【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.66
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>>397
万人向けかつ環境保護、機械負荷も最小限なセッティングだと思うけどね MTの方が楽しいが、別にATだからってイライラする必要はないわな
機械の扱いが下手 ATに環境保護感は全く無い
ATの誤操作急発進でうちの塀を壊されたりしてる(実体験)
車は運転する能力を持つ人のためのものであるべきで、万人向けであってはいけない 86は車は嫌いではないが乗り手がウザいのが多い
同じNA2リッターFR車だからってサーキット絡んでくるヤツがよくいるが、悪いがあんな非力ではないし車のポテンシャルが違いすぎるんだよね >>401
ちょいちょい出てくるS2k乗り君、自重しなさい
君も格上からそー思われてんだから 車種はともかく結局は安い車小汚い車 に乗ってる奴が一番怖い
あとは都内のタクシー 俺もS2k乗りだけど86好きだよ
乗ったこと無いけど乗ってみたい >>396
姐さん、漢だねぇw
昨日久々に150kmほど走ったら左足が筋肉痛になった
今までは下道でも500kmぐらいでもへっちゃらだったのにコロナの影響はこんなところにも出てくるとはw >>401
こういう事ウダウダ言うS2乗りの方がウザいわw ホンダ乗りってプライド高くてマウンティングガイジ多い傾向にあるよな S2kってＳ2000でいいかな？
あんまりお目にかかれないから、ワクテカして斜め後ろに張り付いて見てて振らついた事ならあるww
絡んでるだとかライバル心とかじゃなく、お！いい車見っけたって気持ちw
悪気はないんよ許してw >>406
あるあるwけどたぶんコロナ悪くないw
楽しくって遠出して足攣って休んでたコンビニで、トラックに当てられて事故車になってしまった。
サイドブレーキが甘くて転がって来たらしい。
そんなやつがMT乗るな！！って切れたよね。
みんなは大丈夫だと思うけど、ギア入れて止めようね。
自走事故は多いよ。 >>412
ホントそれ
ATになぜPがあるかと言えばギア入れ駐車が効かないから
ギア入れ駐車をしないのはATで言うとNのまま車を離れるようなもんだ 俺の知り合いの息子が1速に入れて駐車してた軽トラをオヤジが窓越しにエンジンかけて
軽トラが玄関なぎ倒して家の中にw
思い出したら笑けてきたw >>414
もうやらなくなったけど毎朝1速入れてんの忘れてﾋﾞｸｰﾝ！なってたわ 先日、コンビニで高級外車が止まっていて興奮してしまって
サイド引かずに止まっていたな。後から気付いた。
ギアは入れてたから助かったけど。
予想外の出来事があると、ルーティンて簡単に崩れるから
ギア入れて二重に止めとく癖はつけてた方がいいよね。
MT車買った時の担当者さんから
止まる時はギア入れる事。Nで曲がらない事。
この二つだけアドバイス受けた。
元整備やってた人で、本当に上手い人はクラッチなんて
全然減らない、とも言っていたな。 やらかしエピソードは面白いけどww
そっか、自分は気を付けてるから大丈夫と思ってても、うっかりする時もあるだろうね。
明日は我が身で運が悪かったやww
玄関可哀想ww
それでクラッチ踏まないとエンジン掛からなくなったんだね。
暖気するにも中に行かないといけないw 信号待ちのたびにサイド引いてあぐらかいてるけど普通？ 俺はきつい坂道でしかギア止めしないな
今は電動パーキングブレーキの車だから駐めてエンジン切ったらそのまんま
今度嫁の車（AT）も電動パーキングブレーキになったからマジでサイド引く習慣が無くなりそう 何度もサイドブレーキが凍りついて動けなくなったトラウマでどんな時でもバックに入れて停めてます。
サイドブレーキは曲がる為に走行中に使ってます >>422
もちろん冬の話ですが出勤しようとしたら動けないとか帰宅しようとしたら動けないとか何度か体験したのでクセになったという事ですよ。 北陸だけどサイド凍りついた事がないな
スキーに行ってもそういうことが無かったし
車種によるのかな？ ドラムブレーキだとそういう話はたまに聞いたことあるね。 マイナス20度にもなると色々な事が起きるんですよ。でもPで停めてるATが凍った事はありません。職場には自分ともう一人MTがいてよく凍りました。 >>428
前後純正ブレンボの対向ピストンキャリパーだけどサイドはドラムだけど❔ >>429
君のがそうでも「どれもドラム」とは言えない マツダロードスターはディスクをそのまま使ってる
効きは良くない どのロドスタかは分からないけどサイド引いたときのギーって音しないんだ ギーっていうのはサイドブレーキレバーのラチェット音のこと?
