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【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0003ツール・ド・名無しさん
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2017/08/26(土) 23:04:43.47ID:C8QyZlUC
一応流れ的な前スレ

ロードをあえて選ばない人2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501058905/
ロードをあえて選ばない人 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499656807/

ロードなんていらねえ
ロードロードうるせえ話（？）の続きは

ロード乗りとは価値観が違い過ぎると思った
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479092874/
ロードバイク挫折組 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503718069/
0004ツール・ド・名無しさん
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2017/08/26(土) 23:07:24.31ID:C8QyZlUC
街乗り限定自転車だけではなく、
街乗り～サイクリングまで楽しんでる自転車の話も。
0007 【1.1m】
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2017/08/27(日) 01:05:19.81ID:81WG87WF
ペダルを固定する、
ビンもできると乙だよ♪
0008ツール・ド・名無しさん
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2017/08/27(日) 01:51:19.28ID:oUZSO/1z
「あえて」ロードで街乗りする人
「あえて」ロードを選ばない人
「あえて」ママチャリを魔改造する人
「あえて」クロスでロングライドもこなす人
「あえて」MTBで街乗りする人
「あえて」小径車にこだわる人
「あえて」グラベルロードやツーリング車で街乗りする人
「あえて」街乗り～ロングライド、自転車旅まで１台でこなす人
そんな君たちに「あえて」良かった、、、、。。。。。
0010ツール・ド・名無しさん
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2017/08/27(日) 05:35:47.21ID:L9TAuRhr
◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX,ZUNOW...etc
◎台湾◎
BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,SCAPIN,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYON,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT
0011ツール・ド・名無しさん
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2017/08/27(日) 12:26:37.72ID:+piW/DIS
北米由来のマウンテンバイク、およびその遺伝子に侵された最近のロードバイクやその雑種のクロスバイク
アジア製自転車は私にとって一切興味の対象にはなりません。

私の場合ハイスピード快走ランにはイタリアンロードレーサー(1970年代～80年代)
概要:オールカンパ、700Cチューブラー、泥除け、電装無し、前2速52/42T、後5～７速13T/23T

峠越えを含めたツーリングにはフランスツーリング車(1960年代～1970年代)
概要:オールフレンチパーツ、650Bおよび700C、アルミ泥よけ、電装、フロントバッグ、前2～3速28/38/48T、後5速14/24T

街乗りや平地～丘陵のサイクリングには英国クラブモデル(1940年代～1950年代)
概要:英国パーツ（スターメーアーチャーハブギア、英国シクロ外装変速など）26×1-1/4、27×1-1/4ホイール、セルロ
イド製泥除け、電装、サドルバッグ、前1速46T、後3速14/24T

といった使い分けが多いですね。
もちろんその日の気分によってTOEIのランドナーを出す場合もありますしモールトンで散歩をする時もあります。
0013ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 10:10:45.21ID:J5RnkgQn
第一回街乗りスペシャル自転車決定戦
他に大差を付けての一位は・・




1位クロスバイク+バーエンドバー

（入手性、価格帯、手軽さ気軽さ、駐輪耐性、汎用性、街乗り快適性、中長距離快適性）
0014ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 10:23:01.92ID:J5RnkgQn
審査員長コメント
「いやー、ロードやグラベルロードへの『釣りエサ』とも言われるとか言われないとかのクロスが、
一位というのは驚きですね。しかし当然の結果とも言えましょう。
ただの釣りエサとして広く売れているわけではないことが証明されたのではないでしょうか。
名実共に現代のスポーツ自転車の定番であり、
ただの『始めの１台』だけではない『かけがえのない１台』となり得る実力を持った存在なのですね。」
0018ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 12:09:22.55ID:A0bfSZ+v
バーセンターバーって2ch自転車板の素人クソス改造厨が捏造した頭の悪い造語だからなw
bar center bar Bicycleなどで検索しても殆ど関係ない画像ばかりヒットするw

http://imgur.com/Bz2L3F5.png
0021ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 23:22:39.10ID:M9ry7V+R
バーセンターバー（笑）
0022ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 18:38:35.61ID:OJGDCOKJ
>>20
Aero Bars on MTB とか Aero Bars flat bar で検索すればたくさん出てくるのにね
個人的には H bar touring の方が興味がある
0023ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 18:45:51.86ID:d0gFMy+S
>>22
つくづく度し難いアホだな、お前らってw

糞酢厨のバーセンターバーという、いんちきでアタマの悪い呼称を笑ってるんであって
ハンドルのセンター付近につけるアシストバーを否定してるわけじゃないんだよw

昔はスピナッチやそのパチもののフックスやティラミス、止まり木、簡易アシストバーは
いろいろ出てただろ
俺も止まり木のループ型のやつ使ってたわ
0024ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 18:50:18.46ID:d0gFMy+S
ちなみに今はトグスとかいうのを有り難がってる奴もいるが、
そもそもあれの考え方は別に斬新でもなんでもねえぞ
昔はエルゴソフトがあったわけだし
0027ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 19:36:21.63ID:OJGDCOKJ
初心者さんにベテランの蘊蓄語りたいんだろ、
スポルティーフとは～とかいつも熱弁してるし
0029ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 20:34:10.54ID:R24pKQOD
w
(笑)
↑こういうのもういいから。
ベテランの蘊蓄は有難いけど、今を否定して昔の栄光を語られてもねぇ。
時代の流れにも敏感に対応出来るのがベテランだと思いますけど。
0030ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 20:47:58.20ID:m0w24/CR
クロモリ爺とクソス厨、こんな所にいたか
迷惑だからずっとここにこもってろよw
0031ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 23:14:12.22ID:FVsQPfPk
ドロハンにエアロバーってトライアスロンすんのか？
街乗りで？
楽しい奴等だなおまえらwwwwww
0032ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 01:26:05.74ID:WXip9r+M
どうせ古い話ならとことん古い話を。

第一回ツールドフランス（の自転車）
・4000km、6ステージ
・未舗装路多い

・15kg
・固定ギア
・セミドロップハンドル
（ツールの中継で、昔の映像流れて解説の人が説明してた）

今はクロスバイクでもかなり良くなってる。ただ、ポジションに関しては？な部分も。
クロスバイクとかフラットバーが溢れてて、それでそこそこのサイクリングしてる人いるけど、
ポジションだけで言えば100年以上前のセミドロップのほうが優れてる。
一方でドロハンになると
高いロードにピチパンみたいな型にはまってる傾向でこれも ？
謎の二極化。

例えば昔のサイクリングブームの時は、少年たちがドロップハンドルやセミドロップを気軽に乗り回してたらしい。
0034ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 06:33:35.39ID:L6gDXfa0
古い話というから大ベテランが若い頃の貴重な情報を語ってくれるかと思えばネットで拾ってきただけの100年以上前の単なる知識かよ
いらんわ
0035ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 07:36:01.44ID:Brjrd2eO
>>16の「バーセンターバー」の何が可笑しいかって言うと、
バーエンドバーをセンター側につける事を否定してる訳じゃなく、
そもそも>>13は、バーエンドバーをセンターに付ける事含めて
話している（可能性がある）と考えられるのに、
「バーセンターバーの“ほう”が」と、知ったかぶって指摘してるところだろ。

ベテランに初心者が笑われてると言うより、知ったかぶったニワカが笑われてるんだよ。
0036ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 11:16:06.17ID:duGheig2
わざわざそんな得意げな解説までしてこの話まだ続けんの？
そんな事どーでもいいんだけど
0040ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/16(土) 02:47:42.29ID:IKzVFjip
クロスバイク（フラットバー）、カジュアルウェア、街乗り、移動
←→
ロードバイク（ドロハン）、レーサーウェア、本格的な走り、ロングライド

みたいにきっちり二分した形以外にも自転車の楽しみ方はある。

街乗り足代わりに使い易く、
さらにサイクリング～ツーリングまで対応するような自転車とは？

クロスバイクなら、バーエンドバーなどでポジション調整すればそこそこ快適なものになる。

他には、
ドロハン+サブレバー+太めのタイヤ+スタンド

GIANT ANYROAD
http://giant-store.jp/kochi/files/2016/01/20160119_170635-640x360.jpg
http://giant-store.jp/kochi/files/2016/01/20160119_170635-640x360.jp
http://www.giant.co.jp/giant16/showcase/sport_3model/images/situation/ANYROAD_image3.jpg
アラヤ フェデラル
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/8/c360b61097f011a8b34a9d837c6fb1695ad01a38.29.1.8.2.jpg
アラヤ ディアゴナール
https://farm6.staticflickr.com/5695/22254777451_fb1bc80a32_z.jpg

（ディスクブレーキのスタンドとの相性や街乗り車としての使い心地は？）
0042ツール・ド・名無しさん
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2017/09/16(土) 03:31:02.28ID:IKzVFjip
ブルーノ小径車
http://blog-imgs-78.fc2.com/m/i/t/mitilu2525dorutie/20150327104706c66.jpg
（現在はギドネットレバー）
https://stat.ameba.jp/user_images/20161119/19/neko-t0126/da/65/j/o0640048013801772455.jpg

BRUNO 700c tour
http://pds.exblog.jp/pds/1/201308/09/32/b0212032_2134161.jpg
http://www.hakkle.jp/img/road/main/700c-tour-main.jpg
（現モデルはサブレバーなしSTI）
http://2.bp.blogspot.com/-3axtRnnYX5A/VelZzQ8XI8I/AAAAAAAAmhA/GAlxMS-i7f4/s1600/DSCF6623.JPG
0045ツール・ド・名無しさん
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2017/09/28(木) 18:57:59.92ID:QLdLsFPD
>>42
最後なんて悔しいくらいサドル上げてるけど
これで乗れてるの？どんだけ脚が長いん？
0049ツール・ド・名無しさん
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2017/10/01(日) 11:42:32.80ID:6SvUzMO1
女の子用通学自転車のフェリークリミテッド。リペアムゲル仕様、パンクしない。
これが自分の街乗りスペシャル。前かごは街乗り必需品。絶対必要。
ほかにロードとクロス持ってるけど街乗りには全く使わない。
0050ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 22:27:05.08ID:fPCyCihv
街乗りというのがどういうものと考えているかによって、求める形態は違ってくるだろうな。
俺にとっては、「自転車に乗ること自体よりも、別の目的がある移動に使用すること」と考えてる。
なので、快適なサイクリングに向かない路面状況や頻繁なストップ＆ゴーに対応でき、荷物が載り、気軽に駐輪もできるものになる。

ポジションは視界が広く楽なアップスタイルが良いので、高めにセットしたフラット系～プロムナード系。エンドバーとか要らない。
駆動系はMTB寄りが良く、段数は3×8もあれば十分。
タイヤは太め、26HEなら1.5以上。もっと太くても良い。軽さよりも耐パンク性重視。
スタンド必要、リアキャリア必要。
テールランプは太陽電池式、自動点灯のものにしたい。
0053ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 16:27:47.69ID:93lx60uz
>>50
驚いた。ウチのロングテールバイクがほぼその仕様だわ。タイヤが少し太いのとテールライトが自動点滅じゃないことだけが違う。
街乗り加えてグラベルライドも行くけど、便利でいいよ。
0054ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 17:21:37.31ID:dzQdrM+i
>高めにセットしたフラット系～プロムナード系

高めとかプロムナードってのがポイントだろうね

高め→腕が自然と曲がる
後退角度のあるハンドル→手をまっすぐにしてグリップを持っても手首の角度などが自然

日本で売れてるスピード系クロスは、
それなりに前傾してフラットバーだが、それなら縦グリップのほうが楽だと思う

視界や街乗り操作性も、レースのような設定でなく緩めにして、
さらにサブレバー、あるいは元々フラットバーにエンドバーとかなら問題も感じない
まあその辺は個人差で、求める前傾具合も違うのだろうが。
0055ツール・ド・名無しさん
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2017/10/17(火) 21:19:49.55ID:9elKI1f9
ロードは競技用自転車ですよ？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507690641/
フラぺロード乗りちょっと来いや
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507599938/

こんなスレまた出来てた。
排他的な（自称）ガチ乗りローディってのはそれなりの割合でいるからね。

ロードバイクはタイヤの細さとか高価とか汎用的な街乗りには不向きな要素もあるけど、
タイヤに関しては28C履けるのもあってそれならもうクロスと同じだし、
価格もアートサイクルとか見ればわかるけど安いのもあって
「ロード=高価」っていう一面的な売り方は業界のただの商法な部分もある。
「まず手軽なクロス買って
その次に高いロード買ってくださいね。さらにグラベルロードなんてのもありますよ」とね。

ドロハンのポジションにしても、
全体的に緩めにしてサブレバーつければこまごまとした街乗りの動きもまったく問題ない。快適そのもの。
街乗り=フラットバーみたいな人が多いことのほうが不思議。

実際、ジャアイントは「エニーロード」で緩めのドロハンポジションにサブレバーってのをプッシュし出してる。
というかそれは昔のサイクリングブームで少年たちも簡単に乗りこなして街乗りもしてた自転車なんだよな。>>43
0056ツール・ド・名無しさん
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2017/10/17(火) 21:36:57.77ID:YHzK1dg4
>>55
街乗りでフラットバーが向くのは、ちまちました小回りが多くて、それほど高速で走らない場合だね。
ハンドルに力を込めて動作するような場合もフラット系の方が向いてる。

