通にスキーに行っていたけど、スタッドレスタイヤの依存度はAWDより格段に高いので、やはり3〜4年毎に買い換えるのが理想。レヴォーグも車高が低いから、雪道には強いとは言えない。除雪された道でも、除雪後に残った雪がバンバーに当たるぐらい。圧雪路は普通に良いけど。 >>239
>駆動トルク配分も50:50のまま変化しません
こういうこと書いちゃうド素人の記事は読むに値しない
センターデフがフリーの状態がトルク配分50:50だ
センターデフロック状態の直結4WDが50:50なわけない >>242
スバリストだろ？
最強の四駆はスバルじゃないと許せないらしい >>201
日産は発進時だけ日立の洗濯機のモーターの4WDのをやめちゃったよな プロペラシャフト通すよりモーター載せた方が安いという判断だったはずだけど
発進時だけだし実用性はどうなんだろ >>212
大手の店だろ？
だったら写真撮ってから店長に言え
店舗もしくは会社が賠償保険に入ってるから大丈夫
どうせ保険なんで中途半端にホイールリペアとかじゃなく新品で弁償してもらえる
つかリペアでなんかあっても責任取れんしリペアは断られると思う
同型番新品が売ってなければ同等新品しかないね 聞いた話だといきなりFFになるので安定しないらしい。
あと、斜度のある氷の脱出には駄目との事。
今はちゃんとモーターで常時四駆のノート/ノートオーラで良くなっている。マジにいい。 ノアの四駆でスキー場まで通ってるけど全く問題ないよ
スキー場まで除雪が行き届いてるようなとこではなくてけっこう厳しい場所ばかり行ってるし、大雪の日はスタック祭りになるから四駆以外はUターンさせられるようなスキー場でも問題ない
ずっとブリザックだったけど2シーズン前からナビ6にしても全然大丈夫
トヨタの生活四駆でも雪道安心だよ ライフJB7でスキー場行った時は
ターボがドッカン系だから回転上げすぎないように少し緊張した
忘れた頃にいきなり第二の加速が来て滑る >>254
あまいな
昔のホンダのデュアルポンプ式のリアルタイム4WDの恐怖に比べたら
前輪がスリップしたらすぐにアクセル戻さないと急に4WD状態になって急加速
かと言って急にアクセル戻しすぎるとタックインしちゃうと言う トヨタE-Fourがそれに近い制御だけど､全然そんなことないけどな
機械的なパッシブ四駆と違って､少しのフロントの滑りや横ずれも検知しているようだけど
アンダーは出るもの｡と考えてちょっとの滑りは無視する運転操作をすればとても速く走れる 北海道でレンタカーでフリードの四駆借りたけど、別に問題なかったな。フリードの良さに気づいたぐらい なんにしてもホンダは寒冷地仕様が標準だから
車体が半分雪に埋まるレベルにバッキバキに凍っていてもエンジンはとりあえずすんなりかかるから助かるw
スバルも標準なんだっけ >>255
伝説のデュアルポンプｗｗｗ
それ迄の3ビスカスが良かったから落差激しいよね。
ホンダはお抱えエンジニアが「ぼくのかんがえた4WD」って感じで、
泥とか雪に対して全く経験と実績無いからな、SH-4WDも一緒。 ホンダ車はそれが理由で日本の中古車がロシアでよく売れているけど
ヒュンダイと間違えて買う人が多くてトラブル起きてるとか聞いた事ある >>239
パートタイム4WDの対角スタック心配する前に
フルタイムは1輪空転でスタックするのも 雪降らないと思ってる地域の奴らも
最低限スタッドレス駆動輪だけでも履いてくれ…
仕事だからしゃーないけど
ノーマル履いてる客が
珍しく雪降った夜とかに
立ち往生したから今からきてとか
年に何件かあるけどシャレにならん。 >>245
前輪チェーンでは滑らないよ。
2駆ですらチェーンではあんなに滑らない。
おれ前輪チェーンで岐阜のスキー場
に行きまくったし。 >>259
ホンダは、社風が自由だからか、
ぼくの考えたシリーズは多い
FFフロントミッドシップ
(駆動輪の前タイヤに荷重が掛からず登り坂で前輪が
空転する産廃)
とか
4WS(縦列駐車に便利とかあったがハンドリングが不自然過ぎて自然消滅)
とか >>238
どう見ても同じホイールだろ
リアに少し雪が詰まってるだけだ
目医者行ってこいよ 四輪操舵ってーとプレリュードだったかな
人が運転する車に乗ったことあるけど、フォークリフトみたいで面白かった
今はバスや大型特殊車の類に使われてるね 今日高山経由で平湯温泉に泊まってるけどR158高山→平湯方面はほおのき平あたりでスタック祭りで大渋滞
多くの車がスタッドレスでも登れずほおのき平の交差点で諦めてUターンしてた
自分の前の果敢なZがケツ振りながらなんとか平湯トンネルまで辿り着いたが下りは超速かった
平湯交差点まで下りたら平湯→高山方面は警察が通行止めにしてR471に迂回させてた
自分は1年目のG075履いてたけど怖い挙動も無く特に問題無く走破出来た >>263
リアが夏タイヤとしたら、前輪とのグリップ差がが大きいから、リアが流れて半回転してしまう。 >>256
この間北海道でヤリスを借りたけどアクセルオンすると
滑る前からリアにトルク配分してるようで
ホンダみたいにスリップ後に遅れてリアに駆動が行って
リバースを誘発するようなことは無かった >>267
今日は昼過ぎから湿った雪がドカドカ降ってたんで、除雪も間に合わず厳しかった模様。
当方は神岡経由で高山入りしました。R41数河峠は一級国道なので道幅も広く除雪もばっちり。
FF車に2年目アシンメトリコで特に問題なし。
ただ新東名→東海北陸道でも良かったかも 今年買ったアルトワークス（2駆）にやっぱりこの冬買ったWM02で今日30日に野麦峠スキー場行ったけど滑るねー
下り坂は20キロ超えたあたりからABS効き出すし、登りのヘアピンカーブはタコ踊りしながら走ってた
帰りチェーン付けるか迷ったが付けずに低速で走ったわ、後ろをやり過ごすために路肩側に避けた後はやっぱり滑ってた >>234
そこそこ豪雪地帯に住んでるので冬季は滑って事故してる車をよくみる。
FF車はタイヤを一つ路外に落としたようなのが多く
4WD車は頭から雪壁に突っ込むか頭か片側の両輪を
落としているのが多い。
そして、スバル車は車体ごと田んぼの中まで飛んで落ちてる。 古いレガシーが角間大橋過ぎたところで壁と仲良くなってた >>272
コントロール失う前にどれくらいタイヤが頑張ったかってのに依存してるんかね
頑張れば頑張っただけ、コントロールを失った時の変化が大きい、みたいな
夏タイヤのグリップ限界を超えた時の挙動と同じような物かも知れないな 慣性なんだろうね
ある程度頑張れちゃう車の方が派手にコースアウトする
軽自動車とか滑っても軽いから止まる
ホイールベースが短いからか凄い速度で横向くけどｗ スバルは１月の新車売上台数増。
万々歳だなw
スバル「じゃんじゃんノーマルタイヤで雪道走行してください」 >>253
生活四駆でもあるのと無いのとじゃ天地の差 >>277
大雪だった18日に草津温泉まで行ってアホナビに案内されて湯畑近くの急勾配の坂道を登らされたけど、全く滑る事なく登りきったからね
あの場面で四駆じゃなかったらと考えるとゾッとする
本当に天地の差だと思うよ >>271
ノーマルアルトの四駆だけど自分も今年WM02買った。
接地感がなくて不安な感じがしたけどやっぱり良くないのか
まだ凍結路走ってないけど怖くなってきた 通勤に使わないので４年目でもまだまだ山はある、ここ数日の雪道走ったがまあまあ止まらなくなってる
以前なら登れた坂道が登れない、タイヤつまんでもそんなに硬くなってるようには思えない
このまま通年履き続けて使い倒したいが、ネットには夏には危険だとも書いてある
悩ましい 別に危険だとは思わないけど安全運転だからかな
飛ばす人は危ないのかな 158も野麦も雪すごそうだなぁ
家の片付けなんかほっといて行けばよかったなぁ
しかし明日向かっても、年越しどこで過ごそう… >>267
平湯はFFミニバンでも出だしで滑った以外余裕だったw >>267
平湯の街は標高が低くて案外雪が少ないらしい
峠越えが怖いんだよねアイスバーンの下りのカーブ WM02と03は別物だわ。過信は禁物だけどね。氷上でのABSの長さが短いわ。 >>279
登りカーブでスリップ表示灯出まくったけれど4駆だとマシかもと思う
下りも20キロでABS効きたのはラフな操作だったので、長い回り込む下りカーブでは20キロを少し超えてても途中でチョンチョンとブレーキ軽く当てて速度調整しながら曲がるのは可能だったよ 今日未明、名古屋新潟を3年目のトランパスTXで走って来た。
途中中央道の長野から終始雪で、新潟入ってからは猛吹雪。
路面は積雪かシャーベット。
途中一回だけトンネルの出口で滑りかけたけど、滑ったのはそれ一回だけだったな。特にタイヤに関しては不安は無かったな。
それより吹雪の夜道ではヘッドライトに雪が積もって直ぐに光量落ちて自分がどこ走っているかさっぱり分から無くなり
久しぶりに怖い思いをした。
中央分離帯を示すライトが無かったらアウトだったな。 そこでスバルはフロントライトウォッシャー標準装備ですよ ウォッシャー、タンクやたらでかいのに氷点下で凍るようなやつ満タンに入れやがってディーラーの糞が
せめて半分まで減らさないと入れられないじゃねーか
サイフォンで抜くのも面倒だ 黄色フォグお勧め
黄色はホント吹雪いていても遠くから認知できるから
お互いに車の存在を知らせ合う事がてきる
黄色LEDがもう主流だから熱持たなくてレンズについた雪全然溶けないけどねw
それでもあった方が助かるよ >>290
ほとんどの場合ウォッシャーが付いてるだろ >>295
ハロゲンのバルブを選べばいいんじゃね
最近また流行ってきた黄色のフォグはおじいちゃん家の車を思い出す >>297
カプラの形状が既にLED専用でハロゲンはヘッドライトもフォグも選べない そういやヴェゼルもLEDのみで選択肢は他になかった記憶あるわ。半年前だからうろ覚えやけど そうなんだよな
最近の車はヘッドライトだけでなくフォグまでデフォルトでLEDになってきてるんだよな
雪対策と思ってもハロゲンには交換は出来ないし、せめてLEDかハロゲンか選べるようにしてメーカーは雪対策まで考えて欲しいんだが 年末にパンクして今は3本スタッドレス、1本夏タイヤだけど雪道でも意外と走れるんだな 寒冷地使用ならヘッドライトウォッシャー付いてない？ LEDは20Wしか消費しないからハロゲンにも対応しようとしたら
ハーネスのサイズから変更になってオプションで選択肢を設けようにもコストがかかりすぎるんだろうね 今回の実体験で、ヘッドライトウォッシャーは最初からずっと出しっ放しならともかく、激しい積雪の中では役に立たない事が分かりました。
