【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part29
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>>1 乙
来週交換の予約をした
久しぶりのスタッドレスなので楽しみ >>3
とりあえず裏ワザ教えとく。
あまり雪が降らない地域に住んでいて、
とりあえず保険でスタッドレスを履いておく。という人は多いはず。
そういう人は
「駆動輪の二輪だけ」
スタッドレスにしておくといい。
これだとコストが半分
交換作業の手間が半分
保管スペースが半分
駆動性能は四輪スタッドレスと同じ
制動性能は四輪スタッドレスの二割ダウン程度
ということになる。
この裏ワザはタクシーとか教習所でも使ってる
なので確実にオススメだぞ しかもこの裏技には更に裏がある。
とりあえず二本だけスタッドレスを買うわけだが、
当然、2～4年程度で買い換なきゃならん。
なので、買い替えの時期で、更に二本買い足すわけだ。
そうすると合計四本になる。
新しい二本を常に駆動輪に取り付ける。
で、更に数年経ったら、古い二本のタイヤをを捨てて、新しいのに交換する。
そのローテーションによって、
駆動輪はいつも新品のタイヤということになる
これは裏技だから覚えておくといい。 新潟市以南の日本海側で標高１００ｍ以下の場所はここかなー？ ええんちゃう
内地(笑)する人を避けてるだけで東京で鰤使っても北海道でアイスナビ使っても
知らんけど 此処でもいいけど、↓でもいんじゃね
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/
閉ざされた大地の人は拒否 新潟以南の内陸で標高500メートルですけど雪は年に3回位3センチぐらいしか積もりません 金が無いから安いのにするって底辺層は出禁です
安全に払うコストをケチるほど貧困な自分の暮らしを恨んでください と実際はスタッドレスすら買えない底辺層が言っています。 でもさー東京神奈川辺りだとノーマルでも良いけど、保険でスタッドレスにしておきたいみたいな時有るじゃん
その時に最高級鰤とかそんなの要らなくて、出来るだけ安くて効く奴くれよ、って話になるんだよ
東京で大雪なんて言っても困るのは降ってる当日ぐらいなもんで、
翌日には普通に雪解けされてしまうんだし
で、安いのくれよ
鰤横浜住友で頼む はい、安いしか買う気ないくせにブランド指定してくるやつはタイヤ館でタイヤパートナー2でも買ってなさい 新潟なんぞ、湯沢から向こうはべちゃべちゃ腐れ雪しかないじゃん
安いＧＹで十分ｗ >>14-15
早速底辺が釣れたか
そんなに暇なら仕事してこいよ >>16
どっちにしろ周りがサマータイヤのままで立ち往生したり渋滞してるからな ハンコックとか恥ずかしすぎるし、
アイスエスポルテとかパートナーとか鰤製とか言っててもダサいから、
鰤ザックかウインターマックスかアイスガードで安いのくれ 知らんけどミシュランのスタッドレスと聞いたことない中国メーカーの夏タイヤ >>21
せめて、スプリングタイヤこオータムタイヤ履いてて欲しいよな 金なくて安いのにするぐらいなら
駆動輪の二本だけ高いのにした方が効く。 二本しか買えないなら雪の日車乗るのやめた方がいいと思う 雪の日に車乗るなら、
せめて駆動輪の二本だけはスタッドレスにしてください 今シーズンちゃんと雪が積もってスタッドレスを履いてる意味があるかどうかのほうが心配だわ >>29
>>32
こういう奴はこのスレに常駐してるの？ >>34
ある意味スタッドレススレの名物。
餌をあげないで下さいって類 >>33
わかる
雪降ってくれないと俺のウインターマックスが意味なくなる ブリザック8年目だけど、まだ溝はあるし、トレッド面も柔らかい。
まだ使っても大丈夫だよね？ その程度しか乗らないのであれば、雪が降ったら乗らなければいい話じゃないのか？ 中華サマータイヤに「ブリザック」ってホワイトレターしたの売ってくれよ
もうそれでいいや MAXX 03を組んだのだが
20年製そして週はバラバラだった・・・・。
都内でこの時期だからまだ去年の在庫残りって感じだったのかもしれないが
思うところは多々あるがこれで雪が降っても問題ない
東北に温泉に行ける >>39
駆動輪の二本だけは新品にしておくと安心で安全 >>46
よくある事だと思う
買ったのは量販店か安売りのお店では？ 九州住みで、月500キロくらいしか乗らないんだよね。
スキー行く時くらいしか役に立ってない。
へたりを感じたら、クロスクライメート2に履き替えようと思ってる。 >>51
クロスクライメートに履き替えたら凍結路で実際どれくらい使えるものかレポしてね ９月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも価格も高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。←今ココ
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月～２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月～・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。 >>55
今年はミシュランじゃなくアジアン厨が幅を利かせてるな 俺のウインターマックスSV01届いた
3121だった バイキングコンタクト7だろぉ！
ロシア製が届いたぜw
そして製造日がわからん。 >>60
俺もVC7履いてるが製造年月日の記載があるのは片面のみみたいだから無いなら反対側みてみろ。 >>61
ナカーマ ありがとうね。
意外といるものだなぁ。
おおよそ国産勢＋ミシュランだとおもっ出たわ。(たまにナンカン) コンチは昔ヤナセが推してたけど今はどうなってるのかな >>64
昔はヤナセがコンチの輸入代理店だった
輸入代理店なんだから当然推すわな
今はヨコハマがコンチの輸入代理店
ヤナセがコンチを推す理由がない >>67
本当にそうなん？
コンチの本業を考えると、国内の流通とか横浜に委託しているだけじゃないのかな。
あっちの企業って子会社が出来ると結構冷たいよ。 >>53
頑張って中国地方
普段はくじゅう・五ヶ瀬 ヨコハマタイヤとコンチネンタルのジョイントベンチャーは解消だって。（2016年）
リンク張れなかったので、スクリーンショットです。
昔に、タイヤガーデンでコンチネンタルのセカンドブランドのバルムのタイヤ買ったな。
https://i.imgur.com/5ccMvCW.jpg ドヤ顔でソース張ってくれてるとこ悪いけど今のコンチの配送管理は横浜がやってるのは変わってないんだわ
近くの営業所見に行ってみ 建て前としてはジョイントベンチャー解消ということでしょ？
実際の流通はヨコハマタイヤに委託だけで。
(`･ー･´)ﾄﾞﾔ!顔とか言われる話ではないと思うんだけどな。 2日朝にかけ降雪予想…北陸道・金沢森本IC=朝日IC間 冬用タイヤ装着とチェーン携行呼びかけ
12/1(水) 19:05
配信
石川テレビ 富山で初雪
12/2(木) 6:22
配信
北日本新聞 >>22
君は車に乗りながら周りのタイヤを観察しているんですね。ある意味キモいんですよ。 >>77
いつも見ているぞ
ATR履いてるアルファードとか恥ずかしいぞ ある程度は見るだろ
現地で何割がどの銘柄を履いてるかというのは、ネットで見られない貴重な情報だし
売上本数はあまり参考にならん
同じ割合履いてても、一方は2年、もう一方は4年毎に履き替えてたりすると、売上本数は倍の違いが出るからな アルファードならまぁそこまで気にならない
外車とかだとちょっと… VRX2を新調したので、月曜に赤城山登ったのだが
ついついついついで、新品タイヤがゴム焦げた匂いくせー！
多少雪あったがならしにならなかった
イニＤコースにならしいくのは止めましょう >>86
シガーソケットから電源取る電動のジャッキで雪面の上でジャッキアップしてタイヤ交換しようとしてる ｶﾞｼｬｯ！とかなるんですか？
怖くて見れません。 シガーの12Vでホイールナット緩めるパワー出るのか？ WINTER MAXX 01、5年目、1万km
ほとんど舗装路
安い中華の硬度計で測ったら50程度だったので今年も続行 >>90
映像早送りにしてるから分からないけど
上がるの遅いと思うよ >>90
余裕やろ。
アマゾンで売ってる数千円のやつでも平均的な指定トルクの3倍のパワーがある。
話はインパクトやなくジャッキやが。 >>57
島根のスキー場は、ミズホもテングも終わっちまったんだよな。 軽用は店頭のVRX2と通販のダンロップでも1本1000円ぐらいしか違わないが、でかいタイヤだと1本1～2万違ってくるのな
4本12万と4万の世界
やってられんわ フジでやったことあるの？
表示価格は安くても工賃結構するし
ネット注文で自分で交換が1番安い
サマータイヤのみで一年中過ごす人なら全部店にお任せで良いだろうけど、
スタッドレスとサマータイヤを履き替える人は絶対自分でやった方がいい 自分で交換はもうしないな
寒いし手も汚れるし時間も無駄だし
数千円なら金払ってやってもらった方がいい
趣味でやってるなら否定しないよ
自分も油圧ジャッキや電動インパクト買ってやってた時期があったけど、もういいや
先週ガソリンスタンドで2,200円でやってくるたわ 通販してる俺情強ｗｗｗとかイキってて恥ずかしくないん？
20年前ならまだしも今時そんなんみんな分かってて高くても楽な店で買ってるのに理解できないのか？ >>103
>時間も無駄
この手の人ってタイヤ交換せずにやってんのはウマ娘とかなんだよな・・・ >>105
自分と一緒にすんなよww
自己紹介か？ww >>106
レス早いな
図星だったか
自分でタイヤ交換するよりも、
2200円払ってGSの待合室でウマ娘したほうが有意義だよなww
俺なら自分でタイヤ交換して腕鍛えて、
浮いたお金で大塚で3回転楽しむよ
https://new-papi.com/home.html >>91
すげー
5年目でも結構柔らかいのね
ダンロップって、もっと硬いのかと思ってた ダンロップは昔のイメージからか不当に悪い評価されてるよなあ
ぶっちゃけ鰤の最低ランク買うぐらいなら同価格帯のダンロップ買った方が圧倒的に効くのに え、、今どき平気で風俗の話とかする人って久しぶりに見た
なんの脈絡もないのに急に言い出すってことは日常的な話題なんだろうな
勤務先のオフィスでそういう話出ないし、出す人もいないからちょっとびっくり
正直、周囲にソシャゲとかやる人もいないわ。かと言ってパチもスロもいないな。
なんか正直、人種が違うと言うか、生きてる世界が違う。
ドン引きだわ。 >>111
ここまで言いたく無かったんだけど年取ったからタイヤ交換も風俗も無理なんだよな
分かるよ
俺が今スマホで見てるのはこれだから
https://imgur.com/eEX2yOm.jpg
まあ確かに住む世界違うだろうなあ その交換してくれるガススタにタイヤ預けてるならいいけど預けてなければ
車にタイヤ積んでガススタ持っていって交換中はポーッとスマホゲーして待っててまた帰ってきてタイヤ片付けてとしてるなら
結局自分で交換してついでにオイル交換したり足回り点検したりした方が有意義な時間の使い方でね？
と思った 俺個人的には出来るだけ自分の車をイジらせたくないってのも有る
MT車だからGSどころかディーラーにも出来れば入れたくない
弟がベンツの点検にベンツディーラーに入れたら思いっきりぶつけられた事もある
当然修理はされたがそれ以上の補償もない
実際ディーラーで傷付けられたなんて話はいくらでもある
俺自身もサマータイヤの交換を近所のGSに頼んで、
そのまま高速乗ったらブルブル震えだしてバランス取れてない事が分かった事もあるし
GSに預けて2200円で喜ぶ人はその程度の車なんだと思うよ
だから大塚の激安3回転教えてやったのに わかったわかった
証拠金取引の様な投機的な取引が認められてる程度の職場なんでしょ
ウチは絶対駄目だわ。現物の個別株も届出制。
誰も君のことを否定してないから好きにしてくれ
話を戻すとタイヤ交換2,200円は安くていいだろう？その程度の車だ 。
バランスが取れてなかったら取ればいい。今回は必要なかった。
あと、ナットじゃなくてボルトだからインパクトのソケット持ってないんだよ 俺いつものスタンドへ持って行って店の兄ちゃんと一緒に作業するから10分で
終わるでござる、金はきちんと払う >>118
お前はやっすいGSに2200円保証無しで車を預けてドヤ顔してウマ娘やってる貧乏人と言うことが証明された
分かれば良いんだよ分かれば
せっかくお勧めしたんだから大塚の店行ってくれよ
あ、もしかして大塚まで飛行機乗らないと来れない人かな？
そりゃスマン ここまで纏め。
スマホでソシャゲで遊んで、
投機的な相場に一喜一憂して、
小金が稼げたら風俗に行くけど
基本的にはタイヤ交換の金を惜しむ程度に金が無くて、
よく言えばDIY精神で自分で交換。
虎の威を借る狐になりたかったのか、何故か弟の車でマウントを取ってみたものの、
所詮は自分の車じゃないから具体性に欠けてて、
言い返せなくなると根拠のない話に話題をすり替えようと必死 >>112
「ミニ」日経先物でドヤ顔されてもなあ…
なんかいやなことでもあったの？ 大塚の3回転2000円の店に興味津々でワロタ
少しでも病気のリスク軽減するために朝7時の口開けに行くんだけど、
当然他に客も居て、隣の乞食のをしゃぶってた婆さんが次はこっちに回ってくる
俺のを舐めてた婆さんが次は隣の乞食にむしゃぶりつく
婆さんの乳首は既に乞食のツバまみれで臭いしな
最高だよ
俺なら自分の車を2200円でGSのバイトにイジらせる位なら、
2000円で婆さんに俺のシフトをしゃぶらせる タイヤ交換でめんどいのは倉庫から出してきたりするのであってタイヤを車に積んだりしてお店で変えるのってほとんどいいところ終わってね？ タイヤを乗用車に4本積むのがまず面倒
店に移動するのも時間が掛かる
待ち時間が自分で替えるより長い
交換したタイヤを洗うのは自分（洗わないでもいいけどさ）
車から降ろして積み直して終了だけど、自分で交換したほうが早い
組み換えはやってもらうが、履き替えは自分でやるかな いや時間の無駄とか言ってるからでしょ
店にタイヤ保管してて車も引き取りに来てくれるなら何も言えねぇ タイヤ預けてあるセレブな人はともかく車にタイヤ積み降ろししたら手だけじゃなくてヘタこくと車の中も服も汚れたりするからな GSでもショップでもビニール袋に入れてくれるけどね >>115
ヤナセでタイヤ買うとホイールは裏まできっちり磨いて組み換えて窒素充填して装着後にアライメント側転してズレてたら調整して手洗い洗車もしてくれるんだぜ？
