ロードバイクのホイール231
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ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2〜3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない
トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 ■インプレ翻訳表
レース用としては〇〇性能は必要十分
→〇〇性能が全然足りない
個人的には〇〇と感じたが慣れの問題
→一番の欠点は〇〇です
好みの問題だとは思うが〜
→ここから核心突きます
〇〇km/hからの加速が気持ちいい
→〇〇km/hまでの加速が鈍い
〇〇と組合せて使ってみたい
→〇〇と組合せないと辛い
踏んだら踏んだだけ進む
→あんまり特長ないです
スッと前に出る感覚
→特に意味はありません
気持ちよく伸びる
→特に意味はありません
ギヤ一枚分軽い
→特に意味はありません 私のホームコースは愛知の知多半島一周88ｋｍなんだけど、これまでに恐らく1,000周以上は走っています。
ずっと手組32ＨのＭＡＶＩＣオープンプロで走ってきました。
今回、少しずつ溜めたお金で、中古（2000kmも使ってない位の上物）のレーゼロを購入しました。
走り始めからスピードののりが良い事を感じ、これまでの最高記録3時間15分（グロス）から４分50秒も短縮できました。
しかも今までの最高記録は交通量、気候共に最高の条件が揃った時のものです。
正直、こんな高性能なホイール履いてたら体が退化しそうなんで、たまに使うようにしようと思います。 >>8
おめっとさん
そのホイールで更に最高記録更新目指せばいいじゃない >>8
本当の話しなのか？
100周分の時間でもバイトすれば、もっと良いホイール買えるんだけど… なんでいきなりバイトの話が出てくるの？
意味不明すぎて知能を持った人間の書き込みとは思えない。 ほんまやな
1000周してどんだけ速くなったのかわからんからなんとも言えんが
速くなるのが目的ならもう100周分バイトしてパワメ買うのもいいな まあホイールで速い遅い言ってる話の9割はパワメ買えで終わりだからなぁ ネタ扱いされているけど本当の話だよ。
約15年間知多半島メインで走っています。
別に金が無くてホイール買えなかった訳じゃない。
40km/h以上じゃないと完組の意味無いと思い込んでいたのと、手組の運用コストの安さでずっと愛用していたんだ。
オープンプロはリム重量かなり軽いしストップ＆ゴーでも有利と考えてた。一緒に走る仲間もいないに等しいし。
で、最近仕事かわって休み多めになり、かなり練習できるので中古のボーラでも買おうと思ってたら、かなり安いレーゼロがあったのでそっち買ったってわけ。
今、41歳でこれから衰えていく一方だろうから、やるなら最後かなと。 >>10
ホイール換える為にバイトする時間を走る為に使った方が速くなるやろ >>15
15年間で最低6日に1回のペースで同じコース走るとか凄いわ
よく飽きないなあ オレも愛知県民だけどチタイチは海があんまり見えないし車が多くて走りにくいからあんまり走ったことないけどどのルートを走ってるの >>21
流石に超人中の超人の師匠と比較するのは酷かと…w
でも40超えてもまだ速くなれると思いたいね
ついでにホイール買ってほんの数秒速くなれれば更によし 俺は42だけどホイール変えたらいつも行く7.2km平均6％の峠セグメントで8秒速くなったよ
9万かけて8秒w
そんでフレーム変えて20秒縮んだ
アルミエントリーから6万の中古カーボンに変えて20秒w
その間ずっとトレーニングしてきたし、積極的にヒルクライムも繰り返してた
結論から言うとなんだかんだで費用対効果が一番デカイのはZwiftw 知多イチは背骨ルート往復ばっかだな
師崎で海見ながらじゃこソフト食べて帰る >２０
スーパータツミのあたりスタートで知多広域農道→師崎→武豊みたいなコース。
車多めだけど慣れればどういう風に走れば車の邪魔にならないか熟知してる。それ故、車の多さが一週タイムに非常に関わってくる。
飽きという局面ははるか昔になくなった。 シマノの12速化が近々みたいなのでホイールはもうちょい待って
12速対応がでてからの方がいいんでしょうか？
あと、マビックのコスミックSL32を検討してるんですが
マビックは回りにくい？みたいのをちらほら見るんですがどうなんですかね >>26
12速化についてはなんとも
MAVICは空転させると他のホイールより若干早く止まる
これはシールドベアリングが接触式であるためで、僅かな性能性能向上よりも堅牢性や初期性能の維持を重視していることの表れでもある
尚、脚を回していればほぼ変わらない
のむラボの受け売りだけど 12sもhg800 11-34みたいな糞スプロケ出るんじゃね >>26
マビックは乗って回りにくいなんて感じた事ないけどなあ
確かに空転させていつまでも回り続けるのを眺めて悦に入る楽しみ方はできないのは認める 一時期空転するほど性能が良いみたいな風潮があったけど負荷がかかった状態だと大差ないって分かったから気にしなくて良い ディスクブレーキ式のホイールを交換したらブレーキの位置調整は必要ですか？ >>32
油圧ならパッドを押し戻した方がいいかもしれない
それでホイールセットしてからブレーキ握ればちょうどよくなるはず >>32
ブレーキキャリパーの位置調整は必要になったりならなかったり
ホイールを入れてみないと分からない ありがとうごさいます。ワンチャン狙って位置はそのままで入れてみます。 >>31
以前にも同様の意見を見掛けて、そうなんだ〜と思っては居るものの、実際のソースか何かはあるんか？ セラミック スチール 抵抗 でググれば実験結果かなんかあったハズ >>32