上手い人はロードでもトライアルみたいなことができるから、そういう人は何でもいいんだろうけど。
0057ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 21:47:02.03ID:SVMUQCYx
フラバの最大の利点はスタンディングしようが腰引こうが、常に最小の力でフルブレーキングできる事だよ。街乗りで最も必要な能力。長時間での快適さを犠牲にしてでも安全面に極振りしてるとも言える。
0058ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 22:24:23.84ID:9elKI1f9
だからそれらはサブレバーあれば
簡単にドロハンに追加できる操作性なんだって。

というかポジション合ってない街乗り用ドロハン車でサブレバーだけで街乗り～サイクリングまで快適に走り回ってたこともあるw

上の方にと書いてるとおり
フラットバーにバーエンドバーでも十分というのが現在の視点。
0059ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 22:30:28.38ID:9elKI1f9
例えば街乗りで狭くて急な坂で、途中車止めみたいなポールがあって、歩行者もいる道を下っていくというシーン。
ガチなポジションでサブレバーなしのドロハンしか経験ない人は、
それでドロハンなど嫌だと思うだろう。

でも上ハン、サブレバーで実はまったく余裕なんだな。

それでいてそのまま快適に縦グリップでサイクリングもブレーキングも出来る。

フラットバーで幅をつめて、バーエンドバーでもいいけど、
単純に縦のままブレーキ出来る分
「お得」ではある。
0060ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 23:17:38.23ID:SVMUQCYx
なんか言いたい事が伝わって無い気がするな。特に、「快適さを犠牲にしてでも安全面に極振り」と言った点が全く伝わってないな。

街乗りを謳う以上、自動車や歩行者等の他の交通体と道路を共有する訳で、当然の義務としてブレーキを握れない瞬間があってはならないのはわかるよな?
フラットバーはグリップを握る限りブレーキレバーに指が届くが、ドロップハンドルは手の置き場所によって届かないグリップ（バーテープが巻いてある所）が数多くある。
サブレバーだけじゃ埋まらない。その意味で街乗りを謳うにはドロップハンドルは欠陥アリで不適格。快適?　それって安全性より大切か?

あと、サブレバーを付けてもブラケットポジションでのフルブレーキングの困難さは変わんないし。
ただでさえハンドル保持力とブレーキング力が弱いのに、腰を引くと手首の角度が苦しくなってレバーが引けなかったり、最悪手がすっぽ抜けて止まれなかったりというのを今まで見てきたから、街乗りに向いてるという意見には非賛成。
0061ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 23:34:54.88ID:9elKI1f9
それ体験した上で言ってる？

自分はクロス、そこそこ高いロード、
タイヤ太くて安くてサブレバーデフォの街乗りロード
全部体験した上で言ってる
0062ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/17(火) 23:43:30.84ID:9elKI1f9
ブラケットポジションのブレーキング特性が他に比べて悪いのは、
角度とか支点の位置とか物理的な特性から本当だけど、
下ハン捨てていいなはブルホーンって手もあるね
そうすれば縦グリップでのブレーキング特性も良くなり、またある程度前後に手の置き位置を変化させてもブレーキレバーにそのまま手が届く
0064ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/18(水) 00:12:20.39ID:oZFDEtxC
> それ体験した上で言ってる？
勿論。ロードにMTB、シクロクロスにクロスバイク、セミリカンベントにカーゴバイクと街乗り・競技共にやってきた。　
つかもう廃業したけど10年くらいメッセンジャーやってた。一応街乗りプロだった視点からすると、フラバdisする割には事故への備えが足りないなとしか。たまたままだ事故ってないだけやん
0065ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/18(水) 00:24:36.04ID:oZFDEtxC
ちな今のところ自分が行き着いたベターな街乗りハンドルはこれ
日東 Ｂ２６１ＡＡ マルチバー
ttps://i.imgur.com/QJPIxG8.jpg
バックスイープ+緩いカーブでどこでも握りやすく、幅が狭めなので外側を握っていてもブレーキレバーに指が届く
0066ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/18(水) 00:32:05.92ID:O7pLGLch
ポジションの多様性とブレーキの操作性を両立させるにはブルホーンにギドネットレバーが実用的

もしくはDC165、上ハン～肩～縦ハン～ブラケット～下ハンどこ持っててもブレーキレバーに手が届く、これを付けてないとロードマンで通学許可されない学校もあったという逸品
https://i.imgur.com/lxd2Br0.jpg

どっちも変速がバーコンかWレバーになるという問題があるがw
0067ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/18(水) 00:34:47.97ID:BZS1AkX2
>>64
肝心の俺が言ってる
全体が緩めポジションでサブレバー付いたドロハンというのはそこに含まれてないようだけど？

>>65
それってブルホーンでブレーキレバーはフラット部だけって構成？
縦グリップのままがっつりブレーキング出来る？
それだって慣れでカバーしてる典型では？

あとフラバディスってない
「ある程度前傾でフラバだけ」は微妙だと思う、それなのに随分とメジャー化してるなあって話
0071ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/18(水) 23:27:27.21ID:ND8xWoZp
youは何しに～ のアルゼンチン人の自転車旅の人も
>>44に似た感じの、角度のついたハンドル使ってた
0073ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/20(金) 12:15:22.12ID:O/UqdElf
サーリー、コナ、マジィ（マージ）

ストリート感
チョイ悪感
クール、かっこいい

的な
0076ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/22(日) 01:18:02.11ID:zlQGX4t5
>>75

クロスバイクに>>44みたいなハンドル付けるのがいいんじゃない？
ハンドル位置が近くなりすぎないから。
0079ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/25(水) 15:06:23.70ID:A3lINsCn
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/
186 ツール・ド・名無しさん sage 2017/10/25(水) 09:52:05.63 ID:9Eds+Slt
シクロクロス競技に絞れば、フラットバー部分を持つことはまず無い

→

http://www.cyclowired.jp/news/node/152354
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2014/11/12/ayano_2014JCCyclocross%20-%20197.jpg
>今季のこだわりは補助ブレーキを装備したWブレーキ仕様になっていること。「今年は全国のJCXシリーズに出場するため、知らないコースがあるから。ブレーキがマルチポジションで掛けることができることを重視しています。
必要に応じて、例えば急な下りなどで使います。これは以前世界選手権に出た時もサブブレーキがあったほうがいいことがあったからです」。
0081ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/03(金) 23:24:38.50ID:3rFLUr8N
>>77
安いロードってだけで、特に街乗り向けってわけでもないような。
補助レバー付きは他にもあるし。
>>78
街乗りにするにはガチすぎる旅行車。
むしろロードで街乗りするよりも気が引ける。

今のGIANTだと、街乗り車としてはグラビエがバランス良いと思う。
0085ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/10(金) 20:18:10.57ID:VGXWKVsv
グラベルロードって昔に比べて各社ラインナップ増えてるけど、
街乗りとかではまだまだ少ない感じか。
0087ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/14(火) 02:08:09.32ID:yk5kbqt+
実際に街乗りでフラットバーが生きる場面って、交差点や見通しの悪い曲がり道で制動しながら状況確認・走行する時や、車止めなど狭いとこの通行、
あとは坂道の下りなど、
そういうところ。
あとは普通に走ってる分には街乗りでもドロハン的なある程度前傾しての縦グリップというほうが安定するし楽。

だからドロハンもサブレバー（前輪用、右だけでもいい）あれば快適。

あとは、フラットバーにバーエンドバーでも十分。
交差点とかではグリップ持ってブレーキで制動しながら通行、
あとは普通に走ってる時はブレーキは多用しないからバーエンドバーポジションでも大丈夫。
0091ツール・ド・名無しさん
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2017/11/14(火) 08:58:52.32ID:yk5kbqt+
もちろん実体験でもって言ってる。
空想でｷﾘｯしてるわけではない。

人それぞれとしか言いようがないから
あんたは駄目なんだろう。
まさか試さないで言ってる訳じゃないだろうし・・
0092ツール・ド・名無しさん
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2017/11/14(火) 09:04:57.48ID:yk5kbqt+
というかそれが駄目、合わないならドロハンやブルホーンでメインレバー+サブレバーってのもあるとこのスレでも散々言ってる。
縦のまま握れることに越したとはない。

ここ何年かでGIANTなんかは最上位カーボンモデルのグラベルロードにもそのシステムを導入してて売り文句にしてるほど。

しかし、イメージ論だけで、
「サブレバーはダサい初心者向け、
ドロハンは本格的なロングライド用であって街乗りに向かない、
街乗りはフラットバーのクロスバイクがいいのだ」
そんな型にはまった人が多いのが現状。
0094ツール・ド・名無しさん
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2017/11/14(火) 20:03:11.17ID:yS09t99X
ギドネットレバーでええやん
0095ツール・ド・名無しさん
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2017/11/15(水) 01:24:32.19ID:LzA5HKIe
>>93
エクステンションレバーというのが昔は売ってたらしい。

キドネットはVブレーキ用はなかったはず。
ミニVにするか、詰めたセッティングしてキャリパーブレーキ用のギドネットを使ってしまうか。

まあとにかくシマノや業界的には
「縦グリップ？それならクロスの他の車種を買い足して下さいね」
というスタンスだろうな。
0096ツール・ド・名無しさん
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2017/11/15(水) 20:58:19.38ID:zaaiXXPf
フラットバーからポジションに大きな変更を加えずに縦握りにするなら
マスタッシュ系のハンドルにすればいい
0102ツール・ド・名無しさん
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2017/11/20(月) 21:13:22.43ID:6RENEoRu
今まで試したフラバブルホン腕のなかでは
ブルホーンが一番ミラー見やすかった
0103ツール・ド・名無しさん
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2017/11/20(月) 21:43:58.74ID:gIX6dqNm
>>102
なんかこのセリフ思い出した
「今まで食べた中では、鯖の刺身が一番うまかった・・・」山岡士郎
0105102
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2017/11/21(火) 21:35:15.87ID:w+X8GiGO
バカ共に車道を与えるな
0107ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 08:13:11.34ID:kAAKMFvl
>>106
これはちゃんとしたツーリング車だろ。
ツーリング車はカンチブレーキ仕様が多いけど、Vブレーキ付けてるのもそこそこある。

これが改造クロスバイクに見えるというのは、君がツーリング車知らんだけだろう。
0109ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 13:24:51.45ID:4vYehg2/
あと「改造クロスのような」は
Vブレーキでドロハンというところに関して言っただけで、「改造クロスのような自転車」（「これはちゃんとしたツーリング車ではない」）なんて意味で言ってないよ。
0110ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 17:55:02.22ID:IXtXzsxl
>>108
今年は無くなっちゃったけど、現代型ツーリング車の代表格、GIANTのGREAT JOURNEYは年式によってはVブレーキ仕様。
テクトロのV対応ドロハンレバーを使ったこともあるし、トラベルエージェントを使ってたこともある。

KHSのMontana TourにもVブレーキのドロハンモデルが以前存在した。

SurlyのCross-Check完成車も、今年はVブレーキ仕様になってる。

俺が知ってるのだけでこれくらいある。
0111ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 18:05:42.05ID:TU4Enl98
クロスバイクのドロハン化をイレギュラー扱い（ロードやツーリング車などを別に買ってもらうため。）に留めておくために、
あまりVブレーキ+ドロハンという完成車も出さないようにしてる

・・という陰謀論を思ったりしてる。
0112ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 18:14:40.41ID:IXtXzsxl
シクロクロス系でショートVを使ったモデルもあったので、それはどうだろう。
クロスバイクを買う層ならドロップハンドルを求める人は少ないって事じゃないかなあ。
ある程度分かってくると自分の欲しい仕様は自分でなんとかしちゃう人が多いし。
0113ツール・ド・名無しさん
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2017/12/02(土) 15:04:46.64ID:wJ2Gz6/k
ブルホーンでDHバーついててサブレバーも片方ついてて、カゴ泥よけ付の自転車が自分の理想の自転車です
0115ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 10:18:31.25ID:0+UL1CKD
>>113
一見ダサ要素満載のように見えるんだけど、
ツーリング車ベースで上手い事作ればそこそこまとまった感じになるかもしれん
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/01/07(日) 16:15:14.95ID:ZUNoAIwL
シングルスピードじゃなく変速機あってもギアガードあれば
駐輪で倒れたりどこかにこすってもへっちゃら。
ルッククロスにはだいたいギアガード付いてるのは理にかなってる。
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/01/20(土) 23:50:58.68ID:JEaGuzC+
>>118
ディレイラーガード自体が結構出っ張って逆にひっかけやすいとか、
見た目が格好悪いとかの問題があると思う。
ディレイラーからの出っ張りが最小限で見た目がナイスなディレイラーガードは無いものかねえ。
0120ツール・ド・名無しさん
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2018/01/21(日) 00:52:52.48ID:HwDQJz0q
見た目ダサくてもいいから、重い電アシに将棋倒しされてもヘッチャラな、ポヨンポヨン変速機ガードが欲しい
0121ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/24(水) 09:32:11.87ID:Y3ntj0bp
意外とMTBからのアプローチないのな
エントリーHTにスリック履かせてリアキャリアつけて片道15km通勤、買い物、片道50km程度のサイクリング(高低差600m程度の峠あり、ダートあり)に使ってるけど、とても具合いいよ
0126123
垢版 |
2018/01/27(土) 09:47:45.24ID:bJHxe87s
>>125
そう、それです。
ただ、テールランプとしては思ったより光が強くて、
後ろの人がイラッときそうなので、斜め下向きに付けてたよ。
0127ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/22(木) 22:36:24.55ID:LgVKJ6zf
こんなスレがあったんだな

