ロードバイクのホイール224
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>>72
言われなきゃ絶対知らないホイールだった
取扱探すの大変そうだけど候補に入れてみる >>86
追加購入したのならヒルクラ専用にして軽いカーボンチューブラーオススメ
今なら程度のいい中古が沢山あるから
特にナローCCU+コルスピ押し、リムブレーキなら一度は使ってみるべし >>83
https://i.imgur.com/CIoDRg1.jpg
CLX64の平坦性能とCLX50の登坂力を持ってるのがrapide CLX >>83
良い様に書いてなくても、実際に使ってみないとわからない
CLXはホビーレースで使って結果を出してる人もいるしね
とりあえず買ってみて、合わなかったらオクに流せばよい
損失は勉強代って事で 303sを普段履きにしたいがタイヤの相性がよく分からん >>86
俺も第三の選択肢でアルミのレーゼロ推そうと思ってた
俺もヒルクライムメインだがレーゼロは癖がなくて登りやすいと思う リムブレーキクリンチャーのボラワン35かレーゼロカーボンならボラワンが無難かと思う
乗り味が面白いのはレーゼロカーボンだと思うけど別に速くなるわけでもないし、ローハイなのに横風が気になるって話があるね >>76
同じ辛さのカレーを食べても人によって感想が変わるように
人それぞれ走り味の好みってのが大きく影響するので
極論すればレビューなんてものは成立はしないのだ デュラホとレーゼロの違いすらよく分からん俺はもう見た目重視
というわけでカッコいいハブのホイールってなんだと思う？
俺はイーストンのエコーハブが最高にかっこいいと思う 条件揃えるのが難しいのは分かるけど
せめてパワーとタイムぐらいは比較してくれ 自前のハブ無いところはとりあえずDTな風潮はやめてほしい
あのラチェット音好きじゃないんだよね…メンテも面倒くさいし DTは審査が結構厳しいらしいから、DTハブつけているところはそれなりに信頼できる
嫌いな人はDTハブじゃないホイールを買ったらいいと思うよ
「俺、黒は嫌いだから黒いタイヤは辞めて欲しい」ってのはどうかって話や >>98
現行のvaultハブの方がいいぞ
ディスクブレーキ前提だが >>13
昔はハブの玉当たり調整ネジがリアは左、フロントは右が正位置で、カンパのハブ単体のカタログ写真なんかもその向きで撮られていた。
理由は自転車に装着した状態でメカニックが前後から弄る際に、同じ側の手で同じ作業ができるからとのことだった。
ただ完組主流になってからはハブ同のロゴを合わせると調整ネジは前後共に左側になったみたいだね。
いずれにしても前輪は機構的にはとりたてて向きがあるわけじゃないから、自分なりの拘りでもなけりゃどっちでもいいんじゃないの。 DTのスターラチェットは実際いいし使ってるけど、最近猫も杓子もDTハブでつまらないなあとは思う
他にカンパのメガG3、マビのイソパルス（あと一応シマノのオプトバル）も特徴的で気に入ってるけど、今は他に何かあるかねえ？
なおゴキソに手を出す気も予算もない 調べたら見た目的にロゴの向きを後輪に揃えるって意見が一番多かった
シマノのハブは左右対称じゃないとか、左右でスポークの剛性替えているところとかはあるらしいけど
ここまで意見が分かれる上にメーカーから指示もないんで、どっちでもいいってことなんだろうけど >>92 >>93
今CL50履いててダンシング時にシャンシャンディスクが擦れるんで色々調べたらのむらぼで同じ事書いてたんで、たんに組み方の問題なんかどうなんか、
rapide CLXは興味あるんだけど、 >>105
昨年の安かったころユーラス買ってクイックの向きを基準に見たら前後で逆になってたよ ダンシングでディスク擦るのはハブかフォークが歪んでる場合だから悪いのはDTかフレームメーカー キャリパーとローターの間にスポークが存在しないから組み方は無関係 >>108
とにかくハブというかラチェットがヤバい
転がり抵抗の摩擦が極めて低いんだと思う。
既存で最速のホイールだよ。勿論CL50から履き替えても違いは明白にわかる CL50あるならアルピニスト買って平坦と山で使い分けもできるから悩ましい…
rapideと両方買えるほどの財力が無いのが悪いのか… >>110
ダンシングで擦れるのは
スルーアクスルの締め込み不足とか
通販で買った七分組同然の完成車乗ってるとか
まず疑うのは整備不良から DT、フレームメーカー、素人ローディで真っ先に疑うのは本人だよな
信頼性は比較にも値しないレベル
ここの優先度間違うとハマる