積雪で暗くなってから使い始めても一瞬光量アップしても直ぐに暗くなってました。多分白い雪が一瞬溶けて光量アップしたのでは？
そして外気温0〜-1℃ではヘッドライト表面に半透明のシャーベット層の氷を作り光が遮断、拡散され光が前方に届いてない無いようでPA2つ毎に氷落としてました。 >>296
本気の豪雪地帯走ったことある？
役に立たんからトンネルで結局除雪だよ >>304
すんません先に書かれてたｗ
まさにこの人の言う通り
豪雪地帯はハロゲン一択 >>305
選択肢がなくなったこの時代にハロゲン言うてる子やから
よーわかってへんのやろね 豪雪地帯でウォッシャー液使いまくってたらヘッドライトのウォッシャー液の噴出口凍って動かなくなったわw
使うなら凍結しにくいやつ使わないとダメね とりあえず本州ー13度までの軽い湿雪吹雪だとどうにか行けた。
それ以下は経験ないから判らん。
同じ車のヘッドをLEDに変えたが-3度でも駄目だった orz >>312
いや厳しいよ
会津の奥の方に冬の夜ドライブに行ってたけど、ヘッドライトはやっぱり暗くなるし、フロントガラスの下の方も段々氷が着いてくるし
気温は寒い時でマイナス17くらいだったから、まあ札幌辺りと同じくらいだと思う
昔1月末に時々行ってた大雪山系の場所はマイナス25切って30とかになってたから、それよりは随分暖かいけどね ヘッドライトヒーターのバワーアップ版を待つか。
あとはヘッドライトウォッシャーにヒーター機能付きか。
ウィンドウォッシャーに保温する奴がトヨタで復活してたよね？ >>316
昔乗ってたメルセデスが温水ウォッシャーだった
LLCがウォッシャータンク内の金属パイプに循環する構造
関東の大雪の時はヘッドライトウォッシャーのポップアップノズルが湿雪の重さに負けて出て来なくて意味なかったけど >>310
俺は寒冷地住みだがLEDヘッドライトだよ
ウォッシャー液は古河の-60度対応解氷ウォッシャー使ってる
-30度タイプに比べてさほど高くないしね
純正は原液で-70度対応でエタノールタイプだけど高すぎて使えない >>319
欧州車は純正ウォッシャー液が環境配慮と人体への影響もあってエタノールなんだよね
日本だと酒税法の関係でクソ高くなってしまう 水抜き剤を入れとけばいい。ほぼイソプロピルアルコール。 >>322
日本でも飲めない様にすれば酒税法の対象外や。料理酒とかも基本は塩とないれて非飲用と言うことで酒税を回避しとる。 >>324
IPAが濃すぎるとゴムとかライトの樹脂への攻撃性が強すぎる >>327
今年の12月から豪雪地の仲間入りしました >>327
毎年真冬になると琵琶湖が凍結して対岸の高島市まで御神渡りで歩いて行けるような街だからな 肘折温泉滞在中。
上がってくる道の途中でプチ渋滞が発生していて、なんだろう？と思って見に行ったら、
ノーマルタイヤのワーゲンが道ふさいでた…周りの人たちが後ろから押して脱出させてたけど
控えめに言っても雪道なめすぎ もう帰れよ、って親切に言ってやる人はいないのかねえ 外車や温泉に行く金があるなら、チェーンぐらい買っておくべきだな・・・ 今更だがジムニーシエラが気になる
あのサイズで四駆だし雪道捗りそう ジムニーはホイールベースが短くて重心が高いから、
ペースを上げて雪道を走る事は出来ないけど、
除雪が入って無いような雪道をゆっくり踏破するのは得意そう RX450hAWDとRX300AWDは違いますか? >>334
ドイツ風にワーゲン(車)と書いただけでフォルクスワーゲンではないかも知れんで RX300のAWDの方が、RX450hのなんちゃってAWDのe-fourのより性能いいよ NOTE： hvでも新型クラウンのセンターデフのフルタイム4駆ならいいけど E-Fourそんなになんちゃって感ないけどな
フロントが頻繁に流れるような状況ではほぼほぼ4WDになってるし､普通にバンパーがつっかえるくらいまでは突き進むよ
2輪がハマるとVDIMの介入がないと進めなくなるのはセンターだけLSDの物理4WDと同じだし 2輪がハマると。は厳密には[前輪の片側と後輪の片側の組み合わせの2輪]の意味
いわゆる対角線スタック >>343
でも、速度上がると解除されるんでしょ？ >>258
なるほど。うちのホンダ車も標準でドアミラーにヒーター付いてるから寒い地域に考慮されてる もう今の車で寒冷地仕様のオプションあるメーカーないんじゃね 違うじゃん。
あまり適当な事を言うのまずいんじゃないかなあ 軽くググったら寒冷地対応が全車標準なのはスバル、ホンダ、マツダで、他メーカーの場合寒冷地仕様オプションは踏み込んだ内容になってるのな。(ヒーター、バッテリーは当たり前でスノープロテクターやらラジエーターシャッターやら追加) うちのアルトは四駆だと寒冷地仕様になってるみたい
軽なのにヒーテッドドアミラーで贅沢だなと思った >>347
FJは寒冷地だったよね
てことは雰囲気的にハイラックスもかな？ あのドアミラーのヒーターは一回使うともう戻れないよね >>325
そう
だから日本製の欧州車対応ウインドウォッシャーはエタノールが主成分でメタノールがちょっとだけ入ってる
欧州車のはタンクにセンサーついてて成分選ぶしね
日本は安全の為のデイライトも前照灯の輝度違反だったりで法改正されるまでは日本では禁止だったり
法改正論議が現実に則してないし遅すぎるよね >>355
俺の車はドアミラーヒーターとバックにギア入れたらミラーが下がるのが排他使用なんだよね
どっちか片一方しか使えない
駐車場にとめる時はバックモニターとパノラマビューが魚眼レンズだから線に合わせるのだけはドアミラー使いたいんだよね
普段はヒーターにしておいて使う時に切り替えればいいんだけど >>352
トヨタの場合寒冷地仕様だけカッコ悪いカラードじゃないガードが付いてた時代があったw >>341
つかカタログにはe-fourのが走破性劣る事は小さく明記されてるよね E-Fourつってもプリウスとハリヤーでは制御からモーターから全くの別物だけどな
ハリヤーのリヤモーター出力はプリウス用の10倍や 2.5LHVのSUVだけ 特別だよね＞＞E-Four
正直ほかの車種や他の排気量のE-Fourでもそのへん頑張て欲しかったなぁ 独り身だし友だちもいないのに免許取ってからずっとランクル系ばかり乗ってる
本当は俺こそジムニーシエラで十分なのに
欲しいけど1年半は待つとか想像できない >>362
去年からJB23に乗ってるけど快適だよ
180cmの俺でもストレスなく運転できる
荷物は絶望的に乗らないけどね 普通の軽自動車を乗っている身からするとジムニーでも贅沢品に思うんだけどね だけど今時の軽自動車は内装も悪くないし車内が静かだね
車検の代車がN-BOXだったんだけど軽自動車の進化に驚いたよ 寂しい話だけど一人用なら完璧なサイズ感だよ
車中泊一人旅するとちょうどいいよ小さいとなにかと扱いも運転も楽だよ
まだ予約もしてないけど想像つく 貧富の差がハッキリしてきてるよね
Gに乗る人 ベイビーGに乗る人 確かに日本人はこんなに貧乏だったか？って思う頻度が
ここ数年で急速に増えてる。国民の貧困化が加速しているように思う
近い将来、国として維持できなくなりそうだね。
金を使わせるより増税した方が確実で楽なのは分かるけど
消費の意欲が減って会社は儲からず経済が滞るのは当然なのに >>370
インフラの維持が出来なくなってきてるよね
全国津々浦々、鉄道空港新幹線電気ガス水道ネット回線なんて無理なんだよ
都市部に人口を集中させ無いと無駄だらけで 自分が学生の頃は「バイトしてクルマ買ったぜ」というのがけっこういたけど今はかなりレアよね
中古で安く上げても税金保険料維持費で詰みそうだし
自動車文化が衰退しちゃうんじゃないかと心配 次が最後のエンジン車になりそうだから
新型シビックのMTモデルを買って納車待ちだけど
これを最後に俺も軽サイズで十分だな
書いてて思ったけど軽サイズでEVなんてバッテリーの質量や寸法的に無理じゃないw >>355
スキー場行くときの長大トンネルでメチャクチャ約立つよな 進化はしたし快適だけど
全く面白くないわ、今時の軽
最初にローンして買った新車が
EGスポーツシビックだったけど
本体130万程度
今はNBOXの最下級グレードすら買えない
払った対価の割には全くワクワクしないな
所有欲も満たせない
車庫、車検、税金、ローン、燃費
ランニングコストで妥協して選んでるだけで
ただ虚しいわ >>375
ダイハツの軽シリーズハイブリッドは
すでに完成している。
タントはMCしたばかりだし、
新型アトレーは床下エンジンだし、
とりあえずムーヴハイブリッドでるよ >>379
NBOXは軽自動車メーカーホンダの屋台骨なんだから、そんなこと言わないでやってください。 >>380
ムーブでハイブリッド出ても売れないんじゃないか
タントやキャンパスなら >>381
30年前とは物価なり社会から車に求められる要求が変わってるってことを理解できない可哀想な人だから。 30年前かはわからんが近年義務化された安全装置がいっぱいあるからな
ヘッドレスト
シートベルト
エアバッグ
横滑り防止装置
ABS
オートライト
次はバックモニターだっけ？
その次は自動ブレーキだったか >>372
都市一極集中で誰がお前の食材生産するんだよw >>373
昔はスマホもネットもPCも無かったからな。
クルマに金注ぎ込めたしクルマあるだけでモテた時代。 >>387
都市部というか、居住地を集中させるって事だよ。そこに学校や病院他商業系とインフラを集中させる
田畑は規模を拡大して機械化を促進し、農業生産法人が運営する
農業従事者は法人の社員だな >>385
車体の色んな所にマイコンが埋め込まれて車体中に張り巡らされたネットワークを通じて交信してたり
それぞれにはもちろんプログラムが存在して、どのモデルに対してもテストが行われる
安全装備も昔の単純なものから、最近は色んなセンサーの信号を使って処理してたり
全てがコストに繋がる物ばかりだからな
30年前なら機械的な部品がほとんどで、電子制御って単純なエンジンコントロールくらいが主だったのが大きく変わっている おちんちんの皮が剥けないのですがどうしたらいいですか？ >>389
お前は極悪企業モンサントの回し者か？w かつての農業は労働集約型の産業の典型で江戸時代だとか9割が農民だったが産業革命以後は少数の人員で大量の収穫が可能だよ
アメリカにしろオーストラリアにしろ人件費は高いし農業従事者はごく僅かだが生産性は極めて高い
そもそも日本の高度経済成長は第一次ベビーブーム世代の地方の農家の若者を大量に都市に送り込んだことによる成果 ドライ路面がほとんどの関東人ほどチェーンなんて付けないよ、田舎土人じゃあるまいし >>362
