レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(dat落ち)
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
探検
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(dat落ち)
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
前スレ
【ツーリング】シクロクロス21【通勤】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494148061/
おつー
まぁ抜かされたんだけどな
そうペダルに体重をかけると鳴る
まあ気にしなきゃなんてことは無いんだが
いつの間にかケツに張り付いてるステルスロードきらい
安めでおすすめホイール教えて下さい。
ロングライドに使えるのが欲しいです。サーキットも走りたいです。
>>12
rs500ってディスク対応なのもあるんですか？
WH-RX31
細くなると悲しいでしょ
レースする訳でも無いのにチューブラー使いたくなって、
試しに安い中華カーボンチューブラーホイールを買ったら、
MTB用の30mm×30mmカーボンリムが凄く見栄え良い
セミスリックの33Cチューブラータイヤとピッタリで
ディスクローターを不釣り合いにもSM-RT86にしたくなって悩むくらい
普段使いでチューブラーって不安じゃない ?
ピストで使ってたけど、パンク修理面倒だったなぁ
ありがとうございます。
やっぱりこれしかないですかねぇ
安くてワイドリムでチューブレス対応が希望です
初めての自転車がシクロクロスバイク
いいの買ったな
次はロードで
？？？
caadxが初シクロ(自転車)ってことでしょ？？
シクロ=自転車だよ
シクロクロスバイク乗ってたらロードが欲しくなるんじゃない？
もちろん初めて自転車に乗る可能性もあるがそれはあまり考えられませんよね？
それよりは自転車に乗ったことはあり、シクロクロスを初めて購入と受け取るのが自然だと思うのですが？どうでしょう？
取り合えずシクロクロス買ったら、満足しちゃって、
ハードテールなルック車のフルリジッド化の方をしたがったりしてたりするがなあ
rim内幅17mmだったから23Cのタイヤも買ったが、細いタイヤが良いってのが分からん
サスが必要ってのも分からん
自転車業界としては、ヤバいジャンルなんで宣伝しないのがシクロクロスなんじゃ？って思うくらい
本番じゃサイクルクロスだし！
お前が普通じゃない。
異常者だ、間違いない。
言い過ぎだとおもうけど、一般的にはシクロだよね。
Webをウェブじゃなくてウェッブと呼んでるおっさん思い出した
始めたばっかりのCXライダーたちはシクロって言ってるね(笑)
小声で言わないと笑われちゃうぞ(笑)
クロスバイクのことはなんて呼ぶの？
だからその知識を言い開かしたくて、中途半端に噛み付いてみました。
シクロがサイクルの意味だって知ってる俺カッケーで、みんなからは、そういう意味なんだ！教えてくれてありがとう！
と言ってもらえるはずでしたが、誰も褒めてくれるどころか、アスペルガー呼ばわりでした。
俺カッケーが俺アスペーになったので、明日死のうと思います。
↑ここまで読んだ
まあ外国選手との場を重要視するシーンでは有りかもしれないけど
ここレーススレじゃ無いからなぁ
レーススレ落ちたんだっけ？
んじゃこのスレではシクロで
落札額よりも高額の予算を見ていたのに。仕方がないと言えショックすぎる
その内僕に感謝することになる
日本でクロスと言えば街乗りのクロスバイクだからな
略す必要があるか？
普通にシクロクロスで良いと思うが
人に「今日はクロスに乗ってきました」っていって誰が「シクロクロスだな」って思う？
だから、なんとなくありがたい、ということになってしまう。
この、なんとなくありがたい状態の内に未だ我々はいるんだよ。
クロスノイローゼお前言葉にご執心のようだがw日本語しか喋れないだろw
何ヶ国語か話すやつは話す相手と場所によって同じ意味の単語も言い分けるからな
それ以前に頭悪いのはバレてるからもう頑張っても無理だぞ
気持ち悪いこだわりを優先するあまり会話が噛み合わなくなるのはアホくさいしそういうことは身内とやってろ
どう考えても君の方が正しい
宗教板への誤爆のような違うような
不思議なカキコでつね
シクロだとホクロかと思われちゃうから
俺がバイクも乗ってると言ったら突然ブチギレて
「バイクじゃなくて オ ー ト バ イ だろ！バイクは自転車」とか叫び出した
見た目はおとなしそうな人だったのに
こえーよ
お前、>>47にあったことあるのか！
スゲーな！
シクロとクロスにこだわってる人もそんな感じだよきっと
そこは即座に「え？モーターサイクルでしょ？」って突っ込まないと・・・
得たことが無い物を失うことはできぬ
やたら言葉を略すのは、よくない。
省略されないのは使われてない単語ってだけでしかない
シ(クロ)クロ(ス)って日本語的な略語だと思おう
シクロはシクロツーリズモとかあるから嫌だ
それ落としたの俺だ。ウォッチだけしておいて終了1時間ほど前には入札100以上でこれは厳しいかもと思ってたらライバルが早々に断念。
結果想定した予算以下で落ちて喜んでいたけど>>45の身内のお陰だったんだな。ご冥福をお祈りいたします。
その人(？)はよくしらんけど、サイクロって呼ばれてんの？
自転車関係の人かモノなん？
X-MEN知らないならググって
行くぞ！
これか？https://youtu.be/aVVbV4pG9hU
お前らのおすすめなんかない(´・ω・｀)？
あとグラベルロードスレってむかしあったみたいなんだけど無くなっちゃった？
グラベルキングじゃ嫌？
グラキン以外だとコンチゲータースキンとか
ちょっと高いけどチャレンジストラーダビアンカいいよ
シマノのシクロクロス用クランクって、何か意味あるの？
径的にはロード用で十分じゃん。
ロード用はクランク長2.5ｍｍ刻みであり、こちらが便利。
クロス用は４８Tが標準になっているけど、これはこれで販売すればいいんだし。
R-8000はそうなってるだろ
もうちょっとオフロードもしっかり走れるのが欲しいのかな？
なら、シュワルベ・マラソンあたりになるかなあ。
昔のランドナー用、センターリッジがしっかりあり、両脇はブロックがある、てのが見当たらない。
だから、わざわざ別の形を販売する必要あるのか、と。
幅広タイヤを装着するためスキュー量が大きいのかな？
おいおい、CXシリーズが出たのは10sの時代だぞ
FOCUS見たけど、クロスのクランクに１０５の１１速が組み合わされている。
ロードクランクとクロスのクランク、具体的にどこが違うのか、何が求められているのか、わかる？
やっぱ、フレームとのクリアランスじゃないかな？
>110
ごめん。読み間違え。
どれのこと言ってんだ？ 型番は？
FOCUSのカタログでは、クランク RS500となっている（これ、BBセットのことじゃないか？）
ロードクランクとの違い、現物見てみますわ。
https://kazupan.com/?p=1729
そういうクランクがあるらしい。
シクロクロス用クランクcx50は早い話がチェーンリングが46 36なだけです。ティアグラ級なので中空にはなっていません。10速用ですが11でも変速性能が少し落ちるだけでつかえます。
♪ ／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
／/ミ／ ヽ ♪
, - 、!（{ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
／冫┐ i'´.l （●）, 、（●） ,{ ノ
￣ ｌ ｌ l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', ｀-=ニ=- ' ／ヽ ＼
l ヾ,、 ｀ニニ´ ／ -‐、‐ヽ >
t /｀ ー- 、__＿,ォュ'´ ヽ、 ／
｀ ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
｀ ー- 、l l」 <
ロードが170なんで、172.5使いたいのに。
シクロクロスは、迷うことなくロードクランクですね。
>>115-116でよくわかりました。
ありがとう。
ありがとう、グラベルキングロゴが地味だったんで他を探してた
挙げてもらったのもみてみます
あとはサーリーか。
ゲータースキンは髭生えるのなんとかしてほしい
半年も使ってないぐらいで髭もさもさだよ…実用には問題ないらしいけどたまにメカに絡んでる
でも32cの次が38cって太すぎぃ！
前からあっただろ
輸入品だけだったのかな？
いや、普通にサイド割れたりするぞ
700cのskじゃない方やぞ?前からあったっけ?
