【車】こだわり工具について語るスレ(65)
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1000行った工具スレ64が重複してるけど
こっちが本スレ？ >>1
乙
>>2
あっちはﾜｯﾁｮｲ無いから偽物 近場のホムセンの工具売り場にKTCが進出してきて
今まで場所取ってたTONEが結構割引きされてる
このまま追いやられてしまうのか >>4
カインズは昔はKTCだったのに数年前からTONEに汚染されてる 個人的にはKTCよりTONEの方が妙なサイズのソケットおいてくれるからTONEの方が嬉しいが、結局安いストレートで買ったりする。
KTCのホムセン価格は値付けがなあいくらメイド・イン・ジャパンを売りにしても高い。ターゲットが見えねえ なんでファクトリーギアはあんなに高いんだ
なんか全体的にぼったくり価格じゃね >>8
通販でのKTC、neprosは安い方
クニペックスも安い方
その他はぼったくり価格
天王洲アイルなんかで場違いな商売してるからだよ
あんなところ工具屋やる立地じゃないよ あの社長は、職人が好きですて言いながら、職人が行かないところに店舗出すから、何じゃそらってなるわな。
ロードサイド店はストレートやアストロプロダクツに割り込めないって方針なんじゃないかなあ?
整備士は金ないし。 >>9
あそこのKTCやクニペって安いか？
プライヤーレンチとかはでーんに合わせて釣り上げてる気がする >>10
ロードサイド店はDCM系のホダカが強い
アストロは車検場とかに向かう道沿いにあるから良く考えてると思う
高野倉氏は職人が好きですって職人に向けてじゃなくてオタクに向けて言ってるんだろうね >>11
KTCとクニペックスは安い方だと思うよ
プライヤーレンチって富士矢もでーんも後発かつブランド力も劣るのにクニペックスと比べて大して安くないよね…
結局クニペックス買ったよ 最初の店は職人向けで間違いなかったようなんだが、なんかbeamsみたいなセレクトショップの方向性いっちゃったからなあ。それならそれで良いんだけどやっぱり言動と行動が一致しないと、なんか調子のいいこと言ってんなこのオッサンてなるね。
鈴木社長はうちの車は安モンじゃ無い、実際に安いんだと言って非常に納得した覚えがあるんでやっぱりトップの発言というのは重要だなと。 アー、確かに池辺の神奈川運輸支局の近くに
ストレートと少し離れてアストロがあるな。
ついでにオートバックスは向かいにある。 >>14
いやほんと。現行ジムニーの最低グレードのマニュアル買ったが、乗り出し158万円で買えるからな。
普段使いで全く困ることないぐらい装備ついてるし。 WITも大概だけどな
なんだよフレックスフレアレンチではや回しって スズキさんには
SEPIA ZZからずっとお世話になっております... スズキ好き多すぎ。
俺も次はスイスポ買う予定だけど バイクも車もスズキだけどべつにスズキ好きな訳ではない。結果こうなったのと次もそうなるかもしれないだけ。 >>8
専門店は店員込みで商売だから店員の知識量によっては全然割高じゃないんで行ってみないとわからない
ホムセンとか通販は店員が専門知識ゼロで自分が指名買するところだからな
スポーツ用品店とかと同じだよ 初めてのバイクがZZで今でも動態保管してる
スズキは大手に真っ向勝負しないとこが良い >>19
スイスポいいよね
リッター16ぐらい走るし
速いし
カッコいい
あれが200万で買えるんだから >>21
そういうのが皆無だから余計に他所より高いって言われてるんだよなぁ
店員も社長の動画と同じことしか言わないし
実物触り賃上乗せしてるって言われたほうがまだ納得出来る >>24
まあ実物触れるように店頭に在庫置くとなるとコストとリスクになるからね。実際、実物触り賃といったところでしょ。手垢や錆がついたもの定価で買わされるのは嫌だよね。
ファクトリーギアの店員さんは工具について説明する仕事じゃなくて気持ち悪い工具マニアのどうでも良い話に相槌うってご機嫌取るのが仕事でしょ。そういう手間賃も品代に転嫁されてると思う。 >>25
でもそのことがネット通販の価格が他所より高い理由にはならんでしょ、店員と客が直接対面しないんだし
ユーチューブでの社長のセールストーク聞いてから通販で買ってるにしてもその擁護は無理があるわ
「うちは卸し通さずに海外から直接仕入れてる！」って自慢しててアレっていうのもあるが 実店舗構えて在庫持つのと通販専門で注文受けてから仕入れるのじゃコストは桁が変わってくると思うよ
実店舗は特に立地も大事だし ファクギってだけで胡散臭く思ってる人、意外といるみたいね >>29
便利な工具とか使いやすい工具とかのランキングに必ずでーんをぶっこんでくるからなぁ。
あと、グラフの縦軸変えて一番強く見えるように誤解させたり。 安物工具で悪いがこれのOEM元わかる？実物見たけどジャーマニーの刻印があった
手元切替はバー子だけどこんなのバー子作らないだろうし
パテントがドイツなのかコメリがわざわざドイツのマイナーなとこにオリジナルで作らせた？
Ｋ＋ＧＥＡＲ スリムラチェットハンドル
https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=829338 >>15
ほぼ隣りのスーパーチープツールもお忘れなく >>32
1/4"sq.はコメリの半額ぐらい、3/8"は2,000円ぐらいで10年ぐらい前に出回ったストレート ラチェットハンドル ワンハンドタイプ
やアストロ ワンハンド切替 ラチェットハンドルの在庫処分品では？
BAHCOのは旧BELZERが持ってたパテントでUS PAT.5230262、ストレート&アストロのはUS PAT.6481316と違うもの
http://vespags.web.fc2.com/belzer7755.html
手元切り替えはこれらの回転式切り替えより、HAZET 863N/8816N/916N リバーシブルラチェットのようなスライド切り替えの
方が使いやすいと思う
30歯しかないし、既に廃番、後継も出てないけど …おぉ神（鈴木相談役）よ…。
このスレの住人の大半がドカタとバイトだという現実をお許し下さい…。 このスレの住人は底辺DIYERか底辺整備士じゃねえの?
金持ってる人は多分ストレートやアストロ行かなくて、ネプロス一式とかスナップオン一式で揃えて、工具のこだわりはなくてブランドのこだわりがあるんじゃないかなあ?
だからこのスレに用がない ぶっちゃけSK11で何も困らん
弁護士がテレビ出る時にバックに難しそうな本並べるのと同じで整備士も個人でやってる人はスナップオンのステッカー貼ったりしてハッタリかますのも必要だが
貼ったりしてハッタリだぞ SK11はインパクトソケットとかが店頭で中々売ってないじゃん。
通販とかだと買えるけど。
後センターに使う大きさラインナップ弱いしそのへん考えるとストレート、アストロは有り難い。
TONEとかでも単品だと結構するからねえ >>40
自分もそうだな あと必要になったら工具屋に買いに行ったりしてるから工具箱の中は全く統一性がない
箱自体もロールキャブがスナップオンでチェストがマック どんな業種の整備士もツールのメーカーなんてバラバラだぞ、そもそもツールによってマストなメーカーが違うことが殆ど と言うか自動車以外の整備士は工具持ち込みなんてしたら始末書でしょ
貸与工具で作業前後でも個数確認したりめっちゃ厳格にやってると思うよ 自前工具の持ち込みがどうたらと言う書き込みはよく出てくるけど
その話はスレタイのこだわりの工具にどう繋がるんだ
書く奴の殆どはついでに貧乏やら底辺やら煽りくれて工具の話は一切せずに消えていくし >>43
プラントとか大きい工場の施設保守はそう
大手でも派遣して工事したり整備するエンジはたまーに工具忘れていってそのままが多い
まぁ車両整備士以外基本的に会社からの支給なのは変わらないけど KTCさんとかだと電工ペンチありそうだけどスナップオンとかもあるのかな?
整備士さんでも電気系苦手な人も多いよね。 仕様書みないとわからんこと多いからDIYERにはツラヒ。 まぁプロでも難しいところの電気は電気専門の人に任せるしね エアコンは本当に専門というかデンソー送り多いよね。
ガス補充くらいなら良いケド
コンデンサやコンプレッサー周りになるともうね。 通り道にあるビバホームはKTCの棚が全面金網で守られていて
気軽にこれくださいとは言えない雰囲気
万引き防止なのはわかるんだけど 長津田のスパビバは工具売場が
18禁コーナーみたいに仕切られている。
中に入れば、お触りし放題。 >>35
詳しすぎワロタ
ストレート&アストロで昔出てたんだねありがとう なんか、大きめの倉庫買って、その中にロールキャビネット入れて…とか色々考えたんですが
アラフィフの自分、あと何年生きて何年工具使えるのかなって色々考えてしまいました。
皆さんは年齢と工具集めについて、いかがお考えですか？ >>55
同世代かも
次は電気自動車かなぁ、自動運転でカメラもドライブレコーダーも付いている、DAが標準でオーディオもいじれない
…こうなったら、タイヤの夏ー冬の履き替え位しかやること無いかも
工具揃えるのも躊躇する >>56
自分もこの前までハイパワーターボ車に乗ってたんですが、最近ハイパワーSUVに乗り換えて、その次は電気自動車になるかなぁって考えてます。
走るスマホみたいな車だと、工具もそんなに必要なくなるのかなと。 最後はキャブレターの軽自動車でいいかなと思ってる
フロンテクーペとか 自動運転が当たり前になったら法的にシステムの改造なんて出来なくなるだろうし自家用を所有する事自体がナンセンスな時代になるのかもなぁとか 自動運転EVじゃ個人が所有する意義は希薄だな。
タイムズに戻してプラグ差しとくのが主流になんじゃね？
改造も、数人感電すれば絶対禁止の大義名分が出来るし。 >>55
夢があるよねえ、でも同年代だけど倉庫が激安とかタダ同然、1年中レストアだの修理整備で過ごして当然な人間以外勧めんね
さらにそんな人間ですら寿命を考えるような歳に近づくほど、人含めた動植物と関わる趣味趣向が割り込んでくるようだし、全ツッパにならん端金で構築出来るなら無論やればいいと思うけどさ 日本よりアメリカのイカレプライベーターが耐えれるとは思えない
我々が死ぬまでにエンジンが完全に消える時代が来るとは思えない
あと20年は絶縁工具もいらねーよ バッテリーを作るのに必要なレアアースが不足してエンジンと小型のバッテリーを搭載したハイブリッドカーに落ち着くと思う 俺はもう定年退職した年だが、何歳までやるかなんて一切考えず、せっせと足らない工具を買っては整備したりたまには壊したりして、サーキットにも行くし、ドリフトもしている。
どーせ趣味の領域だし、今できる範囲でやりたいことやらないとつまらない。体が動かなくなったら、使った工具や車でも見て楽しむよ。 アングルスパナの22ミリを扱ってるメーカーありますか？
スナップオンは有るけど高いです。 >>55
数年後エンジン無くなるからとか何年元気で生きてられるかーなんて理由で趣味抑えるなんてする必要なんて無くない？
例えば倉庫とリフトと大量の工具揃えて3年後に電気自動車ばかりになって各地のサーキットも潰れて車弄りやチューニングの文化が消滅しても「あの3年楽しかったな」で終われるじゃん？ そんなすぐにエンジン無くならないから安心して買ってどうぞ >>70
ありがとうございます。
欲しいけど、アメリカアマゾンって自分の中で全くの未知の領域なんで、どのようにしたら良いのか、よく調べてみます。 >>73
SUNEXは日アマでも売ってるけどクソ高くなってる
米だと1400円弱(12.14USD)なのに5倍以上する
TEKTONは並行モノを扱ってる業者はいるけど、アングルスパナはないね 米尼、9月ごろから配送怪しいので気をつけた方がいいよ
現在は独尼の方がまだ安心だな 皆さんありがとうございます。
欲しいけど難しそうですね。
アメリカアマゾンの配送が怪しいというのはどういう意味でしょうか？ 皆さん、ご自分のホイールナット用のトルクレンチのこだわりについて教えて下さい。現在、KTC/東日/TONEの3社でどれにするか迷ってます。価格は2万円前後です。使用頻度は自宅の車4台のシーズンタイヤ履き替えと車検前の足回りの整備の時の脱着くらいです。今までKTCのトルクルを使っていましたが、プリセット式の方が作業効率がいいと思い、購入を検討中です。
ご自分が選んだ際のポイントが有れば教えて下さい。 >>76
発送はするけど、それ以降の配送状況が更新されなくなったのがひとつ
届くのが襲くなった。届いても配送状況更新されなくなった
そして、一向に届かないものがあるの３点かな
けっこう前から使ってるけど、こうなったの9月以降だと思う
杞憂ならいいけどね
独尼はこんなことになってない
割と早く届くし
最近海外で買った印象としては、尼以外>>独尼>>米尼だな トルクレンチは取り敢えず東日買っとけば良いんでない?
ありゃ工具でもノギスとかと一緒で検査機器だからね。 >>79
精度はやっぱり東日か。使い勝手はどうなのかな？ >>78
一向に届かないってのは簡単に言えば詐欺と同じですもんね。
ちょっと困りますね。
tektonのサイトからも直接買えそうなので調べてみます。 トルクレンチの使い勝手に差なんて殆どないよ
クリック感が好きとかきらいとかその程度さ
板バネ式は例外的に非常に使いやすいが >>82
板バネ式、スタビレーは使いやすいとの評判ですが、予算の2倍以上なので構想外でした。東日は一番信頼性ありそうなブランドですが、そんなに変わらないなら、今までのトルクルからのつながりでKTCにしようかと思います。ありがとうございました。 >>68>>71
会社の人、四人ぐらいが50〜60代で死にました。
二人はすい臓がんでした。
そういうの見てると、なんか色々考えてしまいます。 いい歳なんだから自分で考えて決めりゃいいんじゃねえのとしか 膵臓がんはまだ特定の原因はわかってないが膵臓癌家系、飲酒喫煙糖尿病がリスク要因だって
日本の成人男性は平均値が既に肥満領域だし6人に1人は糖尿病だから怖いところではある
長生きしたかったら程々に嗜んで運動せな
うちの会社の人も具合悪いといい出して半月くらいで死んじゃって膵臓がんだった >>86
自分の会社の人は車庫にフォレスターとバイク（トラッカー？タイプ）入れて色々楽しんでいたんですが
肝硬変で亡くなったし、この前までピンピンしてた人が黄疸出て僅か一ヶ月ですい臓がんで亡くなりました。 >>77
タイヤ交換のみなら固定トルクの物が圧倒的に使い易い。
プリセット型なら、グリップ1回転で20Nm変化する物が0ー100Nmをセットするのに5回転で済むから楽。
会社で東日を使っているが1回転10Nmで調整ノブが小さい&全長が短いので使い辛い印象です。
自分が使っているのはCDIでコノ辺りの不満はないです。 >>83
自分は子供の頃に買った中村製作所の
N140QLK(目盛がkgf・cmの旧型)を使っている。
個人ユースで数十年校正してないけど
精度は最小設定で+3%、他全域で誤差無し。
特にお薦めする訳じゃないが、不満も無い。
ところで、トルクルはどの辺が効率悪いの？
セットUPが面倒とか、充電切れが厄介とか
スマフォのリアクションが判り難いとか？ >>88
4台中2台が軽なので、ホイール専用のプリロック式だと、２本用意する必要があるんですよね。KTCので検討しましたが、予算的に諦めました。東日は見てませんでした。昨日近くの工具屋に行ってきましたが、KTCtとTONEしか現物がなく、カギの付いたショーケースに入っていたので触れませんでした。東日は現物置いてる所が近所にありません。
>>89
参考になります。
トルクルはスマホかタブレットに表示させて、また設定値に近づいた時の音を聴きながら締め付けるのですが、最後の力加減の調整が微妙に面倒くさかったりします。数値を直接見れるので安心感はあるのですが、何台か続けてやると時間がかかる気がします。1台だけやるならタブレットに測定値も記録されるので最高のトルク管理が出来ると思います。あくまでも手際の良さを考えての切り替えです。 ホイールナットなら東日のQL200N4で良いんでね >>78
ロスのセンターからクロネコに渡れば5日くらいで届くイメージだけど
米国内の横引きが遅くなってるのかな >>91
国産の専門メーカーだったら信頼感は最高ですよね。実際に見れないのが残念です。来週末から軽と普通車のユーザー車検(1月)に向けて整備始めるので今日、明日中にどれ買うか決定したいと思います。
貴重なご意見頂いた皆様、ありがとうございました！ 大型、中型トラックのエアー配管のパイプを今までスパナで緩めてたのですが、場所によっては供回りしてしまうので、片方を回らないように抑えつつスパナを回しにくい時があります。
そこでフレアナットレンチの購入検討中なんですが、12角と6角どちらがオススメですか？
サイズは17から27までです。
12角だとベストな角度で使えそうな半面、舐めてしまう？
それともサイズも大きいしスパナに比べれば遥かに舐めにくく心配なし？
個人的には何となく12角のが便利かなと思っています。
また、オススメのメーカーありますか？
サイズが大きいと国内メーカーは無いような気がしますが…
アドバイス宜しくお願い致します。 自分で金出してまで買おうとは思わないけど、
特にほしい物思い浮かばなかったので誕生日にネジザウルスのバイスプライヤー買ってもらった。
一年以上経つけど一回も出番が無い。 >>95
ありがとうございます。
トネにありますね。エアードライヤーとかにも使われてますが、トラック関係で使ったことありますでしょうか？
便利そうだけど、まとめて買うとそれなりなので悩んでます。 歳とってからの話、大きい倉庫だとかなりキツイよ。
空調効くくらいのスペースの方が絶対いい。車や工具にもその方が良いしね。
倉庫的な作業場だと内部に事務所的スペース作るでしょ、
板金屋、整備屋の個人経営者のとこ行っても
50過ぎたら1日の半分しか作業場行かない人多いよ。
歳取ったらそういう部屋から出る気にはなれないと思う。
お客さんきてそのまんまグダグダとか考えてもだし
気温だけじゃなく虫とかもだし、ある程度断熱された壁の方が騒音対策にもなる。
みんな工具持ってコチョコチョいじる気はあるのよ。
座敷に自分のバイク持ってって組み上げちゃうとか
事務所にエンジン持ってきていじり倒すとか、、
でも肝心のガレージ作業は全然進まない。完全に気温と虫のせいなのよ。
あとコンクリ床ね。 うちのガレージの床が水平じゃないんだけど今のコンクリの床を水平にする方法ないかな
横が2.5mで奥行きは5m位 アストロのジャッキパッドとリジッドラックパッド買ってきたのだけど
どっちも一回で亀裂入ってもう使い物にならんくなったのだがこんなもんなの…
車重1280キロ程度の車なんだが >>99
簡単にはできないと思う
標準的な設計だと手前と奥で10センチの高さの違いがある
高い方に合わせて今の土間の上にコンクリートを打ち足せば水平にはなるけど入り口が高くなるし薄い部分が出てくるからそこで割れる
現実的な方法は今の土間を全部壊して新たにやり直すしかない
そうなるとかなりかかると思うよ 水平の床は殆どの業者が難色示すから念書欠かされて業者も渋々対応って感じになると思うｗ
業者の気持ちも気持ちはわかるし整備する時に傾斜が有るとうざいのもわかる 砂利(ジャミ)を敷きます
土建屋の廃材置き場から貰ったさっきょうばん(なぜか変換できない)を水平器当てながら並べます
出入り口のギャップはまぁ簡易コンクリかホムセンのスロープ部材とかで何とかします 簡易コンクリって重量かかる場所だとすぐ割れたり剥がれたりしない？ >>99
そのガレージって最初から床と一緒に施工したの？排水の傾斜があるってことは駐車スペースに建屋を後付けしたんでしょうね？元々床が低いから水平にするなら床そのものを高く造り直すしかないと思う。
