【20km/h以下】特定小型原付6km【自転車?】
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改正道路交通法2023年7月1日に施行された
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度 20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力 0.6kW以下
長さ 1.9m以下
幅 0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所 車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
自動車：特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html
特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
【20km/h以下】特定小型原付1km【新規格】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1674699836/
【20km/h以下】特定小型原付2km【ペダル付き】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1683277862/
【20km/h以下】特定小型原付3km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1687578603/
【20km/h以下】特定小型原付4km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1688386658/
※前スレ
【20km/h以下】特定小型原付5km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1689468331/ 【車体の大きさ】
長さ190センチメートル以下、幅60センチメートル以下
【車体の構造】
・原動機として、定格出力が0.60キロワット以下の電動機を用いること。
・20キロメートル毎時を超える速度を出すことができないこと。
・走行中に最高速度の設定を変更することができないこと。
・AT機構がとられていること。
・道路運送車両の保安基準第66条の17に規定する最高速度表示灯が備えられていること。
【その他】
・保安基準に適合していること。
・自賠責保険（共済）への加入。
・ナンバープレートの取付け。 特例特定小型原動機付自転車とは、特定小型原動機付自転車のうち、次の①～⑤のいずれにも該当するもので、他の車両を牽引していないもの（遠隔操作により通行させることができるものを除く。）をいいます。
① 歩道等を通行する間、最高速度表示灯を点滅させていること
② 最高速度表示灯を点滅させている間は、車体の構造上、６キロメートル毎時を
超える速度を出すことができないものであること
※ アクセルの操作により特定小型原動機付自転車を６キロメートル毎時を超えない速度で走行させている場合は
この要件を満たすものではないため、特例特定小型原動機付自転車には該当しません。
③ 側車を付けていないこと
④ ブレーキが走行中容易に操作できる位置にあること
⑤ 鋭い突出部のないこと mirai t(原付)からmirai t lite(特定小型原付)に変更できるようになるらしいんだが、その逆も行けると考えて良いよね
保安部品取り付けが面倒だけど慣れたらもう少しスピード出せるようにしたいよね あの団体は公に○○だとは言えなかったんで
やんわりと我々に警告を発してくれてたんだと思う enne t250 発送遅延もさることながら、アフターフォローが期待できない。保証期間経過後に修理が必要になっても、持ち込み先がなく修理不能でまさか廃車？ 売り切り中華車のようになる可能性大。