ヤナセで車もタイヤも買った事ないけど トヨペットでタイヤ買うと、３年落ち新古タイヤをぼったくり値段で取付やがるんだぜ。
糞が！！ 訪れるスレを間違えたかと思ったよ
スタッドレスを新調したので皮剥きするのに10月末に入れ替えたが、300km以上もドライで走ってしまった
皮を剥き過ぎたかな。。。 >>128
まあ混んでるカー用品店よりは自分で作業した方がはやいわな
そもそも自宅でのタイヤ交換の準備よりタイヤの積み下ろしのが大変で時間かかるし
予算内でタイヤ保管してくれて予約時間にすぐ作業してくれて外したタイヤホイールは洗ってから保管してホイールコーティングのOPもある店なら良いけどなあ
近所のスバルディーラーでスバル車買うかタイヤ買うかした客は交換工賃タイヤホイールスチーム洗浄ワンシーズン保管料込みで2,500円ってチラシが入ってた
年5,000円で交換と洗って保管が出来るなら自分で交換保管なんてアホらしくてやってられない
だけどスバルは乗りたくないしそもそも新車を買う金もない 都会には出張で倉庫から引っ張り出すのも込みでタイヤ変えてくれるサービスあるのかな オートバックスとかはタイヤ保管もできるけどな
家まで迎えに来てはくれないけど、車乗りつければあとは全部お任せ >>135
いやむしろ正しいと思う
以前、スタッドレスタイヤの装着時とある程度走った時とで硬度計を使って測定してみたことがある。
結果、約0.5mm程度減るまで（走行距離にして2000～3000km程度）の間徐々に硬度が落ちていき、
本来の柔らかさに戻ったよ。 KTCのパンタジャッキ届いた
https://imgur.com/vccFoZ0.jpg
車載ジャッキと全然違う強そうな感じで最高
早速グリスアップしてスリスリした
油圧パンタ買おうと思ってたけどこれとem-234とラチェットでいいや みんな結構、自分でタイヤ変えてるのね
自分はタイヤを倉庫から出してくるだけでも大変だからGSにお願いしてる
自分で交換まで出来る気がしないわ…
道具そろえて自分で交換するの素直にスゲーと思ってしまう 自分でやる事がさも当たり前でそれが偉いかのようにマウント取って喜んでる底辺爺がほんと気の毒だわ >>142
まぁまぁ
ここはタイヤスレだから、自分のタイヤへのこだわりなんかも語って良いんじゃないかね タイヤ交換だけで数千円
これが惜しいと思ってる人が、自分で交換出来る人に嫉妬してるだけ
1シーズンの脱着工賃で最低でも5000円ぐらいは掛かるから、それだけで工具は揃う
あとはやる気だけ
そう考えればマサダの1万超えのジャッキを買うのも悪くない 数千円で国家整備士に取り付けてもらえるなら安いと思うがな コンパクトカー乗ってたときは自分で交換してたけどSUVに代えてからは店に頼んでるわ
タイヤ重いし危ないし
油圧ジャッキも電動レンチもトルクレンチも今では出番なし >>140
油圧はね、必ず修理が必要となるからね
いい買い物ですよ >>139
そうなんだ、ありがとう
ちょっと走り過ぎたかなと思ったけど、本当に一皮剥くのには結構走らないとダメなのね
新しいのを買う時だけショップで入れ替えて貰うけど、それ以外は自分でやる派
家にタイヤを保管するスペースがどうにかあるってのもあるけど、近所のショップはどこも予約不可なのでかなり待たされるのが嫌なのと、車にタイヤを積むスペースを作って運ぶことも考えると、道具さえ揃っていれば1時間で4本替えられるからね >>144
出来ればガレージにコストコのクイックジャッキが欲しいんだ
パンタの欠点やフロアの欠点に悩まなくて済むし
いろんな作業ができるようになるし
でも無理
何故ならガレージ持ってない
そもそも賃貸マンション住み 俺の30年前の大自工業の油圧ジャッキが普通に
使えているのは奇跡に近い事なんだな オレも自分で交換してる。車を触るのが好きなのと自宅で交換できるスペースあるし
車に積んで店に行って、帰ってきてまたおろすことを考えたら家でやった方が時間的に早い。
ホイールの裏を洗って片付けられるし、2台交換(日は分ける)するので、工賃の分で楽できるように工具揃えたよ。
フロアジャッキにウマ、インパクト、トルクレンチとか。
ただ、毎年この時期にやるけど、やってると力なくなったのを感じて年取ったなと思う。 >>151
あれ大きいし重いよ
運ぶのは大変だと思う
あとコンプレッサーが必要←重要
まあコンクリの屋根付きガレージが有ればアリかなって感じ >>144
タイヤ脱着だけでなく洗浄してビニール入れてくれるんで、４０００円なら妥当か安いと思うが >>154
修正
コンプレッサーは不用だったかも
もううろ覚えだわ
すまん >>140
KTCだからといって特段丈夫そうな造りではないな >>152
うちも1980年代のジャッキが現役。オイル漏れないし今のやつより頑丈かもね。さすがメイドイン台湾。 近所の整備屋がタダでタイヤ保管してくれるかわりに取り付けは有料でやってもらってる >>162
今時タイヤ保管無料てすごいな
集合住宅住みには最高のサービスだわ SUVに替えたら、油圧パンダの高さが足りずに、結局付属のジャッキ使用してた
最初ブロックを下に敷いてやったら、ブロックがわれたので
ネジ式はスゲー辛い うちも懇意にしてるガソスタが保管料無料で2台分預かって貰ってる
まあ給油やら新規タイヤの見積もりにマージン乗せたりで保管料払ってるのと変わらないが... >>153
俺は、エレベーターないマンションの4階へ往復タイヤを運ぶだけで、死にそうになる。
225/55 R18でホイール付きだと20キロはあるんじゃないかと思う。
来年こそはオールシーズンに換えるんだ。
ちなみにもう60歳手前 油圧ジャッキって結構保つんだね
うちも15年物があるけど無点検だからヤバいと思って車載の使ってる。
安定感に不安ありだけど >>158
KTCはジャッキのメーカーじゃないからな
工具のメーカーだし
タイヤ交換用の工具ならソケットやクロスレンチはKo-kenが良い
トルクレンチなら東日
名前だけでKTCに大枚叩くくらいならTONE買ったほうがずっと幸せになれる
そもそも日本人はKTCばかりありがたがるけどF1日本グランプリで来日したメカニックが日本で買い漁るのはKo-ken
KTCなんて見向きもされない 油圧のフロアジャッキ使っていたけど、これも重い。20キロ近くあるんじゃないかな。
階段を運ぶのがしんどいので、電動パンタをブラックフライデーセールで買ってみた。
うまく上がるといいな。 >>171
工具なんて自己満で買ってる部分もあるから他人の工具気にしたらダメだわ タイヤ交換で浮いたお金4000円
翌日、腰痛で整体に支払った金額6000円 KTCも大枚なんて程の値段しないけどなあ
スナッポンとかなら大枚言うのも分かるけど
大して値段変わらならトネよりKTC買うか、って思ってるだけで
パンタジャッキもエマーソンの中国製と日本製のKTC、値段変わらんじゃん >>167
アルミにも依るがTE37クラス以上軽量で無いと30kg近い。
自分の純正225/45R17でも25kg超える、転がすのも辛い ＠還暦 スナップオンもプロで仕事で使うならともかく、趣味だとオーバースペックだと思うがな >>168
マサダって油圧パンタだよね？
マサダ本業のサービスジャッキじゃないよね？
あれって金属ケースの方は縦にしまえるけど樹脂ケースの方は横にしまうからね
ケースごと縦にしてしまうのが正解 >>175
だってKTCはジャッキのメーカーじゃないもん >>171
kokenのソケットいいよね。最近のは知らないが。
昔、某競技でフライングサービスしてた時雨に降られたけどkokenだけは終了まで錆びなかった。
モンキーはsankiが耐久性良かったけど会社がもう無い。
スナポンが良いのはバンが持ってきてくれる事だけかな。仕事で使う人は有りだと思う。
TONEは未だにシノのイメージでダメだわｗ >>175
タイヤ交換用途ならTONEもKTCも物に大差ないだろ
値段は若干でもKTCのが高いし
だったらいっそKo-kenの早回しや東日のトルクレンチ買えば良い
それこそKTCよりちょっと高いだけだし
そこまでこだわらないってならメルテックでもエマーソンでも良いじゃん
最安数百円で買えるし そう考えると
駆動輪の二本っていうのも現実味を帯びてくるよな メルテックの油圧フロアジャッキ買っちゃったけどダメだった？
すぐ使えなくなるのか x-ice snowに履き替えたぜ
冬コンディションになる前に慣らし十分間に合いそう@ほぐりぐ >>167
60過ぎても俺っていうんだね
自分はどうなるんだろう >>174
損したと思わずに、いい経験になったと思おう >>189
儂いうたらええんか？
わいのほうがええか？
自分がジジイになって思うのは、
オナニーもするし性欲はあるし10代が1番ええ言うこと
お前の親父も俺言いながらトイレでオナッてるよ >>189
住環境と云うか廻りの環境で変わると思う。
都会の万損だとそういう呼び方は少ないが、漁師町やら一次産業の多い地域では昔ながらの呼び方をするかと。
自分もまさか40過ぎて「僕は・・・」とか言うと思わなかった。
自分の廻りでは未だに「おら」とか「おめぇ」「あんた」とか普通に飛び交う地域だから鴨知れんがｗ >>187
2年ぐらいたったら閉まってあった段ボールが油まみれになってた。 タイヤ交換お店でやってもらう派と自分でやる派って持ち家派VS賃貸派みたいだな 賃貸住みだと自分で交換する場所なくね？
契約してる駐車場だと狭くて無理でしょ うん
ホームセンター等の駐車場で作業してるの見掛けることはある。 持ち家の集合住宅だけど物置が外にあるから自分で交換してる
来客用の駐車場もあるし、大規模公団住宅だからこそだなぁ スレタイ読めない底辺おじいちゃんが集まるスレッドなので嫌ならお前が出ていくべき >>172
軽いのが好みならVW/audiの純正車載用ジャッキ試してみ
すごい軽くてシンプルなのにちゃんと上がるから
見た目は頼りないけど大丈夫 2トンジャッキが欲しいけどマンションの高層住みなので部屋までの往復が厳しいから未だに車載パンタと馬でメンテしてる。
今の所体力有るのでインパクトは要らず十字レンチとトルクレンチで事足りてる。
サンデーメカなので、個人的にはsnap-onやKTCとか高価な工具じゃ無くてアストロやストレートの工具で十分満足してるよ。 スタッドレス買ったら、タイヤのウェイトが4か所についていたｗ
剛体の力学に従えば2か所より多く付けるのは何の意味もないが、
弾性体力学に則ってホイールの共振でも抑える意味があるのかと思った
ショップに問い合わせたら、ただの古いウェイトの外し忘れだった
再バランス取りしてもらって解決 ウェイトは剥がしてから取付屋に行ってるわ
糊残り上等の適当な仕事されることあるからなー タイヤ交換とウマ娘なら
ウマ娘だろ
比較にならんわ
(´・ω・｀) >>212
今時の車は車載工具自体が無い、これマメなｗ 俺の触ってる車はスペアやテンパータイヤは無くてもパンク修理キットと一式の工具積んでるんだけどどこのメーカーの話？ >>214
テンパーも積んでない車の車載工具でタイヤ交換するんか
おもろいやん
パンク修理キッズでタイヤ交換するんか？ >>214
最近の与太コンパクトとか。
もちろんパンク修理キットは入っているけど有ってもドライバー一本じゃね？ ドライバー1本とパンク修理キット、それにコンプレッサー、パンタジャッキはあるよね おれはそのトヨタコンパクトで、スペアタイヤ＋ジャッキのメーカーオプション付けたけど、車載工具ってジャッキハンドルだけだ。 牽引フックとジャッキハンドル兼ホイールナットレンチしか入ってなかったわ
スペアタイヤもないしジャッキ積んだところで意味ないよね 溝に脱輪してジャッキアップで助かったことある
ジャッキかけるスペースがあったおかげだけども ミシュラン買うくらいならオールシーズンタイヤ買った方が良くね？ >>219
俺は他車種の同サイズのスペアタイヤを共販で買ってきて積んでるわ
まあ普通の人はスペアなんていらんけどな
修理剤で対応できないバーストしてもJAFや保険会社にレスキュー頼めば済む
俺は登山趣味だから、山奥だと落石踏んでバーストしやすいし電話も通じないから積んでる >>215-216
したり顔で絡んで大恥かいてますけど血圧大丈夫っすか？ 今までの車、一応全部ジャッキとレンチは積んであったから交換はできた
なんのかんの言って使いづらいからいろいろ買い足してくんだよな
後から買ったがまず買うべきだと思ったのがトルクレンチ
4000円ぐらいの安物でも100Nの感覚掴むのに良かった（意外と弱い）
トルクレンチは緩めるのに使っちゃいけないらしいのでロングスピンナハンドル
タイヤ洗うのに高圧洗浄機（車も洗うが）
水飛ばすのにブロアー（これは超便利）
逆に強力なインパクトレンチの類は不要と思った
100Vの安いインパクトドライバーで十分だった >>224
どんなクルマでも工具は積んでるんだが？って話なんだけど
日本語読めないなら無理して絡んでこなくていいよ自分の発言すら忘れちゃうレベルの痴呆なの？ >>226
車載工具でタイヤ交換出来るて話だろ
俺の車はジャッキがないから無理なんだが？
牽引フックとジャッキハンドル兼ホイールナットレンチでどうやって交換するのか教えてくれ スタッドレスタイヤ関係ないし普通はタイヤは何キロっていうか、何年で買い替えするもんですか？
溝が無くなるのは分かりますが。 楽々登れてたところがちょっとズルズルした次の年とか >>228
だからそれなんてクルマ？って聞いてんじゃん
中古のボロで前オーナーが捨ててるとかじゃないんだろ？ >>231
V37スカイラインだけど？
新車の時点でジャッキは付いてないからな
どうやってタイヤ交換するか教えてくれ
https://i.imgur.com/NK1ATa4.jpg >>229
ノーマルタイヤはタイヤや走り方に依るが、だいたい3～5万km、年数で3～5年くらいじゃね？
スタッドレスは距離でその半分くらい、ただ年数は寒い場所だと長持ちしやすい。 >>232
そうなんだ 日産らしいね
ジャッキとハンドルを販売店で買い求めるといいとおもうよ >>231
最近の車は車載ジャッキ無いの多いよ
オプションだったりするのもある
パンクしたらパンク修理キットで補修して走るか、諦めてロードアシスト呼ぶ 今不安に成ってマニュアル調べてたらジャッキオプションだった@セレナe-power
工具は始めから無いと説明受けてたので通販で工具セット買って積んであるけど >>234
お前のポンコツ車には車載ジャッキあるのかも知れんが、車載ジャッキがない車も増えてるんだよ
ためになったね～ 近年の日産は積んで無いって思っといた方が良さそうだな
確かに日産触る機会なんて滅多どころか皆無だから盲点だったがもうじき現行を買う知り合い居るから気をつけないといかんな
>>237
