新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板562
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板561
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1673247612/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・クルマ何でも質問箱-JAF https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/spd/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ ﾜｯﾁｮｲ(荒らし対策)導入スレです。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
■車の購入・修理・整備関連
【車種】クルマ購入相談スレッド 91台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651299094/
【修理】整備工場 プロに相談 その101【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669710461/
【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649174984/
■車の保険・車検・事故関連
自動車保険どうしてる? part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665201897/
車検について真面目に語るｽﾚ24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1667564008/
★★事故相談総合スレッド Part72★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651075273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れましよう。 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/5rLswon.jpg
https://i.imgur.com/UtTcIjU.jpg
https://i.imgur.com/4roWNhw.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/cFL4t9L.jpg
https://i.imgur.com/ncygc37.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 新車3年経過しました。
ガラスコーティングを自分でしようと思っています。クオリティはそこそこで妥協できます。
使おうとしている商品は洗車後濡れた状態でスプレーして拭き取れば大丈夫って商品です。
せっかくなので綺麗にしたいのですが、ポリッシャーは必要でしょうか？ポリッシャーは買ったものの使ってない物があります。
そもそもポリッシャーはワックスを塗るだけの為に使う物なのでしょうか？ガラスコーティングをする為の下地作りとして使う方法はあるんでしょうか？ 少しでもYou Tubeみたら掴めそうだけど、5chのこのスレに書き込むより楽でためになると思うけどなぁ
答えないとスレチだって発狂されそうだから書くけど、初めてポリッシャー使うならボロボロの車で練習してからじゃないと大変なことになるよ 事故の相手に滞納している保険料の立て替え払いの提案をするのは間違っていますか、俺は今無職で保険金を払うあてがありません。
月末に強制解約になると一切保険金が出なくなります。
一旦相手に俺の任意保険滞納金を立て替えてもらって、相手は保険金で立て替えたお金を取り戻せばいいと思います。
「任意保険を滞納していて月末までに払わないと強制解約されて一切保険がでなくなる。保険金三万円をはらうあてはありませんから、一旦立て替えて払ってもらって、保険金で取り返してください。このまま期限が切れたら１円も出ません」
この言い分になにか問題はありますか 自動車が右側通行の国は、当然自転車も右側通行だろが、右から自転車に乗るんだよな？ >>11
保険契約が有効なうちの事故は相手への賠償はされるんじゃないか？ >>11
やっぱ事故時に保険が有効なら保障されるみたいだわ
念ため保険屋に確認してみては？保険料払わないけどあの事故賠償されるよな？ってさ 運転席からの操作でセットできる車止め（歯止め）装置って作れないんですかね
ドライバーが手で噛ませるのがどうも原始的な気がして >>16
ドライバーが操作すること自体が原始的だと思いませんか? >>16
むか～しフジキャビンというキャビンスクーターがパーキングブレーキの代わりに手動操作のストッパーを装備してた。
なんでそういうのが一般化しなかったかって、まずは車を完全に固定しないと作動させられないからじゃないかな？
パーキングブレーキなら多少動いてても作動させられるけど。
で、結局はどうしても完全固定したいって時に、その「原始的な方式」よりコストパフォーマンスに優れる方式が存在しない。
高価でもいいから何としても固定するっていうなら、クレーン車などが使うアウトリガーくらいじゃないとダメだし。 >>11
これってどういう計算なの？
> 相手は保険金で立て替えたお金を取り戻せばいい
支払われる保険金に立て替えた保険料は含まれないよね？ >>11
意味不明
その3万円は誰が出すんだろう？
「保険の滞納分を立て替えたので3万円上乗せして保険金を出して下さい」なんて言っても保険屋は出すわけないw >>16
そりゃ作れるんだろうけどコストや重量の問題があるからね
積載を増やそうと1人乗りのトラックがあるくらいだからそんな余計な装置を付けるくらいなら少しでも荷物を積みたがるんじゃないかな
それに安全対策ってのは一手間掛ける事が大切だから社外に出て車止めをかける動作に意味がある 乗る前に車の周りや下の安全確認も兼ねてるから
手でやることに意義があるんじゃないか タイヤにMAX pressure 300kPaと書かれていますが
300入れても破裂はしないという意味ですか？ >>27
直訳するとMAX圧力 300kPaなのでそういう事
実際は上限表記は余裕を持たせてあるから350くらいまではいけると思うけど入れる理由も無いし、つーかそれ聞いてどうすんのって書いてて思った >>28
回答ありがとうございます
空気圧300で走ったら乗り心地が異常な感じなんでしょうね >>29
そもそも同じタイヤでも車重で適正圧は変わるからな
俺のは指定が160で180入れても跳ねて気持ち悪くなったぞw ウインカーの点滅速度を管理してるのってどの部品？遅いからもう10回/min速くしたいんだけど。 今は買ってきたら65回/rpmだった。電圧変動とかで60回以下になったら困る。 長岡300 ま85-45 白のプリウス 統合失調症
youtu.be/ApVYGzXwovA
30プリカスのチンカスのオカチョンマン頼むから市内に来ないでくれ！
パチに負けたからか知らんが、イライラしてもそんなショボい車でおらつくなよ！
ヨタ内製の80馬力くらいしかないミラーサイクルエンジンにマブチモーターに単３電池だろ！
悔しかったらマブチモーターに360Vかけてみろや！ボケナス！
俺の車は排気量が何倍だと思ってんだコラァ！
どーせ大衆回転寿司屋でかっぱ巻き食うのが精一杯なんだろタコ！
俺様はコーン軍艦やサラダ軍艦も余裕なんだよ！根本的に生活レベルが違うんだよ！！！！！
飛ばすならせめて人に迷惑にならないとこにしろや！ボケナス！ >>27
大むかしはそれmax表記なかった
転がり抵抗とかチューブレス化に伴って高圧が主流になってその表記がでてきた
高圧で危険ではとの指摘で業界団体でこの気圧以上は危険として表記するようになったが
実際には誤差あるから310くらい入れても問題ない
その気圧は常温たしか25℃だったと思う
20℃かどっちか忘れだけどたぶん25℃
での測定値でね サス？ショック？の脱着でもアライメント調整は必要なんでしょうか？ >>36
僕の経験からは不要、ダウンスプリング程度なら不要。
異論はあるでしょうが 私の経験では片減りが生じました。
この間(サス交換前)、タイヤ交換時にアライメント調整したからまぁええやろみたいな感じです。
超簡単に測れる方法があれば良いのにね。 うーん。しまった。回答を割ってしまった。
責任は取れませんが、やらなくてもいいと思いますよ。よっぽど狂いません。 ただ、アライメントだけで走行フィーリングも燃費も結構変わるからいじってみるのも面白い 回答ありがとうございました！様子見という事でm(_ _)m 中古車をディーラーで買ったので定期的にdmくるんですが、新車の商談予約で１０００円分のプリペイドカード貰えるみたいなことやってるようなんですが、こういうのって買う気なくても商談予約してしまって構わないんでしょうかね？ 今月納車されるんだが
花粉全盛期の中コーティングはいつしたらいいんだ？
花粉入りガラスコーティングになるけど仕方ないのか >>42
それで買う気が無いまま終わるかどうかはディーラー営業の腕次第というだけの話なんで、別に問題無い。
中には「買う気無いけど、話してるうちにその気になった」って客もいるわけで、1000円のプリペイドカードってのはそういう客を探すための経費やね。
何しろ来店してもらわんと話が始まらんし、コンビニだって来る客全員が買い物するわけじゃないけど、来ない限り買い物しないだろ？ >>43
クリーンルームや、最低限ブース内でやらない限りは花粉に限らず何かが混ざる可能性高いから仕方ないんでない？ 試乗は罠だよなーw
オイル交換のときに馴染みのお世話になってる営業さんに乗ってくれって言われて乗ったら欲しくなったわw
それまで気にもしてなかったのが次は欲しいなって思うようになった
新車なら値引き渋いだろうし粗利も乗ってるしって感じだろうね 車のレースで解説者が
周回遅れとか言ってるけど周回遅れの車が
優勝できるの？完走したら最下位でも良い事あるのですか。
上位の車の邪魔になると思うのですが。 車のエアコンの臭いってどうしたらいいですか
カー用品店でエバポレーター洗浄しても
逆に洗浄剤の匂いで臭いので
ドクターバズーカというのをしようと思ってるのですが
どうでしょうか >>47
優勝だけが目的では無い。優勝できるチームだけではレースが成立しません >>47
どのレースの事言ってんのか知らないけど>>49に限らず、例えばフォーミュラのレースなら事故起きたりしてセーフティーカー出たら差が詰まるよ(周回遅れでもセーフティーカー追い越して前の順位の車の後ろに付けられる) ルマンとかで一時は10周以上遅れてたのに追い付いて逆転とかあるよね ダンプのすぐ後ろにつくと、すれ違うダンプ全てが前のダンプに手を挙げていますが、全員が全員知り合いなのですか？ >>48
金に糸目をつけないなら、バラして掃除してもらう
もう少し安いのがカーコーティング屋とかが室内清掃もやってて、それでエアコンを業務用とかで綺麗にしてくれる >>53
カーコーティング屋がやってるエアコン洗浄って
どんなことをしてもらえますか? >>54
ダッシュボード外してハンドルも何もかも外してエバポレータを取り外す
それからエバポレータをキレイにする
工賃がえらいことになる >>55
かなりキレイになりそうだけど期間もかかりそうですね
10万円くらいでしょうか >>57
車種によりけりだけどそう考えたほうがいいかも 昨日、小型の外車がパン、パン、パンと爆発音を出しながら走っていたのですが
整備不良ですよね？迷惑にも程があります。発砲事件でも起こったのかと
皆、びっくりしていました。 >>60
アフターファイヤー、バブリングっていう奴だね。
純正でもAMGやRS.M尻はパンパン鳴るからなんとも言えないね。 >>57
適当にググったからこの業者と俺は全く関係ないよ
https://www.tokusen-tai.com/contents/service/airconditioner/
個人でここで聞くレベルならこういうところに頼むのがいいね
初めて内装剥がしたりとかなら、間違いなくピン折ったり車内の足元を水浸しにしそう
https://www.c-wash.jp/other/aircon/
この作業を自分でできるなら五千円でお釣りが来るよ
高圧洗浄とか持ってることが大前提だけど
これにブロアファンの分解清掃とかもしないと勿体ない
https://www.hinata.jp/ek9/tea10.html
業者さんの値段はどこまでバラすか？の値段
ご自分の予算と車に掛けられる金額を天秤に掛ければ良いんじゃないかな？ >>62
色々調べて下さりありがとうございます
自分でこの作業をやるのはかなり難しそうですね
調べてもらった業者さんが自分としては1番ちょうど良さそうです
そこを調べてみます
ありがとうございました ウインカーの点滅速度の変更について、リレーを入手するこことが出来ました。早速取り付けたいと思います。自己解決しました。 駐車場床面に蓄光テープ貼ってる方いますか？
探しても、路面用？がなくて困ってます。
普通のラインテープに蓄光塗料塗るしかないんでしょうか？ 面の粗さによる
センサーライトか反射素材のテープとかでよくね？
蓄光テープって短時間しか光らないし必要なシチュエーションがわからんが、荒い場所にどうしても蓄光がいいなら車止めに屋外用の貼れば？ 面はコンクリートなので、そんなに荒くもないですね。
家の周りが暗く、幅寄せ駐車がキツそうなのでラインを引いて目印にしたいんです。
始めにバックライトで照らされるので
最終切り返し時の後輪とのライン確認に使えるかと思ったんですが… >>67
路面に蓄光ライン引いても、バック開始時はともかく上に差し掛かると見えないし、こういう置くだけポールなんてどう？
https://www.gokonet.jp/prod/shisen/prod20.html
教習所を思い出すよね。 本当はポール置きたいんですが
[ケツ]
車A(←ほぼ乗らない家族の車)
自転車2台
車B
[頭]
という、せませま配置なので
自転車の出し入れ上、Bの後ろに物が置けないんです
となると、家の外壁にセンサーライト(駐車時だけ点くやつ)
もしくは後輪を照すライトを車に外付け？くらいでしょうかね… >>69
車に反応して点灯（消灯）するセンサーライト設置してそのライトが点灯（消灯）したら止まるってしたら？ 昼間の駐車でも簡易的にコンクリに引いたガムテープ線頼りで停めているんで(夜間の運転経験なし)
やっぱこれが見えないと不安ですね
当初は、リバースライトで蓄光テープ照らす→テープが車下の陰になっても光ってガイドになる案を考えてましたが
やはり難しそうですね。
ありがとうございました。ちょっとライト探してみます！ つか、そんなに気にするならカッコ悪くてもいいからバック中に時々ドア開けて確かめれば済む話でないかと・・ 趣味と実益を兼ねて大型免許を取ったら準中型以上眼鏡等となってしまった
月に2～3度ほど4トン乗るんだけど今まで眼鏡なんかしてなくて忘れそうだしウザいので
中型の8トン限定に戻したいんだけど方法はないですか？ 私はレーシックを受けたと申請して
メガネ等の記載を消してもらいましたよ？ メガネ等には眼鏡とコンタクト以外も含まれるんやが何かわかる？ >>75
そうなのか それは申し訳なかった
軽く検索したら、大型免許取った時期によっても変わるみたいね。
俺が大型取ったのは中型免許出来る前で、今の免許証も「中型車は中型車（8ｔ）に限る」の条件付いてるから、大型だけ取り消せば自動的に8ｔ限定中型免許になると思ってた >>73
根本的には視力検査に落ちたのが原因なんだから、手術なり道具なりニンジン食うなり視力矯正以外の方法って何も無いのでは。 視力は疲労でも変わるからよく寝て昼前ぐらいに免許更新に行くと良い まあでも制度として大型取得の際には目が悪くなったら今乗れてる4トン乗れなくなりますよって告知がされるべき >>83
昔はそう思われてた時代があって、アメリカの海軍提督には空母の艦長になるにゃパイロットでなきゃアカンという規則から視力を戻すためにとニンジン食いまくってた人がいる。
(知る人ぞ知る、日本海軍の宿敵ハルゼーのエピソード…実際視力が戻ってパイロット資格取れたらしいが、ニンジンのおかげというより彼の場合は気合でないかと…) >>85
運転免許って、一応そういうのも含めた法規を理解してなきゃ取得できない前提なので…「知ってて当たり前でしょ？」って言われちゃうよ。
つか、視力落ちてたならそのまま運転させると明らかに危ないし、安全優先と考えたらむしろいい機会だったんじゃないかな。 >>87
知られてないなら知らせるべきでは？中型免許が出来てからの話なので知っていて当たり前というのは無理筋かと そもそも論として、法令が変わったところで、国は個々人に知らしめる義務は無いから。
公布され、施行されたらそれで効力が始まる。
しかも、運転免許の場合、本来禁止されているのに個人が試験を受けて特別に運転する許可をもらう行為だから、法律や制度の改正などは個々人の方に調べる義務が発生する。
まあ、建前論だがね。 徴税みたいな個人に依るものならともかく、法改正ならHPに載せればいいしそれ以上はお前らの言う「公務員の無駄なお仕事」だろw 準中型とか免許制度が変わったときに個人には通達来ないしな 今月納車になったんだが…
コーティングはどの時間にやるのがオススメ？
花粉交じるのは仕方ないのか？ 昼間にクリーンルームでやれ
それか雨の夜にガレージでやれ 車は走ってるときにバッテリーを充電するそうですが、
片道2kmの通勤だと短すぎますか？
週5通勤で使うとして、休日に使わないとバッテリー上がってしまいますか？ >>95
うん
だったらチャリで行ったほうがいい
それか一週間に一回は20分くらいドライブに行くか >>88
免許制度に限らず、免許更新時には「ここが変わりました！」ってアレコレ配られるけど、それ見るまで知りませんでしたって検挙された時に言っても
「知らないのが悪い」でオシマイだからねぇ。
運転免許所持者の義務って運行前の整備点検だけじゃないのよ？自覚があろうと無かろうと責任重大だし。 >>96
休日に買い物がてらドライブすることにします。
ありがとうございます。 >>89
法令の改正はキチンと官報に載るぞ。それで国は広く知らしめる義務を果たしている。
それをもって国民に周知されたと見做されている・・・が
昔、法律の改正即日施行でより重くなる罪を法改正当日の朝に犯した者がいて、法律の改正はいつからなのかが最高裁まで争われた。
件の事件は広島で起こっていて、当時は東京で官報が発行された翌日に広島に届く状態だった。
このことをもって弁護人は改正以前の法律の規定で処罰すべきと言う主張をしたが、最高裁では退けられた。
運転免許改正の類は改正即日施行ではないので当てはまる話ではない。 >>96
同じ内容なんだけどアイドリング時間少し長くしてもダメ？
ウチも往復5km、週に1回習い事の送迎で往復25km 25年前の軽トラですがドアのサビが目立つ様になりました。
簡単に目立たなくするには何が一番簡単ですか？
クオリティも求めていませんし、2年持てば大丈夫です。
https://i.imgur.com/NNnsaiU.jpg
https://i.imgur.com/QtrGy35.jpg あと10年ちょっとでガソリンエンジン車
の生産が終了しますが、その後はガソリン
の高騰、ガソリン車の課税強化で貧乏人に
ガソリン車の維持は困難になりそうですか？ >>101
25km往復のうちにアイドリング時間はどれくらいなの？
最低10分くらいなら問題ないよ
>>102
錆チェンジャーとタッチペン >>104
5kmの時に平均10分くらい
25kmの時はあんまりしないで移動しちゃう
問題無さそうかな >>102
錆転換剤塗って隠したいとこだけラッピングシートかカッティングシート貼っとけば良いかと >>102
アサヒペンのカラーサビ鉄用スプレー なんてどうだろう
錆びの上からスプレーできてお手軽かも >>103
生産終了が見込まれるのは、
「排ガス規制が厳しい先進国における、内燃機関だけで動く乗用車」
だけ。
ハイブリッド車や充電インフラが乏しく先進装備へのメンテナンスも期待できない新興国向けの「内燃機関だけで動く車」は生産継続される。
課税についても、大前提として「充電が必要な車に対する充電インフラの整備」が必要なのと、そのためにはBEVへの課税もしないと税収激減で
国が困っちゃうので、結果的にはガソリン車に乗る人だけが一方的に不利な税制って難しい。
なお、既に二酸化炭素と水素を原料とした代替燃料が登場しており、例によって規制への対処に全く自信が無いドイツメーカーが規制緩和で
代替燃料による内燃機関は規制外とするよう求めてるので、今後もどうなるのかサッパリわからない。 とりあえずサビを落としました。脱脂してタッチペンの予定です。
https://i.imgur.com/k2WvFLh.jpg FR車とは工学的には不安定な自動車と考えてよろしいか？ >>113
というわけでもない。
重量バランスひとつとっても車種によってトランスアクスル車とかあるし、「何をもって工学的に不安定とするか」って条件がまずないと。
ちなみにFFには前輪に駆動輪と操舵輪の両方をやらせるって意味では不安定だし、4WDも本質的にゃ前輪にFFと同じ問題を抱える。
だがしかし他の面ではFRより有利な点があるし、だからこそ「何をもって？」が大事。 >>113
ジェット戦闘機と同じで安定性が低いほうが工学的には運動性能が高い WedsSport SA-20R 18インチ8.5J+45
カローラスポーツに履かせたいんですけど、
車高下げなくても大丈夫ですか？
フェンダー？内側とかにも干渉せずに問題ありませんか？
有識者ご教授下さい >>113
サーキットで走る車両は殆どFRだよなー >>117
人気のホイールだからみんカラあたりに履いてるヤツいるんじゃね？ タイヤ変えるとだいぶ乗り心地変わるって聞いたんですが、そんなにかわるもんなんでしょうか？今まではタイヤなんて消耗品だから値段のやすさしかみてなかったんですけれども
よい車買ったんですが、オマケで着けてくれたのがクムホのエクスタとか言うタイヤでした
走りをよくするにはタイヤ変えたら変わりますかね？ >>118
40年前ならそういう考え方もアリだったけど、グループAレースでFFのシビックがFR車の上位クラスに下剋上やったりしてからはFRじゃないとってのは無い。
旋回性能でもMRはともかくFRはFFに劣るもんで、ジムカーナもFFが主流という時期があった(最近はFFでちょうどいいクルマ無くなったんでNDロードスターや86BRZが多用されてるけど)。 >>120
スポーツ系のタイヤを履くとよくわかるよ。
スタッドレスから替えたときとか別の車になったかのよう。 >>122
FFが有利ならみんなFFになってるさ。 機械式のブーストメーターとかのバックライト、もといムギ球をLEDに替えるついでにゆっくり点灯/消灯とか光量調整とかの回路をアナログで作りたいと考えてます。
パーツの機能は分かるんですが、補償抵抗を入れる理由など、「なぜこう組むのか」に不安があります。
LEDのイルミネーションに、できればアナログ回路に詳しい書籍とかご存知ないですか？ >>124
もちろんその通りで、だからこそみんなFRのままにもならなかった。
適材適所ってやつやね。
フルHVが小さく軽い車ほど効率面での重量デメリットが目立つのと同じで、FRも小さい車ではよほど割り切った車か、過積載を前提とせざるをえない商用車じゃないと有利になりにくい。 テレビCMを頻繁に流している外資系の通販型自動車保険の
クチコミを読むと酷評ばかりですけど、契約しないほうがいいですか？
やはり日本の保険会社にすべき？ 車検落ちた、日本しね
やっぱり安物LEDだとダメだな前回はユーザー車検じゃなかったが通ったから安心してた 初年度登録から10年経過のｂｂを社外ランプとLEDでプチカスタムして眺めながら喫煙所でたばこを吸ってたら、喫煙DQNがオーナーが目の前にいるともしらずに悪口を言い出した。
「こんなぞんざいな車にLEDつけて…」悪口ですよね？オーナーの好みにカスタムをして快く思わない人がいるんですか
隣でさんざん悪口を聞いた後に俺が目の前でその車に乗り込んだ。
DQN共は、さぞ申し訳ない気持ちになっただろう。 スズキエブリィバンのリアドアを数年前にぶつけてしまいました。凹みが凄く塗装ハゲしているところからサビが出ています。板金に出すより同型のリアドアを買った方が安いでしょうか？一番後ろの跳ね上げるドアです。
またドアを買った場合、大人二人いれば交換は可能でしょうか？インパクトとかメガネレンチ、モンキーは一通り持っています。 >>134
昔から言われてる
「●●って自分でできますか？」って聞いてくる奴には無理 >>133
タイヤを極端にハの字にしてゴッテゴテにカスタムしてる車はダサいと思うし良いところが何一つ理解できないから、友人と話してる時なんかは話題に出る時もあるかもしれない
結局の所そういう見た目のカスタマイズは個人の嗜好によるんだから気にしたら負けと思ってる
どノーマルがダサいと思う奴もいるし色々さ >>137
黙った方がいいらしいので、質問終了ということでよろしいな？ >>127
保険会社って不満のハケ口でもあるから、日本の保険会社ならいいってこたないよ。
自分が何らかの被害者になる限りは、保険料をいくら払ってるかによって対応が異なるってのはどこも同じだし、ある意味当たり前でもある。
なお、クチコミには「その保険会社と契約してるわけじゃなく、加害者側の保険会社からエライ目に合わされた例」も含まれると思った方がいい。
あとは担当者にもよりけりかな… >>133
君はファッションとかデザインとか芸術とかルックスなんかに対して
キモッって思ったことは無いかな？
まあDQN共は申し訳ない気持ちになったりしないだろう
ただの陰口が思わず本人に届いたのだから痛快な気持ちになるんじゃないかな
君とDQN共は知り合いでもないんだから何も困ることが無い
きっと酒の席で話題にして爆笑してるよ 車のガソリンに古い灯油をカップ一杯程度混ぜたらどうなりますか？
エンジン不調、故障の原因になりますか？ >>142
何も変わらんけど4％超えて混ぜて公道走ると脱税になる
燃料添加剤も溶剤は灯油が多い 昨日車検受けて新たなシール(検査標章)受けたんですが、どこに貼るのが正解ですか?
