ロードバイクのホイール224
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>>846
お前みたいな頭弱いカスは毎回そういうレスするよな
お前みたいなバカなカスが嫌いなだけでメルカリに興味ねぇよ
死ね >>879
お前みたいな物理のブの字も知らんノータリンが
風洞実験やりまくっているスペシャのエンジニアより詳しいと思ってんの？
バカなんじゃないの？ >>847
ていうか、句読点も改行もつかえてないガチ池沼だな 少し考えれば分かることを指摘されたらキレる
なんだろうね >>855
お前みたいな池沼のカスがどうやって間違いに至ったか考えるほど無駄な行為もないわな
死ねｗ >>852
879へのフォワードパスが出されましたが…
誰か拾うかな？ >>847
あれ共鳴音？
リム内の反響音だと思うよ。 書き込みの内容もお粗末だし、犯罪者予備軍って感じ。 >>847
専門的に見たら、「UCIの規定守ってたら空力もくそもねえだろカウルつけろカウル」じゃないかねえ。
一応俺は大学で空力学んだけど、俺の感想はそんな感じ。 自転車くらいの重量だと風による外乱が馬鹿にならないので、
空力のことだけ考えても現実的には色々と無理がある。 あ、カウルの話ね。
空力だけ考えたら、もちろんライダーごとフルカウルするのが一番。 ホンダNS-1みたいなカウル付きのロードが走ってるの見たことある。 急に切れる40代がトレンド入りしていたが本当にいるんだね >>847
同じような音のするディスクホイールも(スポーク無いけど)整流コンセプトが間違っていて
そういう音のしないロープロでスポークの多い昔ながらのホイールは理にかなった整流ができているってことですね 音がするのは空気抵抗が大きいからだったのか
もしかして物理会の革命児なんじゃないかプ ロードノイズと風切音の差を見たいならスタンドで後輪浮かせて回せばいいんでないの？ ボントレガーの古いホイールなんだけど
横のところにピンクのボントレガーのシールが貼ってあって、スポークが平たいやつ
型番とか仕様とか詳細わかる人いますか？ こんにちは
アインシュタインです
やたらと怒りっぽい輩をみかけたので、実験がてら過去へ跳ばしますね 今レーゼロコンペ10万だけど過去の最安どのぐらいまでいったか知ってる人いる？
ナイトは8万ぐらいのときあったらしいが >>880
一番安いかは知らないが、数年前に￥88000で買った >>878
写真をうpするか、近所のtrek取扱店行けよ >>880
俺が知ってんのは92kくらいだが今の環境だと無理だろな
待つとしても相当長くなるかも >>882
88000円は安いね
ワシは昨年90499円で買ったわ コロナによる慢性的な品薄だから当分値下がりしなそう
数年前に買ったホイールが当時より高くなっているのはちょっと嬉しい 1年くらいホイールの最安値は全く見ないな
言うてもたかだか一万かそこらなんだがな
いつだったかのユーラス45kは買ってよかった あのユーラスはお買い得だった
安いだけじゃなく思ってたより良く走るしな 値下がりを待っていたら、在庫切れになるかもね
ホイールの値段は結構変動あるけど、いいホイールは徐々に値下がりするような動きもあまりないし
ある程度のところで勢いよく買わんとね
露骨に交換の効果あるパーツだから1万のために半年待つとしたらマイナスの方がでかい ユーラスってカタログからは消えてるから廃盤だよね？
もう生産していなくて店の在庫分しか残ってないという認識で合ってる？ >>882>>885
羨ましい・・・
コロナで上がってんならしばらく無理そうだしもうちょい下がりぐらいで買おっかなあ
ありがとう SCOPEホイールのフリーハブって別途購入できるんですかね？
メーカーサイトに行っても書いてないですしオリジナルハブだからDTとか他メーカーは無理ですよね >>893
本国のサイトにはスペアパーツの所にフリーハブがあるから買えるかも。
まずは店か代理店に聞いてみるしかないね。 >>889
カーボンサンドイッチハブより一体型の方が走りが良いって人も多い ホイールってどれくらい使うもの？
何年くらいで買い替え？ 壊れるまで使えるよ、壊れても修理できる程度ならさらに使える