ポンコツ車には乗ってないがほんと世の中広くて色々勉強になる事が多くて助かるわ >>237
そう言えば今乗ってる10年以上前の仏車も付いてねぇな。
ボルト止めだから何故かガイドボルトは付いていたが。
広大なスペアスペースに三停板とかの型を取った固い発泡が合ってビックリした。 >>234
今はというか10年くらい前から電動コンプレッサーとパンク修理剤しか積んでない車がメインだろ
ジャッキとスペアタイヤ積んだら重くて燃費が落ちるしコストも上がる 三角板買っとこーかな
中古で買ったせいか積んでなかったんだよな >>239
欧州車の場合説明書見たらスペアタイヤとジャッキを積んだ仕様もあるみたいだよな
それが日本に輸入されて無くても日本語版の説明書に載ってる >>241
高速乗るなら積んどけ
最安で数百円だし テンパーじゃ無い16インチのスペアタイヤが乗ってるよ
ジャッキもホイールの中に格納されてるし、コンサバなプジョーらしいところではある 神奈川だけど明日は2年目のアシンメトリコに交換する >>245
プリウスαの100v電源とスペアタイヤの二者択一で、スペアタイヤ選んだ人はどっかのスレにいたよ
パンクしやすいかどうかは周囲の環境によるから仕方ない
今時オプションでもスペアタイヤは設定されないのが多いから、クラウンはコンサバな部類だな 仮にパンクしたとしてもその場でテンパー交換なんてしないよなあ
JAFなりロードサービス呼んで終わり みんなタイヤ交換好きで草
メトリコ＋なんだけど、溝が大丈夫なら何年使える？
タイヤ交換してもらったら２シーズン目なのに、メチャ硬いから変えた方が良いと言われてしまった… >>178
マサダの油圧パンタってカヤバ代替の奴だよね？
マサダのケースって横向きにしか入れられないの？
カヤバのケースは横向きにも縦向きにも入れられるよ >>254
最低３シーズンだな。元々硬いタイヤだから。 関東あたりは今週末くらいがタイヤ交換のピークかね？ >>245
クラウンはどうか知らんがアルファードはスペアタイヤ付けるよ
査定に大きくひびくからね
むしろ付けないほうがおかしい >>232
お爺さん：「ジャッキやクラッチのようにあって当然のモノが無いクルマは欠陥車」 以前ディーラーでテンパータイヤについて訊いたら「ありません」って言われた
「パンクしたら修理キットを使わずにレッカー呼んで工場に運んでください」だそうだｗ トラブルに陥ったときの備えも大事だけどパンク時の備えより事前予防として常時TPMSでの監視を重視してる
滅多に雪降らない地域なのにスタッドレスに履き替えるのも同じ理由だ >>252
多分オレ。一回スペアタイヤが役に立ったよ。 >>258
アルファードはジャッキ標準スペアタイヤオプションだけどそれが査定に大きく響くか？
一万払ってスペアタイヤ積んだ分以上査定で還ってくるか？
中古輸出云々言ってる人いるけど全部の車両が輸出される？
全部がオークションに出される？
スペアタイヤが本当に必要と思う人ならいいけど、
リセールだけ気にしてスペース無駄にして燃費も厳密には悪化させてまでオプション代払う必要あるのか？
そもそもリセールに縛られて車選ぶとか本末転倒だわ スペアタイヤ一つでここまで長文でキレ散らかせるってやばくね？
スペアタイヤに親殺されたおじさんかよ スペアタイヤがなくて親の死に目にあえなかったおじさんなら実在しそう 燃費ねえ
予備タイヤや車載ジャッキでの燃費低下ってガソリン代に直すと、気にする程でも無かったり
特に走行距離の短い人は
燃費を気にして車選ぶ人も、実際に走る時には細かく気にして無かったり
まあカタログスペックで良い数字が並んでりゃそれに釣られる人も出るって程の効果だよなw
年間何万キロも仕事で走る道具なら気にするの分かるけど 今は電話一本でレッカー来てくれるから邪魔なスペアタイヤは不要だな ロードサービスってちょっと混んでると３時間とか平気で待たされるからな
それがたまらんわw
テンパー交換なんて10分もあれば出来るのに
まあうちの車みたいに1tちょっとでハイグリップ履かせてると、タイヤが潰れきらないから修理出来る店までならそのまま走れるけどな >>271
タイヤ買う覚悟があればロードサービス呼ばずに車載のパンク修理キット使えば良いだけ
タイヤを修理して再使用したいなら気長にロードサービス待つだけ とりあえず、今年買った２０２０年製のNavi6の活躍の場が無い。
新車の納車はよ 新車にNAVI7履かせたわいは、初雪降るのを待ってるぞ >>254
発砲系よりは流石に寿命短いと思う？
俺はワンシーズン15000kmくらい走るからちょうど3年で替える予定@無印メトリコ 大阪に住んでるんだがちょろっとスキー場のある滋賀高原とか行くならなんのタイヤをつければいいんだ？ ロードサービスって、その場でパンク修理してくれる？
それとも替えのタイヤ持ってくる？ 雨で電車が遅れた出張帰りに駐車してあった車がパンクしてて午前2時にJAF呼んだぜ
修理できますけどどうしますーって聞かれて修理した
JAFの人、あのときはありがとう >>278
志賀はタイヤというより二駆か四駆の差が大きい
二駆ならチェーンも持っていって上林でつけな >>282
下道というか普通のとこは普通のタイヤで行って道中チェーン着けたら良いわけやね >>282
たぶん志賀高原じゃなく琵琶湖のほとりら辺だと思うぞ
まあスタッドレスと名がついてればなんでもいけると思う >>283
んなアホな
冬に信州入る時点で当然スタックレスや！ >>265
リセール重視の人ならそうなんだろうけど、自分は乗り潰すつもりなのにスペアタイヤ積んだから収納スペース半分になって辛い >>283
二輪駆動はスタッドレスかつチェーンだよ >>283
ノーマル&チェーン(鉄or樹脂)は凍結路面はいいけど、雪上だとスタッドレス処かオールシーズン以下だから気を付けろよ。 生活四駆ならスタッドレスだけじゃなくて駆動輪にもチェーンつけたほうがいい？ >>278
長野の志賀or滋賀の志賀どっちよ
後者なら新快速乗っとけ >>254
国内メーカーの場合だけど
製造からではなく使用開始から3-5年程度で5部山が交換の目安とメーカーでは言ってる。 >>289
樹脂チェーンを積んでいるけど、一度も使ったこと無いよ
まあ、行っても、横手山レベルだけど >>264
してない。雪は年に1回積もるかどうかだし、グランドスペアが入るスペースはないよ。 スタッドレスって高いんですね…帰省のために買うのもなあ…電車で帰ろうかな やっとスタッドレスに交換出来たよ。
今週末も天気良くて助かった。
先週末は出張で出来なかったから。
メトリコだけど
普段のミシュランエナジーセイバーより静かな気がする。
乗り心地もいいし。
まあ、サイズも違うからな。
205/60-16 エナジーセイバー
205/65-15 メトリコ >>297
その程度の使用目的ならヤフオクかアップガレージで。 うちも嫁車と通勤車のスタッドレス交換した、嫁車の新品VRX 2と4シーズン目メトリコプラスの硬度の違いに改めて驚いた。 >>301
うちの嫁車は来週車検なんで
ついでに交換してもらう予定。
近所の整備工場なんで普通に頼めるが
デラだと交換工賃がかかるらしいな。
どうせタイヤ外すんだから
付けるときにスタッドレスにしてくれてもよさそうなもんだが。 ピレリのアシンメトリコってどうだろ
滋賀南部の滅多に雪降らん地域やから安く済ませたい それならナンカンで良いでしょ。雪氷での性能も間違い無いし 思ってたより全然楽勝だった
KTC最高
https://imgur.com/pTXZp94.jpg
てかこれなら確かに車載の工具でも十分だね
トルクレンチも一応BALのを買って使ったけど
ガレージジャッキとかイキって買わなくてよかったw ナンカンも今じゃ安くない
嫁車の軽のサイズ尼でグッドイヤーより高い >>303
三重北部で似た環境でピレリアシンメトリコ使ってるよ。
個人的には全然問題ないね。 >>305
わざとジャッキポイント外しているのはネタ用写真？ まだ探せば安いの有るけど大分品切れてるね
先週末のヤフショが安かった >>303
乾燥路では何の問題もないよ。
実はまだ雪道を走る機会がないのだけど
スタッドレスなんだからある程度の雪なら大丈夫だろうと思ってる。
たいして降らないとこに住んでるし。
メトリコの前に履いていたのはNITTOのスタッドレスだったけど降雪時の不安はなかった。 >>309
あそこ掛けると潰れたりすることがあるんだよね
前の車でディーラーにやられたし(後で洗車するときに気付いた・・・)
なので内側のリジッドラックのところにした >>312
そか、軽そうな車で良かったな、安全だけには気を付けてね。
しかし今時リフトも無いディーラーって超珍しいな。 >>302
自分のとこのディーラーは点検のときの交換はただにしてくれるよ >>305
乙
使用後は地面に触れるとこと車体に触れるとこを、パーツクリーナーで洗浄してからシャシーブラック吹いとくと良いよ
ラバーペイントでもいいかも
可動部やネジ部にグリススプレー吹いて、一度動かして馴染ませてから片付けると長持ちする >>313
何やったのかしらないけど、ディーラーに出す前/後で洗車して気付いたから、ディーラーがやったのは間違いない・・・
ここって結構見える場所だしぐにゃぐにゃになると嫌なんだよね
>>315
ありがと、使う前にグリススプレー拭いて2回ほど往復しておいたからスムーズだった
後でやっておくつもり
確かに底をメンテしておいた方がいいね、塗装削れたから >>295
最悪、片側で同じにしておけばいい
左右は同時に見れないから 今日もタイヤ交換の順番待ちがたくさん
もっと早く交換しとけよ >>313
むしろリフトであげるときに受けゴムとかブロックとかウレタンパットとかを適切なのを選ばないであげたとかじゃね？
俺はリフトで何も当てずに上げられて純正サイドスカート割られたことがあるわ 俺はフロアジャッキであげるときは、コミックスを挟んでる。 >>271
レッカー屋は近くの整備工場にもってくだけだろ？タイヤは整備工場で買うだけ。
整備工場は自分で指定できるんじゃない？ガソスタでもオートバックスでもディーラーでも好きにすればいいかと ホンダはアタッチメント必要ないよな？
そのままジャッキアップしてるが変形したりとかはなかったな >>302
俺のところは定期点検のついでなら無料でしてくれるよ(ちなみにスバル正規ディーラー) >>320
昔バンパーが低すぎて手持ちのフロアジャッキがかけられない車だったので左右のタイヤを少年ジャンプに乗り上げてからジャッキかけてた
次の車はジャッキが小さすぎで上がりきらなかったからジャッキの下に少年ジャンプ敷いてた
危ないんでジャッキ買い替えたかったけど金がかかるんでサイド上げ用のアダプター買った
インパクト使わないならむしろサイド上げ4回のが楽で早い事にようやく気がついた >>323
販社ごとに違うからそういうどうでもいい情報いらないっす
ネットでは他の会社はタダでやってくれるって言ってた！とか言うようなアホ沸いたらどうすんだよ 家族の車が3代目フィットとN-ONEなんだけど、どちらもガレージジャッキでフロント2輪同時には上げにくいな。
フィットはジャッキアップポイントが無いようだし
N-ONEにはあるけど形状が変すぎてジャッキをかけるのが怖い。 スイフトもポイント内に入りすぎててフロアジャッキ入らんからアタッチメントつけてサイドから上げてるな >>323
どうせホイール脱着するからだろ
手間がほとんど変わらない
それで客が喜んでくれるんなら、やっておいた方が得 >>322
ホンダはリブ部分で上げる設計だからね
ただし、錆びて強度が落ちた場合はダメだろうな >>305
ちょい左側の切りカキの所がジャッキポイントじゃね？シル変形しなかったかな？ タイヤ交換の模範動画を探してYouTube徘徊してるけど、目をつぶりたくなるのが多すぎる…
トルクレンチで緩めるとかは普通にあるし、トルクレンチを左に置いて下から上げるとか違和感 >>326
フィットはフロントはエンジンマウントの後ろあたり、リアはバンバー奥の見えるところにあるぞ。 10年もののホイール付きスタッドレスタイヤは、
金出して引き取ってもらわないとダメなのかな？ >>333
…ひどいな('A`)
やっすいモノだと締める以外に使うなって説明書に書いてないのかねえ？ >>335
アルミなら1本1000円くらいにはなる。 >>335
ホイールがアルミならタイヤ処分料と差し引きで0で引き取って貰えるぞ タイヤ処理費引いて、4本5000円なら御の字か。
トライしてみよう。 >>336
Amazonの最安でも書いてるでしょ
保管時に緩めるのも書いてる >>343
ああ緩めるのはレンチそのもの
トルクレンチでナットを緩めちゃいけないよ >>342
何も噛ませないと切り込みのポイントより先にサイドスカートにあたっちゃうもん >>339
高く売れそうなものはヤフオク
そうじゃないものはメルカリがいいよ
それが面倒なら実店舗で引き取ってもらうのがいい
新品買う客ならホイール付きならイエローハットとかでも引き取ってくれる トルクレンチでナットを緩めちゃいけないならなんで切り替えレバー付けてんだ
締める方向にしか使えないようにしとけよ >>347
悪いこと言わないから、十字レンチ使っとけ >>340
ゴミだからよくて2000円。たぶん0円 スマン、逆ネジ回していいのに緩めるのに使ったらアカン理由って何？ ちなみの俺は、十字レンチに鉄パイプ繋いで1発めは緩めてる。 っていうか100Nとかで締めてればクロスレンチに腕の力だけで余裕で緩みますよね 走っているうちにナットが締まりすぎちゃって、
普通のレンチでは、びくともしないときはあるよ。 >>354
今日スタッドレスに替えたけど、俺は今までは十字レンチで緩めてたけど、腰の心配をして一発目は12.3ラチェットハンドルにパイプ足して緩める事にした。めちゃ楽だな 腕力のない人は>>354の様にやるか、マスターレンチなる便利品がある、それか18〜36Vのインパクト 回す方向が違えどトルクレンチがカチンと言ってからさらに力加える事に抵抗ないとか頭のネジ緩みすぎちゃう？
そんなバカに限って足でクロスレンチ踏んでヨシ！とかやってんだろ >>306
それなんだよな
グッドイヤーより高くなっちまった トルクレンチ一回カチンでヨシですけど
緩めるのはインパクトかクロスなんでトルクレンチで緩めることないですけど 点検や車検に出すとアホの整備士がオーバートルクで締めて返ってくることがある
軽なのに営業マンが持ってきた50cmのスピンナハンドルに体重かけてやっと緩んだ >>362
長さがちょうどいいからってトルクレンチで緩めちゃう人がいるって話なんですけど >>363
何も考えずインパクトレンチでガガガガガガガガだろ、バカだから >>359
