【車】こだわり工具について語るスレ(66)
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みんなバイク板のほうに行ってるのかな？
前スレの950が書き込みの内容も
誤爆だったのか意味不明な上に
新スレ立ててなかったから PBのビットを初めて買ったけど良くある黒いビットと違って錆びない感じなのかな？ 車板とバイク板の工具スレの決定的な差は実用か否かだな
バイク板の方は四輪は怖いからオイル交換も全てディーラーに投げてるという声が多い
さっきまで工具の使い方のうんちくを説いてた工具先生が整備？怖いからやらないよ〜とか言い出して笑ったｗ 軽トラのオイル交換は自分でやるけど普通車はジャッキアップが面倒くさくて車屋に頼んでる ディーラーなんて一番信用できないわ
ディーラーなんて保証クレームとリコールサービスキャンペーンの無償修理するトコだと思ってる 一度デーラーでひどい目に合うと信用しなくなるよね。俺はそこまでひどい目にあったことは無いが、ただただ混んでて整備士さんの顔色悪そうなの見てこりゃ預けると危なそうだなあと
メーカーさんちゃんと整備士の待遇よくするよう販社に指導しないとえらいことになるよ。 俺もディーラーのサービス居たけど中を見ると信用出来んな…。
クレームやリコールは仕方無く任せるけど、一般整備や重整備なんか任せたくない と言っても町の整備工場で、信用できるとこ探すの大変なんよなあ。
信用できるあんちゃんは、独立するって言って地元帰っちゃったし、大将は正直今時の車の整備任すの怖いんだよなあ。 最近のBMWやVWってディーラー以外でまともに整備できるの？ 出来る整備工場も有るにはある。
これはユーザー会とかイベントで他のオーナーから聞く等ある程度のコミュ力は必要。
新規案件断ってる所もあるので紹介じゃないと受けてくれないとこまである。 BMWはマジで弄れなくなってるんで、デーラーがさじ投げたら終わりなんで整備できる工場は持っておくべき。
近頃の欧州車はOBDでいじらないとブレーキパッド交換もできないから本当面倒。 現場見ると不安になるのはどの職場も同じだよ
一番過酷なバイトと聞いて興味持ってやまぱんで働いた時はつまみ食いしてる社員いたし
駅前を120キロで走って免許取り消しになった同級生は超自動後退に就職した
でも世の中それで回ってるんだよね エクステンションバー
150と75あればひとまず安心ですか? とりあえず作業予定ないけど工具を揃えようと思うなら
その2本がスタートでいいんじゃないですかね。
僕だったらもうすこし長いのまである5〜6本組みとかのセット買います。 エクステンションバーはPK3760買っておけばおk
アマで買ったKABOのソケットセット13mmが2個入ってて12mm入ってねぇ
買ってから個数しか確認しないで1ヶ月以上経ってて箱も捨てちゃったよ
フジキンは年末年始休みだし不安ですわ
交換してくれたら他の製品も買う
無理だったらぜってぇ！ >>11
メーカー資本が入ってるディーラーなんて極少数なんだからメーカーがどうこうはできないのよ
その前にメーカーの設計技術者の顔色が悪いからな 1/4ソケットセットを物色中。
コーケンが好きなんでコーケンのをって思ったけどそんなに使わんしトルクかけんし安モンでも良いかなあと思ってアストロやpwt見てると恐ろしく安いのな。逆に怖くなっちゃう。 >>24 昔の安い1/4ソケットだとエクステンションのボールが当たるところ掘ってなかったり
良いメーカのでも1箇所だけ穴が空いてるとかだけのものが多かったのと
激安のセットのとかはメッキが猛烈に脆いのとかあったけど
今はそういうの少ないし、セットで6ポイント買うなら安いのでも良いと思う。
逆にいうと1/4は高いメーカー品でも大きいサイズのよりは大幅に安いから
良いメーカーのを永く使うってのもアリだよ。
狭いところ用として買うならソケットの薄さとかは重要。
昔タコ足組もうとして手持ちのメガネやソケットが入らなくてスパナで頑張ったw
試運転してるときにちょうど近所のディーラーにスナポンバンがいて
1/4ディープ当ててみたらがバッチリ入ったのでその場で買った思い出。。
今ならネットでキャップボルト買えば良いだけの話なんだけどね。 PWTのノンスリップソケットはKABO製なのでとても良い コーケンのボールでボルトナットを保持してくれるソケットって使える？
最近の車はアンダーカバーがしっかりしていてボルトとかを落とすとまあ探すのがたいへん
なのでコーケンのボルトを保持してくれるユニバーサルソケットを買おうかと考えてる >>30
落っことすと手間がかかるところには適しているので使っているわ
ただしボルトで面の部分が側面から見ると微妙にテーパーになっている物やトヨタの一部で使われている一瞬トルクスに見える緩み止めナットは把持できない コーケンのナットグリップ？
愛用してるぜ。
ありゃいいよ。昔ボルトをエンジンルームに落っことして泣き見てから、ずーっと使ってる。長いボルトは厳しいが通常のナット、ボルトも30ミリ程度のものなら楽勝。ナットは取り出すときは大変。割れた事は今まで一度もない。TONEとかも近頃出してるのでtoneが好きならそっちも ふるさと納税にもあったような?
