【20km/h以下】特定小型原付9km【型式認定まだ？】
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改正道路交通法2023年7月1日に施行された
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度 20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力 0.6kW以下
長さ 1.9m以下
幅 0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所 車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
次スレは>>950が立ててください
自動車：特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html
特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
【20km/h以下】特定小型原付5km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1689468331/
【20km/h以下】特定小型原付6km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690618165/
【20km/h以下】特定小型原付7km【いつ来る?enne】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1691976390/
【20km/h以下】特定小型原付8km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1693314776/ 【車体の大きさ】
長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下
【車体の構造】
・原動機として、定格出力が0.60キロワット以下の電動機を用いること。
・20キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。
・走行中に最高速度の設定を変更することができないこと。
・AT機構がとられていること。
・道路運送車両の保安基準第66条の17に規定する最高速度表示灯が備えられていること。
【その他】
・保安基準に適合していること。
・自賠責保険（共済）への加入。
・ナンバープレートの取付け。 「特例」特定小型原付（いわゆる歩道走行モード）とは、特定小型原付のうち次の要件を全て満たすものをいう
・歩道等を通行する間、最高速度表示灯を点滅させていること。
・最高速度表示灯を点滅させている間は「車体の構造上」6km/hを
超える速度を出すことができないものであること
※単にアクセルの操作で特定小型原付を6km/hを超えない速度で走行させている場合は該当しない。
・他の車両を牽引していないもの（遠隔操作で通行させられるものを除く）
・ブレーキが走行中容易に操作できる位置にあること。
・側車を付けていないこと及び鋭い突出部のないこと。 >>1乙
でもサブタイにタイムリーなの入れて欲しかったな
【いよいよ佳境？】とか【某車被害者の会発足？】とか 原付タイプと両方持ってるがコンビニに行く程度の近距離や3キロ以内の移動なら特定小型、それ以上は原付タイプだな
ヘルメット不要のメリットは大きいが少し遠いとダルい 発送メールｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! もっと楽しみたいと思ってる
暇な未購入な方へ提案
まず、好きな色のをポチります
支払いは銀行振込を選択して下さい
恐らく口座の案内が来ますが納期を確約していただかないと振込出来ませんと返答して下さい
10月/中とか11月/中など相変わらず曖昧な返事が来たら
納車期日を確約して(○月○日までとか)頂けないと支払できませんと返答して下さい
ご自身が納得しうる期日の確約出るまで振込は留保して下さい 電動さん
カーメイトのやつについても色々のっけてくれてるね
自転車タイプはもうダメかもね… >>10に追加
全く買う気の無い方、欲しいとも思わない方はご遠慮下さいね
それこそ買う買うサギと言われてしまいますし他の刑法にも抵触する行為になりえます
あくまで欲しい方が買主としての権利行使として売主に条件提示するだけです 走行動画上げりゃ一発だろうにキレてストーカー扱いはどちらも共通か >>11
MOBI-BIKE EXCEED TKG Verを忘れないで インフルエンサーマーケティングしてる会社が
実物宣伝活動していない時点でお察しなんですわ それにしても>>8-9が見事スルーされてるのは笑える
tb1e狼少年のおかげさまだね 【ENNE T250購入者への注意喚起】
・長文レビューの投稿
・複数の写真と動画のアップ
・購入者以外の質問にも真摯に対応
以上を守らないとサクラ認定されます。 >>7
キクボを原付と特定小型持ってるって事？
車種を含めた詳細比較をキクボスレに書いた方が良い 最初から詐欺ろうと思ったわけじゃないんだろうけど、夢だけでかくて経験のないベンチャーが結局頓挫したって感じかね >>20
現状入手可能な唯一無二の自転車型ペダルレス特定小型
ここでレポくれた人によると登坂性能等イマイチらしいが、その人には許容範囲の性能らしい >>16
tb1eと目に入ったんで書かずにいられない
今40kほどサイクリングしてファミレスでまったり中だが
バッテリー10%ほどしか減ってない、本当に回生ブレーキ素晴らしい
というかそれだけエンジンブレーキ強力なんだがエンネはこれ人力で回すのか、凄いな >>19
いや、予約販売の通販で申込み即時決済とか日本の商慣習とかけはなれた販売方法は当初から悪意が有ったとしか思えない
それに特定商取引法表示には代引き支払いありながら理由もなく代引きでは買えない条件は悪意かと >>21
見てきたらなんかRICH BIT TOP 619 TKG Ver販売価格192,500円(税込)てのもあるな BaisuTVとかいうYouTuberがポストしてるがHPやPRtimeに載せてる最新のバッテリーマネジメントシステム採用とかいうところの画像、これ海外の振動騒音測定器の画像をそのままパクってるんだな。 >>19
夢だとしたら既存電チャリに
ちゃちゃっとリミッター着けて
技術者集団というイメージ戦略で
ボロ儲けってところかな。
ところがペダル付き違法通達で頓挫、
イメージ上今更glafitのマネは出来ず
取り敢えず発電機を着けてみたものの
2ヶ月足らずの突貫工事で
まともに走る筈もなく、
お手軽改修の予定だったので
量産準備もしておらず
今後を検討する為に時間稼ぎ中。
というのが今迄の経緯を見て可能な
精一杯好意的な解釈。 >>25
そもそもが自前の画像なんて
T250とR500のしかないよ。
R500にしても現状ENGWE ENGINE PRO
そのまんまだしな。 届いてない人達が苦悩する様を募集しているフォトコンテストはここであってますか？ >>27
これについてはそもそも写ってる内容がデタラメだからほかより言い逃れできなさそえなのがいいね 返金取付騒ぎを察知して、輪行袋だけ先に送って契約履行中の実績作りしないか、買った人が心配。
PRタイムスは月30本定額契約してるだろうから、数日後にまた人々の想像を超えたリリースを期待。 >>26
もしそうだったとしても、完成・発送開始って言っちゃってるので詐欺確定。 >>32
もしそうだとすると、到着報告の二人は会社指示で詐欺の片棒担いでて、ビッグモーターじゃないけど、この時代に会社のために犯罪に手を染めるなんて見上げた社畜根性。 他社のほうがパクってるんだぞ
ttps://i.imgur.com/AVIY4AX.jpg >>34
そもそも親会社と思われる会社の設立が
glafit発売の2年も後なのです。
ネタとしての面白味すら無い話。 正直自転車型だったらペダルいらんのよな
足置き場あればいいからさ
ペダルなし自家発電なしで、もっと安い版出してくれたら即発送できるだろうし、購入者ものびるしょ まぁどうしても漕ぎたきゃ電アシの方が漕ぐって意味ではマッチしてるよね
原付(50cc)にペダルついたら漕ぐかと言われたら誰も漕がないだろうし特定原付にペダルに拘らなくてもええよねって話 >>25
リリース出た直後から大半の画像が他からの転載と指摘されてるが？ >>38
そんなあなた
MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver126,500円(税込)はいかがですか？
高いとおっしゃるならあなたの様なビンボー人は自転車型諦めた方が良さそうです >>33
エンネは全て一人でやってると思うぞ
Xの到着報告も含めてな >>42
ここの工作員もすべてお一人様ならある意味スゲーわ やっぱ5チャンネルで正確な情報収集は無理だな。本当に心配な人が情報を取ろうと思っても分けのわからん誹謗中傷が多すぎて本当の情報が入ってこない。
せめて中立な立場か事実ベースで考えを言い合ってくれれば参考にできるのに 的確な取捨選択出来ない人にインターネッツは向いてない 実際チョットヤバそうだから、ENNE購入者スレ立ち上げて購入者同士の情報交換した方がいいな
まあそれでもここの状況見るに冷やかしに荒らされる可能性は高いが まぁちょっとスレ違い書き込みが多すぎるので購入者が抗議だのするなら別スレ建ててそっちでやってもらいたいね Youtubeで製品名検索すればプロモや中華品ステマとかは大体出てくるし
本気なら発売前にプロトタイプ試乗させて宣伝しているはず
現状安心して購入できるものは無いのかな？ 顔出しなし
オッサン
この時点でダメだからいちいち貼らなくて結構 信頼性怪しいから国産がほしいと思ったけど
ここまで格安で荒らされた市場に飛び込むメーカーは無いよなぁ・・・・ >>52
工作員の51が必死だが
こんな戯言で火消しできない程のヤバさ
ちゃんとENNEは説明が必要だな >>53
また中の人か。コピペばれて泣いてるの。一生懸命ない頭で擬装したんだろうけど哀れだな。 国内大手メーカーはほんと特定小型原付を無視しとるよな
唯一動いたのがホンダの関連企業のストリーモくらいか？せめて二輪に強いメーカーが出して欲しいけどね。
んでこのニュースだけど↓
「速度出ないよう改良したオートバイ、１２５ｃｃも「原付き」扱い…排ガス規制強化を前に検討」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230907-OYT1T50127/
原付50ccの排ガス規制が出来ないので2025年11月で日本国内の50cc車体は基本的に販売されなくなる。
今の原付枠としては125cc車体を50cc相当にデチューンして販売する流れになるので、
国内の小さな車体で近距離移動できる選択肢の1つとして特定小型原付を是非押してほしいけども。 >>45
だな
取捨選択出来る人はポチってないよな >>52
これは致命傷だな
まともな会社なら許可なく人の画像を開発画像として使わない >>52
これのおかげで目が覚めた。
こりゃキャンセルだわ。 前スレでキャンセルした人によるとキャンセル申し込んでも受け付けて貰えないんだろ？ >>52
これはひどい
スレ1つ立てられるレベルじゃん >>64
消費者センターへのスタートが切れるじゃないか 請求額が60万以下なら少額訴訟が可能。
20万以下なら手数料2,000円。 いいからENNEは別スレ建ててそこでやれよさすがに画像の出処云々はスレ違いだろ >>72
AIが路面状況を読んでペダル発電した電力を制御する。とてつもないイノベーションだと思います。
通信機器は付いていないと言う事はエッジAI。自転車に搭載されるのは世界初ではないでしょうか。 >>80
この流れで他には行かんよ普通
そっちはオマエが責任持って埋めろ >>52 は徹底的に追求されるべき
これは酷すぎる >>81
流石に意味不明すぎて草
ここって法律区分スレだろ？ >>69
賛成
>>52の画像パクリについては周知徹底しないとな ワイをYouTuberの自演扱いしたのは焦ってたんかなー。 >>52
その話題の写真、ヨーロッパの位置情報ついてるよねw 工作員か
炎上祭り期待しての馬鹿荒らしか
はたまた、うかつにポチって今更焦るアホうか
真摯にそのアホうを救済したいヤツか
色々入り乱れてオモロイわ >>92
だね。簡単に見つかる。画像は盗用した段階でアウトだよ。 そうなるとENNEのマスコットとも言える絶妙にウザイねーちゃんがなんの元画像が気になる(笑) >>90
コイツが1番工作員臭い
画像転用した事実はかわらねーよ まぁこのスレの現状からENNE取り除いたら残るもの無さそうだがｗ
しかし、ID:J+9xqG6u氏はわりと中立の立場とお見受けするので。
ENNEに関する話題は
ENNE Part.1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1694342146/ これを送ろうかと思ってるけど、どう？
発注済みのENNE T250について
株式会社ENNE
ご担当者様
私は、2023年6月〇日に貴社製品である【ENNE T250】を発注いたしました〇〇と申します。
上記製品の代金〇〇円及び送料5,000円の合計〇〇円について即日クレジットカードにて決済しておりますが、現在までのところ製品が到着しない状態となっております。
上記の事実から、貴社には現在【商品引渡しの債務】または、【商品が用意できない場合に支払い済みの全額をすべき債務】が発生しているものと認識しております。
また、注文時には製品納期は【7月中】とされておりましたところ、貴社からの一方的なメール配信により【9月中】への変更の申し出がございましたが、当方はこれに同意した事実はなく、製品の納期が遅延している事実のみを認識している次第でございます。
貴社からの申し出によれば製品納期は未だ確定しておらず、当初お支払いした156,000円の資金を貴社にて拘束することは不適切であると考えております。
よって、支払い済みの代金については一時返金いただき、製品と引換えに対価をお支払いすることとさせていただきます。
また、当方としましては製品納期の延長にも応じていないため、9月17日(日)までの間に製品が納品されない場合については、債務の履行が困難であるものと判断し、注文についてはキャンセルとさせていただきます。
よって当方としましては、ここに
１ 上記156,000円のすみやかな一時返金
返金に応じていただけない場合は、上記金額を貴社への貸付金とみなし、8月1日より年利5%の遅延損害金を請求額に加算いたします。
２ 9月17日(日)までの製品納品
納品ができない場合は注文のキャンセル、返金がなされていない場合は上記同様の条件での元金の返済及び利息の支払い
を告知いたします。
上記のいずれにも応じていただけない場合には、所管裁判所にて少額返金訴訟の手続きを執行させていただきます。 >>103
103氏は、予約者でいいのね？
【注文番号 : P*************】
は入れないダメだと思う。 実績無い販売サイトで欲しいものがある時PayPal対応じゃない場合は基本諦めてるわ >>105
予約者です、ありがとう
&enneスレに引っ越しますわ >>106
paypal対応してるかどうかは確実にチェックしておくべきたな
海外通販もここが決め手 PayPalってそんな保証手厚いの？
別件だけど対応酷すぎたからマーケットプレイス保証使ったけど、制度知らなかったら酷いことになるところだった ようやく消えてくれたか。画像ぱくってるからどうのこうのとかスゲーうぜー >>113
ようやくって、なんか他に話題にしたいことあるんじゃないのか？
ささ遠慮なさらず書いてくだされ メインキャラのenne別スレ独立しちゃったらココで何話すの？ そもそもBMSなんてのはメーカーが自前で開発するものなの？ >>103
前スレでキャンセルできないと返信来た旨を共有した者です。
こちらをベースに私の状況に合わせて修正してもう一度連絡してみます。
不誠実な回答、もしくは返信が来ない場合はまた共有させていただきます！
ありがとうございます！！ ちなみにprtimesにも、最悪詐欺の可能性もあるけど御社としてはどう考えてどう対応するのか問い合わせる予定です。 ↑うぜー
なんつーか、ENNEのアンチはENNEスレで詐欺の回避方法、返金方法やってくれ。
特定小型原付【ペダル付き】の実装者としてのENNEは今まで通りここでやってくれ。
特定小型原付のスレなんだし。時間の無駄だからどうでも良いスレチな話書くなよ。 >>103
やっぱ5ちゃんて素晴らしい
こんなの無料で提供してくださるなんて
助かる人も多いだろう 令和納豆の最新スレです
詐偽への対応の勉強になるかも？
【3周年記念】令和納豆の宮下、通販納豆詰め合わせセットで体調不良者が発生か？★671 [678837678]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1694310013/ >>65
リリースでて速攻指摘したが、俺が鳴海の工作員だのなんだのボロカス言われたんだが・・・
今更これでスレ一つって・・・
グーグル検索なんぞせんでも、バッテリーの写真がボッシュのだったし、フレームはピナレロだし、ほかのもおかしいだろうって画像検索したらほぼ全部転載。
過去レス見てみ。 コッチはENNEネタにして楽しむスレでENNEスレは予約者の情報交換スレとして使い分ければいいんじゃね
予約者は切実な状況になりつつあるので冷やかしは良くない >>116
ここで話してもスレ違いじゃないから問題ないよ つきものでしょ。本田技研も昔本田宗一郎の肝いりで空冷エンジンとか禄でもない車出したことがあったはず >>126
令和納豆は一万円で裁判になっていて令和納豆が負けてますが？ そもそも今回の件は禄でもない見解だしてくる警察が悪いとしかお思わない
あれで無駄に開発が複雑化してその結果、ENNEが遅れて詐欺師とか言われる
>>126
まあ、貧乏人は人生を無駄遣いすればいいよ。
一万円で訴訟とか余程暇なんだな どうでもいい。
誘導はしたけど、あなたが移らないといけない義務があるわけでもないし。
それと、切実というのもｗ
極端すぎるな。
返金されたら良いに決まっているけど。
いい勉強代になったのか、否かは人それぞれだろう。 うぜーとか言ってるやつよっぽど都合悪いんだろ
もっとやれwww 日本の会社がダミー会社で突然ドロンされたら厄介だから当事者は早く動いた方がいい >>130
株式会社ENNE 2023年5月31日 18時59分
