【車】こだわり工具について語るスレ(70)
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関連スレ
☆工具について色々と語ろう！その118（バイク板）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1649113009/
自転車工具スレッドその46（自転車板）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1643177680/
工具総合スレッド3 （電気・電子板）
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1530121365/
質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、少なくともこれくらいは書く事。
☆教えて下さい
├整備をする車（車名）
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？
>>950を踏んだ方は次スレ立ててください。
立てられない場合は「#950踏んだが立てられね～！立ててくれ～！！」と騒ぐこと。 どっちが本スレ？
ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1678024421/ PBの六角レンチ 丸軸ローレットのやつ買ったけどこれいいわ
黒染めは好きじゃないし、メッキは滑るし、マットな塗装もあんまりグリップ効かないけどローレットはものすごいグリップ効く
油でベタベタでも全然使えるし、丸軸のおかげでボールポイント側の片手親指クルクルもやりやすいし早い
今までPBのショートレインボー、WERAのレインボー（ボールすぐ折れた）、エイト、ワイズ、ミトロイのスタビと使ってきたけど質感が一番いい
これ塗装されてレインボーカラーになったらもっといいと思うけど出ないかな >>31
30°と80°の両方買う
片方だけでどこでも使える訳じゃないし 用途を言わないなら両方
モノタロウなら送料掛かるしまとめ買いしちゃうけどな トネの3/8スイベルラチェットポチったやつ届いた
思ったより全長あるなと思ったけどブレーカーバーみたいに使えるからいいね
正転逆転がわかりづらい＆切り替えがやりづらいけどそんなもんなのかなとも思う
プッシュリリースが結構奥まで押さないとソケットはずれないのはちょっとストレス
とはいえさすがトネ、作りも仕上がりもしっかりしてていい
安心して一軍入りです ネプロスのクイックスピンナ買った
ZEALにつけてるけど最強の組み合わせかもしれん
輪ゴムがいいグリップ感出してるわ ネプロスのあのゴムリング
ソケットやラチェットハンドルのはウザいし邪魔って意見多いけど
スピンナのは逆にあれがいいって意見が多い >>40
あのゴムリングは耐久性が低いから厄介なところに落ちても面倒なので先に外す
スピンナのはゴツくて滑りにくくて使いやすい ご教示いただきたいのですが、マイカーのオートテンショナーやアイドラープーリーなどを自分で交換しようと思っているのですが、ボルトナットなどをトルクレンチで締めようと思っています。
そこで、お勧めのトルクレンチなどありますでしょうか？ ACデルコのARM602-4Aで力加減を覚えて適当に >>45
>>46
スタビレー モノはいいんだけどお値段がねえ
東日のはいいと思うよMTQLはワイドレンジだし
両方持ちが言ってみる 車種が分からんから何とも言えんがオートテンショナーやアイドルプーリーの場所にトルクレンチ入るスペースあるのかい？
横置きエンジンだと結構キツいような気がするんだが >>45
>>46
>>47
>>49
みなさんありがとうございます。
スタビレーはめちゃくちゃ高いので、プライベーターには高嶺の花ですね。
やはりトーニチでしょうか。
>>50
水平対向エンジンなのですが、オートテンショナーやアイドラープーリーなら手感で締めても問題ないでしょうか？ そんなこと聞くヤツが手ルクでちゃんと締められるわけなし アルミにボルト締めこむところだけはトルクレンチ使うわ 試しにスタッドボルトにAmazonアルミナットをマキタインパクトで本気で締め込んでみたら一瞬で終わった
もちろん最初は手締め あの人は腹を轢かれて車体の下に完全に潜り込んでかすり傷だからな 車ばっか乗ってないで筋トレして体鍛えたほうが良いってことだな 両輪ない状態でジャッキ単体を信用しきる事は習慣としてないから理解できない
そんな状態で怖くて潜れないという感覚が出てくる
パンタによる一輪ずつのタイヤ交換でもディスクローターの下に手がいくとここでジャッキ外れたらローターで手がギロチンになるな
なんて事を頭の片隅に置きながらやってる 万一のためにタイヤ付きホイール一本下に入れておくなんて言うけど軽で10センチ、コンパクトでも15センチぐらいの厚みしか無い
下に入ってジャッキが外れたらアウトだろうな
あくまでも下に入らずにタイヤ交換する時の気休め安全策 DIYで下に潜るためにわざわざ9.5Jのうんこタイヤ付きジャンクホイール本セット買ったわ
4輪ウマの時はそのホイールにさらに古いディスクローター乗せて置いて使ってるわ
それでも気休めだけど >>63
タイヤ交換だけならディスクローターの下に手がいくか？
>>64
だから265を履いてる。
逆にチョッと上げたダケだと下に入らない。 あれ？アンカずれてる。
63が>>61で、64が>>62。 プラカバーが外れてるとけ配線ドメが取れかかってるとか
タイヤ交換だけのつもりが予定外の作業ってあるからなあ
ローターの下に手が行かない保証はない ポルシェの神様も確かフロアジャッキ落ちてきて鬼籍に入ったよね。 ＞ポルシェの神様
所詮そんな程度だったって事
事故車(事故物件)作った訳だし 昔話だが整備学校の先生がウマかける前に潜ったから引きずり出して説教したこと有るｗ 支えるものならいいけど持ち上げるものの下には入るなってこった メタボなんて歩いてるだけで膝やっちゃうもんな
重量物取り扱いの免許が必要 https://i.imgur.com/mxD0CNq.jpg
フロアジャッキとウマでやってたけど
最近はウマ付きジャッキがすげー楽
元々の高さがあるから使う車は限られるけど 馬のステップを上げないで車両の正しい場所に設置したら潰れようないんじゃないの 潰れないと思う
足の形から考えて四足の□□置きより三足の△▽置きの方が倒れにくい気がする 前に懇意にしてる整備工場で、ステアリングセンター狂ってたマイカーをトーイン調整してもらうのに訪ねたら、工場の入口のスロープのとこに車の頭半分入れた状態で、フロアジャッキをエアで上げて下に潜って作業してくれたけど、見てて冷や冷やした。幾ら１０万円ぐらいする頑強なフロアジャッキでも、なんかきっかけでグラついたら車落ちるよなって。 >>64
ガタはないかで揺らし点検
錆びてるからちょっと磨いとくかで手突っ込む
工具がちょうどローターの下に落ちてる
奇跡のタイミングでジャッキがはずれ落ちてくる事は確率的に少ないが最悪を想定した場合それが起こりえる 素人はカネ無いから安全第二
玄人はめんどくさいから安全第二 それでも交換に使用するホイール付タイヤでも突っ込んでおけばイザという時に救われるんだがな 何もしなくてクルマ落ちても平気だったぜっていう奴がいない理由が分かるか？全員死んだからだよ 何もしなくてクルマ落ちても平気だったぜっていう奴がいない理由が分かるか？全員死んだからだよ
どやｗ 何もしなくてクルマ落ちても平気だったぜっていう奴がいない理由が分かるか？全員死んだからだよ
キリッw うちに3相の小さいコンプレッサーがあってそのモーターを100vのものに交換して使うつもりなんだけど圧力スイッチって3相200で使ってた物でいいんかね？ みんなに質問なんだが、ラチェットの空転トルクの音で一番好きなのどれとかある？ ショップタオルなんだけど
どうやって持ち運びしてる？
嵩張るし安定して置けないし どこにどう運びたいのかしらんけど俺は段ボール箱に入れてる
2本ちょうど入るサイズの箱があったから >>90
macの90ギアのカリカリ感スナップオンより好き
あとライツールの72ギアのやつグリップ持たずに回すと音叉みたいに響いて楽しい スプリング切ったり洗浄したり逆にグリス詰めたり
ラチェットヘッドチューンは奥が深い 布おむつ生地のウエスが厚さと柔らかさ、吸収力と毛羽がほとんど出ないのがすごくよくて
高くても使ってたんだけど最近手に入らなくなって困ってる
おすすめのウエスありますか？ 紙ウエス使ってる方多いんですね
紙ウエスの中で厚手で柔らかいもの探してみるか ショップタオルとか出てきても結局布地のウエスが一番いいよね ちょっと贅沢だけどコストコタオル使ってる
1枚50円だけど普通のウエスより遥かに使い勝手良いし吸う量も多いからタイパで選んだ 使い捨てのマイクロファイバーならカインズホームのを使ってる
20入りで400円しないし
取り出しも楽
https://i.imgur.com/ioE6ZEx.jpg 数年ぶりにスナップオンの値段を見たけど
倍以上値上げしてない？
昔 ラチェットを江戸堀かどっかで買ったが8000円とかだったと記憶するが
ファクギなんか2万3万当たり前になってるなぁ >>104
単純に値上がり
海外サイト見ても日本と変わらんし
送料が無いだけ日本の方が安い場合もある
なおモデルによるが >>104
スナップオンは値上がりよりも品質の低下が気になるんだけど俺だけかな？
質感というか前より安っぽくなった気がする ご教示いただきたいのですが、嫁の実家に行ってタイヤ交換する際に、電動の空気入れを使っているのですが、シガーソケットから電源取るタイプでめちゃくちゃ時間がかかってしまい、アストロプロダクツのバッテリー付きの空気入れを購入しようと考えていました。他にお勧めなどアルテイシア？ >>108
アストロのがどんなのか知らないけれど、バッテリーで動くものにその期待はムリ
1馬力の静音コンプレッサーぐらいないと望むスピードで空気入れできないよ パワーは変わらないと思う
ただバッテリー式は多くが指定圧力で自動停止する機能があるから
その間他の事してられるのがいいと思う バッテリー空気入れなんかゴムボートや浮き輪に入れるならいいとしても
タイヤなんか時間掛かってしゃーない
せいぜい軽自動車か小型乗用ぐらいじゃね実用になるのって
SUVなんかムリ大自の2シリンダの足踏みの方が速いわ クルマ・バイクのDIYメンテやってるとハンドツールだけじゃ物足りなくなる
コンプレッサーを買うと色々と捗る
タイヤ交換でもホイール脱着でエアインパクト、空気入れるのにインフレータ、ホイール外したついでにブレーキダストをエアブローで清掃
エアホースの邪魔くささとコンプレッサー作動音のデメリットはあるけど、スピードとパワーと汎用性はエアの良さ > コンプレッサー作動音
これが住宅街だと厳しい。
購入前に音を確められる店ってないものかね？
知人の持っている静音タイプは無理だった。 スクロールコンプレッサーがいいよ
小容量って無いしめちゃ高価だけど >>113
箱に吸音材貼って静音化したり工夫してるユーザーもいるね
60dB切ってる作動音モードがあるなら迷惑にはなりにくいんじゃないかな Amazonで静音オイルレス買ったけど全然許容範囲だった 住宅街の中で使うなら防音室兼物置みたいのを作るのが無難かな？
それでも静か目のやつを買った方が良いけど みなさん詳しくありがとうございます。
アストロのはエアインフレーターと呼ばれるインパクトなどとバッテリーを共用出来るタイプです。
やはりパワーはないのですね。 整備士の人ら自前でブランド工具使ってるのを動画でよく見るけど、あんな高い工具揃えて金が大変じゃね。 整備士なんて会社のやめ方がわからないとか真顔で言うレベルのバカばっかりよ
独立するならブランド工具はハッタリに使えるけど雇われで揃えても先輩に盗まれるだけ
売って現金化しても半額も回収できんだろう マックやスナップオンはバンセールスが来て売掛で買えるから
とは聞くけど
精度・強度不足による失敗とそのロスを減らしたいと思う気持ちが強いんじゃないの
あとは、1手でも手数減らすのができる工具なら欲しいと思うよ 売掛であこがれのブランド工具買えるから買ってるだけだよ
強度が云々なんて考えるような整備士なんていやしねーよ バカだから手取りも考えずに勧められちゃうと買っちゃうんだよ
そんで顔見知りになると断れなくて手取り13万なのに工具5万円分買ったり
ほんと頭悪い…
整備士なんて3ヶ月ぐらいで半数、1年で9割がやめちゃうのにね
大体にして私物工具持ち込むなよ、そういう事するから舐められて会社が工具用意しなくなる、ブラックはブラック社員が作っとる >>123
その残った１割が買ってるんじゃねーの？
拘ってんのはそいつらだろ
辞めていった奴らはセールスに踊らせられてだけ >>108
マキタのMP180DZ使ってる18v
インパクトを持ってるのでバッテリー共有できるからって理由からだけど
エアコンプレッサーには敵わないがコレで充分働いてくれる
https://i.imgur.com/p9pMuqc.jpg >>125
ありがとうございます。
たぶアストロのエアインフレーターと同じような性能みたいなので、検討してみます。 12V駆動のTIREWELLのやつ使ってる
シリンダー/ピストンが2つあるからそこそこ速い充填が可能
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B06ZXR9P6R/ >>108
ジャッキUPしてホイール外す間ずっと空気入れてても駄目なん？
圧力設定バルブ付きなら放っておいても入れ過ぎにならんし。
だいたい保管中そんなに空気抜けるかね。
ホイール交換じゃなくて本当のタイヤ交換なのか。 >>128
嫁の実家の前の車や人の通りがあるとこでタイヤ交換するんですが、保管していたタイヤは0.5ぐらい空気が減ってますが、車載の安いコンプレッサーだとタイヤ一本あたり５分以上かかりますね。 その程度なら最寄りのガソスタまで自走て空気入れたほうが早くね？ 俺もその程度ならガソリンスタンドまで試走がてらだな >>130
２台やらないとなんで、いったりきたりの手間を考えるとその場でやったほうがいいかなと。 たぶんそれだけ空気圧が下がってるってことは、外した時にすでに下がってる件
外す前に0.2ぐらい高めに空気入れといて冬季保管するとかで足りそうな予感 >>129
小型で安いのはポンプの容量も少ないし、継続的に使うと熱で停止するんで余計に時間がかかる >>133
ホイール付きのタイヤを保管する際、指定空気圧の半分程度することで、タイヤへの負荷を軽減しつつ、変形を防ぐことができる
空気圧をすべて抜いてしまうと、ホイールの重みでタイヤが潰れた状態になるし、潰れた状態で長期間置いておくと元の状態に
戻らずにタイヤが使えなくなる可能性がある
指定空気圧でタイヤを保管しないのは、タイヤ各部の緊張状態をやわらげるため 住宅街でちょい入れするならフットポンプがええかも
煩わしい配線やバッテリーの管理もなく
何より静か 自転車の手動空気入れでやってるわ
保管する前に補充して交換して補充して みなさんご教示ありがとうございます。
足で踏むタイプのがいいのでしょうか。
アストロとかホームセンターにある3万円ぐらいのエアコンプレッサー辺りを買ったとして、車に積み込んで持ち運ぶには重すぎますか？ 3万出せるならバッテリー込み2万弱のマキタいいけどなぁ アストロは知らないけど小指一本で持てるし圧力計も割と正確だし
ゼロからコンプレッサー揃えるってエアゲージとかホースとかセパレーターもいるしおまけに電源の側から動けないからめんどくさいよ？ >>139
そうですか。絶望的ですね。マキタのか足踏みかの二択ですね。 空気入れだけならアストロの小さいやつで足りると思うよ
12万ぐらいだせば建築用コンプレッサーが軽いし作動音も静かで能力もある
MAXやマキタ、ハイコーキの一般圧対応機種がそれになる 車載のパンク修理キットに付いてるコンプレッサーで空気入れれるの？ >>142
時間かかるけど大体280kPaくらいは入る 抜け具合にもよるけど夏冬タイヤの交換時には修理キットの電動空気入れ使ってるな
いかにもすぐ壊れそうな安っぽい作動音してるけど
日常的に使わないほうがいいのかなあ ヒッソリ壊れてパンク時に使えんかも知れんから
日常点検兼ねて使った方が良いんじゃね？ 12Vの空気入れだろ？あんなもんで本当に空気入るのかよって思ってたが
モノ好きマンが持っててちゃんと使えて感動した Kanonというメーカー？のトルクレンチというのは、トーニチのに似てるのですが、何か関係があるのでしょうか？ >>147
KANONの中村製作所と東日製作所は全く別の会社 >>147
東日とkanon(中村製作所)は全くの別会社
実際に現物は別物
今は東日のほうがヘッド部分はコンパクトになっている
小回りが利くのは中村製作所 >>148
>>149
お二人共ご教示ありがとうございます。
形がすごく似ているので、トーニチのOEMなのかと思いました。
小回りが利くというのは、ギアの枚数が細かいということでしょうか？
それ以外にそれぞれ長所などあったらご教示いただけたら嬉しいです。
トーニチのMTQL40Nをヤフオクやメルカリで物色しているのですが、未使用品に近いものはやはり人気がありますね。 風俗の用品専門店で買ったマットを膨らます電動エアコンプレッサーが意外と使える。送料込みで1,000円もしなかった。 バッテリー式の空気入れの騒音レベルが90dBぐらいあるのな
静音コンプレッサー買ったほうがいいよ 俺くらいの強靭な人間になると己の肺だけでビード上げできる >>150
すまん小回りというのは会社として小回りが利く
故にサイズとトルクが指定できるいわゆる単機能トルクレンチがカタログモデルであるし納期も短納期
仕事で使うけど東日も中村も両方使っているけど差は無い >>156
そうでしたか、勉強になりました。詳しくありがとうございます。 たかが軽自動車のタイヤ交換にトルクレンチを使って140Nmに締め上げて、締付け足りないと更に増し締めして、ハブナットもげて事故るとか
トルクレンチの校正とか、2回カチカチとか、もうそんなのどうでもいいなw
素人がマニュアル記載外の事をやるのに工具は関係ないと
何やってもダメなやつはダメなんだよ >>158
ホイールナットは手感で20年ぐらい締めてますが緩んだことはないですね。
トルクレンチはエンジン周りとかに使うのが良いですよね。 炎上してるジムニーの人ね
2月に母親亡くしてるようで叩く気にはならんけど
規定トルクを知った上で、なんか弱い気がすると言ってトルクレンチでしっかり140Nできっちりオーバートルクで締め付け→走行中にホイール脱落→人の車に激突して警察沙汰
多分140Nで締め付け自体も間違ってるけど、カチッと音がした後も思いっきり体重かけて締めたんだと思う トルクレンチは補機ベルトに関わるオルタ・エアコンコンプレッサーとめてるボルトでさえイランわ
エンジンヘッドカバーとめてるボルトも手トルクでいいわ
プーリーとめてるボルトとかはさすがにトルクレンチないと怖いかな
でもボルトに印でおなじとこ～ちょい締め戻しでいいわ
なにかが漏れますって部分以外はあんまいらんな（ヘッドカバーはまし締めリカバリー簡単だからいらん） 詳細知らんけどホイールナットは強く締めればいいってもんじゃないしね
ジムニー(JB64/74）の規定値は100N・mなんで無知が災いした悲劇って事でしょ レンチから伝わってくる感触でボルトの伸びや母材の状態がわからない奴は
トルクレンチを正しく使っていてもいつかやらかす >>161
それと、デフオイルのボルトとかテーパーかかってるやつとかもトルクレンチいりますよね。 手ルクレンチって馬鹿にされる意味でよく使われる単語だけど、
加減ってのがわからないようじゃダメだと思うんだよな
使われてるボルトの太さ、レンチの長さを考えたら、
ある程度この程度だろって感覚がわからないような人は車整備しちゃあかんと思う どうしてナットが外れたんだ。
強く締めすぎてネジ山が変形した?
