MTB街乗り倶楽部 7 [無断転載禁止]©2ch.net
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シングルスピードにしてるけど、乗りやすいよ～
速い速度必要ないし。 >>1さんアリガト
今日も俺の愛車のブロックタイヤが火を吹くぜ！ HT
街乗りにしてもフルサスなら色々無茶してショートカットなり遊んだり出来る
のは乗りこなせる人達の話だろうからなあ
身長より高い壁から降りるとか真似してたら怪我どころか死んでしまう ほぼ街乗りオンリーだが、カタログで見て一目惚れしたMERIDA BIG TRAILを衝動買いしてしまい・・・
家を追い出されたわ >>18
カッコいいバイク買ったね！
謝り通して許してもらえ！
仕事も家事も頑張って良いMTBライフを！ リジッドでシングルギアならBMXでエエやんけ。
リアカゴを低い位置に付けられるのは
大きなメリットだぞ。 パナソニック、国産初の電動アシストマウンテンバイクを発売
パナソニックは、電動アシストマウンテンバイクの新モデル「XM1(エックスエムワン) BE-EXM40」を9月1日より発売することを発表した。価格は330,000円(税抜)。
新開発のスポーツドライブユニットを搭載。クランク軸に直接パワーを伝えるダイレクトドライブ機構により、従来の電動アシスト自転車とは一線を画す高い走行性能を実現した。
またマウンテンバイクのため、街や公道はもちろん、野山や林道を自由に駆け巡ることができる。
同社によると、欧州や北米ではロードバイクよりもマウンテンバイクの利用者のほうが多く、山道のサイクリングは一般的だという。山の麓までは車で行き、自転車で登坂。
そこから大自然の中を駆け下りるのが一つのスポーツとして親しまれているそうだ。電動アシストマウンテンバイクは、この登坂をサポートしてくれる。
搭載しているセミインテグレードバッテリーは、AUTOモードで約54kmの距離を走行でき、ECOモードでは約78km走行可能。バッテリーの充電時間は約3時間。ダウンチューブと一体化したスタイリッシュなデザインも魅力だ。
街で乗ることを考慮した、ロック機構付きサスペンションフォークも便利。舗装路でのパワーロスを抑えることができるので、普段使いとしても活躍する。ワンタッチでロック/オープン可能。
発表会にはパナソニック サイクルテック代表の片山栄一氏も登壇。現在、スポーツタイプの電動アシスト自転車のシェアは2％程度。これを4年後の2020年には約10％まで引き上げたいと意欲を見せた。
本体サイズは全長1,835mm、全幅590mm。タイヤは前後ともに27.5×2.2HE。重量は21.8kg。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170704-00000093-impress-ind
http://kaden.watch.impress.co.jp/img/kdw/docs/1068/741/360_P1250666.jpg サスのロックに夢見すぎだろと
東スポの記事だったかな、なんかのスポーツ選手が
「自分の自転車はギア付いてないので、ギア付きのMTBがスルスル坂を登っていくの見ると羨ましくなる」
みたいな事言ってたけど
身体能力で飯食ってる人間が坂道でパンピーに遅れとって
ギアの有無で云々とかそれどうなんだって考えたの思い出す 昔はロックアウト多用するとダンパーのブローアウトが有るから
多用しない方が良いよって言われたんだけど、最近のダンパーは強いの？
まぁ過剰な衝撃はいなすダンパーも有るけどさ 最近のだろうと、安いモデルなら昔の構造そのままなんだから強さなんて変わらんだろ
ダンパーがカートリッジの高いモデルなら、そのへんが閾値を調製できる安全弁の構造になってるから強いだろう 怪我して下りトレイルを引退せざるを得なくなって（主に家族の反対）街乗りに転向した。
その時のフルサスのオーバースペックMTBを乗り続けてる。
浦和から熊谷まで毎週自走してるが流石に辛くなってきた。 たまーに乗るとすっげー楽しい
だけどやっぱり重いわ、、距離30Km付近から、トレーニングにはなる >>28
>>31
ツルツルスリックに換えたら？
ロードの差は殆ど空力だけになるよ エアーボリュームあると、やっぱ楽しい。
同じくらいのトレーニングだと、ロードより遅い、そこがまたいい。 >>32
スリックだと快適だが練習にならない
重くて転がらないタイヤだと足に地味に効く
31が言ってるのはそんなことなんじゃないかな？ 漕がなくても26kmぐらいなら暫くキープするのがロード
エンジンに大差なければ速度面での差はそうそう埋まらんよ
こっちが漕いでる横を漕がずに追い抜くとかザラ
速度上げれば上げるほど差がでる 今ブロックタイヤで、MTBの証だと思ってるから見た目好きなんだけど
シュワルベ ジーワンスピード 27.5x2.35
今これ気になってるけど、ちょっと太い エアサスの空気圧って何処に書いてあるの？
本体には表示無いし車体の取説には「サスの取説参照」とあるけど、サスの取説なんてもらってないし。 代理店にメール出せ
ちなみに自分のサイロレースはＭＡＸ１８０Ｐｓｉ
リアのショックワークスはＭＡＸ１６９Ｐｓｉだよ >>41
自分も疑問に思ってた。
英語の取り扱い説明書＆DVDまでもらったが組み立て方やサグ設定値についてはわかったけど空気圧は書いてなかった。
自分のはストロークが120mmだからサグは18～24mmに設定するようにと書いてあった。
MTBの整備本を読んだらサグ調整は大切です→サスポンプの加減圧で調整可能です→体重ごとに適正空気圧がちがいますとなってる。
100psiぐらいに空気入れて微調整しながら自分で適正空気圧をさがすのか？と思ったよ。
ホントのところはどうなのですか？
購入して半年だけど街乗りだから空気は抜けてないと思いますけど...
ちと心配になってきた。 >>43
吉貝のサイロレースのマニュアルは大まかな目安が記してあって、後は手前で調整しろだよ
てか、半年間一度も計ってないのもどうかと思うけど >>45
やっぱ半年放置はやばかったか。
早速今度の休みに測定＆調節します。 >>39
タイヤによるんじゃない？
ブロックだったらそのくらい。スリックだと平地ならもうちょっと出るかな。 エクササイズとしてMTBは面白い
タイヤの転がり抵抗が大きいから筋肉を使役する度が高いし、
砂利や段差も余裕だし、ビンディングペダルならそれなりに速いし
途中でパンクしてもロードみたいに高圧入れる必要ないから楽だし、タイヤ交換もしやすい 俺の30silverですら本体に体重ごとのエア数値書いてあるぞ >>41
単品購入のMarzocchiフロントサスは付属の紙マニュアルに記載、中古で本体のみ購入したFoxリアサスはメーカーサイトでオンラインマニュアルだかを見つけてそこの記載を控えてた記憶がある。 >>48
比較的低圧タイヤだから楽だと思うだろ
でもエアボリュームが有るから、ポンピング回数自体はロードとあんまり変わらないんだぜ 駅前に駐輪してたらサドル盗られた
みんな気をつけてね サドル盗まれやすいけどどういう目的ででとるんかね？ 格安中古でも小遣いにはなるってことかねえ、使ってるのが消耗して取り替えってのもいるのかな
他パーツと比べて比較的安いにしても一万ぐらいはかかるし
なんにしろ「盗み易い」ってのは大きいんじゃない
今の季節に身体動かしてると大量に摂ってるつもりでも水分足りないもんだなあ
朝っぱらから脱水で点滴入れることになってしまった >>58
水分は吸収と保持の両方のことも考えないとだめよ。 SPDとかビンディングでMTB街乗りしてる人いる？
SPDクリッカーてのがポダリング派やビンディング初心者に良いとかネットで見たんだけど MTB事情に疎いのだけどSPD派多いっぽいね
SPDのマルチリリースとかあるんだね
知らなかった汗
ありがとう 転倒しまくるような荒れた道を走るわけでもないから、SPDつけた方が長い坂道とか長距離が楽になるかなって思ってビンディング導入を考えてるのよ ありがとう
走りがガラッと変わりそうな気がするから、SPD導入してみるよ 街乗りこそスリック極太タイヤに
フルサス（エア少なめ）に
SAINTの油圧ディスクでしょ。
ディスク径は前18cm後ろ16cm >>66
荒れた道走らないならMTBやめれば？
本気で走らないならフラペにしとけば？
街乗りくんは何やっても所詮街乗りでしかないのに無駄に質問したがるよな
好きにすれば良いだけだろ 街乗りといっても綺麗な舗装路だけとは限らないし太めのブロックタイヤは心強い
ブレーキもディスクに慣れるとVでは頼りなく思えてくる
街乗りMTBの欠点なんて「軽さ」ぐらい？
その軽さの優先度が低いならなんの問題もないじゃない
片道100km200km走るようになったら長距離用にクロスやロードと使い分けたくなりそうだけど
現状50km程度だと自分にとっては街乗りMTB最高や！って感じ ロードだと常に段差や小さなギャップや舗装が荒い道に神経を尖らせながら乗らなきゃいけないからな
MTBは段差やギャップが大好物だし、何も気にせずどこでもガンガン走れるのが良い
空気圧管理もロードみたいに神経しつにならんでいいしな そこでシクロ、グラベルですよ！
つか、使い分けでいいでしょ。
フルリジMTBをシングルスピードで乗ってるけどねw >>69
慣れるまでテンションを調整して緩々にしておいた方が良いよ
あとは、街中だとマルチリリースクリートにしておいた方が良い
普通のビンディングは捻って外すけど、マルチリリースなら、捻る＋踵を上げても外れる
だからと言って走行中に外れる事は無いから、本当にマルチの方をお勧めします ペダルについてたシングルしか使ったことないけど不便なかったな
シングルでもダンシングすると偶に外れるからマルチだと危険な香りがした
ロードの時だし街乗りMTBだとそんなにもがかないからマルチもありかな？
あくまでも個人的な意見ね SPDは街乗りこそ必要。
歩行者用信号グランプリで全てに勝つ。
やる気満々の高校生中学生、
疲れた感じのフラペ安ロードのサラリーマン
こいつらが敵だ。
ブレーキ以外のコンポが
全部XTRの重さ12kg AMフルサスMTBで
超短距離15m位 瞬間最高時速20km
堂々たる走りは、まさに歩道の帝王。
買ってから５年
ちなみに荒れ地や山は走ったことがない。 個人適に固定すると子供とか犬の急な飛び出しとかに対応しづらい
サイクリンロードとか幹線道路以外の走行が多いから使う機会も少ないな 生い茂った雑草に隠されててわからなかったのだが、
歩道のスロープじゃないほうの高いところに突っ込んでしまったけど、
リム打ちパンクすることなく普通に乗り越えてしまった
極太ブロックタイヤのエアボリュームとフルサスのおかげ
まあスピードが15km/h程度だったから助かったようなもんだけど
これがロードならリム打ちパンク&ホイールオシャカだったわ >>82
歩道を止まれない速度で走るのが問題
その上で飛び出し来そうなとこは注意してペダル止めて減速できるようにするんよ
MTBはフラペだがロードにSPD-SLで歩道走ることもあるが止まった瞬間コケるわけじゃないんだし予測運転してりゃ充分対応できる >>88
ハーフクリップなら使ってたよ
でも体感する程効果が無いし、クリップのモデルや靴によっては浅かったり深過ぎたりするし
ストラップを使うクリップの場合、街中では危険だと思うよ トークリップはマジ危ない
MTBには向かない
それが例え街乗り専用でもだ >>87
歩道は走ってないよ、歩道も無いところが少なくないってのはある
特に通勤時は小・中学校の登校時刻と重なることも多いうえに
駅へ向かう社会人もみんなが行儀いいわけじゃ無い
予測運転もできないような無免許の自転車乗りの行儀の悪さも加速する ロードでもMTBでもトークリップで乗ってるけど危ないと思ったことないなあ
フラぺで立ちゴケならあるがw トークリップも便利なんだけどね。ホールドが効いて気軽にスニーカーで出かけられるから
慣れれば、やばそうな時いつでも足抜ける癖が付く（体制をとる）
MTBは似合わないのでフラペにしてるけど 塀やトンネルとの交差点なんかで全く見通し利かない場所なんてのもあるからなあ
確認のために鏡置いてあったりするけどそんな鏡置くより構造自体なんとかならなかったのかって言いたくなる
そこを躊躇なく50kmオーバーで突っ走る車ザラだしそりゃ事故だって多発するわと こんなとこを50オーバーで走る車がいっぱいいるのを知っててこっちも突っ込むから事故るわけで フルリジッド乗ってるけどサスに憧れある
定期的にメンテ出せば問題ないかな >>100
8時間毎に注油、100時間毎に分解オーバーホールがマニュアルに書かれたメンテサイクル
自分でやった方がいいよ、出来ないならかなりコスパ悪いと思う >>101
サス付きMTB買おうか悩んでたけど、これがマジなら買うのためらうな >>103
そんな必要ないよ
普通にトレイルだらだら走るくらいなら年イチくらいでメンテすれば十分
101の書いてるのはガチのダウンヒルだけの場合だよ >>103
8時間毎の注油はやった方がいいよ
シリコンスプレーでいいからインナーチューブに拭いとくと作動性がダンチで違う
これマメにやっておくと､分解オーバーホール時期も倍以上に伸びる
ずっとスムーズに動くからね >>110
WAKO'S 買おうと思いたって、 AZ 買って帰ってくる、の繰り返し。 >>116
お前は24時間チャリ乗りっぱなしなのか、超人だなｗ 街乗りでSPDのことを質問したものだけど、ポチったペダルとシューズが届いたので拙い感想を言います
シマノのSPDクリッカーのペダルとシューズ、マルチクリートが届きました
長距離乗るなら絶対SPDの方が効率的にエネルギーを使えるので楽ということがわかりました
最高速度については乗り手というエンジンの問題なのであまり変わらないような印象です
とにかく平地で軽いギアでクルクル回せるので楽に漕げますね
あと坂道が楽しくなりましたｗ
慣れてないだけかもしれませんが、マルチクリートとクリッカーペダルは「バチン！」とはまらず「ヌルッ」とはまるので感覚がつかみにくいですね
シングルクリートやSPD-SLは使ったことがないので比較できませんが、、、 あと、マルチクリートだからかちょっと足掻いたら非常に簡単に外れますね
クルクルと高速で回したり立ち漕ぎで頑張ってる時は外れないので頼もしいです 固定されててズレないからペダリングに集中できるってのが一番のメリットだからね バチン！とハマるのはSLのようなロード向きだけだね
SPDだとカチャっがいいとこ
クリッカーは使ったことないけどSPDでも稀に無音でハマることあるよ
違いは固定力でよく言われる踏み面に関してはそれ程違いない
固定してるのはクリートだけどクリートだけを踏むわけじゃないからね
ただ、ロード向きシューズはソールがカーボンだったりで硬いのでしならないから踏む面積がペダル面積よりは大きくなる
ペダルの差じゃなくシューズの差ね
今のシューズで踏み面が気になるなら次はソールの硬いのを探してみるといいと思う
歩きにくくはなるけどw MTBレーシングのシューズなら、踏みに関しては重心が高くなるけどロードシューズに近くなるよ
歩きに関しては歩き難いけど、それでもゴムが付いてる分ロードシューズよりはかなりましな感じだけどね 先日ブレーキ交換とハンドルを720から620にカットのお願いをしたバイクを引き取ってきた
手が異様に疲れるしすぐケツ痛くなるしダンシングしづらい。劇的に扱いにくくなった気が・・・・・・マズったかなあ
車道走行の安心感アップと、部屋の出入りが楽になったくらいか 俺も720から切っていき、660ぐらいでベスト感出て、そこでとめてある
(数十キロの自走時も乗りやすく安全なバランスを目指した)
オフロードメインじゃ多少アレだろうけど
これ以上長いと、どうしても通らないといけない歩道でやらかしそう 前乗ってたのが620だったから、あまり深く考えずにオーダーを・・・
もう数日走って耐えられんかったら買い直そう・・・・・2万円orz
あ、XTのブレーキはすごく良いです。まだ慣らしだけど >>100
乗った後、ドロドロビショビショで放置しなければ５年ぐらいどうということはない
むしろセッティングの意味を、バイク・車等・ゲームの経験を通して軽く解ってる必要はある
常にメーカーが熟考したバランスで走れるフルリジと違い
バランスがイジれる ⇒ 良い方向ばかりに設定が出るとは限らない
設定に哲学がある人なら、リジッドより良いぞ！って瞬間がドンドン増えていって買ってよかったって絶対思う >>126
ハンドル高っ!!