グリス切れてるのに「カンパのホイールはラチェットがうるさいな」とか言っているアホになるなよ >>108
もしかしてローターとパッドの隙間左右で違ってない？ のむラボのCLX評価は「リム版はシュータッチする」「ディスク版はコーナーでよれる、高速域でビビる」って感じでロータータッチは報告されてないね
どの年代のものかは分からんが割と最近のものが多そう
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5483.html
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5444.html マジかよプロ選手はそんなホイール使わされてあれだけ勝ちまくってるのか 俺はあんまり信じてなかったんだが
旧型のCLXてそんなにあかんのか？ 速度を出して振れるのはホイールバランスてやつでは
つまり小さなバランサー錘を付けると解消する ちなみにアラフィリップが世界選で独走勝利した時は旧型のCLX50だった サガンの3連覇ものむラボでボロクソに言われてるCLX SACRAですら一応ニセコクラシック140km獲ってるし、機材ってなんなんやろなあ 機材はパーツそれぞれで語るのではなく
トータルパッケージとしてどうか？なので のむラボは理屈こきおじさんなだけで、乗って試すでなく自前理論だけで語ってないか >>128
そりゃそうだが、コーナーでよれるホイールが別のフレームに付けたらよれなくなったりはせんと思う >>130
それゃそうだ。
一般人レベルで言えば好きなホイール履いとけって事でok? >>111
組み方でフランジに掛かる力の大きさや向きが変わってくるから無関係では無い >>131
そりゃそうだ
…が、それを言うたらあかん気がするw >>74
サスがテインとか無いな
性格が全然違うけどビルとコニは良かった
コニは特注でも吊しのオーリンズと同じくらいで安かった 似たようなリム形状、似たような重量のホイール同士で比べて脚力差を覆すほどの機材差があったら自分で選べないプロなんてとんでもないハンデを背負ってることになる。
よくここでどっちが良いですかなんて質問があるけど、悪い意味ではなくどっちでも良い。どちらを選んでも大差無いからな。
機材スレで言うのも何だが。 とある豪脚YouTuberが高級ホイール比較していたけど、実測値で驚くほど差がなかったよ
もう一流メーカーのは行き着くところまでいっていて、あとはブランド名やデザインとか乗り味とか好みの問題と思う
贅肉10キロつけている人がホイールを10グラム削ってもしゃーないし
ただし、ツールなんて200キロを0.01秒差で競っているわけで、その微妙な好みは影響デカイと思う
並の選手はスポンサーに逆らったら、勝利以前にそもそも出場できなくなるから泣いて飲むしかないんだろうけど、
立場の強い選手なんかは、ロゴを隠して別ブランドの機材使ったり、
メーカーがディスクゴリ押ししている中で、リムブレーキ使ったりはしている >>137
2010のフランドル大会で石畳に合わせてトム・ボーネンがFFWDの手組みホイールで臨んだときに、カンチェラーラがあえてカーボンディープ完組使ってきたのを思い出した
解説でもボーネンの手組みの方が機材は上と言ってたんだけど、よりによって石畳で30秒も引き離される始末。機材の優位性ってないんだなと思った。 >>138
機材の優位性以上に脚力差があっただけだよ
脚力で100秒勝っているなら、機材で20秒負けてもトータルで80秒勝てる
ものすごく当たり前の話だけど、機材の性能を比較するなら同じ人が同じ条件で乗った速度を比較する必要がある
ほんとこの板ではこれが分かってない人が多過ぎて疲れる >>140
自分で機材統一して比較するなら大いに意味があるけど
他人の結果見たってたいして意味はない 話が合わなくて疲れる自称俺は詳しいんだマンはスレ見なきゃいいだけでは、
周りが低レベルだと見下して悦に入りたいがために張り付いてるとかキモすぎる。
頭でっかちの貧脚のにおいがするww 新参が現れては、話をイチからしなきゃならないという面があるのは確かで、だからこそこういう意見もあっても良い。
ただ、古参が俺分かってる振りして何度も疲れて、疲れてる俺カッケーやってると人は居なくなる。なぜなら、自分からは情報を出さないのに、他人に求めてるから。
じゃあ最善は何か？
雑誌の提灯記事と宣っていたホイールインプレッション。
これを指針に話を組み立てるしかない。 昔湧いてたミリ単位で軌道合わせないと比較できんとか騒いでた奴やろ ここは自分の選択が正しかったと主張しあうスレなんだ
