[FRPボート] スモールボートでの釣り 21隻目[ゴムボート]
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概ね自家用車で搬送可能な小型FRPボートやインフレータブルボート（ゴムボート）などのスモールボート（ミニボート）全般の総合スレッドです。
釣果や艤装など、ボート釣の情報交換にお役立てください。
（小型船舶免許要・不要の括りはありません どなた様もお気軽にどうぞ）
各種ボート関連メーカーは>>2と>>3に。
遍歴は>>4に。
（保険>>4）。
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※前スレ
[FRPボート] スモールボートでの釣り 15隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1589431746/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 16隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1597878575/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 17隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1601867315/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 18隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1609468170/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 19隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1618888059/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 20隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1626194898/ おつ
小型のfpr乗っているんだけど風のない湖とかならサイドフロートなくても平気かな？
ワカサギやりたいんだけどサイドフロートに針が引っ掛かる…… >>6
質問しておいて申し訳ない。
やはり怖いからなんとか釣り座を考えます >>6
小型のFRPって言っても、中華製のゴミから国産のちゃんとしたやつまであるわけで
国産のちゃんとしたやつならサイドフロートなしでも全く問題ないよ >>8
7万くらいのチャイナだからサイドフロートつける…… >>10
コレはサイドフロート無いと転覆するという実績の高いボート >>10
これはカヌー並の転覆率を誇ってる船だろ、金掛けたく無いなら塩ビ菅フロートでも良いんじゃね？ 転覆前提でカヤックの装備とウェアで出るのもありかも
ただ沈したときの再乗艇の練習する必要はあるが 黄色ボートで立って釣りしてバランス崩して転覆からの沈没例がありましてですね >>13
フロートはあるんすけどワカサギで邪魔になったんで……
けどフロートは外さないで別の方法考えます！
>>15
あんな舟で絶対に立ちたくない…… >>10
パクリ元になった二周り大きいヤツも釣りは少し怖かったからな
小さい簡易型じゃヤバイわな
転覆前提でオネーチャンとか子供と遊ぶには良いボートだけど釣り向きじゃない >>17
基本的に湖で使う予定だけど怖くなるわ
風が吹いたらお休み理論で遊びます >>16
チューブのフロートが引っかかるなら太めの塩ビパイプとかポリタンクに変えるという手もある >>20
アウトリガー伸ばしてフロート付けるという手もあるな >>19
なるほど！ありがとうございます！全力で検討します！ すみません、カヤックからゴムボに乗り換えるべくHONDAの2馬力買ったんですが、長持ちさせるのに注意すべき点はありますかね？
色々調べてるとメンテが楽かと思いきや、ちゃんとやらないとヤバそうなところまでは分かってきたんですが。。。 >>24
１、陸に上がったら水拭き
２、家に帰ったらシャワー
３、年１で内カバーも分解して清掃油差し
メンテフリーを真に受けて腐らす人の多いことよ ギアとエンジンのオイル交換くらいはできるように
ガソリンタンク内に異物を混入しないように 鉄の携行缶はキャブトラブルの元だから使わない方が良いな 24ですが、ありがとうございます。
やはりしっかりメンテしないといけないですね。
タンクも鉄製を危うく買うところだったので、気をつけます！ >>30
ガソリン携行缶は鉄製のやつじゃないとガソスタで給油してくれないよ
5L缶買って家で1L缶かゴリッタに移し替えるのが好いよ
1L缶は揺れる船上でこぼさず入れれるからオススメ >>31
ステンと樹脂タンクで買ってるけど樹脂でもガソリンの国際規格通ってれば国内消防法はOKだから売ってくれないのは店員の知識不足だぞ そもそも携行缶でのガソリン販売って1日200Lの販売制限があるから携行缶どうこうの前にカタイ店は売ってくれないこともあるぞ
放火事件のせいで厳密に住所や用途記録取るように指導されちゃって販売量記録が残るからな
馴染みの店だと車に入れたことにしたりして回避するが >>39
琵琶湖の横のYESさんからステンボルトとかの錆び対策セットを早めに買ったほうが良い >>39
黒い内カバーを外せば化粧に隠された真の姿が見えるぞ
たぶん腐ってヤバイと思うが >>39
こんなもんだろ
エンジンが不調になる時があるとかオイル垂れるとか
気になることがあるならプロに見て貰えば良い
特に問題無く動いているけど錆が凄く気になる人ならステンレスのボルトと
ヘッドカバーに交換すれば精神上良いんじゃないか ほとんど使ってないトーハツ重いから、
売ってホンダに買い換えようと思ってるんだが
悪手？
ほんまに川の土手を昇り降りするのが重てえんだよう
誰か交換してくれ トーハツとちがってステンレスじゃないスチール部品が使われてるのと、
空冷だからって、ノーメンテはアカンというのだけ認識して
ちゃんと塩抜き注油対応するならいいんじゃないの？
腐っても（錆びても）人気機種だし ホンダとトーハツ持ってたがトーハツが絶対いいと思う >>48
どういう側面でトーハツが優位なんか、
もし良かったらご教授頂けないかな？
重い、超小型船にはパワーオーバー、取り回しも重い
なもんで、ホンダに惹かれてしまうんだ。 トーハツは少馬力でも国産で改良も多めだし応援したい
ヤマハとスズキは東南アジア産、サポート体制の経費を小売に押し付ける新ディーラーシステムでどうせ買うんだろ的な最近調子にのってる気がする
ホンダの2馬力はカブが国産に戻る代わりに汎用エンジンとセットで中国に生贄だし嫌だな 優劣の問題じゃなくて、ニーズに合ってるかどうかが一番重要だろうに
まぁ、海で使うのに無塗装の鉄部品使ってるのは、正直どうなんだ？って思うけど＞ホンダ >>44
今のところ特に不調はなし
先週も調子よかったし
けど中古で買って一度もオーバーホールしてないからお店で頼むとどれくらい費用かかる？
ヘッドカバーやボルトのステンレス化とキャブ分解掃除 なるほど、色んな意見ありがとう
トーハツ意外に人気でびっくりしたよ
ホンダはサビがウイークポイントなんだね。
確かに裏側のサビはきついものがあるよね。
でもトーハツ重いんだよおおお
せっかくの25年製のほぼ未使用の頂き物なのに
勿体ないなあ
いっそ船大きいの買うか、ビック245とか 船舶免許持ってるんだがゴムボートで2馬力より上の船外機にするメリットある？ 免許持ってないってことがよく分かる質問ですね
免許持ったら分かりますよ >>57
大物狙うならメリットはあるよ
2馬力じゃナブラや魚探で魚群を追いかけるのは無理がある
決まったポイントで底物釣るなら2馬力の方が楽かも オー神様！ 平和のために>>57が遭難して消えることを祈ります >>57
船舶検査が必要になるから、検査手数料と信号紅炎の固定費がかかってくるように
なっちゃう。船舶番号がもらえるので保険にも加入したくなる。
ならばエンジンも大きくして…
カートップの10馬力以下にドーリーを付けて、運搬はトレーラーで…
スロープと砂浜どちらでもエントリーOKに！
と、夢はどんどん膨らみますね。 プレジャー買ってマリーナに艇置きがいいよ
俺も一時期やってたけどセレブ感半端ないぞ >>64
バイクだと排気量マウントオヤジとかいるけど、船だと何フィートかでマウント取りにくる奴が居そうだよなw
俺はトレーラブルだからあんまり関係ないが。 >>66
自分にあったスタイル見つけて楽しんだら良いんだよ
身の丈に合わないことやりたがる人、自分と方向性違う人を下に見たがる鳩の気持ちが俺には分からないな
だから俺ならそんなのは気にならないなあ 俺はそのマリーナの中では一番小さい艇だったけどマウント取ってくる奴なんていなかったよ、みんな余裕あるし
釣れるポイントも教えあってた。GPS見せてもらったりして トレーラブルは出せる環境があるかないかで手が出せない
近くの漁港は何やら年間数万円払うとスロープ会員になれるらしい トレーラーで質問です
neo390欲しいと思ってるんだけどランチングして車を動かす間、船はどうするもんですか？
スロープにロープかけるとこや波止めみたいなとこがないのです
アンカーでは陸側に流された場合座礁しそうですし…
２人じゃないとムリですかね？ ≫71
頭だけスロープに乗り上げておく時もある
そのためにキールガード付けてる
すぐどかさなきゃならないならばアンカーかな
少しくらい座礁しても引きずり出す >>71
エレキで無線操船もしくはオートパイロット >>71
どうしても1人で陸に当てたく無ければGPSアンカーしかないんじゃね？ >>71
ネオ390自分も持ってたが場所によるがそんな勢いよく流されないよ
自分はボート下ろしたら底を擦らない程度のスロープの場所にコンクリートブロックを真下に落として、長めにロープを取ってるだけで大丈夫やった >>72-75
ありがとです
ミンコタ買うまでは沖側にアンカー、陸側にコンクリートブロックで縛って置けば良さげですね
１つ心配ごとが解消されました >>78
ヒッチクレーンでしょ？
俺も同じようなの作ったけど重いし吊るまでが面倒だから2回しか使ってない… FRPボートのトランサムの木の板って塗装されてない物しか見たことないんだけど、色塗らない方がいいの？ ヒッチクレーンがあれば岸壁から出ても怒られないかな
やはり港の管理者の許可いるかな
正式にはいるんだろうけど、実質的な意味で。 漁港の岸壁から出港とか問題だらけでしょ
関わりあいたくないから黙認というか何も言われないだけでしょ >>80
油っけの多い詰まった木なら塗らないほうが水切れ良くていい気もするけど定期で油は塗る
消耗品だから気にしないかな
俺は楽な樹脂パッドにしてるけど
>>81
地域による
何も船が居ない着けないような岸壁のだったらヨカヨカ～って事もあるが基本的には管理組合の許可無いとダメだな
まずは礼儀正しく挨拶して近隣で四苦八苦準備したりロープ取ったり協力してれば微笑ましく受け入れてくれるけどいきなり我が物顔で車使ったりしてれば普通に怒られる >>85
なるほど油ね
塗ってみるわ、ありがとう
本当は樹脂製に変えたいんやが、
27mmもの厚さの樹脂板が売ってないので木でガマン レーダーリフレクターって、JCI認定品と同じ寸法で自作すれば検査通りますか？
さすがに認定品はボッタクリ価格すぎる 各種基準をクリアしてることを証明すればいけんじゃね >>87
以下、JCIのご託
製品に係る技術基準の適合の確認が必要
水平方向３６０°のうち２４０°以上にわたってレーダー断面積が２．５㎡以上で、
かつ、レーダー断面積が２．５㎡未満となる方向が１０°以上連続しないこと
技術基準に適合していることが確認できる「反射特性測定試験」等の試験結果の提出が求められる
だとさ カートップ用の車を探してるのですが良いもの教えて欲しいです。
ちなみに船体は重ための60kgなのでルーフ周り丈夫なの探してます。
トレーラーも考えましたが全オーナーもカートップだったので自分もそちらで行こうと思ってます。
軽ワンボックスのなかで選びたいです。どなたかアドバイスお願いします。 >> 92
たしかNVANだったのですがそれ以外にもおすすめとかこれは良くないとか聞けたら良いかなと思いまして。
あまり軽量化されすぎて耐久性が低くなってるのは良くないとか聞いたことありましたし >>93
できれば釣りとの相性がいい軽ワンボックスで探してます。重いもの載せるのでターボつきでパワーある方が良かったりすると思うのですが..ジムニーはパワー的には良さそうですね 軽ワンボックスに限定するなら2,3車種しかないやん >>95
釣りのみに使うなら良いが、普段乗りも考えてるなら通常のATは燃費悪いぞ、燃費考えるならCVT一択、下手すると倍位燃費が違う >>98
cvtあるの知りませんでした。そうしようと思います。ありがとう。 >>87
認定試験に受かれば使えるけど
当然買った方が安い
>>86
30mmくらいのマナ板使ってるよ
まな板なら100mmくらいまであった
>>91
オススメはエブリイDA17Vターボ5MTだけど絶版でもう買えないから中古で探すしかない
軽キャンピングカーのシェア8割くらいエブリイだけどハイゼットNVANは良くないから選ばれてないぞ
軽ワンボックス買うなら実質1車 俺も最初は5MT乗ったが、通勤にも使ってたらギアチェン面倒になって3ATに乗り換えたら燃費極悪で、結局タント4WDターボに落ち着いたわ、ブーストアップしてかっ飛ばしてもリッター16切った事無いわ 軽キャンは荷室のフロア形状がフラットって理由でエブリィ１択だったような
ダイハツで四輪独立サスのサンバー作ってくれないかな
タントは助手席観音開きが釣りに便利そう >>95
トルクが欲しいならサンバーディアスのスーパーチャージャー付4WDがあるよ
高速によく乗るなら３ATより5MT
ガチの釣り専用なら、軽トラの方がエアコンも暖房も効くから俺は好きだけど たしかに釣り専用車ってなら軽トラ最強だよな
荷台フレーム組んだら濡れモノからボートまで一式が外に載るしトランポみたいなものでバイクも載る+1mくらいの段差のあるようなところも進入できる 住む地域にもよるだろうけど釣り専用に軽トラ買うくらいなら安いプレジャー所有できると思う 7.00R16を履かせたジムニーでも斜めから片足乗せて50〜60cmが限界なのに軽トラで1mはないわ… >>108
東京湾岸だと5ｍ以下のボートでもマリーナ料金が年間25～50万って感じ
駐車場を用意できるなら運搬用軽トラ買った方が安い場合が多い ごめんトランポ込みで1mの勾配造って降りるって事ね
軽トラ単体で乗り上げ下りって事じゃ無いよ 91なんだがエブリィあたりを選んでキャリアも増強すればボディがたわんだりすることはないかな...買っといてなんだが、いきなりでかい船(キャリア込み総重量70kgくらい)を買ってしまってだいぶ不安。。こんなレスもあったので https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1601867315/701-n
似たようなスペックの船積んでる人で何かアドバイスない? >>114
キャリアの脚1組で10kgの耐荷重だから脚増やせばいいよ
屋根全体にまんべんなくかかる分には100kgでも耐えれる >>114 自分がルーフに乗ってみりゃ分かるよ
どうすりゃルーフ凹まないか分かるそれが分からなかったらやめとけ そうですね、まずは買ってみてからですね! 色々みてから考えてみます! >>118
欧米の写真ばかり使って欧米系新興メーカーのフリをしてる中華の安いボートメーカー
工場とか製造の風景からも中国人消してるから面白いぞ
親会社というかグループ企業を調べないと中華ボートだって分からなくしてるから巧妙だなと思う >>121
シリアとかモロッコの密航向けに作ってるゴムボは中国人100人乗ってもダイジョーブみたいな和気あいあいとした感じだな ゴムボートはアキレス一択だと思う
ジョイクラフトは設計はアキレスよりいいんだけど品質がアキレスには及ばないイメージ
それ以外は本格的な製品はないと思ってる
ヤフオクにあるような「それっぽい」ものという感じ
アキレスを大事に乗るか、ジョイクラフトを五年で買い替えるかをお勧めする ５年は言い過ぎな気が。