街乗りを含めて車道にでた場合、ミラーがあると助かる気がするんだが付けてる？
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 21:13:09.35ID:OnPPgPg7
>>127
デカいミラーは見やすくても邪魔だし、小さいミラーは見づらくてあまり役に立たないので、今は付けてない。
ヘルメットに付けるミラーも試したことがあるが、やはり見づらくてダメだった。
0129ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 21:57:02.35ID:m4ycYz8F
>>127
フラットバーにつけてる
ミラーないと怖くて乗れない
直径10cmくらいの凸面鏡だと視野が広いからｵｽｽﾒ
0131ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 23:46:13.27ID:GkIaiued
ロードにBアンドMのミラーつけてる
サイコンやライトをつける汎用マウントのバーエンドに下向けにつけてる
結構見やすい
あとミラーが目立たない
0132ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/24(土) 17:54:10.67ID:c753oL5f
アームミラーに一票
複数台持ち向き
ただ着膨れしてる今の季節には向かない
0133ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/28(水) 07:10:34.72ID:YrUpWAbn
俺もフラットバーに付けてる。
ミラーなしだと怖くて、ちょっと乗るくらいならいざ知らず、
日常的に乗ってる自転車ならミラーないなんて考えられない。
0134ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/28(水) 18:24:27.87ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

CI7MA
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/03/07(水) 03:35:43.76ID:me1I3Kx5
bruno からクロモリロードがラインナップから消えたな
700c tourってモデル
ミニベロとクロスだけになった
0136ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/07(水) 03:43:58.97ID:me1I3Kx5
リサイクルショップにbrunoの数年前のモデルのそれがあって
街乗りになかなか良さそうだったんで
現モデルはどんなんかなと思ってHP見たら2018年からなくなったよう
0142ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/08(日) 22:12:50.14ID:itta8Z3p
>>141
ゴテゴテ付けると格好悪くなる。
できるだけスッキリと仕上げたい。
キャリアとスタンドは外せないが。
0143ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/10(火) 01:58:23.17ID:SpeRF1wq
ローディはガチ服装で車道徹底、
駐輪買い物などはほぼしない。
みたいなのが多いイメージだけど、
もっとラフに気楽に乗るのが好き。
家でも外に置いてすぐに乗れるようにしたい。それで、毎日乗る。

そんな感じだよ。（誰
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/10(火) 02:02:03.85ID:SpeRF1wq
でもポジションはこだわるよ。
街乗りだからテキトーにフラットバーとかそういうのはわかってないよね。
力の出やすさ速度の出やすさ、楽さ、フィット感、自然さ。
それはポジションが要なんだから。

そういう感じだよね。（誰
0149ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/04/29(日) 23:49:03.32ID:25Bi551B
>>146
どういう意味で合わないと思ってるんだろう。
そしてどういうペダルなら合うと思ってるんだろう
0151ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:07:51.23ID:LKdujzUA
以前から、ドロハンでサブレバーついてて、タイヤ太めという自転車が街乗りでも快適じゃん！
何で街乗りだからってフラットバーなんてみんな乗ってんだ？（バーエンドバーで改善出来る）、何でドロハンとなるととたんにガチ乗りばっかになるんだ？
と思ってたけど、

ようやくGIANTあたりがそれに気付き出したようだ。（エッヘン。

https://www.liv-cycling.com/us/bikes-beliv

ディスクブレーキは必要か？って思うけど。
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:15:37.49ID:LKdujzUA
まあそもそも昔からあったものだろうけどね。>>43
近年はクロスバイクとロードが流行ってその使い分けが多くなっていた。
0154ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:44:56.59ID:LKdujzUA
いやほんとそうだよ。楽。

街乗りとか坂道の下りとか細かい操作性もサブレバーがあれば問題ないし。
0156ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 07:59:41.79ID:LKdujzUA
個人的にはTTポジションも好き。
効率的に漕げるしある種の絶妙なフィット感がある。

クロスバイクにバーエンドバーとTTバーってのがいいかもしれない。
クロスでロード抜くスレみたいな自転車になるがw
あくまでも街乗り自転車。
0159ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 09:51:16.32ID:LKdujzUA
>>158
それはサブレバーは付いてないな。
Vブレーキでドロハンとか、泥よけ付きとかとても興味深いが。

>昔からずっと

だからそう書いてる>>152
0162ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 10:38:25.24ID:LKdujzUA
>>160
昔からちらほらあるのは知ってるよ。
グレートジャーニーとかにも付いてたと思う。

ここ数年エニーロード系で、結構前面に出して売りにし始めたということ。

>「誰でも。どんな道でも。」という開発コンセプトの、最もフレンドリーな次世代ドロップバー・スポーツバイクシリーズ。
専用設計のドロップバーとアシストブレーキレバー、ディスクブレーキによる操安性と快適性がシルキーな走りを実現。
0163ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 10:48:04.67ID:LKdujzUA
自分が数年前に「サブレバーいいよー、ドロハンで街乗り快適だよー」とか語ったら
やたらと「サブレバー=初心者、そんなものすぐ外せ」論がすごかったけど、
そこにエニーロードが来たから
ちょっとは変わるかなあと思ってるわけよ。
まあエニーロードは跳ねず
サブレバーブームなど来ない可能性も普通にあるが。
0164ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/04(金) 11:07:47.12ID:xeqdyz5I
街乗りだと下ハンは要らんので、むしろブルホーンバーに最適化した現代的形状と性能のギドネットレバーがほしい
0165ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/10(木) 23:43:29.60ID:a8OGVzds
ブルホーンは見た目がイマイチだし、ベースがロードじゃないと大抵ポジションが合わない。
スパローバーとかマスタッシュバーのようなものの選択肢が増えると良いな。
0166ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/11(金) 08:16:56.53ID:zLI1ug+2
フレームやホイールなどによってはタイヤが細くても乗り心地いいから、
基本舗装路の街乗りには25Cほどでも良いのかも。
歩道の段差とかも元から速度出すとこじゃないしゆっくり通れば問題なかったり。
中途半端なのは、街乗りでタイヤ太めを始めから前提にして
ディスクブレーキ車とかにするものの、車体ガチガチで28Cとかでも乗り心地いまいちみたいなパターン。
0168ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/12(土) 23:05:41.17ID:V4MX0D3k
歩道はデコボコしてるとこが多いから細いタイヤだときつい
車道なら基本整備されてるから悪くても我慢できる範囲だけど
0169ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/12(土) 23:18:05.14ID:sebrU1Mt
基本が舗装路と言えるところなら28cくらいで、
>>167みたいな悪路を含むなら32cとかそれ以上だと思う。

俺の実用向け街乗り車は26×1.5だから、幅としては38cくらいあるな。
幅だけじゃなくて外径も重要だとは思うけど。
0170ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 00:14:28.99ID:vFJ2pL14
タイヤ細くて、多少荒れてる程度で不快な乗り心地になるのは
そもそもフレーム等の振動吸収が悪い。
0171ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 00:24:43.08ID:iqm71r/x
振動の問題などごく僅か。
細いタイヤは凹凸にハンドルをとられやすいし、最悪溝に嵌る。
0172ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 02:22:55.06ID:X/NGwRPx
安心感を取るか快速性能を取るか
別に絶対正解はない。
クロスでも細いタイヤにする人もいる。
そして、細めになるほどフレーム等の振動吸収が生きてくるのも事実。
0173ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/13(日) 04:23:37.19ID:mOTjXfd2
太いタイヤで英式バルブ、
空気入れるのはチャリ屋で月一補充するだけ。
オンからオフまで安心して走れる。
0174ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 14:43:45.60ID:c9+W496L
公道ではタイヤは28Cこそ至高
0175ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 15:16:19.08ID:5Qe8Suju
昔あったスポルティーフって種類のチャリは絶滅してしまったの？
パッと見ロードだけどホイールベースが長めでフォークの曲げが大きめ、カンチブレーキ。瞬発力より安定性と持久力を重視した感じの乗り物。
街乗り用に欲しいなと・・・
0176ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/14(月) 20:48:44.50ID:tpxz00MJ
>>175
ひと手間かけてもいいなら丸石のコンダクター。
ランドナーバーを交換すればスポルティーフテイストが出せると思います。
某家電量販店で7万円台で店頭販売してます。
今どき珍しいラグフレームと上出しのブレーキワイヤーのBICIな雰囲気が好みを分けるところですかね。
あとはビアンキ。
0179ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/15(火) 20:25:56.97ID:KDL20bHm
>>175
正式な作法にのっとったスポルティーフじゃなくて、かなりラフな雰囲気だけど、
サーリーのクロスチェックとかもごく近いものだよ。
0180ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/16(水) 00:01:47.11ID:lpS79PtU
皆さん情報どうもです。
BSロードマン
オーダーピスト（中古認定車）
片倉シルク　ロードレーサーR2
DEROSA 名無し時代のクロモリ　←今ここ
と乗り継いできましたが、いい加減車体も動力原も歳なのでそろそろ上がりの１台の時が来たかなと。

スポルティーフが思い付きましたが、ほとんど絶滅状態なんですね。アラヤのセールストーク泣けてきました。
今どきの部品でしばらく乗れそうなので、これかなと。。。カンチに拘わると部品が絶滅しそうなんで握力維持に務めますw
0181ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/16(水) 12:37:48.79ID:WjUvDRwJ
>>180
まだ乗れてる名無しDEROSAどうするの？
程度次第では結構なお宝。
前にそれ系のショップ巡ったけど、安くて
30万、50万を越える車体がざらだった。
0183ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/16(水) 17:36:40.14ID:/Sbygr2m
>>182
20年落ち位の宮田接着アルミMTBをフロントリジットにして
カンチからVブレーキにして1.25スリック履かせて
チェーンリングアウターの歯を削ってカバーに見たてて32ｘ11-28の7Sラピッドファイヤーで運用中
誰の琴線にも触れない事この上ない
0185ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/17(木) 10:30:03.22ID:DzuZl5TJ
どうせ古いのなら、エレベーテッドチェーンステーの物が欲しい
主にチェーンが洗浄し易いと言う点に於いて
0186ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 00:23:13.75ID:XoxGVwr9
warpってファッション誌、街乗りチャリの特集でしたよ＾＾
数はピスト、ロード、クロスの順序ですかね
クロモリが多いです
みんなのこだわりもった街乗りチャリ見るのは面白いね＾＾
街乗りの雑誌や特集もっと増えてほしい＾＾
ガチなロードの雑誌は多いけど街乗り系は一誌しかないような気がするしね＾＾
たまにしか見かけないから名前忘れちゃった＾＾；
0187ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 09:31:02.43ID:pWVIyBq3
街乗りでピスト持ち出すのはストリートカルチャー気取りで性に合わないな。
0189ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 21:59:23.06ID:c44rW8hb
君も僕も誰もがなんらかのカルチャーにかぶれて生きてるんだから
いちいち嫌気さしててもしょうがないよ
0190ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 22:08:54.94ID:pWVIyBq3
>>188
ジーンズはもはや世界中の庶民が着とる。
元がアメリカ文化のとても良い部分から発しているのは確かだけど、
もはや薄まって特に精神的な文化とは無縁だろう。

ストリートカルチャーはアングラというか不良文化。
暴走族とかテンプレな不良と大差ない。
0191ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 22:09:43.99ID:c44rW8hb
かっこいいと思ってる自転車に乗る
かっこいいと思ってる洋服を着る
同じことだよ

街乗りに、街着に、そんな過剰な機能必要ないとか野暮なこと言わないでね
ママチャリやユニクロで十分みたいなことね
0192ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 22:12:44.57ID:c44rW8hb
ストリートカルチャーってヒップホップとかスケボーとかもでしょ
今や学校でヒップホップダンス教えるくらいだよ
認知度で性質を図るようなことは野暮だよ
ロックバンドでさえ昔は不良文化といわれたんだよ
0193ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/28(月) 23:39:35.34ID:MqHP9H9x
スケボーやBMX、ボルダリングなんかはオリンピック種目になったね
ダンスもそうだけど自分の体を使って自由に遊ぶっていう
何というか原始返りみたいなことが根にあるね
不良ということで言えば、車を当たり前に使いすぎて毎年死者たくさん出してるのがある意味一番の不良文化。
0194ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/05/29(火) 00:37:30.71ID:QY6LApVy
>>190
中には流行だからってストリートカルチャー意識しないでピスト乗ってる奴もいるんでは
逆に未だにアメリカンカルチャー意識してジーンズ履いてる奴もいるはず
比率の違いなだけで同じことだと思うが
0195ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/23(土) 14:29:55.23ID:ycEfAb4N
>>1