ENNE T250は特定小型原動機付自転車のカテゴリーに分類されます。当社は関係省庁へ何重にもわたる確認の上、本製品が完成いたしました。 ふざけたフォトコンテストと「納品は着実にすすんでおります。」なんて書いたのが不味かったね
さすがに誰でも切れるわ、届いたのたったサクラ2輪じゃん >>130
想定外の見解は悪いことじゃない。何でメーカーの想像に法律を合わせないといけないのか。
問題は24年と言っていたTKGの開始が早まったことに、準備ができないのに乗っかったメーカーの自業自得。 スレ立てまでやって分散工作
ここは必死な工作員に負けずここで1本化すべき フォトコンテストやる前にお前が現物走行画像動画だせっていう >>138
だね
遅れる理由説明と新規販売やr500発表なければ待てる人多かっただろうね >>138
>>142
その通り。
発送送れている理由は発表して欲しい。 >>130
多分
警察のせいってより注意喚起がなかったら当初の仕様のまんま売ってたと思う
結果的に購入者に商品届かず、返金もされずになったら
会長さんが詐欺に加担した事になる >>144 寧ろ当初のまま売ってほしかった。俺が欲しいのは要するに中華３WAＹ電チャリの20km/h版だ。
「あ、そんな変な見解だしてたんですか、電チャリでも20km/h以上出るし意味ないですよね？（馬鹿じゃね）
もう買ってしまったから、しょうがないですよ、大目に見てくださいね～ｗ」と華麗にスルーするのに。 特定小型スレなのでフォトコンテストとかスレ違いだから
単純に全般の話したい人もいるんだから分けてやってくれ頼むよ >>140
必死な工作員ってお前のことだろ
ENNEスレ出来るのなんで否定するの？ >>146
別にフォトコンテスト自体の話をしたい訳では無いが >>144
俺もその説を信じているので会長余計なことしやがってとは思う
多少グレーなのも黎明期の楽しみなのに 想定外とかアホ？
素人の俺ですら２月くらいからペダル付きならシリーズハイブリッドしか無理じゃね？って言ってたのに、プロの設計者が想定外とかアホすぎる。
まぁ散々ここの住人にはシリーズハイブリッドとかデメリット多すぎてあり得ねぇだの鳴海の手先だの散々バカにされたが。 なんだっていいよ。とりあえずそのシリーズハイブリッドとやらの最初の実装であるENNE T250を世に出してくれ。
そいつが使い物になるかならないかで警察の見解が合理性のある妥当なものかどうかが分かる。
使い物にならないなら警察庁はメーカー含めた日本国民全員に無理ゲーを強いる禄でもない組織ということになる。
ENNEも購入者もある意味被害者 でも結局のところ9月中に購入者には納品予定のメール送ってるんでしょ？まだ9月11日じゃん 5chにおいてsageない工作員なんているのか？ｗ
スレ加速させるだけじゃん 杉並区在住なんだが
そこらじゅうで中華の電チャリ走ってるぞ
4輪で後ろついて計測したが軽くペダル漕がずに50km/hは出てる
そんで都合が良いときに歩道に行く
こんな中でTKGが流行るとはとても思えん >>150
おじいちゃん
２月にはペダルまずいんじゃね？なんて情報なかったですよ
注意喚起直前までこのスレじゃペダル付き以外の話題禁止厨がのさばって居たんだから >>156
アシストなしクロスでも下り坂なら漕がずに50km/hすぐ逝くけど？ スレ分けるほどネタが無いっていう
結局どれがいいのよ >>160
まぁ別にキックボードスレ程度の流れがあれば十分じゃないの。
流石に１個の話題で恒常的に汎用スレが高速で埋まるってのはちょっとな。 >>164
prtimesなんかのアホっぽい日本語不自由なの見ると
黒幕→実行犯みたいな闇バイト的なのはあるかも知れん >>158
そうだね
注意喚起があるまでは
道交法上の原動機にペダルによる自転車駆動系が含まれるとの警察庁の見解は
だれも考えもしなかったこと
2月時点でそれを知っていたならボケ老人じゃなく会長さんやソッチ系の工作員とも言える >>166
そこに登録されてない事に大きな意味なんてないだろｗ >>128
ホンダ1300の事？
世に出たから色々欠点が発覚して結果的に失敗作の評価ついたんだぞ
誰も乗った事ない走行可能車の存在さえ疑わしいのと一緒にすんな このスレ見ていたらTKGへの興味が全く失せてしまい、Yahoo経由イオンバイクでYAMAHAのPASを買い替えることにした。
そんなに漕がなくてもTKGよりスピード出るし、坂道もスピードは落ちるけど楽。
何よりメンテが安心。結局TKGのメリットを見いだ出せなかった。
今度原付も買い直す予定だけど、125ccが原付扱いになるのでそちらも125ccで買い替える予定。 >>170
125が原付になるのはまだ決定してないし年内に結論出す予定だぞ
決定後も施行まで1年はかかるだろうし2025年からじゃないか？ >>170
電アシ選ぶのは好きにすれば良いけど
原1の125cc化は排ガス対策の為だけだぞ
道交法上の扱いが原2相当になる訳じゃない
30km/h制限や2段階右折など原1のデメリットはそのまんま
多分125化で50ccより価格上がるし原1相当へのデチューンもインジェクション等電子制御で容易になる
つまり登坂等高負荷対応トルク維持したまま最高速制限が出来る
45km/h位でリミッターにより燃料カットとか 自分も原付にするなら原2買うな
30km規制が白バイの餌食
高価な一部の特定原付よりコスパも良いしw 現状の50ccだと排ガス規制クリアできないからね。取り敢えずまだ動くから2025年ならそれまで待つ。わざわざ小型免許を取るのはめんどい。
坂道強くて45km/hまでなら御の字。あとは価格かな。 TKGの個人所有は流行らなくなるよね
こんな状況じゃあね… そして結局中華フル電だけが売れ続けるというオチな
警察も一切取り締まる気ないしナンバーないし歩道も車道もいいとこ取りで自由自在
新宿近辺はもう原付より多いんじゃないか >>171
絶滅したMT一般原付の替わりに125ccMT一般原付が出たらちょっと面白くなりそう。 >>174
45km/hてのは俺の推測な
ホンダ、ヤマハの市販EVスクーターが最高速制限容易なハズなのにその辺りで設定されてるから ど田舎だし小型免許取って
125買うのがいい正解かねぇ >>176
前にも書いた気がするが
特定小型などナンバー付きが出回った時点で
警察庁がフル電見分けマニュアルみたいの作って各県警に通達
ナンバー無しペダル付き車を重点的に取り締まるとかじゃね？
違法車が目立つ警視庁が先行試験的にやるとか >>179
近距離なら基本電アシ
長距離や時間にシビアな移動なら自二スクーターと俺は使い分けてる
また、移動先の駐輪事情でも変わる
電アシと自二のスキマにキクボ特定小型を検討中だが移動手段としての信頼性(目的地に着けない)おける製品が未だ無いので躊躇してる 自分は車とチャリの間に🛴を検討中だな
バイクも乗ってたけど、速度が出る二輪は事故が怖い 個人的には未だに轢き殺した加害事故(自爆死亡はあるが)がないのがすごいと思うわ
ひき逃げ(被害者は負傷)レベルでようやくニュースになるんだからさ
自転車なんてニュースにならないだけで腐る程あるだろうし >>181
歩きと電アシのスキマだろw
結局日常使いとなるとコンビニ往復の超短距離くらいしか使わねー気がする
それくらい走る場所選ばなくて良い電アシの使い勝手が良すぎる 実際にリッチビット来て2週間くらい経ったけど近所の飯屋とコンビニ行く時くらいしか使ってないわ 歩道を無条件で走れる電動モビリティ
って認識でかつ車両だから事故に巻き込まれる側は完全に不利なんだよな
歩道で事故起こす奴は保険も入らないから
くっそ高いタイプの保険に自分で入っておかないと金銭面ですら守られない 概ねファミリーバイク特約の対象内だから、車なりバイクなりの本契約があれば
付けとけばいいと思うけどね。 被害者側での話だろ？
別の乗り物で任意保険入ってるなら人身傷害付けておけばカバーできると思うけど、最悪政府補償事業所のお世話になって自賠責相当額もらう感じか 個人の医療保険も傷害保険も対象になるけど自賠責が付いてる前提なんだから治療費とかは
まずそこから当然出るだろ、120万までだけどな >>193
だから自賠責入ってないキックボードとかに轢かれた場合の話だってば >>192
政府保障事業な
しかし、こんな詳しいレスをここで見れるとは >>186
自転車加害事故が多発したから多くの自治体が自転車保険義務化してるんだけど？ キックボードやENNEが歩道に居たら、とりあえず通報するのが正解そうだね >>197
夏は良さげと思っても確実に信号で止まって数分直射日光受けるからやっぱ暑いっしょ
冬は逆に寒くて乗らなくなると予想w 伊藤ちゃんさいならー
特例特定モードで走ったところで。
過失割合は減らされるの、か？？
あんま変わらないようなキガス。 加害者なら自賠責使うし気にしてもしょうがないだろうけど被害者の可能性もあるな 電動キックボードは自動車保険のファミリーバイク特約や原付の任意保険の対象外で、自転車が該当する個人賠償責任保険も対象外、結局のところ電動キックボード専用の任意保険にしか入れないって見たけどこれマジ？ >>206
たぶんデマ
その電動キックボードって特定小型原付でいい？
それなら、ファミリーバイク特約の範囲である可能性はある、というか自分で問い合わせて確認して欲しい。 >>206
自分が入ってる自動車保険のバイク特約を確認したら、特定原付も保障対象だったよ
ただあまりお得ではないので、専用の特約や専用の保険が出るのを期待 >>206
ナンバー付いたTKGなら原付特約だよ形は関係無い あ、多くのファミリーバイク特約は原二までは対象だったわ。
TKGじゃないといけないわけではないね。 このスレもそうだけど５ちゃんなんてほぼ間違った知識だよｗ 大概の約款で原付は運送車両法準拠って書いてある
運送車両法にある定義に特定小型との区別はない >>206
ファミリーバイク特約の対象かってついでの時に直に確認したら、念のため各所に問い合わせした上で
対象だと確認してくれたから、少なくともうちの契約してる所は確実に対応してるよ。 自転車保険のbycleにおいてはエンジンついてても遊具扱いらしいので0:100事故になると面倒かもしれん >>167
1月に募集したパブコメで「ペダル付きもOKか？」との質問があって、2月に国交省が「ペダル付きは排除しない」と回答したの忘れたの？
別に会長やら工作員じゃなくてもこのスレに出入りする興味持ってるやつなら普通に見てたはず。
てかめっちゃ話題になってたし。
たった半年前のこともう忘れてるんか？
排除しないってのは官僚的にはOKって意味じゃなく、うちの省の所轄外くらいのイメージでどうみてもペダル直結型は無理だろって言ったらお前らからフルぼっこになったから、フルボッコにされた方は忘れんわ。
結果的に俺が予想した通り全く無駄なシリーズハイブリッドしか出せてねぇｗ
過去ログ見て来いよ・・・・ ペダルが付いてる事と自転車駆動系がある事は全く別の事では？ ペダル付きか否かでなく、平地でペダル漕いでも20km/h以上が出ないってのが大前提って話では。 下り坂以外は20キロがMAX。ただ実質20キロ未満でしか走らない。近所への買い物用。 道交法では
「20km/hを超えない構造」
としか書いてないから
「ペダルを使って平地で20km/hを超えた時点で特定小型原付ではなく一般原付になる」
って警察に問い合わせたら言ってた だから1:1ギヤレでOKなんだよ、何度も書かせるな。 20km/h超えたらペダルからの動力切るような制御にすれば問題ないからペダルは排除しないなんやろ だからギヤレ1:1なら余計な装備や制御無しでOKなんだよ。 ＞「ペダルを使って平地で20km/hを超えた時点で特定小型原付ではなく一般原付になる」
じゃあ超えなきゃ良いんだね？
超える超えないは利用者に委ねられるって事で大丈夫だよね？
それなら最高速度20km/hに制御した中華３WAY 電チャリ販売して大丈夫じゃん。 ペダルで発電してバッテリー充電
あとは20kmと6kmでリミッターつけたフル電で覇権取れたのにね 信号待ちでスタンディングしながらペダル回してたら注目の的になれたのにな >>228
自分で警察に聴けば？
警視庁
〒100-8929
東京都千代田区霞が関2丁目1番1号
電話：03-3581-4321（代表） 歩道を6kmモードで走行中、地面を蹴って加速はありなのかね？ 14インチタイヤ1:1ギヤレで20km/hを人力で漕げたら凄いぞ警察庁。 自転車通行可の標識がある歩道って普通自転車歩道通行可規制、略すと自歩可規制って言うんだね
https://trafficnews.jp/post/127969 >235
凄い人なら出るって事なら駄目じゃん。バカなの？ エンジン、電動問わず原付モペッドなら
凄い人が漕げば50km/h位は逝っちゃうよね
原付は「構造的に」って法定はされてないから規制は無いんだろうけど
規制緩和が叫ばれる昨今、新しい枠に厳密に法解釈するって変な話だよね 14インチ1:1ギヤレ構造で20km/hでるわきゃねーだろ人間なら。 自歩可規制が減ったら特定小型のメリットが少なくなるな 歩道走行モードがあるなら6km/h超えたら
ダメって事だよね。
まあ1:1ギアを着けて売り出したとして
使い物にならんと非難轟々だろうから
事実上販売は不可能。 ペダル付き仕様は歩道6km/hモードも機能しますが歩道走行はできません
歩道走行を可能にしたいときは必ず付属工具でチェーンを外してから歩道
6km/hモードをご利用ください。 あかんやつや
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000028.000078121.html
その他にもハンドル両端にはウインカー兼最高速度灯を備えており、20km/hモードでは点灯、6km/hモードでは点滅をします。 いやー、いらんわ。アッチの書き込みで共感できたのは
>長文おじ頑張ってるところ悪いんだけど
>俺たちは届けばそれでいいのよ 今月中に届けるっていうからそれを待ってるの
まさにこれ。
もっともENNEのｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ無きゃブラシレスモーターだの発電だのに興味は持たなかっただろうけど
俺もAinohot型で特定小型の適合基準取ってみようかな？山の多い日本じゃ定格出力/最高出力の幅
を開けるとか、日本市場に適した形がある筈。 >>246
写真(CG？)と白抜きの図でチェーンの掛かり方違うのな >>247
くだらねー。ブラシレスモーターとかヤマハやパナが高性能のモーター既に出しとるわ。低性能のenne持ち上げるなんて何かの宗教か中の人。一周遅れてる、間抜け！ そのヤマハだパナだは特定小型何て出してない。
そもそもENNEが低性能とか君使ったのw？
>>248 >>251
ヤマハとパナは電アシ出してるだろ。電アシは複雑な制御がいるしモーター性能は残念ながらあっちが上。坂道で亀になるenneには全く興味がない。ちなみにバイク乗ってるけどMIRAI Tは欲しいな。立ち乗り、座り乗りどちらも出来て面白そう。しかもenneよりモーター出力が高い。enne好きなenneスレで語れ >>252
安価も使えない、条件も理解できないバカは放置でいいと思う >>252
アッチはENNEの訴訟、返金用でしょ。坂道で亀なるってどうやって分かったの？君乗ったの？？
定格出力250w/最高出力500wとかだったので、どういう動きになるかは気になる。
他のキックボードは余りそういう記載はなかったからね。 ADO Air20 MIXBIKE
また新しいモビチェン出てきたと思ったら、自宅でパーツを取り外すことでモードチェンジという力業で草
出先でもナンバーだけ簡単に取り外せればありかな 単に３WAY電チャリを電アシモードの時だけアクセルOFFにしただけに見えるが…
なんでこんな頓智クイズみたいな製品ばっかり警察は認めるんだろうね？
マジで日本の電動モビリティは進化のが狂い果ててガラパゴス天国になるな >>255
足の動きみるに24km/hまでずっと1:2アシストしてね？ 構造で電アシと電チャリを切り替えてるからセーフってことか？
こんなん3wayと同じで違法電チャリの温床にしかならんだろうｗ 電装のケーブル指すとコントローラーでバイクモードにできるってこと？
電アシのトルクセンサーも随分すっきりしてるな
イノベーション()だなｗ てか動画で速度センサーじゃなくてトルクセンサーって強調してるけど両方必要だよな？ >>257
調べたら動画出てきたけど、マスクつけて、20インチで、時速24kmまで楽々出てるって怪しすぎるよな ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。
余裕でこれにひっかる気がするんだがｗ このパワーだと1/2アシストかすら怪しいしツッコミどころ満載だな。 自転車板の勢いランキング
3位 ENNE
4位 このスレ ３WAY電チャリのアクセル切り離すのが面倒だからミックスバイクにしました！
ってコロンブスの卵やな。これぞジャパニーズイノベーションｗｗ >>264
ベルトドライブのInter3とかImter5ならどんなコグ使っても必死に漕いで時速20km程度だよなぁ >>263
それなら警察は「電動アシスト自転車が自走可能な構造になっている時点で違法」とか言わなければおかしいだろ。
今までの流れ上。こんな頓智クイズが通用するなら、特定小型原付でもペダル付けて20km/h以上になった時点でアクセルOFFにすれば
「電アシにモビチェンしましたｗ」で適法になるだろｗｗｗ >>256
原付としか認めてなくて、電動アシストとしてどこかが認めたって事実はないんじゃね？ https://yadea.jp/lineup/814/
https://i.imgur.com/vSMotTQ.jpeg
YADEAのTROOPER-01がアシスト自転車として販売開始
- LG製48V／20Ahリチウムバッテリー
- モーター定格出力 500W
- 最大航続距離 90km
- ￥297,000 >>272
この値段ならTernのヴェクトロン買うわ
すんげーパワーだし ↑型式認定取ってる時点でクソ
ブロンクスバギーやロカフレームと同じで16km/hくらいまでしか楽に走れん仕様で30万円は誰も買わん
500Wモーターだろうとハブモーターは所詮トルク薄いから激坂や延々続く坂道にはめっぽう弱い
電アシ買うならトルクも太くて滅多に故障しないヤマハかパナソニックで十分
付け加えると尖ったルックスの奴は最初は良いが飽きてくると恥ずかしくて乗らなくなる
結局くそダサかろうとママチャリタイプの電アシへ回帰するから電アシ買うなら初めからママチャリタイプ買っとけって話 MATEとか乗ってる奴は総じてキモいなw
一重チョン顔、デブ、チー牛しか見たことないわ今のところ
しかも歩道をドヤ顔でスピード出して余裕の信号無視w
痛すぎるだろMATE乗りwww ふっ、20km/hしか出ないもので、よくこれだけ能書き技術議論が..