そういう高額パーツは
中華の2千円カーボンバー ＋ ダイソーで100円のパイプカッターでアタリ付けてから買うもんだろｗ
あの手で買っちゃダメなのはサドル。サドルさえ避ければどうということはない(コイツは走行中に折れます) サドル大事だよなあ
今使ってるのも大分慣れてきたし三時間ぐらいなら乗りっぱでも平気なんだけど
流石に休日六時間超えてくるとケツが痛くなってくる
でも乗り心地は気に入ってるし換えたくないしそもそも以上のを探して試し続けるってのも大変だし
う～ん >>127
だといいなあ。見た目もすごく寂しくなった・・・
>>129
オクに8千ちょいで出てたカーボンハンドル。もう出てないからお取り寄せだよ～
サドルは信頼の金属レールでｗ >>127
そう、慣れもあるね。
ところで、>>125
歩道走っちゃだめだろ？
普通自転車じゃないんだから。
>>125>>126
歩道を走れないんじゃ街乗りにはあまり向かないんじゃない？
俺は600で、ハンドルエンドに磁石でつけるウインカーあり。
これをつけると660.
進入禁止交差点を走りたい時や歩道を走りたい時に結構便利。
（その場で、都度取りつけたり外したりすることは流石にしてないけどね。） >>125>>126
歩道を走れないんじゃ街乗りにはあまり向かないんじゃない？
アンカ間違い。訂正。
↓
>>124>>125
歩道を走れないんじゃ街乗りにはあまり向かないんじゃない？ ミシュランのワイルドランナーっていうスリックタイヤどんなもんでしょ
使ってる人います？ >>135
最高だよ
街乗り、舗装林道ヒルクライムに大活躍してる >>138
イメージ通りな感じですかね。ありがとうございます
次これにします クロスジオメトリで決定的にいかんのはヘッドチューブの長さ
MTBとはフォルムが違う niner使ってるから分からんけど、mossoは別にルック用ではないやろ
てか頑丈なの欲しいんやったらカラテモンキーでいいやろな もう既製品のフルリジッドってないのか
組み合わせて作ってもらうとなるとやっぱ高いよな フレームが気に入ってしまい例のロゴが控え目で妥協して買ったgordy2014に乗ってるけど買い替えるならMuddy Foxだな >>154
お前という人間がダセーな。書いてて惨めにならんのか 俺は3TのMTB用リジット使っている
この間ショートカットしようとしたら林道に入っちゃったけど、サスなしとは思わないほど快適
ただ日本の3T代理店はロードのしか扱ってないから、俺のは海外通販で買った ｻﾝﾂｱｰのxcmの街乗り使用はどんな感じかご存知の方いますか？
今リジットからサスペンションフォークに交換しようか検討中でして。 >>158
リジッドからXCMじゃあ重くなるだけ
段差での衝撃緩和のメリットよりもハンドリングが重くなるデメリットがでかい >>162
10キロくらいの車体でフォークだけで1kg以上重くなるんだよ？ >>159 160
仰る通り、二つのスレに投稿しました。
長いことググって調べてみたけど、何処にもＸＣＭのレビューがなかったので、なるべく情報収集が上手くいくようにと思いまして。
>>161
重さ、速さは全然問題にしていないので大丈夫だろうと思っております。
皆さん其々に違う価値観で生活してらっしゃると思いますが、自分の場合乗り心地と積載性にしか関心が持てないみたいです。
自転車の知識はまだまだ中途半端ですが、整備も苦にしません。
乗り心地等とは反対に、速さに関係する要素は全く関心がないといった感じです。
自転車は世間一般の認識よりも結構危ない乗り物だと感じておりますので、尚更飛ばそうという意欲がないですね。
重さに関しては、普段10kg以上の荷物を積んで移動していますから、今更軽量化もない感じです。
>>163
今、リアにステンレスバスケットを着けていて、そこに10kgの荷物積んで走ってます。
ちょっと降車するだけで簡単にウイリーする状況なので、車体のバランス的は少し重くなって丁度良いんじゃないですかね。
今カーボンフォークつけてますから、２kg以上重くなるかと思いますが、むしろ助かるんじゃないかなくらいの気持ちでおります。 自分がXCMに懸念していることは、ペダリングロスですね。
自分の普段の乗り方はダンシング等の激しい乗り方は一切やらないで、軽いギアをクルクル回す乗り方だけです。
そんな大人しい乗り方でも、漕ぐことが明らかに苦痛になってしまうくらいペダリングロスするようだと、流石にＸＣＭはやめようと思っております。
反対に、大人しく漕いでいる分には気にするほどでもない程度であれば、積極的に購入しようかと。
それと、自分がＸＣＭに対して求めている要素は、路面の細かいギャップから綺麗に衝撃吸収する性能です。
大きい段差に乗り上げた場合と、荒れた路面などの小さい段差に乗り上げた場合とを比較して、その両者の衝撃吸収性能に著しい差があるようでしたら、他のフォークも検討しようかと思っております。
例えばエピクソンですね。
それぞれどのような性能を持っているのか、あんまり乗ってみたことないので、詳しくは知らないのですが。
もう一つ皆さんにお聞きしたいのは、自分が知らない要素ですね。
例えば、先ほど教えて下さいました、「ハンドリングが重くなる」っていうのが経験ないのでピンときません。
街乗りだと具体的にどういうことが起こりうるのか、教えて頂きたく思います。 >>166
ハンドルに1Lのペットボトル縛り付けてみ それと乗り心地ならタイヤ太くした方がいいよ
空気圧変えることである程度味付けも変えられる >>166
ゴメン勘違いしてた
XCMかwリジットに比べたら2キロ近く重くなるよ >>166
XCMのサスついたエントリーMTB乗ってたけど、動き渋いし細かい振動にはあまり効果無かったよ
小さい振動吸収に効果あるのはタイヤ太いのにする、リム広いのにする、空気圧下げる事だったわ
ぶっちゃけファットバイク笑
ペダリングロスは、軽いギアでクルクル回す時は特にサス動かないよ、ダンシングすれば動くね >>168
ハンドルに1Lのペットボトル縛り付けてみ
？
>>169
それと乗り心地ならタイヤ太くした方がいいよ
空気圧変えることである程度味付けも変えられる
かつてサスペンションのロード使用というのは、とにかく蛇蝎の如く忌嫌われ、徹底的にバッシングを受けてきました。
そういう話をする都度、友人やお店の方やネット上方達から「リジッドで十分である」という説得を受けてきました。
当時は自分が物知らずだからであろうと思い、助言に従い色々試してみました。
タイヤの銘柄・空気圧・フォークの材質・フレームの材質・ホイールの撓み。
結果、自分が欲していたのは「撓みではなく、ストロークだ」と確信しました。
過去にフルサスロードに試乗したこともあるのですが、自分の感性にピッタリ合うものは唯一それだけでした。
10年位前ですと、フルサスロードなんて乗っていようものなら酷い扱いを受けたものですが、最近は理解者も増えてきたようです。
自転車業界に限らず、一見無駄や非合理的に見える乗り物が存在します。
フルサスロードに一番近い存在としては、モーターサイクルのモタードでしょうか。
趣味の世界で、何が良いと思うのかは人それぞれのようです。
私の場合は、速さや軽さや漕ぎのダイレクト感にはあまり価値を見出せず、乗り心地一辺倒です。
今の時代ならサクっと理解してもらえる可能性が高いかなとも思っておりましたが、やはり自分の価値観がどのようなものであるか、一度ご説明しないといけないのかもしれませんね。
>>170
ゴメン勘違いしてた
XCMかwリジットに比べたら2キロ近く重くなるよ
そうですね、ＸＣＭは2.8ｋｇ程度だったと記憶しております。 >>171
XCMのサスついたエントリーMTB乗ってたけど、動き渋いし細かい振動にはあまり効果無かったよ
小さい振動吸収に効果あるのはタイヤ太いのにする、リム広いのにする、空気圧下げる事だったわ
ぶっちゃけファットバイク笑
ペダリングロスは、軽いギアでクルクル回す時は特にサス動かないよ、ダンシングすれば動くね
お返事ありがとうございます。
そのようなアドバイスを待っておりました。
なるほど、やはり細かい振動には効果薄ですか。
スプリングレートが変更できないので、そこのセッティングを詰めるのは難しいかもしれませんね。
あとは体重との相性ですかね。
プリロード調整してもそこは変えられませんでしたか？
基本的にレートが高めの設定なんですかねえ。
ある程度想定していた範囲のことではあったのですが、やはり「細かい振動＝タイヤ、大きな段差＝サス」というのが現実的な落とし所なんですかね。
高い空気圧で走る楽しみと路面を一切気にしない気軽さを両立するのが理想ではありました。
以前ちょっとエピコンを装着した車両に試乗したことがあるのですが、あれは細かい振動から吸収してくれてる感じだったんですよねえ。
街乗りにおける緩衝性能については文句なし、ロックアウトの必要性も無し、といった具合でした。
対して、ＸＣＭはコイルサスで構造もグレードも違うので、どの程度変わってくるのか非常に興味がありました。
おお、ペダリングロスの心配はあまりないのですね。
それだけでも導入の価値は大いにアリです。
細かい衝撃の吸収は理想であって、主目的は大きい衝撃の吸収ですからね。
かなり参考になりました、ありがとうございました。 >>172
なんかはなし聞いてると心の中ではもう答え出てるっぽいね
別にいいと思うよそこまで大きな出費でもないと思うし試してみたら？
ダメなら戻せばいいだけだし
でも最後にXCM入れるくらいならエアサスのXCRかエピクソン薦めたいかな
XCMに対してエア圧で固さも変えれるし
ストロークも80～140まで変えれる >>171
追加で質問です。
ＸＣＭのダストシールのリップ部にシリコングリス等を塗布してゴム接触部を潤滑したり、オーバーホールしてグリスをスリックハニー等信頼のおける物に変えても、動作感はあまり変わらなかったですか？
一般的に、そこまでやる人も多くはないと思いますが。
今のところ、171様の助言を受けて、ＸＣＭの導入に傾いている感じでおります。 >>173
俺の体重60kgだけどプリロード調整してもあまり変化感じなかった
LAUF FORKて板バネサスは細かい振動に効果的なサスらしいね高額だけど
俺はそのサス乗ったことないから実際の程度はわかんないけど… >>175
オーバーホールしたことないです、スリックハニー塗った後だけはしばらくの間少し動き良くなる感じ
ただサグもとれないからすぐ売っちゃったのでそれ以上のことはしてません >>174
＞なんかはなし聞いてると心の中ではもう答え出てるっぽいね
はい、答えは大体出ております。
＞別にいいと思うよそこまで大きな出費でもないと思うし試してみたら？
ダメなら戻せばいいだけだし
そうですね、たしかに戻せばいいだけですね、そこは考えていませんでした。
＞でも最後にXCM入れるくらいならエアサスのXCRかエピクソン薦めたいかな
色々試行錯誤を重ねた結果、次に試すなら「サスペンションフォーク化かフルサスバイク導入」の二択でした。
当初はサスペンションフォーク導入にあたりエピクソン導入を考えていたのですが、あいにくディスクブレーキ関連部品を一切持っていないのです。
となると、フォーク購入費用とは別に最低でも２万はディスク化のために用意しないといけません。
今乗ってる車体にはそこまでする価値を見出せないので、Ｖブレーキのまま導入可能な旧ＸＣＭを購入しようかと検討していたのです。
＞XCMに対してエア圧で固さも変えれるし
ストロークも80～140まで変えれる
ＸＣＭはトラベルが100mm固定であり、スプリングレートも変更不可ですから、たしかにそこは懸念しております。
性能だけで考えるとエピクソン一択です。
エピクソンvsＸＣＭで2.5万円の差額があること、今乗っている自転車の価値が低いこと、を考えると、気軽に直ぐ買って直ぐ使えるXCMで妥協してみようかなあ、と思った次第です。
皆様、沢山アドバイスした下さりありがとうございます。
全然レスが来なかったら悲しいなと思っておりましたので、とても嬉しいです。 今付いてるフォークが何かわからんがタイヤ以外で細かい振動を消したいならmossoのカーボンリジットでも… 使ったことないからお薦め！！っとまでは言えないけど
カッコよくね？
MOSSO ＦＫ26MD5 26インチＭＴＢ用カーボンフォーク Vブレーキ DISKブレーキ両対応モデル https://www.amazon.co.jp/dp/B00FID275A/ref=cm_sw_r_cp_apa_WUnOzb3RWHS8N >>176 177
＞俺の体重60kgだけどプリロード調整してもあまり変化感じなかった
なるほど、60kg付近の人には硬すぎるスプリングだったんでしょうね。
私はかなり重いので、プリロード調整してどうにか合わせられるかもしれません。
＞LAUF FORKて板バネサスは細かい振動に効果的なサスらしいね高額だけど
俺はそのサス乗ったことないから実際の程度はわかんないけど…
実は高価な品物の購入は避けているんですよね。
過去にオートバイも自転車も盗まれたことがあるのですよ。
格好良くて、お金かけて、綺麗にして、大切にしている物ほど不遇な最後を迎える確率高かったです。
また、最近は安くても街乗り使用には全く問題ない物も増えたなと感じます。
例えば、昔のalivioはまともに変速もできないゴミという認識でしたが、今のアリビオは昔のデオーレとそんなに変わらなくないか？ってくらい変速性能が向上しています。
フロントフォークも然り。
ですので、今では陳腐化された技術で割安感のある物を中心に買うことにしています。
なので、高価な物の場合は、たとえ優れものであっても避けちゃいますね…。
まあ貧乏だからって正直に言っちゃえば済んだ話ですかｗ
＞オーバーホールしたことないです、スリックハニー塗った後だけはしばらくの間少し動き良くなる感じ
なるほど、やはりレートが高すぎの症状っぽいですね。
＞ただサグもとれないからすぐ売っちゃったのでそれ以上のことはしてません
それはそうですよね、自分もその状況なら売却します。
そしてエピクソンに乗り換えですかね。
繰り返し質問してしまい申し訳ありません。
親切にお返事下さりありがとうございます。
あなたの助言は本当に参考になりました。
近日中にXCM買うつもりです。
XCMを購入するならば、何かを妥協しなければならないだろうと想定しておりましたが、まあいけそうな感触がつかめました。
あとは現実に試してみないと本当の答えは出ない、といったところまで意識が前進しました。 >>179 180
今付いてるフォークが何かわからんがタイヤ以外で細かい振動を消したいならmossoのカーボンリジットでも…
今ついているのは、カーボンフォークです。
車体が組みあがって試走した段階では「思ってたよりカーボンフォークも良い感じじゃん！」と感動したのですが、10km以上走った後だとやはり満足のいくものではなかったですね。
それでサスフォーク導入の決心がついた感じです。
勿論、クロモリフォークは試行済みです。
＞使ったことないからお薦め！！っとまでは言えないけど