ない、つか初めて知った
うんSKじゃないヤスリ目のやつ
外国のサイトで着けてるやつを何度か見たから多分前からあったはあったんだよ
タイヤ交換時期じゃないから売ってるところは探してなかった
今の所は大丈夫そうだけど見た目宜しくないし次のタイヤ何にしようか選定中なのです…
マジかよパナ最低だな
俺はそこまでになる前に、
目立つくらいに長くなったらハサミで切ってる
（シ＋1）クロ＋ス
ちょっと何言ってるかわからない
それな
最近シクロクロスが気になってきた
ZURIGOかJakeシリーズか・・
正直車種あんまシラネ
トップチューブの曲がりで担ぎやすそうに見えるだけ。
試乗会いったけど、ひじは入りやすかった。
ドイツからの直販だけ？
そうだよ
ドイツの本社で直接買えるよ
ところで、競技スレは落ちたか移転で残っちゃったみたい。
俺、今は立てられんから、誰か立ててくれ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
今日は各地でレース中止だな
穴場的なレースだつたのに。
今シーズンは昇格狙えそうにない
上位カテゴリーでなければ
タイヤ幅さえ収まっていれば上位カテゴリでも走れるよ
モデルによる
モンスタークロス並のもあれば
ちょっと太いのが履けるだけのロードみたいのもある
俺も面倒だから、尻込みしている。
こちらで情報交換してから書いていくか？
冬の競技だからだろ
グラベルロードレース用のバイクがグラベルロード
シクロクロス用のバイクがシクロクロスバイク
別のレース向けバイクとして作られてるって事になってるだけ
まあ売る方のイメージ戦略で、レース専用車以外は別にレース専用車として作られては無かったりするが
理屈上はグラベルロードレースはシクロクロスほどレギュレーションが厳しくないから、
シクロクロスには出れないグラベルロードも有り得るらしいぞ
ただでさえ市場狭いジャンルなので、わざわざそんなニッチなバイクを作ろうとしないだけで
ロードじゃ物足りないけど山で怪我もしたくないから
砂利道を延々走るって北米の年寄り向けのレースだからな
日本じゃそんな場所無いだろ
走ったことある人います？
性能的なじゃなくて規格的なね
UCIの車両規則を見ろとしか
アメリカのグラベルレースは100km単位だからな
規格云々は置いといてタイヤだけ替えてプラバのままレース出てるの見かける
Cl2以下、CM2以下といったエントリークラスは
荷台や泥除け、スタンドなど怪我を誘発させる部品がついていなくて
オフィシャルが認めれば、どんな自転車でも出走可能
無いよ。規格上は世界選手権にも出られる。
42kmにMTBで出た時は、
シクロクロスバイクは一台しか見なかったよ。
下り切った所で並んだから話しかけたら、
「辛い」「これしか持ってない」とのこと。
その後、彼に追い抜かれることはなかった。
俺は140mmサスのHT、上位1/3くらいでゴール。
怪我やメカトラの問題もあるし、やめたほうがいいと思う。
俺も次は700Cランドナーで出るかとかレース前は思ってたけど、
あれだけ長丁場だと辛いし、怖いし、そんな気は失せた。
なるほど
やはりコースが急勾配やら荒れてるやらで危険なのかね
周りがみんなMTBに混ざると挙動がおかしくなりそうだから自粛してたんだが
逆にレギュレーションでグラベルロード限定とかにすれば大丈夫とかそういうレベルじゃなさそうなのかなやっぱり
半分くらい舗装路でしょ？
って思ったけど、調べたら98%未舗装路だった。
http://www.almanzo100.bike/almanzo-100.html
160kmの未舗装路・・・アメリカ半端ねぇな。
>>168
コース自体はCXバイクでもこなせるレベルかと。
問題は走行時間だね。
最低でも4時間、集中力を切らさずに走れるか。
CXバイクだとちょっとしたミスが命取りだから気を抜けないよね。
挙動云々はMTBでも物凄く遅い人はいるから、
キープレフトしておけば迷惑はかからないよ。
C1の友人がCX車で完走したけど、箸を持つのも本当にツライと泣いていたよ。
急勾配やら段差やらで乗車できないとかじゃなきゃいけるのかな
欲を言えばMTB以外部門があれば気兼ねなく参加できるのだが
来年の春目指してみようかしら
http://www.daisharin.co.jp/blog/025/?p=8485
あとクロスバイクはトップチューブ長が長めの傾向があり、短いステムじゃないとポジションが出ないことも
かなり効果あるが、MTBには負ける。
登りはブラケット下りは上ハンって使い分けた方が良いぞ
俺はたいていブラケット掴んでるから使わんけどね
まあ自分もダサいとは思うけど
ってのと
ないから使ってない（上ハンあまり使えない）
は同じようで違うけどね
まあ需要もあるから商品として存在すんだろうけど
特段アピールせんでもよろしい
下ハンのほうがすっぽ抜けないし安心感ある。ブレーキ操作しやすいし
使うのもありなことを示すのもいいでしょ。あとは各自の選択。
今は、GIANTのエニーロードで最上位カーボンモデルでも補助レバーを初期装備してて、セールスポイントにまでしてるという新しい流れもある。
https://www.giant.co.jp/giant18/images/bike/CA02/00000048_l.jpg
https://i.imgur.com/rSfRY2V.jpg
まあ昔のセーフティレバーと同じようなもんで、
使いたい人は昔から使ってたという新しくないことでもあるだろうけど。
悪い癖をつける商品を推奨してどうすんだよ
初心者にこそ下ハンを握らせるよう教えなきゃならんほどなのにな
上にもあるように悪路で補助ブレーキなんて論外
舗装路でも急な飛び出しにも対応できない
しかも紐だけ油圧未対応だぞ？
以前あったPACEという街乗りロードも初期装備。
エントリーロードにも昔から初期装備。
アラヤフェデラルやディアゴナールも初期装備。
ぶっちゃけGIANTは初心者をターゲットにしてるからなぁ
エントリーモデルからハイエンドモデルまで初心者向きに作られてる
グレートジャーニーで旅する人はさすがに初心者だけではない。
とにかく選択枝として付けない付けるのがあるってだけ。
始めから「ダサい、初心者」みたいなことで選択枝を排除するのは賢明ではないってこと。
嘆くべきことはプレゼン能力のなさと見苦しい承認欲求だよ
あと、話逸らしてるけど安全面についてはダンマリなのな
ジャイアントを盾にレスつけてるけど
どちらが卑怯者なのやら
普通はそんな発想にならんのでは？
下ハンは下ハンでしょ
全くGIANTを叩いてないが
初心者をターゲットにしてる事が恥じる事と思う君が偏見の塊でしょ
GIANTが初心者向きなのは周知の事実
嫌なら買わなきゃいい
あとは迷惑になるだろうから
サブレバー推進協会ことこの過疎スレにでも来てくれよ
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503738243/
マルチポジションで有効だし、ブレーキアジャスターとしても機能するしな
ロードのプロツアーでも使ってた選手はいる
しかし、大滝の下りで上ハン持って補助レバー使えってのは無茶
http://road.cc/content/tech-news/206054-hope-unveils-new-inline-hydraulic-crosstop-brake-levers-paul-oldham-winning
>グラベルロードレース用のバイクがグラベルロード
それいつも言ってる人いるけど、今のアメリカのグラベルとか
アドベンチャー系は大概非競技志向だよ
ときどき、体力自慢の冒険野郎がその手のイベントやるだけ
>逆にレギュレーションでグラベルロード限定とかにすれば大丈夫とかそういうレベルじゃなさそうなのかなやっぱり
サス禁止、タイヤ幅細目のクラスはあってもいいかもね
上を握るのの、どこが悪い癖だ？
登坂はもちろん、ブレーキング不要の下り区間では上を握るぞ。
補助レバーなんぞなくても、だ。
そんなことないよ。
上りでも下りでも握っている。
補助レバーはともかく下り下ハンは基本じゃないの？
スマソ、ビデオ見たら1割位の選手がフラットバー握ることがあるのを確認した
さすがに外側だったが、競輪に転向した豊岡選手も上ハン使ってた
勾配・路面の荒れ・距離による。
補助ブレーキなしでも、下りで上を握ることはある。
状況に応じて素早く持ち替えられない人は、ドロップバーを使いこなしているとは言えない。
じゃりじゃりww
ｼｸﾛｸﾛｽかな？
主と副のつながりかたが気になるw
復活しているのに、誰も書き込んでくれん。
この近辺の話題は、競技スレでもよいと思うんだが。
通勤ツーリング派としては最近の流れは肩身が狭い
シクロクロス競技スレprat6
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508652651/
そこにダサいダサくないは存在しない
何故ならルールの範囲内ならば自転車は自由だからだ
無印28cの時より段違いに好印象！
グリップ感もあるし、ロードノイズも気にならないし、このタイヤ最強じゃないか？
ただ、ウエット路面でのはね上げる水滴が大きくなったので、あちこち濡れた感が増した
CGCXは舗装路の漕ぎが重いし、ブラックマンバは減りが早いし、シラクは高いから
今度はSK試してみようかな32にするだろうけど
あまり付けたく無いパーツだよね
あと補助レバー付けるだけで一見エントリーモデルに見えるのも辛い
実測で幅何センチになった?
