新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板560
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【前スレ】
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板559
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1663733837/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・クルマ何でも質問箱-JAF https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/spd/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちBBS(外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ ﾜｯﾁｮｲ(荒らし対策)導入スレです。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
■車の購入・修理・整備関連
【車種】クルマ購入相談スレッド 91台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651299094/
【修理】整備工場 プロに相談 その100【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1661317108/
【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649174984/
■車の保険・車検・事故関連
自動車保険どうしてる? part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665201897/
車検について真面目に語るｽﾚ23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1650056958/
★★事故相談総合スレッド Part72★★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651075273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちゃんと自動車技術会に入会してる技術の分かる
自動車評論家・モータージャーナリストっていませんか？ アホの自動車評論家から、
１日も早くパスポートを剥奪しましょう！ >>4
そんな事したって、標的が減って困るのはお前だぞ？ 俺も以前ディズニーシーでわからなくなったなぁ
肌寒くなってきたから上着を取りに車に戻ろうとしたらどこに停めたか全くわからなくなってしまった
散々探し回ってようやく見つけた時には体が火照っていて上着いらないっていうね やっと車見つけました
立体駐車場全てのエリア探しました。
失礼しました
https://i.imgur.com/OEvzeP6.jpg >>10
良かったね。自分もたまにあるから心配したわ 俺も一度やって以来
ショッピングモールとか巨大な立体駐車場は柱の『A1』とか動物マークとかスマホで撮ってる もしかしてGPSを利用した駐車位置検出って
立体駐車場ではフロア違いを検知できない？ >>13
GPSは「地上高」データも取得してる。
正確に反映されるかは別、、、 >>13
そもそもGPSって屋内だと電波届かなくて使えないかと。
もっと単純に、屋根の上にマグネットでなんかつけるとか、ルーフアンテナに日の丸の旗でもつけてお子様ランチにしてみるとか、目立つ方法を考えた方が。
あと、>>12の方法はかなり有効だよ。 >>15
かなり有効だよって、柱とかに書かれてる英数字とかはそのためのものだけどな
もしかして進次郎？ >>16
知ってか知らずか、やらなかったから迷子になってたわけで >>16
自分で当たり前と思ってることが、他人でもそうだと思い込むのはアカンよ。
質問者(>>7)にとっては当たり前じゃないから困ったわけだし、そこをまず理解しなきゃ。 >>15
立体くらいなら壁が無いから結構入るよ
12の方法が一番だと思うけど >>18
まず>>7に対してのレスではないって事を理解しないとな
そして常識知らず世間知らずというニュアンスの話だから自分で当たり前～というのとは違うぞ
もうちょっと読解力を養った方が良いと思うよ バッテリー上がったときのために250ccのバイクのバッテリーを車に積んでおこうと思うんですが、バイクの小さいバッテリーでバッテリー上がりの車のエンジン始動はできますか？ >>21
上がる心配のあるバッテリーを積んでるなら新品に交換した方がいい
そのバイク用のバッテリーの充電はどうするの？ >>18
アンタ前スレでもお門違いなレスして突っ込まれてたのに反省しないのな >>22予備として考えてるだけで使えるのかどうなのか聞きたかった
バイクのバッテリーは充電器あるから充電できる
>>23ジャンプスターターの代わりにはならないってこと？ >>21
心配なら、バッテリー交換に限る。
予備バッテリー積むなんて無駄。 カーボンニュートラルとカーボンボンネットみたいなカーボンパーツは関係ありますか？ >>21
250のバッテリーならかなり大きいから良いブースターケーブルを使えば簡単に動く
スクーターのバッテリーでも完全に充電されてたら軽くらいなら始動できる
でも車に積みっぱなしだと自己放電で使いたいときには上がってるかも
アイソレーターを組んで充電しながら走っても良いかも知れないけれど現実的じゃないと思う
普通に専用品を買う方が良い
ってか、バッテリー上がりなんかそんなに頻繁に起こす？ 相手のバッテリーが小さい場合は繋いでしばらく待ってから被救援を掛けるといいんだっけ？ >>21
モバイルバッテリー型のジャンプスターターいいよ
あれで何度か助けられた 後輪駆動の後輪に前輪より３％程度外径が大きいタイヤを付けたときに何か問題がありますか?一般的な乗り方しかしません >>34
標準より後輪を大きくしたのであればスピードメーターが低くなる方向に狂う
ABSのエラーが出る可能性がある >>35
ありがとうございます。自分もABSとかトラクションコントロールとか横滑り防止装置なんかに影響があるのか誤差の範囲なのか判断できなくて >>32
そそ
モバイルブースターは特に
車載のバッテリーが完全に死んでるとダメな事もある >>34
加速が若干遅くなる程度じゃない？
ただスピードメーター後ろから取ってたら車検に落ちるかもね。
それくらいの誤差なら大丈夫だと思うけどね。
山モリモリの新品とスリップ寸前ならその位外径違うだろうし >>38
ありがとうございます。検索してみたら一般的なタイヤの新品時の溝が約８mmってのをみました。なるほどツルッツルのタイヤと新品で外径が16mm違う可能性があることになるなら自分が思ってるサイズ差異とおんなじくらいなんで大丈夫な気がしてきました >>14
標高はあてにならないねー
繰り返し測定すると20～50ｍくらい平気でズレる GPSの誤差は別にして
GPS受信機で標高はわかるけど
地面の標高は地図情報がないとわからないから
地面からどのくらい高い所にいるかは
地図アプリの機能次第 GPSだけじゃなくジャイロやGセンサーで登坂/下降情報も得られないと、何階にいるかまで認識できないのでは？ 元々エンジンが掛かりにくかったんですが今日はついに掛かりませんでした
いつもは「キュッ・・・キュッ・・・キュｷｭｷｭｷｭブゥウウウン・・・」
という感じで苦しそうに始動してましたが、今日は「キュ・・・・・・」のままです
メーター類やナビは点きます。何が原因と考えられますか？ >>43
バッテリーかセルモーター
バッテリーならセルモーターを回すとランプが消えそうなくらいに暗くなる >>44-46
バッテリーが原因でした・・・・ありがとうございました！勉強になりましたm(_ _)m 寒い時はエアコンONにしなくても暖かくなりますがそうすると窓が曇ってしまいます
結局ONにしてしまうんですが、どうしたらoffのままで曇らないで運転できますか 隣の駐車場の同い年くらい女の子初心者マークミラココアがエンジンかける時どう見てもバッテリー上がりみたいな音してるんだけどジャンプスターティンしてあげたら交尾くらいできるかな? 勝手な手出しして壊したら損害賠償請求されるぞ
整備士だって保険が効く職場以外では怖くて人の車なんか触らないのに >>51
エンジンが掛かるとか掛からないとかどうでもよい
一緒にリンゴを買いに行ってほしいんだぞ >>50
ありがとうございます！
明日からやってみます 雨があがったあとガソリンスタンドに行ったとき、給油口カバーを開けたら、
中がけっこう濡れていました。
ボディは既に乾いていたので、雨が降ってたときに雨が入ったとしか思えないんですけど、
給油口カバーってあんまり雨は防げないものなんですか？ >>56
別に雨入って困る場所でも無いからそんなもん。
パッキンもないからすぐに水が抜けてそのうち乾く。 >>57
そういうものなんですね。
何かの故障かと心配していました。
ありがとうございます。 >>54
最初にリンゴが３個ます…あと2個リンゴを買ったらいくつになるでしょう >>59
ありがとう
すまん、初めて見た元ネタだわw >>58
いや、ボディが乾いているのにまだ濡れているのはどこからか水が流れ込んでいる可能性があるからディーラーとかで見てもらったほうがいいぞ
車って意外なところが原因でトラブルに発展したりするからね >>59
「最初にリンゴが3個あります～」
「ひとつよろしいでしょうか？その最初にあると言うリンゴは元々そこにあった物なのでしょうか？それともご自身で買いに行かれた物なのでしょうか？」
「すみません、細かい事が気になってしまうのが僕の悪い癖でして」
「警部殿ぉ～」「おいコラ亀」 事故車ハッチバックだと直り切ってなくて雨漏りはありえるし、そういう類かな…と思って黙ってたけど
やっぱり吹っ飛び回答だよな ぶっ飛び回答だと思うのは自由だけど、ボディが乾いているのに給油口周りが濡れているという事実に変わりはないんだよね 洗車の時にドアの内側やフェンダーの爪なんかもよく泥を落としておかないといつまでも乾かなくて錆びて穴あきやすい >>67
流れ込むのと溜まるのは少し意味合いが違うと思わない？ ごめん
トンデモ理論が返ってきそうだからやっぱいいや
>>69のレス無かった事にして 外から流れ込んでるのではなくて
ガソリンに水抜き剤を入れとかないと
給油口から水が溢れてくる >>67
雨降った後の時間によるだろ
本人が納得したって事はそういう事じゃない？
>>56が聞きたいのは「雨水が入り込むのかどうか」なんだから >>67
その辺に冷却水の何かがあるのなら漏れを疑うけれどそういった類いの物は全くないよなw
>>68
これはホントw そこそこ古く、クーラントが緑色のライフ2年の車に
量販店で売っていた青色のライフ4年の最近のクーラントにしたいと思っています
今回全量交換するつもりですが、そうは言ってもラジエーター、エンジン側のウォータージャケットぐらいしか抜けません
完全に抜くのは無理なので混ざると思うのですが、これって問題ありでしょうか？ 識者の方にご質問です。
インプレッサスポーツ 1.6i-L (2019年式 DBA-GT3)の中古車についているこの部品は何でしょう？
https://imgur.com/a/Ms1Wqe3 前者は解らんが
後者は位置的に純正のコーナーセンサーのメクラ(穴埋め用のフタ)だな
修理で取付無かったのか、取り外したのか理由までは判らん 今
エーモン(amon) プラスティリベット (ホンダ車用) フロントフェンダー・タイヤハウス用 5個入 3814
で固定してる部品があって
部品の穴が少し長穴で振動かなんかでずれるから
もう少し強く固定したいけど
なんかもう少し良いリベットある？ >>78
フォグランプの上のやつって何となくペットボトルのキャップに色塗って貼ってあるんじゃね >>78
絶対に違うと思うけど
下のやつはビスケットが貼り付いたまま塗料を吹いた手抜き作業に見えてしまう >>78
ドアミラーのパーツはこれだ
https://i.imgur.com/ZcEUP1t.jpg
バンパーのメクラは事故か何かでフロントバンパーをリサイクルパーツに替えたけどコーナーセンサーの穴が開いていたのでペットボトルキャップで埋めたって感じかな
奈良県民が鹿と事故してバンパー交換、鹿除けの笛を取り付けた。完璧な推理。 2つ質問させて頂きたいです。
よろしくおねがいします。
（1）フロントのワイパーについては雨を検知して自動で動く機能を備えた車は多いと思うのですが、リアのワイパーについては周りの車を見ていてもほとんど動いているのを見た試しがありません。
手動で動かしている人も皆無ということだと思いますが、
後方視界の確保に有効なはずなのになぜでしょうか？
雨粒に当たりに行くフロントに比べて角度が立っていることもあり濡れにくいからという以外になにか理由ってあるんでしょうか。
（2）エアコンで室温を調整するほど暑くも寒くもないとき、雨天などでフロントガラスが曇ったりするときはどうすれば良いでしょうか。
今は窓を少し開けて対応しているのですが、エアコンを使って対応できる機能ってありますか？
曇りをとる機能は熱風が出るので暑くなるため、それ以外で何かあればと思うのですが... >>87
１、バックカメラが一般的になったから直接目視で確認する人が減った。
走行中であればリヤガラスが汚れていても後続車との距離感はわかるから気にならない。
２、A/CをONで風向をデフロスターにする。 >>87
1 我が家のミニバンにもついてるけど確かに使ったこと無い。
ただそこまでクッキリ見えなくても支障なくない？
カーテン引いてサイドしか見ないこともあるし。
バックするときはモニタかな。
2 普通にエアコンを丁度良い温度で使ってたら曇らない。
エアコン使うと空気を乾燥させるとかしないとかだし。 >>87
1 自車以外は基地外だから後ろなんか見ていないと思え
2 手動モードでデフロスター吹き出し、設定温度低め、エアコンオンにしろ >>87
雪国だと、特にシャーベット路面なんかで跳ね上げる溶けて汚れた雪によりりアガラスにもつきやすく、リアワイパーは使う。
ただし、フロントと違って「常時汚れ続ける」わけでも、「常時視界をクリアにする」必要も無いため、停車中にサッとひと拭きする程度で、走行中に常時作動などしない。 後ろ見てない奴多いだろ
オレは白バイとかパトカーとか覆面とか気にしてるからよく見る ちょっと古い車はウエストスポイラー付いてるのあったけど
あれは巻き込み風で跳ね上げた泥がガラス汚さないように付いてるんだってね、空気抵抗やダウンフォースにはほぼ影響がないとか >>87
エアコンは外気導入で使うのが基本
内気循環は急速冷房とか外気が汚れてる時に使う
ガラスは綺麗にしておくようにな
あとは他の人達の言うとおりデフロスターとACを活用する
車の取説に書いて無い？ タイヤってコロナ前に比べてかなり値上がりしてますか？
2019年に買ったのと同じタイヤ（185/65R15 ピレリ アイス・アシンメトリコ プラス）を買おうと思ったら
当時5000円だったものが今では1万前後くらいまで通販価格が上がっていたので ミシュランタイヤに替える予定があって
何かコストコが安いらしいから調べたら欲しいやつクソ高くて草
工賃無料だったりするのは魅力やが
ネットの最安値に工賃込みのが多分安いわ >>95
タイヤだけじゃない
何もかも値上がりしてる
円安、原油高、流通のコストアップ
要因はたくさんあるよ
鉄や木材も倍以上になってるしタイヤが倍になったとしても全然驚かない ガソリン携行缶についてです。
KHK企画とUN企画があると知りました。
日本ではUN企画では給油できないという記述がありましたが、実際に入れてくれないでしょうか？
アストロプロダクツのガソリン携行缶がおそらくun企画なんですが使えないもの売るはずないかと思い質問です >>99
「携行缶は金属製」という先入観持った店員に当たるとそうなる >>100
アストロプロダクツのやつも金属製ですが・・・ >>101
すまん「ポリ缶だから」で2回（2箇所）拒否られた事あったから勘違いした
金属製で断られた事はないからまず大丈夫だと思うよ >>76
味は一緒
ってかただの砂糖水
香りが違う
味の感じ方の9割が香りで決まる 車の保険かえたのですが
対物超過特約50万に設定されてるのですが
それで事足りますか？皆さんどうされてますか >>105
法的な賠償義務は対物で賄われるからそれだけで十分
相手の矢面に立つのは保険会社だし余計な保険料を払う気はない
示談をスムーズに進めたい保険会社の都合だけを考えた特約 春に新車乗り換えで
冬のスタッドレスミシュランが7年目です。
硬度も溝もまだ行けるみたい。
夏タイヤは海外でオールシーズンタイヤの2022年製
どちらのタイヤで冬を越すべきですか？ >>107
どんな地域でどういう使い方をして、どういう道を走るかという前提が一切説明されてないのに、回答できるわけがないだろ… >>96
>>98
ありがとうございます
そういう外的な要因が大きいんですね >>110
外野だけど
逆に自分の車の超過分を保障してくれる特約ってあるの? >>106
そういうものなんですね…！
聞いて良かったです
ありがとうございます >>113
豪雪地帯じゃないとかえって面倒なんよ。
アイスバーンなんかは多少古くてもスタッドレスならサイプ(細溝)残ってりゃどうにかなるし、ウチなんか10年以上前のをまだ使ってる。
しかしオールシーズンタイヤってアイスバーンには全く向いてないから、「豪雪地帯じゃないけどアイスバーンは頻繁に現れる土地なのかどうか」って重要だよ。 >>113
ちなみに一番怖いのが路上の積雪ゼロだけど路面は溶けた雪が再凍結してツルツルなミラーバーンで、
それが夜になると真っ黒で通常の路面と見分けのつきにくい「ブラックアイスバーン」になる。
そういう地域ではオールシーズンタイヤなんて絶対ダメで、新しいタイヤ買えないなら古くともスタッドレスタイヤで安全運転に徹するしかない。 >>114
ならば取り敢えずスタッドレス履いとけばいいんじゃねと 長野くらいだと軽トラは10年もののスタッドレス履いてるけどそれでも夏タイヤよりよほど食うよ
スケートリンクで実験してる動画もあるけど溝がある段階では夏タイヤと比べたら劣化してても全然違う >>117
今回の比較対象は「オールシーズンタイヤ」なんで…夏タイヤともまた基準が異なるんよね。雪道はまあまあ、アイスバーンは×。
ちなみに夏タイヤでもセミスリックみたいな接地面積勝負のタイヤだと、地吹雪の時なんか停車してても流されるｗ 先月からjh1 N-WGNに乗っています
洗車の時に、錆びないように綺麗にしようと思いフェンダー裏をスポンジで洗ったのですが、グリスのようなものがベットリつきました
このグリスのようなものは錆止めの為に塗られていたものなのでしょうか？
ある程度スポンジでこすってしまったのですが、グリスのようなものを塗り直してもらった方が良いでしょうか >>121
買ったところできくべきですかね？
その他アイドリング音がちょっと変な気がするのでホンダでオイル交換するついでにきこうかと思っていました
買ったところはホンダではありません >>68
ですよね…フェンダー内側のグリスを完全に落として頻繁に洗いコーティングかけた方がいいのか、グリスを塗り直してもらった方がいいのか… エンジンスターターで質問です
当方、スバル車(2019年式インプレッサスポーツDBA-GT3)、イモビライザー付、プッシュスタート車です
エンジンスターターをつけようと思い、適合表と睨めっこして下記2機種に絞りました
(1)ユピテル TE-W73PSB
(2) サーキットデザイン ESL54
当初は(1)購入を考えていたのですが、スペアキー一個が生贄(車内に置きっぱなし？)になるとのこと。セキュリティ的にも疑問符があるではと考えています。
(2)はスペアキーを生贄にすることなく機能するとのこと、とても魅力的なのですが非常に情報が少なく購入に踏み切れない状況です(スペアキーを生贄にしない代わりに、何か制限があるのではないかと)
取り付けは自分で行うつもりです
皆さんでしたらどちらを選択しますか？ >>124
(2)の問い合わせ先に疑問点を聞いてから考える。 >>105
対物超過５０万円ってのは固定値じゃない？
>>>111
車両超過修理費用特約ってのがあるよ。修理代が車両保障の時価額超えた場合(全損)に支払われる特約 https://i.imgur.com/CGzyXQc.jpg
ポジションランプのソケットが軽くこげてるっぽいんですが大丈夫でしょうか？
社外品付けたから焦げたのかな >>127
分からない
原因は社外品で間違いないだろうね
気になるのなら純正に戻した方が良い 冷間始動 走り出すとカラカラいう
ターボ付きの軽です。。
まさかタービンブローの予兆? >>130
そのカラカラと言う音がどんな音かにもよるけれどタービンとは関係無さそうな気がする
過走行ならエンジンかも
距離や車種を書けばもう少し具体的な事が聞けるかもね >>130
カラカラ音だけ覚えがあるけど全然関係なかったらすまん
新車で買ったMTの軽が5年目くらいでエンジン始動したらカラカラ鳴るようになって
他の人から聞いてもこれヤバいだろって症状
オートバックスとディーラーで聞いたらウォーターポンプの故障らしくて修理に数万掛かった
そのまま走り続けてるとオーバーヒートしたりで危険だったらしい >>130
ノンターボの10万キロ軽だったけど、金属音でネジでも外れかけてるんのかな？て感じの軽いカタカタ音で放置してたらエンジンブローだった
買ってすぐだったので入れ替えになってよかったけど、早く馴染みのショップやディーラーに行くべき カーナビ交換してキー捻ってつかないと思ったらルームライトとかキーレスとか諸々反応しなくなったんだけどこれってヒューズ飛んだ？ >>134
ヒューズ飛んだだけならラッキー
色々巻き込んで死んだまであるからとりあえずカーナビ外せ 塩カリの時期になりますが、週1で車を機械洗車に打ち込む予定なのですが、
雪や溶けて固まった氷が車に付着したまま機械洗車にいれても大丈夫なのでしょうか？
車が傷つきますでしょうか？ 田んぼみたいにぬかるんだ空き地に入ってしまって出れなくなったけど、
これ4WDならでれるもの？
前後のタイヤで全部掘ったりしない？
ぬかるみは、4WDかブロックタイヤかで言えば
どっちの影響が強いかな？ 車の氷も傷になるが洗車機のブラシが凍っていても傷になる >>137
4WDと言ってもデフロックがなけりゃ「一番抵抗の少ないタイヤが空転するだけ」ってのは同じ。
そのシチュエーションで何が一番影響するかってデフロックの有無であり、4WDでもタイヤでもない。
(最近だと4輪独立電子制御ABSの応用で、タイヤの空転を検知してブレーキかけて空転を止め、デフロックと同じ効果を出したりする) >>137
ちなみにぬかるみじゃなくフカフカな親切の吹き溜まりでの話だが、パートタイム4WD車でデフロックかけ頑張って進むうちに腹がつっかえ、
4輪とも掘り切って立ち往生した事がある。
結局近くの集落まで歩いて救援呼んだら、スコップ持ったオッサンたちと共に牽引のためやってきたのは、チェーン巻いたFFのミラだった(軽い車は沈まないので立ち往生しにくい)。 >>134
その可能性が高い
オーディオだけじゃなくてルームランプやブレーキのヒューズの可能性もあるから全部のヒューズを点検
電気を触る時はバッテリーのマイナスを外す
基本だよ >>136
カリじゃなくカルな
カリも融雪剤として使えなくはないけどそんなんはトイレをミネラルウォーターで流すようなもんだ PCDが120に設定されてるホイールがたまにありますが、一般的な100や114.3と比べた時に何かメリットはあるんですかね？ BMが120じゃなかった？
広い方が剛性放熱有利は当たり前な気がする。
でもまあ、ボルトかナットかも含めて合わせりゃいいのにねえ。とは思う。 BMWはほぼほぼ120みたいですね
高い車やスポーツカーなんかは120(以上)にされてる、みたいな感じですかねえ >>142
塩化カリウムなんか普段全く見ないのに、なんで間違える人多いんだろうね 首都高の法定速度は一般道と同じ60km/hで
区間毎に低い制限速度が設定されてると思ってたんだが
このフジテレビニュースの表記は正しいの？
https://i.imgur.com/5exQ4IQ.jpg 150なら3倍近いでも別にと思うけど
2.5倍と表現しなさいってこと？ その先の4号線には50km/h制限もあるし
平均で3倍近いでも良いと思うけど ここはC1だから50キロ制限。
最近のマスコミの記者はまともな教育を受けてないから
法定速度と制限速度の違いを知らずに記事書いてるんだろう
>>147
カルシウムは身体に必要な栄養の事で別の事に使うもんじゃない、だからカリウムだ！って脳が勝手に変換してるんじゃなかろうかと 大衆車でもプジョーみたいにPCD120だったりするから、単に「昔からそうだから」ってだけでないかと。
ちなみに昔プジョー306乗ってた時にスタッドレスは鉄チンでいいや～と注文しかけたが、「日本でPCD120なんてマイナーだから鉄チンは注文生産で、アルミより高い」ってオチがあった。 RVRのFFなんだけど、トラックが一通塞いでたから横の空き地にそれたら埋まったんだよね
トラックは空き地を整備する為に来てたけど、
ぬかるんでるから道路に止めてた
だから俺がその空き地に入って動けなくなったから、トラックの人達も仕事できなくて、
その車で4WDじゃないの！？とめっちゃ言われたんだよね。
結局ロープで引っ張りだしてもらったけど、
4WDなら出れたのかなとモンモンとしてた
ありがとう、スッキリしたよ >>156
内容のほとんどがわざわざ書き込む必要性のないものだね >>152
>最近のマスコミの記者はまともな教育を受けてないから
新型コロナのでの死者数を延べ人数と書いてるバカマスゴミが居たわ コレって何て車？
久々に臭い排ガス食らったわ…
ttps://i.imgur.com/talxFFr.jpg 80でくさいとか都会なんだな
白煙モクモクのワゴンRとか黒煙モクモクのバスとかしょっちゅう見るわ 車を1台だけ載せるような最低限の積載車(？)って中型免許で運転出来ますか？
何か特殊免許が要るのでしょうか ディーゼルの排気ガスって酸っぱく感じるけど
気の所為? >>165
エルフとか2tクラスの小排気量ディーゼルはなんか酸っぱい臭いするね 2位通過のほうが都合が良かったんじゃね?しらんけど >>163
北関東の片田舎だけど
まぁダンプやバスは後ろに付いたら窓閉めるけど、それらも含めて煙モクモクはまず見ないな >>165
2000年頃から酸化触媒が付いてる
2007年頃以降のは尿素水で動く煤焼きフィルタとか付いてるから尚更酸っぱくなってる >>164
中型の8トン限定なら余裕
5トン未満となれば車種によっては無理なのがあるかも 現普通免許で運転できる車載車はないだろうな
最低でも準中型5トン限定が必要 自家用車を持っていないけどetcマイレージ登録したいのですが
クレカに登録した住所と違う別居家族の車載器で申請したら通るでしょうか？ リミッターカットしたいとディーラーに相談したらどうなりますか？ 15インチの夏タイヤから14インチのスタッドレスに変えた途端、左前のタイヤ付近からバキバキ聞こえるんですがなんだと思いますか...?