それならディスクだとかドラムだとかとは無関係
ボタンを押しながら引けば鳴らないしボタンを押さずに引けば鳴る そういやそうだなw
軸にギアがあって一段ごとに噛み合った時に鳴ってるだけか 氷点下で凍る問題が全く起きない車種ってなんだろう？という視点で話してたから、ズレちゃっててごめんなさいww GDBの6速でRからに切り替えで焦ると3速に入れてってのが結構あった 嫁の立場からすると、そんなの気にするのこそうるせぇなと思うww
パーキングブレーキのみという話かと思ったら、全然違う話に飛ばされて時間泥棒された気分で不快になった。 >>441
>パーキングブレーキのみという話かと思ったら
私もそう思った。
よく 読め というオチがついた･･･ サイドブレーキレバーが無くなった車は選択肢から外す。
低μ路面を低速走行するときノッチ数でちょいがけ具合を調整、リカバリーが楽。
意図的に後輪を滑らせて車の向きを変えた後のタイヤの余分な転がりによるアンダーを減らす事が出来る。 ギヤ入れて止めたりPで止めたりしたなら停車中にぶつけられたらギヤ欠けしたりエンジン逆回転になって危ない リヤディスクだけど、サイドブレーキ用のドラムを装備してる車って、リヤのパッド交換する時、キャリパーピストン回さなくていいの？
リヤディスクでサイドを兼用してる車は、リヤのパッド交換する時、キャリパーピストン回さないと、ピストンが引っ込まないんだけど >>431-432
スイフトスポーツは、ドラムじゃないね
ディスクでサイドブレーキになってる >>444
ぶつけられたときにサイドブレーキだけではもっと危ない >>444
ギア欠けなんてしないよ
ATのPは、ピンが折れるけど >>431
fdはリアブレーキと共用って聞いてるけど違うのかな？
おかげでサイドの効きがあまい
少し前に話題出てたけど、止める時いつも平地で一速に入れてたけどバックがいいんですか？ >>442
誰がうまいこと言えとw
>>446
調べたら排気量が少ない車はPブレーキがディスクもあると見た。
スイスポ、なるほど
>>449
平地はどちらでも、傾斜あるなら登る側に1速かRにするといいよ。 スイスポがネットでスイスポ(笑)な扱いされてるのは何故？
MT選択可、車重1t切り車長4m切りにお値段200万付近と素晴らしい車だと思うんだが… スイスポに限った話じゃないけどユーザーに変な奴が目立つからじゃね おかしな挙動のドライバーが多すぎるからじゃない？
軽快なフットワークを見せたいのかしらんが、無意味且つ過剰にクイックな運転してるスイスポが多い。
シビックRとかのドライバーとも近い感じ。 だから、どのメーカーも安くて速い車を出したがらないんだよね
メーカーイメージが、悪くなるからね >>453
ちょっと前はインプレッサだったよね
キモオタブルーとか言われてた
なんか変な儲が悪目立ちするんだろうね
個人的にはスイスポは欲しい車の一つ >>453
ネットに書かれていることを真に受けるのは何故？
素晴らしいと思うならそれは実際に素晴らしいということだよ スポーツ系だと多少オラついていないと、煽られ率が高いからってのもありそうよ。
対ダンプwww
近い近い近い泣 無駄にブォンブォンうるさい奴が多いのと、ムキになって飛ばしてるオタクが多いからだね そう言うのがあるから、スポーツっぽいのじゃなくて普通の乗用車らしいMT車を出してほしい。 >>459
オラついてるからダンプに煽られるんだろ
普通にしてりゃ煽られないよ シビックセダンにMTあるなら迷いなく即決したんだがな。 >>468
普通のセダンに4AG乗っけた、カローラGTやカリーナGTもあるのに勿体ない
中古で買うなら良いタマがわずかに残ってる
今時、普通の車にMTがつくのはスズキかマツダくらいじゃね
トヨタは頑なに小排気量ターボばかりだし トヨタ車は造形が全く好きになれないのよね。
デザイナーと相性が合わんのだろう。
まあまあと思えたのがアルテッツァと
今ならカムリくらいだけど。
でも、カムリとかなんであんなデカいんだか。
86は乗り味くらいはと思って、メガウェブ行ったが
全く予約取れなかったな。 4A-Gや1G-G等のトヨタの名機と言われるエンジンはヤマハが開発したものである ８６はフレームにスバルの刻印あるからスバル車でオケ？
メーカーの垣根を越えられるならば、時期８６はマツダのMTを積んで欲しいなと思うんだ。 >>470
ダンプをおちょくるのはやめといたほうがいいよ
先を走ってる仲間に無線で連絡して、囲まれたりするから >>475
あまり乗り比べずにMAZDA3買ってしまったが、マツダのMTって他車と違うの? >>476
そういう人達って、「仕事に私情は持ち込まない（キリッ」とか言ってそうだよね >>476
こちらからおちょくったなら文句言わないよね。
幅寄せして来たり本当やだ。
レーダー探知機に無線入って来るとビクッ！となるし、ジャリこぼれるから近寄りたくない。
でもダンプがいないと困るのは分かるから、おちょくったりしないよ。 >>477
マツダ3は分からないけど、RX7とロードスター試乗してどちらも操作しやすかった。
感覚的な話しだけですまぬw 最近のカローラはカッコいいと思えない。
昔はふつーーーの乗用車の外見だった。 今のカローラは格好良いと思うよ
マツダ3セダンにmtが欲しいね SUVより売れてないハッチバックより売れてないセダンに、ATよりはるかに売れないMTモデルは用意できないんでしょうなあ。事情はわかるけど残念。
セダンちょー格好いいんだけども。 左足側の尻にオデキが出来て苦痛と戦いながらクラッチ操作してる
いまだけはオートマに乗りたい。 今やすっかり絶滅危惧種 “高性能なMT車”の存在意義を考える - webCG:
https://www.webcg.net/articles/-/42749
高い車なのに2ペダル操作で妥協できるのか 昔はカローラが全メーカー全車種のデザインの流行を決めていたもんたが ダンプカーは無敵のおっさんが乗ってるから何して来るかわからん いつもの道を気持ちよく走って一旦停止まで4-3-2とH&Tで
ヴォンヴォンヴォンとシフトダウンして止まったらウォーキングしてる
おっちゃんと目が合ったｗ MT乗りがカッコいいとか思う車は一般的には極めてダサい 一般人は
特に何とも思わないorなんか速そう
くらいでは？ >>488
MTにスクランブルブースト付かねーよアホやわ >>488
今時その手で高い車といったら高性能車だろ
もう人間がMTで変速している余裕はなくなったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