ただ、enneだけは別の意味で面白い。enneあるからこことあっちはつい見てしまう。絶対enneの関係者いそうだし。 車に載せたり、宅急便で運べるような
旅先で軽く流すようなものが欲しかったんだけど
全然出てこないね レンタル業者の都合で決めたようなもんだからな
こんなのは買うものじゃなくて借りるものだろ 普段使いで漕がずに20km/hは十分高速、それ以上の速度が必要な時はバイク使う。 >>282
それなのに簡単に24km/hをアシスト自転車モードで出せるADO最強じゃね？ >>277
大型二輪持ってるけど、TKG欲しいですが何か？ 一般原付と違って、免許に傷つかないからなぁ
車もバイクも免許あるけど、特定原付が欲しい >>281
駅前にLOOPあるから時々使う。立って乗るから意外と20キロでも早い。原付ならイラつく速度なんだけどね。 特定小型は反則金のみの青キップ制度導入
前科が付くような違反は免許の有無関係ない コンビニや近所の店を往復するのに時速20kmを労力0で安定して出せたら十分っしょ
田舎だと建物間の距離結構あるのが普通なのできついと思うけど 赤紙だけで警察発表されない程度の道交法違反なら前科付いたって何の問題も無い。 でも公的資格なんかじゃ資格欠落要因になりえるよね
資格なんか無縁な底辺には関係ないだろうけど 禁固刑未満の罰金刑が欠格条項の公的資格なんか無いよ。 さらには会社員公務員なら黙して語らずで無問題、履歴書も「賞罰無し」で無問題。 >>265
このスレも元々はENNEスレと言うかイノベーションと言う名の
グレーゾーンを探るペダル付き着座タイプ限定のスレだったからね
だから何？と聞かれても返答に困るが 性能等確認試験通るって車種か増えてる。しかも今までに聞いたことが無い車種ばかりだ。 ＳＳ１通ったか
これ気になってたんだよね。
スクーターみたいで良さげ ENNEが14インチだから、キックボード型としては大型って言えるんじゃないか
絶対値として不安しかないけど 自転車型(ペダル有り)が一度も適合通らないの何かの利権なの？w ペダルは回すのは無理そうなので油圧ダンパーで復元速度を制限した往復型の足踏みペダルとかメーカには考えてもらいたいです。どうせなら人力発電機ほしい。
まあ、無理そうなんで直径40cm〜のタイヤで腹打ち対策してくれてるのがあればそれで妥協ですかね。 ○ 保安基準適合性等が確認された特定小型原動機付自転車の型式（令和5年9月13日更新）
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001622342.pdf
ENNEの追加は未だ >>309
発送してんじゃねーの？どーゆーことやねんw >>309
あれ？
適合認定取るって言ってたよなw
出荷して無いって事じゃんwww 出荷したとは書いたけど認定が通ったとは書いてないし… 認定取ってない場合は「出荷前にナンバー取れ、そして連絡しろ」じゃなかったっけ？ 認定取れない可能性もあんの？ダメじゃんwナンバー取れないないじゃんw行動走れないじゃんw
私有地専用車として乗るの？www 認定は取らなくても販売はできるけど、ENNEはサイトで認定取れたらユーザーに認定シール送るって書いてあったよ
未だ認定取れてないし、ナンバー付けた車両の写真も1枚も見つかってないから、走行できる状態の車両がまだ1台も完成していないんだろうな そういえばXで報告の2ユーザーの写真には、性能等確認済みシールが貼ってないように見えるな そもそも認証受けるとはいったが申請したとは一言も言ってないからな。そのへんの言葉遊びは巧み T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更に家族友人にも紹介して、追加で￥4000をGETできる！
https://i.imgur.com/PqczL79.jpg 認定取ってなくても公道走れるよ
ちゃんと基準満たしてれば
満たしてればな >>307
enneは通るんだろうが試験をして貰う走行可能車が存在ないし
道交法をクリアするペダル付きに名乗りを上げた事業者は他に居ないだけ >>308
ダンパーとは言え油圧使うなら、トラクターなどに使う油圧ポンプで油圧作って油圧モーターで駆動輪回すのやれば良い
ホンダがモトクロスで使ったりしてたが、更に小型軽量化して自転車に使う
油圧モーターの回転数上限制御ができる >>319
これ他のタスクだけで1000円くらい簡単に稼げるよな >>324
油圧モータって、そんなに便利じゃ無いぞ
省電力で大出力なのは、そうかもしれないが温度で速度変わるし何より気密性維持するのが面倒だろ
空気入ったら、設計通りに動かなくなるし 少しは有益な情報を教えてやるか、ファミリーバイク特約で事故起こしても翌年の保険料に影響ない 1スレ目からずっと居たけど待っても全然買いたいモデルが出て来ないから原付買っちゃったよ…
当分はこれで走って市場にTKGの良いモデルが出るのをゆっくり待つとするよ。
みんな頑張ってね。 >>330
確かに帯に短し襷に長し。挙げ句enneみたいな会社あるし。 市場が淘汰されてコスパ良いのが出るのは2年くらい先じゃね >>332
2年後なんてヘルメット義務化されて誰も乗ってないだろ ES1 pro やっと出荷されて3連休に来る。
それなりに楽しみ ps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000035.000078121.html
話題沸騰の特定原付 ENNE T250皆様のご要望が多いことから近日中に動画を公開いたします。
ジェネレーター付き特定小型原付 ENNE T250の仕組みはこれまでに類を見ない製品のため、できれば動画で先に見るよりもお手元に届いたときに初めて動くものを見ていただきたいという思いからあえて動画を公開しておりませんでした。
ただ、多くにお客様から実際に動いているものを見たいというご意見を多くいただいたことから近日中に動画を公開いたします。公開予定の動画は急遽撮影するものになるかと思いますのであくまでも製品概要がわかる程度の品質の動画です。その点ご了承ください。
皆様のお手元に届いた後、正式にプロモーションビデオを撮影し、公開いたします。 あえてだからな！！
動画のクオリティが低くてもそれは皆が急がせたせいだからな！！ よかったよかった
低画質の引きの画でも疑惑は晴れるね！ >>336
いや、届いてるだろ既にw沢山の人に届いてる筈だしちょっとナニイッテンノか分からない誰か説明してくれ >>330
こんなジャンル車やバイクしこたま乗り回した奴らがチョイノリで買うもんだよ
原チャリと比較するような乗り物じゃない
原チャリはスピードこそ遅いし制限はあるが長距離ツーリングでも余裕でこなす 株式会社ENNE 2023年5月31日 18時59分
ENNE T250は特定小型原動機付自転車のカテゴリーに分類されます。当社は関係省庁へ何重にもわたる確認の上、本製品が完成いたしました。
いままでPV撮ってなかったことに驚きだよ >>339
おかしいな。
こんな珍しい物を手に入れたら速攻で動画をアップするもんなのに、何でまだ一つも無いんだろう。
買った人はみんなシャイなんだな。 正直ENNEの話題はもう良いんだけどな。文句あるやつは返金依頼して無い奴はほっとけばいい
次のイノベーションはミックスバイクに決定だし、誰がこの分野を制するんだ？ >>340
そりゃ金と置く場所があるなら普通の原付バイクの方がいいでしょ
うちは車庫がないから室内保管できるサイズじゃないと無理 >>344
うーうー遠ざかる マボロシを貴方におくるぅー >>343
アシスト比率違法そうなあれのどこがイノベーション？ >>347
そういうアバウトな部分が黎明期の産業っぽくて良いじゃん。色んなアイデアで実機作ってみてくれｗ
モビチェン（原付＆自転車）ミックスバイク（原付＆電アシ）とくれば次はミックスTKGだ～ 電動車は車両区分をボーダーレスにする可能性を秘めている
そこにチャレンジするメーカーは先駆者としてイノベーションと言っていいと思う
ado air20は原付&電アシの切り替えがセルフ改造要で手間がかかるようだが、これが許されたってことは将来的にはナンバー隠すだけで原付&電アシの切り替えが出来るモデルも出るかもしれない アクセル止めれば電アシ（あるいは自転車）と言い張れるだろ。
両方の区分を満たすよう、開発をすればいい 中華3WAY電動そのまま持ってくるだけでイノベーションかー >>349
許されたってどこが言ってるんだよ
法の問題であってどこがイノベーションなんだが
原動機付自転車を声にだして読んでみよう mateもギュイーンってひと漕ぎ目から凄いスピード出るもんな
ずっと警察はノータッチだしあれでもアシストの基準に収まってるんかようわからん https://imgur.com/a/mkgajkf
モビチェンで開発できる可能性のあるマトリックス作ったぞ。
〇と△の箇所は開発して世に出せる可能性はある。意味があるかどうかまでは考えてないけどｗ
既に中華３WAY電チャリという半製品も存在する。誰か実現してみてｗイノベーションで世の中を変えるチャンスだぞｗ >>353
軽く漕いで24km/hなんて真っ黒だもんな >>353
ado air20はyoutuberが合法って断言してたがまあ販売はまだ先のようだしどうなるかはまだわからんな
電動モビリティーは新しい市場で車両区分を超えた運用が出来る可能性があり、そこにチャレンジして製品化まで出来る車両はイノベーションと言っていいとオレは思っている
まあキミがどう考えようがキミの自由だよ >>358
合法ならモビチェンやwalkcarみたいに警察庁の名前だすよ ado air20の動画は案件動画だし、まだテスト車両の段階だろうが、この方式で製品化まで漕ぎ着けて欲しいものだ
少なくとも実動車が既にあり、クラファンでの販売方式ってのはENNEより遥かにマシ air20がクラファンなのは非合法っていうか原1運用しか出来ないの解ってるから1プロジェクトで売り切るつもりなんだろ
試乗動画の電アシモードでも京のラクスク取扱車の検証動画に遜色ない原付相当の走りを見せてたし
あのナンバー隠しで自転車運用認められるなら原付モペット一般も都度ナンバー外し原動機offならokって事になる まあ、電アシ規制満たしてるかは置いといて
モビチェン特例みたいに車種ごとに認める必要性に警察庁が面倒になって
ナンバー隠してフル電機能オフなら原付モペットの自転車運用認めましょって通達を各県警に出すかもしれない
そうなれは会長さんは泣くしかないな 問題はナンバー外してる時にフル電が機能しないシステムをどうするか
ユーザーがナンバー外してる時に簡単にフル電が機能させられると今の違法電アシと同じことになる ナンバー外しと原動機offが完全に連動してて、故障しようが絶対に動作しないなら、元々単なる自転車に原動機を積んだ原動機付自転車未満の、部品を輸送の為に積んでるだけの自転車そのものだからな
故障してるだけ状態で直せば動くんだと故障してる原付でダメだが 買ってないけど、嬉しい。
届いた報告あがったら買います。 ついにENNE Part.1スレに勢いがダブルスコアの差がついてしまった ps://shop.ennegt.com/view/news/20230915130300
動画のページ 残ったバカどもはクソつまらない素人法律知ってるぜ自慢
当然の結果 >>378
残ったって？
こっちが本スレだぞ
残ったお前もバカどもの一員になるが？ やたら法律論嫌う奴いるが、何かコンプレックス持ちなのか？ 法律は好きだけどここでアホの解釈聞かされるのは苦痛だわ、アッチでやる分にはまだいい サイクリングロードはTKG乗れるかって話の時も最初は文盲がデマ流しまくってたからな、理解力低い奴には難しい話 文盲というか改正案見落としだろ
改正条文持ってくりゃ一発で終わったのに見つけられなかったのは両方ってオチ > 性能面は、最高速は15MPH（約24km/h）、航続距離は12マイル（約19km）、充電は3.5時間と発表されており、
> 日本の電動アシスト自転車や特定小型原付に近いスペックとなっている。
> アメリカでは11月に1000ドル（約14万7000円）以下で発売とされるが、日本への導入については不明。続報が入り次第お伝えしたい。
↓これはマジで期待できるぞ
> 日本の電動アシスト自転車や特定小型原付に近いスペックとなっている。 >>385
ＴＫＧについて出した警察の発表見りゃわかるだろｗ >>387
アメリカでは11月に1000ドル（約14万7000円）以下で発売とされるが、日本への導入については不明。続報が入り次第お伝えしたい。
相変わらず日本市場を見捨てる本田さん
…期待して良いの？ ストリーモ出した企業経由で出すって可能性もありそう コンパクトに収まるのはいいけど満充電で40分程度しか走れないんじゃ厳しいな まずTKGじゃないから
中華ズーマーみたいに海外だけで終わりそう
日本で出すにしても保安部品や歩行モード入れにゃならんし
20万は超えるだろう 北米みたいに数出ないし
ナンバーつけるとこ確保しないとだし
緑ランプウィンカーいるし
それらを制御するソフトウェアも開発しないとだし
コスト増モリモリ
絶対出ないから安心しろ
出ても40マンとかだとオマエラ買わんだろ
この件に限らずグローバルからかけ離れた規制してるのが悪い
日本は見捨てられてんだよ そんなに興奮してゴミキックボードでも買っちゃったの？
悔しいねw 俺も含めてだけど、それぞれの立場でのポジショントークが面白いなw 小型特定では個人的には3km遠くて5kmくらいしか移動しないからこのぐらいでちょうどいいな
保管も車や玄関にもスッキリしやすそうだし
横開き折り畳みって大きな自転車をコンパクトにできるけど折り畳み状態は凸凹してるし展開に場所取って結構億劫なのよね 18kgだから人力での可搬性は諦めろ
車に乗せるならここまでコンパクトで無くても良いしな
26インチ自転車フレームの特定小型ってでないの？
スポークがわたえられない？ モトコンパクトも電動キックボードと大差ない小径タイヤじゃん
画像を見る限り、サスペンションもなさそうで振動やばいだろうな 70年近くバイク作ってるメーカーが最低限の乗り心地とか考えてない訳ないだろ >>395
あー、そういう目線で見たらこれ、TKGを意識してデザインした部分が皆無だね。
確かにナンバーも制動灯もスゲー付けづらそうｗ >>400
まあ独りならそうかもしれないけど、2台積むとなるとコンパクトじゃないと >>399
3-5kmなら真冬とかに乗ったら下手すりゃ往復する前に切れるぞ 元祖モトコンポは出た時こんな中途半端なの誰が買うんだって思ったけど、今じゃ中古市場でプレミア付いてるんだろ
モトコンパクトいいじゃん、実用性うんぬんを抜きにして物として欲しくなる
日本で出すなら特例モード省いてコスト勝負の方が売れると思う >>407
すまんが年寄りすぎなんだわアンタ
せめて50歳未満にしてくれよな、ネットで会話とか ホンダよ特定小型なら昔あったピープルを思い出すのだ！ ホンダよ特定小型なら昔あったピープルを思い出すのだ！ >>407
実際売れてなかったからいまマニアにプレミアムなんだろw >>408
こう言う奴が案外40代だったりするんだよなw
まあお前もジジイになったら同じ事言われるから気にすんな
俺？俺はじゅうさんさいです >>416
んだな。しかし最高速度4km落として保安器具つけるだけで日本で売れるので販売可能性は十分ある 特定小型は定格600kwまでOKなんだから最低でも500kwの奴買うべき ペダルこがなくても走る「電動二輪車」、スズキとパナソニック系が共同開発へ
ってニュースが出てるが、これ単なる一般原付電動モペッドなのか？特定小型原付なのか？ ＞パナソニック（東京）傘下で電気自転車を製造・販売するパナソニックサイクルテック（大阪府柏原市）は15日、スズキ <7269> と新しい電動モビリティーを共同開発することで合意したと発表した。
＞
第1種原動機付き自転車（原付き）の区分に該当する商品の開発を想定している。
って単にシンプルな一般原付なのか 大手メーカーの電動モペット期待大
一般原付じゃ無くて小型自動二輪版が欲しい スズキが電動スクーターじゃなくパナと組んで原付電動モペッドってことは
マジでモビチェン新規格の動きが有るんじゃね？ 電アシ、フル電(原1・原2)のハイブリッド運用出来る奴頼む
ハイブリッドが一般的になれば、リスク犯して違法電アシ乗ってる奴らがハイブリッドに流れてくることは大いにあり得る
今の無法状態考えたら、ハイブリッド許可して原1・原2はちゃんとナンバー表示して乗る人増やした方がいい
ナンバー無しで乗ってるキックボードの無法状態を締め付ける方向じゃなくて緩和する方向で考えて、ちゃんとナンバー付けて乗ってもらおうと特定小型区分を新設したって流れもあったわけだしな 本命来た!