たしかにアキレスはジョイより格段に品質が良い。
お金に余裕あるならアキレス一択だね。 お金ある人はアキレス新艇でお金ない人はアキレスCSMの中古艇だよ アキレスがジョイクラフトみたく、19kg以下のパワーボート発売したら少しくらい高くても買うんだけどね。
アキレス重いんだよ。 船外機より軽いゴムボなんてペラペラ過ぎだろｗ
ホームセンターとかドンキ級だぞ GPduckってここの皆さん的にはどうです？
初ボートなので何を参考にしたらよいかわからず、ナチュラムにあったので気になってます >>130
野池でバス釣りするならいいんじゃない？
海では使えない >>131
そんなのが高速走ってたら絶対200ｍ以上距離取るわ 動画でもヤバいやつ扱いされてるのに何が普及せんかなだよアホ >>128
ほんそれ
軽く強く作るのも技術の内だよな >>131
トレーラーじゃなくて自作のヒッチキャリアに無理矢理載せてるアホだぞ
アメリカは州法でかなり違うから知らんけど日本だと道路交通法違犯で逮捕だ 荷物の積み方とかサイズは道交法だった気がする
道路運送車両法は車の整備とか状態かな >>141
オーストラリアで見たことあるけど大きいとスイカ小さいとBB弾みたいのが浮いてるから突っ込んだらヤバイよ
ホンダとかジェイモは動くだろうけど良くても船体が傷だらけになる >>132
まじですかー
バスはやらないので海で使う予定でしたが考え直します
使えないというのはなぜでしょう？
4気室でゴムの厚さも厚くて安全面では高そうでしたが >>145
無風で波も無く、堤防とかテトラがある程度の近場、一人向けって開発者がどっかで言ってる。
そんな気象条件はそうそう無い。
そして2馬力未満とか書いてるけど対応パワーは55lbだから実際は1馬力。
2馬力船外機なんか付けたら重過ぎパワーあり過ぎで危ない。
ぶっちゃけ岸から投げて届く範囲でしか使えんから海では乗る意味が無い。
ボートエースの方が10倍使える。 >>145
あと製造元のバイソンウェーブって夏場のチューブ破裂とか水上分解やら保証拒否騒ぎで有名な旧ゼファーだからそもそもの品質が怪しい Honda2馬力船外機について教えてください。
2馬力エンジンは非力だと、批判される方もいますが、時速8kmくらいは出ている訳で、ある程度の波高を越える力はあると実感しています。
そこで、教えて頂きたいのですが、風速が強めで6～7mある時に向かい風となった時でも、2馬力エンジンは逆行して進行することは可能でしょうか？
たまに、全然前に進まず沖に流されたという経験談を見かけますが、いったい、どれ程の風速だと、進行できなくなるのでしょうか？ 風以外の条件が良ければ6-7m/sだとギリギリなんとかなるけどこれ以上荒れたらマズイから帰った方がいいかなってレベル
小さい船だと波低くてもトガッた風波の細かいピッチで叩かれると失速しやすいし、風下向こうとするのを軌道修正するのに無駄なパワー使ったりで、馬力以外の船体によるところも大きいからなんとも言えない
潮流速くて逆向きだったりすると7m/sでも厳しくなるし 平均8mくらい出始めるとカモメがホバリングしだすからヤバイ
平均4mくらいでサビキや仕掛けが絡んでイライラが始まる
ただ瞬間は倍くらい出たり遮蔽物の無い洋上は更に強くなる傾向があるので無免許は4mくらいから危険だと思う 風速7メートルで沖にいるなんて自殺行為
その前に帰ろう
気がついたら風速7メートルだった、なんて言い訳にしか過ぎない
で、現実的には2馬力でも何とか前には進むと思うがまともな状態ではないだろうなあ 俺みたいなチキンは2mで悩みだし3mでショアに切り替え4mで家に帰る 2馬力ゴムボだと風速5m超えたら跳ねるのとスプレーで全速できない
白波立ったら即帰る
そもそも流されるし釣りにならんよ >>155
5キロ以上のアンカーならそうそう流されないよ
そもそもゴムボートで流れと風の強い外海は出ない 話違うが沖縄で問題になってる浮遊軽石伊豆や房総にも襲来しそうだよ 海流的に沖縄圏の次は1週間後くらいに四国、その1週間後に関東やで 風速計持って乗ったことあるが、ミニボートは５ｍが限界だね。
それ以上は波長の短い白波（いわゆる白ウサギ）が出て非常に不安定で危険になる。 http://www.hope1970.co.jp/3mitai/ds115lw/
＞全長3.32m
＞登録長：2.85m
＞免許不要（２馬力）
こういうのあるんだね
ゴムボートでも3.3ｍくらいの多いけど、2馬力なら無登録無免許でいいのかな？ >>164
そうだよ
下の方にトーハツ二馬力とセットが免許不要とあるでしょ 喫水線長で3ｍ以内という事だったら、3.3ｍの無登録ゴムボートだと捕まっちゃうね トランサムボードが付いてるタイプだと全長が3.3ｍでも登録長3ｍ未満になるみたいだね、解決した！ 二馬力艇欲しい人はそんなことは常識だけど、普通の人なら訳わからん制度だよな
だったら最初からそれを全長としろよと まぁ船って人力ハンドメイドだからセンチ級の誤差はあるのでしゃーない 誤差のはなしじゃないよ 法的船長は実寸の０．９カケって情報も有るよ 後は登録長3ｍ以内でも2馬力×2基の場合は登録対象になるのか？とかわからんね
スペアエンジンが欲しいと思うのは誰でものこと トランサムに取り付けて無きゃ良いんだよな、エレキは予備で積んで置くだけだし、あと極端な話、道路交通法と違って動物に引かせるのは船の大きさ以外は無制限なんだよな 1500wh内ならエレキ2機掛けでも大丈夫だぞ
まあ特に意味ないが >>173
合計2馬力までだから2馬力＋エレキはアウトで琵琶湖で結構検挙された >>173
合計2馬力までだから2馬力＋エレキはアウトで琵琶湖で結構検挙された >>179
無登録30万
無資格30万
他にもちょこちょこ合わせて軽トラ買える程度らしい 捕まったら毎日のように出頭命令が来て取り調べあるみたいだし。
普通の会社員ならクビだろう。
挙げ句に罰金百万近いとか。
免許取った方がいいな。 >>176-177
緊急時以外しまっておくしかないね
>>180
2万円程度のエレキ追加しただけで、いきなり罰金60万は恐ろしいな
最初は口頭注意くらいにしてくれればいいのに もっと罰則厳しくして、法律も厳しくすりゃあいいんだよ。
全て免許にするとか >>181
自営の漁師なら
罰金払えんで刑務所に行くわ
というのも1つの手だが普通の社会人は払うしかない
刑務所一泊罰金5000円相当って釣りに来てた元裁判官の談だが >>184
いや、使ったから捕まったんだろ？
風で戻されて帰港できなくなるとかなら二丁掛けしても緊急避難で無罪なはずだ
弁護士代の方がきっと安い >>186
JCIでは積んでおくだけでもダメだって言ってたよ。前に聞いたときに。
海保には聞いてないから、どう対処されるかわからないけど。 >>186
地震で津波が来てるとか気象庁も想定外の急変くらいじゃないと天気予報確認しろボケってことで緊急避難は成立せんよ >>187
俺が試しに聞いた時は合計2馬力か1500wを超える併設がダメだから燃料や電池を抜いて船内に収納したり蓋の閉まる容器に入れて使えない状態になってれば積んでても可って説明だった >>189
気象庁もだけどウェザーニュースとかヤフーの天気もしょっちゅう外れてるけどな >>190
ほほー、そうだったんですか。
まぁ検査員によってもちょっと回答が違ったりするし。
法的に積めるなら保険掛けたいですね。 >>192
使えない状態で認められなかったら、船外機やエレキを積み荷として運べないから当たり前の話。それを無理だという人がいたら頭がおかしいだけ
裁判になったら確実に負ける ゴムボにTL52パクリ船外機で初航行したが、MAX9キロだったわ
しかも風無くても潮の流れ強いと歩く程度しか進まんね
余りにもパワー無いんで、ポート加工とチャンバー着けて再チャレンジするわ
あと教えて貰いたいんだが、説明むずいがトランサムに固定する治具は航行状態で船外機が上がらないようにロックする状態でOK？それともいつでも船外機を上げられる様にした状態で使うのがOK？
スロットル戻した時にガタンガタン浮き上がるんだよね >>173
1機外しておけば大丈夫と琵琶湖で検挙された事がある奴から聞いた（笑）
地域によって判断は異なるかもしれんが >>197
自分以外にも人柱増えて嬉しい。
tl52は頑丈でいいよ。（エンジン自体は）
そのロックは後進するときに船外機が跳ね上がらないためにあるやつだよ。
前進時にロックかかってると浅瀬に乗り上げたりした時に船外機が破損してしまう。
多分エンジンとしては1.5馬力またはそれ以上出てるんだろうけど、ギア比とプロペラのせいで結構オーバーロード気味になってると思う。まぁ9キロも出れば十分では。
クラッチシューがマッハで摩耗してくから、アリエクで多めに買っとくといい。 インテックスのマリーナ4なるものを購入したのですが、使い心地はどうですかね？
使ってる方いますか？ >>199
サンクス
なんか色々間違ってわ、先ず船外機を買った状態で設置したので船底よりかなり下の方にスクリューが行ってたのとトリム角がマイナスになっててバウが浮いてました。その辺キッチリセッティングしようと思います。
後はなんかトーハツのピッチ6のスクリューが着きそうなので人柱になってみます。
クラッチはシューマッハ並みに早く減ると聞いたので、AB07タクトのクラッチスプリングに交換したらスロットルを少し回すとペラが回る様にしました。予備の腰上セットとクラッチシューとスターターセットをアリで注文しました。 >>202
準備がいいですね。
私も中華TL52にトーハツのプロペラつけてます。
トーハツのプロペラは内径10ミリ外径12ミリのパイプを穴につっこんで、割りピン用の穴をあければ苦もなくつきます。中華シャフトは10ミリ、トーハツは12ミリなので。（試行錯誤の楽しみを奪って申し訳ない）
あと、数回使うとクラッチ下部のベアリングが固着しだすのでステンレスベアリングにかえるのをお忘れなく。（適合するベアリングプーラーがないと部品壊します。自作治具じゃムリでした。）
キルスイッチは追加推奨です。
工具代・部品代の累計金額を計算しないのが楽しむコツです。ディアゴスティーニみたいなもんですね。 >>197
乗り上げたり物に当たった時に跳ね上がって逃がすようになってるから固定しちゃうとイザというときに船外機かトランサムがモゲルよ 実際の2馬力エンジンって何馬力出てるのだろうか
ギリギリを狙いたい プレボと二馬力併用してる人もいるとは想像もつかんかな >>206
ルール無視でスロープ閉鎖や釣り禁止にしてイナゴのように各地荒らしまわってるよ。
マリーナや漁協施設に金を落とす訳でもなくおまけに中華製の船外機で遭難して漁師や保安庁に迷惑をかけてる。 >>208
うちの近所の川のマリーナにも小型ボートがたくさんあるけど半分くらいが放置されてるものだと思う
大半の釣りキチが時間と金掛けて
(免許取ってまで…小型に乗りたくねーや)
(かといって大きいのは無理だし…)
状態良さそうな放置船を拾得物としてタダで収得できるなら免許取ってもいいかなあ
修理代とマリーナ代がまた負担になるけど よく考えたら中型以上は共同所有の人が多いわ
年に数回しか乗らない人用にシェアリングで貸し出して稼げるなら買ってもいいけど、
事故起こしたときの保険とか面倒そうだなあ そろそろ免許不要と分けよう
無免許の話には興味ないし、荒れる原因でしょう どうせなら「貧乏トレーラーボート＆ゴムボート＆ビニールボート」と「お金持ちマリーナ係留ボート」
で分けた方が スモールボートが無免許で運べる16Ftくらいまでのサイズだから安易に運べない係留亭とは元々別れてるぞ ボート歴５年目で初めて怖い目にあった。参考までに書いておく。
急に船外機が止まって、見たら１ｍくらいの漁網の切れ端がプロペラに絡まってた。
幸い岸近くだったからそのままオールで帰れたけど潮の早い沖合だったら帰れなかったかも。
以下、船から降りずに網を外せるか実験した結果。
①ボートの上に船外機を引き上げる（６馬力で重いが一人で可能だった）。
②周囲の網をハサミで切ってプロペラに絡んだ部分だけにする。
（プライヤーだと切るのが大変。ギザギザ刃のついた大型ハサミと千枚通しみたいなものを常備しておいたほうが良いと思う。）
③プロペラを手で逆方向に回すると巻き込んだ分が取れやすくなる。
④船外機をトランサムに戻す。一発始動で不具合なくてよかった。 チタン合金のダイビング用ナイフとハサミあるから大丈夫だな
元ダイバーだけど波刃とかハサミじゃないとロープ切れないから苦労するよね ジェット船外機燃費は悪いみたいだけどどんなもんなの？ 小型船はほとんどガソリンだよ
多くの人が使ってるんだからどういう理由で悪い？
そもそも人間が生きてることが地球に悪いんだけどな 割とマジで無免許の人らAK – 7707 積んでないの？
ルアー一個分で巻き込み時の安全買えるから購入する事をガチでお勧めしますよ 文字化けしたがＡＫ7707ね。
似たようなのでもいいけど積んどくべきだよ。 >>226
ロープ専用のカッターがあるのね。
でも船上に引き上げられない大型船外機の人はどうやって除去するの？
給水口やプロペラ下部までは手が届かないだろうし・・・ >>221
ウォータージェットとタービン機関を完全に混同してるレベルの無免許乞食ばかりだぞ此処じゃ誰も答えられないんでない？ >>231
ペラに巻いたりするトラブルとかなくなりそうなんだけどどうかなあって思って >>233
物によるだろうけど、現状だと海保の船みたいにゴミとか軽石詰まるんでねーの？
異音ですぐエンジン止めるくらいの聴力がある人が使うべきだと思う >>228 >>229さんの通りペラに手が届く位置にステップが有ったり
ラダー搭載したりしてるよ 簡単な奴はカギ棒で でも実際はトランサムステップあってもおしっこする時しか使わなかったなー トラブル無けりゃそんなもんだよね ドザエモン引き上げじゃ後味悪い 可搬型の小型ボートにもステップなんて付いてんのか。 以前に乗った船内機の遊漁船でペラにロープが絡んだときは、船長が海に潜ってたよ
初夏だったからよかったけど、真冬ならどうするんだろう… 船検の法定備品ですが
救命浮環の反社テープ
solasって書いてあるやつじゃないと通らないんですか？
桜マークと一緒？ >>241
折り畳みでヘリに引っ掛けるラダーがある
>>243
solas認証とってる救命フカンでも国交省の桜マーク必要
桜無いのは備品にならない 軽石が来てもホンダ2馬力は問題なく航行できる
◯か✖か >>245 でっかい軽石も有るしペラが損傷するよ 問題大有り！ >>250
じゃぁバナナボートも海水浴場で子供が乗ってるボートも全て免許無いと乗れなくなるな、あと貸しボートも全てダメだな ゴムボート一式を運搬するときの車何使ってますか？
軽やコンパクトカーでは厳しいでしょうか？ >>252
畳んで運ぶなら軽でも大丈夫
楽したいならトレーラーかトラック
そしてFRPへいたる(*´∀｀) >>252
nboxでジョイのFREEDと８馬力船外機と釣り道具一式乗せても助手席に1人乗せられるよ。 網走沖 ゴムボートの男性３人が海に転落 １人意識不明
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20211102/7000039808.html
＞海上保安署から連絡を受けて救助活動に加わった網走漁協の職員は「当時は風も強くて波もあったので、ゴムボートで釣りをするには危険な状況だと感じていたが、一般の釣り人が危険かどうか判断をするのは難しいと思う。事故が起きた二ツ岩海岸の周辺は、サケ釣りのシーズンに合わせてボートに乗って釣りをしている人が多く、風の影響を受けて転覆事故が起きないか心配していた」と話しました。
＞網走漁協や網走市ではこの時期、サケ釣りをする人が多いことから、釣り人に対して夜明け前や波が高いときには沖に出ないことなどを呼びかけていました。 >>250
逆に５ｍくらいまで無免許無検査にした方が >>260
と言うかエンジンサイズからして無免許ではなさそうね >>260 >>248で既出だよ
そもそも波立つ海で３人は無い 前後２人は意外に安定するが >>260
ボートはひっくり返らなかったみたいだねぇ
再乗艇できなかったのかな >>264
現場の動画が無かったじゃん、情報不足だから >>265
50代だと筋力不足で上がれないのかな？
こういう事件多発でまた規制増えなきゃいいけど >>259
2st だから28kg位なんで1人で余裕。 検査対象外の船舶（3ｍ未満・5馬力未満・ダムや湖でのみ使用）って法定備品積まなあかんの？ 俺もゴムボ落水に備えて動画に有るロープを作ってこの夏上がれるか試したら何とか再搭乗出来たわ、だがこれからの季節で防寒着着てたらかなりしんどいと思ったわ、あと発煙筒は車のじゃ駄目なのかね？海外見たく銃で撃つのが欲しいわ