　新スレ

　【普段着街乗り】快適重視のサドルスレ 8

　http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529730628/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
0198ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/24(日) 19:38:21.01ID:oYmcb4pb
>>196
フレーム売りでそこそこリーズナブルなミキストって言うと、
SOMAのブエナビスタが前から気になってる。7万6千円。
0199ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/25(月) 11:16:01.18ID:nAk07lwv
今日本で流通している物は型落ち品だな
本国の現行品はあちこち仕様が変わっている
Buena Vista Disc Frame Set | SOMA Fabrications
http://www.somafab.com/archives/product/buena-vista-disc-frame-set

キャリパー → ディスク
対応タイヤ幅 700 x 33c(28c with fenders), 650 x 38b → 700c x 42mm, 650b x 47mm
逆爪 → スライド式のストドロ
エンド幅 132.5mm → 135mm

ストドロだと泥除けを付けた時のホイール着脱が簡単だし、ディスクで太タイヤ対応なら車輪の選択肢が広がる
現行モデルが入ってくるのを待ったほうがいいんじゃないか
0202ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/03(月) 04:24:43.79ID:fr7Hs19A
ソーマ「ブエナビスタ」がディスク専用モデルとして新登場 サイクルスポーツのニュース | サイクルスポーツ.jp
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/102090
フレーム＆フォークセット価格：8万8000円（税抜）
0203ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/03(月) 22:37:05.95ID:HKLLTuIL
しかし現実の街乗りでディスクブレーキの使ってる人ってかなり少ないよね。
クロスはほとんどリムブレーキだし。
MTBやグラベルロードはそのものが少ないし。
0204ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/03(月) 22:51:33.99ID:QnicMlD9
>>203
都内の街中はMTB多いじゃん
最近は何故か女が乗ってるMTBよく見るなぁ
0205ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/03(月) 23:11:27.41ID:HKLLTuIL
>>204
場所によるのかな？
あとはディスクブレーキのクロスがそれなりに登場してるね。
普及するかは？
0209ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 10:45:10.86ID:cjkWsBo0
ストップアンドゴーや意外と激坂の多い街乗りこそ油圧ディスクが快適に感じる
指1本でブレーキコントロール出来るんで握力いらずだし
これに慣れちゃうとリムや機械式には戻れないかも
0211ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 16:42:38.53ID:/rS5FjYM
2019モデルでクロスバイクのディスクブレーキ採用の流れが加速してきた感じはするね
0212ツール・ド・名無しさん
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2018/09/27(木) 08:55:00.27ID:i1Q5QoAG
街乗り自転車最強決定戦 おしゃれなカゴ付きママチャリ越えの一台は？
https://b4c.jp/machinori-jitensha-best
0213ツール・ド・名無しさん
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2018/09/27(木) 11:52:28.25ID:fwH3T64P
>>211
クロスバイクのディスク化はもっと早く進んでもよかったくらいなんだけど、
売る側が油圧ディスクのメンテに慣れてないって事情もあるらしい
0214ツール・ド・名無しさん
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2018/09/27(木) 11:55:25.47ID:fwH3T64P
MTB扱ってるとこだと全然どうってことはないんだけど、
00年代のロードブームが結構長かったからね
グラベルもガチガチのロード専門店よりも、MTB屋さんとか
ツーリング系扱ってる店の方が面白がってたり
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/10/27(土) 17:16:17.02ID:ixGu04og
FUJIのBallad Rの型落ち。
値引き分でヴィジュアルをクロモリ全盛時のレーシーなロード風にカスタム。
ハンドル：NITTO Mod.55
ステム：NITTO NP
ブレーキレバー：Dia-compe GC202H
チェーンリング：sugino 110J
べダル：MKS silvan road w/clip
アウターとバーテープをデカールの文字色に合わせて白
サクッと気ままに乗れて快適。
0220ツール・ド・名無しさん
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2018/12/11(火) 02:10:56.69ID:ICmoQex6
道ばたに捨てられたTOKYO BIKEによく出くわす
TOKYO BIKEがよく捨てられるのか、それとも安くない自転車が捨てられてると印象が強いからか
この前は、アパートの敷地内だったから捨てられてはないが、タイヤがペチャンコのTOKYOBIKE LITEを見た
じつは、僕が自転車を買うときに検討した車種だった
シングル車がいいかなと思ってたのと、女性向けだから小柄な僕に合うんじゃないかと思った
お金がなかったのでドンキのママチャリにしてしまったが
そのTOKYOBIKE LITEの後輪は、すり減って全周でカーカスが露出してた
持ち主がなんで乗らなくなったか知らないが、そうなるまではいろんな所に乗り回されてたんだろう
0221ツール・ド・名無しさん
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2019/01/11(金) 00:37:15.88ID:JJc/hVSs
>>209
昔から油圧式ディスクのバイクのってるけど、リムブレーキに乗っても特に問題はない、戻れないとか言い過ぎ。
0222ツール・ド・名無しさん
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2019/02/11(月) 07:52:06.59ID:DdtCS2u+
>>220
足付きいいしハブもシマノだから静かだし街乗りには悪くない自転車なんだよね。捨てられてるなら欲しいぐらいw
0223ツール・ド・名無しさん
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2019/02/26(火) 00:05:50.55ID:atMY6c/t
Cyclist（サイクリスト）さんのツイート:
"オージーケー技研が取り外し可能な「MUNIモバイルスタンド」を3月1日に発売。
工具不要で簡単に取付け可能、安定性も確保した特許技術。
「スマートに、駐めるときだけ使いたい」というユーザーの声に応えました。"
https://twitter.com/cyclist_sanspo/status/1099613300592041985
https://pbs.twimg.com/media/D0KceCJU8AE-lBA.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0225ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 07:45:42.14ID:0pnPeMg3
街乗り用にアートサイクル旧クロモリに650bタイヤを履かせてナロワイシングル化しようと思う。700cの高圧タイヤは28cでも段差とか荒れた路面とかストレスだし
0227ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 12:38:27.63ID:3aQXhPQd
32-35あたりですね。ブレーキはダイヤコンペの202なら届くかなと。でも車高下がるからカーブでペダル当たりやすくなるかな？
650化を考えたのは見た目とマイルドな乗り心地ですね。お洒落なタイヤも増えてきたし。まぁプロから言わせると、やめとけ、なんでしょうけど笑
0228ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 13:21:45.83ID:TNk5ing9
街乗りだと、歩道と車道の往還をストレスフリーにしたいですよね。
ロードバイクの後に MTB を導入して、エアボリュームの大きなタイヤの威力に感動してしまって、クロスもロードも徐々に太くなってます。
ロードは 28C が上限という物理的制約があるんですけどね。
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/05/16(木) 14:59:41.34ID:3aQXhPQd
私も同じです。細いタイヤは抵抗も少なくて楽なんですけど街乗りじゃあ段差やら凸凹やらでストレス溜まりますよね。いづれSURLYのLHTフレーム買って部品を載せかえるつもりです。650タイヤはそれにも使えるかなと。
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/05/22(水) 07:13:28.01ID:eJrjZuAa
>>203
　そもそもディスクブレーキを正しく扱える店が少ないからなぁ。
極一部の地域はかなりマシなようだが、油圧ともなると何かあったら油交換かメーカー修理に出しぐらいしかできない店も多く…。
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/05/22(水) 07:17:21.94ID:eJrjZuAa
>>228
　今発注しているロードバイクは、40c履いてて42cまでOKなフレームだよ。
0235ツール・ド・名無しさん
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2019/05/23(木) 07:38:14.55ID:tI1t9WPx
>>233
　そういう君は、「グラベルロード」でググれ。
7月頭が新製品情報のピークだから、人気のない機種の処分品が出てくるぞ。
0237ツール・ド・名無しさん
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2019/05/25(土) 16:49:33.45ID:pYruPf8G
よく考えたらセンタースタンドを使うと前輪や後輪を外しても自立できるんだな
ホイールを外すのに自転車をひっくり返す必要なかった
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/05/25(土) 22:26:06.61ID:AupK2jfi
センタースタンドは固定が不安定で困るんだがどうにかならないのか
切らずに高さ調整できるマスロードがいいんだが上パーツのためだけに片足ESGEを買うのもな
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/05/26(日) 12:16:59.78ID:WBjuqW41
チェーンステーに直付け台座ついてるのが理想
チェーンステーを金具で挟み込むとか嫌だわ
0243ツール・ド・名無しさん
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2019/05/26(日) 13:40:05.48ID:64hbpnjm
BB チェーンステイ タイヤがこみいってて、あの周辺はスペースがないんだよな。
0246ツール・ド・名無しさん
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2019/07/12(金) 16:37:12.93ID:B0mWIHrC
メトロポイントハンドルバーめっちゃいいな
絶妙にゆるポジが決まってポタチャリにはもってこいだ
0247ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 21:13:37.23ID:HUJd8yDY
>>246
フラハンと比べてポジションはどう変わる？
握り幅が肩幅より広くなるから乗りにくくない？
0248ツール・ド・名無しさん
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2019/07/16(火) 21:45:16.20ID:nUy2X7Zz
>>247
アップライズにせずドロップする向きに付けてるが握りが手前に来るからわりと上体は起きる
クランプ径25.4mmでC-C530mmのを買ったけど乗り辛さはないというかクロスバイク的だね
まったり乗れるパパチャリ風味にしたかったんで俺的には満足してる
0249ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/07/22(月) 20:25:31.32ID:rTKfugpc
フロントをリジットフォークに変えたい。

2018年モデル ビアンキ Kuma 27.2
27.5インチ
フォーク Suntour XCM HLO 27.5" 100mm 1.1/8"
ブレーキ Shimano BR-M315 160mm
　Hydro DISC Brake

カーボン もしくは アルミを希望。
予算は2－3万円。

街乗り用にカスタマイズしたことがある方、良いものがあったら教えてください。
0250ツール・ド・名無しさん
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2019/09/02(月) 08:35:08.58ID:You23oRI
市販のハンドルエクステンションバーって10cmか20cmばかりだけど15cmくらいのないもんかね 20cm切ったほうが早いか
0251ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 20:28:52.16ID:8SkkD3jv
>>249
カスタマイズしたことはないが、以下のラインナップからAtoC 46.5cmのモデルを選んではどう
CarbonCycles.CC :: Components :: eXotic Shop
https://www.carboncycles.cc/?s=0&;t=0&rb=14&

とりあえずは、普通のフォークではなくサス自転車のリジッド化向けに作られているブレードの長い物から選ぶこと
XCM HLO 27.5" 100mm のAtoCは497mmみたいなので、そこから短くなり過ぎない物を
AtoCがずっと小さい普通のフォークを使うと、フレームが大きく前傾してヘッドチューブとシートチューブが立ちすぎて危ない
0252ツール・ド・名無しさん
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2019/09/05(木) 21:24:50.20ID:KhDluMCc
クロモリ、内装変速、ベルトドライブ 、油圧ディスク、チューブレス35c、ブルホーン
ぼくのかんがえたさいきょうのまちのりじてんしゃを注文、納車待ち。
このスレ的に内装変速ってどうなの？
0254ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 02:01:14.85ID:vSOpN/yv
1だが、こういう自転車が良いのでは？と思ってた自転車がGIANTからまさかの登場w

GIANT ESCAPE R DROPはドロップハンドルのロード…いやクロスバイク
https://blog.cbnanashi.net/2019/09/11174
https://blog.cbnanashi.net/wp-content/uploads/2019/09/e2.jpg

ドロップ、サブブレーキレバー、やや太めのタイヤ（装着可能性）、手頃な価格
ママチャリ的な街乗り～そこそこのサイクリングまでこなす自転車
0255ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 02:28:44.90ID:vSOpN/yv
フラットバーの自転車は街乗り用や入門用のスポーツ自転車として多くの人が使ってるが
悪路レースでもないのに肘を大きく曲げるのも？だし、真っ直ぐにして楽をしようとすると手首のあたりが？
エルゴングリップで親指を前に出して握らないのも安全上の点で「（公式的）正解」ではないだろうし、
バーエンドもそのままブレーキ出来ないので安全上「正解」という感じではない。

http://www.city.yawatahama.ehime.jp/docs/2015043000014/files/mtb.jpg
https://i.imgur.com/XEuB2Nr.jpg
https://i.imgur.com/FXiQN3m.jpg
0257ツール・ド・名無しさん
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2019/09/11(水) 02:33:16.04ID:vSOpN/yv
その街乗り用、入門用のスポーツ車というジャンルを形作って牽引してきたのはGIANTのR3だろうが、
そのGIANT自身がGIANT ESCAPE R DROPというのを今になって作るとは面白い
0260ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 08:00:09.00ID:VT/4NQHc
フレーム流用してるからブレーキミニVだし
なぜかホイールはクイック締めじゃないという珍妙な仕様
楽天で売ってるハイテンフレームの安ロードと比べて多少軽いってだけじゃん
0261ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 08:12:43.63ID:w620tKcR
ESCAPE R DROPにスタンドと馬蹄錠を付けたら街乗りによさそうだよね
クランクには最初からチェーンガードがついてるから普段着で乗れる
必要に応じてフェンダーやリアキャリアを追加するとかどうだろう？
0262ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 11:35:11.30ID:U5A4Ziyw
>>260
>フレーム流用してるからブレーキミニVだし
流用してない
トップチューブの長さが違う