2023/09/15 19:06
スズキと自転車メーカーのパナソニックサイクルテックは１５日、電動二輪車の共同開発で合意したと発表した。スズキが得意とする二輪車と、パナソニックサイクルテックが手がける電動アシスト自転車のノウハウを持ち寄り、新たなタイプの二輪車開発を目指す。 >>434
レビュー動画でアウトなことをさらっと言ってた。
一漕ぎで24kくらい出ると喜んでたw >>433
？
モペッドて全部ハイブリッドだろ？
人力アシストな感じもするが 新たなタイプ、にこだわってる報道だから、単なる電動モペッドではないはず
やっぱモビチェンの系統かね？
ただ、スズキか電動アシスト自転車のOEMを受けてた流れで、
パナのバッテリーユニットや駆動ユニットを流用する新たなモビリティってのがな
普通の一般原付としては低出力になりすぎて公道走りにくいよなあ >>437
だな、法定カテゴリーに合わせて乗らないのが違法車なだけ
それにしても特定小型モペッドが否定されたのは残念 ここは、ナンバーくるくるの工作員が宣伝に使ってるスレだから 普通にパナとスズキなんて一体いくらのボッタクリモビリティができるんだろ
普通に30～40万で販売してきてもなにも驚かないwww 駆動補助機の型式認定とってないのは基本違法と考えて差し支えないと思うよ >>434
ado air20は電アシの時は保安部品とナンバーを取り外すと説明されてるからワンタッチで切り替え出来るようにはなっていない
欲しいのは通常フル電で使用して、一通の逆走したい時、歩道をのんびり走りたい時に電アシに切り替えが出来るような車両
ado air20はこの動画でも25km/hで楽々なんていってるからテスト車両では電アシのアシスト比率が未調整なんだろうね、ただ公道走ってんだから未調整の車両はホントは乗ってはダメ
https://youtu.be/8pW0X5hEL10?si=Mxttq-SO3Zd6gbqv ペダル付特定小型に対しては過敏かつ迅速に反応した会長さんが
確実に主力商品を脅かすであろうFUTURE METAやAir20らの似非モビチェンに対して
注意喚起すら発信しないって
やっぱり、特例認証改変の動きあるんじゃね？
警察庁から「モビチェン、お前とこだけじゃなくもっと広く簡単に認証する制度に変えるからな」とか言われてるとか 前から思うんだけど、一通区間そんなに長いんか？
エンジン原付普通に押し歩ける程度の所にか遭遇というか経路自体がそうなるような選択しかしたことないや >>442
今のスズキの電動アシスト自転車ラブSNA26
価格（消費税込み）：105,000円
だから、そんな高価格モビリティに流用するアンバランスな製品開発はしないだろう >>437
現状の電動モペットでフル電機能があるものは自転車モードでも電アシモードでも車両区分は原1・原2なので
・ナンバー、自賠責保険、ヘルメット必須
・一通の逆走(自転車は除くの補助標識有り)は出来ない、自転車モード時・電アシモード時でも歩道走行不可
こういった車両にナンバー付けず・自賠責保険も入らず・ヘルメットもかぶらずに電アシのフリをして(常に道交法違反状態)で乗ってる奴が増えていて、警察も取り締まりに手を焼いている現状がある >>447
徹底したコストカットでイノベーション低価格でチョイノリをヒットさせた鈴木さんだからな
パナとのはチョイノリモペッドかもしれない >>446
世田谷区は幹線道路以外ほぼ一通って思えるくらい一通だらけ
ナビが普及する前はタクシーが一通で巡回してる間に方向がわからなくなって道に迷うようなエリア >>448
ヨコだけど
構造的なハイブリッド言ってるヤツに
運用チェンジなハイブリッドのハナシしてもトンチンカンだぞ >>448
あと、1通補助標識は自転車除くのみだけじゃなく古い所は(神奈川県内)二輪・軽車両除くな所も多々あるからな
もちろん原付の逆走も可 >>449
かもなｗ
内燃ないから59800は達成しやすいのではないか？ｗ >自転車ならではの小型で軽量な部品と、スズキの二輪車開発技術を組み合わせ、日常的な近距離移動用を想定した電動二輪車などの商品化の可能性を検討する。
ペダルを漕がないフル電動なのにバッテリー容量を増やさず短距離向け車両なのか
用途的には電動キックボードと同じ狙いか >>452
電動モペット自体が違法なのではなくて、フル電機能が付いた車両に電アシのフリしてナンバー・保険・ヘルメット無しで乗っている奴が違法なので
「違法電アシ」と呼ぶのが正しいと思う チョイノリモペッドなんて流行るとは思えないな
というか、昔流行ったけど規制強化で気軽に乗れなくなって廃れたらしい 特定小型=キックボードって思っている人も多いので、特定小型の電動スクーターというジャンルを普及させて欲しい
ホンダがモトコンパクトをアメリカで発表したってニュースになってたけど、あれを日本でも特定小型の電動スクーターとして発売してくれると特定小型の電動スクーターってジャンルが市民権得られるかもしれない 京の洛スクとかちっちぇーとこ潰すよりMATE潰してくれよ
ウォークアシストで6km/h走行出来たり手元のコンピューターのPASS設定するだけでフル電動になったり23km/hの時点で200W出てるとか色々おかしすぎ 電動モペットのハイブリッド運用が一般化すれば流行ると思うぞ
免許持ってヘルメットかぶるだけで特定小型より明らかに便利に活用出来る
(ナンバーと保険必須なのは特定小型も同様) 今型式認定が1番必要なのは電アシだな
電アシは認定シール必須にしないとアシスト比率メチャクチャな車両がこれからもドンドン出てくる 型式認定とかアホなことやってるから海外メーカーが参入しずらくなって日本が見放されていく
大した数出ないのに日本用にわざわざコストかける意味なんか無い
キャノンデールのe-bikeなんかもトップモデルはこのクソ認定のおかげで日本に入ってこない
その意味であえて頑なに型式認定取らないでe-bike売ってるspecializedなんかは素晴らしい >>463
それ型式認定の話じゃなくて、電アシのアシスト比率等の日本基準が世界基準(ってものがあるのか知らんけど)と差異があることが問題なんじゃないの？
電アシのアシスト比率の世界基準ってどれくらいなん？ >>460
だからさ
>ハイブリッド運用
って紛らわし言い方やめろよ
モペッドは元々ペダル人力と原動機のハイブリッド構造
日本では原動機がフル電操作付いてれば否応なしに原付扱い
原付付き登録のまま電池切れ時に原付としてペダル漕ぎで車道走るのもハイブリッド運用
某モビチェンの様に原付←→自転車行き来出来るのもハイブリッド運用
後者は車種毎に特例を認められる必要があるから一般化は難しい
前者はそれこそバッテリー切時の様なエマージェンシーで一般化ってハナシではない >>462
モビチェンはgrafitがそう呼んでるだけ、ちなみにfuture metaはナンバーチェンジエディションと呼んでるな
一般的な呼称としてはハイブリッド運用出来る車両でいいと思うが >>466
警察庁の通達が「車両区分を変化させることができるモビリティ」
ハイブリッドは>>465の通り >>463
型式認定取らなくてもいいけど違法なものはバンバン取り締まれってだけだな >>466
全然理解してないな
furnituremetaを公道で使うなら原付登録必須
ナンバー隠して自転車としてノーヘルで公道乗ったら
メーカーがなんと言ってようが違法行為
ヤンチャスクーターのナンバー折り曲げノーヘル暴走と同じ >>465
なるほど、自転車、電アシ、フル電とモード切り替えが出来ることもハイブリッド構造だから、ハイブリッド運用という呼び方は紛らわしいってことね
では素直に「車両区分切り替えが出来る車両」と呼ぶことにするよ >>469
future metaナンバーチェンジエディションは仕様を調べたことないので詳しくない
ナンバーが回転するようになっていて、フル電・電アシ時はナンバーが表示されて一般原付区分
ナンバーを回転して隠すと電源が入らないようになって自転車区分
って仕様じゃないの？ future metaの怪しいところをモビチェンで電アシになれるとしてるところ
もしかしたら前輪が一般原付用ハブモーター、後輪が電アシ専用モーターとコントローラーも別々で使い分けてるのかもしれいが >>471
お前「車両区分切り替えが出来る車両」の通達みてないだろ
警察庁が各県警宛てに
「この車種は車両区分切り替えが出来る車両として特例として認めたので自転車として乗ってても捕まえないでね」と写真を含めた車種特定情報と共に通達したもの
また「追加車種があれば随時通達する」とあるが現状追加車種の情報はない
言い方変えれば通達されてない車種は車両区分切り替えが出来る車両ではなく一般原付と同じ扱いをしろって事
METAのメーカー情報調べようが全く無意味 >>473
警察庁のお墨付きって宣伝しないのがクソ怪しいんだよな
でも大和ハウスﾊﾟｰｷﾝｸﾞ運営のGOGO!シェア沖縄で同タイプ運用してるんだよね おれが>>445で言いたかったのは
現状法定されておらず特例として個別に認めるってのは
認めてくれって数が多くなれば警察庁としても嫌なのではないかってこと
専用部署無いだろうから他業務と兼ねるのも嫌だろうし法定されてないから手数料も取れない
また、構造適合確認を外部機関にやらせる(役人は責任取りたくないからそうする)のにも予算が出ない
となれば法改正して手続き方法含めたルールを明確にして適合確認の機関作れば天下り先も確保
って流れがもしかしたら有るんじゃね？てこと >>472
警察庁通達では
原動機(電動機)の力及びペダ ルを用いた人の力を用いて運転する構造 以下「EVモード」という
原動機の 力を用いることなくペダルのみを用いて人の力により運転する構造 以下「人力モード」 という
つまり電アシ時もEVモードだよって言っている
対してfuture metaナンバーチェンジエディションは電アシモードを自転車モードと呼んでるから怪しいってこと？
調べたけどナンバー隠してる時に電アシが機能するのかはわからなかったんだが、その辺詳しく書いてあるサイトあるの？
https://www.futuremobility.fun/mobility/future-meta# >>477
>自転車モードでは、ペダルとパワーユニットのアシストパワーを利用し、電動アシストサイクルとして航続距離100kmのロングディスタンスも走り切れます。ナンバープレートを回転させ自転車モードにすることで、自転車道の走行や自転車置き場にも駐輪することができます。 ナンバーくるくるをパクられてるんだから、特許取ったところは訴えないとなあ >>473
通達ちゃんと読んでる？
「これ以外に「車両区分を変化させることができるモビリティ」に該当すると考えら
れる製品を認知した場合には、警察庁において要件を満たすか否かについて判断する ことから、交通局交通企画課まで報告されたい。」
これ以外とはgrafit以外のことね、
「通達されてない車種は車両区分切り替えが出来る車両ではなく一般原付と同じ扱いをしろ」
なんて書かれてないよ >>478
ナンバー隠してる時に電アシは機能するののかどうかを聞いてるんだが？ >>481
自転車モードでは、ペダルとパワーユニットのアシストパワーを利用し
ナンバープレートを回転させ自転車モードにすることで
これで自転車モードは電アシ機能は作動してないことを意味しますって言われたら詐欺だろ >>480
metaメーカーの己が貼ったページから必要情報読み取れん文盲はもう黙っとけよw >>474
追加で
沖縄のは某モビチェンが事前に行ったエリア限定の実証実験的なのでは？
て推測も出来るけど自転車モード電アシって問題も残る
もしかしたら法改正に向けた実証実験かもと壮大な妄想をしてみると
改正ルールには自転車電アシモードが組み込まれるかも
って無いなw
そんな段階踏んでキチンとやる業者が今でも全国どこでもモビチェン運用出来ますと宣伝するハズが無い 久々にこっちも盛り上がってると思ったら連投ガイジかよ >>483
自分が貼ったサイトでのナンバーチェンジエディションについての記述は
「FUTURE META」ナンバーチェンジエディションは、ナンバープレートを有する第一種原動機付自転車でありながら、ナンバーを裏返すことにより自転車としても走行可能な、警察庁が令和3年に通達した「車両区分を変化させることができるモビリティ」です。車体後部のナンバー標識を表示している時には、スロットルを回すことでモーターの力のみで走るEVモードで楽に走行することができ、ナンバープレートを回転して標識番号を表示しないと自転車として利用できます。
ってことだけだよ
だからナンバープレートを表示していない時に電アシが機能するのかどうかはサイトからは読み取れないから聞いてるんだが？ >>484
ID:WF+7Ll8Jさんのご指摘を1万回読みなさい >>485
自分が知りたいのは
「ナンバープレート表示してない時電アシが機能するかしないか」
だけなのに誰も答えられなくてイチャモン付けてくるんだよねー
だから連投になってしまう うわっレスアンカー間違えた
自分にレスしてどーするwww
誤>>484
正>>486 >>488
フツーに日本語読めない、お前のヤヴァさに皆さん既に気付いてるからな
そんなに気になるならメーカーに問い合わせりゃ良いだろ >>490
答えられない奴の常套句いただきました
「自分で調べろ」
キミら1番重要なポイントである
「ナンバープレート隠してる時に電アシは機能するのかしないのか」
ってこと知らないであやしいだのなんだの言ってたの？ メーカーのHPが有るのになんで聞かずにここに書き込むかねぇ
工作員だから？ >>491
あなたの張ったリンク先にはっきり書いてある。
電動バイクモード、アシストモード切り替え。
アシストモードの説明に「電動モーターとペダリングを合わせた駆動で電動アシスト自転車の航続距離を実現」と書いてある。
この説明で自転車モード時にアシストが効くかどうかわからないかな？ https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
「車両区分を変化させることができるモビリティ」について（通達）
「車両区分を変化させることができるモビリティ」の例
「車両区分を変化させることができるモビリティ」として現時点で警察庁が把握している製品の例は、別紙のとおりである。これ以外に「車両区分を変化させることができるモビリティ」に該当すると考えられる製品を認知した場合には、警察庁において要件を満たすか否かについて判断することから、交通局交通企画課まで報告されたい。
※別紙には「GFR」シリーズのみ
製品の「例」とあるから、別紙に全ての車種が書いてあるわけではないね
他の車種について、別紙に無いけど車両区分を変化させることができるモビリティとして把握済み、という事もありえる
「追加車種があれば随時通達する」とは書いてない まあ警察に話し通してたらお墨付きもらったって書くだろうし、書いてないのはそういうことやろ 警察に確認しました！！
→やっぱりダメだったので仕様変えます！
の前例が最近あったらしいよ 端的に言えばair20もmetaもインチキパクリモビチェンってことだろ >>494
「FUTURE META」ナンバーチェンジエディションは、ナンバープレートを有する第一種原動機付自転車でありながら、ナンバーを裏返すことにより自転車としても走行可能な、警察庁が令和3年に通達した「車両区分を変化させることができるモビリティ」です。
と公式広告内にある
で貼った通達pdfの日付みてみ
広告内の令和3年はその通達pdfを指してる
glafitが未だに唯一無二のモビチェンと言い張ってる中
新たな別紙車種が存在すると思うか？
METAが勝手に通達を利用してるだけ ado air20は警察庁通達の「車両区分を変化させることができるモビリティ」の方式ではないよ
自転車区分(電動アシスト自転車)と原付1種区分をユーザがチョイスしてどちらかの仕様にセルフカスタムして運用することが出来るようにした車両
ポイントとしては自転車区分(電動アシスト自転車)の運用時にフル電モードに切り替えが出来ない仕組みになっているかと、アシスト比率が道交法で定められた基準の通りになっているかという2点
あと原付1種区分運用の時は電アシモードでも、電源オフの人力モードでも車両区分は原付1種 そもそも通達の意味も理解できないから話がすれ違ってるんだろｗ通達の例に載ってないなんて存在するかどうかの根拠にはならんｗ glafitのHPに切替えを認められる車両は警察庁で審査の上、認定されたもののみとなります。とあるけどそもそもこの文章の根拠が不明 >>500
METAもAirdoもフル電と同じ原動機で改造できるなら違法濃厚
モビチェンの時に電アシが不可だったこと考えると警察庁が見解を変えてないと無理だな >>502
>>494
