新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板561
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板560
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668923726/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・クルマ何でも質問箱-JAF https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/spd/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ ﾜｯﾁｮｲ(荒らし対策)導入スレです。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
■車の購入・修理・整備関連
【車種】クルマ購入相談スレッド 91台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651299094/
【修理】整備工場 プロに相談 その101【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669710461/
【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649174984/
■車の保険・車検・事故関連
自動車保険どうしてる? part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665201897/
車検について真面目に語るｽﾚ24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667564008/
★★事故相談総合スレッド Part72★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651075273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタ車取扱説明書より
低水温表示灯（緑色）が消灯するまでは、極端にアクセルペダルをあおらないでください。
●暖機不足の状態では触媒装置が未燃焼ガスにより異常燃焼を起こし、損傷するおそれがあります。
●暖機は低水温表示灯（緑色）が消灯する程度で十分です。 前スレで暖気運転について伺った者です。回答ありがとうございました！
最初はゆる～く走るようにしますm(_ _)m 実際ATだとキンキンに冷えてると走り出しが苦しいから数分待ってから走り出せばいいよ 気狂いが乗るような変態趣味車じゃない限りは取説通りでいいのよ 暖気運転は止まったままやらないとトラブルの原因になるよ
↓
「かー！おまえエンジンかけてすぐ発進すんなよ暖気しろ暖気！」
「エンジン温まるまでできるだけ負荷をかけないようにしてます」
「何わけわかんない事言ってんだよすぐ発進したらエンジンが痛むんだよ！」
「でも走り出さないとミッションとか温まらないですし」
「だから暖気ってのは走り出す前にやるんだよ馬鹿！」
「……」
「ん？シカト？間違いは素直に認めろよ馬鹿！」 JA11ジムニーの説明書には
「暖機運転不要」って書いてあった。 各々の認識が違うから話が噛み合わないんだろ
「エンジンかけてすぐ走る」にも
大通りに出るまで住宅地をしばらく2,30km/hで走る所に住んでるか
目の前が国道で合流したらすぐ加速しないといけない所に住んでるか
キャブの旧車に乗ってるかもしれんし
ディーゼル車のりかもしれん それはあるよね
hvならそもそも暖気途中？で切り替わって止まってることもあるしね
暖気終わってるのかもだけどw
その車種の客センに問い合わせが一番正解だね
メーカーより信じられる人なんてごく一部の人しかいないだろうし 機械式キャブレター車だと極端な場合、暖機運転でもアクセル煽ってないとプラグかぶってエンストするからな…
吸気系の夏冬スイッチで夏のまま低速走行するとアイシングでキャブ凍ってエンストしたり。
結局のとこはケースバイケースなんだが、一概に全部こうだって話をしようとするとおかしくなっちゃう。
一番単純な回答は「停止か低回転or低速走行か、さらに時間も車種によりけりだが、何らかの暖機運転に相当する運転はどの車種でもやった方がいい」ってトコかと。 古いディーゼルだとアイドルアップ出来るようにスロットルノブが有ったりアイドルアップスイッチが有ったりするね
どこかキャブ車のチョークみたいで印象的だった 先代のキャラバンにもあったな
寒冷地仕様はラジエータシャッターも付いてた もしも事故した場合のドラレコのカードの提出は任意ですか？
明らかにこちらに過失がない場合（追突されたなど）は一旦持ち帰ってパソコンにコピーしてから警察に提出したいって主張は通るのでしょうか？
昔になりますが、犯罪に巻き込まれた際の証拠品を紛失された事があるので、あまり警察を信用をしていません。 >>15
任意だよ
自分が不利になるなら提出しないという選択肢もある >>16
任意だね
前にどこのスレか覚えてないけど証拠隠滅だと騒ぐバカが居た ぶつけられて犯人にドラレコ強奪された事例もあるからドラレコは記録部別体のがあればいいのにと思った >>19
ETC車載器みたいに本体別に取り付けられるのがあるといいね >>16
任意なんですね。勉強になりました。
>>18
こちらが明らかに悪い場合は提出しなくてもいいって事ですね。
>>19
>>20
私のはカメラと本体は別です。未だに本体はどこにあるのかよく分かっていません。 LSDとかそれに準ずる装備がついてない車は悪路強くないって考えって合ってますか？
旧型のジムニーとかは悪路に強そうだけどLSDとか付いてないから空転したらもう片方が止まっちゃうんですよね？
この考えが違うのか他に強くなる要因があるのかが分かりません >>22
何に対して強い、強くないと言うのか分からない
そりゃ同型車同士でLSD付きと普通のモデルを比べれば弱いけれど、例えば普通の軽とジムニーを比べたらLSDなんか無くてもジムニーが圧倒的に有利だよ >>18
犯罪の当事者が自己に不利な証拠を隠滅するのは当たり前という理由で
証拠隠滅にはならないだけ
証拠隠滅ってのは他人の刑事事件に関わる証拠を隠滅した場合だ >>22
ジムニーみたいに短くて狭くて重心の高い車でLSDを装備したらヤバイから
スズキは装備しないんだよ >>23
雪道とかで悪路はスタックすると思うんですけど
その際なんかはブレーキLSD付いてる4WDのハスラーの方が強いみたいな話聞いて
スタックで死ぬならむしろAWDの中で車高が高いことを除けばジムニーは弱い方なんじゃないかと思って ４wdだと仮に後ろ1輪が空転しても前輪に制動力は伝わってるから即スタックってわけじゃない
それに前後ともホーシングで左右のタイヤが繋がってるから
路面にくぼみがあってもタイヤが浮きにくい >>27
今どきパートタイム積んでるだけあるよなぁ ストロング酎ハイロング缶４本飲んで出勤中に逮捕！こういう人がアル中なのかな
アル中カラカラやゼパや酒村ゆっけみたいなのはガチアル中ではないのか？ただの酒好き？ アルコール中毒はアルコール依存症とは違いますので全く関係がありません アルコールで生活に支障が出てるのが病気の境目じゃないかな
勤務中にアルコールが抜けてても家では飯も食わずに酒ばっか飲んでる人はアナルが緩んで乗務中に下痢便漏らして解雇なんてたまに聞く ガソリンタンクに水抜き剤を全く入れずに何年も走ったら
エンジンに水が入ってトラぶることがありますか？ 乗らずに放置してたら必要になる(かも)ね
年単位で乗らないときは満タンor空っぽで、乗るときにはガソリン入れ替える位の気持ちで居た方がいいが >>27
ありがとうございます
リジットアクスルだからガッタガタの悪路に強い
ただ雪道に見たいな単純に滑るだけの道路に対してはそこまでは強くないってことだったわけですね >>32-35
〇〇様
日頃は、△△をご愛用いただき、厚くお礼申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター メール担当の××と申します。
〇〇様からお問合せいただきました、ガソリン車に
水抜き剤の使用は、必要かにつきまして、ご回答を申し上げます。
私どもメーカーとしましては、ガソリン車への水抜き剤の使用は
必要ないと考えております。
燃料タンクに水がたまっても、エンジンには影響がない
構造となっており、純正の水抜き剤はご用意しておりません。
なお、市販されている水抜き剤につきまして、詳細を
把握しておりませんが、成分によっては、ゴムホース部分を
傷める可能性があると聞いております。
そのため、ご使用はお控えいただければと存じます。
本件について、ご不明な点がございましたら
お気軽に、お問合せいただきたく存じます。
今後とも、トヨタをよろしくお願い申し上げます。
トヨタ自動車 お客様相談センター 【担当：××】 >>35
年単位だとガソリンが変質して噴射装着やらが詰まるかも
シーズンでしか使わないエンジン草刈り機や除雪機あるある 12Vバッテリーって12V数アンペア流し続ければ充電できるんですか?
例えばゲーム機のac→dc12を改造して先っぽクリップにしたものをバッテリーに接続してコンセント入れたら5時間くらいで満タンになったりする? >>40
オートストップ充電器を選ぶで、
間違いないのでは？
値段も安価なので。 >12Vバッテリーって12V数アンペア流し続ければ充電できるんですか?
はい。
ですが、安定化電源のほうが、
（12Vバッテリー）専用充電器よりも高価です。 >>40
鉛バッテリーの無負荷電圧は12.6V
充電するにはそれ以上必要だから12Vのスイッチング電源では充電できない
電源アダプターにはスイッチング電源とトランス式の2種類がある
もしそのアダプターと言うのがトランス式なら充電できるかも知れない
トランス式だと12V用でも充電できる事があるけれど小さいと充電できないし大きすぎれば過充電になる
バッテリーは大きさによって容量が違うけど小さな電流でも時間をかければ充電はされるよ
例えば、1時間率が30Aのバッテリーなら1Aの電流を30時間流せば充電される
実際は誤差があってもう少し時間はかかるけれど小さなACアダプターみたいなのでも充電はできる
最近のゲーム機用のアダプターだとスイミング電源が多いから無理だと思う
でも何かをして設定電圧を14Vくらいに上げる事ができれば充電器として使う事はできるけどモールドだから分解できないので細工も難しい >>41-45
ありがとうございました♪
一応普通のバッテリー充電器はあるので交換したバッテリー何かに使おうかなーと思ってたのでとりあえずゲーム機のカスタム充電器でバッテリー充電するのはやめておきます！
最近のスイミングスクールは変な水着用意してるよな 安いとこで工賃一本当たり2000円くらいの
一般的に言われてるタイヤ交換って
今履いてるタイヤをホイールから外してもらって
新しいタイヤをそのホイールに装着して車にセットして走れるようにしてもらう
で間違いないよね？
既にホイールにセットされた新しいタイヤと交換するのがタイヤ交換で
上の流れはタイヤ組み替えと交換になるんでもっと高いですとかないよね？ >>47
タイヤはアマゾンで買って地元のクチコミなどで
料金、評判が良さそうな業者を調べます
オートバックスやイエローハットは基本、断られます
タイヤはトランクに積んで行きます
自分の場合13インチ、工賃＋廃タイヤ処分料4本分で
税込6,380円でした >>47
一般的なところだと車についているホイールとタイヤを外してタイヤを組み替えてバランスを取って車に取り付けるまでがその工賃だね
バルブ交換と廃タイヤ料を別途請求されることはよくあるけど
車からホイールを外した状態（タイヤはついてる）で持ち込んで車につけずに持って帰れば割り引いてくれるところもある >>50>>51
詳しくあざす
工賃安くてタイヤの配送先指定も受けてるとこが近くにあるんで
そこで総額10万以内で済めば良いかなと思ってます スピーカーや電動格納ミラーを交換しようと思うのですが、
このような作業をする際にはバッテリーの端子を外すべきなのでしょうか？ >>54
質問して自己解決したら結果も書いておくといいよ
同じ疑問を持ってる人や同じ質問しようとして控えた人がいるかもしれないしね >>53
解決したようだけどカプラーの抜き差しがあるのならターミナルは外しておいた方が無難
全く関係ないような作業でもヒューズが切れたとかある
何かを触って別の物が動かなくなってパニックになって持ち込まれて最初から調べたらただのヒューズ切れなんて事が意外と多い
今の時代の車は完全に切ってしまうと不具合が起こる事があるからバックアップを繋ぐ事になるけどできればターミナルは外した方が良い ホンダのディーラーで中古車を買いまして
ホっと保証を付けました。これは12ヶ月点検を受けないと保証は受けられなくなるのでしょうか？先程見てみましたら、規約には保証を受けられなくなる場合があると曖昧です。
12ヶ月点検は受けてないひとがほとんどだと聞いたもので 「事故解決」だから交換前に事故って廃車になったから解決したのかも知れん >>57
>12ヶ月点検は受けてないひとがほとんどだと聞いた
そんな話どこから聞いたんだ
法定点検だぞ
それはそうと、12か月点検は金さえ払えばいつでも受けられるんだから、何だったら故障が出てから12か月点検に出しても、理屈の上ではOKじゃないのか >>57
心配なら12ヶ月点検は自分で出来るからやっておけば問題ないよ バッテリー変える時ってACCONにしてシガーソケットから12V流せば時計とか一部データ飛ばない?
最近の車じゃないので時計のデータ飛ぶくらいなんでやってみようかと思いました カーステのドア内蔵スピーカーですが
音質に拘る耳のないやつが純正から2万くらいの
スピーカーに交換しても違いを実感できないですか？ 元がどんなかによる
純正でも普通に聞けるやつはある >>59
ディーラーから1年点検のお知らせ
何月何日までというふうに記載されたハガキがきてるので、それまでにやらないといけないのかなと思いまして、、、
>>60
自分でやってもちゃんとした点検の履歴に入るんでしょうか？フロントガラスの端にシール貼ったり、点検記録簿もかかないとだめですよね？
規約には1年点検はホンダ系列のところでしなきゃだめとは書いてはいなかったんですが、、、 >>65
点検記録簿は車に付いてない？
無ければダウンロード出来るよ
所有者ならブレーキ関連とかでも資格なくても自分で点検することが出来るよ
シールは要らない
12ヶ月点検しなかったから保証が受けられなくなる可能性ってのは
例えばブレーキパッドが終わってる（12ヶ月点検の点検項目）のに気付かずしばらく乗ってローターやキャリパーが破損したとかそんな感じの場合じゃないかなと予想 >>65
質問を質問で返して悪いけど、一年点検を受けたくない理由ってなんですか？
保証もつくならなおのこと不思議で
金銭的に勿体ないとか？ >>57
確かに12ヶ月点検は受けてない人がほとんどだろうね
存在を知らない人も多い >>69
そうだよ11451445451919810 >>70
あざす
タイヤワックスって賛否ありますが、水溶性タイプを使用していました
アーマーオールエクストリームタイヤシャインが無くなったので買い換えた所、しれっと油性に変わってました
やっぱりタイヤに悪いんですかね？
レビューまだ水溶性ってなってて、良く分かりません
https://i.imgur.com/MxVME4e.jpg >>65
法的な点検とディーラーの保証で言う点検は違う
法定点検はユーザーが自らやる事は可能
記録簿の記入も可能
ダイヤルステッカーは業者じゃないと貼れないけどそれは問題無い
中古車やディーラーの延長保証等は法定点検を受けてないと無効になると書いてある場合があるよ
それも自社の拠点でないと無効とか書いてある場合があるから保証書を良く読んでおいた方が良い
自社の拠点じゃなくても良いのなら自分で点検して記録簿に書いておけばOK 12ヶ月点検でやる項目は普段少し気にしてる人なら不具合出る前に気づくようなものだし自分でチェックすればいい気がする 軽自動車の乗車定員を4人→2人にしたいと思っていますが、構造変更申請の際に、シートを外した状態で検査協会に乗っていけば違法でしょうし、かといって4名分シートが付いたままでは構造が変更されておらず無意味です。
こういう申請の時は、乗って行かずトラックや牽引で運ぶべきですか？
それとも検査協会に着いてからシートを外すんですか？ >>74
構造変更は変更した後に15日以内に届け出なければならないと定義されてる >>75
ありがとうございます。
とすると、シートを取り外しても申請までの2週間は乗っていても（申請のために乗って行っても）大丈夫ってことですね。 >>76
まあ、なんとも言えないがシート取ったのがいつなのかは自分しか知らないし次の車検のタイミングでもいいとも言えないが悪いとも言えない セカンドカーの保険が7等級からになるのはなんででしょうか？同じ人間が乗る以上、現在の等級と同じにならないとおかしい気がします
単に保険屋が儲けるためのルールなのかな 自動車保険は人に掛ける物じゃなく、車に掛ける物だから >>79
人に掛けるものだよ
記名被保険車とはならんでしょ >>76
任意保険が使えるかは知らんけどね
違法ではないけど契約時の条件と違うから要確認と4ナンバーにしたときに外資系の保険会社（特に通販系）は更新断られがち
窓口対応してるとこは共済含めて大体入れる >>82
根本的には被保険者（運転者）が負う他者への賠償責任をカバーするものだからね
被保険者以外が運転して事故した場合に被保険者が対物保険を使わせないという事も可能
対人賠償は被保険者が拒否しても条件を満たせば被害者請求が可能
被保険自動車を決める必要があるのは小さな保険がいくつも組み合わさって自動車総合保険という商品になっているからだね >>78
セカンドカーとはいえ新規に契約するんだから6等級から始まるところ7等級からになるだけマシ
分かりにくいかもしれないけど自動車保険は基本的に「車」に掛ける保険の認識で間違い無いけど、ノンフリート契約(個人契約)ならドライバーに掛ける保険もセットになってる感じ
基本は車に掛けるんだから2台目に掛ける保険は新しく掛ける事になるので等級も変わる
ちなみに主に法人が使うフリート契約は等級が存在しない 2台目の事故リスクを7等級と見積もることは妥当なのだろうか？
20等級の人が別の車乗ったから2年目の若者と同等リスクがあるとは考えにくい
もしそうなら車を乗り換えた時にも等級を戻さないと辻褄が合わないのだがどう解釈したら良いのだろう >>85
保険の等級を事故リスクと絡めて考えるならその通りだね
ただ等級って「あなたは去年保険金の請求しませんでしたね その分今年は割り引きましょう」ってシステムだから
保険金の請求さえしなければどんな大きな事故を起こしても翌年は等級が下がる
逆にどんなに小さな事故でも保険金を請求したら翌年の等級は上がる(等級プロテクト等のオプション使用を除く) >>85
2台目は家族や他人が乗る可能性が高くなるから下の等級からスタートってのはあるかもしれないよ
2台目を所有する場合は契約者以外が乗る事が多いと統計的にデータがあるのかもしれない
同居してない親を所有者にして親名義で年齢制限ありで保険入っても親と同居していないその子供は年齢無制限で乗れてしまうしね 保険会社の金儲けと言われたら逆に一回事故したら事故起こしてない保険まで3等級下がっても文句言えんわ >>87
それも考えたけど自分の保険は運転者自分限定なんですよね、他人は乗らない
結局等級は保険会社のサービス的な割引制度に過ぎなくて、2台目も同額にしてくれるほど太っ腹ではないというだけの話なのかな そんなことよりも、20等級制が始まったときに
それまで16等級を5年以上続けていたのに
17、18，19，20と順番に上がらざるを得なかったのには
納得行かなかったな。
代理店の人も「そうだよなあ」と言ってた。 等級なんて、同居の親族に譲渡できる時点でめちゃくちゃだよな
夫婦や親子でも、片方が安全運転でももう片方の運転適性がどうかなんて関係ないじゃん 85.15の事故でこっちの保険の等級下がるのまじできついわ
貰い事故した人ならわかるけど、なんでこっちの保険なのって思う
青と赤信号とか後ろから掘られなければ100.0はないとかそういうのを言いたいわけじゃないよw