カッコよくね？
MOSSO ＦＫ26MD5 26インチＭＴＢ用カーボンフォーク Vブレーキ DISKブレーキ両対応モデル
格好いいですね。
カーボンフォーク童貞だった頃に薦められてたら購入してたかもです。
色んな方にお返事頂けて、本当に嬉しいです。
自転車に関してはいつも一人で悶々と考えているので、新鮮な感覚です。 >>166
今なら、EPICONにした方がいいよ
1650g位でしょ、2万円位だし
2050gの2000年式ROCSHOX Judy XCメンテして乗ってるけど振動吸収性はむっ茶いいよ
コイル＆オイルバスだから動きも自然、シッティングで乗る限りペダルロスも無い
ただし、バネがアメリカの標準体重82kg前後にセットしてあるから軽いと動かない
XCMも同じで体重軽いと駄目でしょ
タイヤは、ワイルドランナー1.4に6BARで乗り心地もイイしスピードも出る
サスがあると、空気圧高くしても振動吸収してくれるのがメリットだね
自分はVブレーキで不満無いのでEPICONにすると400gがディスクでプラマイゼロで意味無いので
このまま行く予定
ディスクならEPICONいいと思うよ >>183
お返事下さりありがとうございます。
＞今なら、EPICONにした方がいいよ
1650g位でしょ、2万円位だし
ディスクブレーキ化導入費用込みだと４万程度になってしまうんですね。
７万かけてバイクを新しく組んだばかりですし、そのバイクも長く使う気があまりないので、サスフォーク化費用も極力抑えるのがいいなと考えています。
なので、途中からVブレーキ使用可能な旧式XCMが浮上した次第です。
ｻﾝﾂｱｰの現行品でV台座付きだとMという最下級品しかないので、あれは流石に無いなと思ってます。
＞2050gの2000年式ROCSHOX Judy XCメンテして乗ってるけど振動吸収性はむっ茶いいよ
コイル＆オイルバスだから動きも自然、シッティングで乗る限りペダルロスも無い
実はフルサスバイク購入の場合はジャイアントNRS2か3を検討しています。
全く同じではないですが、NRS3の場合はJudyTTですね。
今でも補修部品は手に入るんですか？
ダストシールやOリングに限れば、国内規格品が使えそうな気がするんですけどね。
＞ただし、バネがアメリカの標準体重82kg前後にセットしてあるから軽いと動かない
XCMも同じで体重軽いと駄目でしょ
そこはクリアできます。
しかしアメリカ人の標準体重って日本人より20kg近く重いのかなあ。
これは知らなかったです、とても参考になりました。 ＞タイヤは、ワイルドランナー1.4に6BARで乗り心地もイイしスピードも出る
サスがあると、空気圧高くしても振動吸収してくれるのがメリットだね
今は700c化しておりまして、28cをフロント2BRR リア4BARで使っております。
やはり乗り心地最優先の空気圧です。
タイヤの銘柄はコンチネンタルのGP4000S2です。
セッティングのスタート時は5BARなんかにするのですが、あっという間に空気圧下げることになってしまうんですね。
サス導入したら、支障のない限り上げるつもりです。
やはりよく転がるタイヤは乗っていて楽しいです。
＞自分はVブレーキで不満無いのでEPICONにすると400gがディスクでプラマイゼロで意味無いのでこのまま行く予定
ディスクならEPICONいいと思うよ
重量は妥協できますが、乗り心地には妥協ができないので、本音ではエピクソンです。
しかもメンテナンス性まで良いそうで。
でもディスク化だけで2万使うなら車体を新規購入と考えていますので、今回はXCMで妥協が落とし所かなあって感じですね。
やっぱり自転車板の人達って親切な人が多いですね。
結構みなさん親身になってアドバイスしてくださいます。 ぶっちゃけXCMからカーボンに変える人はよく聞くけどカーボンからわざわざ重くて動きも良くないエントリーコイルサスのXCMに変えるのは聞いたことない >>186
＞ぶっちゃけXCMからカーボンに変える人はよく聞くけど
はい。
＞カーボンからわざわざ重くて動きも良くないエントリーコイルサスのXCMに変えるのは聞いたことない
そうでしょうね。
まあ既に自分の改造具合は他ではありえないクソ仕様に改造されています。
世間の価値観から酷くかけ離れた奴を相手にしていると思ってくださいｗ
問題は、あなたが仰る通り「わざわざ重くて動きも良くないエントリーコイルサスのXCM」の部分がどの程度なのか、です。
それを確認したく、今日はお邪魔しました。
XCMを選んだ理由は、お手ごろ価格の品を揃えてるサンツアー製品の中で、V台座付きで一番グレードの高い物だったからです。
ただ、最近は20年前、10年前と比べると、廉価コイルサスもそれほど悪くないとの話も聞きました。
なので、動きはどの程度なのか、実際に街乗りで使用した経験者達のお話を伺おうと思ったわけです。 >>185
ごめん、マニュアル見たら標準コイルバネyellowとredで
63mm時55～70kg
80/100mm時70～80kgだった
一応体重軽くてもコマの位置でset出るようになってるらしい
分解整備できればだけど
今でもシール類はebayで買えるよ、そこがROCKSHOXのいい所
でもオイルバス＆コイルは、ちゃんとシリコンスプレー吹いてメンテしてるとシールの劣化が殆ど無いから交換の必要無し
エアみたいに構造上漏れる場所が無いからね >>188
ご丁寧にありがとうございます。
＞ごめん、マニュアル見たら標準コイルバネyellowとredで
63mm時55～70kg
80/100mm時70～80kgだった
バネに種類があるんですか、トラベル量も変えられるし。
今もV台座付きをロックショックスが出してたら買いたかったですね。
でも、今やサンツアーですらV台座付きなんで最下級品しか用意してない時代になったのが残念。
＞一応体重軽くてもコマの位置でset出るようになってるらしい
分解整備できればだけど
体重はむしろプリロードなるべくかけて、初期沈み量を減らす方向になりそうですから、大丈夫と思います。
整備は自転車用サスペンションは全く経験ないんですよ。
オートバイ用は慣れているので、場数踏めばいずれ慣れる…と思いたいです。
今は現物も持ってないので、サンツアーのHP等で動画見て勉強している程度です。
やっぱり現物をバラしてみないと、どんなシール使ってるのか等、よくわからないですね。
＞今でもシール類はebayで買えるよ、そこがROCKSHOXのいい所
ebayなら手に入りますか。
SIDのリアサス用シールキットも買えればいいんですけどねえ。
全然見つけられないんですよ。
NRSを維持する上では非常に重要な部品なんですが。
でも同じシールと言ってもフロントフォークの方になると入手性が大分良いみたいですね。 ＞でもオイルバス＆コイルは、ちゃんとシリコンスプレー吹いてメンテしてるとシールの劣化が殆ど無いから交換の必要無し
10年以上前のロックショックスやフォックスにも魅力を感じるんですが、問題はそこですよね。
新車時からそういう基本メンテをしていれば、フォークって結構持つものだろうと思います。
少なくともオートバイではそうで、スタンチオンチューブが錆びるとか、アウターチューブの内摺部が磨耗する等も起きません。
下手な中古を掴むと、既に使用不能か入手不能な補修部品が破損している可能性が低くなさそうなんですよね。
だから製品そのものに魅力があっても、ヤフオクて中古を買うとか恐ろしくてできないんですねえ。
＞エアみたいに構造上漏れる場所が無いからね
エアだと更にシビアですか。
色々勉強になります、ありがとうございます。 今日はちょっと用事があるので出かけてきます。
また夜に戻りますので、皆様からレスを頂けると嬉しいです。
お返事は必ず致します。
それでは一旦失礼します。 丁寧なのは良いんだけど、マルチポストがダメな理由は調べておいたほうがいいで 戻ってきました。
>>192
思っていた通りの物！だったので調べてみました。
しかし売ってないか、実売価格が高いか、といった状況みたいです。
残念です。
>>193
知りませんでした、すみません。
以後気をつけます。
もう一つのスレでは、予想はしていましたが、レスは一つもつきませんでした。
実は、他スレに投稿後そのスレが過疎ってるのに気がついてこちらに投稿し直したという経緯もありまして。
でも思っていた以上に反響に差がありましたね。
もう一つのスレの方は放っておくことにします。
教えて下さいましてありがとうございます。
今日は沢山に方に色々教わることができました。
なんだが自分ばかりがスレを占拠しているような状況となっているので、このあたりで皆様への質問を終わりにしようと思います。
親身に教えて下さった皆様方、ありがとうございました。
それとこのやり取りが他の方達のお役に立てるよう願っております。
またちょくちょくこのスレに遊びに来ようと思います。
それでは失礼します。 快適さとか求めるならクロス買えよ
何がXCMだよ？
お前MTBで街乗りの時点で快適もクソも無いだろ
それこそ見た目だけに拘ってるルック車と同レベルなんだから好なの乗れや。
街乗りでサスとかオーバーホール必須の2キロのゴミを付けてるようなもんだぞ。
飯倉先生も言ってただろ？街乗りにサスは不要だって。
本来小さいオンロードノイズはタイヤの空気圧調整で取るもの
サスとはオフロード専用機材なんだよ。お前のゆるいポタリングを快適にする為にあるものではない
わかったか！？ >>196
このスレを終わらせるようなこと言うなよｗ 矛盾してても楽しいってことがあるからな。
仕事で乗ってるわけではないし、効率を追求してもしなくてもいいんだし。 街乗りと言ってもMTBを選ぶ時点で綺麗な舗装路だけをただ走るわけじゃないだろうからな
クロスやロードと違い只の移動する為の乗り物ではない
階段でも気にせず降りられるし飛んだり跳ねたりのトライアルの真似事やパイロン置いての旋回練習、色んなことまで含めて街乗りだろ トライアルやストリートの技って人や車いない時に開けた場所でやればいいと思ってるけど、道交法的にはまずかったりする? 人通りのないところだと
車を避けるために
歩道を走ったりするしなぁ
当然段差もある
全国色々な道路事情があるのに
自分の生活圏にしか
考えが及ばないんだろなぁ 飯倉ってめしくらって読むの？ いいくらって読むの？ 家の近所のコンクリ激坂、サスが無いと怖いよ
普通のロードだと丸い型押しでぽんぽん跳ねて気を使うもの
でもエアロスイング着きロードとＭＴＢは限界が高いから下ってて楽だわ マウンテンバイクが好きで乗ってるんならそれでいいじゃないか。
他の自転車より走れる場所を選ばないって事だからな。
で飯倉さんって誰だよ。 今日の昼、MTB がけっこう走ってたよ、暑いのに＠世田谷 フッ素コーティング+シリコンスプレーでメンテしたXCM車に乗ってます。
ペダリングロスはシッティングの限り感じません。登坂時ロックアウトしても違いを感じません。
振動吸収はほぼ感じません。砂利道を速度出して下っている時でさえ、ロックアウトして少しだけ変わるかな？程度です。
良い方向に違いを感じるのは、不整地の凹凸でターンする場合などで接地性が上がり安定することと、トライアル的な動作のきっかけに使える事です。
私ならあなたの目的でXCMは使いません。 アラヤのフェデラルが欲しくなってきた
のんびりポタしたい フェデラルも持ってるよ。一台あっても良い自転車です。安いからいじるの楽しいし。 フルサス買ったのに使ってないから街乗り仕様という事でシュワルベのマラソン履かせて乗ってるんだが、ロードバイクと比べると悲しいほどに登りが苦手。
でも楽だね、ほとんど路面に注意を払うことがない。 フラットタイヤにしたって言う人ネットで多いけど、どう変わるの？ >>219
スリックタイヤにするとブロックが潰れる抵抗、ブロックの間の空気が圧縮される騒音が無くなり
静でかつスムーズに速度が乗るようになる
細目のスリックで、高圧運用すると30km/h巡航もそんなに苦も無くできる
ポジションが違うので、空力で不利なMTBはロードレーサーよりは遅いけどね >>224
サス付ならスリックで高圧運用しても、余裕の乗り心地を確保できるのがメリットだよ
段差でいちいちスピード落とさなくても多少の抜重だけでそのまま突っ込める いまだにMTBのサスが乗り心地の為にあると思い込んでるのがいるのな >>227
クロスやロードで乗り心地の為に空気圧落とす人が多いのは何でだろうね？
それこそ本末転倒だと思うけどなｗ >>227
ホント、そう。
街乗りなら、ポヨンポヨンを楽しむことが一番大切。 >>228、229
一言もタイヤの話なんてしてないけど？ >>233
オレが書いたレスについての反論の話だよ >>231
MTB街乗り倶楽部に入りたいんですけど、どうすればいいのでしょうか？
会費とか詳しくお教えくれませんでしょか？ 起点がタイヤの話で自分自身もタイヤ変えるくらいならクロス買うと言ってるのにタイヤの話ではない。
意味が分からん。 >>226がサスがあれば乗り心地がどうとかほざいてる事へのレスなのは明らかなのに、
何故過ちを認めないのか？w だからそれがタイヤをスリックにした場合の話なのに。
スリックでもサスがあるから違うよ、とそいつは言ってるだけ。
もしかしてスリックという言葉を知らない？ >>242
あっ、俺も行く。
3分待って、準備するから。 なんか本物のアスペなのかな。釣りの感触じゃなさそう。 >>240
サスでショックを吸収すると乗り心地が良くなるのは当たり前だろ？
乗り心地はあくまで副次的なものだよ、これでいいかな？ おやおや、まさかこんなにMTBはサスで乗り心地が良い事にしたいのが群がってくるとかw
しかも荒地ならともかく街乗りだろうに
もしかして街の道路が未舗装な国の人達かな？ 横浜市内だけど、歩道と車道の段差なんて20cmくらいあるところも普通にあるぞ。 >>249
そういう段差は乗り心地がどうとか以前の話じゃね？
まさかサドルに座ったまま突っ込んでるの？ >>251
未舗装じゃないけどな。
サドルに座ったままじゃなくても、サスがあれば乗り心地が違うけど？
お前さんはいつもジャンプして乗り切ってるのか？ >>252
だからその段差なら舗装か未舗装かなんて関係ないじゃんって話だよ
まして段差を越える瞬間に乗り心地なんて求めないし >>253
> もしかして街の道路が未舗装な国の人達かな？
↑
これは、どういう意図？ >>254
そのまんまの意味だけど？
それが何か？ そりゃ今までごごごごごーーと唸っていた音が消える！
そして今まで24km/hくらいで走ってたのと同じくらいの負荷で漕いで28km/hくらいになってるかな おいおい219から突然一気にレスが開いたな
この過疎スレで >>256
意図
《名・ス他》こうしようと考えていること。思惑(おもわく)。また、めざすこと。
意味
《名・ス他》
1.
言い手がどんな捉え方でその表現を選んだかに関わる、言葉の表す内容（と味）。「―を調べるのに辞書を引く」「短い句だが―が深い」「言外の―を汲(く)む」。更に広く、言語以外の表現にも言う。
2.