ウチの場合、単純な軽自動車一台分のスペース拡張工事の見積もりだとコンクリート廃材処分費含めて14-15万くらいかなあ。ガレージの中だけ施工できるかわからないし、床を高くした分のスロープの設置も考えると20万では収まらないと思う。 柵渠板(さっきょばん)ですよね？はたして素人仕事で水平に敷き詰められるかどうか.....ガレージの床として安全性を持たせるならかなり難易度高いと思います。 水平にするには、奥から出入り口に向かって砂利を厚くしていくイメージかと思いますが、最後の砂利はどうやって止めるのかな？車の出入りでかなり衝撃受ける部分なので、しっかり止めないとこぼれ出てきそうですね。 砂利なんか撒いても意味無いだろうな
既存の床をかさ上げすれば簡単だけど入り口が高くなる
一度基礎天から土間のまでの寸法を測ってみたら？
土間の一番高い所の高さで全面に打つ事になるから入り口がその高さになって許せるかどうかが一番の問題
普通は問題になるから土間を全部壊す事になる
10平米くらいだけどお友達価格でも最低20～30はかかるだろうね みんなありがとう
水平の床って大変なんだね
アライメント取るのに水平な床がほしかったんだけどね >>109
水平も程度によるよ
普通の土間仕上げなら±5ミリくらいの誤差は出る
それ以上の仕上げってやった事ないけどコンクリートは固まる時に収縮するから細かな仕上げは難しいよ
平らな床が必要な時はレベラーって水みたいな特殊なモルタルを流す
現実的なのは普通に土間仕上げをしてタイヤの所だけ鉄板を敷くとか
普通の工場はアライメントはリフトに乗せてるね
アライメントの時だけ手間だけど木の板とかで水平を出したらどう？ >>110
今まで台木の下にプラバン入れて調整してました
しかしめんどくさいので水平な地面が欲しくなりました
あと以前にガレージの湿気についていろいろ教えてもらいましたが
メルカリで24時間連続運転で外部排出できる除湿機を買ってみたところ
湿度は50%位に収まってます
いろいろありがとうございました >>110
レベラー入れたらジャッキやウマ置いたところ
割れちゃうと思う >>4
>>5
トネ→KTC→トネになったところもあったし
両社の営業攻勢がすごいんだろうな
最近ホームセンターでコーケン売ってるとこって見かけなくなったな >>114
そうやって両者凌ぎ合いの末
粗利率の悪化→出来合いの台湾工具OEM
同じく店頭に並ぶsk11と同じ物になり
結局誰も買わないってならないと良いなぁ
KTCは自動車整備工場向けに
手堅く流通してるし
TONEは製造業向けに手堅いから
商売っていうよりもブランドを広めるために
ホームセンターの売り場を抑えたいのかな >>9
御徒町の時は秋葉原行った時にたまに覗いてたけどあの場所に移ってからは未だ行った事無い
何考えてあんなクッソ便利悪いとこに行ったんだろ
交通の便が悪いってことで手頃な面積が空いてて安かったんだろうけど >>115
製造業TONE多かったけどそういう違いがあったのね トネさんはオートモーティブ参入してたけどKTCと比べると弱いよね。
工場系でのKTCの評価は大きなサイズの工具のラインナップが弱いって言われて（今は値段はアレだが揃ってる）敬遠されてたし、スナップオンなんざ工場で使ってるの無いし（アメリカじゃ普通に工場でも使われる）
流通商社の違いだね。
電工になるとまた違うし。 工場は飛行機を除けばトネ、アサヒ、エビ、スーパーツールが多いな 製造業はまず工具なんて通販だからモノタロウで売ってないと買うのめんどくさいと思う
割と8とか10とか小さいボルトの開け閉めが多いんだよね、機械にもよるだろうけど モノタロウで買うのはあんまり無くなった。納期遅くなったし近頃高い、商社経由で掛けで入れるほうが安いしね。 >>121
ウチ商社経由だとFAXしないといけなくて面倒くささ10割増なのよね モノタロウってスタビレーもハゼットも売ってるのな
スナップオンのステッカーも売ってるし何でもあるのな >>125
物流センターに置いてるんだろうか？>砂のステッカー ヨドバシってあんた一体何屋なんだって商品扱ってるよな >>129
オレンジブック掲載品がそのまま掲載されている 過去に実店舗でトラブルが有ったからエアガン関連は無いんだわ
海外製のは喜一から仕入れてるんやろな まぁモノタロウも淀も同じとこから工具仕入れてるだけじゃない？
その代わりやっぱりスナップオンとかDEENはどっちも売ってないし トラスコ中山は本当にうまくやったよなあ。
すっげえ助かる。メーカーさんも在庫預けてメーカー在庫として抱えなくなった所も出てるみたいだし在庫を罪庫とか言って平気でユーザー待たせるところには見習ってほしいわ ヤフーショッピングで工具を買った時もトラスコから直送だったわ
安かったから良いけど トラスコ中山と言えばこの時期になると来年版のオレンジブックの冊数が気になってくる
卸が2社あるんでそれぞれが来年のカレンダーと一緒に配達に来てくれるんだが去年はどっちも台車で運んできてて笑った オレンジブックはモノタロウ使えるなら逆に使わなくなった アレは邪魔
速攻で廃品回収行き
希望者だけでいいと思う モノタロウもねえ頑張っちゃいるんだけど、昔は少々高くても在庫持っててくれて即納ありがたかったんだけど、近頃は在庫ありでも平気で遅れるし遅れたってのも終業後にメールがピラってくる事からトラスコ直で送ってくれる商社の方を選ぶ事が増えた。もっと気合い入れんかいモノタロウって思ってる。やっぱり競争ないといけないねえ。 >>138
ああいうのは営業が挨拶回り兼ねて配るだけだから
>>139
いうて商社もモノタロウも自社倉庫に在庫あるかどうかぐらいでしょ、物流パンクしてる時だからしょうがないとも思うけどね >>140
挨拶回りならタオルかティッシュの方がまし
あんなのケツ拭き紙にもなりゃしない この間モノタロウで久しぶりに注文したら聞いたこともない配達会社で再配達の時間指定出来なくて面倒だったし有名どころにして欲しいわ >>145
法人だけどヤマト運輸、佐川急便、おるかー！？ﾄﾝﾄﾝと三社来る KTCのトルクレンチ買おうと思ってるけど
KTCのトルクレンチは全部ケース付きかな？ >>147
GW200-04 12.7sq買ったけど、しっかりしたケース付きだったよ。ケースの中を見ると、GWシリーズ共通のようだ。
なお、トルクルシリーズはケース別売りです。 会社じゃ校正引き受けてくれる会社に送ってる。
俺のガレージのはブレード式の奴相手にズレが有るなあと思ったらメーカーに出してるって今まで1回しかないけど。
歪でトルク計測してるトルクルやデジトルクはまあ狂わないんでこれ相手に変えようか検討中。 >>150
トルクルやデジラチェはトルクチェッカーとして使えるんだろうか？トルクレンチが作動したショックでトルクルが壊れないか心配。 >>149
調整は出来ないけど、実効値は自分で計っている。
個人だと使用頻度が少ないから、それ程狂わない。 HKCってメーカーかブランドかの工具、全然聞いたことなかったんだが
単に原工具が取り扱ってるノーブランド品ってだけ？ >>155
お得な原工具オリジナル商品に載ってるし、Hara Kougu Corp.の略でしょ スナップオンのOEM元ってどんなメーカーがある？
ギアレンチ→kabo
プライバー→mayhew >>157
有名なのはWaterlooやStack onの箱、信濃(SI)のインパクト
>>158
OEM元っていうかBONDHUSはBAHCO, Williams, Lindstrom, Lisle, PERMATEX, Ringers
などと同様に傘下企業だしね 最近必要に迫られて16.18mmのKTCのソケットを買ったんだけどこれコーケンのzealに負けてないと思ったよ
今までのソケットと比べてハイトは2mm位低くなりとってと良い感じ ファクトリーギアもアストロもスーパービバホームもセールやってんな アストロは通年セールやってるよ。でもセールで買うよりバースデー月のクーポンで買うのが一番安いんだよね。アストロは輸入品にロゴ付けてるだけだからモノよって品質のバラつき大きいな。 トルクレンチを買おうと思ってますがプレセット型で老眼でも見やすいトルクレンチってありますか？ >>165
黒地に白文字が見やすいと思う。
私はPWTってとこのトルクレンチ買ったけど安いわりにデジタルトルクレンチとほぼ同じだった。 >>160
ってか、KTCのソケットめちゃくちゃ良いよ。
デフオイル交換する時毎回思った。
あのカッチリ感凄い。 >>166
PWT探してみます
いろいろ考えた結果仕事用は安いトルクレンチで家用はデジタルを買おうと思う
>>168
ホントにネプロスより普通のKTCのソケットのほうが優秀だと思う >>165
トネのダイレクトタイプが見やすいと思うよ
まぁ価格は結構するけどね >169
そりゃ工場でガシガシ使うもんだから製品よくなくちゃ売れないわな。
どちらかというと趣味性が高いネプロスと出る数も違うし。 >>166
PWT買ったけどストレートで売ってるトルクレンチと一緒かな
で黒いボディに白地が本当に見やすくていいよ
ありがとう >>173
報告ありがとう。私も老眼気味なので、見やすくてリーズナブルなのを勧めてみました。
よかったよかった。 https://f-gear.co.jp/news/69358/
とうとうでーんがモノタロウで売られる様だ
そのうちホムセンでも売るんかな
ホムセンってTONEとKTCの牙城だが >>176
TONEしか置いていない店舗、KTCしか置いていない店舗でも必ず何かしら在庫しているSK11こと藤原産業を忘れてはならない コーナンは下手すると自社ブランドのクソ使いにくい工具しかおいてないときあるから注意な。
対して変わらんやろと思ってソケット買ったらスクエアの方の遊びがデカすぎてイラつくし、ラチェットはラチェットで正逆切り替えレバー渋いし、ああ、メーカーさんのはやっぱり頑張ってんのねと思ったわ。 >>176
これでファクギよりも安くなってて、即日発送だったら選択肢に入るかもしれんけど、まぁ無いな ナフコやDCM辺りはプライベートブランドでもベッセルや新亀や高儀・藤原のOEMだったりするが、コーナンのはマジで低品質 月イチの割引に対応するのが嫌でやってなかったと見たｗ
あとは実店舗の保護だろうな >>177
そうだなSK11なんて聞くと「何それ胡散臭い」なりそうだけど
そんなすごく優秀ってのも無いけどドハズレってのも無いな
普通に使える >182
マジでSK11でも普通に使えるから!
コーナンのは えっ? なにこれ力かけて良いの？
壊れない? ガタツキ大きない? 大丈夫?サイズ間違えた?って疑問に思うレベルでおかしいから SK11はプロでも使ってる人がいるくらいまともだよ SK11のギアレンチ(パテントの関係で名前違ってた様な)何本かあるけど
普通に使えてる
別にガタもギア飛びもない ギアレンチの部分作ってるのは台湾２社だけなんでそこは大丈夫じゃない?
トルクかけるとイカれるけど
どうしてもトルクかけたい場合はトップ工業の板ラチェ買おうね。 SK11は駆動部とかよりスパナとか六角みたいな耐久力要る部分がすぐヘタる コーナンPBは品質が低いわりに安くないですね。本部のバイヤーが悪いのか、品質管理ができていないのか。
あからさまにPBで儲けよう感が出ていると感じるんですよね。 >>189
コーナンってテキトーな運営みたいよ
ソースは鳳本社に勤めてた妹 逆に言ったらよくそんなテキトー運営で関東進出やったわと思うがw
出店→失敗→撤退店舗もあるけど 巨大ホムセンは探すの手間だし
マニアックなモノならヨドなりAmazonなんかの通販で買うから
コメリぐらいのちっこいホムセンが好きだね(巨大コメリが有るかも知れないが...)
コーナンはごちゃごちゃしてるし小汚い店舗が多いから好かんわ コメリは新潟三条の米屋が大元
ムサシは新潟三条の金物屋が大元
コーナンは石油会社が大元
DCMは...なんだ？ コーナンは働いてる人からも納品している商社の人からも労働環境良くねえよねえ?って言われているから、これ以上の規模拡大は難しいかもねえ。
まあホームセンター業界の労働環境は押し並べて悪いそうだけど。 >>193
D ダイキ：愛媛松山の風呂・トイレ工事屋が大元
C カーマ：名古屋のドラッグストア運営が大元
ホーマック：釧路の金物卸が大元
M：三井物産 >>195
ホーマックって30年ぐらい前に北海道旅行行った頃は石黒ホーマーってローカルホムセンだったな そういやユニディってホームセンターは三井不動産がやってたな
全然畑違いのアイリスオーヤマに売られたけど 工具とホムセンで思い出したけどさすがにアストロの越谷はユニディから出てったなw
ロイヤルに買収されてからもしばらくユニディ店内にあったけど >>194
やっぱり本社はテキトーらしいけどw
そういや本社はテキトーで店舗がブラックって言えば茨城県の某ホームセンターが5ch上で出てくるけど カインズは群馬 伊勢崎の食品スーパーが大元
グループ名のベイシアを筆頭に、カインズ、ワークマンなど様々な小売り業を持つグループになってる >>200
ベイシアグループってオートバックスみたいな自動車用品店のオートアールズっての経営してるけど
オイル類にしても工具にしてもカインズの方が安いんだよな
オートバックスと同様定価売りが基本みたい SK11とFlagで充分ですよ。
４つもいりませんよ。
２つで充分ですよ。
勘弁してくださいよー。 いや四つだ
SK11とFLAG、BALとギスケで四つだ
ヘックスもくれ >>694 そのとおり。ここには500で500キロ往復したドヤ！のすげー（馬鹿）君が居るから（笑）
故障率ナンバー１のフィアットが最高！という脳ガイジだから（笑） >>210
フィアットって蔑称ヒヤットなんだよなぁorz どこの誤爆だ? イタ車なんざトラブル覚悟で乗るもんだろ。 色んなギアレンチ試したけどプロオートのに落ち着いた >>212
ID:SDQFLym30そこら中に流れ関係無い内容で書きまくってる >>209
ありがと。
スエカゲや藤原は安いのにハズレが無くていいよね。 KTCの12角ソケット買ったんですけど6角のが言いよって言われました
6角買うべきでしたか? >>216
気になるようなら6ポイントも買ったほうが良い
6ポイントのセミディープを買おう
12ポイントのほうが便利
丸まったボルトには6ポイントのほうが
かかりがいい 12角は12角で便利だし良いんじゃね?
KTCにこだわりないならコーケンのナットグリップも買っちゃおう。用途微妙に違うし 6角信仰とというより12角で舐めちゃうと12角不審病が出る。面接触は6角しかないし、インパクトソケットは6角がデフォだしやっぱり12角はボルトへの攻撃性高いよ 12角の攻撃性が高いとしたらメガネ特に超ロングストレートメガネなんかが6角じゃない理由が説明できない
そりゃマイナー工具として6角メガネというのがあるのは知ってるがメジャーじゃないよね メガネだと振り幅が広くないと六角では使い難いからでしょ
ソケットはラチェットハンドル使えば細かく振れる >>220
12角も面接触だし攻撃性は6角12角で差はなく接触方式の違いが支配的。 舐めるようなボルトにインパクト使うなってことでfa それでもやっぱり12角使いたくない俺がいる。
DIY作業開始した25年前、安物のホームセンターラチェット＆12角ソケットでナット舐めさせた苦い思ひ出。 今時ラチェットのギヤ数多いからどちらか揃えるなら6角でいいだろ いや作業スペースに難があるならまず最初にソケットが上手くハマるかどうかだから12角の方が有利、というかそういう状況に強いのがメリットだと思うんだが 自分は6角信仰だ
マフラーとかのダメージを受けてるナットを緩めるのには6角が安心出来る
12角で良かったと思ったのは4AGのヘッドボルトを緩める時だけだったと思う 俺はブレーカーバーよく使うから12角がメイン。舐めたボルト・ナット相手ならツイスター。六角を積極的に選ぶことは少ないな。
面接触はネジの角から1～2mmの腹の部分で当たるから正常なボルトやナットなら6角も12角もリスクはかわらん。舐めてるなら多少の差はあれどどっちもダメ。 こいつを回すのに6角を新調した。
樹脂のくせに40N・mだと。
https://i.imgur.com/i15pkxN.jpg 舐めたくないならノンスリップソケットでいいじゃん。プレシジョントルクだっけ。 ラチェットで緩めちゃうから6角でも全然困らないな
トルコンのボルト外すときは12角にブレーカーバーが良いけど 6角12角なんて臨機応変に使い分ければ良いだけじゃないか
バカじゃないの？ >>230
これ経年劣化で割れそうで怖いからいつもビクビクしてる ソケットは6角で揃えて、6角が使えない部分だけ12角を買った
4AやEJ20のヘッドボルトとか 硬いとこは関節のあるソケット工具あまり使いたくないから極力メガネ使うんで結局12角だな 六角で充分ですよ！
十二角もいりませんよー。
勘弁してくださいよー。 >>230
これは何ですか？
外車風に見えますが。 ドイツの車は再生樹脂の使用率高いから古くなると怖いよなあ。 E36なんか古くなってくると
ドアの内張がバラバラになるのは定番 FLAGのソケットって悪い話殆ど聞かないけどどうなの？
今コーケンのソケット使ってるんだけどコーケンと比べても遜色ない品質なのか安物の中では高品質程度のモノなのか ダイヤモンドカットならz-ealやネプロスに近いけど種類が少なすぎ >>246
ダイヤモンドカットはスゲえいいって聞くね
普通の六角ソケットはあんまり？ >>244
値段の割に良いと思う
品番によっては
・差し込み角の抜け止めが無い
・面接触じゃない
・差し込み角側が同じく面接触じゃないものがある
3/8のソケットだったら
大抵差し込み角もボルト側も面接触で
差し込み角の抜け止めのもあるから
十分だと思うよ 一時期工具は鬼のようにスナップオンで一式揃えたけどなんか満足して全部オクで売却し
今はシグネットや安物のアストロ戦士ですけど、書き込みしていいですか？ >>249
書いても良いけどそれ以外にネタあるの？ 前に乗ってた車が鬼のように壊れまくるから工具使いまくりだったけど、違う車に買い替えたら全然壊れないから工具の出番が無くなった。 三菱電機は特に問題ないんだけどな
そういやスバルも日産系の部品が付いてるな、元々繋がりがあるんだっけ >>256
最近はトヨタ系の部品もかなり入ってる＞スイッチ類やセンサーとか
エアコンはバレオだから昔から引き継ぎかな >>256
富士重は日産と同じ芙蓉グループ系だったな。
日産→GM→トヨタと渡り歩いてる。 三菱電機と三菱重工は仲が悪いけどね
三菱電機の電装はマツダとかでも採用されてる 今思えばゴーンの眉は上がり過ぎていて、益子の眉は下がり過ぎていて、ちょうどいいのがモリゾーだった。 ローダウン仕様のフロアジャッキで、車載出来そうなサイズでお勧めあるでしょうか？
嫁の両親の家に出張でタイヤ交換行くのですが、一度ストレート製の油圧パンタ買ってやったんですが、役に立ちませんでした。 ストの油圧パンダ、買って直ぐオイル漏れて購入から30分後には返品した事がある
歩いていける店でよかった >>266>>267
自分のも即効オイル漏れました。
フィットとステラの二台タイヤ交換したぐらいです。
その後自分でオイル給油したのですが、そもそも本体が脆弱過ぎてヨレヨレで話になりません。 ジャッキは安さに釣られてずマトモなもん買った方がいいわ
明日の2トンボトルなんて1トンで油圧抜けて上がらなくなるw >>265
そもそもフロアジャッキって車載は考慮されてないからそれなりの重量はある。俺はアストロのアルミレーシングジャッキ2tを使ってるけど、19kgだからなんとか積み込みも苦にならないレベル。 ストの1.8tローダウン43.2kgを抱え上げた時
彼女をお姫様だっこするとこんな感じかと妄想した。 >>265