いつもドヤ顔でそこをグチグチ突っ込んできてお前も悪い！とか絶対に言うやつが出るけどw
実際に普通に通勤とか毎日乗る人なら、貰い事故したときに納得行かねーって事あると思う
自分でやっちゃった場合には保険会社様々だけどw >>94
貰い事故で数十万の修理費とか払いたくないのが人情じゃない？ 15％で数十万って大事故だな
保険入ってて良かったじゃん >>96
そうだよw
保険価格で確か230万だっか250万だったかそんくらい掛かった
普通なら廃車らしいが俺は修理してもらったよw
フロントだけと言ってもフェンダーまでもちろん逝ってたけどそこまで掛かるみたいだ そゆのがあるから、やっぱり行動を走るって事がリスクだと理解するし、保険は加害者被害者から利益を取ってるものだと再認識するし。
保険価格の安い車に乗る方が支払いは少ないとは考えるようになったけど、それでも好きなクルマ乗りたいしなあ。
車興味ない奴が羨ましいわ。 高級車=保険料高い
と言い切れない。
AE86は、恐ろしく保険料高いね、 >>100
その煽りだるいから辞めてくれってレスに書いてんじゃん
煽るならせめてちゃんと読んで理解してから書いてくれよ >>102
煽るつもりはないけど、15%の非は負いたくないのが人情と言われるとね >>103
保険の等級も俺の手出しも何も変わらないって保険の人と話ついて、弁護士入れたりしても何も変わらないって結論だったからそのままなだけだよ
そこの9.1だろうが95.0.5だろうが文句言いたいわけじゃないのわからんよなー？
一言でいうと記録的豪雨の日に、こっち直進で向こうが右折でこっちに突っ込んできたんだよ
避けられねーよ
詳細欲しけりゃ書くけど興味もないだろう ハチロクって保険料高いの？
FDは昔はクソ高かったけど今はクソ安いよ
旧車がプレミア価格になるような段階に入るとバカみたいな乗り方する奴が減るから、スポ車でも保険料が安くなるみたいな話聞いたことあるけど、どうなんだろう >>101
今年から1-1-6-6だよ
大したことない
AE85は3-1-5-1 >>105
新型車のテスト車両がこういう迷彩柄になってる事は良くあるけど普通の仮ナンバーだね
回送ナンバーだったらメーカーの試験車両なのかな？って思うけどどうなのかな？ >>105
こんなんラッピングしたい
注目度アップ
昔、名古屋に唐草模様の車が走ってた EV、PHEVの充電設備なんですが国内メーカーだと同じで外車だと違うって認識でいいですか？日産かトヨタで中古車買って自宅に設置しようと思ってます
充電設備でもメーカーたくさんあるみたいですがおすすめありますか？ >>111
違うといえば違うが(テスラの「スーパーチャージャー」とか独自規格だし)、アダプターがあるのでそんな気にしなくてもいい。 >>112
ありがとうございます 何買うか決めてないけどコンセントだけ先に付けちゃおうかな とりあえずパナの4322付けとけば当分大丈夫なんじゃないの？使えない車なんてないだろ ディーラーで新車を買うとき、今の車を下取りにするか、買取店で売るか、
納車のどれぐらい前まで待ってくれるものですか？ 知り合いが急にエンジンがかからなくなって車が動かなくなったらしくJAFでレッカーしてもらったそうです
レッカーしてくれた方にエンジンオイル周りがダメになってるみたいな事を言われたそうなんでが何が壊れたのか分かる方いますか？
中古のモコなんですが修理費がどの程度になるか知りたいです >>116
そんな僕の目の前で死んでる老婆の死因を教えてくれみたいな質問キツイだろうｗ >>114
調べたんですが普通に売られてるんですね 電気工事士の資格がないと設置しちゃダメって見たので、付けたいコンセントを取り扱っている業者を呼んで施工してもらうと思ってました >>111
普通充電ならちょっと形の変わったコンセントなだけ
各社同じだよ
普通のコンセントなら安いけれど屋外に設置するアルミとかのポールはクソ高い
>>116
詳しい状況が分からないけれどオイル関係で動かなくなったのならオイル不足？
オイル交換や量の点検はやってたのだろうか？
オイル不足が原因なら修理代は20万円以上かかるだろうなw >>115
そこはディーラーで対応が違うと思うよ
下取り出して、代車出してくれるところもあるしそのまま乗ってていいところもあるんじゃない？事故とかやらかしたら下取りなくなるけどw >>116
どこからどこまでレッカーしてもらったか知らんが、もう知り合いがディーラーなり整備工場なりにレッカーしてもらって見積もり頼んだ後だと思うぞ。 物損事故の修理で自動車を購入した販売店に12月の上旬からボンネット、フェンダードアの板金依頼をしており
未だに入庫の予定を提示してもらえません。
電話で2回問い合わせしてメールで2回問い合わせしました。
問い合わせすると○日以降ならいけますので連絡しますと言われ放置プレイが続いています。
他の車屋さんに依頼した方がいいですか？ 家庭よりカーオーディオのほうが音がいいので車で聞いていたいのですがエンジンかけっぱなしはあれなのでポータブル電源みたいなので動かす方法はありますか >>126
バッテリー上がりが問題なだけなので
もういっこバッテリーを買ってきてブースターケーブルで並列にしたらいいだけです あとカーオーディオくらいなら半日くらいつけっぱでもバッテリーは上がりません >>128
俺の車は人まちの1時間未満で上がったが ウェットカーボン製品についてですが
バキュームインフュージョン成型の物はドライカーボン並みと謳われていますが
実際安価なハンドレイアップ成型と比べて、そんなに違うものなのでしょうか？ >>124-125
やっぱりそうですか。
そのようにします。
ありがとうございます。 >>126
・コンセントからバッテリー充電器
・ポータブル100V電源から充電器
・25W～50Wくらいの太陽電池+チャージコントローラー >>128
そんな事ない
車種やバッテリーの状態や付いてるオーディオ、その他の電装品にもよるけど1時間でもエンジンがかからなくなる事もある バッテリー充電器繋ぎながらアクセサリーでオーディオ使えばいいんじゃない？ >>135
家庭用の充電器だと容量が足りないかも
物によっては過充電になったりするから無線で使う30Aくらいの定電圧電源が良い >>136
360Wも必要ほどのアンプ出力させるとか超爆音だすつもりかな？ 自分が持ってる車は、中古で買って今年４年目になるけどエンジンの音が買ったときと比べて大きいと感じるんですが、（気のせいかも）これはどの車にもあり得るんですか？ 雪国で高速道路を走ったのですが、夜に雪が降った次の朝には除雪済で路面がベチャベチャだったのと気温がマイナスだったので融雪剤は撒かれてるのではと思ったんですが、ボディに白い付着物が見当たらないんですが、
この状態でも塩まみれな感じですか？
泥汚れもあるので見落としもあるかもしれないのと、下回りはみていないですが、、、 オイル交換出したら頼んでもないのにウオッシャーのノズルの向きを調節されて500円の請求払わないといけないか？
ウオッシャー液が屋根を飛び越える状態だと整備不良か >>140
下回りのタイヤハウスやサイドシルの内側、アーム類とか黒かったり色が濃いとこへ塩ジャケ状態になってるかもね。
特にタイヤで巻き上げた泥なんかが付着しやすい場所をチェックするといいと思う。勢いによっちゃ下回りの塗膜へ食い込んでるから。 マイクロコンピューター、半導体など一切使っていない
乗用車は前世紀の何年頃まで製造されていましたか？ >>148
1960年位にオルタにダイオード付いたのでその頃 >>149
量産車としてECU(エンジンコントロールユニット)で燃料の噴射を制御して文字通りコンピューターで車を動かしたのは1980年発売の日産セドリック・グロリアが初 >>148
半導体の有無までは知らんが、エンジン制御にコンピューターを使わない機械式キャブレター車なら1999年まで作ってたスズキ・キャリイのキャブレター車が国産では最後。 >>151
点火はトランジスタだろ
ポイント式ならもっと古い L152Sムーヴカスタムが夜間とか雨の日にエンジン始動して数秒間キュルキュルキュルと異音がします。
もう寿命が近いのでしょうか？19年前に新車で買って走行は11万キロです。 >>137
フルに30Aは使わないけれど条件次第では15Aくらいは行く
そうなると20Aの定電圧電源ではちょっと心配
容量ギリギリよりも多少余裕がある方が長持ちする >>138
4年で走った距離が分からないけれど古くなれば当たり前じゃないかな
エンジンの音でマフラー破れとか無ければ音の原因はベルトやベアリング
ベルトとその関係のベアリングを新品に替えると驚くほど静かになる >>154
バッテリーをバッファとして使うんだから要らんでしょ…
A級アンプでもあるまいし エンジンのかかりが悪く、かかっても暫くすると電圧のメーターがどんどん下がって
止まってしまいます。バッテリーを新品に交換しても同じ現象が起きます。
再度バッテリーを外して充電していますが あまり期待できません。
ディストリビューターの不具合でしょうか？オルタネーターでしょうか？ ご返信ありがとうございます。そうですよね。
でも五年くらいまえに新品交換したばかりなんですよ。ありえなくは
ないけどそんなにはやく壊れるかなーという感じです。｛ACデルコ製おるた｝
バッテリーをもう一度充電してつけなおして、エンジンかけてみたらわりと
いまは健康になった感じです。ディストリビューターのローターのぐらつき
とかみたいところですがちょと疲れたので様子見します。早朝にでも乗ってみますが
暖房は使えないかなって感じです。 >>148
半導体と言えばラジオにも使われてるトランジスターも入るからかなり古くなるんじゃないかな
自動車本体で言えば交流式の発電機が使われ始めた1960年頃から >>160
ちゃんとしたリビルトなら良いけどリビルトも色々ある
ポイント式なら結構古い？
オルタ以外に車両配線の不良も考えられる >>163
高いけど1輪当たり15000円だからボッタクリって感じでもない感じよね ご返信ありがとうございます。それってかなり不良個所あらうの大変ですよね。
さっきちょっと乗ってきてエンジンかけていきなり止まりましたが、もう一度
かけたらそこからはわりと順調で 暖房を掛けても問題なく走行できました。
２０００年から こまめに部品を変えてきたのもありますが、それほどの問題も
なく乗ってきましたがここにきて色々トラブルでてきました。足回りも なぞの
ゴトゴト音がしますし ちょっと憂鬱です。走行距離｛５３０００キロ程度｝からして
それほどどこかが摩耗してるとか考えられないんですよね ショックアブゾーバーは
新品交換したばかりです。｛新品の つづき 新品のKONI で ふるいものをOHしたものではありません。 >>126
一番簡単なのはラジコンの充電器をアクセサリーソケットに挿しておく
ラジコンのバッテリーを充電しながら運転してて、目的地に着いてエンジン止めたけど
オーディオは止まらなかった
ラジコンのバッテリーから電流が逆流してオーディオを動かし続けてた >>163
何で車種と年式を書かないんだ？
車種が分からないから何とも言えない
手間のかかる車種なら妥当
FRの簡単な車だったらぼったくりw >>163
だいたい2万～2000万くらいだから適性だよ エンジンが暖まる前にエンジン切ると水蒸気が蒸発しないでオイルが薄まる言うけど次回長く運転した時に蒸発しないの？ エンジン内で泡立て器みたいにめっちゃかき回されてるからな アクアの車検なんですが、ディーラーで受けた方がいいでしょうか？ >>172
アクアとかはエンジン運転時間が少ないのでエンジンオイルに混じった水分が蒸発せずに、オイル白濁になることがある。 >>173
ありがとう 安心しました
返信遅くなりすみませんでした なんで俺がバックしないといけねぇんだよ腹立つ
https://streamable.com/87qgm4
ウインカーなしで右折してからの曲がれないから下がれから、内輪差で接触しそうになっているからクラクションを鳴らしたら逆ギレ睨み付ける。通報してやろうかと思った。 >>183
三車線なんですよ
左から【左折】【右折】【対向車線】
右折するから中央の車線を選んでいます。
黒い対向車はウインカーを点けていないので曲がるとは思わないし、しかも、出るのを待てば良いのに無理矢理突っ込んでくるし…。
これで後続車がいたらバックできなくて詰みになる。 >>184
対向車は1車線走行車線があるのにあの突込み方してるのか
ウインカーつけないのもクソだしあのでかい車で早曲がりするとかクソすぎるね >>182
なんだクラクションは自車の方か
ハイエースが鳴らしてきて下がらされて怒ってるのかと思った
ハイエースの曲がり方やウィンカーはだめだけど
クラクションって鳴らし方によっては殴ったのと同じに取られるから
過剰防衛にならないように短く鳴らしたほうが円満に解決する
この場合だと下がってくれてありがとうの手を上げて笑顔もらえたかもしれない
そしたら182も晒してまで怒らなくてすんだじゃない 雪道渋滞とか車中泊は廃棄逆流からの一酸化炭素が怖いって言いますけど
そういうとき用にノズルみたいなのを排気口につけて、雪のレベルより上に排気のノズルの先を持ってくことで対策ってできないんですか？ >>189
これ、カー用品店で普通においてほしいですね
逆にパイプとかで自作するのは駐車場とはいえやっぱり危険ですかね
排気圧低い場合に流れ止まったらヤバそうだし https://i.imgur.com/noFdBvb.jpg
昔これで難を逃れたな。普通のマフラーだったら21歳で死んでた。無知だった。仲間は亡くなったけど。 >>191
俺はあまりの寒さに暖を取ろうと思ってホースで排気ガスを車内に引き込んだけどそれが間違いだったみたいでダメだった 雪道走行でフェンダー内に雪が溜まり、異音やタイヤの可動域が狭くなったりしますが
人力以外で積極的に着氷を取る、機構や方法ありそうですか？ >>194
2CVサハラなら前後フェンダーともエンジン熱で温まる 洪水のときエンジンの車は吸気出来なくなってエンストして走れなくなると思うんですが電気自動車のリーフとかってボンネットが見えなくなるくらい水に浸かっても走れますか？ >>196
ボンネットまでは絶対に無理
浮いてしまって走れなくなる
車内に水を入れれば走れるけれど車内の部品は非防水だから壊れる
もう少し水位が低くても防水にはなってるけど水に浸かる事までは考えられてないだろうから無理じゃないかな
車内に水が入った時点でアウトだろうし
こういう人が水溜まりに突撃して廃車にするんだろうねw 基本的にはホイールの半分が浸かったら廃車という扱いになる
ランクルやジムニーなど渡河も考えられてる車でも分解整備が必要になる >>196
洪水というか津波に襲われた初代リーフはボンネットくらいの水位では普通に流された。
そんくらいの水位になると、仮に自車が流されたり浮かなくても周囲が浮いたり流されたりで走れたもんじゃないよ。
ラリーレイドみたいなキャビンまで水に浸かってまでどうこうってのは、あくまで他に道塞ぐクルマとかいなくて濁流でも無いから成り立つ。 物理的に浸水路をただ走れるか
大切なマイカーを浸水路を無傷で走らせられるか
で話は大きく変わるな
外側はある程度防水されてるから車内に水が侵入して電装品がショートしたり浮き上がらなければその間は走ってられるだろうけど
マイカーの通常使用だったらブレーキキャリパーが浸からない高さまででやめておくべき ゴールド免許の帯の色って言うほど金色？あれウンコ色じゃない？ >>202
お前が健康でいい色のウンコが出てるってこと
あえて言うならお前のウンコがゴールドウンコ 他人の車を借りるときの1日だけの任意保険とかあるじゃないですか。
あれ、自分の車に適用できないの、何でですかね？
クラシックカーとかコレクションの車で年に何度も乗らない奴の任意保険ってみんなとうしてるんですかね。 >>205
そういう使い方をされたくないからじゃないかな >>205
自分の車にかけることを認めれば、質問者さんのように普段は利用しない人が通常の任意保険の代わりとして利用するケースが大多数になるでしょう。 するとまずは、「不慣れなドライバーが主な利用者になる」という可能性が高まります。つまり、車両の事故率は上がり、保険会社としてはそれを前提に高めの保険料設定をする必要に迫られますので、本来想定している「普段と違う車に乗る場合」というユーザー層には利用しにくいものとなります。 また、通常の任意保険と異なり1日単位の契約となると、近距離の移動や急用の場合に「ま、今日はいいか」という心理が働くことは想像に難くありません。これにより、十分な資金力もないのに任意保険未加入な状態での事故が増える、という可能性が危惧されますから、金融庁の許可も下りないでしょう。 >>205
色々あるんだろうけど考えられる事としては
・そもそもあまり車を運転しない利用者が多く保険会社からしたらリスクの高い商品なのに利用者が増え過ぎると金額を上げざるを得なくなる
・乗る時だけ保険を掛けるスタイルだと慣れで保険掛けずに運転する人が増える結果、未保険事故が増える
あとクラシックカーコレクション持つような人が保険ケチるもんかな >>209
そういうのも含めてクラシックカーの維持費だからね普通は年間の保険かける 全然クラシックカーじゃないけど、俺も年に何度も乗らないセカンドカーには任意保険かけてないわ
2台めはすごく安いとかなら考えるんだけど >>211
フリートは意外にハードル高い。
田舎の1家クルマ4台持ち世帯ですら、
フリート扱いにならない。 >>212
フリートは10台以上ですかね
うちも田舎なもんで家族1人1台の6台で足りず >>213
セミフリートなら行けるﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ こんなのは？
急な車の運転時にちょいのり保険 - ファミマのワンデイ保険 >>214
調べたらセミフリートって笑えるくらい利点が何もなのね… >>215
そういう系は本人所有の車は入れないよ
住所の違う家族を所有者にしておけば大丈夫だろうけど不意に死んで相続しなければならなくなったり別のトラブルが発生する可能性もある >>216
利点がないって事はないでしょ
少ないけど割引あるし、割増なしで分割もできるし >>205
他の人も書いてるけれどそれをやると保険会社が儲からないからやらない
大抵の人は趣味車でも任意保険は掛けてると思う
30歳以上で車両保険は掛けずに対人対物無制限だと新規でも年額で3万円くらい
等級が上がると1万円台とかだからほとんどの人は掛けてるんじゃないかな >>215
それも自己所有や親族所有の車はアウト
他人名義でも実質的にその人が持ってたりするとアウト
どこまで調べられるかまでは知らない 保険会社が儲からないという理由で社会に必要な商品が作られないなら、儲けなしで国がやればいいのに
保険で儲けようという発想が間違ってる気がする 3台持ちだけど車両保険かけなければ外車、トヨタ普通車、ダイハツ軽で20万円もしないよ >>222
「国でやって儲け無し」ってのはつまり、赤字分を国民の税金で負担せにゃならず、それを避けるためにゃかえって高くつく可能性もある。
実際そうやって国が手厚い制度を作ってる国は税金がムチャクチャ高い。 >>224
1台5万もしないだろ
俺は軽5台と普通車1台だけど20万もかからんよ 国がやるなら儲けなくてトントンでいいじゃん
今より安くできるだろ 自賠責なんか儲け出まくってるけどな
その余剰金は全く関係ない業務に使われて返ってこない模様 >>227
人件費や各種固定費(通信費だの光熱費だの)まで負担してトントンにすりゃ、ほとんど変わらんかヘタすりゃ高い。
おまけに無理したところで国民の税金にツケは回る。
なんで各種公共事業(国鉄とか電電公社とか)が民営化したのか、考えてみよう。 >>228
自賠責は2年前に値下げされてて、今年の4月にも値下げするよ。
つまりは値下げする余地があるって事だが、余地をそのままに儲け続けるわけではない。 自賠責の補償限度額が低すぎるね
せめて対人無制限にでもしてくれたら良いのに
理想は自賠責に対人対物を乗っけてもらいたい
けど、既存の保険会社を潰す事になるから無理だろうな ここ一年アウディの中古を探しています。
不人気車の為に台数も少なくて、やっとオプション等全てヒットするのが出て来ましたが、左ワッパでした。
左ワッパは不便だと言われていますが、最近はETCがあり、よく利用する空港の駐車場もナンバー読み取り式で事前精算が終わっていれば駐車券を入れなくてもゲートは開きます。
ドライブスルーは利用しません。
その他左ワッパの不具合は何がありますか？ >>232