ジムニーではなくシエラを選んだのは、長距離とか高速走行考えてのこと？ >>403
うん じゃなくても660ccはさすがに
今の車は国産のSUVでは5本の指の速さだからシエラにしても覚悟はしてる
てかまだ試乗も注文もしてないよこれからです >>362
俺も最近ちっちゃいのでいいかなと思っててもちろんシエラも選択肢に入ってる
街乗りも田舎道も楽でいいよな小回りって大事だよな
コンパクトSUVの時代だわ 昔からガチで日本の林道とか行く向きはジムニー乗り
か多い。
ランクルみたいな車幅じゃ入ることも、行き止まりとかになったら、
転回して出る事も出来ないからなw 日本の道では小回り効く車が有利なのは間違い無い
若い頃はアメリカンサイズの車に乗りたくなるもんだ
自分も40過ぎたし小ぶりな車を買うよ次は >>389
今さらコルホーズ推進を主張されてもなぁ。 >>408
今流行りのｗ自分もだいぶダウンしますた。 エンジンのダウンサイジングはまやかしだったから今度からはアップサイジングになるらしいで 若い頃は無駄にデカイのたくさん乗ったわ
たくさん空気運搬した！空気運搬税も取られとるよな >>410
自分のダウンサイジングには注意が必要ですよね。
元175cm93kgのムキムキ系禿爺さんだけど骨太が原因か75kg迄落としたら癌に見られたｗ
で今は82kgまで復活させているが79kgくらいが一番調子が良い感じです。 >>373
今の若いのバンバンドライブデートしてるの見るぞ
所有率上がってるらしい、でもどいつもこいつも女みたいな軽ばっか乗りよる（ラパン、キャストとか） ラパンでデート
俺らの時代で言うとなんだ
スカーレットとかそういう雰囲気か なんだよスカーレットってｗ
スターレットは「走り較べたし」でスポーツイメージで売ってたクルマだぞ
今の軽とはちょっと違うと思うわ スターレットはスイフトみたいなもんだな
スイスポ的なオタク向けGTとかグランツァVもあったし >>418
だな。スターレットと言えば悪魔のはしご段、 O･アンダーソンに騙された奴多数。
FFになってかっとびスターレットだっけ？
今のラパンだと当時のイメージはCVCCシビック辺りになるのかな。 >>418
スカーレット隊は0083でケンプファー単機に全滅させられたモビルスーツ部隊やな >>423
アルトって運転製側から簡単に助手席倒せるの？ >>421
0083は、コウウラキとアナベルガトーとの
騎士道を描いたドラマ
0080だな。ケンプファー出るのは >>427
アルトワークスはおにぎり回すタイプのレカロシートなので無理 雪はそんなに差がでないね。アイスバーンや凍結は差が出るね >>433
酒もタバコも女も）らない。
悟りの境地 酒飲むやつほんと少ないな
会社の飲み会とか成立しないよ >>439
アル中の乞食と飲みたい奴なんていないだろ。
崖から落ちて死んどけ。家族全員で仲良く。
返信要らんぞドブ野郎。 なるほど、雪道より凍結した道の方が怖いんだな
スキー場までや近辺のコンビニの道は結構整備されてるから困らないことが多い
宿が辺鄙な場所にあることが多いので少し困ったりする 関東から青森の往復を3年目G075で行って来た。1.6tくらいの軽めSUVのせいかタイヤの剛性感もあって乾燥路をスピード出しても安定してる。雪道も当然問題なく、アイスバーンでも限界分かりやすかった。4年目以降も期待。 なんでそんなにイライラしてんのかね…
高齢者は生きるのが辛いのかねぇ
頑張ってくださいね スキー場の道中は日の当たり方で溶けたり凍ったり
周りに釣られてスピード出してるとやられる >>444
お前もいつか高齢者になるのに
ガキってやっぱり頭悪いな勉強出来ても馬鹿 643 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 15:05:50.75
https://twitter.com/33fisherskier/status/1478155087218614274?s=21
鷲ヶ岳 チェーン祭り
644 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 15:09:21.17
ノアかなんかの後輪に巻いてる奴いて草
645 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 15:24:10.50
これが奥美濃クオリティ
648 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/01/04(火) 15:32:56.51
>>643
あの車FRか？
649 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 15:33:56.83
チャーンつけたら突破できるやろ
652 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/01/04(火) 15:53:39.42
>>644
バックで登るんやろ
そんなことも分からんのか？
653 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/01/04(火) 15:56:12.35
>>652
それでもおかしい定期
656 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/01/04(火) 16:00:11.33
玄人は後輪に付けるらしい
658 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/01/04(火) 16:02:17.73
情報戦の一貫だろ
自分は四駆だから必要ないけど後輪にチェーンを巻くことによって無知な他者にも後輪に巻かせゲレンデにこさせなくなる作戦
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 都民だが、6日に雪予報が出てるから明日のカーショップは泥縄ドライバーがタイヤ交換で右往左往する姿が目に浮かぶわ。
毎年毎年のことだが、いきなり今日の明日で交換作業など余裕のある店などないだろう。
年末に交換済の俺は上から目線。 大丈夫だよ
6日の都内は朝から晩まで降水0だから
降るわけないし降っても積もる訳がない 都内は警戒してるとまず積もらない
ノーマークの日にあれよあれよと積もるパターンが多い気がする 明日の都内のカー用品店とタイヤショップは朝から大行列だな 予報からすれば降っても積もらない
都心はもちろん、八王子辺りでも積もらないだろ
だけど、予報ってのは予報だから、外れてドカ雪って可能性がない訳じゃないわな
ただ、シーズンの初めての雪だから地面も冷えてないし、仮に積もったとしてもすぐに溶ける 誰にも分からない
天気予報は精度は高くなったけど、安定した天気の時は良く当たっても、不安定な天気の場合はまだまだ当たる確率は低い
予報する組織によって予報が異なるのはまだ改善の余地が大いにあるから 都内でスタッドレス準備してワクワクしてる奴がいると思うとムネアツだな
んなもんはなから積もるわけないのに朝ブーブー言ってたら腹筋崩壊しちゃうよな 今シーズン積もらないとは限らないから、今から準備しておいても問題ないだろ そうだけど今晩はさすがに諦めた方が後からガッカリしなくて済むよ >>466
ワクワクしたりガッカリしたりするのが良いんだろw 俺なんて雪国に住んでるのに今日ゴルフしたよ
悲しくなってこっちのスレ来たわ
ここ数年なぜか積もらなくなってしまった なんで毎年そんなに積雪楽しみにしてるのにじっとしてるのる
東京なら水上、名古屋なら奥美濃、大阪なら神鍋、札幌なら手稲くらいまで行けばすぐに積雪路あるだろ そりゃ九州国や四国でもない限り数時間走ればどこでも雪くらいあるだろうけど
朝起きて車に積もってるってのが感動なんだよ 非現実が現実に起きてるって感動
雪国よく行くけど非現実的だもん ゲームの中の世界みたいな感じ
新潟とか群馬とかあいつら毎日が遊園地みたいなもんなんだろうね羨ましい やっぱり住みたくない
たまにあそび行くからよろしくな スキースノボに行ってお金落としてやるから、雪国民はちゃんと道路の除雪しといてくれよ！
あぁー、スタッドレス履いていくから心配するな。 雪道走ったら塩カルまみれになるから必ず下回り洗車しないと
マフラーやらブッシュ部が錆び付いて寿命が大幅に縮まるから注意 >>461
都心の最高気温が2℃
マジでやばいヤツが来る >>478
それ言うけどなかなか出来ないよね
ホースでジャーっと流すの？ 2週間に1回くらいでいいなら出来るんだけどね
+下回り洗浄つけて ここだけの話、新車購入したら一番最初にやるべきなのは防錆処理
それを怠ると数年後下回りがボロボロになる >>448>>451
俺んちの近所なんて貧民窟が過ぎて軽さえなくて一家に一台の家宝がスクーターの家とかざらなんだぞｗ
夜中でも社外マフラーバンバン言わせよる >>478
何日以内に足回り洗い流せばセーフなんだろうか？
翌日？ >>484
だね、でも北海道の車なんて軽だと10年たたずしてボディが錆びるからなあ
あれってまめな洗車コーティングで防げるんだろうか >>486
毎週スキー場に通ってた時は翌日には手洗い洗車で下廻りまで洗ってたな
自分でやったりガソリンスタンドとか洗車場とか
それでもマフラーが錆びて爆音したりマフラーが落ちたりした
鉄は1日で錆びるからね 今は洗車機でも下回り洗ってくれるのがあるから、俺はもっぱらそれだな。
シャンプー洗車だけで500円はちと高いが。 エンジンルームも塩だらけになるよね
みんなちゃんと洗う？ スキー場毎週行くハイエース車検でしか洗わないけど全然大丈夫 談合坂とか横川の高圧洗車機が空いてたらそこで洗っちゃう
ダメなら最寄インターからコイン洗車場に寄り道して洗って帰る
翌日は仕事で日程組むことが多くて帰りになんとかしないと洗えるまで期間が空いちゃう事情があってね 頻繁に新潟に行ってたらエンジンルームにサビが出て下取りで減額査定になったなあ ガソリンスタンドの洗車機の下回り洗浄のオプションしても
タイヤの周りくらいしか濡れていないよ
あれだとやってもあまり意味がなさそう 六日の雪情報。結局無しか。まぁ予想は難しいんだろうねぇ。
出さないと文句、出して外れても降る降る詐欺と文句w 北陸なのにこの時期毎日ゴルフしてる
ラニーニャとか全く関係のない地域 これ見ると大都市って降雪少ないところに発展するんだなって思った 東京名古屋は当然として新潟金沢ってほんとに雪ないんだな
完全に雪国のイメージなんだが >>504