マサダの1.5㌧使ってるよ 中華製とはいえ二大国産メーカーの一つで保証はしっかりとあるし、2万ちょいだし、最低79から最高379まで数ストローク、他のアストロやアルカン、torinに比べ軽いのが決め手。 アストロのアルミレーシングジャッキ一択でしょう
専用の車載用バッグもある みなさんレスありがとうございます。
嫁の実家の前で交換するのですが、コンクリが微妙にガタガタしてるので、ある程度本体が重い方が良いのかなというのと、サイドのジャッキアップポイントにかけて上げるのにローダウンタイプのフロアジャッキにしようと考えていますが、トリンというメーカーの30キロぐらいあるやつはどうでしょうか？
アルカンやノスの製造元らしいです。 カヤバの油圧シザースジャッキ買ってからフロアジャッキを全然使わなくなった
両輪上げる時もパンタジャッキ片側に当てて反対はシザースでやってる
フロアをメンバーにかけて使うにはスロープかましたり
デフにかけても棒がバンパーに当たって
ある程度上がらないとストロークがなかなかとれなかったりする
油圧シザースはケースもあるし軽いし持ち運びも便利だ 俺のも30キロ位ある。
興味のある整備の時は気合入ってて倉庫からの出し入れも問題ないが、ただのタイヤ交換とか重くて面倒くさい。小さいのでもできちゃうしと思うと余計にそう。
普段はメルテックの5000円くらいのが気楽で良い。 >>275
サイドのジャッキポイントに掛けるなら、それに合ったアダプターが付いてないと潰したり変形、錆の原因になるよ。 カヤバシザースも持ってるが、確かにいいよね これ
ただもう製造中止で、同じようなのはこれもマサダしかない。
トリンも勿論良いですよ。ただ車載するっていってたので、30は重い。
車載用の軽めの物と家で使うもの分けたほうがいいと思うな。 >>278
十字の溝を切ったゴムのアダプターを取り付ければフロアジャッキでもサイドにかけれるでしょうか？ >>280
純正ジャッキの形状、溝の深さと合わせたアダプターが付く製品を選ぶと良いと思います。ちなみにトヨタとホンダ車では重量受け方が全く違いますので、その他メーカーも含めどういうタイプか確認してから買ったほうが良いです。 補足しますと、トヨタ車のタイプは、ジャッキポイントの板を挟んで車体側で重量を受けるのでアダプターに切り欠きが必要ですが、ホンダタイプは板の部分そのものに補強されてるので、切り欠きのあるアダプタは不要になります。 >>281>>282
レスありがとうございます。
嫁の父親がフィットに乗ってるので、フロアジャッキでアダプターなしでもいけるかもですね。 >>268
自分は上げてる最中に漏れ出して、1輪も交換せずに返品だったので2台分交換するまで
出来ただけマシかも >>275
２０年以上大橋産業のローダウンジャッキで鉄製のを使っています。
大抵のアルミジャッキより軽くコンパク何しろ１１．８ｋｇと軽量
揚程は85mm～370mmで、ロータスも、ポルシェもシャコタンでなければ普通に上がります。
https://www.bal-ohashi.com/products/jack/no-1335/ ちゃんとしたコンクリ床のガレージ持ちは重量気にしなくていいからいいな
自分みたいな移動前提使用はいかに軽量かが命だ 本体が軽すぎて小さいと、軽自動車ぐらいならまだしも、普通車は厳しいですよね？
自分もメルテックのローダウン用フロアジャッキ使ったんですが、
本体がよじれるみたいに浮きそうになります。 重さ/軽さじゃなくて作りの問題だと思う。安物だと重くても部品の剛性が足りなくて壊れたり、油漏れしたりで長持ちしないと思うよ。 昔の国産のマサダ2tジャッキ使ってるけど壊れない
でも長崎の低床エアージャッキがほしい… フロアジャッキ使うなら、リジットラック噛ませて２輪同時に上げた方がいいでしょ。車体にも優しいし。 たまにジャッキポイントが奥にあって
短いジャッキだとサイドにしかかけれんのあるんよ。 >>265
しっかりした物を希望するなら、車載とか考えないで、ご実家用にそれなりのジャッキを買って置いた方がいいと思う。外車とか低床とか条件があるならなおさら。 サイドシルのジャッキポイントグズグズにしたくないからパンタは使わない グズグズになるほど重たい車なのか
1.3トン以下の車しか扱ったこと無いから重量級だとそもそもパンタジャッキ大変だろうと思っちゃう パンタは本来あくまでも外出先でパンクした時の為の緊急用であって
普段はフロアジャッキを使うべき フロアジャッキのジャッキパッドを木片で自作するのは危険でしょうか？
凹型にすれはフロアジャッキの皿に乗せてサイドにかけられるかなと。 自分のイメージだと重さが掛かった時に真っ二つに割れたりしないか不安
最初だけは慎重に試した方が良さそう >>298
そこまでしてジャッキポイントにかける必要はありません。普通に両輪あげましょう >>298
ホムセンでゴム買ってくればいいんじゃない？
潰れること考慮して買えば適当でいいよ ヴォクシーのスタッドレスへのタイヤ交換したけど、アストロの2tアルミレーシングジャッキ使っている。両輪上げでリジットラックはエマーソンの十字ゴムアダプター付きで深溝/浅溝どちらのジャッキポイントにも使えるやつです。一輪ずつやるより作業効率はいいけど、準備と片付けに労力使うかな。 >>301
なるほど、ホムセンの厚手の黒いゴム板みたいのですね。 ものによっては固いだけで強度がないから亀裂が入りやすい。
ゴム板は荷重を「面」で受ける用途で使うことを意図してるからお気をつけを。 >>303
ウマなしで両輪上げるの？タイヤ交換だけといっても危ないな。油圧下ヘタってくると徐々に下がるんだよね。その状態で再度上げようとしても上がらないよ。 タイヤ交換ならフロアで両輪上げてそのまま交換しちゃうなー
車屋でリフト使わない場合もタイヤ交換ならウマなんか掛けないんじゃない？ 事故った時の損失考えたら数分もかからない手間惜しまないのがプロ ホイール付きなら、ウマかけてジャッキ下げながら微調整してる間に交換出来てしまうからな
きっちりウマかけるとこ研修以外で見たことないなぁ >>306
もちろん
ウマかけてる間にホイールごとのタイヤ交換なら終わっちゃうよ
チンタラ作業してたら日が暮れるよ >>309
タイヤ交換ごときでいちいちウマなんかかけてらんない
事故？そんな事故が起きるような安い機材使ってんだろ？
大体フロアージャッキで前輪の中心でジャッキアップした場合は仮にジャッキが抜けたとしてもそのまま安定した状態でシャタイが下がるだけ ちんたら作業ってよほど安い仕事してるんだな
そういうのはバイトに投げればいいのに 安全管理とか知らない自称プロが出しゃばって危険自慢したしたら工具スレも終わりだな
レベルがバイト以下 >>316
お前はタイヤ交換で車の下に潜るのか？スゲ～なw
今度作業見せてくれよ
>>317
現場を知らない素人の上役がちょー浅い考えでやってる安全管理かな
>>309
きちんとウマをかけるその数分でタイヤの脱着終わるけどw
足回り交換、ミッション脱着などで車の下に潜るならウマは絶対だけどな >>318
足回り交換にしろ、タイヤ脱着にしろ、こっちに傾いてきてすぐに逃げれるぐらい俊敏なら良いけどね。 人的被害しか発想できない脳みそが哀れだ。
ジャッキがオイル抜けしても落ち方によっては車のダメージも少ないかも知れんが、その保証はない。 ウマかける前に落ちてきたら一緒だろ。
ポンコツじゃなくまともな道具使えよってことだ。 正直タイヤ交換程度ならウマかけないなぁ
インパクトでチャチャっと終わるし
ブレーキばらすとかならかけるけど >>318
零細の修理工場の人かな？足回りとかミッション脱着レベルだと普通の規模の業者ならリフト載せるけどね。その方がウマ掛けるより作業早いよ。プロが素人にアドバイスするならまず安全面からでしょうが。 >>321
ウマ掛ける前ならタイヤ付いてるだろ。どんな手順で作業してんだ？ >>325
タイヤついてたってジャッキが落ちてくりゃそれなりにダメージはあるけど？
それともジムニー？
ウマってきちんとした位置に車体に傷がつかない様にゴム敷いてセットするだけでそこそこ時間かかるぞ
そのウマをセットしてる時間はお前らが指摘している不安定な状態なんだけどそこは無視すんのかよ？
>>324
おれプロじゃないよ
家のガレージでエンジン組んだり
クラッチ交換したりするけど
それに誰がリフトの話してんだよ ついでに大型トラックのタイヤ交換とか見てみろ
奴らもプロだけどふつうにジャッキアップしてウマかけないで作業してるぞ
乗用車だってプロでもリフトが使えないときははジャッキで上げてるけどウマわざわざ使ってるのは見た事ないぞ 乗用車でタイヤ交換だけなら
わざわざウマがかけられる高さまで上げないだろう 仕事で弄る他人のクルマもそんな感覚だったらこわいわー F1ピットインでウマ掛けてタイヤ交換してたら笑ってしまう 乗用車の話だろ、これ
まさかF1カーの整備をでーんで？ >>326
相当な上から目線でマウントとって来るから、自称プロかと思った。
今のリジットラックって、ラチェット式でラバー付きが主流だから、お前が思ってるほど位置決めに手間かからんぞ？まあ、ご立派なガレージで平坦取れてる床ならタイヤ交換ごときでウマはいらんよな。
ただこんなスレで他人がどんな環境で作業するかも判らんのに安全対策えおコケにするってなんなの？大抵の人は排水用に傾斜が付いた土間コンの上で交換してんだけど。 ラチェット式ってやっぱ楽なんだな。
ピン式は降ろす迄に何度も位置確認が必要で面倒。 結局はそれぞれの作業環境だよね。平坦なガレージ内ならともかく、少しでも傾斜付いてる野外の土間コンでリジット描けないで両輪上げて作業するのはどこか足りない人。ここは工具じゃなくガレージを自慢するスレだったのか？何故リジット掛ける奴がバカにされるのかわからなかったよ。 他人に合わせたり参考にするのも安全を基準に取捨選択すりゃいいだけだと思うけどな
常にプロが正しくてアマチュアが間違えてる訳じゃ無い >>335
そもそも工具スレで「たかがタイヤ交換にウマってw」と言う時点から論点がズレてると思うんだけど？スレの主旨に沿うならば、どういうウマ使ってる？となるのが普通。 逆にプロほどウマかけないよ
仕事回してなんぼだから
経験から判断してタイヤ交換程度なら
ウマかけないでサクッと終わらす 安全第一だからウマ掛けた方がいいよねって話にウマ掛けるとか素人かよみたいな論調なのはダサい、どっちも現場の立場なら理解出来るけど 自分の行きつけのショップの若い衆は輪止めもかけるしウマもかける
社長がズボラするなと言う方針なんで4Sも行き届いてるし今では一般的になったトルクレンチ当てる作業も20年以上前にはそこはやってた
所謂プロもピンキリだから小僧の頃にどんな師匠や環境だったかでその後はかなり変わるとは思う 都合が悪くなってくると後出しで地面が平坦じゃないとか条件によって違うとか言い出すんだな >>337
ズレたこと言ってないで壊れてないまともな道具使え。 ジャッキが力抜けしたときってタイヤ腹下に入れる原則守ってねえだろ地震来たらどうすんだよ 「ウマかけたほうが安全」
これにつきると思います。かつての東北地震の時にタイヤ交換していて、実際に車落っことして下敷きになりそうになった私がいっています。
地震があると車は真下ではなく、斜めに落ちます。タイヤごときで潜らないっておっしゃってた方がいましたが、上げてた分斜めに落ちてくることを考えてください。 >>338みたいなこと考えてるプロが本当にいるなら早く淘汰されてほしい よく行く整備工場でトーイン見てもらった時に、工場入口の傾斜ついたコンクリの上で、エアのフロアジャッキでフロントだけ上げて、モンキー持って下潜った姿見た時はスリリングだった。
いくら俺が使ってるホムセンのフロアジャッキの20倍の値段のフロアジャッキとはいえ、後輪に輪留めもなしにあの斜めってる場所で下潜るの怖いわ。
会社の車をメンテしてもらってる整備工場の親子は二人とも片脚引きずってるしw KNIPEXのネジザウルス買ったわ
思ってたより良くできてる
買ってよかった KNIPEXのネジザウルスってアップルのウオークマンみたいなもんか >>342
アストロのアルミジャッキ使ってまーす。エマーソンのジャッキスタンド使ってまーす。何か問題でも？論点ズレてる？ クニペックスのネジザウルスは新しいなw
バイス付きプライヤーのこと？ シャッキは長崎の1.8使ってる
コストコで買ったアルカンのアルミは10年たつけど元気ですごいよ >>351
バカか？壊れたら使わねーよ！何で壊れてる前提なんだよ！そこからズレてんだよ！ >>341
後出しじゃねーだろ。>>275のレスの流れでフロアジャッキの話題になったんだから床の状況が良くないのが前提なんだけど？ タイヤ交換で馬掛けは絶対。な人って法定速度は厳守なタイプだと思う。
修理工場やサーキット行ってもタイヤ交換「だけ」の作業ならジャッキだけでやってる人が殆どだし自分もそうする
潜ったり頭突っ込む際や車から長時間離れる際は馬かけるけど >>356
痴呆はお前！別人誤爆して何逝きがってんの？ >>357
絶対！とかじゃなくて原則論言ってるだけなんだけど。使う使わないのは個人の勝手。それに「タイヤ交換ごときにウマとかw」って絡んで来るのがスレチなんだけど。工具のスレでリジットラック使ってるって書いて何が悪い？次にトルクレンチの話題になったら「タイヤ交換ごときにトルクレンチw」ってケチ付けるのか？ まあ俺はフロアジャッキで両輪上げたらタイヤ交換だけってほとんどないからなあ。パッドとかローターとかブーツの目視確認くらいはするから。潜らなくてもタイヤハウスに頭突っ込む体制にはなる。だから普通にウマ掛ける習慣がついてるだけ。
ウマ掛けるも掛けないも個人の勝手でいいんじゃない？ウマ使う人をバカにする内容でも無い。ウマ掛けるって書き込みを不愉快になる理由って何？この工具スレではウマの話はNGなのか.... >>361
どちらかというとウマをかけろという人のほうが絡んでる感じじゃね
実際にプロ(金をもらって作業してる人)の作業現場でタイヤ脱着でウマなんかかけてる所を見た事ないけど >>362
関東だと12月初旬のタイヤショップ見てみ
大型トラックのスタッドレスタイヤ交換で大忙しだけどジャッキだけで作業してるぞ 車載ジャッキの説明にもそんな事は書いてないよね
車止めは書かれているけれど何か入れろとかそんな説明は無い
車載ジャッキだとタイヤ交換限定だから人が下に入る事は無いのでそんな事を書いてないんだろ
ジャッキが倒れて人的損害が出るような状況じゃないのならウマは不要だと思うが >>360
タイヤ交換ごときにウマとかwなんて絡み方してないし悪いとも言ってないよ。
別にジャッキのみのタイヤ交換を強要してるわけでもないし
少し頭冷やしなって熱くなりすぎ 趣味で自分の車いじる場合はウマかけた方がいい。タイヤ外したついでにあれこれするだろうし
プロの現場でタイヤ交換だとウマは使わないし、使うように指導もしない。ただし、ジャッキの掛け方はしつこく指導する そりゃジャッキもウマもマトモに掛けられないアホが自滅しても労災云々で
迷惑受けるのは雇い主側なわけで
必要以上な社員教育に企業の力を削がれるもんなぁ。 適度にあげてウマ噛ませるだけで1分もかからない事をケチって日が暮れるとかニワカプロしかいないだろw
ウマが何か知らなそう 安全軽視した自称ベテランが事故って死ぬんだよな
ポルシェの神様なんて言われてた人も車の下敷きになって死んじゃったし
ジャッキで保持しようなんて考えっちゃっただけでヤバい、ちゃんと考えて作業しないと タイヤ交換の際、万が一のダメージ軽減用)にジャッキの側の車体下にタイヤ置くって常識なかったっけ？30年前に教習所の実技で教えられたことをいまだに実践してるけど。こんな俺はビビり過ぎなんかな？実際脱着中に急に油圧抜けたらなすすべなくローター設置まで行きそうだよね。
それからプロはわざわざウマなんか掛けないって言うけど、俺が言ってるメーカー正規ディーラーは普通リフト使うにしてもリジットラックは見えるところに置いてあるよ。まともなメーカー系の整備士は社員教育がしっかりしてるから、リフトが使えない状況ではリジット掛けるのが必須になってると思う。
落とした時の労災対策は重要だけど、落として車体傷つけた時の代償は信頼問題として大事になるから、まともなところは徹底してると思う。 >>368
どんだけ適当なウマの掛け方なんだよw
ただジャッキで持ち上げてそのまま適当な所にウマを置いておくだけかよw
>>370
ジャッキで上げたときにタイヤを車体の下に置くのとウマをきちんとかけるのでは全然かかる時間が違う
サイドシルのジャッキポイントは潰れる可能性があるからそこにはウマをかけないしメンバーとかにウマをかけるならちゃんとウマが落ち着く場所にゴムを敷いてかける
でもそんな事をしている間にタイヤの脱着は終わってしまう >>357
> タイヤ交換で馬掛けは絶対。な人って法定速度は厳守なタイプだと思う。
>>365
> タイヤ交換ごときにウマとかwなんて絡み方してないし悪いとも言ってないよ。
・・・？ なんかウマ掛けてる間にタイヤ交換終わっちゃうよ？って論調のやついるけど別に時短する為にウマ掛けてる訳じゃないよ？
そいつの勤め先で1日100件タイヤ交換してるのかは知らんけどさ なんでウマごときでこんなにもめるのかなぁ
かけてほうが安全ってわかってるのに。
ここも季節がら、免許取り出し始めた初心者の子が明らかに増え始めて、自分が少しだけ見聞きしたもの知識として書いちゃう人が増えたよね
めんどくさくてかけないときもあるけど、いざというとき、かけたほうが安全なのは揺るぎない事実でしょ？
「かけるプロを見たことない」って、なんのプロ？w 業者のこと？業者はリフトを使ってフロアジャッキなんて使わないからねw
こんなくだらない議論もうやめない？ タイヤ交換作業で重要なことは
馬をかけない→そんな手間はかけない時短重視
馬をかける→手間はかけても安全重視
さて、工具にこだわるような君はどちらを選ぶか いつも失敗ばかりしてて、なんでそうなったか理解もできない人はウマ使った方がいいよ。 >>373
だと思ってプロですか？って流れになったら、ガレージ自慢の素人おじさんだったオチ。 だからさ、タイヤ交換時、業者はジャッキじゃなくリフト使うだろうからこの話題に関係無し。素人の交換時は、急ぐ人は時短で使用しない、ついでに足回りの点検作業する人はウマ使った方がいい。俺は素人の後者。だからウマ使う。それでいいんじゃない？
中にはF1のピット作業でウマ使うのか？とか業者がいちいちウマなんかかけたら日が暮れる！とか現実離れしたレスからここまで荒れたんだよ。 タイヤ交換ごときは常にジャッキ落ちてくるかもしれないを頭に入れておく程度でいいだろ
捨てタイヤかます程度で十分
長時間タイヤハウスや下まわりに潜る時はウマかけるでいいじゃない そもそもの話、省いたら時短になるほどウマかけに時間かかってる時点で >>381
なんで常にリフトが空いてると思うの？
整備工場ってそんなにヒマな所ばかりなのか >>385
ほんとこれ
リフト空いてないから工場の軒先でエアジャッキで上げっぱなしでタイヤ交換してるのとかよく見るしな よく見るか？そんなによく見るか？少なくともおれはガソスタ、AB/YHなどの用品店、ディーラーでは記憶に無いね。整備工場？タイヤ交換の繁忙期だからと言って他の仕事の受注もあるし、人もそんなに居ないし。ホントによく見るのか？軒下でタイヤ交換する整備工場を。 まぁしなくてもいいという人には、「はいはい」って言っておけばいい。落ちて車つぶれたり、怪我したり、死んだりしたら、その時始めて「あの時ウマかけとけば・・」ってなればいいんじゃない？
何事も経験だし。「万が一」って言葉どおりのものだしね。
確かに俺もタイヤ交換ぐらいだとめんどくさくて滅多にしないけど、それでも少なくてもタイヤすぐ挟むとか、やっぱりしないと怖いなっていう意識だけは持ってたいよね。