その点、mirai tの方がしっかりしていて長く乗れそうだ。メンテがないと安全に乗れない。 街のバイク屋とか自転車屋の多くは
修理を受け付けないし出来ないだろうな
モーターやバッテリー等の電装品も
メーカーが潰れたら手に入らなくなるから
この手の製品はメジャーメーカー以外からは
買わない方がいい 7/28付prtimes↓より
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000016.000078121.html
https://i.imgur.com/Q1lpgmY.jpg
では極小リア三角内に発電機が収まり発電機用チェーンもフレームを跨いでる
https://i.imgur.com/toj4fys.jpg
では発電機は極小リア三角直下に吊り下げられ車体右外側に平行な形で発電機をチェーン駆動しているように見える
後者の仕様の方がチェーンラインを取るのは容易そうだが発電機側スプロケが剥き出しになるので実用車としてはカバーが要る
設計企画段階なら上記みたいな様々な仕様が有るのは当然だが
同ページ内に
>第一次先行販売が想定をはるかに超えたことにより、現在工場フル稼働で製造を行っております。
と既に量産版が有ることを書いてるのに頑なに実車の写真さえ出さないのは何故だろう？
量産版製造等行っていないと考えるのが妥当かと 確かに工場がフル稼働＝量産に入っている訳だから試作機はとっくに完成してるはずなんだよね >>18
工場の製造現場の写真でも既購入者を安心させるし
ワケわからんCGやイラストより新規購入者への宣伝になるのにな ホムペで女が乗ってる奴は未だに後輪スプロケットとチェーンが繋がったままなんだがw
CGで差し替えとけよwwww 歩道モードの6km/hって安定して走れるもんなのか？
キックボード型は結構フラフラしてる動画ばかりだけど これも↓不自然
>7月以降は在庫を持っての通常販売を予定しておりましたが、
>第二次販売分も予約販売となるため大幅な割引率で下記サイトで販売いたします。
量産品または量産前プロトタイプでも登録して、その手のyoutuberにでも貸し出せば喜んで宣伝してくれる
能書き通りの性能なら定価20万でもバカ売れするだろう
予約販売って形を取るのはハナから商品を届ける気がないか、資金が無い(クラウドファンディングにするべき貧乏)のどちらか >>22
元々ペダル付き限定スレだったからな
もはやペダル付きはenneしか無いから当然 >>21
万人に安定してってのは無理だろうな
バイクの1本橋走行みたいに低速安定走行には習熟が要る
ストリーモみたいに安定化制御を機械がするのは別 ENNE第二弾売りきれないね
どのくらいの台数想定なのかわからんけど 確かに中々売り切れないな
結果が分かるまで後1ヶ月くらいか？面白くなりそうだ ８月中旬発送開始〜９月中に全て配送完了ということなんで
次の納期延期のお知らせは１０月頭まで引っ張るかな
部品の一部に欠陥が見つかったため〜みたいな理由で(笑) 確か第一弾は11万で出てたんだよな？それで利益が出る計算で作っている筈だから、
ENNEちゃんｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝで大儲けね。
原価8万円で計算してみた
httpｓ://prti mes.jp/main/html/rd/p/000000005.000078121.html
台 単価（万円） 合計（万） 粗利（万）
100 11 1100 300
50 12.1 605 205
50 13.2 660 260
50 14.3 715 315
売上 3080 ﾏｿ 想定利益 1080 ﾏｿ
第二弾は何台でいくらだ？
これ位売れてくれれば保安基準の登録も特許の出願も高くないと思えるね。 買った奴からしたらアンチに見えるのかもしれんが、明らかにおかしな言動してるんだからしょうがないだろ
信じたきものに盲目になるのはバカだけだぞ >>29
原価8万もするわけ無いだろw