リムをかえハブをかえして行けば一生使える（もちろん汎用品使えない機種だときびしいな） 2016年に買ったC15ゾンダが３万キロ乗ったけどまだ大丈夫
年一でオーバーホールはしてるけど >>899
物持ちすごいな
俺も5年前に買った旧ゾンダあるけど去年スポーク全交換したわ リムブレーキモデルはリム交換するだろうけど、ディスクモデルだとリムが駄目になったら交換なんじゃない？
>>897
それ、最終的に無名の手組みホイールになるんじ？ ジャイアントの鉄下駄、ほぼ1500km毎にスポーク折れて3回目なんだが、ジャイって折れやすい？
体重69、チューブレス28cで空気圧は下限よりちょい上の低めで乗ってる。もちろん段差とかは抜重してる。
しばらく乗ったらゾンダでも買おうかと思ってたんだが、こんな折れるならもう新しいの買おうかと。
ただ、スポーク少ないゾンダが大丈夫なのかも不安。 スポーク折れるってよほどだぞ
昔素人が手組みしたの折れたっきりで最近は経験ない
たまたま素人労働者に組ませたロットが当たったか
検品も見た目では出来ないからしにくい >>902
3回目って毎回新品なの？それとも修理して折れてるの？ スポークが折れるのは組むときに軸捩れが生じてるから
てここから先はバラしちゃいけないプロ領域の極意なんだろな >>901
気が付くとユーラスがシャマルの上位互換みたいになってるな
>>902
どのホイールかが分からんけどスポークパターンがウンコで
よく折れるホイールがジャイアントにあった記憶
>>905
普通に組んだねじれなら折れないから
ニップルが固着してるレベルだと折れるけども 素人が組むと普通にニップル回すだけだから折れる
プロはそうさせないテクがある 私は体重98キロでボントレガー鉄下駄ですがスポークなんか折れる気配さえありません 今のホイールて手組みじゃなく工場ラインで機械が組んでるんでしょ
あの折らないための秘儀を機械でどう実現してるんだろな 新車で9ヶ月なんだが、3ヶ月ごとに一本折れでショップ修理。一本折れても振れが微塵もでてないので、ぜんぶ貼り直さなくていいとか。
全部ニップルのところで折れたが、不良ホイールなんかな。次折れたら捨てるわ。 >>910
それ間違いなく不良品だよ
今すぐ返品したほうがいいよ >>910
首飛びじゃなくてニップル側か
ドライブサイドのスポークだけとか、傾向はあるのかい？ スポーク折ったののは20kgくらい荷物積んでツーリングしてたときくらいだな
しかも1万キロ近く走ってのこと
大抵首で折れるものだからニップル側に集中するのは何か理由がありそう
スポーク1本分テンション無くなって振れが出ないってのも普通じゃないような
よっぽどガチガチに頑丈なリムなんだろうか >>910
ジャイアントに事情を説明してみたら？
店で修理して貰ってもスポークが切れるって
普通はその体重だと考えられない >>909
完組みだって「ホイール全体で最適化した完成品」を売ってるだけで組付けは人力ですがな
いいホイールは組付けした職人のサインが入ったタグとかついてる >>911
完組だって自分で組み直さないと酷いのに当たることももあるし giantの人、段差は避けないのか
公道の段差なのか、歩道に入って段差行ってるのか >>916
スポークの自動組み付け機の動画を見たことある
メーカーじゃないから詳しくはしらん 仮組までは機械でやってるとこもあるけど仕上げはマイスター（パートのオバちゃん）がやってる じゃやっぱりしょっちゅう折れるってのは
きっと新人パートのおばちゃんラインで技能の詰めが甘かったんだろう
あれ検品で撥ねるのは難しかろうで
テンションで見分けるのか？ 不良品かメンテが悪いか乗り方が悪いかだな
テツゲタは頑丈やぞ ドライブトレイン側2本と逆1本。場所はばらけてる。見た感じではニップルに入る根本のところで折れてた。
折れた後フレなしだったから、50キロ自走帰宅したのが悪かったかな。ショップの人は調整した感じでは大丈夫そうと言ってたけど。
一応丁寧に乗ってるつもりなんだけどなー。せっかくハイテンションで遠出した先で折れてた時の萎えはハンパない。 ホイールのスポーク折れなくするメンテて何しなきゃいけないんだよ？
テンション調節とかか
