ロードバイクのホイール224

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/18(月) 11:20:38.37

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 10:40:58.99

フルクラムのディスクホイールについての質問なんですがどなたか教えてください。
ロックリングを一つ紛失してしまい購入したいのですがフルクラム独自の設計らしいのでどこで買えますか？
純正じゃなくてもかまいません。シマノの外ソレーションを買ってみましたがホイールにはめるネジ山の構造が違うし内径も違うので
はまりませんでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 10:42:38.74

大事な事なのでｒｙ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 10:47:34.08

>>307
ホイールを買ったショップに言えば取り寄せてくれるでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 10:53:28.89

最初のパンクが3cmくらいザックリやってパッチじゃどうにもならなくて20km押したな
それっきりなんですけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 10:55:19.04

>>308
campagnolo disc lockringとかで検索すればゴロゴロ出てくる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 11:34:47.67

ハンドルのセッティング弄ってて思ったんだけどこのスレで時々いるディープリム履いても殆ど速くならないって人、
姿勢（ハンドル）高いんじゃないの？
ハンドル位置高くして乗ったら確かにあんまり速くならない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 11:44:33.46

ディープは実用だけでなくファッションもいるから...

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 11:48:01.98

>>313 天才現る

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:06:15.12

どんなとこ走ったらサイドカットするの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:10:16.99

>>311
それはパンク修理とか以前に事故らなくて良かったって感謝するレベル

>>313
650cサイズの小人さんが700c買うとそれ以上下げられないんですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:23:29.54

>>313
そこには気づかなかった
機材だけで速くなるものかと思って散財してたけど違うのか、、、

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:24:19.94

乗ってもうすぐ一年になるけど未だに殆ど下ハン握ってないわ
前傾姿勢ちゃんととったら全然違うのかもしれんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:25:35.77

なんだこの流れ…ネタ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:26:41.28

小学生の理科からやり直して欲しいレベル

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:40:43.29

>>316
運悪く砕石の欠片に乗ってサイドカットした例なら見たことある。
あとは腐ったグレーチングに嵌ったやつかな。
横桟が無くなってて縦棧の横腹に溶接痕の棘が残ってた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 12:44:11.73

>>313
それマジかよ
気にしたことなかったわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 13:27:15.03

レスいっぱいついてるけどロングライド用にハンドル弄っみた、んでこれ位の姿勢でスピード出してみたらディープ履いててもパッとしませんでした、て言うあたり前のこと確認しただけなんですけど。

https://kogfum.net/wp/wp-content/uploads/2016/01/bikepain02.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 13:40:39.38

お、おう
そうやろな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 13:47:15.60

ハンドル限界まで下げてても速くならない俺はどうしたらいいですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 13:47:51.38

ヒルクライムするときも、背中に子供背負っているとスピードでないから注意な

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:02:33.82

実際数ワットしか変わらんのだから体感できなくてもおかしくはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:03:03.58

>>326
体幹鍛えてTTバー

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:03:54.83

腰痛持ちとかで下げたくても無理な層もいるんですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:04:24.74

>>327
ダウンヒルならワンチャンありますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:06:37.36

>>331
ワンワン落車しそうだからやめとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:06:43.06

>>326
ハンドル下げさえすれば速くなると思っている時点でどうしようもないです
パワメもしくはパワメつきダイレクトドライブでも買うといいでしょう

ブラケットの時点で限界の低さで下ハン使えませんなら見栄張らず上げましょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:07:10.01

>>328
時速48kmで走行した時のライダーのワット数
24mm：24.8ワット
60mm：14.3ワット

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:10:21.33

訂正
ワット数　→　空気抵抗値

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:16:12.39

向かい風で踏む時下ハンで無いと腰が伸びて出力上がらないが
総合的な適正なポジションに合わせず下げすぎるとスプリント時に後輪が浮く（出力荷重が逃げる）

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:16:51.42

つまりヒルクライムでのディープリムはどうなんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:26:36.94

いや姿勢の話とホイールの話混ぜこぜにしようとしてるって時点で論外でしょ…
別に頭下げてディープ履いて速いでしょうってところに異論あるわけじゃねぇよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:27:52.75

>>334
48キロまで上げてやっと14W
一般人の単独走だと30後半から40キロがいいとこだからやっぱり数ワットであってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:29:53.83

ディープ流行りだけど実際にはロープロファイルで軽いのがいいのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:35:14.29

>>288
自力ではなく、店に頼むことになるとおもう。
まだ工具が全然揃ってない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:41:24.00

>>334
ディープリムってライダーの空気抵抗も下げる効果があるのか
てっきりホイールとその周辺だけしか変わらないと思ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:46:45.51