>なぜかホイールはクイック締めじゃないという珍妙な仕様
2020年モデルの他のESCAPEもスキュワーになってる
スキュワーには確実な固定といたずら防止というメリットがある
街乗りでクイックはデメリットしかない

>楽天で売ってるハイテンフレームの安ロードと比べて多少軽いってだけじゃん
キャリパーよりミニVの方が制動力が高い
コストが増えるのに補助ブレーキをつけたのも止まることを重視したためと思われる
0263ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 12:34:21.00ID:c15eG2dE
>>257
俺もちょっと驚いたよ。
全方位顧客取り込み意欲が凄いね。
だとしたら、なんでクロモリはやんないのかね。
0264ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 14:24:28.89ID:uHJLExGc
街乗りでVブレーキでないと止まれないような走り方するのはちょっとな
それに乗車前にクイックの確認とか最低限の点検できない奴はスポーツバイク乗っちゃダメだろ
これむしろ初心者よりもサブやツーリングに使いたい人が買いそう
0265ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/11(水) 14:59:29.92ID:Majbwnh+
アルミフレーム+カーボンフォーク
フラットバー+エルゴグリップ+バーエンドバー
700x32c以上+泥除け+ディスクブレーキ
ベルトドライブ+8s or 11s
ハブダイナモ+前後常時点灯
後ろ荷台+防水サイドバッグ
メンテも楽でそこそこ荷物持てて中距離ライドもこなせる全部入り
恐らく自分の終着点はここになりそう
0266ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/09/12(木) 01:54:22.21ID:WYOYYYpV
GIANTが「ドロハンのクロスバイク」を正式に世に送り出して公認したわけだ。
トップチューブ長の差は少しあるがステムやドロハンのリーチで合わせられる範囲だし、
今まで散々イレギュラー扱いしてたクロスバイクのドロハン化だって全然おかしくないことを公認したようなものだな。

クロスバイク買う。しばらくして
「ドロハン化しようかなあ？」
→
業界「お客さん、、それはちょっと、、やっぱりロード買うのがお薦めですよーどうせならいいの買いましょう！」
→ロード買う
「うーん、高いロード買ったけど、
結局もう少し気軽に乗り回せるようなスタイルがいいんだけどなあ・・」
→業界「グラベルロードがいいですよー！」

のテンプレ商売破壊！？

スポーツ自転車もブームから定番のライフスタイルになり、クロスもロードも欲しい人はみんなすでに買ってて
市場が冷えてる時に
テンプレ破壊商品をあえて発売したということか。
0271ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/13(日) 03:03:53.88ID:phTUcKdR
avelo Bicycle shop: Cannondale Treadwell 3 QUICKSAND | キャノンデール トレッドウェル 3 クイックサンド Sサイズ 2020 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2019/10/cannondale-treadwell-3-quicksand-3-s.html

avelo Bicycle shop: Cannondale Treadwell 3 MAROON | キャノンデール トレッドウェル 3 マルーン Mサイズ 2020 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2019/10/cannondale-treadwell-3-maroon-3-m-2020.html
0273ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/15(火) 10:59:55.47ID:kUg6B8at
>>265
もう一個
チューブレスレディホイールまたはチューブレス
自分も100マイル以下のツーリングの終着点はその辺かなと
いわゆる攻守最強ってやつだね
ドイツ、オランダ辺りの小さなメーカーを探すと該当する車両って割とあるんだけど
お高い上に英語ページすらなかったり日本向けに出荷できるのか不明だったり
国内に統括代理店欲しいなあと思う
0274ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/10/24(木) 10:06:03.41ID:u7Hx6PVA
>>259
変速は街の作りによる
平面的な街なら変速要らないが、アンダーパスオーバーパスで上下動多用する街もある
駅前ロータリーが多層とか、螺旋で上り下りさせる自転車通路とか、変速無しでは成り立たない線路周辺はあるもんだ
街中を河が流れてて堤防乗り越えさせられる街とか
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 16:27:05.44ID:QCjdS28i
ABOVE BIKE STOREさんはTwitterを使っています:
「リスペクトの欠片も無い。ごみブランド。
https://twitter.com/STARFUCKERS1/status/1189795958009155585
https://pbs.twimg.com/media/EIMBHBGWoAA8Dqm.jpg:orig

「本物のTakeout BasketとBindle Rack入荷しました。
https://twitter.com/STARFUCKERS1/status/1192723574450057216
https://pbs.twimg.com/media/EI1nxCEUUAA0gc5.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0281ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 21:38:44.06ID:FpAgd21o
>>276
ADEPTってステムとか日東っぽいし、これも日東製かな？
0282ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/11/30(土) 17:12:07.96ID:ZjUU0Qzn
>>221
むしろリムブレーキのほうが使いやすいしな
わざわざディスク使いたくない
0283ツール・ド・名無しさん
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2019/12/01(日) 01:40:00.72ID:oLU+MwB6
そうか？リムとディスクなら明らかにディスクのほうがメンテしやすいと思うけど
0284ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2019/12/03(火) 19:39:42.56ID:YCGqf8kC
一長一短だねぇ、リムブレーキ、機械式、油圧式。
スポーツ車は間違いなくディスクになっていくだろうけど
街乗り車だったら好きなのつこたらええ
0286ツール・ド・名無しさん
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2020/01/18(土) 15:27:16.32ID:3JvXoL4d
ジオスのイソラ乗ってるけど街乗りに最強
0288ツール・ド・名無しさん
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2020/01/18(土) 16:53:12.50ID:ImmHckkY
通勤用にトレックのMTBにフルフェンダーとキャリア＋パニアでスタンドも装着
ハンドルはセミドロップをアップハンに恐ろしくカッコ悪いんだけど使い勝手最高で
気が付いたら通勤だけじゃなく買い物やら　ゆるポタ等こればっか乗ってる
ブサイクな見た目も最近では可愛く見える有様
0289ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/19(日) 13:50:32.51ID:j1DR3xel
グラベルロードをライザーバーにして乗ってる。
街乗りは乗り心地の良い太いタイヤに楽な姿勢のライザーバーが最強。
0291ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/19(日) 17:20:38.04ID:eFPpokdF
クロスだとトレックのディスク版FXとかいいかなと思ったけど
ジオメトリ的にもっさりしすぎなんだよな
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/20(月) 12:59:12.78ID:U0jW6bWc
リアフェンダーとスタンドは付けてる
次に買う通勤車は油圧ディスクにしたい
0296ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 07:34:52.96ID:LdWg57kN
わけわからん中華メーカーの新品よりまともなメーカーの中古のほうが安いし品質もいいと思う
オクの自転車の相場は暴落してるし
0299ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 13:29:23.33ID:SNJ5mlSx
中華というあまりにもザックリした括りは意味をなさないし、何かを言ったことにすらならない。
0300ツール・ド・名無しさん
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2020/01/21(火) 14:21:33.18ID:0M0D0jKT
中華でもまともなメーカーは存在してるけど大多数は粗悪品やん
だからまともなメーカーはそのメーカー名で語って
その他は中華というくくりで語るのが適当
ていうかそうしないとまともなメーカーの情報が埋もれてまう
0301ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/01/21(火) 14:34:32.18ID:SNJ5mlSx
ものすごいブランド料が載ってるけどね。
識別能力がなければ、お金で解決だね。
0302ツール・ド・名無しさん
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2020/01/27(月) 21:07:37.43ID:Qjv53pxG
Cane Creek bumps up Thudbuster ST in 4th generation of the suspension seatpost - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/01/27/cane-creek-bumps-up-thudbuster-st-in-4th-generation-of-the-suspension-seatpost/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-Cane-Creek-Thudbuster-ST-suspension-post_short-travel-50mm-travel-fourth-generation-Thudbuster-suspension-seatpost_interchangeable-head.jpg
0307ツール・ド・名無しさん
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2020/05/07(木) 23:39:25.16ID:oH7B6aYA
Velo Orange's killer new touring/rando & city bikes, and Flat Pack rack [Remote Otter] - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/06/velo-oranges-killer-new-touring-rando-city-bikes-and-flat-pack-rack-remote-otter/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/05/velo-orange-pass-hunter-steel-gravel-bike-1.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/05/velo-orange-polyvalent-step-thru-bike-w-disc-brakes-1.jpg
0308ツール・ド・名無しさん
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2020/05/08(金) 04:04:38.57ID:oIUvDn9h
ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅

2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec
0309ツール・ド・名無しさん
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2020/05/08(金) 15:46:44.13ID:S7G/2Ce7
シマノDEOREがモデルチェンジ　12～10速まで揃った3グレード展開に - 新製品情報2020 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/323693
0318ツール・ド・名無しさん
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2020/05/14(木) 04:47:32.84ID:hTxFgOXM
街乗りロードにおすすめなフラペありますか
軽くて回しやすく＆踏み込みやすく、スニーカーのソールが痛まない程度のひっかかり(ピンやギザギザ)がある物を希望してます
0319ツール・ド・名無しさん
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2020/05/14(木) 04:49:52.72ID:hTxFgOXM
追加
できればアルミ(ポリッシュカラー)がいいですが
じゃなくてもいいです(条件次第では色付きでも許容できる)
0322ツール・ド・名無しさん
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2020/05/21(木) 08:09:49.36ID:3kjRVXCz
クロスバイクが元々リジットMTBに細いタイヤ履かせたものでMTBコンポ付いてるのもその名残だよね。
クロスにドロップハンドル付けたら、それはロードバイクではなくシクロクロスバイクに近くなるのでは？
0324ツール・ド・名無しさん
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2020/05/21(木) 11:51:16.63ID:BScRcwgR
http://cyclotourist.web.fc2.com/special_91.html
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special91/kofu_1968_1.jpg
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special91/kofu_1968_21.jpg
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special91/kofu_1968_25.jpg
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special91/kofu_1968_29.jpg
http://cyclotourist.web.fc2.com/Image/special/special91/kofu_1968_39.jpg
0327ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2020/05/21(木) 15:47:54.46ID:oWhHvtz3
変わってないとこと、
変わったとこがある。
あたりまえだけど。
どの観点からみるかによるな。
0329ツール・ド・名無しさん
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2020/05/21(木) 17:50:36.42ID:3kjRVXCz
材質、空力、コスト、強度とみんな違うよね、
昔の自転車は重く丈夫で価格も高かった、当然進まない。
0330ツール・ド・名無しさん
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2020/05/21(木) 20:09:20.56ID:ESnqMMFS
昔はハンドルやブレーキレバーの多様性が結構あったようだ
あとフォーク先の細さが特徴的
ディスクブレーキだと設計できない細さかも
0331ツール・ド・名無しさん
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2020/05/21(木) 20:15:58.60ID:ESnqMMFS
街乗りでも快適性や走行性を求めると、ある程度細いタイヤで
それでも振動吸収性の良い車体というのになる。
ディスクブレーキ車は傾向として車体やホイールの振動吸収が落ちてタイヤを太くしてカバーしてるイメージがある。
また油圧だとハンドル周りの多様なカスタムというのはワイヤーに比べて難しいと思われる。
0332ツール・ド・名無しさん
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2020/05/26(火) 19:02:23.21ID:8yyNKY2k
街乗りに最も向かない物を考えてその真逆が街乗り最適と言える
というアプローチもある
0333ツール・ド・名無しさん
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2020/06/08(月) 05:18:04.60ID:r4JIGoYS
avelo Bicycle shop: Cannondale Treadwell 2 Ltd Deep Purple Fade (WOW) | キャノンデール トレッドウェル 2 リミテッド ディープパープル フェード Sサイズ 2021 限定モデル 展示販売中
https://www.avelotokyo.com/2020/06/cannondale-treadwell-2-ltd-deep-purple.html
https://2.bp.blogspot.com/-r0BisGZeOjw/XtwyB6KIK9I/AAAAAAAA-_k/8ZysBALxPGMDdmHW_utlBvWKXIu7R6FKACNcBGAsYHQ/s1600/DSCF5447.JPG
0338ツール・ド・名無しさん
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2020/07/17(金) 13:49:08.88ID:4V+fOF6y
街乗りのとき夏にかぶる帽子どんなんがいいかな？
寒い季節はニット帽でいいけど
サイクルキャップはMTBに合わないよね？
0339ツール・ド・名無しさん
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2020/07/17(金) 16:03:07.03ID:lRSjKrAq
俺の勝手な夏に見る街乗りMTBerのイメージ
若造 -> ツバが真っすぐなベースボールキャップ
おっさん -> ツバ広な登山帽+首に手ぬぐい
0340ツール・ド・名無しさん
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2020/07/17(金) 16:27:52.07ID:pbGEktPe
自分はセールで適当に安いスポーツブランドのキャップ買って被ってる
今年はルコックｗ
0341ツール・ド・名無しさん
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2020/07/17(金) 17:10:42.46ID:KD6uj3HK
確かに夏に素頭で走るのはハゲ進行しそうだし街乗りでメットはなあ、とも思うし
服装によるけどジャングルハットとか全周日除けになっていいんでないか？