ホイールの穴の周辺をナットで変形させた?
ホイールがハブと正しい位置になってなかった?
締め付けトルクがバラバラだった?
どうして100で足りないと思ったんだろう? 俺のダイハツは公式103Nmだけどイエローハットのメカニックに110Nmで締めときましたと言われた。 10%以内なら誤差範囲だな
軽って大体どこでも100Nぐらいだけど昔(30年ぐらい)ABでクソほど締められてた
のは殺意が湧いたどう見ても180(当時はkg/cmだったが)相当ぐらいで締まってて
ネジがバカになってるんじゃないかと不安になったわ まあ荒川沖ダンジョンは要らねえだろうな
土地が自社物件なら取り壊して建て替えって手もあるだろうが >>171
スズキの軽と一部普通車が85N・m、ダイハツの軽は103N・m、ホンダの軽は108N・mが規定値 >>175
そんな360ccの軽なんて誰も乗ってない。 型式C○○○Sとかのボロス○キの17ミリナットか、四半世紀も前の昔だな。 U41のミニキャブとかその辺の年式のミニカもM10だった気がする。どちらにしろ絶滅危惧種だけど 個人的な意見だけどアルミにネジを切ってある部品、クラッチのレリーズシリンダーとか
オルタネータの固定ボルトとかはプロの作業でもネジの締付け過ぎじゃないかと思う事が多い
整備書の規定トルクで締めてみるとわかるけだ思ったより低いトルク、締め付け加減で十分と気がつく
腕力にもよるけど普通の長さのコンビレンチでギュっと締めたぐらいがちょうどいい 正しいトルクをかけたら正しい軸力になるとは限らんからな
特に足回りのボルトは 足回りの正しい軸力ってトルクなんぼ？
知っとんなら教えて
測定の方法と一緒に マフラーハンガープライヤーって有れば楽にマフラーの吊りゴムを交換出来る物なの？
そんなに使う物と違うが… >>184
レバー比で押し抜くんだからラクチンチン マフラーハンガープライヤー安く売ってるけど
チェックするところは持ち手部分
ただの細い板にカバーが付いてるのと
棒の様に丸みのあるタイプだと硬い場合は抜きやすさ雲泥の差がある
ネットショッピングだと見逃しやすいところだから注意 https://i.imgur.com/GSZluhD.jpg
オススメしないマフラーハンガープライヤー
この形状さえ避ければどこのを買っても同じように使える 工具使わないでも潤滑スプレーに付属の細いノズル付けて穴に吹いてやれば楽に脱着できる 油塗ってバールでこじればそりゃ楽に外せるけどそういう話じゃねンだわ空気読もうや >>184です
なるほど
握り手と当てる部分に要注意って事だね
その辺りの事を参考に有名メーカーのを買ってみるわ
ありがとう！ あなるに10mmディープ入れたらうんこがほじくれた ソケットの穴にうんこ💩が詰まってるトコ想像したら吐き気がした🤮 保守あげ
むかしハンドル外すのに苦労したトラウトあるからステアリングホイールプーラ買ったわ いままでは重い工具を持って駐車場にまで行ってイジってたんだけど
やっと家に車を停めれるようになった
そんな近場への移動に便利な手で持てるサイズの工具箱オススメありますか？ >>198
ホムセンにいけば大きさが様々なプラスチックや布製の工具箱が沢山あるよ
あなたがどんな作業を考えていてそのためにどんな工具を持って行くのかなんて誰も分からないんだから、持っていく工具が入る工具箱を選べば良いんじゃね？
大は小を兼ねるって言うから少し大きめの箱が良いと思う 手で持つタイプではないんだけど
ホームセンターで売ってるプラ製のテーブルワゴンがおすすめ
中段の棚にぽいぽい工具放り込んで天板にはプラのバットをネジで固定しておけばネジとかパーツを置いておける
車まで転がして行って使わない時は玄関先に置いておけば良いしゴミ袋でも被せておけば埃も被らない
良い物じゃなく安物の方が軽いしプラのキャスターなので勝手に転がっていかないからおすすめ >>201
そこはアストロの・・・いや、なんでもないw 一般的な工具セットの8割はまず出番ナシだから、作業に合わせてオカモチとかトレーにバサっと入れて
ってのは必要な工具を選べる中級者以上
上級者になると更に選別進んでコレだけ持ってりゃ8割の作業ができるセットを自分で組んでる
一軍二軍工具とはよく言うけど、一軍より上の先遣隊工具があると本当に捗る 今、国産メーカーの工具セットはどこも納期未定なんやな >>204
先遣隊工具ってのはジャッキとか馬とかインパクトとか？ クリップ外しかな
専用に近いクリップ外しを使っても折れるもんは折れるけど >>199-202
ハゼットのオカモチ（アストロのオカモチ）あります
>>200さんがアップしてくれたようなのをホームセンターで見てみます
ありがとうございました ハゼットおかもちはボッタというかハゼットネーム分不当に高いからアストロにしとけ
すなっぽんの引き出しつきオカモチもすなぽんネームで不当に高いからプラノにしとけ アストロってデカデカとロゴが入ってる物を
ガレージに置きたくないわ
罰ゲームかよ ガレージに置いてある物の見た目なぞ気にならんな。
他人をガレージに招いたりするんか？ 自分も家族も色々呼ぶでしょ
友達も家族もいないこどおじかな ハゼットのおかもち買おうと思ってたから丁度良い話題だ
必要な物だけ入れて青空駐車場に持っていく的な用途
ガレージがあるだけでも羨ましい >>212-214
ASTROPRODUCTSってデカデカ入ってるマットを玄関マットにしてたらさすがに・・・ そのような皆さんに漢字でバァーンと 上質工具 ですよ 上質工具の暖簾
工具ヲタには付けて欲しいなw
DADとかもそうやけど
一般人とのセンスが違いすぎるわなぁ >>222
スモークのリアガラスにデカデカと 上 質 工 具 の文字ステッカー >>210
ハゼットオカモチは確かに安くはないけど、トラスコ扱いのアリートのオカモチはOEM製造元ので安いぞ
アストロのはダメだ、クオリティが低すぎる
ハゼットもアリートもどっちも持ってるが、水色と黄色で中々カラフルで良い ハゼットのオカモチを見せつけるように置いてガレージに人呼ぶのが羨ましいのか
別に見せんでええやろ ガレージのシャッター開けたら車の奥に砂のでっかいキャビネットがででーん とあったらおおって思うけどな
エンブレムだけとか中身がほとんどアストロとかだとクスクスってなるけどw SNAP-ONの工具箱買っても中身が違ったら恥ずかしいので、見た目が同じのwaterloo の3段引き出しを使ってるわ 基本Snap-onで揃えてて箱はBluepointの樹脂箱 MACの箱に少量のSnap-onの工具
PBやらweraの精密を含むドライバー類
ネジザウルスとか測定器
半田ごてにノコギリ
雑多に入ってるよ snap-onの箱にknipexとweraが詰まってる 俺、スナップオンの箱使ってるよ！ってドヤ顔で語ってくる奴の箱見たら中国製とかのやっすい奴だったときの言葉にできない感
マスターやエピック以外はブルポンのブランドで出してもろて 自分はCAINZの箱だぜ。
ここまでの底辺はそうそう見掛けない。 工具箱はWATERLOO
ソケットはKo-ken
スパナ・メガネはKTC
ドライバーはPB
プライヤー・ニッパーはKNIPEX
モンキーはBAHCO
トルクレンチはKANON
マイクロメーターはMitutoyo リングスターのスーパーボックスにweraや砂やPBぶち込んで
車に乗っけてるのはどうですか
このプラ箱割れにくいからいいんだよね
蓋閉めりゃ座れるしw コストコに置いてあったhomakのデカい工具箱が欲しいんだが、
最寄のコストコから無くなったんだけど、取り扱いしなくなったのかね？ 工具大好き～
ファクギに行くといつも定休日。事前に調べないオレが悪いんだけどね。2連休とかするんだよなあそこ。 建売戸建のゲタ箱の下のスペースにトランクカーゴのロータイプがピッタリフィットして嬉しい
ということで
小さいヤツには洗車セット
長いやつはフタの裏の一部を切って本体傾ける必要があるけどアルカン系の2トンアルミジャッキが入れてる
中身むき出しや屋外に置いとくワケにはいかんしホコリかぶらなくて済むからフタをして収納できるのはホント助かる インパクトレンチ用のソケット(12.7mm/19mm)でお勧めありますか？
現在インパクトレンチに付属してた物を使ってるのですが、ナットへのダメージが大きく少しでもダメージが少ない物を探してます >>245
KTCでもトネでもコーケンでもちゃんとしたメーカー品なら問題無いと思うけど？ >>246
そこから先の“こだわり”の部分が聞けたらと思いここで質問しました >>247
>>247
インパクト用に拘り？
246が言ってるのがしっかりハマってちゃんと仕事してくれる
それに19mmとかだとTONEを薦めるけどな
ところでそのインパクトはどこの何を使ってるの？
拘りがあるとすればインパクトのメーカー同等クラスのを選ぶ事だと思うけど >>245
工具ヲタさんのお肌に優しいソケットって…？？？でも語られてるけどインパクト用は総じて攻撃性が高いよ >>251
コーケンのホイールナット専用ソケットはナットが噛むとレビューを見たから
普通のコーケンのインパクトソケットも同じように噛むんじゃないかな？って思ってKTC使ってる コーケンだけどホイールボルトだから噛んでもOK。
むしろロックキーがボルト側に残らないよう
シッカリ噛んで欲しいんだが、それ程でもない。 ファクギ、工具屋にしてはやたらと開店時間遅いんだが誰向けなんだ？
まぁ、幹線道路に面してすらないのはお笑いだが 首都圏だと東京店を除いて国道や新青梅街道、産業道路など割と幹線沿いにあるけどね
職人向けの店じゃないのは確かだけど 一般向けの店じゃないから普通の営業時間だし大通りだろうが駅前だろうが取扱商品考えたらそんなん集客に関係ないから無駄なコストでしかないし
何が笑えるのか分からんけど自分の無知さか？ 工具は盆栽 意識高い系の人々が買い支えてるのでしょうな
喜一工具から仕入れてるヨドバシやらビッグの家電系通販の方が安いので
上質工具屋さんでは買った事が無い
話はぶった斬るが
オートワイヤーストリッパーって便利だなぁ 見識狭すぎでなるほどなぁって
金も知識もない君には知らなくていい世界だね FGの利点は現物が触れる事
海外製でありがちな仕上がりにバラツキのある商品でも
実際見て気に入ったら買えるって事やな FGで現物触って
買うのはWITのオンラインショップ スナップオン揃えてる人間「高い工具買うのは意識高い系ｗ工具は盆栽だからな~ｗ」
ノーブラ工具おじさん「高い工具買うのは意識高い系ｗ工具は盆栽だからな～ｗ」
はてさて？ ファクギって余所にもあるものが余所より高いから本当に実物見て触るだけの場所になってる わざわざ交通費かけて見に行ってバラツキのある可能性があるものをネットで買うのが情強 ファクギ下げてインポート上げ
アストロ下げてストレート上げ
あるねぇ、そういう傾向
喜一が笑っとる 私がKTCからSnap-onに入れ替えた90年代はKTCのレンチやソケットの肉厚が厚くて狭い所で使いにくかったのとやっぱり見た目の綺麗さから。
（100φマフラーのフランジボルトとパイプまでの感覚が狭かったりで）
サクション周り様にそれまで持っていなかった1/4もひと揃え買った。 2013年位のからSnap-onよりネプロスのほうが品質がいいんじゃないかと思うのは俺だけ？ >>267
ワールドインポートツールズの社名はJoyfulインポートツールズ株式会社
喜一工具株式会社と同じＪｏｙｆｕｌ喜一ホールディングスグループ >>270
趣味でやってるのは知らんが生業で自動車整備やってる連中なんてかなりの割合で居るだろ
スパナが飛んでくるとか工具が盗まれるとか中国と変わらんw >>266
たしかにでーんの工具をたまに見る
最近はあまり出てこないけど
ああいうキーホルダーとかチープなインディアンジュエリー風のバングルとか付けちゃう人に人気なのかもファクギ ファクギアンチのアンチっていつも人格否定や貶しばかりで具体的なこと言わないね そう言えば最寄のファクギから7分の所にインポートがあるな。
両方とも入店したことは無いが。 スナップオンは高いから1番使用頻度の高い12-14のメガネだけw 横浜はアストロとストレートも2.2kmしか離れてない >>278
ぜひファクトリーギアのオリジナルで他のメーカー工具より優れているアイテムを教えて欲しいな >>283
自社製じゃないのでそんなもの物は存在しない 地味にクニペックスとかPBみたいな安定のアイテム出している所を基準に揃えてきた
エルゴグリップが増えると色が賑やかでポップで良い
最近はWeraとかも買い足したのでさらに色とりどりになってる Snap-onメインだけど他にPB、Knipex、Bahcoだ
王道ラインナップ weraの普及モデルのグリップは形と色が干からびたうんこ
昔のPBのマルチクラフトは臭いがうんこ
一緒に道具箱に入れておくと蓋を開けるとカオスな世界がw >>289
MacToolsには惹かれなかったので知らない >>289
正式名称は忘れたがタッチアップした後の塗装の盛り上がりを削るのに使うと、ことのほか便利なヤスリ（細目・荒目）
https://i.imgur.com/H7kKoEB.jpeg
唯一のMacTools OEMで他社製を自社ブランド製品として売ってたりとか、自社製品を他社の他ブランドで売らせたりとかしていないハンドツールメーカーってどこかある？
ダブルネームさえやらずに自社製品一本でやってるとこあるかな？ 知りたいなぁ
聞いたことないメーカーが出てくると興味出るしメジャーどころなら感心するし
そういうメーカーを贔屓したくなるかも
モノがチープなのは論外だけど 五十嵐プライヤー
とか思ったけどタミヤ製で買えるのあるか (どこかわからんけど)あるよ(知らんから聞くなよ)
答えがわかって良かったな(ﾄﾞﾔｧ) あるかないかだけを知りたかったんだから
模範回答だな
()はただの想像ですよね 知ってるから「あるよ」って言ってるんじゃん
ばかなの？ 砂信者にはタブーだけどアストロストレートでいいじゃんみたいなツールけっこうあるよな 専業の砂信者だけどマックやKTC（ネプロス）はもちろんアストロやストレートの工具も少なからず入ってるよ
使いやすくて仕事が捗るならメーカーはどこでもいいし同じツールでもメーカーごとに合う合わないがあるから選定するのも楽しい ソースがないならないのと同じ
それをあるとか知ってるとか書かれましても