従来通り中央上部でいいのかな?
国交省の通達だと7月3日から運転席側の上部が指定位置にされたけど、7月にわざわざ剥がして貼り治さないといけないの?
意味あんの?この変更... >>144
普通に考えたら「7月以降に貼るなら」だと思うけどね。確実なのはここより運輸支局なり軽自動車協会なりに聞けばいいかと。
意味については、要約すれば「運転者が車検切れを見落としにくいようにするため」。
今までは中央または運転席から一番遠い上部って事だったが。 標章も様式がコロコロ変わったりしてるから、目に入ってくるとかクレームが出てくれば、従来の位置も認めるとか運用方法変わると思うけどな 自分でやるわ！チェーンブロックもあるし出来る気しかせーへんわ！二度と聞かへんわ。ええんやな？ 失敗して次の質問を投げてくると予想
ここはヤフー知恵遅れじゃねえんだよ iPadを車で使えるように車載ホルダー探してるんですが
ダッシュボードにゲルパッドみたいなので固定するやつは
ダッシュボードに跡が付きますよね？
少し価格が高くてもよいので、よい車載ホルダーないでしょうか？ >>150
iPadは重いからやめた方がいいと思うが
側突時とか自分の方に飛んできてヤバいことになるかも >>150
ダッシュボードを引きで写真がほしいね
車によってはバイザーに挟むのもありよ
俺はダッシュボード跡付けたくなくて、スマホだけどそうしてる
他の車のときは1Dinのデッキを下に、上にホルダー入れてた ボディの凹みって素人でもある程度目立たなく出来ますかね？ ディスプレイオーディオつける時
スッポリ入らない場合多いと思うんだけど
枠に入らないならでかい方がいいよね？ >>153
しれっと質問してんじゃねーよ、バーカ
147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba24-wfYD)[] 投稿日：2023/03/11(土) 09:26:52.32 ID:jmKkNLDC0
自分でやるわ！チェーンブロックもあるし出来る気しかせーへんわ！二度と聞かへんわ。ええんやな？ 同じ車で２回追突された人いる？
2回目ってちゃんと修理できますかね 駐車場で職質されたときに免許不携帯だったら反則金取られる？
ポリに運転を現認されていなかったらセーフか なんで職質される前提なん？
汚いナリせずにキョドってなければそもそも職質されない >>160
弁護士でもない限り99%断れないけどな
警官が警職法をきっちり守ると思ったら大間違いだ フォグランプスイッチ灯が切れてたら車検は通らないんですか？ 2007年1月1日以降に作製された車両では車検に通らない >>161
警察官を名乗る連中に付きまとわれていると110番するのが一番良いよ 知らない人と口聞いたらだめだってお巡りさんに聞いたので！ 車を運転できる年齢でそんなこと言ったら、目撃者にTwitterあたりにガイジを見たとか書かれるだろう ユーザー車検に行ってきて無事合格して検査標章のステッカーを受け取って
山折り谷折りの説明書きのとおりに台紙から剥がしたつもりが
何故か透明シールの粘着が車内側になってしまって貼れなくなったんだけど
ガラス側に粘着がくるような何かいい方法ありますか？
再発行はお金と手間がかかるのでやりたくないです。 >>167
それでいい
運転手に見えるように貼るのが正しい >>172
よーく見て考えればああってなるけど、また二年後には忘れてるやつ >>174
純正アルミホイールは3個なのでは？
だから安い
古い車は、お気に入りの社外ホイールに交換する人多いから3個でもいい 車が定期的にソフトウェア更新するんだけど、これって車とネットがつながってるってことですよね？
手持ちのスマホを、車にWifiで接続とかできないものなんでしょうか？ 車が単独で4G回線かなんかで通信してて、その回線にタダ乗りできないか？って事？ 車検シールが少し曲がってしまったのですがカッターで端から剥がして貼り直しって出来ますか？ >>176
もう有料でそのサービスはやってるよ一部のメーカーと車種は
そのうち各メーカーやるでしょ
それ以外はローカルネットへの接続しかしてないはずだから繋げてもDNSサーバーへの接続はできない
たぶんサービスやってるメーカーの非対応車種でも車内通信機器にはDNSサーバーへの接続ゲートウェイは持ってるはず
だけどまずそのゲートウェイに入り込めないし
専用APだから繋げた段階でDNS向けは流してもはじかれるはず
無理だねたぶん
そのアクセスポイントが一般的なDNSネット網から流してるとは思えないし
もしメーカーがナビ通信に一般ネット網からやってるならできちゃう可能性はある
あと専用車種の場合はナビでwwwネットもできるからあくまでナビから送ってると
偽装ヘッダーを送ってやったらできるかもしれない
まずナビにwww通信させて何送ってるか調べたら割り込ませられる可能性はある 俺はもう車検シールをここだ！ってすぐ貼れるようにウインドガラス自体をディーラーに加工してもらったよ。もう二度と迷わなくて良い。 >>176
>>180補足で、専用用語を除き要約すると、
「一部メーカーと車種を除き、そのメーカー専門ネットワークにつながるだけで、外部ネットワークにつながるようにはなってない」
って事。
だから車種まで明かさないと、適切な回答は得られないと思う。 >>182
丁寧にありがとうございました。やっぱりそう上手くはいかないですね。残念。
ちなみに車種はC-HRです。 夏タイヤが限界が来たのでディーラーで買い替えの見積もりをしてもらったら7万円しました
オートバックスの店頭にある3万くらいのを想定してただけに高すぎて驚きです
オートバックスの店員に聞いても6万以上はするねと言われました
オートバックスの店頭にあるのは釣り広告みたいなものなのですか？ >>184
そのオートバックスに聞いてください。
つか、タイヤサイズかブランドが全然違うのを比較してるだけるだけなんじゃねと。
「タイヤ」じゃなく「ブリジストンの○○でタイヤサイズは○○」とかで質問してくれんと。 タイヤは同サイズでも値段はピンキリ
今調べたら自分のサイズでも1本5400円～48000円まで有ったわ 仮免許で路上教習まで行きましたが検定を合格できませんここで今さらオートマ限定に志願変更してから後で限定解除は難しいですか？マニュアル挫折者は限定解除試験は難しいですか
すべての教習をマニュアル車でやるから無理なんですギアとクラッチの操作を一生懸命やっているのにギアチェンやクラッチのショックエンジンブレーキ、運転がギクシャクするだけで怒られる。
そもそもオートマしか乗らないのにマニュアル免許はいらん。補習20回追加料金11万円の価値はない、これからも青天井に費用がかかる。
親と指導員は俺のオートマ限定に志願変更するとか自動車学校辞めるとかの妥協案を却下、外出禁止で大学を辞めろと言われて自動車教習所に缶詰状態 >>189
4ヶ月たつのに、まだ卒業してなかったのか…ｗ
957 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Src1-Qdlh) [sage] 投稿日： 2022/11/18(金) 03:16:47.00 ID:88pGFqkGr
自動車学校中退って親として恥？
自動車学校は趣味の習い事だから合わなければやめてもいい、免許がないなら運転しなければいい。
無免許運転が違法なわけで、無免許でも自動車を運転しなければ違法でもなんでもないじゃん。
親はダブルスクールが両立できないなら大学を辞めて免許を取れ、自動車学校以外の外出を禁止するといって、逃れようとすればするほど締め付けを強めて来ます。
教習車ぶっ壊してでも自動車学校やめたい。 自動車学校
俺の場合、近所のお姉様が自動車学校の事務員やってて、入校勧誘のノルマみたいなのがあって親経由で行けと言われた。 検定が機能してる立派な自動車学校だな
免許取らせてはいけない人をきちんと落としてる >>189
もうそれは「向いてない」って事だから素直にAT限にした方がいい(だからと言って取れるとは限らない)
思うに足の動きが大きすぎるんではないかと
コレで動いちゃうの？ってくらいゆっくりちょっと動かすくらいから調整した方が上手く行くと思うよ マニュアル車を動かせるようになって希望とやる気が出てきたところへ仮免許運転手に
「ギアーチェンジが遅い！エンジンブレーキがかかっているのがわからんのか！！」(普通にタイミング良くシフトしてるとおもうけどなぁ)
とキレるってどうなの？、一気にやる気無くした。 >>192
落とし続けるほど補習料金いっかい5500円で儲かる仕組み。 6速の原付でも乗ってたら多少は違うんだろうけど
今無いしなぁ 教習車よろしく、助手席にもブレーキをつけたんですが、車検って通りますかね。 >>198
国産は無いんじゃない？
カブみたいなロータリーMTは有るけど 50のMTは死んでるなぁ
07年の排ガス規制と一緒に消えたんじゃないか
マグナ50ですら大概値上がりしてるだろ >>199
ガチで知らなかったわ
40代だからスポーツ系というかフルカウルの50は今無いのか cb50ってのが昔あったんだから今似たようなものがあってもおかしくはないと思うんだけどな CB-50
MB-50
AR-50
RG-50
RZ-50 水冷で17万円位だった 排ガス規制が厳しくなったし、流行りは原二スクーターで、レーサーレプリカなんて走ってないしねえ。
峠小僧なんて平成レトロの世界だね。 >>189
仮免通ったなら教官も落とす気はないよ
あと2ヶ月やるつもりでやりなよ
まあそうとうギクシャクしてんだろけど教官の最後の愛の鞭だね
半年間仮免も通らない女の人よくいるよ
あとは同じ教官ならその人に当たらないように予約の時間を変える
今どきそんな教官いないよどの地域
教習所受けた地域が悪かったね >>189
苦手意識持ち好きなんじゃ無いか？
周りの馬鹿やお婆ちゃんだって乗ってて、あいつができて自分が出来ない訳ないって思わない？ 釣りか知らないけど親が子供のMT免許にこだわるってイミフ
今時普通の車にMT設定はなく、中古車屋に行ってもまず売ってない
MT免許に何のメリットがあるというのだ >>212
免許に「普通車はAT車に限る」って書かれて恥ずかしいからじゃないの、オートマ限定をからかうやつはいる。
重大発表 自動車学校退学しました。
ネットで母校の悪口を書いていたら特定された。
自動車教習所辞めれて良かった。
始めて自動車教習所に行ったときはストレートに卒業したら常習無免許運転を疑われるかと思って少しは補習を受けないと…と思っていたのに挫折するとは >>213
どこからそんな自信が生まれるんだよｗ
豆腐屋のせがれみたいに無免許運転してたのか? >>215
ストレートで卒業したらあまりにも運転が上手すぎて免許取得前から日常的に乗っていたんじゃないかと思われたら困るなぁと思っていた。
自動車学校に行って車も運転も嫌いになった。
教習が順調に進まないことで親親戚元同級生などとの人間関係も悪化した。
親の言う免許が取れないやつは人間じゃないとうのは正解なのかもしれない。
もう要らない仮免許は燃やそう。 タイヤ外すの面倒だしDIYでも使うしでインパクトドライバー欲しいけどアストロとかどう？それならKIMOのほうがええのかな。オススメあったら教えて >>217
アストロの18V使ってる
オーバーするトルクで締めてなきゃ普通車なら大丈夫 >>216
運転免許どうこう以前にヤバイよ、自己評価が高過ぎて選民思想が強すぎる。重度の学歴厨と一緒だよ。 >>216
>もう要らない仮免許は燃やそう。
仮免許証は個人の所有物じゃ無いから返納義務があるぞ
２万円以下の罰金または科料。 仮免なんて車校預かりで持ち出したことなんて一度もなかったわ 例えばランクルを下取りに入れてアクアを買うようなとき、
アクアの代金を払ってもまだ余る下取り金はどうなるんですか？
下取りはすべて新車の購入費用に充てる、というのが下取りだと思いますけど、
余った分は現金でもらえるんでしょうか？ さすがに貰えないんじゃない？
俺が思うに、金券でおつり(現金)が出ないのと一緒！ 下取り＋新車購入で金が余れば、その時点で買い取りに変更になるだろ >>224
じゃ買取に出しても確定申告いるの？
もしかしたら定価を超えたら必要になるかもだけど(･_･; >>212
そりゃ上位互換があるならそっちを取っとくに越した事はないでしょ
この世からMTが根絶しない限りいつか運転することがあるかもしれない 自宅近くに高速道路が通っていない場所に住んでいるのにETC付けてる奴って何なのですか？
通勤か近所の買い物くらいにしか車を使わなくてどこか遠くにドライブするわけでもないし 駐車場とかドライブスルーでETCが使えるようになるって動きがあった気がする。 駐車場でETCは夢物語やな
民間の有料道路でもコストが高すぎて導入できないのに どうだろ150万くらいはかかるんじゃない？
どれくらいか分かる？ 今、製造元の沖電気に問い合わせてみたけど、高速道路の設置費用は1レーンあたり6000万円くらいとのこと。もっと安くならないかね。何が1番高いと思う？ 料金所のノンストップ型は高いだろうけど、スマートICの要ストップ型は安いんじゃね？ レクサスのディーラーだったか駐車場に入ったら名前わかるようになってるってじいちゃんが言ってた >>241
それは監視カメラに連動するナンバー読み取りアプリが有るんだよ
普通にスバルディーラーやエネオスのGSでも10年前から稼働してるよ
それ見て本社の偉い人が来たぞ！とかいつものクレーマーが来たぞ！みたいにインカムで激が飛ぶｗ
本来はセールスにつなげるためにあるんだがｗ スーパーの駐車場でも入場するときにナンバー撮影されて
精算時はカード入れて自分のナンバーを押す ナンバー読み取りでデータベース化されてるとかプライバシーを侵害されてるみたいで嫌だわ
こう言うのは警察と陸運局だけにしてほしい >>242
ETCを搭載した非レクサス車でディーラー行ってみな
ETCがエラー吐くから マイナ番号は多少なら分かるけど、車のナンバープレート管理はなんでヤダ？確かにたまに隠してるような人いるけど。 >>237
国交省から天下って来た人に差し出す上納金 >>245
防犯上の手がかりになるから、動画データは重いから2ヶ月ぐらいしか保存できないが画像データにしておくとかなり圧縮できる
セルフのスタンドで今だに隠れて携行缶に入れるやつとか
店員呼んで入れてもらえば合法なのにカメラの前でわざわざ証拠残す時点でアタオカがすぎる… 動画1分200MBって写真に圧縮すると何枚、何MBくらいになる？ 芸能人が運転してその後ろをマネージャーとかが別の車で追跡するときマネージャーが芸能人の免許証を預かっていたら芸能人は免許不携帯になりますか？ まさか動画を画像データにするということを
動画を写真に圧縮て、それ意味を勘違いしてないか >>250
動画の中から必要な部分(ナンバー写ってるとことか)だけスクショみたいに撮っとくって事だよ。
ナンバーの識別ができるんだし、それくらいできる。 >>245
高速道路の料金所とかもカメラでナンバー識別やってるよ。
大型車を軽自動車扱いする偽装ETCで料金チョロまかすのとか、そうしないと証拠つかめないし。 >>251
警察官が免許証の提示を求めた時に遅滞なく提示できれば不携帯にはならない 動画を圧縮という意味では正しくないが、容量を圧縮という意味なら正しい ステアリングがナルディのSuper GARA 3なんですが、イタルボランテのDolceに変える場合にボスを買う必要はありますか？ >>258
イタルボランテのPCDは70mmなんで、74mmのナルディから付け替えるならボスそのものかPCDチェンジャーが必要。 車重1000キロの軽自動車、ターボのタイヤ含むホイール組1本あたり2キロ弱減量して合計8キロちょっと軽くなったんですが燃費や加速に少しでも影響は出ますか？ 車重1tの軽だと出力不足で優位な違いは出ないんでないかな…ただ、こういうのはタイムアタックでもしない限り本人が体感するかどうかが全てなんで、
「何となく違う気がする」と思えば成功(燃費はどうなんだって思うかもしれないが、そういう時ってアクセル操作も無意識にエコ操作したりするのよ)。。 HVであと少し要求トルクが少なければEVのままなのに。。。
って感じの場合、タイヤホイールの重さが軽いとEVのままになったりするね。
そういうケースが多い運転の場合、燃費にも見に見えて差が出てくる。(EV走行が増える)
ガソリンの場合はなかなか数字に現れないんじゃないかなあ。 サマータイヤに交換をするのに初めてトルクレンチを使います。説明書を見てもBの1.2の項目の意味が程よく分からないです。98ニュートンにしたい場合は98に0メモリを合わせてからプラス8にすればいいのですか？
https://i.imgur.com/kB6oHkM.jpg
https://i.imgur.com/9aZkyJb.jpg ドクターデオっていう消臭剤のスプレータイプを
エアコンの吹き出し口に噴射したら
その塩素のようなにおいがずっと残ってる気がするのですが
こういうものなんでしょうか >>228
利益が出れば非業者でも申告が必要になる場合がある
買取額が購入にかかった費用を超えてたら税務署に相談汁 分け合って10kgの米を1ヶ月車に乗せてたことあるのよ。燃費が16.1km/Lから15.8km/Lまで下がった。んで、下ろした途端16.1km/Lに戻った。 クイックリリースボス使ってる奴って外出先では外してんの？
外したらトランクとか見えないところに入れてるんだよな？ 普通にダッシュボードに置きっぱよ。母親は何これって感じだった。 >>267
例は112プラス8で120
98でいいのなら98のところを0で完了
さらに8に回すとプラス8で106になっちゃう >>261
物理現象だから必ず影響が出る
一般人がその影響を検証するのは無理だけどね
何も変えてなくても環境条件次第で日々加速も燃費も激しく変動するから
ホイール軽量化による変動なんて分かるわけがない
一般相対論の検証実験レベルの精度があれば蚊が1匹紛れ込んだかどうかの
差異でも余裕で検出するけど >>270
それって米袋を載せる前は長年ずっと16.1km/Lで
米袋を載せてる間は何度燃費を測っても15.8km/Lで
降ろしてからは何度燃費を測っても16.1km/Lだったってこと？
1回やそこらの測定じゃ何の信頼性も無いよ すみません、多分アメ車だと思うのですが、
分かる方、詳しい方がいらっしゃったら教えていただけませんか？
アメリカで叔母夫婦が若い頃乗ってたみたいなんですが。
https://i.imgur.com/6XJYxQM.jpg すみません補足です。1983年の写真で、ご主人は米兵で沖縄にいた頃かもしれません。アメリカか、沖縄か分かりません。 >>279
1ヶ月だったら燃料補給1回か2回って思うでしょ普通
つーか10回程度で胸張んなよw
10kg程度の重量で燃費の差を、よりにもよって満タン法で調べるならせめて100回補給分はデータ持って来てくれ
個人的に差が出た！って思う分には構わないんだけど周りにデータ提出して信用させるには足りない(ぶっちゃけ0.3km/Lなんて誤差の範囲) >>280
別に5chに学術性や正確性は求めてないので、自分の体験談として語ることに制約はないと思うが 1回やそこらじゃだめ言ったら、相手が10回と返してした
すると100回持って来いと
これがゴールポスト動かすってやつですね >>280
敢えて10回にしたら予想通りの反応。100回だわはゆうに超えとる！信頼してくれ！頼む。 もう最初のレスバの感じでここまで読めてた。他のレスもそんな感じだもんな。 >>276
オールズモビル社製
見覚えはあるのだが車種名は失念してしもた >>285
>>286
凄い！ありがとうございます！スッキリしました！ >>286
あーそれそれ車種名忘れてモヤモヤしていたけど、やっとすっきりしたわ 現在純正でD1SのHIDバルブが付いている車に乗っています
そろそろ寿命が来そうなのでバルブの交換を考えていますが最近売られている純正バラストそのままでLED化出来るってバルブは使い物になる物でしょうか？ >>sage
小学生かｗ
燃費記録取ってる奴なら分かるが
0.1km/L単位で燃費値が10回一致するなんて
オーナイン以下でありえないわｗ >>290
自分も同じHIDだけど暗く感じてきたので同じ事考えてる
誰か教えてください 子供の頃のキーレスエントリーじゃなかった時代に
親の車に乗りたくても鍵がかかっていたのでルパン3世の真似してドアの鍵を壊したけど修理費は高く付いたのですか？ アイスの棒で開けようとしたことある
回したら中で折れた 昔、家から200キロ離れた出先でキー閉じ込み
をやらかしてしまった
途方に暮れたが、適当な鍵を突っ込んで、
ドアハンドルを引いたり戻したりしながら
鍵をガチャガチャ左右に動かしていたら開いた
昔の車って結構いい加減に作ってたんだな
そのお陰で助かったんだが 俺も出先でキーとじ込みをやった同僚のカローラバンを救出した事はあるな。