はじめからしなくてもいいっていう発想はアホすぎる。 このご時世ちゃんとしてるとこ程うるさいぐらい安全対策厳しいのにそれに対して上から目線で安全対策とかwwwって言っちゃう程度の現場なのかなって思う >>387
用品店では見たことない
タイヤ交換繁忙期のディーラーや民間ではよく見る
トラックとかリフトの足を位置調整するより
デフにジャッキかけてあげたほうが早いまであるし >>390
うちはリフトしょぼいからトラックだと逆にジャッキの方が信用できるわw
ただしウマも手作りやから、ジャッキとウマかけてないと潜るのいややけど… ディーラーとか用品店の作業見てると、一人作業ってほとんどんくぃんだよね。特に忙しい時ほど。例えば２台のリフトに主担当２人ついたとして、もう一人が補助作業と確認作業にあたるとかのチーム作業。見ていて凄く効率いいと思う。だからそういう繁忙期に軒下で一人でジャッキあげてるとか非効率な事するかな？と疑問。
ディーラーにもフロアジャッキやウマは当然あるけど、主な使い道は出張作業だと思う。実体験として、俺の勤務先まで来てリコール対応とオイル交換をしに来た時使ってたし、会社の社用車５台のオイル交換等、簡単な作業は敷地内でして行ったこともある。 >>387
ふつうにあるぞ
預かりの車を整備してる時に
パンクしたんですけど~
って飛び込みの客が来たら預かりの車の整備を中断してパンク修理に対応するとか普通の事 >>392
それはいわゆる45分車検とかだと思うよ
ほんとに簡単なスタビリンクの交換とか
ボールジョイントのブーツ交換位で車検okなら2人もしくは3人いると45分でブレーキフルード交換も含めて30分位で終わるからね
ベルトとかカップ漏れとかは後日予約してもらって再度修理して車検してもらう >>395
そうだね
まだ外すタイヤの１本目のビードがやっと落ちたところだよ
これからタイヤレバーでちまちま外していくよ みんな、すまない。
そもそも俺が嫁の実家に出張してフロアジャッキで嫁の母親のステラとフィットのタイヤ交換をする件からこの混乱が始まってしまった。
ストレート製の２万円のローダウン用フロアジャッキをネット購入して、先日届いたけど腰が抜けそうな重さでビックリしている。
嫁の両親のタイヤは梯子で登る車庫の中二階にあり、腰ベルトしてそれを上げ下げしないとならない。
おまけに実家の前は車の通りがある細い道で、傾斜がついていて、際の方のコンクリ部分にはキューブ型の凸凹がある。
小さなアルミジャッキや、油圧の安いパンタジャッキだと本体が歪んでしまう。 3本足のウマって一か所だけ足長い部分あるけど
ウマの置き方ってどうしたらいいの？
4輪上げる場合、進行方向に対してフロントは△、リアは▽なのか
フロントを▽、リアを△で良いのか、それとも足が長い方を
横に向けたらいいのか教えてください
ウマのメーカーのリキマエダに聞いたら、
足長い部分をどう置くとかは考えたことが無いって言われました ググったらくそ高えな
メーカーが考えたこと無いって言うなら考えないで使えばええやん
どうしてもと言うなら水平機地面に当てて下がってる方に二脚来るようにすればご安心だ >>397
2万って低床1.8ton？
さすがにこいつは持ち回るものじゃなくて引きずり回すものですよ
持ち回るならアルミ製の1.5tonあたりかと >>397
嫁親の車を自分の家、もしくはジャッキの使える場所に移動して作業したら？以上 >>397
そもそもフロアジャッキの仕組みわかってるの？車体乗せて上に上げるほどジャッキ本体は車体の下に移動するんだよ。そんな凸凹ある場所で使っちゃダメだと思うよ。本体の強度以前の問題。
それから出張作業前提で重いヤツとか条件が矛盾している。通販で買うにしても重量書いてるでしょ。スチール製なら30キロ越え当たり前。
最後に、車載パンタ用のジャッキポイントに使うなら、ゴムのアダプター付けるなりして車体潰さないようにね。フィットは大丈夫かもしれんがステラが危ないかも。 >>397
もしかして重量32kgのを買ってしまったか？やってしまったようだな
ジャッキは軽さ命の意味を知ったな
質量の欄を目を凝らしてみるのが基本
12kg前後のを探すのだ
高いがオールアルミと名の付くジャッキ一択となる >>404
嫁さん実家の凸凹の所で使うから、軽いのは歪んでダメなんだとさ。で、普通の30キロ越え買って後悔してるとか。それだったらアルミジャッキ買って、自宅に車乗ってきて作業するか、最初から業者に頼むのがいいよね。しかも嫁実家のタイヤ保管場所まで愚痴話書くとかスレチも甚だしいよね。まともにレスした結果がスレ大荒れになったよ。 >>405
でも、荒くれたレスの中で楽しんでたろ？
あんたイキイキしてたぜ。 みなさんすいませんでした。
嫁の父親は重度の糖尿病で、タイヤの積み下ろしで心臓バクバクするかは、〜くんがやってくれて助かると言われています。
嫁の実家まで片道２時間かかるのと、業者が中二階にタイヤの積み下ろししてくれないのと、色々問題があってやはり嫁の実家の前でやるしかありません。
ストレートのフロアジャッキは３２キロほどありますが、タイヤの積み下ろしもジャッキの積み下ろしも、ロニー・コールマンになったつもりで頑張ります！
ライウェイベイベー！！ >>407
探せばタイヤ預かってくれる所あるんじゃない？ タイヤ館とかが預かりやってくれるね
店頭とは別に倉庫があるんで、交換予定日の予約が必要だったりするけど 素人の整備好き だが 当然、リフトなんて設備無く軒先整備だが 毎回、ウマかけしても不安ながら潜り込んで腹下整備するけどな。オーバートルク気味な足回りのボルトナットを回す時とか車体が傾くんじゃねーかと精神衛生的に毎回悪い。 >>410
力の掛け方はどんな風にやられてますか？
一瞬の力でガツンと回すのが良いですよ。
じわーっとゆっくり回すのはＯリングなど付いてる場所ですね。 ナットの固着が剥がれる様なパキッと言う感触が好き。 >>410
ハブナット緩めるならインパクトレンチが吉
私は恵まれたガレージなのでエアインパクト使っているが、コンプレッサ手に入れる前は
シガレットライタから取る電動インパクトを使っていた。 何やらモーターがブーンと廻ってハンマーを加速してガツンとぶつける奴で
オーバートルクでも無理矢理緩んだ。 ホームセンターで買った記憶が？ アストラでは売ってない
多分、 https://www.daiji.co.jp/products/2968/ こんな感じ >>414
良いなと思って検索したら専用ナットのみ対応なんだな、そして何より高いw
書いてある通り競技向けだな >>412
逆にヌルッとした手応えだと、舐めたか捩じ切ったかと不安になるよね ついに1/4工具も揃え始めてしまった
3/8工具と一緒に入れてるとグチャグチャになるな
1/4専用ミニ工具箱を買うのが吉なのか >>410
フレックスアングルのエアインパクトで緩めるのをおすすめ。車体を揺らす事なく安全に作業出来るよ。アストロだと差込1/2のサイズ、ソケットも含めて2万円以下だと思う。 充電式インパクトがあると圧倒的に作業は短縮できるよね
ジャッキよりも効果的かもしれない
アストロで安く売ってるのでも充分 https://youtu.be/1h-9oOogD4E
スナップオン 中心に赤い箱で揃えちゃったから今更遅いんだけど
スナップオン無し、派手さ無しのガレージって渋いね。
日本だとサカエのキャビネット類と事務系の書庫とか組み合わせて
塗装で色を合わせたらこうなるかな。 ミルウォーキーのインパクトレンチ使ってる人いる？
fiwf12って330nmで凄いちっちゃいインパクト気になってる。 海外のフォーラムや動画や米尼の評判見りゃいいんじゃね？ >>423 マックで取り扱い開始したやつ？
もう片方のm18シリーズの339Nmを友人が買った
ヘッドはマキタより小さくてLEDも３つだから明るい。
パワーもマキタの18vと同等で使える感じでバッテリーはマキタより安いんだけど
アンペアによって手前に出ちゃうから大きさ的に好み分かれる感じ。
一方で、
12vのコンパクトの方はバッテリー自体がかなり小さいのを選べるし、
電動ラチェットも12vだから追々追加するなら良いかも。
オートモーティブの整備なら12vの方が個人的にオススメ。
日本代理店もできて
マックのバンセのルート客なら通販併用でかなり便利だと思う。
サンダーとかの連続回転工具と組み合わせるなら18vシリーズがいいかな。 >>424
海外レビューやSNSだと良いレビューが殆どで悪いレビューが中国生産アレルギー出てる奴しか居なかったからここでも聞いてみたの
>>425
サンダーは有線でいいかなーと思ってるのでm12シリーズで揃えてみようかな
ありがとう >>425
マキタの18vはいくつか種類があるから型番がないと比較できんよ
俺はマキタTW700DZを使ってる
重たいけどパワーは十分 >>419
なにがおかしい基本は3/8だろ
1/4なんてバイク野郎かプロ整備士くらいしか手ださん
ついに必要性を感じるとこまでいったのだ！ ちなみに今は、ソケットは3/8でラチェットは3/8と、1/4をリペアパーツ使って3/8にしたものを使ってます。 >>430
1/2を揃えるなら最初からインパクト対応の物を揃えるのが無駄がないと思う
どうせ後々電動インパクトなりエアインパクトを買うからね KABOのノンスリップソケット使用者いますか？
通常のナットに使用したら隙間が確保されるとの事ですが逆に痛めるんじゃ >425 です
>>427さん、今品番わからないけど多分マキタのそれとの比較。
マキタさんやりましたね！てくらいエアーの1/2いらなくなる感じですよね。
あれ以上のパワー欲しいなら3/4とか行くしかないってとこまで電動も進化した感じ。
ミルウォーキー18vはそれと同じ感じで使えてヘッドは少し小さく
バッテリー側は大きいってイメージ。
12vの方はバッテリー側がさらに小さくなる感じ。
メーカー公表値のパワーは同じなので実使用では若干弱いくらいじゃなかなと予想。
マキタの1/2インパクトは色が選べないというか、
インパクトドライバーと色を揃えようと思うとマキタのグリーンしかない。
ミルウォーキーは赤黒なのでオートモーティブ系の工具類と合わせやすい。 >>430 何が聞きたいのかわかんないけど
俺はショートが12角、ディープは6角、
インパクト用は安物のセットでとりま全サイズって感じで揃えてます。
頻度が高いサイズだけスナポンのスイベルソケットにするのがオススメ。
ホイールナットは専用の薄いやつ買う感じ。
ハンドル類は普通に想像がつくものは大体持ってるけど
ロングブレーカーバーは同じ長さのフレックスラチェット買ったら不要になりますね。
ラチェットなら壊れる時はギアのとこだけ交換で済むので。
長いのより15〜18インチくらいのブレーカーバーは狭いところとか
縦回しでドライバーみたいに使ったりとかで意外と出番が多いです。
エクステンションが3/8から比べたら一気に重くなるのが難点。
なのでメイン使用は21mmまで3/8。
今から工具揃える人とかだったらソケットは電動で回して
メガネはギアメガネで揃えるとかになるだろうから
アダプターで1/2ラチェットになるので
インパクトソケットと長さ違いのブレーカーバーだけ買うとかでもいいと思う。
あとはみんな大好きトルクレンチか。 すまん1月2日のことだとは、、、
俺は3日から仕事。 副業先の中古車屋は1/1から初売りやるらしい
まあどうせ正月は家にいたら酒浸りになるから働いてた方がいい 1/2工具は重たいのが弱点だが手ごわそうなボルトの時頼れる
1/2ソケ一式とロングブレーカーバー持ってたら少々の固着どんとこい感がある 小さい工具で必死に頑張るより大きい工具で楽に作業したほうが疲労が少なく怪我も少ない 作業に適した工具で作業した方が疲労が少なく怪我も少なく作業が早い 昔は整備工具は1/2が主流だったらしいよ
3/8が本格的に普及したのは80年代以降 1/2工具はエアーインパクトとそのソケット、トルクレンチしか持ってないや 車弄りしてて3/8でどこまで回す？
俺は17までにしててアライメント調整なんかで締め緩め繰り返す時は19まで回すんだけど >>449
どうしても3/8のソケットじゃなきダメなら使うけど基本的に19位まで SMTの間違いじゃ無い？
SMCってソレノイドとかで一流メーカーでしょ
空研、インガーソール、信濃とかがエアインパクトの一流メーカーって感じかな TONEのミニインパクト買ったけど、無茶苦茶力あるな。
大型車のシャフトボルト、プロペラシャフトのボルトそれぞれ緩んだ。
コンパクトで力あるの欲しい人にはオススメです。
但し緩め方向は握り具合でしか調整出来ません。
そして締め方向は調整出来るけど、どっちにしても強力だから細いボルトは弱ってると切れるかも(笑)
ついでにソケット差し込みが一度差したら抜けなくて困ります(笑) >>450
やっぱりそれくらいだよね
固着気味の足回りのボルトとかでも3/8で回しちゃう？ >>453
KTCのコンパクトのやつもかなりトルクあるよ
他人の借りたときにびっくりした
>>454
固着気味は問答無用でマキタのインパクト
基本的に固着ボルトナットは1/2を使うけど
無理なら3/8を使うしかない
でもそんなケースはほぼなくて1/2でもいけるのにめんどくさがって3/8にアダプターつけて1/2のインパクトレンチで回してたりする リジッドラックに油圧ボトルジャッキがくっついたの友達が持ってたんだがめっちゃ良かった。
ハイエースで使ったら軽い力でグイグイ上がるしオートロックで安全に作業できる。 最近は1/2でもギア数細かいの出てきたから6Pソケットでもいいけど
1/2はハンドル長くなるから12Pで揃えたので
錆びて固着気味の時は3/8の6P使うか1/2インパクトソケットって感じかな。 >>455
KTCも力あるみたいですね。ただカタログスペックはTONEの方が上だった記憶あります。
細いボルトには強力過ぎて使いにくいのでほとんど出番無しです(笑)
どのメーカーも緩め方向は一段で握り具合で調整だったと思うけど、3段位選べればメインで使えたのにと思ってます。 >>453
TONEのは俺も会社で使ってるけど、軽いしパワーあるしいいね。
今まで使ってた空研のが重くて全く使わなくなったw インパクトの性能差ってどこにあるんだろうね。
道具のサイズ感とかほぼほぼ変わらんのに。 >>459
TONEのコンパクトインパクトレンチは使ってないからわからんけど、KTCのやつは締付けてる時になんとなくこんな感じのトルクかな？ってのがわかりやすいと思う
スズキのドラムブレーキのナットの締付けトルクが180Nmだけどだいたいこんな感じかなで辞めるとトルクレンチで締めるときちょっと締付けてカチンという
ホイールナットもだいたいこんな感じ
マキタの電動インパクトレンチのTW700DZはそこらへんがわかりにくく
締付け過ぎて一回トルクレンチで緩めてから締め付けるということになりやすい エア工具は部品出る限り使えるし電動工具より修理費が安いんだが、近所の修理屋が年で廃業したからちょっと困ってる。一応別の業者紹介してもらったけど遠いのがなあ。
メーカー修理だとたまにトンデモナイ修理代金来るからなあ 車修理できるのにインパクトは修理できないの？
パーツあればできると思うんだけど。。 修理屋ってエア工具の部品ある程度在庫持ってくれてるのか修理早いんよ。俺だと番号ひろうて発注して、ってあいだに治って帰ってくるし使ってた。 餅は餅屋なんだよな農機具は農機具屋だし工具は工具屋だし メーカーのサイトのメンテナンスマニュアルかパーツカタログ見て悪そうな部品発注変えるだけと言えばそれまでだが >>467 >>468 たしかにそれはあるよね。
言ってる俺も先日マキタにポリッシャー修理出して
修理見積もりが定価の半額くらいしたから諦めてメルカリでデットストック買ったw
修理見積もりと誤差1000円。
スイッチやベアリング、カーボンなんかは何回か自分で修理してたけど嫌な予感して
試しに出してみたらモーターとスピコン死んでて自分で修理したとしてもパーツ代で
定価の1/3くらいだったから無料で見積もりしてくれる専門屋に判断してもらう方が諦めもつくよね。 だから修理屋に持ち込んで症状伝えたら後は修理屋で完調状態に戻してくれるわけそれが2日後や3日後には治ったと言われるわけなんよ。俺が中開けて悪そうな部品拾って代理店に連絡してってその代理店がメーカーに言ってってやってるうちに修理屋だと治って戻ってくるわけで、そっちのほうが良いわけよ。これが修理工数1人日技術料4万とか言われると無理だが、時間で計算してくれるし、修理実働2時間とかでこなしてくれるからこっちで治すよりも時間短くて安いんだよ。 趣味でやってんなら時間もかけるけど仕事ならその分本業に専念したいしな
なんなら相当品を問屋に手配して納品と引き換えに故障品の見積頼んでどうするか決めるみたいな
直すなら2軍落ちにするか出張用にするか新しい方はどうするかはケースバイケースで 高層建築で周辺住民の太陽を奪い暗闇を生む企業
暗闇企業
積水ハウス >>474
物で溢れちゃってるから整理のコツ聞きたいんだけど
使わない工具って例えばどういう状態のこと？
新しく買い替えた時の古い方(壊れてはいない)の事なのか
現時点での作業対象物では使わないサイズの工具の事なのか
そもそも間違って買ったとか、まとめ買いやセット販売、
プレゼントやオマケとして自分の意思でなく手に入れた物なのか？
大袈裟に言っちゃうと生きていく上で工具は必要って考えだから
全く処分する気になれないんだよね。
大金持ちになってホテル暮らしで新車ばっかり乗って...みたいな状況にならない限り >>475
474じゃないけど25年位使ってメッキが剥がれたりしたコンビニレンチを買変えたときは
古いコンビレンチはバイク好きだけど工具を持ってない学生バイトにあげた 工具が無くて困ってるような人と接点がないんだよね。。
乞食みたいになんでもクレクレな人にはあげたくないしね。
定期的にオークションとかで売ったりはしてるけど買う頻度の方が高いから増えちゃうし
値段設定とか考えてリサーチしてると欲しいものが見つかって出品するより入札してしまう 75度オフセットのメガネって使いかってはどう？
今使ってるのはKTCの45度オフセット >>478
場所によっては使える。少ないけど大型車、中型車のブレーキのエア抜きの際に自分は使ってます。
ただこれを通常のメガネで使える場所で回そうすると力が逃げる感じで上手く行かないので注意です。 ハゼットの75度使いやすいよ
ラチェットやブレイカーとディープソケットよりも頭が軽いから、たぶんKTC45度メガネ使うよりやり易い
昔あったスタビレー の日本向けセットがほしいな。コンビ13、14と並べたい
でもどちらも結局コレクション化しちゃうだけだけどね
工具箱にスペースあるなら買いだ >>479
>>480
75度オフセットはやっぱり45度の上位互換にはならないですかね？ 45度が丁度いいんじゃない？敢えて作業性を落として75度を持つのは効率悪すぎる。互換性はあるけど、上位ではないだろう。 オフセットメガネは45度・60度・75度どれも使いやすさにおいては同等だと思うな
もちろん、オフセットによって入る入らないの違いはあるが
オイラはスタビレーの75度オフセットメガネ持ってる
試しにデーソのやつとか一本買ってみたら？ 478だけど今現在必要なのは17だけなんです
スズキのアッパーマウントを止めるときに車体を地面におろした状態でソケットで締めてたんだけどやっぱりちゃんとロッドを押さえて締付けないとダメだなって思ったんです
でスタビレーの75度の8本セットが11500円位でKTCのメガネもだいぶ使い込んでくたびれた感がすごいのでまとめて買い換えようかなと思ったしだいです
で、くたびれてるけどまだ使えるメガネはまたお金も工具もない学生バイトにあげようかなと… >>484
とりあえずバゼットの75度がそこそこお買い得なので1本買ってみます ラチェットコンビネーションって使う?