5chあるある ここでその工具メーカーをド－ンと出したら完全に黙らせられるなw メジャーな日本の工具メーカーじゃハンドツール一本でってのは厳しそうな気がする
スロベニアあたりならどうだろうか？ クニペックスはジャーマニーって書いてないやつOEMっぽいな ORBIS WILLがクニペOEMの製造元でジャーマニーだぞ クリッピングプライヤーや電工ペンチとか他とクリソツなやつあるよな >>317
今は同じ資本グループだからクニペックスと同じ扱いでも良いような 製造元が他のメーカー専用に卸すんならまだしも製造元と基本仕様が同じもの販売してるのに例えば
さすが砂ﾃﾞｭﾌﾌとかﾎﾙﾎﾙしてるの見たら草じゃんw いや、盆栽だからな。ブランドが一番大事なのさ。
作業なんて傷つくし、油まみれになることはやらないよ。 クニペックスの油なのか錆び色みたいに焦げてるのかな
接合部周辺に見えるのあるよね
アレの影響で最初固かったりするじゃない
ナスカルブ挿して1日置くとかなり改善するのだけど
アレって何だろう？
錆びとかレビューにあるけれど油に溶けるし
メッキ面には無くて接合部だけだから錆びとは思えない
隙間を綿棒でこすると黒い
油カス的な何かなのかと思ってるのだが
誰か知らない？ わざわざ高いマックじゃなくてもウィリアムズで十分とか？ Macのツールを話しておきながらなぜ砂傘下なのか？ わざわざ高いジョルジオアルマーニじゃなくてもエンポリオアルマーニで十分とか？ Snap-on崇拝者が総額〇〇万円とかお布施してるの見ると笑う プライヤーペンチやコブラを使えば楽になる作業はあるだろうけど、それじゃないとどうしても無理なんて場面はない
とはいえ、作業の完璧さや安心安全のために道具や製造元に拘るというのは理解できるからなんとも コブラ(個人的にはアリゲーター派)もプライヤーレンチも素晴らしい道具だけど、あれは間に合わせの道具じゃないかな。
本来ソケットとかメガネを使う場面で楽するための 配管工向けでも車で使えるとかハサミは使いようとかそんなとこでしょ >>326
ありがとう
やはり油なんだ
プライヤーレンチは便利だし専用工具並にとは言わないけど
ある程度こなせちゃうってのが良いんだよ
単純作業繰り返すならコブラで都度違う作業ならアリゲーターが向いてると思う
噛みが良すぎて傷が入る事もあるから使える場所は限られるけどさ 自分の知識や価値観でしか使い方を推し量れないとこういう教令な事を言い出す
無能によくある >>330
そうだよな
宗教なんて貧乏人には分からない世界だろうから 俺が持ってる唯一のスナップオン製品が折りたたみLEDバッテリーペンライト
用途に合ってお手軽に使えていいなあと思って
買い替えと思ってブランド代とかいらんから製造元調べたけどうまくいかなくて悩んでた
KTCからさらに小型の折りたたみペンライトが出て少し解決した
小さいだけでほぼ同じ部品使ってそう
細さとマグネットの位置がホント俺向き
KTCのブランド代とかいらんのだけどなぁ KTCの折りたたみは大小どっちもマストバイでしよ
あのサイズと明るさと価格に文句つけるのは中国製ライトに毒されすぎじゃないかな KTCの815Vだろ
明るさも大きさもバランス良くて使いやすい
価格もブランド料乗ってたとしても安いよ 中華で1000円もせずに買えるOEM品だけど、¥3000台ならまー良いかって感じだね。 OEMとかブランド料だとかギャンギャン言ってるやつはなんなんだろ
ブランドに価値を感じない俺かっこいいだろうみたいな寒い考えしてるのかな
アンチ砂もそうだけど貧乏臭さキツくて余裕なさそうに見える 世間的に見ると、とりあえずなんでもロゴついてるのほし～、スナップオンサイコーとか言いながら>>341みたいにリッチ層を気取って、お金余裕ありますアピールが一番痛々しいんだが。 リッチ層は貧乏層を貶し、貧乏層はリッチ層を貶す
実に5ちゃんらしいスレだw 個人的にはウンコみたいなレスバやる奴は平等に痛いと思うw アリエクやバングッドで素性不明なものを買うって俺はやったことがない
OEMだとしても、使い方を想定したメーカーが企画や検品サポートしてる商品は良いと思う ガレージのアストロのキャビネットにスナップオンのエンブレム貼ってるだけでも
おおって思う信者もいるんだからいいじゃんブランド代ぐらい 金持ちにも貧乏人にも誰にでも言えるけどムダなものに金は使わないんだよ
誰にでも言えるけどムダなものに金を使うのは金持ちだろうが貧乏人だろうがダサいのよ >>347
>ムダなものに金を使うのは
ムだなモノに金を使ってるなと思うのは他人からの視点でしょ？
自分で書いているように本人が買った（金を使った）モノはムダじゃ無いんだよ
だから高級ブランドだろう安物だろうが買った本人が満足しているのを外野が貶してダサいとか言うんだよな クニペと同じ製造元でクニペより高いdeenはどうなるんだ 他人がムダだと思おうと自分が良いと思ったものにお金掛けるのは別にいいの
ムダなだけで
宗教でお布施なんだから
ダサいけど クニペックスに定価とかあるの？販売してる会社によるんじゃなくて？ deenの弱点が割高感なんだよな
商品企画と販売サポートのみでファブレスの工具ブランドなんだから基本はいいとこ取り工具なんだけど
セール価格が定価でいいんじゃない？って感じるくらい強気の価格よね >>352
そういうところが勘違いブランドとかで〜んとか揶揄される所以なんだよな そもそも5chのボリューム層が氷河期世代の弱者男性だから金持ってないのが当たり前だもんな
高いものを目の敵にして自己正当化しないとプライド保てないのは理解できないこともないけど実際に高いもの使ったことないならあーだこーだ言っても虚しいだけぞ 人が好きで金使うんだからやりたいようにすりゃいいものを捕まえてそれはダサいだのムダなものだの言っちゃうのは負け惜しみ臭すぎて草 値段が安くて製造元の同じ製品使えばいいのに
高いもの使ったことないのか虚しいなってのは
虚しいな >>352
いくつか店舗持ってるとこのつらいとこよね
各店舗で同じ価格にしないといけないだろうし
deenでしか手にはいらないって物があってそれが刺さるなら高くはないと思うけどね
まあそれはdeenに限らないけどね 走ってるとワコーズのバンをよく見かけるけど、忙しいんだな。 ああ正社員だった人達を切って業務委託な形にしたワコーズね 職業選択の自由があるんだから嫌なら辞めたら良いだけよ >>360
ネプロスやスナップオンが並ぶ店内でdeenの定価見ちゃうと高い方を買おうかなって思っちゃう
クオリティは十分だけどストーリーが足りなく感じる >>365
あれこそ盆栽工具の最もたる物だろ
あれガシガシ使ってる奴いたら神w ネプロスの化粧箱開けるとこから始まる一連の演出はさすが日本メーカーだなぁって思うしメッキの色気もなかなか良い
高トルクをかけた時のしなりや剛性感は砂が得意分野達だから長い工具ほど優位性があるし並べた時の色気もたっぷり十二分ある
格安コスパおじさんには一生縁もゆかりもない世界だよねごめんね 色気とかしなりとか〇〇感とか
おおよそ他人の共感を得られない、スカスカで独りよがりなお気持ち表明
まるでファクトリーギアの社長の感想みたい 工業製品なんだから同じ性能なら
より軽くてより小さくてより安い物が優れてるのよ
同じ性能の同じ製品でブランド代として高くなってるだけならそれは優れてないのよ 高級工具と安物工具は同じ目的・機能だけど、耐久性や精度・性能は違うぞ 幾分昔の記事だったかと思う
レクサス車の部品で何かのユニットだったかな
クラウンが使ってるのと同じ部品なんだけど、そのカバーについてるシールがトヨタとレクサスでブランドマークが違うだけなのね
その違いだけでレクサスの方が高い
普段見えない部分だし同じ中身ですと説明してもレクサス信者は修理でワザワザ高い方を選ぶらしい
Snap-on信者に通じるものがあると思ってこのスレの流れのときはいつも思い出す
製造元で同じものが安く売ってるだろうにバッテリーやプラグやタイヤもわざわざレクサス純正の品番で買ってるんだろうなとか思うとちょっとアレ >>375
ワイパーブレードもトヨタ品番の後ろに79が付いて箱が違うだけなのにレクサス純正がイイって言うのがいたな
今は共通品は差別化されていないけどね ブランドが宗教って当たり前のことしか言ってないやんw
実態が伴わないと信仰が損なわれて失墜していくんやで。
日本製ってのが信仰されてた時代もあったやろ。
スナップオンは知らんけどクニペックスのラインナップ、スペック、耐久性に匹敵するメーカー知らんからクニペックスは今のところ信頼しとる >>375
シールが違うというストーリーにムダな金を突っ込むのがダサいのよな
それは高額なだけで高級でもなんでもないのに >>380
クニペックスっちゃどう見ても富士矢のやつにそっくりな電工ペンチあるやんw ID:U57aZ0y/
ケンモジジイ大暴れだな
剛性感も理解できないおじいちゃんが工具スレで何語ってんのか知らんけどトルク掛けた時の感覚が掴めないような三流品はケガの元だから早めに捨てなよ
口をつけばブランドはーだのストーリーはーだの恥ずかしくならんのがすげぇよ クニペックスのちっさなウオターレンチプライヤー、両面テープの糊面側を剥がすのに重宝してる。 クニペックスならプライヤーレンチの事でしょ
と思うが違ったらゴメン スナップオンのタロングリップめっちゃいいよ
他のプライヤー全然使わなくなるくらい可用性高い |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)どのスレでも髪の話が出る
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ クニペックスの小さいプライヤーだお
使いであって買って良かったぽ なんか困ったときに
ホムセンのMade in Japanとだけ刻印されてるラジオペンチを先生と呼んで取り出す
何故かは自分でもわからない 欧米の珍しいメーカーやブランドの工具紹介してるサイト無くなったな >>394
☆舶来工具について色々と語ろう☆は未だ残ってますよ？ エアージャッキがほしいと思うが
多分そんな使わんよなあ。3tジャッキあるし
イランよなあ。中古でも結構するし安いのはボロいし諦めたほうが良いとは思うんだが。
あれだけエア工具やジャッキ出してるアストロやストレートでもラインナップ無いんだから需要はないんだろうなあ >>397
それに見合ったコンプレッサーがラインナップに無いのと手動油圧式より構造が複雑になるので耐久性の懸念もある
そしてガレージジャッキは全般的にマサダと極端に変わらない
耐荷重3tでも昔から主要メーカー品より廉価な構造で色々と察するものがある エアの分余計な部品いるしな。圧によっては怖いもんな。でも使うと便利なんよなあ。
コンプレッサーも日立のベビコンクローンでも良いとは思うんだけど
やっぱり国内販売は駄目なんかね? 家にある2種類の電工ペンチでギボシ端子を作ろうとしたけど上手くかしめられない
ひとつは小型かつ持ち手が薄っぺらいので力かからないし力かけて握ったら手が壊れるくらいに痛い
もうひとつは形状が違ってて上手くできないと思って調べたら裸端子圧着用のペンチだった
とりあえず小型ので作ったけどめちゃくちゃ時間がかかった
というかこの小型のは力をかける工具としておかしくない？
https://i.imgur.com/5hc9cvi.jpg ちなみにその後別の電工ペンチ買って使ってみたらいとも簡単にかしめられて先に買っとけばと後悔した >>401
エーモンの工具って安物で良くないよ
どんな圧着端子でも１番は端子メーカーが出してる（指定してる）工具が１番良い
オープンバレルだと自分はFRH-07かエンジニアの似たようなのを使ってる
仕事で使うから色々買って使ってみたけどFRH-07のようなタイプが１番きれいに仕上がる
2度加締めないといけないけどワイヤーストリッパーも付いてるから道具を持ち変える手間も無くて良いよ
１度に加締められるタイプも使ってみたけどうまくいかないので使うのをやめた
オープンバレルは端子と工具の相性があるし安物の端子はうまく圧着できない
エーモンのは固くて最悪だったw
自分のお気に入りは矢崎のメッキされてないやつ エーモンもギボシ出してるがな。
まっ、ダメそうなのは判るけど。 >>404
それはわかってますよ
精度が良くて使いやすくて確実な作業ができる工具は高くて当然なんだけどHP見てみたらモノタロウで7029円の工具をほんとにたまにしか使わない自分に買うのは厳しいかな
もし仕事で使うなら自分もいい工具使うけどね 趣味こそ良い道具派
仕事なら十分な性能で早く出来る事を優先する
趣味なら性能は当然良くてさらに気に入っているブランドだったり見た目だったりに無駄に金使う
仕事の工具は寿命来るけれども趣味の道具は寿命まで使う事が少ないからな >>407
なるほど
そういう考え方もあるのか
おれはワインオープナーはプロ用の使ってたわ
要はこだわりだね ツイッターに流れてきた動画で電動工具で端子をかしめてた。
そういう存在しらなかったので驚いた >>406
その辺は考え方だね
素人だから良い工具を使って助けてもらうかあんまり使わないから2流工具でがまんするか
でもギボシはちゃんとした工具を使わないとすっぽ抜けるから変な工具は使わない方が良いと思う
エンジニアのPA-03ならもう少し安いけど今は廃盤になっちゃってる WITからサマーセール！ってメール来たから見てみたけど普段と値段変わらないぞなもしかして！ >>411
ファクトリーギヤもそんなもんだろ
ファクトリーギアだっけか？ あそこは珍しい工具紹介してくれるし触らしてくれるから否定はしない。ただ億面もなくパクる経営方針で クニペックスの経営陣にネジザウルスクローンを作れって言ったときに 向こうの職人を馬鹿にしてるのか? ものづくりってのを本質的に理解しない商売人の限界を感じたなあ。 >>404
オープンバレルの握り物個体差激しくない？
マーベルもかなり使いやすいぞ。ヒーローも使いやすい。
しかし他のグリップがオレンジ色のステマすごい奴や良いもん？
はまんまと一杯食わされますたｗ >>414
マーベルは使った事ないや
ヒーローはBL-255持ってるよ
FRH-07ってヒーロー製じゃなかった？
個体差までは分からないけれどなんか使い込まれたやつの方がうまく丸まるような気がするw
グリップがオレンジでステマのひどいのって？
エンジニアのやつかな？ 最近デウォルトにハマって28インチの工具箱とタフシステム2.0のSサイズを二箱買った