日本海側の西高東低の気圧配置の雪は、
基本的に山に日本海の湿った空気が当たって上昇し、
冷やされて雪雲にならないと降らないからね。
沿岸部は寒いだけだよ。 >>503
200万都市で世界的な降雪量のある札幌はかなり特異な都市。
札幌より高い緯度の高いヨーロッパの都市（ロンドンとか）は偏西風と暖流の影響で暖かく、札幌ほど雪はふらない。 >>506
ロンドンは札幌ほど降らない×
東京都心並みに降らない○ >>503
ニューヨークは雪が降るイメージなんだが ニューヨークの隣のニュージャージーにいたが住宅街にパウダースノーが積もるんだぜ… >>509
アメリカ人とカナダ人はオールシーズンタイヤ信仰と聞くけれど実際はどうなの？
youtube見てるとあながち嘘でもなさそうだけど 明日、都内は中途半端な雨、霙、雪が降って夜中に凍結。
明後日早朝、主要道路のアンダーパス、オーバーパスでノーマルタイヤの車の事故多発が目に浮かぶわ。 年末にフロアジャッキ買って車載パンタグラフよりアホみたいに楽になったが
結局タイヤ取り付け時に腰痛めてまだ痛い
ヒジと足をうまく使ったつもりなんだがなあ
コツがあったら教えてください >>514
タイヤサイズと1本のだいたいの総重量は？ >>514
タイヤを取り外し・取り付けする時には片ひざついて太ももの上に転がしながら持ち上げると腰には来なくなるよ
糞重たいランクル80の純正スチールタイヤとかでもこの要領なら大丈夫 >>513
可能性高いな。
雪積もってないから大丈夫！とか調子乗って陸橋のブラックバーンでスリップ多発だな マジレスすると奥多摩の奥まで行かないとないと思うよ >>515
215/45/R17
アルミホイールだから20キロ弱くらい？
元々腰痛持ちではあるんだけどね
>>516
なるほど
夏タイヤ戻す時試してみる
ありがとう >>519
腰痛持ち(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
そのサイズなら昔乗ってたレガシィと一緒だな、純正ホイールで約23kgくらいじゃねぇかな、
最近無駄にデカいSUV多いから身構えたｗ
自分はとりあえず持ち上げないで転がして移動。
取り外し取付時は尻を地面に付け足をタイヤの下に置きタイヤを載せる感じ。
踵を軸にテコの原理でつま先で浮かせる方法をとっている。25kgくらいまではどうにかなるよ。
とりあえずお互い養生しましょう。 >>520
正にBPですｗ
ホイールはSTIをノーマルに、純正をスタッドレスにしてる
なるほどそういうやり方もあるのね
これも参考にさせてもらう
腰大事よね…
もう2度とコルセット嵌めて息するのも辛いくらいの思いしたくない >>514
体幹は鍛えておいた方が良い
まあ腹筋と背筋だけど、大腿筋も
背筋のトレーニングは難しいし、逆に腰を痛めたりするから、腹筋だけでもやっとくと違うと思うよ >>518
八王子ら辺でもブラックアイス化するよ
ここ数日は冷え込みが酷くて朝になると俺のボロ屋の水道は凍ってるわ
一瞬普通に出るけどシャーベットが詰まってチョロチョロに… WRXSTI(GRB)のタイヤが245/40R18
純正ノーマルタイヤが25〜26kgあったわ。
今はレヴォーグの225/45/R18で22kg位でまだマシ。 >>521
ホイールが俺と逆でワロタ。あと「腰痛は慣れ」
寝ても立っても座っても横になっても痛いのから3年くらい経ってロキソニン内服量を減らしていくと、
このくらい大丈夫とか事前に飲むとか対処のベテラン域になるｗ
>>523
既に腰痛発症している人にそれは拷問ｗｗｗ
精々プールで歩くとかにしてくれ。
踵10cm揚げ腹筋くらいしか出来なくなってる場合多し。 関東南部は明日より明後日朝の凍結路が一番怖い
至るところにノーマルタイヤのスリップ事故が多発でカオスだろうな >>520
そこまでリスク背負うならガソスタ持ってけよ 笑 >>514
テコ棒使わないのか？
大型トラックの22Rとかでも
テコ棒で持ち上がるぞ？ >>523
いやw
だからww
タイヤ交換のためにトレーニングする暇あったらガソスタか黄色帽子持ってけよwww >>531
自宅保管だと車に乗せる方が腰には来るんだよ(マジ
出張交換が有ればうれしいがｗ タイヤの下につま先入れて支えて
ゆっくり下ろすだけで
だいぶ楽だけどな こないだアイスガード7で初走りしてきたけど、静粛性結構いいね。 明けましておめでとうございまーす！
先月までは品選びネタをあっちのスレに沢山書いたりもしたが今シーズンの購入して冬道を走るようになった
あえて、スタッドレスタイヤのスレを見ない、書かないと意識して過ごしてたので今年初めてスレ開いた
久しぶりにブリザック履かせて走ってる
大雪、ツルツル、圧雪など色んな路面を走らなきゃならない田舎だけどやっぱブリザックが多いわけだと実感 >>538
ヨコハマ良いですねー
嫌いじゃないけど7は強気の価格設定ですよね
羨ましいねー
深田恭子のコマーシャルも可愛いし総合パンフレットのみコレクションとして店から貰ってきたお 例のステマいなくなったねｗ
なんだろう、集中して出てくるよね 225/55 R18をエレベーター無しの4階で保管する俺みたいな馬鹿者はいない？
もちろん25キロ超を年に2回階段で往復している。
もう60近いんで、そろそろなんとかしなきゃと思ってる・・・ >>543
ボディビルダーの適齢期は70代だそうだよ。
自分が受けてるジムのレッスンプログラムが、
だいたいいつも、そんな感じで１時間だわ。
金払ってでも毎週でも毎日でもやるべき(素敵！) 南関東、雪がちらちら舞ってる程度だからこれはクルマへの影響はないかな 車が動いているうちは道路に積雪しないだろ
路面もまだ冷え切ってないのもあるから夜までは問題ない
問題ら明朝で、路面凍結の可能性かあるわな
明日１日で、道路以外の雪も溶けきる 天気予報見てみたらほんとに降るんだね
北陸在住の俺が今日ゴルフしてるっていうのに東京に雪が積もるなんて、異常気象過ぎて怖くなる >>558
私も北陸だけどコロナ前冬場は能登カン行ってたな
せいぜい年50だが 外車だったらナットじゃなくて
ボルトだからさらに大変だな 都内寄りの埼玉に居るのだが
積雪はしないだろうけど 結構雪が降ってるが
ぱっと見ほとんどノーマルタイヤだな 房総で雪なんて久し振り
いつも予報外れるから交換してなかったらこの有様
明日は晴れるだろうな？ >>484
大間崎（青森県）は、過酷杉。
新車から数年でボディ錆びてた。 こちら関東南部
今は道路にも少し積もる程度には降り続けているが、20時ぐらいには降り止むみたいだから今回はスタッドレスへの履き替えはしないつもり ヤバいのは明日の朝だから、
乗る予定があるなら駆動輪だけでも変えとけ 会社半ドンで帰ってきた
最後はかなりやばかった
スタッドレス？
はいてませんテヘペロ >>569
AM9時過ぎに出掛ける予定があるから、朝に道路状態を確認して厳しそうならスタッドレスに履き替えるよ 東京の道路にも塩カル撒くのかな？
下回り洗車しないと錆びるなw ボルトのほうが楽だろ
ハブボルトの穴あわせ不要でハブリングにかけるだけ たしかにヤバそうだな
5cmで緊急事態宣言だもんなカントン地方は >>575
補助工具のネジ山切ってある棒があれば楽だけどね
FR車のフロントは無いと地獄
スペアタイヤ付きの車なら車載工具に含まれているけどランフラット車は非搭載で別に買わなきゃだし >>578
ベンツもBMWもちゃんとハブにタイヤ掛かるけどな？
汎用社外ホイールでリング無しとかは知らん 千葉でタイヤ交換5時間待ち…
タイヤ館ってとこでVR3っての買ったけど、
きちんと走れるんだろうか >>580
筑波下ろしが来る場所や大滝とか養老付近なら活躍するやもしれん。
南房とか沿岸部だと過剰品質で気温が上がるとふにゃふにゃ消しゴムの予感 >>579
引っかかる事は引っかかるけどボルト穴を合わせようとして
ハブごと回っちゃったりあれこれ頑張っているうちにハブから外れちゃったり
慣れてるタイヤ屋はSSTなしで一発で決めてるけど年に数回の俺にはSST必須 >>580
豪雪地帯でも通用する最強タイヤだよ。
雪道運転テクニックは知らんけど >>581
ありがとうございます。
沿岸沿いの幕張なので、過剰でしたね。。
在庫ないと言われたし仕方ないか >>586
氷では最強だからいんじゃね、減るけど。
幕張ならばオーバーパスや高架、橋も沢山有るから安心できるよ〜
ただ、シャーベットは駄目みたいだからこの点は要注意してね。 >>586
スレエリア外の道民だがVRX3は最強なのは事実だけどVRX2より柔らかい
なのでロールが激しい
乾燥路ではスピードに注意
タイヤ館じゃしょうがないけど千葉の沿岸ならミシュランX-ICESnowで雪は十分だと思うし逆にアスファルトだとミシュランが最強だよ
今モデルは中国製だけじゃなくドイツ製とかもあるし >>586
志賀高原にドライブ行けるやん
切り替えていけ！ >>125
俺それでやらかして他の車と同じでサイドジャッキポイントあるもんだと思って上げてバンパー凹んだよ。
気持ちも凹んだ1年目なのに。
>>588
4月どころか8月でも通る。 >>267
>>586
凍るアスファルト急な坂
でもいけるよ！
楽しんで！ 神奈川南部だけど車があまり入ってこない住宅地だとけっこう路面に雪があるね
この天気だし主要道路のクルマは多いけど大半がノーマルでしょ
横浜あたりによくある山を削って造成した場所だと大変じゃないかなぁ
けっこうな激坂だったりするし なになに？ノーマルタイヤで雪道走ってる馬鹿いるの？ 今日午後、御殿場から246使って帰って来たけど、途中の山とか木が真っ白で、東北とかの水墨画みたいな風景に近づいてたわ
なかなか良かった
酸ヶ湯にドライブに行きたくなったわ 都市に近いスキー場は1割はノーマル居ると思え
都市なら半分以上ノーマルやろ これから関東南部は晴れて強烈な放射冷却が起きる。
すると明日の朝、凍った雪の路面でノーマル車が突っ込みまくり事故が1万件を超えるだろうよ
阿鼻叫喚だな 今の時期は高いのか安いのしか売ってないよな
売れ筋のスタッドレスは11月までに買わないと 帰宅で東京に近づくにつれどんどん積雪が多くなってた
明日都内の裏路地なんかは怖そうだな。
>>574
草加高架橋の上り方面に塩カルまいてた 悪いこと言わんから冬タイヤは空気少な目にしとけ、特に不慣れな関東民
マジで全然違うから 12月中旬に換えたけど、例年通りの小石抜き→洗う→減圧が面倒で放ってる…
このまま春になりそうだ 新潟から帰宅して雪の降る中ジャッキアップして
下回りを洗ってたら通行人の視線の痛いこと痛いこと >>605