なんとなく漫画だかドラマだかではこんな感じだったはず…で見よう見まねでやったら普通にアッサリ開いたが（やり方は真似されると困るので書かない）。 ワイの底辺職場は20年以上落ちの軽乗りが多いさかいに、たまにキーロックして針金ハンガーで救助してる。 詳しくないけど、車の下の隙間とかからは車内に入れないんだっけ？少しはネジ外す必要あるだろうけど。 よく子猫が入り込んで知らずにエンジンかけることはよくある 街中のコインパーキングから出ようと精算機で金を2000円j弱支払いして、ドアノブに手を掛けてもロックが解除しない
ありゃスマートキーの電池が切れたなと、急いで近くのコンビニで電池を買って交換するもやっぱりドアが開かない
よく見たら同じ車種で同じ色の他人の車だった アメリカで、スーパーで買い物をして車に乗って帰宅したら警察が来て、車泥棒の容疑をかけられた人がいた。
調べたら、同車種、同色でしかもキーが合致する他人の車を間違えて乗ってしまったんだと。 スピーカーについて、元々2Ωだったところに4Ωのを付けたところで音が出なくなる・・・なんて事はありますか？
スピーカーの形もコネクターも全く同じです。おそらく同一車種の下位グレードのスピーカーと思われます >>303
気が付かないほどきれい好きで車内に何も積んでないところまで一致するのはすごい >>304
繋がってるのがナビか何か知らんけど取説の仕様に適合インピーダンスが書いてある >>264
ちょうどタイヤ変えたタイミングでガソリン満タンにしたから比べてみるわ(毎回満タン燃費記録はしてる) 昨日の作業員死亡事故
警察はジャッキが何らかの拍子で外れたとみて調べている
ジャッキで作業中に震度６くらいの地震が来たら死にますか？ スタンド立てない状態で下に入るのが間違い
スタンドもちゃんと互い違いにしてハンマーで叩いて確認までしてる人まず見ないけど 中古車相場が安くなって来てるってほんとですか？
いつぐらいまで待つのがいいのでしょうか？
2020ぐらいのフォレスターを探しています。 計算では2026年になります。2020年はフォレスターは見つかりそうですか。 タイヤが交換時期に来ています。
165-55-15で現在は新車装着のブリヂストンのエコピアが付いています。ディーラーに聞くと5万円と言われました。
もう少し出来れば35000円までで収めたいのですが、おすすめのタイヤはありますか？
年間12000km走ります。よろしくお願いします。 >>314
ザックリ言えば該当車種の納期が通常に戻ったらかな。
予想したとこで、待った結果として事態が余計に悪化するような出来事が起きりゃまた相場は上がるかもしれないし、キリ無いよ。
あと、3年落ちくらいの乗用車を探してるなら軽自動車以外は初回車検の時期だし、車検込みのトータル価格で考えてね。 うーん、ないですね。溝次第ですが、もう少し乗れないですかね。
あたしは5万円のタイヤを3.6万キロで交換しています。1.5万円安くしたい場合、もう1.1万km乗ればいいわけです。主の場合(1万2千キロ)なら、もう1年我慢しましょう。どうぞご安全に。 >>317
いや、予想すべきです！絶対に。
予想せずに買ったら高すぎたことがあり、予想して買ったら安く買えたことがあります。結果論であることを否定はしませんが、予想するべきですよ。車検代金なんてどうでも良いのです。車検代金でカーナビ入れれる！って人が居ますが。 >>314
なんで他人の車の鍵開けできるほど知識があるのに、そんな変な文体で口調も変えて質問してるの？
自演失敗？ タイヤの履き替え後ブレーキが鳴くようになったけど
どうしたらいい >>321
パッドの残量があるならそのままでもいい >>322
ありがとう
黄色の店だからちょっと心配で ちょっと教えて欲しいのだ
テールランプのデザインが
どうしても気に入らない
これって昔の車はよく他車種の
テールに変えてたのあったよね
ローレルにスカGのテールとか
これってリアのボディちょっと
切ったりパテ埋めたりしてるのも
確かあったと思うんだか
車検は大丈夫なのかな？
86にスープラのテール入れたい >>324
他車種流用はちょっとどころじゃねぇぞw
車検的には位置と光量を満たしてればいいからそんなに厳しくはない みんながオリジナルの車をオーダー出来たらなぁ
でもそんなの環境破壊に繋がるか。 >>324
>>327は大嘘つきなので信じちゃダメｗ
車検そのものは保安基準満たしてりゃ通る。ビートに80スープラのテールつけた人もいるし。
ただ、自分でやるわけでもないだろうし、金は相当かかる以前にやってくれるショップ探さないとアカンよ。 >>328
車種流用じゃなくオリジナルの車作ったらそうなるだろ
何が大嘘？ >>328
>>331
普通に考えりゃ327は326宛のレスだと分かるだろ
もしかして324への返答だと思っちゃった？ テールランプぐらいで衝突試験とかｗｗｗ
新型型式認証取得には最低3回ぶっ壊すけど、テールランプやヘッドライトでそんなこと聞いたこともないや
せいぜい構造変更だろ ああ、食い違ってるね。
>>327は>>326の
>みんながオリジナルの車をオーダー出来たらなぁ
ということへの返答だから、エンジンからボディからフルオーダーの車を造るなら衝突実験が必要になる、ということね。
それを>>328以下は「テールランプ交換だけで衝突実験する」と誤読してるわけか。
これは恥ずかしい、と、いうか、最近読解力の欠如した書き込み多いよね。 ちなみにガレージリボンのF3000は数年前にヤフオクに3000万ぐらいで出品されて
「型式認証していますので、国内は元より海外でもナンバー取得可能です」とされて海外に流出かと思いきや
三重県内で個人の人が所有している
https://youtu.be/29xuHEkRIR8?t=628 ステラ買ったけどウインカーの音が耳障りで気になる
もっとイラつかない音に変えられないかなあ >>329-336
あーなるほど…>>326は如何なる事情かﾜｯﾁｮｲでNGになってるから見えてなかった。
>>327スマンな…つか、こういう事故防ぐためにもアンカーレスはあった方がいいでよ。
特にsageずに書いてる奴は専ブラでNGの対象になってる事多いし。 >>337
ちょっと気になったが、それらってオロチ以外は全部「型式認定」までやったんかね？オロチだと「MSP1」って型式取ってるが。
どれも国交省(昔なら運輸省)から取得した型式の記載が無いので、実は取ってるのか、それともナンバーつけて公道走れるよう公認取ってるのか、どっちなんだろうと思った。
※軽自動車登録ミニみたいに、原型を留めてなくても公認は取ってる例もある…ガレージリボンに限っては衝突試験までやってた気もするけど。 >>337
気になって調べたら、イケヤフォーミュラのIF-02RDSは新型型式認証じゃなく、「組立車」としてのナンバー取得だそうな。
https://www.automesseweb.jp/2017/10/26/33585
昔みたいにイギリスに送って登録して返送して少量輸入車として登録…は今できるのかわからんが、国内製でも年間100台以下の組立車の場合、新型車として型式認証取らんでもナンバーは取れるようだ。
http://www.kaizoushinsei.com/shorui/916 クラッシュテストといえばケーニグセグは初めて市販車登録するときに複数回の衝突試験を含む審査を先行試作車1台だけでクリアしたらしい
カーボンシャシに損傷が無かったからなんだろうな 釘が刺さってパンクしたタイヤを修理して貰おうとしたら交換を勧められた。
パンク修理不可ですか？店がやってくれないなら自分で修理キットを使って試してみようかな
今は右前タイヤだけ冬タイヤを装着している。
https://i.imgur.com/cIWrpmO.jpg
https://i.imgur.com/vW11DEv.jpg モノタロウ等で純正部品を注文する時、部品番号の末尾が異なる物(大抵A,B,C等の順番)が併売されているのを見るのですが、あれは細かい仕様変更等が有ったという事なのでしょうか？ ドアロックを部品代工賃込みで交換してもらいました
しかしドア内装？の取り付けクリップが無いと言うことで
仮止めしてクリップを発注して後日再度来店して本締めしてもらう予定なのですが
それでクリップ代と工賃もまた取られます
本来一回で終わらせるべき作業を二回に分けてそれで工賃が二回とも発生するのはおかしくないですか？
こんなもんですか？ >>355
返してもらう（待ち期間に使えるようにする）から追加料金なんでしょ
代車返すから預かったままにしてくれと交渉すれば掛からないと思われ 離島で免許更新に二万円助成金だって
コロナで離島内での更新が出来ないから足代と宿泊費を出しているらしいけど役場がそこまでする必要あるの？
いつもただで送り迎えしてあげていて、送迎できない日にはタクシー代金を渡すようなもんじゃね。
送迎の親切を当たり前に思ってお礼を言うべき場面で車が汚いとかブレーキが遅いとか文句を言う奴みたい 世の中解せないことは多い
ドラッグボディービルダーが肝臓壊して人工透析やってるけどそういう自業自得の結果の病気も保険が効いて月50万円の透析費用のうち40万以上公費から出てる
自爆しておいて年に480万くれるとか神かよ日本の保険制度 >>357
ワクチン接種無料もだけど、「国や自治体の都合でそうしてもらう」、つまり「国民の権利を制約」する事に金出すのは当然かと。
個人の都合に対して金出すわけじゃないし。
スンゲー難しい話をすると、そのへんは日本国憲法でも保証されている。
日本国憲法 第十三条
"すべて国民は、個人として尊重される。
生命、自由及び幸福追求に対する国民の権利については、公共の福祉に反しない限り、立法その他の国政の上で、最大の尊重を必要とする"
つまり国民の権利を侵害せざるをえない事態になった以上、その権利を尊重しての補償が「免許更新のための足代と宿代」なわけだ。
なんだかんだ、この国って国民の権利を守るため努力はしてると思うよ(それが十分と思うかどうかは個人差があるけど)。
足を引っ張るとしたら、「他人へのやっかみ」だね。 >>356
？
意味不明
見当違いなレスありがとう >>360
いや、どう考えても>>356は正論だろう。 >>360
復旧作業ってご存知？
クリップねーのはお前のせいなんだから、追加作業費払うのはお前の責任
車屋に「そっちが失くしたんだろう」と詰めたいならご自由に ちょっと待ってほしい。
もしかして>>360は「バッテリー上がったんだけど女子」かもしれんぞ？(コピペ略) >>363
調べたけどつまんねーコピペだったな
あと正式には「バッテリー女子」な キーパーラボでフッ素加工してもらった窓が1年経っても撥水してるような気がするんですがフッ素加工は1年は持たないですよね？ >>364
コピペに「正式」もあるまい…でも今後はそれ使わせてもらうよありがとう。
派生版も含めて一括りにすりゃ「承認欲求女子」なんだろうけどね。 >>357
お前もパンクの回答もらってるんだからお礼言おうな >>364
バッテリー女子でググっても女子におすすめのモバイルバッテリー紹介記事ばかり出てきた……
バッテリー女でググるのが良いようだ >>369
検索時に2つ以上のキーワード入れるのは検索の基本だよ(必須にするには""で囲む)。 次に買う車を何にしようか迷っていますが相談はここでも大丈夫ですか？
今アテンザワゴンのディーゼルに乗っているんですが走行距離20万キロを超えて最近不具合連発してるので乗り換えようと思っています。
かなり荷物を積む方で、アテンザワゴンでも積載が不満でした。そこでハイラックスを検討したのですが乗り心地があまりにトラックでしたし車高が高すぎて不便そうだったので、アテンザワゴンよりも多く荷物が乗ってミニバン（好みじゃない）ではない車でなにかいいのありませんか？ >>371
プロボックスかサクシードのクロスオーバーカスタム車(ビッグマイナーチェンジ前の乗用登録ワゴンもある)。
積載性と使い勝手重視で乗用車並の快適性や操縦性ってなると、結局はライトバンにかなうものはないんでない？
書かれてる条件からするとそうなる。 16インチより17インチの方が乗りごごち悪くなるんですか？
205.55.16と225.40.17の比較です >>373
後出しで申し訳ありません
isofixに対応している車という条件もありました
そのためハイエースなども形という点もありますが候補から外れています
>>374
ありがとうございます！
宗教上の理由でCVT車に乗れないのですがたしかに荷室は広めですね！ >>375
基本的にインチアップは外経のゴムの部分が薄くなるから、クッション性は悪くなる
その分、ゴムがヨレる事が少なくなって操作性は上がる
純正でスポーツグレードとか上級グレードだと、ブレーキのサイズも大きく出来るメリットもある
逆にインチダウン出来なくて、スタッドレスをケチれないデメリットもある メルセデスGLCでエアサスとバネサスが選べるんですが、どっち選んでも後悔しませんか？具体的にどない違うとですか？ 輸入タイヤって結局どぉ？？
国産タイヤ高くて輸入タイヤ買おうか悩んでる >>380
ATRSPORT使ってる
買ってから2年、たぶん1.5万キロくらい
何も困ってないよ
ヒビも入ってない
一本6千くらいだった気がする235.40/18と265.35/18
工賃は取り付けてもらったから別でね >>366
なんでか知らんけどあれ耐久性高いな
2年半でもまだ効いてる
その辺で売ってるフッ素のガラコ的なやつだとどう下地作っても表示通りの期間しか保たない タイヤのレビューに
「止まる曲がるは問題なくできます」と書いてあるのですが、
止まる曲がるに問題があるタイヤも市販されているということですか？
どのタイヤですか？ シエンタでいいのでは？
あれ運転席しか座ってないけど、すごい乗り降りしやすかったよ >>381
ありがと
おれも輸入タイヤにするわ
ちなみにおれ一週間くらい空気圧ない状態で気付かず走ってしまってたんだが、明後日から片道2時間くらいのとこまで遠出する予定あってすぐにでも新しいの買う方が良いかな？ >>386
下道だけかつテンパー積んでるなら、修理剤ぶち込むだけでもいいんじゃね？
裂けたら修理剤でもどうにもならんぞ >>386
それが時間に縛られて到着しないといけないのか、遊びでいつ着いてもいいのか？でなんともだけど
まず出先でレッカー担った場合、JAFか任意保険でレッカー無料付いてる？
そのまま近くのオートバックスとかホムセンとかディーラーに連れてかれて、言い値でタイヤ交換になって結局高く付くと思うよ
預けたままでタイヤ買って送って付けてもらうっていうのは出来る
俺が経験済み
ただし、出先で足もないなら行動できなくて詰むんじゃない？
結論、明日にでも一番安いタイヤをその場で店で交換してもらうべき
ネットと比べて安いタイヤなら5千円程度しか変わらないでしょ
取り付け料込みの話ね
ここで聞くレベルならさっさと交換が気持ちも安全になるよ >>388
☆付きタイヤの国産はBSだけで、在庫なかったので、ミシュランにした
円安でもBSより安かった 初代TTがリアスポつけないと140キロで即事故って廃車になるとかで改良でリアスポついた話は有名ですけどカタチが悪い車のリアスポってそんなに効果あるの？ >>383
その手のレビューは、言い換えれば「タイヤなら何でもいいっていう人ならこれでいいんじゃない」って意味。
逆に言えば止まる曲がるに何かこだわりがある人向けにアピールできる事は何も無い。 >>390
ドイツのアウトバーンみたく、制限速度が無いような公道で超高速走行を行う場合にはものすごく影響する。
そうでない場合も、空力効果をしっかり計算したうえで設計されたリアスポなら、その前提となる速度域ではクルマのカタチに関わらず効果がある。
もちろんただのドレスアップパーツとして製造されたパーツは、実際に走ってみないとわからない。 >>390
追記すると、空力パーツって基本となる車体だけじゃなく、様々な走行条件や他の後付パーツによる空力効果その相乗効果も計算に入れないといけない。
一時期、タイヤでも空力効果を発揮しようというエアロタイヤが横浜ゴムとかで開発されたけど、スーパーGTとかレース車に使ってみたら
「他の空力パーツとマッチングさせないと、タイヤだけ空力効果させてもあんま意味ない」
という評価だったそうな(オートサロンで担当者から聞いた話)。
もちろん他に何やられてるかわからない市販車ではマッチングなんて困難だし、結局今も市販されてないね。 >>386
エクストラロード規格だと空気圧変わるから注意してね >>388
タイヤ奔走したけど結局取り寄せに時間かかって旅行に間に合いそうにないからnboxで旅行行くわ笑
詳しく答えてくれてありがとう！ >>390
あるよ、ただ空力的には抵抗になるから燃費も最高速も落ちるよ >>396
最高速が落ちるかどうかは設計やその他条件次第。
空力抵抗がトラクション増加や安定性増加など増速要因を上回れば最高速は下がるし、そうでなければ上がる。 かっこ悪いのを許容できるならボルテックスジェネレーターを上手く使うとドラッグを減らしながら揚力も減らせる
使い方によっては夢のような効果がある
シンプルにドラッグだけ減らすならゴルフボールのようにディンプルまみれにするといい >>395
nboxならわざわざ輸入タイヤ取り寄せなくとも
その辺で売ってるタイヤでも安いから買っといた方が良さそう
今のタイヤの写真アップすればスレの誰かが交換した方が良いか判断してくれるよ >>401
たぶん、メインカー(趣味車)つのタイヤは放っておいてセカンドカーで出掛けるって言いたいんじゃないかな
最近は自演のやつのせいで意味のない質問をわざと書き込んでるように見えるわ >>400
ディンプルは付ける場所間違えると抵抗が増えるよ
ボルテックスジェネレータの類は圧力抵抗を減らす効果があるけど摩擦抵抗は増える
なのでもともと圧力抵抗が小さい場所に付けると摩擦抵抗だけ増えて逆効果 市販車でボーテックスジェネレーターとか修行僧ですかｗ ボルテックスジェネレーターは実際燃費がリッター1～2位変わるね
カッコ悪さと引き換えに
ディンプルは一例だけど燃費1割改善だそう
https://gigazine.net/news/20091103_dimple/ 新しいホイールとタイヤセット注文したんですけど計算したら外側出が今のホイールから数えて+18ミリでした
フェンダーに糸垂らして定規当ててタイヤ～定規間が前25ミリ後28ミリだったので問題なく装着できるって認識でいいんですか？ >>409
サスペンションがストロークするとフェンダーと鑑賞するかもしれないからわからない プロパイロット（ナビリンク機能付）を信用した私のせい？
高速道路の緩いカーブで曲がらずガードレールに激突するなんて想定外です！
#日産オーラ
#オーラニスモ
#プロパイロット
https://twitter.com/nismoBK/status/1639616582371667969
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>413
サポートの機能なんだからメインが気を反らしたらぶつかるのは当たり前 >>411
日産は特にCMが酷いよな
こういう馬鹿を生んでしまう >>408
この実験の問題は空力に最適化された純正形状が
粘土を貼ったことで崩れてしまっていること
ゴルフボールみたいな流線型とは程遠い形状では効果が高いが
ドラッグ低減に高度に最適化された形状で効果が出るのか
ドラッグ低減を極限まで突き詰めたグライダーや
ソーラーカーレース車両等で採用されない理由がある >>411
プロパイロット()が無くても同じことやってそう スタビリティコントロール過信して夏タイヤで雪道走る人も少なくない
どれだけ制御が入ってるかブレーキ見ただけで見当がつく
本来ほとんど消耗しないリアのブレーキパッドが著しく摩耗してる すげーなーw
オート操作をリアルで信じ切って放置とかしきれるんだ
40代だけど、そこまで自動操縦を信じきれる自信がないwそれでも老害とか言われる歳なんだろうか >>420
そもそもプロパイはオート操作でも自動操縦でもないので、そのツッコミは恥ずかしすぎる。
(「レベル2運転支援」で検索してくれ) 海外の映像でボルボの自動ブレーキを実験するのに生身の人間を立てて見事失敗してはね飛ばしたっていうのがあったな。
結構な人数の前でデモのつもりでやったようだけど、あれだけの人数の大人がいて誰もその危険性を指摘しなかったってのが恐ろしい。 ちなみにかろうじて「オート操作だの自動操縦だのと言える」のは、国産市販乗用車だとホンダがレジェンド最終モデル末期に限定100台で設定したレベル3自動運転システム「ホンダセンシング エリート」しかない。
他は全部、ドライバーを補助して運転の負担を減らすだけの「運転支援システム」。 >>421
そうなのか、すまん
真逆の安全装置がabsしかついてないネオクラを好きで何度も買い替えて楽しんでるから、まだ10年以上は興味が湧きそうにない
代車でクルコン付いてても、自分の感覚で車間距離とか減速とかしないから神経使って結局使わなかったw