>これ以外に「車両区分を変化させることができるモビリティ」に該当すると考えられる製品を認知した場合には、警察庁において要件を満たすか否かについて判断することから、交通局交通企画課まで報告されたい
通達の中のこの文章が根拠 >>505
製品が法に合致してるか警察庁で事後確認するから教えてねって書いてるだけなんだけどｗ 警察庁通達の要件2で書いてあることを要約すると
glafit以外の製品は警察庁が要件を満たすか否かについて判断する
ということが書かれている
glaritしか認めないと書かれているわけではないので、警察庁通達の要件をglafit以外の製品がクリアすることは可能
ただしこの通達を利用した車両を出したいメーカーは警察庁に要件を満たすという判断をもらわないと製品化は出来ないだろうね >>506
事前に確認してればそれでいいし、確認せずに出して見つかったら京都の電アシの会社と同じように、広報して会社に何らかをして乗ってる人を違反者として捕まえるだけ。
もっとも今の放置状態を見たら捕まらなさそうだけどね >>507
ナンバーも取って法的要件クリアしてるなら事前に警察に認めてもらわなくても問題なく存在も走行もできる、警察は取締の現場混乱するから車種について合法性を警察庁で確認するってだけの話で つまり警察署なり県警本部に例のやつがモビチェンに該当するか問い合わせてみればいいってこったな。
そうすれば都道府県警が「覚知」することになり、警察庁交通局に問い合わせて白黒を決めることになると。
素人が話し合ったところで答えでないんだから気になったら問い合わせたらいいよ >>503
ado air20はそもそもモビチェン(警察庁通達の車両区分を変化させるモビリティ)ではないって理解してる？
ユーザーが自転車区分(電アシ)と原付区分のどちらかを選んで運用することが出来るようにしたものだよ
電アシ運用時に電アシとして道交法に違反してなければ取り締まりを受けることはない
原付運用時に原付として道交法に違反していなければ取り締まりを受けることはない
あなたがado air20について違法濃厚と考える理由は何？取り締まりを受けるとしたらどんな要件で取り締まりを受けると考えてる？ >>510
法に合ってたら、事後確認で合法の御墨付きがもらえるだけ、法に合ってなかったら自転車モードにしてる車体を捕まえる。
捕まえる根拠は、原付バイクのナンバーを隠して走行しているになる。ヘルメット被ってバイクモードで走っていたら捕まらない。 >>512
電アシの原動機を容易に改造してフル電にできる時点で違法 >>513
つまり>>502のglafitの文章はおかしいという事だ >>514
もう少しちゃんと説明してくれないとどこが違法になるのかわからない
例えば容易に改造出来ることが何の違反になるの？
容易に改造出来ることの容易ってのはどの程度の容易さを言ってるの？ エンネっちが駄目だったらアドちゃんもいいなと思うけど
こっちも負けず劣らずの胡散臭さなんだよなー >>516
ユーザーが線を差し込むだけでフル電になるのは一般通念上容易では？
電アシの合法規格は道交法施行規則第一条の三をどうぞご覧ください >>517
ado air20は違法性のない製品にすることは難しくないと思うよ
まず原付区分運用時で問題になる部分はないだろう
電アシ区分運用についてはアシスト比率が道交法の基準を満たしているものになっているか
電アシ区分運用時にフル電機能が絶対に使えない機構になっているか
この2点は購入前に見極める必要があるね >>518
だからキミの言ってることが何違反に該当するの？
って聞いてるんだけど >>520
電アシの規格にあわないのなら原付や自動二輪に当たり、それらの保安基準に合致しないなら整備不良や課税標識を付けない公安委員会遵守事項違反、自賠責のシールを表示してない自賠責法違反等 >>520
電アシの規格に、「簡易に改造できないこと」というのがあるから、10分程度で簡単に電動バイクになるから違法となる可能性がある。 なるほど、だからナンバーくるくるのは重いバッテリー乗っけてて一切アシストしないのに３０万円もするんだ
よくわかったわ >>515
特におかしくはないと思う。
警察は車種を確認したら要件を満たすか判断すると書いてるから、販売前か後には審査されることになるし、そこで駄目だったら警察が指導してリコールになるだろうし。
新種の脱法ドラッグのようなものでしょう。警察は見つけても取り締まれないからサンプル持ち帰って分析して、危険性を提示して違法薬物に指定してもらってやっと取り締まれる。 >>519
違法性とか以前の話でさ
オール画像の公式サイトでググってたどり着けないのが不審すぎる
現物と画像が微妙に違うし >>509
いいや、通達は特例条件をしらせる通達であって法定では無い
通達条件を満たしたからといって警察庁の確認のなしに「車両区分を変化させることができるモビリティ」と自称し宣伝するのは違法 大体、似非モビチェン擁護派は通達でも示された道交法上の基本原則↓
道路交通法（昭和35年法律第105号）第２条第１項に規定する車両区分については、従前から、車の属性をもって判断すると解されてきたところである。
を理解して無いだろ
その原則にとらわれない車両の取り扱いを警察庁が各県警に示したのが例の通達
通達にて特例を認めた車種以外は原則に従い処理しろってだけ
似非モビチェンは通達記載の条件をメーカー自己判断で満たしてるからOKと言ってるだけ >>519
購入後ユーザーが
電アシで使うか
原付登録して使うか
選択の上、以後各々のモードに容易に変更不可能な仕様なら成立するな
区分選択後、特に原付登録後に登録したまま自転車区分での運用はナンバー外そうが保安部品外そうが、ただの違法フル電 俺は人通りの少ない狭い道を滑走したいだけなのに何故大通りや歩道を爆走するかね ps://www.yomiuri.co.jp/economy/20230915-OYT1T50260/
ペダルこがなくても走る「電動二輪車」、スズキとパナソニック系が共同開発へ
もし特定小型だったらどうなるかな
ホンダ子会社が出した奴みたいに高くないといいけど >>524
後なら書いてる事と明白に違うだろｗ
>>526
ちょっと文盲過ぎてｗ >>531
法定外の事を認めるのが「特例」だぞ
そこわかってないだろ
人様文盲扱いする前に己の読解力不足反省しろや >>532
ズレまくってるからそもそも警察の役割から学んだ方がいいよｗ >>528
なるほど、一度原付で車両登録したものは保安部品とナンバー外してフル電機能を無効にしても法律上は自転車区分にはならず原付区分のままってことね
すると原付登録したものを自転車区分にしたい場合、役所で廃車手続きをして、保安部品外してフル電機能無効にしてやっと電アシとして合法的に運用出来るようになるってことか
なかなか面倒くさいな >>522
改造する前の物が違法として取り締まられるってのは現実的にあり得ないだろ >>533
オイオイ
まだ分かってないな
お前が使った
>法的要件
は誤り
法定外の条件を示した「通達」をクリアしてるかだ ID:kNIEut/Zの言い分が少しわかった
似非モビチェンを違法フル電として捕まえた県警が警察庁担当部署へ車両区分変更可能車両か照会する制度だ
って言いたいんだな
んなワケあるか
通達には県警が？？？な車種は警察庁に確認しろってあるだけ こらからは推測だが
metaが放置されてるのは高額ゆえ売れて無いから、つまり市場に殆ど無い
京都のナントカは原付相当のを自転車として電アシより安価で提供してたから見過ごす事出来ない程売れた
同じ様に原付相当のを自転車として乗れると宣伝してるmetaが京都のナントカと同じ運命になるのは時間の問題 キックボードスレは他にあるしENNEもスレ立ったから
ここは特定小型に準じた運用が出来そうな電動モペットも仲間でいいんじゃないか？
キックボード以外、ENNE以外の特定小型の話題なんて今特に無いしな 特定小型に準じた運用が出来そうな電動モペットってなんだよw 電アシのアシスト比率が基準に適合できてない車両って警察は取り締まる術ってある？ >>542
glafitやfuture metaのような自転車区分運用が出来る一般原付電動モペット
future metaが自転車区分運用出来るのかは絶賛議論中だけど あー、idコロコロ粘着が似非モビチェン擁護の別キャラだとするとメーカー工作員って事だな
つまり区分変更が出来ないのを知っていながら
原付でも自転車でも好きな時にチェンジと宣伝してる悪徳業者の一味 >>538
似非モビチェン擁護を駆逐するまで我慢して下さい 警察庁特例で二つの要件を満たしているしてる車両は「車両区分を変化させることが出来るモビリティ」だよ
って言ってるんだから特例の要件に合わせて車両作って、警察庁から要件満たしてるって判断もらえば誰でも出せるものなんだろ？
別に難しいことなんてないじゃん？ mixbikeの方なんて通達にすら触れてないからな ado air20は警察庁通達とは全く関係ないから
一般原付で使うか、電アシで使うかユーザーが決めて、決めた車両にセルフカスタムして運用する仕組み 別に法律のアウトセーフはここで議論ではなく法廷でする話だからここですんなよ
どうしても答え知りたいなら弁護士に金払って相談しろ
ここで法律のド素人同士が議論(笑)したところでそれはただのレスバだからな？ 今までは電アシは電アシ、原付は原付でしか使えんかったもんが
電アシと原付を好きな時に切り替えて使えたら便利だと思わん？
そんなん出たら特定小型よりいいやん
自転車と原付の車両区分チェンジモペットはすでに警察庁通達で認められてるから色々なメーカーからどんどん出して欲しいものやね RICHBIT ES1 Pro買った人いる？
6月の2次予約で買ったんだけど
延期に延期になって9月13日発送予定だったのに
うんともすんとも連絡がない
メールもしたし、電話もしたが全く出ない >>557
最初期注文してるから自分とこには一応来てるけど、相当遅れてるから後注文の方は遅れててもおかしくはないにしろ
ちょっとその対応はいただけないんじゃないかなぁ＞無反応。 >>558
すまないが最初期注文で届いたのはいつか教えてもらえると助かります
本気でこのまま逃げられそうで心配なんです
初期不良の情報も結構な数見かけるし
コストコで62000円くらいで売ってるって情報もあるしキャンセルした方がええかなあ >>559
予約始めた5月20日前後注文で8月24日発送ですね、恐らく初回便かと。 キャンセルをするという勇気と決断も必要になると思う。（勇気は大袈裟か‥）
コストコに行けば確実に手に入るってことになればそちらのほうが良いかと。 デメリットといったら、改めて買いたくなっても列の最後尾になるって程度しかないからね。
どっかみたいにいきなり予約時点で決済されてる訳でなし。 >>550
ナイナイ
それでokなら原付フル電にキルスイッチを仕込んだナンバー隠し箱つければ個人改造もokになる >>564
通達に書いてある通り警察庁が要件満たしてるって認めればOKだよ
個人改造はさすがに警察庁が要件満たしてるってOK出さないでしょ モビチェン後付けもメーカー代理店送りだから個人での改造は許さんでしょ Glafitがペダル付き特定小型の時と違ってダンマリなところを見ると要件さえ満たせばOKなんだろう ado air20は警察庁通達を使わず、ユーザが原付区分か自転車区分(電アシ)を選べるようにした製品
原付で一旦登録すればその車両はナンバーや保安部品外してもあくまで原付、ナンバーや保安部品を外して乗れば道交法違反なので、自転車区分(電アシ)として使いたければ廃車の手続きをしなければならない
だがナンバー外してフル電機能を無効にして電アシとして乗っていれば警察は原付登録されたものかどうかは見分けが付かないので取り締まりを受けることはないだろう
つまり合法に乗るか、違法状態で乗るかはユーザーに委ねられる製品 >>565
通達には個人不可などと書いてないが？
>>566
それは車種毎の確認がいると言うだけ
メーカー(代理店)なら確認済みと全く同仕様に出来る
>>567
価格だろ
約半値のイノベーションは脅威
同等価のは競合しない
下手に騒いで己の評判落とすよりいずれ業者が摘発されるのを待てば良い MATE Xは車幅が600mmに収まってないから歩道走った時点で違法 昨日Acarieから荷物発送の連絡があった
今日受領したら予約特典のバッグだった
https://i.imgur.com/MP34Pe1.jpeg HONDAとパナの動きを見ると特定原付に参入してくるのは時間の問題だな
二輪業界としては50ccの車体が来年末で消えて150cc車体を50ccにデチューンして扱うようになるので、
軽量電動モビリティ需要は都市部を中心として多いはず。 >>557
今日届きました。
発送数が多すぎて個別にメールできないので、13日から順次発送で、
2、3日程度で届きますってメール来てましたよ。 >>568
電アシモードにしても原付き免許持ってれば合法ですかね 案件動画だし、YouTuberが大げさに褒めてるだけで実は合法かもしれない
実車を調べないとはっきりしたことはわからない >>568
>自転車区分(電アシ)として使いたければ廃車の手続きをしなければならない
役所窓口の対応次第だが基本的に所有したままの廃車は無理
税負担義務は使用では無く所有者にかけせられる
たとえば雪国の人が冬場は原付スクーター乗らないのでと廃車手続きに行ってもお断り
譲ると偽って手続きをしなければならない
air20を中途で原付→自転車にし乗ってると税逃れとして役所から何かペナルティーが有るかも 所有に対する税だから
それはそれで公正証書原本不実記載、脱税になる >>575
air20の事なら、小径車で24km楽々出してるのは見えてる事実だろ？ >>577
それを逃れるなら譲るとして廃車手続き
身内でも良いから他人Aに自転車として譲渡契約書を作成し譲渡
Aから自分への譲渡契約書を以て譲渡
その譲渡契約書で防犯登録
脱税追及された時に通じるか知らんけどw >>578
アシスト凄いと言ってるだけでスピードメーターを撮影してるわけじゃないし
まだ違法疑惑レベルじゃね？ あんまりにもスレチ過ぎる話題で突っ込んでいいかわかんないけど、怪しい車体は防犯登録で引っかかるからできないよ >>581
自治体(防犯協会)の方針と自転車店(登録所)の対応次第
最悪、原動機やバッテリーを取外した状態で持ち込めば良い
運行前点検レベルの確認で自転車として無問題かつ
所有権証明書類があれば防犯登録を拒むことは出来ない 拒むことの出来る自治体あるらしいぞ
交番で登録してくださいって >>580
動画を音声有りで見たのかい？
一漕ぎで24k出ると言っているのだが。 楽々24km/hと言ってるから、少なくとも速度によるアシスト比率の切替制御はしていなさそう=まあほぼ違法やろぐらいの位置付けやね 男の方の動画はもっと素直にやばい感じの感想言ってる
ギア比いくつくらいなんだ？ >>583
別に交番持込みだって
電動に関わる部品、ケーブルやスイッチまで全部外して
普通自転車として必要な保安部品完備で持っていけばフツーに登録出来るだろ
むしろ交番お巡りさんが面倒と思えば近所の自転車屋紹介される ado air20の動画はまだテスト動画だからアシスト比率が日本基準になってないんだろ
原付登録してナンバー無しで公道走ってる時点で違法だし 速度による比率可変って結構制御めんどくさいのか中華バイクは大体未実装のままリリースされてるイメージ。
日本仕様を謳っても24km/hでアシストオフだけとかね しかし壊れたら修理してくれんのかね
まともな日本語のページもないし
めちゃくちゃだな ado air20はクラファンらしいし生産体制・販売体制やアフターサービスを整えていくのはこらからって感じなんだろう
原付か電アシどちらかを選んで運用するってのが建て前だが、実際はユーザーが原付と電アシを頻繁に切り替えて使うってことがありそう
一旦原付で車両登録してしまうと電アシとしてナンバー付けずに運用したら違反(ただし原付登録されているかどうかはわからないので取り締まりはほぼ不可能)
ってところを警察庁はどう判断するのかな？ 取締はほぼ不可能をやたら強調したがる奴がいるが違法の話は他所でやって >>593
それを例に出すなら
買ったユーザーが取締り対象になる可能性は少ないな
でも車種特定情報が違法車として公開されちゃってるから別件でお巡りさんの目に止まった時
「あれ？自転車」となる可能性もある >>592
違法電アシもそうだが取り締まりが難しい違法車が実際に走り回ってる現実は由々しき問題 1:1当時のPASをリアコグ変更だけで乗ってる俺を改造を理由に取締る事は不可能
とあえてこのタイミングでスレチの事を言ってみた 特定小型はペダル付き出すのが難しいということがENNEの件で分かったわけだが、キックボード型以外に電動スクーターを主力にして欲しいものだな 京の洛スクみたいに違法自転車買わされて自己破産されたら買った人は泣き寝入りでお金返ってこないの?