ただユニバーサルソケットタイプは使ったことは無い。ユニバーサルはユニバーサルジョイントとして買う方が汎用性きいて良いと思う。あとナットグリップの通常とユニバーサルジョイント買う方が安いような気がする。 あれはあれで短いから使いやすい箇所もあるだろ
ただそういう工具が欲しいところでちゃんとナットにボールが噛んでくれるかは微妙 >>30
3/3と1/4混在だけど2441Mも普通の3450Mもユニバーサルの2445Mも持ってる。
2441Mと3450Mとでソケットの深さもボールの位置も見た目ほぼ同じでボルトを咥える感触もほぼ同じ。ユニバーサルの動き具合も2441Mと2445Mでほぼ同じ動きの固さ。
当たり前だが不安定だからV4エンジンのエキマニとか何ともならんとこしか使わん。普通に3450M使った方が安定してるから無理して使うようなものではないと思う。 >>30
基本的にはちゃんと掴んでくれる
が、フランジのボルトナットは掛かりが浅いからよく脱落する ふるさと納税どうしよう…
ネプロスのゴールドのラチェット実質負担2000円だと
しても14000円で買えるものに50000円払うのは
割りに合わないかな…
還付も分割だし 生活に余裕があるならいっちゃっても良いと思うけど、一時的な支払い5万がきついならやめたほうがいい。
ただ個人的には実用品というより観賞用としての道具って印象が強いものはお得感低いと思うよ。TONEのラチェットレンチとかトップのモンキーセットとか、普段は買わないけどあったら使うって商品のほうが満足度は高いと思うよ。 コーケンのボルトナットを保持してくれるソケットについて教えてくれた人ありがとう
FGの初売りで狙ってみるよ >>37
>>38
ご意見ありがとうございました
お二人のコメントを参考に
トネの19.0sqのラチェットと
9.5sqのハンディデジトルク目当てに
河内長野市に寄付しました
久御山町とKTCごめんね
ネプロスはラチェットハンドルより
6.35sqのロングのヘックスソケットセットが
欲しいです ふるさと納税のDeenの工具箱“セット”ってなんだよ
実際ただ単に“工具箱”じゃん
工具セットと間違って寄付して
中身が無いって騒ぐ人が出てきそう笑
境町店準備室ってなんだよ
相変わらず節操無いな >>41
FGのホームページの紹介画像は工具セットだけど
販売サイトは工具セットも工具箱も
タイトルは「工具セット」って記載されてるな
商品内容の詳細に工具箱だけしか書いてないから分かるけど
紛らわしい書き方だよな
「オリジナル工具箱」って書くべきだな ウィリアムズって日本メーカーで言うとどの辺りに位置付けされるの？ >>43
現Williamsは産業向けが主なんでTONE辺りじゃ？
Snap-onに買収されるまでの旧WilliamsはKTC以上だったけど >>43 日本製ではないですが、
日本で流通している物で比較したらブルーポイントですね。あとバーコ。
ただ殆どのものが米国製では無くなったブルーポイントと比べて、
現時点でWilliamsの米国製はドライバー標準サイズのプラスマイナスが
スナップオン 同等品、ブライバーはmayhew製だと思うので米国製。
少し前までのラチェットなども内部がスナップオン でした。
両ブランド共に今は主に台湾製でカブってる製品もありますが
ブルーポイントは便利工具が多く、Williamsはハード工具が多い感じ。
TONEは最近ヨーロッパブランドなどに似てきた印象なので
TOPがラインナップ増やして台湾製も増やした感じではないでしょうか。 >>45
確か品番にアルファベットが入ってるのが米国製で
数字だけだとインポートだった気がする DCMの初売りでblack+deckerのインパクトドライバー買ってくりゅ！ ハイコーキとかマキタとかよく聞く工具メーカーでも、ホームセンター売りしてる
電動工具は少しクオリティ落ちると聞いたことがあるんだけどホントなんですかね。
直販・代理店経由がA級品として、ホムセン売りはB級品とかどうとか。 そんな品質管理できたら凄いわ。