かさ250W無名モーターなんて一万円台で売ってるんだからモーター関係の原価5千円、ちゃちいアルミフレーム原価5千円、その他保安部品等原価5千円、バッテリー原価15000円、トータル原価3万円や 今のところ見えてるリアルな原価はHP製作費、プレスリリース料金、特許出願料くらいじゃなかろうか モーター（ユニット）は5000円じゃ無理だろ
PCBとか細かいのも抜けてるし テレビ各局のゴミカスコメンテーターみたいに不自然連呼するゴミレスが
前スレから継続して湧いてるからENNE早く出荷して息の根止めてやれ。 >>33
販売用に社員を一人雇ってるだろ（バイトかもしれんけど） >>30
アンチが湧くほど注目されてる特定小型はENNEだけ そろそろ大阪工場と現物動画は出した方がいいと思う
現段階で出せないわけないんだし 購入者も言動のおかしさには気づいてるんだよね？
その上で信じていて否定されるのが嫌なんだよね？
流石におかしさに気づいてない訳はないよね？？ 資金が貯まったら大陸へ一括発注じゃないか。
車両の初期不良は交換、保証期間が過ぎたら自己責任で直せとなりそう。
定価も二重価格ぽい。
以上推定だがな。 そんなに工場が気になるかね？何で？？
JEMPA加盟の小さい会社は何社くらい工場の写真公開してるの？
特許まで申請して今更量産はしませーーーんｗなんてあると思うの？？
>>40 大阪工場見学参加者募集予定とか言ってなかったっけ？
絶賛製造中でそんなに国内工場アピールしたいなら写真ぐらいさっさと出せば？と正直思う いま工場フル稼働中で８月中旬に届くなら見学会やるタイミングは今しかないだろうにｗ フル稼働って・・・売れてるのたった250台だしなｗ 来月になれば嫌でもネットにあふれるから
画像おじはもう少し我慢しててね >>42
本当に特許申請してるか？
調べる限りは出てないんだがお前は確認したのか？
本当に試作機の写真も無い事に対しておかしいと思わないのか？ 色々怪しかったけど、
「先行割引販売はもうロスタイムに突入致しました」
が最高に胡散臭かったｗ もうENNE関連は別スレたてて、そこでやってくれ
ノイズ多すぎなんだわ >>50
1.5y経たなきゃ公開されるわけねーだろアホ >>43
まだ大陸から半完成車が入ってこないからとみた。現行法では最終工程だけでもmade in japanとなる。 enneを否定するつもりはないが、これまでの対応と購入後のメンテの信頼性は今のところない。 >>55
それだけでもokなんじゃない。ただ検品はすると思う。意外な盲点made in japan >>53
それなのにお前には特許出願したと分かるのか？
中の人なのか？ >>53
ついでに出願中の特許も調べる事ができるんだが調べたのか？？ 今のところは出願したかどうかは分からない
ただ、プレスリリースに出願番号を書いた以上、１年半経ってもその出願番号で公開公報が出なかったらor他社他人が出願した全く関係ない公報が出たら、
その時にそもそも出願してなかったと分かる
早期審査を申請してたら５ヶ月ぐらいで公開公報出るはずだから購入した人はENNEに早期審査出してるか問合せてみてくれ >>46
そういえば前照灯の位置上げて下辺がギリ50cm超えてるぽいな こういう実態が分からないものの場合は代表者のバックグラウンドを調べるべきなんだけどENNEの代表者は公表されてないの？ 根拠も無いくせにしつこい奴は目障りだから訴えられればいいのにｗ >>64
霞ヶ関のオフィスって低層階にある
極狭に区分けされたとこだよな？ >>64
バックグラウンドというか名前が有るだけで相当部分は調べられるよ。
風車で何をやって居たのか、実際に作ったのか、実績はあるのかとか色々
この板に一杯居るのであろう、情弱馬鹿には無理だけど。 東京都千代田霞が関3-7-1 霞ヶ関東急ビル
誰か公開されてるこの住所行って確認してきて 今空いてる２階の最小空室約50m2だと月額約75万円が相場だな
相場1m2辺り1.48万で計算
https://sohonavi.jp/room/detail_37643/
収入源他に無さそうだし大丈夫なのかいな 純粋に気になるから確認してるのに信者の人は代表者名も言わないし、信じる根拠が足りないんだよなぁ