つべで日産のやつかな？ホンダのやつかどっちかで、土屋さんが高速で自動運転で手放しにするときにいつでもハンドル握れるような手を広げたまま緊張した顔が凄い記憶に残ってるw
同じ感じかなってw >>422
実はその事故、「オプションの歩行者検知機能が装備されてない車なのに、装備されてると思い込んでデモをやってしまった」というひどいオチがあったり。
自動ブレーキのデモでアクシデント、人間に激突…人的ミスで
https://response.jp/article/2015/05/30/252334.html >>422
スバルの（販社の）偉い人の公演で
初期のアイサイトはラブホののれんがくぐれなかったくだりは笑ったｗ
安全性たけぇ >>424
レベル2運転支援にも、「ハンズオフ(手放し)可能」ってハイエンドモデルはあるけどね。プロパイ2.0もそうなんだ実は。
ただ、ドライバーが常に運転時と同様の目視確認を継続し、すぐ手動に切り替えられるのが大前提ってのは変わらんので、その動画か何かで見たやつと「同じ感じ」ってのは合ってる。
ホントはそういう感じで使わなきゃダメなんだが、困ったもんだよね。
ちなみに俺は自分の愛車で最近ようやくABSやEPSつきのを買ったよ。初のCVT車でもあるが、それだけでも楽だな。 >>428
一瞬スイスポで本当にこんなにプロパイロットのせいにしてる人が多いかと1秒だけ釣られたわwww >>426
アイサイトに限らず、初期の自動ブレーキはラブホののれんの他に
「車両接近を検知して自動でバーが開く式の駐車場に入れない」(駐車場側の機械が反応する手前で止まってしまう)
「霧を障害物と誤認識してブレーキ作動」
とか有名どこやね。
それ以前の原始的な運転支援装置、「電子制御ABS」でもスリップ検知を誤認識してノーブレーキ状態になった事例とかあったし、信頼性が確立される前のシステムは結構怖い。 ABSも確実な対地速度検出センサーがあればガラッと変わるんだろうけどね 昔、確かマツダの車試乗していて、助手席のセールスマンが「ブレーキ踏まないで！自動ブレーキあるから大丈夫です！」と言うのを信用してブレーキ踏まなかったら、思いっきり前の車に追突した、っていう事故があったな。
人身事故になったから、運転してた客は免許に点数付いたはず。 >>425
結局人間のミスかー。
飛行機の空中衝突防止装置もその回避指示が地上管制からの指示と相矛盾することがあるようだが、その場合は回避装置の指示を信用しろと言うことになってるからな。
実際一方の飛行機が回避装置の指示に従い、他方が地上管制の指示に従った結果衝突したって事故あったし。 >>432
それはプロパイついたばかりだった先代日産セレナであった事故やね。ほとんど夜に近い夕闇、雨っていう「メーカーもそれはやっちゃダメという悪条件」でセールスマンがやらかした。
マツダのはCX-5の試乗会で自動ブレーキのデモやったらフェンスに衝突して2名重軽傷ってやつ。
【新聞ウォッチ】自動ブレーキ車で衝突事故、マツダ試乗会で何が起こったのか
https://response.jp/article/2013/11/12/210486.html >>432
つか、セレナでセールスマンがやらかしたケースはそもそも自動ブレーキ以前に
「メーカーがダメと言ってる悪条件を理解しないまま、これもメーカーがダメと言ってる一般公道(下道)でプロパイロットに運転任せた挙げ句の事故」
っていうトンデモ案件だった。 >>434
>>436
訂正ありがとう
マツダは別だったか。 >>436
しかもトラック運転手って..免許点数取られると給料減るやんかわいそうに ボルボにせよ日産にせよマツダにせよ、結局は「使いこなせない人間のミス」が多いんだけどね。
CX-5の件にしても初代初期の話で、レーザーセンサー式自動ブレーキなんて今なら怖い代物でオーバースピードかましての事故だし。
おかげで一時期「自動ブレーキ」って呼び方が広報のみならず、報道にも「やめてくれ」って国交省から要請出たくらい。
(アイサイトですら「止まる？！」ってハテナつきでの紹介) 機械音痴ほど機械を信用する
そして思い(込み)通りに動かないと機械にブチ切れる
何なんだろうなコレ >>441
先入観だけで購入し、説明書も読まずに使おうとして「あーわかんない」「何もしてないのに壊れた」とか、そういうやつでしょ。
信用するといっても「人間様に使われるモノ」としてだし、それが思い通りにいかず「人間様が使われる(手間かけ無いといけない)状態」になるのが許せない。
そして自分に問題があるとは絶対に認めない。
そういう人って結構どこにでもいるかなって気はする。 予算2,000万で今後値上がりしそうで資産として持つなら何がオススメですか？ 自動装置とか一切要らない
ABSもできれば外したい >>443
インゴット2000万円分
円建てだとここ20年上がり続け 雨の水滴、親水、撥水タイプどちらが見やすいですか。
横ドアのガラスが雨の時見にくいので。
ドアミラーはフィルムタイプ貼ってみようかと考えてます。
今の新車でもガラス自体水滴が付かないのは無理ですね。 寒冷地に住んでいるのですが、エンジン警告ランプがついて車がガタガタと揺れるようになってしまいました
ディーラーに行くと結露によりエンジンオイルに水が混入してしまっていて白濁していたという話なのでオイルとフィルターを交換して解決したのですが
それから３日後の現在また同じような症状が起き始めました
こんな短期間でまた結露による水の混入というのはあり得るのでしょうか？
普段通勤として15分しか運転していないのですが、もし同じような症状なら長距離運転で水分を蒸発させることは可能でしょうか？ >>451
そもそも水が入った程度で警告灯は点かなくね >>451
ロータリーエンジン？
ロータリーの水喰いならよくある そんな対応しかしないディーラーもどうかと思うけど、
そんなのが原因じゃないと思うし、長距離運転で水分が飛ぶというのも思いつきは
良いけど的外れも良いトコだと思うわ。 ブローバイのホース外してみてマヨネーズが付いてるかも >>451
ハイブリッドならあるある
エンジンの運転時間が短いので水分が飛ばず、白濁する。
警告ランプがついたら原因が車両に記憶されてるのでそれ聞けばいい。
オイル性状センサーが反応したのかも アドバイスありがとうございます
すいません、小生生憎車両整備に関しては素人なのですが
やはり再度ディーラーに頼るしかないのでしょうか？
といえど一度ディーラーに見てもらってのこれなのですが >>458
一回ディーラーに見せて直ってないんだからクレーム入れるのは当然。
別に苦情入れると言う意味では無く、「直ってないから他の部分を見てくれ、前回の修理代金はムダだったから、今回は多少は面倒見てくれたらいいな～」程度の態度で。 >>458
そこが信用できないということなら他に行くのも手 >>458
そもそもの話、
＞ディーラーに行くと結露によりエンジンオイルに水が混入してしまっていて白濁していたという話なので
↑
これってディーラーが「点検したらそうなってたので交換しましたよ」ってだけの話で、エンジンの振動をそれで解決しましたって話じゃないんじゃね？
トラブル対処ってのは「まず正常じゃないところを正常にする」、次に「それでも症状が治らない場合、他の異常を探す」って流れだから、ディーラーのやってる事は何もおかしくないし、正しい事しかしてない。
人間の病気だってそうでしょ？
だからクレームじゃなく、
「症状が治らない事、再発に至る経緯をキチンと伝えて(人間の病気で言えば「問診票を書いて問診を受ける)、さらに解明と改善を依頼する」
だと思うよ。
ちなみに「他のとこに見せる」もひとつの手だけど、アテが無いのにヨソがマシという保証は何も無いので、それを理解したうえで…
(人間でもセカンドオピニオン受ける時は、どこで受けるか慎重になるでしょ？) >>458
あと、症状については「再発した後も、再発し続けるのか、それとも再発する時とそうでない時があるのか」も、把握しといた方がいい。
今から1週間くらい様子見てもいいんじゃないかな。
それで再発し続けるなら「たまたま整備から数日は何かの拍子で収まっただけ」と考えられるし、
再発したりしなかったりなら、今の時期だと気温の変化や天候(雨なのか晴れなのか)も把握しとくと、「次の問診」で伝えれば役立つかもしれない。
このスレでもありがちだけど、「そういえばこれを伝えてなかった！」って後出しはトラブル解決を遅らせる要因だから、ディーラーへ依頼する時に
テンパって忘れないよう、まとめとくといいよ。 日光対策にパーフェクトビューつけたけどいまいち効果ありません
これにスモークフィルムをつけるのってどうですかね ありがとうございます、とりあえずもう少し様子を見てからディーラーに行こうかどうか考えてみようと思います。 今朝バッテリーが上がってたので、今日ロードサービス特約ありに契約変更しました。
今日からロードサービス特約は使えるんですかね？
あるいは、ほとぼりを冷ますために数日してから連絡した方がベターでしょうか？ んなことしてる間にバッテリーでも充電器でも買えよボッチ 交通違反関係、例えばオービスの通知って免許証の住所に来るのか、車検証の住所に来るのかどちらでしょうか？
引っ越ししたあと免許の住所は変更しましたが、車検証はそのまま以前の住所のままなんですけど、
郵便物転送の期間が終わってて、オービス通知気付かず、遅延？で罪が重くなるとかそういうことあるんでしょうか？ >>467
車検証上の持ち主に通知がいく
遅延で罪は重くならないけど、車庫飛ばしって別の犯罪で検挙される >>468
ありがとうございます。
今まで引っ越しで車検証住所変えてなかったけど、今度変えてみようかな。 エブリイのフォグランプライトとシートベルト警告灯が点灯しません。
フォグランプスイッチは新しいのに買えてもつかず（フォグ自体は点きます）
シートベルト警告灯はシートベルト受けの通電確認は出来ましが、点かず。
ヒューズを確認すると前のオーナーがいじってたみたいで、ヒューズからの分岐が一つとどこかの茶色の線が切れてました。
ご教示お願いします。 そんな素人がテキトーに工作したヒューズからの電源とかその先もわからんし
整備工場で見てもらいなよ 整備工とか行った事ないんすけど、いくらくらい掛かるんすかね？ >>474
そんなのパッと見てチョいと直して「ガハハいいよお代はｗでも車検とか今度ウチにきてよ」というところもあれば
「・・・いいですけど、確認して見積もりするだけでも金額はいただきますよ？」というのもあるしバラバラ ハンドルの遊び感が多めの車って
ロアアームブッシュを純正から強化に
替えると遊び感減るかな？ 海からは遠いけど海釣り趣味にしようとしてて潮が気になるんだけど
マメに下回りをケルヒャーで洗うならアンダーコートいらないもの？ ガラスコーティングしてるんだけど、自分じゃないと絶対気付かない程度のほそーい傷が定期的に増える
なんで付いてるのか全く心当たりないんだけどこんなもん？洗車機には入れたことない 上で質問したエブリイのシートベルト警告灯の者ですが、他のランプ、（オートステップやパワースライドドア）の電球も切れてるのですが、電気が逆流して、シートベルトランプも切れるとかあるのでしょうか？
もし切れてた場合はメーター全交換しかないのですか？ 今出先なのでメーターの写真はアップ出来ませんが、ランプが付かないのはシートベルト警告灯のみです。
>>482 >>483
茶色の線は切れてるの？シートベルトしていなかっても警告灯が付かないって事？シートベルト差し込む所には電気が来てるのはテスター突っ込んで確認したの？ >483
茶色の線は切れてるの？シートベルトしていなかっても警告灯が付かないって事？シートベルト差し込む所には電気が来てるのはテスター突っ込んで確認したの？
茶色の線はきれてます。
シートベルトしていなくても警告灯は付きません。
シートベルトの差し込み部は端子にテスター突っ込んで導通確認済みです。。。。
宜しくお願いします >>485
フォグは点灯するだな？フォグのスイッチが光らないだけでスイッチでオンオフ出来るだな？
茶色の線は追えないのか？
ヒューズに繋がってた形跡はないのか？
シートベルト受けでテスターが反応するのはテスターのアースは車体の金属部で取ってるんだよね？
シートベルト受けを分解したら基盤があると思うけど、アース線が千切れてる可能性が考えられるだ。 普通は回路が断線するというのは異常事態だから警告灯が点くように設計するはず
警告灯が点かなくなるのはスズキの設計ミスだな エブリィ シートベルト警告灯 点かない
でググれば出るだろ >>486
導通チェックは出来たんですよ。。。
YouTubeで見てとりあえず出来るだけの事はやったんですが、メーター全交換だと色々大変そうなので質問してみました。 >>488
水温センサーが断線するとラジエターの電動ファンが回りっぱなしになるのと同じ設計思想だな 危険な車線進路変更してきたアルファード(仮)にクラクションを鳴らしたら、逆ギレしてアルファードは加速して前に割り込み急停車をする進路妨害をしてきて俺の車がアルファードの左前タイヤに衝突した。
これは事故ではなく事件だと思います、悪意のある危険運転でも俺に過失割合が付きますか？
こんな奴相手が1000%悪いと思います。一円も払ってやる気はありません。
カード会社もメルペイも税務署も市役所も俺からは金をとれん。自己破産してでも支払い拒否 じゃあ過失割合がどうなっても払わなけりゃいいじゃんバカなの？ もうちょい面白いというか、現実的な創作のほうが食い付きいいんじゃないかな
というかこのスレ自演ばっかりなんだね >>495
キミが自演とまでは言わないが、ﾜｯﾁｮｲがJP(フリーWi-Fiポイント)でそのツッコミは、ちと説得力に欠けるぞ… 町中の片側二車線の左車線を走行しながら左幅寄せのキープレフトをするのが心配、くねくねした道をトレースするのは難しい。
並走する車と左の縁石と二輪車へ接触の恐れがあるので右寄りに運転するぐらいなら右車線を走った方がいいか？でも右車線を進行していたら右折専用レーンがあったりして直進したいのに交通違反になるから右折せざるを得なくなる。 タイヤのローテーションについてです。パンダジャッキ？でする場合に左前から外すとしてジャッキポイントで左前タイヤを浮かしてタイヤを外します。
その後はどうすればいいんでしょうか？リジットラックはどこに置くのか？それとももう一個ジャッキを使って左後ろのタイヤを外して左前についてたタイヤを付けるのですか？ 大むかしはスペアタイヤがあったから一度スペアを履かせて次のにジャッキを移す
これの繰り返しでやってた
いまはウマを買ってくるしか >>500
そうですよね。ジャッキポイントにはジャッキがある状態でウマはどこに置けばいいのですか？ MTのクラッチは経年劣化しますか？
普通に乗ってたら、何年、何万キロで交換ですか？ >>502
クラッチディスクとフライホイールの劣化は気にしなくて良いけど、湿気などでレリーズベアリングが痛んだりはすると思う
何年何万キロってのは乗り方や車種に依存するのでなんとも言いようがないけど上手い人が乗る乗用車だと10万km無交換とかある 家の軽トラは14万kmでクラッチ交換だったな
下手が乗ると1年位で交換もある 下手にクラッチ交換スパンが長くなると分解しないと給脂できない箇所のグリスが枯れて異音が出たりするな。 >>502
乗り方次第、20万～30万キロでクラッチ無交換なんてざらにいる
フェラーリのDCTで35万キロオーバーの強者もいる 少し前乗っていたアクティ２５万キロ、その前のカローラ２３万キロクラッチ無交換
他が壊れて乗り換えた
ちな田舎住み >>502
経年劣化というより摩耗の点では一般的に軽とか力のない車の方が保ちはいい
油圧になってもちはよくなってる
油圧部分の部品交換は増えたけど
むかしはワイヤーやロッドでクラッチを動かしてときはレリーズ調整があった
これの意味をよく理解してないアホ整備士がいてこのレリーズ調整が下手で
摩耗だけでなくクラッチそのものがイカれちまうことがよくあった
だから簡単だから自分で調整してた
これがなくなった分はむかしよりよくなった
クラッチは摩耗だけ考えるなら耐久性を上げることはできるけど
市販の公道用車は発進や変速の操作性ではこの耐久性・摩耗性とは相反するとこがある
メーカーが車の性格を考えて操作性を優先してやたらもたない車もあった ど素人の質問です。
車（ワゴンR）を購入した中古車店にオイル交換に行きました、そのとき整備士さんがCVTオイルの交換を薦められました。40000キロが目安と言われました。金額を聞いたら1万3千円らしいです。
持ち合わせがなかったので保留しましたが交換した方がいいですか？ >>512
やるならディーラーで相談したほうが良いと思う >>512
したほうがいいと思うけど
自分も中古車店には頼まない方がいいと思う
まあ何事も経験いちどその店にやらせてもいいし
その車が登録から5年以内でもう時期買い替えなら
絶対にやった方がいいのは間違いない
いつ頃買い替えか考えながら決めた方がいい
次買い替えで新車も可能性あるならディーラーでやってもらうのもあり スズキのCVTフルードって、メーカーは無交換指定じゃ無いの？
作業ミスやフルードの相性でかえって不具合発生することもあるらしいから、無理にやらなくてもいいと思う。 >>513
ありがとうございます。
今まで聞いたことなかったので心配でした。 >>514
ありがとうございます。
やはりディーラーの方が安心ですよね、値段のことも考えてしまいます。 >>515
ありがとうございます。
平成27年式で9万キロほどです、あと3年くらいは乗りたいのでディーラーに聞いてみようかと思います。 >>516
ありがとうございます。
私もネットを見てみたらスズキの車は基本的に無交換とありました、中古で買ったときに説明書は付いていなくて初めて知りました。
またCVTオイルを交換することで不具合が発生する事案があったこともあるらしく慎重になってしまいました。 シートベルトを外したとき戻ってなくて降りてドアを閉めたときにシートベルトがドアに挟まってドアが閉まらないというのが80％くらいの確率で発生してそれがすごいストレスなんですけど何かいい方法ないですか >>521
自動で戻らないなら手動で戻せばいい
面倒だけどやってる内に慣れる
それが嫌ならDラーで部品交換 >>521
一番は>>522みたく目視&手動だけど、全部引き出して拭き掃除とシリコンスプレーでも気休めにはなるぞ
変なもん挟まないように目視が一番だけど ベルトやガイドを洗ってみたり
ベルトにテフロンスプレーを添付する 汗とか皮脂がべっとりこびりついて抵抗になるんだよね 交差点内で赤信号になったら停止線で止まるべきときと、そのまま行くべきときはどうやって判断すればいいんだ？
https://i.imgur.com/LVwJLVM.jpg >>526
歩行者用信号と黄色の時点で判断しないの？
全く見えないところなら手前にも予備？の信号あるはず >>526
画像から察するに右折待機とかで既に交差点内にいるとして、ってことか？
その場所に停まっていたら他の交通の邪魔になるということなら行くしかない 杓子定規に言うなら止まらないと駄目
華大の大吉はコレで(交差点内で赤になってしまって脱出するために交差点抜けた)取締り受けたってラジオで憤慨してた 矢印で進行した
https://i.imgur.com/2FBSWlm.jpg
直後に黄色信号になり
https://i.imgur.com/RduYq8v.jpg
交差点内での赤信号になり
https://i.imgur.com/twsSdgx.jpg
停止線で止まったら
https://i.imgur.com/LVwJLVM.jpg
後続車がガチ追突しそうになり、後方カメラでは後続車運転手が驚きと怒りの表情になっていた。
漫然と前方の車に連なって発進する方が悪いと思います。
交差点は入った以上は素早く出なければいけないけど、対面する信号が赤になって停止線があるなら止まらなければいけないのか？ 交差点内部の右折誘導線は停止線ではない
停止線はその手前にある こんばんわ
週一運転ぐらいで車をあまり使わないのですが、ハイブリッドの充電制御車でもアイドリングで補助バッテリーは充電されますか？
大人しく補助バッテリー充電器買った方が効率いいですか？ >>531
>>532
それじゃあ、矢印信号で交差点に入ったとたんに黄色信号から赤信号になったときどうしたらいいの？追突しかかった後続車みたいにバックすればよかったのか？ >>535
右折のため交差点に進入後に赤信号に変わった場合は対向車が来ないことを確認したら速やかに右折を完了させるのが正解の筈
但し、進行先が詰まっていて進めない場合はそもそも交差点に進入すべきではない 事故らなければ睨まれても怒られてもいいじゃん
多少他人に迷惑をかけてでもとにかく事故だけは避けるのが正解 >>539
その赤勝負にかなり負け越してる
必ずお声がかかる
ウーッ!そこの練馬ナンバー白のアルトの運転手さん!