防水だし錆びないからいいね 水平対向エンジンのプラグ交換の際に、狭いスペースでも使えるトルクレンチを探しているのですが、お勧めがあったらご教示いただけないでしょうか？ >>420
ありがとうございます
デジタルではないもので小さいトルクレンチでお勧めはあるでしょうか？四分一でも構いません。 >>421
プラグ交換にプリセット型トルクレンチは使えない
直読式のプレートやダイヤルの物は使えるが、測定値を読む機構の分邪魔になる
デジタルが嫌ならトルクレンチは使わず、締付回転角で管理したら？ >>422
角度締めで水平対向エンジンのプラグ交換したのですが、助手席側奥が狭すぎてラチェットレンチがほとんど振れなくて、何回かに分けて締めたのですが、なんだかアバウトな感じだったのでトルクレンチで再度確認してみたいと思っていました。
プラグソケットにトネのクイックスピンナーをつけて指先で締めていって、プラグのガスケットが着座してから4回〜5回ぐらいに分けてラチェットレンチで締めたのですが、一回で３０度〜４０度ぐらい振れたと思うのですが、プラグのパッケージの記載での指定では180度となっていました。
着座してからある程度工具でガスケットを潰す感じで締めていれば問題ないでしょうか？ >>423
ラチェットでの締付回転角は歯数から計算すれば何回カチャカチャしたかで分かるでしょ
36歯なら1回10°なんで180°なら18回 >>424
なるほど！そうやって計算すれば良かったんですね…。 腕の良いまともな整備士は国産の普通の工具（コーケンやKTC等非ネプロス）を使うし
国産工具とスナップオンを比べて国産が劣っているとは思えないと現役整備士の人がYouTubeで語っていました
そういうスナップオン信者の整備士に限って工具はぴかぴかで整頓されてて仕事は暇で講釈のくちばっかりらしいです
そう言われれば自動車だって国産車は高性能すぎて故障もほとんどしないのになぜ工具はアメリカ製なの？って思います
ポンコツのアメ車なんて乗ってる日本人なんて僅かでしょうし 米粒もいないでしょう 輸入工具嫌いなの？
結局そんなん腕と拘り次第でどっちの工具を使ってる人の方が優れてるなんて意味のない話やん
本職の人にスナップオンが有り難がられてるのはバンでの営業と保証があったからじゃないの >>427
スナップオン買えないヤツの嫉み僻みにしか聞こえない
こう書くとスナップオン信者とか言うかもしれないが、仕事は暇で講釈のくちばっかりというのはどんなブランド工具使っている人にだって一定数居るから
○○使ってる人はこうだ、みたいな決めつけはするもんじゃないよ スナやMACのバンセは呼べば来てくれるから、特に少人数でやってる所にはありがたいんだけどな 砂は価格がぼったくり過ぎなんだよ
だからアンチも多い
ファッション工具と馬鹿にされてる
田舎者のヤンキーシャコタンの猿みたい
コーケンとかのラチェットとかでも本職でも壊れることなんてそうそう無いのに ストレートとかアストロでええやん
どうせ素人のサンデーメカやろ
死ぬまで壊れることなんか無いで >>427
まあ大筋では間違ってないが、付け加えるとアホほど仕事の出来る人間の工具はハイブランド工具だよ
なぜってそれらは仕事≒趣味とか生き甲斐の人間、一般的な他の遊びもやらんことは無いが金も時間も注ぎ込むほどやらん
結局自分と長く接する物や1番の感心事に集中するから当人としては極自然な流れで購入使用してるだけで、ドヤッたり見せびらかしたりする風もない
人の数としては極々少数だが並べて喜んでる人間とは誰が見ても明らかに違うから判るとは思うけど >>427
それを言うと腕時計なんかも同じだよね
時間を見るだけなら国産の安い奴でも十分正確だけどわざわざ誤差の多い機械式の時計を使ったり
その人の価値観なので否定はしないけど、自分は工具は国産の普通の奴しか使わない
スナップオンとか買うのなら国産の安工具をたくさん揃えた方が仕事は楽になる ユーチューバー整備士見てると女子でおまえ本当に整備士？というようなきれいなツナギと手で全然汚れてないピカピカのスナップオン最高とか言ってる
そして言ってる文言や口調もやはりどこか首をかしげるような内容でこんなパッパラパーな奴に整備出したく無いと思う
機械式腕時計でもロジュデュブイとかの五千万円クラスとかだと雲上でそれはそれで凄いと思うけどロレックスの現行デイトナとかだと田舎者の田吾作だなとは思う >>431
確かにね、30年前なら国産工具と色んな差別化をまだ図れた時代だったけど、現代でその意味を成すのは極一部になってる
サンメカさん然り本職然り、安くて気の利いた工具が簡単に買えるようになったし
>>432
用が済むか済まないかのみで言えばそれで十分
けどたとえサンメカさんであっても病的にそればかりやってる人は微細なストレスとか不納得が機能的に出てくるもんなんよね こっちのバンセラーの修理対応悪いから砂のエアツールは業務向きじゃない
趣味用にはいいかも知れんけど >>432
さすがに精度/品質が気になるけど
O2センサー レンチはストレートのを買った。
死ぬまでに後何度使うだろう？ ロイヤルホームセンターでアストロの工具が買えるようになったのは本当に有りがたい
ロイヤルホームセンターに買収された模様
今まで遠くのアストロに通ってたけど近所のロイヤルで買える ネームバリューならスナップオンかと思うが
実際に使っているのはピカピカ光るネプロスだわ
どちらじゃなきゃ出来ないって事はないんだから
性能がじゅうぶんなら好きなのを用途に応じて買う派だな
統一感とか本当にどうでもいい >>440
これな
スナップオンじゃなきゃ出来ない作業って何がある？ってなっても今や様々なブランドの工具が容易に入手できる世の中なんだから用途に合えば何でも良いわな レーシングファクトリーやエンジンチューナーにお世話になっててSnap-on使われてたのに影響されてKTCは後輩にあげて買い換えた。
KTCがミラーツール出し始めたくらいの時期だった。
近年はここ見たりして安い面白変わり種買ってみたりはしてるけど、やっぱりレンチ類はSnap-onが良いわと感じることの繰り返し。
餅は餅屋の理屈でPBやクニペ、バーコもKTCからの乗り換え時に導入。
つべの鳩さん好きｗ ヤンキーやチンパンDQNはキラキラ光る光り物が大好きだもんな スナップオンでも国産でも関係ない
何某が～って言うやつは大体できないやつ 腕の無い奴、サーキットで遅い奴ほど車や部品のせいにする
そしてやたら部品や工具のスペックヲタクで詳しい
現場ではヘタレのチキン そうやってすぐ束になって反応するあたりが(笑)
自分が頻繁に使う一本をSnap-onにしてみたら？ ハマるかもよ
ここのスレタイ読んでみたら？
「道具なんて使えりゃ何でもいい」じゃないじゃん メガネレンチはスタビレーのセット
ペンチなどニッパーやプライヤー系はクニペックス
ソケットはネプロスとヴェラ
ラチェットハンドルはネプロスとハゼット
ドライバーはヴェラ
ハンマーはPBとKTCとハルダーとバーコ
金鋸はレノックス
ハッカーはミキ
電動工具はマキタ
ビットはベッセルとヴェラ
ケミカル系はワコーズとベルハンマーとナスカルブ
他もバラバラだな
エアー欲しいなー Snap-on持ちが叩かれるのって
盲目的にSnap-onしか持ってない人が多いからなのかな？
まあ自分の好きな工具で気持ちよく仕事出来れば何でもよいかと思う
自分は工具事にブランド違うけどね ストレートさんはたまに面白いSST作ってくれるので頑張って欲しい。まあサンデーではあと何回使うんやろ?ってサイズのソケットや微妙なサイズのエクステには世話になってます。スズキ車じゃたまに長ーいエクステ欲しくなるけどコレはまだラインナップないんだよなあ。KTCのが売ってるけど高いしなあジムニーの足回り分解なんてあと何回するんかわからんしなあ（ドライブシャフトの連結切り離しにあったら便利なんよメーター超のエクステ） 初代ミラーツールやネプロスを持ってる信者だけど鏡面の工具って叩けないのがねw
結局ネプロスは事務所に置いてるだけ
普段使うのはKTCの普通のやつ
あれなら叩いたりパイプで延長したり気にせずできる
使い方とすれば間違ってるけどどうしてもそう言うシーンがあるんだよね 工具叩くなって言われるけど、理由はわかる。あと壊れるとき危ないしね。分っててもロングメガネは引っ叩くことはあるが。あ、トネのは叩かないよ。ストレートのは叩くけど。 あとオフセットメガネは本当に叩いちゃだめだぞ。よりひどいことになるからな。 硬いボルトを緩める時に力いっぱい引いたり押したりするよりも叩く方が安全なんだよね
引いたり押したりしてて力が抜けたような時が危ない
工具の使い方としては勧められる事じゃないけどケガするより良い 叩くならPBのショックレスアルミハンマーとか良さそうだな 腕の無いくちばっかの猿ほど工具叩くなとか改造するなとか言うよ
叩かないと緩まないし改造しないと入らないからやってんのに大きなお世話なんだよ >>458
打撃相手へのリスクを最小限にするためには銅ハンマー しゃあないよね リスク分ってて叩くのは良いけど（良くない）
何も考えずにぶっ叩く奴がいるから労災発生するし工場キツくなる。
マジモンのアフォはホンマに危険な事するからな。 ああ、でも俺の工具を俺がひっぱたくのは良いけど、俺以外がひっぱたくのは許さん。買ったばかりのニッパーをこじるのも許さん。モンキーをハンマー代わりに使うのも許さん。 >>462
ぶっ叩くのもそうだけど引いて使うべきなのに押して使う奴とか
怪我しなきゃ分からないかもしれないが怪我されたら困るしw ロック付きのエクステンションバーかソケット取ろうと叩いたりとかな?
貫通でないマイナスドライバー叩いたりとか
断りもなくマイナスドライバーの角削ってキャリパーのゴムめくる工具に転生させるやつとかホンマ頭おかしい奴はいるからな。 たとえ貫通であってもPBの貫通ドライバーで打撃加える奴は許せん PBの貫通どつかれたら俺は、ソイツの頭をどついてしまうかもしれん >467
俺もアレ愛用してる。10年以上使ってるが丈夫だよなあ。 ラチェットハンドルは…Snap-onは空転トルクが重い傾向があるのでProtoを使ってきた。
ただProtoのは樹脂ハンドルが加水分解だかでネチャってきてて困ってる。
動作の質感が高く使い勝手の良いのが無いかな サンデーメカで、スナップオンのラチェットレンチをテーブルに４本並べて日々観賞用に酒を飲む私は、年に数回そのラチェットを使います。 80ギヤになってから空転そんなに重くないし72ギヤの1/4はめちゃ軽いよ 80ギアは空転トルクの音がかっこい。
見た目もかっこいい。
プライベーターほど長く死ぬまで数十年使うからスナップオン。 >>474
敗戦国のイキリチンパンの我々は、一つ間違えればアメリカ様の奴隷。
衣食住から車までアメリカ様の丸パクリ。 ホイールボルト車に換えたのでガイドピンを買おうと思ったら
多くのメーカーは同じ長さ2本1セットなんだな。
イメージしてみると、2本使う場合には長さが違っていた方が
作業しやすいが、工具メーカーはなぜそうしないのだろう。
ねじ込み式と差し込み式があるけど、後者は精度が甘いとか。
ハスコーも出しているけど高い！ >>475
丸パクリって割にはインチになってないやん
工具に触れていればすぐに気づく話なのにどうしたん？ >>477
日本人は真面目だから国際規格に移行しただけ。 一応回転工具がインチは残ったのよ。研磨系はまだインチサイズ残ってるし。
軍政引いた連中もインテリだからインチはクソだと思ってたんだろうな。インチサイズ押し付けはやってなかったんだろうな。
ガロンだけはホンマやめてほしい。樽の大きさが基準だっけ? 北米系のメーカーだとオイル容量がgalかqtｆだもんね >>475
でも左側通行から右側通行に変えてくれたら良かったのにと思う いくらアメさんでも同じ戦勝国の大英帝国の規格にケチつけれんでしょう。
ローマ帝国も左側通行なんで、歴史ある由緒正しい交通ルール何だぞ。 左側通行でもISOではウインカーレバーは左って規定されちゃったけどね
日本やイギリスなどは反対したけど、右側通行の国が多いので押し切られた 2007年のISO4040改訂で右側でも一応可になってるよ。 トルクレンチって、例えばほとんど使っていなくても校正かけたほうがいいんでしょうか？
トーニチとかカノンとかKTCとかじゃなく、台湾製品とかだとやはり狂いやすいでしょうか？ >>486
何に使うかじゃ無い？
ホイールだけだったら校正掛けなくても大丈夫だと思うけど、エンジン組とかだったら何台かに一回は掛けた方が良いかもしれない
そういうことはメーカーに聞くのが一番だろうね
台湾製品が狂いやすいかどうかは分からないけど、日本の代理店とかで校正を受け付けてくれるようなメーカーだったら問題無いと思うけど >>484
イギリスが反対って本当か？
あの国は左側通行だが左ウインカーだぞ >>486-487
トルクレンチの数値ってそんなに重要かな～
締め付けトルクなんてボルトの太さで
こんなもんかな？って締め方でいいんじゃね？
ただ、コンロッドの締め付けとか
全気筒同じにする必要がある時は
使うけどトルクコントロールと言うより
揃えるだけ >>490
>ボルトの太さでこんなもんかな？
それは熟練度によって違うでしょ
あなたはそれが出来るのかもしれないけど、初めてエンジン組む人にこんなモンかな？は無理でしょw
確かに修理書に書かれている締め付けトルクは±の数値の幅があるから全く狂ってないトルクレンチじゃ無きゃダメというわけじゃ無いけど、それでもある程度正確な物を使うべきだと思う
、特に素人は 台湾製だから信頼性が低いってことはないでしょう。台湾は今や一流工具の生産国で、日本や欧米の有名ブランドでもトルクレンチ本体は台湾製だったりします。個人使用ならトルクが狂っていないかトルクチェッカーのある店などで確認して、狂っていたら校正に出すということでいいのでは？あと、保管も必ず設定を一番緩めた状態にしておくとかの注意も必要ですね。 リバースタイプのワイヤツイスターの欧米製がなんだか全滅で仕方なく台湾メーカーのを買った
まあ安かったしで良いんだけど DIYしてる客の車で何本かボルトが緩んでいたから聞いたらトルクレンチを使って規定トルクで締めたと言ってた
ネジ穴の状態が悪くて規定のトルクだと締まらなかったんだな
軸力とトルクの関係を知らなかったり手トルクレンチができない奴は車を触ったらあかんわ 手トルクとか言うところは信用ならんわ。計測器信用ならんわ俺の腕の方が正確と言ってるんやで? 体調で感覚狂うのに何言っとんやろ?