行為・表現・物事の、それが行われ、また、存在するにふさわしい、価値。 スレの延び見たらMTBブームの再来かと思ったわ
サスある方が無いより乗り心地は良い
以上 サスがタイヤを接地させるためにあるんだってのを知ってるのが自慢みたいな奴がいるけど、そんなことは皆んな分かってるんだよな。
無知な奴ほど、少し知識を持つだけで「俺は偉いんだ」と思いたがる。 >>262
タイヤを接地させる為？
そうじゃないよ、上から語って大間違いとか、度し難い恥ずかしさですねw >>265
先輩！何も解ってないバカちんに正しいサスペンションの存在意義を教えてやってください！！ サスは乗り心地のためだよ
は、衝撃吸収のためであって乗り心地のためじゃない？
は、同じじゃ
乗り心地改善の実現のために衝撃吸収するんだろが あなた達は本当に何にも分かってませんね
本来のフィールドである荒地を走る際はサドルには座らない前提なのだから、まず乗り心地目的ではないのは明らか
そしてサスがあろうがなかろうがタイヤは接地してますので、これも間違いは明らか
ではサスはショックを吸収する事で何の効果を生み出しているのか？
それは車体を安定させる効果なのですよ
車体が安定するから荒地でも視点が安定し、ペダリングも安定して漕げる
つまり平坦路では乗り心地の良さを感じられるほどサスは動かないのだよ、おわかり？
むしろフレームの硬さの為に乗り心地は悪い
逆に軽微な凹凸にのみ反応するロードのカーボンフレームなどの方が、タイヤは高圧で細いにも関わらず平坦路では乗り心地がいい
欧州のクロスには前サスを採用したのも多いが、あれは向こうにはまだ石畳の道路が多く残っている為
石畳の振動がハンドルから伝わるのは不快だからな
これでわかったかね？w いやーん！路面追従性あげて車体安定させたら乗り心地良くなっちゃう！ >>268
>平坦路では乗り心地の良さを感じられるほどサスは動かない
んな分けないやん、むっ茶細かく動いてるよ
ただサスがスイングして走行に支障を来すほど大きく動かないだけだよ
これは無駄に上下動しないで姿勢をフラットに保ってると言う事、
乗ってる本人はサスが動いてるとは感じない位にね
あんた、カーボンロード乗った事あるの？
うちの親父なんか手が振動して厳しいから空気圧6BARまで落としてるよ
それにちょっとした段差にはとても対応出来ない
あんた、分かってるようで本当に何にも分かってませんねｗ >>268
先輩！こんなやつらに好き放題言わせてないで完璧な反論してやってください！！ ＞石畳の道路が多く残っている為
＞石畳の振動がハンドルから伝わるのは不快だからな
つまり乗り心地だな もちろん自転車本体へのダメージをいなすためとかもあるだろう
目的は一つじゃない 乗り心地のためか、衝撃吸収のためかなんてどうでもいいよ
乗り手が何を目的にしてるかで変わるだけのこと。
乗り心地の定義も人によりけりだしな。
これで議論できるとは、日本は平和でいいこった。 先輩！もう論破されちゃったんですね…
まぁボクも街乗りで140ストロークのエアサスをサグ40mmで乗ってて超乗り心地良いっすよ！ MTBのサスペンションが日本で一番動いてるのは町中の歩道の段差だからな
街乗りのために有るのがサスペンション そもそも歩道ガーとか言ってるのは交通ルールも守れないゴミだからな？
なにが段差に突っ込むだよ。
車両が車道から歩道に入る時は一時停止して徐行だろバカ
チャリは黙って車道走れや
ロードと比べるのはそれからだ >>277
サグ30mmの方が乗り心地良い可能性があるので試してみてください >>280
何言ってるんですか？
歩道以外に段差いっぱいあるんですが、
基本車道走ってるけど段差、ギャップ、路面の凸凹は至る所にあるよ >>281
色々試しての結果です今の乗りかただと40ですね >>280
どんな田舎町に住んでるのか知らないが
ある程度の街だと歩道に自転車レーンがあるぞ
https://i.imgur.com/zDu6OJL.jpg
↑は京都御池通りだがこんな石畳の歩道ではサスから受ける恩恵は間違いなくある 平地でサスが動かないとか流石にMTBエアプやろな。 結局、荒れるのはロード乗りのせいか。
こいつら、どこ行ってもケンカしてるな。
車とロード、ママチャリとロード、歩行者とロード、そしてMTBとロード。
みんなはロード乗りが嫌い、ロード乗りはみんなが嫌い。
後は分かるな。 >>286
ローディは団塊世代が多いからな
ある意味老害 街乗りMTBがバカにされてるのに勝手にロード乗りが悪いと拗ねてるおかしさよ わざわざMTBで街乗りするような奴らって所詮この程度 >>284
御池こんなにきれいなんか、南区伏見区最悪やぞ
まあ京都駅より下は京都じゃないからしゃあないが 論破されたら、ID変えて個人攻撃か。
実に見苦しい。 ロード至上主義者の論法って、穴だらけだし、すぐに個人の中傷に走るから、
どこで書いててもすぐに分かる。
とっくにバレてるからな。 >>286
それだ
煙たがられてもしゃしゃり出てくる
ロードのスレ以外にも出張してきて謎理論w 下手な都会より潤ってる郊外都市の方が路面は綺麗だよと思う名古屋国民の俺。 最近車道を徹底していて650mm以上にしようかなと思ってんだが
自動車一方通行で軽車両を除くを入っていくのが違法になるのかどうか、そこが分からなくて困ってる >>302
自転車を除くってなっていたらダメ。
この自転車というのは普通自転車のことだから。
650mm以上は普通自転車じゃないからダメ。
普通自転車の交差点進入禁止の時は特に注意した方がいいかも？
歩道にあがってはダメだし、
自動車の運転者もなんで歩道にあがらず交差点に入ってくるんだ！
って奴も多いと思われ。 うちの地域は主に軽車両を除くばっかりだけど、自転車は除くが本当に極稀にしか見ないからありかなぁ
車は軽車両を除くの補助標識を理解しないのが多いのは困るねぇ
教習所でも全く教えないから困る 横断歩道で歩行者が渡り始めてるのに車道からおまえらっぽいのがフルスピードで突っ込んでくるけどあれって違法じゃないの？ MTｂで街乗りって冗談ですよね？ｗ
冗談は顔だけにしてくださいよｗ 街乗りMTB同士仲良くしろよ
お前らに1番必要なのは心のサス >>308
体力の無い夜に40㌔ちょいだから朝ならもっといけるはず
まあ汗かいて会社に着きたくないからやらないけど ハンドル幅広くても自転車から降りて押し歩きながら歩道入ればいいんじゃないの必要な時は どこを走ってると思えば歩道笑だもんな
お前のMTB泣いてるぞ笑
あ、そもそもルックか笑 >>284
それ歩道と言わずにちゃんと自歩道と言わないとアホが得意げな顔して突っ込んだつもりになってくるから要注意
必ず数十メートル置きに車道を横切る段差が生まれるからフルサスほど楽なもんはないな >>312
必死に頑張って出したトップスピードとかどうでもいい
大事なのは巡行速度。2～3時間持続できるスピードが35キロ以上なら速い
瞬間の速さでドヤ顔する奴ってロード乗ったことないんだろうな >>317
それを、街乗りMTBスレでドヤ顔で言うのってｗ
やっぱりローディーさんですか？
街乗りMTBはモタードみたいなもんだよ
段差、凸凹ありのトリッキーな道を軽快に走れればいい
巡航スピードとか重要じゃ無いんだけどね
>大事なのは巡行速度。www 休憩せず2、3時間走って巡航速度気にするとかロードでも初心者の類だろうな。 サイコンなんか付いてないし
最高速度も巡航速度もわからないし
だがそれで困る事は何も無いのが街乗りMTB メーターは要るだろ。時計モードにしてるけど、有れば便利だもの 俺はストラバで距離とか時間とか見るの楽しい
シャワー浴びたあとマップで走った跡見るのも楽しい
目標とかその類いはまったくない
ただ走ってただ見るのが楽しい >>317
街乗りスレで2,3時間持続とかなにいってるの？ スピードが欲しいならロードは別に買うから、構わないで欲しいな。
路面とか段差とか気にせずに走るのがMTBのメリット。
ときどきダッシュするのもまたおもしろいし、ダラダラ走るのもまたおもしろい。 >>324
同感。自分とこは田舎なんで、田んぼ道というかグラベルというか微妙な道走るの楽しい。峠も舗装が荒れてると23cじゃ怖いところも少し気をつければ行けるしね。 街乗りでも二、三時間走り通すぐらいは普通にある
自分の足では秋葉行くにも二時間 >>327
鈍いよ、全然キレがない
M めっちゃ
T トロい
B ビヨンド MTBの街乗りスピードについてなに言われてもなーんとも思わない不思議(笑) >>331
顔真っ赤だぞｗ
街乗りしかできない可哀そうなやつｗ >>333
おまえは街乗りのスレに来て何を言ってるんだ・・・ 街でしか乗れないようなヤワな自転車には興味無いんでね 街乗りで遊ぶバニーホップやスタンディングの楽しさ知らないんだろうな 奴隷根性で骨の髄まで犯されてるな。
何かにすがらないと、自分の楽しみすらみいだせないなんて。 >>330
いや要るだろ、時間の認識持たないとボケが始まるぞ 時計がないと困るくらい長い時間走るなら、走った距離や平均速度くらいわからないと帰りの計算が難しくないか？ このスレタイでなんでこんなキチガイが入り込んでくるんだろう・・・ >>345
三時間走って三時間で戻ればよくね？
オレ？ 再婚ついてるしストラバも使ってるよもちろんw ヒルクライムして行き陽が傾いたら帰ってくる
何の問題も無いなw 日が落ちてから日中と同じ速度で走るってのは危ないと思うがね >>350
あ、俺は船使うルートを走ることがあるからついその感覚で考えてしまった。 MTBで舗装路を3時間走ったりするのってくそだせぇなw
マジでクソスの方がマシなレベル
上の奴が言ってる通り街乗りMTB君にサイコンなんて不要だとおもうよ なんでキチガイみたいなのが攻撃してくるようになったん？
別に他の自転車乗りが乗り込んでくるスレじゃなかったでしょ >>354
世間一般から見ればロードも同じ様にダサいんですがそれは。 同じどころかピチパンロードの方が遥かにださいと思われとるよ ロードもまともなMTBも買えない街乗りルックMTB乗り
ﾋﾟﾁﾊﾟﾝとかで煽ってるつもり何だろうねかわいそうに 別に煽る気はないよ、事実だし。
俺はMTBもロードも乗ってるがどちらがダサいかと言われればロードだろう。 もちろん、だから何だという話だがな。
ダサいという論点を持ち込んだのは君だし自己責任で泣いてくれ。 いや、常識的に見れば餓鬼が乗ってるような自転車に乗ってるいい歳こいたおっさんの方がダサいよ。
ロードはまだ大人としての趣味として理解されるかと いい歳こいたおっさんが自転車に乗ってるってだけでわりとバカにされる世の中 俺はロード乗る前はクロス乗ってたけど、馬鹿にされたなぁ～
クソスとか言われたw
俺としては街乗りMTBはそのクロスよりも遅いのだから、やはり馬鹿にしてしまう
一生懸命漕いでるんだけど、ママチャリとあまり変わらない速度を見るとどうしてもね
うーん、MTBは山で乗りましょうw クロスだかロードだか知らんがMTB乗らないのにわざわざ出張って来てご苦労なことで、速いやら遅いやら言ってるけどレースでもあるまいし何を競ってるんだか
生憎頼まれてもロードやクロスには乗りたくないんですよね いやいや、あんたらMTB乗りは仲間と思ってるみたいだけど大間違いだからw
MTB持ってても街乗りしかしないのにドヤ顔なんて、侮蔑の対象でしかない
街乗りしかしねえ奴が、一端のMTB乗り気取ってんじゃねえよってな MTB とロードを交互に乗ってると相乗効果でいろんなことに気付いて楽しいよ。 なんにせよ人が好きでたのしくやってるとこに糞巻き散らかしにわざわざやってくるんだから
育ちが悪い人達なんだなとしか >>372
誰もおまえの仲間じゃないから安心しろ
それと侮蔑の対象にもならんから泣かなくていいぞ どっちでもいいけど横断歩道に突っ込むのだけはやめろよ、ローディー？ アイデンティティw守ろうと必死ですねw
ゴメンね、イタい所突いちゃって
でもわざとなんだよ 確固たるアイデンティティを持ってる人間はわざわざ他人をつついたりしない
これ人格の基本な やはりキミらにとってはMTBで街乗りするのが確固たるアイデンティティなんだw
そりゃイジられて当然でしょw わざわざここに来るロード乗りは速くない自分にストレスたまってるんだろうな、可哀想に
せいぜいMTBを貶さないとやってられんのだろ
他には勝てると思える相手が見つからないんだろうからw
あ、勘違いしないでね
街でしか乗らないんじゃなくて街【でも】だよ ど阿呆 そこまで惨めな存在だってわかっててわざわざ相手してやるお前らにも問題あると思うが だって
可哀想じゃんw
問題あるとか言うほうがどうかしてる
慈悲深いと言ってほしいねw マッチポンプしてんのも自演だから気にしなくていいぞ そりゃ山が大好きでショップのチームと週末走ったり、レースで勝とうと一生懸命な人達からしたらあんたらなんて眼中にないのは当たり前じゃん
貶してるんでも無く、普通の話でしょ 眼中無いなら何故ここに？
プロでもあるまいしヘンな自尊心はみっともないぜ
俺も仲間も来週王滝だがそんな奴はいない
余程仲間に恵まれてないんだな 街乗り専門をいつ擁護した？
したとして何が問題？
いつドコで何に乗ろうが構わないだろ
アタマ大丈夫か？
それといちいちID変えなくていいよ
んじゃレースでもないのにロード乗ってるのはいいのか？
煽るにしてももうちょい材料揃えて頭使え 必死やんw
ロードはオンロードで乗るもの
だからレースじゃなくても街乗りに使うのはおかしくない
MTBはオフロード用
オンロードのしかも街乗りに使うには無駄だらけ >>394
ロードは"ロードレーサー"だから本来レースに使うものだろ
俺様理論もいい加減にしろよ ママチャリやMTBを抜いてご満悦ってか…
不憫すぎる 山を走る人が古いバイクを街乗り仕様にカスタムして愛用する人のスレだと思ってた
最初からルック車買う感覚でMTB買って一丁前にMTB乗り気取ってクロス乗りやミニベロ乗りを馬鹿にしてるような奴は徹底的に貶していい。
まさか、そんな奴は居ないよな？（笑） >>394
無駄だよ
こいつらレーサーパンツ履いてる人を貶してる程度の感覚しか持ってない
彼らはスポーツ機材に乗ってスポーツを楽しんでる人達という事を知らないらしい
競技水着はダサい
と言ってるのと同じ。正にファッション感覚
きっと自分が乗ってる機材がスポーツ用品という事すら忘れてるよ
結局派手なピスト乗りと同レベルなんだよな
ただ思う事は「自転車が可哀想」
一回でいいから王滝の土をふませてあげたいよね・・・ お天道様の下、何でどこ走ろうが人の勝手
取るに足らねー与太飛ばしてる野暮な野郎は嫌われるぞw 王滝も富士見もトレイルも街中も走ってるが？
特に街乗り用の自転車を用意する気は無い 街乗り用はバッシュガードやドロヨケとスタンドつけてるな
買い物が便利 MTB本家アメリカはもとより
ヨーロッパでもろーどよりMTBの方が売れていて
その殆どがシティユースなのはちょっと調べればいくらでも出てくる
そんな事も知らないで街乗りMTBに絡んで来るのは日本で洗脳されてるファッションローディだけ
道具としての実用性はMTBの方が遥かに高い 今ちょっとアムステルダムに行ってきたらさ
ロードなんか全然走ってなくて、ママチャリばっかりでたまにMTBだったぞ。 欧米で乗られてるMTBってまさしくルックMTBのことだろアホが
あ、そうか、ここも安物ルックMTBで街乗りしてるか笑 >>409
はいはいルックルック
お前のなかではな(笑)
お前はそのルックもイケてないな(笑)(笑) ルック車って分類が日本のJISだけって話であって、
世界中にルック車は有るだろ
どう考えてもオフロード走れるように作れない低価格なMTBとかが ルック車って言葉はないけどルック車という概念は有る 結局、日本の統計がMTBとMTBルック車とを分けてるからMTBが少ない比率なんじゃね？ >>394
街乗りMTBはモタードって言ったでしょ
モトクロス×ロードなのよ