路駐して同乗者を助手席に載せようと思うと、危険な車道側に回ってもらわないといけない。
何らかの理由で誰かに運転してもらう必要が生じた時、慣れてないから事故リスクが跳ね上がる。
どっちもそんな機会まず無いってなら、不具合(不都合)ってほどじゃないけどね。 >>231
任意保険入る理由って対人無制限ってのが最大の理由だから多くの人が入らなくなって物損で泣く人が増えるかもね >>234
物損は今でもヒドイもんだけどね。
昔と違ってとにかく「払いたくない」アピールがすごくて、しまいにゃ保険会社が弁護士立てて「そんなに壊れるわけがない」まで言い出す。
こっちも弁護士立てるんだが、ハズレ引くと何も知識無い奴が事務的に処理するだけな、ただのメッセンジャーに成り果てる。
そうなると、保険会社(の弁護士)の言い分というか難癖を覆すためのアレコレは全部自分で準備しなきゃいけないし、返事を遅らせて困らせる牛歩戦術まで使ってくる。
牛歩戦術は人身でもやられるが、これまたこちらの弁護士がハズレだと「遅いと文句言って向こうを怒らせるのは嫌」とか言い出すから、ホント使えない。 >>237
今年の４月は値下げだぞ
１年も前の記事貼って何言ってんだ >>237
その記事間違ってるよ
4月から値下げです >>240
突然ってわけでもなく、2年前にも値下げしてる。 違う、2020年だからもう3年前か…＜前回の自賠責値下げ この寒波で縁石に突っ込んで亀になってる車何台も見かけたんだが
どう助ければいいんだ？
左右タイヤに長い板みたいをあてがって高さ上げる動かすとか？ マジレスでJAF呼ぶ
パンタジャッキを倒すやり方で乗り越えさせるやり方あるけど
他人の車を下手に救助して他に傷がついたりしたらややこしいことになる ウオッシャーが出なくなった、水道水を満タンにいれたあとすぐに最強寒波で気温マイナス10度になった。
ポンプが回らず、キャップも開かない。
タンクの水が凍って結束バンドみたいなヒモが出てこない。
どうしたら解決しますか？ >>232
右折が見えないらしいね。
ウィンカーは左で使いやすそう。
自身で所有したことはないが。 >>245
エンジンルームにタンクのある車種ならエンジンをかけて置いといたら溶けない？ >>232
左ハンドルオーナーだけど、左ワッパと言われると不快で何も答えたくない
ちゅうかお前は乗るな 昔会社のカローラバンでなった時は、普通にエンジンかけて放置しといたら溶けたな。 左側通行の日本は左ハンドルが意外と乗りやすいんだよね
追い越し車線や右車線にうつるのは慣れがいるけどそれ以外は結構運転しやすいし右ハンドルよりも運転しやすい部分もある。
それと左ハンドル国の左ハンドル車は足元がえげつないくらい広くて感動する >>252
イタリアでは昔トラックは右ハンドルって規定があったくらいだしな どこの国でもOKなマクラーレンF1とミゼットII(1人乗り仕様) ミゼットIIの１人乗りはハンドル真ん中じゃないぞ。
あの車は助手席を廃することで安くしてるんだから、
１人乗りと２人乗りでハンドル位置ずらせるわけないだろ。 >>255
まあまあ、一応はオチのつもりで…助手席用スペースがあると言っても、昔のオート三輪の補助席並だし。
同乗者用2人乗り後席を設けたコンセプトカーのミゼットIIIやミゼットIVも同様のレイアウトで、運転席を右に寄せてインパネの一部は左にしてるんだよね。
（さらにIIIとIVは助手席設けないから、IIのコラムシフトから思い切ってインパネシフトにしてる) >>241
1年前に値上げの話してたんだから突然でしょ 非金属のタイヤチェーン使い終わったあと洗うのはもちろんだけど、ゴム？にシリコンスプレーぶっかけるのはあり？
合成樹脂だからシリコンスプレーよりもクレポリメイトとかの方がいいんかな？以前はノーメンテだったけどなんかやっときたいんだよね。。。 ゴム製品だからラバープロテクタントスプレーがいいかも 昨夜のニュースで三重県の高速道路で立ち往生のニュースやってたけど、この場合でも高速料金取られるの？ >>258
無難にシリコンスプレーでいい
クレなんちゃらは添加物のせいなのか緑色に変色してから使うのを止めたしクレは信用してない ホイール変えたいんですが
インチ、インセットを変えた場合ってアライメント取り直しが必要ですか？ >>258
タイヤの保護剤は塗らない方が良いと言われてる
日の当たらない場所に保管するんだから水洗いだけでも良いと思うよ 半こおりのウオッシャー液タンクの水道水にウオッシャー液の原液を入れたら氷溶けるかな？ 車を動かすのが2週間に1度でも
20kmくらい走ればバッテリーが弱ったりはしないですか？ >>267
弱ります
すぐに充電器を買ってください オイル交換のオイルでカストロールってありますが、部分合成油 gtxウルトラクリーンとマグナテックありますが、違いはなんですか？ 今日、近所の一時停止違反をよく警察が見張ってる場所で、
バスがちゃんと一時停止していたんですが、
バスの運転中に例えば一時不停止とかで捕まると、
乗客を待たせたまま警察の対応をするんでしょうか？ 布チェーンってチェーン規制の場所で法的にはokのようですが実際には滑り具合どうなんでしょ？スタッドレスタイヤと比べて。 >>272
布チェーンってどんなところで使うのか疑問だったけどチェーン規制（スタッドレス不可）って時には使えるんだ フロントガラス交換しようと思うんだけどフィルムアンテナってテレビ見ないなら不要？
ナビ機能に支障は出る？ 踏切が凍結してて前に進まなくなって後ろのドライバーに助けてもらって事なきを得たがこれってアクセルの踏み方が悪いってことですか？ 水道ホースの先のgunを地べたに置くのも何か嫌なので、壁に何かステーでも取り付けたいのですが、写真の壁にはどの様なネジが効きますか？
https://i.imgur.com/0cmM4NZ.jpg >>275
不要
中にはGPSアンテナと一体になってるのもあるからそれだと必要 >>277
車種も駆動方式も書かずに何を答えろと…
１番可能性が高いのはタイヤ
そしてそこに気が向かないあなたの技量が最大の問題だね >>280
すいません
車種ばN-ONE(軽)でFFです >>278
叩いて後ろが空洞みたくなってるならボードアンカーとかいいかも
https://kurashi-no.jp/I0017720
ペシペシとなってコンクリートならコンクリートアンカーかなあ >>283
すみません。
[DIY]スレッドをたてるまでもない質問＠DIY板
に書き込んだつもりが車板でした。
参考にさせていただきます。ありがとうございました。 >>281-282
そもそもアナタが「どういう踏切かも全く考えず漠然と進入し、まさか踏切内でタイヤが空転して進まないなんて考えもしなかった。」ってのが問題でないかと。
踏切内へ入る前に十分に助走してれば、その勢いでアクセルがどうだろうと普通に通過できたんでないの？
結局のとこ、典型的な「～だろう運転」だよ。「踏切内で止まるかもしれない」って「～かもしれない運転」じゃなく、「止まらないだろう」って甘く見たのが原因。 >>285
教えてもらいながら反論するようですいませんが停止線で止まって発進しようとしたら空回りしてしまったんです
晴れの日のように走ってただけなんです >>285
踏切に入るときに助走って、ドコの国のひと？ >>277
トラクションコントロール切ると進める場合もある >>288
自分が乗ってるN-ONEにはトラコンに相当する機能であるVSAがついてますがそれを切れば凍結路面でも進める可能性があるってことですか？ >>289
可能性だけどね
「雪 トラクションコントロール」でググって >>288-291
踏切入る前の停止線でホイルスピンしてるので、そもそもトラクションコントロールは作動してないかと。 >>287
一時停止から踏切進入までに勢いつける助走は普通に可能だろ？
たまーにあるんだが、踏切前後の傾斜がキツイために滑りやすい状態では、杓子定規に停止線を守っていては踏切への発進加速が困難になるケースがある。
その場合は停止線より少し手前で停止し、助走区間を設けるのがベスト(踏切以外でも、たまにそういう交差点はある)。
>>286で本人が書いてるように、停止線からの発進時にタイヤが空転してるような状態で無理やり踏切に進入してるんだから、それが原因であろう。
要するに悪天候時、凍結時にどういう運転をするべきか、根本的に理解してない。 踏切や交差点の停止線付近はアイドリングの熱でアイスバーンになりやすい
スタッドレスでも滑る
アクセル具合は分からないけどジワッと進んで加速しろとしか >>295
このジワが難しいのよね
スタックする人はジワっと開けてはいるけど開け続けて滑り出してしまう
ジワっと開けて滑り出す前にアクセル開度を一定にする感じなんだけど
少しでも登ってると動き始めた後に後ろに引っ張る力が加わるのでそれよりも速く動いていないとスリップを始めてしまう
雪道に慣れた人はこれを簡単にやるんだけど慣れていないととても難しい 二、三日前にニュースでトヨタシエンタ
のドライバーが坂登れません！押して
ください～っ！って言ってたのを思い出した
スタッドレス履いててもダメ
凍結しそうな場所に住むならスバル一択 スバルというか4WDだね。インプレッサとか今でもFFあるし。
>>295-296
イメージとしては「オートマのクリープ現象くらいの進み具合を維持」なんだけど、AT限定免許だとそういう「ジワっと踏む」がMTほど重要じゃないからわからんかも。
こういうタイヤ空転で駆動力逃げちゃう時に左足ブレーキができると便利なんだけど、MTの運転で左足による微妙なクラッチ操作を体感してないAT限定免許の人にはハードル高い。
2WD車でも、クロスオーバー車の4WDで一部あるような、電子制御ブレーキによる空転防止モードがあればいいのにね。 >>298
恥ずかしながらMT免許で過去にMT車も運転してましたが今のN-ONEはCVTなので感覚が忘れつつありますね タイラップみたいにタイヤに樹脂ベルトを
締め付けるチェーンってつけはずしできる
のか、使い捨てなのか。
耐久性は低そうだけど金属チェーンよりは
走行性能良さそうだし。 すみません質問なんですが
mtのクラッチ操作してたら左足ブレーキ習得に有利なんですか？
個人的に全然違うから関係無いと思っていたんですが… >>301
全く関係ないね
クラッチは一気に踏み込んでじんわり戻す感覚
ブレーキはじんわり踏み込む感覚で全くの別物 >>297
FFは登りだと重心が後ろに寄って滑りやすくなる
どうしてもあと少しって時はバックだと登れる事がある 東京海上日動なんですが新しいクルマを購入した際に証券のコピーを求められました 表裏お願いしますと言われましたが何ページ目が証券になるんでしょうか？ぐぐったけど、人それぞれ違うのか何種類も出てきました
あと保険はこっちでやるって言ったんですが保険の証券っているんでしょうか？一括で買いたいのに日産カードも作らされました >>301
とあるSNSで左足ブレーキの話題になった時、
「人間の足は右利きなんで、左足で微妙な操作できるわけがない」
って言い切った人がいた。
もちろん左足での微妙な操作ってMT乗りにはクラッチで必須作業ゆえ、そう言い切った人はAT限定免許所持者だとわかる。
「左足で微妙な操作は不可能」って先入観を持たないだけでも、左足ブレーキの習得には有利だと思うよ。
「できない理由」がひとつ、最初から無いんだもの。
技術的には>>302の通りで全く別物に思えるが、「踏む初期にクラッチみたくスイッチ的に踏まない」ってだけで、それ以降の微妙に戻したり踏んだりってのは
クラッチペダルでもブレーキペダルでも一緒で、それが理解できずに左足ブレーキを安易に使うのは危険(それゆえAT限定免許の人には全くオススメできない)。 レーシングカーみたいにマスターバックレスならちょっと踏んだだけじゃ効かないから左足でも微調整し易い >>301
あと、MT車のクラッチ操作でも、
「減速はするが停止せず、微速で前に進む」みたいなシチュエーションだと、完全に切らずに半クラでクリープ現象っぽく動かし続ける時もある。
あと、スポーツ走行時に回転上げたままで加速は抑えたい時なんかも半クラは使わんでもない(もちろんクラッチ減るから公道では非推奨)。
そうしなきゃいけないほど必須操作じゃないから、誰もがやるわけじゃないけど。
逆に左足ブレーキも、急ブレーキが求められた場合にはクラッチペダル以上に思い切り踏む。
それも慣れてないとできないから、「左足で思いっきりペダル踏む」って経験がないAT限定免許所持者に左足ブレーキをオススメしない理由のひとつ。 車検ステッカーの貼る位置って変わったのかなと思ったら当面そのままで良いのな >>306
どの方式でも結局は「どのくらい踏むと制動力がどのくらいになるか」って左足で探るから、結局は同じ事だけどね。
車種とか使ってるブレーキパッド、近年のクルマだと介入する電子制御によっても変わってくるし。 >>304
証券がどれかも分からないような人が自分で保険入るって？
自分で申込書書いたくせにカード作らされた？
素直に車屋の養分になっとけば？ >>311
自分はカートだと普通に左足でブレーキの加減できるけど
乗用車だと意識しないとパコーンって踏み抜いちゃう 利き足でしか運転できないとしたら左利き用の車が必要になるな カートは構造的に左足ブレーキでリアしか効かないし
それと普通の公道車と比較しても意味ないんじゃね？ >>312
慣れなきゃそれが普通だよ。
俺は今でそ普通にMT乗ってATでは普通に左足ブレーキ使ってるけど、最初はやっぱりバコーン！って急ブレーキしたもの。
ヒドイ奴だと足踏み式パーキングブレーキを思いっきり踏んだのもいたな。
無意識に頭切り替えられるくらいで、初めてやっていい技術だと思う。 >>314
というより、例のマリカーレンタルを例外とすりゃカートって普通は公道走らないし、公道走るのとは全然リスクが違うさ。
他にも行動走る車だとアレコレ忙しくて、無意識にできてないといけない操作を増やさなくて済むなら、それに越したこたないし。 >>316
一応、そのへんも考えてAT車のブレーキペダルは幅広になってるとは言うけどね。
俺は基本、AT運転時はブレーキペダルに軽く足のっけたままだけど、車種によってはそれだと姿勢に無理があるケースもあるだろうし、無理やりやらなくてもいいと思う。 >>305
>もちろん左足での微妙な操作ってMT乗りにはクラッチで必須作業ゆえ、そう言い切った人はAT限定免許所持者だとわかる。
MTエアプﾃﾞﾀｰ 左足ブレーキが正解であるのなら、メーカーが左足ブレーキをやりやすいようなペダル配置にするだろ。
フェラーリやランボみたいに意識高い系の左足ブレーキをマスターしてそうな人が乗るであろう2ペダル車でさえ
右足ブレーキのペダル配置やん。 ホイールローダーは左足ブレーキを積極的に使うけど、普通車だと使う理由はほぼ無いんじゃね？ フォークリフトもATだと左足ブレーキを多用するね
でもMTのフォークリフトは左足ブレーキは使わなかったな >>323
フォークリフトのATは微調整が苦手だからね
MTだとクラッチで微調整出来るから操作しやすい >>322
ホイールローダーで左足ブレーキしたら体が右向いちゃわないか？ >>321
正解かどうかなんて話は誰もしてないのに、急にどした？ >>322
それで慣れてるって俺みたいなケースでなけりゃ、普通の人が使って意味あるケースは片輪が空転して駆動力逃げちゃう場合の、疑似LSD効果くらいだろね。
(ハスラーとか軽クロスオーバーSUVだと、電子制御ABSの応用でやってる)
慣れれば右足踏み代えるよりブレーキ早く踏めるとか一応のメリットはあるけど、慣れずに誤操作しちゃうデメリットも大きいから、無理にオススメするもんではない。 質問してみたら案の定だった
左足ブレーキにATもMTも関係無かろうに
なんかいるよね、AT限定免許見下したい人
やっぱID真っ赤はNGに限るわ そもそも質問の意図がわからん
それを聞いて知的好奇心が満たされたのか？質問をダシに一本釣りをしようとしたのか？
後者だったら余りにもさもしい時間の使い方だなとしかw 車検証の「形式」のところに普通はアルファベットと数字と思うのですが、最後に「改」と書いてあるのは改造車ってことですか？ >>331
名目上の改造車も含まれる。
例えば33GT-Rの4ドアの型式はBCNR33改で、
2ドアGT-Rの改造車と言うことになっている。
でもあの車を、2ドアを元に改造したなんて誰も思っていない。 コンビニでエンジンかけたまま放置して買い物してる人の心理状態はどうなってんの？ 2ドアベースのボディにリアドアとフェンダーの金型を新規に製作したんだとさ
https://car-me.jp/articles/2607 >>338
バッテリー上がってジャンプしてもらって家に帰る途中なのかもしれない >>339-340
要するにBCNR33改スカイライン4ドアGT-Rって、「4ドアのスカイラインGT-R」としての型式認定は取ってない。
あくまで
「2ドアGT-Rの改造車として、新規登録時は都度、陸運局へ持ち込み登録を行って販売」
するもので、日産ではオーテックが手掛けた特別仕様車に多い。
なんでそういう車があるかというと、少数生産・販売しかしない特別仕様車なんかだと、型式認定取るより改造車として売った方が早くて安いから。
もちろん、ある程度の数がさばけるようになると持ち込み登録の手間が増えるため、型式認定取って正式なカタログモデルへ昇格する事もある。
(型式認定というのは工場出荷時の証明みたいなもんなので、いちいち陸運局へ持ち込まなくても書類だけで新規登録できる)
だから「何かをベースに改造したから」ではなく、「型式認定しているかどうか」が分かれ目。 >>340
その記事、4ドアGT-Rの話なのにR35の画像を載せるとか何考えているんだ？レベルだな
本当にこういう質に低い記事が多すぎる 改が付くと保険料高くなるけど、改造の内容で金額違う？ このセリカも公認車検とって公道走れる
https://youtu.be/45Yf78BgS6M
4気筒目のプラグ交換はエンジン下ろしが必要 >>345
ウチのは排気量少し上げた程度だったけど、保険料は別に変わらなかったな。 >>345
もちろん、安い方がいいに決まってるけど
その手の車とかMTとかエンジン載せ替えとかでも乗る人はその価格差より所有欲の方で魅力を感じて乗ってるよ
俺は改ついてないけど、保険の
車両保険180から205万プラスで385万に上げられるけど月二千円上がるって言われたけど、逆に助かる！って保険屋さんに話ししたよw 軽自動車の定員変えた時の構造変更申請から認可までって即日では無理ですかね？ >>350
ダイハツ車だったらYRVとかに使ってるK3系の1300cc載るよ。一回り伸ばして大きくしただけで、軽も小型車も基本は同じだから、定番スワップでもある。
ただしターボのK3-VETだけはATとの組み合わせじゃないとミッションブローする。 >>351
申請じゃなくて構造変更検査だから所謂車検だね
平日なら即日出来るよ 先代コペンの輸出仕様は1.3リッターNAだったね
エンジンスペックは660ターボとほぼ変わらんから微妙 車検残ってる日数チャラになって構造変更した日から2年が有効期間になるからね そういや会社のノンステップバスも○改で検査事項に走行装置とか書いてあったな
前軸がワンステップと違うヤツが付いてるからって理由らしいが >>354
660ターボとほぼ変わらんのは1リッターのEJ系でないかと…（EJ-VEで64馬力、実際660cc軽に積み替えるとターボ車と同等の性能を発揮する)
さすがにK3系はレギュラーガソリン仕様のK3-VEでも90馬力はあって最大トルクも上回ってるから、「660ターボとほぼ変わらん」ってこたぁない。 >>352
ほんとその回答の通りの事を考えてたんだけど
テリヨスキッドにテリオスターボに乗ってたk3vetを載せ替えたいんだけど可能かな？
全然4ATでいいんだよね >>344
こういうレプリカって営利目的で作る場合、意匠権はどうなってるの？
メーカーに許可取るのかな？ >>361
許可取ってれば大々的にランボルギーニ公認って謳う
まあ意匠権は20年で切れるから法的にはセーフかもしれない >>361
ブランドバッグみたいに寸分違わないような物を作るのなら問題になるけれど自動車の場合はそこまでできないから問題無い
いくら似せてるとは言え少し離れた所で見ても何か違うってなるから大丈夫 >>360
テリオスはテリオスキッドのリアオーバーハング伸ばしてオバフェン装着、トレッド拡大、前後バンパー延長とかその程度の車(パジェロJrと初代パジェロミニの関係に近い)。
そのため一番容易なパターンで、ホイールベースも同じだからペラシャとかもそのままポン載せでイケる。