このライダーって車体含めた全部でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 14:54:20.70

示されてない実験条件を勝手に推測するのはミスリードを招くし、このスレでそこを突き詰める必要もないと思うのでそっちに話が転がって欲しくないけど、
実走のワットではないので実験室のような場所で移動せずに測定した結果と解釈した。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:05:46.01

>>331
転んだ時に赤ちゃんがクッションになるからオススメだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:07:45.07

>>305
普通に3爪
ラチェット音は大きめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:07:50.01

昔と違って最近のエアロは車体単体じゃなくて、適切な使用をした場合に最適化されている
スローピングも昔は空気抵抗が少ないと言われていたが、人が乗った状態だとホリゾンタルの方が良いとかで
最近のエアロはホリゾンタルになっている
ボトルケージもボトルをはめた状態に最適化されている

逆に言えば適正な乗り方をしていない場合はエアロ効果が有効に働かない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:14:10.09

>>340
ホイールは流行りでなく用途と自分の脚との相談で選ぶのが定石

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:30:38.75

ディスクホイールなのにアルミリムなんてのがあるけど、これからなくなりそうなものなのかな？

ディスクアルミリムの長所とは？値段以外教えてほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:32:07.80

>>334
元ネタはこれで実験環境は知らない
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14173835219

理論上、ホイールの空気抵抗が下がれば人体側の空気抵抗は上がるな

>>347
スローピングってフレーム剛性が上がるのがメリットだと思ってたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:48:32.02

>>350
これだと平地の高速巡航が目的なら45mmで妥協せず60mm行っとくべきなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 16:48:34.74

カーボンホイールのリムブレ多くて
カーブで減速するときキューンて鳴らしてるロードをよく見かける
ディスクブレーキにしろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 17:01:08.71

ぱぉーんとどっちがいい？(´･∀･`)

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 17:02:57.73

ローターをパーツクリーナーで磨いてたら音しないな
摩擦が強くなりすぎても鳴る

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 17:06:02.30

>>350
剛性もメリットの一つだけど、最近はカーボンの剛性が上がったから、
スローピングにする必要がなくなったのかもね

シートポストを長くとれるから、カーボンシートポストなら乗り心地も良くなる気がするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 17:16:47.32

ヤフー知恵遅れにサクラの引用書き込むってなかなか破壊力の高い奴がいるもんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 18:24:00.52

>>350
割合なら分かるけど絶対値で人間側の空気抵抗が変わる理屈が理解できんかった

あと、スローピングは剛性の他に軽量化もある
というか、軽量化のために剛性を上げるにはどうすれば良いかの順番だったかも

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 18:44:38.87

メーカー側のメリットはサイズ展開を減らせてコスト削減できることか
一時期ジャイアントとかまじでアタオカだったサイズの展開が3種類とか俺の目がおかしくなったのかと二度見したわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 18:59:13.50

軽量化とダンシングで軽いってメリットあるな。
TT系バイクだとメリットないからホリゾンタル

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 19:29:05.63

数ワットって結構大きくね？
仮に5wとしたらFTP5w差が埋まるのってヒルクライムだと十分タイムが変わる
だからビッグプーリーやセラミックベアリング使う人が多いでしょ
重量で5w埋めようとしたらどれくらいになるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 19:31:22.79

デザインで言ったらホリゾンタルがいいけど、ホリゾンタルだとシートチューブが短くなって、
足が短い人向けに調整すると逆に不格好になるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 19:31:50.73

さらに重心が下がってダンシングの振りが軽くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 20:03:58.18

シャローリムでもディープリムでも30km/h前後なら対して変わらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 22:42:09.49

ダンシングの振りの軽さなんて
ディスクブレーキで御破算よ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 23:40:09.78

>>355
>>357
強いスローピングのフレームが少なくなった理由。
高剛性フレームが絶対正義だった頃につくられらたsl4とかが「進むけど疲労する」と言われて一部ツアープロから敬遠されたからではないか、2000年代後半からは剛性至上主義じゃなくなってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 23:41:52.24

カンパ、フルクラムのフリーって、雨の日乗ると錆びるけど、マビックのフリーってどうなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 23:42:09.68

硬くて敬遠されたのターマックSL2じゃなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 23:49:42.02

>>357
割合なら分かるけど絶対値で人間側の空気抵抗が変わる理屈が理解できんかった

あれは知恵袋の人が誤解するような書き方をしてるだけで、あの数値はライダーの数値じゃなくて機材の数値。

ポジション差による空気抵抗の違いはこんなのがあった
http://morimotty.com/specialized-wind-tunnel-4/
「トップ」で42km/hで走れるならば、
「トップに腕を乗せるフォーム」を取るだけで一気に46.5km/hまでスピードは上がり