状態です↓
FF
MT車
機械式LSD
ナット締め付け確認しました
タイヤの空気もありました
中速域でアクセル踏んでる時はほとんど異音なし
アクセルを離すとバタバタ言い出す
ブレーキ踏んでもバタバタ音は消える
半年前に車検を受けた
なんとなくLSDのバキバキ音なのかな？って思ったんですが直進してても音なるし左前だけって事は中々無いような気がするんですがどうでしょうか...? これ、車種はなんですが？
トヨタのマーク
ハの字に配置された４本の排気管
https://i.imgur.com/ny6N7Cu.jpeg >>176
とりあえずタイヤ交換後からって事なら自分なら左右入れ替えてみる
ついでにハブのガタとか足回り緩んでないか確認する >>180
ありがとう..!ちょっと時間ある時に入れ替えして試走してみます ダッジのチャレンジャーとかラムって同じエンジン載ってますよね。
搭載車種によってセッティングかえたりとかあるんですか?
位置付けと用途がぜんぜん違いますよね ラムのエンジンを思いっきりチューニングして積んだ、ハイエンドスポーツがバイパーやね。
「同じエンジン」と言っても用途と搭載時期によって、「元になる基本設計が同じだから、同じ型式って事になってる」程度の共通点しかないが。
(三菱の4G63なんか典型的) >>184
バイパーって8.4ですが
ラムにも搭載されてたの? >>185
もとからRam用のV10があって、
それをチューニングしてViperに載せて、
それをRamに積み直したのがSRT－10じゃなかったっけ >>185
バイパーのV10が8.4L化したのは2代目からだよ。
んで>>186の通り、それをラムにも積んだのが3代目ラムSRT-10。 すみません元々の質問なんですが
デュランゴとかラムとかチャレンジャーって搭載車種によってセッティング変えてますよね
ちなみにマッスルカーに載せるにはどんなセッティング? すみませんもう一個質問なんですが
高級車前提の話しでアメリカでは大排気量が主流でヨーロッパではターボが主流ですがなぜでしょう? >>189
アメリカンはデカいのが好き
ヨーロピアンはテクニカルなのが好き
日本人はカタいのが好き >>188
搭載車種というより、用途によりけり。
これはアメ車だのマッスルカーに限らず、実用車なら低～中回転域の実用回転域におけるトルク発揮を第一に考え、スポーツ用途なら高回転域までの吹け上がりを重視する。
でないと最高速がどんだけ速くともそこまでの加速が遅くなるし、加速だけ速くても高回転域でトルク落ち込んじゃ最高速が伸びないし…
ただ、スポーツ用途でもラリー車みたく、「短距離の加減速を繰り返す」用途ならトルク重視の場合もある。
そのへん正確にゃスペック表の「最高出力(最大トルク)/発生回転数(回転域)」だけを見てもわからず、
パワー/トルクカーブやパワー(トルク)ウェイトレシオ、装着するタイヤ外径とか複合的要素で見ないとわからんが、
それを無視してアレコレ言っちゃうと、ただのカタログスペック厨になってしまうから注意。 >>191
チャレンジャーって実用的だと思います?
持ってない自分が書くのもなんですがｗ >>189
アメリカの場合短い加速車線でフリーウェイの流れに流入するためには
ターボはラグが無視できず大排気量を選択したという話を聞いたことがある
過給が必要ならターボでなくスーパーチャージャーが好まれるのもそのため
何より燃料費が安いし
ヨーロッパは燃料費が高いし燃費規制に対応するために排気量を抑えている
抑えた分の排気量を補う目的で小径ターボを使うので
ラグはそんなに気にしないということでターボが好まれるのでは >>193
サンクス
あとアメリカって北アメリカと南米牛耳ってますよね
強いです >>189
アメリカはガソリン代も大排気量車の税金も安く、高速巡航にしても日本とさほど大差ない速度の代わり、ものすごい長距離巡航となるため排気量の余裕が好まれた。
今のJDMブームも、日本じゃ過走行扱いとなる10万kmオーバーの車が「25年以上経っても10万km台しか走ってない低走行の程度極上車」とみなされるのが、日本から輸入してまで右ハンドル車へ乗る理由なくらいだし。
ただし、ターボエンジンの信頼性や耐久性向上によってアメ車も最近はだいぶ考え方が代わり、実用モデルはダウンサイジングターボ的な2リッター直4ターボや、プラグインハイブリッドが増えた。
(もちろんハイパフォーマンス版は大排気量V8エンジンへ過給機をつける)
ヨーロッパの場合はその逆で、速度無制限区間すら含むアウトバーンだとアウトストラーダだので、(アメリカほどじゃないけど)長距離巡航を超高速で行う。
そのためには大排気量エンジンかターボエンジンが必要となるが、ガソリン代が日本以上のため、かつてはディーゼルターボが主流で、ターボエンジンの方が馴染み深かった。
(もちろんガソリン代なんか気にしない富裕層向けの高級車やスーパーカーは、一昔前まで大排気量ガソリンエンジンが主流だった)
しかし、ディーゼル車の排ガスは北欧に甚大な酸性雨被害をもたらし、一時はクリーンディーゼルと並び、ディーゼル同様に低回転トルクが太いマイルドチャージ式のダウンサイジングターボのガソリン車が流行った。
でもクリーンディーゼルは排ガス浄化に高価な尿素水が必要だし、検査室だけ排ガスをクリーンにする不正(VWディーゼルゲート事件)がディーゼル車でもガソリン車でも横行し、最近はPHEV含むHVやBEVへという流れ。 >>192
チャレンジャーみたいに趣味性の高いスポーツモデルにおける「実用的」とは、実用車におけるそれとは全く異なる。
「乗って走って満足するか否か」が実用的かどうかの基準。
もちろん「趣味性が高くてカッコよく、走行性能にも満足、人も荷物も載せられて、乗降性や荷物の積み下ろしにも配慮され、経済性も高いクルマ」
なら言うまでも無く広いユーザー層へ大人気で、それがZカーことフェアレディZみたいな、テールゲートつきファストバッククーペだった。
(ZカーがZ32以降高価になってからは、240SX=日本でいう180SXが後継になったが、2ドアクーペの保険代が割高になって以降は4ドア車が主流…そんで生まれたのがRX-8) プリウスの新車かなりの納車待ちみたいですがまだ半導体不足なのですか？最近聞かないので。
後イニシャルＤに出てる車、中古車でも新車価格の数倍してるのは本当ですか。
車も古いから初代フィット、中古車探してたらＤに出てた車700万円何故？ >>197
ちょっと後半何言ってるか分からない。
落ち着いてくれ。 質問と相談
フロントガラスを何度拭いても
乾くと白い斑点が出来ます
これを完全に消す方法は無いものでしょうか？ >>197
後半はなんだかよーわからんが、半導体不足は絶賛継続中。つか、それが当たり前になったんで、いちいちニュースにならなくなった。
トヨタは本来スペアキー含め2個渡すはずのスマートキーを1個に減らし、スペアは後日引き渡しでしのいでる状態。
何しろ今まで積もりに積もったバックオーダーを消化しないとアカンし、生産台数抑えるほど「今のうちに注文しとかなきゃ何年後になるんだか」ってオーダーは増えてくしで、
果たしていつになったら解消されるのかが全くわからない。 >>199
スーパーレインXを何度も何度も塗れ
あれは酸成分が入っているのでミネラルのウロコ取りになるし、
取れればウロコ防止になる 質問です
俺が帰宅すると決まって車を出して逃げる粘着キモニートストーカー
ガソリンの無駄遣いプギャー
仕返しで逆にゴミが帰宅した直後に俺が家を出入りすると帰宅後の滞在時間5分でまた車を出してプププギャー
と面白いおもちゃでガソリンの無駄遣いをさせてたんですが最近は逃げなくなりました
ガソリン代が勿体ないことにようやく気が付いたのでしょうか？笑
中途半端に止めるなら最初からやるなよ負け犬ゴミニート笑笑 どうした？
ブラジルが勝って頭ばかりか体までおかしくなったのか？ ここを見ていたのか今朝方大きい音を出して車で逃げました
そのまま事故れよ引っ越しの挨拶もしないカスニートストーカー笑 キャブ車両で、ガソリンにシリコンスプレーが少量混入したらどうなると思いますか？ 国内で販売される自動車（国産車、輸入車）は値上げばかりですが
日本で生産して海外で販売されてる車で 値下げ？とかしてるんですか？ >>215
為替だけの問題じゃないのは分かってますが、輸送費アップとかで結局海外販売の車も同様に値上げですかね？ >>215-216
お察しの通り、生産コストや輸送コストの問題もあるので「円安だから海外で安く売れる」とは限らない。
少なくとも輸入部品は値上がりするし、光熱費もウナギ上りのため生産コストは当面上がり続けるため、為替レートでそれを埋めるだけじゃ追いつかない事も考えられる。
むしろトヨタのように数多くの国内サプライヤーを抱えている場合、減産しても潰れないよう支援を続けているため、増収減益(売れても儲からない)という状態だし。 同じシリンダーブロックでセッティングを変える場合、高回転まで引っ張れるにはどんなセッティング?
逆にsuvとかセダンであまり回さない場合はどんなセッティング?
ピストンとか圧縮比変えるんですか? 20系アルファードを貨物登録に変更することは容易に出来ますか？
ブレーキ試験や高額な費用がかかったりしますか？
構造変更1ナンバーはどこでなら任意保険に入れますか？ソニー損保は無理ですよね？ >>220
「容易」や「高額」の基準は人によって異なるので触れないが、普通にできる。
検査場への持ち込み登録が必要なので、個人で適当に3列目撤去や荷室スペース確保などで登録できると思い込まず、キチンとプロへ依頼するのが確実。
費用もそこで相談するとよい。
任意保険も想定している保険会社へ問い合わせればいいだけで、ここで聞いてもわからない。
(誰か回答してくれるかもしれないが、それが本当か、現時点でもそうなのかはわからない) 登録車の用途変更は事前審査になったか車検場に問い合わせて必要書類揃えるところから
保険は通販じゃなきゃどこでも入れると思うが >>218
バルブオーバーラップを大きくする
吸気管長を短くする >>221
ありがとうございます。
運転席以外の椅子は撤去する予定です。
2人乗りにしても最後部の跳ね上げ補助席一個だけ残すとか出来るのかな無理なんだろうなぁ、滅多に使わない助手席を残すとかマジで邪魔だから、もし誰かをのせるときは貨物の監視係ってていでいけば一応良いのかな >>218
昔の機械式燃料供給装置でない限り、大抵はコンピューターのセッティング(プログラム)を変えるのがセットだったり、コンピューターを変えるのみで対応できる範囲なら何かを機械的に変える必要はない。
丸々オリジナルのコンピューターに載せ替える「フルコン」や、部分的に書き換える「ROM書き換え」、入出力を部分的に異なる数値へ変える装置を追加する「サブコン」など。
逆に、コンピューターに手をつけない限りは、他の何をイジってもコンピューターが本来の値になる(近づく)よう補正したり、補正しきれないとエンジン警告灯を点灯するなど、
異常と考えて最低限の動作のみ保証するセーフティモードへ入る事もありえる。
コンピューター制御が介入しない原始的なエンジンの場合は部品交換で対応するが、もともとどういうエンジンかにもよりけりなので、どのみちケースバイケース。
「高回転まで引っ張る」と言っても、目標値によってはキャブレターやインジェクター、燃料ポンプなど燃料系を換装して必要な燃料来ないといけないし、効果的に点火しないといけないから電装品も変えないとなど、キリがない。
そのうえで車検通すなら排ガスや騒音通らないといけないし、ピストンや圧縮比なんてのは、「見直しが必要かどうか確認するポイント」の一部に過ぎない。
一言で言うなら、「基本は何やっても車検通るセッティング」って事になる。
そこを部分的にしか考えないのは、ラーメンにコショウやラー油など、食べる前の調味料かける程度の変化にしかならない。 >>219
あーたしか高回転使用のカムとか低回転向けとかありましたね
>>223
ちょっとググってみます >>224
そういうのも含めてイイも悪いもここで誰かが回答できるものじゃないので、実際に施工して登録する人(業者)に相談してね。
なお、運輸支局に聞いてもいいけど、最終的には「保安基準通ったと我々が判断すれば何やってもいいです」って回答にしかならん。 インチアップしようとタイヤ屋にいったら車体に貼られているステッカーに表示されているインチしか対応できないと言われたのですが、どうすればいいですか？ >>225
すみません自分バイク乗りでして
パーツをこまめに変えるってのはけっこうあるんですよね
車は無知なんだけど車界でもあるのかなって
最近は全部コンピュータなんだ >>226
そのへんも最近のエンジンはほとんどが電子制御可変バルブ機構で、コンピューターによる可変式が多いぞ…VTECとかMIVECとか知らん？ >>228
「ウチの店で決められてる基準ではそういう事になってます」という意味なので、他の店に行く。 >>229
2輪も今は排ガス規制や騒音規制が厳しくてコンピュータ制御なんで、新しいのほど4輪と同じだよ。 >>214
板を跨げば知識を仕入れたことがバレないと思ったんでしょ
痴呆袋で仕入れたってバレるというのに 親戚に割烹をごちそうするんだけど
一番安いコース頼んだら店側はなんて思いますか?
この雑魚がって思われちゃいますか? >>220
1ナンバーの10系アルファード乗ってるけどソニー損保入れたよ 今朝大渋滞がおきてて渋滞の先頭までたどり着いたら日産アリアが道のど真ん中で立ち往生していました
なぜこんなことが起きるのでしょうか ガス欠かも知れんしパンクかも知れんしオルタネーター が死んで電欠かも知れんしドライバーが心臓発作で倒れたかも知れん
なぜと言われてもわからん ど真ん中って右折でもしようとして力尽きたってかんじか 以前片側3車線の交差点先頭の大型トラックが青になっても全く動かず、そのトラックの横を通り過ぎる時に運転手を確認したら前方にうなだれるような感じになってたな
居眠りだったのかはたまた急病で意識を失ってたのかなんなのかはわからんけど、いずれにせよ運転できない状態ではあったな アメ車のカスタムでヒップアップってありますが何を目的としたカスタムなんですか?
ちなみにどのようにカスタムするんですか?