エンジン廻りのトルク管理が重要なのはカム周りやメタル周りの締結は偏りが無い様にってのも有る。一部のボルトが交差上限ギリギリ他のボルトが交差下限ギリギリってのでも一応大丈夫なように設計はされてるだろうけど、オイルや水があつかかったときに弱いところから漏れてくる。だからできる限り数値管理してバラツキが無い様にってのが建前。
俺の車はほんとトルク管理してんのかね？ってくらいキチキチに締まってたけどな。 そりゃ計測機器は毎回正確なトルク管理をしてくれるわ
でも締め付けトルク＝軸力でないことが使い込まれた機械ではよくあるって話だぞ 軽合金のホイールナットは緩み易いから良くないと言うね 掛かりが浅いのは傷が入ってよろしく無いってのがYouTubeで上がってたが、マジで?って思ったが俺はそんなナットなんざ使ってなかった。 せっかくメーカーが角度を公表してるんだから角度締めでええやろ プラグはトルクもそうだがソケットも重要だよな。ゴムでピックするやつはゴムがプラグ側へ残って難儀した。 メーカーも締め付けトルク公表してるけど、再使用も角度締めなんかね。 >>503
個人的にはコーケンのクリップ内蔵型だな
>>504
プラグメーカーは新品時と再使用時のシート着座からの角度が記載されている プラグメーカーの角度で締めるかサービスマニュアルのトルクで締めるか プラグホールのネジ山が傷んでいて>>498みたいな状態になってることはほとんど無いと思うが
確実性で角度だな >>507
工具である程度締めていれば、プラグが緩んで抜けてくるなんとことないですよね？ >>509
原付や草刈り機のプラグは手ルクレンチだけど緩んだことなど一回も無いな
車はトルクレンチだけどw ある程度ってのが個人差が大きいから何とも
たいてい締めすぎだがねじ切ることを恐れてユルユル締めや本締め忘れで
プラグが発射されるというのもちょくちょくある話 >505
俺はトネのマグネット式愛用している。近頃のエンジンはプラグホール長いから 何かしら保持する機構無いと怖いよねえ。 プラグは怖いのか緩めだが、ホイールナットは怖いのかオーバートルク。
工場で締めてるんだろうが最初外すときゼッテー100なんかで締めてねえだろ? てトルクでしまってる事あるある。 客は一定距離走ったあとに締め直ししないからオーバートルクで締める 客は車検までにオイルの量なんか見ないから1Lほど多く入れる
だったら笑うな オイル多めは不味いのはわかるが機械にどう影響するんか知識として知らんわ。クランクの抵抗になるから駄目なんかね? ターボ車ならオイルのリターンがスムーズに行かなくて軸が焼き付く事がある >>517
以前テクノクラフトの人に聞いた話ではクランクがオイルを叩くほど入っているとオイルの温度上昇と泡立ってくるから良くないと言っていた
もちろん回転抵抗も増すしオーバーヒートや潤滑不足になる可能性が高まるというのは想像出来る >>517
入れすぎるとクランクがオイルをかきあげてシリンダ内にオイルが入り白煙出たのは見たことがある ほ～ヤッパリ入れ過ぎは問題でそうやね。 まあメーカーも考えて作っとるやろうし ターボはオイル管理シビアやし（欧州車のターボ車でオイルは減ったら足すって書いてあってホンマに?ってビビった記憶ある）既定値守らなあかんな。とか言いながらミライースに固めなオイル入れちゃうサンデーおじさん。 現行スイスポは+300ｃｃ入れないとコーナで油圧が抜けるってTM-SQUAREの人が言っていた
そこのブランドのスイスポ用オイルは+300ｃｃというハンパな量で売ってるｗ
どのくらい追加したら問題が出るかと言うのは実験しないとわからん スエカゲツール？プロオート？のトルクレンチってどうでしょうか？
カノンのと迷っているのですが 精度と保証求めるなら東日。
ホイールナット締めるだけなら国産ブランドならなんだって良いと思う。
海外ブランドでも有名どころなら問題ないと思う。ただ3年4年と経ってくると何%かズレては来ると思うけどホイールナットの締め付けトルクだと公差の範囲内にいると思うんで問題ないかなあ? 心配なら校正出さんといかんが安物は基本校正無いです。 >>525
レスありがとうございます。
中村製作所のカノンも、トーニチに比肩するぐらいの国産ブランドではないのでしょうか？ イヤ別にカノンでも良いと思うよ。
でも同じようなレンジのトルクレンチなら東日のほうが安くね?
工具商社の関係で価格逆転するかも知らんので一概には言えんが。
一番車で使う30-140くらいのなら東日のほうがよりワイドでやすいと思う。
中村特有の機能に惚れたならそりゃ買うしか無いでしょう。 ちなみに最初の頃に買ったエマーソンのトルクレンチ。12年位使ってるけどこの間、みんな大好きファクトリーギアの店頭でトルクテスターでやってみたけどズレは緩い方向に6%位ズレてた。まあズレるっちゃズレるけどそこまで気にする必要有るかなあ?ってくらい。一応 国産になるんだっけ? エマーソンて。 >>528
エマーソンも台湾製とかじゃないでしょうか？
12年使ってそのぐらいの誤差なら、トーニチとかカノンならもっと誤差なさそうですね。
ヤフオクやメルカリ辺りだと、トーニチは中古でも高値で取引されていますが、カノンの知名度のせいなのか？新品未使用でもそんなに高額取引されてないんですよね。 中村さんは機械工場向けがメインだししょうがないんと違いますか?
ノギスも作ってるけどミツトヨに負けてるしなんか宣伝下手だよなあって気がする。
ノギスは上はミツトヨ、下はシンワ抑えられてて値段も微妙だしなあ。 >>530
なるほど。
KTCに対するTOPとかASAHIみたいな感じでしょうか。オートモーティブ系とインダストリアル系みたいな。 >>532
いつも思うんですが、なんてシルバーボディのとこに溝で数値入れたりするんですかね？
見にくいですよね。
赤とか黒でガンプラみたいに墨入れすればいいのにと。 >>533
スナップオンなんか東日どころじゃないと思うで
特に夜間 デジタルかえってことだよ。
電池切れてるームキーまでがセット。 まあサンデーなら、使いにくいけど精度が全然劣化しない。いつものラチェが使えるデジタルトルクアダプターがおすすめだけどね。
ただしまじで使い勝手はウンコ 最早老眼に対する挑戦としか思えませんね。
そこら辺を踏まえてみんな大好きデーンのトルクレンチは黒ボディに目盛り金色なんですな。 アレはみやすさかなあ? ちょっと厨二病入ってない?
黒に赤とか金はなあ 前に黒いボディーのトルクレンチ教えてもらってそこに白で墨入れしたらめちゃ見やすい
ストレートとかアストロで売ってる臺灣製の黒いやつ エンジンがかかるとオイルパン内のレベルが下がる
それでもなおクランクが油面を叩くなんて相当オーバーしないとそうはならん
そんなのよりも先にブローバイの方が問題だろ カノンの新品未使用のトルクレンチをオクで買ったんですが、６０００円ぐらいって安すぎますね。 >>544
なんでこういう前衛芸術紛いの品を作るんだろうねえ・・ お、ネプロスはプッシュリリースみたいだね
NEXTじゃないのに手を出してみよっかな 触ってないからなんとも言えんが 好み分かれそうだな トルクレンチとかトネで充分だろ
心配なら確認用でもう1本 違ったらどっちを信用すんだよ。
多数決なら3本目が要るぞ。 KANONプリセット形トルクレンチ N50QLK 10～50N・ ｍの新品未使用品が5400円なら安いですよね。 ACデルコのトルクチェックアダプター的な赤いやつ300Nmまでいけて便利
下はいいヤツ安く買えばいいかな
ちな仕事じゃなくてDIY 高トルクで締まってるボルトをはずすのに普通のインパクト対応ソケットでは
全く緩まなかったのに
インパクトはそのままで極太ソケットに変えたら簡単に回せたのは
重くなって打撃力が増したおかげ？ か細い女子に曲がり角で出会い頭にぶつかるのと、力士と同じ条件でぶつかるのと一緒。 なんとなくはイメージできるんだけどね
既に動いてる状態なら分かるんだけど、重いソケットを無回転の状態から始めてナットに打撃を与えても重さの効果があるのか？という気持ちもある
効果あるんだろうけどまだそこまで考えが整理できない感じ 微妙な変形が力逃がしてんのかなとも思っていたけど
ソケットに重り巻けばあの高い極太ソケットと同じ事できるようになるんか？ 難解な学術用語が出てきたぞ
お前さては知性体生命だな 2歳児が振り回すビニールバットとガチの木製バットで脛をヒットされたときのダメージの違いを考えれば 同じサイズでも3/8では緩まなくて1/2で緩むのもなんか理由あるんかね?
1/2の方が工具ゴツくてしならず力伝わってんのかなあとか考えてたんだけど >>560
普通は知的生命体では？
>562
力がかかった接続部分だけ考えてみて
細い方がねじれが大きくなる
接続部をねじるのに力を使ってるってことは… >>562
3/8の方が柔く見えて無意識にフルパワー掛けてないんじゃね？ 握る持ち手の表面積がデカいから、手の力や体重を乗せやすいからかな。
スバルのデフドレンのトルクスとかT70だけど、1/2のロングラチェット使って、持ち手を足で踏みつけて回した。 そういう場所のドレンてね、力を掛けるんじゃなくてレンチの先端を叩くようにして緩めるのよ >>567
なるほど、衝撃ですね。
勉強になりました。
>>568
鬼硬いですよね。ってか、なんでトルクス？って思います。 他のグレードや車種の六角ボルトに交換できそうな気がするけども 3/8と1/2の違いはヤング率(縦弾性係数)で説明出来んじゃねーの？ >569
トルクスのほうがよりトルク掛けれるっことだから正しいんだけど、ドレンになぜトルクをかける必要が良くわからん。 水平対向エンジンのプラグをトルクレンチで締める際に、ユニバーサルジョイントを介すのは良くないでしょうか？
プラグに斜めの力がかかりますか？ KTCから専用の出てたような?
アレはユニバーサル使ってたような? >>577
買うじゃん
400までが欲しくなるのよ 本職さんじゃなけりゃコスパ悪いけど趣味ならまあうん、背中押すぞ! 自分の車に必要なら買えば良いじゃん
集めたいだけのマニアならまあうん、お好きにどうぞ トーニチのMax200ニュートンのヤツ
ギチギチバネ縮めてトルク抜けるときの
ガッチーンって音と手応え好き >>577
足周り触らないなら買いなよ
目盛合わせやすいし見やすいし、なによりバキッン！って感触が良い。すごく使いやすいよ
>>584
トーニチのモトトルクも使い勝手いいんだけど、最近老眼で目盛が見辛くなってきて出番が減った トルクレンチは、保管する際、常に最弱の位置にしておかずに10N-mで保管してた場合問題はあるでしょうか？ バネにテンションかけて温度変化があるのがよろしく無い。ので 俺は避けるべきと思うが、この答えってメーカーさんに聞かないとわかんないのよね。スタビレーのだったら大丈夫だし。 ハゼットもコイルバネだけど戻さなくて良いらしい
そんなやわなバネは使ってねぇって事らしい スタビレーは補正不要って言うよね
スタビリティが高い スタビレー使ってみたい
そういやスタビレーは1つも持ってないな～
75度オフセットメガネならスタビレー
って感じで以前買おうと思ってたことあったけど結局ベータにしちゃったし >>589
スタビレーのプリセット型はコイルバネでなく板バネ使ってるのと、設定値になった時のみ負荷がかかる構造
板バネで使用後に最弱にしなくてもいいのは他にSnap-on TQFRN350Eとかもある そんな厳密なトルク管理が
必要な作業って日常的にやる？ いくらレンチの方を精度上げても軸力がばらついてしまう悲しさ 持ち手の先端とか内側握りすぎると誤差でますもんね。
買ったトルクレンチの持ちてにもセンターの溝切ってあるし まあ目安だからねえ。本当の締結力測ってるかというとそうじゃないし。
でも無いよりずっとマシ。
エンジン廻りじゃなゃ大体公差の中に入るでしょ。
エンジン廻りいじるならデジタル買っとけばいいと思うよ。トネの使ってるけマジで狂わねえ。 バラつくと困るやつにはトルクレンチ使う
外れなければイイというヤツにはあんまり使わない 細かい奴いるんだよな
116N-mとか
115じゃいかんのか？ >>599
110Nmクラスのトルクレンチで1%以下の精度を有するトルクレンチが無いのでトルクレンチの精度の範囲内で誤差以下が分かる人なのかな kgfをNに換算するときに重力加速度を掛けるか1桁ズラすか。 コーケンはヨーロッパのF-3で頑張ってる野田樹潤のメインスポンサーなんだなあ
ううむ コーケンはプッシュリリース付きのラチェットレンチ買って正解だった
空転軽いからコーケンのラチェットレンチにはみんなクイックスピンナーつけてるけど
ソケット交換したいときにクイックスピンナーごと外れることがなくなって助かる エンジン廻り整備中にナット落としたことあってから、コーケンのナットグリップ愛用中。トネも出してるけど持ってる人周りにいねえ。 マグネット式はまあうん、悪くない。
だけど俺の好みに合わんかった。
サイズでかいとヤッパリ落ちるしな。 ホイールのロックキーが噛み気味で
引き摺り出すのにナットグリップを買ったんだが
流石に役者不足だった。 でも結局、みんなコーケンとスナップオン好きなんだろ？ コーケンのソケットにスナップオンのラチェットスピナーを付けて使っていますw 自分はスナップオンのラチェットにコーケンのソケットw スナップオンのソケットは良いとは思うけどサンデーさんには辛いお値段。
コ、コーケンのソケットでも別にも、問題ないし! ないしって酸っぱい葡萄みたいな事言ってみる。 まあ今のは台湾製だしね
つべで古いの狙えばアメリカ製のが安く買えるかも？ ほとんどの人はworkproのでも十分何だけど、使ってると使いにくいなあと感じるのでやっぱり有名どころのは良い SK11で充分ですよ！
わかってくださいよ！
四つで充分ですよ！ Snap-onのラチェットにコーケンのソケット…
こんな所に仲間が居た…w 今のKTCのソケットはなかなかいいぞ
ネプロスでも無い普通のやつ
日本製だし
でネプロスは最近の砂より良い出来だとおもう KTCとコーケンのドライバーの柄ってなんであんなにデコボコ深いん？
油汚れ取りにくくていや。
まーベッセルばっか使ってるけど ハゼットの8816Nラチェットにスタビレーのソケット使ってます
ハゼットのソケットもありますがピカピカメッキの部分があるのであまり好みではないっすね
ハゼットはトルクスやヘックスのビットは磨きメッキ無しなのに何でボルトナット用には磨き入れるんだろう HAZET好きなんで
トネのソケットからHAZETのソケットに全替えしようか検討してるけど
性能なんて殆ど同じなんかな？
やっぱりやめようかな… 剛性が売りだから好みなら良いと思うけど
今のラチェットハンドルなんて
大きさと許容入力のバランスがあってるのか？って疑問になるくらいパワー仕様で良い
空転トルクは推して知るべしって所もあるけどさ
90ギアの音が気持ち良い >>629
SK11ですら面接触採用してるし、アストロとかストレートのでも問題ないぐらいだから、あとはブランドとか見た目なんかな。
ソケットに限らず、スナップオンのラチェットレンチも使っててテンション上がるし。 >>629
トネのソケットだとなめてしまうけどHAZETのソケットならなめないということは無いだろうから性能に差はないだろうよ
でもね、欲しいものが手に入ったときはテンション上がるよ
さぁ！工具屋へ行こう！又はネットでポチろう！w ハゼットの旧タイプの600Nm伸縮ラチェット持ってるけど壊れる気がしない
90ギアの1000Nm新型は歯とびの噂をちらほら聞く
ギアを細かくして1000Nm対応(60cmまで伸ばしてお相撲さんがぶら下がるレベル)は流石にハゼットでも無理があるのではなかろうか 買い換えじゃなくて買い足しでセミディープ買ったら?