寸法的な問題が生じるとしたら、フロントデフにキッドのフロントドラシャがそのままイケるか、ペラシャにキッドのリアホーシング一式そのままつなげるかってとこだが、大きな問題ではないかと。
なお、テリオスターボ用の縦置きK3-VETはアトレー7に積んだ猛者もいたよ。5MTと組み合わせたので速攻ミッションブッションブローしたらしいが。
(1998年10月以降のダイハツ車って、基本的に「エンジン横置きFFベース」と「エンジン縦置きFRベース」の2種類を軽ベースでコンパクトへ拡大してるだけなんで、特に動力/駆動系の互換性はかなり高い) 助手席に事務用？引出しを一年半ぐらい置きっぱなしにして親を乗せるために、引出しをどかしたら後が残っていました。
この痕を直す方法ありますか？
https://i.imgur.com/BrRXuzn.jpg ウニや貝類を殻ごとボリボリ食う魚ってケツの穴どうなってんの？
痔持ちとしては考えるだけで身震いするのだが >>370
?み砕いた殻は食わずに口の脇からこぼす 胃酸で溶けるんじゃないの？
貝の中には酸で他の貝に穴開けて啜る猛者もいる >>372
「噛み砕く」が環境依存文字だったようだ
申し訳ない さかなクン予備軍の息子いわく飲み込める大きさのものは消化できるし飲み込めない物は吐き出すらしい
すまんかったな 今新車で1,500万までで買えるv8エンジン搭載車を国内外問わず教えて頂きたいです。 >>376
オーダーストップ中とか考えずに車両本体価格でいいなら、国産だと…
レクサスIS500(850万～)、RC F(1058万～)、LC500(1327万～)
かな。
輸入車だと
BMWのM550i xDrive(1377万～）、メルセデスAMGのC63(1279万～)、シボレーカマロSS(848万)、同コルベット2LT(1400万)とか。 >>378
C63は直4+モーターになったのでは？ 最近の普通自動車って故障車を牽引することは想定してないのでしょうか？
雪国でも通り掛かった車がスタックした車を救出したりしないのでしょうか？
牽引OKな車はあるのでしょうか？ >>380
> 牽引OKな車はあるのでしょうか？
あるよランクルなど
自分が知る限りのCVT車の説明書には他車をけん引するなと明記されている >>381
トヨタのホームページでランクルの取説を適当に見たのですが、
2020～2021の取説にもフックは牽引用ではないと記載がありました。
このランクルもCVTに含まれるんでしようか？
それとも牽引は自己責任ってことなんでしょうか？ >>383
失礼しました。
2020年の取説でもやむを得ずの使用は可であり
牽引不可ではありませんでした。
どうもありがとうございました。
昔から牽引するなってなってたのかな？
牽引がこれほど特殊なら教習所で教える必要も無さそうに思えます。 >>384
それほど特殊かな？
けん引可能な乗用車は存在するんだし、道路交通法施行令第三章25条があるのだから
教習所で教えるのは必然かと >>379
ありゃしまった、Cクラスはモデルチェンジしてて、AMGのC63はまだ日本に入ってないけど2L直4ターボ+モーターだわ確かに。サンクス。
…しかし、C63が2L直4ターボか…時代やねぇ。 ベンツて壊れやすいですか？中古のcクラスがお手頃価格なので迷ってます オークションで車買ったら、22年製造、ネジが刺さった14インチのスタッドレスが15インチホイールにはかされてウチにやってきた。
とりあえず14インチホイールに履き直させればまだ使えますか？？ >>364
なんかありがとー
地元のいい感じの改造車屋さん探して相談してみるわ～
エンジン以外のテリオスのパーツが必要となると結構大変そうだなw
中古車サイトにもほぼ出ない車だからなー >>389
いやいや
オークションでひどい車はたくさんあるけどさすがに15インチホイールに14インチは無いと思うぞ >>378
ありがとうございます。昔からv8エンジンに憧れていましたので検討してみます。 >>388
1.5ターボのがスポーティだね
先代のシビックは海外では2.0NAと1.5ターボモデルがあって
1.5ターボの方が上位モデル扱いだった >>386
…しかし、2L直4ターボ+モーターがV8ターボよりパワーがあって加速もいいとか…時代やねぇ。 >>392
それが現実にあってるんよ。
で、今回新しいタイヤ買ったのでどうしようかと。 どうやってホイールにビード通したんだろう
てかネジ刺さったものも時点で使用しない >>396
ホイールが15インチなわけない
勘違いも甚だしい
例え本当でもビードワイヤーぶち切れてエアー入らないし車重でパンクする >>398
現実にハマってるし。。。
他の人によるとハマる事はハマるらしんやけど、
とりあえず、タイヤは使え無い。→ 廃棄 でオケ？ ガソリンとHVがある車種だとHVの方が排気量が大きいのはバッテリーが重いからでしょうか? エンジンマウント逝っててゴロゴロうるさいんだけど放置するとどうなる？
部品はあるけど交換する時間がない >>389
とりあえず怖いからタイヤもホイールも交換するのがいいね
交換するときにブレーキ周りのチェックを忘れずに >>396
反対ならもしかしたらあるかも？と思うけど15インチホイールに14インチタイヤだと物理的に入らない
外したタイヤを見たこと無い人なら分からないだろうけどホイールに嵌まる所にはワイヤーが入ってるから広がらない
ゴムのホースとは違うよ >>405
実際に入るか入らないかの議論をしてもどうしようもないから変えるか変えないかの議論にしないか？ >>390
テリオス/キャミは日本国内だとマイナー車だけど、東南アジアとかでは結構メジャーどこだから普通に純正部品出るんでない？
基本的にはJ系(テリオス/キャミやビーゴ/ラッシュ)とS系(ハイゼット/グランマックス系)は駆動系同じだし、思うほど苦労はしないかと。 >>401
逆でない？普通はモーターアシストを考慮して排気量小さいよ。 >>408
ハリアーとかガソは2 HVは2.5なので気になりまして >>406
いや、これは永久保存版になるから画像を出してもらわないと >>404
サンキュー
元々はエンジンかけた時にボンネットが振動するだけだったのが今は減速時と細かな凸凹でかなりゴロゴロ音するからもうかなりきてると思う >>409
ハリアーと姉妹車のRAV4くらいでない？
レクサス版のNXガソリン車は2.5自然吸気と2.4Lターボだし、トヨタ版がそれと同等ではブランド的によろしくないってのもあるかと。
C-HRなんかも1.8LのTHSIIに対して1.2Lターボだけど、こういうダウンサイジングターボは大排気量自然吸気エンジンと同じ扱いになる。 ハリアーって2リッターNAと2.5リッターNAハイブリッドって極端よね
間に2リッターターボとかあっても良さそうだけどハイブリッドの動力性能を強調したかったのかな >>413
先代では2Lターボの8AR-FTS搭載車がガソリン車のトップグレードだったよ。
レクサスではIS300だのNX300(旧名それぞれIS200t/NX200t)として3リッター相当とされてたエンジンだが、最近モデルチェンジされた車種にゃ搭載されてないんで、
排ガス規制か何かの絡みでもう古くて廃止するんでないかな。 今のバッテリーは性能が良くなってるそうですが
半年くらい乗らずに放置していた車でも一発で
エンジンがかかるのは当たり前ですか？ ハイブリッドは燃費を稼ぐためのものだから
エンジンパワーは控えめにするけどね。 車の運転席シートに跳ね上げ式の肘掛けがついています。
これを取り外してしまうと車検に通らなくなったりしますか？ >>407
なんか詳しく色々ありがとう！
もう一台の普通車手放すタイミングでかなり前向きに検討する! >>415
3ヶ月放置でもエンジン始動出来るように暗電流の設計してると聞いたことある。
シッピング用のヒューズ抜いとけばもっと持つ >>415
バッテリーの進化は30年くらい前でほぼ止まってる
今の車のバッテリーは燃費競争の為の軽量化やコストカットの為に以前の車よりも小さくなってる
加えて、以前の車には無かった装備が付いてて、止めてある間の消費電力は大きく為ってるから長い間止めておくのは古い車と比べると不利になってる
実際にどのくらいの期間で始動不能になるかは車種やバッテリーの状態で様々だけど、半年はほぼ無理だと思う
早い車種だと2週間くらいで始動不能になった事もある
半年くらいならバッテリーさえ充電するなりどうにかしたらエンジンは掛かるけどバッテリーは持たない 後部座席でチョコレート菓子を食い散らかされて、挙げ句に降りるときのケツスライドでチョコレートを座席に塗り広げられてしまって、塗らしたティッシュで拭いても汚れが取れません…
汚した本人は反省の色がなく謝らず、もともと汚いからいいだろと逆ギレされて非常に腹が立ちます。
座面に塗り広げられたチョコレートはどうすればキレイになりますか？
一生懸命頑張って掃除をしたのですがティッシュの繊維が点いてしまって余計に悪くなってしまいました。 >>424
ディープサイクルバッテリーでも解決しないん？
※特殊ケース除く >>425
ファブリックのシートであればカーペットクリーナーかな。
本革だとわからんな。 >>425
災難でしたね。プロに出してそいつに請求したらいいんちゃう。逆ギレする様な輩とは縁切れよ。 同じ系列のディーラー、例えばトヨタA店で買った車を
トヨタB店に車検に出したりすると、A店で買った車というのはB店はわかりますか？
またB店に車検に出したことを、A店はわかりますか？ >>425
https://www.irisohyama.co.jp/rinser-cleaner/
家庭用リンサーとかどうでしょう？
チョコレートなら薄めた中性洗剤とブラシで優しく擦って
リンサーで吸い取れば綺麗になりそう >>430
中の人じゃないからどこまでわかるか不明だけど、データで共有されてるよ
他の系列店行って電話番号伝えたら全部履歴残ってた >>430
同じメーカーなら全てのディーラーで車体番号で紐付けされた過去のデータは丸分かりですよ
中古なら前オーナーの記録とかもね
もちろん個人情報だから見せては貰えないけど >>432-433
ありがとうございます。
系列店ならデータ共有されてるとは思っていましたが、
同じメーカー全店とは思いませんでした。 >>435
販売会社は複数の系列を持ってることがあるから、顧客名簿は共通。
愛知トヨタのATグループは、トヨペット以外持ってる。レクサスも。 〇〇日産と日産プリンス〇〇の違いってなんですか？
日産車をディーラーに修理に出そうと思って店舗検索をしたのですが、名称が違うだけで日産車ならどちらに出しても基本的には差はないとの認識でいいんでしょうか >>439
会社が違うだけで、どっちも日産ディーラーには違いない。
昔は日産販売店と言っても何種類かあって別な車を売っていたり、プリンス店に至ってはもともと日産と合併する前のプリンスというメーカーの販売店だった。
でも、2000年頃を境に統合されていって、今はその店を運営してる会社(地域販売会社)の名前にその名残が残ってるだけ。 >>441
ありがとうございますこれも見たんですが修理の差はあるのかなとふと疑問になってしまい質問してしまいました失礼しました
>>440
ありがとうございます
同じ日産ディーラーなら修理に差はなさそうですね
日産車は初めてなもので、○○日産本店の方遠くても良いから拘った方がいいのかと思ってました
家から近いし建物も新しいプリンスの方に出してみます >>442
○○日産本店の方を遠くても良いから、です >>434
良くわかったな友達と書いたけど、本当はチョコ菓子を食い散らかしたのは母親…。ふつう親ぐらいしか車に乗せないだろ？ 日本の新車販売乗用車が全て電動車に切り替わるのは推定何年後でしょうか？ >>445
2035年ってちょっとググれば分かるだろ “電動車”の括りって1モーターHVも入るんだっけ？CR-Zやトラック系みたいなHVのMTも残りそうな気はするけど、その前に水素Engに収斂したりするのかな >>445
電動車ってのにハイブリッドが入るのか入らないのかで違ってくる
ハイブリッドは電動車とは言えないだろ いやー彼女どころか友達も出来なくてねぇ…就職しても短期で首になっちゃうし働くことをあきらめた。
唯一プライベート付き合いのあった友人関係有料の元ヒモ男に潰されるから働くことをあきらめた。今俺は無職を貫くことで元友達のヒモ男との戦いに勝っている！
>>450
75歳の母だけどまだそこまでいってない。 父親と思ってたのが実は飼い犬だったなんてこともあるけどな >>451
あくまで現時点ではだが、この資料にもあるように、国土交通省はじめ日本の公的機関では「電動車」を「EV、PHV（PHEVだな)、FCV、HV」としてる。
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001351384.pdf
ただ、年々厳しくなるCAFE(企業別平均燃費基準)や騒音規制をクリアできなきゃ、たとえEVであろうと販売できなくなる。
現時点で、エンジン搭載車を販売しても明確にCAFEのクリアが見込まれてるのはTHSなど効率的なHVを擁するトヨタ(ダイハツ・日野含む)だけ。
つまり、「電動車の定義」ばかり気にしてても、あんま意味が無い。 これだけで車種分かる人居ない？ダッジ？BMW？
なんか右上にレーシングストライプっぽいの見えるのが気になるんだが
https://i.imgur.com/MqipjBQ.jpg ナビに頼った生活の場合テレビキャンセラーはつけないほうがいいですか？スイッチオフにすれば位置情報元に戻るって見ましたが、走行中にDVDの画面からいきなりオフとかにしてもいいんでしょうか？ >>457
キャンセラーは付けて良いしDVDやテレビ画面からいつでも切り替えて良いけど
たぶん車速センサーやGPS殺してるからナビルート案内とは共存できないよ。多分 5年落ち13万キロの軽と
15年落ち6万キロの軽なら、
どっちが長持ちしますか？
走行距離が少ない方が故障が少ないのか、経年劣化を加味すると15年落ちは走行距離が少なくても故障しやすいのかなど知識がないので教えて下さい >>459
その個体によりけりとしか言いようがない。同じエンジン型式なら俺なら15年落ち選ぶ。
やっぱ高額な修理となるのは過走行の方がリスクがあると思う。 >>459
現在に至るまでどういう保管状況、メンテナンス状況にあったかが全くわからないので、「不明」としか言いようが無い。
高年式の走行距離少ない車でも実は事故車で適当な修理されてるかもしれないし、低年式過走行車でもフルレストア級の丁寧な予防整備を受けてるかもしれない。
あるいは、その後の維持費の少なさを期待して高価な中古車を購入するより、激安中古車を買って、その差額で徹底的な予防整備をした方が安上がりかもしれない。
「中古車って基本、ギャンブル」というのを知識として持っておこう。
ちなみに一番コストパフォーマンス高いのは「新車」だ。 >>458
車種や年式問わず、今までの歴史的に共存出来ないもんなんですか？自分も調べてから位置がずれるって知りましたが運転中にナビ操作ってかなり昔から出来ましたよね？
自身の車は初なので今までの自分のナビ使用歴はありません >>462
ホンダの純正ナビや社外ナビならパーキング信号をグランドに落とすだけで走行中もすべての機能が使えるよ >>462
あと日産も。
トヨタのシステムはガード硬くて、TV視聴できる後付パーツ使うとナビ操作そのものはできるけど、ナビ機能とは相容れない。
高速道路に限定したものと考えれば、下道でドライバーにヨソ見させないだけ安全性が高いとは言えるが。 >>460
ありがとう
エンジンの型式が2世代違うとかだと悩むポイントなの？
燃費とかそのあたりが決めてかな？
>>461
言いたいことは分かるけどそこまで極端な話を出されると会話にならないからこの条件ならどうかを教えて？
どちらの車も無事故
5000kmごとにオイル交換
その他のオイルは交換無し
車検は格安プランで最低限の部品交換のみ
15万キロの方はタイミングベルトの交換済み
という条件ならどっちを選ぶ？
決め手になった理由もあれば嬉しい >>465
軽で10数万kmはもはや時限爆弾
オイル交換はやってて当たり前
それでも白煙吐き出すかも知れないし補機類やミッションも次から次に不調になることは予想される
車庫保管と青空駐車では外観足回りの痛みも格段に違うからそこら辺も見ながら低走行車がいいのではないかと >>465
その条件なら５年落ち１３万キロを選ぶな
ゴム部品など、どうしても経年で劣化する部品もあるから
オイル交換をちゃんとやってるなら、エンジンは１３万キロは過走行とは俺は思わない
あと、今の車にはタイミングベルト車はほぼない 俺も年式が新しい方がいいと思うな
15年前の車は最早別の乗り物なイメージ、5年前の車なら見た目的にもまだ戦えそう 夏タイヤのFF車で雪道を走ることは難しいですか、スタッドレスタイヤと夏タイヤって走りやすさ違いますか？ 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
https://youtu.be/pCtMD6ZgOFc >>465
その条件で絶対にどちらか選べというなら、極端な価格差が無い限りは5年15万kmの方。
なぜかというと、
・重加算税が無いので軽自動車税が安い
・モデルの世代としても1～2世代新しくて同世代の車が比較的最近まで、あるいは現在も生産されており、将来的にも純正部品供給が続く期間が長い可能性が高い。
・カーナビなど装備品の世代が新しく、さほど旧式化していない(15年前の電装品がどこまでマトモに動くやら…ナビのデータもクソ古いだろうし、TVチューナーも地デジ対応前だ)。
この3点。
なお、アナタと出した条件は全く考慮してない。
なぜかというと、「本当にその通りかは過去に所有していた当事者にしかわからないし、実車の現状と全く関係無い」。
だからそんなもの気にしても仕方がない。
購入してすぐにトラブル起きる可能性がどちらにもあると割り切って、整備や修理が容易で安く、現在の車と使い勝手が似ている方を選ぶね。 >>471
夏タイヤでも雪道を走る事自体は可能だが、チェーンをつけない限り曲がらないし止まらない、上り坂も登りきれない可能性が高い。
基本的に「平らな道をただまっすぐ、ゆっくりと短距離移動する程度なら可能。それ以外は全く保証できない」。
おまけに違法行為(道路交通法第七十一条「運転者の遵守事項」六)だから、難しいかどうか以前にやっちゃダメ。
舗装路では多少の感覚の違いや、燃費が悪くなったりするが、走りの面では接地面積が夏タイヤより少ないため、絶対的な性能は劣る(特に濡れた路面)。 >>465
自分も去年ちょうど同じような条件で車選んでて走行距離が少ないほうが内装がきれいな車は多かった
匂いも結構気になるのが多かったけど過走行は車内にいた時間が長いだけきついのが多かった印象
結局13年落ち6万キロのJC1ライフディーバ買った
決め手は前オーナーの割と詳細な情報を教えてもらえたこと 雪国住民から言わせると、街中の通勤程度にしか使ってない車だろうと、さび対策を過剰にやらない限り寒冷地の冬を10期以上走った車の下回りはさびだらけが普通なので10年越え中古車は寒冷地ではおすすめできない
そして、冬に夏タイヤのままの車に乗る人は自殺したい人とみなす D4S、D4RとあるけどRはリフレクター、Sはシェードレスって事？ >>478
Rはリフレクター用
Sはプロジェクター用 >>477
仕入れる場合も雪国からはやめた方が…って鉄則はあるね。 >>459
どちらも壊れる
ただ、修理代が比較的安価なのは6万キロの方
距離の延びてる車は20万キロを超えると修理が増えてくる
25万キロくらいでミッションでも壊れたら高額になるから廃車になる事が多い
15年落ちの方はゴム部品や塗装がヤバい 追突事故起こして逃走した加害者は、
車検証晒されても何食わぬ顔で暮らしてるのは、
（加害者は）ヤバイ人ですか？ 追突事故起こして逃走した加害者は、
車検証晒されても何食わぬ顔で暮らしてるのは、
（加害者は）ヤバイ人だからですか？ >>470
それはあなたの視野が狭いだけ
俺も含めて90年代スポーツカー乗ってる人は通勤や足車に軽やコンパクトカーをセカンドで持ってる
極一部無敵の人もいるけど、殆ど車に興味なくてどうでもいいか、好きすぎてセカンドで乗らないと割に合わない人も多い
オフ会に行けばわかるし、みんカラ見ればすぐわかること >>483
意味がわからんが、警察と弁護士入れてないの？ 仕事で14年落ちトヨタの商用バンを使ってるんですが、
オイル&フィルター交換から半年たって上り坂で斜めになるとエンジン警告灯が一瞬点滅するようになりました。
これはオイルが漏れてるんでしょうか?