ふつうのコンビのがいいのかな スタビレーの日本サイズの75度オフセットメガネ再販はよ
エルガのバックプレート外すのに重宝すんのよ ギアレンチで空転が軽くてリーズナブルなものでお勧めありまか？ ラチェコンビやギアレンチは13ぐらいまでの小さいサイズのボルト使ってるところバラしたり細かい場所とかの時短とか手首疲れない為に使うかな >>489
ストレートのセットもんのギアレンチ良いよ。
今１０％オフだし。 ラチェットコンビはTOPで揃えた。
裏表が色付きリングで一目瞭然なのを個人的に推したい。 >>489
72ギアでいいならsk11とかのINFAR製ギアーテック みなさんありがとう
TOPとSK11はホムセンにありそうなので触ってみます ちょい高くなるがトラスコのTGR-C買っとけ
信頼のKABO製安物買いの銭失いよりマシ 75度メガネか・・・ちょうどストレートのセットを買おうと思っていた所だ
面接触でスタビレーの半額以下だ メガネってほんと使わないなぁ
メガネしか入らない場所以外は
ラチェットレンチ使っちゃう ネジを緩めて位置調整して締める。しかも微妙な力加減でってのは遊びの無いメガネが特に使いやすい。 メガネの利点はボルトやナットに掛けやすいとこでしょ、あとは力も入れやすい
他はギアレンチの方が楽 そう 昔はメガネが主流だった。今でもそれは変わらないが、ラチェットとかギアレンチとか便利なものが出て来て代用されちゃってるよね
とはいえ、どうせ全て必要になってくるから必要なとき買い足せばいいよ たまにママチャリ触ると15ミリの工具を二軍置き場に探しに行ったり13ミリの薄口スパナなんか持ってねーよとヨドバシで注文したり忙しいｗ チャリ工具は子供ができたら
補助輪外したりパンク修理したりで15mm
コーンレンチもあると便利だし、ブレーキいじるのに9mmとかも。
ウチの子供が小さい時にoldbmxブームだったから
一緒に出かけるのに自分のチャリも古いフレームから組み上げたりで
一通り揃えちゃったわ。。 このスレって中古工具を勧める流れにならないけどみんな新品使ってるの？
俺は金額的に半分は中古や新古で買ってるので
工具数で言うと7割くらい個人売買や中古って感じ。
店やバンセールスでも在庫がなかったりしたら取り寄せより早いし
絶版品だったりすると店では買えないしで結構利用する。 意外とチャリってSSTが要るのな
まあ自動車用より安いからいいけど >>503
中古工具屋に行ってみたけど大半がゴミ、綺麗なのは安くない プレスとか溶接機は中古だな
ハンドツールは新品で買ったやつしかない >>503
修理屋ですけど個人的には全然中古でオッケーですね！
メガネなんかは多少錆びてたけど気になりません
さすがにガタがあって使えないんじゃ仕方ないけど、それ以外は見た目とかは全く気にしないです。
機能が正常ならどうでもいいです(笑)
どうせグリスまみれですぐ汚れるので。 >>503
中古ありだよ
リサイクルショップの美品中古は大して安くないけど
ジャンク品扱いの奴とかオクとかで見た目度外視ちゃんと使える奴探す
安物新品も最近はそんなに悪くないし
ここぞという時には良い工具必要になるけどさ
揃えた工具の半分以上が安物か中古品だわ、実際使えればいええねん
ただ中古が話題にならないのはコンディションまちまちやからね
現物見ないと判らんしお勧めはしにくいから https://i.imgur.com/t0Z2u4I.jpg
半分くらいはバンセから買って、
半分はeBayとヤフオクで揃えた感じ。
国産とか台湾製も買うけどハズレは今のところないですね。
写真で確認できるのと出品者の説明通りのコンディションでした。
必要で落札した時の出品者が
ギアレンチ製のラチェットのジャンクを1円でついでに落札したことがあり、
それはリペアパーツ輸入したりで3000円くらいかかって無駄な出費になった。 素人の自分は整備中に足りない工具を
HCまで往復2時間歩いて購入するんで
中古を買う機会は無いです。 >>509
整頓されてていいな
俺は週末だけアルバイト整備士として働いてるから盗難とかも考えて週末毎に工具を持ち帰るから1つのツールチェストに入るだけしか持って行かないけどやっぱりあれもこれもになってレンチとかソケットのは言ってる引き出しはグッチャグチャですぐに必要な物が取れない
そこでホイールナット用ソケットの色に合わせてよく使う工具だけちょっと着色してみた
で14mmは家にあった白のペイントマーカーを使った
あとちょっとした盗難防止になればいいな
https://i.imgur.com/EYmRDFE.jpg 様々なクソメーカーから一流メーカーまで入り乱れたカオスな工具箱が好きだぜ プロほど盗まれるからなｗ
俺の工具盗んで後輩に配ってご機嫌取ってた先輩がいたけど後輩が裏で返してくれてたｗ
盗品配っても仲良くなれないんだぜ？と思ってた >>513
最近目がどんどん悪くなって俺も色分けは検討中です。
1mm刻みで並べてるコンビとソケットは14と17だけでも色つけといた方が便利そう。
毎回8mmから9、10、11、12、、って数えて取ってるw
昔安物のセット使ってた時はソケットの内側に薄く色つけてました。 >>516
3/8のソケットなんかは色分けしてないから俺も数えてるよ
あとシグネットのメガネは数字が彫ってないから色分け出来てない
あと最近老眼が来てる >>516 そんな職場精神的に無理。。
ウチは車屋じゃないんだけど自宅の一人親方なので盗難の心配ないが
お客さんというよりお客の連れとかがいると納品説明中に工具箱覗かれたりして
以前はその日の売上金も1番上の引き出しにドライバーと一緒に置いてて
開けた奴ビックリしてて俺は猛烈に説教したとかある。
作業のメモとかも見る奴いて、お客さんの連れってパターン1番苦手。 >>518
そりゃ見られちゃいけない物をわかる所に出しておくのはダメだろ
1人親方だと発注先の指示書とかは特に出しっぱなしはダメ
あと金を鍵のかからない所に入れておくのは論外だよ ここにいるサンデーメカニックからプロの整備士までに質問。
冬の防寒対策はどうしてる？ストーブやエアコンではなく衣類での対策ね。おすすめのインナーやツナギなんか教えてほしいです。
重整備とかタイヤ組み換えとかは体暖まるけど配線作業とか細かい作業だと寒くてしかたない
スレチで申し訳ないが作業服スレ的なの無いのでこちらで 安物のジャージで、ただただ凍えています。
手が悴んで辛いです。 ドンキの裏毛布ってインナー着てる
神暖(GOD HOT)って広告文に恥じない暖かさ
洗濯すると毛玉だらけになるけどインナー
だから気にしない 高価なスポーツウエア着れば温かいのは知ってるがぶっちゃけ現場で寒かったらスクワットだな
真面目に コロナでマスクするのが普通になったけど
冬は確実に暖かい そういや耳あてで耳を守ると思った以上に温かいよ
考えてみたら耳なんて放熱フィンだしな >>521
作業用のツナギを2枚重ね
暑くなったら外側のツナギを脱ぐ
寒くなったらまた着る
ただ嫁に洗濯物が増えるから困ると怒られる >>527
俺の場合は基本暑がりだから温温系のインナーはまず着ない ビバのやっすいヒーターベスト。
ワークマンの裏アルミのやつも悪くなかったけどヒーターベストはマジで暑い。 >>521
とりあえずインナースーツ着て、後は気温と作業内容で調整。 >>529 ウチは車だけじゃなくて特殊加工と修理みたいな仕事なので
仕入れは材料費だけで売上金は90%作業代だから
インボイスを真面目に保管しても対象金額にならないのと
個人のお客さんは納品書も請求書も必要なくて前金もらう時くらいしか領収書書かないんだわ。
口座取引は材料の仕入れのみだから証拠だけだと赤字w
さらに趣味が工具買うことだから不透明な出費はお客さんと飯食うくらいなのよ。 >>521
作業的に嵩張るのが嫌な時はヒートテック的な肌着の上に
綿無しのウインドブレーカー着るだけで結構暖かいし、
中がスルスル滑るので動きにくいとかが無いですよ。
スポーツ系のウインドブレーカーだと1万前後するけど
Amazonだと価格変動が激しいのでメーカー拘らないなら
70％オフとかで入手できます。アウトレット行くより安いです。 暖房禁止されたらどんな暖かい服でも指先が壊死するから回答不能 ヒータベストとか体の方はどうとでもなるが
指先はなあ… 素手作業多いし ヒーターベストのオススメあります？
作業は大型車の下回りを寝板で潜ったりするのでバッテリーとか嵩張らないのが良いです。 >>521
肌着とタイツで安い化繊ならワークマンのサーモマックスが間違いないよ >>536
バートルの3214ヒータベストかな
襟なし薄手なのでインナーベストに出来るし外に来てもそこまでデザイン悪くないと思ってる
電熱パッドとバッテリーとのセットで16000~20000円くらいするけど、バートルのバッテリーは長時間保つし夏に買ったバートル空調服買ったときのを使えてる
https://i.imgur.com/GQBGfei.jpg どうせ基本外と同じ気温で空調もない場所なんだろうからヒーターベストとハロゲンヒーターぐらいかな
正直服なんてヒートテック着るぐらいしか対策ないし ヒートテックみたいなペラペラの発熱系インナーはクソ
動いてる時だけ暑くて静止すると急激に冷えてくる 出た汗で静止すると体が冷えてしまうから
汗をかくかどうかのギリギリを見極める ヒートテックは着てから5分しか発熱しないよ
通常の綿より水分を含んだときの発熱が大きい素材というだけだ
だから水分が飽和したらもうおしまい 冬でも速乾系をインナーに着てる。
汗が冷えて身体も冷えるという事態は回避できてる。
結局は発汗と蒸発のバランスだから、身体を動かす強度にも依るよね。
ヒートテック系は生地的には綿シャツと大差なかったりするので、汗が蒸発
しにくい場合が多い。
そうなるとヒートテックの本来の機能も働かないし、汗の冷え→身体の冷えの
悪循環に陥る。 レーヨンが保水してアクリルで蒸れるから汗冷えするんだよ アングルスパナ欲しくて探してもネプロスとスナップオン位しかないです。
テクトンって海外メーカーでそれなりの値段で有るっぽいけど、個人では買い方が分からんです。
アングルスパナってあんまり需要ないものですか？ >>549
ありがとうございます。
17～27位まで揃えたいんですが、テクトンの価格程度で国内で買えるもの有ったりしますかね？ >>548
アングルスパナの目的としては4つの角度からスパナを挿せるので
どうしようもない場所で生きるときはありますよ。
スパナ持ってない人で予算がある人なら
普通のスパナ買わないでアングル買っちゃうのはアリだと思いますが
スパナ持ってる状況でアングル買うのは不要かも？
僕はインチサイズ揃える時にコンビ、メガネ、アングルの順でセットで買いましたが
ミリサイズは無駄に同サイズをいくつか持ってるのでダメなときは加工すればいいやって感じで
アングルは2本とかしか持ってません。
>>549さんも書いてますが他には
米国のWright、小さいサイズならスタビレーに薄いのがありますね。 17~27だとかなりメーカー限られちゃうと思います。 >>550
TEKTON自体は国内でも並行物が買えますが、希望のサイズは入ってないですね
/dp/B07JHWRGTF
力掛けられない薄型ならSIGNETとかTONEとかもあります 無くても何とかなるにはなるんですが、トラックのミッション周り、ドライヤーのパイプ回すのに角度がビミョーなときにアングルスパナが便利そうだと思ってます。
薄口でもここ一番って時に使えるかも知れないのでTONEも調べてみます。ありがとうございます。 米国Amazonで買えるからこの際登録しちゃえばいいんでないの？ 日アマ登録してれば米アマそのまま使えるし、送付先住所の書き方さえ気を付ければ大丈夫だぞ！ いや、海外のamazonは別にアカウント作らないとダメでしょ
それだけだけど んー、でも英語ですよね？
上手く出来る自信無いけど、簡単に出来るものなんですかね？ >>559
ググる翻訳でもなんとかなる
特に尼なら楽勝
尼じゃないサイトでも
長文じゃなく短文を組み合わせれば意図が相手に誤解されにくい
支払いはセキュリティのしっかりしたPaypal推奨 >>50
昨日今日でIQ3台も見てしまったわ(´・ω・`)
しかも全て色違い >>559
chromeブラウザ使えばページ丸ごと日本語に翻訳してくれるよ。画面上で右クリックして「日本語へ翻訳」をクリックするだけ。
5chやってれば変な日本語も普通に慣れてるだろうから問題ないでしょ。 「 海外通販 アマゾン 」で検索かけりゃ
丁寧に図解入りで解説したサイトが出てくるよ
ebayでもアリエクでもメジャーどころは大概解説サイトがあるから
そこ見ながら進めれば英語一切ダメでもどうとでもなる アングルスパナの者です。
皆さんありがとうございます。
一度アドバイス通りにやってみようと思います。 TEKTON、米アマ試してみたけど日本への発送不可だね
eBayで探した方が良いかも 物によっては無理なのもあるかもだけど
アングルスパナに関しては全然日本発送大丈夫だよ
https://i.imgur.com/eJPHV8G.png こんなふうにいくつかの商品が1ページになってて、
その中のどれかが日本発送不可な時はあるけど、
質問者さんの欲しいやつはこの画像の左上の料金(赤文字)プラス送料(黒文字)で大丈夫。
ログイン状態で発送不可のものはここに値段が表示されない。 すまん、、、郵便番号と名前出ちゃってたから速攻消したわ
https://imgur.com/a/aTtnLfS 僻地で良かったな
都民の俺は聞いたこともない県だったわ
山がないらしいな かなり危険そうな中華DURATECHの75°メガネって使えるのかな
あまりに普通に使えるからライバル会社やプライドもってる工具オタみたいなのがサゲレビューしてるケースもあると思うんだよな
自分はこんなに高い一流メーカーの買ったのに！って
ボルトがナメるメガネレンチなんて見た事ないし 普通に使えるどころか面接触だろうから、
ふた昔まえの日本製やドイツ製の点接触より錆びにくく舐めにくいかもしれないけど
長いやつはしなりとか曲がりはでるかもしれないですね。個体差が激しいとか、、
ラチェット機能が無いレンチなら十分使えるはずだし
ラチェット機能あっても高い工具のリペアキット並みの値段ですからね。
いずれにしても日本Amazonで買うなら使う直前に購入して
初期不具合あれば返品できるのはメリットだと思います。 今回ヘッド小さいから他のメーカーに見られないサイズだし自社製造じゃね? あのハンドルが好きじゃないなぁ
先細りだから手が痛いじゃん ストレートで売ってるスイベルラチェットに似てない？ KTCスイベルラチェットの幅は32mm
スナップオンのコンパクトヘッドが
幅1.1/4インチで計算上31.7mmだからほぼ一緒で、
コンパクトヘッドの長いハンドルはないから良いとこついてきてるような気がするけど
縦回し考えたらグリップは金属じゃない方がいいなぁ。 アストロやストレートやワールドインポートで売ってる奴はヘッド小さいぞ 殆どの工具がsk11でいいやって話で済ませられるのは否定しないけど
このスレの方向性とは違うと思うんだわ。
最近のネタだとミルウォーキージャパンができて
通販も充実、マックのバンセからも買えるという便利さと5年保証付きで
もう電動はスナップオン 太刀打ち出来ないレベル。
マキタなど日本ブランドも悪くないけど整備士目線の工具はマキタより上かな。
まだ始まったばかりなので保証切れてからの部品供給や修理対応などは未知だけど
部品に関しては海外通販でも買えるし、日本代理店からも取り寄せできるのは強いよね。 みなさんにお聞きしたいんですが、総重量30キロぐらいの工具を車のトランクに収納して出張する場合、皆さんはどんな入れ物に入れて行きますか？ >>586
太刀打ちも何もマキタの主戦場はドカタや設備屋だし、整備ならエア工具と電動工具どう使い分けるのが1番良いか考えた方がいい 出張が100%ない人ならエアもありだけど
もうコードレスだけで殆どの作業できちゃうと思いますよ。
ダスターや塗装、空気入れなどでコンプレッサーがなくなることはないですが
利便性、騒音含めてエア工具は出番少ないというか
エアの方が良いって工具が思いつかないレベルですよ。
なんだろ、、小型バタフライとかエアラチェくらいですかね？ 電動工具の使い勝手は最高だけど
ガンガン使ってると故障率が高いし
バッテリーのへたり等維持費が高いね トラック相手に大型インパクトは電動ないからしばらくはエア一択。
乗用車なら電動便利だよねえ。エア取り合いにならないし。ただ工具本体は自前は1000歩譲っても電池も自前はなあ。なんか納得行かねえ >>586 経験あるっす。
車のトランクで上からしかアクセスできないなら
今時は縦に差し込みが沢山ある布製のバッグ一択だと思います。
蓋がないタイプなら飛散防止でそのバッグ満タンにした時の外周に合わせて
ひとまわり大きいシンプルなボストンバッグで覆ったり、
寝転がる時にも使えるので生地屋でフリースの布買って包んでました。
入れ物ごと取り出して使うなら蓋に座れるというか踏み台タイプのプラ工具箱も良いですよ。 >>590
いやだから出張あるなしも人によって全然違うし、普段はエア工具出張なら電動みたいな使い分けもしてる人いると思うけど
結局適材適所では バッテリーに代金に関しては確かにキツいっすね。
とはいえメーカー揃えれば2個有れば十分って感じだし、
自宅で作業する時にエアーいらないし
マキタやミルウォーキーだったら本体側の価格は高いハンドツール程度
なのでオール電化まっしぐらの奴もいますね。 USマキタの3/8のインパクト買ってみたけど、パワフルでいいわ。バッテリーは互換品だけどw >>591
ttps://www.milwaukeetool.com/Products/Power-Tools/Fastening/Impact-Wrenches/2869-20
これなんてどう？ 海外のは論外だなぁ
HILTIみたいに日本法人があるなら別だけど将来的な修理やパーツ入手に難がありそう
海外から直接輸入って手もあるけど
バッテリーは航空機の絡みで個人輸入も困難だし >>591
関係無いけど大型トラックのホイールナット緩まないときどうされてますか？ >>591
マキタとかハイコーキの36v以上のデカイやつなら緩むらしいよ
ただ本数多いとダメなんだろうな 一応物干し竿みたいな3/４ブレイカーバー。それでもだめなら禁断のパイプ延長。 その手の海外工具って個人の趣味だよなあ
逆に言えばそれを使う素人ってかっこ悪くね？？って思っちゃうけど なんかあってもサポート使えないのがな
電動工具自体極力バッテリー使いまわせるようにしないと仕事ならコストはともかく無駄手間増えるし
手作業工具は海外のばっか使ってるけど 電動工具ってサポート必要な程壊れる？壊れる位使ったんなら修理するより本体のみ新品買った方が早いし安く済みそうだけど。 >>602
倍力レンチも使ったことあるけど、ダブルタイヤの内ナット(アタマが四角いやつ)はナットが捻れるだけでダメでした(笑)
外側の普通の六角は緩められたことあります 大型トラックのホイールナットって規定締め付けトルクは何nmですか？ >>607
空研の3500のインパクトで2番で締めてます。
大抵は緩みますが、緩まないときはワンランク上の4200を使っても緩まないです。
エアーの圧力もタイヤ屋は12キロ位まで上げてるところもあるみたいです。 ありがとうございます。600nmとか乗用車用では無理だすね。 ネットで確認したら400から500nm位がメーカー指定みたいですよ？600だとオーバートルクじゃないですかね。規定通り締めても乗用車用の工具じゃ無理っぽいですが。 >>608
トラックのタイヤやる所で12kは低いと思う
行きつけのタイヤ屋は15k位で使ってる ポルシェのセンターロックが600くらいだっけ
1.5メーターくらいのトルクレンチ使ってるね >>612
RB26とか1J2Jのカチカチのクランクボルトが緩まないときは溶接の炭酸ガスのボンベにインパクトをつないで緩めると雑誌の記事で読んだな
何キロの圧で回すのかはしらんけど… ソケットで軸がトーションバーになってるホイールナット専用工具もあるよね
エアインパクトで締め付けるとソケットに刻印してあるトルクで締め付けられるやーつ >>611
JISならそれくらい
近年増えているISOは640Nmや660Nmがある
>>613
倍力レンチの存在を知っているところはセンターロック方式には倍力レンチを使っているよ >>612
明らかに締めすぎなのに何でそんなに強く締めるんでしょうか？ >>618
締めるのにパワーアップが必要なんじゃなく緩めるのにパワーが必要なんだよ
仕事で使った車を6ヶ月後に規定トルクで締めたナットが規定トルクで緩むと思う？ >>619
緩める時は15キロ、締めるときは圧を下げて使い別けるって意味ですか？
近所２件しかタイヤ屋知らないけど、どっちもトルクレンチ使ってないし、圧も変えてないとは思います。
逆に手で緩むのもあるけど、原因はなんでしょうか？ コーケンのオンラインカタログのP289にインパクトトーションバーがあるよ
エア圧、ホースの太さなどでバラつくから何度かテストしてから使えばかなり労力減らせそう 外径12mmのイモネジの場合、ナットはMおいくらのものが合いますか？ >>622
外径12mmのイモネジって
M12のイモネジってことじゃないの？ >>620
いちいち圧は下げないよ
エアインパクトにトルクの調整ダイヤルがあるでしょ
手で緩むものもあるって書いてあるけど車載工具を使って手で緩むと言う事をでしょ？
本来ならきちんとしたトルクで締め付けてあれば緩む蓮なんだけど、(メーカーもそこらへんのことは考えて車載工具のバーの長さを決めてる)
ネジの油分がなくなったりするからなのか固着しちゃうんだよな
ただ今どきのタイヤ屋でトルクレンチで締め付けしないのは考えられん
国土交通省とか大型車のタイヤ脱落が多発してるとアナウンスしてるからね >>624
ついでに大型車のタイヤ脱落の箇所は圧倒的に左の後輪というデータがでている
昔のJIS規格は左側は逆ネジで緩まないようになってたけど
ISO方式になって左側も普通のネジになったから緩むのかな？って思う
だから俺なら規定トルクの1割増でトルクレンチで締めるけどこれがあってるのかはわからん >>625
あと俺は本業はトレーラー運転手で週末だけ整備士
先日はスタッドレス履替えでタイヤ屋に行ったけど俺のトレーラーだけで22本中18本のタイヤを組換、履替えは大変だと思ったよ 整備は趣味くらいがいいな
人の乗り物触るとか怖くてすぐやめたわ（2級整備士は給付金もらえる制度でお金を貰って取得した） >>624
そうか、トルクレンチ使う前提ならエアー圧は何キロだろうと関係無いですね。インパクトで締めすぎれば別だろうど。
手で緩むのは工具無しです。昔のjis方式で8コ中１コとかですけど。 >>628
ああ、たまに工具使わずに緩むやつあるよね
他にもあっ緩んでると思って触るとボルトごとポロって取れちゃう事もある
そういうのって大概汚いトラックでろくにメンテも洗車もされてないようなのが多い シン・スイベルはありだと思う
他のメーカーが同等品出したら買うかも これは模倣品が出るまでは売れまくるだろうな
量産体制もないからすぐ枯渇するだろうけど 細かい作法とか聞いたあとにパキスタントラックをみて心を浄化する 俺も見た瞬間ほしいと思ったけど良く考えたらエクステバーでトルクかけるの怖いから要らんわってなった このスレ来てから思ってたけどdeenを恥ずかしくて使えないって言う人多くて驚いた
整備士やってて工具に拘りある人は沢山いるけど恥ずかしいが理由でその工具を避けるメカニックとか見たことないからさ 仕事でやる人と個人とじゃ違うに決まってんじゃん
仕事で軽バン乗ってる人も自分じゃ軽は恥ずかしいから買わないなんて人沢山居るだろ >>637
You Tubeのプロの整備士の工具紹介でもdeenのスイベルラチェットの評価は高い