https://youtu.be/1xxftu0MNvA >>270
ソレだと検査対象外になってないから積まないとダメだよ >>275
俺が貼ったのは信号火せん
>>270が言ったような花火が打ち上がるやつ
沿海だと必要
安いやつは信号紅炎
発炎筒の強力なやつ >>270
以下3点の条件を全て満たす場合に、船舶検査が不要となります。
1.操縦士以外で定員3人
2.船外機の出力が3.7kW(5馬力)以下
3.湖・沼・池の他、ダム、せきなど貯蓄された水域で50平方km以下の水域(及び告示で定める以下の水域：
能取湖・屈斜路湖・風連湖・洞爺湖・小川原湖・十和田湖・浜名湖・宍道湖・中海・浦の内湾・江田島湾・羽地内海)のみ航行するもの。
この条件満たしてるならいらない。 >>277
お！積まなくていいんだね
ありがとう～ 携帯でもいいけど電波の届かないところは行けないし、au、ドコモ、ソフトバンク以外はダメ。 >>280
何でだめなの？
電波は3キャリアしか飛んでないよ？
以下に掲げる要件がすべて満たされる場合です。
母港が携帯電話のサービスエリア内である
航行区域が海岸から5海里以内である
航行区域のほぼ全域が携帯電話のサービスエリア内である
特殊小型船舶（水上オートバイ）にあっては、携帯電話が防水機能を備えている、または防水カバーを装着し、その状態で通話できる処置が施されている
【注意】
航行区域に沿岸区域が設定されている（または設定する）船舶（沿岸小型船舶）は、小型船舶用信号紅炎1セット（2個）を省略することはできません。 船検の時に確認される。
大手3キャリアだと通るけど格安simはダメと言われた。 質問です！ミニボートを砂浜から出すときって
ドーリー出しっぱなしでトランサム側から出しますか？ >>283
砂浜でトランサム側から出すと波入るよ
波がほとんどない漁港のスロープとかなら大丈夫だけどね >>287
どこのバンド使ってるかでないの？
何で聞かれるかわからんけど >>288
こんなのあったわ
大手3大キャリアでありますdocomo・au・softbankのみ登録が可能とのことでした。2017年12月現時点では安全性の担保が不確かな格安スマホのSIMフリー携帯は不可とのことでした。
大手携帯でも糞機種あるのにのう >>286
ありがとうございます。
ドーリーあげてバウ側からが良いですかね。 >>283
トランサムから入水して乗る時にクルっと回して出て行ってる
バウから入ると引き波に乗っちゃうとそのまま沖に走っていく事があるがトランサムを沖に向けてると少し乗り上げる程度で済む
他にドレン締め忘れの時も頭上がってる方が対処が楽だったりな
あとは側転防止にサイドフロートを付けよう >>291
ドコモau楽天自社と海鮮ミックスで街中でも良くないからアウトドアで使う気にならないぞ
ドコモ回線の楽天が一番安定だ 安さに釣られて契約した楽天とか海沿いの実家帰った時全然繋がらなかったからソフバンに戻したわ >>292
ありがとうございます。
船的に回して出るの難しいかもですが(;'∀')
波打ち際で一瞬横向きになるのでサイドフロートは必須ですね 川下りの船頭みたいに竿とかオールで掻いて回せばいいやん https://youtu.be/sKb2E51n3jY
電動化でうるさいエンジン音無くなるのはいいけど、ポータブル発電機で充電できるようにしてくれんかなあ
あと安くして >>289
SIMフリー携帯でOCNで船検とってるから言ってるんだけど >>289
PHSがあった時代から情報がアップデートされてないみたいだね
MVNOの信頼性は3大キャリアとイコールなのにね
でも楽天はだめだ。あれはサブ回線としてしか使えん >>299
289だけど、大手3キャリアのみのはずはないと思ってた派なのよ。
書いてるときに284は忘れてた＾＾； 電波がどうのこうのではなくて、本当に大丈夫か確認しきれないんでしょう
聞いたこともない格安SIM全てOK出す訳にもいかないから 国交省認定桜マーク付きiPhone
330000円
やりかねない 法定備品の救命浮環って、ダイワの自動膨張のライフリングで船検通りますか？ >>305
桜マークは国土交通省だろ
電気通信系は総務省か経済産業省？かな
官僚が自分の管轄によそから首を突っ込ませるわけがない >>310
そこじゃ無くて
電波を発するものは総務省の認可がいるわけだが
沿岸5km全ての区域での通話を保証してはくれない
キャリア次第ってことだ >>311
ウレタンフォームは投げても比重が軽くて要救助者まで飛ばないし
ポリソリッドは重くてビュンビュン飛ぶけど3kg4kgの浮輪が要救助者に当たれば止めを刺しちゃう
ので野球ボールくらいの感じで投げれる膨張バッグを投げてあげるのが今風の救助らしい >>307です
教えてくれたみなさまありがとうございます
オレンジの大きいやつ積むと邪魔になるので、ダイワの膨張式救命浮環買います FRPボートのトランサムを3センチほど嵩上げしたいんだけど、良い方法はありませんか？
画像検索してみても、素人がやりました！みたいなのしか出てこなくて…
見た目をスッキリさせたいのと、強度も欲しいです だよね、FRP一択 ビスもネジ込んでおけば万全
船外機の高さ調整？ 水打ち込み防止？ どのレベルで「素人がやりました！」なんだか…
スモールボートの時点でおもちゃなのに… 「素人がやりました！」的な素人モノなら歓迎なんだけどね。 質問の仕方からしてプロっぽい仕上がりにしたいようだから、トランサムパットを貼り付けするような日曜大工レベルの答えを求めてるわけではあるまい プロっぽい仕上げにしたいならプロに丸投げするほかあるまいに そうか？普通にFRPなりプレート補強なりのやり方を知りたいただけでは
たしかにミニボ改造関連をネットで検索するとコンパネツギハギみたなん多いし 人それぞれ試行錯誤するのも楽しいし、予算千円以下廃材だけでやりましたみたいなのも楽しいんじゃないの？
あまり関係なさそうだけど参考までに
https://beerboy.net/turi-kayak-costcoengine-2/ 初めてFRPを加工するなら数日間肌のパリパリ感とチクチク感に耐えることになるだろうからそこら辺は覚悟した方がいいかもね。
難しいものからやるとかえって素人感が出るから簡単なものから作ってみてコツを掴んでからの方がいいと思う。 >>289
先日うけたよ
UQモバイルは…ソフトバンクですねって検査官に言われて勝手にソフバンに丸つけてたけど、ａｕだと思います…
でauという事でとおりました。 https://i.imgur.com/qAkuM3x.jpg
ど素人です
試しに初めて買うにはいかがでしょうか？
持ち運ぶ際の車は軽バンです
それなりに調べた限りでは
持ち運びを考えるとFRPよりゴムボート
手入れを考えると空冷エンジン
大型二輪免許は持っているのでエンジンの根本的なメンテナンスはそれなりにわかると思います
船に関しては知識ゼロなので答えが出せません
コメント頂けると有難いです https://i.imgur.com/P6guvwX.jpeg
すごい大雑把な絵ですが、黒い線が船体とボルト、黄色が木製のトランサムパッドで
その上にアルミかステンレスの板をコの字に曲げた物を被せてボルト止め
だと、8馬力載せるには強度的に問題ありますか？
金属板は鉄工所で曲げてもらいます
FRP積層した方が強度でますかね？ エンジンマウントブラケットという
手もあるよ、￥12000ぐらい >>333
自分ならこのセットは買わないな
2人ならありかもだけど
ウッドフロアということと重いので
1人だとすぐ嫌になると思うよ
舟が無名なのも心配かな
ジョイやアキレスなら嫌になっても
高く売れるからお勧め
出港地や乗船人数などで条件は
がらっと変わってくる エボシ310 9.8馬力を買うつもりなんだけどオススメのサイドフロートありますか？ >>336
大きければ大きおほど広くて安定する
と思ってましたが、嫌になってしまうかもしれないくらい重いんですね…
自分ももうちょっと探してみます
有難う御座います >>333
ホンダのエンジンを買ったら琵琶湖横のYESからステンボルトセットを買うのがお勧め >>316
自分の事棚上げしてよくそんな言い草できるよね
素人がやりました てトコロ
そんなこと自分てアイデア出せない時点であなたも素人でしよ？
じゃ店に頼むしかないじゃないですか >>341
いいえ
有難う御座います
中古で古いHONDAエンジン買う可能性もあるので
参考にさせて頂きます(^^) >>340
擁護してみると、みすぼらしく見える木製自作じゃなくて製品のキットが欲しいのかと思うけど >>334 板金加工でこういう深曲げはそれなりの機械と型が無いと曲げられないよ
それとアルミは曲げ方によっては極端に強度が弱くなる
船体の内側にムク板留めた方がいいと思うが．． ある程度厚みがあるアルミ板鉄板なら曲げ加工よりも、上端合わせで角パイプ溶接するだけの方が強度あるかもね ロッドビルドでも素人がメーカー品の品質性能を目指して作るわけで
素人がやりました、にならないように作るのは普通のスタンスだし、ことボートに関しては安全性にも繋がる話でしょ エンジン側もトランサム側も金属だと滑りやすいから、バイスの締め付けもかなり強く締める必要がある
強く締めすぎると変形するかもしれないので双方にかなりの強度が必要
緩めに締めても振動でズレていかないように木板やウレタンゴム板を挟む必要がある
ワンオフに拘るなら、厚合板をボルト固定でやるのが一番楽ではないかなあ？
腐った時のために最初から２枚作っておくとか、しっかり防水防腐処理するとか気を遣うけど >>347
まあなんにせよ答える気が失せる質問の投げ方なのよね。
玄人感の具体性もないし
例えば本体との境目が分からないくらいの一体感とか
材質は市販レベルの樹脂で、とか
剛性第一の無骨さ、とか その辺トータルで考えて、すでに回答されてるようにFRP成形をベースに補強を考えればいいんじゃないの
てか文句いいながらもなんだかんだ答えてて草 >>334
それならこうした方がいと思うます
深曲げがないから安くなる
強度もサスならばっちりづす
誤字は許しめhttps://i.imgur.com/I14ps2T.jpg >>353 >>349さんも書いてるが
SUSに直接船外機クランプするのは疑問 一工夫要す >>333
ジョイクラフトのセットじゃダメかい？
アキレスやジョイクラフトを勧めたくなる
出来ればアキレス 金属の滑りやすさはトランサムパッドを買ってボルト留めすれば解決するね
まぁ他人のことでもこうやってあーでもないこーでもないって考えるのは楽しいわ
>>350みたいに文句ばっかりのやつは場の空気を悪くするだけ >>333
船外機は日本メーカーだから良いけど中華ボートは保証短くて売る時に安いから日本メーカーのアキレスかジョイが良いよ https://haganeya.jp/products/detail/404&;source=googleps
ここで4.5㎜鋼板の曲げ加工品だと1万円前後かな？
穴あけやバリ取り、塗装はまた別途
アルミ薄板を「コの字」ではなく「クの字」で引っ掛けただけの人もいる
アルミなら穴あけも素人工具でできるし
https://booboo-non.com/boatace-enginemount/
2馬力ならこれで十分なのかな？ プレス曲げ加工で一発勝負するよりステン板溶接して組み上げた方が素人は微調整効いて楽じゃね？ 2.3㎜なら5000～6000円で済みそう
問題は穴あけと塗装ですな 話ぶった切って申し訳ないけど、魚探の反応でおおよその魚種って分かるものなの？ >>356>>358
そこまでオススメならジョイかアキレスにしようかな…
最初なのでヤフオクで中古でも良いかなーと思ってます
因みに出航場所は千葉県市川市の行徳港を考えてます
行徳港とか勝手に使って良いもんですかね？w ボートで陸から遠投出来ない位沖に行っただけで簡単に釣果って上がるもんですか？ 市川港って何年もフェンス張られてていつも奥の漁協まで歩いて江戸川河口を狙ってたわ
3年以上行ってないけど、延々とやってた工事は終わったのかな？ >>365
狙う魚によるでしょ
カワハギなんかは岩場の水深20ｍ以上にいるから、オカから投げて届いてもアタリはわからんし根掛地獄
ボートなら一度巣が分かれば入れ食い続くし >>366
手前は工事はまだしてるけど
その奥はコンクリートで出来た坂になってて
船が着水出来る出航ベストスポットがあります >>367
どちらにしても根掛かりしずらいし
遠投しなくて良いし
メリットだらけですね >>364
勝手には使えん（笑）
どこも大体ルールがある
ボート買う前に出そうと思ってる所に朝3時4時から行ってみると良いよ
ボートが集まってればコーヒーの一本も出せば色々教えてくれる >>370
やっぱそうですよねw
まあそこのベストスポットがダメでも人口的に石を置いた所があるので
そこから出ればいっか！と思ってます 初対面の人間から貰う缶コーヒーとか怖くて飲めんわｗ >>345 349 353 357
みなさんの意見を参考に、ステン角パイプに板を溶接して、
トランサムパッドを取り付けることにします
ありがとうございました！ >>367
季節限定だけど江の島なんかは２０匹位つれる日も良くあるぞ 328で素人と紹介された本人だがね。別に不具合は感じんし、推進性能は上がって満足しておるよ。
鉄工所経営の従兄弟に頼めばプロの仕事を格安でやってくれるだろうけど、DIY艤装を楽しんでるだけだから別に構わんだろ。
この手の改造は、如何に船縁に面荷重圧力を分散するかで、ボルト部のみの可住圧力は逆に船を壊すぞ。 >>363
画像ありがとう。なんとなく雰囲気は分かった気がするｗ >>375
それぞれがそれぞれの目的で楽しむもんだから
気にするこたないですよ
確かに先人に対する発言では無いなあとは思ったよ 2馬力ならいいけど舟検のある艇だと
臨時検査が必要だよ
強度試験が必要になる
場合があるって
L足の舟をトランサムちょん切って
S足で通りますかってJCIに電話したら
そう言われた 船体にダメージ与えるような改造は再検必要だろうけど
補強の場合は再検しなくて良い気がするが
サイドフロートやトランサムボード付けるためのボルト穴とかの場合どうなんだろうなあ？ いや、修理でもチョット大きいと臨時検査要す ゴムボ補修で経験済み >>383
そんなんで再検査必要なわけないだろｗ
カートップの金具付けるだけでも再検査？？？
ないわ >>386
「臨時検査」が必要となるのは以下のような改造、修理、取替などを行った場合です。
・船の長さ、幅または深さを変更する改造
・船体の強度、水密性及び防火性に影響する改造または修理
・かじ、操舵装置の改造
・主機または機関の主要部（クランク軸、プロペラ軸など）の取替え
（ただし、船舶検査手帳に指定されている船外機などと取替える場合を除く。）
・復原性または操縦性に著しい影響を及ぼすおそれのある改造または修理
・海難や火災などで､船体、主機または機関の主要部に重大な損傷を受けたとき
・船舶の航行区域、最大搭載人員など船舶検査証書に記載された航行上の条件を変更するとき（技術基準が変わる場合） 写真でも撮られて検査受けてんだろ。
融通の効かない真面目な人も居るんだからそう責めるな。5馬力を115馬力にするなら臨検な！w >>389
・船体の強度、水密性及び防火性に影響する改造または修理 >>382
それでトランサムぶった切って船検何事もなく通ったよ俺 切り方にもよるだろ
船は全部ワンオフみたいに見た目が違うから綺麗に加工して仕上げとけば補修に気づかない場合もあるし >>392
382ですがJCIとしては前もって質問すれば
そう答えざるを得ないのかもしれません
ぶった切ってしれっと持っていけば
何事も無かったのかもしれませんね
狙っていたアカシの3分割319がL足で
手持ちのエンジンがS足だったので
舟検通るかJCIに電話したらそう言われたので
諦めました >>394
最悪、強度検査で水の上に落としたり走らせたりして検査内容が面倒くさくはなるけど最終的には通るんじゃないかなぁ FRP艇の空気室をライフジャケットなどの法定備品用の荷物入れにしたくて、アクセスハッチをつけようかなと思ってます
BMOのは踏んだら割れるとか、取っ手が壊れるとか、あまり良い評判を聞かないので、良いメーカーを教えてちょうだい >>398