俺はタイヤ交換の時、外したタイヤの表面チェックして目立つ石や金属片を取るくらいで、基本そのまましまってるけどなあ
洗ったり減圧したり、そりゃ面倒だわ
次に使う時も必ず加圧しなきゃいけなくなるし
手間なんてかけないに限る 今、湾岸線経由で帰ってきた
出る前に通行止めになってたから遠回りしなきゃならんな、と思ってたけど何故か普通に通行出来た
つばさ橋でトラック3台とバンがぶつかってたり
ベイブリッジから新山下方面が凍結しててトラックがチンタラ進んでいて渋滞引き起こしてスゲー迷惑 スタッドレスタイヤ持ってるのに、雪降ってから慌てて
換える人なんなん？
普通は12月入ったら交換しとけよマナーだろ。
高速走ってる時に雪降り出して積もったらどうするの？
ホイール付きで保管してないの？ 初ダンロップだけどむちゃくちゃ効くじゃんｗ
鰤より全然いいや >>608
凄げぇわかるｗｗｗ
これで横横に乗って円海山トンネル手前で満貫達成だな チェーン持ってるのに最終の脱着所過ぎてしまって路上でチェーン巻いてる奴おるやん
ああいう感じよ 今日はスキー場まで行ったのに普段降らない地元で積雪スキー場は一日中快晴で草 >>514
重い物を持ち上げるときは基本ゴリケツ姿勢。
ウエイトリフティングの選手が最初にとる姿勢ね。
そうすれば腰を伸ばす筋肉使わないで済むので痛くならない。 スレと全く関係ないのだが
都内だが雪かきして腰が痛い・・・・・。
きっと明日には溶けるんだろうと思いつつ
なかなか出来ない体験ということで頑張りすぎた。 半端に雪かきすると路面凍結してむしろ迷惑だったりする
完璧に乾くぐらい除雪したならいいけど 道路の雪かきはお向かいの家ときっちり半々でいいんだよな？
向こうが最近越してきて会釈する程度で全く会話すらしないので距離感保つのが難しい 東京民アホみたいにはしゃぎ過ぎちゃうか
南岸低気圧雪なんかすぐに溶けて消えるわ >>622
でも金沢はかなりの確率で4月前半に降雪があるじゃん。
5年くらい前まで仕事で行ってたがマジ雪ばっかりだった orz 埼玉の中古タイヤです。
ギリのギリギリなお財布事情なのか、155/65R14の9分山とアルミセットで22000円で値引きとか、持ち込みでプラットホームを下回ったタイヤの組み替えとかで繁盛しましたよ。
毎度の事では有るけど、動かざること山の如しなドライバーが多かったですね、 >埼玉の中古タイヤです。
転生したら、中古タイヤだった件 転生したら19mm×1.5mmナッテーパーナットだぜ。 首都圏のみんな
通勤、通学、病院送迎でクルマ使うなら
冬になったらスタッドレス履いて走ってね 住宅街では朝夕にデイサービスの送迎ラッシュなんだがああいうのはスタッドレスなんか履かないよなぁ 雪がある道はスタッドレス以外違法にしたらいい
なんなら冬の時期は沖縄以外全部
オールシーズンで雪山とかほんとになめてるのかと オールシーズンタイヤのスノー性能はスタッドレスタイヤと同等だよ。
凍結に弱いだけ。 >>637
オールシーズンだけど日本の気候に合ってる合ってないてのは無いの？ >>644
スタッドレスタイヤのウェット性能は最弱。
https://whattyre.com/products/bridgestone-blizzak-ice/241441/
ＥＵ Labelで標準的エコタイヤのウェットブレーキ性能はＣ評価だけど
スタッドレスタイヤはＦ以下 Ｃが100％だとすると
Ｆは76％になる。
https://youtu.be/bKtnczk8Mxk?t=379
ただし、ウェット性能は温度によっても変わるので、厄介だったりする。
サマータイヤは低温になると、ウェット性能が激落ちして
スタッドレスタイヤ並(Nordic)になってしまうことがある。
（注：サマータイヤでも低温での性能低下が少ないものもある） >>646
-9℃でテストしてどーするんだよ、
北海道じゃあるまいしw テストはテスト
間の温度ならその間と予想できるだろ
結果しか見れないのかよ >>648
欧米と日本の気候状態(要求性能)は全く違うからね。
欧米メーカーのスタッドレスは日本製より、
湿雪やシャーベットに弱い。
ミシュランも日本のテストコースで研究している程だ。 毎年都市部の降雪時にはノーマルタイヤの事故がニュースになるのにノーマルタイヤで雪や凍結路に乗り出す人の心理が分からない
ゆっくり走れば大丈夫
タイヤ溝十分だから大丈夫
今まで何とかなったから大丈夫
こんな感じだろうか？ >>654
なるほど、冬用タイヤを売るためか
ということは、コロナはワクチンメーカーによるウィルス操作？ テレビ見てるとノーマルってマジ効かないんだなぁ
自分じゃ試そうと思わないけどスタッドレスってすごい 明日都内で運転する予定だけど、
ノーマルタイヤでも大丈夫かな。 >>659
都内って大雑把杉でしょ。
都心部か都下かでかなり違うし、奥多摩なんて必須じゃね スタッドレスタイヤのCMは前モデルとの性能差なんかアピールするより
ノーマルタイヤとの性能差を見せたほうが売上上がるんじゃねーか？ 全モデルとの比較ってほんとなんかな
ここ10年で飛躍的に向上したってことになるが >>662
ほんこれ、何なら今回首都高辺りで事故ったやつの動画みせても良いかも 都内環七が大渋滞で
午前中の納品あきらめて自宅に引き返してきた
しかし、ちょっと裏道走るとアイスバーン状態なのに
渋滞中周りの車のタイヤ見ていたら
半数近くがノーマルタイヤ
なんだかなぁ。 >>667
すまん、途中で送信してしまった
新品GIZ2だったけど結構滑った
GIZ2はアイスバーンが得意ではないという評判があるか、いきなり雪本場で新品はダメだね 関東の雪も一夜の夢だったなw
今ライブカメラみたら道の雪は全部溶けてたw
そりゃスタッドレスタイヤなんか買うの勿体ないわw 年末の大雪のなか福井まで往復したが2016年製造でプラットフォームまで2mm程のダンロップだけどスタッドレスだと全然違うね
来シーズンはブリジストンにする予定 今朝、二子玉から長津田あたりまで246で下ったけど所々凍ってたよ
スタッドレスで良かったよ 基準の7℃を下回るときの保険でスタッドレス履いてるから雪積もられると困るなあ
千葉の道でも塩カル撒かれたら走りたくなくなる >>674
警察親切だなと思ったがもしかして御所の周辺かな？
警備の必要から排除しようとしてるのかしらｗ 雪の日にわざわざ積丹幌オープンで嵌る馬鹿 くっそワロタ ノーマルタイヤで積雪した路面走ろうとする気が知れない。 >>674
ちょっと楽しんでるな
殺人マシン転がしてる自覚が足りんわ スタッドレスタイヤを履いたタクシーがスリップし店舗に突っ込む ｢こんなことは初めてだ｣と運転手(70)・東京北 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641527015/ 都内も冬は当たり前にスタッドレス履いておけよ
殺人犯になってから後悔しても遅いからな ＞運転手(70)
どこのメーカーの何で何年目だ？
話はそれからだ VRX３だから通勤でビビってるやつらをごぼう抜きしてきた。スタッド付けてると無敵感がすごいな。 あくまでもスタックレスダイヤだからスリップはするさ スタッドつけたらそりゃ凍結に強いだろうけどVRX3にピンさすの？ >>683
今までは大丈夫だったってまさしく老害の考え方だよな
さっさと免許返納して欲しい >>662
いやいや
さすがにスタッドレスタイヤも製造販売してるメーカーが自社コマーシャルとして夏タイヤと比べる演出は無理だろう
そもそも夏タイヤ自体が冬の雪やツルツル路面は最初から論外だろうし
製品宣伝とは違うかたちで冬タイヤと夏タイヤの差をツルツル路面で実演した映像からの雪道、凍結路を夏タイヤで走るのは危険って教えるのは良いことだ スタッドレスタイヤでウェット路面を走る危険性も周知しないとな え、ウェット路面でスタッドレス弱いって知らない人おるの？ 雪があんまり降らん地域で降ると乾燥やら気温の関係で凍りやすいのかね
昼のテレビ中継でも歩行者が滑るくらい凍ってたけど
日本海側じゃそんなケースあんまないな
今年は夜中以外凍結見てない >>695
年明けたから5年前じゃない？ 間違ってたらスマンコ 除雪体制が一切ないからじゃないか？
雪国は積もるとちゃんと近所のおじさんが除雪機で歩道も空けてくれるし国道となれば白くなるまで融雪剤撒きまくり >>696
地域スレからの転載
雪国の降り積もった雪と違って、
関東の雪はいっぺん溶けた雪が再凍結するからスケートリンクのようにツルンツルンなのよね。
学生時代、北海道出身の奴が「あれっぽっちの雪で東京はw、とテレビでみて笑ってたけど、
東京の雪はマジでおっかな過ぎる！！」と
放射冷却で陽が上がってから再凍結したりするんだよね。これは雪国にない現象だと思う。 雪道慣れてないアホって車間距離10mも取らないからな。
追突するから車間距離開けろ。
こっちが幾ら安全運転しても全くの無意味。
凍結路はスタッドレスでも40km/hからの
停止距離25m以上、ノーマルタイヤは40m以上だからな。 >>683
今ならアクセルとブレーキの踏み間違いも誤魔化せるな カントン人って平気でノーマルタイヤで雪国来るくせに乾燥路にはやたら煩くて草 >>695
素人姉ちゃんにしては可愛いなと思ったら、ももクロじゃん >>700
新潟の軽が一番やばいと思うけど
奴ら凍結した高速でも下道でもベタ付けだぜ >>705
自分の距離わかってるだろうからいいんだよ
問題はノーマルタイヤやオールシーズンで自殺しに来る太平洋側のパリピ供だよ さっきTBS Nスタでやってた 昨日SUVでオールシーズンタイヤで箱根を越えようとして
登りは多少スリップしながらも登れたが下る途中でブレーキ制御不能になって
なんとか止まってその場で諦めてJAFのレッカー車呼んでた
救援要請多数でJAFが追いつかずに乳飲み子がいるのに救出まで８時間とか
まあ事故ってからじゃ遅いけどガソリンも殆どなくなって下手したら遭難してるな
スタッドレスでも凍結路は止まらないのにオールシーズンじゃ自殺行為だな
神奈川南部の昨日の雪は数センチだったけど夕方から雨になってそのまま朝までに凍結した
うちの駐車場は排水が悪いので昨晩除雪してたけどそれでも翌朝スケートリンク状態だったわ
日が当たる幹線道路は乾いてたけど住宅街の日陰道路は午後まで凍結してた
宅配業車両はほとんんどスタッドレスだけどチェーン巻いるのもいたわ >>708
普段FFのなんちゃってオンデマンド4WDで、
エンジンブレーキ併用のやり方も分からなかった
んだろうね。 >>699
東京は除雪車がいないから
数年前に山梨の甲府盆地が雪に埋まった時も新潟から除雪車が大量に来てあっという間に片付けて行った >>711