グラキンSKの35CでもTL出して欲しい
下りでも。
安いロードルック車買ったら付いてきて恥ずかしいから即外すのが定番だろ
補助輪とか補助レバーとか厨にしか見えんしw
下ハン持って素早くブラケットの位置まで手を戻してブレーキングって
上ハンと同じぐらい時間かかるんじゃないかと
ブルホーンで十分だと思うが
補助レバーで全て解決するって
ちょっと気持ち悪いです
空気抵抗◎
ブレーキ力◎
防御力◎
股間×
のスキルが付く
ブラケットと上ハンだけ
舗装路だと下ハンは下りで使うし、向かい風とかでも下ハン持つな
設計思想としては不整地で下を持って走ることは想定されている
とはいえ不整地の程度にもよるがハンドルが暴れる所では下持つ方が安定するのは確かだろう
乗りにくいと感じるのはそもそもシートポストが高すぎる
ドロッパーシートポストを装着すれば良い
https://i.imgur.com/9Bz6D2M.jpg
ありがとう、太くなりすぎる事はなさそうだね
シーラント入れてTLで使えないかな
クリアランス厳しいのはシートステイのほうじゃない？
https://i.imgur.com/TL7mdxz.jpg
昔のルールが35Cまでだったから、35が入らないフレームってほとんど無いと思うぞ
そうだね。
あとタイヤの振れが出やすくなるから隙間ギリギリだと部分的に当たる場合も
シマノリムっぽい奴以外はいけるみたい。
マジで?じゃあ次TLRリムで挑戦してみる
始めたいけど知人でやってる人皆無でなにからすればいいやら
そーゆうとこはだいたいコミュニティーがあって週末走行会とかやってるよ
合わない集団だったら泣いていい
競技スレがありますよ。
話題がなくて退屈しているから、皆、食いつくんじゃないですか？
PROMAXのパッドはジャイアントかどこかが互換のを出してたはず
あの時の女はメタル人間だったのか…
確かに嗅いだ事無い匂いしてたしな
カーボンだと段差で割れるんじゃないかと心配してます
あと土手で良くコケるのでそれも心配
よろしくお願いします
BOONDOCKS3
ですかね？
なるほど良さげな感じですね
対策を教えてください。
スペーサーナットみたいなものをアダプターとブレーキ本体の間に入れて距離を離しても大丈夫でしょうか？
前はローターを1mm無いくらい削ったら使えたけど、リアは3mmくらい削らな無理っぽいのでヤバそうだから諦めた
ライトウェイのグレイシアSWのテクトロnovela？だと全く問題無く使えたよ、クソキャリパーだけど
で、これは俺の想像なんだけど、そのローターはグレード的に油圧前提の設定で、機械式のローター曲げて内側のパッドに押し付ける的な使い方に向いてないんじゃないかな？
黒いアーム部分見てわかるように合成高くて変形し難いから、隙間が出来るのか知らんけど凄く音鳴りするようになった
グレイシアの方はうるさいから元のローター(ターニーTX系？)に戻したわ
油圧無理でもTRPの機械式両面押しの奴なら、接触するか知らんけど本来の性能発揮するんじゃないかな？
なんか間違ってたり変な事書いてたらすまんけど一応参考までに
削ったのはキャリパーの方だった
前は強度的に問題無い範囲だからうっすら削ったけどあまりオススメしない
ありがとうございます、はやり他のキャリパーでも接触することがあるんですね。
キャリパー削るのも考えましたが、やめておきます。
安物キャリパーには合わない代物だったと言うことですね。大人しくrt54クラスのもの着けておきます。
クリンチャーは太くしようかと思うんだけど、おまいらおすすめ教えろください
今はCGCX履いてる
たぶん40は入らない
林道荒れ道廃道巡りに使いたいから舗装路の転がりも捨てきれない
ブラックマンバ34Cかな
舗装路の転がりはCGCXより軽いよ
慣れの問題じゃない？
冬場にクロスばかり見ていると、春になってロードのチェーンリングがバカでかく見えたりする。
フレームとのクリアランスは、ちょっと気になるかな？
グラキン32cの時はまぁ無難かなって思ってたけど
ストラーダビアンカ36cがスゴく似合ってたからね…
でもゲータスキンも使ってみたかったから買ったら>>264ですよ
丈夫軽いアルミフレームでおすすめ有る？
今探してる
マラソン・モンディアルに履き替えた
おおむね好調
カーボンホイールで思いっきりグラベル突っ込んだら割れちゃうんじゃないかとか心配してる人はいないってこと？
ロード乗りの友人が工事中で未舗装の区間でバイクから降りて歩いてたんだけど、心配しすぎだよねえ？
と言うか、イベントとかで駐車場が砂利だった場合、ロードだったら担いで舗装路まで持ってくよ俺は。
イベント前にパンクとかシャレにならん。
想像になるけど、ホイールにしろフレームにしろ、
カーボンパーツでも、短時間の悪条件でいきなり破断して致命的な事故になることは少ないんじゃないかな。
いきなり壊れたように見える場合でも、実際には以前からクラックが入っていたのが進展して、限界を超えてしまった場合の話で。
で、世界選手権に出るような人の場合、あまり長期間使うことは想定してなくて、ちょっとでも怪しければ即交換とか、
下手すると１レースで交換とかにしてるんじゃないの？
スポンサーも付いてないのに何十万もするホイール履いてるのとか俺には理解出来ないわ
心配しすぎだとは思うけど、自分はシクロクロスのレースでそんな高いホイール使う気にはならない。こないだもふと見たらリムが凹んでたし。
東京23区住まいで河川敷の砂利道とか未舗装路バンバン踏み込んでみたい
乗り手の技量的にMTBほど山!って感じではない
大手行ってみれば？
身長162だけにキャニオンの650Bは気になるけど店に泣きつけそうもないし
あと質問ばかりで申し訳ないがシクロクロスで検索して時々出るSLATEって何者だろレース出ないなら良さそうだけど
サス付きシクロクロスでは？
162だったら普通に700Cに乗れるよ
SM-BA01の事じゃない？
Di2のバッテリー干渉回避用にとして売ってるみたいだけど
単純にボトル位置ずらすために使ってる人もいるみたい
それそれ
正直あんな単純なパーツにあんな価格付ける価値あるかと言われると…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
見た目第一予算第二で考えてみる
あさひで23万のクロスファイア4000は良さそうだが展示試乗ともに見つからん
乗り心地確かめられないのはやっぱダメだろうなあ
なるほど。角度変えられるアダプターの方が汎用性高そう
競技で使う訳じゃないからアルミはわかんないな。
俺はninerのクロモリの予定だから。
すまん間違った
丈夫軽いディスクアルミホイール有る？
と書くつもりだった
試乗車探して乗ってみるのは？
trek、スペシャ、国内ならanchorあたり。20万出せば105はついてくるし。
うーん他人にすすめるのに後から交換というのはちょっと。ブレーキレバーから交換になるわけだし。
フレームとかコンポは廉価グレードでいいけど、油圧ブレーキは必須だと思うんだよね。
KONA JAKEtheSNAKEは今季から油圧。（代理店が取り扱うかは不明）
そのあおりを受けて、トランスミッションがティアグラ。
http://www.konaworld.com/jake_the_snake.cfm
>>308
ブレーキ替えるより、（グレード少々上がっても）最初から装着のを買ったほうが、トータル安くない？
>>287-289
まだ片持ちサスやってんだ。
やめればいいのに。
スレートの片持ちて微妙なの?
悪い情報はなさそうだけどだいぶ特殊だよねあれ
よさげだけど値段わからんね。
機械ディスクだけど制動に全く不自由を感じないけどな
もちろん雨天でも
奇をてらっただけだよ。
趣味だから、それもありだろうが。
油圧を経験してしまうと効きもタッチも引きの軽さも全然ちがうし、メカディスクもちゃんと整備すれば十分とは思うけどワイヤーのメンテとかパッドの調節とか、いろいろ面倒で他人にすすめにくいなあという印象。
まったく別物だと思う。
レースは出ません。荷台付けたいです。
インナーケーブル希望します。
フェルトvr50辺り考えてますが、色がイマイチに感じています。
ZURIGO
その用途なら、シクロクロス競技車両よりアドベンチャーロードと呼ばれる車種のほうがいいかもね。
両者はほとんど同じだが、ちょっとだけ長距離走行や舗装路走行、荷台取り付けなどに適した設計になっている。
http://www.jamis-japan.com/renegadeseries.html
http://www.cycling-ex.com/2017/09/jamis-2018-renegade-steel.html
この系統。
もともとシクロクロスの一部メーカー・一部グレードがこのジャンルを担っていたが、
今は分化して、純粋競技用とツーリング用途の二つになったもよう。
https://www.specialized.com/jp/ja/sequoia-elite/p/129126
これも、タイヤを変えればオフロードもこなせるね。
オンオフ兼用のツーリング車。
UCIレースでもタイヤ変えれば出走できる車両だろ
国内のエントリークラスレースなら無問題
全く問題ない。C2以上になるとタイヤ幅が問題になるがそんなの昇格してから考えればいい。
跨いでみて股間の平和は守られそうだし色も良い
ちと値がはったがその分遊び倒すぜみんなありがとう
レネゲート、格好いいなぁ
楽しそうでオメ！
フロントサスがどのくらい効くか教えて。
ギア比が割とクロスレシオ気味で繋がりが良くていい感じだった
手持ちのロードも滅茶苦茶飛ばさないしこれにしたくなってきた
他人の視線が気になる？
心配無用。
タイヤだけ交換したクロスバイクで走る人、多いよ。
良い自転車乗るのは、強くなってからで十分。
強い人が安物乗っているのは、それはそれでカッコいいし。
カーボンのロードは持ってて、通勤・週末ともに活用してるがシクロクロス買っても活用のしどころあるかどうかで悩み中。
シクロのレースまでは考えてなくて、毎年バイクロアで自分のバイクで走れれば迷いかな？程度なんだけど。
どうせシクロクロス車しか乗らなくなる
通勤はシクロクロスにしてみたら？
ブロックパターンの33Cタイヤ履かせれば道路工事とかでの舗装剥がされたところ走るのも安心だし、突然の雨でのブレーキの不満も減るよ。
それなら42c程度まで入るグラベルロードにして山を楽しむのがいい
ケチらず油圧ディスクにしておけば雨の日通勤も快適
スパイクタイヤも用意しとけば雪の日もヒャッハーできる
週末のロングライドにもシクロクロス(グラベルロード)を。太めのスリックタイヤ履けばどこでも走れる。舗装路ばかりじゃつまらないと思うようになる。
皆さんありがとうございます。
ますます欲しくなりました。
夢が膨らむ！！
財布も膨らんでくれたら与いのに・・・
油圧ディスクは予算的に厳しそう。
頑張って両挟みのTRP SPYERのついたグラベルロード 完成車かなあ？と思っております。
JAMISのクロモリのとかFUJIのJARI1.5とか。
ほかおすすめありますか？
spyreもB01Sパッド運用で立ち上がりが良くなって奥でも効く様になるので不満が出ないかもね
あとロードに妙な拘りが無ければ上の方の人達が言ってるのは割と本当
山道荒道行きたけりゃ極太ブロックはけばいいし
なんか雪国は路面荒れててロードの下りだと結構神経使う。
安いのが良いならカンザキでGT GRADEクラリス59,900円を買ってBB7着けるなんてどうだ
油圧にしてみたいけど105は来年新型になるとかで迷ってる
紹介ありがとうございます！
実車を見れるとこ探して見ます。
お金があればバイクロアで見たmudmanやslateなんかが欲しいんですけどね～
slateなんて金利0の分割でも厳しそうw
良さそうなんだけど、実際に使ってる人がいたら教えてほしい
ディスク、規格が多すぎてワカンネェ(ノД`)・ﾟ・
カンチは一応アルテグラグレードのCX70なんだけど
ディズナのカウンターカンチはビシッと止まれるよ
今は俺のはディスクだけどディスクは転倒した時ローターダメになりそうだよね
企画といえばカンパニー松尾だろ
>>348
そんなの、状況とテクニック次第だ。
昔はカンティレバーしかなかったけど、どこに行ってもサイクリストがいた。
ブレーキ性能と自分のテクニックを知って、制御できないところは降りて歩けば大丈夫。
ブレーキで違いが出る局面は、そう多くはない。
カンチのカーボンシクロでスポルティフ風のフルフェンダー車組みたい
今は撤退しちゃったが、GDRのシクロをスポルティフにしたのをショップで見て欲しくなった
前後フェンダーが着くようになっているのは、多いね。
KONAはハイエンドもそうなっている。（ディスクブレーキだが）
フロントバッグとかは、どうするつもり？ダイナモランプも。
もちつけw
ホイールの規格がなんであれ、spyreは使えるだろ
カンチは握力使えば止まるけど長い下りが続くときは手が疲れる
フロントだけでもミニVに変えれば？
いくら強く引けても効きは知れてる
対策としては、馬蹄形のブースター入れるのが一番だな
部品点数が少ないから、故障の原因も携帯工具も減る。
制動力は、最近のカンティレバーを使ったことないから、おれにはわからん。
>>354
前後でブレーキ性能が違うのは、感覚つかみにくくない？慣れればいいのかなぁ。
ロードで、前をデュアルピポッド、後を従来型サイドプルにしたのがあったが、こけた。
安いもんだし、前後テクトロのミニVでよかろう。
でカンチブレーキでディスク台座も着いてなかったんでミニVのTRPのCX9に交換した
箱根やらあざみラインやら下ったけど得に制動力に不満はない
そもそも雨の日スピード出さねえし山でエクストリームな使い方してないのもあるが
シーラント入ってるからちょっとした穴なら勝手に塞がる
デカイ穴とか割けたらパッチ貼るかタイヤ交換だが交換はケミカル必要で出先ではちと大変
あと非常時にタイヤブートとチューブ入れるのは意味なし?