焼き付きが怖いのでオイル入れたら点滅はなくなりました >>486
「オイルが漏れている」という理由でエンジン警告灯はつきませんし、減っているかどうかはエンジンの点検棒で確認できるはずですが、
それすらせずにただオイル入れたというレベルだと、早くディーラーへ行った方がいいです。
なお、「オイル入れたら点滅はなくなった」というのは、たまたまかもしれませんし、そうでないかもしれません。ここで聞いても正確な事は全くわかりません。 また適当なことを
オイルの量が減ってVVT-iの作動がおかしくなるとチェックランプが点灯することがあるぞ >>488
だからそれは「VVT-iの作動がおかしくなって」を理由とした点灯なわけよ。「オイルが漏れて」が理由ではなく。
つまり何が起きてるかは結局調べないとわからないし、既に深刻な問題へ発展してる可能性があるんだから、
細かいアレコレを並べてて回答していたずらに時間を費やさず、「四の五の言わずにディーラーへ行け」が正解。 >>488
さらに追記すると、VVT-iにせよなんにせよ、「何かがおかしくてエンジン警告灯が点滅している」わけだが、それはオイル漏れが原因だと判断する理由にならないし、それを考えても意味がない。
そんな事で回り道してるよか、エンジン警告灯が点滅したという事実を最も最上位に考え、一刻も早く点検に出すべき(そもそも、そのための警告灯だ)。 >>486
エンジン警告灯ってどれを言ってる？
オレンジ？
赤？
オレンジはエンジンチェックランプでエンジンオイル量とは関係無い
赤は油圧警告灯か油量警告灯なのでエンジンオイルと関係ある
油圧警告灯がついてたのならオイルは相当減ってるはず
半年経ってとの事だけどどのくらいの距離を走ってるのか分からない
5000キロくらいで減ったのならオイル食いしてるだろうからエンジンは末期の状態 3年前に新車で買ったハリアーに乗っていますが、車の大きさに気を使うことに疲れて、
ヤリスクロスなどもう少し小さい車に変えたいと考えています。
仮に400万で売れればヤリスクロスの新車と交換できるようなものですが、
中古車嫌いの自分は400万で新車のハリアーは買えないと考えると
このままハリアーに乗り続けたほうがいいのかなとも考えてしまいます。
車のグレードを下げるときの判断というか、何かありますか？ >>492
3年前だと新型ハリアー？いま中古価格上がってるから売り時だよ。一括査定で業者集めてセリ形式で決めさせたら結構な額がつくよ。絶対下取りとか1社 2社程度で決めちゃダメ
車は欲しい時が買い時じゃね。これから決算の良い時期になるから車屋行ってみな 板違いだったら、すみません。今し方、自分の車をぶつけてしまいまして、修理をするとなると…おいくらくらいになるか、もし教えて頂けたらなと思い、書き込みしました。ご存知の方、ご経験のある方、教えてください…m(_ _)m ＞＞498
498さん、ありがとうございます。8万も掛かってしまうんですね…（ ; ; ）自分の不注意とは言え、辛いものがあります >>499
８万って、同色中古がうまく見つかって交換して何とかってレベルか？
バックドアは鈑金だとちょっと厳しいような気がするけど
鈑金で直せたとしても８万って最安レベルでは？
バックドアとバンパーを新品交換したら２０万３０万でもおかしくないでしょ 板金塗装、バンパーは軽く補修と塗装で17万はいただきます ここで聞くより板金屋持って行くのが確実
ディーラーに出しても、結局下請けの板金屋に出す訳だし 答えになってないけど、同色のリアゲート？をヤフオクとかで探してバンパーの傷はタッチペンで誤魔化して納得できるかどうかで安く済みそう
とはいえ、リアハッチ？ゲート？を交換依頼すると数万掛かると思うからやっぱり10万見えてくるんじゃないかな 似たような経験あるけど20万30万コースだな
だからそういうの直さずそのまま乗っている人多いよね 最低限の修理で10万は覚悟しておかないとダメだね
間違っても自分で塗装しようなんて考えてはダメ ラバーカップである程度凹み直して板金、バンパーはパテ盛り塗装。
かわい子ちゃんなら5万。野郎やディーラーからの案件なら17～20 >>508
いくらですか？って聞く奴がこのレベルを直せると思って答えてるの？ ラパンの修理で質問させていただいたものです
＞＞501
＞＞502
＞＞503
＞＞504
＞＞505
＞＞506
＞＞507
みなさま、色々と親切に教えてくださいまして、本当にありがとうございます。新品部品交換なら20万以上、運良く同車同色の中古部品が手に入ればもう少しお安い、ということですよね…。
諭吉が居なくなってしまうのは寂しいです（ ; ; ）
自動車の知識もなく不器用な自分では自分でなんとかするのはとても難しいと思いました…。
変に足掻いたりせずに、お休みの日に近所のお店を探して、お見積もりを出して貰いに行こうと思います。
またご報告させていただきますm(_ _)m コンパクトカーや軽レベルの20年前の車と今の車では
大きく異なっている、進化した部分ってアイドリングストップ
以外にどういう点がありますか？ 衝突安全性
2022年製造の車は2002年製造の車にはない
オフセット衝突やポール側面衝突の項目が追加された >>511
・高効率エンジン＆CVTの統合制御や、マイルドハイブリッド技術、発電制御の発展、樹脂素材の多様などによる軽量化や空力性能向上で燃費性能が大幅アップ。
・ABS程度だった予防安全技術が、自動ブレーキや誤発進抑制装置などの追加で大幅に拡充された。
・バックモニターすら無かった運転支援装備が、全車速対応アダプティブ・クルーズコントロールや駐車支援関連など充実。
・背の高い軽自動車なんてワゴンRとその対抗車種くらいだったのが、後席両側スライドドアにパワードアまでつき、背が高くなって中は広々、使い勝手充実。
・ギリギリまで背の高いスーパーハイトワゴンが主流になり、20年前主流だったトールワゴン系は標準的ポジションへ、その頃でも古かった背の低い軽セダン系は低価格ゲタ車へ。
・コンパクトカーだとフルハイブリッドが当たり前になって、軽もコンパクトも現実的な価格でEVすらある。
ザっと上げるだけでもこんな感じで、軽自動車のエンジン排気量が変わらない以外、ほとんど別な乗り物。 アイドリングストップって逆に今は廃止されてるんじゃないの？ >>515
まだある。ヤリスとか廃止した車種もあるけど。
ダイハツが半導体不足による納期遅延を緩和するため、アイドリングストップ非装備グレードを追加したのがニュースになるくらい。 駐車場で地面が土と砂利ではどちらが
いいですか？
地面がコンクリートのものと比べて
錆びやすいですか？ ワンボックスカーの床に穴をあけてテーブルをボルトで固定等すると車検で引っかかったりしますか？ >>517
湿気で錆びやすいのはどちらも同じだが、雨でぬかるんで汚れる、そのままスタックする可能性すらある、乗降時に泥の上通らないといけないなど土の方が不便。 どの程度の大きさの机かわからないけど
検査員に指摘されてもさえんからボルト固定で車検時に外せるようにしといた方がいいね >>520
ﾄﾝそういうもんですかね。
完全固定は避けときます。 >>489-490
そんな理屈、このスレに駆け込んでくる側にはカンケーない
お前って、車で人をはねてその人が電柱に頭をぶつけて死んだら
死んだのは跳ねられてではなく、電柱に頭をぶつけたせいだとか言いそうだな
いずれにしろ二度とテキトー書くなよ 警告灯の色で判断すればよろしい
黄色なら注意して自走して近くの整備工場に行ける
問題が生じているがとりあえず走行は可、が黄色
赤は問答無用で安全なところに止まってレッカー呼ぶ
走ると命に関わるから止まれ、が赤 欧州車の純正部品て、ディーラーでやってもらう時の見積もりの値段とネットで売ってるやつの値段がディーラーの方が3倍以上高いんだがそう言うもんなの？ 向かいのアパート
こういう側溝にはみ出る駐車って
車庫証明とか取ってるわけかね？
明らかに車幅に足りないスペースを駐車場としてるんだけど。
https://i.imgur.com/L5rCTTc.jpg >>526
転勤とか長期出張とかでいつまでいるかわからないような場合、車庫証明をあえて取らない場合もあるからね。
側溝にちょっとはみ出るどころか、軽自動車用スペースで全長収まらんケースもある。
厳密には問題あるんだろうけど、実際のとこはどっかで車庫証明取ったクルマが「一時的にそこへ止めてある」事に関して、警察が積極的に関与するってあんま聞かない。 >>526
歩行者の通行の妨げになって危ないとかって理由で通報してあげなさい
停めている住所、ナンバー、車種、色を控えておくとスムース
常習性があることも伝えることを忘れずに 車庫証明申請したら警察のおっさんが巻尺で実際に測りに来てワロタ
あんなこといちいちやってんのか >>529
荷物とか置いてあってもどかせだとか色々難癖つけられるから車庫証明の調査当日はしっかり場所を確保しておかないと面倒臭いぞ 古い家の車庫は小さくて、今の車止めると30センチぐらい道路に飛び出すなんてことは裏路地では時々見る
そういうクレームが多かったからピリピリしていた時期なんじゃね
あんまり見に来るというのは聞かないし リアフォグの後付けは整備不良や不正改造で検挙されますか >>533
保安基準に適合してなければ、その可能性はある。 正直リアフォグ程目障りな物はない
年に数回使うかどうかなのに平時に点けてる奴多過ぎ リアフォグ点けっぱはハイビームで報復しても許されると思う
ただ光ってるだけのファッションならともかく、ガチの大光量・集中配光のものを点灯されると極めて迷惑
リアフォグも法規制要るよな
地面を照らすのならともかく、真後ろを照射するのは全部違法にしてもらいたい 自力救済が許容される条件は意外に厳しいのでお気をつけを >>536
問題は点灯してるのが自分ではわからないという…もちろんスイッチ見りゃわかるが、前回点けてそのままとか。
点灯時に警告音鳴らしたり、運転支援装置のカメラに解析させて不要な時は消灯させりゃいいんだろうけどね。 >>485
警察とか弁護士入れても、
加害者が上級国民で色々難しい。 修復が必要でも修復しないでいたら修復歴なしでいいですか? >>540
事故車にはなりますが修復歴はなしでいいですよ 確かに修復歴はないが、ただの「修理してない車」だわな そういえば中古車サイトとか見てると書いてある修復歴あり、なしの表示ってなんか根拠があるの？それとも自己申告？
どこからの修理が修復歴になるかも分かってない… 赤色パワーLED72W消費でリアフォグを自作しました。後続車に迷惑かな？ >>517
未舗装は錆もだけど樹脂部品の加水分解が問題
舗装駐車場に比べてドラシャのブーツとかの寿命が縮む >>538
最近はエンジンを切るとスイッチがリセットされて消灯状態に戻る車種もあるらしい
メーカーも一応考えてる >>547
バックするときに赤い光は雪山の形がくっきり見えて良い。
バーチャルボーイみたいなかんじ。
https://i.imgur.com/3hzZot5.jpg 晴れた夜ならまだしも雨天時は視界ゼロに等しくなるから
殺人未遂か殺人行為になるかと >>543
プロが見て判断する
基準は543が書いてる通りだけど、簡単に言うと交換に溶接が必要な作業をした車は歴有りになる（一部例外あり）
業者のオークションだと中の人間が見て書類を作る
自社仕入れで自社販売の車だとそこの社員が判断する
大抵の中古車屋は修理してあるかどうかの判断くらいできる
もし間違ってて後で歴有りが分かると揉める事になるから普通の業者は嘘は書かない
たまにきれいに修理してあって分かりにくいのもあるけど大抵は分かる 煽り防止ならたとえば10m以上離れたら眩しくならないようにするなどの対策がないと
単なる迷惑行為が目的の故意の攻撃性（危険運転）を疑われても仕方ないかと HIDとLEDで色味を完全に合わせるって出来ます？同じ6000kでもどーしてもHIDの方が若干青みを感じる… >>545
スイッチどうした？
フロントフォグを消灯した時にリアフォグも
連動して消えないと違法改造になるよ >>554
スイッチは普通のオンオフスイッチですね、サブバッテリー電源で車の電装系とは独立した作業灯なんで積載物扱いですかね >>551
それだと駐車場でちょっと擦った傷でも直し方によっては歴ありにならない？
そういうのが例外なのかな >>553
単色LEDなら色味のあってるものを探すしかない（あるか分からんけど）
ディスプレイの画素みたいにRGBの3原色にすれば色味は好きに調整可能 >>555
ちょｗ
走行中に作業灯を点けたら思いっきり違法じゃないか
あと運転席から手の届く範囲に作業灯のスイッチを設けるのも違法 >>548
最近はとか一応考えてるとかそれ昔から保安基準で要求されてるんですけど 赤く光る時点で作業灯もへったくれもない
それ違法灯火 >>559
オウ、マヂすか
この辺の規定？
自動車技術総合機構審査事務規程
7-82-3 取付要件（視認等による審査）
③ 後部霧灯は、次のいずれかの要件（二輪自動車に備
えるものにあってはイの要件）に適合する構造である
こと。
ア 原動機を停止し、かつ、運転者席のとびらを開
放した場合に、後部霧灯の点灯操作装置が点灯位
置にあるときは、その旨を運転者席の運転者に音
により警報すること。
イ 前照灯又は前部霧灯を消灯した場合にあって
も点灯しているときは、尾灯は点灯しており、か
つ、尾灯を消灯した後、前照灯又は前部霧灯を点
灯した場合には、再度、後部霧灯の点灯操作を行
うまで消灯していること 自動車保険加入して9年で15等級ですが22等級まで
行くと終了ですか？22等級になると今よりもかなり
保険料が安くなる？ 真夏になると車内アチアチで遮熱できるウインドウ貼りたい
アルミ箔入ってるようなタイプの最強のやつってあります？
ディーラーでエアコンガス充填してもだめだった >>563
原因は紫外線と赤外線だから、UV＆IRカットタイプのウィンドウフィルム貼るといいんでないかと。
あと車種にもよるが、前後席の間を透明のシートやカーテンで覆って車室容積を小さくするとエアコンの効きが良くなるよ(だから軽トラとかめっちゃ効く)。 >>556
>>551が
＞交換に溶接が必要な作業をした車は歴有りになる
って書いたのは、要するにモノコックやフレームみたいな「骨格」への板金修理を要した場合の事。
(一部例外ってのは、必ずしも「骨格」だけが溶接などの対象に限らないって事かと)
つまりちょっとこすって表面に傷つきましたってのは溶接など板金修理を要しないので、修復歴ありにならない。
もちろん、骨格を修理しないと外板の交換ができないとかは修復歴ありになるが、それは「ちょっとこすった」レベルではない。
なお、>>554のリンク先のように修復歴とは別に価値が下がるケースもあるけど、それは修復歴とはまた別な話。 ローンの支払い終わったから所有権移転？(自分名義)の手続きをディーラーにお願いしようと思ってるけど依頼すると1万1500円掛かるみたいなんだけど高くね？ 自分でやってみたけど結構面倒だったから妥当かな。
分かってしまえばやる事は単純ですぐ終わるようなことなんだが、「分かってしまう」までにネットで調べまくったり一生懸命無意味な書類を書いてたりそれでも現地で係員に何度も聞いたりし結局まる一日かかった。
2回目はサクッと出来るだろうから15000は高いと思うけど。 ウクライナはソ連時代の軍需産業の35%を引き継いでるそうですが、
どうしてそんなに属国であったウクライナに集中しているのでしようか？
大事な技術なら本国に拠点を作るべきです。
そしてソ連崩壊で技術を持っていかれたのももったいないです。
プーチンが取り返そうとするのもわかります。
それだけが理由では無いと思いますが。 工業生産ではずっと凍らない水資源が豊富であることが大事だからでは。 >>568
それは車板でやるような質問じゃないだろ…誤爆かな？
ちなみに回答としては
「ウクライナは旧ソ連にとって重要な穀物地帯だったので資源が集中して軍需産業も発展したが、ソ連崩壊時に構成していた共和国が独立した時に、
それぞれの共和国の話し合いで、基本的にその国へもともとある物は、その国へ帰属すると決まったから。」
(核兵器とか弾道ミサイルみたいな戦略級兵器はまた別で、空母の帰属なんかもだいぶ揉めた)
つまりソ連の後継国はロシアだけじゃなく、軍需産業の帰属もソ連崩壊時に割当を決めたんだから、「ウクライナが技術を持っていった」って認識自体が誤り。 軍板の質問スレに書いたつもりだったが、
しっかり回答を得られてワロタｗｗｗ
どうもありがとうございました >>568
プーチンは別にウクライナの中身に興味はない
ウクライナが親EUと親ロでどっちつかずで、もし親EUに振れてしまうとロシアの喉元にNATO軍が基地を作りかねない問題がある
ロシアは緩衝地帯が欲しかったので、ウクライナ東部の占領に乗り出した
だからウクライナが親EUを表明するほど、ロシアは後に引けない
大国の近くの国は、ベラルーシのように長いものに巻かれておくのが平和
これは中国の隣でアメリカ側についてる日本も他人事ではない >>556
溶接機を使わないと交換できない部品を交換した場合だけ
軽い凹みでもスタッド溶接機は使う事が多いけど部品を取り替える訳じゃないからセーフだよ
ドアやフェンダーはボルト止めだから交換しても歴有りにはならない >>566
人を小間遣いするんだから妥当だろうね
陸運局に行く時間が取れるなら自分でやった方がいい
書類もらって納税やら登録の窓口をたらい回しにさせられるけど書くことは住所氏名と車検証記載事項を何枚も書くだけで書き方も教えてくれるから正味一時間も掛からん程度
休みが取れないとか遠方ならその費用を安いとみるかどうか 高速道路のレーダーパトカーって追いかけてきますか？
レーダーの箱が黒くないタイプのやつです >>575
レーダーパトカーってのに詳しくないが、
追いかけて止めないと切符切れないのでは？ >>566
自分でやれば半日で終わるけど平日有給取るか、その分仕事して稼ぐかで考えたら？
要件終わったらついでにドライブなり茶店で茶しばいてもいい訳だし >>577
有給なら仕事しなくても給料おんなじやん 車が好きでしょっちゅう乗り換える人と伊藤かずえさんみたいに１台を大事に乗り続ける人はどっちが車好きと言えますか? >>566ではないのですが、ローンで買った車を完済した状態で売る場合名義は変えてもらわなきゃ売れませんか？ >>582
車が好きだから色んな車に乗ってみたい
この車が好きだからずっと乗る
優劣つける必要なくない？ それ中古車業者と懇意にしていて車検来たら売って良品を再び回してもらってる人 転売するとしたら新プラド 、再販70どっちがいいでしょうか? >>588
転売ヤーは氏ね
それはともかく、来年再販されるって噂の70が台数限定や期間限定なのか、国内向け生産ペースはどのくらいかによるね。
どっちも国内向け即納狙いのユーザーには売れるけど、300みたいに海外の富裕層向け需要が無いし。 タイヤホイールを地面に立ててホイールの面側に倒れるのはバランス悪いってことですか？ >>591
バランスってそういう意味じゃなくて回転バランスね エアコンのフィルターは一年に一回が良いと聞いたので、フィルターを取り出してみたのですが、何がよくて何が悪いのかイマイチわかりません。
流石に一年使用してたので、僅かに虫がいたのでエアーで吹き飛ばしましたが、香りに関しては嫌な匂いはしませんでした
エアコンの使い方次第でこちらがカビたり嫌な匂いがするっていうことでしょうか？ >>593
どこで聞いた話か知らんが、基本マニュアル通り2年に1回ぐらいでいいんじゃね？
走行距離が多いと詰まりやすいので早め、少ないと詰まりにくいので遅めでもいいよ >>593
どのくらい走るか？車の使用頻度じゃないかな？
俺は通勤で月1500k～年間18000kmくらい走るから毎年変えてるよ
三千円くらいものもだしね
月に100kmとかサンデードライバーなら尚更条件違うしね地域によるだろうけど、梅雨前のエアコン使い始める4．5月に通勤で使うなら変えちゃえば？
湿気で匂い出てくるだろうし >>593
何かしら不都合を感じてから変えれば良い。
それ以上はただの自己満なだけ。 >>591
SUV専用スタッドレスの一部は真ん中に変な凸があるから自立しないよ
あとホイールとかタイヤの太さも関係する レンタルフォークリフトとかの会社が
並べてるフォークリフトの爪(マスト)を一番上まで上げた状態でよく止めてるけど
あれって正しいのかな ブレーキ強化したらこの止まり方するのか？タイヤをロックするだけでこうなるの？たしか処刑ブレーキって名前だったっけ？
https://i.imgur.com/0CezDhh.jpg >>599
ピッチングにブレーキ合わせて揺らしてるんだな
後ろのサスも抜けてそう >>598
基本はフォーク下面が路面についた状態が停止姿勢 >>598
レンタルの置場は貸出たのが戻ってくるとスペースビチビチに止めるから
爪踏まないようにでしょ
ちょっとでもスペースぎりぎりで
間違ってトラックが踏んでタイヤパンクさせたり防止用のためとかもじゃないスロープ式キャリーに積むときとか
不慣れなやつだと爪キズつけたりするから注意もかねて >>602
基本はそうだよね
横並びで全部道路側向いてて
何かでリフトが前に倒れたら道路側に被害出るんじゃと思う
>603
爪あげてその下のスペースを有効活用ってこと？
建物側向いてるなら分かるけど道路側向けてずらっと並んでるからなー 半導体不足なの？ＰＳ5は待たなくても普通に店頭販売になってるけど 旦那が希望ナンバー「69」にしてセレナが納車された。
意味を聞いても特にないと。意味ないならわざわざお金追加で払って希望ナンバーにしないよね？
意味ってアレですよね？
もぉマヂむり死にたい 「セレナ」ってフランス語読みだと「69」だからね。 >>605