長いのが嫌ならシャローとか 俺の9.5mmシリーズ
ストレートのスイベルラチェット
sk11のラチェット
ネプロスのショートソケット
アストロのディープソケット
TONEのクイックアダプター
コーケンのソケットレール、ビットアダプター コーケンのソケットレール3本持ってるけど、めちゃめちゃ良い。 シグネットかSK11だったかのツイストのソケットホルダーとか
細かいとこや隙間にはPWTのやっすいやつ組み合わせて使ってる ソケットレールはツイストタイプほしいんだけどあれって特許残ってんのかあんまりメジャーじゃないよね カノンのトルクレンチ使ってみたけど、設定トルクにいくと「グンニッ」て感じで一瞬力が抜けた感覚になる。
「カッキン」ってのじゃないんだね。 自分は中村製作所のトルクレンチしか持っとらんので
「カッキン」って感じが判らない。 トーニチしかわからんけどオラの小さいやつはカキンじゃなくて良くてコクン
基本的にヌルっと抜ける あー、じゃあ小さいトルクのはみんなそんななんだね。
デカいトルクのをMonotaRO製の安いのでやったら、カッキンいうたから。 40くらいまでのは カッキンといかないなあ byトーニチ スタビレーは音質は変わらないけど音量は下がる感じ
KTC使ってたときはコクンッて小さく折れるだけでアレッ、今ので良かったのかな？って感じだった 小さいトルクのはメーカー問わずコクンなんだね。
水平対向エンジンのプラグが17.5Nmでコクンだった。 >>634
海外の動画でHAZETのHPシリーズの12.7のロングラチェットを２ｍのパイプ突っ込んで全身全霊でブン回して970Nm位までいったところでギアより先に差し込み角が折れたっていうのはあったな ホムセンの安物ラチェットをパイプで1m
延長して固着ボルト緩めたけど壊れんかった
ハンマーで叩くやり方だとそれほど強く叩いてないのにすぐ壊れた 現役整備士YouTuberの誰だか忘れたけど1217のブレーカーバーの破壊なんかは日常茶飯事だけど
12.7ラチェットが破壊された場面は見たことないって言ってたな
同じ長さならブレーカーバーよりラチェットの方が力を受ける面積が広いから丈夫なんじゃないかと言ってた
勿論メーカーにもよるし打撃を与えればラチェットなんかは簡単に破壊されるだろう
静荷重をじわじわ掛けていく分にはラチェットの方が強いんだってさ
因みにブレーカーバーはKTCだろうがコーケンだろうがスナップオンだろうがまんべんなく破壊シーンを見てきたって言ってた >>651
アスカさんかな？
ツールボックスが戦場行ってきたんか？みたいな人だわw JIS規格でもソケットレンチ用スピンナハンドルよりソケットレンチ用ラチェットハンドルの方が強さ試験で与えるトルクの方が大きいしね あすかさんは最強に固かったネジはとの問いにやはりクランクプーリーって言ってたね
超ロングストレートのセル回しで外したとか
熱をかけられるヤツはガスで焼き切り、そうでないヤツは超ロングストレートのハンマーど突き
ど突きまくってひん曲がったKTCのボールピンハンマーとボコボコにされたデーンの超ロングストレートがYouTubeで見れるからこれだけでも見る価値あり ブレーカーバーは各社補修キットがあるけど実際壊れるのは本体のコの字部分だからほとんど意味がない まーさんが初めてコーケンのブレーカーバー買って喜んで使ってたら、あっさりひん曲がって唖然としたって言ってたw 破壊なのか曲がるのかどっちなんだろうねw
でも壊れた曲がったはみんなYouTubeの話なのねw ブレーカーバーは正しく締められたホイールナット外すくらいが丁度良い
立てて早回しもできるしね >>652
あの人のお気に入りチャンネルはパキスタニトラックだからね、推して知るべし パキスタンのおっさん凄いわ
工具にこだわるのが馬鹿らしくなる パキスタニを見るとブランド工具とかいらない必要なら作るんだよって感じなんだが、安全教育はマジでないよな。労災事故多そうだなあ、安全靴ぐらい履けよって思う。 溶接も目の保護だけでヒューム対策してないから塵肺なるだろうねえ。
見てる分には良いけどさあ ブルーポイントのソケットって良いの？
なんか見た目カッコいいんだけど。 oemばかりだから、調べたらoem元のがもっと安くある。 ブルーポイントより
Williamsのアルファベット品番のが良いだろ KTCのスイベルもどっかのOEMだよね
てかKTCってレンチとラチェットとコマくらいしか自社生産してない？ >>669
Snap-onが価格を保ちつつ市場シェアを維持できるよう様々な所からOEM/ODMで調達してきたもの
Snap-onでモデルチェンジしたOEM/ODMの旧製品もラインナップしてたりする KTCは正直oemか自社製品かはナカナカわからん。oem元に特注依頼してるのかそのままって製品なかなかないのよ。
ドライバーだって軸はベッセルだけど柄は自社製品みたいだし。 KTCのメガネは角張り過ぎてて痛いからもうちょい丸くするべき わかる。 あれ痛いよ。
まあ途中でアサヒのに移行しちゃったっけど >>674
スナップリングプライヤーはグリップの色までSK11と同じでクローも使い回しできる
というかアレはどこ製なのかな
30年近く各社同じ物じゃん
室本鉄工あたりが製造元かな ネプロスは1/4ボディに3/8が入ってるラチェットレンチ使ってる。
こいつだけ輪ゴムが最初からついてないからカッコいい。 KTCの握りモノはケイバじゃないかと思ってる
スナップリングプライヤーも穴軸両用も個別専用品もニッパーもラジペンもそっくりなのがある
ヘックスレンチはエイトでドライバーはアネックスだと以前に聞いた >>677
穴用スナップリングプライヤーはトヨタ純正工具も同じ物
>>680
マルト長谷川も同じ物があるし穴軸兼用スナップリングプライヤーはマルト長谷川とKTC、SK11が同じ物だから生産はマルト長谷川だろうね 板ラチェというかラチェットメガネというかKTCもトネもあの黒い輪っかの部分同じ気がする
カボかな
角度つけてなんちゃって固定ができるし比べて安いからトネにしたけども 真空管アンプ作りがライフワークだけどKTCの板ニッパー(マルト長谷川製)が無いと仕事にならないくらい気に入ってる
ニッパーだけでKTC板ニッパーとクニペの超強力型とバーコの標準(昔のスウェーデン製)とリンドストリームのクソ高い超精密斜ニッパーを使ってる
クルマ整備では大人気のクニペックスニッパーだけど自分はあまり好きではないっすね >>681
フジ矢にも同じようなのがあるけど流石にフジ矢がケイバからOEM受けたりはしないか KTCの2号プラスドライバーがネジにぴったりはまらないんだが、これが普通なの？ JIS（ISO）ネジじゃないぐらいじゃないかなあ？
SWネジだとしても、プラス部分は一緒のはずだしなあ。
過去に友人の古い車（日産系）手伝ったときに確かに収まりが悪いネジがあったけどあれ別の規格のネジだったのかなあ? 3番ネジって車じゃほぼほぼ見かけないというか、工場とかでも見かけないが（大概でかいネジは六角ボルトになる）電工で出てくるんだなあ。
まあ免許ないからいじらないんだが >>691
トヨタは一部の車でまだ使っているので出番がある
トラックの架装部分で皿ボルトはトルクスに移行したけど平成10年くらいまでの架装には使っていたのでまだ存在しているし中には4番なんていうのもあった JISのドライバーはJISでもISOでも使える
ISOのドライバーはJISだと先端が当たって奥まで刺さらない
KTCのドライバーが上手く合わないってJIS/ISOじゃなく、サイズが合ってないと思われる
ちなみにPBの日本仕様はJISに合わせてる
JISではないがSnap-onはANSIだが、先端形状はJISと互換 プライベートではPBのラチェドラにWERAビットの組み合わせ
職場は車じゃないけど逆の組み合わせで使ってる
理由はダイヤモンドコーティングの有無だけなんだけども JIS規格相手のドライバーは色々と巡り巡って結局はベッセルまたはMACとアネックスに落ち着いたわ
スナップオンとかPBとかweraの死蔵品がゴロゴロしとる WERAのドライバーは攻撃性高杉でよっぽどな時以外は使わなくなった。
マイナスはPBのが好き。ただし臭い。ほんと臭い。
プラスはベッセルのボールグリップ。
クッションも持ってるけど正直先が好きじゃない。ノンスリップも先が好きじゃない。 クリスタルのマイナスはオレオレSSTの元になるので何本買ったやら >>698
今のPBはバニラ臭にほんのりアレな感じなってるが
新しいの買ったらどうよ？ インサイダーが出てすぐに買ったけどあまりの激臭に速攻でオクに放流した
スイス人って鼻が壊れてるのかな
スイスグリップはすぐに油が染み込むしヘックスレンチは緩んだ反動で手が痛いしみんな売り払った
PBはビットとトンカチだけ作ってれば良いわ KTCの2号ドライバーが上手く使えないのは職場の話だが、
課長が買ってきたのは規格間違いだったようですな
納得 >699
イヤー壊れてもいないドライバーをこれ以上買うのはなあ。匂い以外は問題点ないしなあ。 今のPBはマルチクラフトはバニラ臭するけどスイスグリップは無臭だね
貫通ドライバーセット買ったけど臭いしないわ スイスグリップ握ってからもう他には戻れなくなった
と思ってたけどベッセルの木製ライクなヤツにはクラクラっときてる
あのグリップ欲しい 廃盤になってしまったがベッセルの630クッション貫通ドライバーのグリップが握りやすくて愛用してる
メガドラよりもはるかに使いやすい
ベラも使ってるけど正直ベラのグリップの良さがわからない Weraはチップの耐久性がなさ過ぎて次から次へと新品を買ってやらないとならんのが… 普段使いは厳しいよなあWERAは。ネジ痛めるし。メガドラ位がちょうど良いとは思う。
ワニドラは普段使いには俺は合わんかった。 何で海外のドライバー使うの？
ベッセルのメガドラでいいのに クルマやバイクはプラスねじ自体がどんどん使われなくなってきてるからね
実際2番のまともなヤツがあればそれ以外はビットで十分
むしろ隙間をド突いたりこじったりするマイナスが重要だったりする クルマやバイクはプラスねじ自体がどんどん使われなくなってきてるからね
実際2番のまともなヤツがあればそれ以外はビットで十分
むしろ隙間をド突いたりこじったりするマイナスが重要だったりする >709
確かにメガドラは良い。でもボルスターが貫通じゃないとついてなかったり、サビが酷いネジ等はWERA等のが良かったり、グリップがスイスグリップが好みの人がいたり まあ選ぶ理由はある 俺も メガドラのボールグリップ欲しい。軸6角でジョーズ先が欲しい ゴムグリップでないコーケンの72ギアシブイチラチェって出ないのかな?
ローレットのヤツのほうが好みで待ってるんだけど 俺はよんぶんのいち、はちぶんのさん、にぶんのいち
って呼び方が好き
しぶいちとか言い始めたのはKの倉かな にぶ(2/8=1/4)
さんぶ(3/8)
よんぶ(4/8=1/2)
ってのはマイナー？ 村八分みたいだな。
自分は普通に
ロクテンサン
キュウテンゴ
ジュウニイテンナナ。 >>715
年寄や電気、空調、配管、鉄工絡みやっていたのはそれが話が通じるのが早い
サイズと呼びがそのまんま 工具の時とか部材のサイズとか配管の呼び径とかで同じサイズでも言い方変えてる l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に友人にも紹介して、追加で￥4000をGETできます。
https://i.imgur.com/4uUFuWo.jpg バイクだと小さいの1/4、大きいの3/8
乗用車だと小さいの3/8、大きいの1/2
大型だと小さいの1/2、大きいの1 たった今ファイバースコープ必要になったんだけどスマホ接続のやつでおすすめありますか？
モニター付は使用機会的にたぶんもて余すと思います 俺はUSB接続の買ったけど3回目の使用で壊れた。というか認識しなくなった。スマホが悪いのかカメラが悪いのかわからんかったので安くても画面付きの買ったほうが気楽だぞ >>723
どこのだか忘れたけど3000円位のやつ使ってるよ
スクショも取れるし解像度も悪く無いよ
マフラーがちゃんとストレート構造なのか量販店の展示品に突っ込んで使った
あと自分の車のブレーキフルード交換のときにファイバースコープでマスターのタンクを見ながらフルード交換した
全くファイバースコープの意味ないけど >>719
こんなコスパのいいやりかたは初めてかも ふるさと納税でトルクレンチもらうかあ。今ならトネしかまともなの無いか プラグ交換からタイヤ交換まで一本でこなせるトルクレンチってないのん？ ハンディデジトルク H3DT135
が10から135で まあまあ広い。
ただし使い勝手はウンコ。
でもそんな使うもんじゃないし スタビレーの20～100Nm
使ってるけど本当に素晴らしい 上が100はちょっと狭くない? スタビレーって上限付近も精度落ちないんかね? 東日もトネも、お財布のお供 エマーソンのも上限ギリギリはなんか精度おかしい気がする。ちょっと緩めな傾向。 >>730
幅広いのだとこういうのになっちゃうよね
タイヤ用とかのデカブツ用のトルクレンチ、プラグとかは締付回転角でやるが現実的かな >>732
東日は生産時の校正証明書が添付されているでしょ
下限も上限もちゃんと所定の精度範囲内に納まっているよ
使用過程でも定期点検に出しても調整不要で測定のみで帰ってくる 自分の前世紀の中村400～1400cm kgfは
公正に出したことないけど
下限で+3%、45Nm以上で誤差ナシだな。 >>732
スタビレーは精度変化はないがそもそもどの幅の物も下ろした時点で若干キツめ、なので1度測ってアジャストメント
スタビレーはフリー位置まで戻さなくていいところが銭を張る意味だから、それ以外は多少のことは気にせんね ラチェットとソケットの間に挟むデジタルトルク計
買って後悔した
自動車整備はコンパクトな工具こそ正義だわ >>738
>ラチェットとソケットの間に挟むデジタルトルク計
そんなのがあるのを知らなかったから調べたらこんなのが出てきたw
https://i.imgur.com/iCaYwZt.jpeg
これなら高くても普通のトルクレンチ買った方が良いな 初めて買う人ならいいんじゃないか？
これが有力な選択肢に入るってことは狭いところでの作業なんてしたことないし想像もできないような人だろうし 実はこのタイプは経年のズレが殆ど無い。（まともなメーカーの話な）後精度が結構高い。サンデーなら1個持ってても悪くないとは思うよ。 中身見るとセンサーが、見た目的には、こんなので測れるのかよ！と思える奴なんだよね。
ただの歪みセンサーがエクステンションシャフトに貼り付いてるだけだし。 >>739
これハンドル側の長さが変わっても大丈夫なの？ Tハンドルつけてクルクル回して内側から均等に締めたいパンやヘッド内外部やらを締めまくるときに
音だけ聞いていれば良いし穴に対して垂直に構えて力掛けやすい
ピッピッピと音が鳴り出したらまた内側のボルトから
音の間隔が短くピピピとなったらまた内側のボルトから繰り返して
最後はピーで完了させるとか 設定トルクの前に予兆があるのは良い。
アタックシーズンにハイグリ履きっぱで
サーキット走行の度にコックンしてると
徐々にオーバートルクになりそう。 ロータリーエンジンの4ローターでゼロヨン7秒台のエンジン作った八代さんって町工場の人いるんですが、エキセントリックシャフトのロックナット？締めるのに自分の体重と手製の工具でトルク管理してるんですが、あれはありなんすかね？ トルクの単位N・mがどういう意味か解ってないんだろうな。 間違ってないんじゃ？
長さ1mのブレーカーバーの先っちょに
100kgのヤツが乗って締め付けが止まれば
100kgfm≒980Nmじゃん >>747
トルク管理って数字だけ揃えりゃいいってもんじゃない みなさんレスありがとうございます。
なるほど、動画の中でも職人さんはみんなプリセット型のトルクレンチを嫌うって言ってました。
単に数字だけの話じゃないんですね。 ロータリーエンジンは結構トルク管理シビアと聞くけど大変なんだねえ。
金型なんざそこまでシビアじゃないしなあ?