あれシーラント噴き出してもずっとホイール回してたら塞がることもあるらしいよ。
出先でシーラントだけでは塞がらないような穴が空いた場合、その場でのパッチ貼りは現実的でないです。てかそれほど大きな穴だともう修復不能なんじゃないかなあ。
この場合、バルブ外して普通のチューブ入れて、タイヤブート噛ましてクリンチャーとして運用します。但しシーラント入ってるのでかなり汚れること覚悟になります。
パンクしたらチューブ入れる
基本的にチューブ2本持ち歩くことになる
カットパンクさせちゃったら、タイヤブート当ててチューブ入れないと駄目だな
出先でチューブレス外してチューブ入れる作業は悪夢なんで
王滝とかでなければチューブレスなんて使わない
ティッシュとかで丁寧に拭いても夏ならまだしも冬は乾かんし
画像検索したら白濁まみれのが出るあたり色々大変なんですね
チューブレスとクリンチャーどっちでもいける規格と認識したのでまずは慣れたクリンチャーで試します
シーラントはチューブレスでもクリンチャーでも使えるなら普段から入れよう
あとはチューブレスレディ対応タイヤレバーとインフレータも準備します
クリンチャーだとシーラントは使えんじゃないのだろうか。
エッ、そうなん？
センターロックとかボルトスルーとか6ボルトとか色々あって、てっきりブレーキによって違うのかと(´･ω･`)
ひょっとして、これらの規格はフレームに依存するん？
ホイールに依存します
https://i.imgur.com/EdDFQD3.jpg
グラベル系バイク2018モデル
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/101126.html
以前F-Xが欲しいと思ってたんだけど、FELTスレが荒んでてやめた思い出
結果的にはRIDLEY買ったんで満足してるわ
タイヤブート必要なくらいのパンクならどーしょーも無く面倒だけど、多くの場合チューブレスの方がパンク気にせず走れると思う
チューブレスで完全に空気抜ける事態はほぼ未経験なので余裕こいてるだけかもしらんけど。
んんー聞けば聞くほど悩むw
とりあえずお店で受けとった状態でしばらく使ってみます
他メーカーのチューブレスとかチューブレスレディな人もこれ使ってるの?
正しい方法でやれば、指だけで出来る。
レバーや専用ワックスがあるとより迅速かつ力が少なく済むから使っちゃうな
グラベルは初めてなので崖みたいなところや崩れてる古道は遠慮したいですが
チューブレスレディだけどチューブ入った状態で届いたのでIRCのタイヤレバー買って予備チューブとセットで持ちます
そういう事を公開の場で聞くのも教えるのもマナー違反。ショップに聞くのがいちばん。
理由はわかるよね？
いい場所を自力で見つけても黙っておくのが一番
晒す、集まる、荒れる、禁止、こうなる
旧道は柵があったりするけど担いでる？
走る場所がなかったでござるの巻き
まずはアクセスのいい河川敷沿いから開拓してみるぜ
酷道・険道、特に廃道走ればいいんじゃね
借りたシクロが道を気にせず走れて乗り心地も良く性に合っていて買ってからこればっかり
本来走る様な未舗装路に興味無くて選んでまで走りに行ってない
荒れた未舗装路はMTBの領域で自分には苦痛
舗装路で荒れてたり、枯葉、枯れ枝の道は入っていく
近郊の知らない山道をしらみつぶしに探索するのが楽しい
倒木越えたり、藪漕ぎするからバイクでは行かんなあ。
崖でもなければどこまでも行けるのがチャリの良い所。
MTBで走るトレイル探索用にシクロバイク乗ってるわ
でもシクロバイクでもMTBほどではないけどシングルトラックなんかも
そこそこのスピードで走れちゃうから面白い
ち
た
ら
死
ぬ
自転車自転車じゃないの
バスティーユ牢獄とかサハラ砂漠みたい
海外だとクロスバイクで通用するんだけど
日本だとクロスバイクはコミューターなんだよな
めんどくせぇな
欧米かぶれ乙
http://gcf-fukyu.p2.weblife.me/cx/index.html
2017.08.06
「2017-2018シーズンからの変更点」
を読んでくれ。
この表現、何とかならんのかといつも思っている。
クロス車と書けば、一気にシクロクロス競技車両を思い浮かべる。
言葉とは微妙なもんだ。
（ネオリベラルとリベラルは全然違い、階層的にはほぼ真逆）
通報しますた
雑用車だからマラソン プラス ツアー 35C 履かせている
パンクの心配が少ないし快適だわ
雑用者って言う言葉はいいな
普通に返したけどこれでおれも不審者か
少年「（お、シクロの練習ですね）こんにちは（俺も野球頑張ろう）」
レース出ないけど押し歩きより担ぐのが楽な時あるし
そこの階段で担いだりゆっくり段階的に引き上げるシーンを割と見かけるから気にしちゃいけない
ゾンダが荒地に耐えられるとも思えんし、さてどうしたもんか(;￣Д￣)
https://velo-orange.com/products/disc-hunter-frameset
しかも135mmじゃん
http://www.hopetech.com/product/rs4-road-rear-hub/
諦めてシマノで組むかシマニョーロしかないな
>>434 >>435が安定かもね
veloorangeのでいいんじゃ？
高いけどクリスキングならコンバーチブルで将来的に使いであるかもな、高いけど
これ知らんかったさんきゅー！
ちと高いけど…いいね。
>>435
現行シマノ10速スプロケって、10速エルゴで引けたっけ？
>>437
すまん、できれば黒が欲しくて…
クリキンいいよねクリキン、高いけど(;￣ω￣)
左側スペーサーの長さ違いみたいだね。
https://www.goldrush.shop/shop/image_view.html?image=000000002500
一番下の画像。
まぁHOPEだし、強度は平気でしょ。（他人事）
ラチェット音カッコイイし！
HOPEで高いとなると・・・ノバテックに無いかなぁ？
黒で良いならDTでいいだろ
ありゃ、失敬！
3年前からロードバイクの知識が止まってるから、
ZONDA＝リムブレーキだと思った。
ってことでコレだね。
http://www.hopetech.com/product/rs4-straight-pull-6-bolt-rear-hub/
http://www.bdopcycling.com/Hubs-D612SB-10.asp
http://www.mizutanibike.co.jp/?product=r45-disc-rear
https://www.dtswiss.com/en/products/hubs-rws/hubs/180-classic/
たくさん教えてくれて感謝！
HOPEのディスクハブは送ってもらったリンクから探せたからお気になさらず…つーかアンタすごいな、俺こんなに知らないよ(;￣∇￣)
他の人もありがと！
まずはアクシウムやR24あたりで走れるようにしつつ、金貯めていいハブ買う方向で考えてみるよ｡
オンロード主体に走ってるけど３５Ｃなら
マラソン・モンディアルとマラソン・プラスツアー
どっちがいいかな？
SLATEで幕張海浜MTBコース行ってきたぜ
サスはストローク30mmと控えめだがオフロードではかなり効果あり舗装路ではサス切るとギア一枚は軽くなる
小ジャンプ台位ならビクともしなくて楽しかった!