社長が調子こいてる、景気が良さそうで妬んでいる輩が多いのだろうな Deenの評価の低さは
・他社の後追い 節操がない そのくせ起源を主張
・スナップオンを意識しすぎ
・ラチェットの五角形グリップは
マックのペンタグリップのパクリ
・ブランド名がダサい ロゴがダサい
・sk11やTONE（台湾製アイテム）と同レベルなのに
価格だけは高い
上記が原因でしょ パクリはどこも一緒じゃない？
後追い商品なんて腐るほどある
まぁそれを高級志向なブランドイメージ掲げたとこがやってるのが目につくのかな
他は社長がドヤ顔したりしないし >>640
スイベルラチェットはスナップオンとファコムのパクリと社長自らYouTubeで公表しているな
プロの整備士がdeenのスイベルラチェットを高く評価するのは何故？
単に社長が気に入らないだけだろ？？ モンキーのベースはバーコが作った（なので特許の関係で他社の模造品は逆回転）のにバーコだけ逆で使いにくいという人が普通にいるしな 話ズレるけど、
ディーンの充電式マルチフォールディングライト
と全く同じのが半額でDCMブランドでホムセンで
売ってた
高くて躊躇してたけど半額なら買いだな >>643
高く評価してるっていうのはアフィリエイトブログや
YouTubeに出てくるプロの整備士だろ？
でーん買うならアストロやsk11買うわ >>646
マイナーな「工具図鑑」のYouTuberや農機具保守のYouTuberも高く評価していたな
ところで実際にdeenのスイベルラチェットを使った事はあるのかな？？ スナップオンのスイベル持ってるから
でーんは知らん 品質はモノタロウ工具なのに価格はKTCレベル（もしくは高い）
動画でdeen製品の比較対象として出すのはドイツやアメリカの一流メーカー製品
それでお買い得感を演出 >>638
違うに決まってんじゃんなんて押し付けられても困るんだけど（笑）
仕事か趣味とか関係なく工具に恥ずかしいなんてあるんだと思っただけ。ただそれだけだよ 工具は使えるかどうかが問題
それしか使えないならそれ買うしか無い（ネプロスのハーフムーンしか入らない場所ならネプロスしか駄目とか）しなんでも良いなら安いのでも良い 自分の身内や後輩が、
「最近工具にハマってるんですよ！」
「工具好きなんです」
なんて感じで工具見せられた時、
無名工具箱に偽物のスナポンエンブレムつけて、
工具のほとんどがディーンだったらどうする？
俺ならそっとしとく。。 あそこは流通企業で工場抱えず労災リスクや設備投資リスク回避してるのにメーカーっぽい発言するからメーカーの人間からは、何いってんだてめえ?調子いい事言ってやがるってなる。
流通なら流通らしい発言すればいいのに。 >>648
使ってないのにSK11 、アストロと同等と思い込むのは違うと思う 工場を抱えずに
製品を開発し販売で儲けるなんて
AppleやNIKEだけじゃなく
任天堂やKEYENCEに無印良品や伊藤園など
日本の企業もやってる
工場なんて建設コストだけでも増大で
設備投資も更に必要なんだから
わざわざ作るもんじゃないね
ちなみにAppleの自動運転カーは
工場が幾つか遊んで困ってる三菱や日産に
製造だけやらせてやるなんて話も出てる エクステンションを何個も結合して使い方を解説した動画で見切った >>656
スナップオンのバンセールスでもたまにそんな人いるw >>651
同じ用途なら安けりゃいいはちょっと違う考えだ
同じ用途だったらなるべく国内で作ってる物を選ぶよ
少しでも国内の製造業を守りたい >>655
うわぁ、、ほんとにそれらと同じだと思うんですか？ >>655
自前で工場作らなくても資本投入してたりするんだよ 基本コーケンとKTC、たまにアストロ
サビたナットにはアストロのガバガバがピタッと嵌まるからね ガバガバは使いどころあるけど延長したりするとガタガタだから萎える 十中八九パクリな物を、他所様に作らせておいて？
オリジナルとか独自と言っても色を変えたりしてるだけなのに？
そういうのって小売店別注の大量ロット購入って言うんじゃないの？
アプローチで考えるとナイキで言うならシュプだけど、
ちゃんと生産元のブランド(ナイキロゴ)も使った上で
独自のデザインを追加してるのでそれとも違うでしょ？
販売方法も違いませんか？まぁAppleもナイキも直販はするけど。
普通に例えれば良いじゃん
スエカゲだってマックだってブルーポイントだって
同じようなところで作らせて独自のマーク入れてるんだから
デーンだけ悪く言うなみたいな感じで良いじゃん。
まぁそれらも自社工場ありきで、
又はそれなりの歴史ありきで経費考えて
他社製造に変わったわけだから違うといえば違う。
そうなると何に近いか？
カインズホームやコメリのオリジナル工具と同じってことじゃね？ 3行でまとめると、
ファクギさんは、一部本格的な工具も売りつつ
お手軽な価格のオリジナル商品も売ってるホムセンに似てますが
その両方をボッタクリ価格で売ってます。 すみませんボッタクリは言い過ぎでした。
きな臭い価格帯ですね。 別にそれはいいんだよ
あたかも砂やネプと同格のブランドって言うから嫌われるのかと
ホムセン電動工具がマキタやコーキと同じぐらいの性能や品質ありますなんて宣伝しないだろ いくらで値付けしても構わないと思う、商売だし
いわゆる令和最新版みたいにロゴ入れただけのオリジナル謳うのも問題自体はない
但し優良誤認はマズい >>661
昭和じゃないんだからさ
そんな差ないよ
車両側のボルトの精度もまちまちだし https://ec.f-gear.co.jp/item/4562434460271.html
デーンで1番がっかりしたのがこれ
買った次の日使ったらくびれて細くなった部分が一発でネジ切れたw
クレームで無料交換してもらったけどやっぱりあっさりネジ切れるので諦めた
設計ミス、強度なさすぎだわこれ >>669
そのうち商品写真にイナズマエフェクトが描かれるのかwww 他所の製品に似てるだの中国製にロゴつけただけだの言う人はスナップオンの小物とかブルーポイントも叩くのかな？あんまり見ないけど >>674
そもそもブルーポイントはパチモンがほとんどだから買わない
探せばブルーポイントより良いものが簡単に見つかる 最近の高級工具は砂よりネプロスのほうが品質は上でだと思う
理由はなんとなくだけど… 商品の品質だけだったらネプロスが世界最高峰
使い勝手やラインナップ、実際の現場の使用感
はそうでもない
例えばラチェットハンドルは重々しくて
素早く降るのが苦痛だったりする なんだよ「シン」って
相変わらずいろんなところからパクってくるな
見境ないのか ネプロスくらいの価格帯になるとセット買いできないから必要になったらそのサイズだけバラで買ってる
1/4のソケットセットくらいは買えるけどさ でーんのショップは海外メーカの工具も多数取り揃えてますよ、の体で
実は8割がでーん商品、という売り方が気に食わん。 どこのショップに行ったか分からないけど8割はないでしょw >>680
いくらDEENを貶めたいとはいえ、さすがにそれは適当すぎる
実店舗は２割だってあるかどうか怪しいくらいだよな 本来deenなんてSIGNET程度の立ち位置。
SIGNETは好きだけど >>674
確かにスナップオンもスーパーのカゴにロゴつけただけで数千円とかは節操ないと思う。
せめてリングスターのスーパーバスケットのクオリティーで売れよとか思うけど、
でも考えて欲しいのは無地のtシャツは1000円以下でしょ、
そこに様々なブランドが各々のロゴをプリントして3000〜4000で売ってる。
その時どこのを選ぶかって感じだと思うんですが、
tシャツの場合、パクリやパロディで笑いをとる意味合いでアリだけど
工具に関しては笑いを取りに行ってはいけないと思うんです。
プロにとってはお金を稼ぐ糧であり、
DIYであっても命に関わる物を弄る道具に変わりはありません。
動画サイトでニヤニヤとふざけた説明をして笑いをとるような態度も
わけの分からない使い方を紹介するのも
YouTuberとしては悪くないですが工具の販売者や開発者？がやるべきものではない。
偏屈な考えかもしれませんがそうあるべきだと思います。
スナップオンがコメディアンに商品紹介させませんよね。
ネプロスは非常によくできていますがそう言った面では
ホームページで「お作法」などと言う漫画を出したのはガッカリしました。
別にどうでも良いじゃんって思うんですが、
なぜ買わないのか、好きになれないのかを考えたらそう言う答えになります。
しかしネプロスはよく出来てるので数点は買いましたけど。。 ファクトリーギアのYouTubeに
KTC出演拒否か
当然だよな
スイベルラチェットのヘッドの
仕入先の話とかになることを警戒されたな
質問への文書での回答は小室夫妻を彷彿とさせる 8割は言い過ぎだったかw
まぁでも輸入品とうまい具合に並べて一見して自社製品と分かりにくくしてたりするのは確かだ。 >>637
Deenはアンチが散々貶めたがってるだけで物自体は悪くない
ここにはそう言う奴が多くいるだけ、別に恥ずかしい物でもない
ただ他社の良い所を参考に取り入れ製品開発する事自体はまあ多かれ少なかれどこもやってるから良いとしても
少々節操なくやり過ぎてる感はある、そういう所を良く思わない人がいるのは否めないね
ただ起源を主張したりって事は流石に言いがかり、アンチはやたらそういう事にしたがるけど
社長本人がユーチューブのチャンネルで他社のアイデアを参考にここをもっとこうしたら良いものが
出来るんじゃないかと製造元と協議を重ねて開発して作ってみたと言う様なことを動画で話してるくらいだし
アイデア元を隠す気も全然ない様、これで起源主張してるってのはありえないよ
製品自体の造りも決してそう悪い物じゃなくて
よくアストロ並の造りの安物を価格数倍でボッタくってると叩く奴もいるけどね
でもまあ実際のとこアイデア元の本家製品を製造してる同じ業者に製造委託してたり
品質管理は結構厳格にやってたりと製品そのものは良く出来てる物が多いよ
ただやはり価格はお高めで値ごろ感が少ないから
それじゃ本家の方買うよって事であまり手を取る機会が少ないのも事実 一定の評価があるから売り続けてるんだろうし
学校教材にも採用されてるくらいの品質ではある 結局最後は入札価格で決まるけど
提示された入札条件にも最低これだけの品質以上の物って
品質も求められてるでしょ
安いだけならなんぼでも安物工具寄せ集めたらセット出来るんだし
でまあ家庭のDIY程度でたまに使うのならならそれでもいいけど
授業で頻繁に使うとなると第一線のプロ並みまでは必要ないにしても
要求品質はそれなりのレベルが要求されるよ 品質が悪いとは思わないが、一言で言えば信頼はできない。 恥ずかしいと言うのは自分が決めることなので
他人が決めることではないですよね。
カッコ良いか、カッコ悪いかもそれと同じ。
それらを自分で決められる人で他人の意見に動じないのであればなんでもいい。
デーンはかっこ悪いですか？恥ずかしいですか？と聞かれた場合
はい僕はそう思います。そうですとしか言えない。 モデルみたいなイケメンが言ってるのと太り散らかしたハゲが言ってるのでは説得力が違う
彦麻呂が旨いと言ってた食い物はうまそうに見えないのと同じで自称工具好きの目線とその他の目線では良い工具の基準も違うのだろう Deenがダメなのはグラフの数値をいじって
さもDeenが他メーカーの製品より優秀という印象操作をやったから
一度ついた印象ってのはなかなか消えないよ
そういう行為はやっぱりやっちゃダメなんだよ KTCの小頭スイベルヘッドでアタッチメント化できるのがあれば解決だな
KTCの小頭スイベルの方が安いのが笑えた 破壊テスト自体意味がない
人力で壊せるような工具は大手から出てない 数値イジるってのはメーカーとしてやっちゃいけない事なんだけど、日本はトヨタを頂点としてイジるからなあ。
オープンスパナはメーカーもんでも気をつけないと口開かないか?
一度バカにしちゃってから力かける工具じゃないと納得した。 オープンエンドは口が開かないを前提で考えたいけど
色々持ってても使い比べをしたことが無いから
気分的に台湾製ギアメガネコンビとかのオープン側は使わないですね。
多分大丈夫だとは思うんですけど。
コンビレンチをスナップオンで揃えちゃったから最初に手に取るのはそれで、
ダブルスパナで作業とか薄い方が良い時はバーコ使ってます。
https://i.imgur.com/OTjZiYd.jpg
https://i.imgur.com/DFOWsVv.jpg
他には
アメリカのS･K、
ヨーロッパだとハゼット、スタビレー、バーコ
日本だとKTCとTOPの古いやつあたりも何本か持ってるけど
どれが1番かって考えると
スナップオンのオープンは嫁より長い付き合いだし裏切られたことないです。 なるほど 砂はオープンでも大丈夫かあ、今度買ってみようかなとか一瞬考えたが、オープンでないと困る箇所ってのロアアームジョイントの固着だけなんだよな俺の作業でトルクかかるの
それだけの為に砂買うのもなあ。
もうちょっとクリアランスあればメガネかけれるのに何だあんなに狭いんだよ。 >>700
評判の良いスタビレーとかハゼットは14くらいまでしか持ってないので
スナップオンが良いとは言い切れないんですよね。
16mm以上はスナップオンとS.Kしかなくて
バーコは最近のだからスウェーデン鋼とかそう言うのではないと思う。
スナップオンは厚みがあるので安心感はありますね。
とはいえスパナは何使っても若干のガタは出ますから
ピッタリ合わせられるモンキーの方が確実な場合もあるので
オープンエンドに高い金出すなら
モンキーとプライヤーレンチを小刻みなサイズで持ってた方が賢いかも。
プライヤーレンチ持ってないですけど。。 機械整備で30や36のダブルを弛めたりボルトなら46や51くらいまでいじるけど
ウチの業界では、メガネは全く使わないな
24以上のスパナは、アサヒかネツレンの黒いやつ
24までならTOP
TOPの24のギアレンチは、デカハンマーで叩いても歯が飛ばない
19か21くらいまでならtone
ktcは、遊びが大きい上にしなるから使えない
ちなみktcの30だと0.4mmくらい遊びが有る でかいのはやっぱりインダストリアル系の工具メーカー強いね。
大型整備する所はKTCのサイズないやつはどこ使ってんだろ? ktcのでかいサイズは高い
アサヒは安くて丈夫でパイプで延長しやすいし
ハンマーで打撃与えやすいから良い >>701
スタビレーの14シリーズは頭小さくて使いやすいけど
オープンエンドが開きやすいよね >>687
でーんって高野倉氏がYouTubeで
色々言ってるけどアストロ同等の台湾工具でしょ
メッキ前の処理に手間を掛けてるくらいの差
メガネレンチとかのぽってりした外径は使いづらい
超ロングメガネもKTCより良いみたいなこと言ってるけど
もっと安いTONEの方が良いです メッキの差こそスナップオンでしょ
メッキは強そうだなーとは思うよスナポンは
精度がいいか悪いかの根拠はゼロ >>708
スナップオンはメッキムラがあるのが残念
丈夫なメッキだとは思うけど >>705
アサヒって無骨で野暮ったいしやたら厚みあるけど
安くて頑丈
ハンマーで少々引っ叩いても壊れない オイルとホコリにまみれたネツレンの六分のスパナ。
最高だよ、何でも回せる気がする。 >>695
燃費改ざんで問題になったときダイハツがしれっと数値変更してたのは忘れないｗ >>711
そういう工具はCRCぶっかけて
ウエスで拭きたくなる スナップオンのスパナ
ナットにフランクドライブ特有の傷が
着くのが嫌だって言う職人いるよね >>702 車両ではないですが僕も24mmスパナを多用する時期があって
建築部材のアジャストボルトのロックナットや水栓器具のフレキ配管なんですが
TOPの片口スパナを愛用してました。丈夫さも安心感あったけど
油で保護できない環境だったのですが唯一メッキ無し工具でした。
サビの出かたが不思議で、
点サビで腐る感じはなくはなくしばらく使わなくてもうっすら程度
濡れた雑巾で拭くだけで手や室内を汚さず使えた印象で良かったです。
その後24mmには15/16インチの方がフィット感が良いのと
ハンドルの長さやメッキの方が便利だったのと家でアメ車弄ってたから
スナップオンのコンビがあったのでそれを仕事でも使ってました。
長さがなく狭いところでも使えて、
もしもの時はパイプも挿しやすく叩いて使えるという面では
トップやネツレンの片口ってすごく便利ですよね。
今では0°のストレートロングメガネが簡単に手に入りますが
角度のないメガネといえばネツレンなどの片口メガネって時期もありました。 >>716 確かにそうなんですけど理論上なんですよね。
普通のスパナ使えばナットの角は痛めますから
メッキやアルマイトなどの被覆へのダメージはどちらもあるんで
気にする場合はナットに何か巻いたりしてます。
ネジを緩める面では同じスナップオンで比べると
確かにフランクプラスの方が安心感はありますが
ソケットやメガネでもナメちゃうようなネジを回せないのは一緒なので
僕はたまたまギアメガネのコンビについてたフランクプラスのスパナしか持ってないです。
どちらも選べる商品だったら平なの買ってます。 >>719
そうだよね
ホコリと油が混ざった汚れを落としたり
古いグリスを落とすときくらいにしかCRCは使わない
CRCが微妙という人はそういうときになにを
使ってるんだろう
ただCRCは微妙と言いたいだけなのかもしれんが 刃物の錆止めには結構良かったりする
シリコンスプレーをやたら推す人がいるけどあんなのよりよほど効果的 CRC556とかWD40は油汚れ落としたり、
ワイヤーブラシで錆落とししたりで使いますが、
意外と良いのが古い粉体塗装の物を掃除するときに便利ですよ。
工具箱とかは稼働部もあるし、油汚れや排気ガス汚れもあるし
若干の錆もあるのでWD40の缶スプレーじゃない霧吹きタイプ愛用してます。 >>722
艶も出るしね
WDの匂い良い匂いで病みつきになる
あの独特の甘い香りはなんなんだろ >>720
そのスパナ書いたの俺だけど、油汚れの洗浄にはラッカーシンナー使うよ。
CRCとかもったいない。 シンナーで工具拭くのは珍しいですね。
匂い、火器厳禁、防錆や静電気対策の面でも悪い側だし、
グリップなど柄の付いている物は拭けないので
何かメリットがあるのでしょうか？
鈑金屋さんでシンナーの再生機とかあれば
色々な掃除で使ってしまう場合もあるし、
ゴミ箱からシンナーの匂い出ても不快じゃないって思えますけど。
脱脂目的でアセトンを清掃に多用するんですが
ボンドや両面テープなどを剥がす時以外はシンナーの出番って
塗料の希釈以外で使った事ないです。あ、あと塗装用具か。 ステンレスのエキマニにCRCを吹き付けて焼くといい色になる >>722
WD40の液タイプあるの初めて知った、買うわ 自分は工具には灯油とかの溶剤入ってる系のワックスかけてるよ
汚れ落ちやすいしサビもある程度防止できる
本当気が向いたヒマな時に自分の中で大事な一部の工具だけだけど
ビカビカさせてニヤニヤしてる >>725
工場だから塗装用具の洗浄用にたくさんある。
もちろんアホではないからそれなりの場所で金属のものしか使わないよ。 >>729
CRC高いとか言ってるからコスト面ではシンナーも変わらないかな？
とも思ったんですよ。シンナーが大量にあるなら最強ですね。
ウチでいうアセトンみたいなもんだわ。 >>727 専用のスプレーボトルもおすすめですよ。
おそらく現行品も日本語とか書いてなくてカッコいいし
ノズル先端捻って出ないように切り替える方法だけ変な構造で
スプレー側を凹ませてノズル回すんで、知らないで無理に回すと壊れるのだけ注意。
あと問題は、原液を大量に買っちゃうことになるのに、
細いストローみたいなノズル使えないので結局缶スプレーも一個買っちゃうパターン。 最終的にトルクレンチを使うタイミングですが。
1.ナットをある程度締める
2.ジャッキを完全に下ろす前(タイヤが接地して動かない）に、レンチで増し締め
3.トルクレンチ
の順の方をよく見かけるのですが
2.の理由を教えて欲しいです。
個人的には模範かなと思っています。 ホイールナットの事だと思うけど
オレは2のトルクかけてもタイヤが空転しないギリ位まで降ろしてから
規定トルクで締めちゃうな
その後少し走ってもう一度規定トルクで確認する 乗り合い船で初心者の頃に
海釣り道具のメンテはCRCやればいいのか？と何気にベテランの友人に聞いたら
その場に乗り合わせていた別の釣り人のほぼ全員から一斉にダメ出し喰らってからCRCに拒否感がある
トラウマだわ
んで使ってるのはラスペネ
WD40のノズル付きいいなと思ったけどこっちは輸入品でアホみたいな金額になってたw
なんでエステーはノズル付きタイプを出さないのか 工具の油汚れは普通にパーツクリーナー吹きかけて拭くだけだけどそれじゃダメなのかな？可動部にはCRC556で潤滑するけど。
釣具(リール)にはマリン用のCRC666で問題無いと思います。 >>730
CRCが高いとかじゃなくて目的外に消費するのがもったいないというマインドの問題。
スパナ綺麗にする程度の量だから費用なんて考えるようなことじゃないよ。 >>732
トルクかけて多少動かないと締まらないから
ブレーキ踏みながらやるのもいるけどディスクローターがハブから浮いたままの可能性もある >>735 パーツクリーナーがダメというよりベストなんじゃないでかね。
ただラチェットなんかは周りの汚れが隙間から入っていっちゃう可能せもありますけど。
油系で拭くってくだりは産業系スパナでメッキじゃないやつの話です。
保存時の防錆の観点で言うと色々試しましたが
油やワックスなどのケミカルより乾燥と密閉に勝る物はないです。
唯一違うのは匂いのする樹脂グリップ系は密閉せず定期的に日光浴させるのがベスト。 クリーナーだと溶剤入ってるから何でも全部って訳にはいかないけどね
基本はクリーナーして可動部に適当な油かな >>731
説明ありがと、専用スプレーも買ってみるね
ホイールナットはラチェットヘッドのトルクレンチ買ってから持ち替えなくて楽になったな やっぱりロングメガネはTONEって人多いよねえ。なんか違うんだよなあ >>743
じゃ砂買えばいいやんそれなら後悔しないだろうし トネのロングメガネって何年か前にモデルチェンジして不評になったんじゃね？
何にしても好みは人によるし欠点を補った物が他社から出るしで良い物は変わっていく 自動車関連の研究開発部門にいた叔父が、CRC556には研磨剤成分が
入ってるから、やたらめったら噴くんじゃないぞと言っていたんだが、
詳しい話を聞く前に虹の橋を渡られてしまってだな…。
その話を聞いたのはもう20年ほど前か。
あの無色透明な液体にどんな研磨剤が？っていう。 さすがに研磨剤は入ってないだろうな
油膜を切れさせる成分なら入ってそうだが 5-56のほとんどの成分は灯油
パークリのほとんどの成分はガソリンと同じと聞いたが >>746
CRC556に研磨剤が入っている可能性は極めて低いと思いますが
個人的なオカルトのレベルで、
例えばメッキに点状の錆があったりすると浸透力のおかげでメッキの下に
薬剤が入り込んでメッキ剥がれが広がるような気がします。
錆に入り込むと言う面ではラスペネやWD40なども同じですが
CRC556の方が良くない方向に行くような気がしてます。
たぶん気のせいで、
僕はやりませんが知人で電動工具へ毎回作業後にCRC 556吹き付けてる人がいて
それを分解したんですがひどい錆や変摩耗などはなかったので。 >>748
CRC556の成分がほとんど灯油ってのはよく言われてますよね。
用途的にも灯油使う時みたいな掃除で使うし。
パークリとシリコンオフに関しては
メーカーによって大きく成分が違うので
ガソリン寄りの物もアルコール寄りの物も存在する感じで、
そのアルコールも複数種類あります。アセトン寄りの物もあったような、、