サスペンス伸ばすとかフロントタイヤ小さくするとかあると思いますが、ただの想像です 元々はドラッグレースの真似なんじゃね
日本の族車はシルエットフォーミュラの真似から始まったから
知らんけど ちょっとイキったハイエースはホワイトレターが多いのは何故ですか？ くだらん質問するなと思うのは俺だけか
今時の女子高生でルーズソックスがまた流行ってるのは何故ですかと聞いてるようもん >>244
イキったところで所詮は仕事の車
実用性損なわないカスタムとなると限られる >>244
>>246に補足すると、ホワイトレタータイヤみたいなのは本来地味な仕事グルマ、昔から基本的なフォルムが変わらない車の方が映える。
「道具感の演出」や「レトロ感」に一役買う感じなんだろうな。 >>245
>>1のテンプレも読めない上に目の前の板で2秒で調べられることがわからん池沼だぜ？何を期待してんのよw オイル交換したいんですが、カー用品やガソリンスタンドはやめたほうがいいですかね？
手の空いてるバイトが下抜きでやって部品壊したとか聞きますし、、、 >>249
どこでも壊す奴は壊すが、「そこから責任取るかどうか」って意味だとカー用品店で責任逃れ的な話をよく聞いちゃう。
スタンドは知り合いで頼むやつがいないのでわからん。 オイルパンのネジをなめさせたら整備士の責任なのか車が古いせいなのか
昔、勝手に後部座席からパワーウインドウを開けられて運転席から閉めて…を繰り返したらスイッチが焼けて故障した挙げ句に、故障は車が古いことが原因と言われてナカダマサトシは１円も弁償しなかった。 なんだぁ？かほくのキタさん精神病院から出所したのか？ >>253
それ後部座席に座ってるマサトシが自席のウインドウを開けていた、という事なのか？ このように上から液体が落下するとき、上向きのパイプから液体はあふれますか？左のフタで密閉されてるときされてないときで変わりますか？
>>256
フタにバネついてるとかでなければほぼ無視できる
あとは流速と各部分の長さによりそう
遅ければいいが、速いと┓の部分によって外側の流速が速くなる
その状態で┻にぶつかれば右方向の流量増えそう
縦方向が十分に長ければ渦巻いて左右差無くなると思うけど 画像改訂版です
別に他人の目が気になるとかじゃないんですが、マフラーカッターって車のカスタムが好きな人から見たら
邪道というか、マフラー変える金ないからカッター付けたんだろうな( ´,_ゝ｀) みたいな感じに思うものですか？
見栄えだけに拘るならマフラーカッターはコスパ良くて工賃も一式変えるより安いですよね？ 軽にレクサスやベンツマーク付いてるのと同じに見える 純正でマフラカッターだった車種もあるし、コスパで見た目整えるにはいいっしょ。
自己満足なんだから自分が満足するならそれでいいし、他人にアレコレ言われるたんびに変えてたらキリないで？ >>261
正直、ミーティングとか仲間内とかで止まって話でもしない限り後ろについたり程度じゃカッターか本物か見分けつかないと思うからありだと思う
俺はアクアにカッター付けてたけど、HVでわざわざうるさくしたくないけど格好良くしたいと思ってつけてた
好き嫌いあるけどチタン風の青のグラデーションカッコ良かったよ
純正マフラー途中でぶった切って付けるカッターなんてもうリフトであげないとまずわからんしね
最近のスポーツカーも最初から普通についてるの多いね
流石に軽に80パイとかありえないサイズのはナシでw キチガイだからまとめて書き込めないのか、まとめて書き込めないいらちだからキチガイに見えるのか 1週間程度で100レスする暇人かつ人に聞くだけ聞いておいて何も試さないキチガイだよ
かほく市のオッサンやﾜｷｹﾞｰが眩むほどのね >>267
四駆にはマフラーカッターしか設定が無いって車もあるんで別にねえ。
というかそんなに他人の車って気になる？迷惑じゃなければどうでもよくない？ 旧車に後付けタコメーター付けたいのですがおすすめメーカーや商品ありますでしょうか？ >>261
86なんかはグレードでマフラーカッターがあったりなかったり
ただカーショップで売ってるようなのは固定方法があかん
三方に飛び出た固定用ボルトが死ぬほどダサい
純正みたいなスマートな取付方法なら自然に見えるから何の問題も無い
俺はイモネジをちょうどいい長さに削って飛び出し無しで取り付けた 新車時から着いてるのはしょうがないとして、マフラーカッターを自分で買ってまで付けるという行為がダサい >>274
・ローンで買って信販会社名義のクルマ
・リース車
・レンタカー
・カーシェア
・会社の車 >>276
他人の好みにクチを出す行為自体がダサい。ケツの穴が小さい。他人を貶めないと自分を保てない。迷惑。 そこまでは言わんけどさw
見た目じゃカッターかわからんのが多いのに、その行為がダサいと指摘する事に酔ってるように見えるw とやかくは言わんけど例のTRDの6本出しマフラーもどきをリアルで見たときは爆笑した。 メルセデスがなんちゃってマフラー付ける時代だぞ
マフラーカッターなんかかわいいもんよ トノカバー投げ捨てるイギリス人がメルセデスの技術者を前にしてマフラーカッターを批判するくらいだからね 右折するときに縁石に乗り上げてしまった・・・。暗くて切り下げてる場所だと勘違いしてて、傷は見当たらなかったけどタイヤ・ホイールに影響ありますかね？ >>284
あるかもしれないし、ないかもしれない。
見てもないのにわからんよ。 >>278
それは否定しないけど、だからといってマフラーカッターをわざわざ自前で買ってつける事がダサいという事に変わりはないんだけどね
だったらそんなレスせず人それぞれ個人の自由と言うだけの方がスマート
それだと話をすり替えてマフラーカッター云々を有耶無耶にしようとしてるのがダサいし、それを指摘されてさらにダサい
完全な悪手 >>286
自前で買ってつける事がなぜダサいの？そこの感覚がよくわからんのよ 書き方の問題だけど、5chはそんなもんだで終わりそう
チクチク言葉というか、わざわざ感じ悪くかかんでもって思うけど無理だろうね
これもお前の勝手って言われそうだが、上に書いたように静かな車を煩くするほうが俺はダサく感じるけどなぁ
HVのセダンとかハコバンの軽自動車のマフラー替えて、ブベベベッみたいなダサい音だけ出しながら遅い車ってダサくない？
俺も乗ってるけど古いワゴンRとかにクソうるさいだけのマフラーとかめっちゃダサいと感じるw
それならそれなりのセダンとかに、見た目だけのカッターにメーカーエアロ組んで、車高もハの字にしないでフェンダーに被らない丁度いい高さが俺は最高と思う 車高下げて最低地上高を稼ぐ為にマフラー換えるってパターンも有るからなあ… 都市部の感覚だと、少しでも車を弄ってると「うわ、時代遅れ！他に金使うところ無いの？娯楽の少ないイナカに住んでるんだね、可哀そうに」と思われる危険があるからなあ。
どうも、新車で納車された状態が最良らしい。マフラー換えてたりすると「うるさい！自己顕示欲？コイツ中学生？」とか、思いっきりバカにされる。 >>286
分かる。
やるならマフラー丸ごと変えろってな。
それに年取ったせいかうるさいマフラーもインプレッサとかじゃなくてワゴンRやアルファードに入れてるヤツもバカじゃねーかと思うようになってきた。
プリウスにマフラー入れてるヤツもね、エコカーだろそれwwwって思っちゃう。
さらにローダウンして18インチとかもうね、チョーカッコイいwwwwｳﾊwwwwって感じ。 >>290
そういうわけではなく、何をやろうと(あるいは、やらないと)文句を言うやつは必ずいるし、文句の無い奴はいちいちそれを伝えない。
結果、文句を言う少数意見を多数派だとカンチガイしてるやつがいるだけ。
>>286みたいに自分が迷惑な少数派と自覚しつつ、「それでも俺はダサイと思う」と書く奴の方が、まだ潔いよ。 >>291
老害と自覚してるだけ、アナタもマシな方ね。
年取ると、若い頃みたいにいろいろできなくなったり、不自由になったりしたストレスで、他人に攻撃的になったり、否定したりするようになんのよ。
しまいにゃ被害妄想に陥ったりな。 >>259
キャブレターの模式図？液体の水面は同じ位置に来るからガソリンの位置が高ければ右の穴から溢れてくるぞ。普通はボルトか何かで栓されてるはず。 >>293
中途半端なマフラーカッターと何をどうやってもチープな軽自動車にバカみたいに金掛けただけの見た目のカスタムは否定するが、そうじゃなきゃ良いと思うよ。
歳を取ったが俺はやりたいことはやってるよ、あんたみたいにこうやって他の人攻撃したり皆同じだと被害妄想陥ったりなんてまさに自己紹介されても困るんだが、一緒にしないでくれよ。 エンジンルームのパイピングに使うバンドサイズなんですけど
パイプ径+シリコンホース厚x2での選定で正しいでしょうか？
今ついてるのがパイプ60φ、シリコンホースの厚みが4mmなので68mm対応のバンドを選ぼうと思っていますが
メーカーのいうパイプ径は内径？外径？ >>265>>271
ありがとうございます。マフラー毎変えると音が大きくなるので、それは気になってましたね。
車検対応と言っても同じ車種で交換した人の聞いたら夜間とか絶対迷惑だろうなって思ったので。
アイドリングに移行したら静かになるので、最初のエンジン掛けてからイニシャル時間って言い方は正しくないかもしれないですけど
アイドリング状態になるまではやっぱ気になりますね。まあアクセル踏んでも同じかもしれないですが。
じゃあ気にしないことにして浮いたお金でホイールとか違う事に回そうかなw >>297
俺的な意見だけど、それならツライチでディーラーに入れるレベルにきもーち引っ込めて好きなデザインのホイール買うほうがお勧めしたいな
何年もののどんな車種かわからないけど、10年や10万キロ超えてるなら、安いテインやブリッツの車高調に替えると10万程度で工賃込みでいけるからお勧め
ベタベタにするんじゃなくて、車種次第で丁度いい塩梅の高さに新品足で乗り心地も良くなって安全にもつながるし車内で異音も減ってストレスもなくて楽しくなるよ >>298
アドバイスありがとうございます。
前スレでホイールと車高調はみなさんに色々教えてもらって、
それらを踏まえ何にするか考えたいと思います デジタルルームミラーって、下側（ダッシュボードの上）につけても車検は大丈夫でしょうか。せっかく場所の自由度があるのに元の邪魔な位置につけたくないのです 自分の友人でLGBTの人がいるのですが
まだ20代後半くらいなのにハイエンドモデルのジャガー乗ってます。
彼氏がビジネスで成功してるらしく、3年起きに車を買い替えるんだけどその度お下がりとして車をもらうそうです。
名義変更も毎回してると言ってましたが贈与税ってバレないんでしょうか?
申告してないと言ってました。 >>287
わからないならわからないでいいと思うけどね >>291
やるならマフラーごと変えろって言っておきながらマフラー入れてる車にケチつけちゃって何がしたいの？ >>292
お前が俺の事を迷惑な少数派だと思うのは自由だけど、あたかも俺自身がそう言っているかのような狡い真似すんなよ
俺はそんな事言ってないし自覚もしてない >>300
運転者から見てミラーの上端が路面にかぶって見えると
前方視界要件を満たさずアウト >>306
横からですまんがそれってミラーも例外無しなの？
フロントガラスへの貼付け要件みたいなのは上部下部いくらかはミラー、ドラレコ他に限り可ってのがあったと思う
それ見て普通のミラーを下部に貼り付けてから何度か陸運局で車検通っちゃってるんだが…
位置的には下手くそ棒付いてたら隠れるくらい 冬は冬でマッチョは変えます？雪降った日は車に乗ったときやっぱり車内でマットが汚れやすくなるからゴム製の洗いやすくて
不要になっていつ捨てても良いくらいの価格帯の物に変えたりするのが大半の人なのかな なんかWi-Fiスポットに繋がってた。マットのことです。すいません
って自分のレスのせいでちょっとスレが荒れてしまった。
申し訳ないです・・・
>>269
多分自分にかな？ありがとうございます。
いや、オフ会とか参加するわけじゃないので完全に自己満足ですね。
車種はGR86なので、マフラーそのものに結構選択肢あるので、やっぱり迷うところで。
妥協して浮いたお金でホイール・・・かな ゴールド未経験なので教えてください
次の免許更新が2026年の1月で
無事故無違反続けたとして5年経つのが
2026年3月なんだけど
これって2029年1月の更新までブルーのままでいなきゃいけないんですか？ そりゃそうさ
それが嫌なら5年経ったタイミングで二輪でも大型特殊でも取って更新に行けば良い >>310
大半の人はいちいち変えないしマットがダメになるより先に車の買い替えタイミングが来る >>315
毎度安価の度にスレ消費すんのやめた方がいい
内容も相まって荒らしにしか見えない
ついでに下手くそ棒＝フェンダーポールの事 車のタイヤはガラスの破片でパンクしますか？自分の家の前で資源回収してる車からガラス瓶が入ってるコンテナを落として道路に破片が散らばってしまって、もし踏んでパンクしてしまわないか不安なんですがどうでしょうか？ >>319
タイヤに何か刺さってパンクするってのは、踏んづけた時に起き上がった物体の先が尖ってた場合、ゴムへ食い込んで貫通するだけの長さがあった場合。
平板とかなら形状的にパンクしにくいけど、ガラス瓶の場合は破片の形状や強度によってはパンクする事もありえる。
幹線道路なら仕方ないけど、生活道路ならホウキで掃いてあげるといいかもね。 普通乗用自動車にヒッチメンバーを取り付け950登録も済ませた状態なんですが、牽引自動車の場合全長6m未満でも側方反射器が必要との記載が保安基準にあります。
ヒッチメンバー自体は指定部品のため構変が不要で改造等の変更のない使用過程車に該当すると思われますが、
後方の反射器に関しては下限地上高250ミリ以上を満足する為ヒッチメンバー自体に装着しても構わないと認識しています。この認識で間違いはないでしょうか？ 3日前に取り付けたカーメイトのエンジンスターターが暖機後再始動が必要で慣れないなと思ってたら純正は再始動の必要なしとさっき知ってショック
4万損したわ・・ >>323
どういう事だ？
スターターでかかってるエンジンを一旦切ってから通常の始動をしなきゃならないって事？ 本来はそういう物もあるってだけで>>323の車は大丈夫なイモビだったって話やね よくあるのはサイド下ろすとエンジン止まるんだっけか >>327
ああいう風に書き込んだが純正社外問わず走行開始前にエンジンを止めるのは一緒だってことだよね あまり雪は降らないのですが降るときは20センチぐらいになります
早朝に出かけなければならない仕事のため近所の道で自分が1台目の走行となりやすく、新雪をバンパーで押して進むような感じになり泣けてきます
冬の間だけリフトアップできるパーツってありますか？ >>331
ウチの地方と似てるが、多少リフトアップしたって数年に一度レベルの大雪降ったら一緒だよ。
むしろまだ誰も走ってない新雪をラッセルできるのを楽しみと思わなきゃ。 ありがとうございます
ジャッキアップして純正コイルに挟み込むゴムみたいなものは使えませんか？ >>335
使ったとこで、最低地上高20cm超えるのソレ？20cm以上雪降ったら意味無いけど、それでいいの？ >>335
そのゴムはどうやって挟む？
車に付けた状態だとかなり大変 すいません、タイヤチェーンの適合表とかに適合タイヤ 165R14 とだけ書かれてる場合
扁平率はいくつでも合うんでしょうか？ >>338
合うと思うか？
扁平率が何なのかを考えたらわかるだろ >>339
合わないとは思うけどよく省略されてますよね？
一体いくつのタイヤなら履けるのかわからない
なんで書いてないんですかね(´・ω・｀) >>340
それ商品情報そのままなら14インチ165幅のタイヤの扁平率なんて限られてるんだから一般的な165幅14インチのタイヤなら使えますって事だよ。
多分説明書にも書いてある 165R14と165/60R14は全くサイズの違うタイヤだぞ ああ、もしかして「『165R14』というサイズのタイヤが存在することを知らない」とかなのか ありがと
色々ググった結果書いてない場合は80らしいですね
色んなチェーンみてたら書いてない場合は80ですって書いてあるチェーンもありました。 >>348
正確に書くと「Rだけ」の扁平率は80～82だね。
よくある「SRだけ」とかも速度記号(この場合は「S」)が付与されてるだけで同じ。 以前FFスタッドレスで坂道急カーブを曲がり終えたあたりで車がスタックしました
路面状況は新雪です
チェーンを携行していたので急いで装着してなんとか登れましたがこういう場合他にどんな手段でスタックから抜け出せますかね 止まらない
坂道が登りなら絶対に止まらずにできるだけハンドルはたくさん切らずに仕方なし大回りする
降りならスタックしそうなアレを感じたらとりあえずハンドルをまっすぐにして惰性でも動くようにする >>351
FFならハンドルを左右に切ってみる
FRは直進しかダメだけどFFなら蛇行させたら進む事がある
新雪だと少し下がって自分の轍の所を登ってみる
カーブは内側よりも外側の方が傾斜は緩いからできるだけ外側を通ってみる
それでもダメならバックで登ってみるw
バックだと駆動輪に重心が寄るから登りやすい ディーラーで新車を買うとき、下取りが新車価格より上回っている場合、差額は口座に振り込んでもらえるんでしょうか？ >>351
「スタックしてる状況からの脱出」なら、そのままバックすればエエかと。
バックすらできない、つまりもう勾配がそれほどでもないとこでスタックした場合は、以下のようにする。
1.前進(バック)する
↓
2.少しでも車が動いたら、すぐに逆にギアを入れ、バック(前進)する
↓
3.それを繰り返すると振り子のように前進・後退の動きが少しずつ大きくなっていくので、ある程度大きくなったら脱出したい任意の方向へアクセルを思い切り踏む
↓
4.脱出
ただ、質問してるケースだと進行方向にも深い新雪が積もってる場合もあるんだろうから、前進しても結局同じ事になる場合、チェーンで登れるならそれが正解となる。
(変に他の脱出方法を試すより、最初からチェーンって事) そもそもそういう路面走る人はヘルパーとか柄の短いスコップとか積んでないの？ぬるぽ。
自分1人だけのスタック時の脱出なら必需品かと思ってた 某カー用品店の車検は厳しい
レーダー探知機とかスマホホルダーとか持ち主が後付けしたものはグレーどころかオフホワイトでも取り外しされて、両面テープで貼ってあるものやボデーに磁石で付けてあるものを外して工賃4000円、一旦ドノーマルにしないと車検が取れないみたい。
カー用品店が問題視したところはユーザー車検では問題にならなかった。
カー用品店に何も言われなかったのに問題になったのは万年畳んでいる後部座席を起こせ(荷物や配線で埋まっていて容易じゃないんだけど)と言われたこと、サブバッテリーの固定方法にケチがついて取り外しさせられた。
今後はユーザー車検以外受けられない。
カー用品店で無料点検を受けてからユーザー車検を受ければ良いと思う。 カー用品店で車検とか考えた事すら無かったわ
何か良いことあるの？ よくわかってない人間がユーザー車検に行くよりは気持ちマシ >>362
車重でアウトになったり荷物の重さで光軸がずれてアウトになったり >>359
それは厳しいんじゃなくてただのボッタクリ
よくあるんだよ、車検に通るのに通らないと言って工賃や部品変えようとする糞工場
今はググれば地雷整備工場はある程度回避できるだろ つべで見たけど、荷物がなくなっただの、傷が付いただののクレーム多いみたいよ 俺がいつもお願いしてる黄色い帽子の所はトランク荷物降ろしておけば何も言われなかったな
ホント店によるんだね
なお割れてるフォグランプはディーラーだと通らないと言われたけど黄色い帽子は何故か通った 純正タイヤのサイズが前225後245なんですが、
スタッドレスタイヤにする場合は前後とも225の方がいい、という事はありますか？ >>359
シートを外してあったりおかしな改造をしてないか確認してる
>>362
基本は空の状態
ちょっとくらいなら言われないけどあまり多いと言われる
ウーハーとかも荷物になるけどそこまでは言われないな >>368
ありません
車種が書かれてないからフルタイムなのか何なのか分からないけれど純正と同じサイズにするのが一番安全
普通は前後で同じサイズなんだけどあえて変えてあるのは何か意味があるはず
前後とも同サイズならローテーションができるのがメリットだけどそれで良いかどうかは良く調べないと分からない >>369
なんでこんなに重いの？+50キロ迄に収めて！と言われた。
なかに人がいる状態で測っている訳だから人間をなんキロで考えているんだろう？人間を55キロで風袋引きしているなら体重90キロの人が乗った時点で過積載ぎみだろ、車検証の車重より実際は重いもんだし >>370
FRのBMWなのでリアが太いみたいです
ありがとうございました。 すみません漠然とした質問ですが
ポルシェの2000ccとスバルの2000ccはどちらがいいですか?
