【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.66
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いちおつ
前スレ>>996見て思った。
理屈より自分が乗って感じたフィーリングが全てじゃないかなと ドラッグストアの前に前向き駐車して、傾斜になってたからローギアに入れっぱなしでエンジンかけていざバックしようとすると、「全然後ろに下がらねえ」と思ってシフト見たらローギアのままで慌ててリバースに入れたけど
オートマだったらあわや前進して店に突っ込むところだった >>7
ATならPに入れるから前進しない
残念でした MTでも、ゼロ回転からトルクの立ち上がる電気自動だったら事故ってたな。 ヒール＆トゥーが必要とか不要ではなく、交差点や上り勾配で（急）制動が
不要な際のシフトダウンにはダブルクラッチによるシフトダウンでしょう。
自分は交差点を普通に曲がる際は、無意識に軽くブレーキングしながらの
ヒール＆トゥーを実践してる。 フットブレーキとエンジンブレーキを思い通りに併用できるので
ヒール&トウ結構な頻度で使う
ヒール&トウは何かと便利なのでMT乗るならマスターしといた方がヨイ うちはそこまでの減速が通勤中はないから、ワインディングでやっと使うくらいかなあ… >>16
俺はFJでストレートの後の低速コーナーでT&Tでやってたぐらい
シンクロ無しでダブルクラッチが必須だったんでフルブレーキング中にシフトダウンを済ませる為にやってた
公道スピードではブレーキングがあっという間に終わってしまうし、俺の場合そもそも乗用車のペダル配置では膝や足首が器用に捻られないから無理だｗ MTに乗る理由？
こんな面白い事を機械にやらせてたまるか！俺にやらせろ！
これ以外に理由など要らん >>13
同じような人がいるんだなｗ俺もそんな感じ AT限定解除したいが教習所が営業してねーよ
限定解除してM2かGRヤリス買いたい >>22
MTで良かったねって話を、わざわざ嫌な感じにするお前は社会に向いてないけどどうする？ >>23
>>22 は「MT車でそんな間違いをするようなら他にも多くのミスをしているだろうから、
事故を起こさないうちに運転は諦めたほうが良い」と言うことを言っているのでは？ >>24
流れ的に話してくれたエピソードなの分からん人なら、自分も何らかミスってるんじゃないの？って思ってムキになったごめんなさい。
>>7スレタイへのアンサー的には合ってたしさ。 自分がミスると自覚してるなら、大きな間違いする前に改めようとすると思う。
初心者がちっちゃな事故を経験して、次はこうしよう！と決めるみたいなさ。
だから、バッサリ切り捨てるようなこと言うなや？って思う。
飯塚、おめぇはダメだ。 ゴミ回収の人が、「応援メッセージ貰った！」
っての、画像付きでよくTwitterに流れてくるけど
回収車もMTなのな。 MTの方がストップアンドゴーの動作性優れてるよね。
アイドリングストップうるさいし >>13
ヒール＆トゥは練習したなぁ。
シフト操作楽しすぎて峠道とか下りでヒール＆トゥや左足ブレーキなんかもして遊んでた。
クラッチ繋いだ時にショックが無いように、減速G以外感じない様な操作出来るように練習した。
シビックはエンジンのレスポンス良かったから操作が楽しかった。
24万キロ以上走行したけど、頻繁にシフト操作した割にクラッチの減りがあまり無くて、30万キロはクラッチの部品交換無しで走れそうだった。 逆にATに乗るとバックする時に手前にレバー引く癖がなかなか直らず、無意識にDレンジに入れてる事が多いw
まあ、数センチ動いたら間違いに気付くから事故る事は無いけどw 塵芥車はMTの方がPTOとの相性が良いとか大幅に安いとかあるんだろ
ゴーストップやりやすい、とかじゃない >>7
『クラッチ踏んでエンジンかけてからバックしようとしたけど』と書いてくれると分かりやすかった。 交差点て大抵停止するからヒール&トーは使わないな
田舎のすいてる道はそうでもないかもだが 街乗りで普通の運転をしてて、ヒール＆トゥもダブルクラッチもできません。
ただ、制限速度50kmの道路を55ぐらいで走行してて、前方の信号が
黄色になって、更に右折の対向車がいた場合は強めのブレーキで止めているのですが、
こういう場合は何かしらのテクニックを使って、エンジンブレーキも併用した方がいいのでしょうか。 >>37
自分もヒール安藤トウはできないので、信号との距離によっては普通にシフトダウンします。
間に合えば2速まで落とす感じです。間に合わなければブレーキのみです。 勘違いしてるみたいですが、減速だけならエンブレは要らないです
減速しながらコーナリングする際の姿勢制御を容易にするためや、減速後すぐに加速したい場合に先回ってシフトダウンします
ただ単に減速・停止するのならブレーキだけで充分です >>37
そんな微妙な時に余計な事しない方がいいよ。
レースじゃないんだから。 >>37
停止寸前までギア入れたまま（３速ないし４速か）アクセル抜いて
ブレーキングがセオリー。人によっては、その速度からニュートラルで
ブレーキングする人いるけど、俺は好きじゃない 皆さん有難うございます。
フットブレーキのみでいいんですね。安心しました。 シンクロ減らすよりブレーキパッド減らすほうが安く済むから
減速チェンジなんかせずにフットブレーキを使えって
ポール・フレール先生が言ってた >>45
余計なシフトダウンをしたら逆にシンクロが摩耗するのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