そのまま直進して合図したら左に寄せて停止してください ２０１５年のレヴォーグGTSのハンドルのレザーって交換できますか？ 慣らし運転って要はいい感じに摩耗させる作業じゃん？
オイル添加剤って(触れ込みは)いい感じに摩耗させにくくする薬剤じゃん？
じゃあ慣らし運転中にそっち系の添加剤入れたら慣らし運転期間は延びるんだろうか縮むんだろうか。
と、リビルトエンジン＋新品タービンの交換中にスーパーゾイルだの丸山モリブデンだのを見て思ったわけさ。 ゆったり車間取って走ってたところで
右にある葬儀屋か何かの警備員が俺を止めてまで中の車を俺の前に入れて
お前にそんな権限ねぇんだからと思いながら
それを入れた後に俺はすぐ発進
そしたら2台目も出てこようとしてて危ねぇから
その2台目が真横に居るくらいの位置で俺が急停止
分かりにくかったら悪いがこれって悪いのは俺の方か？
もっと余裕持てよって事で周りから見て全く悪くないことはないと思うが
ビタ止めされた事にムカついた >>545
誘導員に従って事故ったらお前のせい
つまり運転主が判断しなきゃいけない
アイツはただ棒振ってるだけだ >>546
そうなるよな
アイツの棒も分かりづらかったんだよ
一台入れた後に
どうぞって俺にしてるのかと思ったら次のやつが出ようとするし
ほどよく車間開けてゆったり定速でアクセルワークだけで燃費走行してた時に
ブレーキ踏まされて俺がムカついたのが発端ではあるが >>547
誘導員におまえ止める権限は無い
なのに止まって1台目に譲ってしまったおまえが悪い
>>545のように思うなら誘導員の指示は無視するべき >>548
元を辿ればそうなってしまうか
真正面ではなかったにしても
対向居なかったからか少し車道に出てきて棒を横にされてしまったから反射的に
2台も許すつもりなくて動いたらこうなった ブレーキ踏まされたく無かったら車間は適度に詰めた方が良いまぁ人それぞれだから難しい所ではあるが >>550
事前に察せる入ってきそうなやつには
アクセル離して減速してのはいどうぞってやるんだが
このタイミングで入ってきたら踏まされるって時には車間詰めたりはする
そういった自分のペースをただのオッサンに乱されて
完全にストップかけられるのはコンチクショウだわ 車間の広さは心の広さとはよく言ったもんだ
バスとか電車とか好きそう そのバスも割と割り込まれるからやってるとイライラするぞ
トラックより割り込まれる率高いのはなんでやろ、マジで相手見て乗ってねーかパンピー？？？ >>549
実際のところは「誘導員がどうであれ事故ったらお前のせい」になってしまうので、誘導員が何をしたいのか、誘導された車が何をするのかを的確に予測して運転しないと、
いずれは似たようなシチュエーションで事故った挙げ句に責任を取らされ、その時に何を言っても言い訳してもダメだよハイハイで終わっちゃう。
「アイツと俺と何が正しいか」じゃなく、「事故らないようにするには何が正しいか」っていうのが運転には一番大事で、もっと自分だけは生き残ろうって自己中心に考えないとダメ。
中途半端な自己中心さは事故を招くよ。 施設雇われている誘導員なら警備業法に基づくプロだろけど、うちの近所には朝通学路で交通整理している素人がいるんだわ。これが滅法評判が悪い。
毎朝通る知りあいに言わせると、車を止めるタイミングが悪くて危ないと。危ないからその場所には十二分に減速するので結果として安全が確保されてるレベルだと。 >>553
このスレでもあたおか率高いんだから自明 すみません、初の車購入で中古ノアを買ったんですが、ガソリンはレギュラーとハイオクどちらがいいんでしょうか？ >>557
給油口開けてみたらステッカーがあるかもだけど。ほぼレギュラー。 >>557
いいの意味によるが安全性ならハイオク一択
ノアにハイオク仕様があるのか知らんが、取説読むか買った車屋に聞けよ >>559
レギュラー仕様にハイオクなんて金の無駄だよ 10,000円で何キロ走れるか、この判断基準って全く定着しないよね ハイオクだと若干燃費が良くなるから実質的な価格差は5円ぐらいまで縮む
あとはトータルでの給油回数による時間ロスをいくらと見積もるか次第かな
ぶっちゃけどっちでも良いしほぼ変わらん >>560
間違ってても壊れないという意味での「安全性」だろ >>561
ガソリン価格が決まってないからな
燃費は車種で大体判るし >>563
なにを間違えるんだ？
もしかして軽油を入れちゃうとか？
まー『一択』ってあるから『無駄』とレスしただけなんだけどな >>565
レギュラー仕様とハイオク仕様の判断がだろ常識的に考えろよ >>557
ノアだったらディーゼルって可能性もあるんじゃね？タウンエースノアって事もあり得る メーカー純正のAMFMブースターって秋葉原で売ってますか？ >>567
間違って壊れる壊れないの話にコストの話持ってくる方がよっぽど文盲だろう
元レスはちゃんとどっち仕様か確認するよう諭してるし >>571
動かすだけなら一応ロータリーは灯油で動くはず
脱税+パワーダウンは免れないが 昔はトラックに軽油に灯油入れてカサ増ししてんのよく摘発されていたな
あれ黒煙が凄いのな ガソリンエンジンも灯油で走れないことはない
ケロシンエンジンというのは4ストガソリンエンジンそのものだし2ストも結構灯油混ぜても走るは走る
燃料添加剤も溶剤は灯油が多いしな、数％程度なら問題ないことが多い >>570
>>560はレギュラー仕様にってあるから、仕様通りに使えって話だろ
レギュラー仕様にハイオク入れたらアンチノック性が上がるんだから少なからず何かしらの影響はあるだろ
価格も違うし確かに無駄だからな
それすらわからんなら文盲と揶揄されても仕方がない >>571-572
オイルショックの頃とか電子制御化の前のロータリーエンジンなら、完全にガソリン抜いて灯油入れ、キャブレターのセッティングとか整えれば駆動したそうな。
今だとECUをイジればってトコだろね。
ザックリ言っちゃえば、吸気→圧縮→着火爆発→排気ができるなら燃料は何でもいいわけで、その最たるもんが戦時中の木炭ガス自動車だし。 荒れまくってて草
「どっか判らないならハイオク入れろ」って言いたかったのに言葉が足りなかったかー
そっかー、俺の言葉が、足りなかったかー >>577
いや、普通にわかったぞ
このスレも、文章の読解力の著しく劣った人間が多くてね。 >>577
一択
ってのが引っ掛かったんじゃね？
オレもその一択ってのが引っ掛かったんだけどな
一回二回はどっち入れてもも構わんのだが
って書いた方がいいように思った >>579
それは違うでしょ
万が一ハイオク”専用”(ノアにそんなものが存在するかどうかはまた別の話）だったら、レギュラーを入れたら壊れるかもしれないから、レギュラーは入れられない。
レギュラー仕様だったとしても、ハイオクを入れたって壊れることはない。
そうしたら、ハイオク一択になる。当然の話。 >>580
いや、ハイオク仕様にレギュラー入れてもいいんだよ
ずっとレギュラーだと影響はでてくるかもしれんけどね
さすがに欧州車だったらオレもハイオク一択にするわ
でもノアでしょ？
国産ならどっちを入れようが一回二回は問題ないんだよ 追記
それ以上入れ続けて、いつ影響がでてくるかまではわからんけどね >>580>>582
何となく、
「ハイオク仕様」(レギュラー用の燃調マップもあるのでレギュラー入れてもOK…メーカーによっては「望ましくないが一応使える」程度の場合もある)
と、
「ハイオク指定」(ハイオク用の燃調マップしかないのでレギュラーは絶対入れちゃダメ)
の解釈ですれ違ってるような…
逆に「レギュラー仕様」なんてのはあんま聞かないな。 >>582-583
>いつ影響がでてくるかまではわからんけどね
ハイオク入れとけば、そんな心配いらないんだから、そういうリスクを全部排除すると「ハイオク一択」になるわけよ。
>>559の
>いいの意味によるが安全性ならハイオク一択
はそういう意味。 >>586
ってことはずっと入れること前提ってことでいいの？
オレは一回二回入れて消費してる間に調べるなりなんなりするって前提なんだけど HONDAのディーラーで5年保証つけてもらったんですが、オールペンしたいんですが、これすると保証ってなくなるんですかね？
まぁディーラーに聞けばよいとは思うんですが、、、どこかで事故車扱いになるとかききました
高年式過走行車で売る気はないので価値が下がることは大丈夫ですが、、、 ていうか給油口開けたら油種書いてあるだろ
お前らそれさえできないのか？ >>587
何でそんな解釈になる
ガソリンを入れる以前の問題(そもそも、レギュラーかハイオクかなんて調べるのに時間はかからんだろ）
>>557
>中古ノアを買ったんですが、ガソリンはレギュラーとハイオクどちらがいいんでしょうか？
これだけの情報じゃわからん
でも、ガソリン車ならハイオク専用でもハイオク仕様(レギュラー使用可）でもレギュラー仕様でも、問題なく使えるのはハイオクガソリン。
だから>>559の
>いいの意味によるが安全性ならハイオク一択
になる。
ガソリン車なら、とりあえずハイオク入れとけば故障や不調の原因にはならないんだから。
これで理解できないとしても、もう俺は面倒だから相手しないよ。
小学校1年の国語の教科書からやり直しな。 >>585
平成ヒトケタ年式のハイオク仕様車に乗ってたことがある
ECUがオクタン価から燃調と点火タイミングを変えてレギュラーでも使える仕様だった
レギュラーとハイオクと両方試してみたがハイオクの方が航続距離が伸びたので結果ハイオクの方が割安だった
メーカー発売の超ホットモデルでも無い限りレギュラー使用可の「ハイオク仕様」だと思うぞ。 >>591
じゃ、投げ槍で答えてるってことだな
情報が足りなくても>>587の後半みたいなのをレスしてやればよかっただけ
そして断言する
ノアにはハイオク専用エンジンを積んでいるものはない
つまり、一回二回くらいハイオクかレギュラーを入れても問題はない
消費してる間にどっちを入れればいいのか調べる
ということが最適解
一択とかハズレのレスを指摘されてイラつくなら最初からレスするなって話 バイク板でもここまでしょうもないレスバは久しく見てねぇなあ >>594
＞ノアにハイオク仕様があるのか知らんが、取説読むか買った車屋に聞けよ
ってちゃんと書いてあるじゃん 路面のペイントが消えていて、例えば、元々左折専用レーンだった車線を何の表示も確認できないため直進した場合、
切符を切られたりすることはあるのでしょうか?