値段のぶんポルシェですか? 何を求めているかでも変わる
積載量一辺倒だったらハイエースの2000cc一択だし >>374
加速、トルク、最高速度、燃費
全部ポルシェが上回ると聞いてるが >>373
どの性能を優先するか、だな
はっきりせんかい >>376
直線番長で
ってのは冗談
スバルって普通の人乗る意味ありますか? >>377
アナタみたいにポルシェを好きな人が、同じ水平対向エンジンという理由だけでスバル車を買う意味は無い。
ハイ次の方。 答えありきの質問は質問と言えるんだろうか
そんなにポルシェ好きなら黙って買えばいい
スバル叩きたいだけならVIPとかなんJの方が盛り上がるぞ >>372
FRなら冬は通しでいいよ
4WDで異径ならできればその通りにしたほうがいい ポルシェ好きならポルシェ乗ればいいしスバル好きならスバル乗ればいい
ポルシェはスバルの代わりにはなれないしスバルもポルシェの代わりにはなれないよ
ポルシェで雪道走りたいって人がいるのかは知らんけどスバルならタイヤ代も安いしAWDの買えば雪道も問題ないしpcd100な事の方がスバルは問題。 いやいや
スバルって普通の人、あのスペックいらないでしょ? 言うほどスペックいいか？フツーのトヨタ車ダイハツ車のOEMばっかりだろ >>387
今だと小型車のOEMはジャスティ(トール)、レックス(ロッキー)がある。 >>385
「そのスペックは必要か」って話をすると、大抵の車は普通の人には無駄なスペックを備えてるよ。 月に1500km位通勤で俺は走るけど、軽を足車にしたらめちゃくちゃストレスだ
田舎だから渋滞は全く無いけどね
このスレには居ないだろうけど、軽自動車で充分！て人の中には軽自動車しか乗った事無い人もいるからね
良くあるハンバーガーは上手い論争的なのと一緒 スバルと言えばクーラントは何色を入れればOK？つか緑と赤混ぜても問題なし？ >>391
何がどんなふうにストレスなのかわからんけどその軽はそうなんだろとしか言えない。軽を一括りにするのはおかしい >>393
高規格道路、いわゆる田舎では無料高速って呼んでるけど、登りで80km維持するのにベタ踏みまでは行かなくてもかなり踏み込まないといけない
更に前がめっちゃ遅いじいちゃん軽トラとかで、その人が降りて俺が先頭で登りだと80kmまで上げるのに辛い
更に追い越し車線で3台抜かないといけないといけないなら、諦めるレベル
一括りも何も、660ccにどうしろと
マックのハンバーガーとテリヤキバーガー比べても同じだろ インプレッサで高速道路を走るのは快適だがR1でも十分
だが、インプレッサでは狭い駐車場に入りたくないがR1ならどこでも入れる
大きい車だと行き先によっては窮屈だから、小さい車のほうが気軽に乗りまわせるんだよな >>394
走りが物足りないならターボ付きのものにすればだいぶストレス減ると思うけど。車検の代車でNBOXのNA借りた特は思ってたよりよく走るんでカミさん乗せて２人で高速乗った時も普通に十分だと思ったよ >>394
軽でもだいぶアンダーパワーな車だねそりゃ。
そもそも車選びを間違えただけでないかい？ >>396
問題は、代車じゃなくて実際にそれを自分の金で買って普段使いで満足か？って話だよ
俺も別に借り物や数日ならどうでもいいけど、勿体無いから数年乗ろうと思ってる
その書き方だと、やっぱりメインは軽自動車じゃないんでしょ？ >>398
もったいないと思えるなら100%じゃないにせよ満足なんだろう。
良かったね。 >>398
今は軽自動車じゃないけど１年前までターボ付きのMTの軽に乗ってましたよ。日本の制限速度内で特にストレスは感じなかったけどね。 軽自動車って660馬力じゃないですか(例の女性の画像略) >>399
そりゃ、維持費と本体代で選んだからねー
なんで煽り気味に書くの？
大体軽自動車をこういう描き方したらs6乗りが釣れるよねw
30万でリッター19走れば御の字だよ
コスパで満足してる ターボだろうが軽なんてそんなもん
まともな稼ぎがある人間ならもっとまともな車に乗ろうな ドラレコの質問なんですが、3分ごとに書き込みするやつなんですが、
エンジン切ったら直前の3分未満のやつは保存されずに消えます
事故って即エンストしたら事故の瞬間の映像は残りませんよね？ あ、エンジンが止まっても電気系が動いてたらセーフか >>404
まともな稼ぎがあるなら安もんのドラレコ付けてんなよwww 3万くらいのメーカー品です
設定で1分ごとにも設定できますがファイルが増えすぎるのがうざいので3分設定です >>403
ん？俺のこと？
まずちゃんと一応読んでくれ
通勤用のセンカンドカーの足車だよ
>>407
馬鹿なの？ >>408
そうかすまんね。ならキャパシタの故障か常時電源の接続がされてないかでは?しらんけど ミライースでさえ二人乗車程度ならサクサク動くけどな
4人乗るとかなり動きが悪くなったけど
1~2人で乗るなら軽の下位モデルでも非力さはあまり感じないね
でも、十数年前にレンタカーでミラに乗ったときは非力すぎてびっくりしたけど >>410
ドラレコのこと知らんのなら無理して書き込まなくていいぞ
ここは質問スレなの理解してんのかお前 >>411
＞サクサク動く
出たよ軽しか買えない貧乏人の言い訳
サクサクも人により感じ方に差があります 軽の何がダメだって何一つわかってないのが笑える
事故った時に即死したいならお好きにどうぞって感じだが 軽叩きってなんで頭の悪い煽りをしたがるんだ？
馬鹿に見えるだけなのに >>415
お前みたいに攻撃的な人間は安物の軽にでも乗っておとなしく端っこ走ってた方がいいぞ
割とマジで >>395
インプってあの安物か
スバルの車を買っちゃうやつって… とりあえず誰一人ドラレコの質問がわからない時点でこのスレのレベルの低さがようわかったわ
（質問内容は解決済み）
軽のマウント取りするのが目当てで軽に乗ってんならニュー速板にでもいけばいいのにね >>391
それって結局のところ単なる相対的なものでしかないんだよ
これまで充分、満足と思っていたものでもその上の快適性を知ると途端に不満に思えてしまう
だからそういう主張って実はあまり意味のない事だったりするんだよね >>419
ところで“3万円ぐらいのメーカー品”としか言わない理由って何かあるの？
普通は機種名言うとおもうのだけど
この手の質問て何故か頑なに機種名言わない奴っているよな >>423
んー、軽自動車しか乗ってない２０代の同僚というか、後輩もやっぱりパワー足りないよねって言ってるよ
もちろん、色んな車の助手席には乗ってきてると思うけど
ちなみに別に車に興味ないイマドキの子の意見 なんか質問しときながら「このスレレベル低い」って言う奴定期的に現れるけど、そこに質問してる奴も分かってないんだから同レベルかそれ以下って事気づかないのかな つーかとっととNgだろ
毎回同一人物なんじゃないの？質問しといて噛み付くやつ
レス付けんのにスレ消費してんのもいちいち煽り文句言うのも一緒 マツダの現行車に載ってるPで始まる型式のエンジンって1300ccから2500ccまであるからシリンダーブロックは大小2種類ぐらいありそうだけど実際どうなの？
てかこれに限らずwikipediaはボアピッチ書いてないのなんで？書いといてよ wikipediaの情報が足りない、と思うなら自分で加筆しなさいよ 興味ない質問に答えてやる義理も人情もねぇよなぁ俺ら？ >>425
そんな局所的でしかも微妙な例を出されてもねぇ
そもそも“パワー足りない”って感想自体、相対的なものなんだからわざわざレスするような話じゃないよ >>434
ずっと同じ事言ってるけど、そんなに軽自動車ディスられたの嫌だったの？
自分の書き込み見てみて >>435
ずっとって2回レするとお前にとってはずっとになるのか？
それと相対的な話は軽云々関係なぞ？ >>436
相対的に見て、軽自動車のパワーの話は局所的に終わったからもう良いよ？ >>392
混ぜても問題はないが、LLCが変色するようなトラブルを発見しにくくなる >>416
何だコイツ
とにかく相手に噛み付かないと気が済まないマスクトラブルの元大学職員みたいなヤツ >>437
話は2回レスするとお前にとってはずっとになるのかって話に変わってるけどな >>440
おう、そうだよ
同じやつに1日２回も同じ様なレスされりゃずっとだよw マツダの現行車に載ってるPで始まる型式のエンジンって1300ccから2500ccまであるからシリンダーブロックは大小2種類ぐらいありそうだけど実際どうなの？ >>442
変わってるのわかっていて終わった話を持ち出してその話は終わってるってわざわざ言ったのかw
てか同じようなって、お前がレスしてきた>>425結局相対的な感想だったから同じ事言われてるんだぞ
同じ事言われるのが嫌なら同じ事言われないようよく考えてからレスしような ドライブレコーダーは、機種と給電方法によりけりだろうな。
質問主のは「エンジン切れると記録されない」ということは
そういう機種+シガープラグから給電してれば、切れたら必然的にそうなる。
自車（ベンツ車）のUSBソケットからだと、エンジン停止中でも給電してるので撮り続けることはできてる。
主は今の機種でやるのなら、
大容量モバイルバッテリーから給電して途切れないようにするのが良い。 レクサスってトヨタと同じエンジンでも一味違うと聞いたんですが本当ですか? 延々とケー自動車（）の話してて笑える
「男のくせに軽」「軽で十分」みたいなスレは常にあると思うからそっちでやれよ
これだから軽乗りの貧乏人はどこでも邪魔者扱いなんだよね
軽がいなくなるだけで渋滞の30%は解消されるんじゃね >>445
んなもんちょっと考えりゃわかるんだよボケ
てかお前のその車おかしくね？
普通エンジン切れば給電切れるよな
バッテリー上がらないように電源切れるシステムなのにつけっぱにできないよね
安いベンツだとそういうやつあるみたいだね つうか24時間録画したいわけじゃねーんだよボケ
事故ったら即停止なのか聞いただけだ >>449
シガーソケットから電源取るタイプだとACC切れたら最後の動画を保存するための蓄電池を持ってる。本体をカメラとは別に取り付けるようなタイプだとACC切れたら常時電源で保存して待機状態になる。でキャパシタ異常か常時電源の未接続を疑いましょうって上にかいたじゃん >>446
同じエンジンを使ってる車種は同じだよ
エンジン以外の部品でも共通なのは多い
主な部品は同じで内装や外装を変更してる程度
エンジン本体って車の中でもかなり壊れにくい部品だから特別に品質を高くする必要は無い >>452
カタログスペックでみると少し違いますよね
燃費も若干下がってる
なんか自分乗ってないんですがなんか加速がいいとか言ってたので >>453
具体的にどの車種のどの部分だろう？＜カタログスペックの違い
燃費については、装備の多寡などによって車重が異なる、空力性能が異なるなどの理由で、国交省から認可を受ける際の数値が異なる場合はある。
(カタログ燃費ってあくまで「計算上」のもので、実燃費とは異なるので) >>453
あと、所有する事で気分が異なり、なんか性能がいいように感じる(いわゆる「スパシーボ効果」)、
遮音性能の違い(レクサス版は組み付け精度など品質面でトヨタ版と異なる事になってる)もあって、体感加速などが異なって感じる場合もある。
基本的には同じ車の味付け違いなので、そこは「味付けの旨さ」って事になる。 現在古い軽に乗ってます 中古の普通車に乗り換えようと思うのですがブラインドスポットモニターと自動駐車サポートみたいな機能は使い勝手どうでしょうか？
運転下手くそなので駐車がほぼ自動なら助かりますがどちらもそこそこ高い車にしかついてないので、個人的な意見でいいので聞きたいです
動画かなり綺麗にじどう駐車してますがそれだと全周囲やバックのカメラの価値が下がりそうな気がします >>455
クラウンとISで似たようなプラットフォームですが
プラセボ効果もあるんですね >>457
よく考えたらスパシーボでもスパシーバでもなく、プラシーボ効果だったわｗ >>458
同じプラットフォーム、同じエンジンでも全く異なる車を作った場合はプラシーボ効果(プラセボ効果)とも限らないけどね。
クラウンとISの場合、先々代クラウン(S210系)のアスリートG(3.5L版)と2代目レクサスIS350はプラットフォームが同じだけど、
エンジンスペックは若干IS350が上回るので、制御か吸排気系のチューンが異なると考えられる。
さらにISの方が全長200m以上短いのに車重10kg減に留まってるのは、装備面の他に遮音材の追加も考えられるし、サスペンションセッティングも異なり、
そうなると全く違う車と言っていいし、そこまで来ると同じエンジン載せててもスペックからフィーリングから何もかも異なるのは当たり前。 >>463
うーん違うみたいです
ハザードボタンの位置が違う
シフトやシフト周りが違う
フロントマスクが違う >>464
顔は3代目ハイランダーの後期型に見えるが・・・
ps://pressroom.toyota.com/2018-toyota-highlander-delivers-value-safety-features-perfo-families-all-sizes/ >>465
新モデルっぽい
調べてるけどわからん
ハイランダーっていう外人たちもいるけど違う 一時停止から片側二車線の本線に合流する場合に、奥側の車線に入りたいから一時停止からなかなか出ない人がいます…
手前の車線に出てから車線変更すれば済む話なのに一気に奥側に行こうとするせいで待たされてイライラします！
手前の車線が空いてるのに出てくれないと余計にイライラします！！
そもそも一時停止から手前の車線を超えて一気に奥側の車線まで出るのって道路交通法的にNGじゃないんですか？
教習所で「手前の車線に入ること！」ってよく言われてたので気になりました こうだろ
第二車線が右折専用だとかだとよくある
法的に問題無いが事故ると過失割合は上がる
俺の地域だと中央分離帯無いからってこれ右折しようとする馬鹿1台のために5分動かないとかあるぞ
ちなみにこの絵でいう破線が黄色線であっても問題無い
黄色線は車線変更禁止であって、左折による横断は禁止されていない >>471こうだとおもったんだけど
>>468
そもそも教習所では左折直後に交差点を右折するための指導があるけど？
この場合はまずウインカーをあげて左折中に右ウインカーにかえて直接右車線に入るように指導してるけど？まさか法律違反の指導してるん？ 交差点で左折するときに3車線ある道路の真ん中や右に直接入ったら駄目かといえば多分駄目じゃないからT字路でも同じじゃないかと思う >>475
左折中に右ウインカーに変えるとかアリなん？
それこそダメやろ >>475
それ車線変更しようとする3秒前に方向指示器が守られていないのでアウト
交差点の左折は「出来る限り左端に沿って」であって第一車線に入れではない >>454
＞カタログ燃費ってあくまで「計算上」のもので、実燃費とは異なるので
調べろ
カタログ燃費は実際に測るんだぞ
ただしシャシダイで測るから厳密な実燃費とは言えないが
一応ロード・ロードは実際のテストコースで実走で測った数値をシャシダイの抵抗に付加してる
※スズキはこの付加する抵抗値を実測する時に基準を守らない不正をした
あと等価慣性質量の刻みが粗いのも誤差の原因になる
それでも気象条件も一致させたテストコースでモード走行させると
わりと実燃費と一致する結果が出てた >>475
それが正しい
本当は3秒前とかルールはあるけれどそれができないからそうなってしまう
試験場でもそう言う走り方をしないと減点される >>454
カタログ燃費ってグロスの時代から実際にエンジンを動かして測定してた
ちょっと前に偽装で問題になったのはシャシダイナモに入力する補正値をごまかしたとかだけど実際にエンジンを動かして試験はしてるぞ >>478
残念ながらこの場合は車線変更ではないから3秒とか30mとか関係ないよ 昨日の仕事帰り
片側一車線で50km制限の道を
めちゃくちゃ左に寄ったりフラフラしながら30kmくらいで走る異常な軽がいて
イエローカットになるから大人しくついて行ってたけど
途中右折レーンに入ったからそのまま左から抜こうとしたら
ウインカーも上げずまたフラフラと前に出てきて無駄にブレーキを踏まされる
この時さすがにクラクションに手がいきそうになったけど
警察署の前だから目立つのは嫌だし
煽り認定されてクソめんどくさいやつだったら時間の無駄なんでグッと耐えた
そこから3km程またついていくことになって
広めの右折レーンがあったからそっちに入ってやっとの思いで抜いたんだけど
今回のパターンは右折レーンからの追い越しくらい許されるよな
途中に左に戻れたから右折レーンからの完全直進ではない
その後後ろのも数台そいつを右から追い越していた >>483
それ飲酒運転ちゃうん？
警察に電話したら対処してくれる >>484
土曜の夜やし飲酒か気が狂っとるとしか思えんよな
前に誰もおらんのに上り坂で謎ブレーキもかましてたし
残念な事に車最近乗り換えてまだドラレコ付けてないんよ
ナンバーも覚えとらん
映像提出したり後で情報伝えても
警察は大して動いてくれんって聞くからそこは諦めてたわ
早よドラレコ付けよ >>482
2箇所の教習所で478の理由から直接第二車線に入れと習ったのだが…
その右折でも車線変更でもない行動は何になるの？
合流であれば最初から右ウインカーでいいよね >>483
>許されるよな
脇道とかで待ち伏せしてるパトカーに見られたら切符切られる
そのパトカーには前後の経緯が分からんからな
（経緯が分かってればとっくにその異常な軽に職質かけてる）
法的にも緊急避難以外の違法行為は許されない（自力救済の禁止） >>486
左折から第2通交帯、第3通交帯に入るのは認められてるからそのままで大丈夫
そこからすぐ右折するなら曲がり切った所で右折表示すればok
3秒前は進路変更の合図だから左折から直接右折レーンに入る場合は気にしなくて良いし、右左折する30m前からってルールも不可能なら可能な範囲で大丈夫
なので>>468は道交法的にNGではないので我慢してください(迷惑なのは同意)
教習所毎に教え方が違うのは恐らく「その場での」交通事情のため
例えば左折してから右折するまで50mなのか150mなのかでも変わると思う
>>485
赤信号とかで止まった時(コレ大事)にハンズフリーにしてかければok
結構はやく駆けつけてくれる タイヤの外径が542mmから570mmに変わると、車高は何mm上がりますか？ >>487
事情が分からなければやっぱそうなってしまうよね
後ろもついてきたので
周りの目と言うかそういう世間体みたいのでは許してもらえるよねと思いたかった
>>488
警察署の前を通るルートだったからその警察署に連絡して
今から通るからこいつ捕まえてくれってできたら良かったなー >>491
世間体だのなんだのというなら最初の時点でさっさと抜けって話
もしかして黄色のセンターラインは何がなんでもはみ出しちゃいけないとでも思ってる？ 煽り運転って30代くらいの男性がやるイメージがあったけどさっき60代くらいおばちゃんが車間距離1mも無いくらいに煽っててびっくりした
煽り運転をする人の性別とか年代別の統計ってどこかにある？
信号待ちでも前の車まで20cmくらいまで寄せてたけどこういうのって
「車間距離が近かったかもしれないですが煽ってるつもりはありません」って言い訳は通用するの？ 60のおばちゃんなら煽る気なしでナチュラルに車間詰めてそう おばちゃんはただ空間認識能力とか間隔感覚がないだけで無意識なんじゃないかな GTR のロゴの R の赤色の正式な名前を教えてください。 Mazda2は日本でそこそこ売れてるのになぜ新型出さずOEMなんでしょうか
排気ガス？
コンパクトカーよりSUVのほうがもうかるの？
高いのに クルマのエンジンについてる「オイルレベルゲージ」は、
エンジンオイル交換時以外では、
触れられないことが殆ど？ >>499