腕力は自信あるけど疲れるから緩めるのだけはインパクト。 硬いの緩めるなら車載工具に入ってるジャッキハンドル兼用のL型レンチ体重乗っけて踏んづけるのが一番だ
最近は無いが鉄チン緩まない時良く世話に成った ディーラーでコーヒー飲んでる内に終わるのにみんな頑張るねぇw >>368
それやって緩まなかったとき(>>363)は諦めてやらかしたやつを呼びつけた
正規で締めてあればあり得ないトルクだわ メトリコ履いてる報告多いなw
俺も昨日メトリコに交換したけど思ったよりハンドル軽くなって安心したよ
クイックにハンドル切ると若干ロールするようになったし確かに雪道太郎の言うとおり十分使えるスタッドレスだわこれ
メトリコ勢は事故らないように気をつけて安全運転で走ろうな！w >>352
正ネジか逆ネジかに関わらず
締めるときにはそのトルクしかからないけど、
緩める時はそのネジがどれだけのトルクで締まっているかわからんからな。 今日社用車三台分を近所の契約ガソスタでIG60に履き替えしてもらったが2520だった
まあええよ、おやっさん、、、最近油脂類消費も少ないでの >>371
それボルトも完全に伸びてるだろ
俺ならボルトも交換してくれって言うけどな
ちなみに、昔の車だとハブも歪んだりしてたみたいだからな
インパクトで何も考えずに思い切り締めるのは、本当にバカのやる事 >>363
1年点検と一緒に出したら車載レンチに体重かけないと外れないレベルまで締めてあってもう2度と整備工場にタイヤ交換出さないと誓った ディーラーとかショップに交換してもらうってドヤ顔してるけど、
めんどくさいのってタイヤの持ち運びが一番面倒だよなあ
その保管と運搬は自分でやらなきゃならない時点で・・・
むしろジャッキ上げて交換するの自体は楽しい部類だった >>378
そのタイヤもディーラーやショップに預けると苦労しない なんつーか、マウント合戦おかしくね？
自分で運転するタイヤの、そしてその付随するネタにしなさいよｗ 自分で交換するのはタイヤ外した時にリヤドラムの錆止め塗装したいとかね、スポークの間から錆びたドラムがこんにちはしてたらなんか嫌だし >>372
タイミング良くメトリコプラス出たから買ったが、ちょい雪＆ほぼドライ路面走るならウインタータイヤとしてはコスパ良いからな
今年新モデル来るかなと思ったら来なかったので、来年でも更新するかね >>382
ドラムなんて車検で下回りと一緒に塗ってあるのが普通なんだが
そんな程度の出費すらケチってる生活水準だからタイヤ交換自分でやってますって言った方がいいぞ
そもそもリヤドラムのクルマで見栄えがーとか笑わせるわ 車好きが自分の車はできるだけ自分の手で整備したいというのは生活水準なんかと全く関係なく思うが 志賀高原のライブカメラみたら路面カリカリになっていそう
今年買ったＶＲＸ２試してみたい 自分でタイヤ交換するとタイヤの状況が良く分かるし、挟まった石取ったりできるのがいい >>333
タイヤ屋が教えるタイヤ交換でもそういうのあったな >>371
踏んでも緩まない時は鉄パイプで延長できるからw
車載工具最強だぜ >>377
1年点検はタイヤ外して点検するからなあ スタッドレススレと思ってきてみたらタイヤ交換スレだった 今年の5月頃、自分で夏タイヤに戻していた近所の軽ワゴンのオヤジ、
ルーフレールにつかまってL字レンチに乗って締めていたが今頃どうしているだろうか。 >>393
非豪雪地スレの住民は雪道走ることなくシーズンが終わることも多い。
なので、ある意味タイヤ交換スレでもあるわな。 >>378
今の時代は有償で預かってくれるディーラーいくらでもあるんだぜ？
無知なのにドヤ顔してるのはお前だよ いやそんなこと知ってる風やろ
積んだり下ろしたりが一番大変だよねって話なだけで ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／ ／ "⌒＼ ）
ｉ / ＼ /､ ）
| / (･ ）｀ (･ )| そんなことより君たち、
|,,／ （__人） ! いまブリヂストンの
＼ n ｀ー' / スタッドレスタイヤを買うと、
/ | ヨ < もれなくボクがお金持ちになる！
. / ／ ﾉ | >>393
ジジイは話脱線しだすと半永久的に止まらんからな
他のスレでも延々雑談してるのよく見かける 横浜から高山へ頻繁に帰省するからスタッドレスにしてるけど、
温暖化もあるので装着時の雪道率は1%にも満たないな。 >>401
良かったら教えて欲しい。どのコースで高山まで？
A中央道松本～安房トンネル経由
B東名～関市通って
3月頭にに福井方面に行くけど奥飛騨温泉郷に寄ろうか迷っている >>402
基本Aで約300km
冬型の気圧配置が強くて大雪の時は無理せずBで迂回して約450km
R158の沢渡～朴の木平あたりが確信部で、スタッドレスでも二駆だと辛い箇所がいくつかある。
例えば釜トン分岐の中の湯交差点だとロードヒーティング入りの路面まで
あと数十mなのにスタックしてる車両を時々見掛ける。
あと五色ヶ原の所のΩカーブとかS字とか、路外に突っ込んでる車も良く見かけるので気をつけてね。 >>378
なるほど
自分で変えない(変えたことない)勢なんだけど参考になるわ >>403
まぁ3月ならたいてい大丈夫だけど、今年は4月に平湯で雪になっちゃって、
前を走ってたロードスターがタコ踊りして路外逸脱したのも見たので(多分ノーマルタイヤだったのだろう) >>403
ありがとう。助かった。
今年は南東北も降るのが遅かったけど結構積もっている感じなんだよねぇ。
無理しないように様子見ながら寄り道の設定するわ。 >>397
君の周りのにいくらでも有るからと言って他人の環境下にも有ると思ってる時点で低知能w 1年点検時にスタッドレスタイヤへの交換も頼んだら脱着工賃は掛からないのかな >>408
前に日産ディーラーで１年点検と車検のときにタイヤローテーションしたときは
タイヤローテーション代が２０００円くらいだったかな？になっていた
当時はそういものだと思っていたけど言えば、ただでやってもらえたんじゃないかと思った
なんとなくだけど無料か聞くか聞かないかで違いそう ウチの世話になってるディーラーに車検で預ける時に、担当者にタイヤの前後ローテーションで装着して下さいねと頼んだら「ローテーション代金掛かりますけど良いですか？」と言われたので、
いや、『車検の時タイヤ4本外すよね、それで装着する時に前後入れ替えるだけで別料金なの？』と聞いたら、工場に確認して来ますと聞きに行ったw
結果は勿論無料だったけどw スタッドレスタイヤ使用５年目だけど今年はホイールごと交換しようかな
ついでに１８インチから１９インチにアップ スタッドレスでインチアップするのって、何かメリットあるの？ インチオレなんか純正18インチから17インチにインチダウンしたインチ >>408
言えば基本かからんと思うけど夏冬自分で一回は変えなきゃならんからそん時考えるとすすめないな 最近の車は無駄にインチアップしてる気がするし、
55扁平のスタッドレスは高いからインチダウンして65扁平にしてるよ >>407
ど田舎はこういう当たり前のサービスがないから知らないんだね。可哀想...
都会の人は労力と時間を金で買うのが当たり前なんだよ。Uber eatsとかもそう >>417
周りに無い＝ド田舎の発想w
色々な意味で頭足りない人定期w >>413
そう、本当に見栄えだけ
都心しか走らないし ど田舎住みじゃなくて知らないなら、結局無知なだけじゃん？
なんか哀れよなぁ...必死に反論してきても中身ねーんだもん 俺は土ち田舎住みで、二束三文だが広い土地と小屋があるから、そこに片付けてる
人口の少ない田舎とはいえタイヤ交換シーズンの店は大混雑だから、そこに行きたくないという理由もあるし たいした人口のスレでもないからいつもとんちんかんな事言ってマウント取ろうとするキチガイと
すぐ負け惜しみか言い訳並べて発狂する底辺貧乏のキチガイしかいないスレだから諦めてもろて この御時世人の沢山集まる場所には行きたくないって心理はあるよね >>409
プリンス系6ヶ月点検で同じ事言われた
１０年前社員だったの何でと聞いたら6ヶ月だとタイヤ外さず点検なんだとブレーキ周りどうやって点検すんじゃい 自分でタイヤ交換なんて無理といいながら、整備士に「無料にしろ」という物乞い多くてびっくり >>429
どうせタイヤは外してまた取り付ける(その分の金は払ってる）んだから、その時場所を入れ替えてくれ、というだけなのに金を取る方がしわいだろう >>428
6ヶ月点検でタイヤを外さないのはトヨタのプロケアも一緒だよ
法定12ヶ月点検では当然タイヤを外す
どうせ外したタイヤだからついでスタッドレスに交換してと頼んで有料になるか無料になるかは店舗次第じゃね？
客との付き合い次第でもあるしメンテパックに入ってるかどうかにもよると思う
自分が付き合いのある店ではトヨタ店はタイヤを外さない6ヶ月点検時は有料
12ヶ月点検時は無料だった
日産はどっちも有料だった
それはどのセールス、どのマネージャーと話して同じだった
そのディーラー運営会社、その店舗でそう決まってる事なんだと思う
自分はサマーに交換する6ヶ月点検は自分で自走して入庫するけどスタッドレスに交換する12ヶ月や車検は時間がかかるのでキャリアで搬送してもらってる
引き取りの時には車庫から車とタイヤをキャリアに積んでもらって点検後に洗って新しい袋に入れてくれたタイヤを車庫の下の位置にしまって貰えるので金を払ってでもありがたい
と言うか申し訳ない
タイヤ交換が別途乗ってない見積もりの時には申し訳なさすぎだから車持ってきてくれた人にみんなで食べてと菓子折か季節の品を渡してる
以前付き合いのあった某正規ディーラーはタイヤは事前に車に積んでおけ、交換工賃は12ヶ月点検時も車検時も7,500円
作業して終わったら車には仕方ないから積んでやるけど自分で下せだった
それが世の当たり前かもしれんが2度とその店で車は買わなかった >>430
ローテーションだけで有料はちょっと冷たいと言うかやり過ぎ感はあるよね >>403
安房峠辺りの山道の恐さはおかしい
雪ないときでも恐かったのに雪があったらゾッとする >>431
正規ディーラーってことは外車？
どこも高飛車なんだろうな。 正規ディーラーって言っても代理店運営正規ディーラー、国内ディーラーよりしょっぱい対応する所多いからね
アダプター外れて不具合出てもアッセンブリ交換見積もりしたり ちょっとお高いホイール使ってる人なら理解できると思うけど
ディーラや有名自動車整備店とかでホイールナット外すのをエアーでやられるとゾッとするよね
どうしてもやってもらわないといけないときは薄肉ソケットを渡すようにしてる
キチガイで申し訳ない >>431
思い出したローテションで金くれ言われたのメンテパック初めて使った時だったわ
でもタイヤも外さない6ヶ月点検なんぞプロ出す意味ないわそれこそ自分でできる
もうメンテパックなんぞ入らん あっちだってこんな面倒くさい奴ら相手したくないだろう >>410
そんなもんなのですね
ローテーションのとき聞いてみればよかった >>430
近年はクレーマーが多いから、ちゃんとタイヤ番号控えてローテーションするから管理費が掛かるんだよ （嘘 >>434
千葉の養老とかの稜線より遥かにマシ。
あと雪が有ると他が見えないから安心。 >>434
積雪なかったら高尾山から山梨の20号線と大差ないと思うが 平湯で走りにくい言われたら濁河温泉行ったらぶったまげるぞ >>438
あれは本当に車のことがわからないけど
金はある人がはいるもんだ。
ある程度わかる人は自分で判断出来るし、
車のことがわからない人は
近くの整備工場か
知り合いに紹介してもらった整備工場で車を買うのがいいと思う。 >>448
国産車はその通り、外車は有無を言わず入っとけ。 嫁と外では言いつつ、マスオさんな俺だとどうなるんだ。 >>449
外車はメンテパック入ってないとメーカー保証受けられないと聞いた。 >>452
それは無いと思うが・・・ただ日本メーカーと保障の規定が違うからねぇ。
メンテパック入ってないとちょっとしたトラブルでも凄げぇ金取られる。
>>453
まあリコールくらいは対応してくれるｗ
それ以外は金払え（マジ 今の日本車も、コストダウンでか信じられない不具合あるしな
RAV4もあちこち塗装剥がれてるし
同じRAV4の雨漏り問題もパッキンの厚み増やしたと言ってるけど、根本的解決になってないだろう
天井から車内に貫通する穴が開いてるのが問題なんであって オイルでも何でも純正品を使ってないとだめなんだと。
たとえ純正オイルを使ってたとしてもメンテパック入ってないとその証拠がないとか。
純正でランフラットタイヤなのを普通のタイヤにしたらだめとか訳がわからん。 >>454
近所の整備工場のオヤジの話。
自分の兄弟がB○○を買った時のことなんだ。
まあ、どのメーカーと言うよりどのディーラーかのほうが問題かもね。 ディーラーったって資本バラバラだし担当者も様々だからな
なんでも一律に見たがるのは針小棒大に騒ぎ立てたいだけのキチクレのテンプレだぞ そうかもね
どのメーカーのディーラーってより、運営してる会社次第のところはあるかも
前車ドイツ、現フランス車乗りより >>452
逆
新車3年間は整備も点検も故障修理も無料
オイル交換もワイパーブレード交換もブレーキパッド交換もウォッシャー補充も無料
ロードサービスも無料で付帯してる
自動通報のSIMやそれとは別にWEBサービスやコンシェルジュ等のSIMもついてくる
初回の車検後は2年毎の有料更新で更新料金は二桁万円 >>447
毎年正月は濁河温泉行くわ
非常に楽しい
数年に1度くらい、ガードレールに刺さって道を塞いでる車がいるのは参るけど
最悪数時間待たされる >>460
車両保証も整備補償もロードサービスもSIMも新車3年はメーカーが付帯してる
ディーラーの質の差ってのは外車ディーラーの場合付いて回るけど、
メーカーの保証とメーカーがつけてるサービス内容はディーラーによって変わるもんじゃない >>463
外車は新車でしか買っちゃ駄目ってのはその辺だねえ
バスタブ曲線が4年目から上がるんちゃうか 並行輸入のDM-V3買ったけど失敗した。偽物つかまされたわ。サイプの数が少なすぎの粗悪コピー
6万円は勉強代として諦めるか。とりあえず警察に届けても意味ないだろうな どこかショップ経由で買ったの？ヤフオク？
タイヤの偽物って噂はあるけどほんとなのかな
それでyoutubeの動画でも作ったら一気にバズりそうだけど・・・ 偽物ってか海外向けの速度記号高いやつだろ？
コンパウンド違いかと思ってたけどサイプも少ないんか とりあえず商品ページの速度記号と国内正規の速度記号比較してみろ >>463
その質の差があるディーラーが保証の申請をするんだろ？
保証修理の工賃は規定分しかメーカーから出ないからな。 サイプの数比較したのかな？