生もんと違うんやから無理やで。
だいたいホムセンとかのほうが売値高いんだから砂かける訳にはメーカーはいかんやろ? >>44->>46
色々ありがとう。
某工具店でアメリカンセットなるものを売り出したので気になって尋ねました。
自動車整備より工業系なんですね。 >>50
うちの会社は別業種で、確かに検査堕ち品を
国外ブローカー経由で市場に流しているけど
社名は絶対に出させない。信用に関わるからね。
逆に同じ物でもブランドが異なる場合は
B級品の可能性もあると言うことだな。 >>50
直販・代理店が値引きしない（出来ない)言い訳として聞き流すことにしてる >>50 品番が同じ製品なら同じですよ。
ボッシュなどはわかりやすいですが本体がグリーンなのと紺色では
見た目が同じで工具としての用途も同じでもベアリングの数や防水性が違うとか
そういうのはあると思いますが品番は違うと思います。
マキタは最近本体色が色々出ちゃってますが、
昔は水色のような、これぞマキタ的な色がプロ用でグリーンがホムセン使用でした。
同じ大きさのドリルを分解すると安い方はモーター軸のベアリングがボールではなくリング状で
正逆転切り替えなし、ハンマー切り替えなしでしたが、本体の金型は同じだったので
組み替えしようと思えばできるものがありました。
本体品番が同じでも大幅に値段が違う物はケースや付属品、
最近だとバッテリーや充電器が違うとかケースが違うとかはあるはずです。
電動工具ではないですが電動歯ブラシのブラウンだと、
ハイグレードモデルは充電器の底を見るとドイツ製と書かれていて
その充電器単体価格よりも安いエントリーモデルは全く見た目同じだけど滑り止めのゴム足がなく中国製でしたが
その充電器で高いモデルも充電可能でした。 HIKOKIは色んな所から日立ロゴの商品をアウトレット価格でホムセンに売ったが、まだ売れ残ってる。値付けおかしいんだよホムセン。 みなさんはプラスドライバーの4番を使うネジに遭遇したことはありますか？
*1*2*3と揃えて、
ついでにもう1本買い足せばコンプリートって感じで4番買っちゃうんですけど
使ったことないから勿体無いので工作した時に4番十字穴付きボルトを買って
わざわざ使おうと思って調べたらミリだとM10、M12あたりが4番って事でした。 >>57
面白そうネタ的にでもとPBの4番ビット買ったけど(ドライバーじゃ出番がないだろうから邪魔だとビットにした)
ビット買って10年経つがマジで出番が無いw だいたい3番ですら車両関係じゃヤマハのバイクしかない
あとは電気関係やってるがブレーカー端子のM6M8しかない >>57
木ネジやタッピングビスでも規程されてるけど、7.5〜9.5mmのサイズのそれらを使う状況になった事がない
ボルトでもM10とかプラスで止めるのはなかなかないでしょ
大きくなるほど六角アプセットボルト(ナンバープレート固定ボルトとかのように六角とプラスの両方使える)
になっててプラス以外の工具でも使えるようになってるでは？ あ、バネット(ボンゴ)乗ってるが後輪ドラムの固定ネジがM6のプラスだったわ >>57
2t積くらいまでの荷台に使われていた時代があった ASTROのセールチラシを公式で見てるけど、取り敢えず8日からのオイルフィルターを買い貯めするわ。
あと、見たこと無いメーカーのDOT4フルード1リットルが480円だけど、流石に怖いかな…。 >>66
トヨタ通商C-Worksブランドなので品質は問題ないんじゃね
物は旧東欧諸国に展開しているブルガリアのPRISTA OIL製 dot4が車の指定ならしゃあないが
dot3の車なら寿命短いし（dot3のほうが長い）メリットほぼないので手を出さんほうがいいと思うよ。 >>59 スナップオンとベッセル貫通で4番まで持ってるのに
スイスグリップ試したくてPBも4番まで買っちゃったんですよw
ビットもAPEXかなんかの4番あったかも。。