ハイブリッド出さなきゃヨーロッパじゃ厳しいし新型開発するならトヨタから出してもらった方が開発コスト抑えられるから
今までのMAZDA2も引退じゃなくて販売継続
MAZDA6なんてもっと悲惨 >>500
毎日乗る前に運行前点検で確認しましょう ブレーキパッドが最初だけキーキーなるんですけど、点検のときから考えて今3mm位はあると思うんだけど
最初だけなら大丈夫ですよね？2月の車検まで持たせたい 表も裏も残量が残っていてちゃんと制動力出てるならキーキー鳴くのは問題ない
残り3ミリからは材質が違って消耗が速くなるから気をつけて 日産 ノート DBA-E12（マイナー前） に乗っています。
昨日車を車検に出したのですが、その後からエアコンが以前の動作と違っています。
具体的にはエアコンを28度に設定してエンジンを切り
もう一度エンジンをかけると28度の風が出てきていたと思うのですが
車検後からエンジンを切って、仕事や買い物をしてから再度エンジンをかけると
エアコンがOFFの状態になっており、真ん中のデジタル表示が何も表示されていない状態になっています。
何かボタンを押すとデジタル表示は付くのですが、エアコンの設定温度も25度に戻っています。
エンジンをかけるたびにエアコンを操作しなければならず面倒です。
元に戻す方法ってないでしょうか？
車検出したところにも聞いてみたんですが、エアコンには設定がないので
ちょっと分からないということでした。
もし分かる方いらっしゃいましたら助言お願いします。 >>507
「車検に出している間に、急に冷え込んだ」って事はないかい？
マニュアルにも
＞外気温が08C近くまで下がるとエアコン装置が作動しないことがあるため、
と書いてあるが。
(年式わからんので2014年10月以降の取説しか見てないが、4-17のとこ)
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/NOTE/1410/manual_t00um3va2a-all.pdf
真冬に完全に冷え込んだら暖気終わるまでオートエアコンが作動せず、手動で送風ならできるけど…ってのはこの時期だとあるあるだよ。 >>508
なお、同じ車種でも年式や仕様によって微妙に異なる場合があるから、「俺のはこうだった」が必ずしもアテになるとは限らない。
取り扱い説明書を参照するためにも、また仕様が異なる経験者から検討違いのアドバイスを受けないようにするためにも、年式とグレードくらい書いておくのオススメ。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/index.html >>508
質問慣れしてなくてすみません。
「ノート（マイナー前）H24.9～H26.9」のメダリストになります。
エンジンをかけて、しばらくエアコンの温風がなかなか出てこないというなら分かるのですが
エンジンをかけるとエアコンがOFFの状態になっているのです。
以前はエンジンをかけると下の商品サイトにあるようにオレンジのバックライトが自動で付いたのですが
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kawasima00001/421710000060900.html
現在は下の商品画像のように何もついていない状態なんです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sstage/shn0134.html# >>507
そう言う細かい事は車種別板のノートのスレで聞いた方が良いよ
実際に同型の車を乗ってる訳じゃないんで細かな所までは分からないけれど普通はエアコンは前回乗った時のままになってるだろうね
エアコン以外におかしな所はない？
ルームランプがつかないとか、ラジオのメモリーが消えてしまうとか？
常時電源系のヒューズを点検してみると良いかもね
あと、その車種が持ってる特有の持病なんて事もある >>511
分かりました、ありがとうございました。 まあ基本的にはディーラーで症状を相談して、その動作が正しいのか異常なのかを聞くのが一番だけどね＜ノートの件
たぶん最終的には「中古で買ったんですけどディーラーでそんな事聞いていいんですか？」案件な気がする(もちろんいいに決まってるが)。 トルクレンチをポチりました。
初めての使用ですがスタッドレス付きのホイールに交換したいのですが、十字レンチで締めた時の規定のトルク以上に締めていてトルクレンチを使用したらどうなるのですか？
10ニュートンでお願いします。 >>515
それ以上締まる事なくカチッとなるよ、と言いたいところだけど、厳密に言えばトルクレンチの種類によって結果は変わる >>515
測定できない
少し緩い目に締めておいて最後にトルクレンチをで締める >>516
>>517
>>518
ありがとうございます。指で回せるだけ回して後はトルクレンチがいいですかね。 >>519
指だけじゃまだホイールがガタついてるから十字レンチである程度しっかり締めた方がいいよ >>519
指だとほとんど締まらないから緩める時に使ったレンチである程度締めてそれからトルクレンチの方が効率良いよ
理想はトルクレンチが作動するちょっと手前まで普通のレンチでの締め込みだけど、どの程度締めるといいかは何度か試して感覚を掴むといい 実際十字レンチである程度回したら締め付けトルクはどれぐらいなんでしょうか？ 電動パーキングブレーキも凍る？ 「雪国ではPブレーキをかけない」…自動でかかっちゃう場合は
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ec5999d0d9d4333fe49801fa9f738aa871a5f1f
電動パーキングブレーキ車ですが、早朝-10度近くなる地域で
何も考えずパーキングブレーキしてました。
凍ったことないんですけど、凍るものなんですか？
もし凍ったときはアイドリングしてたら溶けるんでしょうか？ 雪国じゃなくても無知からパーキングブレーキかけない人が結構いる
ちなみに旧来のワイヤー式も新車時は北国でも凍りつかないけど劣化して隙間ができるとケーブルの間に水が入って凍りやすくなる >>524
ありがとうございます。
だいたい新車5年ぐらいで買い替えてたので劣化せずに大丈夫だったのかな。 >>522
クルクルクル…カツン、コンコン
で20Nmくらい >>526
そんなにしまるんですね。軽で10ニュートンで間違いないですよね。 >>527
締め付けトルク10Nとか指で絞めれるれべる >>527
Nmとkgfを混同してる
それいうなら10kgfな >>259
栓の位置が間違ってる
ガソリンの通路真下で浮き上がって通路その物を塞ぐ 槌屋ヤックという所が販売しているフェンダーマッドガード PZ-595 という商品がありますがこれを車体と同色にしたいです
軟質樹脂という風にしか書かれていないのですが触った感じポリウレタン系の樹脂だと思われるのですが
取り付けたい所のRに添わして熱で変形＞ペーパー？＞ミッチャクロンorプラサフ＞車体用塗料＞クリアと塗れば良いのでしょうか？ >>532
多分ここの住人はメカ的な方向の人が多い気がするからレス付かないんだと思う
板金スレあるから誘導
【素人】板金・塗装はここで聞け！46get【歓迎】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649174984/ 中古で安く買える280馬力以上の車をおしえてください。 レガシィ
ランエボインプは高騰してるけどレガシィは安い ATでいいならギリz33じゃない？
高騰してるけどまだATならマシな部類 >>534
2代目センチュリー。
5リッターV12エンジンで280馬力、48万円。 4代目 ホンダ レジェンド
国産初の280馬力オーバーで4WD >>538
28万キロの20年落ちはすげーなw
車検のときのメンテ費用とか凄そうだ
乗り出し書いてないけど、いくら乗せるんだろうねw20-30くらいかな？ なるほどアドバイスありがとうございました🖤中古車板ってあるんですね。 >>540
でも本体50万円以下で買えるV12では世界一信頼性あるだろうな
新車当時もそうだったろうけど センチュリーのエンジンは1JZを2個くっつけた構造だからパーツは比較的豊富にあるからそんな難解なものじゃないよ
信頼性重視で古典的な構造になってる
ブレーキだけたすき掛けの2系統じゃなくて4系統になってたりするようだけど 330万のマツダ3を130万頭金5年の残価設定ローンで買いました
5年後に100万払って買い取るか返却するかです
今1年で約20万払った状態です 月2万ほど 走行距離5000km
が、
東京に引っ越した関係で実家に車置いてきてます
もう永久に車乗らないと思います
今すぐ売却したほうがよいか、5年後に返却するかどちらがよいでしょうか >>549
売却を模索したら？
メーカー保証の継承が出来るだろうし買い取り屋より委託販売が良いと思う >>549
間違いなく今売却
解約すると残月分を払う事になるから一括精算して買い取ってから売却が良い
買い取り店に相談したらうまくやってくれる
いくらか足が出ても今売った方が得 北陸で乗るのに
ハスラーFFにスタッドレスタイヤ
ワゴンR 4WDにスタッドレスタイヤ
どっちが今回のこのような冬道走るのに安心感ありますか？ >>553
「今回のこのような冬道」…つまりニュースになってるように立ち往生するような豪雪となると、どっちもダメ。
ハスラーの最低地上高が高いっていってもたかが知れてるし、4WDがワゴンRではスタック時の脱出に必要なブレーキ制御もついてない。
ちなみに、たかが30cm程度の積雪だけど除雪が追いつかないような地域に住んでた時、パートタイム4WDの軽トラでも変なとこで亀の子になってスタックしないよう、
どうにか動くのに精一杯だったよ。
(むしろ、タイヤの空転を活かし、モコモコに積もりまくってたコンビニの駐車場でその場転回してたくらい)
こういう特は、かなりリフトアップして大径低圧タイヤに履き替えた本格オフロード4WDでもないかぎり、とにかく車で出かけないのが大正解。 >>553
あと、「安心感」って言われると、クローラ(タイヤの代わりにつける履帯…いわゆるキャタピラ)つけなきゃ無理だろね。
アクティトラックや昔のいすゞSUVとかに装着できるやつあったけど。
それでもどうしてもどっちかで出かけるなら、立ち往生に備えて毛布と携行食と水持ってガソリン満タンで。 >>553
まぁ理屈こねたら既についてるレスのような話になるけど、どちらか1台で言えば4WDのワゴンR一択
ちょっとタイヤが大きかったり地上高が高くても4WDとの差を埋めるには全然足りない
そもそも立ち往生になるような状況に至る遥か手前で差が出る
ちなみに両者4WDだったとしてもその差はそんなにない
軽で雪道走破性を考慮したらジムニーが挙がりがちだけど、直結4WDは使い勝手が悪すぎる
その点で言えば新型アトレーがお勧め ヘタに4WDだと「イケるだろ、走れるだろ」って突き進んだ挙げ句に亀の子スタックの罠があるから、まだFFであきらめてもらった方が…
(パートタイム4WDのタウンエースバンで亀の子スタックした経験上、あきらめる理由作っとくのは大事だと思う。ここで質問しちゃうレベルで慣れてない人なら特に。) >>557
そんなもんFFでも言える事だしタイヤでも同様 >>558
「FFだからイケるだろう」って言う奴はさすがにつける薬が無い。 4wd>>FF,RR>>MR>>>>>FRを間に受けちゃってるタイプかもしれんな
あくまである程度乗れての話だしな
イキったらもうそこでおしまい 慣れの問題も有る
北海道のタクシーのコンフォートもFRだったし
失敗しなきゃ覚えないという面もあるから初めは近所で練習してね 今って車検伸ばせる事って可能なのか？
車検の予約しようと電話したら新人が出て、そんなような事話してたんだけど出来るのだろうか 昔スキーに行ってる時、前輪にチェーン巻いたパジェロが峠の下りでスピンしてた FFでもフロントだけチェーンは無茶するとそうなる
スタッドレス+4輪チェーンが確実だけど自動車メーカーは駄目とも言わないけど良いとも言わないで濁すｗ >>559
そういう事じゃねーよw
駆動方式なりのイケるだろう走れるだろうって事な >>563
4駆だとそれでも良い
止まる時に重要なのは前輪だから前輪にチェーンを巻いても良いぞ
ただ、前後のバランスは極端に悪くなるから無茶するとすぐに回る
FFでも同じで、FRでリアにだけ巻くとフロントが滑ってしまって制御できなくなる事もw 除雪される地域ならFFでも余裕かな
東北でどか雪降って除雪車が全然動いてないクソ田舎に出張してたときは大変だった >>567
FFでキツイのは凍結路でトラクションと操舵両方求められる事だからな…ブレーキで真っ直ぐ止まる以外はあんまアテにならん。
だからこそ電気式含むスタンバイ4WDみたく、簡易な後輪駆動も求められるわけよ。
もっとも、曲がってる最中に突然後輪の駆動始まっちゃうと、状況に応じて後輪が横に滑ってスピンしたり、逆にプッシングアンダー出たりでロクな事にならないから、
できれば「駆動方式に限らず、慣れてないなら曲がる時にアクセル踏まない」とか、運転方法を指導した方がいいんだよね。
(トラクションコントロールとか、駆動力配分の電子制御入ってりゃマシだが、ABSとEBD程度って車も多いし) 大バカの知り合いが非金属チェーンをボクスターの後輪に巻いて雪道走ったはいいけどちゃんと巻いてなかったみたいで走行中に外れてムチのようにボディをはたきつけててリアボロボロになっててめっちゃ笑ったな >>314
返信遅れました
そうなんですね
勉強になりました
ブルーにも無事故無違反だと更新が5年になると聞いたことありますが
次の免許更新で5年になったら目も当てられないですね
一番小さいサイズの二輪を取りに行こうと思います
また現在更新した場合ゴールドになるかならないか
確証が欲しいときは警察に問い合わせれば答えてくれますか？ ではゴールドの取得条件は5年ではなく
最大8年10ヶ月無事故無違反でいなくてはならないということですね
険しすぎるなぁ 除雪なってない道路走って右の前のブレーキパッドに雪が詰まったみたいでブレーキの効きが甘くて左側だけ効くからブレーキかけると左側にハンドル取られる
ブレーキの隙間の雪ってどうやって取ればいい？ 最近大型免許を取得したんだけど大型免許持ちの友達と表記が違う
友達のは中型8t限定の記載があって俺のにはないんだが何がどうちがうの？ >>575
中型免許の制度ができる前の普通免許だとそれがの乗れたからそうなる
大型持ってんだから意味ねぇだろと思うかもしれないが、深視力通らなくなったとかで中型大型消して普通免許だけにしたとしても8t限定が残る それまでの免許歴によって変わる。
①2007年6月1日までに当時の普通免許を取得していた。
②2007年6月2日以降に中型8トン限定を解除していない。
③2007年6月2日以降に大型免許を取得した。
これら全てを満たさないと8トン限定表記のある大型免許持ちにならない。 違った
①2007年6月1日までに当時の普通免許を取得していた。
②2007年6月2日以降に中型8トン限定を解除していない。
③2007年6月2日以降に大型免許を取得した。
④2007年6月1日までに当時の大型免許を取得していた。
①～③の全てを満たす、あるいは④を満たさないと8トン限定表記のある大型免許持ちにならない。 札幌住みになりこれから高速で毎日通勤なんですが塩の対策はどうしたらよいでしょうか？
お高い車なのでほんとは高速走りたくはないのですが、、、
下回りの塗装は終わってます。がっちりノックスドールしたので施工した部分は塩が付着使用が洗車しなくても大丈夫と言われました。逆に高圧洗浄かけるとノックスドールが剥がれる可能性もあるから止めておいたほうがよいといわれます。ボディーも塩まみれになるそうですが、高速を走ってる方はどのような対策されてるでしょうか？ >>581
高圧洗浄じゃなく、門型洗車機の下側スチーム洗車を使う。 フェンダーの爪やドアの中もすすいどくといくらかマシ >>584
コレ
高速なら軽はやめとけ。最低でもコンパクト。
理想はバブル時代の81マークⅡ 581とは別ですが雪国で街乗りの場合ヤリスハイブリッド買うのどう思いますか？
ハイブリッドでなくても問題ありませんか？ ヤリスHVというかHV全般で暖房の効きか燃費の良さのどっちかになるよ
寒冷地仕様はヒーター付いてたりで多少はマシだけど >>588
なるほど
そんなに乗らないとは思うのでHVじゃなくても良いのかな 放電装置って効果ありますか？
みんカラのWRX乗ってるおじいちゃんがパワーアップすると書いていて、とても気になっています。
どうか有識者に見解をいただきたいです。 >>590
その手の電装系オカルトパーツはヒューズ試した事あるけど、確かに効果というか違いは出る。
同じように走っても装着前後でATのシフトタイミング変わったりとかね。
パワーアップというか、トルクカーブに若干の変化は出る(計測でも一応、まあ確かに少しは変わる…)。
ただ、「変わったかどうかに意識を集中してりゃ気がつく」レベルで、慣れて意識しなくなると最初からそんなもんだったような…くらいの違いだよ。
手軽に車の変化を実感できます、ただし値段なりです、もっと金かけたチューンほどの効果はもちろんありません、くらいに考えるのが一番かと。
あと、よく考えれば納得する話だけど、ヘタった車ほど体感はしやすい。 >>590
あ、誤解の無いよう補足しとく。
＞ヘタった車ほど体感はしやすい
これは「消耗品を変えた時と同じくらいの体感はできる」って意味で、後々まで考えれば、同じ効果ならちゃんとメンテした結果そうなった方がイイ。
人間で言うと栄養ドリンク飲んだり湿布貼ったようなもんで、根本的な解決じゃないんだもの。
変化を喜ぶ人は、栄養ドリンク飲んだから大丈夫です！とか、湿布貼って治りました！って言ってるのと変わらん。 一年前に赤いボルボが傷つけられて修理に100万かかった
↓
犯人として近所の斎藤を警察は逮捕、有罪判決
↓
老夫婦は斎藤に民事裁判で賠償請求、賠償認められる
↓
支払う気が無く、家財の差押え請求する
↓
斎藤に襲われて家族皆殺し
埼玉のハンマーハゲやばいわ
ドライブレコーダーと自宅監視カメラは必須だな なんで初っ端傷付けられたかがわからんけど、目立つ車はアレなのも呼び寄せるんか？ >>593
一行目不起訴ですが？悪質業者なデマ書くなよ >>596
無実ってわけじゃないが、起訴しなかったり起訴が受理されないと罪に問いようが無い。
ただし刑事事件になるかどうかの話で、民事で賠償取れれば刑事で問うまでもないって交通事故でもよくあるパターンでない？ というか、「器物破損事件に関わってる可能性があって逮捕されたけど、不起訴になった」ってのはコレやね。
https://mainichi.jp/articles/20221226/k00/00m/040/018000c
ぶっちゃけ>>593は1行目以外ソースが見つからんが、民事裁判ってどこから出てきたんだ？ >>593
とりあえずお前は名誉毀損で豚箱にはいってろ 実際今の段階では「殺人事件の容疑者」だし、器物破損事件については証拠不十分か何かで不起訴になったんだったら民事で賠償なんて話にもならんし、
今後の成り行き次第ではガチで>>593が逮捕される可能性はあるな。
(SNSや別板で拾った話をコピったとしても変わらん)
まあある意味で「デマ発生の瞬間を目撃」って貴重な話なのかもしれんけど、ファクトチェックで即座にウソとバレるあたり、お粗末すぎる。 パーツ交換の質問はここでいいのかな
セルモーターの回り方が弱ってきたからバッテリーが原因かと思って交換したけど違った
どうやらセルモーター本体っぽい
住まいは温暖な地域だけど寒い地域に泊まることもたまにあるし、どうせなら寒冷地仕様のセルモーターに替えようかと思うけど、メリットデメリットとかどんな感じ？ >>602
デメリットは高いってだけ
回転速度が遅いけれど普通にエンジンはかかる