縦溝なら幅によって数変わるよね。 関西の雪フル町住みだが、IG60でいいよな。十分だよな。 >>464
ドイツ車の信頼性はアメ車と同程度だからな
しかも修理費は高いしパーツ供給の問題もある
保証を付けないとマジで売れなくなる すみません「！」は誤記です。自動で付いてしまいました(>_<) FFで前輪だけ履いても、コーナーでリアが流れるから、
全然違うぞ。 習慣で、交換後ジャッキを降ろし切る前(タイヤが接地して動かない)に少し締め→降ろし切ってからトルクレンチ
なんだけど、降ろし切った後増し締めだと、締まりきってないボルト(ナット)に車重が掛かってしまうから良くないってのが理由？ トルクレンチってそういう使い方をするものだと思っていたよ。
とりあえずタイヤが浮いているときにレンチで締められるだけ締めて、
タイヤを下ろしてから規定トルクまでトルクレンチで増し締めでいいんじゃないの？ >>465
警察とBSと消費者センターに連絡して返金も求めるべきだよ >>465
本気に偽物なら、ブリヂストンに連絡だ！ >>465
そうだな
嘘を付くのは俺も許せん
通報かメールで鰤に連絡してくれ >>481
インパクトで仮締めしてるならいらん工程
ソケット（クロスレンチ含む）で仮止めしてるならいる工程で理由はあっとる >>482
タイヤ屋でタイヤ交換した時もリフトで上げた状態である程度まで締めて、おろしてからトルクレンチで確認してたし
ディーラーでも接地状態でトルクレンチしてたよ。 センターを出すために上げた状態である程度のトルクで締めて降ろしてから本締めはただたんに上げた不安定な状態だと危ないからだろ、頑丈なリフトでも上がった状態だとトルクレンチ使いにくいし ジャッキを完全に外す前、タイヤが着地してる状態である程度締めるのは、センターが少しでもズレないようにだよね >>478
基本的に、
普通の四輪駆動なら、メインの駆動輪というのがあるので、
そちらにつけるのを推奨しています
チェーンと同じですよ、 締めてもタイヤが回転しない出来るだけ荷重が掛かっていない状態でトルクレンチを使うのがベスト
だが実際にはジャッキを下ろしてから4本まとめてトルクレンチで締めているかな 私をスキーに連れてってという昔の映画の冒頭
カローラIIをスタッドレスに交換
ジャッキアップしたまま前輪のナットをクロスレンチで締めて
タイヤは空転して全然力入らない感じだけど気にせずそのままスキー場へGO！
みたいな感じだったな タイヤ交換した時1本だけ本締めし忘れて走り出しちゃってすぐぐわんぐわんなったの思い出した >>495
…ってあれ昔の映画扱いで紹介が必要なのが驚きだ
義務教育レベルだろ >>495
その割にはめちゃくちゃ派手な走りをしていた記憶があるなあw あんたが若い頃の小津映画と同じレベルで今の人にとっては昔の映画なので >>499
あれ、群馬のダートラ屋さんだから仕方ない 携帯電話が一般的ではなかった時代は、アマチュア機は便利だったね。
おれも電信級まで取ったけど、もう無線に興味はなくなってしまった。 >>503
ＪＭ１ＯＴＱモービル、メリット５、現在地をどうぞ >>493
メインの駆動輪？！それパートタイムじゃね？ >>495
小学生のときみたな。同時上映がシャコタンブギだった >>508
２駆が併売ならFFなのかFRなのかってことでしょ >>474
20年25週目製造のことじゃないですかね >>508
レガシィならフロントで
GT-Rならリアってことだな その手の車は四輪同じ銘柄を必ず装着するようと説明書に書いてあるやろ しかしチェーンは2輪だけはめるように指示されてる
4輪装着は不可です >>474
何人かの方が書かれた通り2020年25週生産です
ちょうど自分の車も近所のタイヤ屋さんでIG60にしたんですが4421が来て嬉しかったので注目してた所に2520だったので(笑) >>515
取説に書いてある
「タイヤチェーンは、前輪に装着してください。後輪にはタイヤチェーンを装着しないでください」 そりゃチェーンは非常用だし
パートタイム四駆みたいなもんやろ 併売じゃなくてもFFベースなのかFRベースかどうかで判断すればいい。スバルとのエンジン横置きのFRとかの例外もあるが基本的にエンジン縦置きならFRベース、横置きならFFベース。
>>517
それだとFRは駆動輪でもないとこにチェーンが付いて進めなくなるが？ ミシュランマジ最高
なんてったって195/60r16の19年製造新品が一本2500円だった
非寒冷地ならコスパ最強 >>511,516
わかった
ありがとう
空気圧不揃い 語�C合わせ 何かの手数料
etc
別のことを思い浮かべてしまってた >>478
他人を事故らせたい輩に餌を与えてはいけないよ タイヤチェーン
FFベースの4WDは前輪
FRベースの4WDは後輪
ってのは駆動系の強度、耐久性から決められてるんだよ
最近の車は例外もあるけどね >>527
知ったかで何ドヤ顔してんだ？全然ちげーぞアホか アイスガード5プラスとアイスナビ7だとどちらがよいんかな？ちなみに岐阜市 エボ天は常時4輪に駆動力が回っているので後輪にチェーンでも問題ない
前輪はタイヤハウスが狭いのでチェーンをつけてほしくない
故に後輪指定
カップリング式の駆動力の切れる可能性があるタイプは常時駆動力の伝わる方にチェーンつけなきゃ話にならない >>529
俺はアイスナビ7とナンカンの新製品AW-1で迷ってるわ。 >>481
タイヤが完全に着地してから増し締めしないのは、適正トルクで締める前に着地しちゃうと車重が掛かってホイールがズレる可能性があるからなのか… ナビ8は高いからね。ちなみに18製のアイスガード5プラスあるけど履き替えるか悩んでます。 3年やそこらで履き替えてたらもったいないオバケがでる 性能重視なら石橋横浜、安ければ良いならピレリアジアンってなかでわざわざアイスナビ買うのはどの層なんだろう？ >>541
吸水ゴムに親を殺された連中は信仰してたミシュランからも裏切られたので
ピレリ・アジアン・アイスナビ・コンチが主な選択肢だからな、その中で金持ってるか
どうかで決まってくるんだろ >>541
カー用品店で買う層じゃない。
店では比較的安くて比較的知ってるメーカーだし >>541
一応住友ゴム生産だから経年硬化への安心がアジアンより上なのかな…と思う ナンカンが経年変化が5年くらい保つならAW-1オーダーするんどけどな…。
前のエッセン1とかどうだったのかな？
レビューは皆さん新品の時の事しか書いてないからね 住友系って馬鹿にされてるけど結構いいのになあ
安い鰤買うぐらいなら住友のほうがいいのに >>545
俺の中では2年か3年したら命懸けのデスゲームになる
上にも出てたフルタイムでチート制御入ってるランエボエボでだぞ 最近CMで履き替えなくても良くなりました！とかいうやつやってるけどどうなんやろか
夏冬兼用タイヤ >>546
DSX-2以前のイメージが強いんだろ
俺も高湯温泉のツルツルに凍った駐車場で1シーズン目の
DSX-2&FRで苦労してたら溝もほとんどないガビガビの
レボ2を履いた地元の爺さんのFRマーク2が涼しい顔で
駐車して行って凹んだ経験があるし
あまりのショックに現実が受け入れられなくて
爺さんが立ち去ったあとにマーク2の下を覗きこんで
フロントにデフとドライブシャフトが有るか確認しちまった DSX2がゴミすぎたんだよな
スノーもアイスもダメな上にウェットが絶望的に弱くて履き潰すのも難儀するレベルでクルマ潰しかねんわ 調べても出てこないけどダンロップHS-03というモデルありませんでしたか？
もう20年ほど前ですがレガシィ250T-Bに履かせて新車から2ヶ月で凍結無し冬の雨天で滑ってダンプカーに追突して廃車にした
人生で唯一の事故 >>541
トヨタのディーラーでタイヤ買う層じゃね >>528
？？？
元来メーカーもそういう指定していたよ
ランクル、ジープみたいにパートタイムの車は操舵装置のユニバーサルジョイントが無いより信頼性の高い後輪に指定だよ
現在のメーカー指定は色々あるけどね >>555
グッドイヤーは大きいけど、日本製品の開発製造はダンロップだからな
日本国内だと、どちらのブランド名を選ぶのかと、価格の違いが大きいって事にならないか？ >>552
>>551
DSXシリーズだけじゃ無くその前のHSシリーズから駄目だったからね。
要は吸水の逆の撥水ゴムと云うダンロップだけの特殊アイディアが全くアイスバーンやミックス路面で効かなかったんだよね。
HS1～2,3と地獄の様な低性能だった。
ダンロップ主催でタイヤ販売店向けのスケートリンクを利用した試乗会でBS.YH.DLが用意されてて順番に乗ってくんとけど、DLだけパイロンなぎ倒してコースアウ続出で笑えなかった。
試乗後に販社さんへのアンケートを書くんだけど皆さん困った顔して書いてたからなw
今のダンロップのスタッドレスは乗った事無いから解らん >>557
だからか
それで冬タイヤ未経験層に噂が流れて
冬タイヤは滑りやすいから履きたくない
たまの積雪なら非金属チェーンのほうが安全
みたいな信仰を持つ中高年ドライバーがそこそこいるんだろう 夏タイヤはダンロップ
冬タイヤはブリヂストン
死んだ親父の遺言ずっと守ってる 1990年あたりだと湯沢に行くのに関越トンネル入る前にチェーン外して出た後また付けるノーマルタイヤ勢が70パーセント位いたよ
最初期のブリジストンホロニック履いててチェーン規制で優越感有ったけどまあ滑る滑る >>556
国内法人グッドイヤーは住友ゴムとの資本提携やめて開発は別途
製造は住友ゴムに委託の流れですね
アイスナビ7～8とWinter MAXX02～03は別路線だとかなんだとか >>557
まさか、HaSsui でHSだったんかな ピレリやアジアンと変わらん価格で世界シェア3位の国産タイヤ買えたからアイスナビにしたぞ WM01になってからは劇的に改善されたってかもはや別メーカーくらい良くなる
当時BSのVRXと比較すると効きは8割程度でもロングライフ性能はWM01が遥かに高くて距離飛び勢には一気に売れることになる
VRXが1から2、2から3でライフ改善する方向に振ったのは妥当な流れだけど一方でWMは03で逆に性能に振ったのは面白いが
結局ライフ重視でグリップ伸び悩んでたのを帳尻合わせただけだから結局好きな方選べでまとまった
ちなみにICENAVIとは設計の思想が違うから親戚でもなんでもない >>541
トヨタ系ディーラーにお任せの人。
行きつけの車屋に全部任せてる人で安いタイヤって言う人。 都市部はスタッドレスなんかいらない
スタッドレスいるような場所は都市部とは言わない グッドイヤーは中国タイヤと性能同じくらいじゃないか >>566
メーカーの販促は【HS-1は撥水イチバン】と言ってたw ダンロップはブリヂストンが投げ出した、水野和敏のムチャ振りに応えて、
GT-R標準タイヤを造ってるくらいだしな
夏タイヤは技術力持ってるのに、どうしてスタッドレスはああなのか
売れる地域が限られるスタッドレスにコストかけたくないんかな SP SOPTシリーズとか欧州製もある銘柄は
設計もあっちなのかいいタイヤが多いね
GYも同じだ >>580
そもそもランフラットって英国ダンロップと日本ダンロップ=住友ゴムが共同開発したデンロックが元祖だしな
技術の蓄積とまだ生きてる特許とかもあるんだろ >>563
昔の人は「雨はダンロップ」とか言うんだよな
個人タクシーの高齢運転手もそう言ってた
でも実際の性能見てるんじゃ無くて車好きの間の伝説が元になってるらしい
昔々まだF1が葉巻型の頃フェラーリがピレリと喧嘩別れして急遽ベルギーの弱小メーカーと契約してお茶を濁したんだけど、
レインタイヤは技術的に無理だったんで雨の日は仕方なくダンロップ履いてた
それが又聞きで車好きに伝わる間にダンロップ雨最強伝説になっていったらしい
自分的には夏はミシュラン、冬はブリヂストン
年々車の標準タイヤが大径扁平化して高くなる一方なのでそろそろ鰤浜のプレミアスタッドレスにダンロッププレミアスタッドレスが性能で追い付いて欲しい
価格は据え置きで >>557
やはり評価悪かったのですね、、、雪や凍結では無いですが雨天国道の
ゆるーーい下り坂で車間もスピードも安全過ぎ位だったのに止まらず
なんと雪道の評価できないまま廃車とともに処分されました(笑) いまだにアイスガード20履いてる人いるけど、効くのかな？ >>551
そういやあれDSXだったのか！
車廃車になったから忘れてたわ >>585
旭川でレボ1履いてたおじいちゃんいたで。 VRX2をホイールセットで新調したので使い古したタイヤをカーポート横に置いておいた。
ポストにタイヤ付アルミ回収しますとコピーの廃品回収ちらしが入っていた。見たのだろう。
朝８時までに玄関前に出してくれとあったので出しといたら、中華あんちゃんがありがとねーと言いながら持っていった。
処分料金が無料で済んでよかたー 中古カー用品店に持っていけば一枚500円くらいになったのにね。 今は中国停電の影響でアルミ高騰してるからな
新品ホイールも欠品が多いから、それに引っ張られて中古も値上がりしてる みんな、なんで夏のブリヂストンはダメなの？
夏もブリヂストンいいと思うけど。 鰤は夏冬問わず滑るときは突然滑るという印象で嫌
限界が多少低くても事前にイキそうと教えてくれるタイヤのほうが好き >>593
1度レグノを履いちまったからもう他は履けない >>593
夏タイヤは差があまりつかないので、BSはコスパが悪い。 スタッドレスタイヤ注文したけどIG60品薄だって言われて来週水曜日に履き替え予定。
同等で代わりの無いか聞いたらブリＶＲＸ２ぐらいしかないって言われたけどホント？！ >>593
ブリヂストンは頑丈に作ってある分重いから、向き不向きがある
トルクの細いエンジンや小排気量車には向かない
日本の舗装路は綺麗だから、雪道に比べて頑丈さの要求も低いし >>599
毎年12月になったらそうなるよ
みんな11月中に買われちゃうからね アイズガード7にしたわ。
ちょっとオーバースペックだったかな？ 知り合いの女の人が2006年製のDUNLOP GRASPIC DS-2履いてるけど凄すぎ。うちは2012年製のノーストレックで買い替えようかと思ってたけど溝あるしまだまだ行けそうな気がしてきたw >>593
基本BSのサマーは他の国産より高いのが欠点
なので夏なら他で良いと思う人が多い
でもレグノやポテンザはグリップや乗り心地云々だけじゃない気持ちよさがある
ミシュランはそれとは真逆の不思議な快感がある
場合によってはBSより安かったりするのも魅力 >>549
先月嫁の車に履かせてみたが、ドライとウェットの性能は夏タイヤとかわらない。
雪道はスタッドレスの8～9割程度というふれこみ。でも凍結路は夏タイヤと同じみたい。 >>605
関心がない人は、そんなもん。