サイクルキャップ持ってるけどMTBのときにかぶってたらなんか違うよね
0344ツール・ド・名無しさん
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2020/07/20(月) 15:02:23.29ID:UtcJFkVC
フルサスMTBに、
・フェンダー付けて
・スタンド付けて
・細タイヤにして
・ハンドル幅縮めて
・前かご付ける。
0345ツール・ド・名無しさん
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2020/07/24(金) 19:31:06.71ID:kJH9FtwB
街乗り用にルイガノのマルチウェイ700を考えている
リアキャリアを付けるつもり
ちょい高級なシティサイクルというか…？
こういうのがアーバンバイクだろうか
0347ツール・ド・名無しさん
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2020/07/24(金) 21:21:09.51ID:kJH9FtwB
ルイガノが倒産したのではなく、
ガノーの欧州における取引相手二社が倒産した
なんか誤った噂が広がってるみたいだけど

現状ルイガノのブランドを展開しているのはサイクルベースあさひだから、
ガノーの経営状態がルイガノに直接降りかかる訳じゃない
0350ツール・ド・名無しさん
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2020/07/25(土) 00:29:55.82ID:p7qjj1Nf
>>345
オシャレでいいんじゃない

ただ盗難には気ぃつけや
そんなん言うたらちょっと高い自転車なんも街乗りできんくなるかもだが
0351ツール・ド・名無しさん
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2020/07/26(日) 10:56:24.41ID:IcQV9Klm
どっかが権利買っても何も、倒産した欧州企業の代わりに
別の取引相手が現われれば、それでいい
新たなビジネスパートナーと商売するだけのこと
0353ツール・ド・名無しさん
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2020/08/28(金) 22:40:28.90ID:l95yKcOG
2021 Cube SL Road reimagines hybrid as fast, affordable alloy flat bar gravel bike - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/08/26/2021-cube-sl-road-reimagines-hybrid-as-fast-affordable-alloy-flat-bar-gravel-bike/

Obed Borough rethinks Remot/Ocoee all-road & gravel as a fast flat-bar commuter bike - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/08/28/obed-borough-rethinks-remot-ocoee-all-road-gravel-as-a-fast-flat-bar-commuter-bike/
0354ツール・ド・名無しさん
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2020/09/17(木) 12:37:02.43ID:D64eJA1U
GFR
0358ツール・ド・名無しさん
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2020/12/16(水) 19:20:19.88ID:kTTOBynd
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) ブレーキ BR-U5000 フロント用 レジンパッド(K02S)付属 METREA(メトレア) IBRU5000F1RX | シマノ(SHIMANO) | ブレーキ
https://is.g%64/KctCuT
価格: ￥3,288
0363ツール・ド・名無しさん
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2021/05/15(土) 13:33:48.28ID:dA6VI+We
街乗り用にルイガノのマルチウェイ700を考えていた者だけど、
欲しいというモチベーションが著しく減退した

山菜採り用にジェイミスのレネゲードS3を導入したんだ
未舗装林道を走るため、石跳ね軽減用にフェンダーを装備
採った山菜を持ち帰る積載量確保のため、リアキャリアを装備
あれ？　マルチウェイ700にリアキャリアを付けた仕様の
上位互換になってね？　という事態に至った
実際、マルチウェイで想定してた街間移動での買い物が、
この仕様のレネゲードで済んでしまっている
0370ツール・ド・名無しさん
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2021/05/20(木) 16:41:29.04ID:kir3SDY+
最近ビニール製とかのペラペラで大きい三角のリフレクタをサドル下に
ぶら下げてるのを見かけるけどあれは適法なんか？
赤でなくてもええのんか？
0371ツール・ド・名無しさん
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2021/05/20(木) 16:51:49.81ID:RdWc3Mm/
前後を相手に認識させないといけないので、前向きには白、後ろ向きには赤、が原則だとおもう。
0372ツール・ド・名無しさん
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2021/05/20(木) 17:45:23.05ID:kir3SDY+
黄色とか水色とかカラフルでオシャレなんだろうけどやっぱ前白後赤が基本だよな
jis通ってんのかも気になるし
0381ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/05(木) 20:34:00.67ID:grVQAgQA
今はプロムナードハンドルにフロントカゴがナウなスタイルなんだな
あちこちで見かけるわ
俺はシティーボーイになりたくないからやらない
0384ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/05(木) 22:35:59.05ID:MJxaMw1i
街乗りでも都心部なら中華カーボンフレーム、フロントホイールは中華カーボンホイール、
リアホイールはルック車用のを1000円＋配送料で落札して使い捨て　ブレーキはVブレーキ
（フレームがシクロクロス用だから）で急制動可能
ハンドルは320㎜幅ドロップハンドルにリアだけ補助ブレーキつけてあらゆる街乗りシーンを
網羅（高速巡行は下ハンで空気抵抗少な目、すり抜けはハンドル幅極狭で自由自在、
リア用補助ブレーキで低速時は上ハンで時速4km/h徐行も楽々）
カーボンフレームなのでエンドにスタンドを取り付けて利便性向上
ペダルはプラスチック製フラぺで靴族をえぐらない
ディレイラーガード付き　チェーンリングはシングルで街乗りに特化
リアタイヤは700c×28～32c、フロントタイヤは25～28cでリム打ちパンク対策万全
都心部街乗り自転車は長年かけてこの形に収れんした（俺の中で）
0386ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/06(金) 14:28:12.27ID:vhHRyV7Y
>>385
せやなダニ
0389380
垢版 |
2021/08/06(金) 18:50:06.21ID:gSQf5ct8
しばらく乗って感じたけど、このハンドルとこの乗車姿勢で25Cはちょっと安定感にかける
28Cかそれより上を検討すべきか
0390ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/06(金) 22:25:54.86ID:vhHRyV7Y
>>388
最初は鉄やアルミでもいいけどカーボンの方が軽い
たとえ中国製でも
中国製カーボンホイールと中国製カーボンフレームを合わせて3万円強で買って壊れた
ルック車のホイールとフレームに換装したら2㎏くらい軽くなって快適なルック車に
なった
スタンド、泥除け、中型フレームバッグ、ディレイラーガードなどの付属品付けても
11㎏ジャスト　全部取っ払えば9㎏台後半のルック車（価格的に）なので最悪盗まれても
痛くない
長年かけてたどりついた街乗り自転車の究極形にスキは無い
0393ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 12:50:32.17ID:6gWa+/RB
>>391　>>392
破壊強度や経年劣化の程度は正直わからない
長期テストを兼ねて実際に使ってる感じ
UVはフレーム表面が塗装されてるから大丈夫かなって考えてる
車やオートバイとちがって自転車はせいぜい40km/h以下でほとんどは30km/hで使われる
仮にこけても経験上骨折まではいかない(と思う）
何十万円もするものなら長期テストや破壊テストをパスしたものでないと不安だが
安いので実際に使ってみて駄目だったらあきらめて次考ればいいと思う
信頼性や運用性もコストとあわせて考えて費用対効果と費用対効果の算定どおりに
なるかどうかの期待値もトータルに考慮すれば依然俺の究極街乗り自転車にスキは無し
0394ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/07(土) 13:04:40.58ID:6gWa+/RB
11㎏半カーボンロードバイクと8.3㎏フルカーボンロードバイクの2台持っているが
街に気軽に放置駐輪できるのは11㎏の方。こいつの減価償却済みパーツをのぞいた取得
費用は3万円台で盗まれることを気にせず目が届かない場所にも鍵かけて長時間駐輪できる
一方、8.3㎏の方は取得費用に17万円かけてるから目が届かない場所には鍵かけても駐輪
しとくのは不安。
8.3㎏の方は漕ぎ出しと上り坂が楽でストップ＆ゴーが多い街乗りでは至極便利だが
盗難に遭うリスクが大きい
11㎏の方はタイヤ幅もやや太くやや重いので軽快さでは8.3㎏に及ばないが盗難に遭う
リスクが小さい
さて今日はどっちに乗ってブラつくか
0395ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/07(土) 13:05:48.81ID:qj/WsayJ
>>393
30km/h がもってる運動エネルギーを舐めちゃいけない。
運が悪いと死ぬる。
まあでも適当なカーボンフレームに出会ったらやってみたいとはおもってる。おもしろそうだもんね。
0397ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 13:17:03.52ID:k3jakbqR
ピスト、もちろん固定
街乗り最強
0398ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 13:22:09.94ID:6gWa+/RB
>>395
原付で時速50km/hで車に当てられてすっ飛んだときも爪の皮剥がれてかすり傷で済んだ
事故の力学は鉄球の正面衝突の物理実験とは違って衝突の瞬間に本能的に退避行動をして
力を脱がすからなんだかんだ大丈夫だと思った。（時速50km/hを超えるとわからないけど）
例えば、
体を丸めたり前回り受け身をして直線運動を回転運動に変える
作用点を重心からずらして正面衝突の衝撃を回転運動に変える
衝突面の法線方向に対して0度でぶつからず角度をもたせて衝撃力をcosΘ倍に低減する
骨への衝撃を緩和するために筋肉を瞬間的にパンプアップさせて躰の弾性係数を高める
一番ダメージの出やすい頭部は腕で守る
など
0400ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/07(土) 16:34:39.38ID:6gWa+/RB
>>399
全ての起こりうる事象をつぶすことはできないけど、普段から異音や踏み込んだ時の
たわみとか違和感には注意してる。
新しいパーツに換装したときとか、普段と何かちがうときとか。
もちろん自分や自分以外の歩行者や車や道路の状態なども
歩道に子供が立ってたら車道に飛び出てこないか注意して場合によっては徐行する
車幅の広いトラックが轟音で後ろから迫ってきたら歩道に退避するとか
それでも想定外の事象が起こったときはあきらめるしかないね
たわみもないのに突然フレームや車軸が折れたら(普通は何らかの前兆はあるが）
その時はほとんど制御不能なので近くに電柱があったら突っ込むかもしれない
（電柱は道路わきにあるから斜め横？に飛んでったときだからかなりレアケースだが）

空から飛行機が頭上に落ちてくる可能性は0じゃないがすべてを気にしてたら何もできないだろ
人はだれでもある程度は見切って行動してるもんだよ　
0402ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 20:38:30.71ID:6gWa+/RB
>>401
まじですか？　カーボンフレームとカーボンホイールは今回初めて買ったので知りませんでした
表面が劣化して曲げ強度が出なくなる突然破断はやだけどなんとなく5年くらいもってくんないかな
（希望的観測）
0403ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/07(土) 23:50:24.23ID:BES/kX0w
>>402
カーボンフレームやカーボンホイールなんてレース用の消耗品なんだから。
一流メーカーでも5年も使う前提では設計してないよ。
長く使おうなんて貧乏くさい考えは捨てないと、命に関わるよ。
0404ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 00:02:17.15ID:8Ht9Ekia
>>403
カーボンの寿命についてぐぐったんだけど10年くらいは持つみたいなことが書いてあったよ
紫外線や風雨にさらされながら人の命を預かる旅客機にもカーボンは使われていて耐久性は
有るらしいって書いてあったよ
一応雨でぬれたら拭いてるし　肉厚も安全率かけて設計されてるとしたら表面の1層が劣化しても
しばらく持ちそう（希望的観測）
一応買ったばかりだから表面はピカピカしてる（いまのところ）
0405ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 00:04:34.40ID:8Ht9Ekia
派手にこけてなんかの角にコツンとぶつけて亀裂入ったらさすがにヤバそう
だけど最近は派手にこけることはほとんどなくなったし大丈夫じゃないかな
0406ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 00:07:30.86ID:8Ht9Ekia
長距離走ったり高低差あるヒルクライムして強度の高い走りを長時間やったあとに
注意力と体力が落ちたときに不注意でぶつけたりこけたりもらい事故に遭う
そういう時に気を付ければフレームはめったに破損しないと思う（数十年の経験から）
0407ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 07:26:56.42ID:OIBWZmzM
自転車のカーボンパーツはレース用に設計してるんだから、そこまでの耐久性を持たせるわけないじゃん。
必要な強度ギリギリで、薄く軽く作るんだから。
それをコストダウンで更に薄く作る中華カーボンなんてもう自殺行為だろw
街乗りスレ的には安クロスの鉄フレームの方がずっと安全じゃね。
それに無名中華メーカーなんか、破断しても責任とってくれる訳ないんだし。
0409ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 11:43:33.73ID:nTR2X0zp
取得コスト3万円台で半カーボンロードバイクを街乗りで半年間使ってる
どれだけもつかは未知数
今のところ段差の乗上げ、急制動による短期負荷では軋みや異音や過度なたわみ無し
後輪のスポークは一回破断したがスポーク交換後も軋みや異音や過度なたわみ無し
感覚的にはしばらく問題なく乗れそう
もう一台のカーボンロードバイクも街乗りで使ってるが取得費用が17万円で目を離す
所に駐輪できないが店の軒先に駐輪して四六時中監視できる状況でのみカフェやファミレス
行くときにも使ってる
こっちも組んでからまだ3カ月しか乗ってないので長期間の耐用性は未知数
ちなみに街乗り以外で峠登り降り2回、45kmの都市間往復約10回くらいはやってるが
こちらもフレームやホイールの軋みや異音や過度なたわみ無し
こちらのクランクセットを中国製カーボンクランクにしてた時期があったがこのクランク
はねじり剛性が小さすぎてすぐ取り換えた
どちらのロードバイクも99％は街乗り用に使ってるのでスレ違いではないと思う
0410ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 11:58:22.60ID:nTR2X0zp
急ブレーキで前輪ロックさせて後輪が浮くくらいの急制動したがカーボンフレームやリムは
今のところ異常なし
急ブレーキで後輪ロックさせて後輪が10mくらいスライドするくらいの急制動したがカーボンフレームや
リムは今のところ異常なし
※後ろタイヤは削れたのでこの次パンクしたときにタイヤは交換予定
旧な下り坂で後ろから迫る車から退避するために時速40km/hくらいで5cmくらいの段差の
歩道に乗り上げたがスポークは破断したがフレームは異常なし
※このときのリアホイールはルック車用の安物ホイールだったがリム自体は曲がらなかった