信者さんは情報持ってるなら出せばいいのに突っ込まれるのが怖いのか出さないみたいだし現時点では黒よりのグレーなんだよね >>74
それはオフィスを借りた時の値段で、登記するだけならもっと安いんじゃない？ >>74
だ、大丈夫やろ。風力発電に加えて1000人もインフルエンサー抱えてるんだぜ。
妙だな。本気でいいもの作ったと思って売ろうとしてるのに誰も宣伝動画出してないだと。。。
まぁ、実車出せないんじゃ案件出しようもないか。 >>77
いや、登記だけができる場合に限った事なんだけどここはどうなんだろう？
テナント一覧もないし入ってるかどうかも分からんね... 気になるから5chで聞く→まちがい
気になるから自分で問い合わせる→せいかい ポチったヤツの中で不安に感じてるアナタ
納期未確定を理由にキャンセル申し立てがアナタに出来る最善の事です
その結果をココに報告して下さい
○素直にキャンセルに応じれば詐欺ではありません
○キャンセルに応じないどころかイミフの引き延ばしを申し出る、ほぼバックレ詐欺確定です
音信不通になってからでは遅いんですよ
わかりますか？ >>81
まあ、正しいが
ココで見る問い合わせ結果報告が第三者を納得させ得る内容じゃないな 会長はこんなところでネチネチ絡んでないで
駐輪場のロビー活動オナシャス 前スレ861さん
MOBI-BIKE EXCEED TKG Ver はもう受け取れた？
実際に使ってみてどんな感じか教えて欲しいな ポチって不安に感じてるなら、銀行振り込みはどうしようもないが、カード決済ならカード会社に問い合わせてみればいい。
一括決済でも引落停止はできるようだぞ。 この発電用のモータって増速機をつけないとまともに発電できないから（人間の50rpmくらいで回しても・・・）普通のハブモーターと同じ遊星歯車式で増速していると思われるから、結構なコストするぞ。
もしかして増速機構なしで、「どれだけ発電できるかは書いてない。発電できるのは事実だ」とか言い出す気もせんでもないが。 結局当初の写真のチェーンが後輪スプロケに繋がってていかにも漕いでも動かせます的な写真は詐欺でしたかそうですか
ペダル写真詐欺
7月中出荷も詐欺
会社代表記載なし
住所記載のオフィスも借りてるかどうかすら怪しい
他の事業が全然見えない
コレでも予約取り消さないってどんなドマゾだよwww https://twitter.com/eKick3000/status/1685696899393986560
ほう🤔
FAX番号同じだしこれ濃厚だな
HYエネルギー →2020年に事業譲渡
JE WIND
ENNE
JE WINDの実績
JE Windがこれまで開発した設計図で製造された風力発電機は世界各地で8千台を超える運転実績があり、そのうち、当社の主力プラットフォームである２MW機は4000台の実績があります。
出た！！開発した設計図！！
全ての設計をしたかのように記載し、自社の実績でない8000、4000という数字を自社の実績のように表記する
従業員は2名だけ？
調べれば調べる程怪しさしか感じないんだがw
俺には購入する判断は無いわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ５月末プレスリリース以降、SNSやＪＥＭＰＡに道交法違反の可能性を指摘され認識したことで、その後設計見直ししたと考えざるを得ないんだよな
チェーンステー等フレーム後部を再設計してプロトタイプを数台製作して発電機を載せて、制御装置を開発してペダル回転数・車速・モーター出力のマッピングパラメータを決めて、何人かの人間に乗ってもらってマッピングパラメータを調整、設計確定して量産開始
１年はかかるでしょうね >>97
一年よりも短くて出て来れば特許で隠してただけって事か >>97
そうなんだよな
通販ページの肝心の商品画像が企画段階にしか見えない
CGにしたって設計図から起こした立体的な物じゃなくシロートがテキトーにコラソフトで作ったのがバレバレ