高かったけど 結局 マラソン・モンディアルを装着した
８０００Ｋｍ位は余裕かな？
完成車に付いてきたCross Bossで考えが変わった
そう思って各社色々見てみたらそういった技術革新をされた35cタイヤが結構出てたのね
幾ら何でも8000kmは無理じゃね？
6000~7000？
>>451
プロは途中で前後入れ替えるんやで
昔、マラソン無印で1万㌔位走っても、まだ使えそうで嫌になったから8000㌔位は余裕でしょ。
23cで12000kmは無理じゃねえか？
それでもカーカスにすらたどり着けなかった
なんか変な音がしたな、と思ったらチューブがはみ出てて、
そのまま家まで帰れるかと乗ってみたらすぐにチューブも破裂した。
ママチャリタイヤの低圧ならではの現象だろうな。
体重40kg台前半とか？
いや、体重70kg車重20kgの重戦車だが
単体で貴様の総重量を遥かに凌駕する
拙者の重戦車っぷりにひれ伏すがいいナリ
ブヒヒヒ…
http://cyclejam.jp/wp-content/uploads/2014/06/f1a6f0be066c1a58be50cf2e3f335803.jpg
http://cyclejam.jp/wp-content/uploads/2014/06/910be6e3c7f1e99eefd36021e7038734.jpg
ダルマ王や
結局 お前ら タイヤ何 使ってるの？
>>470
流れから 嘘でもいいから マラソン言えや
ある程度高圧のタイヤだと、はみ出るのを見る間もなくバーストするよ
すげー90kg超の自転車かよ！
走り出したら止まらない！
俺ですら書き込み躊躇ったのにお前ときたら…
躊躇いは時として判断を鈍らせる
パスハンのベース車両にしたいと思っています。
貴殿はこれか？
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1515619951629.jpg
Giantってこういうことなんだな、ステキだ
折れ曲っちまいそうだなw
電柱さんが
よくぞここまで太れるもんだなと感心することしきりですわ
本人にはどうしようもないんです
フレームはアルミだろうけど、クロモリの方がいいな。
ホイールが 32H なのは良いけど、タイヤは 32C 以上がいいな。
毎日乗ってれば半年位で 100Kg 切れるでしょう。
そら太りやすい遺伝子てのはあるんだろうけどさ
知り合いの自堕落な100ｷﾛオーバーの糞デヴが糖尿になって
痩せないと死んじゃうよ、って医者に脅されたら
超びびりまくって、毎日ウォーキングと食生活の見直しをしたら
1年かそこらで標準体重になったのを目の当たりにしてから
デヴの痩せられない言い訳には聞く耳を持たないようにしてるｗ
では周囲が悪いかと言うと楽に流されて克服出来なかった自分のせい
食べ過ぎが理由のほとんど。
太る遺伝子ってのは、逆に言えば節約遺伝子が高性能なんだよ。
だから、食べる量が少なくて済む体質ということ。
同じような距離を、同じような強度で走り込む
でも自分だけが太っていく
その哀しみを、ほんの少しでも想像して欲しいんです
デブのままのデブは、ただのデブだ。
その友人は君の見ていないところで…
と考えるようにしようか
当時年間走行1万km@雪国
カロリーと栄養とるだけならホント安いね
身長158cm痩せ型の俺の惨めさが分かるか？
筋トレしてもパワーはたかが知れてるし男としての魅力ゼロだわ
金を稼ぐ能力があれば大丈夫だ。
そういう体型の人は大抵ヒルクライム得意
ああ今年は痩せないと…ローラー台買お…
遺伝による違いなんて、微々たるもんだ。
大半は食生活。
>>497
なんで？
食べるの減らすから、むしろ出費は減るだろ。
他に何もやらんでいいよ。
ひょっとして、現在の食生活を維持したまま痩せようと考えてんの？
それは、美味しい物をたらふく食べたいって欲求を満足させるための出費だろ。
南雲先生の著書を読めばわかる。
腹が減るまで食べない。これだけで十分、と。
全然、金かからん。
ついでに、成人病や癌の予防にもなる。
他のダイエット法は、儲けたい人がいるから存在するんだよ。
次の目標は、日の出から日没まで走り続けられる体力。
あるある…
高校の時から筋肉で太い太股も結構な重量増になってる気がする
デカいデブは看護師や介護士から見て凄い迷惑なんやで
頑丈だし太いタイヤはける
>>508
そこはファットバイクだろ
大概のファットメンなら40Cで十分耐えるでね？
ヌークプルーフかよ
畳構えてサンチン立ちで耐えろ
電動コンポには勝てる
ロードで使ってるbr-4700レベル上げることは不可能？シュー変えても大差ない？
つらーい
ダイアコンペのチドリとアーチワイヤーに変えて
テコ比をVブレーキ寄りにしてみたら?
フォーク変えてフロントのみディスク化のが後々いいかもしれんね
ミニVに換えろ
>>517の補足として、かなりざっくりなやり方としてはアーチワイヤーを開き気味にすると効きが良くなる方向だ。
もっと細かく考えなら図に書いて計算した方がいいけど。
奥まった領域で効きづらいシューを探す事になるかと
んなもん慣れだよ。
効かないシュー探すなんて意味がない。
弱いよ。
てこの原理を考えてごらん。
入力～制動力 はノーマルVのほうが効く。
ただし、フレームへの影響が小さいから、それほど影響ないが。
そもそも、ﾉｰﾏﾙVは、ドロップハンドルのレバーではカッチリ止まるところまで引けない。
ミニの理由はSTIレバーの引きしろに対応してるって事でしょ
例 レバーの最大引きしろの半分もいかないセッティングの人とか
握力ゴリラ向けだろそれ
脳みそも使わず貧弱な握力でどう止まれるんだと
脳みそ使って書き込んでくれ
握力じゃなくて手の大きさだよね？ それ。
手の小さい人用のスペーサーとかもあるし。
教官に聞いたら、手の小さい人が操作しやすいように遊びを大きくしてるって言ってたなあ。
俺は手がデカい方なんで、自分で買ったのオートバイではレバーの遊びは極力小さくしてた。
自転車のブレーキもあまり遊びが大きいと使いにくいので、ブレーキに問題が出ない程度に小さくしてる。
通勤(舗装はしてあるけど凸凹道)と週末プラプラしたいだけなんです。
貧乏人なのでアドバイス頂けないでしょうか
連、長文すみません
40万のフレームに20万ホイール+25cタイヤならロード欲しくならないよ
走ろう
転けるまで突っ走って転けた後バイク担いで走り出すのだな！
一般人が見たらキチガイだと思われるのは確実w
シクロクロス車とは、ドロップハンドルのオフロード車だが、いいのかな？
あなたがどれほどスピード狂であるかによると思う。
シクロクロス車にロード用のタイヤとリアスプロケットを装着して、ハンドルをちょっとばかし低くする（ステム交換など）すれば、競技目的でなければ十分な“飛ばし屋仕様”になる。
スピードを追及しないならタイヤ交換だけで十分。（交換したほうが、舗装路で軽く走れるしグリップも良い）
「その内ロード欲しくなると思うけど」は、大半の人は単なる物欲じゃないかと。走る形態が変わってきてロードが必要になるのとは違う気がする。
仲間と一緒に遠出するようになり、シクロクロス車では物足りなくなるのかも知れんが。
>>540
見た目はやっぱロードかっこいいなとは思うんです。
>>541
予算は20万弱なので正に鈍重なロードになりそうです。
>>545
ドロップハンドルのオフロード車という認識です。
タイヤはロード用の少し太めのをと考えています。
スピードが欲しかったらロードの方が良さそうですね。
シクロクロスを欲しい理由としまして、太め(パンクし辛い?)のタイヤが履ける、ディスクブレーキは効きが良いらしいと言う浅い知識と未舗装の道をグングン(1番の魅力)進んで行くところに魅力を感じています。
皆さんのレスを見ると私の使用目的だとロードの方が
無難なんですかね
ロード並の23cから太目の35cブロックタイヤまで対応してるから、この辺から方向性を探ってみては？
どれ買っても、後々自転車は増えていくでしょう
>未舗装の道をグングン(1番の魅力)進んで行くところ
これやりたかったらシクロクロスかグラベルロードじゃないと難しいね
太めのタイヤ履けるからマンホールや白線の上でスリップしづらいよ
ロードはホント走る事が目的ってイメージだなぁ
とても後押しされるお言葉です。
どっちつかずで中途半端とどこかで見ましたがシクロクロスは冬場のトレーニング用(?)ともどこかで拝見しました。鍛える意味でもシクロクロス良さそうで何よりです。
>>549
私の使用目的で検索していたらよく出てきました。的確にレス頂き感謝です。
生意気にもメーカーはここと決めていましたがGTのサイトも見たくなりました。
>>550
やはり凸凹道だとロードは不向きなんですね。
私の使用目的で色々検索していましたが自分がどこで乗りたいなどを言った上でのアドバイスはとても参考になります。
>>551
グラベルロードについては「こういう種類もあるんだ」くらいしかわからないので検索してみます。
田舎在住なものでフラっと入った道が未舗装路でも「ウォォリャァァ」っと進めるなんてかっこいいなと。
>>552
スリップもし辛いと、、、素敵です。
通勤用なので安全面もシクロクロスの方が良さそうですね。
BB位置と言うものがなにかわかりませんが調べられると思うので勉強します。
皆さんのレスを参考にシクロクロスorグラベルロードを探したいとおもいます。本当に有難うございました。
こちらのスレの皆さんも長々と失礼しました。
2.5barくらいまで落としたけど
明日の朝も駅まではこいつだな
20cmの新雪は5インチ履いたファットでも立ち往生しかねんレベル
タイヤは何使ってますか？
自転車の写真があれば見てみたいです！
シュワルベ ウィンターの出番やな
GF02ほぼ乗らないからフラバのフロントシングル街乗り車に改装中。
ジェイミスのレゲネードとか全車種チューブレス対応ホイールだしいいんじゃね？
俺もそう思うよ。
アルミのは安いし
シマノの下位グレード、今年のモデルは触角じゃなくなって見た目も悪くない
俺はレネゲイド買おうと思ってたらいつのまにかfuji のJARI予約してもうたけど
コンポもホイールも変える必要無いし、シクロクロスにも雨のブルベにも使えそうで欲しい
あのBikeは目が痛くなる色以外はコレと言って欠点が無いからなw
だよな
そして色もダサいヨネックスカラー好きの自分にはストライクw
cross1.1軽くてどこでもいけるし楽しいよ
去年は24万ぐらいだった気がするが、今見たら20万切ってるんだね
ベル鳴らすよりよっぽど問題ある気がするわ
失礼ですがお尻に何かついてますよ？
俺 ディスクの鳴きを調整せず あえて放置
実質ベルの代わりに使って 歩きスマホのオバハンとかに向かって鳴らしてる
歩道走ってるの？
>交差点真ん中でパオォォーーンとか超恥ずいので勘弁してください
がきデカだねw
分かるかなー分かんねーだろーなーww
ベル鳴らすと怒られるし、結構便利だよねー
パォォーン以外のかわいい鳴き声が出るならそれでもいいぞ
帰った後のビールが美味い
比べるとどんな感じですか？
マラソン・モンディアル ４０Ｃ 最強
おお！コレはチェックしてませんでした！！
IRD CROSSFIREのレッド、ストックがあと一本しかないよ…
今だけブロックタイヤ履きたいわ
青なら2000円で売ってる所知ってる。