街乗りの急制動や段差乗り上げで自転車のどこにどんな負担が発生してどこが故障するかは
長年の経験で知見をためてて故障個所には使い捨ての超安物パーツを採用してるがフレーム
はそうそう負荷がかからないと認識してる
また壊れる前兆として異音やたわみやきしみあるいは可動部分の不自然な抵抗などがあるが
これらが出てない場合は一応まだしばらく乗れるという認識を持っている
経験と材料力学の予備知識で判断してこれまでのところ日々実証を積み重ねている
0411ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 12:12:38.90ID:OIBWZmzM
>>410
>長年かけてたどりついた街乗り自転車の究極形にスキは無い
って自分で言ってるのに
>どれだけもつかは未知数
>長期間の耐用性は未知数
それで究極系?スキは無い?

って意味で俺は言ってるんだけどなぁ
0412ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 12:33:35.55ID:nTR2X0zp
10年以上持つかどうかのテストなんて10年以上前に販売開始した製品以外わからんだろ
濃度高めた酸につけてコンクリートの劣化試験みたいなことやってるメーカーってないだろ
あるいは強度高めた紫外線に当てたり大きめの温度差に24時間より短周期で暴露して破断
試験してるメーカーなんてあるの？

カーボンファイバーにしろ樹脂にしろ過負荷に耐えたあと軋みや異音やたわみが出てない
ことが観測されればそれでOKなんじゃない？
金属みたいに降伏点越えても破断までしばらくもつような特性はないけど
そもそも降伏点が高い位置にあるカーボン素材で降伏点に達した兆候がなければさしあたり
問題なしとみなすのが自然だとおもうけど
上述のように長期耐用性に未知数はあるけど極端な短命の兆候も見られないからいいんでは？
ロードバイクのパーツにかぎらず世の中のほとんどの新製品や新素材なんてみんなそんな感じ
だろ
0413ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 12:49:35.44ID:nTR2X0zp
カーボンファイバーの場合降伏点≒破断点か。そもそも降伏点という言い方はしないか
まあいずれにせよ破断点が高い位置にあるカーボンファイバーフレームやホイールで
過負荷かけても破断の兆候が見られなかったので俺はいまのところスキは無いと思ってる

表面にくさびのような固くて鋭利なもので過度な集中加重をかけたらそこに傷ができて
クラックから破断の原因になる可能性はあると思うからあえて言えば
ずさんな扱いであっちこっちの角にコツンコツンぶつけるような使い方する人にとっては
カーボン製街乗り自転車は向いてないかもね
あと自宅の駐輪場に置いとく人とかは誰に傷付けられるかわかんないから向いてないか
俺は自宅に部屋置きしてるから多分大丈夫
そもそもクロモリでもアルミでも過度な負荷かかったら普通に曲がったり破断するし
カーボンフレームももし何かしらの原因で壊れたらまた金属フレーム同様2万円前後で
買って換装すればいいだけだし（ちなみに今の安い方のカーボンフレームは13500円）
0414ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 13:08:26.41ID:nTR2X0zp
>>408
>街乗りスレなんだから、不注意でぶつけたりこけたりもらい事故に遭わない前提はスレの趣旨的にどうよ？
街乗りでも頻繁にぶつけたりもらい事故に遭いまくるなんて前提はおかしいだろ
頻繁にぶつける相手がベンツだったり子供やお年寄りだったら大事だから頻繁にぶつけること
を誰でも前提にしてるとは思えない
もちろんごくまれに軽くぶつけることは年に数回あるかもしれないがその程度ならカーボン素材
でも問題ない
頻繁にもらい事故に遭う前提とか将来は障碍者手帳で生活したいのかｗ　おかしすぎだろ
安物カーボンパーツでルック車並みのコストで街乗り自転車をカスタムするなんてこのスレ的に
ど真ん中だと思うけどな
0417ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 13:43:00.93ID:nTR2X0zp
カーボンフレームやカーボンホイールで一番気を付けない時計ないのは
転倒や衝突による層間剥離と表面亀裂の進展みたいだな
転倒や衝突を起こさなければ金属製フレームやホイールとくらべて耐久性にそん色はない
と思った
転倒や衝突したら金属製フレームやホイールでもやばいしそもそも乗ってる人間の怪我
が一番やばい
転倒や衝突なんて昔はしょっちゅうやらかしたけどここ何十年かはやらかしてない
しょっちゅう転倒や衝突する人は１万円台のママチャリに乗るか徒歩か公共交通機関を使えばいいのでは
しょっちゅう転倒や衝突する人は将来障害者手帳暮らしになるリスクや生涯障害者の生活を
支えるリスクを背負うということだろうが
そもそもそういう人たちは街乗り用カスタム自転車のスキの前に自分の人生設計のスキを
埋めた方がいいと思う
0418ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 13:55:13.82ID:nTR2X0zp
>>415
なんだエンジニアの俺から話を引き出すために煽ってるだけか？
お前みたいな人格にだけはなりたくないものだなｗ
0421ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 15:23:01.41ID:XUouyXfs
でもまあ一番重要なのはタイヤだな。 32C チューブレスが理想だけど、それに準ずるもの。
あとはギヤ比、8S でいいんだけど厳選したクロスレシオ。
0422ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 19:13:22.77ID:nTR2X0zp
>>419 >>420
安心しろ　俺は技術音痴とは仕事をいっしょにできないたちだから
お前らとは一生いっしょに仕事することは無いよ
0425ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 21:08:55.09ID:nTR2X0zp
>>423
カーボンファイバーは専門外だよ
でも下記は読んだ
https://www.jbpi.or.jp/report_pdf/2012_38.pdf
その結果13500円の廉価カーボンフレームを使った俺の街乗りロードバイクは
スキなしであることを再確認した
0426ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/08(日) 21:12:48.67ID:nTR2X0zp
今日も昨日もカーボンロードバイクで街乗りした
今のところ問題なし
発進時に加速してしばらく車の流れに乗れるから車から煽られる頻度減るね
街乗り用カーボンロードバイク最高！
0428ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 17:48:45.81ID:v3f8AO0a
急に伸びたなこのスレ

最近たまたま見たやつだが、
これなんかも良さそう
ドロハンにギドネットレバー、あと仮想ブラケット的なパーツ
古風スタイルなんだろうけど普通に良さそう

https://cdn-img.cyclesports.jp/wp-content/uploads/2021/07/D5A_8644-1024x683.jpg

2800kmの夏休みの記事一覧｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp - https://www.cyclesports.jp/tags/2800km%e3%81%ae%e5%a4%8f%e4%bc%91%e3%81%bf/
0430ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
垢版 |
2021/08/09(月) 20:37:38.35ID:wnN0g623
俺がこれまで所有してた街乗り自転車の平均寿命は5年未満だから
5年くらいもてばいいと思ってるので今日も3万円台で取得した新品カーボンロードバイクで
街乗りしまくった
だいたい5年くらいで盗まれるとかフレーム折れるとか複数のパーツがへたってくる
3万円のルックロードバイクならディレイラーとスプロケットとチェーンリングを同時に交換したり
ホイールを交換したら1万円とかかかる
だから今までは3～5万円のロードバイクを3～5年で新調していたが
壊れたパーツ単位で交換すればベースのルック車の安物パーツが徐々にグレードアップし
最終的にフレームやホイールなども故障の際に交換すれば故障のたびに数千円から2万円くらい
でまた乗れるようになり　グレードもいつの間にか上がる
このような運用方針と組み合わせて考えればやがて安上がりな街乗りカーボンロードバイクに
進化する
0433ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 00:11:17.81ID:BAerqD+e
>>431
盗まれた場合は下記のスキーム
・中国製カーボンフレームとフロントカーボンホイールを3万円くらいで購入
・ヤフオクで上記以外のパーツの程度がよさそうな中古ルックロードバイクを1万円台で購入
・互換性のないパーツはスペーサーとかが追加で1万円くらい想定
ギリギリ5万円台で街乗り用半カーボンロードバイク完成

カーボンフレームで1.5㎏軽量化　カーボンフロントホイールで500g軽量化で
合計2㎏も軽量化できる
仮に12㎏台のルック車を中古で買って上記を換装するだけで10㎏台の街乗りロードバイクになる

破綻するなら別のアイデアを絞ればいい
打つ手がないわけじゃないんだから

>>432
アスペのリンクｗ　
使い古されすぎｗ
俺はむしろ多趣味だぞｗ
0434ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 00:15:10.15ID:BAerqD+e
最初から5万円台で10㎏台のルック車買うのも手だが
フレームとフロントホイールをカーボンにすれば別のパーツが壊れるたびに
グレードアップして車体重量は数100g単位で軽量化されること
ベースのパーツを軽くする意義はここにあるダニ
このスキームは俺に許可なくまねしていいぞ
0435ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 00:17:48.12ID:BAerqD+e
まあ最初の一台をアルミかクロモリの10㎏台ルックロードバイクの新車を5万円台で買って
フレームやホイールが折れたり曲がったときにカーボンにすればいい
俺の場合は最初の新車は3万円台のカノーバ―だったけど
0438ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 01:08:41.35ID:BAerqD+e
>>437
自転車板にはまともな人もいるけど>>432とか>>436のような意味が分からない
人も多いからほぼ毎日都内か東京周辺を走り回ってる世界に1台しかない自転車を
匿名掲示板に晒すのは怖いです
0440ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 17:30:29.67ID:o7A2hVXD
特集
中華カーボンで安く組んで街乗りしちゃおう！

とかサイスポや大手web媒体で出ることはないだろうなあ
全体がスポーツ自転車業界の広告業でもあるわけだから。

でも全然ありだと思う。
0444ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 18:16:20.75ID:o7A2hVXD
そもそも結構歴が長い人でも、フラットバーで親指もちゃんと握った場合の手の角度の不自然さにいまいち自覚がない人いるようだ。


サイクルスポーツ編集長
https://www.cyclesports.jp/news/new-product/34301/?all#start
https://i.imgur.com/XCnaJh1.jpg

ある意味正しいフラットバーの姿勢
MTBのレースなども肘は外側に曲げるが街乗りで快適かは？？
https://www.cyclesports.jp/news/others/36450/?all#start
https://i.imgur.com/RRBVt3y.jpg
0445ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 20:43:45.43ID:e0Gd3CnB
mtbでレースポジションこそカッコイイと思ってるけどしんどい前傾のポジションで
毎日通勤路を走るのはしんどい
でもプロムナードバーとかはイヤ
ライザーバーくらいにしておきたい
0446ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 21:15:31.61ID:xzum5BzL
ドロップの意味って、いろんな持ち手が出来るってとこにある。
ひとつの良いポジションがあるんじゃなくて、いろんなポジションにすることで疲労を分散させるイメージ。
0447ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 21:34:30.49ID:/nPAzr+v
100w以上で巡航する場合いちばんつらいのは大腿四頭筋、大殿筋、背筋で
前傾姿勢がつらいつらくないって意見は時速10～15km/h、30ｗ以下くらいで漕ぐ場合
のこと言ってるのか？