まだ溝があるからもったいない。 人の話を聞く耳持たない 9年落ちのエスピアE3は雪道はそこそこ走れたけど
凍結路はノーマルタイヤと対策なかった
今のオールシーズンのウインター性能みたいなもんかな チンコネンタル 快適だは。
SUVの夏タイヤを凌駕してる。 12/22にスタッドレスに交換予定
皆さん何時頃交換しますか? >>613
自分で換えるから、暖かくなる14時ごろかなｗ
冗談は置いといて、いつも会社が年末休みに入ってから（愛知）
ただし、天気予報次第で大雪予報が出たらすぐ換える 舞った日orスキー場行く前の日の夜に泣きながら変える 以前は自分で交換してたが今の車はジャッキ付いてないからタイヤショップに依頼してる
車載工具にジャッキが付いてないってことは素人が手出しするとトラブルになるから触るなよってメーカーからのメッセージなんだろうね 予備タイヤ無しパンク修理材で何とかしろって車だろジャッキ積んでないのって >>619
パンク修理剤なのに車載ジャッキもあるクルマは？ 車載工具は少し上でやったばかりだからお腹いっぱい
そもDIYスレじゃねーしどうでもええわ スペアタイヤはなくすならランフラットタイヤにするか空気圧警告灯は付けてほしい
高価な部品だから省略したいのは分かるけどアメリカ向けとか空気圧警告灯は必須なんだし
パンク修理キットではバーストには対応できないんで パンク修理剤を使うだけならジャッキいらんからな
チェーンも車を動かさずにそのまま装着できるものが増えてきたし このスレを見て、イメージだけでなんとなくアイスナビかメトリコ＋が良いと思ったんだけど迷ってる
実際、効きとか寿命とか摩耗は、どっちが良いんだろう？ 結局、ブリヂストンは夏も冬も良いけど高いということですね。 >>629
ランフラットなんて硬くて重くてタイヤ高くて最悪
今乗ってるのはランフラット標準だけど普通のタイヤに変えた
元々冬期間は非ランフラットのスタッドレスを履かせてたんであまり抵抗はなかった
気休めにホルツの修理スプレーと12Vコンプレッサーを積んでる >>631
何でそれw
良くないだろw
安さと性能ならダンロップ選んどけよ VRX3、WM02、X-iceSNOWのどれかで日本の需要はほぼカバーできるだろう
氷雪路重視はVRX3 (近いのがIG70)
↑↓中間がWM03
耐摩耗性やコストはWM02
高速性能はX-iceSNOW
それ以外のタイヤは安いかもしれないが、コスパで見れば上記に及ばない >>613
後伸ばし後伸ばしで、大晦日にラジオで紅白聞きながら駆動輪２本だけですます事多し
「カーラジオからスローバラード♪」と紅白と関係無い歌歌いながらｗ
今年だけは４本VRX2新調したのでもう替えたが、年内絶対に必要無いと思う埼玉民 2本かえるのも4本かえるのも手間としては微々たる差だと思うんだが
なんでそんなに自信満々なんだろ 俺なんて、ゲージ付きの自転車用空気入れで空気入れてる。
ある程度抜けているので、4本入れるといい運動になる。 ここ15年くらいパンクした事ないが、そんなするもんか？ パンクは突然起こるからね
最近は道路もタイヤ性能も良くなってるからと油断してたら、悪戯でサイドウォールやられて自走不可になった… 経験上パンクは5万キロ毎に1回位かなあ
まあパンクなら街乗りなら分かるんで構わんが怖いのはパンクに気付かず高速走行でバーストだよね
1回だけやったことあるけどスペアタイヤないと大変だよ 任意保険ってよく考えるとボロ儲けよな。おれ今までに200万は払ってるけど1回も使った事ないわ >>640
釘を拾った位じゃ空気を補充しつつ帰宅できる場合もあるので積んでる
修理材を使うと後が面倒だし
釘が抜けて一気に空気が抜ける事を考えると高速は怖くて走れないけどね スペアタイヤ付いてりゃロードサービスでタイヤ交換してもらえばそのまま走れるがスペアタイヤないとタイヤ交換できるとこまでレッカー移動してもらわにゃならんぞ >>651
なるほど、俺なら途中のオートバックスでもガソリンスタンドでも修理するので考え方の違いか・・・ >>650
でも使わないのが1番や
身体も車も壊れないし200万ケチってビクビク走るよりよっぽどいい パンクの程度によるよ
空気抜けてなくサイドウォールにダメージ無いなら修理してくれるけど
サイドウォールにダメージの形跡あったらほぼ店頭修理拒否される、スタッドレスはトレッド面に釘すら拒否される場合多いし >>652
現行車はスペアタイヤを置くようなスペースないからバーストしたらレッカー呼ぶしか方法ないだろ 今でもスペアタイヤのオプション設定がある車もあるけどね
確かヤリスとかはオプションで選べたような…
まあなくても構わないけどそれなら空気圧警告灯だけはアメリカのように義務化すべきじゃないかなあ
但し空気圧警告灯ってスペアタイヤよりコスト高いのかも 寒くなる前に今日スタッドレスに交換完了。
13年製wブリザックVRX。
倉庫保管でまだ柔らかいし、東海地方太平洋沿岸なので年に1～2回の降雪なら大丈夫！？ 急激な減圧は仕方ないとしても、0.5k(今のパスカルとかだとワカンネ)落ちりゃ運転してても判るだろ？ >>650
保険ってそういうもんだから
みんなが保険金の支払いを受けたら保険料が跳ね上がって成り立たなくなる わかんねーよ
100kPaレベルまで落ちてやっとステアリングの違和感で気づくかもレベルだぞ >>658
俺は2015年製のIG30でプラットフォームまで2ミリ位なので今シーズン雪山行った時のフィーリングで買い替えを検討や。 柔らかくないし溝もないけど平気だと思ってる人しかいない >>650
俺は自分で事故にあってないけど、家族が2人歩行中に事故にあった。
2回とも相手は任意保険未加入だったので、俺の任意保険の人身傷害補償
で慰謝料、保険金をもらった。役には立つよ。
等級変化しないので、今だに20等級。 >>657
買ったことあるけど、テンパータイヤ約1万7千円（10年で交換）とホイール約8千円
ジャッキ一式のディーラーオプションが約5千円
総計約3万円
対して、空気圧警報式は、
タイヤのセンサが4本で約2万4千円（10年で交換）
車両側システムが？
パンク修理キットが1万5千円（？年で液剤交換）
総計約3万9千円＋アルファ >>665
>2回とも相手は任意保険未加入
最悪すぎるな
俺なら相手殴ってるわ 最近買ったコンパクトカーは空気圧警告灯もフルサイズの予備タイヤもついてるけど少数派なのだな ゴムの硬さは50くらいで、まだプラットホームが出てないブリザック、
ただし、2010年製はまだ使えるかな？
まだ2万キロも走ってない。 >>670
次は夏冬兼用でミシュランのクロスクロメート2にするんで、
できれば4本交換かなと思ってます 雪道でパンクしたとして1輪だけテンパーってどうなんだろう
危険だから交換せずにレッカー呼ぶのが正解？ 新品Vrx2の山をノギスで測ったら9.1mmだった
プラットフォームは50％摩耗てことだから4.5mmか
プラットフォームまで2mmって事は6.5㎜か まあまだ使うわな 結局、車の寿命も考えて、新しいスタッドレスを買った。
安かったのでトーヨーウィンタートランパスTXにした。 前は、通勤片道４５ｋｍで2年で交換だったから、”硬さが”とか分からなかったなぁ.... コンチネンタルってどうなん？
ヤナセのみならずヤナセじゃないベンツやアウディでも扱ってるよね？
特にヤナセ系とアウディではメイン扱いっぽいし効くんだろうか？ >>681
コンチのバイキング7履いてるけど走りはいいよ。ミドルSUVだけどほど良い硬さになった。山は‥行きたくないな。平地ならいいと思うわ。 >>635
有名タイヤメーカーだし、値段見て良いかなぁって
やっぱ非豪雪地はダンロップなのか
ありがとう トーヨーウィンタートランパスTX
215/65/R16が4本で32000円だった。
なんかめちゃ得した気分。 15年ぶりに進化を期待しながらトーヨーとピレリで迷ってピレリ非対称買ったけどドライはやっぱスタッドレスって感じだね 耐久性や性能はBSかヨコハマだろ
コスパでトーヨーならわかる 横浜の立ち位置が一番中途半端ってかよく分からん
宗教上の理由でBSやDL選べない人か？ 燃費偽装で盛り上がってたときに三菱寺行ったら耐震ゴム偽装で盛り上がってたトーヨーの幟があってまあなんか間が悪いよな 宗教上の理由でブリヂストン買えなかったら普通はヨコハマに行くんだが
そこでダンロップに行く人はヨコハマが買えない宗教 昔は鰤ほど氷特化は好ましくない人が買ってた
今は浜が鰤に近くなりすぎて、逆に鰤が耐摩耗性を強めてきたので、存在感が微妙になりつつある
価格差も小さくなったことだし もはや3社の価格差がなくなってきたのであえてブリザックを選ばない理由もなくなった 何となくだけれどトヨタと石橋は買いたくない、本当に何となくだけれど
野球でいうアンチ巨〇と一緒なんだと思う >>697
そこからファルケン買う
ダンロップ買えない教の俺 >>698
だな、バランスが一番良かったのが浜IG50から完全に氷に振っちゃったからな。
ただ判らんのはブリッて耐摩耗性良くなったのか？
俺はブロックが寝る感覚が嫌いで履く事はないだろうが >>702
ファルケン今年スタッドレス販売してないけどな >>704
新型出してないだけでW-ACEまだ売ってねぇか？ VRXとVRX2では全く別物のように良くなったので >>706
それは在庫品かと
>>703
国内メーカー全てだろうけど振るところを前モデルと変えて
特定の条件下で前モデル比〇％アップってやってるだけ トーヨートランパスをディスらないで。
夏タイヤもトランパスだが、これはすごくいい。 >>711
1boxミニバン勢の自分は夏トランパスは認める最近ミニバンレグノに浮気したが で冬トランパスってどう? >>712
今からチェンジするので、来月くらいにインプレしますね。
ちなみにデリカD5です。 スポ車のってた大昔はトーヨーとオーツ（ファルケン）こそ最高と思ってた
値段は正義 >>712
北陸在住
ノアに先代と現行履いてるが不満なし。
てかコスパの最高 >>713
おう
>>715
北陸で評価されるなら悪くないね次回候補にします 冬タイヤは妥協したらダメだ。数万ケチって事故すりゃ元も子もない >>703
鰤はVRX2で剛性重視のパターンにして、VRX3でまた氷特化に戻した
だからVRX2の海外モデルであるXG02なら、かなり夏タイヤに近くなってる フジコで買ったメトリコに交換した
今年の41週だった ( ´∀｀)
純正で付いてきたのに比べると気持ち柔らか？
まあ違和感があるってほどじゃないが スタッドレスは、あのぐにゃりとした感覚と、
ウェットのブレーキがねぇ。 >>717
柔らかい鰤履いてドライで制動距離伸びて追突すると >>721
それが嫌でスタッドレスはミシュランだ。 お金がないと心が荒むからね
捻くれたコメントしか書けないんだよ 純正ホイールが好きだから今と同じ純正ホイールにスタッドレス付けて
見積もってくれってディーラーに頼んだらVRX3付けて45万で来やがった
完全にオーバースペックだけど夏タイヤ預かってくれるって言ってるし
発注しちまった 金持ちだな。
俺はデリカ4本新調して、組み替えバランス廃タイヤ込みで5万位内で収めるつもり。 高いなと思ったけど、バランス・ローテーション・溝管理
そして何より置き場・運搬を気にしなくて良いって考えたら
これはこれでアリかなって 俺は中古純正ホイールがオークションに出るの待って買ったけどな、急ぎでも無かったから
かなり安く買えた 俺は新品アルミにウインターマックスの4本セットで27000円な >>727
すげー金持ち
俺なんて純正の中古（結構きれい）を買ってメトリコ付けて50000以下で抑えたのに
ほぼ10倍か >>690
良い買い物したね。我が家の２台もトーヨーで嫁さんの車はG5リピートしてます。 いよいよ新潟にも雪予報が出たね
スノーアタックするかね タイヤ館でスタッドレス買ったらディーラーが冷たくなったのは
そんだけぼったくれるからか 買う素振りみせて買わなかったなら自業自得
そんな話してないのなら糞ディーラー >>739
話してないなー
雑談で実家が寒冷地と言ってるのに
一言もタイヤのお誘いはもらってない >>737
たぶん別のことが原因だぞ
ディーラーはタイヤ販売にそんなに期待してないだろ
よっぽどのカモ扱いされてない限り
自分はヤナセで「車検にひっかかるかもなので交換しておいてください」と言われたぞ
「(車検のときに）うちでやると高いから」って ディーラーで純正ホイールとスタッドレスで見積もり出してもらったら80万円だった
純正ホイールがBBSなんだがホイール代が60万円だった
さすがにぼったくり過ぎて純正ホイールはあきらめた 外した夏タイヤの置き場が困るよね。
うちなんてエレベーター無しの4階のベランダが置き場なんで、1本25キロを4本2往復が結構きつい。
「安くで」タイヤ預かってくれるところとかないものかねぇ。 なじみのGS、車屋、カー用品店預かってくれる所なんて何ぼでも有ると思うが
予算含めて、んなもん住んでる地域によるとしか
年に最低2回4回までタイヤ担ぐ労力考えたら年2万円位（参：タイヤ館）でも安いもんだと思う タイヤのサイズを書いてくれないと安いんだか高いんだかわからないね
話を蒸し返して申し訳ないが、Dでホイールナットを思いっきり締められたことがあってからローテめ含めてタイヤに関することを全て遠慮している
二人がかりでないと回らない程の締め付けって。。。 車庫の各車の真後ろの壁にタイヤ置きの低い棚を造り付けてもらってる。
壁の上部は別の物置棚があるからそこにカーテンつけて暗室になるようにしてる。
たまに子供がかくれんぼする時に隠れるんだけど、靴がギリ見えるような隠れ方するから、見つけ方に苦労する。 >>748
レンチに鉄パイプかませて一発目は緩めればいいよ。
俺は、トルクレンチ使わないところで交換したら、
自宅に帰ってから緩めて、トルクレンチで締め直している 整備工場とかの作業は知らぬが仏だよ
まぁ車はその程度じゃどうってことないしそんなこと気にするなら走らせずに飾っておけとか言われるが… >>720
フジコ納期遅くね？
電話で煽っても1ヶ月かかったわ。 >>742
いや高すぎワロタw
意外とヤフオクにおちてたりするんだよ。 >>748
ディーラーで鬼締めされた事あるわ。
単管パイプで1m延長して、ようやく緩むという酷い奴。 >>748
適当に金持ちのふりしてホラ吹いてるだけだから気にするな >>753
今頃になって買うからだろ？
10月に買ったが3日で来たぞ？ オートバックスとかで最後に客の前でトルク締めして見せる儀式ってなんなん？
120で締めますね、ハイカチッとなりましたからOKですね？
それまでインパクトでガシガシ締めてるんだから120オーバー、その上でトルクレンチ使ったって意味ないやん 緩くて外れたんだ！っていうのを避けるためでしかないから >>759