ロードレーサーなんかツルツルの道しか走れないからストレス溜まりまくりだよ
ちなみにオレは、檄坂舗装林道をスリックMTBでヒルクライムしてる
斜度23％前後あって路面も凸凹だったりするからとてもロードで行く気にはなれん
排ガスだらけの国道走るより、誰もいない林道走る方が楽しいよ いやいや。23区は谷だらけ。
俺の生まれ育った場所はゼロメートル地帯だったから平地だけど、上野から先はきつかった。 >>417
分かってるよ
虎ノ門から旧オークラを抜けて六本木までの劇坂な >>400
ルック車を買うつもりは端からなかったけど・・・
俺のMTBはカジュアルタイプで売ってたんだぜ。
それもルイガノ。
SPDペダルにも変えたし、サイコンだってつけた。
前照灯なんて、THRUNITEの1000ルーメンだぜ。
もっといいのが欲しいし、遠距離はロードになるし。
ホントはランドナーが一番欲しかったりするが・・・。
でも、だが、しかし、このMTBが今一番楽しい！！！ 欧州の石畳なんかローで走りたくないよ
日本でも石畳もどきの道が有るけど、ロードで通ると痛いから嫌だし
舗装路だって日本程綺麗な所は少ないんじゃない、なら楽に乗れる方が良いじゃない
>>401
そんな遠くまで行かないでも、25000/1 地図持って山走ってたけどな
でもハイカーが多いからもう山に行くのを止めた
その上今はトレランまで出て来てハイカーとトレラン出揉めてる始末、キチガイには関わりたくない そろそろタイヤ交換を思案中
今はパナのパセラブラックス1.50なんだけどコレより安いハイロードってどんなもんなんかな？
ブラックスは耐久性耐候性、乗り味とコスパ的に文句は無いんだが違うの着けてみたい気もする パナのスキンサイドって一年持たないから嫌い
でもブラックもどうなんだろう、少しは持つのかな？
ちなみにハイロードスリック良いよ、エアボリュームが有るから乗り心地悪くないし尖ってるから走りも軽い
でもスキンサイドのハイロードスリックは駄目だよ、サイドの耐久性が酷くてさ
廃ロードスリックって改名しろやって言いたくなる しかし、これだけ自転車用道路が整備されてると羨ましい
これだったら、俺もロードに乗るかも。
https://goo.gl/maps/VbRhsFHbD4P2 >>425
枝分かれした奥の30cmほどしか舗装されてないっぽい道路は自転車専用道だが、
2レーンなのか往復2車線なのかの方は自転車・オートバイ兼用道じゃね？標識的に >>426
調べたら、自転車と「モペット」の標識で
オランダでのモペットとはペダル付きの原付らしい。
排気量の制限等はわからないけど
大きいオートバイは走れないみたいね。 安いフロントサスフォークを
サーリーのクロモリフォークにしたら
軽くなって少しだけ速く走れるようになった気がする
なにより見かけがフルリジットで街乗りな雰囲気で気に入ってる 釣りに行くのに脱着式の前カゴ着けようと思ってるんだけど
油圧ブレーキとシフトワイヤーのラインが邪魔な感じ
ハンドル側に押し付ける感じになってもシフトに差し支えなかったら問題ないかな？ >>430
物によるだろうけどカゴに引っ掛けてしまうことが多々ある
ケーブルがカゴの格子の隙間に入っちゃうんだ
ハンドル振れなくなったことはないけどたまにガクンときてビビる
よっぽど窮屈に曲げたりしなければケーブルに問題でることはなさそうだけど
出来るだけ整理しておくに越したことはないっていう >>431
>>433
ありがとう
今見てきて気付いたんだけど
サスのロックアウトのワイヤーが一番やばそうだったw
>>432
金があれば何でも解決だよね(笑) >>433
一応これ考えてるから格子問題はなさそう >>428
モペットはAM免許が必要な車両になるのでMAX 45km/h以下、かつ、排気量50ｃｃ以下とほぼ日本の原付
の制限と同じでペダルが付いてる車両 >>438
似たような感じですね
>>436←買って
試してみます有り難う！ >>429
フロントが 1Kg くらい軽量になるのは、ものすごく大きい。
しかし、サス無しは走行範囲が狭くなる。そのトレードオフが悩ましい。 靴のソールが剥離してペダルのピンが突き刺さる('A`)
かえりたい >>442
次からは半分ぐらいに減ってから芯抜いたトイレットペーパー潰して外周をダクトテープか布ガムテでぐるぐる巻いた奴持ち歩こう
そういうトラブルや立ち寄ったトイレで紙がなかったときに便利 >>441
26の時代に付けてたなぁ
コスパ最高だし見た目も武骨だからいい品物だと思う >>445
ダクトか布ガムテね
きれいに何重かに巻いとくとはがして使えるから
ギリギリでトイレに駆け込んで紙がない絶望とおさらばできる グラベルキングの40cが無くなって、43cと38cが出たけど、なんでチューブタイヤになったんだろう？
なんか問題あったのかな？ >>448
40C 無くなったの？
調度良いと思ってたのに。 >>448
38Cと43CってGRAVELKING SK？
TUBELESS COMPATIBLEになってるけど？ いつも仕事してくれて、ありがとう。
つい MTB の方に乗ってしまう理由が、わかった。 ぬりんぬりん動いてるな
俺のSID固いからこうは動かんだろうな 真ん中の太いワイヤーみたいのと、その上のスプリングみたいのはなんすか？
先輩方、教えてケロンパ。 ダウンチューブが無くてワイヤーで繋がってるフレームがあった気がする スリングショット ＭＴＢで検索してみなよ
変態フレームが出て来るから >>462
横からだけどありがとう。
こんな面白いフレーム初めて知った。 シックスリック履かせているけどやっぱりウェット路面は滑るね
山でリアが流れた感覚が味わえる ここの掲示板、経営権譲渡して名称も５ｃｈに変わっちゃったな。
具体的には言及しないけど、新会社の情報見て色々思ってさ。
もうここに書き込みするのは終わりにすることにした。
ネット掲示板への書き込みってリスクもあるでしょ。
下手なこと書いて、情報開示とか訴訟とかされると困るしさ。
というわけで、俺はここから去ることにしたよ。
旧２ｃｈ（現５ｃｈ）の皆様、今までありがとう、そしてさようなら。
またどこかでお会いしましょう ﾉｼ 中学んとき買ったブリジストンのダイアモンドロックという塗装が派手なMTB持ってたんだが
しばらく乗ってないく実家から邪魔だから知り合いにあげるけどと母に言われあげてしまったんだが
昨年街乗りでロードバイク買い自転車全般に興味出てきた今となってはあのMTBもう一度乗って見たかったなり >>470
思い出にしとけ
実物みたらうんざりするから ウチも高校時代に乗ってたキャラフォーニャロウドゥを実家に置いたまま上京して、
何年か後に帰しょうした際に近所を周る脚にしようと思ったら、親父が知り合いと日本酒と交換してた
それからずっと帰しょうしてない 切ないですね
自分も画像で久しぶりに思い出のMTBと対面して切なくなってきましたｗ 舗装路走る場合シュワルベG-ONE SPEEDとマキシスMAXXLITEどっちのが速いかね？
ガイツーだとMAXXLITEが安いが… 皆さんワイヤーのカギは
ナンバー式？
キー差込み式？ >>479
ナンバー式使ってるけどごついキー差し込み式に買い換える予定です 昨日久々に普通のクロス乗ったけど、ペダルの踏み面小さいしフワフワしてるしで怖かったorz
フラペはMTBのが良いな MTBだけどSPD使ってる。一度慣れるとフラペには戻れん…。 フルDEOREのハードテイルから、フルサスXTに乗り換えた。
価格差30万位あるけど、やっぱり高いだけあるね。 エアサスのサグ調整？とか色々やって
乗り回したけどすべてが別次元。
DEOREのコイルサスはエアサスに比べると全然動かないし、調整はロックアウトのみ
DEOREはいくら調整してもガチャンガチャンって変速だったのに、XTはタンタンタンッって小気味よく決まる
レバーとかハンドルまわりとかの剛性も全然違うし、ブレーキのタッチもまるで違うし、
最初は併用しようと思ってたけど、こんなの乗ったらもうDEOREは乗れないわ。
自転車の価格差によるクオリティ差って結構露骨なのな
上をしらなきゃDEOREでも満足できてたのに >>483
俺も。
SPD は靴底が出っ張ってなくて、普通に歩けるのがいいね。 SLXメインで10㌔台のアルミハードテイルが一番楽しかった >>484
街乗りの場合
良すぎて直ぐ飽きるから注意
あと心配で放置できないのも困るんだよね
オレはフルサスはコース走るときのみだわ フルサス乗り慣れた後に、ロードとかハードテイル乗る、いろいろな意味でとびっくりするよね オートバイも長く乗ってたから、フルサスに幻想は抱いてないよ。 久々に乗ったクロス、路面の突き上げきつすぎィ！
やっぱXCハードテイルが最高や 教えてくれ～
当方HT29乗り。通勤で片道30分なんだけど、河川敷を走る。で、そのうち5分ほどは未舗装路なんだけど、漕ぎ足軽くてパンクにもそこそこ強いおススメのタイヤってなにかな？
現在は標準装備のケンダのスモール8を履いてます。グリップ？はこれで全然不満なし。漕ぎ足は少し抵抗でかいかな？って印象です。
今のところパンクは一度だけ。
シクロ用の38-700Cタイヤ履いたら軽くてラクだったけど、乗り心地は硬いので元に戻したわ。
諸先輩方、ご指導ご鞭撻よろしく！ >>492
ミシュランワイルドランナーいいよ
HT で6BAR で乗ってるけどちょうどいいな
サスが仕事してくれるから乗り心地いい >>484
10年前のHTからモダンなFSに乗り換えだと、全部が良くなり過ぎて上手くなった気がしてくる
本当に転ばなくなる。よく考えると、人間がやることが余り残ってないような気がしなくも無い
>>473
蛍光色も全然劣化なく綺麗ですね。室内保管で大事にされてたんでしょうね
この時代、スキーウエアからＦ１から何から、蛍光色の品物が多かった。見た感じでもう景気がいい感じがしてくる蛍光色。懐かしいです 新品クロモリフレーム買ってきた
FOXフォーク付けて街乗り用にする >>500
どこのやつ？
リジットフォークにして
セミファットタイヤにしても街乗りなら楽しそう >>502
その仕様のMTBはすでに2台あるんだ
今回はリッチーのフレームをFOXで組む予定だったけどナイナーのスチールフォークが出てきて悩みが増えた ドバッツのマウンテンハイが欲しいが、乗ってる人の感想が欲しい 街乗りには不要と思いつつも、ブースト対応のリジッドフォーク欲しいな。 >>504
サドルが厄介
カシマックスがあるけどBMXと競輪とママチャリ用のものしか作ってないと思う >>509
流通在庫のみかも知れんがRMHっていうスポーツサドルがあるよ
黒・赤・茶・白の全4色 話題が無いんで軽量化の話しでも
俺のはアルミHTの29erで現在11.3kg（推定）
10kg台前半までは行きそう 100万のフルサスMTB欲っしぃぃぃ
でも駐輪場でぶつけられたり倒されたりしたら泣けるから使えねぇぇぇ そういうのは降りないか、カバンに入れるかしないとダメだろうね >>512
でも、2年目3年目になってくると、
その当時の購入金額も気にならなくなってくるし、新しいバイクも出てきたりして。
いろんな意味で、泣くことも少なくなってくるのが現実じゃね？ 流石に新車でその金額だと街乗りオンリーはないな
せめて山で使わないと
何というか自分でアホな事してるの分かるから乗ってても微妙な気分になるだけだと思う
クロスにデュラdi2付けて50万のホイール履かせて喜んで終わり。と、同じ感じがする >>516
ロードバイクがディスクブレーキ時代になったら、あの 50万のカーボンホイールに逝ってみたいとは思ってる。 山行くと尚更消耗激しくなるわな
結局のところ、高くて使えない、では無駄になる ホイールに大枚叩いたお陰で速くなるくらいならスクーターの方がまし オートバイ関連はもう二十年間で乗り尽くしたかんじで、もういいかな。 いや、脚が強くなって速くなるなら尊敬に値すると思うんだけど
ホイール変えて速くなっても…
まぁ、その経済力については素直に尊敬するけどw 経済力っていうけどさ、オートバイも自動車もやめたし、酒もやめたし、時間があれば自転車乗ってるかんじで、まあ趣味としては、普通？ 子供二人大学に通わせてるから貧乏とまでは言わないまでもあんまり金はないのはたしかw
それはともかくチャリのホイールに50万は浮き世場なりしすぎてる気がするだけ
片方で50万なら前後で100万なんでしょ？
かみさん怒らないの？ 普段クロス乗ってて、100キロくらい走ってもなんてことないけど、この前MTBで60キロ走ったら足裏の筋痛めてもうた。
やっぱりMTBは長距離走るもんとちゃうね。 >>529
足裏ってピンとこないんだけど、どんなかんじ？ お世話になってる自転車屋行って帰ってくると大体60km
まあ自分の足だと片道二時間はかかるけども足が痛いってのはないなあ
慣れだと思われる >>529
クロスより衝撃吸収に優れたMTBで舗装路なら身体痛める要素無いけどな >>529
ブロックタイヤは抵抗大きいしポジション的にも長距離向きじゃ無いかもね
スリックで高圧にしたら捗るよ 最近グラベルロードが気になってるんですが、
このスレの住人のグラベルロードの評価を知りたいです。 俺はMTBあるのにグラベルロードは要らんな
まぁ他人はどうでも乗って楽しむのは自分
よって気に入ったなら乗るがよろし XC29erあったらグラベルロードなんて要らないよ >>537
グラベルにする位ならHTにスリック履いた方がいいよ
ロードとMTB持ってたらグラベルの出番無いな 26インチから、去年27.5に乗り換えて、次のチャリはどうしよっかな、
と考えてた時に駐輪場でグラベルロードを見かけて、アリかなっと思ったので。
でも、落ち着いて考えたら、ドロップハンドルがうらやましいだけでもある。
ゆっくり考えてみます。
メーカーさんが、クロスの代わりに新しい売れ筋作ろうとしてるだけな気もしてますし。 >>540
HT とロードを持ってて、グラベルにいこうとしてる。
とりあえず HT をスリックチューブレスにしてから考えても遅くないかな。 >>541
それなら275をスラムのapex1なんかのシフターだけ持ってきてつけたらいいんじゃないかな >>542
HTに35c以下のスリック履くと軽快にスピード乗るからね
ブロックタイヤとは全然違うよ >>544
2.3 → 1.9 さらにチューブレスにする予定。 グラベルにスリック履かせたらそれグラベルの意味なくねって気がしないでもない グラベルロードも混在してて40cくらいのオフロードメインやつと30c前後で舗装路時々ダートって感じ シラクCXかシラクサンドが良いんじゃないかな
32cで260gとそこらのスリックより軽い MTBって山で短距離走る分にはいいけど
町中を走るのに一番向いてないポジションじゃないの？
ママチャリ→直立故にバネサドルで乗り心地抜群
ロードバイク→前傾故に前後のタイヤに適度に荷重が分散して快適
MTB→フロントタイヤには余り荷重されないせいで路面のギャップでガクガクと上下振動がハンドルにやって来る→頭痛 >>550
空気圧高めた時のハンドルのキレの良さ転がりの良さを捨てて
結果的にかなりぶよぶよさせて走ってる・・・ フロントサスペンションってのは街乗りの為にあるんやで よくぞ「大きなお世話だ」のひとことで完結する話をえんえん続けられるもんだな barだっけ？3から3.5辺りまで入れてる
走破性というか滑るとかハマるとか神経質にならずに走ってくれる幅あるブロックタイヤ履かせたMTBのほうが楽だなあ
走り軽くても特に良いことないし、まあこれは個人の特殊な都合だけど >>554
え？ ま数百メートルの短距離ならわからんこともないが。 山に行かない＝街乗りでいいのかな？
MTB で運動不足解消のため毎週３０km走ってる。
２０kmは舗装路、１０kmは砂利道や未舗装路。
未舗装道から舗装路に入るとすっごい楽と感じるね。
山とかも行きたいけど近場の走りやすそうな道はハイカーだらけで無理... 俺は釣りが好きで釣り場までMTBでよく行く。