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/24(日) 23:54:43.33

>>366
シールドベアリングなら殆ど錆びない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 00:05:27.20

将来はあるパワーを出すためにかかる身体の負担の差とかまで数値化できるようにならねえかなあ
ホイールにはあんま関係ないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 00:59:57.67

>>366
カンパで水洗いしているけど錆びないな
シールド死んでんじゃないの？
マヴィックは詳しくないけど、こまめにオイル塗る前提らしいから錆びなそう
それが面倒だから俺は買わないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 01:22:16.65

>>364
ダンシングは重心の位置が支配的だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 01:39:59.27

防水はシール型のほうがあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 04:36:44.12

カンパ系もフリーはシールドやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 06:34:26.87

>>370
人体側の負荷を測るならホイールも無関係ではないかもしれない
でも個人差も大きな感性まで含めて数値化するのは簡単ではなさそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 06:47:07.08

>>372
ディスクブレーキ車は紐引きSTIではハンドルの振りが重くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:17:54.41

>>364
こいつロードバイク乗ったことあんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:22:29.45

つまりハイブリッドが最強

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:32:35.81

>>376
どんな理屈で？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:35:25.43

これクラック入っちゃってるよなぁ…外側は何ともないけど内側がこれじゃあもう乗れないかな？
https://i.imgur.com/7RGOKQT.jpg
https://i.imgur.com/oJzlemb.jpg
https://i.imgur.com/OkWqZ3M.jpg
https://i.imgur.com/1hfNh9z.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:36:13.88

>>379
油圧のがレバー重いから電動じゃないとクソ重くなるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:41:01.19

>>381
その程度増えたから振りが重くなるって貧弱すぎないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:44:21.11

>>382
いや貧弱とかじゃなくて重くなるわｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:44:56.74

サイコンおもーい
ライトおもーい
ベルおもーい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:45:30.29

>>379
機械式デュラブレーキの重量見てみろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:46:27.29

>>384
テコの原理勉強してこいｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:47:03.08

腕力足りないんじゃブレーキレバー握る握力足りてないよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:48:27.59

>>386
どんどん恥ずかしくなってるダケだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:49:25.09

>>388
エアプの君よりはマシだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:50:11.29

機械式のデュラエースのSTIペアで505gwww
誰が買うんだこんな産廃
昔リムの紐デュラからリム電動デュラに変えただけでブラケットが軽くなってダンシングの軽さも実感できたのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 08:51:05.02

>>389
てっきりロードバイク乗ったことないいつもの子だと思ってしまったよ
違うのか
ははは

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:03:35.18

ランドナーでダンシングした時でさえ重さなんて意識しなかったな。。。
鈍いのかしら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:05:01.94

>>391
購入スレの基地外がこっちくんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:15:23.36

>>392
ディスクだからダンシンク重いわーってのが異常なんじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:21:59.74

>>392
この世でハッピーに生きるコツは適度に鈍くバカになること

冗談はおいといて気に入らない事柄には感度3000倍不都合な事は見ないなんてごく普通の事だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:32:37.00

カーボンホイールさえ所有してない奴がディスクの何がわかるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:43:07.41

>>380
保証は致しかねるが、ぱっと見はクラックというよりカーボンシワに見える

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:49:01.89

>>395
7㎏ちょいのカーボン乗ったりランドナー乗ったり色々乗ってるけど
ダンシングしてる時は前に進むことしか考えてないからかな。
左右に振るの重！ってなった事ないなぁ...
鈍くて良かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 09:50:05.64

どうでもいいけどディスクのネガに対する反応過敏すぎじゃね
ここホイールスレなんだし適当に流しなされ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 10:11:47.33

ディスク厨はアホやからしゃーない
困ったものです
ブレーキの話は隔離スレでおやりなさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 10:15:54.00

自己紹介すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 10:48:53.97

ターマックSL7の方が1世代前のTCRADVSLよりダンシングは軽いな
車重はSL7の方が1kg弱重いのに重心が低いんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 11:19:45.46

>>401
死ねカスｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 11:31:46.27

おじぃちゃん、人に死ねなんて言っちゃだめでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 11:38:09.74

>>403
ほらほら、早く家におかえり
君、ホイールなんて鉄下駄でしょ
ここは貧乏人が来るところじゃないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 12:15:32.31

仮に鉄下駄だとしてもホイールだからOKよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2021/01/25(月) 12:28:02.64

おじいちゃんは構って貰いたくて必死なんだよ
ほっといてホイールの話ししような