最近の車はセルモーターやオルタは寒冷地仕様でもそのままってのも良くあるよ 10年ほどのペーパードライバーでコンパクトカーの購入を検討しています
トヨタなら壊れにくそうなイメージがあり、ざっくりルーミー、パッソ、ヤリスが良いのかなと思ってます
軽自動車は除外でおすすめがあれば教えて下さい >>605
燃費：ヤリス
バランス：パッソ
タントの方がマシ：ルーミー 壊れにくそうな車を選ぶんじゃなくて、壊れないようにしっかりメンテをするって考えになって欲しい >>605
その中だとトヨタ車はヤリスだけだよ
パッソとルーミーはダイハツ車 605です
皆さんありがとうございます
確かにメンテナンス大事ですよね
トヨタ以外でバランスの良い車種はありますか？ルーミーは外します >>605
さらにパッソとルーミーはダイハツの軽自動車を拡大して、これも軽自動車用の排気量を上げたエンジン(これはヤリスでも1L車なら同じだが)を載せており、
それでいて今の軽自動車より1～2世代古いもんで、「軽自動車は除外」ならアウト。
単に「軽自動車の上級グレードより安い、軽ナンバーじゃない車が欲しい人」向け。
でも、ルーミーやライズはそれでバカ売れしており、それでいいやってユーザーが多いこと考えると、アナタはどっち？軽ナンバーが嫌なだけならオススメだよって事になる。
とにかく軽もその派生車も、それと同じエンジンも嫌だって事になると、ヤリスの1.5L車か1.5Lハイブリッド車という事になる。 >>612
「メンテナンス大事にします」だけだと、あとは「車なら何でもいい(けど、何でもいいわけじゃない)」って言ってるのと同じだよ。
かえってメンドクサイので、
・予算
・新車か中古車か
・必要な納期(今新車買うと納車時間かかるよ)
・どんな用途で使うのか
・誰を乗せるのか
・長距離を走る機会はあるのか
・でかい荷物を載せる機会はあるのか
こんくらいは最低限、書いてもらわんと、みんな適当な「俺の好きなチョイスと、嫌いな車の悪口」を書くだけになるぞ？ そこまで詳しく書くなら相談スレがあるからそっちの方がいいんでね
【車種】クルマ購入相談スレッド 91台目【値段】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651299094/ >>601
>器物破損事件については証拠不十分か何かで不起訴になったんだったら民事で賠償なんて話にもならん
それ違う
民事裁判での判断は刑事裁判での判断に拘束されない
逆もしかり
三浦事件がそれの典型 つか「デマ発生の瞬間を目撃」とか煽りくれてるヤツが
「民事で賠償なんて話にもならん」なんてデマの発生源とか笑えねー >>601
俺もデマ発生の瞬間を見たことあるわ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633688148/93
＞多いというか、今生産されている車は昔みたいに黄色フォグはダメになった。
いつの間にかイエローフォグは保安基準違反になったらしいぞ！ 最近の車のヘッドライトはLEDが当たり前になってるけど雪道での評判が物凄く悪い
安全性に関わる事だと思うのですがそれでもメーカーがLED一辺倒になった理由は何でしょうか？ >>621
雪道以外ではいい事ずくめだから。
何事もメリット・デメリットがあるから、デメリットだけ取り上げたら世の全ては何もかもダメって事になる。 >>621
ちっこいからデザインに影響しにくくて燃費にも影響しにくくて瞬時に点く上に光量も安定してるからLED率が高くなった
熱量が少ないのと直線光で対向として見ると刺さるとかアッセンブリ交換になりがちなのがデメリットかな 軽ワゴンでもたまにいるけど光軸上過ぎて糞眩しいの事故るからやめれ ハイビームじゃないと思う、あれは素人のDIYで整備不良車 ウェイクはゴミすぎる
NVANがあんなに明るくて眩しくないのにｩｪｨｸはクソみたいに眩しい 眩しいのはオートレベライザー付いてないんじゃないか？
マニュアルで光軸1番上にしてそう >>628
眩しいなぁコラ！えっコラ？いてまうぞ！と思うのはウエイクが9割、後はタント。 >>631
なんでや阪神関係ないやろ
車高短車乗ってる時はウェイクを先に行かせる
RVみたいな高い車より目に刺さる >>629
一応言っておくけど、手動の場合1番上の状態がデフォの状態な >>635
どこでしょ？
ぶりGoogleマップの口コミ4以上にしない ブリヂストンから
Googleマップの口コミ4以上にしろとか
おったしがあるのでしょうか？ >>629
レベライザーは下げるだけなのでちょっと違うな 眩しいからパッシングしまくっても下げてくれないのはそういう事だったのか 車買う為に親から借金100万します。初回3万以降月2万の49回払いです。
5年で101万返す事になりますが、利子を計算すると年利何パーになるのでしょうか？ 年利(金利)=利息額/(元金×借入期間)
それ知ってどうするの >>640
4年として計算したら0.02くらい
金利の良い定期だと0.04があるから激安 >>644
そうですね。父の好きな芸者遊びにでも連れてってみようと思います。 >>640
親の金レーシングってやつやねw
万が一怪我や病気しても、支払い待ってくれるし親は最悪あげたつもりでいるよ
それが分かるようになったのは俺も40超えてからだがw
>>644
この人が言うように、その車を好きで手洗いしたり車内綺麗にしたりどこか連れて行ってあげてありがとうって気持ちが1番じゃないかな？
俺がクルマ好きだからかもだけど、洗車もしない、擦ってもタッチペンもしない、車内のマット泥だらけハンドルベタベタとか社用車みたいな扱われ方してたらほんとに悲しい
親がクルマ好きか足にしか思ってないかで変わるかもだけどw
金利は安いね >>640
(1,010,000-1,000,000) / 1,000,000 / (1491 / 365) * 100 = 0.244802146 >>652
気にしてる訳じゃないんだけど、銀行ローンと比べてどうなのかなと思って。銀行なら1.8%って言われたから。 リアフォグの後付けは整備不良になりますか
リアフォグの基準を満たさなくても荷物扱いで後ろ向きに赤の灯火を付けることに問題はありますか >>655
http://e-rebirth.net/product/reguration/37-2.htm
この基準通りに取付したらリヤフォグランプとして車検に通る。
後ろ向きに付く灯火類は保安基準が厳しいから抜け道探すより車検時に簡単に自分で取付取外しが出来る様にするのが賢い。 左側面からぶつけられた反動で右2輪の片輪走行になった場合に元に戻すにはどちらにハンドルを切ればいいのでしょうか？ >>657
ありがとう、わかったリアフォグのもどきをポン付けにして車検のときははずすかんじでいく。 >>658
右。
左への遠心力で戻す。それが無理なら、そもそもある程度まで片輪浮いても戻るように作られてるから、なるべく左にハンドル切らきゃ戻る場合も多い。 スマホでchmateがすぐバンするんだけど
おすすめのアンドロイドアプリある?
やっぱjune? >>660
右なんですね。イメージ的に反対の左に切ればいいと思っていました。左に切ればそのまま運転席側を下にして横転するリスクがあるんですかね。 運転席を下に横転した方がリスクが低い
上になって横転すると高い位置から叩きつけられるからね
昔のカースタントも運転席側を下に横転させることが多い >>662
左向きの力が働くって事は「右への遠心力が発生する」ってコトなんで、当然そのまま横転する可能性がある(どんだけ浮いてるかなんだけど、少なくともそれで水平に戻る力は働かない)。 >>662
ちなみに、ちょうどWRCで参考例があったので貼っておく。
この場合は右への直角コーナーでイン側のバリアに引っ掛け左へ傾いたパターンだけど、すかさず左にハンドル切ってバンクの勢いを止めてから、
改めて右にハンドル切り直してクリアしてる。
https://twitter.com/officialWRC_JP/status/1607904590820970496
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 信号交差点で両方赤で両方信号無視で衝突した時
過失割合に差があるの?
黄→赤の赤と
赤→青になる前の赤フライングとの衝突 リアフォグなんか年に霧で数回使うかどうか
無駄に点灯してる奴はホント迷惑
後ろの車がずっとハイビームのままなら使う事もある 後ろの車が車間近い時はわざとつけるようにしてるしむしろスイッチ連打してブレーキも高速ポンピングしてる 夏タイヤからスタッドレスタイヤに交換したんですが
空気圧を1.8ぐらいにしてGSに行き2.5に上げてきました。
オートバックスとかGsとかでよくあるタンクですが
5回ぐらい定位置に戻して補充してなんとか終わりましたが
タンク一つそんなに空気入ってないんですか？
タイヤサイズは215/60/16です。 >>662
これはわざと横転させるカースタント
https://youtu.be/1xnqxAQIxDA?t=142
左輪を乗り上げさせて左にハンドルを切ることで横転させやすくしている モービル1を入れようと思いますが、エンジン音静かになったりするのでしょうか？
今はホンダのultoraleoが入ってると思います。
いい車を買ったのでいいオイルいれたほうがよいのかなと。、、 新しいうちはあまり変わらない気がする
そもそも良い車だとエンジン音スピーカーから出てないか？ >>673
考え方の一つとして。
ホンダやトヨタやその他メーカーもとんでもない数の車を生産してそれに自社指定の純正オイルを入れるはず。壊れると困るから純正を指定しているわけで、オイルの開発にも多額の資金を投入しているらしいです。
商社が販売しているような高級オイルも自社生産しているのは稀でメーカーが創ったベー油に添加剤を入れているくらいで実際にテストしているのかは不明。
サーキット走るような特殊な環境でもない限り純正オイルがベストだと思う。たとえタイプＲでも >>670
タンクがバスケットボールみたいなやつでしょ?
あんなのちょっとの補充しかできないから1.8→2.5だと結構大変だよ >>673
あんまり変わらないと思うよ
硬いオイルを入れれば少し静かにはなるけど同じ番手のオイルなら変わらない
エンジンの騒音てエンジン本体の出す音以外にベルトの音とかもある
ベルトやアイドルプーリーとかのベアリングが出す音は意外と大きいからエンジンオイルですごく静かになるって事はあまり無い 純正ホイールに5mmのスペーサー入れたい場合ってハブリングはいらないのかな？
車は素のスイフトzc72sです >>679
無いよりもあった方が良いのは間違いないけど無しで走ってる車もたくさんあるよ
そのままで走って不具合があればハブリングを入れたら？ >>679
スペーサ入れるとハブボルトにかかる曲げモーメントが増加するから
ハブリングでスラスト荷重を受けた方が安心の気もする
スラスト荷重はハブ面の摩擦力で受け止めるからハブボルトに
曲げモーメントはかからないという説もあるけど シガー二股が2つあるんですけど二股に二股つけて三股にしても大丈夫ですか? 中卒なので本当にわかりません。
味噌1に対して砂糖0.7の割合で柚子味噌を作りたいです。
砂糖が600gの場合に味噌は何グラム必要ですか？ シガーソケットって言うけどあそこに葉巻を突っ込んでも何もならないよね 中古車の名義変更をしたのですがナンバープレートの番号が気に入りません
希望ナンバーにしたいのですが、このような理由でもナンバーの変更は可能ですか？ ここ15年20年の車はシガーソケット無いのが多い
アクセサリーソケットと言う名称で耐熱性もないからシガープラグ突っ込むと溶けるｗ >>686
みんな優しくて返事してくれてたけどそろそろウザい>>658>>640
>>687
マジレスするとシガーソケットにキャップのような取り外せる物が付いててそれを押し込むとキャップの裏(ソケットとの接触部分)が発熱してそれで火を付けられた
シガーライターって名前
https://i.imgur.com/4tGWDS9.jpg 古いダイハツの軽自動車のクラッチが重い気がするんですが原因があるとしたらどんな物がありますか? >>694
・ペダルの支点部分のグリス切れ、摩耗
・ワイヤー錆、ほつれ、癖ついて曲がってる
・レリーズフォークのグリス切れ、錆
・クラッチ板の可動部（スプライン）のグリス切れ、錆 >>693
タバコって発熱でつくんか
燃やさ無いとだめかと思てた 可燃性物質なら、どんなモンでも引火点こえればその熱で発火するでよ。
摩擦熱で火起こしはできるし、マッチなんかも摩擦熱で発火してるし。 枯れ葉が擦れただけでも山火事になるとかネットに書いてあった 雪国なので冬はミラーをたたむとうっかりギアが壊わす可能性があると聞いたので周りの車をみてみると以外と畳んでる車が多いです
意外とみなさん気にされてないのでしょうか？ >>697
発熱した部分を当てるとタバコの引火点を超えて燃えるんだ >>703
直接当てると発熱部に葉が残ったりするから
2～3㎜放して放熱だけで着火させるなんて事をしてたな
もう禁煙して随分になるから懐かしいわ >>694
20年前あたりならダイハツミッションの典型的な持病かもな
レリーズベアリングが破損してる
クラッチのつながり位置がだんだん奥になってきたら確実
いずれクラッチが切れなくなる >>705
レリーズベアリング破損じゃ重くはならんよ。
ギコギコ言うようにはなるが。 >>694
クラッチ板が減ってても重くなるよ
オーバーホールして新品になると軽くなってて驚く >>707
ありがとうございます。
それ聞いたことあるんで疑ってるんだけど、理屈が想像できないんですよね。走るのは普通に走れますし。工賃いくらぐらいかかるかなぁ 増満自動車のyoutube動画でグリス切れでスプラインとクラッチレリーズベアリングが摺動するスリーブの摩耗して重くなるってやってたな >>701
ピンチガードが付いてるだろ
格納／展開中のドアミラーを手で押さえてみな
その位置で停止する車が多いから >>706
知らないなら黙ってた方がいいよ
ディーラーの整備士もクラッチペダルの重さを判定基準の一つにしてる
俺自身2回もストーリアのレリーズベアリング破損で修理してるから
初代コペンでも多数発生 >>711
それ単にお前の扱いが雑なだけだろ
何ドヤってんだよ >>711
知ってるから言ってんのよ。D-SPORTの強化レリーズベアリングが発売されるまでどんだけ苦労したと思って…破損どころかパカーンと割れた事すらあるからな。
そりゃパーツ交換すりゃフィーリングは変わるだろう。自分のクルマじゃなければ、個体ごとの重さを客観的に比較する事もできるだろう。
でも、自分のクルマである日突然重くなった！ってのはありえん話で、「なんか最近重い気がする」程度なら、「気がするだけかもね」で済む話。
むしろダイハツ車のレリーズベアリングの寿命は、クラッチペダルのストロークが一番重要よ。
客観的な診断基準が求められる整備士ならペダルの重さを考慮するのは否定しないが、少なくともユーザー主観では重さで破損の兆候だった事は無い。 >>712
扱いが雑なんじゃなく、ダイハツ車の新規格軽FF/4WD車と、それをベースにしたコンパクトカー用MTの純正レリーズベアリングがやたらと弱いのは本当だよ。
基本的には2代目シャレード以来の使い回しMTだから根本的に容量不足で、負担かかる部分が潰れたり割れたりは日常茶飯事。
だからこそD-SPORTの強化レリーズベアリングが出た時、ユーザーはそりゃもう喜んだもんさ。 >>713
＞少なくともユーザー主観では重さで破損の兆候だった事は無い。
ググれカス
ダイハツ車でユーザーからクラッチが重い、おかしいって入庫した事例がいくつかあるぞ
原因はやはりレリーズベアリングだった >>718
そりゃあるだろうし、結果的にそれが原因だったケースもあるだろう。
しかし実際のところはバラしてみないとわからない。探してみて「いくつか」そういうケースがあった、程度なのは自分で書いててもわかってるだろ？
>>694のように
＞クラッチが重い気がするんですが
程度なら、いきなり入庫して金かけてバラせなんて、俺はとてもオススメできないね。
古い車なら予防整備だと思ってリフレッシュしてみたら？と提案するのはいいと思うが、意地になってレリーズベアリング交換にこだわるのは良くない。
質問スレなんだから、自分のメンツより質問者の身になって考えたらどうだい？ >>719
>いきなり入庫して金かけてバラせ
一体どこの誰のカキコを読んだんだ？
それ幻覚だぞｗ
俺はクラッチが重くなる原因の事例を聞かれたから一つ揚げただけだ >>791
オマエも質問スレなんだから自分の誤りは訂正して謝罪しろよ
>>706
>レリーズベアリング破損じゃ重くはならんよ
事情に詳しいなら知ってるだろうが、
ペダルブラケットが裂けるほど重くなるけど
>>713
＞少なくともユーザー主観では重さで破損の兆候だった事は無い
実際はユーザーが自ら重さの異常を感じて入庫した事例がいっぱい
どうすんだよこれ！ｗｗｗ >>720
アナタがどう考えて書いたかじゃなく、質問者がどう思うかを考えなさいな。ここは質問スレなんだから。
他の原因も考えられるって自覚あるんだし、レリーズベアリングにだけ執着せんでもよかろう。
この場合は、「レリーズベアリング破損とクラッチペダルが重く感じるのに必ずしも因果関係は無いし、他の可能性も含めて注意しとくべき」くらいだよ。
ハッキリ言っちゃえば、>>694には
「こんな感じでみんな好き勝手な意見言うから、どれが正しいかもわからなくなるし、ここなんかで聞いてないでディーラーなりショップなりに行け」
としか言えないけどね。 >>721
ハイハイ。
気は済んだかい？
次からは質問者の立場に立って回答してあげてね。 軽自動車に軽油を入れちゃうように
もうじきアイコスをシガーソケットに突っ込むやつが出てくるかな >>725
今はもうシガーソケットではなくアクセサリーソケットという名称だからないでしょ そもそも旧車の本来のシガーソケットもソケットに突っ込むんじゃなくプラグを押し込んで発熱させて点火するんだけどなｗ >>722
レリーズベアリングに執着してるのはオメーだよｗ
そして>>694の質問に対してそんな回答なの？ｗｗｗ
>>694の書き方はかなり知的レベルが高い
ここで原因を特定してもらおうとは思っていない
そんなことも分からんオマエは頭が悪すぎる
質問者の立場に立つなら以降死ぬまでROMっててね バッテリを交換する際に配線の先をワイヤブラシや紙やすりでこするそうですが、このときの紙やすりは４００番くらいで適正でしょうか？ >>731
ヤスリでこする理由が汚れや錆落としなのでもっと荒い目のものが良いです
なんなら金ブラシでも >>732
ありがとうございます。目安が分からなかったので助かります 真冬の朝、車全体に霜が下りてるんですが塗装やゴム類に悪影響はありますか？
カバーを掛けた方がいいのでしょうか？ >>735
ゴムなら-20～-30℃ぐらいまでなら大丈夫
高温のが厳しい >>737
あなたは詐欺とかに引っ掛かりやすそうだね
多分あなたは“大丈夫”と受け取ったのだろうけど、ちょっと考えてみてほしい
>>736氏は相対的には大丈夫という言い回しをしている
つまりよりダメージが大きい事象を持ち出しそれと比較して大丈夫と言っているだけでそれそのものにダメージはないとは全く言っていない
こういう言葉のマジックには騙されないように気をつけた方がいいよ 言い方が悪かったね
普通に-20℃レベルはゴムにとっては問題ないよ
劣化するのは高温域でヘタリや老防の残存率みる
促進試験も高温かける >>735
日本の中古車がロシアで大人気の事実でわかるよね >>740氏の話も単にロシア産の車と比べて日本車が物凄く優れているというだけの話で、これもまた>>736氏の話と同じでダメージがないという事ではないという落とし穴 ロシアの自爆戦争で今ロシアで作られてる車はABSもつかないらしいぞｗ