知らんぷりしてそのまま乗り続けるんだろか 買った人は保安部品とナンバー付けて一般原付として乗るか、フル電を無効にして電アシとして乗ればいいのでは?
電アシとして合法的に乗れるかは知らんけど 45km/hまでアシストだし減衰機能もないだろうし無理だろ >>599
フル電はそうだけどアシスト比率が違法の場合は電アシとしても乗れ無いから
ENNEが微妙そうだから上に出てたADOが気になってきたんだけどその辺が心配 今さっきナンバー貰ってきたけどまさかの”あ・・・1”
確かに走ってるの見たことないけどウチの地区に一人もいないとはなぁ
それと買って気が付いたのはハンドルをたためる奴がいいね
車載するとハンドルが邪魔すぎる
せめて90度回転出来る奴にすれば良かったわ 目立ちすぎ、俺なら恥ずかしくて乗れない
777よりはマシだけど 故人って
ナンバーとった人お亡くなりになったのかw ワイは10月6日やな。
詐欺師呼ばわりしてた奴はそろそろ土下座の準備したほうが良くないか？
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お世話になります。ENNEショップでございます。この度はENNE T250をお買い上げいただきましてありがとうございます。
お盆明けから出荷を継続しておりますが、個別の出荷状況に対して進捗状況を確認したいというご要望を多くいただきましたことから注文番号ごとの製造進捗表を作成いたしました。
下記の注文番号は本日時点のご注文分まで含んでおります。
製造後、速やかに当社の有資格技術者による完成品検査を経て出荷を行います。
まだお届けできていないお客様に関してはお待たせしてしまったことをお詫び申し上げるとともに、
今後もメンテナンスや修理などは責任をもって当社および販売店で行っていく所存です。
メンテナンス拠点に関しては大手カー用品店と提携を行うこととなっており、10月中旬には発表を行うことができる見込みです。
～ P176718548287222896 出荷済み
P176718548287375893 ～ P176718572185557638 9月25日完成予定
P176718572187650925 ～ P176718574309848596 9月26日完成予定
P176718574309854321 ～ P176743661817583490 9月27日完成予定
P176743661838711231 ～ P176764542383836673 9月28日完成予定
P176764543297017320 ～ P176765146210276776 9月29日完成予定
P176765156369845453 ～ P176801445211048825 10月5日完成予定
P176801641382796778 ～ P176892067911597895 10月6日完成予定
P176892395225213966 ～ P177013700663883370 10月7日完成予定
P177227688913812811 ～ P177321031478935667 10月13日完成予定
P177321448143011981 ～ P177390758958121750 10月16日完成予定
P177390774315816794 ～ P177743260197576320 10月17日完成予定
第一次販売および、第二次販売以降で目標納品日以降に納品になる場合に関してはお待たせした時間に応じてお詫びの品をご用意いたします。 完成品検査を得て出荷
最短が25日完成予定じゃ1期予約者9月中配送は無理じゃね 完成品検査を得て出荷
最短が25日完成予定じゃ1期予約者9月中配送は無理じゃね 野村週報、野村證券のサイトに同じものがあったわ
ここだけ見れば嘘ではない 記事広告だろ。◯月号はTKGについて書きます、つきましては50万で御社の製品について触れますがいかがですか？ 片側2車線の車道の左側で走ってたとする
反対車線にあるファミレスに入りたい
この場合、どうすればいいのか？
壱
道路の左端で右ウィンカーを出して、車が止まって譲ってくれるのを待つか、車がいなくなるのを待って、右折してファミレスに入る
弐
目的のファミレスより先にある交差点で、
二段階右折を2回して、反対車線に入って、目的のファミレスに左折で入る
また、ファミレスから帰るとき、左折できるのはわかるが、右折して反対車線に入って行くのはダメだよな >>622
道路の左端で左ウィンカーを出して止まり車がいなくなったら目的地へ 道路の端から端に横断
自転車でも特定小型でも乗ったままでOK
ファミレス出たあと右側に行きたければ自歩可規制の歩道ならそのまま歩道を右側に行けば良い
あるいは道路横断してもOK >>622
1は横断になるから左ウインカーで止まってから横断じゃね
自転車と同じ
交通量が少ないと1、多かったら安全のためにも2だな 交通量多かったら自動車でも右車線で止まってたら迷惑だし危険
何処かで転回するしかない 降りて押して歩けば二段階2回とかしないで済むんじゃね 交差点の近くや横断歩道の近くは横断禁止(交差点で横断しろ)だから注意な 交差点をUターンしたかったら2段階右折2回なんてやってられないから、手前の横断歩道押し歩きしてからUターンだな 量産効果で全部10万円くらいになったら買うわ
今は低スペック品しか10万切ってない 特定原付は二車線(片側一車線)道路向きではなく、一車線道路つまり地元の裏道をすいすい進む用だと思うわ
裏道なら歩道車道は関係ないしな 自転車で走ってると幹線道路の車道より裏道の方がヒヤリハットする時多いよ
裏道の交差点だとこちらが優先道路でも一時停止せずに突っ込んでくる自転車多し 裏道ていうか旧住宅街なんかは幅員も狭いし同程度幅員の交差点でも一時停止指示なかったりする
ケータリングバイクや宅配便(一部の)軽ワンボックスが爆走して確かに危ない >>633
本来は原付（一種）がそのポジションだったのにな。
制限速度30km/hクラスの道はメット被らなくていい時期もあったし。 >>636
> 制限速度30km/hクラスの道はメット被らなくていい時期もあったし。
なにそれ？
調べると1986年からメット義務化って有るけど除外措置あったの？
教えておじいちゃん めちゃ久しぶりにこのスレ開いたんだけど特定小型原付の定番？というか番付みたいなのって決まった？
前は
歩道走行可/キックボードタイプだとsallowのZERO9 LITE
が定番化しそう？って流れだったと思うんだけど少し遡っただけでadoだのtkgだのと全然知らない名前が増えてるし
キックボードタイプじゃないチャリタイプまで出てるもんだから追いつけなくて。。 >>637
それまでは原付はノーヘルが当たり前の乗り物だったよ
死傷事故の多発で「三ない運動」などというバカなものがはびこった まあ昔はバイクでヘルメットなんか被らなかったらしいからな。
キャロルの映画見てたら舘ひろしがノーヘル運転しててびっくりしたよ スクーターのヘルメット義務化されておばちゃんが軒並み乗るのやめてたな >>638
このスレや電動キックボードスレなどを読んでるとrichbitが1番人気っぽいからしばらくはそれになるんじゃないかな？ とにかく安くて動けばいいんだよ→richbit
坂道多く登る必要がある→zero 9 lite
凸凹道も含めたの乗り心地重視→mirai t lite
こんなイメージだな 500WのKS6 Proがないのはなんでだ
あれ総合平均点は全て上位だと思うぞ、坂も登れることはテスト動画あがってた気がするし。
ただ高いってのはある 出始めの高値とは言えど、低価格化するのが目に見えてるのにそこまで金かけられないって評価では
どうせバッテリー劣化して短期間で買い直して行く物だし Richはほんと少しでも坂があるとまともに動かないくらい激重になるから普段使いするならオススメしない
もう乗り換えたいんだけど中古売れないんだよね… 平地走るのに500w要らず、登るのに必要
250w定格に登り用人力アシストが良いって人も居ただろうけど単純構造の足踏み自転車構造は不可
うーん >>645の番付は今マトモに出回ってる車種という意味も含まれているだろうから、exs1tkgもマトモに出回れば変わってくると思うし、>>648の人のように廉価なモデルの実態が知られるようになると番付の上位にKS6PROとかのハイエンドモデルが来るようになると思う。 ks6proとmirai t liteの両方に乗ってるけど、性能はks6proに軍配が上がるよ。
miraiは坂を登れるけど20km出ないし、更に減衰する事もある。
ks6proは20km出て、減衰しない。 バス釣りの移動用に買ったからRICHBIT ES1 Proで十分過ぎた
ハイエンドの値段で2台買えるのはでかい >>645
あと軽さ。
richbitは15kg割ってて軽いからサブ用途としては便利。 全然マスコミも扱わなくなったな
レンタルだけで消えていきそう 意外と事故が起きんからネタとしては賞味期限切れってところなんだろう LUUPってあれだろ？大手不動産の資本が入ってなかったっけ？
要するに大都会の駅から１、２kmにビル持ってる連中が利便性上げるためにシェアモビリティに出資しただけだよ
だからド田舎に来ることは絶対にない。 観光地だと日またぎレンタルできて宿で保管の理解あって駅や観光案内所に制限超えて乗り捨てできないとなあ 全国的にポート数が多いハロサイが特定小型扱い増やしてくれるのが理想だけど
フル電だと充電対応ポートにしないと電池空のゴミ置場になるんでそこが障害 LUUPは対応エリア内はとにかくポート数が多いのがいいな
ちょっと買い物とか、ちょっとご飯食べにってときに使いやすくて助かる LUUPでご飯食いにって飯屋の前で違法駐輪するん？
あぁいうキックボードの運用方法が全くわからんのよな、行き先にジャストでポートがあればいいけど >>668
近所のポートに入れてそこから歩く感じ
どこにでもポートがあるので結構気軽に使ってしまうわ
そしていまアプリ見たら今月3000円以上使ってるな…使いすぎか >>669
そん位なら良いんじゃね？
3000円/月として36000円/年
3年で108000円
luup程度の信頼性あるヤツでもそれ位はする
電池ヘタる3年毎に買い替えたと思えば乗り捨て運用出来る分特に高くないだろ >>670
そういう考えかたもあるか…よく見ると電動アシストとキックボード半々くらいで使ってるし
出先で駐輪を気にしなくてもいいメリットとか考えるとこれはこれで良い気がしてきたよ
https://i.imgur.com/iPggqVZ.jpg レンタルだと繁華街まで飲みに行くため乗り捨て
帰りは公共交通機関やタクシーでって使い方も出来るからね >>673
ファミリーバイクで任意出来るか聞いたら「出来るけど事故の際の担当者によって保障の有無が変わります」ってさ >>675
説明した相手か聞いたやつのどちらかもしくは両方がアホｗ >>676
日本語おかしい>>675がアホって正直に言えよw ハッキリと「出来ます！」っていう保険会社があったら紹介して >>678
知識ない人は聞くでいいと思うけど、特約の約款読めばいいだけだよ、東京海上見たけど原付は対象なので払えない理由がない アクサもググればよくあるご質問の回答すぐ出てくるし三井ダイレクトも 大概道路運送車両法の原付って定義してるから125ccも可能なんだよなファミリーバイク特約 だから今入ると割高なんだよな
特定原付に特化した任意の特約か保険が出てから買う予定 原付の単独任意保険と四輪のファミリーバイク特約の保険料負担額で比べても
特定小型の単独任意保険が割安になることは考え難い
まず需要がないからね
世に蔓延る数が原付と肩を並べる様になれば登場するかもしれない
単独保険のメリットが有るとすればファミバイ特約にない車両保険と搭乗者障害位 損保ジャパンも同じだな、原付の定義は道路運送車両法第2条第3項に定める原付となってる
>>686
人身傷害付けられるから、搭乗者傷害はいらんだろ 安い特定小型原付の種別出来るのは自賠責、任意はほぼ望み薄、自動車保険入ってるならファミリーバイク特約1択 サンエンペラーのSS1って認定通ってたんだな
でもスクーター型はあまり見かけないから一通逆走とかしてたら目立ちそうで悩む >>689
サンエンペラーss1のスタイルは1番実用的かもしれんな
カゴも付いて定格350wもまずまず >>689
普通に走る分には逆に目立たなそうだからその点は良さそう。 自分はやっぱり自転車タイプがいいなあ
しかしグラフィットは高いしエンネはあの有様だし 特定小型のペダル付きはもう出ないやろ
一般原付や小型自動二輪で車両区分を変化出来るモビリティが色々出ることを期待しよう エンペラーいいね
価格はいくらくらいだろ？
20万きるかな？ ペダルが未だに認定通らないのはなにか利権でも働いてるの？ >>693
そう、、なんかね
ペダルじゃなくて、足を置くだけのタイプをグラフィットが開発中なんだっけ
どうせ高いだろうから、他の競合が現れて欲しいところ
ま、気長に待つしかないのかな 想定外なだけじゃないの？
キックボードしか考えてなくて
座席付、ペダル付は
法律改正時に考えてたんかいな。 >>695
道路運送車両法ではペダルについての規定がないのでペダル付きでも認定通るし特定小型のナンバーも発行される
道路交通法が平地で20km/hを超えない構造と規定してるから、警察庁が平地でペダルを使って20km/hを越える構造のものは特定小型のナンバーが付いていても一般原付として取り締まりを行う可能性がある、と言っている とりあえず乗ってから文句言えって思うよ、老害たちよ。俺も乗ったことないけど >>697
座席付きは想定されてただろ
発売済みの機種でも複数あるし キックボードに椅子があっても、足は乗せるだけになる
自転車タイプだと、足で踏ん張ってバランスを取れるように思うんだ
だかは安定感に優れてる気がして自転車タイプが欲しい ss1は税込186,000で予約販売始まってるぞ
俺も欲しいが先走ってエンネぽちってもうたんや（涙 >>704
早漏君乙
もう少し様子みる慎重さが欲しかったですね ss1(350W/航続45km)に乗るなら普通にKS6 Pro(500W/航続60km)でいいやってなるわ198,000円やし差額1万くらいしかない
座るのが良いならENNE T250だけど250Wしかないしかなり加速は悪そう 座るならmirai t liteかzero9 liteに座席後付けでよくないか？ それも悪くないが、キックボード型は小径タイヤが不安かな ホンダのモトコンポタイプ第二弾は特定小型原付仕様かも？
海外版のスーツケース型とは違って車載向きなデザインで可愛い
https://news.webike.net/motorcycle/336757/ >>709
車が電動バイクに変形するのか！すげぇな！ なんか最近のホンダは過去に発売したもののリメイクが多いなぁ… 変形、回転、合体は男の子の3大ロマンだからな
>>713
ホンダの車名ロンダは昔から
ストリームなんて初めての3輪バイクの名前だったのに4輪に使っちゃうし、インテグラもバイクが先 >>698
お前の感想は不要なんで、まずは認定通ってるペダル付きは何て車種（型式）なのかを答えようよ >>715
そんな話題ではないがな
急に何を言い出す なんとなくだけど、N360→Noneとかモンキー、ダックス、ハンターカブを125で出すとか。
過去の栄光に何ちゃらなのかなぁ‥って 回すんではなく、高齢者向けに注目されてる左右踏んで往復運動するタイプのラチェットで進むのなら、
回転数超えたらフリー解放でそれ以上は速度が出ないようにできるのでは
ペダルのように解放されるとチェーン外れたように軽くなりすぎ急に回りすぎて危ないってならないだろうし ビックカメラに20万で電キク売ってた
補導モードも付いてた 保護者が設定した時刻に繁華街などに居る事を感知すると最寄りの交番、警察署まで自動で誘導いします >>709
モトコンパクト日本でも公開か、もうこれ確実に日本展開するだろ。 電チャリ 15万
電キック 20万
原付 25万
20km制限は電チャリ24km制限より低い
10%以上の坂は押さないと登れない
タイヤ小さすぎて轍でゲームオーバー
時速6kmモードなら歩いた方が安全
帯に短したすきに長し 電チャリ 15万
電キック 20万
原付 25万
20km制限は電チャリ24km制限より低い
10%以上の坂は押さないと登れない
タイヤ小さすぎて轍でゲームオーバー
時速6kmモードなら歩いた方が安全
帯に短したすきに長し 交通ルールが自転車と比べ物にならない位面倒くさくね？
T字交差点から左側車線に渡るのが自動車と比べて非力すぎるから怖いわ。 歩道以外は自転車と同じなんだが
自転車の交通ルールを間違えてたのでは kintone Model One Sは来週10/2からまた100台予約が始まるね。
まだ初回予約分も発送出来てないだろうに。
100台の内の半分は発送遅延によるキャンセル分だったりして。 >>733
自転車で道路交通法守らないバカなんだから頭緩いのは事実なのでは？ 自転車は交通量多い場合、道路右側の歩道を通行できる。
特定小型原付は特例がない場合できない。
交通量が多くても左側車線めがけて突進しなければならない >>729で「歩道以外は」と言われているのに対して
>>730で自転車は緩いと言って馬鹿にされてるのわかる？
突然また歩道の話し始めてどうしたの？
頭ゆるゆるなの？ >>737
だからその「歩道」を通行できるか否か自転車と特定小型の問題になってるの。
728はそこが面倒くさくないかと言ってるの。日本語わかる？
馬鹿な上にアスペには無理だねｗｗ！！ こんなマイナーなコミュニティでケンカすんなよ、だせぇな。 まあ、馬鹿に一から説明するのには手間暇がすっげえ掛かるって事で……ｗ >>740
スレで一々自己紹介する必要はないぞ。またひとつ賢くなれたな >>743
お前との会話は疲れるなぁ (´Д｀)ﾊｧ… >>728
自転車の走行ルール知ってれば特定小型もほぼ同じだからめんどくさいことは何もない
どこがめんどくさいと感じるんだい？ 自転車と同じとか罠だろ
取り締まりする側からすれば、
自転車は軽車両で
特定小型は原付の一種だからな
レンタル業者が自転車のようにとかごり押ししてるだけだろ 特小でナンバーが義務付けられたから、ナンバー無しのフル電動はバンバン取り締まってほしいのう >>738
わざわざ横断歩道渡って逆側の歩道に行き、正しい車線に戻るためにまた横断歩道を渡る
右折の度に毎回こんな時間かかる事してるの？
それを「自転車は緩いから」と言いながらやってるとしたらただのバカだろ >>747
今の所スルーだな
タイヤの太いフル電動自転車が歩道を結構な速さで走ってるわ >>749