そんで、PBは#3だとボルスターは13mmなのに#4だとボルスターが17mmでなにこのゴツいのって思ってたら
M10ボルトは17六角頭なのでなるほどそう言うことかって感じで思いついたネタです。
>>61 ナベやサラボルトでM10はなさそうですね。あるとしたら樹脂ネジか、、
4番十字穴切ってあるアプセットボルト使えばスパナでもメガネでも使えるんで
とりあえず4番使いたいだけと言うネタで、高さ微調整式の台などの仮固定用に使う予定。 買ったのにまだ袋からも出してない…
https://i.imgur.com/harcQoj.jpg
ちなみにグリップの大きさは#3も#4も同じでした。 >>72
自動車だとパブコ架装の平ボデートラックに使われている トラックの荷台とかってプラスの頭だと目詰まりするから
外車ではあり得ない考え方ですよね。
日本の場合、掃除してからバラせば良いじゃん的な考えなのかな。
今度古いトラック見たらワクワクしながら4番持って近寄ってみるw >>72 てかM12のナベネジって実物見たら完全にキノコだと思う。
茶色く錆びて森に落ちてたら、、、
M14の皿ネジは長いのだったらそれ自体が工具に見えるかもww 1/4のラチェットを購入するつもりだけど
KTC.KTCネプロス.コーケン
どれにしようかな >>75
確かにジャンボぶなしめじぐらいの大きさがありますね
皿ネジはM14ぐらいのサイズだとトルクかけてもカムアウトし難いT50とかで使いたい… >>67
そうか安心して使えるんか
しかし年末にKYKの1Lを買ってしまった…。 >>76 1/4で何ミリまで回すかによるけど
僕の場合ラチェットってほとんど使わないんですよね。
スナップオンのラチェドラやドライバーで先端が四角1/4になってるやつと
ネプロス他、何本かのスピンナーハンドルをメインで使ってます。
1/4ラチェットはメーカー品だと大体3/8仕様があるので3/8ソケット使っちゃう。
ヘッドが極端に小さい物はビットラチェットの形状なので
台湾製のOEM製品ばかりだからどこの買ってもほぼ同じで、
なおかつ高さを抑えた物はないのでギアメガネを超えられない。
色々買いましたがgearwrenchから出てるコンパクトヘッドのタイプで
首振り頭クイックリリース付き1/4四角ドライブがあり空転もヘッドサイズも良い感じでしたが
高トルクには耐えられない感じ。
ギア数考えなければスナップオンの旧タイプが頭も小さく丈夫な感じ。
オールマイティで良い物1本買うならコーケンの多ギアモデルで1/4が出るまではネプロスが良いかもですが
そんなに空転軽くないんですよね。。1/4は安いので沼です。 えっ、糞デカナベネジってナット溶接するもんじゃないの？ >>64
正確なのかもしれんがいまいち使いにくい、慣れもあるかもだが。
感覚、使い勝手ははブレード型に近い。 >>79
ありがとう、参考にするよ
1/4は電動ラチェットかったから揃える位なんだよね
多分使っても14mm位だと思う
でも1/4のソケットは使ってみて高さの低さにちょっと感動した
とりあえず明日FGに行って実物をこねくり回してみるよ >>80
すべての人が簡単に溶接できるわけじゃないんだよ
でも溶接機はあったほうがいい
できれば半自動とTIG
ついでに旋盤とフライス
こうやって大して使いもしない設備が増えていくw ドライバーの話が出ているので訊いてみますが
ドライバーを揃える場合は貫通タイプ非貫通タイプのどちらを？
又はどちらから揃えるのが良いのでしょうか？
現在は百均の差し替えタイプやホムセンの格安プラ柄タイプを使っていて
PBスイス等のこだわり系にステップアップしようと思っていますがツイ等を見ると
皆さんグリップの赤い非貫通タイプを使われているようなのでどうなのかと思いまして。 個人的には貫通重いから貫通必要ないところは非貫通が良い 貫通は叩く必要が出てきたときにだけ使う特殊工具のイメージだな。
なので基本的には非貫通を常用する。 どうせいつかは叩いちゃうから基本は貫通だわ、ナメたらダルい所はwera使うけど摩耗するし常用はしてないわ