資源国家だから金に物言わせて開発に力注いでいなく先進部品は作れなく輸入に頼っていたそうだ では、道民から
10年間露天でカバーもかけずに真冬も凍り付くのをそのままに運用していた車と、ちゃんと車庫に入れてましな環境で10年間運用していた車で、低温由来と思われる傷みに有意な差は認められませんでした 北海道の漁港の軽トラはオイル交換不要で減った分足しておけばいいと車屋の人が言ってたな
エンジン壊れるより車台のサビでシャ・ケン通らなくなるのが先だって
冗談だよｗ >>743
確かに「西側メーカーが撤退した分をそれで補おう」みたいな話はあったけど、あれ半分冗談よ。
実際は日産系ブランドのダットサン(昔のとは別)がロシアで生産・販売してたのは、ロシアのアフトヴァースが開発・生産した車のOEMだし。
そもそも日本からロシアへの中古車輸出が禁じられたのは高級車だけで、実はウクライナへの侵攻が始まってから急増した(もちろんABSくらいついてる)。
我が国もロシアの資源は必要だし、そう簡単に貿易は止められないんだわ。
制裁下ロシア向け輸出で｢中古車バブル｣の大異変
https://toyokeizai.net/articles/-/629072 >>742
気になるならカバー掛ければ良いんじゃね？ >>748
墓穴掘ってね？
>>744は差は無いと言ってる
つまりその回答では言葉のマジックにも満たないレベルだがそれでいいのか？
最初からおまじない程度には効果あるかもねとでも言っていれば話は通ったが >>746
融雪剤が撒かれた雪道な
雪道で錆びるわけではない 追いつかれた車は譲らないといけないとありますが制限速度で走っている場合追いついて来る車は速度違反をしているわけでそれに対して譲る行為は違反を助長する行為になりませんか? エクシーガって名前聞いて吹き出すような車種ですか？ >>751
譲る必要はない
もし譲る必要があるのなら警察車両等は違反をしながら走ってる事が多いね >>751
追いついてきた車が速度違反だとどうやって判断するの？ >>751
追いつかれた車両の義務は追い越しのできない道路で
"追いついた車両の制限速度より自分が遅く進行する場合"は
譲る義務があるってやつだぞ
昔は一般道でも車種によって制限速度が違ったから
そういう場面がよくあった
今でも制限速度よりゆっくり走りたいなら譲る義務がある 軽なんだけどパンク修理の相場って幾らくらいですかね
場所は23区西部です >>751
常識的な速度で走ってたら、法律的には問題ないよ
ただ、倫理的には別ね
道徳的な話ねw追いつかれて後ろが速い、イソイでるって判ってるのにエスケープゾーンで譲らないのは煽らせ屋と一緒
追い付いてるのに気付いてないジイちゃんとかは別だけど、譲らないのは『正しい運転』だけど、『上手い運転』じゃない
教習所と一般道路で普通に運転しての上手い運転の意味が違うのと一緒
これが理解でないのは下手な運転ということだよ >>758
外面修理だと2000円くらいからじゃないかな >>752
ロータスのエキシージかと思ったらワゴンミニバンモドキだった >>760
回答ありがとうございます
今カー用品店に来てて2600円とか言ってた
以外と高いね >>759
運転の上手い下手で言うなら、「譲り方」まで書かないと手落ちだよ。
エスケープゾーンって書き方してるから半分は理解してるみたいだけど、実際は「譲ってもいい場所(あるいは抜いてもいい場所)とタイミング」を選ぶ。
それわかってないと追い越したら危ない場所で徐行始めたり、見通しの悪いカーブで止まったりしちゃう。
で。
追いついた方が上手い人なら、そういうトコを避けてうまく追い抜いたりするので、譲られないと抜けないケースでは「追いついた方が急いでるだけのヘタクソ」って事も多い。 >>751
そのネタ荒れるからやめたほうがいい
遅いかも知らんが >>756
流石にその返しはバカだろ
全員が速度守って走ってたら後方から来た車が制限速度で走る車に追いつく訳ないでしょ >>767
赤の他人の振る舞いを違法行為認定する以上、明確な根拠が必要だ
それとなんで「全員」って前提が追加されてるの？
周りに他の車がいる設定になったの？ 質問スレでケンカすんな
たまにはワシの質問答えてみんかい役立たずが >>767-768
そもそも「追いつかれた車が制限速度ピッタリ」じゃなきゃいけないわけで。
1ｋｍ/ｈ/でも制限速度より遅く走ってれば、制限速度で走ってる車が追いついちゃうからね。
そしてこれが肝心なとこだが、自動車のメーターは多少の誤差を許容するので、「メーター読み速度が制限速度」ってのは全くアテにならない。
(精度の高いメーターや計測器を持つ警察ですら、1km/hオーバーで取り締まりなんてやらないしできない)
…という話がしたいんだよね？キミたち？ ハイブリッドってどうよ？ みたいなスレ建ててもいい？ >>772
EVスレがあるくらいだからいいんじゃね
>>773
会話…かなあ
キャッチボールが成立してないような気もする >>774
サンキュ
もうちょっと様子見してみるわ >>773-774
そもそも「制限速度で走る」自体が不可能な以上、前提からして間違ってるんだもの。仕方ないさ。
(「制限速度以内で走る」前提でもメーター読みを前提にしてりゃ同じだし) >>771
最近車のスピードメーターとGPSの速度計でどの程度差があるか計測したけど
純正ノーマルのタイヤだと車のスピードメーターは8％程度低く表示している車が多いね
実際60km/hで走ってると思っても55km/hしか出ていないから
表示上制限速度ギリギリで走っているのに追いつかれたら相手が違法であるとはならないって事だね やっぱりこの人達会話成立しないなあ…
質問は違反を助長しませんか？だから違反の認定はどうでもよくて、違反者が存在しないと話が進まない
>>751
道交法はこれを守りましょうってルール決めだから全員が守っている事が前提になっていて、違反者が存在することは想定外
だから違反者の対処方法、ましてや助長するとかしないとかは定められていない >>779
そもそも>>751の内容じゃ「追いついた車が違反者かどうかわからない」わけだしねぇ。
つかアナタも「違反者が存在しないと話が進まない」と言いながら、その前提になる違反の認定を無視するとか、自己矛盾でないかい？ >>781
確かに警察なりでないと違反の認定はできないからその通りだな
後続車が速度超過を認識しながら走行していた場合を仮定、とでも言ったら良かったか？
どちらにせよ779の後半部分に大差はない 遅かった
もう次からテンプレに違反や煽りの話題は専用スレでって誘導しようぜ >>763
質問者はなんて質問してる？
どうしても俺にマウント取りたいの？
なんでか知らんけどw
もう一度聞くけど、質問の内容理解してる？ まーーーたﾜｷｹﾞｰが適当言って荒れる原因作ってるよ >>777
ひどい誤差の車だね
うちのはタイヤ新品でGPS計測より2.5%高目の表示だわ（100km/h時）
最近タイヤが減って3%ぐらいになってきた >>749
ん？何がどう墓穴なの？
私は>>744氏には触れていないけど、744氏が経験則としてそうだと言うのであれば744氏にとってはそういうものなんじゃないかな
ただそれを実証するものがないから鵜呑みにはできないし、744氏がそうだと認識していても実は違っていたという可能性も否定できない
だから特に触れる事はなかったけど別に言葉のマジックでも何でもないしね
で、言葉のマジック云々というのはじゃあどうしろと？という事とは別の話なんだよ
質問に対してそれっぽい事言ってるけどそれって～と言葉のマジック的な事を指摘しているだけで、私は質問そのものに対しては何も言及していないんだよ
どうしろと？と言われたからそこで初めて気になるなら～と回答したわけで
まぁ長くなっちゃったけどこんな感じ 自宅前の除雪の地面から見て雪山40センチをFF車乗り越えようとして勢いを着けて発進して中途半端に道路に出た所で駆動輪が浮いて亀の子になって自力ではどうにもならなくなってＪＡＦを使った。
スタックのレスキューに来たＪＡＦは何でエンジンかけっぱなしにするんだ？
必要ないのにエンジンをかける意味あるの？
腕組みをしながら折り畳み椅子に座って愛車を乱雑に扱われないか見ていた。
プロのやることだから口は出さなかったけど見守りながら、ガソリンが勿体無いから途中何回かエンジンを切った。
運転は諦めて車庫に車を戻すことが１日がかりの大仕事になった。
親や近所の者は俺の愛車に触るな小さな親切は大きな迷惑。
それからＪＡＦ！態度悪かったなー客の車もっと大切にしろ！要請が多くて余裕がないのかもしれないけど乗り降り慎重にしろ車内に雪を入れるな！💢 ＪＡＦ：エンジンかかってねーじゃん。(オーナーの許可なく勝手にかける)
俺：動かさないのにガソリン勿体無い！愛車のエンジンを切る。
ＪＡＦ：作業員はまた無駄にエンジンをかける。
俺：エンジンを切る。 ヒッチメンバー付けたんだけど、ETCの牽引指定ってしてなくても牽引してない状態だと特には問題ないよね？ >>790
最初の一行、勢いをつけて…
でもう愛車もなにもテキトーに扱ってるやん。そんなんガソリン減ろうが知らんし車の救出が優先やろ
そんなに大事なら出さない事や
あなたの話は矛盾だらけやな >>797
自分で付けた傷なら諦めるけど、ドアパンチされたら許せないでしょ？ 車塗装弱い
対向車すれ違いで左に寄った時も草木で線傷が付くし、洗車スポンジではゴミ噛んでたみたいでこれまでのまたボディに大きな線傷。
濃色ボディだから目立つのは認めるけど、塗装強くするケミカルとかないですか？洗車機などでやたら高額なガラスコーティングとか効果ありますかね？ >>801
結論から言うとそのレベルで守れるのはないよ
詳しくは洗車スレ数個あるから流し読みしてみたらいい
定期的にプロ並みなら自分で磨くか、業者に磨くかしてもらうしかないね
大切なのはコーティングより磨き >>801
ケミカルでは無いだろうね
高い車にはスクラッチガードとかって特殊なクリアがあるけど良いのかな？
フッ素クリアの車に乗ってるけどこれは良いぞ
タオル傷が全く付かない
板金屋泣かせらしいが今でもあるんだろうか 青空駐車で車を数ヶ月動かさない場合、事前に何かしておくことはありますか？
取り敢えず考えている事はガソリン満タン、タイヤの空気圧高め、車内に水とりぞうさんを置く、洗車ワックスがけくらいですが他にはありますか >>790
車はなんなの？
40cmを乗り越えようなんて思うくらいだからよっぽど車高の高い車だろね？ それよりFFで40cm超えたがる意識の低さよ
冬に非4WDとかお里が知れるって >>807
人目につく所ならボディカバー掛けておきたいな >>807
ここ10年くらいのトヨタ車なら何もしないでいいんじゃない？w
古い車ならガソリン満タンで錆防止
馬とかでタイヤ上げておいたら？ >>763
雪山行ってると譲るの下手くそな車にちょいちょい遭遇する
カーブ手前で譲ってくるアホが多いけど、おそらく自分からは先が見通せていて対向車来ないから大丈夫って感じなんだろうけど、当然ながらじゃあ後ろの車からはどう見えているのか？までは頭が回らない
基本的に運転下手なやつって頭が悪いのだと思う 基本的に運転が下手なやつって自分は上手いと思い込んでる
頭が悪いのだと思う タイヤ上げとくとホイール30秒くらいで盗まれるから辞めた方がいい
旧車なら尚更需要あるし >>811
ボディカバーは高いし湿気もこもりやすいみたいなのでやめておこうと思いました…
>>812
馬を使うとボディにずっと重さがかかるのが気になるんですが、それは大丈夫なのかな？
ちなみにわりと新しい車です
でも盗難怖いね >>818
バッテリーは外しておいたほうがいいね
外すのはマイナス端子だけでいい >>817
最近の車ってことなら樹脂タンクだから空がいいね
というか、最近の車ならバッテリー上がるくらいで一年もないくらいどうでもいいでしょw 朝エンジン掛けたときエンジン本体からガラガラって音が1秒位出るようになりました。音は朝最初だけでその日はエンジン掛けても音しません。
でも翌日朝掛けた時はまた音がします。先月位はなんともなかったのに。
こんな症状ってどうやれば解決しますか？
エンジン始動の時に前に人が居ると音のせいでめちゃ驚かれるから恥ずかしいです。 >>821
それだけでは分からない
ガソリン？ディーゼル？
過走行ならエンジンがアウトかも >>821
油膜切れドライスタートによる異音
補機、ベルトプーリーなんかの死にかけの異音
マジでエンジンオイル入ってない系のヤバい異音 >>823
解決方法書き忘れた
1.添加剤、粘度上げたオイル交換で誤魔化して延命
2.普通に修理
3.オイルレベルチェック→交換
現車見ないとこれとは言えないから整備出すのが近道 >>821
単純に音の解決を求めるなら、「暖かくなるのを待て」だけどな…
暖かくなっても同じなら>>824を試せって感じで、朝だけ(つまり超低温始動時だけ)ならそう早まって金と手間かける段階じゃないと思う。 ハイスペックスポーツカーみたいなのがエンジンかけてしばらくはめっちゃいい音する理由って何ですか？
純正マフラーの排気バイパスバルブを開けて回転数が200くらい高いのは確認したんですがあれはドライバーを昂らせるための煽りみたいなもん? 暖気でアイドリングが高くなってるだけじゃね
スポーツカーだからより音がしてるだけで、スポーツカーじゃなくても同じだろ >>821
もっと前から下手したら新車時から鳴っていたけど気付いたのが一ヶ月前なだけだと思うよ。その車ダイハツ車じゃないかな? >>828
>>829
アイドルアップってなんか意味あるんですか?
エンジンあっためるの早くなるとか? >>831
意味あるよ
今の若い子は知らないだろうけどエンジンが冷えてる時ってアイドリングが不安定になって止まる事がある
それを防ぐ意味でアイドリングを高くして予防してる
もちろん早く暖めるって意味もあるけれどエンスト防止の方が大きい >>831
昔のチョークと同じ
最近の車は冬でも大してアイドルアップしない >>832
>>833
詳しくありがとうございます！ >822ガソリンです
走行距離は四万キロです
823朝だけなので油膜切れかな。本当車両使用の一番初めだけでオイルは交換したばかりです。
>>826
暖かくなるのを待つのみですかね。音がするたびにエンジン稼働部にダメージいってないか心配になる。
エンジンかける時アクセル踏みながらセル回すと安全装置でエンジン掛からないからわざとそうしてオイル潤滑させる方法ってアリですかね？ >>837
根本的な問題なんだが…なにゆえそこまで不安に感じるならディーラーに行かない？
一晩預けて朝イチでエンジンかけてみてください、その時限定で以前には無い音がするんです、で診断してもらった方がいいだろうに。
(あるいは診断機繋ぎゃ一発で何か出るかもだし)
何の音なのか、それは問題にした方がいい音なのかは聞かなきゃサッパリわからないし、車種すら書かないから経験者のアドバイスも求められない。
こんなとこで油売ってないで、さっさと正月休み開けにディーラー持っていきなよ。 >>838
自分でも書いてるやん
ディーラーも休みって
自分であやふやになっとるんやで >>839
こんなとこで聞いてないで、休み明けにディーラー行けって話だよ。
ヘタに「インターネットでこう言ってたもん！」ってやられたら、ディーラーも迷惑だろ。 >>837
交換したぞ→実は抜いただけで入れ忘れてました
で廃車になったのを3台見聞きしてる
念のため確認して損はない
見るだけなら自分でもできてタダだし
発電機なんかだとオイル回すために最初からそういう機能付いてたりするが…
メーカーに問い合せてそれやって下さいと返ってくるとは思えないから自己責任
まあ油膜切れと特定して、修理高額や不可となって延命でいいとなれば手段としてあるかもしれない 最近は、車種すら言わないで症状だけで質問する人増えたな
ここにエスパーはおらんでぇ 警告灯と言えば、排気温度警告灯というか触媒警告灯って無くなったよね？
E-辺りの車までは有った記憶が有るんだけど、あれ何時ぐらいから無くなったかご存知の方居ません？？ >>837
4万キロくらいならよほど酷いことをしてない限り壊れる事は無さそうだけど絶対はない
外車なら分からないけどw
油膜切れとかだと冬の方が温度が低くオイルの粘りが強いから起こりにくそうな気がするけど？
＞エンジンかける時アクセル踏みながらセル回すと安全装置でエンジン掛からない
そんな機能あるの？
それでも圧縮行程があるから同じかな
プラグを抜いたら良いけど >>844
調べたら平成9年以降と書いてた
そんな遅かったのかな？って印象 始動時異音の出ると書いた821兼837です。
さっきディーラー行ってきました。
結果から書くとディーラーでは異常見つからずで様子みて下さいとのことでした。
コンピューター診断料３５００円支払いでした。
今朝一発目は症状出ずでしたから様子みてみます。
また症状出て次行った時もまたコンピュータ診断されたら嫌だなあ。
代車の件もあって預かって見てくれとは言えませんでした。 >>847
とりあえず、症状出る日と出ない日で、「前日の夜の気温」と「当日朝の気温」をチェックしといた方がいいよ。
温まると症状でない以上、気温が関係あるはずだから。
なんなら、ボンネットの上に毛布かけとくとか、保温するだけでも症状収まるんでないか？ >>847
たぶん次は診断料は取らないと思う
診断料まで払ったのなら代車の予約を入れて預ける段取りをしたら良かったのに
今なら簡単に動画が取れるんだから動画を撮って見てもらったら？
音の感じでは録音されにくいのもあるけれどうまく音が取れたら有効だよ
4万キロで年式は？
年式次第だと保証が残ってるかも？
保証が効くのなら早いことやっといた方が良いよ
来年の冬まで持ち越したら保証切れとか言われるかも知れない 排気周りの部品が暴れてるんじゃ？
触媒のガバーが割れて冷間時に音がしたな 質問する時は最低でも車種や年式は書いたほうがいいぞ
4万キロってだけじゃ購入からどれくらい経ってるかもわからないしね
ディーラー持って行けって言ったやつも4万キロなら新車購入からせいぜい2、3年くらいでエンジンの不調で診断機かけるのに金取られるとは思ってなかったかもしれないしな >>751
放置だろ
だいたいその辺の国道でいちいち譲ってたら渋滞だらけだ >>853
ほう、なかなかの田舎にお住いのようですね
うちのその辺の国道はみな追い越し車線があるわ >>852
んなわきゃーない。
何かしてもらうのにサービスや保障内だったらラッキー、金取られるのが普通でしょ。
「不調かどうかもわからず、ただ自分が心配だからとにかく点検してもらいたいだけなのに、何でお金払わなくちゃいけないんですか？」
と思う奴だったらヤバイね。
何かとケチって整備不良やらかす可能性高いから、車の所有や付き合い方について考え直すべき。 >>852
あと、強情にも車種その他の情報をほとんど提示しないってこた、
「周囲は他に個人情報がわかってしまうとこでも同じ質問しまくってるから、ここで車種情報出したら個人情報を特定されるんじゃ？」
って考えてる可能性もあるね。
世の中そんなに自分へ注目したり、そんなどうでもいい質問まで覚えてないもんだが…そういう人こそここじゃなくディーラーへ行けって言いたくなる。 >>854
たしかに
でもその辺の片側一車線の道でいちいち譲ってたらって考えたら､譲れなんて言ってる奴は結局はただのバカ >>855
何が普通かはわからないけど俺なら保証期間内にエンジン周りから異音が出れば不具合があるかもしれないから保証内で原因究明してもらうよ そもそも制限速度ぴったりで走ろうとするのがおかしい。
本来60キロ制限なら55キロとか制限速度以内で走るのが正しい。
外国では3キロもオーバーしたら取り締まられる国もある
日本では制限速度を10キロ15キロこえて走るのが当たり前と言う謎の文化がある >>861
それはよくある事なのですか？