いずれも硬化した塗装を痛めないギリギリの成分で攻めてると思うので
長時間漬け込んだりしたら塗装にダメージを与える物もあり、
塗装前にパークリで塗装前の脱脂する人をネットで見かけますが
メーカーによっては大失敗する可能性はありますね。 CRCをグリス充填してる所に吹いて洗い流した奴が流した風評なんじゃないの CRCをプラスチック部分に吹くと劣化して割れるこれ豆 さすがに工具使うような人なら殆どの人はゴムやプラスティック痛めることくらい知ってるでしょ。 >>757
リューブゼリー塗るしかないな
ローションよりリューブゼリー 気がつかなくて話に乗れなかった。。
中学からやり直すわ。 挿入すると気持ち良さそうな形状のグリップはあるかな？ ACデルコの電動ラチェット使ってる人いる？
尼とかのレビューだといい事書いてあるけど握りの部分とか太くてどうなのかな？って思う 汎用エンジン（ロビンey25初期）なんだがインマニのスタッドボルトが外れないで２時間以上格闘してしまった。
結局バーナーで炙りまくってハンマーでぶっ叩いて、バイスグリップで折ることなく外せたけど、こんな苦労は２度としたくない。
で、スタッドボルトを外す工具でおすすめってあります？
恐らくそんなに長くない人生なので安い奴で。 外れなかった場合に備えてハスコ―のインパクト対応で シリンダーに刺さってるトコでブチって捻じ切れたら何使っても同じだけど >>764
こんなのあるのか
緩め専用かな
ボルスタ付きのドライバーの方が便利そう
しまう場所をとりそうだし >>771
昔は大きな木柄のマイナスドライバーがあった
碍子引き屋内配線でノップ碍子を柱にネジで止めてた
当時はインパクトなんて無いから手締めなんで
今で言ったらコースレッドを手でねじ込む様なもんだった >>765
米アマからARW1210買ったけどギアの音がうるさすぎて使う気にならず放置してる >>765
日本に入ってない青いヤツ使ってる
確かにうるさいかな
グリスメンテしたらかなり良い感じになった JTC ラグナの特殊工具使っている方いらっしゃいますか？ >>775
名前すら初めて聞いたんで何かと思ってググったら
結構面白い物ありますね。
https://www.askul.co.jp/p/AE92266/
これ買ってみる。 >>777
中華製の安物はもっとうるさいよw
インパクト系で静かのなのはマキタ
だけど望んでるカタチは無い マキタはポリッシャー愛用してるけど
他社より圧倒的に静かなんだよね。 ホタルゲージほしいけど使用頻度がなあ。その前にコンプレッサー買わんと 運動不足解消にビード上げから手動ポンプでやるポンプリストだけどゲージはボタルほしい（エーモンの使ってる） タイミングライト中古でなんか良いのないかなって思ってヤフオク見たら
ナショナルとかパナソニックのタイミングライトがとんでもない金額で入札入ってるんだけど
そんなに良いのかな？使ってる人いますか？ >>787 ポリッシャーを仕事で使うので色々試したよ。
何dBとかで測った事ないけど、金属音の多少の差でも結構変わる。
その記事は見た感じ野外でやってるようだけど室内だとわかりやすい。
ダブルやギアドライブは振動音なので壁越しに伝わる。
それよりもシングルの方が一般的にモーターはデカいが振動音は少ない。
同じくらいのモーターだったとして、
マキタのシングルはピュインピュインって感じのモーターの音だけ気になるけど
他のメーカーのはギア側の音の方が気になる。
んで、高儀のポリッシャーって書いてあるから
シングルアクションでもアングルタイプじゃないと思うけど
それだと音の原因となる部分が少ないから
どこのメーカーでもそんなに大差ない中で考えても多少はマキタが静か。
コンパクトツールとかのも静かだけどモーターが小さいってこともある。
アングルタイプだと圧倒的にマキタが静か。
日立、リョウビ、東芝、ミルウォーキー、デウォルト、マグワイア、などなど
色々使ったけど騒音の面ではマキタだと思うよ。
マキタの回し者みたいになっちゃうから悪い面も書いとくけど
長時間連続使用などで壊れやすいのはマキタが1番弱い。
カーボンブラシのとこにすごい熱を持ってバネが焼き入って伸びなくなって交換とか
それに気づかずガンガン高トルクで使ってモーターダメにするのもマキタ。 >>783
手動だと上腕二頭筋が悦んじまわないか？
パンク修理に足踏みでも膝がダルくなるのに。 ガレージジャッキってどれくらい使えるんだろ？
15年物のエマーソン(3t)のがあるんだけど、チェック方法とかあります？
車は1t未満で、1輪ずつジャッキアップポイントに掛けます フレームに歪み出てなけれ、Oリング、パッキン類と油交換しとけば問題ないんだが、経年からパッキンが駄目になってそう。
でもエマーソンはパッキンでなさそう。
汎用サイズだと思うんで自分でサイズ測って買うしか方法はないと思うなあ。 >>790
チェックも何も
持ち上げてみて下がってこなければOKじゃないの？ 空で上げてみて問題なさそうだから、じゃあ車持ちあげたら途中でオイル漏れて来たとか嫌じゃね？ オイルが漏れたらそれはオイルが入ってる証拠
ジャッキは上げるのが仕事で保持するのは仕事じゃないからウマかけろ、最悪死ぬから いちいちウマかけなんてやってたら日が暮れるだろ
あと、ウマなしで事故るのは素人 1輪ずつジャッキアップポイントに掛けてる時点で、馬は駆けれんな。
落下止めにタイヤでも入れとけ。 チェスト入れ替えたので新しくソケットホルダー新調しようかと思ってるのですがオススメありますか？
ソケットはネプロスだけどメーカー拘らず使いやすいの探してます。
気になってるのはシグネットのマグネットで捻ってソケット外すヤツとKTCの角度つけられるヤツ。
KTCのはロングヘキサゴンが上手いこと蓋閉めれそうで気になってます。
使ってる方か他にオススメあったら教えて頂きたいです。 >>799 オススメというか、
入れる予定の引き出しの高さと
ディープソケットの高さ次第では使えないとか注意した方がいいですよ。 チェストは入れ替えたんで求めて無いっすね
使ってるホルダーのこだわりが聞きたいだけです ソケットホルダーはこだわれば拘るほどこだわれるけど
9mmや11mmも揃えてるのかとか含めて上から目線で後出しされても誰も答えられないんじゃないですかね SIGNETのホルダーいいよ
6.35と9.8は全部それに入れ替えたくらいだから
マグネットも強いし逆さにして振っても落ちないし
悪いところは無いと思う トップチェストの引き出しではなく上段に置くの前提で考えてるんだろうけど
それを言われなければおすすめも何もないよ。
多分オススメを答えられるほど色々使った事がある人は
ソケットの量がドンドン増えてくことを考える人か
少数精鋭でメインで使うものだけを色々試して買い替えてる人だから
ソケット数量がハッキリしないとオススメも何もないよ。
トップチェストに関してもメーカによって上段に仕切りがあるものないものがあり、
ソケットレールが3連4連になったトレーが使えないとかもある。
使うソケットの量に関しても、3/8の主要サイズのみなのか8〜19ノンスキップなのか
さらには1/2や1/4もあるのかで大幅にオススメは違ってくるよ。
エクステンションやハンドルも一緒に置くか否かでも変わる。
8〜12個のソケット2種類までなら1列のレール2個で足りるけど
その他のソケットがある場合はトレータイプ、
それに収まらないほど多くなったっ場合1列のレールに戻る
多くなりすぎた場合は1箇所に収納せず最初の付属ケースに戻る。
しかし持ち運ぶ作業性考えると
レールではなくマグネット付きのオーガナイザーが使いやすいので
いくつかはそういうの使うとかになる。 どこで買ったか覚えてないけど4列のでかいの使ってる 鉄も樹脂も両方あるけど
鉄で∩なってるだけのソケットホルダーは嫌な印象だな
樹脂でもボール入ってるのがいいな >>809
ボール無しは真上に引き抜けないからね
差し入れするのに場所を取るし
面倒だよね ネプのソケットレール差し込み感覚がヌチャって感じで
キャビネットや壁に固定ならいいけど固定じゃないと隣のソケットまで抜けてイライラする
車載にすると振動で勝手に抜けるしイマイチ
>>811
高級感もあるしカチッと止まるのはいいね
>>812
安くて実用的
車載向きかな 3/8", 1/2"はMechanic's Time ServersのLOCK-A-SOCKETS、1/4"はノーブランドのスタンド型 鉄板にプラグの芯を並べてくっつければソケットレールの出来上がりや 捻ってロック式ホルダーは現状Mechanic'sなんちゃら通称MTSかシグネットか
若干シグネットが安い
金に糸目をつけない最高峰はMTS LASTRAYか ソケットホルダーに関しては
ソケット何個収納するかで考え方全然違うよね。
総数に関してもそうだけど、一つの種類を何個かでも違う。
主要サイズのみなら短いレール型だけど
フルセットの場合レールが長いのでも足りない事もあるし
サイズが記入されてるやつは便利だけど持ってないサイズの歯抜けが寂しい。
MTSのツイスト方式も良いし
tone のアルミも良いしちょっと前のステンレスのシンプルなのも良い
シグネットやコーケンもいいけどソケットのメーカーが違うんで躊躇。
レールに幅があった方が倒れなくて良いけど1/4にはデカすぎるし
1/2で大きめのソケットははみ出るのでレール自体を複数並べる時揃わない。 VIM TOOLS マグネットソケットレールは？
スクエア合わせる必要すら無く
丸い突起に合わせるだけで保持してくれる
ストレスフリーで最強だと思ってる >>813
ネプの附属が片手で引き抜けないのがイラッとするんですよね
チェストに穴空けたくないのでマグネット式で探してます ソケットレールだけで知らないメーカーばかりで勉強になります
3/8のソケットが5.5から19まで1/2が10から36まで
11.15.20みたいなレアサイズは省いてます
ディープ、トルクス、ヘックス、E型は3/8だけで揃えてます。 そこそこ強力で幅狭なマグネットパネルが最強に思える 鉄粉呼ぶから磁気付いてるものは要らんなー
ドライバーすら磁気抜いて使ってる
そのために中型のAC式イレーサー持ってる
奥まったトコのネジ付ける時は磁化させて終わったら磁気抜いてる 質問者の人じゃないけど
タイムリーにロールキャブ取り替えたので俺もソケットレール揃えたくて
長文書いちゃってごめんなさい。嫌な人はスルーしてね。
>>808
vimのマグネットレールはktcとかと同じですよね。あれすごく良いけど、、、
ソケットの数がインチ、ミリ、ヘックス、トルクスって感じで
さらに首振りソケットやプラグレンチ、変換アダプターなどで
1/4 40〜50k個
3/8 60個以上
1/2 60個以上
おそらくインパクト用含めないでこのくらいある。
今のところ買った時のケースとか、
色んな種類のソケットレールやオーガナイザー系でバラバラなので
これらを統一すると考えると結構な金額になっちゃうので断念。。
結構米国AmazonでErnstを買うことにしました。
https://i.imgur.com/VrbTgRQ.jpg
これを先程購入で、納期は12/30だって。
https://i.imgur.com/BaV46n2.jpg
商品代以外に送料などで8000円くらいかかる。 >>827 そのタイプのを使ってたこともあるんですが
ガレージ以外での用途があるのでポータブルへの入れ替えで
ちょっと1列取り出したい時とかに不便なんですよね。
そんこんなで普通に金属で一本の物にしたり
その引き出し右側サイドと同じようにマグネットオーガナイザー使ってました。
話違っちゃいますけどそのエアインパクトF1みたいな音して気持ち良いですよね！
壊れた気配がないのにパワーが弱くなったら修理に出す前に
後ろの蓋開けるとガスケットが2枚あって
内側の円形のやつだけ若干厚いガスケット紙で作り直すか
部品で取り寄せて古いのと重ねて使うと内部がタイトになって復活することがあります。 とりあえずチンコのデカさでゴムのサイズも決まるってことだろう スマートボーイ買う人も辛いだろうがビッグボーイ買う方も辛いんだぜ エマーソンのトルクレンチ使ってるけど目盛りが見づらくなってきた
安いデジタルタイプを買うか… 工具だし各名称やら説明やら長くなるし長文しょうがなくね
読む奴の事なんて考慮する必要ないし
工具オタでテクニカルな話になるとそら長くなるだろ
文系じゃねーんだからさ ハンバーグ・ステーキレストランを個人でM＆Aとか、、スゴイな 無意味にダラダラ長いのは困るがある程度込み入った話になると長くなるのはしょうがない
碌に読まずに見た目で反応してるのはあまりに読解力無さすぎだわな 長文書いてしまった俺はとりあえずしょんぼりしとくわ。。 ストレートのマグネットのソケットレール使ってます。
他のレールより高さが無いのでディープとか、ドライバーとかの収納にも活用してますわ。
磁気は気にしないで使ってます。
https://i.imgur.com/MAKYhas.jpg
https://i.imgur.com/2NxrdYi.jpg >>838 ソケットじゃなくて2枚目画像のレンチやプライヤーの収納方法、
物凄く参考になりました！その方法は全く考ええてなかったです。
ちなみになんですか1枚目の画像のようにソケットを収納した場合、
マグネットの磁力は工具箱(裏側)の方が強いというか
レールごと持ち運びとかはやりにくい感じだと思うんですが？ ソケットではないですがマグネットの違う使い方だと
スチール書庫の引き戸を利用して刷毛を干すのに使ってます。
https://i.imgur.com/1E6I4tn.jpg 磁気式の収納具を多用してたら、近場に置いた小さい工具やパーツをゴチャっと引きつけてエライ目にあったことがある。 クロムメッキのクニペックスプライヤーレンチ、メッキが弱いように感じるんだけどどう思いますか？
180は使ってる内に口部分が剥げてきましたがまぁ使っていれば仕方ないと思えますが、今回買った400は使う前から角が剥げててなんか悲しい。
新型から加わった亜鉛合金メッキはその辺の対策も兼ねてるんのだろうか >>827
こんなにラチェットいる？
収集が趣味？ その人じゃないけど全然多く感じないんだが、、、
むしろ長さ揃えてたりで目的しっかりしてそうに見えるよ。
そもそもプロだったらエアーか電動多用するだろうし、
各部増し締めとかチェックだったら各サイズのソケットつけっぱで作業完結できるし。
古いやつを別の箱に入れるか否かでしかないと思うわ。 >843
え、お前さん1本2本とかでやってるんの?
壊れたときとか作業そこで中止出来るdiyerならいいけどプロじゃそうも行かんだろ? >>842
確かに持ってる小さいの(125？)は口のところが少し剥がれてきた。
180のは黒のやつだけど今のところ全く変化なし。
使用頻度は180の方が多い。 >>842
俺のクロムメッキのコンフォートグリップ
250もメッキ剥がれたよ
亜鉛メッキのヤツは口先にはメッキされてないから
剥がれないでしょ
手持ちのモンキーレンチはどれも口先のメッキが
剥がれてるからプライヤーレンチの
メッキ剥がれもしょうがないと思ってる 実際プロの人って、そんなに工具好きな人多いの？休みの日まで工具屋行って、買った工具を家で眺めたりするの？
行きつけの車屋の整備士は、休日工具屋行かなくても済むからsnap-onにしてるって人ほとんどだよ。届けてくれるならKTCとかTONEの方が安くていいとも言ってた。それでも整理整頓してるし、工具は大事に使ってるよ。 >>843
国産ディーラー整備士です
好きで買ってるのもあるけどこれがあればもうちょっと楽できたのにってのがあるとついつい
エアーと電動も持ってますよ～ ネットで買えるだろ、待ってりゃ届く
わざわざ休日潰して工具屋に買いに行く、そんな人も少しはいるだろうが
それはそれで楽しんでんだ、そもそもプロだからsnap-onばかりとは限らん ちょっとの違いで作業性がかなり変わってくるって場合もあるから
どうしても似たようなのが増えてくる、他人から見りゃ無駄に重複してるように見えても
効率考えて用途や状況次第で使い分けてんだしなあ
ラチェツト複数用意しといて作業中はよく使う幾つかのサイズのソケットを
それぞれ付けっぱにしとくって場合もある スナップオンって軍手とかパーツクリーナーも持ってきてくれるの? >>846
持ってるラチェットなんて3/8で
KTCのショートとKTCの旧ミラーツールとNKCのギヤレスの普通とショート
あと砂のフレックスロングの5本だけ
そのうち4本は用途がかぶるから2本は必要ないけどね
1/2はKTCの普通と砂のフレックスロングだけ
ソケットも3/8も1/2もショートとディープだけで1/2はインパクト用
あと必要に迫られて砂の12のユニバーサルソケットと10で1/4のユニバーサルソケット位だよ
>>851
気持ちはわかる、よくわかる >>855
あとメガネとかも普通のオフセットにストレートとコンビとコンビの板ラチェ位
それでダメなら他の人から借りてくる
まあ自分の車でサーキット遊びもやってるからそこまで工具にお金かけれないという事情もある >>839
レールの裏側、この場合は工具箱の上蓋になりますが
気になるような磁気は有りません。
上蓋にマグネットトレーをベタベタ収納できてますし。
ただ、磁石が強くてレール取り外しが大変。
レールに結束バンド巻いて、バンド引っ張って取り外ししてます。
画像では上側の2本のレールをそうしてます。
ストでレールに付けれる取っ手も売ってますが、取っ手が壊れる位磁石が強いです。 >>857 参考になります！ありがとう。プライヤーの収納は真似する予定です！
ソケットは数量的に同じことやるとお金がヤバいのでErnstにしました。 プロが利便性でスナップオンってのは昔の話です。
用途でスナップオンの工具の方が良いと言うのは多々ありますが、
メカニック数名のとこでも週に1回、個人経営1人親方のとこは2週に１回しか来ない
エアや電動工具の修理は時間がかかるし高額でなおかつ保証期間短い。
メンテナンスが必要になってくる10年後などになるとパーツは本国取り寄せで
運良くオクやフリマサイトで部品やジャンク見つけられればそれの方が早い。
小物類に関しては購入して数ヶ月後に初めて使うなどの初期不良は全く対応しない。
となると購入して数日以内にバッチリ作業で確認してってことになるから
Amazonで買うのと全く変わらないと言うかAmazonの方が返品交換や返金が早い。
結局は予備の工具を所有することになるため同じ物を買うと考えたら安い方がいいので
綺麗な中古探した方が圧倒的に安い。
工具は手にとって個体差見極めてって話はよく出るけど
そもそもパッケージされてるものや取り寄せ品はそれができない。
そうでないものでも在庫数は少ないので同じ物を複数で比べるなんてことはない。
欧米の工具を見るため買うために高速道路使って休日に行くってこと考えたら
スナップオンがコスト面では高くないと感じることはありますが
情報量(これがこう言う時に便利)とかも今はネットの方があるので
ショップもバンセも頼りにならないのが実情だと思います。
8割の工具はスナップオン ですが最近はネット利用してますよ。 ここに書いてくれるプロの整備士の人かなりいますが、そもそも勤務先に工具揃っていないのですか？よくディーラー行くと大きなキャビネットに工具揃ってるようなきがします。ガレージの隅の方も見ましたが、それらしいツールボックスはほとんど無いです。 >>860
大手ディーラーでも基本工具と言ってハンドツール20点セットみたいのは貸してくれる
あとは自分で買えみたいな超ブラック、大きいキャビネットも全部自分で買うんだよ
営業の人も自分で買った車で営業してる（こちらは多少安く買えて手当がつく）
雇われというよりフリーランスの個人事業主が店と契約してる感じに近い
だってタクシー会社に入ったらタクシー買わないだろ？
理解に苦しむ業界だ >>861
タクシーは１人１車は基本的に無いからな
工具自分持ちは設備屋や電工関係に多いけどアッチは社内にそんなのが１人いると流されて自分持ちにする者と仕事は仕事と割り切って必要なものは都度要求する者とに分かれる >>861
そう言うブラックな職場に尽くすために、こだわりの工具に給料つぎ込むとはよっぽど工具が好きなんですね。 アメさんも基本工具は自前持ちらしい。欧州はどうなんだろうな?
でも変な業界だよな。アメさんは直ぐに転職しちゃうからと言うのと独立するの多いみたいだししょうがないかなあとは思うが、日本は給料低いは工具自前持ちだわって酷いよな。 >>864
でも基本セットは貸し出ししてるわけだし…
そこにこれがあれば便利とかこれがないと困るという理由で工具を買っちゃうから会社も奴らは工具自分で買ってるからほっときゃいいよねってなるんじゃないかな
例えばインマニを外すのにユニバーサルソケットが必要だったとしても基本工具しかないなら基本工具で出来る様に作業するしかない
それがエンジンを取り外す必要があったとしても工具がないんだからしょうがない アメリカはその分の給料というか工賃を歩合でもらってますね。
もしくは、
仕事終わってから工場借りて中古車いじって売った金で工具のグレードアップなど。
固定給以外の収入があるし、車検制度などで国に金持っていかれるというよりは
プロに出したらそれなりに金額がかかるからDIYも昔から馴染んでる。
さらにアメリカは工具自体が安いですからスナップオンだけでも
日本の定価と比較して約30%違いますし、
クラフトマンなどもカード作れば店頭価格からさらに15%オフとかもある。
ガレージセールなどの中古市場も昔から根付いているので
最初は中古やお下がりからスタートでも工具の内容は充実してると思う。
日本の工具自腹は固定給と残業代程度ではおかしな制度ですが、
かと言ってリフトや溶接機、大きなプーラーやコンプレッサーは会社ですから
工具は自分で買って転職時にも使えるって考えと、
良い工具で怪我や疲労を減らす目的、モチベ上げなどで良い工具のメリットはある。
工賃としての売り上げ目標を達成すれば賞与、または遊んでてもいいし、
自分の専用ピット内で内職しても怒られない。みたいな会社もあります。
僕の知るところでは農機具メカニックですが。
その場合、
貸出工具だと順番待ちになるとかを避ける時短目的でも色々買っちゃう人いますね。
個人自営業含め経営者側の方が高い工具を買う概念がないかもしれません。 自分も素人で何本も同じ差込角のラチェット買うの意味不明だったけど
この機能・スペックおもしろそうとかギヤ数多いの試したいとかでだんだん増えた
全部使うようにしてるし一度使ってていらんって思ったら売って処分するし
コレクターにはならんように気つけてる >>865
実際フロントが受ける仕事量がエアツール買わないとこなせない上に納車日時も決められてるから
タイムカード押した後に残業しきゃいけなくなって詰むんだよ
だからみんなやめちゃって現場は新人みたいのばっか、作業は遅い精度は悪いとう悪循環
今日の国会審議でも整備士の待遇改善について議論されていたが
平均所得より年収で40万円も低いことが問題にされていた
それで高価な工具自腹という… ユーザー車検が厳しくなってる理由のひとつにあるよな
毎年沢山の整備士達が学校を卒業しているのに整備工場の受皿が少ない＝儲かってない
まずはユーザー車検を厳しくして素人は整備工場に依頼させるようにしようとか
通信で整備士のコースがないのもその理由だって 整備士の有効求人倍率は５倍、学校単位で見ると45倍なんてところもある。
整備士は圧倒的に足りてない、有資格の人はめちゃくちゃ多いのにだ。
ディーラーは予約が2ヶ月埋まってる店すらある。
これで工賃あげて待遇も改善しない意味がわからない。 そのうち電子制御がもっと増えて、ユーザ車検どころか零細の整備工場じゃ出来ない車検内容になるよ。 工賃上がってもと言うか近所のデーラー時間工賃8000。8時間で64000こんだけ取ってて何で整備士の待遇悪いのかと?