今どきのホイールは普通に乗ってたら振れ出ないし普通の自転車店で指定メンテをオーダーしないかぎり自転車丸投げしてやってくれる範囲ではないだろう >>921
攻めた設計ならまだしも鉄下駄だと雑に組んでもそうそう折れない 制限重量120kgまでのホイールって両輪で120kgだから片輪だと60kgづつってこと？
それだとれいくら抜重したって60kgって、余程フラットな路面走行じゃないとチョットの段差でも簡単に越えるよね？ 2002のニュートロンが全然壊れず乗ってたけど、廃盤とのことで2018のニュートロンを買い足した。 ・実は体重計が壊れていた
・実は全く抜重ができていなかった
・スポークの品質がクソだった
・実は恨みを買っていてスポークをいたずらされていた
上2つは冗談だが意外と最後のはあるかもよ
>>920
パートのオバちゃんの技能はなめたらアカンよね >50キロ自走帰宅したのが悪かったかな
スポークが折れると他のスポークに凄く負担掛かるから、乗るのはNGだったと思うけど
単純に扱いが悪い説が濃厚や >>923
手組みなら角度つけすぎ、ニップルの番手が合ってない、テンションがヌルすぎ等がありがちだけど
そんくらい自転車屋さんなら気づきそうだよね スポークホールに問題あってなんらかの負担がかかってる
自称抜重はおそらくできてないから徐行しろ 怖い話だな
パートのおばちゃんがの信頼できないとなると職人の手組ホイールを選ぶべきなのか
まあ普通らそんなトラブらないんだろうが そこが価格差なんだろうな
むかしむかしとあるジャンク市場でフィリピン製のフロッピーディスクを買ったら10枚中5枚がフォーマットできなかったの思い出したw
家内工業みたいに貧しい家の中で内職してるとは聞いてたが
おばちゃんたちが家で1本いくらでテレワークして作ってるんだろう ホイール色々乗り換えて10万km以上走ってるけど１本も折れたことない、折れる奴ってなんなの？ >>928
一昨年の話なので、残念ながら売り切れみたい。 取り扱いが悪いか、止めておくところが悪くて知らない間にスポークに傷付つけられているか。
のどちらかだと思う。 C24の後輪ならツーリング使用4万キロくらいで1回とんだことある
ちなみに自走できなくなったw ニップル回すときスポークも一緒に回ってしまうと折れる
本来はメーカー返品しなきゃいけない物だから買ったショップに相談すれば ハブのラチェット音響かせてるのはどう考えても回転抵抗やな
解消できないか 音が響くのはシールによるダンプがないからなので、むしろ響いてる方がトータルでは抵抗少ないまである >>937
なんで今になってそれを書き込もうとしたのか クイック強めに締めたらホイールの回転が悪くなったが玉押し強さの関係だろう
脱落しない程度に緩めたいがその調節が微妙
昔のホイールならこういうのは日常だろうが今のちゃんとしたのは廉価品以外こんなことならないんでしょ？
一回ハブ軸周り分解して組み直したからかな >>936
俺はロードでもバニホで歩道から降りたり逆に乗ったりするけど
手組みでも完組でも折れたことはないな
65kgだから平均的な体重だと思う
どれも3万km以下しか使ってないからそれ以上は分からんが
>>941
エンブレみたいなものだろ
速く走るためには減速以外でブレーキは使わないから >>945
シマノとかは高くてもなる
カンパは構造上なりにくい
昔のマビックは付けてから調整が出来た ちょい昔の鉄軸ネジ切り両側ダブルナットみたいな構造のならクイックの締め加減なんてほぼ影響しない
今どきの軸もアルミの軽量ハブなら多少は影響あるのかカンパハブのようにクイック締めてからでも玉当たり調整できるようになってたり >>941
rapide clxなんてクソ鳴るけどクソ速いぞ
>>945
まさに玉押し強さの関係、緩く締めたら変速がおかしくなる。
フルクラムに変えたら一発解消。
懐かしいわ rapide clxはグリス多めに注入してもらったら幾分マシになった >>944
すまなかった。気に入っているホイールだからつい書き込んでしまった。もう手に入りづらいものとは思わなかった。ただカンパのフリーは互換性が高くて10速のカセットがポンと付けられて良かった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