よくある事であればそれは速度以外の事で鳴らされている可能性が大いにあるでしょう >>863
制限速度ピッタリで走行している車はよく見かけますが、その車に対してクラクションを鳴らしている車は見たことがなく、またそういった話も見聞きした事もない物でして
あなた自身、あなた以外で法定速度ピッタリで走行している車にクラクションを鳴らしている車を見かけたり、そういった話を見聞きした事はありますか？ >>864
お前が見たことないのと俺の話となんの関係があるの？ >>867
説明しないとわかりませんか？
要はそういった事象はあなたのその話でしか聞いた事がない、という事です
だから早い話しがあなたが嘘をついていると思っているという事です メーターの誤差の範囲考えると50km/hで走ってるつもりが40km/hしか出ていない可能性もあり得るからなんとも >>872
反論できないからとそのような汚い言葉で罵る事からも、クラクション鳴らされるという話が事実ならばやはり速度以外のあなたの運転の仕方に原因があると思われます いやお前の人間性に問題がありそうだよ
薄気味悪いオタク 失せろ 本日NGワードに叩き込んだﾜｯﾁｮｲのリストを見ると、なかなか興味深いなｗ
・ｽｯﾌﾟ Sd5a-6cnm
・ｽｯｯﾌﾟ Sdba-Hg2a
・ｽｯﾌﾟ Sdba-VyiB
・ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-Dd2R
・ｽｯﾌﾟ Sd5a-Dd2R
・ｽｯﾌﾟ Sdba-Dd2R
・ｽｯｯﾌﾟ Sdba-Dd2R
・ｽﾌﾟｯｯ Sdba-Dd2R >>861
いつも制限速度厳守だし歩行者が待ってる横断歩道もきっちり止まるし
イエローストップだし一時停止の交差点は2段階停止だけど
一度も鳴らされたことないな
黄線でのはみ出しての追い越しとかも全くされないな
悪名高い名古屋近辺なんだが 過失100/0の交通事故起こして逃走したドライバーは、
ドラレコの記録を頑なに開示拒否することがある。
その場合、何かやましいことやってるん？ >>881
百分のゼロの間違いかな？
ゼロ分の百だとおかしいもんね
過失ゼロでも逃げるのは無免許だったり酒気帯びだったり警察と関わりたくない理由があるんじゃないの >>881
そんなもん、「やってるかもしれないし、やってないかもしれない」しか言えんわな。 >>881
やってんだろうよ
自分が悪いと思って事故った後逃げてるんでしょ？
そんな事故ドラレコ提出したところで何も変わらないし、自分の歌声が入ってて聞かれたくないとかかもしれん
あとワッチョイがFF12 失礼します。
高校生が制服で運転してもいいんでしょうか？
今日、同じクラスのやつが、たぶん親のと思われるLSの助手席に女乗せてたの見たんですが・・・。
しかも本人は制服だし。
何か取り締まる方法あれば教えて下さい。 >>885
運転免許を取っていれば基本的に問題無し
だが、校則で免許を取っても卒業まで運転禁止の学校もあるからそっちの方で問題にすることもできるかも >>886
取り締まるのは無理っぽいんですか・・・。
校則は気にしたときないんですが、あまりにムカつくんで調べてみます。 >>885
イキりたい年頃なんだよ笑
アホな事してるなーって大目に見てあげてよ。 すいませんでした。
自分がﾁｬﾘなのに、LSに女を隣乗せてたんでムカついちゃいました・・・。
アドバイスありがとうございました。
静かに勉強しときます。
さようなら。 高校の帰りにそのまま教習所行ってる奴も
今の時期なら珍しく無いしな
特に就職組 >>885
親の車だし親から許可は取ってるでしょ
制服着たままデート行くから車貸してとは考えづらいから
その女は実は若く見えるお母さんだったり血の繋がったお姉さんや妹だったかもしれない
免許取り立てで自慢したかったんでしょ 運転する時にサンダルはだめ、とかはあったと思うけど
服もあったっけ？ >>892
下半身露出して運転してた奴が捕まってたな 【自演は】当スレ本日の奇妙なNGﾜｯﾁｮｲ集w【ホドホドに】
その1
・ｽｯﾌﾟ Sd5a-6cnm
・ｽｯｯﾌﾟ Sdba-Hg2a
・ｽｯﾌﾟ Sdba-VyiB
・ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-Dd2R
・ｽｯﾌﾟ Sd5a-Dd2R
・ｽｯﾌﾟ Sdba-Dd2R
・ｽｯｯﾌﾟ Sdba-Dd2R
・ｽﾌﾟｯｯ Sdba-Dd2R
・ｽｯｯﾌﾟ Sdba-1xc+
その2
・ｱｳｱｳｳｰ Sac7-LKxP
・ｱｳｱｳｳｰ Sac7-h1hv
・ｱｳｱｳｳｰ Sac7-IWeO
・ｱｳｱｳｳｰ Sac7-mw5R >>890
家の手伝いで学校から許可もらって運転してる奴もいたな。それ以外だと免許を学校に預けないといけないって校則だったから。
(それ以外でも、家庭の事情により必要なんですって親が言ってしまえば問題無い)
なお、バイトやると身分照会のために学校へ連絡が行くらしく、年賀状の配達はいいだろうと応募したら指導室に呼び出しくらった事ならある。
確か免許も同じように連絡いく仕組みだったような？ >>892
動きやすい服装とか規定なかったっけ？
ちょっと前に坊さんが捕まって騒いでた事がなかった？ そういえばそんなことあったね
法律にはそこまで詳しく書いてないみたいだから、条例で定められてるってところが多いんかな >>896
うちの学校はそんなの無かったな
16で原付取ろうとしたら、親に猛反対されて
次の週に教習所連れて行かれた
原付は一番事故が多いから、乗るならちゃんとした所で習えと(普通二輪)
その後バレない事が判ったんで、同級生も高校近くの教習所通い出した
勿論、取得後もバレてないw >>899
そのパターンでバレるのが事故でケガした時ねｗ
ウチの学校は無免許でバイク乗って事故り、何重にも怒られるってパターンだったな。 あとそれで思い出した。
ウチの学校ではバイクの事を「山チャリ」と言ってた。
校舎の裏に山がある…からではないが、とにかく隠すから。
で、「山チャリってなんだ？」と教師に聞き咎められても、「やだなあ、そのまんまマウンテンバイクの事ッスよォ～？」でトボけてた。 >>900
俺のクラスの同級生は無免許原付ノーヘル二人乗りで死んじゃったな
葬式に参列したわ タバコ三回で退学になる学校でイキってる原付小僧（タバコ停学2回でリーチ）が居たからチクって退学させてあげたこと有るｗ
恨まれてるだろうか ガソリンタンクにうんこ入れるとかそんなんでしょ(適当) >>881
歩行者はねて怪我させて逃げたヤツがいたけど、
被害車が持っていたスマホが偶然にもその車のルーフに乗っかって、
位置情報から車に乗っかっていることが解ったもんだからあっさり捕まった。
最初は惚けていたようだが、ルーフにスマホが乗っていることを伝えると
認めたようだ。 >>881
過失だと道路交通法で裁かれて罪は軽いけど故意だと罪の重い刑法で裁かれて死刑までありえるからね
故意は過失割合も強制的に10:0にされるから故意で有ることを証明する可能性のあるドライブレコーダーは故意犯には開示出来ない 故意で跳ねても道交法違反でも訴追されるぞ
故意で跳ねたら逃げるだろ？
それがひき逃げになる 過失と故意は別問題
昔は故意を証明する事がほぼ不可能で全て過失として処理して来た
近年はドライブレコーダーの普及で特に煽り運転に寄る事故は事故では無く故意の刑事事件として処理される 軽トラのドラポジって、
設計者やテストドライバーが工学的にセットアップした、
正しい乗車姿勢なのかねぇ？
先日初めて運転したんだけど、数キロ走っただけで腰が痛くて痛くて…
乗用車で500キロ近く走っても、ここまで痛くなった事ないんだけどな。 >>916
お尻を背もたれにピッタリ付けずに、前の方にずらして背もたれとお尻に空間を作ると楽になる >>916
軽トラは色んな制約の中で作られてるから理想じゃないだろうね
合板が積めるって事で荷台は1850くらいは絶対必要なのでキャビンはそれを取られた残りになる
その制約の中で作らないといけないから理想とはほど遠いと思う
小柄な人なら良いけど大柄な人だとかなり窮屈じゃないかな ありがとう
話聞いて安心した
乗った事無いけど、ポルシェとかのスポーツカー、
意外と背もたれが立っているなんて話を聞いたことがあったので、
自分の身体の方に問題有るのかと思っちゃったよ。 路線バスとかも割と立ってるけど、軽トラの場合ピッチングが唐突で体に負担になるんでない？ >>919
ポルシェに請求されるのか
軽トラに請求されるのかｗ >>916
軽トラは荷物優先、人は後回しだよ
限られた軽の枠内で荷台をなるべく広く取らなきゃならんから
軽トラに乗るなら体の方を合わせる、乗用車と比較すること自体間違いだわな
それが嫌ならハイゼットジャンボかスーパーキャリイ
これならリクライニングシートになってるから幾分マシ、その分荷台は狭くなってるが
あくまで多少マシってだけで乗用車と比較したら推して知るべしだけどな それでも最近の軽トラは昔に比べりゃかなり快適
だいぶ改善してきてるよ 10数年座席が垂直なボンゴや軽トラに乗ってるからむしろ乗用車みたいに背もたれが寝ている方が腰が痛くなってしまう サンバーは標準キャビンでもリクライニング機構があったからまだ座り心地はよかった
シートの肉厚もあったのでケツが痛くならない
キャリイ、こいつのシートは岩に座ってるような硬さで乗って1時間でケツが猛烈に痛くなった 殆んどの軽トラや軽バンはケツの下にエンジンが有るからな
椅子もエンジンにアクセスし易い様にするから 車種にもよるんだろうけど狭くて付けられないんじゃない？
座面はエンジンのフードに付いてて背もたれはキャビンに付いてる車種とかあるでしょ >>930
「軽トラ レカロ」で検索すると装着例多数あるほか、今は軽トラ含むトラック用レカロもあるようだ。
実際、オートサロンでも通常キャビンにレカロ組んだカスタム軽トラは珍しくないからね。 >>921
何の事言ってんだ？
って思ったら損害賠償預言者の話かｗ 中古で購入検討してます 毎日乗るけど信号待ちばかりなので年間1500km
乗りたい車種があるかは置いといて維持費優先だとEV車がいいですか？自宅に今充電設備無いですが一軒家で外にコンセントもあるので設置は可能だと思います
ガソリン車はエンジンに負担かけてるしHVだと充電されない乗り方なのでEVがいいのかなと考えました >>933
年間1500キロならEVでも良いかもね
遠出する時はガソリンのレンタカーを借りれば良いし
外部にコンセントがあってもEVの充電には使いにくい
工事費がかかるけれど専用のコンセントを付けた方が良いと思うよ
たぶんよほど古い家でなければ200Vは来てるはず
容量次第で大がかりな工事になる可能性はあるけど 電動だと自宅に帰ってすぐに出なきゃいけなくなったときに残量10％みたいなときに詰むよ
急な仕事や急病だと困る
ガソリン車のセカンドには良いと思うけど >>933です ありがとうございます リーフの勉強してきます 馬とかの軽車両でも飲酒運転で摘発されるの?
自動運転だよね? 摘発されるし、なんなら馬が飲酒してると整備不良で摘発される >>938
自動じゃないだろ
動け、止まれ、あっち行けは人間が指示するぞ 交差点曲がるダンプが
ガッコンガッコン鳴ってるのが
昔から気になってたんだけど
もしかしてあの音ってLSD？ >>940
現在自動車メーカーが開発中の自動運転車も動け、止まれ、あっち行けは人間が指示するぞ
そうしないと目的地に行けない
それとも脳波を読み取って目的地に連れてってくれる車が開発中なのかな？ >>940
じゃあ半自動?
帰巣本能あるし
無理な指示は無視するからAI? >>930
ミドエンジン（荷台下）のホンダアクティもリヤエンジンのスバルサンバーも廃番になったからな。
座席下エンジンだとレカロ載せられなくない？ 今まで仕事で乗ってた軽トラはシートスライドしてたけど
今どきそうじゃないのもあるのかな
しらんけど 国家権力曰く、
運転免許更新時の申告欄（運転時に気を失うことがあるなど）は、
嘘を書いても「免許更新可能」って言ってた。
赤信号で追突して逃走する加害者も、
免許更新時に嘘付いてるねw >>948
どうした？当て逃げされたんか？
俺で良ければ話聞こうか？ 平日あまり乗らず土日乗ることが多いんですが新車のHV場合
慣らし運転も含めて2、3日に1度は動かした方がいいんでしょうか？ >>948
つまりその書き込み自体嘘である、と言いたいのかな？ >>948
言われなくても免許更新の経験があれば分かるだろｗ
精密検査も嘘発見器も無いんだから 免許の更新とか失格者が出ないように甘々にしてるんじゃないの？
用紙をくれる時に「病気とか無いよね～ここ(名前とか)書いてね～」って病気の欄をスルーするように誘導してくるし
視力検査も正解を言うまで同じ所を指してくるじゃん >>951
年間何キロ走るのか知らんけど、そんなに走らないならハイブリッド車でなくてもええじゃろ >>956
コスパ考えればそうだけど趣味でHVに乗りたいだけかもしれないじゃん EVに乗るなんてのはまだまだ物好き扱いだが、
HVは最早物好きが選ぶものとは見られていない証左だな >>956
販売店の担当にも全く同じこと言われましたが
予算にも余裕があったのと
今後ガソリン車の待遇がどうなっていくか不透明なのでHVにしました >>959
ガソリン車の待遇？
買った後に悪くなるって事はないぞ
基本的に税金とか法的な物とかが変わってそれが適用されるのはそれの適用開始以降に新車登録される車に対してだから >>960
減税・免税対象にならないって事じゃ？
今後は重加算税で差別化される可能性も捨てきれないし、そういう不安を感じてるんだろう。
(ヨーロッパみたいに旧車の走行自体を制限されるってこたないだろうが…それもわからんね) 法の不遡及とか既得権益とか色々あんのにそんなのはあり得るんか？ >>964
フェンダーミラーに見えるけど
ランプはコーナーリングランプなんだな >>962
重加算税なんて買った時にはもちろんわからない話だし、免許制度にしても昔あった軽自動車免許は限定解除をしないと360ccの軽自動車までしか運転できない。
(だから4代目ハイゼットの360cc版は1981年まで継続販売してた…余談)
首都圏や一部地域でのディーゼル車規制条例もまたしかり。
「既得権益」といっても社会に与える影響によっては優先度が変わるって前例がある以上、「ありえるかどうか」(可能性の有無)でいえば、可能性はゼロじゃない。 >>964
ボンネットの前方真ん中に左右が見えるように二面のミラーを付けてる車を見たことある（昭和の終わり頃）
今だとバンパーに左右が見えるカメラ付いてる車があるから、それの元祖みたいな感じ 低解像度ですいません。
どこのメーカーのエンブレムかわかりますでしょうか
https://i.imgur.com/jAfhxDA.jpg
最初マツダのセダンかなと思ったんですがちょっと太いので違う気がします >>969
グリル下側を囲みヘッドライトへ続くメッキの「シグネチャーウイング」もあるし、普通にマツダ。 最近乗り換えでいくつかの車を見ていて気になったのですが
ナビのモニターに角度がついているものが大概だと思うのですが、その角度がキツすぎるというか顔の高さより上に向いている車が多いのは何故でしょう。
そのほうが日光の反射が抑えられて画面が見易い等あるのでしょうか？ >>969
まぁマツダで間違い無いだろうね
エンブレムが太く見えるのは反射と解像度の低さによるものだろうし、エンブレム含め他の特徴もマツダに合致するしね
ただ合成だったり某国による丸パクリコピーだったりという可能性も払拭はできないから断言はできないけど >>972
顔の高さより上というのがどういう状態かよくわからんけど、ナビの画面に関してはウインドウガラスへの写り込みやメーターパネル、エアコン操作ボタン等ナビ以外の物の配置や位置関係等を配慮している部分もあるから必ずしもベストに見やすい位置、角度に設計されているとは限らないね 東京から大阪まで高速を使って移動しなければならない場合
1.ポルシェマカンターボ
2.メルセデスC 43ワゴン
3.アウディQ5 ディーゼル
4.BMW X3m 40d
5.その他（同価格帯）
以上ならどの車を選びますか？
仕事でそこそこ疲れてからの帰り道と仮定します。 >>974
回答ありがとうございます、自分も説明が下手ですみません。
デリカの画像をお借りすると埋め込み式のモニターはやや上を向いていますが、別体の物な正面を向いています。
個人的には正面を向いている方が見易いと思うのですが、大概の埋め込み式はやや上を向いた角度で設置されているので疑問に思いました。
https://i.imgur.com/XCre0gC.jpg
https://i.imgur.com/uNDmYlZ.jpg >>978
角度変更出来るのはありますが、埋め込みの物は基本標準位置から上にしか調整できない物しか知らないのですが
下に調整出来る物もあるのですが？ >>976
朝日や西日が入る時間は上向けると見やすいからそうなのかもな
自分の方向けると白っぽい服とか反射して見にくい >>980
ありがとうございます。
実体験のお話があると分かりやすいですね、やはり写り込みや日差しの反射を抑える意味合いが強そうですね。 >>976
あぁ、視線に対して画面が上向き下向きって事ね
それなら2枚目を見るとわかるけど、正面ぐらいの角度だとリアウインドウが写り込んでるでしょ？
それに他の人も言うように白っぽい服とかが写り込んで反射して見えづらくなったりしやすいんだよ
だから意図的に少し上向きにしている場合が多い >>972
顔の高さより上ってどういう意味なの？
顔より高い位置にナビがあるの？ >>985
「ナビの画面の向きの延長線上が顔の高さより上」（ナビ画面がそれだけ上を向いてる)って意味でしょ。 >>967
>「既得権益」といっても社会に与える影響によっては優先度が変わるって前例がある以上、
旧旧普通免許（現：中型8トン限定免許）は準中型免許よりも大きな車両を運転できるのに
準中型と違って深視力要件がないのもそれだな。
中型8トン限定免許は免許人口が5,000万人以上いたから、視力要件を変えてしまうと混乱する。 （追突事故起こして逃走など）違反を起こすと75歳以上は、
運転免許更新時には実技試験の対象になる。
なのに、同様の違反（事故）を起こした20代にも
同様に実技試験を科さないのは何故？ 暖気運転というのは実際にクルマを走らせる事を指すのでしょうか？
エンジンを掛けてしばらく放置、というのではダメでしょうか？ 放置して暖まるのは実質エンジンとラジエータだけ
ミッションやデフ、タイヤなんかは走らないと熱が入らないよ >>991
何が目的で暖気をするか？じゃないかな？
凍ったフロントガラスや車内を温めるためなら放置で暖気
旧車で暖機運転というなら、ゆるゆる走ったほうがミッションも温まって色々なオイルやら車全体が暖気されるからベストって話だよ
ソースはプロショップの社長、つべでも話ししてる >>970>>973
ありがとうございました<(_ _)>
車種はゆっくり探してみます >>991
暖機運転に厳密な定義はないけど、今までは水温が温まるまでアイドリングで放置する事を指すことが多かった
最近では、燃調補正で逆にエンジン負荷が掛かったり、エンジン以外は温まらないとかの理由で、ゆっくり走らせながらの暖機が推奨されてる 北欧仕様なんかだと純正でブロックヒータがあったりするよね
コンセントに繋いどいて保温しとくやつ
取り寄せて日本仕様に取り付けてる人がいるけど若干の燃費アップ効果はあるとか、日本じゃ始動困難になるほど気温下がらんから必要ではない >>997
BMWは暖気運転の方法が取説に書いてある 暖機運転は一部の人に効果があったとして燃費の関係もあってメーカーが推奨するのは難しそうよね このスレッドは１０００を超えました。
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