合板自作でええやろ、ラッチとパッキン付けたら気密性も保てるはず >>391
アイプレートの追加とかがそんなの該当するわけねーだろアホか 安いスモールボートスレだから船スポ板より民度低いのは当然か あきらかに違法性のあるものならともかく改造や艤装はミニボのみならずプレボでも普通の話題だと思うが スレチならすみません
普段カートップにてボート積み降ろしいます
いつもは二人で下ろしていて問題無いのですが一人でも下ろしたいと考えていてその際にテールスポイラーの部分に触れてしまう可能性があります
スライドキット以外の方法で何かスポイラーを傷つけず下ろす方法無いでしょうか？ >>407 初めての生理じゃあるまいに養生するものなんて色々有るだろ
何か当て物考えつかんの？ 何ならスポイラー撤去しちゃえ
そんな奴が海に駆り出すなんて危なっかしい >>407
簡単なのは毛布とかバスタオルだろうね
プロテクションフィルムを貼っておくのもいいかもね
ホントここのスレはひねくれた奴が多いな
口癖はそんなやつは海に出るなだもんな >>407
船体重量や車の車高や船長の身長体力等条件次第でやり方変わると思う
力無い人が40～50キロオーバー船体下ろすなら毛布では危ないだろうし 俺ならステーションワゴンの高さで50キロ程度までなら毛布養生せず一人で上げ下ろしできるけどね
万が一擦ってもいいような安い車だから気が楽 >>407 キャリアの横バーの両端に、１０ｃｍくらいのポールを取り付けてる。
万一ボートが横に滑っても落ちることはない 回答していただきありがとうございました
週末にでも試しに教えていただいた物を使い保護した状態でボート乗せてみようと思います >>423
養生用の化繊の薄い毛布ならホムセンとかで500円くらいで売ってるよ マーキュリーのシープロ2スト9.8馬力の新品はもう買えないのかしら >>428
こわー。両方見てないっぽいね。
免許持っててもこんなもんか。 >>428 転覆した方の船長の落ち度が大きい
右側からの船を避けなければならない 斜め横断だし >>428
どっちもどっちやな
小さいほうもたけど大きいほうもスピード出しすぎだわ >>428
橋桁くぐって来た大きい方からは小さいのが見えてない可能性はあるがスピード出し過ぎ
小さいのは視界の良くない出入口で斜めに走るとか危険過ぎというか大きい方が来る音は聞こえてたんじゃないか あそこで横断？も不味いけどあの狭い場所で後方かつあの速度でくる船を右手に見る船と捉えるべきなんだろうか 橋桁が邪魔だから斜め横断のボートが見えなかったうえにデカいのはスピード出しすぎてたと思う。 >>417
ユニック、ウインチ、牽引ロープ、電動ドーリー
好きなのどうぞ >>432
安全な速力で航行する義務
これは橋桁で死角があるような場所を航行していい速度では無いだろ うん、スピード出し過ぎは認めるし責任０とは言ってないが
あそこ慣れた船は航路のように思ってスピード落とさない あそこは流れが早いし潮流で流れが真逆になる
線路の下だから音が聞こえなかった可能性とかもあるかも
皆さんの地域もこんなところがあったら気をつけましょう ホントだ
転覆した船の船首にいた人良くタヒなずに済んだな バス釣りのお兄ちゃんたちって振動子をRAMマウントとアルミ角パイプでバウデッキに取り付けてるけど、
あれと同じように1.5インチボールでトランサムに取り付けたら、時速30ｋｍでの走行に耐えられるかな？？ あれってエレキに振動子付いててリモコンでエレキを出し入れ出来るんじゃなかったか >>444
最近はエレキ用のマウントがあるからエレキに直につける人が多くなってるかもしれないけど
ttp://ereki.blog9.fc2.com/blog-entry-1235.html?sp
昔はこんな感じに取り付けて、レンタルボートに乗ってる人が多くてさ
これをそのままトランサムにつけられないかなーっと思って 自作しなくてもラムマウントトランスデューサーで良いじゃん
サイドスキャンとかトータルスキャン用もあるし >>445
上下式のソナーを上げ忘れて走ったらアングルがモゲて巻き込んだという先人が居たな >>449
キャンピングトレーラーでこんな感じで挟まれて大怪我した人を見たよ
気をつけよう 2級取ったんでインフレータブルボート買いたいと思ってます。
使うエリアと対象は東京湾奥のお台場とか大井とか羽田近辺の運河でフッコとチヌのルアー釣りです。あわよくば多摩川河口でマゴチもなんて考えてます。魚は一切食べません。
因みに家から15分のところの品川区内の運河の親水公園的なところで出す予定です。
今のところ重さ的にジョイクラフトのJキャット315にマーキュリーシープロ8で考えてますが他にいい選択肢有りますか？ 正直Jキャット315に大馬力は
あまりお勧めできません、当方9.8馬力ですが
少しの波でキャビテーション起こして
スピードが乗りません、トンネル効果が
逆にペラが浮き上がってしまうみたいです
いままでいろんな艇に乗ってきましたが
こんなに走らないゴムボ初めてです
2馬力だとそこそこ速いです >>454 地元がモロ近
自分はアキレスで５馬力船外機、その辺りで散々遊んだ
エサ釣り専門 主に空港沖、多摩川河口、扇島まわり
多摩川河口は潮の干満時は流れがすごく早くなるよ
海保の巡回も頻繁違反の無いよう注意してね罰金高いよ
あ、経路は海老取り川経由が波が無くて楽だよ
ただ多摩川が流れが速い時と砂だけど浅瀬に注意 >>457
お前素直だな
歯止めで合ってるぞ
輪止めが間違いってわけではないが >>458
ｻﾝｸｽ。
地元で浮かべるとスゴい楽なんでずっと降ろす場所とか調べてました。まさかあのあたりでやってる人が居るとは夢にも思わなかったです。殆どのスモール乗りは三浦や房総ばかりですから湾奥は誰も居ないと思ってました。
海老取と多摩川の合流のところは鳥居が有って芝生広場になっててよく野良の虎猫を可愛がりに行ってたついでに船の通り道とか眺めてました。細い杭の通りに行かないと干潮で干上がってる光景も何度か見てますよ。 海老取り川のところ水路が狭いからすれ違いしないほうがいい
相手の横波にあおられてゴムボがイガイやフジツボにこすったら穴あくよ >>455
そうなるとロングのエンジンかトランサムカットでプロペラ深い位置で打開出来るんですか？ >>462 そういう理屈なのですが
L足のエンジンは持ってないし新品の艇なので
トランサムカットする勇気も無いです
1人乗りでも2人乗りでも20kmぐらいは出るので
もう少しトリム調整とかで様子見です
今まで乗ってきた舟で9.8馬力だと32ｋｍ～38ｋｍ出るのが
普通でしたので正直返品したいです >>462
理屈ではそうなるな
低馬力向けのボートだからそういう水中翼船みたいな特性なんだろう >>463
メーカーに特性に関しての問い合わせとかはしましたか？ >>465 問い合わせはしてないですよ
速いのが売りのボートですから
トップクラスのスピードが出ると
決めつけてました、軽くて良いボートなので
これさえなかったら理想のボートでしたが >>466
一度はメーカーに相談してみるといいと思います。エア噛み酷いとなると設計不良なのかもしれませんよね。 >>467
そうですねえ理屈で言えばトンネルになっているので
スピードが乗ってくると艇体が浮き上がるので
この現象が出ますが低速や2馬力では無問題です
私も設計ミスだと思いますが認めてくれるかどうかですね
荷物の配置やトリムなどもう少し様子を
見ようと思います、ありがとうございました。 >>468
そうなると今後新品でJCAT選ぶならエンジンもロング買っておいたほうがいいという結論ですかね。
中古なら潔くトランサム切れるんですが保証書とか有効期限なら難しいですよねぇ。 >>469
微妙ですね、ペラは船底ぎりぎりから5ｃｍ下が
理想とされていますから今度は浸かりすぎの可能性もあります
回りにL足の所有者がいれば検証できて良いのですが。
ゆくゆくは売るつもりなので切るのも躊躇している次第です >>続き
なので455は今から買うのであれば違う艇をお勧めしたつもりの
回答でした
ちなみに過去に乗ってきたマーキュリー9.8の1人乗りでの
最高速は
アキレスFM405→32キロ
アキレスVIB330→34キロ
タートル11→34キロ
エボシ305→34キロ
スーパーショット→38キロ
ただしスーパーショットはオーバーパワー
舟検上速度制限あり ロングじゃ長いけどショートでは短いという中間的な微妙な長さというイメージですかね。
それこそトランサム数cm嵩上げしてロングがいい感じになりそうでしょうか？ >>471
タートル11ってS足でもトランサム低い気がするけど、かさ上げとかしてた？ >>472
足の長さだけの問題でも無いような気がしています
Jキャットはプレーニングすると前につんのめって
水の抵抗をすべて受けてスピードが乗らない感じ
チルト角を１段上げるだけでカス喰いまくりプレーニングもしません
普通はプレーニングすると前半分は宙に浮いた感じになり
接水面積は極端に小さくなり抵抗が激減します
結局トンネルの仕様が良いのなら新型は全部
そうなってくるだろうし他のメーカーも
そうすると思います、カタログ値だけで判断しては
駄目だったみたい >>474
嵩上げはしてませんよ、今も乗っています
波は切るし速いしイケスは便利だし一番気に入っています
ただ重いのでスロープは良いですが
砂浜は１人ではきついです
そのためにJキャットを購入しました >>475
仮にロングで少し嵩上げしてエア噛みしないようになればチルトピン位置を上まで上げて船首浮かせる姿勢取れる可能性はありそうですか？ >>477
自分はありだと思いますが
こればっかりはやってみないと分からないです
他にも同じ組み合わせでここ見ている方がいたら
同じ状況なのか教えて欲しいです 約100AHのデカいバッテリー2つで40分って致命的だろ >>478
L足試してみたいですよね。地域が近ければ和船乗りからタダで貰って倉庫で眠ってるトーハツ2サイクルL足9.9ならあるんだけど。因みに首都圏。 残念ながら当方は東海地区です
また良い方法が見つかったら
書き込み入れますね 災害時って、いつ起きるか分からないのにバッテリー充電しっぱっていざ使う時にバッテリー腐ってそうだな、レジャーでも40分ってキツくね？やはりバス釣り以外ではガソリン最強だな
>>473 >>454
Ｊ-CATはやめた方がいいよ。
ＪCMくらいがいいんじゃ？
305なら1人でなんとかなるし、ちなみに俺はオーバーパワー申請で9.8馬力載せてた。
バランス的に8馬力にしたけど。 Jcatは軽くて実用性バッチリ、おまけに空力滑走でスピードも出そうで魅力的そのものでしたがそんなにダメなら何だかガッカリしてきました。取り敢えずオーバーパワーで行けるならJCMシリーズも考えます。
やはり8馬力買うなら9.8馬力ですかね？ >>484
一応ＪCM305は6馬力までなんだけどそっちのjciが大丈夫か確認した方がいいかと。
俺はトランサムが心配なんで8馬力に落としたけど負荷はあんま変わらないかもね。
速さは絶対に9.8馬力だけどそんなに全開にしないというか波あれば出来ない。 J-CATは2馬力用の305用に開発されたゴムボでしょ
6ps～積むならJ-CATにこだわる必要がない
6psだと結局2人乗りだと滑走しない
ちなみにJ-CAT305乗ってるけど艤装たっぷりで時速10km/hでるかどうかだよ >>487
考えてたのはJ-CATでも315です。
6馬力では排気量考えて絶対に滑走しないのは見当付いてたのでシープロ8の予定でした。 お金に余裕があるならアキレスのCSMだけどね。
同じPVCでもアキレスPV300とジョイのJCM305じゃ品質も剛性もアキレスのが上だし。
ジョイでもJEXとかならいいんだろうか？ >>488 ５馬力でも法廷備品積んで釣り道具積んで滑走するよ いや〜5馬力はさすがに非力だし。
2サイクル8馬力以上がいいかと。 ２より５、５より８、８より１５ そんなこと当たり前 アホ！
その代わり重量が重くなるよ不安定な処で船外機一人で抱えるなら軽いほうがいい 質問です
たまに三メートル未満で船外機二馬力以下で無免許でへいすいくいき内で遊んでます
不思議なルール、船外機をつけているとへいすいくいき内でしか出せないのに、船外機がなければへいすいくいき外でも出してよし
ふと思ったのですが、船外機ではなくエレキならへいすいくいき内ではなくても違法にならないのでしなさようか？
因みに出そうとしているのは内海の防波堤に囲まれた比較的穏やかな場所です(何故へいすいくいきではないのか不思議) >>493
ローカルルールなのでしょう
法的にはどちらも航行範囲は定められていません
どちらも「海遊び用の浮き輪」と同じです >>494
そうなんですか💦
船外機があると遠くまで行けてしまうからｷﾞｬｸﾆ危ないとか、湖ボートバサーのためのルールが海にも当てはめられたからこんな不思議なルールになってるとか何処かで聞いた気がしていたんですが、勘違いだったんですね💦 ペラのピッチ下げてサイズ上げればいい
最高速度は落ちるけど向かい風に抵抗できるはず
なに？シャフトが合わないならアタッチメントくらい自作だよ >>492
当たり前の事を長々と言ってるのはお前だろ。
つまりアホはお前。 >>493
エレキも電動の船外機だよ
ヨットとかレース用のカヌーとか動力無しでも色々ある >>496
元離島民でレギュラー200円経験してるけど大丈夫よ
台風とかでキャベツやサンマが時間1000円超えになる方がヤバかった >>503
このスレ見てるやつは全員ジジイなんだからこんなの乗れるわけないだろ 試しにトーハツのMFS2Cに3.5の新品純正キャブ着けてみたんだが、
アクセル開度8割くらいからエンジンが波打つというか、ハンチング
するんだけどなんでだろ？過回転リミッター？
キャブ以外でも何か仕様違うのかな >>507
チョークとかサーモスタットとかオイル関係とかプラグとか色々考えられそうだけど >>507
車とかバイクだと吸排気系の汚れとか部品劣化みたいなメンテ不足が原因だが >>506
初期費用が50万越えで日常生活に転用できない趣味を若者ができる訳ない >>511
初期費用50万くらいなら20代でも余裕だろ
実家住みで親の脛カジリならなおさらだ
車趣味とか数百万～だろうしな >>512
よく考えたら車は必須のミニボートなんだから、車プラス初期費用50万越え
流石に実家住みでも今の若者には気軽には出来ないと思う
※なかには出来る人もいると思うよ >>509
とりあえずプラグとオイルは新品に交換してるけど変化ナシ
>>510
エンジン自体20時間くらいしか使ってないし
キャブも新品だからね～ >>515
https://www.tohatsu.com/marine/jp/outboards/mfs2c.html
＞オーバーレブリミッター（過回転防止機能）
単純にレブリミッターが効いてる可能性
他はキャブレターの容量が大きすぎて、チョークシステムが反応してるとか
交換時にキャブレターのニードル部にゴミが流れて目詰まりしてるとか >>506
俺が見た中ではミニボートやる奴は体力のない爺かデブしかおらん 確かにじじいかデブやな。今34才でミニボ歴6年の俺はここでは若造になるのかな 若者はカヤックやるんやろ
釣り方限られるからあんまり好きじゃないな >>503
カッコ良く見えるけどビニール袋とか引っ掛けると前のめり転倒するから相当綺麗な水辺じゃないと危ないぞ プール用の玩具で海水浴場どころか沖に出るんて素人には同じボートに見えちゃうんだろうな INTEXエクスプローラ200で海に出るとは…
家にもあるけどプールか海水浴でしか使えないのに >>526
ベテランの慣れで沖に出たのかもしれん
安全性無視すればあらゆる面で一番手軽だしな >>516
ガスケットは新品だし、締付けも問題ないと思う
>>517
やっぱオーバーレブリミッターなのかな～
スピードはアクセル開度8割くらいで18㌔ちょい出るんで
100パー回せれば20㌔は出そうなんだよね 準備してたら船だけ流されたと見た
※このスレを始めてみる方へ。ここでは「アキレス」や「ジョイクラフト」などのおもちゃではないボートの話をしています。このニュースのようなおもちゃボートは海水浴場で楽しむものです。 オールが流されて救助待ちしてたが立ちションしようと立ち上がった時か、
ウンコしようとズボン下げてガラ袋広げて尻を海面に出した時に転落したんだろう 3800円w
https://www.ama●zon.co.jp/dp/B000051ZHS この程度にボートってことは救命胴衣なんか推して知るべしだろ >>531
18キロってどんな舟ですか?