釣りをしない時でも河辺までMTBで行ったりする。
急な角度の護岸コンクリートや藪の中でも、
ロードやママチャリでは無理でもMTBなら突っ込む。
後悔することも多々あるが・・・。
山じゃなくても、街中や街外れでもMTBならではの楽しみは結構あるんだぜ。 何年も通っていた川べりのサイクリングロードがあるんだけど、MTB でいってみたら、一度も通ったことの無い場所まで入っていけて、まだ知らない場所がたくさんあることに気がついた。
世界が広がったかんじがした。 >>558
流石にそれは無い
お古のMTBを街乗り用にしましょうって人の集まりでしょう？
ママチャリ用にMTB買った人は残念だけどMTB乗りとは言わないからね イオン巡りとかしまむら巡りとかなら結構する
夕飯の冷食かぼちゃ探して40kmとかもあるある
ママチャリからMTBになって随分楽になった >>562
ママチャリ用にMTB買って乗ってるやつは何乗りなんだ？？ トリックのスト用BMXしか持ってなかったけど、通勤兼ねてMTB買った 何するにも重い
山行ったことない オレは逆に通勤兼ねてサブロザのアラム買った
ゆっくりでいいけど、通勤時はラクに座って漕ぎたいのでドロッパー欲しい
同じく山行ったことない >>565
ただの自転車乗りだろ
君はロードにコンビニ袋ぶら下げてちょろちょろしてる奴を「ロード乗り」と呼ぶの？
それと、同じなんだぞ？
山が好きで本気で楽しんでる人からすりゃ、同類と評される事には違和感があるだろう。間違いなくな。
ま、細かい事だとは思うけど、俺はガチの人らを尊敬してるからね 要するに君らはクソス乗りとなんも変わらんから
そこは自覚をしとけって事だろ バイクコントロールは山走ってるやつより、街乗りスト車でトリックしてるやつのほうが上手い
山走ってる人はちゃんと自分の自転車を乗りこなせてるのか、いつも疑問 他のMTBスレもだけどフォワードジオメタリー？とかブーストタイヤ？とか
お金かけたウンチク語るのが流行ってるね
自転車屋さんが販促してるだけかもしれないけど このスレはストリートの話題もOKなの？
現状、26"のトライアル専用車を持ってて、
InspiredのHEX、Arcadeがとっても気になる。
でもマニュアル、バニホの練習がしたいのと、
ダージャンにも興味があるから、
26"のストリート/ダージャンMTBが第一候補。
26"の山サイ専用HTは持ってるんだけど、
これは気軽に放り投げたりしたくないんだ・・・。 欲しいなら買えばいいじゃん
何台もチャリあると車体感覚が狂うから、オレなら買わないけど >>573
お気に入りの山サイ用チャリがあるなら、それでダージャンだろうがバニホだろうが練習すればいいんでないの？
あれがないとコレがないと練習できないとかいう前に、目の前の自転車を乗りこなそうよ >>573
やっぱトラ車だとマニュアルとかバニホはやりにくい？ 子供乗せるキャリアと前かごつけてるルイガノのＭＴＢをみた事在るわ
最初見た時は驚いたけどサスあるし悪くないのかもって思った >>575
山サイ用チャリじゃなくて、盆サイ用チャリなんだろうよ 買い物袋下げててもロード乗りだとは思うけど
逆走、並列、点滅ライトはナンチャッテだと思ってる >>574
言っても、用途が全く別の3台体制だよ。
>>575
前はもろもろやってたよ。
エンドを曲げるまではなっ！
>>576
普通のMTBでも満足にできない現状だから、
トラ車ではできる気がしない。 >>581
そこまでやったんなら、街乗り倶楽部みたいなレスで聞くのは・・・？
むしろ、君が聞く立場じゃなく教える方のスレだと思うけど？ 買ったのは良いけど山に行くのが面倒になったフルサスMTBに舗装路用タイヤ履かせて100キロ程度のライドに行ったりしてるんだが、ポジションのせいかサスに甘えて凸凹だろうがなんだろうがベッタリ座ったままのせいか、ロードバイクに比べてケツが痛い。 >>580
街乗りスレなんだから点滅ライトはいいんじゃねえの？
逆に市街地の歩道とかでキャッツアイとか高ルーメンのライトを水平に照らしてるバカに殺意を覚える 街乗りだから点滅でもおkとか意味がわからないんだけど 点滅は違法のはなしになると
お前ら車で絶対に法低速度こえないんだなってはなしになる 点滅灯だけど強弱点滅で消えてないからセーフ、みたいなライトもあるよな。 赤い花のトナカイ
進行方向への赤い灯りため危険とされ
サンタ協会より昨年から業務停止命令を受けてる 点滅と点灯の違いがわからない気違いに法律の話しても無駄だよ そもそも点滅すらしない半数以上いる無灯火を排除してからの話だ 点灯 1200ルーメンと点滅の二灯式でぬかりはありませぬ。 >>594
山みたいにいきなり下ってたりギャップがあったりするわけじゃなし
点滅ライト程度の光源で路面状況がわからなくなるような速度で走るべきじゃないと思うけどな 銀座へお食事会に行っ時、カジュアルな服装でフルサスMTBに乗ってる女の子を見かけた。
２６インチだからか街に溶け込んでいてお洒落だった。
フルサスMTBって街乗りに向いてるとかは置いといて、フレームとか個性があって面白いよね。 フロントリジッド&リアサスっていうバイクを初めて街で見かけた。
HT ハードテイルならぬ、ハードフロント or ソフトテイル？ 銀座か
駐輪場もないし路駐で埋め尽くされてるし人は歩行者天国みたいに車道にでるし
暗くなっても控えめすぎる街灯と車のライトに加えて陰影の出来やすい造りのおかけで路面も見にくくなるし
職場とかのベースがあるならまだしも自転車で出かけるにはあんまり良いとこでもないんだよな 自分は田舎者だから東京の都心で自転車乗ってる人見ると驚く。
車道は自動車がいっぱいで、歩道も人だらけ。
自分には怖くて走れない場所だなと思う。
たとえ道がボコボコに荒れていても、人も自動車もいない道をMTBで走るのが一番気楽だね。 都心は路面状態がいいし、路肩も広めだから
都内から出て千葉や埼玉に入ると、路面の悪さにびっくりする
国道なのに雑草とか生えてるし ww >>609
何いってんだようちの方は縁石の隙間からネギはえてるぞ だから道端にネギ生えてるんだって
高崎線の線路内にも生えてるの見たよ 路肩広くても路駐で塞いでんだから余計に悪い
つーか路肩は走るとこじゃねえ >>620
路肩を走っちゃいけないのは車であって、理由は道路の保護の為
自転車は走っても全然構わない 今日暖かかったから自転車洗おうと思ったら大して汚れてなくて水洗いするまでもない感じだったのでタオル用意して拭こうとしたとき思い付いた
軍手で拭けば良いじゃん！！
俺天才w 軍手で拭いてると手が汚れる
あと汚れが落としにくい
ついでに怪我しやすい >>633
手は洗えばよろしい
細かいとこは気にすんな
怪我しやすいのはタオルも同じ やっぱさあ、街では MTB で車道と歩道を自在に往き来するのが最強だなと再認識。 >>638
道交法上ではほとんどのMTBは歩道走行禁止だけどなｗ あーだけどこの前かみさんと銀座行ったときこれが東京の歩道かw自転車なんか乗れんわw
っと思ったオレは埼玉奥地民 >>639
自転車道遊歩道もあるから、歩道走行の可否は微妙。
日本の自転車関連の法は、未整備過ぎ。
細則は自治体任せだし。 地方は駅前以外では歩道に人が歩いてないが
東京はどこからでも突然地下鉄の入口が現れるからなぁ えーと、銀座の歩道は自転車通行禁止だったと思う
勿論、ホコ天の最中は区間は車道も走行禁止、降りて押すなら可 >>646
法律論で語ったら色々とややこしい話になるよ
各々が危険の無いように自己責任で良いじゃない 自己責任で法律を無視できる訳ないじゃん、バカなの？
ダメな事はダメ、決められたルールを守るのが責任の基本、つまり義務でしょうに >>648
あなたはそうしてw
オレはクルマで制限速度多少はオーバーするし
黄色信号でも走ってわたるし
停止線もたまには超える
自転車で歩道も走る >>649
そういう軽微な法律違反も、もしなにかあれば自己責任とやらに伴う損害の賠償において小さくない影響を与えるのをお忘れなく
ちなみに自転車保険には当然入ってますよね？
勿論、タイ人無制限のね >>650
日本人に対しても無制限のに入ってるよ？ 自動車乗ってると自転車は邪魔だから歩道走れよと思うよな >>652
思うw
あとわざわざ峠道の路肩を連なってちんたら登んなと思う 広い自動車専用道があるんだから、狭い旧峠道をわざわざ車で通るなって道もあるな。 >>639
580mm のハンドルに交換したんだよ、歩道走りたくて。 >>655が意識している通り、歩道を通行して良いのはハンドル幅600mmまでの「普通自転車」
それ以外の幅の自転車は普通自転車とは扱われないため、歩道の通行は禁止。
そしてまともなMTBのハンドル幅は700mm程度ある。
購入時に説明受けるはずなんだけどな。 >>640
当たり前。
歩道とか恐ろしくて走れんわ。 銀座の歩道なんか自転車乗ってたら危なくてしょうがないわ
推したほうがスムーズってぐらいキツイ
かといって車道を走るとひたすら路駐が並んでる、どころか路駐の車で路肩埋まってるからなまじで >>657
オレんちの方では歩道広いのに滅多に人はあるいてないから余裕で歩道走ってるわ >>659
都心でも歩道が広ければ歩道走行可ってのもあるね
千葉北西は田舎の癖に道路も歩道も狭くて困る
道路のクソさを何度埼玉県民にバカにされたことか >>660
そう言う自転車通行可の歩道でも600mm以上は走っちゃダメなんだよ
オレは人がいない安全そうな歩道なら走るけどね
意識高い系の人はダメって言うだろうけど 千葉北西って柏とか野田のほう？
お隣さん的にはあの辺りを馬鹿にできるほど埼玉も整理されてないと思うけどねえ
４号なんて南行くより北行くほうが走りやすいし
※ただし夜の茨城は完全にホラー 複数車線だと路駐って路肩に止めた車が半車線塞ぐから残りの半分を自転車がスイスイといけるイージーコースだと思う >>665
すべては障害物だと思って遊んでる。
自分より弱者には細心の注意を払うけど、強者には突っ込んでいく。 >>661
その解釈だと自転車道路も走れないという矛盾がおこるんだよね。
それでも普通自転車じゃないんだから仕方ないって言われればそれまでだけど。
かと言って、600mm以下のハンドルバーなMTBってのもな。 >>667
いや、細かい事を言い出したり法律論で語るのは意識高い系の人に任せるとして
普通は臨機応変に人に迷惑をかけないように楽しめば良いと思うよ >>668
自分より弱者を怖がらせた瞬間にこっちの負けだと思ってる。 >>668
いやいやいや。
細かいことも法律論も何も、そういう決まりなのだからそれは知っとけよ。
知った上でルール違反するなら何も言うことないが、MTBは少なくともママチャリやロードバイクなどとは法律上の扱いが違うと言うこと。
普通自転車(ママチャリ、ロードバイク)：場合により歩道走行可
MTB：いかなる場合も歩道走行不可 アンタが言う「人に迷惑を掛けない」って、物理的に当たらないってだけでしょ？
でも歩行者からすれば、歩行者が歩くべき場所を自転車が走ってる時点で迷惑なの、おわかり？ >>664
それ車線跨いで走ろうとするのが結構いるから油断してると突っ込まれるよ >>671
わかります 前方に歩行者がいて安全な距離とれない時は後方確認した上で車道に出ます >>670
>>671
あなた方が何言おうがオレはこれからも歩道走るよ(笑)
迷惑に思ったなら見かけたときにでもどうぞ通報してくださいな 歩道幅何m以下だか忘れたけど自転車は走ってはいけないらしい
んなこといちいち気にしないで何処でも突っ走ればいい
今時、ハンドル幅600mm以外のMTBなんて無いし
生真面目なヤツはロードにしろ 街乗りMTBならハンドル詰めてるでしょ、600ミリのままなの？
映画メッセンジャーで草剪くんのTREKがハンドル短くしてて、街乗りでは短くするもんだと思ってました
僕は380ミリに、してます >>678
ポールにハンドル当たって落車したことあるから少し詰めたけど、それでも600mm以上だな。
600mm以下のハンドルバーって、本当に狭いよ。 メリダとかジャイの一番安いエントリーモデルが600くらいのハンドルついてたかも 俺は歩道を走りたくないから、660mmだ。
普通自転車が進入禁止の交差点もそのまま突っ切るぜ。 訂正
× … そのまま突っ切るぜ。
〇 … 十分注意しながら渡ります。 >>652
段差もないし歩行者もいないのに
こいつバカじゃねーのとたまに思う
自分は常に時速40キロくらいで走る危険な軽車両だから車道を走らなきゃいけないんだ・・
俺は車なんだ・・・！みたいに脳がおかしくなってそう
本当にヤバい時くらい即座に自転車降りて路肩に逃げる判断できてりゃそれでも立派だと思うけど
それは面倒だからしないんだもんなあ みんなマジで歩道走んないの？
ってか都会の感覚と田舎の感覚で相当差がありそう 車道がヤバい時、そして車道なら逆走になる方向の側を走りたい時くらいしか歩道なんて走らない（大前提として歩行者の量は当然考慮）
勿論、超ゆっくりで走る
空いてるからって歩道で飛ばすヤツはバカ 全く面白くない奴らに占領されてんな
何でこんなスレになっちゃったんだろう ハンドル長→600mm以下→600以上は歩道走れん→オレは走る→それ違法だ→別に良いだろ→違法ったら違法
以下繰り返し 俺長いハンドルバーでブイブイ走りたかったのに納車時に勝手に580mmにカットされてたw
「フルリジットだしコイツぜってー山行かねーだろww」と思われたに違いない
そのとおりだが >>694
面白い面白くないで語ってる時点でオマエのオツムの残念加減もわかる >>694
法規の話は面白くないけど、MTB街乗り派にとって歩道走行は、心のどこかに引っかかるものがあるはず。
ロードバイクなら端っから車道だけで問題ないけど、巡航速度の遅いMTBは悩む場面も多い。
皆、どう思ってどうやってるのかは、気になるところ。 MTB における 21世紀最大の発明ドロッパーポストを導入することにした。
いったい何が変わるのか？ ドロッパー見たくニョキッと伸びるハンドルがあれば一挙解決 >>699
自分はロードだし車道を走ってるけど、車道が狭くトラックだらけで危険極まりないからみんな歩道走ってるわ。MTB含む
by千葉市 >>700
固定と比べ極僅かだがぐらつきがあってそれのおかげで落ち着かなくなる
最初からドロッパーだったんであんま違和感なかったけど固定のに乗った時に違いがわかった >>700
街乗りでは信号待ちで足つきが楽な程度
山ならドロッパー無いと乗りたくなくなるレベルの必須アイテム >>704
信号待ちでは適当なポールをみつけて、つかまって止まる。
なので、かなり手前で止まるはめになる時もある。 >>705
んなもんは子供騙しだよ
ドロッパーの出現はMTBではサスペンションに次ぐエポックだと言われてる >>709
以前はスタンディングで信号待ち余裕だった
最近は街乗りでもドロッパー下げるからスタンディングしなくなった >>669
いや、あんさんすごいこと言わはったな
自分より弱者てわしらブルブルですがな
ほんま、そのとおりでっせ
ドーコーホーとか関係あらしません >>714
歩道逆走駄目って、田舎の道路事情分かってる？
使わざるを得ない所は多い。
まぁ、ホント真面目に法整備してほしいね。 幹線道路って整備されてて幅もある程度確保されてる印象
そんなキツイとこもあんのかね >>718
4、6車線で車道は70キロで流れてて信号遥か先とかザラだからなぁ
歩道は広いからみんな歩道を行き来するけど 田舎の人は都内幹線道路をストビューなんかで見てから書いてね、面倒くさいから うちの近所の怖い道
ダンプがバンバン走る上に路肩がすごく狭い
そんでもって歩道は広く「だーれもいない」
この歩道をMTBがゆっくり走ってたところでだれに迷惑がかかると言うのかw