言い方変えれば実車が存在しない証明してる様なもの イノベーション発表から一週間もたなかったな
実際、第2次予約販売ポチったやつどれくらい居るんだろ？
このスレ見てるヤツには居ないと思うけど >>98
だったら、少なくとも一回目のプレスリリース時に泥除けなしの絵を出せばいいじゃん
その時点で発電機を乗せるのは分かってたんでしょ お前らこんなのに自賠責と軽自動車税払ってまで乗るんか…… 正直常時20km/hで走れるものに歩道モード付けた意味がわからん >>102
>>17の下のでも泥除け付いてるから
タイヤとの比較として発電機が小さい
多分、モーターと同じ250Wでデザインされてる
350Wに増やして大きくなってデザイン変わったのだろう >>103
ENNE面白いのもあるけど、これよな。
よくこんなおもちゃに熱くなれるな〜と思って見てる。 最初は自転車型の特定小型に興味あったけど次第にmateの様な違法スレスレのやつでもいい気がしてきた
でもenneが気になって仕方ないからここ見てるわ 自賠責と軽自動車税なんてたかが知れてるだろ
その程度の金も払えないのか？ >>103
俺はキックボードタイプしか考えてない
今のラインアップよりもっと小さい奴
原付、ebike、電動アシスト自転車があるから
自転車タイプは出番がない この程度の維持費を出し惜しむ貧乏人に買える乗り物とは思えないが このタイプのチャリを泥除け無しで売ったら服が汚れたってクレーム入るぞ
一般人は泥除けの有り難さ全く理解せずに乗ってんだから >>105
走りゃわかるが、キープレフトしようにも
路駐が多すぎてできない、車道は車多すぎて危ない場面がある
じゃー速度落として歩道走りましょうってこと 今日月末だからこれ更新されるかな？そもそも認定されたものが存在するかも不明だが
www.mlit.go.jp/jidosha/content/001619988.pdf 歩道モードは必須だろ。自転車こいでても普段車道走るけど車通りが多くなったら
とっさに歩道入れるから安全が担保できる。 止まってモード切り替えだから、咄嗟の状況には対応できないだろ >>103
折りたたんで車に積めるからな時間と金に余裕
のある人向けだろ実用なら既存の原１原２
電アシと都合に合わせて選べるんだから 歩道横切りの整理で20km/hモードで歩道乗り上げるにしても一時停止必須
自転車とは違うんだよ >>123
実際は警官いなければいちいち止まらんが
後ろめたさと遠慮は見せて時速10kmくらいで
そのまま歩道乗り上げの人が多そう、
子供や若者は時速MAXだろ >>120
自分が止まるのなら全く問題ないでしょ。チャリで歩道入る時もスピードは相当落とすでしょ。 >>125
止まれるならそれはとっさに歩道入るではないだろ >>124
子供や若者はキックボード型一択よ
自転車モドキ型はオッサンと爺専用 >>126
何でそんなに「とっさに」の単語にやたら反応するの？ｗｗｗ
別にブレーキ掛けて歩道に入るだけだから、とっさに歩道に入ってるでしょ。
一時停止してモード切り替えるのも大して変わらない。 そもそも特定小型原付に歩道モードは必要か？という話で歩道に入るケースは存在するから必要、と結論付けるのに
一時停止が必要、モード切替が必要、とっさの状況に対応できないとか訳の分からない反論は何なんだｗ？
論点はそこじゃねーよｗｗ 車道が混んでる、または路駐等で車道をそのまま進めない状況を想定してみる
特定小型が先行し後続に同じく左端を走る自転車やバイク
先行の特定小型が特例モードに切り替え歩道に行くとする
この場合モード切替は車道上？歩道に乗り上げてから？
前者だとしたら後続の自転車やバイクには邪魔でしか無いし追突等の危険性もある 105が「走りゃわかるが」と前置き迄してるのに走らずに物を考えたいアホが粘着したいみたいだねｗ
逆に>>132その場合で歩道モードが無ければどうするのｗ？君の言う「車道をそのまま進めない状況」を
20km/hで直進する以外にないんだがｗ「車道をそのまま進めない状況」なのにｗｗｗ
>この場合モード切替は車道上？歩道に乗り上げてから？