オレも試しにキャブ変えてみたんですが瞬間最高13です。 知識不足から勢いでトーハツ9.8を買ってしまったんだが、マーキュリー9.8にしとけば良かった…誰か交換してくれんかな… >>548
トーハツが4ストでマーキュリーが2ストということ？
それともトーハツの2スト絶版を中古で買っだけど状態が今ひとつで全く同じのがマーキュリーから新品で買えたのを後から知ったとか？ >>549
運べ無いことはないが想像より重すぎた…
jes336＋トーハツ9.8は１人じゃ無謀だったかも… >>550
どちらも新品
トーハツ4stとマーキュリー2stの事です >>552
ただ、4サイクル買ったのに時代に逆行で今更2ストなんか使えるの？重いの我慢して踏ん張るとかは？ >>551
ゴムボ用ってことはS足だよね、売るならいくら？ >>548
買った所に相談してみたら？
小さいボート屋みたいな自由が効く店なら下取りと差額で交換できたりするけど今は海外で船外機好調で直ぐには来ないよ 9.8が37キロかあ。10キロの米4つ。ポリタン水2個分。
一人暮らし用のちょっと大きい冷蔵庫。
やっぱ2馬力最高w 実際二馬力は安全考えれば論外だわな
岸から100mも離れれば戻るのにめちゃくちゃ時間かかるから危ないわ
少なくとも5,6馬力あれば全然違う
二馬力なんて少しの金も出せない貧乏人で危機意識のない人御用達よ 2馬力じゃポイント移動も日が暮れてしまうしな。
あんな鈍足乗るなんて何かの罰ゲーム？ 明日関東大風予報か、2馬力じゃ進まなくなってヤバそうだな キスアジ釣りとか漁礁狙い撃ちくらいなら2馬力でも大差無いしな >>561
両方使っているけど、エンジンの力で移動できるんだから、カヤックよりは移動は楽チン
ケースによって2馬力ボートとカヤックを使い分けている >>560
原付小僧が電動アシスト自転車にマウント仕掛けてるレベルの低い話乙 プレボ+二馬力運用と五馬力のみだとどっちがどうなん？ カヤックスレとかもそうだけど、誰かにマウント取らないと生きていけない人多いよな
ダサっ 2馬力、レンタル、遊漁船を釣り物に合わせて選択するのが一番コスパいい >>574
モノによって保証の期間が違う
つまり耐久性も違う アキレスのCSMのが寒くても硬くなりにくいし、耐久性も上。
俺のはジョイなので暖かくならないと出せない。
硬くなったボートを無理に畳むと剥がれたり亀裂入ったりするしね。
ただ穴塞いだりするのはPVCのが簡単。 魚の背びれで穴が空くって聞いたんだけどcsmなら大丈夫なの？ 魚のヒレ舐めんな。ダイレクトにのせたら簡単に普通に穴空くぞ 魚のヒレで簡単に穴は開くけど、魚のヒレで空いた穴はさほど問題にならない
そのうちふさげはいいくらい
その程度の穴は多かれ少なかれ開いてる >>558
砂浜からドーリー、たまに砂浜ハマるけど… ゴムボート持ちの方に質問です
水洗いのタイミングはいつですか？
現地？帰宅後？両方？ ボート本体とか適当で良いヤツは現地でさっと流して終わり
エンジンとか釣具とか念入りにやらないとダメなのは帰宅後 >>582
海しかやらない人からしたら下に見られないか？ >>583 基本的に海しかやらないから帰宅後
現地で真水使えるとこ皆無だから >>585
たまーにそういうのもおるけど海は基本、チャーターで遊んでいるから特別なんとも思わないな……
安全を金で買っている感覚だし価値観の違いくらいに考えている！ >>583
現地
18Lのポリタンクに水いれて持ち込み
帰ってから膨らませて洗うのはキツすぎる 現地で洗うがフラッシングまでやるとしんどいなーと思う >>583
現地で洗うよ
塩と言いつつミネラルの塊だから乾燥して固まると温泉で見る白い結晶のように水で溶けなくなるから 家でやるかな。
エンジンフラッシングしてる間にボート膨らまして、フラッシング終わったらボートと道具洗う。
正直しんどい。
魚の処理もあるし。
トレーラブルボート欲しい。。。 水ポリタン持って行って、電動シャワーで流してクルマに積みっぱなし。
クルマがコマセフレグランスでいい匂い。 船など袋に入れる物はリョービのシャワーで現地洗い
エンジンは帰宅後に再度洗うけど空冷なので手間はない 来年発売らしいけど、100万くらいするのかな？
「聞こえるのは波の音だけ」 ヤマハの電動操船システムを体験 屋形船にもイイ？
https://merkmal-biz.jp/post/4851 >>594
家じゃなく浜で膨らますのにも9割数秒でいけるから便利だよ
>>595
音よりも時間だよなー
他社でも電動系ってほとんど1時間くらいしか動かないし >>583
ボートなんか砂はらって終わり
洗う意味がない >>601
淡水湖ばかりで使ってるCSMボートは20年以上持つらしいぜ？ >>601 車なんかもそうだけど洗う作業によって自然に隅々点検出来て
次使う時気持ちよく安心して使えるべ
使う時塩でベトベトで薄ら汚れてるのは気分悪くねえ？ >>601
沖縄での例だとゴムが劣化したとこに台風や潮風が塩運んできてひび割れを広げるのでよく洗わない車はボディもタイヤも直ぐにボロボロに ちなみにノーメンテのワイパーゴムは1年で傷んで千切れるがメンテしてれば2年もつ
ホテルなんかに置いてある膨らましっぱなしのボートもビニルの玩具は1シーズンで終了
大手のゴムボートでもヤバくて2年3年で売ってる気がするので中古なんか買う気にはならない いくらゴムボとはいえ海水で劣化するパーツもあるでしょう。
オールクラッチのネジとか錆るし。 >>607
ゴムぼと車を一緒に語るなアホかｗ
そもそも劣化位の原因は紫外線 >>599
じゃぁ何でアキレスの取説に使用後は真水で洗って乾燥させてしまえって書いてあるんだ？ 素材の劣化以前に、魚のヌメリはもちろん菌類藻類貝類クラゲなどとも無縁なんでしょ カビ菌とか残ると樹脂に根っこ張って分解していくという大自然のサイクルがあるので栄養になるミネラルや粘膜は落としましょうって話 >>517
トーハツ2馬力と3.5馬力の違いはキャブレターのみと例の爆速おじさんが言ってたんだけど、レブリミッターなるものの仕様も違うの？
その公式サイトの諸元の全開使用回転範囲の欄を見るに2馬力と3.5馬力とでは500回転の差があるんだけども、キャブレターだけ変えても意味ないってことなのかな
色んなとこの純正3.5馬力キャブのレビューを見てみるとこれに変えただけで速くなったってのがチラホラあるのがまたややこしくてよくわからん 純正といえどもキャブ変えただけじゃ100パーセントじゃないよ
スロットルの開き具合も一応調整しないと少しの個体差で使いきれてないとかよくある
キャブ上の黒いレバーみたいなのが当たるように調整してくださいとかマニュアルにあったはず 同じ馬力でもメーカーによって排気量が違うのがあるけど
乗ってて差は感じる？9.9馬力とか100ccも違うからどうなんだろうと思って >>606 補修を要するような場合出す前に発見して出航出来ないでいいのか？ トーハツパワーアップしたいなら3.5馬力に「2」って書くのが一番コスパ良い >>622
排気量の差が大きいのはたぶん上位をデチューンしたモデルでしょ
最終の馬力が同じくらいなら燃料噴射やら同程度の燃費になるように調整されてるから違いはあまり感じないよ
全開でぶん回してれば排気量大きい方が回転数低めだから並べれば静かさを分るかもくらい
ただ排気量が高い方が元の設計が上位機種なので作りに余裕があるとはよく言われる >>620
当初、質問したものだがキャブ交換しただけで確かに速くはなる
アクセル開度8割で18㌔ちょいは出るからね
ただ8割以上アクセル開くと回転がひどく波打って、
とてもじゃないが運転していられなくなるんだよ
初めはボートが水の抵抗でそうなってるのかと思
ったけどニュートラにして空ぶかししても同じだ
からボートのせいではないみたい >>629
もう一回キャブ換えてみれば?