虚弱体質者と健康優良者で装備におけるつらいつらくないの意見がそもそも一致するはずない
0448ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/10(火) 21:48:57.09ID:/nPAzr+v
>>441
街乗り用自転車のゴールがフルオーダーフレームって感覚がわからない
街乗り用自転車は高級革靴でも陸上競技用スパイクでもなくスニーカーやサンダル感覚
の自転車って感覚だけど俺の感覚の方がおかしいのかな
ママチャリやクロスバイクが一般的なイメージだけど
あえて中華製カーボンを「安いので」採用しても成立すると思って誰も言ってないのに
俺は主張してるわけだが
安くできるならルック車より2㎏くらい軽い街乗り自転車をカスタマイズして
軽い上り坂や発進の際に作用する抗力を取り除いて
より速く楽に日常使いできる安いカスタム街乗り自転車という発想はアリだと思うけど
そう思わない人がおおいみたいだな
俺は自分が信じてることを一人でやるだけだし賛同してくれないならしてくれないでも
別に困らないけどね
0451ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/11(水) 02:24:10.84ID:loJ+7Xcq
>>451
君が非難する相手は他に居るよ
0452ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/11(水) 02:25:10.34ID:loJ+7Xcq
>>451は>>450の間違いだった
0453ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレで導入議論中
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2021/08/16(月) 05:51:34.01ID:kUf3A8Lo
サイクルキャップというのはあるけどサイクルハットなんてのがあるんだな
昔はポピュラーだったのかな？

ヨーロッパ古着屋なんかで稀に売られてるけど企業の販促用が多い
0457ツール・ド・名無しさん
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2021/08/21(土) 19:21:15.62ID:mpRFEgII
https://i.imgur.com/YWx1Zlq.jpg

https://i.imgur.com/XCnaJh1.jpg

https://bike.shimano.com/content/productsite/ja-JP/information/jp-news/mtbhandlebar_setup_guide_part1/_jcr_content/productsite_newsarticle/body_parsys/image_copy_copy.img.jpg/1593670354526.jpg

http://www.city.yawatahama.ehime.jp/docs/2015043000014/files/mtb.jpg
　　
https://tshop.r10s.jp/cyma-outlet/cabinet/06715075/06819473/pickup_am-031.jpg

https://i.imgur.com/XXnZNFR.jpg

http://2ch-dc.net/v8/src/1506586965629.jpg

https://i.imgur.com/LWGE8iC.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201308/09/32/b0212032_2134161.jpg
0458ツール・ド・名無しさん
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2021/08/21(土) 19:36:44.31ID:tMwfL7P4
横に持つと手首曲がるけど、縦に持つとすトレードだから楽なんじゃないかな？
0459ツール・ド・名無しさん
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2021/08/24(火) 20:44:39.99ID:cLxjyVqa
普通のバーテープとコットンバーテープで二重にするとサラサラして気持ちいい
0462ツール・ド・名無しさん
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2021/11/15(月) 21:06:51.81ID:00XChBhr
街乗りではカーボンロードバイク
軽いからストップ＆ゴーが楽
普段着で25km/hくらいで走ることが多い
気づいたら32km/hくらいで走ってることもある
頑張って漕ぐわけではなく普通にペダルを踏んでるだけで25km/hは出てる
街乗りで一番楽できる自転車は軽いロードバイク
0464ツール・ド・名無しさん
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2021/11/15(月) 22:32:56.84ID:7Fd7Ny3l
車道と歩道を往還するような環境だと 1.75インチ前後のチューブレスタイヤをはいたハードテイルですよ
0465ツール・ド・名無しさん
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2021/11/16(火) 05:34:03.60ID:2XT23dtW
中途半端な都市圏だと主要道の幅が車の幅と自転車一台分を合わせたくらいの幅しかないから
怖くて歩道に退避することがあるけど
都会の幹線道路は道幅が広いからロードバイクで走るのはほとんど車道だけで済む
ただし都会の道路は300mおきくらいに赤信号で止められてストップ＆ゴーが非常に多い
そんなときに加速が楽で機械抵抗や転がり抵抗が少ないフルカーボンロードバイクが思いのほか楽ちん
ときどきある短い登坂も立ちこぎせずにギアを2段くらい落とせば軽々上っていける
電動アシストはせいぜい20km/hくらいまでなら楽だけどそれ以上になるとロードバイクより
疲れる　走り出しでモーターからアシストしてもらえるというけれど重い車重と相殺するのか
踏み込んでも踏み込まなくてもフルカーボンロードに加速は及ばない
ビンディングをはめ間違ったらスタートダッシュで電動アシストに負けるけど
フラペのときはスタートダッシュで電動アシストの前に出れる(後で抜き返すのが面倒なんで前に出たい）
街中の短い登りでも電動アシストよりフルカーボンロードバイクの方が速いと思った
（1㎞以上続く登坂なら電動アシストの方が楽かもしれない）
0466ツール・ド・名無しさん
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2021/11/16(火) 05:38:59.36ID:2XT23dtW
10kmも続く緩斜面を時速20km/hで登り続けるとか
平地を単独で時速35km/hで1時間走り続けるとかしたらロードバイクはしんどい
だがしかし時速25km/h前後で街乗りする場合ロードバイクほど楽な乗り物はほとんどない
ロードバイクはゆるポタや街乗りでもっとも省エネで楽ちんな乗り物であることが
世間ではあまり認知されていないようだ
0467ツール・ド・名無しさん
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2021/11/16(火) 15:41:19.67ID:hPjrs9Wm
中華カーボンや中古で安く調達すれば
街乗りにもいいかもね
気軽に駐輪したりラフに乗りたいし
0468ツール・ド・名無しさん
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2022/04/04(月) 23:32:35.70ID:Iw6I1buC
車を買ってしまったばかりにロードバイクを数年ほぼ野晒しにしてたけど
チェーン以外痛みがそこまでひどく無かったので数万かけて街乗りカスタムした
気軽に乗る機会が増えて良かったわ
0471ツール・ド・名無しさん
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2022/05/21(土) 09:25:02.97ID:cnDVq0Fs
クロモリ、センタースタンド台座、650Bのディスク、フルフェンダーと前後キャリア用に
各種ダボ穴という条件で物欲を掻き立てられる順にE.B.S.のVokka、 grumpyのSig rando、
別途スタンド用のプレート必要だけどdisc trcukerあたりを検討してるけど他に何か良いのない？
0472ツール・ド・名無しさん
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2022/05/21(土) 12:10:29.12ID:WtUtG1ed
あるあるww
0474ツール・ド・名無しさん
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2022/05/26(木) 15:37:04.37ID:ziYqdcDW
昔乗ってたロードを街乗り用にしてるけど古いクロモリフレームにサンツアーの
6sドライブトレイン、DIA-COMPEと105の前後ブレーキに600アルテグラの
ブレーキレバーのごちゃまぜで変だからかよく他のロード乗りにジロジロ見られる

一度路上駐車のドアが突然開いて衝突してトップチューブの塗装にシワが
入るくらいにはダメージ受けてるんだけどそのくらいならまだ乗っても平気だろうか？
0476ツール・ド・名無しさん
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2022/05/29(日) 12:23:32.24ID:H0kKgkdx
次の土曜日のNHKチャリダーはママチャリ大改造スペシャルだな
0477ツール・ド・名無しさん
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2022/06/28(火) 10:19:18.35ID:59Aw031I
ニットウ製品一部を受注停止致します │ 自転車専門店ベロクラフト
https://www.velocraft.jp/blog/post-2448/
ニットウ製品ですが、現在欠品が多くお客様にご迷惑をお掛けしております
この度ニットウさんより連絡があり、溶接を含むパーツを全品一旦受注停止するとのこと

溶接を含むパーツとは・・・
キャリア・スチール製ステム・ボトルケージ・スタンド・アウターストッパー

既に発注済みの商品は少し早めに入荷するはず（1年～2年位？）ですが、現状新規に溶接を含むパーツを発注すると納期が2026年頃になるそうです
さすがに、4年もの納期は現実的ではありませんので、一旦受注をストップして生産待ち品をクリアにするのだと思います

また、溶接を含まないパーツ（アルミ製ステムやハンドルバー）も、現在ご納品まで多くの時間が必要ですので、velocraftでは一部受注を止めされて頂いております

暫く（1～2年）は、店頭在庫を確保出来た商品と1年以内に入手可能であろう商品のみのご提供とさせて頂きますので、ご容赦くださいませ
0479ツール・ド・名無しさん
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2022/11/01(火) 13:36:36.42ID:SULSc1po
自転車の取り締まり厳しくなったから気をつけよう
やっぱセンセーショナルな事故が起きないと動かないんだよなあ。ま、動くだけましか
0480ツール・ド・名無しさん
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2022/11/07(月) 04:19:15.03ID:LFZy03xR
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´)　You sion-uに乗り換えなよ
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
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0481ツール・ド・名無しさん
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2022/11/18(金) 08:38:48.55ID:/UEwQf+b
Qファクターが気になったので調べてみたら
20mm広げられるスペーサーが1000円チョイで売ってたので買って着けてみた。
シオンUにはチョット広過ぎる気もするけど10mmなら丁度良さそう
シマノのペダルが壊れたら三ヶ島を買う
0482ツール・ド・名無しさん
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2022/12/01(木) 20:43:26.84ID:MmhsSnIz
2023年1月1日～シマノ価格改定情報 : えふえふぶろぐ
https://ff-cycle.blog.jp/archives/1080943114.html
2023年1月、年明けからの価格改定情報です。
またこの価格改定に関しては現状ご注文を頂いている製品、つまりバックオーダーも含め1月以降の出荷分は全て値上げということですので注意が必要です。
今回の価格改定は約1500品目に及ぶ程で、平均28％最大54％の値上がりです。
全てをご紹介、というわけにはいきませんので、またロード系の製品に絞ってのお話にさせていただこうと思います。（今回ご紹介させていただくのが全てということではありません。）

?ボトムブラケット 16～37%↑

?ブレーキ類 26～32％↑

?チェーン 主に6・7・8速のチェーンが14～24％前後の値上がりとなります。

?カセットスプロケット 主に7・8・9速用のスプロケットで18～31％前後の値上がりとなります。

?クランクセット 34～46％↑

?ペダル 26～27％↑

?ホイール 今回の中で一番影響が大きいと思われます。 現行のロード（シクロ）用ホイールすべてでした。 710、8170、870、710、9200、9270が25％値上げ、それ以外は29％の値上がりとなるようです。

?上記以外 これら以外では今回主に影響を受けたのが、クラリスのR2000とSORAのR3000です。 これらのコンポーネントはざっくりですが20％以上の値上がりとなっております。

?まとめ
今回の値上がりをまとめると主にホイール、そして廉価グレード製品です。 あと地味に響くのはブレーキパッドです。


実際の値上げは2023年1月1日～です。

そして今後の価格改定、要は値上がりですがこれで落ち着くのかというと、、、おそらくですが上がることはあっても下がることはかなり厳しく、 今後これ以上上がらないということも無いのではないかと思います。
0483ツール・ド・名無しさん
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2022/12/04(日) 00:03:14.77ID:VUn+kt+0
ドロップバーは、狭い所のすり抜けが楽。自分の肩幅に合わせたハンドルなら
すり抜けられるかできないかが直感的にわかる。
ただし、最近のグラベルロード用のやたら幅広ドロップバーについては不明。
ドロップバーの場合は、上体を支えるのは筋肉ではなく骨。だから長時間乗っていても
腕が疲れにくい。
フラットバーの場合は大胸筋とか使うので、MTBに乗り始めた時は慣れるまで
一月位かかった。
0484ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/02/12(日) 06:35:12.66ID:zmFwUVmo
>>483
1ヶ月もかかったって、順応性とか無いの？
0485ツール・ド・名無しさん
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2023/05/29(月) 22:42:22.07ID:ixoaIhWl
グラベルのドロップはハの字だからねー
0486ツール・ド・名無しさん
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2023/05/30(火) 18:55:23.08ID:7DyGfZE7
ドロップハンドルに補助ブレーキレバーつけて運用するのが理想的
街乗り用と言っても、東京も大阪も名古屋も福岡も札幌も仙台も広島もアップダウンが結構あるので
ギア比は複数枚を変速できた方が楽だと思う
あとはハンドル高さよりシートを10cmくらい高くすれば街乗りとしては緩急自由自在で理想的だと俺はおもう
0487ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/06/15(木) 01:14:36.02ID:hgNfzxSC
ロードにスタンド付けて普通に駐輪してるけどそんなに盗まれるか？
0490ツール・ド・名無しさん
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2023/06/20(火) 00:50:09.25ID:EGA9NZQ/
先日ルイガノのマルチウェイ700を買って街乗りで試してる。
とりあえずタイヤを32cグラベルキングに替えた。サドルも
コンフォートタイプにした。スプロケも34Tに替えた。
リアキャリア付けてパニアバッグ常時装着で街乗りしてる。
現代のランドナーってこんな感じじゃないかと思ってる。
0492ツール・ド・名無しさん
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2023/06/27(火) 17:11:17.12ID:P1wGpfC8
シンジルモノハ、
スクワレヌ。
0493ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2023/07/04(火) 10:51:47.44ID:+AjCZY6K
マルチウェイってこれか
https://i.imgur.com/oW4fu8t.jpg


マルチウェイのサイト見てたらたまたま
「ああこれね。あるあるだよね。｣と感じた部分発見
https://i.imgur.com/GxFiplk.jpg
https://i.imgur.com/rZNcqpI.jpg

親指ね。

ママチャリと違ってクロスバイクのそこそこの前傾姿勢でフラットバーで親指握りこむのは、人間工学的におかしいからね。
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