書いてて非貫通で良い気がしてきた...オナホは貫通派 ドライバーはベッセルのベクトルって貫通使ってるわ、グリップ太くて力入るし安いので買い替えも出来るしね。
でも今から揃えんなら PBやweraを奮発するのもいいんでない？
このスレ的にも拘り感があるドライバーだよね >>84 ここのスレだと両方持ってる人が多いので
重さや精度でメイン工具を考えた時の答えになっちゃいますね。
貫通ドライバーの良い面は固着したネジを叩いて回す事ができる事なんですが、
結局のところそれ以上の存在である
打撃ドライバー(パワーツールじゃないインパクトドライバー)がありますから
固着したネジに最適な工具とは言えませんが
ドライバーのお尻にハンマーが付いてると考えて、
ちょっと釘が浮いてるとか、鉄板の角が少し曲がったとか
ホチキスのような留め具をちょっと潰したいとか、、そう言う時に便利ですよ。
良いドライバーを買って先端がダメになったらポンチやタガネのように再利用もできます。
非貫通ドライバーの良い面は、
軽いことと、同じメーカーであれば価格が安いこと、
柄だけ持っている分には感電しないなどもあるっちゃあります。
叩けないかと言えばそうでもなくて、軽くコンコン叩く程度なら大丈夫なものが多いし
ボルスターが付いていればプラハンでフルスイングしても結構問題ないです。
先端がダメになったら金属シャフトを抜き取ってヤスリなどのハンドルとして再利用できます。
何も持っていないのなら非貫通で複数種類揃えちゃった方が良いかもですね。
https://i.imgur.com/0snUNn8.jpg
アホな私はドライバー総入れ替えの準備中 >>84
とりあえず貫通そろえたほうが良いかな
貫通だと軸が太いから
いずれ軸が細くて長い非貫通が欲しくなるわ >>84
貫通ドライバーならMACがおすすめ
非貫通ならPB
もちろんベッセルも良いよ
貫通、非貫通ともにメガドラがおすすめ
貫通だと強力木柄貫通ドライバーも良い
（ボルスタがあれば完璧なのにね…） 百均やホムセンのドライバー使ってた人にマックの貫通勧めるのはどうかと、、
貫通だったらベッセルのパワーグリップか、メガドラ貫通
精度はメガドラだけど、対溶剤性や掃除のしやすさはパワーグリップ。
ボルスター無しの木柄貫通はシャンクが曲がりやすいのでダメ。
PBの貫通はお尻に文字書いてあるから叩きたくなくなる。
weraはあの色で良ければ是非って感じ。メガドラもそんな感じ。
一回このスレで以前引き出し満タンにweraの人いたけどあれは凄くカッコよかったなぁ。 3番のプラスドラってブレーキローターを固定するビスで意外と出番あったなぁ
外れ無くてドリルで破壊しちゃうんだけど
あとEJ20バラすのにも出番あったなぁ >>94 スイスグリップ以外は1970〜2000前半の物なので
概ね年代的には臭いと言われるバニラ風味以前の頃のやつなんですが
使用後は手を洗う時にアルカリ系洗剤や重曹温水で一緒に洗ってからダスターで水気取って、
あとは定期的に無水エタノールとかで拭いてるので臭くないですよ。
PBのドライバーはグリップの文字が消えてもシャンクで確認できるし
見た目も悪くならないのでゴシゴシ洗ってますが、
ハゼットの西ドイツ黒グリなどは文字消えたら悲しいので拭くだけなため
古いハゼットの方が圧倒的にあの匂いがしますね。
あとスナップオンなんかも使用頻度少ないトレー入りは酸っぱい匂いするやつあります。
PBの方が匂い取りは楽です。 昨日はアストロ、今日はストレート、FG
初売り見に行くの面白い >>98
で、見に行ったけど
たいしたもんねーな
で帰ってくる まあ欲しい商品が安くなってなけりゃストレートやアストロのセールで買うもんなんてないしな >>100
ついこの前買ったものが特価品になってて悲しい
ストレートのスタビーのギアラチェ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