東京は除雪しても排雪するまでその雪を置いておくスペースも無いしな
都市の構造自体が雪を考慮されていないからな
というか、基本雪が降らないからスペースをぎりぎりまで使えているとも言えるわな 確かに除雪車が通ったら駐車場の車にそのまま雪壁が押し付けられてすごいクレームになりそう >>709
ABSにビビってブレーキ踏めないんでしょ オレはビビリーだからスバルだけどスタッドレス履いててもチェーンも積んでるわw 東京でスタッドレス履いていても怖いわ
だって札幌なら皆スタッドレスだけど，東京ならスタッドレスとノーマルの混合なんだろう
他の車の動き分からないからな >>717
だいたい夏タイヤが7割と思っていれば外れは少ないです。 >>717
雪やシャーベットなら、進むに問題は無くなるでしょ？
安心してスピード出しすぎると、ブレーキや曲がる所で裏切られる感じになるかもよ
だからくれぐれもスピードは控えめに
氷は、もちろん夏タイヤよりはずっとマシだけど、氷の摩擦係数って0.1とかでかなり低いので、スタッドレスであっても滑る可能性は多いにある
というか常に滑ってると思って運転するのをお勧めするよ >>708
どこかと思ったら静岡の県道78号なのか？
あの雪であんなローカルルートで足柄峠を越えようとするなよ
どうせ東名なんかの主要ルートが渋滞しそうだから抜け道とか考えたんだろうけど
子供に何かあったら親の責任だろ >>705
おまけにスマホいじりながらだからな
団子状態からポツンとガッツリ車間取ってるのいたらオレです
バイパスの合流で合流車にスペース開けてるのもオレ
後続の人ゆるして >>692
タイヤメーカー共同で冬の道は冬用タイヤみたいなCMやればいいんじゃね
止まり切れずガッシャンくらいの見せないとアホにはわからん >>720
本当に足柄なら基地害認定していいレベルだな。
神奈川側がかなり整備され広くなったが、30数年前の泥系山岳珍走練習コースじゃねぇかｗ
天気のいい平日でも子連れでは行きたくない場所だよなぁ >>708>>720
TBS Nスタ動画が上がってました
ttps://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4442600.html >>724
これオールシーズンでなくA/Tじゃねぇのかな。
しかもドラレコ映像見た限り速度出し過ぎだよ。
A/Tは轍を避け雪に乗せるようにして走らないとグリップしない。 見た感じA/Tぽいな
まあうまく運転すれば行けなくも無さそうだけど、乳飲み子抱えて慎重な判断したのは良かった >>724
どう見てもめっちゃすり減ったA/Tタイヤ
https://i.imgur.com/nufO8X8.png
https://i.imgur.com/rQbvOEW.png
テレビなんて物を知らないバカが作ってる見本だな
視聴者はもっとバカだから問題ないんだけど 悪路最強と言われるランクルでさえタイヤがショボいとこの有り様
これを見ていて思い出したのが、子どもの頃、家の前にある県道の上り坂を上がれなくなったR32がうちに駆け込んできた事
若いあんちゃんが泣きそうになりながら「助けてくださいーー」と深夜にも関わらずドア叩いてきた。
当然夏タイヤで、どうやら携帯も電池切れで、JAF呼べないからうちの電話貸してやった
救援くるまで親がお茶入れて待たせて、後日菓子折り持ってお礼にきた
その時、自分はタイヤって大事なんだとつくづく思った まだ新しそうやね
といっても雪のときだけ履き替えてたら年数経っていてもこんなものなのかしら
東京なら年に数回だろうし >>731
こっちはタイヤでなく運転手の問題っぽいなｗ >>729
トーヨーなんだったら、オープンカントリーとかってA/Tのシリーズっぽいなあ
しかもちょうどスリップサインの所が写っているみたいでw
それに運転手の男性、ジャージのポケットに手を入れたままインタビュー受けてたろ
マスコミも分かっててそういうシーンを使ってるんだと思うけどね 千葉だけどスタッドレス履いていないから昨日今日と車に乗れない
明日乗れないと灯油と食料がヤバい
今年は暖冬だと思ったんだけど >>732
サイプが潰れてる丸くなってるように見えるけど俺の目が悪いのか？ >>737
暖冬≠雪降らない
暖冬の方が海からの水蒸気の供給増える上に暖冬影響で寒気が高気圧に大陸に抑え込まれて徐々に力を蓄積されて高気圧が弱まったとこで雪崩のように一気に来て記録的なドカ雪が降ると去年学ばんかったのか。 >>736
画像拡大してみた。
このタイヤみたいだね。
ブロック部が少なくて効きそうにないなあ。 タイヤチェーンってゴムのやつと鎖のやつってどっちを買えばいいの？ 鎖は基本的に一回使ったら終わりと思っていい
ゴムは一応使いまわせる ラダーにしろ亀甲にしろ金属チェーンにはなにか浪漫があるよな ラバーにしろ亀甲にしろ金属チェーンにしろ何か浪漫があるよね >>724
こりゃひでえ…
妻と子がいるのに何やってんだこの旦那は >>715
雪道はフットブレーキだけだと滑るから、坂道を降る場合、なるべくゆっくりと、エンジンブレーキを併用してなるべくフットブレーキを強く踏まなくていい様に下る。 >>724
4代目ランクルプラド
だっさ
やっぱ3トンは雪に弱いわw >>727
5代目ランクルプラド
A/Tだよオールシーズンより雪に弱い。 >>730
ランクルは3トン以上あるから、
雪や泥や砂にも弱いぞ。
岩場降りる位だがそれでも重すぎて弱い。 スタッドレスは毎シーズン履き替えるが、
いざという時にと、毎年ラバーチェーン買っとこうかなとは思うんだが、
使用しなくも経年劣化するから結局長くは持っておけないわなぁ と思って買わないでいる 町中でランクルみたいな馬鹿デカいクルマに乗ってる連中ってだいたい頭が悪いよね >>744
金属チェーンでアスファルト走るから無くなるんだよ。
金属基本雪や氷の上限定な。
スタッドレスタイヤで積雪が酷く腹をするとか、
空転しやすくなった場合に付けるのが吉 >>746
ラダーチェーンは揺れる、横滑りする、
の低性能なんで金属チェーンは亀甲チェーン一択だよ。
亀甲チェーンは横滑りしない、揺れない、ラダーより
スピードが出せる。 >>724
3：56のはFRベース4WD特有のプッシュオーバー
車重は3トン超えでランクルの下はダメだよ >>725
高さが1750mmもある高重心のタクシーで滑りやすいはず。
結構突っ込んでるから踏み間違えの可能性もある。 >>712
プリウス用梯子チェーン22,000円とか
箱根GSぼったくり特需やな >>663
日陰や坂道では凍結確実じゃないかな？
当局が融雪剤撒いてると思うけど
スタッドレスタイヤ装着したレンタカーの方が無難だと思うよ >>724
凍っている所に自転車とは
キチガイじゃんか
良くて捻挫が打撲で
運悪いとそのまま天国逝きだぜ
>>727
標準タイヤっぽいし
一応マッド&スノー扱いだと思うけど
凍結路面ではスタッドレスタイヤよりも劣るし
雪道慣れてる自分でもこんな所の道路には行く気がしなわ
しかし、
この夫婦は事故なくて幸いだけど馬鹿だよなぁ >>763
スノーソックスみたいな布被せるタイプな。
グッドイヤーのプリウスタイプで楽天あたりなら、
12000〜14000円程度
10000〜12000円は乗せてるなw >>737
暖冬ってニュースあったか？
昨年11月頃に天気予報では
ラニーニャ現象で大雪になるかもと聞いてたけど
平年並みに戻る程度かと思ってたら
年末の26〜27日に
1日で70cm超の積雪になるし
JR在来線はストップするし
TV取材は来るわのてんやわんや状況の豪雪だったよ 東京で一月頭にマイナス3.5℃とか、
普通に地球寒冷化じゃね？ 温暖化すると海水温が高くなり、蒸発量が増えて降水量(冬なら降雪量)が増える。台風は強大化する。 >>763
箱根は雪降ると登り坂で地元民がぼったくりチェーン売ってるよなｗ >>696
都会は放射冷却も有るし
田舎より高層ビルが多くて日陰だらけ
メチャ凍るぞ
田舎とはソコが違う >>738
俺もエッジの感じとかけっこう使ってるタイヤに見えた
動画ではさすがに製造年までは見えないがｗ
しかしオールテレンをオールシーズンと報道するのは
タイヤメーカーから苦情出すべきでは スタッドレスとのekワゴンと
ジオランダーSUVのデリカのどっちのが雪道走りやすいかディーラーの担当に聞いたら気分で決めてくださいと返事が来た(笑) >>776
放射冷却は風が吹かない、雲が無い晴天が条件だな
都会、田舎とは関係なく起きるが、田舎は誰も騒がないだけ 放射冷却と日陰はあまり関係ないし
天気いいばかりに日が差して溶けて夕方から凍るなんてのはよくあるし
しかしテレビで見る限り歩道の氷がやけに厚いなｗ >>777
車両総重量2.4トン〜2.7トン
3トン無くてもめちゃくちゃ重い >>763
この動画、3:46のとこで前輪にチェーン巻いてるんだけど？？？ >>762
こんなん滑る滑るーって笑いながら行けるだろ >>784
これテレビで見て気になってた
日産のエブリイだからFRだよね >>782
それと状況は全然違うｗ
都心の放射冷却では朝に陽が出て残り雪が溶け出してから再凍結したりするんだよ。
ここが温暖地の放射冷却の大きな違い。だから阿鼻叫喚になる。
田舎だと朝溶けだしてから昼前に再凍結ってほぼ無いと思う。 >>792日産クリッパー(スズキエブリィOEM)の話？
それなら
クリッパーは普段FRのパートタイム4WDなので、
チェーンはリアタイヤだよ。 ピンク色系の可愛い軽自動車に乗るとやたら煽られる人でも高そうないかつい車に乗り換えると煽られなくなる ちょっと話ズレるけどシエンタは漏れなく下手くそが乗ってる
下手くそが乗る車ってのが有るんだよなあ >>783
重いのには間違いないけど、車両総重量て >>797
死縁多は昔からトヨタのフニャ足車の中でも、
真っ直ぐ走らなくてトップクラスの低性能だった。
あと、Aピラーが寝過ぎでデカくて、右左折で、
左右の巻き込み確認しても人が見えなくで飛び出して来ることがあり、轢きそうになる。
バックミラーに後席の人が写りリアが確認しづらいらしい。
エンジンが非力。加速しない。
大人数乗れるが高重心で操安性に問題がある。
高速道路は100km/h以下で。 >>798
車重なんて油脂類、ガソリン、
乗員すらいないから参考にならない。
それでも余裕で2トン超えてる。
重い(さらに重心高い)クルマは走行性能を極端に悪化させる。 >>799
しかも現行はむちゃくちゃ変なエクステリアデザインしてるし、変な色で乗ってるのも多い
個人的には有り得ないほど有り得ない車なんだけど、