半分会社持ってっても32000、21日で65.1万。払える原資無いわけじゃないと思うんだがなあ?って思ってる。デーラーさん非直接部門取りすぎじゃね?って思ってる。
個人整備工場で時間工賃6000とか5000とかでやってるとキツイのは分かる。
一人親方なら5000でもやってけるかなあって感じ。 F.Gの5万円の福袋欲しかったわ
お前らすぐ瞬殺するから無理ゲーだわww ある程度交通の便のいいとこに大きな敷地が必要になる
運転初心者でも駐車に難儀しないくらいのね
その時点で店の家賃が月100万単位じゃないかな？東京だと車通勤禁止が基本だし代車も基本的にはなくて強い要望があったときだけ例の営業の個人車もしくはレンタカーだから
新宿から電車で30分駅から徒歩10分の立地で駐車場5台のコンビニの家賃が40万と聞いた 近所のDはリフト6台あるのに常に2台は遊んでるのを見ると
人たりて無いんかなとは思う 客の車の中（特にエンジン周辺）に置き忘れていても誰も管理できていない危険物 自前工具を意識低い言うのはおかしい。
そもそもメカニックと工場勤務はスタンスが違うし、
飛行機や電車みたいにそこへ指定された物以外の金属を持ち込むことを
あらゆる面で危険視するのとも違う。
そもそも修理や点検又は改造に来る車の種類が多いので標準工具では足りない。
守備範囲の狭いメカニックならともかく、、って事で。
俺はメカニックじゃないけど、
満足する工具買った上で収入で平均年収の上行って欲しいですね。 >>871
obd診断かな？
国産はともかく会社は断ればいいだけじゃね
田舎だとたくさんあるだろそんなとこ >>862
本当にそれ
会社で買ってくれるけど
会社に説明するのが面倒だから自分で買っちゃうわ
好きなの選びたいし >>881
飛行機や電車は基本的に自分の会社が管理してるものだし
バリエーションも多くない
他の会社のものでも自社で運行中の型式と
大体一緒のものしか来ない
工具や手順の標準化が容易に行える
整備工場に入ってくる車はお客が管理してるし
メーカー、車種、年式、グレードでバリエーションが
多すぎる >>880
自前で買った工具の方が無くさないでしょ 民度が低い整備工場だと工具パクられるんだろ？
パクった後売ってるのかね 工具自前で良いから、もうちょっと整備士の待遇良くしてほしいよ。
時間に追われて手順すっ飛ばされたり手抜きされたりするのはやだよ。
近所のデーラーはいつも入庫するの何日待ちですって言うから自分で整備するようになったわ。ドライブシャフトブーツ内側が破れちゃったんで修理依頼しようとしたら1ヶ月まちとか言われてキレて自分で直したし、近頃のデーラーマジおかしい。 新しい物を大量に作るのは機械がやるようになるし、
センサーで確認できる確認や調整は遠隔でできるようになるし、
販売もネット注文になるだろうけど
その物品を運搬する仕事と、修理や整備をする仕事は無くならないと思うよ。
エンジンが無くなっても足回りはあるわけだし
旧車へのモーター取り付けとかの需要もあると思うから
ネジ回しは永遠に無くならないんじゃないかな。
無駄に工具買ってる自分への言い訳です。はい。 みんな勘違いしてる。車を整備する為に工具を買ってるんじゃない。
工具を買うために整備してるんだ。
どっかのコンサルが言ってたが客はドリルがほしいんじゃない穴が欲しいんだと。
いやそれは俺には当てはまらない。俺はドリルが欲しい。穴はまあ空いたらいいんじゃないかな? >>889
なるほど、面白いね
でも穴はちゃんと開いてほしいw >>887
最近は部品の納期が異常に長いから
デーラは流通在庫使わないから
通販の方がはるかに早い 工具は磨けば光るし、
大事にすれば長く付き合えるし、
文句やわがまま言わないし、
餌代もかからない。
金も稼いでくれる。
これでオッパイが付いてれば完璧なんだけど。。 >>893
なるほど、14mmのディープソケットをホール代わりに使うって事ですね。 整備士からDIYユーザーまで質問です。
首振りラチェット持ってたら普通のラチェット使わない気がするんだけどそんなこと無い？ >>895
自営整備士だけど、首振らないラチェットは一切使わないな
首振るメリットに対して、首を振らないメリットがなさすぎる >>895
ロックできるタイプの首振りなら普通のを使わなくなるけど、ロックできないとヘッドを押さえながら使う事が
多いので普通のが出番が多くなると思う >>897
やっぱりそうだよね
これからラチェット揃える時は首振りで揃える事にしよう
>>898
なるほど
確かに首振りじゃないラチェットは片手で使うこと多いわ 角度フリーを維持できないフレックスは要らない、ロックタイプは狭い所で角度つけたい時に邪魔
首がスカスカになってお辞儀するのが嫌でロックタイプ欲しがる人が多そうだけどね 工場歯車、茨城県境町のふるさと納税の対象になってんだけど
そこと何の関係あるんだろう
本社在地は東京店だし本店と管理事務所は千葉だし
よーわからん >>901
提供が境町店準備室みたいなので新店舗のPRじゃ？ >>899 首振りがロック出来るものも良いですが、
首の硬さを調整出来るものであれば首振り以外いらない感じになりますね。
さらにいえばギアがしっかりしてればブレーカーバーもいらない感じです。
結構ハードな作業するプロの友人は、
1/2はスナップオンの首振りの18ロングと24エクストラロング
3/8はスナップオンの小さいスイベルとエクストラロング、
1/4はラチェット ドライバーとフィンガーラチェットと首降らないスタンダード
これだけしかカートに置いてないですね。
あとはスライドハンドルとトルクレンチくらいでブレーカーバーはない感じ。
電動やエアは全サイズ色々持ってますがハンドツールはかなりシンプル。
趣味でやってる俺の方がハンドツールは多い感じ。 >>847>>848
遅くなりましたがレス有難うございます！
やはりメッキが剥がれるのは仕方ないのですね、そうなると新型の方が自分には良さそうですね >>905
黒の決定を上げておく
開く際の目盛りの数字が黒は見づらい >>904
首振りロックか普通のか迷ったけどロック機構あった方がいいよね
スナップオンだと硬さ調整はできない？ 俺の古いスナップオンだと首振りで十分だと思うけど今時のはどうなんだろ？ 長い柄のラチェットは首振りが便利
普通の200mm位のやつは好きなの選べ
タイヤ交換とかで長い1/2工具を使うのならクニペを選ぶ 首振らないラチェットはオイルフィルターからカップレンチを外す時に逆回転しなくても外せる
後は自分だけかもしれんけど、トルクがわかりやすい >>908 スナップオンは首の硬さ調整しやすいですよ。
クラクラにもできるし、手で動かないくらい硬くもなります。
古い物だとネジ調整できない物もありますが現行品は全て調整できます。
ロック式もありオンオフできますが割高だし、
棒の部分にスイッチ穴があるのでちょっと不安なのと、
そこに汚れ入るのも面倒なので僕も友人もロック式は使わないですね。
それと、ロック式じゃない方はブレーカーバーと同じハンドルなので
仮に壊れた時や棒の長さ変えたいとかで流用できます。
ヘッドの大きさでは他社の方が小さいので賛否ありますが
首振りならスナップオン買うべきだと思います。 >>911
610だけどなんでクニベって書いたのか意味不明w
砂の間違いだったのかな KNIPEXの1/2ラチェもあるけど1000V対応絶縁工具だよ？
https://www.knipex.com/jp-jp/製品/絶縁工具/切替え式ラチェット-外部4角3und8インチまたは1und2インチ付き/切替え式ラチェット外部4角3und8インチまたは1und2インチ付き/9841
モーター内蔵ホイールなEVでも弄るんだろうか… >>915
産業用CVCFのバッテリーとかで使ってる
2V500AHクラスのバッテリーで420Vの組電池とかだったりするし >>895
整備士は手が慣れてるからというかストロークを手が覚えてるから
首振りの方が使いやすいんだと思う
素人だと変にガチャガチャしちゃって
ちゃっちゃとやろうとすると加減が分からずボルトからソケットが外れたり
結果普通のがやりやすいってなってしまう PBのマイナスドライバーをメインに使ってる人に相談なんですが、
マイナスのネジを回すには細かいサイズで選べるPBを使うとして、
ねじ回し以外の用途でマイナス使う時あるじゃないですか、
マイナスの角で擦る(PBは丸まってるからできない)
缶の蓋開けるとか、隙間に差しむ(先端が段になってるから向いてない)
プライバー使うほどでもない一歩手前のラフな用途で使う場合その時はどこのを使ってますか？ >>918
角で擦るのにはWERA使ってる
缶の蓋はドライバーでは開けない
プラパーツの嵌め合わせとかではPBが段になって薄い分、隙間に差し込みやすいぞ >>918
一番近くにある−ドライバーでやっちゃうよ
ストレートの時もあればKTCやスナップオンでやるの時もある。ただサンダーで削ったり加工前提の−ドライバーだとアストロストレート 車いじりでマイナスドライバーをドライバーとして使った記憶がない…
むしろドラムブレーキ用の万能SSTみたいになってる
まあドラムブレーキ用のSSTとして使うならスズキのロックナットのカシメにも使えるベッセルのタガネドライバーのほうがもっと使えるけど マイナスの出番が多い仕事なもんで
試しにマイナスだけスイスグリップで00〜7まで買っちゃったので、
この際なのでマイナスは赤で揃えようと思ってます。 >>918
先の折れたプラスドライバー加工してこじり用叩き込み用を自作している。
PBのドライバー削って細く加工しても他のメーカーより強いから便利 >>926
そうそう、他のメーカーのドライバーだと削って燒けるとすぐ折れたり欠けたりけどPBは折れないんだよね。 マイナスは年2でFCRをオーバーホールする時に活躍する
それ以外はコジる、突っつく、グリスをヘラ替わりに使う、その他諸々
KTC、ベッセル、スナポンを使い
PBは勿体なくて使えん 使用頻度と用途から言って、マイナスはアストロで十分じゃね？ ベッセルのが十分安いんだしアストロの使いにくいグリップのマイナス使うこタアねえだろ。
ただベッセルのノンスリップは正直勧められんな。ありゃ値段と内容あってない。 缶のフタはカンオープナー使って開けてる
使いかけの塗料缶は2個がけした方が変形しにくい気がする ベッセルメガドラも持ってますが最強ですかね？
プラスドライバーのフィット感は良好ですが
それだけで言うと先端が摩耗したら
ちょっとフィット感が合わないドライバーと変わらなくなります。
精度とコスト面で考えるとベッセルの電ドラ用ビットを早期交換サイクルか
摩耗変形の少ないPBを推す人の意見の方が頷けるんですよね。
僕はラチェットとグリップが揃うという事で
ドライバーもスナップオン使ってるんですが貫通がない事と
マイナスドライバーは先端サイズとシャンク太さの種類が豊富なPBの方が良いと思い
買い替えに至りました。雑な用途用にもそのままPB使っちゃう人、
先端がダメになったPBドライバーを加工するという意見は僕もそうすると思います。
仕事でも遊びでも工具を使うのでコスト面は気にしないんですけど
気にしないとはいえマックの貫通は高すぎて叩く道具としては使えないし、
買い足す時に同じグリップが選べない確率の高さでマックは不可。
来客が多いので見た目の統一感や紛失管理の目的もあります。
それと昨今のロールカートの主流がドライバー類を上部収納に縦刺しで収納なので
尻の部分にサイズ表記と色分けで種類選別できるスイスグリップにしました。 ﾜｯﾁｮｲ 1f10-neht
長文連投マンにつきスルーで 長文読めないならツイッターでも見てればいいのに。。 >>935
こういうやつが工場歯車とかで買いもしないのに
店員に絡んでるんだろうなって思うわ
長文だし文章が読みづらいから辛いよ このスレにスナポンのプラスドライバー使ってる人っているの？
通常出回ってる日本のネジと規格が合わなくて使い物にならないだろ 歯車には行きませんよ。工具のお店で絡むこともないですね。
ここでは使ってる人の意見聞けますけどお店の人は売りたい物のことしか知らないから。
スナップオンのプラスが日本の規格と合わないと言ってもACR以降のものは大丈夫ですよ。
車だけでなくアメリカの物をいじる機会も多いので気にならないし、
逆に最近の日本車でプラスドライバーを多用することも少ないと思うんですが。 マイナスなんてアストロでももったいない
100均でいいわｗ
それか折れたプラスをグラインダーでマイナス化 100斤の工具買つかってるやつはイヤやなあ。工具が駄目になるのはまだしも相手いわす事あるのに。 SK11辺りのラチェットレンチを購入したいのですが
長さが普通の物と短い物がありますが
みなさんどっちの長さのを使ってますか？ そんなの使う場所と目的による
安いんだから両方買っとけば >>943
伸縮するやつもあるから1本という縛りならどうぞ
しなるからガチ用途には向かない ラチェットは最近出たアストロの高耐久タイプがオヌヌメ
メーカー品にも劣らないんじゃないかな
どっかのOEMだろうけど あっすいません
ラチェットめがねレンチっていうやつです。
短いほうが振り回しが楽だけど
力を入れたい時に長いほうが楽かなと >>947
じゃあ短い方
本締め可とあってもあんまり信用してない >>948
ありがとう
本締め可でも手加減した方がいいですね 自分も長いほうが楽だろって思ってたけど
長もんのラチェットは登場シーンが少ない傾向にある上使ったとしても故障上等の覚悟が必要
むしろこんな小さくて大丈夫かってラチェットのほうが多用する
スピンナーハンドルはなんぼでも長くていい ロングでフレックスでベントのラチェットばかり使っとるわ 長いのと短いの、
先端の構造が同じなら長いのと同じ長さまでなら
延長しちゃってもいいっていうと極端だけど
長すぎて入らないのはどうにもならないから
ギアメガネの類は短くても良いのかもしれませんね。 >>765
ACデルコのAW1209-K92という型番の電動ラチェットが2種類ついてるセットが6000円オフのクーポン付きだったので買いました
音が大きいというタレコミもありましたが
ほぼ同クラスのエアラチェも騒音がひどいので大差ないんじゃないかな？
実際に試してみるのが楽しみ >>955
ついでにこれに合わせてとりあえず8.10.12のソケットをネプロスで揃えた
特にネプロスじゃなきゃダメという事はないけど光り物に心奪われた >>956
それの青使ってるけど
ホントうるさいよ
んで電ラチェにネプロスとかはもったいない
ストレートやアストロのセットの方がその金額で買えてお釣りもきたんじゃね RYOBI+1ってのが良さそうだけど日本では売ってないのかな >>958
RYOBI ONE+はHOME DEPOT専売では？
HOME DEPOTは北米最大のホムセン
RYOBIの電動工具は不採算で北米市場・欧州市場・オセアニア市場・国内市場を時期を違えてばら売り
されており、国内市場は京セラが買って京セラインダストリアルツールズから出てる カインズブランドの電動工具ってリョービのOEMだっけ？ >>957
いろんな考えがあるけどよく使うサイズだしなるべく国内産業を守る為にも国産品にこだわりたい
でもKTCの電動工具は使ってみてポンコツだったからまあ選ばないかな 東急ハンズってシャーペンの後ろの消しゴムとか
年に数個しか売れないモノまで店頭に並べてて
こんな細かいモノまで売ってて利益出るのかよー
なんて余計なお世話みたいなこと考えてたけど
利益出てなかったからCAINZに乗っ取られちゃったよ >>962
寂しい話だけど時代が激変したからなあ
100均はあちこちにある上にネットで最安値が即分かって
その場で注文すれば翌日配達がデフォとかだとお手上げだわな
常駐してる工房の職人さんにお世話になったのもいい思い出 >>961
3/8のコードレスラチェットなんかホントに実用30Nmかよって思うんだが >>954
俺もそれがメインだわ！あれはマジで良い！ 何を隠そう自分も一番最初に買ったラチェットがプロオート伸縮
しかしメインではなくなったな
伸縮分の重量増と一番縮めても9.5sqのラチェットでは長めのラチェットとなるから
結局200mmくらいのシンプルなラチェットを一番使うようになってしまった
しかし一本あればなんでもこいの心強さはあるな PBのバニラ臭になる前の透明感のあるグリップは臭いってよく言われるけど他のメーカーのもプラグリップは臭いよね？
古い工具が好きで色々買ってるがドライバー類は古くても未使用買うようにしててその中で比べると
ハゼットの全黒の頃のも臭いのがあって
同時期のラチェットグリップは臭くないのにドライバーだけ臭い(PB臭)
xceliteは全般的に酸っぱい匂い(ウチにあるのでは1番強い匂い)
クラフトマンもUSAの頃のは甘い匂いするのがたまにある
スナップオン旧グリップもデットストックとかだと
セット用プラトレイが溶けるくらい何かが揮発してて酸っぱい匂いのがある。
そういうのと比べるとPBの匂いは確かに嘔吐臭とか肥料のような匂いだけど
強い匂いとは感じないんだけどなぜPBだけ話題になるんでしょうか？ 大半のドライバーグリップは油に溶けにくい
アセテートで出来てる
アセテートは自然と
お酢に分解されるから古いドライバーが
お酢の臭いを放つのは当たり前です アストロの正月セールのメール来たがその中のドアマット見て
あのクッソダサい楕円ASTROPRODUCTSマークじゃなくなったんだな アマでクニペックスのメカニックプライヤーとニッパー買ったら凄く動きが渋いの届いたわー
潤滑剤に1週間浸けて置いても全然渋いw
安かったけどB級品とかが流れてるのかな？
やっぱり現物を確認して買ったほうがいいな… 955だけどACデルコの電動ラチェット2種類セットが届いたのでいじってみたけど
これエアラチェと違ってラチェット機能はないんだね
早速少し使ってみたけど1/4でも十分使えるね
そして思ってたより本体は大きい
そして音はエアラチェに比べればだいぶ静かだと思う
https://i.imgur.com/rqOTYXv.jpg >>971
ドアマット何枚ゲットできるかゲームしようぜ >>972
ホダカかロイヤルで現物見て買うのが良いね 渋いのは別に良いけどすきっ歯クニペは使い物にならんかった
一体あのニッパーは何人の手に送られて何度倉庫に戻されるんだろうか そもそもクニペックスの製品は作りが微妙
プライヤーレンチやウォーターポンププライヤーは
クニペックスが良いが
他の製品だったらフジヤや室本鉄工などの
国内メーカーの方が良い >>979
それは不良じゃなくて正常なんだけど、
知らない人がクレーム付けてるだけだよ
クニペックス以外でも日本のメーカーでもそうなってる
正常だとコメント出しているところもある でもクニペの精密ニッパーはイマイチだった
電子部品のリード切ったら断面斜めになってるし
噛み合わせのずれが大きいし
3種類ぐらい買ったが全部速攻オク行きになった
今はケイバとリンドストローム使ってるがどちらも満足してる
クニペックスでも番線や針金切りに使ってる強力ニッパーは国産では
経験したことない頑丈さと耐久性だけど クニペックスはプラスチック用のニッパーもイマイチだね
すぐキレなくなる
インシュロックとか切るときは他の使ってる 耐久性は圧倒的にクニペックスが上だけど正直切れ味というか使い勝手は日本メーカーの方が良いと思う ワイヤーキャッチャー付きの78 13 125を長年使ってるけど、隙間とかかみ合わせのズレはないな >>982
強力ニッパーで欠陥品引いたわ、隙間がめちゃ広いすきっ歯仕様 不良品掴まされてKNIPEXはダメとかお話にならんだろ
国産メーカーも不良品はある クニペックスはコブラだけで十分あとは用途次第でプライヤーレンチ
ペンチ類は何気にスナップオンの現行品が最強じゃないかな。
ニッパーは耐久性重視というかダイアゴナルならスナップオンだと思う。
精密ニッパーとかエンドカッターは好み分かれるし購入後に研ぐ刃物でもないから
価格も精度も安定してる日本製が良いと思うよ。 ペンチは、フジ矢を使ってたけど
ケイバのスムースローテーション使ったらこっちの方が良いな
ニッパーは、TOP、ケイバ、ツノダかな
切る物によって先合わせと根元合わせのニッパーを使い分けるのが肝心 >>988
アマで買うと不良品つかむ確率が高いって話だよ
返品されてもそのまま新品で売るから Amazonなんて中華の怪しいモノ買うトコと思ってるからメーカー品なんてあり得んわ >>991
ハイレバレージ含めてスナップオンのプライヤー持っているけどアタマ１つ以上作りが良くて使いやすいのはKTC そーかな？やっぱ好みだと思うけど俺はそのKTC使ってみて
グリップは硬いし狭いとこ攻められるようにネジが引っこんでる割にグリップ太い。
スリップジョイントはエビとかの方が使いやすいと思う。 エビは良くも悪くも伝統的なコンビネーションプライヤー
ガタや歯の合わせといった精度面はどう贔屓目に見てもKTCに分がある そこは無駄でもnepros買おうぜ
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