ありがとう。
でも赤が良いんだ…
多少高くても良いから売ってるところ無いかな。
ヤフオクに出してくれれば、落札するのに…
ブレーキ利いてる時だけ音楽なるというのは需要あるかもだ。
確かに、赤はこちらでよく目にします。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516019125/
>>611
アンタ、古いなあ。
記憶が出てくるのに一分かかった。
オラオラー道をあけろやぁー！ らぁー！！
あ、止まっちゃった…
オレもクロスファイアの赤を探してたけど諦めたよ。リアに穿かせてフロントはパナレーサーのCXにしてる。
https://store.bluelug.com/fairweather-for-cx-tire-by-cg-rust.html
CXのカラーあるけど 赤じゃないな スマン
ロードだとGP4000が圧倒的多数なイメージだったけど
今週に限ってはスパイク糞車のせいで路肩酷いことになってるから32Cのブロックに履き替えてえ…ってなった
Marathon GT 365 ３５Ｃ 穿いてる
ロードにそんな太いの入らないだろ
情報ありがとう。
茶色と書いてあるけど、モニターで見ると結構赤っぽい感じですね。
かなり良いかも。
今持っているクロスファイヤーが一本だけなのでそれと合わせたいから、サイドが黒だったら完璧だったんだけど、ちょっと迷いますね。
しかし、良くこういうの見つけられるなぁ…
再販しないかなぁ。
結構需要あると思うんだけど。
普通にロードは別に持ってるって読めないか？
614だが都内の店の初売りで１本売ってたので買った。あるとこにはあるんだろうけどね。
スマン
スパイクって懐かしいな
キャリア付けられるメカディスクの安いくて軽いやつ、
で選んだから
太めのスリックで比較的軽めだったから選んだけどなんかオススメある？
ストラーダビアンカ36c
グラベルからヒルクラまでなんでも御座れで6000㌔もつよ
サンクス
まさにこんな感じのやつ欲しいんだけど地味に高い…
うらやましい…
Y'Sとかの方があるかもね。
3～4年前に放出してたし。
こんな感じです。
https://i.imgur.com/0IhYBK4.jpg
VOODOOのチタンシクロクロスフレーム。
ホイール周り以外はほとんど20年以上前のスペックです。
他スレに貼ったついでの使い回し画像でごめん。
フルストロークしたらクラウンに当たらないか？
そのフォークもパリルーベ用かな
レベレイトデザインというメーカーは知らなかったけど、いい感じのサドルバッグとかがありますね。
今度購入してみようかな。
>>638,639
ストローク25mmしかないから大丈夫w(実際にはもう少し動くけど)
MarzocchiのMTB用サス、XC400を700c用にアレンジしたものみたいです。
https://dr-marzocchi.projectweb.de/reparatur-sets/marzocchi-xc400/
たまたま組んでいるときに自転車屋に入荷したとのことで、購入当時から詳細不明。
パリルーベ用のフォークが出ていたのも、確か同じくらいの時期だったので、これも試験的に少量生産されたものなのかも。
いーね。
フロントディスク化は予定してない？
ありがとう。
カンチブレーキにロード用のブレーキレバーだとどうしても制動力が弱いのでディスク化も考えたんだけど、
台座の設置を考えるとちょっと敷居が高いかなと。
あと輪行することが多いので、再組み付け時のトラブルを考えるてとりあえずカンチのままです。
ところで皆どんなバイクに乗ってるの？
シクロクロスバイクってあまり見かけないので、見てみたい。
ブレーキシューをSHIMANOのR53C3に換えると少し良くなります。
手に入らなければR53C４でも。
私は、2004年モデルのCOMMENCALのVIPというシクロクロスバイクですわ。
これと同じ。
↓
https://zigsow.jp/img.php?w=284&;h=284&a=a&filename=zigsow_item_20_1167323690.jpg
BB7roadのリリースを待って今は珍しいトリプルで組んだ
配色が渋くて格好いいですね。
色味からチタンかと思ったのですが、アルミなんですね。
今のブレーキシューは、MTB用のM900系XTRなんです。
なので教えていただいたシューは互換性がないかと思っているのですが、どうなんでしょう？
>>644
トリプルは羨ましいな～
ギロチンのをVシューが使えるカートリッジに変えるやつもあるし
http://www.cb-asahi.co.jp/item/17/00/item20614000017.html
クールストップのシューが一番効くんだから一体型を買っても良い
http://www.wiggle.co.uk/kool-stop-thinline-threaded-pair-of-v-brake-blocks
http://www.wiggle.co.uk/kool-stop-eagle-ii-pair-of-inserts/
私は、TESTACHとかいうメーカーのカンチレバーに
カプレオの船を付けて、シューをR53C3に換えてます。
情報ありがとう。
クールストップが良く効くという話はよく聞くので、今あるシューの在庫が切れたら検討してみます。
制動力不足なら、ミニVが一番。
安物テクトロでよい。
工具が少なくてよいし（ツーリングでは有利）、競技やるんでなければカンティは不要。
競技する人でも、ときどきミニVにしている人を見かける。
それだけ
性能も上だし
ディスクブレーキの方が機能的に上なのは理解できるが、
カッコ良いというのは正直わからん。
効きが悪くともカンチレバーを選ぶ。
まあ、感覚が古いと言われればそれまでだ。
どうもです。
大きな改造なしに制動力だけを考えると、ミニVが最適解なのは解っているのですがやっぱり見た目が・・・
あと地味にホイールが外しにくくなるので、輪行が多い自分には辛いかな。
リムのブレーキ面の幅とタイヤ外周の差の問題だからなるべく太いリム使えばスムーズに外れるかも
頭が飛びまくる
1万km使ってないのに、スポークの三分の一は交換した
自分はミニV使ったことないんだけど、以前一緒にツーリングに行った友人がミニVで
結局外れないので空気抜いたから、同じ現象かな？
リムとタイヤの組み合わせで問題ないなら、ちょっと検討してみようかな。
俺もカンチブレーキの外観は好きだ。
ディスクブレーキはコッテリとした存在感のありすぎるメカの塊で、
シンプルな自転車にはあまりそぐわないと感じる。
フルサスのMTBとかには似合うんだけど。
タイヤ空気を抜く方法もある。
あと、ワイヤーリードのセンタンを少し削る方法もある。
俺は、それをやっている。
ツーリングやるなら、ミニVでしょ。
カンティでトラブル経験したら、懲りてミニVに換える。
見た目は、慣れが大きいぞ。
１～２本なら切れた分だけ交換で済ますが、それ以上なら全交換だな。
新品と古いのではバランスが取れないから。
日航の１２３便は、圧力隔壁の修理で、その基本が守られていなかった。
ありがとう。
最近輪行する機会も以前より減っているので、検討してみます。
ところで話は違うけど、某スレに貼られていたクリス・アクリグの動画が格好良すぎる！
https://www.youtube.com/watch?v=bAJT5-EKvy0
こんな風にバイクを自由自在に扱ってみたいものだ(無理だけどw)
乗っているバイクは何でしょうね？
最初はグラベルロードかシクロクロスバイクかなと思ってみていたけど、なんか違う。
バイクはGUIDEってモデルみたいだけど、フロントサス付きモデルはMongooseのラインナップにはないみたいだし・・・
サスはこれの色違いかな？
http://www.ridefox.jp/forks/ax.html
格好いいよね！
MTBで余った26インチのエピコンとXTのホイールが手元にある。良からぬ事を思いついたかも
650B化は定番だけど、26インチ化はなかなか無いよねって思ったらこんなバイクもあった
https://i.imgur.com/f5Fmz6p.jpg
シクロクロスバイクのFサス化は、たとえホイールサイズが小さくなったとしても、よほどストロークが小さい物にしないと
ジオメトリがえらいことになりそう・・・
FOXのも40mmだし。
私のを組んだときも、ストローク25mmのフォークで若干小さめのフレームにしてますが、それでも結構前上がりです。
(リジットフォークで組むとはホリゾンタルに近いはずなのですが、結構スローピングが付いたバイクになりましたw)
ご親切にどうもありがとうございます
エピコンは中身いじると40mmとかのストロークにも出来るんですよー
今乗ってるバイクの純正フォークが肩下420mmあるんで、サグ考えればいけそうかとｗ
まぁ、あくまで余ったパーツで思いついた遊びなので
うまくいったらここにうpしますね
そしてダサいスレに転載されると。
そんなに短くできるなら、大丈夫かもですね。
写真、楽しみにしています。
(私の写真は取りあえずダサいスレに転載されていないようで安心した・・・)
フレームジオメトリ？
あと対応するタイヤの幅も違ってたりするか
ガチでシクロクロスのレースで上を目指すならシクロクロスなんだろうけど、レースも出るけど林道とかラーツーとかキャンプも興味あるとかならグラベルロード なんじゃないかな？
シクロクロスで富士山ツーリングしたことあるけど特に問題感じなかった
長時間サイクリングだったら尻の快適性の方が気になる…地主だから
結局ディスクグラベルロードとディスクシクロクロスには、明確な違いは無いってことですかね。
いろいろ調べてみたら、シクロクロスっていったモデルでも直進安定性重視な物や、キャリアダボが付いたモデルもあるし。
レースという点から考えると、レギュレーションの面でもディスクグラベルロードが機材ルールに抵触しそうなこともないし。
むしろロードレースでは2017中頃まで紆余曲折あって、公式レースではディスクブレーキが禁止されてたみたいだし。
新しい名前を作るより、むしろシクロクロスバイクとして売ってくれた方が多少の認知度があったので良かったのでは？と思ってしまいますね。
大手なら大体のメーカーは既にシクロクロスはラインナップにあった
ちょっと手直ししてグラベルロード やらアドベンチャーロードとして陳列すれば新たなビジネスチャンスがあるかもしれない
お、おぅ、何ならサスも付いてりゃ完璧じゃね？
キャノが出してねーかそれ
ロードコンポ ドロハン 700c化した方が早いまであるな
ジャイアント
あんま浸透しなかったけど
モンスタークロスっていうのもあるんやで
パスハンターって
聞いたこと無いか？担げるし。
シクロクロスバイクにドロップハンドルは必須でしょう
パスハンはドロップハンドルにしないのがお約束では？
オフだとフラットバーの方がコントロールしやすいし
フラットバー＋ブルホーンにしようか検討中
昔やった不毛な山岳論争を繰り返すことになるだけだろ。
それに、MTBが出てきて、先細りになった車種を、今更持ち出さんでもええやろ。
「シクロクロス」は競技の名前でもあるから、定義としてドロハン必須って認識が正しいと思う
30年以上前、シクロクロスのチューブラーはかせてパスハンとして使ってた.
