【車】こだわり工具について語るスレ(69)
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バカにお前はバカだと教えてやってるのを楽しむチャンネルだぞ ジールの1/4.1/2の72ギア4月1日発売来たな また間違えた
誰かお願いします
vvvv入れたつもりだったけど エクステンションバーの大事さを知ったわ
揃えようと思うんだけどオススメある？
どこのでも同じそうに見えるからこそ大事なのかとも思って
スナポンは揃えられる予算が無いです >>945
元々こんなんじゃなかったんだけどこういう動画にコメントする層ってパソコン大先生とか発達障害の大人コメントが多くてそういう層とそういう層に火の玉ストレート当てる様子を見て喜ぶ層を引き込むためにこのスタンスになったんだよね >>959
コーケンはローレット加工でクイックスピンナ無くても指で回しやすい ウォブルはスナと同じ特許
スタビレーはクイックリリースボタンが付いてて固いソケットしょっちゅう取り替える時便利 エキバーは短いのを何本か揃えておくほうが便利だな
ソケット取り付け部分が逆台形で首振り機能のあるやつは使いにくいね
弱いし >>963
つ ストレート・ウォブル兼用(特許元はオフセットエクステンションバーって言ってる) アストロのオイルドレンプラグリムーバー買ったけど
315mmはクネクネ部分が長すぎて回しにくい
315mmはリフトがあって寝てもぐる必要なくアクセスできる環境向け
もぐるなら185mmタイプを買え >>959
クソ安い謎メーカーのセットで十分だわ
ブランドよりいろんな長さの持っとく事のほうが大事
首振りはついてると便利 ホムセンやディスカウントで売ってる中華謎メーカー(と言うかはっきりとしたメーカー名不明)
摩耗が異常に早かったり舐めたりしてろくな事ねーぞ
安く済ますにもせめてアストロぐらいでいけと スナポンのFXK3.6.11をオクで買った
ウォブルタイプはあまいち使いこなせないのでコーケンのユニバーサルジョイント
トータルで1マンで揃えることができて満足
みんなありがとう 買い替えた車が全然壊れないから、工具使いたいから古い車に買い替えようか悩んでいる。 わからんでもない
適度に壊れてくれるといいけど大体一気に色々壊れるからなぁ >>971
そうw
前の車はワイパーモーターやらエアコンコンプレッサーやら一気にぶっ壊れた 2002年にでたボロ軽乗ってるけど壊れないな
シールパッキンベルトだのこまごましたものの交換はでるけど
主要パーツの交換というのが発生しない その辺が自分で整備する人とできない人との違いだよな
整備も趣味のうちだからあまり高くなければ部品代も趣味の経費って感じになるし 整備できるからって趣味だと決めつけないでもらえます？ BMWとかメルセデス乗ってる人に聞きたいのですが、やっぱりトルクスとか多かったりボルトナットは11、13、15、18？とか国産とは違うサイズなんでしょうか？ 多い
メガネやソケットは1ミリ刻みで揃えておいた方がいい 自分の乗ってるBMWだと、今まで使ったのは
エアクリBOXのトルクスがT25
エア取入れ口の固定ビスがT20
燃料デリバリー パイプの固定にT30
キャリパー ブラケットのボルトが18mm
ブレーキホースのフランジナットと
前のブリーダー プラグが11mmってとこかな。
(因みに後ブリーダー プラグは9mm。) >>979
>>980
ご教示ありがとうこざいます。
やっぱりトルクス多いし、国産とはサイズ違いますよね。
アウディとかBMW、メルセデス辺りの5〜10年落ちぐらいの買って適度に壊れて修理…なんて思ってました。
国産で使うようなソケット、メガネは一通り揃えたのですが、トルクス苦手です。
諸先輩方のお勧めの中古の欧州車なんてあるでしょうか？
今はSJGフォレスター乗ってましたが、前後デフオイル交換したりするぐらいで特段修理するとこもなく…。 トルクスはL字のセット持ってりゃ取り敢えず凌げるよ。
数が多くて作業効率が悪い場合や
トルク管理が厳しそうな所はソケットを買い足してる。
因みにデフ プラグは14mmのHEXだったりする。 でも、輸入車は余りお勧めじゃないかな？
やっぱ部品は高いし入手も国外頼りだったりする。
更にBMWは、個人だと整備書を正規入手出来ない。 >>982
>>983
詳しくありがとうございます
やっぱ欧州車は部品が高いですよね
そんな距離走ってないし程度良いのにやたら安いのは、そこら辺からきてるのかもですね >>978
フィアットで15mmが出た時は殺意が湧いた
自転車かよ >>985
トヨタも滅多に出番はないけど15mmと18mmの箇所がある
12mmと14mmの高ナットでも使って組んでくれりゃ良いのに最初はかなりイラ付いたわ >>986
海外部品でも使ってるのかね？
日産車にルノーの絡みで16mmが多いのは分かるけど 自己レスだけど
あーそういえばフィアットって自転車あったよなw
自社製なのかどうかはわからんけど 国産の走行10年落ち10万キロみたいのを買って予防整備やしていくのが色々できていい
その上どっか壊れるしw >>986
ブレーキ、クラッチのプッシュロッドクレビスやトランスファ、PTOコントロールのクレビスだな
クレビスが相手方装着状態でロックナットを緩めれればクレビスを保持しなくてもできるけどキツく締まっていたり位置をズラさないと作業出来ない時はスナップオンとかの4wayの15mm、18mmだな
モンキーレンチやプライヤーレンチはスペース的に入らない場合が多い 下は0.5ミリ単位、後は1ミリ単位で全部揃えとけば無問題 トルクスはいじりどめのヤツで足回り弄ると先が割れる トヨタノアに通常分解しない所に5角形ボルトが使われてた トヨタだとドアヒンジとかダイハツではシートレールとか他も色々使われてるんじゃない フォレスターのデフドレンがT70という嫌がらせみたいなサイズです ワイの車オイルフィルターが36mmとかいうガイジ設計
しかもプラスティックのろしこうかんたいぷ ムカついたからモンキーで開けてモンキーで軽く閉めといたけど半年くらい大丈夫 このスレッドは１０００を超えました。
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