【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.67
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タコは無くても
何キロから何キロまでは1速
何キロから何キロまでは2速
てスピードメーター内にメモリが書いて有った なんでかわからんけど
ノークラにはタコ付いてること多いよね
ミッションにこそ必要だとおもうけど
なんでノークラに意味のほとんとない物付けるかな？ >>955
なんでってATはマニュアルモードがあるからだよ >>955
そんなのメーカーが必要だと考えたからに決まってるじゃん
無しでいいかなんて素人でも思い付くことをコストダウンしたがりのメーカーが考えてないとでも？ >>958
それは誰でも分かるわけで
そのメーカーが必要だと考えた理由が知りたいのでは？ >>955
ノークラは死語すぎる
ほとんどの人は忘れてるけど、どの地区で生きながらえてるんだよ >>959
だったたなおさらこんなところで聞いても満足行く答えは得られないのでは？ 初代オデッセイはタコメーター無しで登場した
しかし市場の突き上げがあって後期からは装備するようになった
ATしかないのにね 今のクルマはMTだろうがタコメーターと睨めっこする必要など無い
強いてあげればエンジンがかかっているかどうかの確認用だ >>959
マーケットの要望だよ
タコ付いてた方が売れるんでな
世の中タコが多いからな モトクロスのレーサーにもタコメーターは無いし、あると便利ではあるが必要なものではないな タコメーターのないＭＴなんて
値段表記がないスーパーの
肉 野菜 魚
料金メーターのないタクシー 最近の車はエンジン音静かだからな
タコ見ないと良くわからんってのはあるな 速度、エンジン音、ギアの唸り音で判断するからタコメーターって実際はあまり見ないけど、遮音性の高いクルマだと要るだろうな 乗用車のタコメーターは普通に運転するのには必要ない、ただのアクセサリーだよ
むかしは教習車にだってついていなかった 上手くなりたかったらタコはあまりみない方がいいというのはよく聞くなぁ いちいちタコなんて見てたら危ないよ。
音と振動で判断できるでしょ。 隣に煩いトラックが並ぶと、発進がめっちゃ下手くそに
如何に音に頼ってるか解る タコメーターはキャブレターの軽トラの時は重宝した。後付けだけど。
自分でアイドル時やアイドルアップ時の回転数の調整をしなきゃならないんで。
何でか知らないけど合わせても数か月たつと狂ってくるんだよな。
年に数回調整してた。 ゴミのAT車こそ回転計やマニュアルモードなんて必要ないよな
楽したいだけのドライバーはDレンジ入れっぱなしで走らせていればいいんだよw ノークラの文字見て眩暈がしたｗｗ
40年くらい前に既に死語だぞそれ AGSのエブリイにはタコメーター欲しいな
キックダウンでおじいがいっつも慌ててるわ
セレクタレバーの位置確認したりメーターみたり マニュアルモードのないATでも 2/L レンジはあるんでない？ >>980 ノンスリも今時死語だわな、LSDやったりデフやったり言われてるだろ デフとか言うのはどうなの？
どんな車にだって、デフは有るのに デフを交換する なら良いけど
デフを入れる は頭悪そうと思う そう言えば、"ノンターボ"も聞かなくなったね。
"何事も否定から入るのは良くない"と言う同調圧力のせいかな？
今やNAその物が、MT並の絶滅危惧種だけど。 >>972
レッドゾーンのシフトアップボイントで一瞬見る >>988
えっ
NAの車なんていくらでもあるじゃん
何言ってんの？ 最近も何も普通の人は何もいわなくねさ？w
自然給気とか言ってもポカーンだわw 軽四という言葉はいつ絶滅するのだろう
三輪の軽自動車である軽三との区別だけど このスレッドは１０００を超えました。
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