のんびり下るには充分だった...
実際そういう売り方してたフレームがアメリカブランドにあった
クロモリの700cディスクシクロクロスに汎用ダボ付けてるだけだろうに
それとも650Bだったっけ？
山サイとか流行ってたころ、そういうスタイルの人いたし、
クロカンスタイルの自転車もそれなりに売ってたね
むしろ最初から「クロスバイク」として売ってる自転車って
サイズ小さい割にはトップチューブ長すぎだと思うんだよね
MTBの影響なんだろうけど、そんなハードな走り方しないんだし、
よほど跨ぎやすいフレームでないと怖い初心者以外は
ドロハンよりも2cmくらい長いステム付ける程度で要足りると思うんだ
シクロ=自転車だぞ？
旅車として見た場合リアセン短いと掛かるけどすぐ売り切れるし
フロント短いと過積載＆極低速で結構気を使う
あ、それはあるかも
自分のディスク車、オフロード用に650化したけど、こっちの方がバランスがいい感じがして
普段使いもそのままになっちゃった
38Bとか履かせると実際、乗り味がランドナーみたいな落ち着いた感じになるんだ
太いタイヤのせいなのか、相対的にホイールベースが長い？ことになるからなのかは
よくわからんのだけど
だぞ？じゃねーよバカ
そんな事は誰でも知ってる
でもシクロと言えば何を指してるかも皆知っている
隙有らば突っ込まないと死んじゃう病気か？
というか、クロスバイクはフラットバー前提のフレームジオメトリ。
シクロクロスバイクはドロップハンドル前提のフレームジオメトリってことじゃない？
そぉなんです病気なんです
しかしながらベテラン選手達と会話したときに誰１人としてシクロと言ってなかったので…
ここにいるみなさんがベテラン選手等と話す機会を持ったときに通じないと困ると思いまして
でしゃばりすぎてすいませんでした
本当に申し訳ありません
あと返信ありがとうございました！
お前のxxxだってそう言ってるとか
xxxxがやってるの知らないのか？とか
良く言うの、すげー安っぽくて三下のチンピラみたいだよな
返信ありがとうございます
これからみなさんがベテラン選手達と話す機会か出来たときにスムーズ会話出来るかなと思っただけです。
でしゃばりすぎてすいませんでした。
クロス最高！
構うんじゃねぇよ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517972492/
チューブ交換のためタイヤ外す時もなかなか外れないし
交換前もグラベルキング28だけど交換にこんな苦労した記憶はないんだがなあ
寒いせいかねえ。冬とはいえ晴れた日中だったんだけど
機材競技だからな
今週末は東京マラソンで道路封鎖食らうから土曜日のフィールドテストが楽しみだ
WTBは、はよ増産しろ
そこから起こるバルブもげが起こった事が無いから使ってるが
その運用をしなくて別の選択肢もあるならはめやすいのでもいいね
耐パンクベルト入ってるのは硬い気がする
チューブに白い粉がいいのはわかるけど
resoluteかnanoで迷ってます。
舗装路での抵抗感はどうですか？
>>728
シクロクロスはあちこちでシリーズ戦が有って流行ってるけど、レース出ない人には無用な仕様ではあるね。
チューブドの時だけどやっぱスリックよりは抵抗あるよ
でも一旦走り出しちゃえばそれほどでもないかな
非合法薬物はちょっと…
競技用でなければキャリアダボがついて太いタイヤが履けてツーリング車としてとてもよいと思うの
警察に持って行けば係の人が調べて教えてくれるよ
2泊3日は覚悟していけよ
Surly のニューモデル Midnight Special あれいいな。
同じの気になってる
かっこいいし
でも、フレームセットだけで 11万越えてる。
新105で油圧ディスクブレーキにしたいな。
700C_40C 650B_2.2inch くらいはいけるらしい。
おいやめろよ
オレが買う分がなくなっちまうｗ
選手www
なにいってんだこいつ
しかも精度もよくない
残りの 4つの領域を名付けよ。
その内、韓国に感謝することになる
それな
ベテラン勢と話さないならシクロでいいけど本当に恥ずかしいわ
アドベンチャーロードとかグラベルロードというのも出てきた
シクロクロスバイク(非競技)の存在理由が揺らぐなあ
いや、シクロクロスで非競技とか意味わからんのですが
それはメーカーがあくまで便宜的にシクロクロスって呼んでるだけで競技車両のシクロクロスじゃないからな
なんつってもサーリークロスチェックとかビアンキルポみたいなのを自称シクロクロスとして売ってんだから笑える
ツーリング車ベースにしたくなる
今時だからあえてカンチで組みたい
ダボ穴が有ろうがボトルケージをつけられようがレースには出れるし大きく機能を損なう訳でもないし
クロスチェックなんかはメーカー側がシクロクロスとして売ってるわけじゃないよ。
サーリーとしては汎用スポーツ車として扱ってる。
CAADXは？
世の中にはMTBというもっと良い自転車がある
シクロ=自転車だからな
ベトナム人の方ですか？
そんなバイクでツーリングなんざしたくないけどな。
スポルティフが全滅状態の時代、仕方なくシクロをスポルティフ代わりにした時代もあるけどね。
ランドナーはツーリング車の一種で、そこそこ様式に厳しい。
バーテープに使える素材が限定されてたりパイプ径の制限とかダボ穴の位置と数とかも規格守らないとランドナー認証に適合しない
シクロ=自転車だからな
これは？
http://www.boma.jp/products/frame_set/dola/index.html
40秒で支度しな！
マジかよこないだバーテープ樹脂系のに代えちゃったよ認証通るかな日本自転車普及協会に相談してみよう
いいねコレ
BOMAいいよね、ただ乗り心地は硬めで割とスパルタンらしい
ところでコピペにマジレスするのもなんだけど、今どきハンガー下がり30mmの
シクロクロスなんてあるのかね？
そんなジオメトリ流行ってた時期があるの？
シクロはツーリング先でお宮の階段を乗って降りてもチェーンリングがヒットしないようにハンガーを高くしてある。
ランドナーで同じ事をするとお宮の階段に傷をつけてしまい神職から叱られ神様から天罰を与えられるのだ。
前後TAならいいなぁ
ルポもシクロクロスとして売られてない
はい
英語苦手ですか？
SDじゃねえか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TW85R
それ
ISA カードタイプを自作機に挿してた。
modem からの移行だったので 64Kbps だったけど安定感に感動した。
＿＿＿ ／
／´∀｀;::::＼＜ 呼んだ？
/ /::::::::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ./| /:::::|::::::|
| |｜／::::::::|::::::|
マックなんて20年近く触って無いが、あの頃はパソコン使うのが楽しかったな
最初はモトローラの16MHz、次が33MHz、次が一気に180MHz、G3化して300、次がG4 450、
非インテル時代は楽しかったな笑
俺はこれから先やんなきゃならない事だらけだから昔話って嫌な話しでしかないわ
_/･e･) マックの無料コーヒー 終わってしもた
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ
68000 系時代が楽しかった。
PowerPC で俺は白けた。
自作 PC に逝ったよ。
遅レスですがsomaのダブルクロスもシクロじゃないのでしょうか？
自転車は全部シクロだよ
シクロ=自転車だから
4かけ9かけ6のシャレです
すみません σ^_^;
ひどいわw
【す】で変換候補に走が出てきたから走でもいいかもしれん
グッときた！
クロスカントリーとしか思えないんだけどいいのかな
二本足で走るクロスカントリー、自転車で走るサイクルクロスカントリー
なんかそれで良さそうでね
シクロクロス→自転車によるクロスカントリー
そっちはクロスバイクのクロス
チューブレスレディを検討してます
IRCやユツチンソンのタイヤレバーは必要でしようか？
買うとすればどちらがオススメでしようか？
>>860
そうやって聞くとBMX(バイシクルモトクロス)ってなんか変に感じちゃうね。
フラットバーとVブレーキに変えて利用したいと考えてます。
できるだけ、軽量になればと思っています。
なるべく手をおすすめします。
レバーはいらないよ。
workswellが数種類出している
ロード用の細いタイヤだとレバーないとキツイけど、シクロクロスやグラベルロード の太めのタイヤだと手でもなんとかなるって感じですかね？
そうだね
携帯可能なイエデンとかね
http://buzzap.net/images/2013/03/04/iedenwa-tour/top.jpg
チューブレスは特にリムとタイヤの接触面が重要なので、なるべく手で作業したい。
レバー等のかたいものはなるたけ使いたくない。
それちょっと欲しいんだけど
トップチューブにくくりつけてほしい
ridleyの2017モデルとかだとあったね
あとはBOMAとか？
シクロスポルティーフ
単にスポルティーフとも。
サイクリング文化黄金期のフランスに、おける車種大系における快走用ツーリング車である。
純粋な街道競走競技車輌であるクルスルート(ロードレーサー)と同等のフレームやトランスミッションを備えた軽量
高価な車種ながらガードやキャリア、灯火類を備え、快走ツーリング車としてディアゴナールといった、昼夜を問わず
規定時間内にルートを走破する超長距離
サイクリング競技の機材として性能に磨きをかけてきた歴史がある。
かつての我が国ではベテランのマニアが最後の最後にオーダーする車種、自転車遍歴の到達点という認識で
「いつかはスポルティーフ」という言葉があった。
このスポルティーフからガードとキャリアを外しハンガー下りを減らしガードつきのシングルチェンホイールにした
ものがヨーロッパのロードレース冬季シーズンオフに休耕地を利用して行われたトレーニングが発祥であるシクロクロス競技用の自転車ということになる。
うんうん！
クラブモデルは？
シクロクロスバイクの話がゴッチャになってないか?