罰金制度が明確にならないと警察も頑張らないよな >>746
特定小型は自転車のルールで走っていれば取り締まりを受けることは無いよ、まずは自転車のルールをきちんと把握していることが重要
特例特定小型で歩道を走る場合は自歩可規制のされた歩道しか認められていないのでそこは要注意 >>746
道交法が改正されて原付が一般原付、特定小型原付、特例特定小型原付の3種類に細分化された
一般原付は今までの原付と同様の規制だが、特定小型は原付の規制とは全く違うよ、特例特定小型は歩道を走ることが出来る車両区分で自転車の規制とは少し違う >>753
まずは自転車で車道を走る場合のルールを覚えよう
・道路の1番左側の車線の左端を走る
・信号は車両用信号機に従う
・右折は必ず二段階右折を行う、1番左側の車線が左折レーンでも1番左側の車線を直進して二段階右折を行う、丁字路でも二段階右折を行う
・一方通行で自転車を除くの補助看板があれば逆走可
・信号のない交差点は優先道路は徐行、非優先道路は一時停止、どちらにも一時停止の標識があれば一時停止で左側の車両が優先になる
自転車で押さえておくべきルールはこんなところかな
これらのルールは特定小型でも共通 あと自転車ナビマーク、自転車専用通行帯は特定小型で通行可、一般原付は自転車専用通行帯は通行不可 自転車で追い越しをする場合のルールも押さえておいた方がいいね
これはちょっとややこしいので下記サイト参照
https://bicycle-post.jp/pwk0001444-post/ >>753
特例特定小型原付の歩道走行ルールは自転車より簡単だよ
自歩可規制の歩道のみ走行可
これだけ ていうか特定小型の方が歩道←→車道行き来に一手間かかるって事だろ 自転車のルールも知らない人は特定小型に乗る資格はないとオレは思うので改めて自転車で車道を走る時のルールを書いただけだよ 結局なんか違反しても免許持ってないやつはノーダメ？ 結局なんか違反しても免許持ってないやつはノーダメ？ >>761
免許持っててもノーダメだよ
注意されるだけ
運転免許の点数は引かれない 特定小型は青キップの反則金だよ免除は不要なので減点はない RICHBIT 買った人にちょっと幸せになれる技
電源入れた後に電源ボタン5回連打してごらん？ 20キロが解除されて原付一種になるか初期化で自転車になるんしかないしじゃん そんな怖がらなくても、、、、
乗っててブレーキ効きすぎって思わない？
これがヒントっていうか答え ここ、いつの間にか自転車形専用スレじゃなくなってたんだな、残念だ まあキックボードスレは他にあるから着座型中心に話ていけば棲み分けできるんじゃね 今日大阪の繁華街を30分くらい歩いて歩道を走るluup2台とフル電チャリ(ナンバーなし)1台に遭遇
取り締まらないと危ないよ
ついでに電動スーツケースも見かけたけど、すぐ転けそうになってて乗る意味あるのかこれw 大阪府警は、フル電動自転車の取り締まりに熱心だから、さっさと捕まると思うよ 新宿の東急前の歩道から横断歩道を渡りながら車道に乗り出して行くフル電動（ナンバー無し）に遭遇したわ やっぱフル電便利だよね。
皆こっち使えばいいよ。テクノロジーの進化を無視して馬鹿げた規制するのは
するほうが悪い。無視で良いわ。 フル電動自転車はナンバー付けるとしたら
普通にバイク扱いだろうからなあ
とっとと捕まえろ >>780
まあそりゃ便利だろうだけど
国が許可する気ないからなあ >>780
一般原付、自動二輪として乗れば問題ないよ 合法的にフル電動に乗らせてくれ！って声に応えたのが特定小型原付でしょ >>784
歩道を自転車並みのスピードで走りたいよなあ フル電解禁されたとしても車道走行必須なら誰も乗らないよ
電動スクーターも普及してないし フル電モペットは一般原付or小型自動二輪車としてナンバー付けて乗れば違法じゃ無いよ
すでにナンバー付ければすぐ乗れるものもたくさん出ている
問題は違法電アシな
フル電に電アシの振りしてナンバー無しで乗る奴、アシスト基準上回る電足に乗ってる奴
こいつらは違法車で歩道も走行しているので取り締まり強化して欲しいものだ >>786
> フル電解禁されたとしても車道走行必須
それを原付EVと言います
> 電動スクーターも普及してないし
まだ、より安価かつgsと言う燃料インフラか整ったガソリンスクーター入手できるからな
チョイノリeとか10万切る価格で出て各社価格競争始まったら一気に普及するぞ
まあ、昨今の原料値上がりから望み薄いけど >>786
電動スクーターはまだ各社出てなくてこれからやん
でもメットインがバッテリー埋まってるのは困るわ 制度変更前のドンキの奴ウインカー付いてない
なのでバーエンドエンドウインカー付けて…
始動させたら転けそうになったわw
なんか良い方法無いかのう… >>791
一般原付に必要な保安部品付けて一般原付ナンバー取って乗ればいいだけでは？ フル電動車は別に以前から禁止されていないよ
保安部品が満足に付けられていないものが販売されてて、それをよく知らない人がナンバー付けずに乗ってるから違法ってだけ、まあフル電に電アシの振りして乗ってる奴は確信犯だろうがな
EVの車両区分としては
定格出力0.6kw超え1kw以下は原付2種、道交法では小型自動二輪車
定格出力0.6kw以下は原付1種、道交法では一般原付
定格出力0.6kw以下で20km/hまでの速度しか出せないものは特定小型原付
定格出力0.6kw以下で6km/hまでの速度しか出せないものは特例特定小型原付 メット必須なのがうざい、ママチャリ感覚で街中を走りたい
電アシしゃなくてフル電動で、って願い >>794
ヘルメット無しで乗れるフル電動車は特定小型原付があるよ
特定小型原付の多くは特例特定小型原付に切り替え出来るようになっており、特例特定小型原付として自歩可規制の歩道を走行出来る
これは電アシ相当の乗り物として決めらていると思われる
電アシは24km/hでアシスト0になる、自転車の歩道走行は原則自歩行可規制の歩道が走行可、歩行者がいる場合は徐行(8km/h程度)しなければならない >>557
７月上旬の注文だったけど、シルバーウィークには届いたよ。
無難にアーバンブラックにしたからかな？ 母親が膝が痛くて電チャリですら乗りにくいと。
特定小型の話したら乗り気になるも
買い物用のカゴが既存の自転車みたいに取り付けられないとわかるといらないとさ。
既存ママチャリ型で漕がないの発売すれば、意外と売れるんじゃないかと思う。
というか、電チャリ買い換え時に順次そっちに移行するんじゃね。 >>797
リクセンカウルとか使えば前も後ろもカゴ付くだろ？
キックボード型のことなら知らん >>798
あー、確かにリクセンカウル付ければいけるか。
でもまあ信頼出来る自転車タイプが発売されてないからな。
それでも選ぶならENNE T250とglafitくらいか。
でもさ、ママチャリタイプの特定小型を出してさ
電チャリからの乗り換えを助成金とかマスゴミ使って言葉巧みに促して
一定数が乗り換えた所で道交法の罰金の取り締まりを厳しくして反則金を巻き上げると。
で、気が付いた頃には既存の電チャリは販売終了。
これで国はルール無視のクソから金を巻き上げて
善良な庶民は道交法を今より守られた交通状況を享受出来る。
良いこと尽くめじゃん。 >>794
中国の３WAY電チャリはその要望のすべてを叶えます。
ただ日本の法律が合法にしないだけで……
ってじゃあ法律が間違ってね？別に事故にだけは気を付けて乗ればいいよ。 >>794
中国の３WAY電チャリはその要望のすべてを叶えます。
ただ日本の法律が合法にしないだけで……
ってじゃあ法律が間違ってね？別に事故にだけは気を付けて乗ればいいよ。 中国の3wayを日本で乗りたいなら日本の法規制に遵じて乗ればいいだけ
違法車として乗ればいつか痛い目にあうのは違法した本人 フル電動で登録無しは
人にぶつけた時になんの保証も出なくて破産だろか？ >>803
歩行者に非があっても、フル電動が全部悪いことになるね 合法うたってるMATE Xとかのタイヤごっついのとかもちょっと当てられただけで凄い怪我しそうや
一度ちゃんとアシスト比を計測して欲しい フル電動のママチャリが出たとしておばちゃんやチャイルドシートママ達がヘルメット被って車道走らないだろから売れないんじゃないだろうか 特定小型でペダル付はもう出ないと思うよ
着座型は2年後にはキックボード型より主流になると個人的には予想している
子供乗せるのは特定小型も一般原付もそもそも禁止 50ccも2024年末で排ガス法案により廃止になって125ccデチューンのみになるので
特定小型原付はそのギャップを埋めそう
125cc車体縛りだと車重100kgは余裕で超える特定小型原付の20～40kgくらいの車体は全然アリだろう 20キロしか出せない乗り物が原付の枠を埋める訳ないだろ swallowが自転車型の特定小型原付Fiido Q1Sというのをメルマガ登録者限定で100台先行予約やってるなー 原付だって30km/hだよ
新原付が重くて乗れないジジババには特定小型でいいし20km/h出れば充分 原付だって30km/hだよ
新原付が重くて乗れないジジババには特定小型でいいし20km/h出れば充分 >>811
現状30km/hが日常的に使われてるのに20km/hじゃ埋められないってのはよくわからん主張だわ
どちらにせよどちらも遠出はできない移動手段なのは変わらないのも一緒、二段階右折なのも一緒。
結局用途は近所の自宅と施設間の移動目的でしょ
これで足りないなら原付でも足りないから125cc以上乗れって話だし 20キロ以上出ないのと法律上30キロに制限されているのの違いは大きいだろ
車乗ってれば分かるだろうが法定速度+10キロ程度は見逃されてるどころか全員超過してる現状では尚更 125のデチューン版が原付扱いになる
電動キックボードの原付タイプがある
この状況下で特定小型が代替品になると本気でも思うの？ 電動キックボードの方に錆の報告があったけど自転車型も一緒で雨の日は乗っちゃ駄目かな
Q1SもenneもIP4みたいだけど電動アシストとは勝手が違うんかな >>817
完全には埋められないけど
自転車置き場とかに置けるんなら良さげ 特定小型が原付の代替品になるかどうかは個人の使い方による
新原付が重くなって扱いにくいと感じるジジババには特定小型が良い代替品になるのではないかってこと >>822
原付の代替品は単純に
「電動原付（原付一種）」
になるんじゃね？ ナンバー無しのフル電動は公道を走れないからな
おまわりさんも見分けるのは簡単だ
いいぞもっとやれ 特定小型原付を作った取り締まりしやすくした効果が出てるようだな >>823
お前はな
オレは200ccスクーターの代替品として今はクロスバイク乗ってるよ 暑い日、寒い日、雨の日、荷物のある日は車に乗るからなぁ
気候が良い日に運動という動機付けがあってチャリにも乗る
同様に特定原付も実用性より遊び用途で買う感じだな、自分は まぁコンビニや軽い買い物、駅の往復とか片道15分以内くらいの移動メインだね。 LUUPみたいなのなら映画に行ったり服買いに行ったり昼ごはん食べに行ったりするときに重宝する
自前は結局は出先の駐輪で困るんだよな 4輪、自二またはエンジンスクーター、自転車(含電アシ)を活用してるヤツには特定小型不要だよな
強いて言えば街中や観光先でレンタルする位かな >>834
> 自前は結局は出先の駐輪で困るんだよな
それ、慣れない場所だとコインパーキング探すのより難儀する 4輪の特定小型原付！「スズライド」「スズカーゴ」をスズキが参考出品【ジャパンモビリティショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/337610/ 都市部でもluupよりシェアサイクルの方が歩道が走れて駐輪場にも停めやすいから、実用的なんだよな
観光でのんびり走ろうにも路駐車が多かったりで大通りは走りにくいし、裏道は慣れてないしで >>821
特定小型は原付と同じ扱いだから自転車置き場に置けないよ… >>839
自転車置き場に原付置けたりするから
わりと大丈夫じゃね？ >>840
スーパーとかの、自転車ラックの無い駐輪場だとだいたい原付も置けるね 折りたたむとリュックの形になって背負える10kgくらいの
超マイクロコミューターを開発してもらうしか… 無人駐輪場の自転車ラックなら、自転車型の特定小型原付が停められるのでそれ使うのもいいんじゃ。
正直誰も気づかれないだろう 逆にちゃんとした原付専用駐輪場みたいな所に置いていいの >>824
無免許と自賠責保険未加入でざっと50万円の罰金てとこか？w
改造電アシもどんどんしょっ引け >>846
え？そんなに高いの？
警察もやる気だしそう >>847
バレるっていうか皆そこで良いと普通に思うだろう
ドンキとかバイク置き場急坂昇り降りしないといけなかったりするのに
事故起きるわw >>837
4輪車もペダル付同様
法律を決めたときに想定外なんだろうな。
これ、原付駐輪場に置けるのか？ ミニカーにはならない四輪原付は今までも売られてて使われてた
原付は四輪車もありな規格だ >>850
四輪でもサイズは普通自転車と同じ
まあ普通自転車最大サイズお断りのラック式もおおいが 電動アシスト自転車のモーターと充電池を使ったスズキのスクーター
ワンチャン特定小型になったらこれでもいいかも
ttps://news.webike.net/motorcycle/337646/ >>854
サイズも特定小型原付の規格内に収めてきたしハーフサイズのヘルメットならメットインできるらしいし街乗りメインなら結構いいかも >>854
サイズも特定小型原付の規格内に収めてきたしハーフサイズのヘルメットならメットインOK
街乗りメインなら結構いいかも 電アシの駆動ユニットを使うことを考えているらしいから、モペッドになるのかな >>849
お前の考えではなくドンキが許してくれるかどうか次第だな
良くも悪くも注目されるのが電動キックボードだし、そういう遵法精神の奴がどうなるかは気になるからまた教えてくれよ >>848
略式起訴の罰金は余裕で30から50万円払わされるよ
払えなければ禁固刑w >>848
警察の懐には入らんで。だから同じ青切符でも反則金が少なくてごねられにくい違反とかが重点的に取り締まられる。実績として入るポイントが一緒なんやろな。 マスコミはキックボードが絡むと大げさに騒ぎ立てるな
検挙、書類送検って要は赤切符が切られて検察に書類回ったって話しだろ
ちなみに2022年に検挙、書類送検された自転車は2万5千件あるらしい、98〜99%は不起訴になるらしいが
今回のキックボードは無免許、無保険で起訴は避けられんだろうが、マスコミは起訴まで追っかけてニュースにしてくれ
あとフル電に電アシのフリしてナンバー無しで乗ってる違法電アシの奴らの方が目に付くのでマスコミは違法電アシの違反をもっとニュースにしろ そういや自転車にヘルメット努力義務になった時は
事故とかでヘルメットの有無をいちいち言ってたのに
大人は殆ど被ってないせいか何も言わなくなったな >>855
チョイノリの軽量デザインでハーフメット入るのに
なんでスクーター型やバイク型にはフルフェイスどころか収納スペースが無いのか 収納スペースをなくせば小型化したり、その分バッテリーを積んで航続距離を延ばせるからな >>865
いやスクーターやバイクは全体のサイズダウンなんてしてないし ヘルメットといえば昨日前後逆に被った爺さん二人見たんたけどあれ流行ってんのかね マスクの上下逆は
流行ってると言ってる女が居たけどホントなんだろか？ >>867
流行っているといえば流行っているのかな
前後逆に見えるものがアマゾンとかでも売られてる https://news.webike.net/motorcycle/337610/
https://i.imgur.com/XKVS7JF.jpeg
特定小型原付のサイズ限界まで拡張したコンセプト車両をSuzukiが公開
ハンドルの車幅灯とかもうそのまんま保安器具ついてる状態だし、これに近い姿で市販化は可能な気がする。
ただちょっとコンセプトがチャレンジングすぎてそのまま売るとは思えないけどw
というわけでジャパンモビリティショー(旧:東京モーターショー）2023は10月26日で一般公開は10月28日から開催
たぶんここで電動モビリティやら特定小型原付もいくつも公開されると思う >>871
え？シニアカーと同じ速度なのにダメなの？ >>871
まさかのモビチェンで、シニアカーモードを搭載とか 時速6km未満のセニアカーは特定小型原付と違って免許もナンバープレート、ヘルメットも不要で自賠責保険も入る必要ないらしいな
四輪タイプの特定小型原付は免許を返納した地方の高齢者くらいしか買う人いないんじゃね？ >>871
特例特定小型原付に四輪がダメなんて話が出て来た事はない
何か根拠が有ったりする？ >>876
要件は>>4だけだしな。
>>878
幅60cm以下だからスクーターとそんな大差無いんでない？ >>878
これ良さげだけど
自転車置き場に置いたらさすがに苦情出るな >>871
すまん
法改正されていて4輪の自転車でも大丈夫になっているから
特例特定なら問題ないかも >>884
ハンドルの先端に速度表示灯が付いているから、特特のコンセプトモデルだね
まあ、速度を抑えた物は既にあちこちのメーカーから色々出てるよ。
シニアカーって言うんだけどね
https://i.imgur.com/tQklAa3.jpg >>835
裏路地走るときはエンジンは地元の人と殺し合いになっちゃうけど
電動アシスト自転車と同程度の小特なら安心して乗れると思うよ。 スズキのe-PO、e-choinori（イーチョイノリ）はパナソニックの電池と駆動系なのか。
バッテリーが再利用できそう。 これも未来的な感じで良いけど
日本のガラパゴス企画だとバイク扱いだな
https://i.imgur.com/I25IyMe.png >>889
アシスト(補助)でなく
自走だからバッテリー容量が必要だと思うんだが
電動アシスト自転車のバッテリーで走行距離足りるのか？ >>892
電動アシスト自転車のように長距離を走ったりはせずに、
極短距離向け小容量バッテリーで安いってコンセプトなので でも公称20km位はないと数キロの往復でも不安だな >>893
海外では普通に自転車的な乗り物扱いみたいだよ ラストワンマイルなら逆にキックボードでええかってなるよな 立ち乗り怖いからヤダ、もっと気楽に乗りたいって人向けなのでは >>896
Top Speed: 28 MPH (45 KPH)
North America: 15-20 MPH*
Europe: 20-25 KPH*
*Speed limitation is based on your city legislation.