トルクレンチで締めてるんじゃなくて、カチッと鳴って締まってるところを見せてるだけだからな
オーバートルクなんて気にしない 確かに1ミリも動かずにカチッ、宜しいでしょうか！と言われても 120以上で締めてる照明
ああいうところ行く客は締めすぎなんて概念無いだろう 鉄パイプで延長してグーイグイ全体重かけて締めまくってボルトねじ切って愕然とする動画もう一回みたい
あれどういうつもりで撮影してどういうつもりでアップロードしたのか >>756みたいな鬼締めがーってキャンキャン言ってる奴が単にクソ非力なモヤシって説もある >>737
ディーラーはタイヤ在庫抱えてなくて、受注次第発注だからタイヤで商売なんて思ってないぞ >>759
今時はトルクリミット付きのインパクトあると思うが
そんなん使っているか知らんけどな >>766
まさにそんな感じで「うちで買っても高いだけだからネットで買って持ってきたほうがいいですよ？」言われたわ >>766
ディーラーで売ってるものほとんどby orderじゃないの デラで買うとすれば新車に値引き込みでセットで組んでもらう時くらいだな
コンパクトカーとかだと結構安く手に入る 19インチだとDと量販店の価格差が半端ない。
タイヤ交換と同時にTPMSのセンサー交換やら車両への再登録があるんでまとめてディーラーに頼んでるけど
量販店と比べるとタイヤ4本セットで5万円くらい高くなる感じだね。 今年は深キョン効果でヨコハマiceGUARD 7が馬鹿売れだわ ホイールナットのトルクって車種によって結構差があるからな。先代スイフト(スイスポ含む)なんかの85NmからNSXの170Nm、さらには特殊かもしれんがランクル(鉄チン)の209Nmとか。 >>766
うそだ！
ソースは俺。
トヨペットで夏タイヤ替えてやったら３年落ち新古タイヤつけやがって、値段はいっちょ前に取りやがった！ ディーラーがデッドストック持ってた訳じゃなくタイヤ屋から届けられたばかりだが古かっただけかもよ? ディーラーはタイヤ売ってマージン取ってるぞ？安く買いたいならディーラーで買うのはやめておいた方がいい >>782
その通り
商売してないとかどの口で言ってんだと
タイヤ自体吹っ掛けた上に工賃でも取る
これ商売じゃないならなんなんだよ >>734
サイズも車種もわからないのに比較しようがないじゃん ほとんど降らない県だとアイスパートナー2いいわ
ゴムが夏タイヤみたいに固いから早めに替えても減りがきにならない
雪の日は慎重にすれば大丈夫だし >>783
チェンジャー持ってても忙しいから近くのタイヤ屋に憑んでる事が多いんだよ
お得意さんだから勿論一般よりは安くするがそこにディーラーの儲けが乗る
客はタイヤ屋直より高くなるしデラも大した儲けにならない メトリコ2シーズン目
まだ雪道走ってないけど乾燥路が快適過ぎて
来年夏タイヤに戻すのやめたくなる。
乗り心地いいしハンドル軽いし大してうるさくもない。
ただ、走り出しは軽いけど惰性走行の距離は伸びないな。
燃費は良くないかもね。 >>782-783
小売業が利益取るのを文句言うとか頭の中どうなってんだこいつら末期すぎだろディーラーを公益法人かなんかと勘違いしてねーか？
こういう奴らのせいで日本経済が発展しなかったのがよく分かる 消費者としては同じものなら安く買いたいわね
ディーラーなら安易ではあるがタイヤショップよりは高い
安けりゃいいならネットで買って激安取付店で作業がベスト 発展しなかったせいでここまで心が貧しくなったんだが？ 金は無限にあるわけじゃないから、
めんどくさいのを覚悟すれば、
安くあげてもいいんじゃない？
俺は今日新しいスタッドレスに換装。
さすがにタイヤの脱着は工場でしか出来ないので、
今日の交換はお願いすることにした。
いつもは自分でやってる。 スタッドレス取り付けにタイヤ屋来たんだけど、現行モデル比較で何種類か置いてあって触ったけど、ナンカンのスタッドレス柔らかいな。
ブリジストンより柔らかいくらいだわ。
柔らかすぎても減りが早そうだから、良し悪しだけど。
まあ私は値段でケンダにしたんだけども。 >>797
ブリヂストンならもっと柔らかくないか？ >>786
旧タイヤを脱がして新タイヤを履かせる過程で客のホイールに傷がつくリスクがあるからな
慣れてると大丈夫だけど不慣れだとやっちゃう
チェンジャーが古いと大径は無理だし >>790
でも繁忙期に変な店に出すとホイール傷入れられて知らんぷりされたりするからな >>796
タイヤ交換よりも、18インチのホイールセットを
4階まで階段で上げる時にいわしそうになる。 >>798
触った感じはブリザックよりすこし柔らかかったわ。
付けてみて良いかどうかは解らんけど。
ピレリくらいが柔らかすぎず硬すぎず丁度良さそうだった。 >>796
老いと言うものがあってな
今まで平気で出来てたことがいきなりアレってなるんだよ
@49歳の冬... >>803
このスレ地方の人多いよ
>>430とかも 60手前だが何か？
交換は問題ないが、タイヤを階段で運ぶのがねぇ 名古屋だけど今日は暖かいから寒くなる前にスタッドレスに交換するかな。
年末は新潟の実家に久しぶりに帰省するし。 >>789
おまえ仕事出来ないって言われるだろ？
ディーラーはタイヤ売って利益出ていないってコメントがあったからちゃんと利益出ているよって内容なのに、どう解釈したらそんなトンチンカンなコメント書く事になるんだよ >>786
昔の様に扁平率が65％とかなら普通に組めたけど、近年45％とか普通になったから下手がと言うかコツを知らない新人が組むとピード切るしね…。
外注に出すのも解るよね。
自分も以前大手量販店に勤務時代に、隣のディーラーさんから新車のオプションアルミへの組込みとかスタッドレスセットの組込みバランス調整まで全部作業を受けてた。 >>810
来週から寒くなるから今週がチャンスだねw
>>802
ウチもエレベーター無しマンションなので年々駐車場との往復がキツいw 昨日イエローハットに冬タイヤへの履き替えに行ったら、タイヤ交換するだけなのにボンネット開けて何かやってた。
不審感しかない。
この店にタイヤ預けてるから、店も簡単には変えられないし。 イエローハットでタイヤ交換しにいったら高級BBSホイール傷付けられたって人も居るし
まあ所詮その程度
だから自分で出来るなら自分でやったほうがいいよね？って話になる ブリヂストンは長持ちするけど価格も他より高めだから雪が全然降らないと精神的によろしくないな
スタッドレスに交換したらやたら加速が重ったらしくなった 今日はガススタ付設の工場でタイヤ脱着バランス組み換えしてもらってるが、
きちんとトルクレンチで締めてくれて、好印象。 >>820
オートバックスと同じタイプ？
ギンギンに締めあげてから最後だけトルクレンチ使って、
首が折れるところだけ確認するとか？ そう言えばさ、そもそも業者ってトルクレンチの校正ちゃんとやってんのかね？
ちゃんとするなら毎年必須だけどコストカットなご時世に本当に守ってるのか？ 7年落ちのice-guardのタイヤ交換が再来週まで埋まってたのでwinter max03買ったわ。因みに鰤VRX-2はメーカー在庫無しで来年って言われた。 うちは2年に1回OH兼ねて校正出してるがほとんどがやってないとこばかりだと思うな
精密工具なのに取り扱いも雑だしそもそもスズキとそれ以外やランクルLSとかのトルク分けすらしてないんじゃないかとすら感じる
まあそれでも問題なくやってけるくらい日本車はすごい まぁ世界のトヨタすら不正車検する時代だし、信用出来ないなら自分でやるしかないわな 更にディーラーも豊田資本とそうじゃないのあるしな
トヨタって一括りにするのはちょっと違う気もするけど、一般消費者から見たら、メーカーとディーラー、加えてディーラーの資本の区別は無いだろうな
全てトヨタでひとまとめ アフターサービスまで含めて世界のトヨタだわな
チャンネルがーだの資本がーだの乗ってる人間からしたらどうでもいいし関係ない
>>827
話通じねーなーって言われない？ アフターサービスまで含めて世界のトヨタだわな
その通りだから書いてまでであって、それが解釈出来ないってアホやろお前？ ピレリのホイール付き頼んだ
到着したら2020生産だった
安かったし
こんなもんだろう 土曜日の朝からカリカリしすぎじゃないか君
ストレス多い生活なのか知らんがもっとゆったり過ごそうぜせっかくの休みだぞ ウィンタートランパス来た。
2021年47週製造だった。
注文して3日で到着して、4日めの今日交換した。 ig60 からx-ice snowに交換予定
初めてミシュランのスタッドレスにするので、どんな感じかちょっと楽しみ 福井は降るじゃろ
トルクレンチ狂うなんてよほどだしもとから誤差はあるんだから気にしすぎ
100km走ったあとの増し締め(トルク確認)で十分っしょ 今年の春先に新品処分品の2018年製W-ACEを捨て値で買ったが、今冬は履かせる機会はあるだろうか
去冬は雪が降らなかった >>836
私も北陸だけど、北海道寒冷地スタッドレススレで北陸は温暖地だからダメと言われたので住みかはここしか無さそうで困ってる >>777
そのスイフトなんだが、85N・mは気分的に不安（トルクレンチの誤差含めてね)なので保険かけて95N・mで締めてるわ。 >>765
1m先に10kgの重りでほぼ適正トルクだぞ？
そこに全体重かければどんなに軽くても既定の4倍でようやく緩んだという話なんだが頭大丈夫？ 昔は豪雪、非豪雪、寒冷地に別れてたらしいなぁ
豪雪を誰か立てるか、このスレにしれっと混ざってれば良いんじゃなかろうか
走る雪道は、こっちに近いだろうし 福井も嶺南嶺北と広いし…まぁいいんじゃないか
俺も岐阜だけど全部が白川郷みたいになってるわけじゃ無いんだぜ！ 浜の製造記号はYYYしか見たことが無かったんだが、タイヤ屋に行った時にENEってのを初めて見た
これって、どこの工場？ 北陸でも平野部はここでいいんじゃね
山間部でドッサリ降るなら寒冷地スレ
というか雪道重視ならここ、凍結路重視なら寒冷地、と棲み分けるのが本来の目的だから、話の合う方に行けばいい 寒冷地スレはちょっと排他的すぎませんかね…
凍結重視でも北海道と内地(笑)の凍結路は別物とか言われちまうし 近所のホームセンターでスタッドレスに交換してもらった
安いのはいいんだけど、ボディには擦り傷つけるし仕事が雑でこりた
工賃高くてもカーショップでやってもらったほうがいいね 福井は完全にこのスレで完全にok
というか北海道以外はここであってる(あいつらはすぐにアイスバーンの話に持っていってマウント取るから隔離した)
福井なんて寒波と寒波の間は溶けてドライになるでしょ 北海道スレじゃこっちって誘導されてるけどな
【雪道・アスファルト路面専用】スタッドレスタイヤを語るスレ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1616335109/
まあ、あんまり気にしなくても良いとは思うけど >>853
雪が降るのに凍結しないなんてことあるのだろうか… https://youtu.be/B3LQzMsxZbM
凍結っていうのはこういうのをいうんだよ
確かに道民がアイスバーン性能ばっかりで雪上性能なんてどうでも良いっていうのも理解はできる(雪なんて急ブレーキさえ踏まなけりゃ予測可能な動きしかしない) 雪は降らないけど路面が凍結する場合はどれを履けばええんや 鉄道よろしく砂撒き装置があればなぁ
>>858
考え方次第
減りが早くてお金かかっても凍結路の安心を買うなら鰤浜やWM03
凍結路はゆっくり気をつけて走るから減りにくいタイヤがいいならWM02やミシュラン >>851
新潟のべちょべちょ腐れ雪ならGYで足りるじゃん >>860
そうだよだからこのスレじゃ
ウェット性能(冬道って意外と川のような路面多い)、高速での安定性、ドライの静粛性、耐摩耗性とかトータルバランスが議論の中心になってるんじゃないか 今日スタッドレスに自分で入れ替え。
ノイズが煩くて嫌だ。 路面のバリエーション豊かだよな
昼に路肩の雪山から雪解け水が道路に流れ出て、夜に凍り、朝にスケートリンクとか
アスファルト路面のカーブで日陰だけ氷が残ってるとか SUVだからWM08＋にすべきだったけど、WM02安かったから１７インチの買ってしまった。
まだ、雪道は走ってないからどれだけ違いがあるのか心配なところ。 >>864
四駆ならどれでも問題ないのでは？
まあブレーキ性能には差が出ると思うが。 SUVで2駆とか意味分からんな
例えるならあんパンの中に餡が無いようなもんだろ >>822
行きつけのショップはトルクチェッカーを持ってた
20年使ってる俺のストレートで買ったトルクレンチを測定してもらったら7%緩くなってた
知らないうちに締付不足で乗ってたよ >>837
東日のトルクレンチを4本持ってる（当然レンジは全て違う）
近所のアストロで年に一度トルクレンチの精度測定のキャンペーンをやってるので、
測定して誤差が大きかったら校正に出そうと思ってるんだけど、校正に出す程の誤差に至った事がない
一番古い奴は25年くらい前に買ったkgf/m表記の奴なのに… 【北海道以外】スタッドレスタイヤを語る Part30
次スレはこれでいいね >>867
クロスオーバーSUVはそもそもそういうもんじゃね？
オフロード4WDとかとは別なジャンル
都会の街中がクロスオーバーSUVの生息地なんだし
クロスオーバーSUVだと4WDだとしてもほとんどがパッシブオンデマンド(スタンバイ)4WDだから普段はFFで走ってる >>870
むしろ北海道とか具体的地名はどっちのスレも要らないよ
そこにこだわりすぎて本スレだったはずの豪雪地帯スレが真っ先に消滅したんだし
豪雪地帯が消えて寒冷地と非豪雪地帯しか残ってないならどこの県がどのスレに書き込むべきかなんて書き込む人が決めればいい
それが嫌ならもう一度豪雪地帯スレを建てたら良いよ >>872
これで良い。
北海道ひと括りしてもあまり降らない地域あるじゃん >>870
同じレベルに落ちるのはNG
道民でもあのスレのノリが嫌な人がここにこっそりいるかもしれないし 積雪のある地域と無い地域で分けて
積雪のある地域をさらに凍結路面と積雪路面で分けるとかで良いんじゃないの 年に2日も降らないドライ99%勢は何処に行けばよいですか 北海道の雪は滑らない
なんでブリザックを買うのか分からない 意味不明
北海道に滑る所は沢山あるし、路面状況はシーズンや天候や交通によって大きく変わるし 寒くなるうちに変えときたいが、日曜なのにやる気が出ない… >>880
北海道って本州の幅よりでかいんだぜ？
日本海側と太平洋側両方あるしさあ 金曜からいよいよガチヒェや
あったかい今日がラストチャンスやぞ スレ分けとか自治くせーこと言ってんな
そもそもまともなタイヤの情報出せる奴もろくにいないから雑談スレに名前変えてなんでもありにしとけよ >>891