それでも街中で結構見るし、100%下手くそ
トヨタの車づくりって上手いなあと思いながら、前にシエンタに割り込まれたときは「またこいつか・・・」と思ってしまう >>793
逆に福島の山奥に住んでる従兄こそランクル乗るべきなのだが何故か絵に書いたようなシャコタンセダンに乗ってる 都内近郊
雪降った翌朝に前日調べておいた
圧雪して翌朝には凍結しそうな道路で
早朝日の昇る前にブレーキテストをしてきた
予想以上に磨かれてつるつる
40キロぐらいからフルブレーキを何度か試してきたのだが
今年買ったwm03 でも制動距離が伸びる伸びる
磨かれたつるつるだとやばいね。 >>789
それは放射冷却とは言わない
南岸低気圧が抜けると冬型の気圧配置になって寒気を引き込むから一段と冷え込むだけ IG50ホイール付きで6マン
キューブ用だけどお得かな？
ZACK jp205です >>800
いわゆるカタログ上の車両総重量という意味で使ってる訳では無いって事ね？で良いよね？ >>814
プラドて車両重量と車両総重量は乾燥重量で表記してあるんだ >>814
乗車定員×55kg
これで意味わからないならもう良いです
そんなに突っ込む話でも無いしスレチだし、すみません >>804
動画なんて撮っておりません・・・・。
あと、他のタイヤとの比較 wm03の性能がと言うより
他のタイヤと比べる知識など無いし
つるつる路面での積雪路面での雪道と比べてという状態ですのであしからず。
今日は都内だと路面凍結なんて
一日中日陰部分だけって感じだったのだが
曲がった先が凍結路面という場所はまだまだあるので
十分お気をつけて >>813
N-vanと間違ってんのかな？
お客が気の毒だ。 2014関東大雪の後に凍結が酷かったとき地元のFRのクラウンパトとかエヴリィ郵便車は四輪スタッドレスに加えてフロントにチェーン巻いてた
制動性能確保が目的らしい
もちろん雪が積もっている最中はリアに巻いてたよ
救急車は4WDハイエースに四輪チェーンの最強状態 >>818
乗員×55kg
知ってるけど？
それを一々書かないとダメか？
重箱の隅つつく位しかする事ないの？ >>821
どう見てもこのNV100は夏タイヤだな。 用品店にスタッドレス見に行ったらタイヤの内側が水浸し
なんかヤバそうなので買わなかった アメリカではオールシーズンタイヤの新車装着を義務づけている州も
ちなみにアメリカでは、北東部の州を中心に、新車時からオールシーズンタイヤ（M+Sタイヤ）の装着を義務づけているところが数多くあります。そうした地域では、日本車でもオールシーズンタイヤを標準装着して販売されています。
日本でも現状に鑑みれば、関東以北はオールシーズンタイヤの新車装着を義務づけるか、新車時にオプションで選べるようにしておくべきではないでしょうか。 >>828
昨日の東京みたいに凍結するならオールシーズンタイヤでは意味がないんだよな >>731
雪に不慣れだからスタッドレスでも意味ないね ならノーマルのままでいいや
どうせ都心は周りもノーマルだしな 普段車いらない都会とか言ってるんだから乗らなきゃ良いのに… タイヤ代よりもタイヤ保管の制約でノーマルとスタッドレス両方の維持が難しい東京都心でせめてオールシーズン履かせろよっていう提起に、スタッドレスじゃなきゃ意味ないっていうんだから前回と前々回、もっと前と同様にこれからもずっと>>674を繰り返すしかない
で、スタッドレスを過信して事故を起こしてるわけだ それって高いスタッドレス買ったやつがﾄﾞやりたいが為に言ってるだけだよ
鰤信者なんかも同じ タイヤ置いとく場所がないんだよね
しかもこういうのって3年に一回ぐらいでしょ まあ八王子ならスタッドレス持ってろと思うけど都心の港区とかバカ高い車に乗ってて嬉々としてノーマルで出てきやがる
雪が珍しくて遊びたい子供みたいに ベンツのコンバーチブルとか押されてるの放送されてたけど絶対冷やかしだよな 2014年の豪雪以降レガシィパト増えたらしいけど今はまたクラウンだらけ？ オリンピックのときに各県から応援が来てたけど富山県警はSUVのパトだったのでなるほどと思ったなｗ 世田谷区在住で長距離の車移動が多いから、冬場はスタッドレスに履き替えてるけど、タイヤの保管は二世帯住宅で使わなくなったほうの風呂場に置いてる
ミニバンで16インチだからなんとかなってる感じかな >>840
富山でも普通はクラウンだわ
SUVは山間部でエスクードぐらいしか見たことない 以前は実家の地下室に運んでたのを、面倒になり風呂場にしたから庭で大丈夫とは思わなかった
雨とか風とか真夏の日差しとかで劣化するのでは？ >>829
3pmsfオールシーズンは凍結していても多少走れる。
今日、他の車が立ち往生している所を3pmsfオールシーズンで普通に登った。
都会人はスタッドレスにするなら、ウインタータイヤにすべき。ミシュラン、ピレリ、ノキアン、ネクセン等で売っている。
ドライウェット性能はスタッドレスより上。 今はスタッドレスも進化していて制限速度を守って急な動作をしなければたいていのところはタイヤがカバーしてくれるでしょ
とくに首都圏で雪が降ったとかだったら
スタッドレス履いていて事故るって相当なんじゃないかなぁ 自分は止まれたばっかりにノーマルにお釜掘られるとかありそう スタッドレス履いてても周りが履いてるか判らんもんな。 >>850
そうそう、交通って自分だけじゃないからね
俺だけスタッドレス履いても周りがノーマルなんだから意味ないよなっていうジレンマがあるよね このスレはランクル買えないジムカスの僻みスレに成り下がりました。 名古屋もスタッドレス率半分いってないと思うんだけどここまでカオスになってない気がするんだよな 愛知は通勤に車使うから結構スタッドレスに変えてるんだよな。 >>849
普段通りの車間距離で普段通りの速度出したらスタッドレスだろうが事故になって当然。
特に首都高。 >>853
ランクルって全国に恥晒したこれか>>729 >>859
ランクルの様な情報が無さすぎるので却下
ただ方向転換してるだけかもしれんし。 >>861
リアルタイムで見てたけどコーナーでくるっと回って刺さってた
スタッドレス履いた取材クルーの車 >>862
スタッドレス履いてんのにチェーン付けてんの？ｗ >>864
言われてみりゃチェーンつけてる…かも
舐めプで突っ込むとかスバリストの聖地中津スバル最低だな >>865
これ、動画が無いから判らんけど、
右コーナーが見えて右に切ったらリアが左に滑って
遅いカウンター当てたら今度はリアが右に逝っちゃって
又お釣りの対処で再度カウンター当ててる時に刺さって止まったのかな？
要はタコ踊り？ これ何回か見たけどスイフトがやっぱり凄いと思う
なかなか自分の車を犠牲に出来ないからなあ >>862
どんなヘタクソな運転すりゃ、
フォレスターでそうなんだよ…
踏み間違いかよw >>866
白い雪の部分に車線変えれば良かったのに >>82
フロントのタイヤハウスが雪で埋まっているな。 サマータイヤで立ち往生・事故ったら飲酒運転くらいの反則金にしてしまえばいい
タイヤの問題より意識や危機感の問題だろ カントン民は過保護に平和ポケしてんだよ >>90
ホイール一緒やん。
前輪の輪はチェーン止めるゴムだろ >>618
雪国に住んでた頃は向こう側の範囲にちょっと入った所までやるのがマナーだったな
東京でも誰かの昔話で幼い頃家の前の範囲のみを掃いてたら近所のおっさんからお互い重なるようにやるもんだって指導されたとか >>870
四駆に二輪だけチェーン巻くと超オーバーステアマシンにななるか超アンダーマシンになるかのどちらで最悪だぞ
オタクが有り難がるセンターLSD式だとチェーン巻いてない方に駆動が逃げてすぐ動けなくなるし >>870
スキー場への道も意外とスバル車とデカいクロカン系のランクルとかアウトランダーみたいなのがコースアウトしてるぞ
多分、車自体の走行性能が高いから素人でもギリギリまで行けちゃう
だから限界が来るとスポッと抜けちゃって他の車より酷いことになるんじゃないか 道のうちはクロカンは弱いからな
他車が進めなくなってからがメリット出てくる また、
ぼくのかんがえたゆきみち
ばっかだなw
クソガキしかおらんw 中禅寺湖でFRのLS500h2台見た
AWDなんて要らねえよ 湯本まで行けば積もってるけど中禅寺湖畔は雪なんかないよ
駄菓子菓子、いろは坂はアイスバーンになってる可能性高いから注意 >>869
でも動画の概要欄にこのときのブログがあってスイフトは夏タイヤだったみたいだよ 中禅寺湖でもちょいちょい積もるぞ
基本的には雪あんま無いけど12月下旬の寒波の時はさすがにいろは坂から雪まみれだったわ 冬季は中禅寺湖だけじゃないいろは坂下りて清滝あたりでも積雪凍結あるよ
爺さんの実家があって以前親戚が住んでたけど通勤用に
ブルーバードアテーサ（4WD）にスタッドレス履いてたし
日光宇都宮道路の今市あたりでも天気によっては積雪はある >>866
釣られて見たが怖くないじゃん
そもそもドライブレコーダーの車が停止できてる時点でその程度の路面だと思うのでなんとも・・・
豪雪地帯じゃない朝夕ツルツル路面を走ることも多い負け組の地方民が見た個人的感想 あの路面で夏タイヤ履いてる奴が馬鹿なだけの動画だな アジアンスタッドレスのランドセイルのウインターランダ―、クッソいいわ。
今日、岐阜の高山〜郡上八幡へ抜けるせせらぎ街道って所を通ったけど、
路面が見えないレベルでしっかり積雪してたけど、きっちりグリップしてくれたわ
轍がカチカチになっている様なある程度凍結している路面でも全く問題ない
様々な路面状況でブレーキを掛けてみたけどいずれもしっかり止まってくれる
下りのコーナーでもなかなか滑り出さないという予想以上の性能
ただ、XL規格なんだが、規定の空気圧だとサイドウォールが固いためか突き上げ感が結構ある。
日本のタイヤの規格と同じ空気圧にしてみたところ丁度いい感じになった。
その状態で、今日高速道路も走ってみたが、安定性も抜群で静粛性も十分。燃費も悪くはなっていない
もう、求めていたタイヤそのものだわ。
たった今、年中これを履くことに決めたわ。 >>895
空気圧を規定より0.2落としているから、おそらく50＋と同等の性能はあると思う。
それでいて高速道路での安定性とサマータイヤ同等の燃費にはビビる。
あと、V字で排雪性もいいからシャーベットも強いね。 タイヤを語るときは車種があった方がより参考になるかな 二駆なのか四駆なのか >>895
このテストでミシュランの、xice3がig50+よりかなり効くってとのがいまいち信用できん 今日の高山は平湯の方まで行っても圧雪路面なんて見なかったけどどこの世界の高山の話をしてるんだろう 千葉人だけどボロボロスタッドレスのレポ