車道に決まってるでしょｗその行為は路駐するために停止する事と何も変わらない。
君その反論からどんな結論を主張したいの？「特定小型原付に歩道モードは不要」と言いたいの？
君が何を言おうが、殆ど誰も同意しないと思うけど。無いと絶対、車と接触事故起こすから 単純に重箱の隅つついて文句言いたいだけだろ
現実にゃ自転車の取り締まりすらしないで
放置しているんだから
TKGの運用もよほどのことがない限り弾力的になると思うね 無ければ手で押して歩くし、あれば使う
それだけの差だよ。
あれば使うなら無いよりあった方が良いんじゃないか？ >>136
すごいな、どうやって見つけてくるんだ。
ページの作りが何世代も前で動きがなくて新人研修レベルなのがなんとも。 >>133
君の「とっさに」に他者から突っ込みが入るのに違和感を覚えていたが
> 車道に決まってるでしょｗその行為は路駐するために停止する事と何も変わらない。
をみて他と同じく突っ込まずにはいられない
車道で停まってモード切替して歩道への状況は咄嗟とは表現し難い状況
俺が>>132で想定したのは朝夕渋滞時の道路左端にスクーター等が渋滞する状況
普通自転車なら安全確認しつつ咄嗟に車道歩道を切替えスクーター渋滞を避けられるが
特定小型が車道→歩道時に車道上で停止して特例モード切替等してるとスクーター渋滞を助長する原因になる なんで原付で歩道入ろうてしてんの？
ちゃんと右へ車線変更して避けろよ
それが出来ないなら公道出てくるな >>138 渋滞を助長する？だから何なの？歩道入れない場合は命の危険に晒されるよ。
路駐の為に一時停止する車両は渋滞を助長しないの？ｗしてるなら同じでしょｗ
一時停止してモード切替する事にそんなに不満があるのなら、渋滞になるから
制動装置だけでモード切替できるべきと警察にでも言えばｗ？匿名掲示板で俺に言ったから何が解決するんだｗｗ？
>想定したのは朝夕渋滞時の道路左端にスクーター等が渋滞する状況…
そんなに渋滞してるなら最初から歩道を走れよｗ結局歩道モードは必要という結論にしかならねーけどｗ
>>140バーカ そこで我が社の違法な特例小型TOSSAのご紹介です。
違法なのでモード切り替えなく咄嗟に歩道に乗り放題！
(道交法を遵守してください) >>139
だな
咄嗟に歩道に回避停止して特例モード切替なら解る
車道停止でモード切替の状況は咄嗟じゃ無いよな >>136
子会社が霞が関なのに親会社が四谷のマンションw その会社は流石に関係ないでしょ。役員誰も被ってない 歩道は歩道で当たり屋と遭遇しそうで怖い
車両である以上、事故を起こしたら歩道走行してる側が悪いことになる >>145
ENNEとJE WINDの役員名ってどっかで調べられるの？
サイトにもgBizINFOにも載ってない。 >>148
ありがとう。でも謄本見る程の話でもないので。 JE Wind、ENNE＝タケショウショップまではわかってたんだけど。
JE Wind＝ENNEと上記しなかったのは、その証拠が無いよね。
誰か見つけたかな？
もしJE WindがENNEなんて知らないって言ったら、ハイそれまでよ。だし。 右側に避けろというなら、原付の速度制限を安全のために50kmにしてくんないかな >>150
霞が関3-7-1（霞が関東急ビル）にある風力発電機の会社でENNEとFAX番号を共有する会社ってJE WIND以外に何かあるんだっけ？ >>152
FAXが同じなのは気づかなかったｗ
霞が関東急ビルのテナント一覧でJE Windは載ってるから、JE Wind自体は問題ないと思っているけど。
つまり大丈夫なのかな。 >>154
JE WINDのオフィス内に複数の会社が同居していて、その中の一社って事なんでしょうね 特定小型原付が普及したら公道はカオスだね。職業ドライバーは大変だわ 風力発電を推してたら普通は関連会社としてその会社を紹介するよね
お互いに一切関連を匂わせないのはその方がいいと判断したのか？
掘ればもっと面白くなるのかなこれ 掘れば掘るほど涙目の人が増えそうだ。
神社内の境内社みたいなものだろう。境内社は本丸ではない。 >>154