半導体作る機械ってのは常に順番待ちなのよ
コロナ禍でも並び続けたPS5と
車売れないからと並ぶのやめて、やっぱり並ぶと最後尾に回された車の違い あー、ダメダメ。
女は「69番を選んだ本当の理由」なんて聞きたいんじゃい。
正しいレスポンスは
「ああ、それは辛いねえ。こんな素敵な君が悲しみに暮れてるなんて、僕もとても悲しいよ。ほら、君の涙を集めてこれを造ったよ。8ctのピンクダイヤ。これでもう、君の涙は全部ダイヤに変わったね。さあこれをどの穴に入れる？」 >>606
ORANGE RANGEにGOD69(ゴッドロック)という曲はあるよ
そのTシャツ着てた時はよくネタにされたがw >>605
半導体にも種類があって、自動車用に使われてるものなんかは世代が古くて値段の安いものが多い。
つまり半導体メーカー側からすると利益が少ない製品のため、よほど生産設備に余裕がある状況でないと最新の半導体と並行して大量生産する理由が無い。
で、現状は半導体生産設備に余裕がある状態ではないため、自動車用半導体の生産数が需要に対して少なく、急いで半導体生産工場を増やそうとしてるところ。
それが実現して初めて、自動車用半導体の不足が解消されるため、早くて数年かかると言われてる。
なお、半導体生産設備(工場)の不足には、新型コロナウイルスによる工場の操業停止、物流の混乱、世界情勢の不安定(中国製半導体を締め出すかどうか)も
大きな影響を与えているため、そういう影響を受けないとこで半導体を作らねばならず、国産車の場合は日本にも工場が必要となり、これから増やす。 かといって日本の会社にはそんな利益率の低い工場を作る余力なんて無く、台湾あたりの半導体メーカーが日本政府の後押しでイヤイヤ日本に工場作って日本人を働かせて日本に納品して利益を持っていくって感じかな。 >>618
それは仕方ない。もはや日本はかつてのような経済大国でも、ものづくり王国でもないし。
その現実すら嫌がるようでは、半導体工場だけじゃなく自動車生産工場そのものが無くなるからね。
むしろアメリカから締め出されそうになってる中国メーカーじゃなく、台湾メーカーにその実力があったことを幸いと思うべきとこだよ。 すいません、質問失礼します。
ガソリンって、スタンド毎になんか違うのに気づいた人いませんか？なんか周りより高いのに何故かスポーツカーとか高級車とか、極めつけはパトカーが来ているスタンドで給油すると明らかに調子が良いんですよね。別に他が悪い訳じゃなくて、ワンランク上みたいな… >>620
日本のガソリンはどのメーカーもほぼ同じ
出どこはどこも一緒 >>620
ハイオクに至ってはシェル意外は全部同じ 客が多い所はタンクローリーの補給が早くくるからガソリンが新鮮なんだろ
知らんけど >>620
まあ現実はさておき、「そんな気がする」分には得してるんだからいいんじゃない？ デジタル式のオドメーターは電源がなくても
半永久的に数値を保存できるのですか？
悪徳業者が書き換えることは可能ですか？ オドメーターは不揮発性メモリなので電源なくてもデータは消えない
悪徳業者で距離の書き換えは可能、でもメーター以外に複数のCUに走行距離が記録されてるので
診断機で車両情報を見れば大概バレる >>621
そのはずなんですが、周りに10円以上安い店舗がゴロゴロしてるのに、何故か特定のスタンドに特定の車が集まるんですよ。あと、シェルもだいぶ少なくなっちゃって試しずらくなりましたが、スタンドによって、特に水温の上がり方が違いました。 >>622
あと高速のスタンドって、質が良いという都市伝説がありますが、あれも思い込みというのも否定出来ませんが、火のない所に煙は立たないというか… 夜間無灯火かつ一時停止無視の自転車とぶつかったら。
これで人身事故で免許減点されて、罰金に慰謝料支払いなのか？ >>630
証明することができれば過失割合というものが出てくる >>625
「そんな気がする」だけなら、いいんですが、今日は当たりだ！って時は決まってアクセルレスポンスと高速で踏み込んだ時のエンジン音というか排気音が違います。同乗者も今日調子良くない？と言っていたので間違いないと思います。ただ、じゃあそれが壊れる壊れないの話になれば、余程ヤバいガソリンを入れ続けない限りは変わらないかもしれません。壊れる壊れないの話ではなく、調子が絶好調か普通かの問題になります。 交差点で前の右折車を左から追い抜いた時右側から来た車とぶつかったら過失どんな感じ？
こっち一応優先道路で左側側になる 書類なしの車をどうにかする方法ってありませんでしょうか？中古です。 >>634
書類が全く存在しないポルシェ911のレースカーを一旦韓国に輸出して書類をゴニョゴニョしてまた国内に戻し
ナンバーを取得したのは昔見たことある、限りなくグレーなので今できるかは知らない
あとは同一車種の事故車のコーションプレートを移設するとかあるけど、当然ながら真っ黒な違法の犯罪 >>626
20年前のモデルの車両解説書では電源がなくても5年間はデータが消えないことが保証されていると書いてあった。
メーカーが保証するんだから実際にはその倍は持つだろう。
20年前の時点でそれなんだから今はもしかしたら永久に消えないかもしれない。 >>637
手作りの車をイギリスに送って登録し、少数輸入車枠で輸入して登録とかあったねぇ。 先日車検に出し、近日車検ステッカーが送られてきます。
少し前にネットの記事で車検ステッカーの貼り付け位置が右上になる、というので
にぎわっていましたが、国交省のHPは真ん中上部のまま。
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/img/zenmengarasuharikata.pdf
結局真ん中でいいんですかね？右上は目障りで嫌だなと思ってます。 >>644
真ん中に貼って運転支援系のカメラなんかに影響は無いの？ 車に雪が積もっているんですが、窓ガラスと天井以外は雪乗せたまま走っても問題ないですか？
ボンネットとか。 想像してみたらいいんじゃない？
ボンネット雪乗せたまま高速移動したらどうなるかとか 運転手を外に引きずり出して路外に放り投げたい
ワイパー範囲だけ雪無い状態の奴はころしたくなるくらいムカつく さらさら雪なら自然にかえるけど固まってたらトラブルの元
みんなドラレコついてるし、あいつの車から飛んできた塊で車傷ついたって言われたくなきゃ
雪落としてから走るべき
普通に乗っけたまま走ってる横着者おるけど
頭おかしそうなやつが運転してる 伝わるかわかんないけどスキー帰りの関東バカとかは積雪リーゼント仕様で運転してるアホもいるね
アレで高速合流してくるからなw >>648です。
ちゃんと雪下ろすことにします。すみませんでした。 サイドのジャッキポイントって緊急用なんですか？
サイドジャッキポイントが潰れてた中古車買ったんですけど、とあるお店に行った時にそこの整備士さんが私が潰したと思って
下回り触るならフロントかリアデフで上げないとダメだよ、サイドは緊急用だよ
って言われたんですけど 緊急用じゃないけど車載ジャッキで上げる場所だな
一般的にやらんけどフロアジャッキで上げるなら切れ込みの入った当てゴム噛ましてやらなきゃ 車種・メーカー別板には規制で書き込めなかったので、
こちらに質問にきました
＞＊2023年4月21日 発売
となっているホンダの新型車ZR-Vなんですが↓
https://www.honda.co.jp/ZR-V/
私の住んでいる千葉県では駐車している家を見かけるんです
試乗車を家に持ち帰って長い時間停めておけると思えませんし、
どういうことなんだと思いますか？ ヘッドライトの曇りは樹脂製だから古くなって曇るのは仕方ないのですか。新車は材質とか良くなってるから曇りにくい？１０年前のビッツだけど表面が剥げて曇ってる。
ガラスとか曇りにくい材質は無理か？
来年、新車に買い替え予定だけどいまはハロゲンで無くＬＥＤだから曇りにくいかな。 >>658
ハロゲンだろうがLEDだろうが紫外線に当たる時間が長ければ劣化が早まる
樹脂は仕方ない
新車時からこまめにコーティングしておけば劣化しにくくなる
茶色く劣化してきたときは400番の耐水ペーパーかけてからウレタンクリアを塗ると透明性が戻ってくる
ペーパーが細かすぎるとウレタンクリアが隙間に入っていかないから曇った仕上げになりやすい
ちなみにだが自分の車に800番のペーパーかけてからガラス系コーティングして半年は茶色化してるように見えない >>659
な、なるほど！
関係者なら販売前に乗れてるのも不思議ではないってことですね
疑問が解けて嬉しいです
どうもありがとうございました >>658
プロテクションフィルム貼ればいいのでは?
劣化したら貼りかえればいいし >>657
ひょっとしたら逆輸入車じゃない
さいきんはどのメーカーも海外が先行販売するケースが多いから
そんな人もいるかもよ
あとは車雑誌の関係者とかプレス用に用意されたとか
ふつうは販売時期後だけど注目集める車種はどう見ても販売前に
プレス用貸出があったインプ記事が発売前に記事になってたからね >>664
その可能性もあるんですね
確かに国内だけでしか販売しない車種は減っていて、
海外でも売られる車は国外のほうが早く出てることも多いんですよね？
そういうのを手に入れられれば、
間違いなく国内で誰よりも早く乗れますね >>665
そのはしりとして初代レクサスLS(初代セルシオ海外版)とかあったけど、あくまで日本国内仕様じゃないからディーラーで正規の整備や保証が受けられないデメリットもある。 交差点で渋滞待ちしてるときに横をすり抜けるバイクかチャリに
ドアを擦られた場合、車両保険に入ってる人は警察と保険会社に
電話すれば修理代が出るが、そうでない人は泣き寝入りでOK？ 最近自転車用の矢印が増えて右寄りで走ってる車多いからうれしい
それでもまだ左寄りのバカがたまにいるけど エアコンが臭うんだけど空気の洗車屋さんって
評判どうなんだろう? ダイハツハイゼットカーゴ令和元年式ですが、少しハンドルが左に寄った状態で真っ直ぐ走ります。
自分の中での真っ直ぐにすると100メートルも走れば完全に対向車線に収まってしまうぐらいに斜めに走ります。
どこでどんな調整をすれば直りますか？また費用はどれぐらいかかりますか？
走行距離は35,000kmです。
https://i.imgur.com/PlG3Xth.jpg >>673
自分でできる事としてタイヤの空気圧が偏ってないかタイヤに異変が無いか
調整ならアライメント調整になると思うからそれなら2～3万前後かな
測定だけでも金取られるから可能性を先に潰せるものは潰した方がいい ハンドルの調整してもらえばいいだけでは？
アライメントまでするもんなの？
自分車検の時に伝えたら直してもらえたよ 自分はここ見て自分で修正したよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/15683/car/2843843/6126541/note.aspx
最終的なトー調整（サイドスリップ）はちゃんと見てもらった方がいいと思う
車検が近いならどうせ点検項目にあるから特に別料金は取られないかと サイドスリップかタイロッドの確認＆調整だろうね
サイドスリップがおかしいと車検通らないから>>675のとおり車検の時に見てもらったら？ この位置で手放しで直進するなら単にハンドルセンターのズレ
この位置にハンドル当てながらじゃないと直進しないのなら
空気圧が減ってるとかアライメントが狂ってるか >>675->>678
ありがとうございます。空気圧は左右とも2.5でした。
少し斜めになった状態でハンドル離しても直進します。
単なるハンドルのセンターずれの可能性が高いですか？
段差や穴ポコで大きなショックも与えた事ないです。 >>679
ステアリング、インターミディエイトシャフト、ステアリングラックは全く触ってないのにズレるって事はほぼないよ
それらの初期不良じゃなけりゃ大体アライメントのせい >>679
駐車場が傾斜してるとか、バックでの停車で何時も同じ方向に据えきりでハンドル切って駐車してるとか色々あるがな
そういう経年劣化でブッシュが劣化するし >>670
場合によっては調査会社が動き出し、かなり面倒な事になるよ。
もし修正するなら「正確な方に」修正した方がいい。当たり前だけど。 >>680
ありがとうございます。全く触ってないと思いますのでアライメントが狂ったんですかね。
夏が車検なのでその時に見てもらいます。 >>672
熱交換器が埃ついてカビ生えてるから開けてマジックリンかけた後水で流せばめちゃくちゃクリーンな匂いになるよ アルカリ性のマジックリンはよく落ちるけどアルミが腐食するからあまりおすすめできない
使うならよくすすぐ、できればリンス剤(中和剤)を使った方がいいよ
家庭用だけど無知な掃除屋のすすぎ不足でボロボロになった放熱板を何度も見た そりゃわかってないとこんな事やらんよw
前空調屋やってた時はカビとタバコだけは最強のアルミフィンクリーナー使ってたから簡単に手に入る似たようなものだとマジックリンだねって事だったのよ🤰🏼
私もちゃんと書けば良かったね 下り坂でパドルシフト使って2速まで落としたらそれまで1000回転くらいで走っていたエンジンの回転数が3000くらいまで上がったんだけどこれってギアが低くなったからタイヤの回転数にたいしてエンジンの回転数が大きくなってエンブレが効いているってことでいいんだよね？
何か車に不具合出るかな あとギア比小さくしたら下り坂なのにエコかどうかのゲージがエコじゃない方に光っていったのが気になるけどなんでですかね 基本エンブレは燃料カットが入るけど、
1500rpm位(車種による)になるとエンスト防止に燃料噴くから レーザーリアフォグみたいな違法アイテムあるじゃないですか、
あれって線を取っ払ってそもそも点灯しないようにしといたらブツ自体がついた状態でも車検通せるんですか? >>690
保安基準を検査員がどう解釈するかによるグレーゾーンやね。
点灯しないなら保安基準不適合の突起物にならなきゃただのアクセサリーと解釈されるかもしれないし、すぐ点灯するようにできるんだからダメって言うかもしれないし。 >>691
ありがとー!
引っ込んだナンバー灯のところにつける予定なので気づかれないかもなー >>690
レーザーリアフォグって違法なんですか? ガソリン自動車全廃後、ガソリンスタンドは充電スタンドに
なるんですか？ 多分ならない
まず、充電スタンドはガソリンスタンドと無関係に整備されるであろうことがひとつ
充電スタンドはそれのみで商売として成り立たせるのがガソリンスタンドよりも難しいのが一つ
ガソリン車をすべてＢＥＶに置き換えるにはバッテリー技術のブレイクスルーが必要だし、技術発展の方向性次第では充電スタンド自体いらなくなるかも >>695
「ガソリン自動車が全廃になったなら」という前提なら、そもそも自動車向けガソリン販売は商売としては成り立たない。
ただ、チェーンソーだの草刈り機だの、いわゆる「産業用エンジン」がまだ残ってれば、細々ながら需要が無くなる事は無い。
現在のガソリンスタンドにもある灯油の給油機程度の扱いで残るかもしれないし、灯油/ガソリン販売所とかドライブスルーとして残るかもね(灯油のドライブスルーは実際あるし)。
で、そうなったら既存のガソリンスタンドはどうなるかだが、既に充電スタンド化の試みはされてて、超小型モビリティ(ミニカーや軽自動車登録の型式指定車)からもっと大きい車まで、
EVカーシェア拠点として実証実験的な試みもある。
何しろガソリンスタンドは「給油」だけじゃなくタイヤをはじめ各種の消耗品販売や整備補修、洗車といった事業も行っているから、単純に充電スタンドが並ぶだけみたいな光景にはならないと思うよ。
そういうのだったら、スーパーの駐車場とかでもいいんだし(買い物金額に応じて充電無料とか、サービスのあり方もいろいろ考えられる)。
ただ、そういう世の中になるには2035年が目標（実際にいつかはまだわからない)の全車電動化（HV含む)を経て、それまで販売していた新車が社会から消え去るまでさらに20～30年かかると思えば、
40～50年先の未来に「もしかしたらそうなるかも」程度の話で、>>696の言う通り、その頃には今じゃ考えつかない方法で充電スタンドすら不要になってるかもしれん。 2サイクルエンジンが規制で作られ無くなると聞いたのですが本当ですか。
車で無く草刈り機が2サイクルエンジン
電動はパワー無いし4サイクルは重いし立ち上げが遅い
無くなる前に2機ほど買っとこうかな。
畑が2000坪ほどあるから法面や畦道の草刈りに必要 >>698
その話は誰から聞いたの？
芝刈り機じゃないけど最近2ストでユーロ5クリアしたバイクが出たよ
大型船のディーゼルは2ストが普通 2サイクルエンジン狙い撃ちで規制される訳じゃ無くて規制はあくまで環境性能や騒音規制等々が
強化されていくって話でどんなエンジンでも規制の対象になるが、2サイクルでも騒音環境諸々の
規制値クリアすれば問題ない4サイクルでもクリアできなきゃダメ
ただ2サイクルエンジンでは現実的に規制値クリアが難しいと撤退するメーカが出てくる事は
可能性としてありうる、ただ草刈り機についてどうなのかって事をここで聞かれても解らん
こっちで聞いたら？
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/agri/1663750472/ 2サイクルといえばインジェクションは出てきたけどガソリン直噴はやらんのかね？
少なくとも生ガスの吹き抜けは無くなると思うんだが >>698
2サイクルエンジンってのは実は市販車に使わなくなって以降も自動車メーカーで開発が続けられてて、時々何らかの形で世に出る。
1989年の東京モーターショーでトヨタがソアラ改造コンセプトカー「S-2 XV」に搭載し、同時発表したエスティマにも積む予定とアナウンスした、
DOHC4バルブ2サイクルエンジン「S-2機関」とかね。
ただ、かつては排ガス規制をクリアできないとか、もっと突っ込んだ話すれば4サイクルエンジンに対してコストかけるほどのメリットが得られなかった。
それでも可変バルブ機構、直噴機構だの複雑な燃焼制御が可能になると、2サイクルエンジンでも環境性能を満たせる可能性が出てきて、
「小型軽量が活きる用途なら使い道があるんじゃないか？」と、見直されてる面もある。
それがバイクだったり、レンジエクステンダーEVやPHEV用の発電機だったりね。
そのへんロータリーの最右翼と見られてるマツダですら、近年になって2サイクルエンジンの新しい特許取ったりしてるよ。
あと、4サイクルよりトルク出しやすいから熱効率の悪さをカバーできるかもって、水素エンジンへの応用も考えられてるだろうね。
(実験自体は昔やってて、スズキの初代セルボをベースにした「武蔵3号」って2サイクル水素エンジン車が作られ、当時としちゃ良好な試験結果を残したそうな) >>702
2サイクル直噴をやったのがトヨタのS-2機関で、直噴2サイクルの意味で「D-2」とも呼ばれる。
実用化はされなかったけど、技術的には4サイクル直噴のD-4に生かされた。
内燃機関超基礎講座 | トヨタが挑戦した2ストロークエンジン［S-2］
https://car.motor-fan.jp/tech/10016434 ミニバンにハイマウントストップ点滅キットをつけようと思います。
整備不良で検挙されますか、メーカーホームページには車検については書かれていません。
信号待ち中に前の車のストップランプが点滅していたらどう思いますか
相手がDQNなら絡まれてトラブルに発展しますか
点滅して眩しいのはウインカーとおなじですよね？信号待ち中に後続車に眩しいからウインカーを消せと注意されましたけど、そんなマナーがあるんですか 制動灯が自動で点滅するようなものは緊急制動表示灯以外は認められない >>705
どうして点滅させたいの？それでオカマ掘られたら、本来なら0/10の所が3/7ぐらいになるよ？ >>708
ほう、緊急制動表示灯を作動させて追突されたら過失が大きくなるのか >>710
緊急制動表示灯と、同じ挙動をする緊急制動表示灯じゃない灯火の間にはマリアナ海溝より深い溝があるだろ 燃費がいいアクセルワークって巡航速度まで踏み込んでから足を離して軽く乗せ直すのがいい？
ずっとアクセル踏みっぱなしだと回転数が下がりづらいよね？ ガソリンがなくなることをなぜガス欠と言うんですか
ガソ欠じゃないんですか ガソリンのことを英語圏ではガスということが多い
日本でもガスステーションで通ってるでしょ >>711
そんなの追突した側の責任に影響すると思うか？ アクセルペダルは和製英語であって英語ではgas pedalだからな チャップリンの独裁者でも飛行機の燃料のことをgas in the tankと言ってる アクセルはアクセラレータがなまったんじゃないのか？しらんけど >>713
Gasolene ガソリン、の略だからGas ガス
あと単に語呂の問題、スマートフォンがスマホと略されるように
語呂的にしっくりくる方が定着しやすい
>>718
アクセルは英語圏ではアクセラレーター、ガスペダル、の両方ある
厳密にはアクセル機構全体を指す場合と、単にアクセルペダルを指す場合の
違いはあるが >>719
余談になるけど、Gasolineってのもアメリカ英語で、イギリス英語だとpetrol(読みはペトゥロルとかペトロールとか)なんよね。
だから国によっては「ガソリンエンジン」とか「ガス」、「ガスペダル」だと、一瞬ピンとこない場合があるかも。世界は広い。 無免許運転防止のために運転免許証をリーダーに差し込まないとエンジン始動しないように改造してみたんだけど、今度車検なんだ。車検ってこのままで通るかね？なんてことはない単純な回路なんだけど。 保安基準ではどうだか知らんが、車検の時にエンジンかかりゃそんなとこ確認もしないよ。