まったくいらんよ
3種類のホイールを使い分けてるけど、調整要らずは油圧の良い点の一つだと思う >>38
俺の場合は
Bontrager←→Fulcrumでは調整いらずだったが
(Bontrager,Fulcrum)←→Mavicではキャリパー自体の位置調整が必要だったので
「まったくいらない」とは言えないよ >>39
zipp、mavic、corimaと調整いらずでいけた
けど、ケースバイケースってことか 商品名: XXXXXX ホイールセット Shimano・SRAM 11/10s
というのを買ったら、２つともリアホイールが届いたんだが
自転車業界では上のような商品名の場合、
リアホイール２つっていう意味なの？ 普通に考えたら前後セットだが俺も経験あるし外通ならたまにあるみたいね。嫁とwktkしながら開封して爆笑したのはいい思い出 >>45
いい嫁つかまえたな
とりあえず販売店に問い合わせ中 中古のカンパホイールってクイック無しの出品が多いのって何で？
正直、カンパクイックは好きではないから良いんだが、気になる 1.かっこいいから
2.高性能だから
3.すぐ壊れるから
4.実は元々ついてない そろそろシマノ12S出そうだけど11Sのホイールと互換性はどうなるの？ >>52
落車傷がバレるから
ホイールに見た目傷無くても縁起が悪い代物だから カンパはシマノの9000のクイックみたいにフレーム選ばないから好き
79のクイックは良かったのになぁ 軽量クイックはどれも締め付けがクソ過ぎて多少重くてもカンパクイック使ってるわ カンパ、シマノ、マビックのクイックは優秀。
他のはあえて使いたいと思えない。 (ミノウラのローラー用つけっぱなしなんて言えない…) タイオガのスチールシャフトのやつ使ってるけど可もなく不可もなく
シマノ純正を曲げちゃったんで変えたけどまあ大抵はホイールの付属品使ってるよな クイック式のディスクブレーキというクソ規格でもシマノ鉄クイック使うとずれない 1970年代のカンパクイック使うとガチッと固定される
レバーの動きがハチミツかきまわすような滑らかさで感動 クイックは結局締めが甘くなるので、ママチャリみたいにナットで締めてるわ。剛性うpしてええぞ DTなんかはいくら締めてもベアリングに力が掛からない クイックの話に食いつく奴多いしリムブレーキ人口まだまだ多いんだな
あと2-3年もしたら古い車両呼ばわりされそう スルーアクスルはもっと簡便な機構が発明されると思う shimanoみたいなレバー式は今でもあるし
工具前提になってるのは空力の為だから変わる根拠は無いな >>70
現行ロードの殆どがスルーだから既に旧型ではある シールドベアリングだけど
乗車せずに回すと別に普通で
乗るとなんかカサっカサって周期的な音がして
でも回りはまったく問題なく軽快なように思うんだけど
これってベアリングがいかれてる？
周期はホイール回転と完全に同期してる
いくらばらしても触ってるようなところは見つからず原因不明ｗ リムに切削カスとかバルーンカスが入ってるとか
バルブがリムに触れてるとか >>76
それはないｗ
>>77
>>78
それは実は音的に疑ってはいるのだが
なんで乗った時だけに？ ゴメン
>>77
それはないｗｗ
音的にリムにゴミが入ってるような気もするが
なんで乗ったときに激しく聞こえるのかと・・・ >>80
空転させるのと、実走で衝撃が加わるかの違いじゃね？ タイヤかなぁ異物とか不良品？
ホイールの回転と完全に同期してるならベアリングは違う感じがする
ああいう構造で外輪(ホイール側)が1回転するたびに音が出るってことはあるのだろうか
外輪か内輪にキズや異物、もしくは球が破損してたとして内輪外輪の間を回る球ころの周期は全然違うものだし wtoオーバーホールしなきゃしなきゃと思いめんどくさがりなので後回しにしてたら多分8000キロはしてない事に気付いてしまった、雨の日乗らないオンロードのみだけどやばいよなぁ... 完成車付属の1850gの激重アルミホイールから交換したいんだけど、
予算20万くらいだとお勧めはどんなのがあるでしょうか？
いま検討してるのはジャイアントのslr1で、17万で1450g
https://www.giant.co.jp/giant21/acc_datail.php?p_id=A0002699 >>86
alpinist cl 19.8万 1365g >>86
WINSPACE LUN HYPER
38mmが1,343g
50mmが1,425g >>87
承知でした
>>88
スペシャのこれ、いいですね
>>89
寡聞ながら初耳のメーカーでした。世界は広いなあ >>90
あと中華直販に抵抗が無いなら
farsports feder hookless
35mm DT180EXP組 1465ドル 1190g
1年近く常用してるけど何の違和感も無い普通の高性能ホイール >>91
おお、これまた良さげなホイールですね。さすがに安い。
ありがとう >>92
最初はカンパフルクラムマビックあたりの無難な所にしといた方がいいよ
初手から悪食はすすめない DTハブに中華リムのホイールだとFFWDあたりと何が違うのかなんて話にもなるけど
不具合が有った時の対応は期待できないわな >>93
アドバイス有難うです。
>>95
たしかにアフターケアの点では有名どころに軍配がありますね。。 >>75
ベアリングに与圧を与えて様子を見たらわかるのでは？ レーシング5からcosmicSLR32に履き替えたんだが
違いすぎて比較にならねぇw
ホイールがないが第一印象 コケてホイールがやたら振れるようになってしまい.
これを機会にホイール交換を考えている。
BHのEVO38ってのがセールで安めに感じたのだけど、
ここのメーカーは評判はどうなんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
