ロードバイクのホイール224
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無限の変数と感情を持ってる人間が動力である限り
厳密な比較はできない
だから結局はポエム的レビューになるのは当たり前なのかもしれない カーボンホイールのしっとりとした中にも弾力のあるまるで若い女体を思わせる
様な剛性感にライダーの足からクランクチェーンへと伝わって来た力を加えた時
車体はこの世の物とは思えない快楽をともない前へ前へと突き抜けるように進む 俺のオナニーを見ろ！お前のオナニーは見せるな！でFA 算数知らんアホと数学の話をするのも不毛だわな
俺がアホだったよ 道化を演じているだけじゃねーの
もしくは構ってちゃん 疲れてるところ、申し訳ない！！
自虐的に書いてるけど、他人から指摘されたらキレる奴ですよね？それって。 AさんにとってベストなホイールがBさんにベストであるとは限らない >>146
過去スレにポエムインプレから真意を読み取る一覧みたいの出てなかったっけ？ 最近じゃのむラボよりIT技術者さんの方が信憑性高い >>157
知らない奴だったがこの次期にわざわざ集りマスクつけない写真上げられる奴ってことでだいたい理解できた >>157
どう考えてもそいつの考えたホイールはもっと信用ならんと思うが、ってか本人乙と言われてもしゃーないぞ 信憑性ってのはスペシャへどれだけ忖度するかって意味だぞ >>162
あれこれ試乗できない
買って失敗したと思っても
取っ替え引っ替え買い直しはできない
であれば定評のあるものを選ぶのが無難になるわなー なんか数年前にワイズでホイールの試乗会あったみたいだけどこういうのやってほしいよなぁ 彩湖とかで定期的に合同試乗会やってるよね
コロナで今はやってないかもしれないけど やった所で分かるんかと
埼玉アリーナや幕張メッセ周回して何も得られなかった 自分でホイール買ったときに試し乗り的な意味で3台のロードに順繰りにつけてみたことがあるんだが
相性というか、他のフレームでは快適なのに特定のフレームでだけ違和感ものすごい場合があったりするんだよな
試乗させてくれるにしても、自分の手持ちのフレームでやらせてもらえないとつらいかも。 分かるやつには分かるけど、分からんやつには分からん
経験と思考力があれば脳内である程度補完できる
極端に合わないのも弾ける
試乗するのとしないのじゃ情報量が違いすぎるし、
少なくとも試乗しないよりは情報が増える
100点じゃないから0点ってのはお馬鹿さんの結論 なるしまでホイールレンタルやってるね。
補償金11ｋで8日間で2700円とかなり安い。 >>170
何も考えず試乗で飛ばしたり蛇行する馬鹿いるいる
でっ分かった気になると >>172
素晴らしいと思ったらMAVICとスペシャだけか……
でもいいホイールで乗れるかのお試しではありかなぁ >ホイールレンタル
タイヤが付いてるとは言ってない…
ディスクローターが付いてるとは言ってない
が果たして >>173
試乗しないよりした方がわかるよ
アホなん？ ああ
ガチアホだと試乗しても何も分からんかもしらんな
すまん
試乗しなきゃ失敗しないよな 試乗時間で性能が変わるわけじゃないからね
テスト項目決めて乗れば短時間でも有意な試乗になる
漫然と乗ってるだけだと1年経っても無意味だったりするけどね >>178
試乗は自分が欲しいと思ってるところが感じ取れればそれでいいので
全部わかる必要はない >>178
ちょっと乗ったダケでも分かることはある。
勝手に「全て」と思っちゃうあたりは、頭悪いんだろうな。 さんざんバカにするやっては決まってちょっと乗ったダケ
酷いのになると拾ってきた情報ダケ サイクルモードの試乗で一番感動したのは、竹チャリについてたヘタレたブルックスの革サドルが柔らかくて尻に最高にフィットしたこと
革サドルを育てるってのがわかった気がする
いちばんわからなかったのはチタンボルト
まず普通のアルミロードに乗って、次に同じロードのハンドル周りをチタンボルトで組んだものに乗る試乗だったけど、まったくわからんかった 漕ぎ出しの軽さや加速、フィーリングくらいなら分かるかな
タイヤの影響もでかいから正確ではないけど、確かに分からないよりはマシ
試乗楽しいしな 自分のフレーム使って１日ホイール借りて
何種類か試せば違いは見えてくる