だそうで
日本だと20km/hにして一般原付にならないようにすんじゃね？ >>897
折りたたんで気軽に電車やバスに持ち込めるサイズと重さなら、ラストワンマイルになりえるんだけどね ハンドレッスのチャットバイクとチャットカート話題にもならないねぇ‥
あの「クッキーをポケットに、ちょっとチャットに。」というキャッチコピーは何度考えても⁇と思う。 >>900
求めているのはコレだよな
乗り心地なんぞどーでもいいから
小型化、軽量化、可能であれば安価
コレを満たすものが出てこない限りキツイ ホンダモトコンパクトはいい線行ってる
日本でも特定小型として是非販売して欲しい ttps://www.carmate.co.jp/news/news/content-3.html
カーメイトのペダル無自転車型のプレスリリースが復活してる >>883
キックボードと比べて、4輪で安定してるし重心も低いから安全だと思うわ Adoちゃん買う人おる？
胡散臭さがエンネと五分なところが素敵 https://swallow-scooter.com/products/fiido-q1s
250Wだが坂道に強い特殊モーターだそうだ。真ん中のバッグ部分とかが絶妙にダサいが待ちに待った認証ちゃんと取るタイプの自転車型やぞ 既存の電チャリをちょっといじれば特定小型になりそうなのに
大手メーカーはなんで参入しないんだろうね。
今、出せば一人勝ちだろうに。
漕がないで20km/hも出れば近所のお買い物くらいなら十分なのに。 既存の電チャリをちょっといじれば特定小型になりそうなのに
大手メーカーはなんで参入しないんだろうね。
今、出せば一人勝ちだろうに。
漕がないで20km/hも出れば近所のお買い物くらいなら十分なのに。 ちなワイはいつか出るであろうPXiD-F2の特定小型版を待ってるが、バイク店販路なのがネック 昔の後付けエンジンモペッドは自転車パーツがぶっ壊れたって聞いたことあるけど、今は電アシがあってそこから改良ならパーツの耐久性も問題ないと思う >>910
カーメイトとどちらが本当に先に出て来るかだろうな >>915
11月上旬を謳ってるから順当に販売開始したら買うかも
一応ハンドルぐらいは折り畳めるみたいだし 日本メーカーってガラパゴス規格のアシスト自転車に沿って特定小型原付の価格決めてない？
構造的にはアシストより単純だから価格下げられるはずなんだけど、なんで198000円とかするのか意味がわからん 20万で自転車型ならENNEと競合するので、それ以下のスペックならゴミやな
あっちは6km/hモード有りでペダルもある
ENNE 40km-70km
FiidoQ1S ~35 km
で航続距離はENNEのほうが少し長い、重さはほぼ同じどちらも18kg....ってなるとQ1Sの上回る点って殆どない。
これだけ性能が下回るなら15万以下で売るべき 特例特定は3輪以上でセニアカー的な使い方する人には必要かもしれんが、2輪タイプではあってもじきに使わなくなる。 >>921
ENNEはまだ実車がないからスペックで比較しても意味ないやろ
まあこんなペダルならない方がいいってならなきゃいいがな
個人的には特定小型はもうペダル付き出してくるメーカーはないと思っている Q1Sも原付仕様と比べて10万位高くなってるもんな
特定用の部品と工賃とかでそうなっちゃうんかね >>920
自作しなくてもAmazonに売ってる
問題は登録をいかにするかだな >>912
大手は用済みだろうな
特定小型原付という事カテゴリそのものが『やっぱり危ないので廃止します。』となる可能性を見据えてるんじゃないかな 俺は大手が特定小型原付出したらそれ買うわ
中小企業が作った特定小型は中華汎用品の組み合わせでデザインも微妙 ttps://www.sonpo.or.jp/insurance/jibai/gentsuki.html
少なくとも専用の自賠責が4月に出るまで待つかな 安い任意保険商品出ないとなー
流石に自賠責だけだと不安… 安い任意保険商品出ないとなー
流石に自賠責だけだと不安… >>930
余程の問題でも起こらにゃ5年位は様子見るだろな、通した奴の面子丸潰れだし。 Q1Sは買おうか悩んだのですが、バッテリー交換が自前でできないことが残念で買うのを辞めました。
充電500回くらいでバッテリー交換となると、本体送って交換してもらうとか煩わしい、、、
提携店が近ければそこで交換してもらうのもありかもしれませんが、そこまで乗っていくのか車で運ぶのか、、、 というか、本来の形の原付バリエーションのミニカーなんてもう99％走ってないのに
制度として残ってて現に有効活用されてたりするからな、ちょっと廃止されるみたいな事は考えがたいだろ。 >>913
おまおれ
でもスズキが参入しそうで迷いが生まれてる HONDAはモトコンパクト
SUZUKIは>>870
だんだん面白くなってきたな >>937
ジャイロのトレッド広げてる1番多いミニカーは元々のミニカーの想定範囲では 結局法改正早めたところでまともに乗れるのは来年からってオチだな 大手は開発と平行してアフターサポートやら流通網含めて整理しないといけないから
そんなすぐ出せないもんなぁ >>942
まともに乗れるってどういう意味？今すぐ買えば今年から乗れるし
今買わないのは大して必要としてないんでしょ >>910
なんで20万もするのに歩道モード無いの >>917
変な棲み分け狙ったせいで
オカシナ規格になったんだろな
電アシを6kmまでは自動走行認めてくれ つうか歩道モードがローカライズするのにコスト的に一番ネックなんだから、それがないなら安く出来そうではある >>939
どっちも国内販売予定はまだない
コンセプトで終わるよ
あっても海外向けにだしておしまい
日本のがんじがらめのクソ法規制のせいでな スズキは色々発表してるよね
・一般原付の電動モペット
・4輪の特定小型
・チョイノリの電動版、コレ一般原付か特定か小型不明だけど特定小型で出して欲しい スズライド/スズカーゴが市販されたら
炎上してる高齢者向け電動スクーターみたいに叩かれるんだろうなあ >>951
昭和の頃のソニーやシャープみたいで面白いな
1番手2番手な会社じゃないから？創意工夫の気風でもあるのかな ado air20買った人息してる？笑
アリババの10万のOEMチャリ、チューニングして20万で売ってたけど アリババに安くてデザインも良さげなの沢山あるけど
30kmとか出るし
電池爆発しやすいかもしれんしなあ
爆発しにくいとかいう固体電池の普及はあと数年だろか >>956
あれ9月末からクラファンって言ってたけど死産してない？ >>955
ヤマハなんか電動アシストと原付の両方をやってるから
色々出せそうだけど話は聞かないね。
スズキと社風が違うのか。 日本のクラファンって単なる輸入製品販売サイトやん？
いや販路開拓も立派なプロジェクトだって言われたら反論できねえけどさ 大手バイクメーカーは特定小型はシェアサイクルの為の区分であって個人所有する人は限られている極小市場だと考えているんだろう
そんなものにリソース割くくらいなら一台でも多くのバイクをアジア市場に投入した方が儲かるってこと >>961
よく調べないままノーヘル無登録利用するバカをうまく取り込みつつわかりにくいところにわかりにくい表現で義務を書きこむ巧みなページ構成でワロタ
電動バイクモードの画像だけ軒並み首から上カットされてるし。 クラファンとか情弱日本人向けの中華製品のブランディング劇場になってるよな
クラファンで買うやつはアホだと思うわ 特定小型は電動モペット型が出せないことがわかった時点で先細り市場なのは確定だろう
一般原付のEVの方が明らかに将来性がある ado air20は一旦原付登録した車両はナンバー外して乗ったら違法だよね？ >>917
メーカーですらないかもな
中身は中国製、クラファンで話題作って売り逃げなのがほとんどじゃね？
なのに、ヨーロッパのメイカーから輸入した奴と値段を揃えてる感じがするわ
そんなもん３０万も出して買うようなもんかねぇ
>>963
ヤマハはドコモのシェアサイクルに車体だしてるよ
特定小型は別枠じゃね？ >>967
そもそも原動機載せ替える訳じゃないのに原付登録しない時点で違法 >>964
自宅でナンバーを取り付け取り外しして
平日の通勤時はアシスト自転車！
休日はナンバー取り付けてフル電動！
これは原付ナンバー取らせといて
ノーヘル、ナンバー付けずに走るのを推奨なのかな？
免許アリで捕まればノーヘルや歩道走行で罰金
アシスト自転車と思われて捕まらなければラッキーって事かな？ スロットルを付け外しできて、付けてないと電動アシスト自転車規格だからって事かね？
怪しいが、初代カブのように、原付化キットを付けてナンバー付けるのと変わらないと理屈にはなる
普通の電動アシスト自転車も改造すれば規格を逸脱するのは簡単なのは同じ、ギア比やタイヤの太さでも逸脱できる、って言えば言えるか 一旦ナンバー付けたらどう改造しようと廃車しない限り原付だぞ 原付なのは変わらないが、その原付から自転車部分をくり抜いて使えるって理屈なのでは
一輪だけ取って一輪車として乗るのを自転車まで広げたと adoはそのまま持ってきてるならアシスト自転車としては使えないんだけどね
アシスト比率が逸脱してるから原付扱いになる 物理的に使えると法律的に合規性があるのは全く別問題 狙い撃ちされなければ
バレにくいけど
事故ったら自賠責も無意味って事かな？ ado air20が原付登録した後にナンバー外してフル電動オフにするだけで車両区分が自転車に出来るなら、世に出回ってる中華電動モペットでも同じことが出来るってことになるよな？ フル電オフではなく、フル電化部品を全部外すだから、元々のフル電ではモーターやバッテリーまで外すになるのでは ado air20は一旦原付として登録してナンバー交付されたら、ナンバーやスロットル外しても車両区分は原付、つまりナンバー外して乗れば違法車として取り締まりの対象になる
また電アシとして使用する場合は日本のアシスト基準を満たしているのかどうか不明なのでメーカーに確認した方がいい ado air20のQ&A見るとこんなのあるな
Q.防犯登録後電動バイクに車種変更する場合、どうしたらよいですか？
A.防犯登録は利用している自転車が自分のものであると証明するためのものです。バイクは自転車ではありませんので、一度防犯登録抹消手続きをしていただく必要があります。再度自転車に変更する場合、改めて防犯登録を行ってください。
コレって原付と自転車の車両区分変更するのがそんな簡単じゃないってことだよな
「自転車、電アシ、時々原付！」
なんて車両区分の切り替えが個人で簡単に出来るように思わせるキャッチコピーはあかんな ado air20も洛スク的に警察庁が性能試験してくれると嬉しい、万一合法なら爆売れ。 >>982
自転車と原付を適宜切り替えて使う使用方法だと合法ではない
自転車防犯登録した車両は防犯登録を抹消しないと原付に出来ないし、原付登録した車両は廃車にしないと自転車登録出来ない
自転車と原付を適宜切り替えて使うのは違法だけど警察の取り締まりはうまくかわせる、つまり脱法だな アクセルのコード差すだけで原付になるならその時点で電アシとしてはアウトだろ >>984
電アシについては違法電アシが世にたくさん出回っていても警察は何も対策していないのが実情
アシスト基準に適合出来てない車両が普通に販売され利用されている 普段取り締まられにくくても事故ったりなにか別の違反で捕まったときにばれて科捜研みたいなところに送られてちゃんと検査される。
その結果、こないだの女子高生みたいに無免許無保険でも捕まるし、事故なら保険も効かず破産する可能性も。
わずかな利便性と引き換えにこれだけのリスク背負うのはバカの所業だから合法機種に乗ろうね
>>982
警察がそんなんいちいちやってられっか、ということで認証制度と認証団体があるんやろ？ 電アシは認証取らなくても販売出来るんだろ
だったら認証制度や認証団体は機能してないってことだよな？ ado air20は原付免許持ってヘルメットかぶってナンバー取って自賠責入って原付として乗り続けるなら合法だろう
中学生が電アシとして乗って、高校生になって免許取ったら原付にグレードアップなんて使い方にはいいかもな
まあ電アシとして合法なのかは知らんが >>981
これはglafitも同じじゃね？
モビチェンが問題なくは知ってるならこっちも問題ない筈 そりゃ昔から道路以外で乗れますよと
売るのは別に違法じゃないし >>990
普通に電キクとアシスト自転車の両方買った方が良いな >>991
grafitはナンバーで所有者確認ができる
adoはナンバーを外さないといけないから所有者確認ができない
バイクに防犯登録したままだと違反になるのかな？
グレーゾーンを使うみたいだから、改造してませんよのポーズかな？ >>991
>>991
glafitは警察庁通達「車両区分を変化させることが出来るモビリティ」を使ってモビチェンを実現している
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
コレは電動と完全人力という括りになっているので、ado air20のようにフル電動と電アシの切り替えではこの通達は使えない >>992
電アシは認証取らなくても販売出来る
警察はアシスト基準満たしていない車両を取り締まらない
違法電アシが世間を走り回っていても誰もとがめる人いないってことだよな？ >>995
電動と完全人力のチェンジであっても防犯登録の抹消と再登録が必要という意味では同じだろ。
そのPDFの資料に防犯登録に関する記載が抜けているだけ。 ado air20は
原付として乗り続ける
電アシとして乗り続ける
どちらかであれば道交法的には合法
電アシが型式認定の基準を満たしているかは知らん >>997
glafitは原付登録することがデフォ
警察庁通達は原付登録された車両を完全人力でナンバー隠せば自転車区分として認めるよってことなので自転車区分として使う場合に防犯登録は不要 電アシとして合法的に乗るならコントローラーのアクセル端子を物理的に潰してないとだめだぞ このスレッドは１０００を超えました。
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