オレのはそうはならなかった。
試しに換えただけです。 >>629
ちなみに、純正2馬力キャブだと全開と8割開きどれくらいスピード出てたんですか？
>>631
君のも速くなった？ >>631
えっ...キャブほぼ新品なのにもう一個買えってかいw
でも631さんがちゃんと使えてるならやっぱキャブなのかな～
キャブ何個も買ってられないから調整で直るならいいんだけれど ジョイの通販サイト
結構適当だね。キャンセルしようかな 純正キャブじゃなかったりしてな
純正キャブはキャブメーカーの刻印あるぞ ネットに2馬力のエンジンカバーを中古で買ったというのを見た >>629
負荷が軽いからプロペラのピッチ上げろと言う状態なのでは？
理屈で言えばもっと早くなる？ ターポンカヤックから早く卒業して、ハンターカヤックとトーハツ2馬力の3.5馬力仕様で爆速釣行が僕の夢なのです >>629
トーハツの先輩として動向が気になるので何か進捗があったらその都度ここにレスしてほしいでごさいます
>>631くんももしテスト航行してみたらどんな様子か教えてくらさい、ちなみに3.5馬力キャブの取付け方は普通にやった感じですか？ >>629
>>621さんのいう"キャブ上の黒いレバー"の調整をしてみてはどうでしょうか？
>>637
2馬力と3.5馬力のペラピッチって両方とも6なのでは？波打ってるという表現はなんか安定してない感じ 標準仕様はそれとして、合わなかったときのために別ピッチ売ってるわけでしょ？ あれ、今調べたら標準７でそれ以上の軽荷重向けには設定がないっぽいね
それじゃ変えれないか
すまんね 631ですが純正3.5キャブに換えて吹け上りも良くなってノーマルキャブのマスクしてランニングするような息苦しさがなくストレスは解消できた。
ただゴムボ重装備チンドンなこともあってスロットル8割で10キロまではいくがさらにフルスロットルにしても速度頭打ち。でも回転が波打つことはない。オレならさっさと交換するかバラシて組みなおす。
規格超過キャブのうしろめたさもあって規格曖昧社外品キャブに換装したが性能的には違いを感じない。
ちなみにその後外部タンク化したときサーモスタットも替えたしイグニッションの隙間調整とかいじり倒すド素人です。 >>636
ありがとうございます！装備減らしたらもっとスピード出そうな感じですね
>>629さんは色々やってダメならハズレ個体は引いたかオーバーホールしてもらったらなおるのかな？ 2馬力持っててキャブを3.5馬力に変える時点で登録しないし無免許でしょ。
捕まって罰金考えたら免許取って、それなりの馬力で登録した方がいいんだけどね。
前に5馬力の船外機に２のステッカー貼って釣りに行って海保に職質されて捕まったのがいたけど聞いた話だと罰金60万来たとか。 >>635
バリバリの純正新品買ったよ。
>>644
ハズレなのかも知れない。
けど、アクセル8割開度で18.7㌔（ガーンミン魚探GPS）
、スタビライザーをつける前は19.4㌔出てたのも
色々調べてたら逆に異常かもしれない。
単純に高回転まで回り過ぎててリミッター効いてるのか？
なんだかわからなくなってきた... エンジンの出力を上げると手続きが面倒だが、プロペラ変更で20キロ越えは合法 >>648
https://www.tohatsu.com/marine/jp/accessories/prop.html
2馬力3.5馬力のペラの使用は同じようなので4馬力以上の大直径高ピッチペラに変えるか、リミッターの制御を弄るしかないかもね >>652
どの時点で犯罪が成立して検挙されるかわかってる？ 使用しなきゃ捕まらないとか言いたいのかな？
何の為に改造するの？ 自動車の場合、高速道路でも一部を除き100キロ制限だけど200キロ出る車はいくらでもある
船外機の場合も、2馬力制限の枠内で低速トルク上げたりしてふけ上がりとかのレスポンス上げることには何の規制もない >>650
2馬力3.5馬力に高馬力機のペラは刺さらないからね
改造して無理やりという記事はどっかのブログで見た気はするけど
ちなみにaliexpressに７ピッチのアルミはある
樹脂製よりは負荷かけれるかもだよ >>656
3.5馬力キャブに変えたら3.5馬力になるでしょ。 どのみちエンジン改造話は荒れる元だな
そろそろにしておこう
無免許3.5馬力なんてデメリットしかない 2馬力で天候急転してもよっぽどじゃない限り帰れるでしょ
2馬力で向かい風・向かい潮流で怖い思いした人いる？ 時速15キロは確保したいところだけど、スモボだと荒れ始めたら危なくてスピード出せんし >>661
あるよ。
向かい風と向かい潮で全然進まなかった。
行きがポイントまで15分、帰り50分かかった。
燃料も心配になったしめっちゃ焦った。
それが原因で2馬力やめて免許取って船外機もボートも変えた。 それは怖いすね！なぎの平時でちゃんと滑走するくらいスピード確保してないと危ないやね
荷物満載とか二人乗りでもスピード落ちるしやっぱりある程度パワーは欲しいすね >>658
昭和平成初期の車もレブリミッター付いてて一律最高280PSだったよ
リミッター外せば2割出力があがる車種もあったらしいけどね 2馬力で漂流しても湾や湖ならなんとかなるけど外海に流されたら終わるからパワー求めるのも当然 霧がかかりかけた時に帰ろうとして走ってる最中に視界10m位になった事もあったよ。
しかもコンパスとか持って行かなかったので危うく遭難する所だった。
運良く陸の近くまで行けたから助かったけど、それからすぐガーミンのハンディGPS買った。
今はGPS魚探つけてる。
あの時も向かい潮だったから早い船外機の人は大丈夫だったんだよね。
だけど免許取ってボート買って船舶検査やら法定備品揃えるだけのお金がなかった。
それからまた怖い思いしたので何とかお金工面して免許取ってボート買った。 >>656
> 自動車の場合、高速道路でも一部を除き100キロ制限だけど200キロ出る車はいくらでもある
> 船外機の場合も、2馬力制限の枠内で低速トルク上げたりしてふけ上がりとかのレスポンス上げることには何の規制もない
この言い分海保に捕まっても通ると思うのかね？ ずいぶんネチネチした野郎がいるみたいだね
メーカーがどうやって2馬力に制限してるかもわかってないからキャブ変えたら3.5馬力になると思ってるんだろう >>63
ちなみに信号紅炎はスマホあれば無くても大丈夫な >>670
エンジン回転数だけじゃないの？
おせーておせーて！ 雅工房さんが言うにはエンジンの調子を整えて本来のパワーを出るようにするのは違法じゃないってさ。動画でもチューニングは違法では無いとしきりに言ってる。 キャブ変えた時点で検挙だろうな
低速トルクだけしか上がってないんですぅ～とか海保に通用するはずない
トルクカーブとパワーカーブを自分でいじろうなんてEgと補機全体を再設計するしかないしな
そもそもシャシダイもないのにどうやって計測するんだよ 「キャブ変えた時点で検挙」とか海保はショッピングサイトの購入履歴から個人情報抜いてるのかよｗ 故障リスク
キャブを大きくするとエンジンが気持ちよく回るがめちゃくちゃ焼付きオーバーヒートしやすくなる
燃費も悪化
そしてキャブ変えただけじゃ速度は対して変わらない
検挙リスク
下手に改造してプレーニングでも起こせば免許持ちの素人から見てもバレバレ
色んな船を毎日見てる海保だとプレーニングしなくても普通にわかると海保の人に話を聞いた
バレれば30万の罰金ともれなく前科者の称号
実際は色々変えなきゃバレないけど
まともな人間が中途半端な小金払ってこれらのリスクを持ってまで改造するのは頭がおかしい人だよ
だったら免許取ってちょっと大きいの買うかとなるよ
次スレでは違法改造の話はNGにしようぜ 保安庁の職員さんも暇つぶしに此処見てる人居たらもうアウトじゃね？
改造可能機種と方法堂々と書いてしまってるから検挙の目安になりそうだな。 「キャブ交換＝違法」の根拠を1ミリも出さずに「違法ニダー！検挙されるニダー！」と喚いてる人は頭がおかしいんだろうな >>673
チューニングだろうが改造だろうが2馬力超えたら免許と検査が必要
排気量と勘違いしてるんじゃないのかなあ
逆に言うと馬力が変わらなきゃ排気量上げても最高回転数あげてもいいが、こんなことをしたらほぼ間違いなく馬力は変わる 工学的知識が全くない中卒くらいの人がキャブレター交換で馬力アップして焼き付きやすくなると迷信めいた妄言をｗ
何のためのレブリミッターだよｗ キャブ変えるのは違法ではないと思うけど、2馬力以上を無免許で操船するのは違法なんじゃない？
2馬力の船外機で、明らかにスピードがでてたから海保に声かけられて、、、ってのを見たことがあったけど。あいつら、遠くから望遠鏡でチェックしてるし。その辺はググれば出てくる。
船検受けてれば知ってるだろうけど、船の大きさだけでなく、使える船外機の規模とかも記載されてるから、免許持ってても、検査証以上のものを使うとNGだったと思う。 >>679
そのとおりだろうね
排気量基準の車でのチューニングは適法でも、馬力基準の船外機でやったら
馬力の基準値超えた時点で違法になるのは当たり前
チューニングの手段は関係ない
ただ、そのような微妙な違反を証明して取り締まる組織はないので
自首か自白でもしない限り１００％捕まらない まぁバレないのは、ホンダ2馬力を2.3馬力にする程度だろうな
明らかに2馬力で速いのは海保は間違いなく見てるだろうしな 無免許と違法改造と船検無しで検挙されたら
罰金１００万円～コース
違法改造目指すなら大人しく免許取って６PSでも乗った方が安上がり そもそも3.5馬力ってリスク犯してまで乗る気しない
免許不要の2馬力
ソロで滑走する6馬力
２人乗りで滑走する2st9.8馬力
ミニボならこの3択じゃない？ マーキュリーの2サイクル2馬力なんかはキャブの部品変えてスロットルレバーをノーマルより上げれるようにしたら3.3〜3.5馬力になるでしょ。 工学知識皆無の単発IDがこう何人もいるのは不自然だからIDコロコロして複数人を装ってるんだろうな
スゴいバカでやんの 個人でやるなら好きにすればいいけど改造スレ建ててそっちでやれよ ＞スモールボート（ミニボート）全般の総合スレッドです。
＞釣果や艤装など、ボート釣の情報交換にお役立てください。
＞小型船舶免許要・不要の括りはありません どなた様もお気軽にどうぞ
LRも読めない、スレの空気も読めない人がIDコロコロしてストレス消化中のようだね
かといって船スポ板に行けるほどの知識も経験も持ってない
であればある程度、周囲とすり合わせ出来る程度の度量を持たなきゃね、ハナタレ小僧じゃないんだからさ >>681
海保とか軍関係の警戒レーダーはAIS無くても移動方向とか速度が出るので望遠鏡より数字で分かりやすいから狙い撃ちで来るよ 「キャブ交換＝違法」となる根拠も示せず
知性のかけらもなく、まるで壊れたテープレコーダーだな なんだ理屈も通じないただの荒らしか、時間割くだけ無駄だったようだね だからマーキュリーはキャブ取り替えてスロットル回せる様にしたら馬力上がるだろ。
根拠も何も事実だバカ。 スロットル全開になる前に純正CDIが機能し失火して回転が下がることも理解できない知恵遅れらしい テープレコーダーを例に挙げたりニダやら知恵遅れという言葉を使う時点でどんな人間か察して悲しくなるわ 実際に仲間が改造してたし。
スピードも段違いだったぞ。
エアプ恥ずかしいな。
まぁお前の屁理屈が海保に通用するか試したら？ 全部の船外機がCDI点火だと思ってるのか？フルトランジスタ方式もあるんぁが？ エアプの奴が使う罵り言葉が「エアプ」ってのが笑えるｗ
キャブ交換に加えてCDIユニットの交換まで含めてやっと大幅な2馬力オーバーが可能ってこと
も知らないバカが使う「エアプ」の破壊力は抜群だなｗ あ、ついでに聞いておくけど、2馬力にフルトラ式なんて純正で出してるメーカーあるのか？
初耳だし見たことも無いからあったとしても高くて重いだけだから廃番になってるんじゃないのか？
2馬力のメリットがまるきり無くなりそうな製品があったなんて知ってるバカは、それでそれでマニアック過ぎてエアプバカの破壊力はすご～いです～ｗ 目指すは「バレない程度の改造」なんだろうけどさ
それって1人乗りで10キロが12キロになる程度だよね 実際にスピード上がってるって言ってるのに日本語通じないのか？
海保に電話して聞いてみろよ、無免許なんだけど僕の2馬力船外機に3.5馬力キャブレター付けても違法じゃないよね？と。
何と言われるかわかんないか？バカだしw >>705
そんな情報は初耳。
具体的にどうなるの？ >>710
海保担当「軽微な改造には届け出義務ありません、しかも2馬力でしょ？(笑)」
エアプバカが自分で電話してみ、笑われてお終いだわ 2馬力船外機で3.5馬力のキャブ交換したら3.5馬力船外機になると思ってるバカは小学生くらいなんちゃう？
今時の中学生ならちょっと説明したらキャブ交換では、多少吸気抵抗が減るだけで出力増加は無いって理解するだろうからな
CDIユニットの回転リミッターについては、高校生以上の学力は必要だろうけどな
エアプバカには難しいだろうな 関係ないけど、海保に電話したらjciに聞いてくださいって必ず言われると思うよ 吸気口径絞ってエンジンの出力制限するとか常套手段じゃね？
リストリクターとかエアクリの穴径とか
レブリミッター低めに設定して制限するとハンチングして乗れたもんじゃない マーキュリー2サイクル2馬力はキャブのスロットルバルブが全開にならない長さになってるんだが、3.5馬力キャブはスロットルバルブが短いから全開になる。
空気の流量で回転数を抑えてる。
点火は関係ない。
軽微な改造だろうが改造は改造。
しかも合法じゃない。
免許ない奴は理解できんのかね？ せいぜいペラが樹脂だったらアルミにしたり削ったり程度にしとけば？
エンジンに手を加えて出力が2馬力超えたら違反。
2馬力おじさんが居直って発狂してるけどそんなことで検挙されたら取り返しつかん事になる。
船舶法の罰則舐めない方が良い。 >>714
トーハツMFS2C、MFS3.5Cのイグナイターのパーツ番号は同じ。
あなたの言うCDIユニットはどこに内蔵されているのでしょうか？
無知なものでよくわかりません。
具体的に教えて頂けると助かります。 >>695
あんまりいじると2馬力おじさんまた発狂するぞｗ
レスを見返してみるとIDコロコロ変えたりとかマジ被害妄想だし。
ちなみにこれは家のPCからなんでID変わってるけどな。
アスペなんだろうな、お気の毒に。。。 ティップランロッド買ったんだが釣れるかのう
エギング経験ほぼなし。ポイント知ってれば、だろうけど。 昔大型バイクの馬力制限があったときにキャブ開けたらリストリクターでエアが半分以下に絞られてたな
すぐにフルパワー用に替えたらめちゃくちゃパワー上がって笑った >>722
良いポイントでもこの時期は深場にいってるので
よっぽどあたりを感じるのが得意でないと難しい こんなに2馬力の速度に不満がある人が多いのに、合法改造であるプロペラの社外品がほとんどないのも不思議
ビジネスチャンスですよ >>719
このパーツリストを見る限りでは、P17のマグネトのらへん
https://garomarine.com/pdf/tmfs220102.pdf
トーハツではCDIユニットは2/3.5共用なんだろうね
コイル位置が図ではわからないけど、7-1のフライホイルか7-7のリングギアカバに点火時期を調整できる構造になってるはず
点火時期の調整によってトルクのピークを２馬力では低く、3.5馬力では高く設定してあるのかな？ 似たような仕組みでバイクのホンダ・モンキーの点火時期調整について説明してあるサイト
https://4-mini.net/custom/ignition-timing >>725
> こんなに2馬力の速度に不満がある人が多いのに、合法改造であるプロペラの社外品がほとんどないのも不思議
> ビジネスチャンスですよ
不満あるなら免許とろう >>726
要は2→3.5キャブに交換した場合、点火時期の調整をしなければならないってことですね >>728
僕は免許あるけど、マイボートやる人は工夫するのが好きな人が多いイメージなので社外プロペラは売れると思う