雑誌でもやらんよね そりゃボルトって数グラム軽くなるだけの意味しかないからな
体感出来たらそいつはすごい
試乗させてたのは、「チタンボルトでも不安ありませんよ」という話ではないだろうか？
あるいは知名度アップ作戦 チタンボルトはチタンフレームにつけるから意味がある 流石に鉄下駄からレーゼロへ極端な乗り心地の変化が分からないって言われたら鈍感でもヤバい部類に入るわ >>169
俺はあるメーカーの試乗会に自前のペダルとスプロケ付きホイール（チューブラー）持ち込んで乗らせて貰った事がある
さすがにサドルは持って行かなかった
フラペ外して交換、シューはカーボン用だから手間は大した事は無かった
それでもクランク長が違っていたり、コンポ構成が微妙に違ってたりで、よくわからない部分もあった
フレームとホイールの大体の相性みたいなのは、なんとなく解ったけど まあ、試乗しても何も分からんアホは試乗しても無駄だから試乗しないで買ったらいいと思うよ
俺は分かることもあるから試乗するけど
少なくとも試乗するデメリットはないしな
人と話すがの怖い引きこもりでもなきゃ >>183
>まず普通のアルミロードに乗って、次に同じロードのハンドル周りをチタンボルトで組んだものに乗る試乗だったけど、まったくわからんかった
この変更はあまり意味なさそうって分かったのなら
貴重な情報が得られたって事でない？ そもそも試乗じゃ分からんっていうならどうすりゃ分かるのって話しだけどな
「荒れ地を長期間走っても大丈夫か確認したいので5年ほど貸してください」って言って
貸してくれる自転車屋があればいいけどさｗ >>195
買ってちょっと使ってからコレじゃないって思うことあるよね
時間貸し出しが有効かと >>195
そこでチームメイトや友達から借りるという選択肢が登場する
ほんと貸してくれたり、自転車まるごと試乗させてくれるひとはありがたいです >>195
雑誌やsnsやらのレビュアー気取りしたいなら試乗程度じゃ分からないだろうが
自分の欲しい物がそのホイールにあるかないかは分かるだろ 平地時速60キロ目指したいんですけど
ハイト30ミリから６０まで予算４０万で買えるディスクブレーキホイールでどれがいいでしょうか？？ 素人が雑誌のインプレの真似するのが最低なんだよな
わからないならわからないと言ってくれた方がよほど参考になるわ >>197
そら全ては分からんけどね
明らかに「これじゃねーな」は分かる
時間貸ししてもらえるならそれに越したことはない 雑誌のインプレも素人の感想だが
サガンのインプレとか見たことない あと雑誌のインプレなんてスポンサーの絡みで悪く言えない場合が多い
辛口のレビュアーでもGIANTがスポンサーになったらGIANTの悪いことは書かない
なのでさほど当てにはならない
ホイールが重くても、ホイールを変えたらさらに戦闘力がアップする、とか
入門には十分とか、マイルドな言い回しになる >>194
意味が無いことは体験するまでも無く分かるレベルだな
乗っても分からない強度だけは確実に落ちるという
>>199
俺は貸すよって言うけど誰も借りてくれたことが無い
>>205
某業界でスポンサーの空気を読まずに酷評して広告取り下げられた雑誌もあったな
酷評されても唯一広告を取り下げなかったメーカーの商品の改良版はその後売れまくった
利害関係の絡みで行くところまで行った話だとナイロンザイル事件とかかな >意味が無いことは体験するまでも無く分かるレベルだな
試乗しなくて分かるなら試乗しない
分からないから試乗したんだろ 諸元データ見るのと数百メーター試乗する
データより多くのこと分かると思えん
試乗会でホイールの特性分かる程敏感にゃﾃﾞｷﾃﾅｲ 自分が買ったバイク・ホイールの欠点を細かく指摘する奴は貴重 >諸元データ見るのと数百メーター試乗する
ほんと頭悪いな
試乗する人はデータ見ないと思ってんのかね >>208
ラーメン食いたいのにカレー屋に入る奴はいない
欲しい物で自分の好みっぽいやつに大体の見当を付けて
味見をするのが試乗じゃんよ アルピニストが硬いんで普段履き用に快適なホイールが欲しいがzipp303sって異様にお得じゃね？
何でこんなに安いの ついに黄色が消えるのか
https://www.cyclowired.jp/news/node/339659
12速のカンパとスラム使ってるチームのホイール交換とかどうするんだろ？ あの謎のニュートラルサービスカーの上にある、バイクに乗り換えるとか >>216