https://i.imgur.com/4ME545p.jpg 都内ストビュー見てたらこんな道が良くあるけど自転車で直進はどうすんの？
俺なら左折車線の路肩走って左折して横断歩道渡ると思うけど
まさか幅広ハンドルのMTBで直進車線の左端走って直進すんの？ >>723
こんな道で車道走るのは病んでる自転車乗りくらい
普通は歩道をのんびり走る >>724
側溝を走るな。
排水口以外は路面より良いコンディションだったりして。 >>727
何かもう車線の幅からして側溝部分も車線の一部だよね(笑) >>724
混雑してなければ左端を通ってそのまま直進します
左折待ちの車で渋滞していたなら、その右の直進車線と左折車線の間の所に出て直進します
都内では当たり前の進路選択ですが、田舎の方には刺激的でしたか？ >>728
そうなんだよ。
基本設計が間違ってる。 >>729
刺激的すぎてびびった
ロードじゃなくてハンドル幅の広いMTBでもそうなの？ 左折車線で直進するのは正しいけど、左折車線と直進車線の間に出て直進は違法
渋滞であろうとすり抜けは禁止なので、都内で当たり前とかやめて欲しい 都内は名古屋じゃないし、無法地帯じゃない 歩道(自転車通行可)は片側にしかなく車線一つ分、車道は案外狭く、反対側路肩はほとんどない。
これで逆走駄目だと困ると言うか、歩道は対面交通前提設計だから、あとから法律変えられてもね。 こわ～
港区六本木の陸橋上の歩道。苅羽さんがマウンテンバイクで走行中、反対方向から歩いてきた男性と衝突した。
男性は転倒して後頭部を強打し、搬送先の病院で死亡が確認された。
苅羽さんは勤務先から帰宅途中で「歩道に気を取られていて目を上げたら歩行者がいた」と話しているという。 >>733
自転車から降りて押し歩く、という選択肢もあるということを忘れてないか？ ペダル漕ぐのに必死になるハムスター脳は自転車に乗っちゃあいけねーな >>729
左折矢印で信号待ちになった時の恐怖。
信号が青になっても左折レーンの車が途切れず発車のタイミングがとれない恐怖。 >>723
外苑西通り南青山三丁目か
>>729の言う通り、左折レーンの込み具合次第でそのまま直進するか直進レーンの左端に寄るかだね
>>732
すり抜けじゃなくて左折待ち車両の右から抜いていくなら違法じゃないでしょ？ >>740
面倒だけど法的な事を調べたら確かに追い越しは禁止だが、信号機がある横断歩道の手前では停止している車両
を追い抜く事は禁止されてないね グレーゾーンだけど
って事で第一走行車線(左折レーン)を直進、車線を変更せず左折待ち停止車両はすり抜け可、左折車両との間隔
を図って直進かな？
横断歩道によって左折車両に巻き込まれないように直進するのが安全だけど その場合、追い抜きではなく、割り込みになるからどっちにしろ道路交通法違反だろ
屁理屈をこねてグレーゾーンと自分勝手に主張するのはいいけど、
自分から事故に巻き込まれにいくのは安全運転義務違反であって、賢明とは言えないね >>742
事故というなら、左折の車が居るのに道路端を直進して事故るケースが非常に多いのだけれど？
つまり事故を避けるという意味でも、渋滞した左折車線の右側に出るのが正解 延々とツマンナイ法律論議やってるわけだけど、それほどに法規に沿って安全に街中を走ることが出来ない現実。
挙げ句「自転車は降りて押して歩きましょう」なんて標識が平気で現れる始末。
降りて歩行者に成ることを強要することに。
俺たちは自転車に乗りたいだけなのに。 >>744の続きだけど、最近はウインカー付けないで急に左折するのも多いから、左端走行も
交差点進入時は位置取りに気を付けないとヤバいよね
とりあえず、車と並行して進入しないのは鉄則
あとは、前の車がいきなり左折しだしても対応できる余裕を持つとか >>746
だから歩道なんて走らなきゃいいの。
自転車は降りてって書かれるには理由あるんだから。 29erカーボンハードテイルにつけられそうなスタンドって無いですか？
リアはスルーアクスルです。 そうそう、自分の意志で普通自転車の範疇から外れる長いハンドルのに乗って、
法律で自転車は走らないでね、通りたいなら降りて押してねとある歩道を、オレは
自転車に乗りたいんだ！で強行走行するとか、ただの社会不適格じゃないですか
わかってやってる分、高速道路に自転車で進入するボケ老人よりタチ悪い そうそう、自分の意志で普通自動車に乗って、
法律で50km以上出さないでねとある道路を、オレは
流れに乗ってるんだみんなだしてるんだ！で60km走行するとか、ただの社会不適格じゃないですか
わかってやってる分、高速道路に自転車で進入するボケ老人よりタチ悪い
って言ってるのと同じ >>744
歩道のある交差点手前30mは追い越し、追い抜き禁止であって、道路交通法違反なんだよ
それを自分勝手に追い抜きが正解とか、違法を合法と主張することをこんなスレで書くなよ そうだな他でやってくれ
>>744 がオレは合法だと叫びながらお巡りに捕まろうが、
事故って死のうがどうでもいい話だ このスレにとっても 道交法とかチャリは語らなくていいから
車の流れ邪魔せずに大人しく歩道走ってろとロード、MTB、バイク、車持ちの俺は叫ぶ >>748
そうなんだけど「自転車は歩道へ」とコンボなことがあるとね。
突然予告もなく、「自動車はフェリーへ、ひとは徒歩で移動」って標識が存在する道路行政は納得行かないだろう？ 現状ではルールを守っても文句を言われるし守らなくても文句を言われるし
別に雰囲気嫁という話でもない
結局のところ自動車側もその時々個人の都合で無茶苦茶言ってるのが多数いるって話
せめて対処の仕方を行政が明示して周知すべきなんだよ >>751
全然同じじゃないよ
制限速度超過と通行禁止違反が同じとか、湧いてんじゃないですか？
>>752
自転車が自動車を抜くのが違反なら、同様に自動車が自転車を抜くのも違反になる筈ですが、そんな話は聞いた事がありませんし、実際交差点付近でも自動車は自転車をバンバン抜いてますよね？
法律談義を仕掛けてきたなら、答えてくださいねw
>>753
普通に交機が見張ってる交差点をこの方法で走り抜けても、注意された事は一度もありませんけど？ >>758
車の速度超過→反則金/罰金あり
自転車の通行違反→特におとがめなし >>758
交番のお巡りさんに挨拶しながら700mmMTBで交番の前の歩道走り抜けてもにこやかに挨拶するだけだけど？ >>760
同様に780mm幅のMTB乗車時に歩道で警官の自転車集団と遭遇してもお咎めなし >>759
お咎めあるよ
>>760
交番のおまわりさんは道交法のスペシャリストという訳ではないもの
交通違反の取締がメインの仕事でもない
交機と同列に持ち出そうとしても無理だからw >>758
>自転車が自動車を抜くのが違反なら、同様に自動車が自転車を抜くのも違反になる筈
お前、ホントにルール知らんのな ちょっと調べてこい 自転車は軽車両な >>763
で、軽車両が車両を抜いたら違反と道交法にあるのかね？ >>765
はい、バカはオマエw
>その前方を進行している他の車両等（軽車両を除く。）の側方を通過してその前方に出てはならない。
>その前方を進行している他の車両等
>その前方を進行している
>進行している
オレ書いたよね、左折待ちで渋滞してる時はって
つまりこの時は車は止まってるから抜いていいんだよ
だから直進車線の車もバンバン抜いてるだろ？
オツカレw 青信号で信号が変わる前に、横断歩道のある交差点30m以上手前から渋滞車両を追い抜いて、そのまま交差点を抜けるんであれば合法
だがその間に追い抜き中の車両が少しでも動こうものなら、追い抜きになる 違反
追い抜き中に信号が変われば元の車線にもどらなくてはいけないので、割り込みになる 違反
いいか？ お前が死のうが捕まろうが、どうでもいいんだよ
ただ、犯罪のほう助をすんな って言ってるんだよ >>767
犯罪の幇助は明らかに普通自転車の枠を超えたハンドル長さで、歩道を走行するとのたまってる奴らですけど？
それと上の引用は第三項だけど、第二項にこういう箇所がある
車両等は、横断歩道等（当該車両等が通過する際に信号機の表示する信号又は警察官等の手信号等により当該横断歩道等による歩行者等の横断が禁止されているものを除く。次項において同じ。）
つまり信号によって渡る歩行者を足止めできている交差点は除かれるのだよ、第三項のケースでもね
勿論、ここで話題にしてる状況がそれに該当するのは改めて書く必要もないだろう
なのでオマエの禁止連呼はただの思い込み、ガセ、妄想
オツカレw
ちなみに、右に出たけど信号に引っかかって渡れませんでしたなんてヘマはやった記憶はないね
横断歩道の信号のタイミングも見ながら、このターンで渡れるかどうかを安全マージンを持った上で計算してるのでね 読む気にもなれないw
もうお前は車道走っとけ
オレはTPO優先するわ(笑) まっ確実に分かったのは法律に細かい奴のウザさは異常ってことだな 優先するのは基本的に歩行者だけですよ、やっぱりバカw なにがスゴイって二人ともマウンテンバイクにまたがって罵り合っているってこと ID赤いのはキチガイってのは、どこでも変わらんなあ 自転車で走りにくい車道はオートバイで走ればいいじゃない マリー >>769の法解釈に対する反論がまだ見られないようだけど、白旗という事で宜しいのかな？ 事実上今の法律が自転車に対して機能していないのだから、ここで違法だの合法だの議論すること自体意味を感じられない。
それよりもどうすれば自転車が市民権を獲得できるかを話し合うべき。 ママチャリはもう市民権あるけど、街乗り想定外の競技用途であるMTBやロードとか市民権取りようがなくね？ 実際問題、スポーツ自転車は街中でどんどん増えてったわけで、それに社会が対応できていないように思えるけどね。 イオンの駐輪場に停まってる自転車の内、スポーツ自転車何台いるか比率出してみろと よく行くイオンだと時間帯にもよるけど大体10台もあれば2台以上はスポーツバイクが混じってるかな
少なくなんてない、恐ろしく増えてる
イオンに限らずスーパーでもコンビニでも停めてある自転車見ると当たり前のようにスポーツバイクがある ルックがスポーツバイクに入るかどうかだな
社会に対応云々はスポーツバイクより、電アシの方だろう 世田谷通りの舗装がすごく良くなってて感動した。
舗装が良くなってる道路は増えている印象。
オリンピックに向けて、どんどんやってください、小池都知事。 >>788
世田谷通りにオリンピックあったっけ？
サミットばかりだけど、とボケてみる オリンピックなら近所の商店街にある
まだなんも買ったことないけど オリンピックなら近所の商店街にある
まだなんも買ったことないけど あけおめ
今年も街乗りmtb魂の叫びを聴かせておくれよ 977 ツール・ド・名無しさん[sage] 2018/01/06(土) 18:11:23.32 ID:nMmT0aSe
>>976
ってか MTB（笑）なんていうとうの昔にあっという間にオワコンになったクソチャリにいまだに熱中してるような化石みたいなやつなんてそもそもいるのかね http://www.cb-asahi.co.jp/sp/search.php?q=&;path=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E6%9C%AC%E4%BD%93&l=10&v=1&s=ranking&sd=1 人の好みを罵倒する奴はマルチとか宗教にはまって財産丸ごと捧げて自分だけの幸福に浸ればいいと思うよ 残念ながら一人しか乗らなくなったらまず製造してもらえない
つまり現状ですらかなり需要があるわけで
更に俺がMTB乗らなくなるとか当分ないだろうから一人になるのは暫く無理だと思われる 山に行けない街チョロがなんか大ごとほざいててワロタ 今年も街乗りに必要ないサスとブロックタイヤで突っ走るぜ！ >>804
山にも町にも出れないヲタク様おはようございます >>783
じゃあ悪路走行禁止のMTBはどこを走ればいいんだ？ MTBに太いスリックタイヤ履かせたらクロスバイク並みに走るようになったぞ！（ﾄﾞﾔｧ） パナレーサーグラベルキングSK 27.5×1.9 (650ｂ×48)
チューブレス運用の予定。
元は 27.5x2.3 MAXXIS ブロックタイヤ グラベルキングは履いてみたいし良いタイヤだろうと思ってるけど
グラベルタイヤはグラベルタイヤでスリックタイヤと言われると抵抗ありまくり
中間とかブロックタイヤの範疇と呼ぶならまだ分かるけど
オンロードとオフロードどちらかといえばオフロード MAXXIS のブロックタイヤは舗装路でゴーゴーいってるから、それよりはいいか、っていうアバウトな判断。 フロントにMinionDHF26×2.35、リアにIKON26×2.2の組み合わせで街乗りしてるけど静かなもんだな。転がりも軽いし。
難点はフロントの方がなぜか細く見えることくらいかｗ マウンテンバイクで街を闊歩するのは、そんなに恥ずかしい事なのですか？ 太いブロックのほうが安心して走ってられるから
細いの怖いわ >>829
1.75か2.0インチのスリックでええんやで >>823
察してやれよ。免許取れる年齢じゃないってことぐらい。 >>830
それなら多少はと思っても安心というにはちょっと
綺麗なとこだけ走るならそうそう滑りもしないだろうけど
砂被ってたり鉄板敷いてあるとこ走ったりするの怖いでしょ 細いのに変えようか悩んだが2.1のブロックタイヤだわ。
せっかくのMTBなのだから太いタイヤの方がカッコいいと結論づけた。今度買うならクロスかな……。 >>832
何よりも、心理的な行動制限が少なくなるのがブロックタイヤのいいところだよね。 >>833
見た目に拘って実用性を犠牲にする事は否定しないけど
流石にスリックで2.0インチ以上は快適性損ない過ぎてキツイわな
せめて13.5～1.5かな
それでも、所詮700×30以下には勝てないし
どうせだったらブロックタイヤでMTB然としてるのが一番男らしい 太スリックはオートバイで言うモタードみたいなもんだしな スリックＭＴＢ愛好家のスレ60
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1480921396/
ここで太くても転がりいいタイヤ参考にするのも手
太くてもクロス並みに走れるタイヤはあるぞ 26インチなんでリブモPT26x2.00使ってるけど凄く良いよ スリックタイヤなんてガラス片吸い込んでそのうちパンクしてまうやん 結束バンドをタイヤに巻いて簡易チェーンとして爆走する スリックで路肩の氷に乗って冷や汗ヒャッハーになりました
雪で逝き掛けました、雪怖いです フューリアスフレッドで出たら何の役にも立たなかった ブロックタイヤでも氷は滑るだろ。
雪道はフラペじゃないと怖くて走れない。 ブロックじゃ無理
雪は崩れるし氷は噛まないし
空気目一杯抜いてもアテにならない
金属製のスパイクでも付けないと話にならない スパイクタイヤ試したいが
俺の住んでる地域はめったに雪降らない >>854
こっちは降りすぎて、積もった雪が落ち着いてからじゃなきゃ乗れない
けどスパイクはいいよ！氷上でもグリップするのは感動すらある 通勤でロードから乗り換えたけどこっちのがいいわ
トータルでみたら十数キロの通勤程度ならMTBのが速い
走ってる瞬間だけ見りゃロードが圧倒的だが
着替え+点検の時間がないからね
加えて身体の負担も少ないしパンクの心配もない
まあクロスと比較するとあれだが IRCのマーベラだけど何か刺さったら結構な確率でパンクするし、
逆にロードでGP4シーズンだと一回もパンク無い。
ちなみに軽くて50C前後のスリックタイヤでおすすめないですか？ 街乗り専用でも路肩の砂利とか考えたら、セミスリックあたりの方が良い気がする。 1.8位のセンタースリックがおすすめ
横から見たらブロックっぽくてMTBの見た目を損なわないので パンクに関しては比べて多少しにくいってだけでブロックタイヤでもそれなりパンクはする ぜんぜん空気減らないのはエアーボリュームが大きいからだと思ってたけど、雪の後けっこう減っていた。寒いからかな。 街乗り用にドローパーポスト買おうと思ったら、ポストの出具合が微妙だったでござる