軽量化は出力上がるからダメなので、ピッチをいくつか出すといい 厳密に最高出力を上げたいならバルブタイミングも合わせなきゃいけないだろうけどね
図を見る限り、パーツリスト1-10のカムシャフトにあるmarkが2馬力3.5馬力で変えてあるのかさえ分からない >>730
出すにしてもメーカーで規格ちがうから利益出しにくいでしょうね。 7-1のフライホイルにビスで止めてあるのがマグネットで、それを調整するのかな？
いじったらいじったでカウンターウェイト付けたり面倒な作業も増えそう ピストン軽量化、ポー研、EXマニ交換もすればMAX5馬力くらいいきそう 9インチの魚探を1.5インチのラムマウントで取り付けてます
ちょっと荒れた海を20km以上で走るとバインバインなるんですが、2.25インチ（デカラム）に換えると改善しますか？ 3.5馬力のエンジン買って2馬力のカバーをヤフオクメルカリで買うだけ簡単 >>738
お前、頭良いな
捕まらなければどうという事はないだな 無免許だろうが密漁だろうが見つからなければ大丈夫だな >>741
死体がバレなきゃ殺人やなくて行方不明者や >>738
それだったらカバーだけ変えても型式プレート見られたらアウトじゃん >>743
ボートとナイフはあるから釣りに誘って沖に出るだけだな >>742
国民は、すべての基本的人権の享有を妨げられない。
この憲法が国民に保障する基本的人権は、侵すことのできない永久の権利として、現在及び将来の国民に与へられる。 >>737
1から2.25インチで3倍くらい6kgくらいの耐荷重になるから改善はするけど基本的に自在が売りの小物向けシステムだから高価な魚探、高負荷には奨めない
跳ねた瞬間とか簡単に2倍以上の負荷になるからアームなんかで延長もしてればてこの原理で致命的にバインバイン 新品ゴムボ購入して
深夜に空気を充填して確認してたんですが
お昼ぐらいに空気圧みたら
フロアとキールは変化無し
バウと左右側が200mbarから190barくらいに落ちてました。これは返品した方が良いですかね？ 規定値以内とか言って弾かれそうw
返品できたらいいね 人に危害を与えるようなのは論外だろ
極論マン頭悪すぎ >>750気温低いと畳むのが大変だし、下手すると生地が割れたり剥がれたりするからおススメしない。 >>751
ジョイだと多分返品受け付けないだろうね。 >>756
付属の高圧ポンプで測りました。
計測時の抜いたり刺したりで漏れたのでしょうか…？ その位の漏れなら釣りしてても問題ないけど新品だから気持ちはわかる。
洗剤かけて漏れてる箇所わかればいいけどね。
メーカーはどこの？ >>750
危険の意味が解らん
ハイパロンでも同じ
落水したら状況によっちゃ死ぬ
ドライスーツでもきておけ >>750
アキレスのPV-300DXからジョイクラJ-CAT305に乗り換えた
アキレスのPVCは冬場硬くゴワゴワになって畳みにくい
J-CATはそこまで硬くならないね
アキレスのは折り目からエア漏れしまくって7年で処分
記事が硬いのが原因なんだと思う >>757
計測時少しはシュッと漏れる。
ぜんぜん問題ないし気になるなら210bar入れときゃいい。 アキレスのPV300VIBからジョイのフリードに変えたけど、確かにアキレスの方が畳みにくかったけど硬いので安心感はあった。重いのと剥がれが段々増えてきたので変えた。10年以上使ったからいいかなと。
ジョイは軽いけど穴が開きやすい気がする。
アキレスのCSM高いけど良いんだろうね。 >>751
船体チューブ・キール部分は 20kPa(200mbar)、エアフロアーは50kPa(500mbar)が適正空気圧です。
空気は高温時に膨張し、低温時には収縮する特性があり、空気圧は変動します。
例えばボートを水に入れた時にはチューブ内の空気は冷やされて空気圧が下がります。
管理厳しめなアキレスの説明でも一応使用中は適正範囲に収まりそうだし管理甘めなジョイだと20から25kPaとか幅持たせてるから
高めに入れてくださいﾆｯｺﾘ
とか言われて交換は無理だと思う ジョイは安い分アキレスに比べて品質も対応も悪いから。
我慢してそのまま使うか、何とか漏れ箇所を探して自分で直すか。
PVCは大きな裂けとかじゃない限り修理簡単だから。 >>751
圧力計抜き差しする時の誤差としかいいようないわ ゴムボなんて少し位エアー抜けても大丈夫。
まして一晩でそれくらいなら許容範囲よ。
足踏みエアーポンプ積んでおけばOK。
新品なんで気にしてるんだろうけど。 まぁ某メーカーなら大丈夫とは限らんけどな。規定値以内なんでで返してくることもあるよ 平たいところに置いて空気漏れてなきゃセーフって感じで見てるのかもしれんけど、海に出たら波でジャンプしたりで衝撃を受けたりゴムボートの椅子をかけてたりすると圧がかかって空気が抜けて終わる頃にはふにゃふにゃになってることもあるから。 >>766
ポンプで入れるだけで何度か気温上昇するわけだからその後放置してたら外気温と同じになって内気圧下がるわな 砂浜から出す時に膝くらいまで水に浸かると思うんだけど、冬の防水はどうしてる？
ウェーダー使った事ないんだけどって暖かいのもあるの？ オールやパドル積んでおけば杖代わりにしてできるだけ濡れずに乗降できるし、小便近くない人ならウエットスーツ着るとか >>774
夏だろうが冬だろうがヒップウエーダーだわ ルアー回収機ってあったら全然便利ですか？今まで信用してなくて買ってなかったのですが、タングステン使うようになってあったら便利なのかなと思いまして。あともしお勧めあったら教えて下さい >>778
レスキューテポドンかレスキューロボかな
ただ市販のは10m伸びても20mくらいまでが有効範囲なので海では正直微妙だと思う
あと伸ばして回収するはずのフックやアシストが頑丈で回収機ごとロストしたりな >>774
ウェーダー使ってるよ
もう手放せない
ただウェーダーは危険でもあるんだよね
その辺りの対策とか準備もしておきたいね
寒くなる前に複数の人がいる場所でウェーダーで落ちてみるといいよ ウェーダーの肩のバックルを止めないで腰部分に入れて、もし海に落ちてウェーダーで上がれそうになかったら脱ぐって感じで使ってる。 船に上がったら肩のところは外しとくかな
海に落ちた時ひっくり返るだろうし
釣りしてる時は腰周りの風よけにもなりそうだから買おうかな！
おすすめはある？
冬しか使わないから暖かいやつがいい プロックスのブリザテックポリカウェダーっての使ってる。
硬くならなくておすすめだけど耐久性はわからない。
大き目の買って厚めの防寒パンツ履くとか。 だから肩のバックル止めないで脱げる様にしてるし、ライフジャケット着てるがな。 俺がそう思うだけで別に好きにすればいいじゃん
磯なら死亡フラグだけど そこまで心配するならウエットスーツ着ればいいのに
トイレ近いおっさんならセパレート買えばズボン下ろしやすい >>786
お前2馬力アスペルガーおじさんだろ。
何でも否定的だしな。
ここは磯釣りスレじゃねーよ。 いや、だから否定してないだろ
どこから落ちても海には変わらんが キャブ交換＝違法の連呼おじさんの方がアスペだったような 磯ならって書いてんじゃん(笑)
否定しないならわざわざ書かなくていーよ。
ウェーダー使ってる人間にしたら気分悪いわ。 >>779
ありがとうございます。
レスキューロボで余ってるリールにpe10巻いてやってみようと思います。 ところでみんなウェーダーの中には何を履いてる？
俺はジャージなんだけど最適解ではないような気がしてる >>794
基本的に化繊の糖質系だが凄く寒い時はバイク用の電熱服着てる ウェダー着るならセパレートのドライスーツ買えば良いのに
変な心配しなくて良いだけで色々と快適になる ただし、デブ以外に限る・・・
腹の出たドライスーツ姿は晒したくないぜ カヤックも乗るのでドライスーツ着ている。中が薄着でも寒い思いは今のところしていない セパレートのドライスーツってあまり意味無くね？
カッパと何が違うんだろう？って感じ >>800
ダブルウエストで首手首周りラテックスのもの買ってみればわかる
カッパとは防水性が99:1位違うよ >>800
ドライスーツなら中にしみないので全く違う
ウェットスーツでも落ちた時には浮力になるし中に入る水が最小になるので体力消耗は桁が違ってくる >>801
>>803
それはセパレートじゃないタイプのことでしょ？
セパレートのドライスーツだと腰回りもネオプレンで締め付ける感じになってるのかな？
水中じゃ水が染みてきそう
寿命5年くらいなのにウエットスーツの3倍5倍の値段の物買うあんたらは金持ちだな 自分は落水した時のこと考えるとドライの方がコスパ良いと思うけど、基準となる価値が違うとコスパも変わるよね >>806
冬季落水したらドライスーツじゃないと大概死ぬけどな すぐに引き上げてもらえる状況ならまだ良いけど
転覆想定したらコストとかどうでもいい それ以前に普通は冬季にゴムボなんか乗らないし
初夏が待ち遠しいわ >>816
自分で落ちた事は無いが何回か落水や転覆は見ていてダイビングもするので海中の大変さは分かるという感じ >>816
漁港の傍だと漁師が嫌がらせで大波立てたりするからな
いつかは落ちると思う >>816
自分は落ちたことないけど同じ場所から出てる小型ボートの救助案件は毎年何回もある 15年位ミニボート乗ってるけど落ちたり落ちそうになった事ないな スレ違いかもしれないど２馬力のゴムボートってどのくらいの速度出るんですか？例えば一般的な3mくらいのサイズのボートで大人一人乗り、水面は穏やかで風も吹いてないとするとどのくらいの速度で巡航できますか？あと1Lの燃料でどのくらいの距離巡航できますか？ ・浜で乗り損ねて尻餅
・降りるときに砂利浜で水深見誤って腰まで入水
→腰に巻いてたダイワの浮き輪になるタイプの救命胴衣、尻でパンパン(落水してたらうつ伏せ水死体状態(笑))
○富山湾だからか、洋上では二隻のコンビネーション引き波含むでかい波食らってもそれほど越水もない >>821
船外機とボートによって幅がありすぎるなぁ。
燃費も2サイクルと4サイクルで違うし。 >>823
メーカーによって結構違うんですか？知りませんでした。やはり一概に言えるものではないんですね、ありがとうございました。 >>821
そのサイズのゴムボートで一人乗りで10キロから8キロくらい
だいたい燃料タンクが1リットルで、アクセル全開で1時間くらい走れる
僕は満タン＋追加燃料1リットル＋緊急燃料0.5リットルを持って行き、追加燃料がなくなる前に帰る
ただ追加燃料がなくなる事はほとんどない 2stなら燃費極悪だしなー、所謂よく見るゴムボで2馬力ならどんなに頑張っても10キロが限界だろ、荷物積んで巡航8キロ出てれば良い方じゃね？ 確かに2stは燃費悪いけど所詮2馬力だから5リットル位の携行缶持ってけば大概間に合うね。
かなり沖に出なければだけど。
燃費重視とメンテ楽なら遅いけどホンダ。
少しでも早いのがいいならスズキ。
燃費気にしないで速さと軽さ求めるならマーキュリー2st。 2馬力FRPボートもゴムボートも所有してますが、安定性は断然ゴムボートですので、これまで９割ゴムボート使用です。
しかし、後片付けが断然FRPが楽ですので、寒い冬にはこちらを使用しようと思います。
サイドフロートも装着していますが、海面とボート側壁の高さが近く、波が来たら浸水しないのか不安で、使用をしていません。
凪に近いときのみ使用しています。
しかし、現実に凪の日なんてそうそうありません。なので、風速もあり、波高もあり、海面も白波がまばらに立ち始めるくらいまでは出航できたらなと思いますが、FRPのサイドフロート付きで、風速何m、波高何mくらいまでが限界となるでしょうか？ ボートエース＋サイドフロート＋マーキュリー2スト 7-8km/hほど
燃費はフルスロットルなら5km位、抑え気味なら7km走れそうな印象 俺はホンダ２馬力＋２．７ｍゴムボ一人乗り
7~8km/hで走ってリッター１０ｋｍくらい。 4st燃費良いな、俺の死んだマーキュリーと今使ってる52cc草刈機エンジンはおよそリッター6〜7キロ程度だな、軽くて良いが混合メンドクセ 船外機のが曲がる時は船も沈んでると思う
船内機のは乗り上げたりするとよく曲がる 船外機でペラが少し欠けた(2mmぐらい）んだがペラシャフト大丈夫なんだろうか… それなら大丈夫だと思うけどペラは買えたほうが良い
回転上げると振動が出たり振動でベアリングとかパッキンの痛みが早くなる >>833
チャイナの草刈り機エンジン、軽いしそれなりにパワーあるし…
不具合対処のスキルあったらなかなか手放せないかな。
>>838
携帯のバイブみたいなもんよ。
回転体の重心がずれると振動する。
極端に言うと洗濯機の脱水の時に洗濯物偏ったとき。 埼玉の吉川市に住んでて家のすぐ横の中川からボート出して約30キロ下流の荒川や江戸川河口でアサリ掘りとかシーバス釣りやるのにインフレータブルボート考えてます。マリンジェットの人たちは同じエリアから河口出てアサリ掘りやってます。因みに免許はあります。
実際にインフレータブルで片道約30キロ走破するのは出来ると思いますか？
もしそのような使い方想定するなら何馬力位必要ですかね？
因みに河口近くは都内なので降ろせる場所全くありません。 >>838
ブーブー鳴る携帯のバイブってマッチ棒2本分くらいの偏心モーターが回ってる
テーブルで暴れるゲーム機コントローラーで指サイズくらいの偏心モーターが回ってる
手のひらサイズの偏心モーター（欠損ペラ）が回るとどうなるでしょうって話 >>840中川知ってますか？行ったこと有りますか？
河口から数十キロ登っても潮の影響受けて大きい鉄船も入ってきてます。
あなたのイメージしてる日本の川とは別だと思います。 >>843
喫水の深い鉄船が入るくらいなら最大馬力積むのが普通だと思うが >>840
エンジンだけじゃなくボートから揃えるって事？
よっぽどの釣りキチ三平じゃなければ止めたほうがいいと思うが行けなくはない
準備で60分、下って60分、登って90分、片付けて90分、大目に見て釣りに2時間使えるかって感じ 帰りは流れに逆らって30kmかぁ
馬力にもよるだろうけど、時速10km出せるのだろうか
かなり厳しそう 数十キロ上流まで潮の影響があるなら
潮干狩りは干潮+1時間で終了だから
上げ潮にのって帰ってこれるじゃん >>848
関東平野の川沿いは0～2ｍ地帯が沿岸から10キロ弱続く汽水域
上りが流れに逆らうように思うかもしれないが、風向きと干満の影響の方が大きい
満潮過ぎに下って、干潮過ぎに登れば流れに乗れる
夏場だと夕刻には海風で押してくれるだろうけど、冬場の帰りは向かい風が多いな トーハツ9.8馬力
アイドリング中にワーニングランプつくんだけど仕様？アクセル捻ってたらつかない >>840
河口まで行ってパックラフトで浮いてるのが最適解
ただし小型艇に轢き殺されるのは想定していない 普通に考えて油圧の警告だから吹かしたら消えるならオイル足りない。 オイル交換しても駄目
オイル量もオッケー
何が駄目なんだろうと点検していたら
プラグコードが一本はずれかかってた
つけ直したら点灯消えました 皆さんご意見ありがとう。
やはり距離的な問題考えるとインフレータブルで15馬力以上載せるかここはもうスモールボート系辞めて潔くマリンジェットにする方がいいですかね？ 中川沿い住人の俺から言わせてもらえば、非常識な騒音撒き散らすジェットスキー類はやめて欲しいなあ まずボートで30キロの移動なんて考えない方がいい
一度レンタル艇で30キロの移動がどんなものか試すといいよ
ミニボートでなくても相当に大変なのが分かると思う
それが毎回とかなかなか難しいと思う 普通のプレジャーボートでなら同じコース走ってるので楽勝なのは知ってます。潰れちゃったエンタープライズさんで17フィートだか18フィート借りてお台場とかも行ってました。海と違い川と運河なんで爽快にかっ飛ばせました。
スモールボートの場合どうなのかな？と言うのも気になっての事です。 ３ｍクラスのボートで３０ｋｍ航行なんてキチガイ沙汰だ
大型な遊漁船でも滅多にない長距離遠征船