ただ、ユーザー車検じゃない場合に免許証預けっぱなしになるとか、免許証無くした時にも困るから、そんな装置外した方がいいんでないかい？
災害時とか非常時に車を離れる時にも再始動できないんじゃ迷惑だし、たまたま免許証刺したまま忘れた時に車上荒らしで持っていかれたらとか、面倒なデメリットしか感じないよ。 昼間に後部座席のプライバシーガラス越しに外から盗撮されると顔は分かりますか？
何度か会ってる男性と会ったのですがちょっと怪しいなと思い、男性の車の後ろに私の車を置いてエンジンかけっぱなしでドラレコで撮影してたら、車内で口で奉仕している時に、男性二人がスマホ構えて車外にいたので不安になっています。 >>722
ありがとうございます。あとウインカーも改造しています。
毎分120回以内なのですが、三三七拍子のようなリズムをつけています。ヤバいのでしょうか？ 保安基準の"一定の周期"から外れてるのでしょうか。 ただ今、災害時や車検時に関してははダミーカードでも動くようにリーダーのプログラムを改造しました。アドバイスありがとうございました。 質問です。
マニュアル車で上り坂の練習をしてた時に1足かニュートラルのままニュートラルとブレーキを踏んだままエンジンを切ったらどうなるなとやってみました。
そうするとブレーキが効かず下がってしまい人が居なくて良かったと冷汗かきました。
もしニュートラルのままサイドを忘れてエンジンを切った場合ブレーキが効かない構造って事ですよね？ 自転車で同じことしてみましたれチェーンが外れてもブレーキは効きました！ しかも自転車のブレーキレバーは2つですが、車の場合1つでいいようです。自転車もブレーキを一つにまとめたらどうなるんでしょうね。 >>729
私に言ってます？
私に言ってるなら自転車の話になるんですか？ >>728
エンジンはブレーキの倍力装置もある
エンジン切ったらそれも切れる
更に曲がる時にキーでエンジン切ったらハンドルロックも掛かる(故障の場合はIGNがonだから大丈夫)
サイドブレーキはエンジン切っても圧力を掛けっぱなしにする構造だから、在る程度は効く
だからマニュアルの坂道駐車は、ギアをローに入れてサイドブレーキ
万が一サイドブレーキが掛からなくても、前進ローギアで止まる
逆に下りならバックに入れる >>732
そう言う話しではなくブレーキが効かないのは危険な仕組みじゃないかと 倍力装置が効かないだけで力入れて踏みつければブレーキかかるから >>733
倍力装置が動いてないだけで思いっきり踏めば効く
力の限り踏まないといけないけど エンジン切ったらブレーキ倍力装置がいきなり効かなくなるわけじゃないよ
ペダル操作3回ぐらいは補助される
踏み直すほど弱くなるからエンジントラブルでストールしたら踏み直さないことで安全に停止できる >>735
力の限りって何？
踏めば底に当たり力の限りも最後まで踏み込むだけでしょ？ >>738
倍力装置なしで底まで踏み込むってバケモノかよ
底まで踏めてるならその状態でブレーキは効いてるから
もし効いてないならブレーキが壊れてる 倍力装置なしで、ブレーキペダルを底まで踏む混む力を得たとして、ペダルの方は持つ？ >>739
壊れてるなら普通に走ってる時もブレーキ聞かないよね
軽くでも効くしやっぱり坂道ではエンジン切れば効きにくいんだね どうだろう。ざっと計算した感じ、倍力って最高で8〜10倍くらい？ 人間の力程度でペダルが曲がったり油圧シリンダーが抜けるなんてとないから安心して踏みな
ビートルとかの旧車はそもそも倍力装置付いてないけどちゃんと止まる
足を乗せるだけで止まる現代の車の10倍くらい(感覚的に)の力が必要だけどちゃんと止まる エンジンを止めブレーキを力いっぱいよりサイド引けば止まらないの？ 普段倍力装置ありで15kgで踏み込めてたとしたら、なしの場合120kg〜150kgで踏み込む必要があるわけだ。でも曲がらないなら良かった！ そんなに重くない、KP61やF40とかは倍力装置ないけど普通に停まる
レース車両とかもサーボレスにするけど問題ない 力いっぱい何故こだわる？
サイド引けば急でも止まらないのか？ サイドブレーキを前輪にもかかるようにしたいな。難しいのかね。 サイドブレーキはパーキングブレーキともいって基本的に制動を主目的にしていないから
あよ今日主流のFF車はPポジションで前輪にロックがかかるので
走行装置が組み込まれている前輪にまでパーキングブレーキ機構をつけるメリットが無い 極特殊な例として
アルファロメオアルファスッドやスバルレオーネは前輪にサイドブレーキが装着されていた Pポジションはちっちゃい爪で引っ掛けてるだけだからブレーキとはいえないし地震などで揺すられたくらいでも外れちゃうことが有る >>752
昔、間違えて徐行中にPレンジ入れたらバキバキ言いながらも少し進んだな… 今、倍力装置外してみた！倍力装置って要はパスカルの原理でしょ？中見てみようかな。 なんか有ったら自分の命だけじゃなくて他人の命にも関わるから絶対やめとけ >>728
正常な状態ならエンジンを切ってもブレーキを踏み続けてたらそのまま
エンジンを切った状態でブレーキを踏んだり緩めたりすると倍力作用が弱くなりブレーキの効きは弱くなる（弱くなるけど効く）
もしブレーキを踏んだ状態でエンジンを切って、ブレーキペダルを緩めも踏みもしてないのに効きが悪くなってきてるのは倍力装置の不具合 >>753
基本的には一定以下の速度にならんと噛み合わないようになってる
逆に言うとPポジだけで坂道に止めておくと、なにかの拍子に噛み合いが外れると下り切るまで止まらん
なので必ず駐車処置は駐車ブレーキ併用（北国でも）
たまにブレーキが凍るとかいう人がいるがそれはケーブルの劣化で浸水して凍るだけ、整備不良 倍力装置無事にくみ直せた！
でも一応、車検に出しといた方がいいのかな。 北国だったら駐車ブレーキじゃなくて輪留めして停めるんだよ >>754
全然違う
パスカルの原理はマスターシリンダとキャリパのシリンダの関係
倍力装置（バキュームブースタ）は負圧駆動アクチュエータで踏力を補助
HEV、EVなどの回生協調ブレーキではペダルは基本的にただのスイッチで
油圧ポンプでブレーキ液圧を作ってる 一般的にエアコン動かさずにアイドルの場合
ラジエーターキャップの作動と電動ファンでは
どちらが先に動作しますか？ それはバイメタル、ワックス、フェライトか分かりませんがそれらの作動温度次第ではないでしょうか。 試しに遊んでみました。
アイドリング状態で冷却水は温度は80℃
電動ファンを取り外したところ5分で何と123度まで上昇しました。125度を超えた瞬間！ラジエーターキャップが働きました！
答えになってません。すみません。 >>763
マイナス30℃になる北国にすんでるけど普通に駐車ブレーキのみ凍る事もない そもそもブレーキワイヤーが凍るなんて外皮の内側に水が侵入しなきゃ起こらない現象
侵入する前に蒸発することもあるだろうし、時と場合と運任せになるんじゃね？ 仮にもし、車より先に自転車が発明されてたら、どんな自転車になってと思う？先に自転車が生まれる可能性もあったのかね。
参考
車1769年、自転車1813年 すみませんでした。車板なのため、質問を逆にします。
仮にもし、自転車より後に自動車が発明されてたとしたら、どんな自動車になってたと思いますか？
参考
車1769年、自転車1813年 俺が想像するに自転車は馬車の後にしか成立し得ないものだと思ってる。
そもそも横方向に踏ん張りがなく、止まればひっくり返ってしまうようなものをキャンバートラストで走らせると言う発想がないだろう。
おそらくは馬車から車輪が外れて転がっているのを見て自転車の発想が出たのが最初だと思う >>769
サイドブレーキの凍結ってパッドとドラムが貼り付くのが原因だぞ >>777
実際それは問題になってて、JAFでも
「エンジン停止時に自動でパーキングブレーキが作動する電動パーキングブレーキ車は、取り扱い説明書を見て自動作動しないよう設定して」
なんて注意喚起してる。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq154 で、雪国の人が輪留めしてるって本当？
2％ぐらいじゃね？ >>769
スマソ、>>778見たらワイヤーが凍るって書いてあったわ
うちの場合は動かないのを無理やり発進すると「バキン！」って
凍結の剥がれる音がするんだよな >>773
ゼミの課題ぽいけど、普通自動車は牽引車みたいな構造になってたかもな
馬車はそれこそ紀元前からあったわけだし
馬の代わりに自転車使おうって発想になるのは当然で
自転車が先行してれば牽引車タイプが主流になるかも >>767
寒いのに検証ありがとうございます！
ODB2を入手したので、
水温を見てたら渋滞路で
外気温5度で水温が86度から92度を行ったり来たりしてたので
夏場ヤバいのでは？と考えてたところでした。 100年後の旧車好きって、今の現行車(2023)を好きになると思う？それとも旧車(〜1998年)を好きになると思う？今の車のどこがいいのかね。 >>787
そういう思考を持つあんたがわからん
誰しもその時代の好き好きがある
時代じゃなくとも好き好きがある
形や内装
機関の構造
答えは『で？何がしたいの』 >>787
平成初期頃までの車の良さはわからんでもないが、素で乗るならゴミばかりでしょ
ディーラーで買える仕様で乗る前提で言えば、AE86より現行86、
あるいは旧車のカローラよりGRカローラのほうが乗りたい
スポーツ系以外でも古いパジェロより最終のほうが良いし、
高級セダンなら初代LSより現行のほうが乗りたいわ
まあ好き好きじゃない？ 旧車好きはどういう考えでそうなったのか俺には理解が及ばない
不便を耐え忍ぶ美学だとかあるような気がしなくもないが
例外を言えば、初めての車をずっと直して乗ってるようなタイプや、
潰してしまったとしても同じ車種を買い直す変質者には畏敬の念を抱く >>789-790
「俺には理解できない」で止めといた方がいいよ。
他人に好みを強制しなきゃ、そう思うのは全然自由なんだし。 >>791
どの辺が強制にあたるのかわからんのだが >>793
ネットの書込を読む行為というのは情報のプッシュではなくプルですよね
そこに押しつけという概念があるのかね？ 俺コーヒー好きで毎日飲むから日常は電動ミルとコーヒメーカー使ってるけど
休日なんかはコレクションしてるビンテージものの手動ミルで挽いてドリッパー使って淹れたりしてる
旧い物の質感も好きだし自分の腕で味が変わるから目指した味で抽出できた時の嬉しさはコーナーでシフトチェンジが決まった時ににてると思う
別に不便を耐えてる訳じゃないけど不便を楽しんでるところはあるかもね >>794
あーすまんね
たまに押し付けするやつがいるからそう思っちまった
早とちりした
申し訳ない >>795
> コーナーでシフトチェンジが決まった時ににてると思う
すげーわかる気がするわ
昔は今で言う旧車の部類に乗ってて新しい車なんかクソだぜ
余計な物なんか要らないぜって思ってたんだけど、
息子の車に付いてるシンクロレブに感動して燃費の良さとか剛性に感服して、
余計なものなどないよねって転向した >>792
そりゃわからんだろ。まだアナタ、誰にも「俺がこう思うんだからこうしろ」みたいなこと、書いてないもの。 >>795
趣味や嗜好って、関心が無い他人からすると「不便」とか「無駄」でしかないからね。
だからこそ趣味や嗜好たりえるんだが。
(必要に迫られたもんばっかで揃えて趣味や嗜好もへったくれもない、でも他人に迷惑かけない限りは全然構わんけどね) >>798
ありゃAE86でやったからこそで、あくまでAE86人気だろね。
アレを例えばAE92でやってたら、見向きもしないとまでは言わないが「ふーん。すごいね。」で終わってたと思う。 どう考えてもハチロクは過大評価されてるわ
唯一優れているのは後席の広さだ
3人がけだし、2人乗車なら長距離も行ける
9X、10Xとなるにつれてどんどん窮屈になった
10Xは2人がけだし 仮免許を受けたものが違反行為をし、交通事故を起こして人を死傷させた場合免許取り消し
道交法用語の「死傷」って相手を死なせた場合のことを言うの？
ケガさせただけなら「死傷」じゃないの？
ニュースで、5人「死傷」の事故は生存者もいますよね？ ハチロクを過大評価してるのはイニDキッズだけでしょ
当時を知ってる人は、ドリフトの入門に丁度良かった位の評価しかしてない 車なんて今も昔もおっさんが設計してパートのおばちゃんが組み立ててるんだぜ
これはエアガンもコンドームも同じ
もっとおばちゃんを評価しよう >>802
過大も何も、性能スゲーって評価してる奴なんてほとんどいないぞ？ありもしない過大評価を見たり、妄想がひどすぎる。 >>803
そうだよ。
死人だけなら「死者」、死人とけが人なら「死傷者」、ついでに生きてるとは言えないけど法律上勝手に死んだ事にできないから、医師による検死待ちは「心肺停止状態」。 >>806
そのおっさんの頭が研究室レベルでパートが使う工作機械の加工や組立精度が異次元なんだよ
自動車業界の進化は凄いから 私有地に勝手に車を止められるんですが
警察に言っても「民事不介入」で相手にされませんか？ 違法駐車は写真撮って書類揃えて申請すると正当な理由として認められるからナンバーから所有者照会できるよ
その地域の駐車場の相場と同じ金額とかかった費用請求しよう
応じなければ少額訴訟がお手軽 バッテリー変えたばっかりの軽自動車なんですが昨日、出先でエンジンがあったかい状態でエンジンかける時、めっちゃセルだけキュルルルルルル！！っていうのにエンジンが掛からないってことが2度ありました。
原因があるとするならばプラグとかコイルでしょうか?
それとも燃料噴射装置? 飲酒運転×２回で免許取り消し、欠格３年
罰金１００万円になった。
https://i.imgur.com/mEsKocM.jpg >>816
それ自分の？
他人のだとしたらヤバいよ、名前書いてあるし >>816
グクったらでてきたじゃねーか！
誰かが拡散したらどーすんだ？
とりあえず通報 なにがまずいの？
罰金刑に処されているなら公判を経てるのでは？
憲法の公開主義もあるんだし、被告人の指名と量刑が周知されて問題になることはなくね？ ああこれ略式か
非公開手続きで被告人の氏名は守られるべきなんだろうか？ 最近の新車にはドアの内張りには保護ビニールはついてないのですか？ >>819-820
法的なことは知らんが、「破産者マップ」で大騒ぎした例もあるし。
あれだって官報の内容の転載。 特定の車だけ30分ほど運転してるとお尻の穴がピンポイントで痛くなるんですが、原因は何でしょうか？
シートやサスなど・・・ ttps://toyota-shouyousya.com/lineup/pickupcar/school_bus/
もしかしてだけど、幼児バスって3ナンバー登録でも毎年車検？ プラグかな？
冗談はさておきシートが滑ってるんじゃないかな 痔とかじゃないでしょうか？
ウォシュレットの使用をやめ、また、吹き方もぽんぽんと軽く叩くようにすると良いですよ。
汚れが気になる場合は身体を洗う時に軽く水をかける感じで洗い流しましよう。 >>825
そうだよ
他にも5ナンバーなのに普通免許で運転できないモデルがあったり注意すべき点がある >>828
なるほどですわ…
子供定員とか絡むから凄く複雑そう エンジン最大出力よりブレーキの制動力の方が上回らなければならないって聞いたことあるんですがなんかの規定みたいなのってあるんですか？ >>831
もしかしてそれ、「ブレーキはスロットルに優先して作動しなくちゃいけないブレーキオーバーライド」の事じゃないか？
(アクセルとブレーキを同時に踏んだら、電子制御スロットルが閉じてブレーキを優先作動させる) 昔のAT、例えばミカサにもその機能付いてたの？機械的なしくみなの？ >>833
スレの勢い殺してしまったな。この質問は無しで良いです。 >>816
飲酒運転2回で、ってことは、1回なら免許取り消しならないの？
一発で取り消しだと思ってたんですけど。 点数加算されても出頭するまで免停じゃないから
短期間に2回飲酒運転したんだろ ターボチャージャーって何でエンジンオイルを使うの？
ターボチャージャーはエンジンと分離して専用オイルで潤滑・冷却すればエエのに。
そうすればNA用のエンジンオイルを使えるし、高性能なターボチャージャー専用オイルも作れるよね。 >>838
その分離した専用オイルはきちんとしたメンテナンスが期待できるのかい
エンジンだってロクにオイル交換されないと言うのに ターボ用に別経路にするのはアプローチとしてはまっとうな考えだが
専用のオイルクーラー、オイルポンプ、サーモスタットなど冷却装置一式が必要になる
パーツが多いほどコスト、重量、搭載場所、信頼性の問題がでてくる 車載用の空気清浄機、シャープのプラズマクラスターは効果あるんでしょうか？消臭目的で使いたいと思っています。イオンは発生していないみたいですが、普通に匂い消しなどに使えたらよいのですが >>838
ターボ用オイルが必要なのはクランク周り
ターボに供給するオイル量は少量 ターボって圧縮した空気で酸素を多く取り込んで強い爆発力出すんでしょ
シリンダー内も熱持ちやすいからじゃないの >>838
その分離した専用オイルはきちんとしたメンテナンスが期待できるのかい
エンジンだってロクにオイル交換されないと言うのに DPDの再生よろしく、壊れるとなれば、警告灯でもだして、出来ると思う。 日産認定中古車で車を買いました 1年保証が付くけど日産ディーラーに定期メンテナンス出さないと保証はダメと言われました
一応1ヶ月点検はディーラー持ってこうと思うのですがこれって費用かかるんでしょうか？ メーカー保証でなく販売店保証ですかね。本音としてうちはお金を稼ぐことを理由に、1年保証をつける場合は、6ヶ月目にメンテナンス(10万円)に来ることを条件にしてます。大抵大丈夫なんですけどね。金の猛者かどうかだと思います。なんか嫌らしいのでうちは保証書には記載してません。 買ったのは他県なんですがディーラーなら近所のところでいいですよと言われました
あと1年保証はもともと付いてるものでこれ自体は無償です 有償はいらないと断りました
個人の車屋でメンテナンスしたあと不具合発覚しても1年保証外になるのでディーラーでメンテナンスしてくださいって話でした
正直1ヶ月じゃあまり変化ないと思いますがチェック代とかで工賃発生したら嫌だなと思いまして メンテナンスじゃなくて1ヶ月点検で検索すると情報出てきました 無料で終われそうなので行ってみようと思います ありがとうございました 取り消し処分になったとき無効になった免許は記念に貰えるのかな？
免許更新なら古い免許を希望すれば貰える、大穴を空けられて【無効】って太鼓判を押される。 質問です。
メルカリかヤフオクの10個セットの純正品オイルフィルターを買おうかと思うんですがオイルフィルターのコピー品なんかもあるんですかね？ オイルフィルターに限らずオクでの自動車部品はパチものが出回っているから
それが本物かどうかは実際のモノを見ないとわからん、まあパチものだろうねえ オイルフィルターの件、モノタロウの画像では中国製、メルカリの商品は日本製。やはり怪しですよね 画像と実際の中身が同じとかわからん
オクは底辺同士の騙し騙されの戦場だからな すげーな
ネットオークションがが最初から今は選択肢になるのか
mercari○とか、盗○市場としか捉えてなかったわ… CVTもトルクコンバータも機構的に伝達でのパワーロスがあるし
MTベースのAMTはアクチュエーター搭載での重量増加に、DCTは基本クラッチ機構が2つ動作しているから
ATが良い燃費になる理屈や理由がなくね？ 指定トルク103N・mのところ、トルクレンチの首振り機構の故障でクリック感が伝わってこなくて
感覚的に130N・mくらいで締めたところでトルクレンチ故障だと気付いてすぐ緩めたんだけど
一度でもオーバートルクで締めたハブボルトは今後破断とかの危険はありますか？
それとも未走行なのでそんなに気にしなくてもいいんでしょうか？ 会社潰れた時に全車のスタッドレス無断で貰ってきて全部メルカリに売ったら10万くらい稼げた思い出 >>864
オーバートルクをかけたボルトは伸びる
走行したかどうかは関係ない
130N・mかけたボルトが安全かどうかはわからない
不安ならプロに問い合わせるのが良い 動いてる時ドアのスイッチパネルから風が結構漏れ出てくるんですが普通ですか? 整備士でもボルトの優劣は判断できん
螺子メーカーに問い合わせると規定トルクでも3回脱着したら交換しろ言われる >>867
その車種の気密性とか経年劣化によりけり。
気密性が高い車種で新車クオリティを維持できてるうちなら普通じゃないが、そうでもないなら普通にありえる。
ドア内部の気密を保って雨漏りとかも防ぐ仕組みを外すと轟々と吹き込むが、「漏れ出てくる」くらいなら普通だし、経年劣化で内部で穴でも開いてりゃ「結構漏れる」だろう。 リアハッチの部分にテールランプやウィンカーが付いてないのはなぜなんでしょう？
あ、ハイマウントストップランプは着いてるけど、いわゆるテールランプの部分はハッチ部分じゃなくてボディ両サイドに着いてるよね。
ハッチ部分に電線を引っ張るコストの問題？ >>870
初代NEWミニの時にヘッドランプがボンネット内蔵で重いし整備性も悪いと問題になったけど、同じような理由でないかと。
閉じてないと交換できないってのも地味に不便だし。 長い荷物積んでゲートが閉められ無い時見えづらくなるからなじゃね
知らんけど 関係ないけど30年ぐらい前の車はテールランプが横長のが多かった
その後ランプをはしの方にして間を開けるほうが距離感がつかみやすいってヨーロッパの方から規制か流行りか知らないけどそんなのが増えてる スタッドレスタイヤ製造から3～4年目なんだけど定規刺したら1センチのメモリちょうどくらいしか無いんだけどこれってセーフなの?