使えない事は無いけど、なんだかなぁって思っちゃった ポストの出具合と稼動範囲がほぼ一緒なんだ
だからサドルレールの高い奴だとセッティングが出ない可能性が有るんだよね >>863
街乗りならマラソンスプリームあたりか
絶対的な重量はけして軽くないけど耐パンク性を考えたら頑張ってる方じゃないかな？ >>868
>>872
ごめん、書いてなかったけど29erだからシックスリックしか無かったわ >>871
ほとんど低くできないってことね、なるほど～
俺のも、そうなる可能性が高いな。 29erの自分はシュワルベのマラソンクロスに変えた
フレームが太いからもうちょっとタイヤも太ければ大満足だったけど快適ではある タイヤ挟ませる駐輪場に入れられるのは1.95まで
2.0スリックでキツキツ それって1.95ブロックはもれなくアウトじゃないですか >>877
マキシスのクロスマーク2.1でギリいける 2.3以上無いとMTBのビジュアルとして物足りなくなっちゃってるな >>883
その昔タイオガにFACTORY XCというタイヤがあってだ >>887
俺は個人的にタイオガ製品大好きなんだけどな・・・
ヘッド、サドル、グリップ、タイヤにタイオガ製品使ってる。 >>889
MTBのルック車は装置も多く無駄に重くて、格安ママチャリより更に危険だろ。
街乗りだから安物は否定しないけど。 君らこそ本物のMTB乗りじゃない癖にルック車を馬鹿にするなよー >>892
街乗りにはMTB本来の性能なんて過剰だろ
山に行かない前提のルック車と同じ土俵で張り合ったって意味ないと思うわ
あとルック車が危険ってのは先入観じゃない？ なにここルック乗り多かったの？
ガチのMTBを無駄に街乗りする道楽スレだと思ってたけど。 >>896
多分それほどガチでもルックでもない、エントリーグレードのMTBを街乗り転用という人が多いと思う。 >>897
重いイコール頑丈ってのは思い込みだ
炭素鋼でも調質(調製)で強度は上がるし
カーボンは軽いけど丈夫だぞ？ >>897
ルック車と粗悪自転車は分けて考えた方が良くないか
って意味だったんだけど、そういう考えもあるね >>899
ルック車が危険っていう思い込みよりマシだろうよw >>885
フルサスルックのおっちゃんが、橋の継ぎ目の鉄板だかにタイヤとられてすっこけてさ
その際前輪が綺麗なポテチになったんだ、、別に変に抉ったとかそんなんじゃなくコテンって感じだったから
だから不正地走行以前に、どうなのよってパーツが使われてる自転車が有るのも事実なんだよね >>899
鋼の調質(焼入れ焼戻し)を指して調製という言葉を使うのは初めて見た。 フレーム破断なら分かるけど、ホイールとか言われてもな 規格化されたMTBの耐久性と比べたらルックのそれは正に粗悪品だよ
水準がまるで違う
だからこそのルック >>904
こけた拍子に膝でスポーク押してたんじゃね？ 重い鉄フレームを、意味不明なフルサスもどきでつなぎ止める。
稼働部がある分、粗悪品ママチャリより危険なのは明白だろ。 >>909
どうでもよくね？
どうしてもと言うならルックスレあるから 下らないな。
街乗りならルック車でも事足りるだろ
MTBもルックも街乗りでは大した差は無い
山では大いに差があるけど >>912
ルック乗ったこと無いだろw
ブレーキかけたらアーム捩れるし
フォークご手前に曲がってタイヤがフレームに当たりそうになるし
ハンドルもってブレーキかけて車体前後に揺すると信じられないくらいグラグラだぞw でも街乗りでは問題ないだろ
それとも「本気の街乗り」は違うのか？
コンビニやスーパー行くのに「本気」
本当は気分の問題なんだろ
現実的な危険があるのはハードな使い方をする時だけ
サスはヤバくなったら3000円の安鉄フォークに変えとけば問題ない。
お前らは自分が「街乗りしか出来ない」という現実から目を逸らしすぎ。
ショボい事しか出来ないんだから、ショボいバイクを馬鹿にするなよ >>913
それは無い。
今時のルックはメーカー品の低グレードに迫って来てる。
お前のそれはルック車にも届かないゴミなだけ ルックで満足できる人はルックで良いのでは？そういう人が圧倒的に多いから売れてるわけで…でも、この板の皆さんは、タダで貰ってもルックには乗らないですよね？私も定価26万、パーツ交換で40万のフルサスMTBで街乗り専門です。 40万かけて街乗り性能はクロスバイク以下、そのくせあっちこっち手の掛かる面倒な物を生みだして、ドヤ顔する
まぁ馬鹿なのは分かった
でも、100万かけても街乗りだけじゃなんの進歩も無い、と気がついた時に後悔しないなら良いんじゃ無いかな。 俺は24万のハードテイルでパーツ代込35万くらいのフルリジスリックにした29er乗ってる。
ぶっちゃけクロス()なんかには戻れない楽しさに快適さ。 むしろ街乗りMTBで高級車に乗ってる奴を下に見ている それもう金かけたクロスバイクみたいなもんだろ
まぁそれでもスペシャやトレックの25万くらいで買えるカーボンクロスの方が圧倒的に快適だろうけどね MTBってそこそこの奴でも12キロとかあるけど町乗りで重いとか感じた事は無い？ 別にどんなのに乗ろうが構わんだろどんだけ人の自転車を気にしてるんだよ
街中をフェラーリで走ろうがジムニーで走ろうがそんなのその人の自由なんだからさ
>>923
そんなの比較対象によるだろ
ロードと比べれば重いけどママチャリに比べれば軽い >>920
フルリジ、29スリックねぇ・・
あんま無理してマウント取らなくていいよ
もう無駄に金かけたクロスバイクじゃん
なんならおれのエスケープR3と交換してやろうか？
お前のそのクロスバイク擬きより断然スピード乗って快適だぞ？
>>923
重いよ。
特にフロントサスはリジットの倍重いからハンドルが操作しにくいし、バイク全体の乗り心地もモッサリしてるしで全く快適とは言えない。
高いサスはエアーになってて軽いけど、街乗りでそこまでしたくないって人は快適性は覚悟しておくことだ
よほどMTBに拘りがなけりゃ、素直にクロス買った方がいいよ
勿論、盗難対策が万全なら、ロードバイクこそが至高だけどね 今時の製品なんて大体は性能なりの値段
大抵は軽さの追及がコストに繋がるが重くてもそれなりの値段してるのはそれなりの性能があるからに他ならない
軽さ以外の性能が付随してるってだけだよ >>925
えっ、Vブレーキでクイックレリーズでロードホイールとかマジ勘弁。
元々ミストラル乗っててMTBに乗り換えてるんだから交換なんてしねーよ、
ていうか交換て…羨ましくて欲しいだけじゃねえのかｗ >>929
いや、そんななんの役にも立たない、無知が組んだクロスバイク擬きなんていらないよ。飾りにすらならん
ちなみに29スリックって2.0以下とか言わないよな？ >>930
エスケープしか買えないからって嫉妬し過ぎだぞw 街乗りでもディスクとブロックの信頼感は確かなものだわ >>930
50mmリムにフックワーム履かせてるぜ
それはそれはもう(ry もうｊね・・・・ロードバイクが至高とか語ってる時点で痛いよね このスレになんでクロスしか持ってないやつがいるの？！ 前にどこかのスレに出たのと同じ奴じゃないだろうな
クロスしか乗ったことないのにロードが至高とか言い出すアホ 925 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/05(月) 05:19:24.80 ID:P6fyXZFU
>>923
重いよ。
特にフロントサスはリジットの倍重いからハンドルが操作しにくいし、バイク全体の乗り心地もモッサリしてるしで全く快適とは言えない。
高いサスはエアーになってて軽いけど、街乗りでそこまでしたくないって人は快適性は覚悟しておくことだ
よほどMTBに拘りがなけりゃ、素直にクロス買った方がいいよ
勿論、盗難対策が万全なら、ロードバイクこそが至高だけどね
↑全くMTB乗ったこと無いのバレバレ
サスの重量でハンドル重いとかねーよ
大体ハンドルでバイク曲げる訳ねーし
モッサリ挙動なら山では使えねーのわかんないのかね
高いサスはエアーって、今時エントリークラスでもエアサスですし…
エスケープが精一杯のボクにはエアサス付いてるだけで高額商品に見えるのかな？ 初期型サイロレースが抜けちゃってるからもうエアサスは要らんです
ハードスプリング入りのSX-Rが最強ですわ スプリングの安心感は認めるが
乗り手の重量が変化する立場としてはエアサスの汎用性は捨てがたい ここって10台位持っててその中で一番快適に街乗り出来るバイクを見つけた人達のスレだよねぇ 快適なのはMTBだけど、ユーティリティを考えるとママチャリ風クロスの出番が一番多い やはりロードは自転車のキングだからね
街乗りごときに使うには勿体ない >>941
MTBをMTBとして乗ってない奴が偉そうに講釈垂れるな >>950
俺の、ルイガノ MTBカジュアルタイプ \65,000-くらい 。
一緒に山へいかないか？ >>950
山ではって言ってる
よく読め
まだ日本語難しいのか？ >>952
でも山で走るとは言ってないよね
頭おかしいの？ >>954
山に行かないとかいてあるのか？
まだ日本語難しいようだね
街乗りスレだから街でしか乗らないとでも？
なんでも自分と同じだと思わないほうがいいよ 君が山にもちゃんと行く人ならいいんだよ
俺が気に入らないのは山に行けない街乗り野郎なんだから
勘違いしたんなら済まなかった 異物が侵入してきたら起こる当然のアレルギー反応だね スレタイも読めない文盲なのか知らんが何だろうね
それに何とか原理主義ってマヂでキモイわ
ところで知人がリジッドフォーク欲しいみたいなんだけど、26インチでお勧めってある？
あったら教えて下さいな 格好だけ気にしてMTB乗ってる奴のほうがキモいでしょ
乗り物はMTBだけど、乗り手が「ルック」なんだよ
「山道は走れません」というステッカーが体のどこかに貼ってあるんだろうね
そういう「ルック野郎」が我々山派に仲間意識を持ってるのがムカつくし、反吐がでる
ルック野郎なんて自転車に対する拘りが消えたらママチャリ乗ってる奴と変わらないんだから、同じなワケが無い。 なんの「技術」も「知識」も「向上心」も持たない癖にMTBに乗る意味がわからない。
MTBの楽しさなんて一生理解できないでしょ。
街移動して、終わり。
アホくさ。何が楽しいの？
ルック野郎は一回でいいから山行ってみろよ
MTB持ってて山童貞はダサすぎ。それに気付かないところがもうママチャリ乗りなんだわ。
ちょっとカッコイイママチャリに乗ってるだけ。
背中に「悪路走行出来ません」のステッカー貼ってる「ルック野郎」
ガンガン山を駆ける本気の「オフローダー」
まぁ雲泥の差があるわな ロード板でもこんなのいたけど自転車乗りってルック嫌ってる奴多すぎやろ
所詮移動の乗り物に過ぎんのに 移動範囲に舗装路とダートが混在している人向けだから自転車としては悪いものじゃないよね。
街乗りで俺のXCも他人のHUMMERも変わらんよ。 そら山行くか行かないかで身につくテクは雲泥の差だし楽しさの度合いも桁違いだけど
だからといって街乗りを貶してるのも変な選民意識全開で痛々しいな
山で見る空のような広い心を持てないとは不憫だね もう手近な山は人多過ぎで走れないしな
だから手持ちの道具としてMTB改修して乗ってるけど
それは問題の有る行為なのかって、打ってて思ったんだけど、原理主義者って気が触れてるよなって改めて思ったわ
彼は何を布教したいんだか分からないけど、嫌ならここに来なきゃ良いのにね 山なんか一度も行った事ないな
ど田舎と違って近くに山無いし
激坂とか河原の土手で十分 >>970
「なんか」ってなんだよ？
お前は何の為にMTB買ったんだ？
「見た目だけで選んだ移動の道具」なのか？
それはママチャリ乗ってるおばちゃんと変わらない
即刻手放しなさい。
山「なんか」と貶す奴に、山の魂が篭もったMTBに乗る資格は無い こんな奴がロードやクロスを「いい人みたいでイヤ」とか通ぶってんだから笑えるわ
激坂と土手で十分な「ルック野郎」が他の車種を否定するなよ。
まぁでも案外、車種批判とかする奴ってこういう薄っぺらニワカが多いのかもなぁ >>973
もう大人しくエスケープ乗っとけよ
てかルック車なんて乗ったこと無かったから「悪路走行出来ません」てステッカーの存在すら知らんかったわｗ 山なんか走って何が楽しいの？って感じ
障害物をうまく避けれた→ うん、で？
自然が豊かでいい→ うん、で？？
あとなんかある？
そんな下らない事よりロードで思い切りぶっ飛ばしたほうが爽快で気持ちいいわ
MTBは街乗りこそが正しい使い方なんだよ
山厨は山で猿と遊んでろ 人の楽しみなんざ人それぞれなのに、それすら理解出来ない人って日常生活大丈夫なのかな
ハブられてない？、それともそれすら気が付かない人なのかな、マヂで怖いよ >>917
定価64万にXTだけどDi2インストールしたので80万ちょいで街乗りです >>980
それで正解だよ
山なんて行っても汚れるだけだしメリットない
日本のショボい山では全く面白くないし、コース設備もかなり遅れてる
山厨はアメリカ人の真似がしたいだけで、楽しいかどうかは二の次なんだろう
日本のMTBは街乗りこそが正しい使い方 それこそ裏山にコースがあるとかならともかく、シティ派ライダーに山行けとゴリ押しされてもねw
そもそも乗る目的が違うんだからさ 山にこだわる人は自分が納得してるなら、それで良いじゃない。
ここはクロスやルックじゃない本格的なMTBで街乗りを楽しむための情報交換の場なんだから。 そうそう、何をどう使うかなんて自由なんだよね
つまらない事に縛られるのが一番つまらん！
ちなみに俺は総額50万のミドルグレードのロードで買い物とか行ってるわw
レース趣味は一切無し！
現在アルテのdi2導入をニヤニヤしながら検討中ですw
MTBも持ってるけど、こっちはロード買ってからは倉庫で埃積もらせてる
結局、山なんて一回も行ってないわw 俺のはATBだから好き勝手な乗り方が出来る
ホコリなんて被せる扱いはしない >>986
Gibsonのヒスコレ持ってて家でしか弾かない、バンドも組まなきゃライブもしない。
「ても楽しいぜ！前に買ったギターは埃被ってるけどな」ってなコトだな
勿論買って使うのは本人だから否定しないし楽しんでるならいいんだけど…
ちょっと勿体無い気はする >>989
>>980みたいなルック野郎にも言ってやれよ >>990
いや、俺は街乗りホコリ被ってないよｗ
毎週乗ってるし、サスのオーバーホールも済ませたよ。 つ～か、関東平野の東京湾よりなんで、山がすげ～遠いんだよ。 >>992
俺も似たような環境
車手放したから輪行であちこち行くわ
んで泥だらけのまんま街乗りしてるが気にしないことにしてる >>993
俺も車手放した。
輪行もしてないし自走オンリー。
結果、ほぼ街乗りになっちゃうのよね。 山に行って盗掘の嫌疑は掛けられるし
仕舞いにはハイカーに喧嘩売られて警察沙汰一歩手前だったし
もう山に未練は全く無い、てかもうキチガイの巣窟って認識しかないわ >>996
お前みたいな糞ルック野郎が一番迷惑だよ
見た目だけでMTBに乗ってるクズが
なんのテクニックも持たないパチモンが
MTB乗り面するなカス
お前みたいなルック野郎はルック車乗りと同レベルの雑魚なんだよ 「都会は山が無いから！」
車も持ってねぇのかよルック野郎は
街乗り自転車に何十万もかけて無駄な事してる暇あったらマトモな環境くらい整えろよ糞ルック野郎が >>996
お前は一生クロスやロードバイク以下のトロトロスピードで街を移動してろ
ルック野郎が このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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