行政が故意に消したのではなく、摩耗により消えてしまって、他に標識が無い場合です。 >>600
その場所を初めて通るなら酌量の余地もあるだろうが、何度も通っていたらならダメだろうな >>601,602
サンクスです。名古屋の街中にそういう所多いです。 オイル交換しないで走り続けたら何万キロくらいで
エンジン焼き付きなどのトラブル起こしますか？
オイル量は最低レベル以下には減らない前提で 国産でオイルが入ってる前提なら5万キロはいけるんじゃね10万キロは怪しい
オイル不足以外で焼き付くなんてほんとレアケース マフラー交換したけど、近隣の住民からクレーム来て泣く泣く元に戻した痛い思いである方居ます？
基本純正じゃなければ柿本だろうがHKSだろうがロッソだろうが冷感時っていうか、エンジン始動時は数分煩くなるのは間違いないってことですよね？
ネットで調べる分にはリーガマックスプレミアムはそこまで煩くないみたいで、変えるならこれしかないかな・・・って。
自然吸気エンジンとターボエンジンの車で始動時の音量とか音質とかも変わるもんですか？ スピーカーから出してる音じゃないんだからそら変わるだろとしか……
そもそも純正だって冷間時はアイドルアップしとるわ
カプチーノにレガリスK付けてるけど、カタログスペック見たらアイドリング時は純正より静からしい
そこらへんも調べたうえで付けたらいいんじゃねーの？
最終的には車検対応ですしお寿司で押し切るしかないわ 車検対応でも環境省の定める環境騒音というのがあるから絶対大丈夫とはいえないのよね
極論ノーマルでも毎朝30分アイドリングしてたら訴えられた場合負ける可能性がある
怒られる前にお歳暮でも握らせて笑顔で挨拶する中になっておけ、クレーム言いにくくなるからｗ エキゾーストコントロールバルブ付けるか、暖機の時だけサイレンサー付けたら？
そもそも今時の車は停車して暖機する必要はないけど 家出るときだけサイレンサーつけるのがいいと思う
家出て近くのコンビニかエスケープゾーン的な場所で外すのを日課にしたら？ 「車検対応品だ」と言ったところで、「それがどうした。実際うるせーだろうが」と言われて終わりだと思う。
ノーマルに戻すか、家から離れた駐車場借りるしか無いんじゃないか。
一回騒音源だと認識されたから、今後はノーマルでもうるさいと言われるかもしれないけど。 みなさん叱咤激励ありがとうございます・・・。
マフラーカッターにします。お金じゃなくて周りに配慮して。
別にお金じゃなくて… イタズラするかしないかはうるさいかうるさくないかだからな。
車検対応なんて関係ない。
静かな車が増えて手動スライドドアにすら文句が出る始末。 >>613
つか、始動と同時に駆動系の暖気兼ねて徐行～低速で発進しちゃえばいいだけよ。
延々とアイドリングしてるだけって意味無いし。 マニュアルで駐車行為時にアクセル煽るのも目をつけられる要因。
今の車なんて駐車時にクラッチ操作だけで楽々）動ける。
知らない人から見るとわざと煩くしてるようにしか見られない。
マニュアル乗ったのとがない人が大半になってしまったんだし。 許せ？
エンジンも冷えててアイドルアップしてるだろうに、煽る理由ってなに？ FM76から108まで、AMも聴けて、4スピーカー対応の中華1DINカーステ無いのですか？ >>616
昨日つべで知ったけど、GRヤリスってクラッチでエンストしてもクラッチ踏むとまたすぐエンジン掛かるんだね
そういうふうに喋ってる人の話が聞こえたんだけど、本当ならすごいねー
今のmt車は坂も下がらない、オートで回転合わせ、エンストもしないとなれば驚くしかないw
もしクルコンついてたら、というかあるんだろうけど、もうmtとそれは呼べるんだろうかw レリーズフォークにグリスアップしてクラッチペダルに引っかかりができることってありますか？
ペダル踏んだときの異音の修理で整備工場にグリスアップを頼んでから異音は消えたのですが半クラがしにくくなりました そんな楽ちんなMTって必要あるの？
ATでよくね？
俺の旧式MTなんて何もついてないわ >>623
４ｔ以上のトラックは昔からクルコンついてるのが多い。さすがにＡＣＣＳじゃないけど >>623
不便を求めてMTに乗るわけでは無いからなぁ オナニーだからな
イキリ棒をこねこねしながら運転するのも、リズミカルに禿げ頭を叩きながら運転するのと変わらん
それでドーパミンが出れば本人は満足 助手席側の窓に指でなぞったような跡が付いてるんだが
これと上の方にもある
誰だ触ったやつ
https://i.imgur.com/2AmW5mH.jpg >>627
ウチの母だ。足が悪くて車の間を歩いて行く時はよく他人の車に手をつきながら行くんだ。
やめろと口酸っぱく言ってるんだが。
ボコボコにするさかいに堪忍してや。 >>628
そういうババアはバッグで傷もつけてそうやな…
愛車にそんな感じの傷がちょっと前からついててショックなんやが？
>>629
何だよ隣ならこの前乗せたが触ってないってよ？
え、そういう事じゃない？ 洗車場について質問です
近所に24時間営業の門型の洗車機とタイマー式の高圧洗浄機があるガソリンスタンド併設の洗車場があるのですがそこで空いている時に洗車前にホイールを洗ったり
洗車後にワックスを掛けて磨いたりしてもいいのでしょうか？
22時～7時は閉鎖されているのですが休憩所があったり、自販機で固形ワックスやセーム側、タイヤワックスが売ってたり、夜に黙々と洗車して磨いてる人がいたりするのですが黙認状態なだけでマナーとしては良くないのでしょうか？ >>631
それをそのまま店に聞けばいい
何故ここで聞くのか よく読んだら店舗が無いのかな？
それなら管理してる所に聞くのがいい
結局ここで聞いてNGと言われても管理してるところが良いと言えば良い >>631
静かにやればいいよ
そういうのは暗黙の了解で成り立ってる 220クラウン2.5HVの中古を検討してますが
元が高い車はやっぱり維持費も高いですか？
年間走行距離は1万kmちょっとです 維持費の定義はさておき、維持費が気になるなら買うべきではないかな
たぶん乗ってて楽しくないだろ
で、気にしてんのはなんなのよ？
修理代なのか車検代なのか任意保険なのか HVだし燃費はヤリスクロス辺りと大体同じの計算で、タイヤも多分6年位は持つからイメージ的にはカローラの1.5倍、プリウスの2倍位で考えとけば良くね？
ちな車検代は古くなると高くなるけど、とりま20～30万位で考えとくと後が楽だよ
…要するに10年で中古の22クラウンをもう一台買える位は見とけばいい感じのイメージじゃね？知らんけど。 クラウン、いつかは乗ってみたいんですけど新車では到底買えないので、中古ならいけるかなと
まあその辺もろもろ、ですかね…
点検とかは全部ディーラーに任せるつもりですが、勝手なイメージですけどその辺全部今の車より高くなる気がして >>638
20系HV3500のクラウンのってるけど車検は12万ぐらいだよ(整備するところがなければ
毎年の税金は5万8000円
オイル交換は一回3000円ぐらい(ディーラーによる
燃費はリッター7ぐらいだけど2.5なら10位はいく
自分は全然走らないほうだからガソリン代が月1.5万ぐらい(人による
HVバッテリー交換すると30万は超える
補助バッテリーとかの部品が高い(3万ぐらい
超ざっくりで年間50万は行かないかと 多少の見栄は人生の潤いになるから積極的に買え
買ってDIYに目覚めろ 見栄張るとかそういうつもりはないんですけどね、ただ一度でいいから乗ってみたいってだけで
買おうとしてるしてるのは2.5なんで、それならもう少し安く済みそうですね
まあ最悪それこそ手放せばいいですし…
あ、今はFK7乗ってます GK5とかZC33S辺りからの乗り換えと比べりゃ
ぶっちゃけFK7からAZSH20だったら殆ど維持費は変わらんと思うよ クラウンもピンキリだからなぁ
TSS10もクラウンだし… 皆さんありがとうございます！自動車税は高くなりますがガソリンがハイオクからレギュラーになるし、燃費もよくなるだろうからそこまで大差ないかもしれませんね
前向きに検討したいと思います >>642
今のHVとかDIYじゃledやオーディオしかさわれない気がするよ
ボンネット開けてなにかやろうとも怖くてできないな
バッテリーさえアクアのときはメモリーとかわからんから丸投げしたw >>647
>ハイオクからレギュラーになる
ガソリンの単価だけ見て判断する人多いけど、一般に
レギュラー仕様よりハイオク仕様の方が経済性は良い
※レギュラー仕様にハイオクを入れると経済性が
良くなると言う意味ではない
車の企画段階でハイオク仕様を選択した方が
経済性が良くなるということ 以前自動車メーカーの業界団体が石油メーカーにレギュラーのオクタン価を95にしてくれないかと交渉して即答で断られてたねｗ
オクタン価をあげてそれに合わせた設計にすると燃費が数％以上上げられるから自動車メーカーとしては規制対応が容易になるんだそうだ
ちなみに現状販売されてるレギュラー車にハイオクを入れても若干の燃費向上効果が期待できる
価格差をペイするほどじゃないから無駄っちゃ無駄だが >>651
日本自動車工業会じゃ、そういう圧力かけても効果無いからねぇ。
海外メーカーから「非関税障壁だ！」って一声かけてもらえりゃ、一発でコロっと変わりそうな気もする。 >>650
要求仕様を実現しようとした時
ハイオク仕様に比べてレギュラー仕様では
大きな排気量が必要となり、エンジンは重くなり
それを支えるボディやサスもゴツく重くなり
税金は高くなる場合もあり
熱効率の低下も相まって燃費はクソ悪化する
これらを技術で挽回しようとすれば車両価格は跳ね上がる >>651
それをやっちゃうと中古日本車の輸出が減るかもね。
海外には日本より燃料事情の悪い国があるから。 スペック上燃料食わないとか排ガスがクリーンだといっても、アイドリングストップ車やクリーンディーゼルを見ると、長い目で見たときの耐久性に難があるし。 >>655
最近は「生産から廃棄までのCO2排出」って考え方になってるんで、カタログスペック上のクリーンさだけではもう通用しなくなる方向。 シェビーバンみたいなバンへコルベットのハイパワーエンジンなんかを
載せ替えて爆速バンに改造するカスタムジャンルを何ていうか分かりますか？
「バニング」は方向性がちょっと違うみたいでもっとしっくり来る用語が
あった気がするのですが >>657
見た目ノーマルでクソダサいけど実はクソはっえぇだと「Sleeper」って言ったりするけど >>655
少なくともレギュラー仕様とハイオク仕様でエンジンの耐久性に差が出るという話は聞いたことがないな
クリーンディーゼルは5万キロ以下で手放すならめちゃくちゃいいよ
マツダにDに関しては5万キロ以上乗るなら以下のいずれかが必要
1.5万キロ毎にインテーク周りを5万円ぐらいかけて洗浄
2.新車時から燃料添加剤を薄めで常用
3.EGR経路にインシュレーター（EGR制限プレート）を挿入
ガソリン車でも直噴はめっちゃカーボンたまるし何かを得ると何かを失うトレードオフだな 母親が軽のハンドルが重いと言うので、ハンドルスピナー買おうと思うのですが、
小柄な女でも操作しやすい形ってどんなのでしょう？平たい・丸・ダイヤ型・薔薇で悩んでます
母はずっと工事勤務で赤切れとか酷いです。
また、ハンドルスピンナーを付けた事によりハンドル切りすぎて事故る可能性は有りますか？ 切りすぎはねぇよ
形はババアの好みだ
安いハンドルカバー買って浮いた金で保湿クリーム買え >>660
タイヤを今より細くしてみては？
案外影響するよ。 アライメントと空気圧でもかなり変わる
速度出さない人ならスタッドレスもかなりハンドル軽いかも
てか老人は特にタンパク質と運動不足で筋肉が減っていくから、以前は良かったのに今重いと言うならフィジカルが相当衰えてる
老人向け体操クラブとか通わせたほうが良いぞ、結局は息子が介護することになるんだから
トレーニングで要介護に至る年齢を1歳でも稼ぐとそれだけ楽できる >>658
サンクス
でもそれは全く心当たりが無いので違いますね >>664
>>665に補足すると、ガラスと車体の間のゴム枠が経年劣化で再利用できず、純正部品も廃盤だったりするとちょっと面倒。
ガラスだけ再利用できても、取り付けできないとアカンからね。 >>665>>667
ありがとうございました！大丈夫そうですm(_ _)m 車検に詳しい人がいたら教えてください。
タイヤ交換したら左前だけ車体は浮くのにタイヤが持ち上がりませんでしたこれだと車検は通りませんか？
通るようならお金に余裕のある時に修理したいのですが。 状況が全くわからないんだけど
ストラットが車体に固定されていなくて抜けたとか？？ >>669
その様子だとユーザー車検やるわけじゃないだろうから、車検頼む業者へその旨を伝えりゃいいんでないかと。 むしろ右前のサスが動いてないようにも読めるが
前二輪をきっちり上げてどこが動いてないか確認しな
ちゃんとウマはかけろよ 違う車用のパンタジャッキで上げきったけど高さ足りなかったとか？ 回答ありがとうございます！
いつも車検を受けて車屋さんが忙しそうで持っていけないのでここで質問させていただきましたが別の車屋さんに持って行ってみます。
車の知識がないのでへんな質問をしてしまいすみませんでした。 なんか平らなとこでやらなかっただけのような気がする
めいっぱい上げりゃできたかもしれないけど
もし斜めってるとこでやったのが原因なら途中で諦めて事故らなくて正解だったかも 家の前の道路でやったのでほとんど平の場所だとは思いますが何かマズかったのかもしれません……
近所にオートバックスがあったので飛び込みでタイヤを交換してもらうついでに足回りを見てもらいましたが特に異常は無いみたいでした。
みなさんありがとうございました。 キッキングプレートやドアモールなどの保護カバーとかってやるのが普通ですか？
子どもがドアパンチしてドアモールが少し禿げたので保護系買うかタッチペンか無視か悩んでます
保護系に対して疑問なのはそれが傷ついて売る時マイナスに思われないんでしょうか？売る時は剥がすのが普通？ ガキなんて贅沢品拵えるような普通じゃない財布しといてしみったれたこと抜かすなよ
普通とかいうクソみたいな基準じゃなくて必要かどうかで判断しろ
駐車場で隣の車気狂いに当ててもニコニコ現金払いできるなら要らないんじゃねぇの
どうせ中古車なんて何もかもアテにならない目利きごっこの世界なんだから、クッションテープなんぞ気にもされないわ >>678
年式相応の傷は査定に影響無い
あとドアモール付けたらドアパンチしてもいい、とはならない
あえて残して車が怪我したぞと教えるのも優しさ >>679
自己満レベルですかね ありがとうございます
>>680
ドアモールならそこそこ安いのもありますが数千円以上のお金出してカバーするだけの価値はあるのかなと思いました
関係ない話ですが買ったばっかの中古車だったんですが年式相応ではないなってくらい傷だらけでショックでした
他県に買いに行ったんですが運悪く現車確認の日が天気悪くて適当にしか見てなかった >>681
雨だったり暗かったりするとキズが見えないですよね ハザードランプスイッチを押しやすい位置に増設しようと思ってますが、増設スイッチの配線をスイッチ裏のハザード線に割り込ませてあとはアースで大丈夫ですか？
もしくは既設ハザード線と電源？
サンキューハザード的なものでなく単純にオンオフ出来れば良いです >>683
どの線がハザードなのか把握できているならそれで構わない
ただ今のハザードスイッチの+側から分岐させること >>685
いちど聞きたかったんだけど何に違反すんの？ サンキューハザードが他人に危害を及ぼす? バッカじゃねーの?ww なんだよそれ・・
事故が起こったときにさしたる違反が見つからなかったときのワイルドカードじゃないか >>690
いつどこで事故起こしたんだ？
それの逆恨み？ >>690
年間の総事故件数の何割がサンキューハザードが原因なの? 当たり前だが、サンハザをしなければ、サンハザが原因の交通事故は発生しない >>696
だからさ
ニュースとかソースあげろよ
事例なんて本当かどうかなんてわかんないんだからさ >>696
だからお前が何をしでかしたかを説明すればそれで充分だろ 案外サンキューハザードを出さずに割込みして絡まれたのかもな
その逆恨みだろ? JAFメイトの交通事故ファイルを読んでごらん
現に、サンハザが原因の交通事故発生しているのに、お前らサンハザ止めんのか？ 首都高でハザード出て、「またかよww」と思ったら事故渋滞だった。 歩行者専用道路を車で横断する場合はどうやって横断すればいいですか？
歩行者専用道路の人通りは途切れません ちなみに今は、一時停止してから何となく横断する気配を見せながらやんわり進みつつ、歩行者が止まってくれてるのを確認してから通過してます >>706-707
アーケードとか商店街の歩行者専用道か。
横断歩道じゃないし、それでいいんじゃない？他にやりようはないし。 ちょっと変わった雰囲気の車が好きで街中で見かけると目で追ってしまうんですが
台形の荷台が特徴のボトルカーの後部についている「Hesse」
の銘板は架装メーカーの名前ですか？
あとデインベロイのトラックはどこが作っているかわかりますか？ >>709
> 台形の荷台が特徴のボトルカーの後部についている「Hesse」の銘板は架装メーカーの名前ですか？
アメリカのメーカーみたいだね 自転車でも一方通行を反対に行ったら逆走になると思いますが歩道上を行った場合も同じですか? 1週間後にディーラーに見てもらう予定なのですが、危険性の有無を確認したく質問させていただきます。
車を走行中にエンジンの黄色の警告ランプがつくようになり、アイドリング中に車が揺れるようになってしまいました。
信号などでブレーキを踏みながら停止しているとエンジンオイルの赤い警告ランプが付いてエンストしてしまいました。
なにか思い当たる節がある方はいますでしょうか？
2週間前にエンジンオイルを交換してもらったばかりです。 車種も判らんから何とも言えんが
オイルランプが点くって事は取り敢えず、ボンネット開けてゲージでエンジンオイルの量を確認
オイル漏れ、もしくはオイル食いの可能性
停めた駐車場の車の下の路面確認
最悪エンジン焼き付きなんて事もある >>712
とりあえずオイルの量を確認
頻繁にエンジンチェックランプが付くなら乗らないほうがいいよ エアコンフィルターって一年一万キロで交換推奨とのことですが、
いま一年2万キロ走りましたが、特に匂いはしないんですが、感覚で分かるものなのでしょうか？開けてみてみたところ虫と枯れ葉が着いてたのでエアブローしました、直接フィルターの匂い嗅ぎましたが分からなかったです、、、
そもそも匂いの元ってエバポレーターが原因ですよね 田舎道の下り坂のコーナーをまるでドリフトするような勢いで走ってるシニアカーに遭遇したけど
あれって速度コントロールどうなってんの >>710
ありがとうございます
アメリカ製なんですね
言われてみるとなんかバタくさい感じがします 今車検切れで5年ぐらい放置してる車があって車検切れということで自動車税の課税が保留されてる形なんですが、また車検を取るとしたら保留されてた分の何年分かは払うことになるんですよね？
これって一時抹消して再登録したほうがいいんでしょうか？ >>725
なるほど…
一時抹消して再登録すれば三年分の自動車税はいらなくなりますか？ 自動車税の通知書って車検証のとこにくるんよね？
車買って少しして、7km程動いたとこに引っ越したけど
登録は前の住所のはずだからそっちに行くようだったら面倒だな
車検証の住所変更って結構めんどくさいらしいけど
もう一生ここに住むはずだからしっかり変更しといたほうがいいかな >>724
再登録しても過去2年分は払う筈
富山県だけなぜか1年だっけか >>728
なるほど…
いずれにしろいくばくかは払わなきゃダメ、ってことですねありがとう >>727
税金系は取りっぱぐれ無いように黙ってても引越し先にちゃんと請求が来るよ >>727
>>730に補足すると、引越し先に請求来るのは郵便が転送してくれるうちだけ。
それ過ぎると宛先不明で返っちゃうが、税金取り立てるとこ(軽自動車なら市町村だな)へ電話して「今後はここに請求送って」と言えば、車検証上の住所じゃなくても送ってくれる。
車検証上の表記が利用実態と違うじゃないか…なんてのは縦割り行政の数少ないメリット、「税金取り立てる側からすりゃ関係無い」ので、何も言われない。 >>727
したほうがいいかなって変更があった時から15日以内に申請しなければ普通に犯罪だから
法定刑は50万円以下の罰金 車のフロントについてるキーホルダーつけるようなところってなんですか？ >>730>>731
詳しくありがとう
まだ転送は有効のはずだからじゃあ届くかな
送付先変更の手続きもしておきたい
>>732
そういう2週間以内に手続きしないと違反系結構あると思うけど
どれも実際に罰せられることは稀って感じよね
手続きが簡単だったら気楽にやれるけど…
ただ引っ越しはもうない予定だからしっかりやってすっきりしときたいとは思う >>736
現実問題として、転勤がある職場に務めると「住所変更した翌日に転勤辞令が出る」って事もありえるし、ただの長期出張、さらに何かの理由で代車とかもありえる。
そしてそれは車を見ただけじゃわからないし、警察も商売だから県外ナンバーを見たらいちいち調査なんて効率悪い事はしない。
ただ、なんかあった時に「余罪」だのなんだのってメンドクサイ事があるかもしれないから、もう引っ越しの可能性が当面無いなら、さっさ変えた方が吉ではある。