試すまでもないやめとけ 川と運河なんでこなあたりなら普通のボートの人達は当たり前に走ってる距離なんですよ。
大型遊魚船は完全に外洋的なところのイメージでしょうか？ 最初から結論ありきなら人に聞くことなんかないでしょ 限定沿海は最高速力で1時間以内に戻れるところが
範囲になるので違法になるかと思います
ラジオや海図など法定備品を揃えて沿岸を取得すれば
法的には可能になります 沿海じゃなくて、中川の中流から河口まで来るだけでしょ、潮干狩りなら江戸川河口を目指すのかもしれないが
中川はマリーナが林立してるから30ノットくらいのプレジャーボートが大波立ててくしゴムボだとやや不安なこともありそう パーフェクターとかケンタータルみたいなFRPだと引き波で危ないと思い浮力のあるインフレータブルを考えてたんですよ。 あと、完全な沿海域と内陸の河川運河をよく分かってない人が何故こんなに多いのか困惑しております。 要はあれだろ？
海岸から普段出してる2馬力組には何十キロも上流に船が走れる川が有って海と行き来出来るという実感が沸かないんなろ？
中学校の地理で習った北米のセントローレンス海路ぐらいしか知識ないから的確な回答が出来ないんでは？ >>866
お前の無知と傲慢さに困惑するわ
はよ海出て遭難して来い 片道３０キロなら20ノットでも40〜50分でしょ
9.8とか15馬力積めば速度ももっと出るだろうしそこまで無理な距離ではないな
ポイントまで30分走るとか普通だと思うんだど >>870
2馬力の人が大多数だからその速度感覚で考えてるんだろうね。 RIBならスピード出るけど安定重視のゴムボは接水面多くてあんまりスピード出せないよ
客少ないとウィリーするような馬力でイベント観光船やってる人がRIBでも両サイド後ろのゴムチューブが削れていくって言ってたしゴムボで高速は寿命も短そう >>859
スモールボートの話にプレジャーボートを持ち出されてもな
ゴムボで荒れた水面を20ノットで航行出来ると思わん方がいい
いくら河川でも風が出れば波立つだろう
凪限定で4〜50万出せるならお好きにどうぞ >>875
河川といえどそっちは閘門通る亀戸エリア内のルートで行きたいところは河口なんで違うんですよね。 >>877
ここで聞いたのが間違いかもね
なんでも否定したい永遠の反抗期みたいなのが居ついてるから
2馬力欲しい→遅いから時化たらどうするんだやめとけ
5馬力欲しい→重いからやめとけ
ゴムボ→穴が開くからやめとけ
FRP→不安定だからやめとけ
こんなのばっかり >>878
2馬力遅いからやめとけはわかるが他のはまったく見たことないレスだな。 >>878
ゴムボで片道30kmはやめとけ
って1番肝心なのが入ってない >>870
中川は都市圏の汽水域だから、ゴムボで20ノット出すと流木食らったときに一発で裂けるかもしれないのが怖い
感覚的には15ノット前後から漂流物ヒットが怖い
ゴムボなら9.8馬力4ｓｔで12～13ノットくらいでのんびりが一番安全だと思う
川沿い散歩してると、針状に尖った小枝が突き出た流木や建築廃材の釘の飛び出た細かい木材とか漂着してるからね >>840くらいの経験値がないのに
あーでもないこーでもないオジサンが多いんだな プレジャーで飛ばしてても流木怖いのにゴムボで河川飛ばすとか自殺行為 もういいからゴムボで自己責任で行けるとこまでいけばいい。
本人質問しておきながら忠告しても聞かないからね。
で、>>878はこのスレ自体否定してるならこなきゃいいと思うけどな。 初出航してきたんだけど
船とエンジンが重すぎて砂浜からの引揚げに四苦八苦
いい方法ないかな～… 帰りは船が動かしやすい軽さになるまでエンジンとか荷物を別に運ぶ
あとは砂浜用に幅広タイヤにするとか >>884
俺は5mまで
白波たつのが5m
まともに走れないし釣りにもならん 中川にある複数のマリーナに聞いたらマリンジェットなら保管料金が安いというのが分かったんで走る距離と遊び方からもうインフレータブルよりマリンジェットにしようと思います。 俺、川でしかゴムボやらないんだが、流れと逆の強風吹いたら波立って地獄 >>889
風5mって滑走状態には入れます？
トロトロ進むのが精一杯でした… 荒川や江戸川河口のアサリやシーバス採って食うのかな？
ジェットの奴らがやってるの見て自分もと思ったんだろうけど、一人で食っても食い切れんだろうし、人にあげても喜ばれんぞ
すぐ飽きてやらなくなると見た 動機なんて人それぞれなんだから
いちいちケチつけなくても良いのに、、、 >>893
無理でしょう。
波もたつし全開にしたら荷物も人間も落ちる。 >>893
白波たったら9.8以下で滑走できるボートなんてない >>896
動機は何だろうとかまわないけど経験者がやめておけと言うのを
自分の意にそぐわないからとここで聞いたのが間違いとか言い出すんだから
ジェットに行っても幻想に気付いて辞めるに1票
余程好きじゃなければ其々の制約、限界を超えられない
だろ？ まぁまぁ押さえて。
ただのかまってチャンだったんだろ。 この常駐してる排他的な爺さん、はよコロナで死なないかなあ？
いつもスレの雰囲気を悪くしてる 小学生のケンカ並なセリフだね。
コロナで死ねとか。 流れをざっと見た感じ現実的なアドバイスばかりだったと思うが 最初から自分の考え以外聞く気が無いのだから何言っても無駄だろ
勝手にしろよとしか言えない >>869とか小学生でも言ったらダメなセリフだとわかるだろ 誰でも最初は初心者なのに偉ぶって頭ごなしにしか物を言えないバカを老害と言う
世の中に必要ないので死んで良し >>907
すまんがそれ俺じゃないなw
もう一回レス見直してみてくれる？
皆さんちゃんとアドバイスしてるけど質問主が聞く耳持ってないと思う。
あげくにどこの田舎に住んでるの？とか騒音で迷惑って人には何もレスしない。
最初からジェット板に行けば？ってなるよ。
スレの雰囲気悪くしたと思うならそれは謝る。
だが、それは君も同じだよ。 ゴムボでも20馬力のＪＥＳ383とかで普通に往復60ｋｍリバークルーズやってた。
10年位前はこれまたＢＢＳ335とトーハツ18馬力で川くだり普通にやってた。
スピード40ｋｍくらい出るからふつうに実用範囲で遊べるぞ。
2馬力の乞食仕様の連中に回答聞いてもそりゃ出てきませんわｗ まあ実際ゴムボのエアキールなんか走波性皆無で飛び跳ねるだけだし
おかげでそのショックで腰をやった
理想はRIBなんだけど国産だと2馬力艇しかないんだよな
RIBの走航性を知ってる人
教えろください 次スレからは二馬力艇は別スレとする提案をしたい
無駄に対立煽りしてる奴対策だし、やはり登録艇と無免許艇では色々違う ジェットフィッシングって流行ってるの？
釣りよかで見た事あるけど、流行りそうには見えんかったけど
免許持っててジェット買う経済力あってトレーラブルできる環境があるなら、俺なら16～17ftの有名メーカー製フィッシングボート買うけどな >>915
ついでに2馬力違法改造も追い出せるしな
少なくともワッチョイできればIPつけてくれ >>913
いまどきその船体と船外機ならトレーラブル一択
それに20馬力を一人で持ち運ぶ体力はない ごめん言葉足らずでした
分割か折りたたみで
Beeにもあったんだけど船検通らなかった模様 海外製に折り畳みRIBボートってあるんですね。
登録できて8馬力〜9.8馬力とか積めるなら欲しいな。
日本だと普通のRIBボートをトレーラブルで運用するしかないかもですね。 ジョイクラフトショップとかいう通販サイトは二度と使わない。発注の確定メールは誤字だらけ。発送予定日の連絡無し。送り状等のメールも無し。発送の連絡も無し。あげくドーリー取り付けベースが斜めについとる。ほんとうに最悪 プレボと2馬力運用目線だと違法改造おじさんと乞食連呼の2人だけ触らなけりゃいいのに思うよ 俺はJEX340＆マーキュリーシープロ18馬力載せてる。利根川で佐原あたりから河口付近までおおよそ片道45kmの距離を時速23から24ノットでしょっちゅうかっ飛ばしてるぞ。川のボート乗りのにはこんなの序の口。
まぁ、ここ覗いてとにかく2馬力乞食どもは足も遅いから行動範囲も狭く発想も貧しいというのが分かった。 >>911
お前のレス見てたら排他的で雰囲気を悪くして常駐してるのお前じゃん。
しかも死なないかなとか死んで良しとかガキの言うセリフ言ってて大人ぶるの？
誰でも最初は初心者なのに偉ぶって頭ごなしにしか物を言えないバカを老害という（キリｯ）てのも笑えるな。
その程度の低さ、もしかして2馬力キャブレター改君かな？ >>915
登録船中心の話したいなら、なんで船スポ板に行く度胸無いの？
こっちで上級のつもりでもあっちでは底辺にしかなれないからだろ？
マウントしなきゃ生きていけない性分ならここで我慢してなさい
こっちは釣り板だからガチ()でもライトでも共存する板なんだよ 船釣りしたいだけなら仕立てでも乗り合いでもレンタルもあるのに、自前登録艇に拘ってる低収入爺らはただ協調性が少な目のわがまま爺なんだろうな
首都圏じゃ小型艇でも年間30～100万は維持管理費で飛んでいく事情も知らず、牽引ボート出し放題の田舎と一緒にされては困る
かっぺ爺専用の地方専用スレでも建てた方が平和じゃないのかな 日本は広いのにトンキンを基準にされてもな
首都圏とか知らんがな 汚い言葉で対立煽りをする人がいる以上、分割せざる得ないと思う 最近急にスレの勢いついて変だなと思ってたら変なのが居着くようになったんだな
そういうやつは分割しても両方に出没するさ
お互いの否定ばっかりで建設的な意見なんて皆無だからしばらく放置するのが無難 こういうのはワッチョイを付ければだいたい解決する
ワッチョイなしも併用でなんて言い出すのは変なの本人だったりするから無視ればいい ワッチョイ付けようが自意識過剰な無職カッペ爺は野良やフリーのWi-Fiとかに繋いで自演しそう だけどマジな話分けたところで人多い方に人が流れて最終的に何も変わらないんだよな ボート乗れなくなってみんな暇なんだろう
冬こそ艤装するのだ この流れすごいな、俺以外全部単発IDなんだぜ？
未だに複数ブラウザや複数回線切り替えして「特定外し」しようとする幼稚なおっさんがおるわけだが
複数ブラウザの方はワッチョイで排除できるな >>917
改造したら2馬力越えだから、そのまま居座るんじゃないの？ >>943
君被害妄想すごいよ。
一度精神科の受診をおすすめする。 >>947
俺はワッチョイ付きに反対してないよ？論理破綻も過ぎるよ、幼稚なおっさんは >>948
自己紹介いいってのｗ
自分が頭おかしいとか分かってないみたいだから精神科に行った方がいいといってるんだよ。 爺様は人格破綻者認定が嫌だからIDコロコロしているようにしか見えないでござる
あたおかどっちなのか理解したければ、とりあえず系列スレ1から見ておいで ある程度歳食ってるんだろうに、横紙破りになんでも自分が正しいと言い張る前に話の筋を理解できるようになれよ、おっさんか爺さんか知らんけど >>957
ボキャブラリーが貧困なのに自演するからIDコロコロがすぐバレてるって自分でわかるよな、低学歴のおっさん >>958
一番重要な波が分からないから行かない方向で
ウチんとこは虹色だな(≧▽≦)
https://i.imgur.com/TkyCQP5.png いろんな構想はあるけど波高50cmでも全開にしたい滑走したい
衝動に駆られる俺はなかなか艤装に踏み切れない
悪い海況では艤装が邪魔になる
時化から逃れる為じゃなく朝マズメにポイントに早く着く為の登録艇
魚探以外で最低限これはやっとけな艤装をプリーズ >>961
夜間航行の登録しとけば日の出スタートダッシュなんてアホなことしなくてもポイントで悠々とみんなが来るの待てるよ
あと無牽引免許くらいなら2、3人同時にすっ転んでも転覆しないようにサイドフロートはあった方が安心だと思う
サイドスキャンソナーも周りの底が見れて良いよ
GPSアンカーも手軽に定位置になれるから便利 >>963
昼からなら大丈夫な気はするが実際の現地状況しだい
島影とか陸影とか風避けスポットがあれば意外と快適な釣りが釣りが出来る可能性もある
他に予定やプランがあるなら確実そうなそっち優先かな >>929
何をどう自演なのか説明してくんない？
病的過ぎで気持ち悪いなあんた。 >>967
ん？windy
ピンポイントの波高だけじゃなくウネリやら潮流やら風やら積雪に吹雪く方向に雲の高さとか過剰にアウトドア系項目完備だから海山空で会うかなりの人が使ってる FRPのボートに魚探などを取り付けるためのマウント、スコッティとかレイルブレイザとかBMOとかいろいろあるけど、どれがいいの？ >>962
サイドスキャンはどこの？
ＧＰＳアンカーはどこので何ボルト？
夜航灯はどこの？
持ってるの牽引免許なしの17フィート60馬力だけどサイドフロートあったほうがいいの？
回答ヨロ！ >>971
サイドスキャンはガーミンのエコーマップ
アンカーはミンコタのアイパイロット12V
17フィートで1人2人ならフロート要らん気がするけど目一杯乗るならあると不沈艦になって良いと思う >>971
灯具は買った時に付けてもらったからよく分からんけど桜マークだか認証だかとってるパーツじゃないと船検に受からないとかんとか >>961
夜間航行は考えてるけど、舷灯、全周灯、レーダーリフレクター
これの桜マークへのお布施がねw
朝だけとしてバッテリーの容量はどのくらいで足りるのかな？
サイドスキャンって実用水深は何ｍ位？
ゴムボだからGPSアンカーは考えてないw >>977
灯火類は全てLEDならバイク用のリチウムバッテリーで十分じゃね？安くて重くて良いなら軽自動車のバッテリーとか、消費電力どんなもんか分からんが、目立ち優先ならLEDフラッシュ回転灯とか >>977
早朝1時間2時間のLED灯火とソナー8時間で20から30アンペアのバッテリで足りると思う
集魚灯も使うなら115アンペアとか使うけど
サイドスキャンは10万円くらいの深場用センサーで60mくらいかな
真下は100mくらい
減衰しない淡水なら2倍くらい見えるらしいけど
テトラ置かれてるキワとか魚礁の形とか見えて面白いよ >>977
夜間航行解除すると、昼間しか乗らない場合でも
法律上は航海灯を船に積んでおかないといけないから注意 >>979
フラッシュライトは法的に必要は無いけどサーチライトは欲しいかな
>>980
魚探含めてそんなに大きなバッテリーはいらない訳ね
深場用で60ｍか、もう少し深くまで見られればなぁ
でも面白そうだ
>>981
ありがとう、気をつけるよ 普通の運転免許だけで運べる16か17くらいまでがスモールボートの範囲かな マリーナ借りれない程度の資力で17ｆｔ持てるって田舎の方だけだろ
または不法係留か クソ田舎に住んでます。ヤンマーのはやかぜ買いました！自慢させてください！！ 金出して係留するくらいならトレーラーで運んだ方が良い
チョチョイと運べる小型ボートに限るが マリーナ借りれない訳じゃなくて必要が無いんだよ
トレーラー保管場所の土地持ってるから 首都圏だとそのトレーラーボート降ろすのにマリーナにビジター持ち込み5000円から1万するんだよね。毎週やるならマリーナに置いたほうが安い! >>989
ﾌｨｯｼｬﾘｰﾅなら駐車場込み２ｋ位だろ そもそもトレーラブル限界の17ftとマリーナ保管艇じゃ船の素質が全く違う
17ftと21ftじゃ出られる海況が断然違うし23,25,27ftだとそれぞれ安定性が断然違うから比べられるもんじゃない >>985
どうしてそんなトゲのあるいい方するんだ？
何ftの船持ってるの？ ワッチョイ付き次スレなら多少は大人しくなるだろ
面倒だったらngすればいいし、 そうか？１７ｆｔまでは普通トレーラーでいけるしスモールボートじゃね？
ていうかアホとか死ねとか2馬力ユーザーはモラル低すぎだわ。 結局次スレの懸案>>215の意見は無視されたのよね >>991
17ftならマリーナの預かり対象だよ
それ以下はビジターでの出艇さえさせてもらえん
埼玉や千葉ならもっと小型の艇でも出せるマリーナあるかもしれないけど このスレッドは１０００を超えました。
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