新品の時についてるトレッド面のイボはまだ残ってる
4年でスタッドレス走行距離600km未満だと思うんだけど減ってる方? >>874
タイヤ屋で硬度計でも当ててみりゃいい
ヒビが無くて硬度が基準内で溝があれば使える シートの両側にあるホールドのための出っ張りに名前ってありますか？
通常のシートだと小さくて
スポーツシートだと大きいアレです >>876
背もたれ側はバックレストサポート椅子側はサイドサポート >>870 ハッチ開いて荷物の積み下ろししてたら追突されるやん 欧州ではボディ可動部分に制動灯を備えることが禁止されるんじゃなかったかな
だから現行ミニクラブマンは非常にふざけたデザインになっている
先代はちゃんと考えられたデザインだったのに スバルだと、アイサイトとかありますよね
どのメーカーが優秀なのでしょうか ここのみんなって結構、車の構造にすら詳しいけど、お金と設備があれば、みんなだけで1から車を作れる？ >>881
1からって、エンジンもミッションも？
もしそれなら俺は無理
流用してってなら作れるけど、安全基準に適合しないから車検は取れない
そもそも作れる場所がないから現実的じゃないな >>881
図面がなけりゃ何も作れない
このスレに図面が出てきたことあるか？
出てきたことがあったとしても既成のネットで公開されてる図面しかないだろ？
それじゃ１から作ったことにはならん そそ！エンジンも！構造よく知ってる人いるし！あとはCadオペくらい？ >>885
じゃあ絶対に無理だな
エンジン単体なんか素人じゃ作れない
メーカーの工場でも見学してくるんだな >>882
形だけ真似ても性能が出ないから材料や熱処理、加工技術がにわか整備レベルじゃ全然ダメ
韓国車が欠陥だらけなのみたらわかるべ >>881
JATMA規格通るようなタイヤ作るのを想像しただけで気が遠くなる 普通の自動車メーカーが出してる範囲の外注はOKだとしたら出来る？！ 中古でクラウンを買うとこんな陰口を言われるのか
運転中の周囲の車も片落ち中古にピカピカのご当地ナンバーが付いていたら要注意車両認定されるのか
親を乗せて運転中に中古高級車と出くわして、「金がないくせにいい格好がしたい、ああいう車には気を付けろ」と言われたことがあったけど、今さらゼロクラウン買ったら恥ずかしいのかな
https://i.imgur.com/MnzFzay.jpg
https://i.imgur.com/QGvV70S.jpg
https://i.imgur.com/6fi1Kjv.jpg >>893
新車で買って乗ってた者だけど、世間への体裁なんか気にすることないよ。
ドアヒンジが国産では珍しく鋳鉄。 >>886
エンジン太郎氏が4気筒エンジンの製作動画公開してる
初号機はバルブ折れてブローしたが >>881
突き詰めれば「金」が全てだよ。金さえあれば後は作れる奴を連れてきて、全部任せればいい。
知識があって人材がいるほど、最終的な結論はそうなる。知識は方向性が正しいかどうかの判定だけに使えばいい。
実際、中東などには超セレブしか相手にしない、1～数台のハイパーカーしか作らないメーカーがある。
もちろんエンジンとか流用の場合もあるけど、それも金に糸目をつけないなら解決するし、今ならEVでもいいからエンジンを必ず作らなきゃって事も無い。
そういうのじゃなくても、ミニカーなら車検も認可も不要で保安基準もユルユルだから金もハイパーカーほどにはかからない。 >>893
その画像見ただけだと、単に「日頃の行いが悪かっただけ」じゃね？ >>881
エンジンやトランスミッションは流用でなんちゃってのキットカーレベルなら作れそうだけど
構想設計時でのFEMのスキルや公道を走るための自動車型式認証取得のスキルがゼロ 結構抜けがあるのね。偏見でみんなのこと偉そうに見えてた。申し訳ない。 >>899
何だかんだで最強なのは「知識があるやつ」じゃなく、「知識があるやつに仕事をさせるやつ」なわけよ。
我々が偉そうに見えるとしたら、それを知ってるかどうかの違いだと思う。 >>899
ちょっとした余談だが、こういう話がある。
とある地方のサーキットが、親会社の経営悪化で付帯施設もろとも売りに出されるという話が出た。
それを聞いた首都圏のクルマ好きな富裕層が、「売却価格がン十億円？仲間内で金出せば続けられるんじゃね？」と考えた。
しかし、よく考えると「金は間に合うとして、誰にやらせるよ？」ってトコでみんな面倒くさがって頓挫し、サーキットは閉鎖された。
どうせやるなら立地含め、もっといい条件で1から好きなようにやった方がいいしな。
今年、南房総で開業予定のラグジュアリー向けプライベートサーキット「THE MAGARIGAWA CLUB」は、その話の果てに形になったものなのかもね。
THE MAGARIGAWA CLUB
https://www.magarigawa.com/
知識や技術というよりありあまる金と、その使い方を知らなきゃ、こういう風にならないんだわ。 スマン笑わずに聞いてくれ
ロードサービス呼んで整備工に運んでもらったんだけどそういう時って着いていかないもんなの？
レッカー・積載車には乗ってけないってのは知ってたから近所の整備工まで追っかけて歩いていったんだけど
整備工で「何か分かったら携帯に連絡しますね」って言われたから「すぐ終わらないから帰れ」って事だなって理解してすぐ帰ってきた
あと代車くださいっていつ言った方がいいんですか… >>902
日産のセドリックのエンブレムを少し斜めにつけてるだけかな >>903
何のロードサービス？JAF？保険？
事故？故障？
情報が少な過ぎる JAFに聞けってのは無しで、
1.整備工場まで着いていくものなのか
2.代車はいつどこで頼むのか
ってことですかね。903が聞きたいのは。
俺はJAFの整備工場とやらが遠そうだったので、最寄りのオートバックスまで持っていってもらって、タクシー呼んでオートバックスに行き、代車を借りて自宅に帰りました。 >>906-907
俺の時は夜中に山奥での単独事故でJAFを呼び、一番近いディーラーまで牽引するレッカー車に同乗させてもらったよ。
そこからタクシーで帰宅。
20年以上前の話だが、ケースバイケースなんでないかな。何しろ携帯電話すらつながらない事故現場に置き去りにされたってどうにもならんし。 >>907
基本的にロードサービスはレッカー車に人は載せない決まりになってる
JAFだと同乗できる
どちらも運ぶ手配をするだけで、自社工場(JAFなら協力店の整備工場)じゃなければ代車や修理にはノータッチ
JAFも保険のロードサービスもやってたオレがソース >>909
補足しとくと、「レッカー先までは同乗できる」でないかい？＜JAF
俺の時はレッカー先は現場の最寄りじゃなきゃダメだし、そこからは自力で帰ってね、だったよ。 そりゃそーだろ
タクシーじゃねーんだから自宅までとかダメに決まってるだろw >>877
おお、椅子側にも名前があるんですね
ありがとうございます！ レーステックの油圧&油温のデュアルメーター付けたいんだけど、温度センサーのネジが3/8BPSとか書いてあんのね。
既設が1/8PTだってのは分かるんだけど、径が3倍違うんだろうなとしか分からない。
なんか変換アダプタを噛ませばいいのか、K6Aに合う取出し3/8BPSのオイルブロックを探すか、オイルブロックにタップかけ直せばいいってこと？
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=1474 世界の全ての船や潜水艦を陸上に揚げたら、海面はどのくらい下がりますが？ >>916
採用面接で聞かれたらその根拠をどう答える？ 1ミリも下がらないことを証明しますんですべての船を陸にあげて下さい 運転席ヘッドレストの後ろに後席用のモニター付けようと思ってるんですが車載モニター？（アルパインやパイオニア等の）は解像度やサイズの割に高い気がするので、PCやゲーム等で使う普通のモバイルディスプレイ？付けたいんですが何か車載モニター特有の利点ってありますか？電源の取り方が違う位？ 車載用液晶ディスプレイの特徴と今後の動向
でググッてもらえば技術論文が出てくるので、それを読んでみてください。論文と言っても数ページのもので難しくありません。 バックライト、ヘッドライトの樹脂製カバー
透明があったりすりガラスみたいなカバーがあって車種で
違いますが透明な方が明るいと思うのですが。
昭和時代は透明は少ないイメージ。 大事に乗ってるセダンのリアタイヤの後ろの部分が結構痛んでた
リアタイヤが跳ね上げた飛び石がボディに当たってるんだろうから仕方ないと思ってるけどそれであってる？
軽なんかのタイヤ後ろはひらけてるからボディに当たらずそんまま飛んでくんだろうけど
どんな高級セダンでもリアタイヤ後ろは傷だらけじゃないかなって気になってきた 車を車検に出したのですが、車検証が届くまでの間標章が貼られてました
標章には期限があるみたいなのですが、
車検証が届く前に標章の期限が切れるとどうなるんでしょうか？ >>925
そんな事はないけどもし切れたら乗るな
以上！ >>923
純正のマッドカードが外れて無くなってるか、最初からついてないだけじゃないかい？
マッドガードやマッドフラップつけりゃ解決する話だが。 3年前に新車買って6月に車検です
運転だけが趣味なのでもうすでに走行距離が55000キロあるので車検を機に新車を買うか悩んでいます
夏タイヤも冬タイヤもが限界が近いしナビの無料更新も去年で終わったのでこのまま乗り続けたらそれなりにお金がかかります
しかし友人からそんなに頻繁に買い換えるのは勿体ないと言われたのを気にしています
年末に点検に行ったらどれくらいの買取価格になるか教えてくれたし、2年先4年先乗り続けるのと今年買い替えるのとで維持費はそんなに変わらない気もします
それに新しいモデルもしばらくは出なさそうなんです
思い切って買い換えるべきでしょうか？ 自分の物事なのに自分で決められない人ってどーゆー育ち方してたんですかぁ？() 友達の気持ちも大事よね
友断ちに会う時は旧車
友断ちに会わない時は新車ってのはどうだろう？ >>927
レス感謝
マッドガードとか初めて知った
最初から付いてない車種だわ
もう今更感あるから後付けはいいかも
気付いた時にはショックだったけど
まず見えないところだし意外と諦めはつく >>933
昔、まだ未舗装路が多かった頃には必須だったけど、日本の近代化や空力特性を燃費向上策に組み込んだ結果、純正装備からは消えつつあるよーだね。
車種によってはオシャレでマッドフラップつけてもいいけど、セダンならラリー向け以外はなんちゃってすぎるし、本人納得してるならいいんでないかな。
(なお、昔乗ってたセダンにはついてたが、豪雪の影響か駐車場の車どめにでも引っ掛けたか、ある日突然片方だけ無くなってた) >>929
売るなら初回車検の3ヶ月前が一番良いと言われてるので、3月には決めた方が良いぞ。
買い替えるかどうかは、現在の車種もわからん、候補もわからん、現在の用途も将来想定される用途も何も一切書いてないので、「自分で決めろ」としか言えないが。 ホンダのライフが気になってるんだけど、ぽまいら的にはどう？人気なのかな。 >>936
初代から4代目まであるが、どのライフのどのバージョンだ？ >>936
失敬。5代目までだった。
ちなみに一般的に人気だったのは2003年から2008年まで販売されてた4代目だが、年式が半端に古いので中古車が高いのは2014年までの5代目。
どっちにしても、今となっては初代以外は「ただの古い軽自動車」で、格別人気があるとかはない。 やっぱり人気だった4代目が気になってます。50年後の旧車好きに好まれると見込んでます。 50年後の旧車好きが好むは400万も500万もする車になるのかね。 ホンダのライフとか20年目でボディが錆びて朽ち果てるのに50年も持たないわ >>941
そりゃホンダなら1980年代後半、トヨタとかなら1980年代前半までの話よ。
今でも20年以上前のライフ(2代目や3代目)は普通に走っとる。 >>939
4代目ライフは「元気ある頃のホンダっぽいカタチ」でイイと思うよ。
これが2～3代目だとちょっと安っぽいし、5代目はホンダが軽から撤退するんじゃないか？って噂されたくらい気が抜けてて、方向性が定まらない時期の車だし。
(N-BOXが出る直前あたりのホンダって、ザッツだのゼストだのってスバルのR1/R2ばりに迷走してて、5代目ライフも絞りきれなかったのが、3タイプ販売してた) >>941
大事にすれば車って結構綺麗保てるよ！
今もきんぴかきんの綺麗なサニーとかよく見る！ >>935
新しい車がほしいのなら買い替えればいい
費用は車種にもよるが一般的には買い替えたほうがかかる
カーナビの更新はほんとに必要なのか 車検標章 いまのところ助手席側 法定点検丸シールの隣でも問題ない？ 運転支援が日進月歩で進化するから、どんどん買い替えた方がいいな。
SDGsじゃないとか税金分がもったいないとか、うるせーんだよ。 >>946
車検ステッカーの貼付位置が見直しに！2023年1月施行予定
で検索してみ？出るぞ。 少し上でレッカーの話題が出ていましたが、深夜にトラブルでレッカーしたようなときって
どこに運んでもらうものですか？
深夜だと修理工場も連絡取れないし、とりあえず自宅ですか？ レッカー業者預けでしょ。
それとか、修理工場が「JAF」と書かれたレッカーでやってくる場合もあるし。 >>950
とりあえず自社に持っていく
翌日に整備工場まで運ぶ
これを2次レッカーと呼ぶ >>948
ありがとう。見直しは ともかく
変更，更新とか適用とか施行開始とか通達とか見つけられんのよ。
伝聞や古い引用がほとんどでエビデンスにならん。
国交省のポータルサイトの絵も相変わらず変わってないし。
今月新車納車で右上に貼られてた方いる？ 某社の自動車保険、年間走行5000km以下の条件で契約しましたが
申込時にオドメーターの距離を申告する欄がありませんでした。
今までの保険会社はすべてオドメーターの数値の申告が必須でした。
これはどういうことでしょうか？ >>954
当社では新規のご契約やご継続の場合もメーターの申告はいただいておりません。保険開始日から起算し該当する年間予定走行距離区分をお選びください。
⬆これをそのまま検索すれば出てくるぞ。 >>955
オイルハンマー起きてたら音するんじゃない？ >>956
回答ありがとうございます。
保険会社は事故時に走行距離を確認できませんね。
実際は1万キロ以上走っていても分かりませんよね。
他社はオドメーター値記入を要求されます。
そこ変わった会社ですね。他にもちょっと不審点がありますよ。
書きませんけど。 >>950
うちの近くのトヨペットはそういう車の置き場がある
深夜に事故車をそこに置いて、キーと連絡先を
備え付けポストに投函しておくようになっている
防犯上ちょっと不安 >>950
>>959のパターンで深夜に最寄りのトヨペットの軒先へ置かせてもらった事ある。
結局修理は別のとこでする事になったんで、翌日そこへ2次レッカーしたが。 純正タイヤ、ホイール
175/60/R16 16インチ5J +40
上記から15インチに変更したいのですが、
タイヤサイズ175/65/R15にする場合で、
ホイール5J +45で問題はないでしょうか。
5mm内側に入る以外になにか問題点があれば教えてください。 >>961
車種によってはキャリパーと干渉するかもしれん >>961
+側に増すと内側で干渉する心配もしないといけないから、車種や2WD/4WDも書いた方がいいのでは？ >>950
この間使ったレッカーは48時間以内までは無料で保管してくれてた 質問です
オイル添加剤ってどれほどの効果あるものですか？
本日オイル交換に某カーショップに行って
一緒に添加剤を入れてもらおうとしたら
「こんなんで効果あるならオイルメーカーはじめから入れてるよw」と軽く笑われました。
ホントは効果ないんでしょうか？ >>966
じゃ、オイルメーカーが出してる添加剤って何なんでしょうね
と言ってやれば？ >>957
アクセル結構踏んだ時のカラカラ音って大丈夫かな? オイル添加剤しかり、カレーもそうだよな。なんでカレールーの中に玉ねぎ溶かし入れてないんだろって思う。飴色になるまで炒めるの時間がかかりすぎるのに。 >>966
効果は多少はあるけど費用対効果としては疑問ってとこじゃね
エンジンオイルには最初から添加剤なんかモリモリだし、XXXによる金属表面処理で摩擦係数ガーとか明らかに怪しいのもあるし 昔から、「添加剤入れるくらいなら、その金で最初から高いオイル入れろ」とは言われてるね。
まあ、数万円するような添加剤は知らんが、数百円～千円前後の安い添加剤は必要ないんじゃ？ >>966-967
つか、「後からゴチャゴチャ入れるんじゃなく、最初から添加剤ちゃんと入ってるエンジンオイル入れなよ」って話なんじゃ？
話の前後とか何を入れようとしたかがサッパリわからないんで想像だけど。 どっからが高級オイルかって話にもなるしな
外車なんか純正オイルが1L3000円位するし >>969
時間と手間を惜しむ人はレトルカレーかテイクアウトがあるからじゃね？
手作りの部分が増えるほどユーザーの選択肢増えるし、減らすほど好みで弾かれるし。
エンジンオイルの場合はそもそも理解して使うユーザーがほとんどいないから、添加剤の選択肢をそんな増やしてもあまり意味ないが。 >>968
音がしないのが正常なんだから、音がするなら確実に何かしらの異常はあるよ
ただカラカラ言う現象は原因が多いからオイルのせいかは分からんけど オークションでエブリイワゴン h20年式 9万キロを買ったんだけど、坂道等走行後にオイルが焼けた匂いがします。
オイルは地面には垂れてない。
あまりオイル管理は宜しくなかったようです。
やっぱオイル漏れてますよねぇ。。。 難しいことよく分からんけど、オイルを全替えして穴を塞げばいいだけじゃぁないの？ 動画で軽トラがレースしてるのを観たのですが
うけ狙い？勝てるのですか？ >>981
リッターバイクのエンジン積んでるヤツでしょ >>979
一般のオークションで買ったならしゃーない。
業オクだと残念。
一般オクで安くてまともな個体は稀
素人判断だから合っているか分からないけどオイル上がりかな?
ただ単にカムカバーからの漏れだったら自力で直せるレベルなので当たり。
地面に垂れてないって書いてあるのでカムカバーからじゃなさそうな気もするけど。
どっちにしろ早急に対処しないと後々面倒になる。オイル上がりだと触媒劣化だしカムカバーのオイル漏れだと車両火災の原因
業者さんだったら釈迦に説法なので無視して >>981
どんな分野でもそうだが、軽トラ愛好家も結構マジメだよ。
アクティにMTREC積んだやつとかメンテハッチからスロットルはみ出してるし、普通に速い。
ただ、ホイールベースが短いので高速安定性に難がある場合も多く、ミゼットIIのターボ化なんかは高速道路走ってて結構怖いそうな。
ドリフトもクルクル回るだけならともかく、アングル維持して飛距離出すのは結構難易度高い。 >>983
レスどうもです。
カムカバーからの滲みがエンジンの熱で焼けて匂い出るってあるんですかね？ >>983
オイル上がりに関しては今のところ一発でエンジン掛かります。
坂道も元気に登っていきます。
マフラーからの匂いもオイル臭さは無いです。 >>985-986
エブリィは詳しくないのでうちのエンジン前提で考えていますがオイルが伝ってエキパイへ落ちて焼けていると今の所想像してます。
マフラーからのオイル臭さが無いという事であればカムカバーからかも。
ただ、実際に見ていないので何とも言えないし、そもそも私も素人に毛が生えた程度なので車が燃える前に車屋で診てもらうのが一番確実ですね。 >>987
ありがとうございます。
とりあえず車屋さんに持ち込んでみます。
工賃っていくらくらいですかね？ >>988
オイル管理はボチボチ見ていますが、あんま減ってないのでやっぱオイル滲みが熱せられてるのかなぁという素人の見立てです。
自分でシール交換やってみたい。。。 >>990
助手席シート上げて、鏡まで必要かどうかはわからんけど漏れの確認ができるはず
マニホールドまで黒かったりホコリがついてたりだったら、それが原因で臭うのかもね
パッキン交換するなら8ミリ10ミリのソケットは必要、プラハンは必要になるかも
液体パッキンが必要かは忘れちまった
ヨウツベかみんカラか参考になるのはあるはず >>989
工賃は分からんけどヘッドからの漏れであればオイル上がりよりは安くつきそう。
壊れても笑って許せる位の価格で車買ったのであれば自分でチャレンジしてみるのも面白いと思う。
>>992
ワイは詳しく書きすぎたら「真似する奴が出るから記事消せ」とコメントついたので泣く泣く丸ごと消した思い出...
まぁ一度外したエアバッグの再装着は確かに良くなかったが コールスローみたいな高級車無かったっけ
思い出せない >>994
名前なのか外観なのか中身なのか凄く気になります このスレッドは１０００を超えました。
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