あとは単純に県外ナンバーだったら目立つし、新型コロナ最盛期の「県外ナンバーイジメ」が他の事情も含め再発しないとは限らないし。 アホらしいから逆に地元の地名だけど「県外ですが～」のヤツ付けてるわ 車の布製のフロアマットがカカトだけ抉れたりすると思うんですがラバーマットも同じようになるんでしょうか？ ハザードスイッチの位置は欠陥だよな。トラックやタクシーならワイパーのレバーを手前に引いたらハザードだったっけ？ハンドルにごちゃごちゃ付けずにハザードスイッチ付けて欲しい。 ワイパーハザード、ぶっちゃけ使いやすかった(過去形)んだけど、保安基準の改定で助手席や他者から触れないとダメってなってインパネ設置に変わって来てるんだよな
今でもワイパーハザードの車ってUDクオンとかその辺位になっちゃってるけど、ぶっちゃけ貨物なんてワンオペ前提なんだから無意味な改悪でしかない ハザードスイッチが2箇所でも可能って法改正すりゃいいのに >>745
複数は違法なのか？
要件さえ満たしてればいくつでも増設可能って認識だったんだけど 本来一般車両がハザードランプを使うのは夜間に道路幅が5.5m以上の道路に駐停車する時のみで、それ以外はもともと想定されてない使い方なんだよなあ
特にサンキューハザードなんてハザードランプの意味からすると間違った使い方と言うしか いくらここでメガネ曇らせて違反でナイノ！といっても
もう世間ではそういう使われ方が一般化して浸透してるから
今更取り締まりだのは無理でしょう
パトカーだって使ってるんだから >>750
サンハザ見なくなったな
流行りものは廃れるからな あれ？JAFの交通事故ファイルでサンキューハザードが原因で事故になったって話はもう良いんですか？ 当たり前にだが、サンハザしなければ、サンハザが原因の交通事故は発生しない 1600ccと2000ccがある車種で1600ccを選ぶ利点って何ですか？ >>754
・エンジンがコンパクトになり、より小さくて安い車種で選択できる場合がある。
・同性能なら燃費がいい場合がある。
同じ車種で小排気量では「安い」のが第1、第2はそのエンジンの特性によるけど(古い2000ccか、新型の1600ccかみたいな)。 ブレーキローターのみ交換しても制動力は変わらないと言われてるけど本当？
できるなら1サイズアップするかも？無理なら今と同じサイズ
https://www.dixcel.co.jp/product/rotor/sd/ >>760
ノーマルでもABS効くやろ？タイヤの限界まで使えてる状態でブレーキ強化しても制動距離は変わらん
踏力に対する効きという面では変わるが、言い換えるとコントロールしにくくなる可能性すらある エンジンオイルをペール缶で買って使っています
ちょうど一回分無い位の残量なので新しいのを買おうとしたら廃番になってしまっており違う物になるとの連絡がありました
メーカーは古いのは廃棄して新しいのだけ使ってください、頼んでる油屋は安くするために取ってた認定を減らしただけでほとんど変わってないから混ぜても大丈夫
との事なのですがどちらが正しいのでしょうか？ >>761
VSAにABSが入ってるよ
>>760は広告だから嘘ってことか
しかしブレーキパッドとブレーキローターを両方交換したら制動力が上がると言う人が多いけど、
なんでやろ？ >>758
1600も2000も1500cc以上2,000cc未満の枠だから、自動車税は変わらないよ。 >>760はスリットローターだろ？そもそも純正形状ですらないしんだし。
常にパッド表面の研磨して摩擦力をリフレッシュしながらブレーキングしてるようなもんで、制動力上がるのは当たり前だがなんでサイズの話とかにしてるんだ？
あと、ローターとパッドを両方交換したらってのは当たり面が最初から出るからで、これも制動力上がるのは当たり前。 ブレーキをガンガン使ってチンチンに熱くするとパッドの成分がガス化してディスクとパッドの摩擦を妨げたりするらしく
お湯を沸かすときに少ない水の方が沸騰が早いように、薄くなったパッドやディスクはチンチンになりやすいんだと
大きなディスクと大きなパッドにするのもチンチンになりにくくなるので有効らしい
↑これはたぶんレースとかの話だろうけど、一般的な用途だと↓なんじゃないか
消耗した傷の多いパッドやディスクも接地面が小さくなる関係で摩擦が弱くなって同じ力で挟んだとしても制動力が落ちるんだと
どっかのメーカーのコラムにそんなこと書いてあった 繰り返しになるけどローターやパッド、キャリパー交換しても制動力は上がらないよ
制動力は基本的にはノーマルブレーキですでにタイヤの性能使い切ってる
逆に言うとノーマルブレーキでも足回りやタイヤ、ブレーキバランスの調整で向上する可能性はある
あとはノーマルブレーキではロックさせられない速度域からのブレーキではブレーキシステムのアップデートで制動力アップは期待できる ホイールを鉄からアルミにしたりするとブレーキの熱がホイールに逃げやすくなるとかで、ブレーキがチンチンになりにくくなっていいらしい
どっかのメーカーのコラムにそんなこと書いてあった 冬のシーズン終わったら一回ぐらいは洗車した方がいいかな、車体のざらざらは塩化カルシウムか？下回りも洗わないと錆びる？ >>764
それはそうだね
>>766
ローター変えても制動力が上がらないってのは純正形状だけの話か
スリット入りだったら制動力が上がるんだな
サイズアップは単に見た目の問題 >>771
正確なとこ言うと、制動力が維持しやすくなる＜スリットローター
>>768みたいなのが書いてるのは
「ブレーキのかけ始めから終わりまで、さらに何度繰り返しても摩材に何の変化も起きず、同じように制動力が発揮される」
って思い込みで、全く実戦的では無い。
実戦だと>>767に書かれてるような化学変化がブレーキをかけた瞬間に始まり、ブレーキをかけ終わるまでに制動力は連続的に変化していく。
その変化の度合いは速度域や各種状況によりけりで、さらに頻度によってはブレーキ開始時の制動力も異なる。
もちろん普通の街乗りレベルじゃ起きないように市販車は作られてるが、「そんなもん変えても制動力は上がらない」なんて誤解を招く表現は、俺は使わんね。
何しろ普通の街乗りしかしない(高速道路やバイパスでの高速巡航や、アップダウンの激しい山道を長時間なんて一切しない)なんて方が非現実的だし。 制動力というのは最終的にタイヤのグリップで決まるから
極端な事例で考えてみるとわかりやすい、軽自動車にR35GTRのブレーキ付けても制動距離は変わらんだろう >>771
それと、特にブレーキパッドで耐摩耗性を重視したものだと、初期制動力にかなり影響が出る。
国産車の市販車用純正パッドは多くが耐摩耗性重視なんで、車種によっては取り立ててスポーツ仕様ってわけでもない社外品へ交換するだけで、
制動力の立ち上がりが劇的に変化する。
具体的には純正だとなんかフカフカした感触からジワッと効くのが、踏んだ瞬間からガツンと効くようになり、足裏の感触を確かめながらの微妙なコントロールも受け付ける。
ただし摩材の劣化でその性能は落ちてしまうため、スリットローターやドリルドローターは制動力を劣化させないという意味で意義深い。
こんな感じで、突き詰めるとブレーキは奥が深いパーツだよ。
だからって「見た目でサイズアップ」ってのは、車種によってはABSなど電子制御とのマッチングが悪化したり、単にブレーキパーツの大型化による重量増加を招くだけな場合もあるから、
ドレスアップパーツとしてそのへん割り切る心構えは大事。 ちなみに耐熱温度の高いパッドに交換するとフェードしにくくなるから気が付かないうちにキャリパーの耐熱温度超えてシールが溶けたりホースやブーツ類に熱害が出るんで
そういうとこ対策されてない車では結局のところノーマルパッドが一番使いやすく車も壊しにくい
フェードして甘くなってきたらクーリングすれば基本的にどこも壊れない
ノーマルってなんだかんだよく考えられてる >>772
補足ありがとう
>>767
ちんちんを熱くするとに見えてネタと勘違いしてた
すまん
不眠症で布団に入っても寝られず、起きて5ちゃん見てたんで少しボケてる >>773
変わるよ。
初期制動力(効き始め)が全然違うんだもの。
さらに言えば、「急発進と急制動を繰り返したら」なんて条件加えると、厳しくなればなるほど差が出る。 >>775
そのレベルになると、純正パッドは炭化して制動能力を維持できない。
なんというか…自説を押し付けるために都合の悪い事は書かないってのは回答者として感心しないな。 >>775
まあでも、街乗り～ストリート用で耐熱温度の高いパッドって無いでしょ？
純正をちょっと性能上げたぐらいのやつ、ENDLESS Super Street S-sports (SSS) ぐらいの ブレーキは止まる速度を落とす姿勢を変えると用途やどこを重視するかでも変わるから何がいいとかってのは好みの問題で大雑把に言うとなんでもいいしイジるとしても一番最後でいいよね >>762
メーカーが廃番にした理由によって、代替品との混合が推奨されている場合がありますが、それにもかかわらず、メーカーの推奨に従うことが最善策です。古いオイルを廃棄して、メーカーの推奨に従って新しいオイルを使用することをお勧めします。
また、オイル屋さんの主張については、慎重に検討する必要があります。オイル屋さんは商品を販売することが目的であるため、メーカーが推奨する方法とは異なるアドバイスをすることがあります。したがって、オイル屋さんの主張を受け入れる前に、メーカーの推奨事項を再確認することをお勧めします。 黄砂の粒子は微粒子すぎてエアフィルターもエアクリもすり抜けてエンジン内部に貼り付く
これ本当のような嘘の話な >>762
エンジンオイル交換してもエンジン内にかなり残るでしょ。
全く異質なオイルでも無ければ気にしないで良いよ >>784
オイルクーラー付いて無いのか？オイルフィルターだけでも0.5L残るの知らないのw 取説だとオイル交換4.3Lなのに、実際交換すると4L缶でも余る、というのはよくあること。 >>785
単位間違ってたらごめん
あのフィルターだけで500mlも残るの？
ペットボトル一本も入るかな？ 構造的にオイルパンの底に残るオイルも有るしね
ドレンボルトがオイルパンの1cm位上に付いてるし >>787
500mlはちょっと言い過ぎかもな
整備書だと、オイルフィルター交換有無で変わるオイル量は200～300mlの車が多いな
車によっては500って事もあるとは思うが
フィルターのサイズによるのと、あとはフィルター位置によっては
フィルター外した事によって抜ける途中経路の分もあるしな 雨降りに車を洗えば洗剤を落とす行程と拭き上げは省略できますか、カーシャンプーが残っていたらボディー痛みますか？ フロントガラスにヒビが入ってしまったので交換をしないといけないので安く済むお店を探しているのですが東海地方でオススメのお店を知っている人がいたら教えてください。
よろしくお願いします。 >>792
出張で交換してくれて安い店あったな。検索した方が確実だよ >>792
回答になってないけど、走行中とかなら任意保険の車両保険で賄えるかも
金額によっては等級落としても安く済む可能性が 昔フロントガラス交換した際に専門店で相談したら、これは国内製造で安いけど紫外線カットがないよとか
これは海外品で安いけど視界が若干歪むよとか色々と説明された
結局、純正品相当との旭硝子製で交換してもらった >>795
ウチはそれでクールベール入れたな。
多少視界は歪んだが端っこだけだし、古くてエアコンの性能もイマイチだったのが、真夏の体感温度が全然違って快適。 海外製品だと端に歪みがあったりでモールがはまりきらないモノもあるからな
実物みてビックリしたわ
古くて金を掛けたくないってなら海外製品でもいいんじゃないか？
まだまだ使うなら雨漏りの心配もでてくるからオススメしない >>797
古くて雨漏りで思い出したが、ただのガラス交換のつもりで外してみたらボディ側が腐ってて要板金ってのもあるあるネタだよね。 確か爪が伸びてたはずの人物を月曜に愛車に乗せる可能性があって
爪傷防止のシートを貼っておこうか検討してるだが
検討してるクリアのやつがえらい貼りづらいらしくて大丈夫なんか気になってる
貼ってる車を前見た事あって
クリアでも貼ってたら結構分かって目立つから
すぐ剥がするつもりだけど
買って良かったって人いますかな？ >>799
そんな手間暇金のかかる事をしないでその爪の長い人物がドアの開閉しなくて済むようにおまえがドアマンすればすればすべて解決 >>800
まぁそう言われるとそうなんだがな笑
上司なんだけど
そんなことやったらお前どうしたって反応されそうだわ
上司の年期入った30プリウスに乗せてくれることを願いたいんだが >>799
俺の中ではランクルのフロントガラスと観音開きのリヤドアが顕著だったわ
他はあったかもしれないが記憶にない >>802
ランクルとかのリセールある車は傷にも敏感よな 前にも聞いた事あるかもしれなくてすみませんが
マフラーがサビてるんだけど加熱する部分に防サビ塗装しても無駄なんだっけか >>804
イエローハットとか行ったら喜んでやってくれるよ。 >>805
延命はできる
もちろん新品にコーティング()するのを前提だけどな >>807
シルバーのスリーラスターだかを2回やったけど大して効果はなさそうだった。すぐ剥がれてサビだらけになってる。 >>806
やたら爪の長いおっさんてたまにおるやん
この前会って話したとき爪なっがて思ったんよ
その時に車の話して
プリウスはもうこの辺傷だらけってドアノブのとことか見た気がする
やからこれは危険やぞて思い今に至る
オートバックスに何種類かあった気がするから明日また見てみるわ マフラーのフランジボルトは錆び焼きで当たり前レベルだしな
電磁コイルでボルト真っ赤に焼いて外すヤツとかあるな >>812
それ、すげー便利だった
砂で出してたの使ったけど秒で赤くなった 792です。
みなさんありがとうございます。
中古で100万で買った車なので車両保険には入ってないですし11年落ちなのであと4年程度乗れたらいいと思っているので純正（19万前後）は諦めて国産か外国産のガラスを取り扱ってるお店を探してみます！ 新車買った時にディーラーで付けた任意保険がもうすぐ満期です
今は損保ジャパンだけどクレカのポイントアップに惹かれて三井住友に移行しようと思います
見積もりしてみたら5000円ほど安くなります
事故の時の保証と弁護士特約があればいいんだけど安くなりすぎて不安です
任意保険を変えて大丈夫でしょうか？ ここでそんな質問をしてくるのって、例の自演にしか見えんw
それだけの情報で自分で保険会社変えられる知識で、ここで聞いたことを鵜呑みにするの？
話題の提供してるだけ？ 任意保険などあいおいニッセイ同和損害保険以外ならどこでもいい 爪はドアノブのとこにガラス系コーティング多めに吹いとけばいいんでない？ >818
そういのも効くん？
今日オートバックスでクリアの3分割されたやつ買ってもう貼った
確かに貼りづらくて気泡になったけど
どうせ明日剥がすからもう適当に貼ったわ
綺麗に貼れたらそんな目立たんかも 洗車が趣味でない限りコーティング系は続かないからシールにしとけ >>819
そんなんでよければセロテープでええのよ？ ていうか傷つかない対策たてるより、傷が付いてたらコンパウンドで磨いた方が楽じゃね？
もし傷が無かったら何もしなくていいし BMWのクルマは「オイルレベルモニター」が搭載されてますね。
他メーカー車でも同じ機能は採用されてる？ >>823
用途は異なるけどクリーンディーゼルにはけっこう普通に搭載されてるよ >>824
クリーンディーゼルのオイルがシビアと聞いて、
オイルレベルモニター搭載を知って安心した。
ガソリン車でのオイルレベルモニター採用は、
ほぼBMWのみかな？ 事故ってフレームゆがんだ時に保険で治すとして、その部分の強度って新車より劣ってますよね？なぜ保険会社はそれで良しとしてるんですか？ >>826
「日常使用による劣化と比べて強度が劣っており、事故時の原状復帰ができていない」と被害者側が証明しないから。
「劣ってますよね？」と言われても、証明できなきゃ個人の感想に過ぎないから、「ウチではそう考えてません」「劣っているとは言えません」と言ってくるだけだよ。
交通事故って人身でも物損でも基本的には被害者側が損害を証明して納得させないと、保険会社は何もしてくれない冷酷な仕組みだよ。 >>827
どこのことを指してるのか知らんがフレームまで修整することはあんまりない >>828
そこまでいくと全損扱いで、残価値分の金出すから好きにしろって結論になったりね。
(その残存価値分ってのがまた渋いから、さらに争うわけだが) 好きにしろならいい方で、まとまらないなら普通に平気で、仕事放り出すよな
保険屋は >>830
あるある
金払われないと困るのはこっちだって知ってるから兵糧攻めしてくるんよ。 >>831
「金融庁に通告させてもらう」と言うと効果覿面らしいよ レガリスR用のインナーサイレンサーはフジツボ自体が製造販売してないのでしょうか？
車検で純正のマフラーにヒビが見つかりましたが
メーカーで生産終了になっていたため
ディーラーで社外のマフラーに交換しました
音は純正より大きくなっており気になるので
インナーサイレンサーをつけたいのですが
フジツボのホームページを見てもインナーサイレンサーの扱いがありません
インナーサイレンサーをつけたい場合は他社のものをつけるしかないのでしょうか？ なおヒビの入った純正マフラーは修理目的で引き取りました
いくつかの板金屋や金属加工している会社に問い合わせましたが
修理は難しいのではないかとの回答を得ています
ヒビは中間太鼓とパイプの接合部分なのですが
修理できそうなお店があれば教えていただけませんか？ 穴やヒビが有るって事は、その場所だけじゃなく周辺も薄くなってる訳で
そこに溶接しようとしても、くっつける前に穴が開いてしまう事もある
仮に付いたとしても、また同じ場所が割れるから、溶接のヒビの修理はあまりやりたがらない
溶接で塞げば良いと簡単に考えるけど、特に薄い物の溶接は気を使うのよ 溶接するなら一年くらいが使用限界と考えた方がいい
オレも溶接してたけど、塗装してもだいたいが一年前後でまた穴が空いた これから車購入する予定の女子です
素朴な質問なんですが、走行距離の表示について
走る度に数字（走行距離）が増えていきますが、あれの一番小さい単位は100mですか？
それとも1㌔ですか？ ODOメーターはkm
トリップメーターはAとBがあるけどそれは100m >>838-839
ありがとう
通常（何もいじらない場合）はどっち表記なんですか？
因みに軽自動車です >>833
フジツボの話はフジツボに聞けばいいのに、なんでここで聞こうと思ったのか…？ ゴールド免許って、なんか特典あるんですか？
有効期限が10年とか、税金が安くなるとか、JAFの会費が割引とか ない
半数以上がゴールドだからこれに特典与えたら破産する >>844
東京だと、試験場行かなくても指定警察署で免許更新できる
あと、更新の時講習時間が短くて、手数料も安くなる >>844
最新の話だと、ゴールド免許なら更新講習がオンライン化される。
既に2022年から一部地域でモデル事業として先行しており、2024年から全国展開予定。
北海道でやった例
https://tenparimama-siruko.com/drivers-license/
なお、現状ではまだ免許証発行のために免許センター行かなきゃいけないけど、マイナカードのスマホアプリ化が間もなく始まるし、
マイナカードに運転免許証をヒモづけするのも始まるから、将来的にはICカード式免許証そのものが無くなり、免許センターでの免許更新は
違反者講習とデジタル化についていけない人向けになる。 地方は試験場まで何時間もかかるかもしれんが東京だと散歩がてら行ってくるかという距離感なんだよな >>849
それは場所によるとしか
知り合いの江戸川区民とか川崎市民とか所沢市民とかが運転免許試験場が遠いって言ってるし
なお辺境すぎる地方都市の住民の私は車で10分弱（自動車専用道路経由） なんでダンプと海コンはクズばっかりなんでしょうか
だいたい無駄な車線変更と無理な割り込みはこの2車がほとんどで危険物を積んでるローリーはもちろん平台やパネルバンでも下道でこういう運転してる大型はほとんど見ません(高速で飛ばすパネルバンは見ますが)
ダンプは個人経営？
でも海コンは会社の車でしょうし。
トラック乗り界隈で海コンやダンプはこういう運転してもまあありだよねみたいな風潮でもあるんでしょうか 貴方の性格がドブスなのでそう見えるだけです
他人は自分の鏡です >>850
神奈川は1箇所しか運転免許センターないしな >>840
普通はm単位って小数点になってると思う
1,500.5みたいに(1500km500m)
メートル単位で合わせたら読みづらくない？15,500て書かれたらほぼほぼ15,500kmて見ると思うよ 車のオールペンをすると事故車扱いになるんでしょうか？
ディーラーで5年保証着けていますが一般的にオールペンすると保証なくなるものなのでしょうか？ >>855
ならん
ドアとかボンネットの内側、ヒンジなど本当のオールペンをする場合はボルトを外したりするので事故車までは行かんけど事故車っぽいって事で査定は落ちる 中古車動画とか見てればなんとなくわかるね
ガラスとか外さずにモールにマスキングで何も外さずに格安でするのはマイナスにしかならない
まあ、質問してくるレベルの人はやらないだろうけど、どんがらにしてスポット増ししてならアップになるらしいよ
てか、5年未満でオールペンする状況が想像できないんだがw