プレス本体？ アレはマジで怖い >>755
ACデルコでいい
特に1/4と3/8の2本セット
砂なんて電動は所詮OEMだし >>756
熱持つほど連続使用しないからわからんね
>>757
ACデルコって耐久性どうなの？壊れないなら1/4欲しいなと思ってる >>758
ACデルコいいよ
エブリイのクラッチ交換とかは1/4に12のソケット
3/8に14のソケットをつけておけばほとんどの作業がこれで済む 電動ラチェットってやっぱ短いの使う？
長いの使う？ >>760
自分の場合は1/4の方が短いから使う頻度は高い
その為に14までの1/4ソケットを揃えたよ
14は1/4も3/8も両方使って17は3/8のソケットを使うかな 1/4隙間でも使いやすいし便利道具として愛用してるが
14くらいになるとトルク管理に不安があって使ってないな
ハゼットのカタログ値120Nならあまり問題ないのかね
短いハンドル長でそこまで力かけるの怖いかも 1/4は20Nmまでにしてるわ、良いとこプラグの締め付けまで
50Nm(ミニバイクのアクスルナット程度)で壊れるセンサーが発動する ホースバンドプライヤーなにか良いものはありますかいな
ワイヤーで繋がった遠隔型良さそうに思えるけど
写真だと挟む部分が大きく見えて狭いところでは使いにくそう何だけどどうだろう 狭いところでってのがホースバンドプライヤーにはキツイよ
小さいプライヤーを駆使するか細長いプライヤーを使うか ラジオペンチとかで力が入らずに縮め切れなかったりする。 グリップに紐巻き付けて太くすれば案外力はいる。まあクニペのコブラ使えって話なんだが 俺はアストロのロングノーズプライヤーのダブルピポット使ってる
安いし狭いとこでも使いやすい エクステ代わりにトネのDH30買ったけどコレ良いな。安っぽい柄を見ると、高いなあとは思うけど使ってみると便利だわ。柄の質感は耐油で考えるとしょうがないのかね?
油掛かってもすぐとれるし ソケットの脱着もソコソコ硬いし。欲言えばロック機構ほしかったくらいだわ クソ高いけどスタビレーのロッキングエクステンションは良いよなぁ https://youtu.be/rFAEUmiqCd8?si=TtoRaCitdfWqRkBL
この動画で使われてるトルクレンチはどこのメーカー
か分かる人いますか？
そんな高くないトルクでもカッチンカッチン気持ち良い音します。 19:32のところでトルクレンチのヘッドのマーク？が見えます。 >>774
多分スピリットビームタイプのトルクレンチかな
スタビレーみたいなトーションバー使ったやつ >>775
スタビレーのは低いトルクのでもあんなカッコいい音がするんですね。 >>776
音大きくして聞いたら多分普通のプリセットだと思う
スタビレーとかはパキンッて感じの音
紛らわしいレスゴメン >>777
ありがとうラッキーセブン。
>>778
ありがとうハスキー。
国産のであんなふうにカチカチいうのないでしょうか？ ふるさと納税でトルクレンチ手に入れたが、200までいけるんだが、検査成績表見ると下は上より、真ん中は下寄り、上は上より。精度は1％未満 近頃の有名どころすごいね。 ふるさと納税のトルクレンチってTONEだけじゃね？ >781
トネだよー。
トーニチもだして欲しいね。 カノンはふるさと納税できるん？
本社東京じゃなかった? カノンはふるさと納税できるん？
本社東京じゃなかった? スタビレーのふるさと納税ならどれだけ収入ないといかんのか
今1/3までだからなあ カインズの Tool Box 490。
さて、ブラウザからは書き込めるだろうか？ 軽い整備ならトラスコだったかのソケットホルダーが付いたツールロール
重めの整備ならなんかタイヤがついたキャリーみたいな赤青黄色した箱が積めるヤツ
モノタロウだかアストロとかにあるやつね ハゼット190L-2使ってるけどコロコロの付いた160とか166とか欲しい 最初にアストロプロダクツの引き出しツールボックス買ったけど
引き出し開けるだけなのにいちいち天板開くのストレスだから
TONEのBX331両開き買ってメイン工具はそっちに入れてる トネはステンレスの工具箱が気になる
使ってる人いるかな
味と言えばそうなんだろうけど鉄の工具箱はサビを貰ったり与えたりがあって自分は樹脂箱好き ホムセンの安物樹脂製を夏場、外に置いて作業してたら持ち手が取れた
熱でコ字型の持ち手が広がったんだな ホムセンの安物樹脂製を夏場、外に置いて作業してたら持ち手が取れた
熱でコ字型の持ち手が広がったんだな KTCの片開きメタルケースB4110-MAに波状のウレタンスポンジや型抜き出来るスポンジ組み合わせてトーニチのトルクレンチ3つ入れてる
運搬用だけど樹脂ケースでも良かったんじゃねーの？とモヤモヤ
重い
https://i.imgur.com/HqiXQbB.jpg 長尺薄物専用の信頼性ある樹脂箱ってなかなか無いからねぇ
トルクレンチは高いからやたらな入れ物には入れたくないよねぇ
トルクレンチ3本くらい入る600mmくらいの樹脂箱、リングスターあたりで出してくれないかね エアガン用のガンケースがええかもしれん
サイズも素材も豊富 >>810
（工具の）エアガンにケースの設定は無いだろw (､´･ω･)▄︻┻┳═一 ◞(ヽ´゜ω゜)◟･∵. ﾀｰﾝ アレは過剰だろ? 光学系入れるってえのなら有りだとは思うが マックツールのタフシステム？合体出来るやつ
クソ重いんで固定用に…
持ち運びはロールバッグですわ バイク用途だが、ガスケットの紙を切り抜くため革細工用ポンチを買った
小さなもんだが、あと10年位出番なし
また工具が増えたわ >>819
ロウ材や燃調キットは工具とは言わん
トーチはギリかな 私のトルクレンチ、
明邦化学工業のロングケース620に
いれてるけど、これは強度が心配
https://i.imgur.com/oBm4mdX.jpg メイホウは釣り具用品とかだとメジャーだね。
ただ、強度はピンキリ、値段なり。 それなりの価格帯のトルクレンチはハードケース入りで売って欲しいわ。 それなりの価格のトルクレンチはハードケース付いてるけど1本しか納められないのよね
皆が欲しがってるのは3本くらい収納できて安心して持ち運べる入れ物
5～20と20～100と40～200Nmの3本で4～5kgあるから柔なケースじゃ不安 >>828
トルクレンチを3本も何処から何処まで持ち運ぶの？ >>817
これはペリカンの万年筆のケースだよ
ペリカンケースと言うと818の書いてる方だ ケース続きで ホイールソケット用のケース探してたんだが、トネのケースが良いかなあ? 安いし 丈夫そうだし。
TOYOの厚さが足りないのと 中のは形的にコンパクトにならんので選択できん。 プラケースは落っことしたら割れちゃった。 >>829
仲間(現役整備士)に教えを乞うときに彼の家まで工具一式と共に >>834
仲間なのに来てくれないんだ
その現役整備士に自慢のトルクレンチを見せびらかしたいだけなんじゃ？w ペリカンのプロテクターケースなんかトラスコ中山ブランドでそれっぽいモドキ品を売っているな
しかもトラスコ中山が運営しているオレンジbookでは本家ペリカンも扱っている たいして面白くも無いのにウケたと勘違いして同じ事繰り返す空気の読めない>>837みたいなオッサンがうちの会社にもいるわ 自分が関心ないものは皆関心ないって考えるガキも困ったもんだけどな >>837
>あっさり正解されてしまったんで
誰が正解書いてるの？w なんの脈絡もなく急に違う話をしだしたからスクリプトかbotかと思いきや人だった >>844
俺達には見えてない物が見えてんだよ
デムパと会話してるようなもんだ
放置推奨 スリーボンドの高級ガスケットで1216を使うのに結構握力いるもんで、ネジッティってヤツを使ってるんだけど
もっと簡単に片手で扱えるヤツとかある？ ハイロマーのブルーは? 永遠に乾かないのでそこだけ注意だけど ゴムグリップでないコーケンの1/4 72ラチェット出ないかなあ。エンジンルーム内に使いたいのに油汚れついた時めんどいんよ。 アマゾンのプライム感謝祭 車の工具 ろくなのねえな。ハゼットのスパナとKTCのタイロッドロックナットレンチくらいしかほしいの無いわ。 スパナは正直今ので困ってないし タイロッドロックは今まで困ったのって2回しか無いからなあ 次いつ来るかだよなあ プライムセールになってるハゼットのカンチレバー式工具箱はオススメ
無駄にカッコいいからいつも部屋の中でオープン状態になってる >>854
あれ前から気になってるんだよな
あのタイプの工具箱だと圧倒的に格好いい ハゼットの工具箱、内寸520mmあるから40~200Nmのトルクレンチも収納できるね
全体にスリム設計なのもポイント高い
横幅を望むと大概奥行きもある工具箱が多いからこれは良い 安全靴がちょっと安くなってるな。
買うかあ。
アシックスのほしいけど、サンデー何で pafhlので行くかあ 重整備でもないし整備してそのまま運転すること考えてスパルコの安全靴使ってるけど
今使ってるモデルがもう製廃になってて現行の(自分の感性では)ダサいやつしか売ってなくて萎える
ペダル踏むのにソールの踵部分が多少でもカットされていると言うかヒールアップというか
踵のエッジが立ってない安全靴が欲しいのだけどなかなか無いね
(極端な話、パトリックのマラソンみたいなやつでもいい)
ミズノに似たようなのあったけど色が気に入らん >>859
SPARCO TEAMWORK RACING EVO S3の青とか黒/赤とかいい色じゃん
SPORT EVO S3とかURBAN EVO S3/S1Pの黒もいい
ミズノ オールマイティ TDIIとかオールマイティSD13H、丸五 マンダムライトクール 813なんかが踵が丸い 安全靴は疲れにつながるから 履き慣れた型が無くなると辛いよね。
せっかく気に入ったかたがあっても電工用のやつとかだと油つくとすぐに駄目になるやつとかあるし KTCのスイベルロング
横の首振りの重さを調整する六角が回しても調整できなくなった
まだ詳しく見てないんだけどネジがバカになったのかな？ ミドリ安全の長編上げもう履き潰し続けて30年来愛用してる
両くるぶしの皮膚は擦られて分厚くなる
お洒落安全靴は不安で履けない 怪我せえへんようにってものやから要らんなあって人は多分言うても買わんでしょ?
でもな 労災事故のビデオとか見せられるとそんなに負担じゃないしはいとこってなる。まあ履いたら履いたでジャッキを靴で止めたりとか、変な癖つけたりで安全意識下がってないか?ってこともある。まあ作業靴として捉えたら良いよ。ミドリのなら4,000円台だし。 肥満の方が人殺してるのにお前ら全然痩せないじゃん
デブが安全言うのはなんか不毛と言うかうんこにファブリーズかけて解決と言ってるような感じに聞こえる 職業として整備するなら労災事故にならんようにする。
趣味で怪我せんように安全靴履く。
それだけや。
逆に言うと何でそんなに安全靴履くの嫌がるんかねえ?
いや確か水虫なるリスクがあるかあ 欲しいのものに限ってやすくなってない
需要としては後回し、必要無いものに限って安くなっている
ある意味アマゾンのリサーチつてすごいね 在庫処分て奴か？
そう言えば、そろそろ福袋のシーズンだな。 つま先ケガした人から安全靴いらないとか聞かないし
エアバッグ使ったこと無いけど必要じゃないと思わないし
事故る気はないけど保険には入ってる ベアリングプーラーって、安いのは壊れるし最初から使い物にならなかったり
ちゃんとしたのは高い
バイクの前後車輪やったあとは予定ないから、ものすごく悩むわ
>>865
つま先の怪我を心配しなくなるだけものすごく作業が楽になる
もちろん、エンジン落としたらだめだがちょっと重い工具くらいは心配ない
その分、他に神経集中できる >862
あのタイプの調整は中に入ってるバネワッシャのテンションで固さ調整してるはずだから、一回締めすぎでバネワッシャがバネとして機能しなくなっちゃったんじゃね? メカニックグローブ みんな何使ってる?