じいさまの10年落ちヴィッツに175/65/14のIG50
2014年の6.5部山。オフシーズンは日陰に保存で基本平地しか走らない
広い空き地でシャーベットで試したけど、普通に発進できる
時速30キロからのフルブレーキは15ｍくらいで止まった
アイスバーンでも試したけどそれなりに止まる
溝の奥がひび割れてきたから今シーズンで捨てるけど
ヨコハマの50以降は保存良ければ長く使えるわ >>900
は？ 馬鹿なの？
今だってR120中宮祠の路面に積雪なんか無いが 今週はガチパウまた来るな
平湯でセッションしたいやつ支給連絡くれや 自分のはカローラフィールダーに2018年のIG60の9分山
今回の雪でもなんともなく会社に行ける社畜仕様
ダンロップはDS1のまっすぐ走らんレベルのよれ具合と
DSXの横滑りに無力を体感して以来大嫌い
ミシュランはマキシアイスの頃に好印象
BSはレボ1とGZは安心して履いてられた
TOYOはG4履いたがいまいちで劣化も早かった
今は値段と性能と経年劣化のバランスでヨコハマが多いかな まあ山が同じならヴィッツに3年落ちのトーヨーより
8年落ちのヨコハマのほうが断然いいわという結論
次の175/65/14はBSかヨコハマで型落ちの安い方買う予定 >>896
EU labelでC/Cぐらいの性能だから
標準的なエコタイヤぐらいの燃費のはず。
ただ、夏に使うとオイルが抜けるから、硬化は確実に進むと思うよ。 平湯あたりももうアスファルト出てるんですか？
ラニーニャとか聞いてたけど今のところ超絶暖冬だ ええ？スス行ってると今年は大当たりやで
雪山セッションパーリーピーポー！ 昨日用事で金沢行ったから駐車場やらで見られる範囲でタイヤの銘柄確認したんだけどやけに冬マックスが多かったわ
北陸だとダンロップ人気なんかね 除雪車入るし塩カルまくし走行路て雪は早くなくなる東北北海道は知らんけど >>909
北陸のベチャ雪にはWMが合う（03は知らん）
春先のザラメとかには特に強い
氷特化の某タイヤはザラメ弱い
アイスバーン重視の人はそっち選ぶが金沢はあまり凍らん 金沢はたいした雪国でもないからほとんどの人はタイヤなんてなんでも同じだと思っててカチカチのタイヤ気にせず履いてる
一応雪は降るからみんな替えてるけどたまにノーマルで冬越す変態もいる アマでメトリコプラス買ったら1838だったわ
クソぅ 都内は積雪よりも凍結が怖いから氷上性能が高い方がいいのかな >>907
諏訪だとこの時期に湖が全面凍結するのは実に9年振りってニュースになっとったぞ。
ここ9年連続で超暖冬だというなら知らんが。 >>914
俺ならどこであろうと氷上優先するよ
凍る地域絶対行かない地元車だって言われりゃ好きにしろとしか言えないけど その都内って云う言い方止めてくれ。
せめて都心、都下、奥多摩くらいに分けろ。全然気候が違う。
そもそも都心なら仕事で使う以外は車を出すべきでない。 暖冬の地域もあればいつもより寒く積もる地域もある
長野なんかは完全に当たりだろ
いつもはたいして雪ないのに一発目の寒波から高域に積もったもんな 出すべきじゃないとか言われても困るけどねｗ
周りがってこと？絶対住みたくねえｗ 乗った個タクの運ちゃんは雪の日に出さなかったって
自分がいくら正しく注意してても貰い事故で大損するからだと 今シーズンからＶＲＸ２（２０２１年製）に変えたけど
前回使っていたＤＳＸ-２とあまり変わらない気がする
軽バンの２ｗｄでＤＳＸ-２だから滑ると思っていてＶＲＸ２ならと期待してたのに
単純に期待しすぎていただけなのかなー？
やはり４ｗｄじゃないとダメなのかなー？ 家の前の道路、日陰だからまだ凍ってるわ
交差点だから停まれずにぶつかる事故ありそうだ。 東京で雪が降るとタクシーは稼ぎ時な気がするけど道が進まないから料金いかないのかな >>925
時間でも加算されるけど客の印象悪いだろうなあ タクシーは冬用タイヤ用意万全でも一般の人が動かなければどっちみち進めないからなあ >>922
リアに荷重かければよくない？
バイク屋で軽トラ乗ってたことあったけど
雪の日走るときはカブ１台積んで出かけた。
トラクションは抜群だったよ。 >>899
昨日のせせらぎ街道
https://twitter.com/kixmmr/status/1479980773700947976
Twitterに投稿している人がいたからアドレスを貼っておきます
自分が通った昨日の午後1時頃もこんな感じだった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>924
>>931
そうかもしれないですね
でもＤＳＸ-２のときも同じ車ですよ
>>930
スキー場に行く山道で滑り具合を確認するときに強めの加速したりブレーキしたりです >>933
スタッドレスでは3位
その上はスタッド有り、つまりスパイクタイヤだぞ 金沢だけどべちゃ雪で困るよりアイスバーンで困るほうがイヤわ VRX2で都内の裏道の凍った坂が登れなかった＠アルファード 凍結路はどのメーカーのもダメだな＠e-fourなのに >>941
e-fourも読めないバカがレスすんな
2021年製 >>942
カチカチ頭の情弱はブリなら万能だと思っているんやろw >>945
ここまでの状況になったこと一度もないんだけど仮にこうなったらチェーンしかないんかな >>937
俺も金沢だけどほぼべちゃ雪でたまーにアイスバーンだけどそのたまにが大事なんだよな
ベチャ雪なんて何履いてもたいして変わらない
それなら四駆であることの方が大事だわ >>946
普通に止まれるよ
賞味期限切れた車か二駆なんだろ >>949
四駆有利なのって登坂発進時とか直進安定性で下りは大して関係なくね で、ミシュランユーザーのレビューはまだかね？
西と東で1回ずつ積雪したけど静かなのだが 登坂性能確保の為に保険としてチェーン積んでるけど、使用機会は滅多に無い >>938
タイヤじゃ無く車が悪いわw
アルベルは一番雪に弱い車やで…。
2トン越えで205の接地面積のFFでトラクション掛かる訳が無い
ゲレンデ前の登攀で行動不能のアルベルを5回位助けてやった俺が言うけど >>948
これのどこが後出しなんだ バカ→>>939
>>938と同じIDが見えない（読めない馬鹿） >>956
それはパートタイム四駆か3LSD搭載している四駆だけ。
しかも言う程エンブレ効かない >>938
アルファードだからだろw
2WDでスタッドレスタイヤ履けばどんな坂でも
登れると思ったら大間違いだぞw >>945
スタッドレスタイヤか根拠無しだし、こんなにカーブの先でスタックしてると思わず、スピード出し過ぎてたんだろ。
大体停まれずに落ちて来るのは雪に弱いA/Tタイヤのクソ重い大型SUV 昔ほどエンブレも非MTだと効かないしな
車間広く取るぐらいしか対処ないわ
こんなん緊急自動ブレーキ入ると思うとゾッとする。 >>961
投稿者がスタッドレスでも滑りましたって書いてるよ
ていうかスキー場への一本道だしそれなりに装着してるでしょ >>961
この桧峠はウイングヒルズと白鳥高原へ向かう道で、岐阜県奥美濃ゲレンデ郡の中でも頭2つ抜けて険しい道で有名です。しかも豪雪地域。
普段でも少し降雪が有ると途中で車がスタックします。
2020-2021シーズンも年始に日中の豪雪で峠の除雪が追いつかず閉鎖になり、両スキー場と石徹白地区住民約200名が孤立して全国ニュースにも報道されました。
この映像は、その中でも厳しい条件が揃ってツルツルに磨かれた凍結路の上の降雪で、タイヤチェーンじゃ無いと留まる事さえ出来ない状況で、スタック車から車外に出ていた人が落ちて来た車に挟まれて死亡事故も発生した事案です…。 >>943
e-fourと言っても車種によりシステム違うけど車種はなんだったの？
RAV4のシステムは4輪回生ブレーキで後輪はモーター駆動なのに4輪ブレーキだったり
トルクベクタリングやらも付いてるようだけど クラウンのみたいなセンターデフのフルタイム4駆じゃないとダメだって言われたよ 重量あるからかね
とにかく事故などならなかったなら良いけど 凍りついた道じゃ車重あるともうタイヤとか駆動の問題じゃないよな 滑りまくってるランクルの動画とかよく見るじゃんw つまり軽トラ最強ってことか
フォレスターよりは刺さってないしな 重すぎアルファードでefourとかバッテリーなくなって終わりでしょ efour高いけど正直FFでいいよ
かえって運転しにくい
もう少し力あればな 地上高がちょっと頼りないんちゃう
GVB乗ってた時モナカな雪でスタックしたで >>965
ノーマルタイヤに亀甲チェーンで行った事あるよ
WRXSTIなら余裕。 ４WDは４輪にエンジンブレーキって言うけど２駆でもフットブレーキかければ４輪ブレーキなわけだが >>975
AWDならNAインプにスタッドレス強いよ。 >>978
でも、4WD＋亀甲チェーンって最終手段だよな >>981
AWD＋スタッドレス+亀甲金属チェーン >>972
軽トラは仮に刺さっても何気なく脱出してるイメージがあるな 軽い軽自動車や小型車はすぐに引き上げられたり脱出できるから
あんまり刺さったままになってるのを見ないのかもな
突っ込んで放置されたままになってるのは大きい車ばかり FFより四駆が刺さっているのは?
四駆は重くて脱出出来ないのか? >>986
進むのが出来るから、それと同じ様に止まれると思うんじゃね
実際はそんなことはなくてイメージより止まれない >>986
四駆の方がトラクション掛かって速度出すからだろ
その状態で凍結路面に乗ってコントロール失う
そうなると重い事が災いして、コントロールが戻るのに時間がかかる、あるいはより高い速度のまま事故る >>986
４区が自力で脱出できない時点でどうにもならんから
お腹に雪があって引っ張りようがないし
２区で脱出できないときはタイヤに噛ますとか掘ればなんとかなる
可能性がまだある >>986
昔は機械式ウインチとか有ったし、機械式が電動に代わってもウインチがオプションで購入できたんだよな。
機械式ウインチの時はリアから落とすのが鉄則だった、今は知らん 四駆でも脱出できないときはタイヤに噛ますとか掘ればなんとかなるよ 特別に4駆が刺さってる印象はないけどな
ノアの4駆とか判別は出来てないです 一宮ナンバーの黒エスティマがスキー場手前の欄干に刺さってる率は異常 刺さるってことはガードレールないってことだよね？
１ｍくらい踏んで固めてるって状態？ >>985
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