保険をどうのこうの言う状況でね
大富豪のスーパーカーとかなのかね？ 単に色が気に入らん小金持ちだろ
100万あればそれなりの出来映えで好きな色になるから、好きな奴なら手が出せないレベルではない その値段ならラッピングにすりゃいいのにね？気分でいくらでも変えられるし、痛車にしたっていいし。 >>860
100万じゃ元色と違う色には難しいんじゃないか？
エンジンルームとかドアの内側とか色違うとか補償気にする人がやることじゃない気がするw いや本気のオールペンでも50万くらいだぞ
内側やらんオールペンなら7万とかでやってる所もある
ガワだけラッピングは15～20万
開けたら見えるところ全部フルラッピングは70万くらい >>863
ちゃんとした店構えててローラー塗りじゃない7万のリンク貼ってほしい
俺も2年後オールペン考えてて調べたけど30万がおおよその下限だったが
知り合い価格とかそういうのなしにしてまじで教えてくれ 1週間程前タイヤ交換したんだけど
今日車のホイールを見たら
ホイールカバーが外れてどっこ吹っ飛んでいったみたいなんだけど
タイヤ交換した店で補償とかしてくれますかね？
私がタイヤをいじったとかそういう事はしてません
悪戯や盗難の可能性も低いと思います >>865
ホイールキャップとはそういうもんだから、あきらめてくれ。
アルミホイールが一般化する前は、路端に外れたホイールキャップがゴロゴロしてたもんだよ。
そんなの嫌だ聞きたくないっていうならそれでもいいけど、100%いたずらでも盗難でも自分で何かしたのでもないと自分で証明しなきゃ、誰も何もしてくんないよ。 >>866
でも今までそんな事なかったし
タイヤをいじったのがそのタイヤ交換の時だけなんだよね
思いあたるふしが
空気もガソリンも入れてない本当に何もいじってない
大した車じゃないし
いたずらにしても盗難にしてもわざわざ右後輪のカバーを狙うなんてしないだろうし
外れてすぐ気がついたと思うから
取れたんだと思うんだよね
右側ならドライバーは必ず目にするしね 今も接客業してるけど、マジでこういう思考の人が普通にいるんだな
もう勘弁してくれよ
文句あるなら何から何まで自分でやってくれ
俺は車業界じゃないけどな >>868
文句なんて言ってないよ
ただ心当たりがその店しかないから聞いて見ただけだよ
だって今までそんな事本当になかったんだよ
寿命だって言われそうだけど
今の車10年以上乗ってるし >>869
書き込んでる時点で多分難しいのだろうけど
逆に自分が10年以上モノのテッチンカバー付いてる車のタイヤ交換したとして、一週間後にカバーがなくなってる！って店に来たとしたら補償する？
安く買えませんか？とかなら俺もわかるけど、1つだけなくなってる10年もののカバーを補償？保証？で替えて!付けて!って言われたらどう？ >>871
わかるけどさ
もしその外れたキャップが後続車に当たって事故とかになる可能性もあるからさ
仕方ないそういう事もあるでは済ましてはいけないと思うんだよね
一応店には報告しておきます >>872
え？そういう趣旨の話？それなら別に言えばいいんじゃないかな？
てっきりカバー代よこせ！って話だと思った
>>863
そして、その激安の塗装屋さんまだー？ >>873
近場だったので店で診て貰いました
クレーマーみたいな事はしてないよ
変えてすぐの出来事だったからもし店の不手際なら補償はあるのかとは聞いたけどね
取り付けはしっかりやった
取り付けの際2人以上で確認してるけど外れる事もあると言われました
大丈夫だったキャップも外れやすくなってますって言われた
1個だけキャップないのは不自然なので全部のキャップ外して貰って
鉄チン剥き出しで帰って来ました
オートバックスなどの量販店で安いキャップ探そうと思います
ありがとうございました ホイールキャップなんぞプラなんだからボロくなれば外れるわ
だいたい駐車場でキチガイやらカートに当てられてグラついて走行中に外れたとかもあり得るワケで、正論風に難癖付けてるモンスタークレーマーと同レベルだぞ >>876
＞もし店の不手際なら補償はあるのかとは聞いたけど
それ普通に要求だからね？聞き方の違いだけで、むしろタチが悪い。
実際、「ああそうですねやりますよ」って言われたら、「何も言ってないのに新しいのくれた！」って言うわけキミ？ >>877
不手際なら直して貰うよそれはね
でも不手際じゃないって言われたから納得して帰ってきたんだよ クレーマー気質な人っているよね、考え方がクレーマーっぽい人 タイヤ交換して
すぐホイールキャップ外れて
どっかにぶっ飛んで行って
こんな事もあるかって流すのが普通なの？
心当たりが店しかないなら問い合せぐらいするでしょ
事故ってぶつけましたとかならああ事故が原因かって思うけどさ いや待ってどうしても補償しろなんて言ってないからね
外れる事もありますねって言われて帰ってきただけだよ
つけ方が甘くて事故に繋がったり
他の箇所も外れたら嫌だから見てもらっただけだよ
全部外して帰ってきたけどね 車検通したばっかりなのに壊れたって店に文句言ってそうな人だと思いました(小並感) 車検で例えるなら
車検通して1週間後にタイヤの溝が足りてませんって言われたら本当に見たの？って思うでしょ >>885
車検整備付きって条件で車検に出したならその通り
何でも良いから安く車検を通せって指示したならお門違い 車検屋に期待するのは「車検に通す」こと一点だけだから交換勧告があろうとなかろうと何も思わない
ホイールキャップにしても簡単にできる点検すらしないオーナーが悪い 検討している中古車に試乗したところ、低速で曲がる時にゴリゴリッという感触がありました
帰って聞くと「しばらく走ってないのでデフのオイルが下がっている。走らせてれば直る」との事でした
このような事は本当にあるのでしょうか？ >>880
＞こんな事もあるかって流すのが普通なの？
当たり前でしょ。
どこで落としたかも気づかないマヌケに、「わかる～」って言ってあげなきゃダメなの？
落としたのが原因で事故起こしたとして、責任はアナタよアナタ！
クルマってそういうもんだから、ナメてたんなら今日から悔い改めるんだね。 >>888
曲がっている時ならタイロッドエンドやドライブシャフトブーツかも知れんし
そんなエスパーな中古車屋は止めとけば？ >>888
何の情報も無いから一般論だが、デフオイルが冷めてる状態ならありえないことはない(特に機械式LSDを組んだ車)。
温まってオイル回れば音消えるんならそれでよし、走ってりゃ消えるってなら、消えるまで走れば良かったのに。
他の原因もありえるから、検討してるんならそれくらいやって確かめなきゃダメだよ。 外れた事はまったくわからんかったわ
クラクションも鳴らされなかったし
車から降りるまで気がつかなかったよ
日頃から自分で見てないのが悪いって言われたらそれまでだけど >>888に似た感じだと思うんだけど右カーブで少しスピードが出てる時(左側に負荷がかかっている時)にゴッゴッゴッっていう音がするようになったんだけど早めに見てもらった方が良いですかね？
家事→仕事→家事のサイクルで休日も中々時間取りにくいから致命的じゃなさそうならまだ後回しでいいかな、と
高速は年に1～2回乗るかどうかの一般道市民です >>867
ちっともクレーマーなんかじゃないよ
じっさいタイヤ屋の作業員の不慣れが原因なことがほとんどだから
でも10年ものは作業員を責めれないよ
あと基本外れないかとかの点検の最終的な責任はオーナー本人だからね
補償までは難しい
まあそのタイヤ屋とは付き合わないほうがいい
でも自分自身も取付後の点検は怠らないこと
10年たったものはたとえ慣れた作業員でも難しいことを知っておいて
常に歪んてないかとか自分で責任があるんだと自覚しなきゃだめだね
車と言うものはそういうもの自己責任
買い換え時期を車が教えてくれたとおもったほうがいいね
もし買い替えたらこんどはどんなタイヤ屋と付き合うべきかも教えてくれたしいい勉強になった
ディーラーの修理場とかでも若い作業員が入ってないかとか常に気にしたほうがいいよ
必ず何かやらかして自分の責任になるから
最低でもディーラー系でお世話になったほうがいい高くても
ましてやタイヤ屋や修理工場なんかほとんと慣れてちゃんとオーナーの立場になって考えられる人は今は無いと言っていい
車の付き合い方を販売店やメンテナンスまでどうすべきかいい勉強になったんだよ
それだけ人は不足しているまさに人手不足で倒産してく業界だよ
そう思って車と付き合っていくべきだよ
メーカーでさえ社員や作業員の劣化に苦しんでんだから
まずまともに維持も難しい時代なんだよ >>896
長いけど言いたいことはすごくわかるw
高い金払ってディーラーに出すのは付き合いとそういうことへの補償がほかより手厚いしね
タラレバの話だけど、10年も同じディーラーに全部丸投げしてたらそういうときも他から中古探してつけてくれたりしてくれると思うよ
根拠は俺
社外のハンドル交換もまさかの無料でしてくれたり、持ち込みバッテリー交換も無料でやってくれたりね
代車も朝パンクしてすぐ店の車貸してくれたり
その代わり勧められたタイヤ買ったり新車そこで買ってたりはするけどねw
安いには必ず理由があるから、自分で納得する店を探すべきだよね まぁ、どうでもいいけど
>>863
いや本気のオールペンでも50万くらいだぞ
内側やらんオールペンなら7万とかでやってる所もある
ガワだけラッピングは15～20万
開けたら見えるところ全部フルラッピングは70万くらい
で、こいつの言う7万オールペンの店は結局嘘だったの？
ほんと他のスレでも居るけど、平気で嘘つくやつ多いよなぁ あぁ、嘘つきが適当なことを抜かしてオナニーするスレだったのかな
世間知らずにもほどがある >>899
軽く下処理して塗るだけなら7万とかあり得るんじゃね？
まー車種によりけりだけど
俺の知り合いで申し訳ないんだが10万でジムニーのオールペンやってたぞ
トラックのキャビンだけを塗ったことあるけど、思ったより簡単だったな
脱脂が面倒だったけど ハブリングって必要なんですか?
社外ホイールにしてからもう５年なんですがつけていませんでした >>903
ジャダーが出てないなら付けなくてもいいんじゃない？ >>903
ありゃホイールの芯出し用で、>>904の言うように必要性を感じてないなら不要。
ただ、5年つけっぱのホイールな場合、いずれタイヤ交換で脱着した時にも同じように芯が出るとは限らん場合もあるだろうから、ショップで聞いてみたら？
(案外「ついてるよ？」ってオチだったりして) >>903
センター出てるなら要らんけど、俺はワイトレで比較したらハブリング付だと別物だって実感した()
まあ個人の感想だからアレだが… >>865
交換した直後に落ちたならクレーム入れられるだろうけどタイヤは日常点検の項目だから1週間後にありませんでしたは運転手の責任だろうね >>903
ホイールナットを対角線上に順番に締めてトルクレンチン使ってればハブリングなんていらんよ
スタッドレスで社外ホイール使ってるやつの1%もハブリングなんて使ってないしそういうこと >>909
社外だろうがハブ径が合ってればハブリングなんて必要無いんだから1%以下で当然だろ >>910
社外でハブ径あってるホイールなんて1%も無いだろ すみません、遠出するとき子供に動画見せたいんだけど何見せてますか？ >>911
社外ホイールってそう言うものなのか
それは知らなかったゴメン >>911
え？よほど変なメーカーのクルマにのってんの？ｗ >>912
名探偵コナン
ちびまる子ちゃん
美少女戦士セーラームーン >>914
車の問題じゃなくてホイールの問題
いろんな車種に合わせるために割とガバガバに作ってある >>914
俺の認識違いだったら申し訳ないけど
例えば軽自動車だとハブ径はほとんど54mmか56mmだけど社外ホイールは70mm前後のものが多いと思う >>912
ざっくりしすぎ
ハードを聞いてるのかメディアを聞いてるのかコンテンツを聞いてるのか
子供と言っても乳幼児から大人キッズまで幅が広すぎる >>920
「大都会」と言っとけば、あらゆるハード、メディア・年齢に対応できそうな気がする（なお、どの「大都会」かには振れない）。 去年、冷房が効かなくなってガス入れてもらい秋まで効いてたんだけど
昨日つけたらまた冷房効いてない。
これはホース、パッキンから漏れた系ってことで修理費的にはコンプレッサー交換せずに済むのかな？
15万キロ走ってる軽なので高額修理はためらう。 カプチーノ後期で5年前に修理したときは、リビルトコンプレッサーとその他新品で14万だった 質問です
特殊車両の積載物ですがこれって
嘘を書いても良いのでしょうか？
今日、家に浄化槽の点検に来た（どう見ても）バキュームカーの積載物の所が「水」になってました。
しかも「給水車」とも記載してありました。
明らかに家の汚物を吸ってたのに・・・ >>923
そんな高いんじゃ次の車買った方がいいなぁ。 >>926
まぁ全取っ替えだからな
マーカー使ってピンポイントで替えればかなり安くなるんじゃね？
乗り換える気は無いからそうした >>911
ハブリングで調整する事を前提に汎用性を広げるためのハブ径なんだからしょうがないでしょう あー乗り潰すまで毎年ガス入れるという手もあるのかなぁ一回4000円くらいだし 同僚が漫然運転で一時停止止まらずに廃車にしたんだけど対策ってどうすれば良いの？世の中常識の外の人っているじゃん⁉︎そんな人 >>930
あなたが会社をやめれば同僚では無くなります 漫然運転する人は健康状態がよくないことが有る
生活改善を指導してみるところから
あと芳香剤のたぐいは意識が飛びやすくなるから撤去したほうが良い、これはプロだと有名だけど
うとうとする猶予がなくて一気に寝落ちしやすくなる、理由はわからんが >>933
カフェインとか栄養ドリンクと同じで、限界までなだらかに堕ちていくんじゃなくギリギリまで全開で動かしたり、堕ちる時間を先送りするだけだからじゃね？ >>932
貴方はしょうもないレスばかりだね。
暇かも知れないけど100年ロムっとけ >>929
自分で入れたら6、700円くらい
初回ホース代含んでも2000円ちょっと
ただし盛大に環境破壊してる >>937
環境の何とか何てEUの嘘かも知れないぜ >>939
とりあえずIPCC第6次評価報告書を論破してこい >>928
そんな前提なんて聞いたこともないわ
ホイールのハブ径はハブリングのための径じゃないんですけど？ >>941
車両のハブ径より小さいと汎用性が低い←ここまで分かる？
大きい分はハブリングで合わせる。 >>940
俺が小さい頃は石油は30年で無くなると言われていた。
オゾン層、空気の重さを28だとするとフロンは5倍重いんだぜ？ダイオキシンだってバレたから聞かなくなったろ？
co2の濃度って知ってる？300ppm程度だろ？0.03%w
BEVだって結局石油焚いて電気作ってるだろ？ドイツは脱原発？隣の国から買ってるやん⁉︎ まぁサバゲーマーがエアコンガスよりデカい缶のフロンを1日でバラ撒いてるから気にするほどじゃないな >>944
それらの数字のウラは取れてる？
思い込みで何を言っても無駄だよ 水素は褐炭使った火力発電で電気分解して作ってるしな >>946
裏って何だよw
元素記号見ればわかんない？
空気は窒素78%、酸素は20.9%で32、後色々。窒素はN2だろ？14×2で28
昔のフロンのccl3f計算してみろよw
ppmは説明要らないよね？100万分率、mg／Lと同じ様なもん。 名古屋入管で病死したグレタさんみたいな事言ってるな。
地球温暖化防止活動は、夏にやって欲しいな。
冬やったらよけい寒くなる >>944
石油30年云々は先人が省エネ化に努力した結果であって、キミが偉そうに「ウソつきの根拠」にするべき事ではない。 >>950
> 省エネ化に努力した結果
世界での消費量が年平均1.2%の増加に留まってるのは省エネ化によるものだと？ >>951
そうだよ。
たとえば自動車だけ見ても、稼働台数が年間平均1.2%の増加に留まると思うか？
古い車は走れる地域を限定するだの、文化財レベルのコンディション保ってなきゃ税金を上げるだのって施策はなんでだと思う？ >>950
省エネ化ではなく新たな油田の開発と掘削技術の向上だろうな >>954
言い替えれば石油枯渇まで30年予測していた頃の先人は技術進歩による採掘量増加や省エネ化など想像出来んかったって事？ >>955
そういう場合、正しくは「省エネ化"だけ"ではなく」と書くべきやね。何もかもゼロイチ思考で白黒つけなくともエエんよ？
さらに言うと、油田開発と掘削技術向上ってのは対になってて、掘削技術向上により従来はコストの問題で困難だった油田開発を可能にした。
とはいえ従来より高コストになるから原油価格は下がらないし、下がったら困るOPECが生産調整するんで、実のとこ石油をジャブジャブ掘れるわけでもない。
しかしそれでも需要を賄えて、原油価格高騰を最低限に抑えてるのは、省エネ化が貢献してるわけよ。
…あと、ここで言う省エネ化って1970年代の第1次オイルショックに始まる話だかんね？ >>950
正しくは「省エネ化"だけ"ではなく」と書くべきやね。何もかもゼロイチ思考で白黒つけなくともエエんよ？ >>956
言い方は悪いけど、「危機感を煽った」ってのが正解だろうね。
だってそうしないと、理解度がバラバラな一般人全員へ漏れなく危機が伝わらないじゃない？
なんで燃費良くしないといけないの？なんで石油がこんなに値上がりするの？って理由を一発で説明できるのが「あと30年」ってワケ。
実際、このスレでバカにされるほど浸透してるよね？ >>958
素晴らしい。
理由はさまざまでひとつに限らないって理解できたね？ 実際の所、30年云々の話は原発ボコスカ建てて公金に集りたかっただけだと思うよ >>957
色々詳しそうだから俺が異世界転生したら油田開発頼みます！ >>961
それだと、「電気はこまめに消しましょう」的な話が出るわけないのよ。
むしろ電気をバンバン使った方が、足りない分は原発作るぜオーイエー！って大義名分作れんだもの。電力会社はそう思ってたかもしれないけど。 >>963
電気屋は省エネ推進の裏でしっかり普及させてきたでしょ
電気をこまめに消す代わりにオール電化ｗ
これが彼らのやり方 >>964
そりゃ彼ら民間企業だもの。当たり前でしょ。 >>965
それだと、「電気はこまめに消しましょう」的な話が出るわけないのよ。 >>966
メンドクサイなｗゼロイチはやめろと言っただろう。
「電気はこまめに消しましょう」はこのままじゃ30年で石油が無くなる！って省エネ化の話。これは社会責任として電力会社も言わねばならないし、表だってアピールせねばならない。
「原発をバンバン作ろう」は、民間企業として最大限の利益を達成する話。これは株主への社会的責任として電力会社がやらねばならないが、表だっては言えない。
答えも過程もひとつじゃーないのよ。 >>967
> 「原発をバンバン作ろう」は、民間企業として最大限の利益を達成する話
これはほぼ国策だったでしょ 要はアホのくせに>>950のように利いた風な口をきくのが気にいらんのよ >>950
新たに油田が見つかったと言い訳だったが、どんだけ見つかるんだよw ヨーロッパのゲームチェンジやセレブは環境問題wってのが分からないと振り回されるだけだよ。co2低減を日本以外がどれだけやって来たのか？日本はco2低減でどれだけ経済的な無駄をやらされて来たのか？その上原発反対とか石器時代の暮らしに戻るつもりか >>972
なんで仮定する必要あんの？
窒素と酸素の分子量と構成比まで書いてるくせに。
もしかして計算できない子？ で別のケースでは切り上げちゃうんでしょ
ひどいデブヲタですね >>977
あれ？空気に重さが無いとでも思ってる？風が吹くと感じるよね？1m3でどれくらいあると思う？ >>978
なんで分子量は真実だと思ってんの？嘘だけど >>977
ちょと切り捨てしてもしなくても良いから
空気の重さ計算してみてよ。1molって習ったろ、6.02×10^23/！1アトムで22.4l計算できるよね 次はボイルシャルル行ってみる？
スレチだから止めるてど（自信ない） >>978
お前さぁ平均分子量って言葉を使ってる俺がそれを知らないとでも思ってんの？
本当に書いてある通りにしか読めないんだな
ガチもんのアスペかよ >>982
じゃ分かりやすく計算して見ろよ。ググっても良いけどブライド傷付くぜw >>982
窒素80酸素20、0℃、気圧1013hpaで良いよ。
簡単になったろ >>982
中卒以下の知能で人に噛み付くなよw
ググれば直ぐに出でくるが空気1m3は1.2kくらいある。
勿論、気圧や温度で変わるからこれ以上噛み付くなら付き合うぞ～w >>988
なんでググらないと出てこないのよ？
お前の能力の限界を晒すのは勝手だけどささ それと化学の世界でヘクトパスカルなんて使わねーよ
普通は「2乗」と言うわ
わかったか、このど素人 >>989
お前らでもググればって意味だろw俺はググって無いから1.2って大体の数字で書いているだろ?お前、国語も理数も駄目だなw >>990
背伸びするなよw馬鹿でも天気予報で聞いた事のある単位で言ってやってんだろ？お前理屈なら2乗じゃなくて5乗だよだ馬鹿w なんで低い側に合わせる必要があるんだろう
単に引き出しの少ない自分の実力を進んだ晒してるだけやん このスレも後5だ。少し馬鹿を虐め過ぎたし他の者に迷惑を掛けたので良い情報を与えよう。
「推しの子」は見とけw >>985
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