オレは合皮の奴は汚すと懐的に痛いので
使い捨てのシルキーの220を使ってるんだが
近頃は使い捨て系でもメカニック用の出てきてるんだが、何か倍ぐらい高くてちょっと躊躇してる。 軍手はタイヤ交換くらいしか使わんなあ。
力かかる整備ぐらいしかニトリル+軍手は使ってないわ。普段はニトリルだけ >>875
バネ入ってるの？
てっきり先割れスプーンみたいな割れの部分でテンションかけてるだけと思ってた ニトリルなんかの通気性ないヤツの手のグチャグチャに耐えられる人を尊敬します 油でグチャグチャよりマシだと思って使ってます。 廃油素手でさわれるひとスゲーって思う。ブレーキフルードとかもダメダメ 整備系ユーチューバーでも比較的若い人は手袋してますよね
年配者は素手か軍手、汚れの酷い作業で軍手の上からニトリルとかが多いですね
自分はゴム付けると感度が鈍ってダメですね
慣れなんだろうけどゴム付けてブレーキピストンシールのクルリンパできる人尊敬します 車でない工場系だと 革手とか軍手、薬品扱いところだとニトリル、ひどけりゃシリコン系。
コレが食品系だとエプロン、長手袋、マスク、髪の毛防止帽子 足はもちろんゴム長靴。
まあ車系は緩いよ。本当に >>884
俺もゴムつけると中折れしてダメだな
やっぱり生で中出しが１番 薄手ビニール手袋の上に作業用手袋、感覚いるとこは素手だな。
>>863
編上げのジッパー式に甲プロ付けてた。ミドリ安全のが一番長持ちするな履きやすかったのはシモンだけど。 ショーワの背抜きニトリル使ってるわ、蒸れないし
爪周りの指先が汚れなきゃいいんで Klein toolsのプライヤーレンチ、手元に近いところで開き調整しやすそうで魅力的なんだけど
絶対パイレン機能が邪魔くさいだろ kleinってメーカー知らなかったわ。どちらかというと電工さん向けのメーカーさんかな? スタビレーの40～200Nmトルクレンチ買ったで
噂に違わぬ神レンチや
届いた時に設定が200Nmになっててたまげたけどスタビレーは戻さなくて良いんだよなぁ
早速無意味にホイールナットをパッキンパッキンしてきた 有効長どんなもん？
50センチぐらいあんのかな？
40センチだとキツくなってきた >>894
全長で510mm
ヘッドの中心からグリップの中心までが430mmほど
今まで20～100Nmのを使ってたから拍子抜けするくらい軽い
長さの暴力は凄いです 軸用Cリングプライヤって言うのかな？
クニペックスで言う4521-200のタイプなんですが、いかんせん高いんですが、他メーカーの割安品よりクニペックスで買うべきでしょうか？
先日大型ダンプのキャブチルトシリンダーのCリング外すのに苦労してどうにかこうにか外して付けて出来ましたが、もっと楽に出来ればと考えてます。 軸用Cリングプライヤって言うのかな？
クニペックスで言う4521-200のタイプなんですが、いかんせん高いんですが、他メーカーの割安品よりクニペックスで買うべきでしょうか？
先日大型ダンプのキャブチルトシリンダーのCリング外すのに苦労してどうにかこうにか外して付けて出来ましたが、もっと楽に出来ればと考えてます。 >>897
他より捻じれにくい、飛びにくいのは確かだけどその価値があるかどうかは人によるからなんとも言えん オレなら、ストレートの買う。頻繁に使うならクニペックスだと思うけど オレなら、ストレートの買う。頻繁に使うならクニペックスだと思うけど どんだけ高いのかと思えばそんなでもないじゃん
俺なら間違いなくクニペックス >>898
今回のリングは飛んだりしないですが、スナップリンクぶっ飛んだ時の焦りと言ったらもう…
899
ストレートのアマゾンレビュー見たけど少なくて参考にならなそうです。
頻繁に使わないけど、一回買えば一生物なのかなって思うとクニペックスかな？と思い始めました。
安心を買う意味でクニペックスでもう一度検討してみます！ クニペックスってそんなに良いかなぁ
ラジペンは普通だし
コブラも意外に捩れるし
ニッパーの切れ味も大したことないし
プライヤーレンチはデカ頭で使う場所限られるし
大人気らしいクニザウルスみたいなヤツは手に取っても取り立てて良さが分からないし
皆おかしな洗脳されてないかな ちなみにKNIPEXの作りは結構粗い
高い金払って汚い(？)製品買うのが嫌なら止めた方がいいw 検討中のプライヤはCリングが窪みに入るような構造になってるみたいです。深く調べてないので不明だが他メーカーには無い気がします。
実際相当品で各メーカー比べたことないから性能の差は分からないですね。
汚れとかは一切気にしないです。使用１日目で一瞬で油汚れで中古になるので。どちらかと言えば機能100%重視したいですね。 >>904
標準のどす黒いメッキも意外と弱いね
コンフォートグリップも日本人の手にはやや大きすぎる
あとあの赤と青の配色は個人的には最悪
自分のが外れだったのかもしれないけど強力型ニッパーも3mmくらいのアルミ(合金かな)棒を先端で30回くらい切ったら小さく歯こぼれした
クニペックスは7～8本持ってたけど粗ばかり見えて皆売っちゃった
握りモノは国産だと思う クニペックスは切れ味ってよりは
刃こぼれが全く無くて長期間使える ウデがないのを道具のせいにするのは無能にありがち
粗のない国産を書かないのも無能 >>909
最初にクニペックス書いたものです。
Cリングプライヤとかロックリングプライヤって名称みたいだけど、オススメメーカー有れば教えて下さい。
シャフトの径は20～25ミリ位かな？
深さ１センチ程度奥まったところでリングが平らじゃなくて円形のリングの脱着したいです。
今までマイナスドライバーでやったけど少し簡単に安全に作業したいです。
宜しくお願い致します。 軸側のリングでしょ
どういう構造か知らんけどドライブシャフトのスナップリングみたいきリング外さずにシャフトごと抉り出すか等速ジョイントの分解みたいにハンマーすれば抜けるっしょ >>911
今までやってたから取れますけどやりにくいから道具探してるんです。 普通のベントしたスナップリングプライヤーに滑り止めに適当なテープ巻いても取れないとかなら
高くてもクニペックス買ったらいいんじゃないの >>912
江東産業のCP-23
トヨタ09905-00012
というか丸軸のスナップリングはあらかじめシャフトにセットして衝撃でシャフトを挿抜する箇所に使うんだからイチイチ細かい事なんか考えてないわ
どうせ１回限りの再使用不可の使い捨てだし >>914
それが何故かリペアキットにも入ってないし、部品としても出ないんです。
道具買う方向で考えてみます。ありがとうございました。 PBレインボーのヘックスレンチ買ったんだけど塗装が剥げてくるな
ネットで見事に使い込まれて禿げ散らかしたレインボー見てそれはそれでカッコ良かったけどあそこまでは使い込めない
ウレタンクリアとか吹こうかな PBなら丸軸ローレットタイプのやつが
気になるな
店で手に取ったら結構ずっしり重くてビックリしたわ PBのヘックスレンチってガタが多すぎない？
新品ネジの組立にはいいけど、ちょっと古くなったネジだとすぐになめる印象がある。
ミトロイの方がガタも少なくて強度があるから好きだな。 PBのヘックスが方多過ってのは聞かないなあ。
オレはWERAのとエイトのロング、ベッセルの使ってるがWERAはどちらかというとキツめ 攻撃性高い。エイトはすっと入る、結構しなる。ベッセルのはすっと入る攻撃性ちょっと高いかな?
はじめの一個ならエイトを勧めるかな?
WERAもベッセルも良いけどちょっと怖いところは有る。 仕事で延長パイプでヘックスしばき倒してる人が言うにはPBは折れまくるけどエイトだけは1度も折れた事がないって言ってたな
そう言えばエイトって延長パイプ付属のヘックスセット出してるよね
どんだけ自信があるのかと メガネを8から22mmまで一通りのサイズ揃えようと思ってまして
今はホムセンメガネ使ってます
KTC 45°×6°ロングめがねとスタビレー コロナ23まで絞り込んだのですが使い勝手等分かる方教えて頂ければ幸いです。
サイズ一通りとなるとKTCの方が一本あたりでは安いですがサイズ被りが多いのでスタビレーより買わなければいけない本数は多くなるかなと
持ち手の部分はスタビレーが感触良さそうですが、KTCの方が頭はトルク感伝わりやすそうですよね ワールドインポで普通に日本サイズのスタビレー20シリーズが売ってた頃に輸入工具に狂ってて良かった
FGの社長も言ってたけどその頃は誰もスタビレーなんか買ってくれなかったってさ
ともかくスタビレーを触ってみることをおすすめするよ
ずっと触っていられる心地よい感触だよスタビレーは ホムセン工具卒業したい人にアストロ勧める鬼畜
まぁレンチ類は悪くはないけどね ストレートのFLAGで。
その上行くなら、KTCなどの国産工具の定番あたりで。 欧州車の整備メインで、国産車、バイクにも使います。欧州車の足回り系のOEM部品でニッチサイズが来ることが多く、一通りのサイズ持っておきたくて。
スタビレーもKTCもFGで触った事があります。
元々スタビレー一択だったのですが、KTCを借りて使った時にトルクがダイレクトに伝わる感じと言いますか、力が逃げてないカチッとした感触が気に入りまして、悩んでいるところです。
予算は特に気にしてませんが、KTCの場合ダブるサイズが多いので、一揃いサイズで買うとスタビレーとあまり値段変わらないのも悩みどころです KTCのメガネ工具箱に入れてあんま使わなかったら普通に錆びてたからおススメはしないな
使用頻度が低いからKTCにしたのにメッキの質まで落ちてるんじゃKTC買う意味がない ネプロスのレンチはメガネもコンビも力入れると手が痛ぇから全部オク放流した
あれは眺めるだけの工具
ウン10万ネプロスにつぎ込んだけど今は手元に何一つ残ってない
唯一残しとけばよかったなぁてのがユニバーサルジョイントとユニバーサルソケット、あれは良いモノだ
あとは何一つ感心しない
21世紀versionになる前の旧KTCが最高
今生き残ってる旧KTCがショートストレートメガネと超ロングストレート
良いモノは生き残る良い見本 普通のメーカー品使ってればメガネなんて差なくない？
TONEでもKTCでもスナップオンでも自分には違い分からん。 連投すまんけど昔持ってて行方不明になった3/8ラチェットのBR20を最近オクで買った
このラチェットはやっぱり神だわ
20歯と荒いけどフィーリングが最高、低く湿った音でラチェットしてくれる
安っぽい金属が弾ける音がしない
この音はトネでもコーケンでもない旧KTC・BR20の音
空転はアホのように軽い、コーケンなんかより軽い
ソケットの差し込みは軽くも重くもなく適切でガタも少ない
こんは素晴らしいラチェットハンドルをどの工具系ユーチューバーも紹介してない
価格高騰しても困るけどね >>937
スナは鏡面だったりあまり好みではなくて…
あと仕事ができない整備士がバン親父から個人分割でセット買ってプロ風吹かせたりで良い印象ないんですよね >>920
エイト普通にいいね。
ミトロイ以外だったら、エイトかアサヒを奨めるかな。
>>921
まさにそれ。
前に勤めていた会社の支給工具がPBだったけど、周りの人もそんな使い方してて折れてたな。
ミトロイにしてからそういうトラブルは一度もない。
PBはメッキも弱いし、個人的には良さがイマイチわからない。
ドライバーは消耗が少なく長持ちして好きだけど。 >>920
エイト普通にいいね。
ミトロイ以外だったら、エイトかアサヒを奨めるかな。
>>921
まさにそれ。
前に勤めていた会社の支給工具がPBだったけど、周りの人もそんな使い方してて折れてたな。
ミトロイにしてからそういうトラブルは一度もない。
PBはメッキも弱いし、個人的には良さがイマイチわからない。
ドライバーは消耗が少なく長持ちして好きだけど。 >>933
同意。ネプロスって見た目は綺麗だけど、レンチ類の使用感はイマイチだな。
計測した事ないけど、スパナが妙に精度が高くて使いにくいから後輩にあげた。
普通のKTCの方が使いやすい印象がある。
でも、ディープソケットはネプロスが好きかな。 ロングメガネはトネを推す。
しばくことが考えられるならFLAGを
KTCのロングも悪くないけどトネの使い心地というか使い勝手というか 値段も安くてお勧め ボンダスの嵌まりがタイトですきだなぁ
クロームメッキのだけど仕上げは正直荒い
シャフトにこれで検品通るかみたいな傷があったりしてアメリカン >>943
アソコってソケット類だけでレンチ類は製造してないでしょ
FLAGのロングメガネなんて聞いた事無いよ 秦製作所はソケットやロングアダプタなどは自社製だがレンチ類は作ってない
あまりメジャーじゃない国産メーカーだと旭金属工業とかあるよ >>935
BR20ってプッシュボタンの初代ミラーツール？ >>949
普通のKTCで一番出回ってたヤツです、プッシュリリースなんてまだあまり無い時代
20ギアって書いたけど18ギアみたい >>947
ASAHIは産業向けだけど一般向けにはライツールがいくらかメジャーじゃない
他にレンチ類ならネツレンとかトップやスーパーツール
昔ならコーヨーやBANZAI
産業系のメーカーのスパナやレンチは黒染で遊びやしなりが少ないのが多い ASAHIと聞くと旭産業の方が思い浮かんでしまう。 >>951
BANZAIは昔からソケットはコーケン、メガネ、コンビネーション、スパナはKTCの品 >>953
今で言うトラスコ中山的な商社だったけど
黒染スパナはネツレンぽい感じだった気がする ホームセンターにASHマークのすごく上品なメッキのコンビセットが売ってた
値段みたら4000円超えてたのでそっと棚に戻した 持っていて良かったプライヤーレンチと今日初めて実感した
平行移動とグリップ力を舐めていたが痒いと所に手が届く感じで便利だわー
同じ作業は2度としたくないけどさ >>955
4000円てコンビレンチ1本の値段だろ？ 国産でセットで在庫品なら妥当じゃね?
8あたりのコンビ一本なら4000円は無いわーって戻すけど 坊主憎けりゃじゃないけど砂嫌いの人は赤い工具箱やビカビカメッキにも拒否反応しめすからね 砂のいいところは普通に使ってりゃいつまでも綺麗なこと
悪いことは無駄に高いところ ミラー系のメッキは微細な傷ですぐに雲ってくるから長く変わらないのは梨地メッキだと思う
ネプロスとかウエスで拭けば傷が入るし 砂好きな人は買ったら良いけど バンセ以外で買う価値無いんちゃう?
砂のあの値段はアフターあっての値段じゃね? >>965
出品点数などからしてバンセの中の人っぽい人がヤフオク！やメルカリで売っている
生業で使わないのであればアレが砂を買うのには最適解だと思う。アフターといってもバンセの胸先三寸で使用過程での損耗までは面倒見てくれないんだから価格が正義 海上自衛隊の船は砂のキャビネットだった
中身までは知らん >>956
自衛業がバンザイ使ってたらなんか嫌だな
嫌というか怖いな 某都立校はプロオートのキャビネットにKTCのツールセット
ある程度自由に買えるのかデーンのライトや4輪アライメントテスターはえーどこだったかな 古い車の整備だったらやっぱり砂がいいな。
いい意味でも悪い意味でも遊びが大きくていい。 アソビが大きく取ってあるのは面接触でカバーって考え方だったんだろうか? ハゼットなんかは今でも線接触モデル残してるよね
これはこれで気持ちいい ネプロスは砂とハゼット、スタビレーの悪いとこ取り
精度がいいのはわかるけど、使い勝手が悪く感じる
ただしディープソケットは使いやすくて好き ディープはスタビレーが良いよ
あの肌触りを心行くまで堪能できる
昔2ストバイクのプラグに使ってたディープを今はクルマのホイールナットに使ってる スタビレーのディープソケットは使った事ないな
個人的には、砂、ネプロス、コーケンが使いやすかった
ハゼットのディープは使い勝手がイマイチだったけど 特に荒らしも居ないのにワッチョイ掛ける意味ってある？ ロック機能付き首振りラチェット買ったけど
ロック機能って邪魔だな 〇〇を外したいけど手前の□□外すのめんどいなあ
せや >981
お前みたいなやつをあぶり出すことができる。 >982
WERAのヤツ?
俺も持ってるけどいらないよなあアレ Snap-onのTX72やFX80Aみたいなロック付フレックスヘッドは角度固定出来て便利だと思うけどね トネのフリーとフィックスの合の子みたいなフレックスは使い勝手どうなんだろう ロック付きの首振りも時々欲しくなる
時々程度だからサンデーメカとしては不要な部類に属すると思う >988
だろ? 自覚はある。だからワッチョイで歯止めかかる方が良いと思うよ。 煽り運転撲滅スレは、
ワッチョイ無しでDQNをあぶり出してます。 トネのラチェットっとKTCと切り替えの向き同じですか？
コーケンは逆だった記憶あるんですが。 クニペックスのコブラ、気に入ってます
俺の持ち物はしまへび程度ですけどね 切り替えスイッチはハンドルをう動かす方向と同じにしてほしいわ >>995
その3社は全てコーケンと同じで右振り右回転だった
KTCが多ギヤ化でスナップオンと同じ左振りの右回転になってトネが続いた
トネは今も混在している このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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