_/･e･) バロムクロスもヨロシク
∈ミ;;;ﾉ,ﾉ
ヽヽ
だからシクロは単に自転車って意味なんだって
シクロという言葉を自転車という意味で使ってるヤツを見た事有るか？この日本で。
文脈から何を指して言ってるかは一目瞭然なのに態々本来の意味がどうこう言うの12歳くらいで卒業しとけよ。
本来の意味を知ってるのはお前だけじゃないんだから得意になって指摘しなくて良いよ。
「ちょっとそこの携帯取ってくれる？」とか言われるとモヤモヤしちゃいませんか？
上手いw
「電気点ける」とか
慣用的に使われるものは色々あるなあ
結構あるよ。○○シクロとかシクロ○○とか！笑わせんな(笑)ただシクロクロスをシクロって略してると影で笑われるから忠告してやってんだよ！
シクロワイヤードもあるし、シクロパビリオンもあるな。
でも、このスレで笑われてるのはお前だよね
それは別に構わない。5chだし(笑)
使ってるヤツって書いてるだろ？
名称とかタイトルの話で無い事も分からんの？
自転車好き同士の会話で「ぼくシクロ通勤なんすよ」とか聞いたことあんのかよバカ
どーでもいいよそんな事は。ただリアルで笑われるかどぉかだよ！恥ずかしいな(笑)まぁシクロって略す人はそんなの気にしないか
この微妙な太さの変化が何てかもぉ…、四六四九六！ なんちゃってまぁこのシクロシクロした…」
「センパイ何言ってるか分かんないっす…」
「五感で掴め！（ｷﾘｯ 」
うん、気にしない(笑
シクロということもあるのかもしれないけど それでいいと思う人はいんじゃないのか
「シクロ」と略すとシュババババ！と、シクロクロス警察が来る
「クロス」と略すと意味(伝わり方)が変わってくる
そこでどうだろう？「クロクロ」で
表記としては「クロ2」とか
ダメだろうな・・・・orz・・
それ応用すると、先日のシクロクロス東京は略して “CX東京” か
新手のテレビ局か新手の地下鉄か
だからぁトップカテゴリーやベテラン選手にならってクロスって略した方がいいよって言ってるの。話せる環境になった時にわかるから。その前にクロスって略すクセをつけておいた方が影で笑われずに済むって話。
野辺山スーパークロス
スターライトクロス
だもんな
シクロは見当たらないな
シクロクロス、クロスバイク、マウンテンバイク、ロードレーサー
って呼んでて、話が進むにつれて後半をに略すな
俺の周りでは
クロスって略したときどっちの意味かは流れで分かる
ファットだけ何故か常にファット
ボトルケージあるけどキャリア等のダボ穴無しは競技ツーリング兼用
ダボ穴ありはシクロクロス風ツーリングバイク
チェーンステーの長さ
だって練習中には飲むからな
現行モデルでは見たことないね
10年以上前のスコットのアルミフレームモデルはボトルケージ台座なかったな
おっちゃんなので1時間もたんよ
やっぱりC1レーサーは夜も強いんだろうか
ダボ穴付けるのには、本来付けても構わないよ、とメーカーが示す意味がある
クロモリだったら極端な薄管じゃないとか、荷台付けても
後ろが短すぎて足が当たらないとか
あとダボあってもあくまで泥よけ用ってパターンもあるな、カーボンとか
ダブルダボはこの自転車はツーリングに向いてますよ、そう設計してますよ
ていう意思表示みたいなもの
キャンプしたいんだけど、バイクパッキングですか？
トップチューブ下が40cmもあればテントのポールもダブルボトル塞がずにいけそう
三脚からカメラが生えた
マザボからPCが生えた
普通に走れてて驚いた
グラキンSKの26Cなんて中途半端なサイズだなと思ってたけどこういう用途に向けたものだったのね
キャリパーとのクリアランスも問題なかった
MTBからの技術の流用が多いからか問題なさそうだった
シャドーだしシングルテンションだしさ
あとはテンションの強さが足りてるかどうかかな
ロード乗りで1台しか持てない人がシクロクロスの初級クラスに出たりカジュアルに練習する位ならこれで良いかもなって思ったわ
R8000フルコンポのカーボンロードバイクに26Cでシクロコースを練習する人ってのは、そもそもかなりシクロクロスをやりこんでる人だよ。
状況把握しててその選択な訳で、普通に走れててある意味当然。
バイクパッキング+UL装備にハマると、金かかりそう。
動画で嬉しそうに装備を開陳してる人がいるけど、楽しそうですね。
足まわりもっさりしそうで
乗り降りしにくいからかな？
バッグが使いにくい
好きなバッグにアタッチメントつけろ？だったらカゴ付けて放り込むわ
そもそも頻繁に着脱しなかった
アタッチメントが邪魔
などなどの理由で自分は使わなくなった
便利だけどアタッチメントはもう相当重い
おまえのバイクに履けるブロックタイヤあるぞって教えたら、タイヤ交換して来週シクロクロスコースに来ることになった
名前も知らないカーボンロード乗りの人とグラキンSK26Cに感謝
サウンドカードじゃねw
アルミロードバイク+グラキンSK26cでシクロに出たけど、
空気圧下げすぎてパンクしてDNFだったｗ
エアボリューム無いからあんまり空気圧下げられないんだよね。
ただシクロクロスめっちゃ面白かったんで今グラベルバイク物色中…
まさかチューブ入りで低圧にしたとか
砂走るのにチューブ入りで3barまで落としたｗ
ここまで落とすと砂も浅いところなら走れるけど、結局段差でリム打ちパンクした。
コース走るだけならまあいけるのかなーとか思って見てたけどレース出たの？それじゃあ厳しいだろうねえ。余ってるコンポとかでカンチ仕様を是非。
STAP合金はありまーす
ここに自転車をシクロと言うやつがいたぞ
＞エアボリューム無いからあんまり空気圧下げられないんだよね。
それをテクニックで克服するもんです。
上司によくいるタイプのやつだ！
お前はそうしてくれ
俺は33cのチューブレスで2気圧くらいにするわ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/msports/1462362311/
でも適正サイズを選ぶとタイヤサイズが650Bになってしまうわ…
サーリーも同じ。
700C の一番小さいのにすると、大きすぎて後悔しそう。
まぁ欲しくなってる
ロングホールトラッカー？あれ以外ならば小さいのもなかったかな
ところで皆さん135エンドにロードのクランクで不都合は起きないですか？拡大してもスプロケの位置が変わってないとしたらロード用でチェーンラインはいけるわけだし、うーんと思ってて
シマノのサイトで調べたらアルテFH-RS770はOLD142あっても
フランジディスタンス55.7mmでXTのM8010、55.7mmより狭い
エンド幅の拡大はスプロケ位置には影響ないようですね
http://www.boma.jp/products/frame_set/lepice/index.html
銅ではないだろうww(定形句)
わりとレース会場では見かける気がするんだけど。BOMAってシクロクロスに力入れてる感じだし物は悪くないと思うよ。
安っぽい
春なのに
オレは結構好みのデザインなんだがイマイチ不評みたいだな
ただ気になるのがダウンチューブ中ほどにある 「５４」 みたいなデザイン
フレームサイズなのか？ だとしたら、こんなところにデカデカと出されても…
このモデルの色は結構好みだな
このあと出た白基調のデザインは好きじゃない
こうなったら無茶苦茶デカいリアリフレクターも付けちゃおう
シクロクロスやろうとしたときに本社の試乗会があったので、見に行ったけど見た目は個人的には良かった
試乗会はエピスRの方を試乗したけど軽くてよかったのとフレームが一本セールだったので思わず買いそうになった
ダボ穴がどうしても必要ってわけじゃないなら俺ならfm058買って組む
サイズも6種類から選べるし
塗装ありより耐候性弱いけど
そうなの？
UV カットクリア塗料とか塗ったほうがいいのかな。
新しいスレッドを立ててください。
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