私も変に分かれるよりはその方が良いと思います 早々に替えたけどこの辺り初雪で積もって以来欠片も降ってないわ 九州だけど、年末年始はスキーに行くんで、スタッドレスに換えた。
多分里ではほぼ使わない。 九州だとノーマルでスキー場に突撃してくるやつも沢山いる？ >>888
太平洋、日本海、オホーツク海だね
西隣が青森で津軽弁下北弁南部弁話す人達が住んでる
北隣はサハリンでロシア人と北方民族が住んでる
日本領だった事がある
東隣は千島で今はロシア人が住んでる
今でも本当は日本領
南隣はパプアニューギニアでメラネシア人パプア人ミクロネシア人ポリネシア人などが住んでる
日本軍が占領していた事がある
北海道は寒いからパサパサ雪が降るイメージだけど道南は結構湿雪多いし札幌近郊は意外と豪雪
根室方面には寒すぎ気象が荒れすぎで雪が殆ど積もらないエリアがある
シャーベットもあればアイスバーンもあれば、どうしてそうなるかわからないが厚さ10cmくらいの氷に覆われた道もある
そうかと思えば真冬でもアスファルトが露出してる事が多いエリアもある
日本海や太平洋には無い海が結氷すると言う特徴があるオホーツク海側の気象はやっぱり特殊 >>896
たまにチェーンだけでスタックしている人いる。 このテカテカの濡れてるんじゃなくて凍ってんのかよ…こわ
見た目で分からなくても感覚で察知しろよな
ミシュランを擁護する気なんてさらさらないがこんな見事な凍結路をこのスピードじゃスパイクタイヤでも履いてないとどうにもならんだろな 空荷の軽トラは滑る
と言うか多くがFRかFRベース4WDだから冬は普段からケツを振る
年寄りでもそれを逆手に取ってアクセル煽ってケツ振ってカウンター当てながら曲がる
4WDだとしてもホンダ以外はタイトコーナーブレーキングあるからその方がスムーズ
問題は直線でもスピンしそうになる事
なのに昔のブリザックW965はライフ重視で信じられないくらい効かなかった
アクセルだけでUターンできるんじゃないかと思えるレベルに利かなかった
その頃ブリヂストンの軽トラ用タイヤは夏も冬もダメだって話になってた
その後効きを重視したREVO969次いでVL1が生まれ悪評は払拭された
だが時を経てREVO969の技術とW965のゴムを流用した廉価品のW300が生まれた
おそらく日本製で1番安いスタッドレス
W300はブリザックではないがブリヂストンのネームバリューと値段の安さで軽トラ用では高い装着率を誇る
ブランドだけで物を選んじゃいけないんだって事だと思う >>896
チェーンしか持ってない連中がいっぱい居るだろうな
スス民はスタッドレス履くべきだと思うけど
正直日常使いだけで九州及び本州西日本太平洋側でもしもの降雪に備えたいだけのやつはオールシーズンで全く問題ないと思う スタッドレスタイヤに交換してもらって帰るときに運転してるとガタガタ音がするのですが何が原因かわかりません。このまま運転してたら明らかにヤバい気がします 締めがかなり甘いorセンターが出てない
明らかにヤバいくらいなら多分前者
だとしたら絶対にやっちゃいかんレベルのミス 交換してもらって積んできた夏タイヤをおろせば音は収まるのではないですか 最初はタイヤ積んでたせいかと思ってたけど下ろしても同じです それよりそんな事書き込んでないで
店に即連絡して確認して貰うのが当たり前の行動だと思うんだがw
ガタガタしてる～(^q^)って馬鹿そのものじゃん ガタついてたらホイールやらハブやら傷んでるだろうから店の責任で新品に替えてもらえw
クリアランスタイトな車種だともしかするとブレーキも ホイールナットが緩んでいてもガタガタで無い限り以外と気が付かない
エネオスでローテションした1週間後ナットが1個無くなっていて確認したら全輪本締めしてなかった まずはホイールとナットの確認でしょ
緩んでガタガタ言うレベルなら簡単に分かる >>905
一度全部のタイヤのナットが緩んでないか、確かめてみては？レンチは車載工具に入ってると思うので 家に着いてタイヤ下ろすところまで行く前にガタガタした時点で止まって確認してくれヨ 今年6年目のスタッドレスに替えてきた
まだ溝残ってるし大丈夫だよね
メーカーは売りたいからゴムが固くなるから3年で交換とか言ってるけどさ
年に2.3回しか降らない太平洋側の地域だからもったいない 運転する人間が大丈夫だと思ってんなら大丈夫だろ
保険はちゃんと入ってるよな？ 客観的な数値が欲しいなら、硬度計でも買って確かめてみろとしか >>918
結局タイヤハウスBEST行って買ったわw 6年目のスタッドレスなんかゴミじゃん。カッチカチで滑るし、ブリヂストンならまだしも、どうせ他社のスタッドレスなんでしょ？ でも年に2、3回しか雪降らない地域なら迷うな
雪降ったら車使わない方が金はかからない気もする >>922
俺は去年まで11年もののブリザックだったが、
全然大丈夫だったよ。
流石にプラットホームが出てきたんで、今年は新調したが。 交通機関がきちんとしている地域はそれでいいね
雪は降るけど凍らないなら、オールシーズンタイヤも選択肢に入る
凍るかもしれないなら、WM02やX-iceSNOWなどの耐摩耗性重視タイヤもいい 冬はほとんど出さないスポーツカーに付けてたスタッドレスが全然減らなくて15年くらい使ったことあるわ
アイスバーンでは笑うほど滑ったけどそれ以外は別に問題なかったから2～3回しか降らんなら大丈夫だろ
凍ってそうな時は気を付けて 使わなくて済むなら雪のときに車を使わない方が車にもいいしな
タクシー使ってもスタッドレス買う金より安く済むこともあるんじゃない 鰤は敢えてやってるからな
W300だけはブリザックって名前付けてないし
「ブリヂストンだから」て馬鹿は早く目を覚ませと思う 滅多に降らない地域だと自分はスタッドレスで万全でもノーマルで突っ込む連中が普通にいるので道が詰まって身動き取れなくなったりするからねｗ
降ったら出かけないのが正解なんだよなぁ 鰤は内部構造にコストかけてる(だから頑丈な反面重い)から、
鰤で安いのはゴムのコストダウンがエグいんだろうなって勘繰っちゃう revo2って相当古くね？10年以上前に履いてた記憶があったから調べてみたら2006年新発売じゃん...
6年目ってそれあってんの？
revo2→revo gz→vrx→vrx2→vrx3まで進化してんだぜ...? スタックしたときとか、無理にアクセル踏んでゴム臭くなるときあるけどタイヤの寿命減ってるよなあ 明日は休みで赤城山でも登ろうかと思ったら昼で山頂マイナス７℃か
寒さに体慣れてないから止めた
関東で一番氷結は標高1,400mまで車で登る赤城山と思うぞ
次点が国道１４０号雁坂峠と奥日光かな >>915
ブリザック以外はかなり硬化していると思われる。 いつも>>940みたいな奴沸いてくるけどデータとかあるの？
ブリザック以外は硬化してるって
石橋の社員か？ 渋峠は通行止めじゃん
万座ハイウェイに除雪前に突っ込んで遭難しそうになった思い出。あそこは氷で無く雪やん >>941
横浜ですら4-5年目以降は硬化がかなり進む。それ以外は論外だし。 だからゲートって書いてんのに読めないのかそれとも意味が理解出来ないのか >>932 同意
スキーや温泉に行くのに冬場はスタッドレス履くけど
地元で雪降った時は公共交通機関使う、周りがおっかねえから 硬度計で見れば鰤がひときわ柔らかいってのは周知の事実だと思うが >>946
最近のモデルで比較データあるんだっけ？
それあるなら見せてくれ
5年後の劣化具合も含めて >>935
今年VRX買うような余裕のない層に事故られたら面倒臭そうで嫌だな >>948
軽用がガススタに大量にあった
値段はダンロップ並（4本2万弱）だったぜ 5年目のWINTER MAXX 01、Amazonの安い中華硬度計で50～55だった 取りあえずエア抜きしてたスタッドレスにエア補充してきた、九州はしばらく大丈夫そうだね >>950
問題ないよね
結局ブリがー、硬さがー、って言ってる奴も実際に比較データを持ってる訳でも、
同時期に同じだけ履き込んで試したわけでもない
ただのイメージで「ブリはいいぞ」って言ってるだけ
マジ迷惑 同じ車種ではないが同じ時期に試したけどな
DLの方が走行距離少なくて摩耗の面では有利なはずなのに先に氷で効かなくなった >>954
せめてスタッドレスの品種と、車種とタイヤサイズぐらい書かない？ WM01とGZだったかな
サイズは245/45R17と215/45R17
車種は諸事情で書かない >>617
今の車って具体的には？
本当にそんな車種あるのか？ >>953
それってあなたの感想ですよね
客観的に複数銘柄比較出来る環境にあるような人なんてここでも数人もいないの分かってんでしょ
ましてロクなレビューもなければ比較情報も出てこないクソスレに何求めてんのっていう 硬くなったスタッドレスなんて、夏タイヤより雨に弱くて接地性も低いから雪も降らない地域なら履くメリット無いし寧ろ危険と思うが
どこのメーカーのタイヤでも保管状況で硬度変わるから安い硬度計買って測ってみて判断すればいいのに 事故んなきゃいいけど
こういう4年超えて使うバカは
事故ったときに人のせいにするよな 転載だけど、これってタイヤが古いせい？
タイヤが激しくバーストする瞬間をドラレコで記録
https://www.youtube.com/watch?v=wdxYn4JBMPE 俺が会社で使っている軽バンは今シーズン
減車した車のお古の5年落ち5部山SV01を当てがわれちまった
保管は野ざらしでカッチカチ
雨の日は怖いし、俺の業務は距離を走る方なんで
多分春にはプラットフォームどころか丸坊主に
なるだろうしで今からかなり憂鬱
去年の新品W300は1シーズンでプラットフォーム出ちゃって捨てられた >>963
降雪する前にすり減らして新品に交換だ！ >>963
1シーズンで新品履きつぶすレベルで走るなら5分ヤマタイヤ何んか年越す前にアウトになるんじゃないの
さっさと潰して新しいの買ってもらえよ vrx2の製造年ってサイドウォールに書いてるっけ？
何年たったか分かんないんだけど。 >>958
>>940に言えよ
なんでデータも無いのに言ってんだよと
アホかお前 データなんかなくてもだいたい経験でわかってるやんか
ダンロップがどうとか知らん
ブリヂストンが軟かいのは間違いない
だからブリヂストン買っておけば間違いない
もしかしたらダンロップもいいかもしれないけど、知らん
ダンロップなんかほしくないから >>878
チェーンの代わりに装着する布みたいなやつ買っとけば良いんじゃない？ >>970
それってあなたの感想ですよね
だからブリが5年後も柔らかいデータもなんも無いだろ
結局使い比べてもいないバカが言ってるだけで 比べなくてもブリ単体だけ見とけばいいですよね
うちの18年製造のVRX2柔らかいですよ？
これが来年突然ガッチガチになるとも思えないですしね
それが信じられないならヨコハマでもミシュランでも勝手に買ってればいいだけ 整備士やってていろんな銘柄や年代のスタッドレスタイヤ触るけど、やっぱりブリが一番柔らかいわ
5年経過したブリとダンロップだと明らかにブリが柔らかいのわかる
俺の体感だから数値なんてないけどな ブリだから5年以上使用してもOKって考えてる基地外は車乗らないでね 実際軟らかくて山が残ってるなら使っても問題なくないですか？
5年経ったらダメってのは硬くなるからですよね？
5年経っても軟らかかったら使っていいですよね >>977
溝が残っててカッチカチになってないなら問題ないと思うわ
タイヤの硬化は保管状況でも変わってくるから年数だけじゃ判断出来んね 溝があっても使えない場合も！ スタッドレスタイヤの「まだイケる」と「ダメ」なラインの見分け方
https://www.webcartop.jp/2021/12/815970/ 読んでないけどどうせスリップサインまで余裕あってもプラットフォーム出てるのは云々の話だろ >>972
なんかそういうデータあるんですか？
現物見たことあります？ >>979
この基準だとミシュランとか欧州スタッドレスは買ったその日に廃棄だな。 >>981
それってあなたの感想ですよね
現物見たところであなたの感想でしかないですよね
感想じゃなくてデータ有るんですか？
データ有るなら見せてくれませんか？ >>984
壊れてないだろ
お前が感想しか言わないからデータあるの？と言ってるだけだろ
お前の感想なんかどーでもいいんだよ 4年目のig50 硬度計58
6年目のVRX 硬度計49
どちらも同じ物置保管で7分山
触った感触もVRXの方が柔らかいので、触った感覚ってかなり当てになるよ。 同じ倉庫に保管してる5年目vrxと4年目g075ほぼ同じ硬さだったわ
vrxの方は測ってないけどg075は硬度50くらい vrx6年目だった
買い替えたからもう手元にないけど ヨコハマもIG50+以降は製造から4年後も効き目継続って公式が言ってるから溝あれば5年いける うちの5年目のVRXの硬度。何ヵ所か見たけど大体50前半で、固くはなってるがまだまだギリギリブリの指定範囲内(55～注意、60～即交換)。因みに6年目のIG50プラスも似たような数値。
https://i.imgur.com/cjOe9QO.jpg
https://i.imgur.com/FzG4pDJ.jpg >>992
いいね
いいけど折角ならiG90も見せてくれよ
なんで鰤だけなんだよ
そういう所だぞ 来週装着するアジアンタイヤのランドセイルのウインターランダ―を試すのが楽しみ
185/60R15 88T XL 工賃込みで28000円くらいだった
これを見るとオールシーズンとスタッドレスの中間くらいの性能だと思うんだがどうだろう
https://alltyretests.com/landsail-winter-lander/
snow、ice 性能はig50+よりやや落ちるくらいの性能
dry、wet 性能は一般的なスタッドレスと比べるとかなり良い
このスレにピッタリのタイヤだと思うんだが 性能のことは使ってから言ってくれるか
オールシーズンとスタッドレスの間の性能とかそれスタッドレスじゃないってことですよね
ゴミとスタッドレスの間の性能ってほぼゴミじゃないですか ジムニー乗りは金が無いんだったら大人しくハンコックのダイナプロを買えよ >>995
1シーズンで履き潰すならいいだろうけど、こういうタイヤを3年4年使うのは怖いな >>995
関東以南の平野部で年に1－2回の雪に備える程度なら良いのでは
金額的にはその値段でわざわざマイナーなアジアン行くより中華メトリコ買うよねって話になると思うけれど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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