自前でサポートカーを用意しても良いのかな？
それが出来ないチームはシマノに乗り換えとか？ >>218
普通は自前でサポートカー用意するもんだ
何らかの事情で自前のが使えない場合のがニュートラルだよ
人が多くて自前のサポートカーが付いていけてない場合とか複数個所でトラブったりとかさ
そういや昔ツールでマビックの黄色いバイクに乗った選手いたなあ フルームがランニングしたステージでもマヴィックバイクに乗り換えたけどペダルがTIMEだったからタイムを落とした >>215
フックレスで製造工程が少なくなったからその分製造コスト減になったとかなんとか
ディスクブレーキ化の恩恵のひとつだろう 銅？
リムで691g 中華
https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/140518492_1136523563475082_3530109501862487002_o.jpg?_nc_cat=105&;ccb=2&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=4Ugyop_esZkAX_HqWXB&_nc_ht=scontent-lax3-1.xx&oh=b89fefac3a343c086bc5a72dd8366bed&oe=602B194C ぶっちゃけニュートラルサポートに金出せる体力あるのが
もうシマノしかいないんだろうなあという感じはする シマノのサポートカーが選手を轢きまくる動画みたことあるからイメージ悪いわ
ほぼ飲酒運転だった
サポート以前に邪魔しないように気をつけて欲しいよ >>215
パンクしたらどうするんだ
フレックスなんて練習用じゃ使いもんならないぞ >>230
まずチューブレスがパンクして自走不能に陥るレベルになる経験がないわ
シーラントで持ち堪えてくれるし
ダメならチューブ入れる
Zippも緊急用ならチューブ入れてくれって見解だし アサゾーにコメットの80ミリぐらいのが148000で売ってたぞ、ディープに興味あるやつにはいいんじゃね
ブレーキがリム用かディスク用かはよく見てないやすまん >>232
フックレスて簡単にチューブ入れられるの？出先でチューブレスは俺の握力だと無理だったけど楽ならほしいな チューブレス程度はタイヤレバー使えば脱着楽勝(ある程度使って馴染んだ奴ならなおさら)だけどフックレスがどのくらい固いかは気になるな >>234
フックレスと非フックレスでチューブ入れる手間が変わる理屈がよく分からん チューブレスレディは緊急時はチューブ入れればOKっていうけど
シーラントが飛び散って大変だったとか聞くな
寒くて暗いところで、パンク対応で手こずるのが怖いから、
デメリット考慮しても俺はクリンチャー一択だわ
保険のロードサービスにも入っているし、シーラントがある程度救ってくれるから
心配しすぎとは思うし、手先が器用な人なら全然問題にもならんのは分かる リムとタイヤの組み合わせで決まる物なので、フックドやフックレスリムで変わるものじゃない。
フックレスのメリットはタイヤ設計で強度あげやすい点にあるんだが、今は過渡期だから専用設計タイヤが少なく、そんなにメリットは無い。
ただカーボンリムの製法上後加工要らない点でリム強度上げやすいのはある。
アルミリムだと押し出し材の時点でフック作ってるから強度のメリットは関係無い、多少軽くは出来る程度。
ディスクでもそうなったけど、今時チューブ入れてるんですか？という時代はいずれ来る。
ディスクがこんなに早く一般化するとは思えなかったの考えると、フックレス対応タイヤの一般化も案外早いかも。 クリンチャーなくなる説は10年以上前からずっと言われているよｗ
アホはメリデメ比較できないから、自分がいいと思ったらそれが世界最強になる
新興宗教の信者とかと同じやな giantにリムブレーキのフックレスあるぞ
ディスクなんて関係ないだろ Alpinist CLXとか知らなそう
というか、1年前に「こういうの出るよ」って言っても「クリンチャーはオワコン、
今更そんなの出るわけない」って言ったであろう
クリンチャーにはメンテ性以外にもいろいろとメリットがあるんよねぇｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