> つまり大丈夫なのかな。
大丈夫な要素一切無いじゃんw タケショウショップの方は注目されないからか当初の情報がまんま残ってる
商品CG画像も自転車駆動系そのまんま
で
スペックをみると
>純電気航続距離(KM) 40-70
>最大航続距離(KM) 100~160
とイノベーションシリーズハイブリッドと変わらない航続距離
当初から自転車としてのペダル推進でバッテリー節約仕様だった事が明らか
誰か言ってたが自転車駆動系からイノベーション仕様に量産品として変更するのに1～2ヵ月じゃ絶対無理
もし、実現したらそれこそイノベーションだ 別に日本のように規制がある訳ではないドイツで何の利点が有るんだろう？
ヨーロッパでの発電式自転車はカーゴ自転車でチェーンが長いのをチェーンレスにするとかの利点で使ってたのだが
＞ENNE T250の実用性やユニークな仕組みが評価されドイツでの販売が決定いたしました。
＞ドイツでの仕様は国内と異なり最高速度灯や20km/h制限は撤廃し、純粋な発電機付きフル電動自転車としての性能が評価されました。
＞現在は国内販売用の製造に注力しているため実際の納品は国内販売用の製造がひと段落ついた後となります。 製品仕様公開から１週間でドイツで評価されて販売まで決定したんですか。フーン 第三者の閲覧が将来の特許出願とか海外の評価とか
裏を取りようが無い情報しかだせんのなw
ドイツで販売決定出すなら現地の代理店なり販売店の人が実車に跨がってピースサインでもしてる写真でもうpすれば信憑性上がるのになww ドイツの話がマジならリミッターカットキットもすぐ買えそう あっ、ドイツでも同様の詐欺商法展開するって事か？
MADE IN JAPAN全面に押し出すんだろうな
やめて欲しいわ >>165
実車も無しにどこの国の誰が評価するんだよ？ >>161
納期は中国の工場次第。急がせると大量に不良品が出そう。made in japan仕様で国内検品するんだろうけど当てにならない。 ENNEがドイツで販売？ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝを忘れた一部の団体とか一部の企業の人、涙目じゃね？
彼らは日本土着のガラパゴス仕様にどっぷりだし。モ●チェンなんて外国じゃ通用せんだろう？ 怪しさを全面に出して話題を独占するENNE
コレ炎上商法の次にくる新しい商法になるな
さすがイノベーションのENNE >>173
突拍子も無いプロフを自称するのは詐偽の常套手段
第二次予約販売は余程売れてないんだろ
イノベーション仕様発表はココの未ポチの連中には様子見助長しただけだし
一般人にはフル電で何で漕がなきゃ行けないの？と全くアピール出来てないしで
第一次のポチり済みのヤツがキャンセルだと騒ぎ出す前に売りきらなければと焦ってんだろ 凄いアピールしたいなら実車走行動画うpすりゃ一発なのにな >>176
今月一杯は笑わせる話題提供してくれるからココの話題中心はenne 特定小型なんちゃらとかどうでもいいが顛末を見届けたい。 もし販売されたとしてもサポートあるのか？売りっぱなしにしそうで怖すぎない？ >>181
フツー通販ならサービス体制ちゃんと示すよね
保証も謳ってるけど実際、対象の故障発生時もどうしたら良いかわからない ドイツで販売か、しばらくはこういう話題で繋いでいくのかなぁ
宮内庁御用達なんて言い出したらいよいよヤバそう 撤退した所結構多いみたいだけど、glafitはメンテ出来る店公開してるもんな >>185
設計した図面を使った自転車は宮内庁御用達とも言われております
言い出しそうだなw >>187
アフターサービスの評判よくて
メーカーが店公開してる
特小メーカーってどこ？ >>189
特定小型はどのメーカーも似たり寄ったりじゃない？
壊れたら手放す位の覚悟でいないと 適当な外国の名前出しときゃ嘘ついてもバレないだろって感じだなｗ glafitって高すぎじゃない？10万円台で売ってるものを芸能人採用して30万で売るとか 国内中規模以上のメーカーがどこも参入してこないのは笑えるな