条件揃えて検証したりしたらショック受けるだろ 無限の変数と感情を持ってる人間が動力である限り
厳密な比較はできない
だから結局はポエム的レビューになるのは当たり前なのかもしれない カーボンホイールのしっとりとした中にも弾力のあるまるで若い女体を思わせる
様な剛性感にライダーの足からクランクチェーンへと伝わって来た力を加えた時
車体はこの世の物とは思えない快楽をともない前へ前へと突き抜けるように進む 俺のオナニーを見ろ！お前のオナニーは見せるな！でFA 算数知らんアホと数学の話をするのも不毛だわな
俺がアホだったよ 道化を演じているだけじゃねーの
もしくは構ってちゃん 疲れてるところ、申し訳ない！！
自虐的に書いてるけど、他人から指摘されたらキレる奴ですよね？それって。 AさんにとってベストなホイールがBさんにベストであるとは限らない >>146
過去スレにポエムインプレから真意を読み取る一覧みたいの出てなかったっけ？ 最近じゃのむラボよりIT技術者さんの方が信憑性高い >>157
知らない奴だったがこの次期にわざわざ集りマスクつけない写真上げられる奴ってことでだいたい理解できた >>157
どう考えてもそいつの考えたホイールはもっと信用ならんと思うが、ってか本人乙と言われてもしゃーないぞ 信憑性ってのはスペシャへどれだけ忖度するかって意味だぞ >>162
あれこれ試乗できない
買って失敗したと思っても
取っ替え引っ替え買い直しはできない
であれば定評のあるものを選ぶのが無難になるわなー なんか数年前にワイズでホイールの試乗会あったみたいだけどこういうのやってほしいよなぁ 彩湖とかで定期的に合同試乗会やってるよね
コロナで今はやってないかもしれないけど やった所で分かるんかと
埼玉アリーナや幕張メッセ周回して何も得られなかった 自分でホイール買ったときに試し乗り的な意味で3台のロードに順繰りにつけてみたことがあるんだが
相性というか、他のフレームでは快適なのに特定のフレームでだけ違和感ものすごい場合があったりするんだよな
試乗させてくれるにしても、自分の手持ちのフレームでやらせてもらえないとつらいかも。 分かるやつには分かるけど、分からんやつには分からん
経験と思考力があれば脳内である程度補完できる
極端に合わないのも弾ける
試乗するのとしないのじゃ情報量が違いすぎるし、
少なくとも試乗しないよりは情報が増える
100点じゃないから0点ってのはお馬鹿さんの結論 なるしまでホイールレンタルやってるね。
補償金11ｋで8日間で2700円とかなり安い。 >>170
何も考えず試乗で飛ばしたり蛇行する馬鹿いるいる
でっ分かった気になると >>172
素晴らしいと思ったらMAVICとスペシャだけか……
でもいいホイールで乗れるかのお試しではありかなぁ >ホイールレンタル
タイヤが付いてるとは言ってない…
ディスクローターが付いてるとは言ってない
が果たして >>173
試乗しないよりした方がわかるよ
アホなん？ ああ
ガチアホだと試乗しても何も分からんかもしらんな
すまん
試乗しなきゃ失敗しないよな 試乗時間で性能が変わるわけじゃないからね
テスト項目決めて乗れば短時間でも有意な試乗になる
漫然と乗ってるだけだと1年経っても無意味だったりするけどね >>178
試乗は自分が欲しいと思ってるところが感じ取れればそれでいいので
全部わかる必要はない >>178
ちょっと乗ったダケでも分かることはある。
勝手に「全て」と思っちゃうあたりは、頭悪いんだろうな。 さんざんバカにするやっては決まってちょっと乗ったダケ
酷いのになると拾ってきた情報ダケ サイクルモードの試乗で一番感動したのは、竹チャリについてたヘタレたブルックスの革サドルが柔らかくて尻に最高にフィットしたこと
革サドルを育てるってのがわかった気がする
いちばんわからなかったのはチタンボルト
まず普通のアルミロードに乗って、次に同じロードのハンドル周りをチタンボルトで組んだものに乗る試乗だったけど、まったくわからんかった 漕ぎ出しの軽さや加速、フィーリングくらいなら分かるかな
タイヤの影響もでかいから正確ではないけど、確かに分からないよりはマシ
試乗楽しいしな 自分のフレーム使って１日ホイール借りて
何種類か試せば違いは見えてくる
雑誌でもやらんよね そりゃボルトって数グラム軽くなるだけの意味しかないからな
体感出来たらそいつはすごい
試乗させてたのは、「チタンボルトでも不安ありませんよ」という話ではないだろうか？
あるいは知名度アップ作戦 チタンボルトはチタンフレームにつけるから意味がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