単価が小さく市場も小さすぎて売れないってのはわかるけど >>85
土曜日に受け取れたが、まだ登録に行けてない(/ _ ; )
今日も役所空いてる時間には帰れないし、夜から10日ほど出張なのでしばらく登録できないです。
室内で発進して1mほどですぐブレーキはしてみた(^_^;)
電動キックボードや電動チャリと違ってアクセルひねるだけで発進するので、狭い所で不用意にアクセル開けると暴走しそうw grafitが走ってるのを昨日見たけど凄く小さいんだな
なんか大人が幼稚園児の自転車乗ってるみたいで不格好だった
enneもgrafitよりは全長少し長いみたいだけど普通の折りたたみサイズのが出るまでは様子見だわ >>195
個人所有でスレでは初めてじゃない？
ナンバー取れたら走行レビュー頼むー 型式認定取れてない車両についてどこまで気にしなくて良いのかもちょっと気になる。 enneって5センチ伸ばして膝がぶつからなくしたって自慢してたよな
元々が小さすぎたのか >>195
停止状態でアクセル開けても進まない様になってないのか？ >>195>>198
前照灯の位置低くね？
保安基準読み込まずに雑に保安部品を中華製品に付けた感
まぁ捕まることはないだろうが、なにかあったとき検挙の言い訳に使われる可能性はある >>196
ワイも普通サイズがええ、
しかしglafit紹介youtuberの
無能ってぷり、車体の前に立って延々と
説明してその後は運転席からの動画ばかり
どんな車種か伝えるのに車体に跨って横
から撮る絵がない >>200
フル電動自転車系は電動オートバイだから、アクセル開くだけで前進するのが普通 >>202
動画と違って実際に目視するとさらに小ささが際立ってチンチクリンにオッサンが乗ってって違和感半端なかった
ヘルメットしてたのもあるかも いやチンチクリンはずっと前から画像貼られて分かってた事だろw フル電動自転車購入しようかと思ってたけど修理してくれる自転車屋orバイク屋あるの？
なくはないんだろうけど対応してくれる店を探すのが大変
乗ってる人はそこまで考えて買ってないのかな 部品さえ手に入れば自分で直す、
くらいの人じゃなければ
安くて弱小のメーカーの車体は
止めといた方が身のため。
そうでなければ30万とか出して
grafitとか高くてアフター出来る場所を
確保してるメーカーをおすすめする。 恐らくヤマハやパナソニックが出すか、
あさひが自社で出さないと
アフターを期待するのは難しいだろうね タイヤのパンクとか汎用パーツでない限り家電みたいなもんだからメーカー郵送でしょう
掃除機壊れたら近くの店で治せるかって言ったらNOでしょう 「手荷物のような」サイズ感の特定小型原付、smacircle S1M を発売
https://i.imgur.com/8a6rjE6.jpg https://dime.jp/genre/1618810/
直輸入品の販売を手がけるロイヤルでは、次世代モビリティ「smacircle」を改良することで、特定小型原付の保安基準に対応させた新型車両「smacircle S1M」の販売を2023年7月31日より開始する。税込価格は24万2000円。
https://i.imgur.com/yz8iZwO.jpg アマゾンで１９８００円で売ってる小径時点者みたいな外観のＥＮＮＥよりこっちを買うかな >>207
grafitのHPの都内メンテ対応数店舗電確したら
取引終了でパーツの取り寄せも出来ないと
、ENNEが胡散臭い会社とおもってたら
ヤマハ業務提携のglafitも大して変わらん。
アフター出来る場所を確保してる
メーカーってどこ？ ストリーモはバイク用品のナップスでメンテを行う予定とあるな
自分ちの近くに全然ないけどもw glafitは「GFR-01に後付けモビチェン出します！」と言って実機画像まで出してたのに、後になって「やっぱ出しませんw」とかやる企業だぞ
全く信用出来ない メジャーなメーカーが出したとして高ければ売れないだろうね
せめて電動アシスト自転車くらいの値段にならないと 様子見してるけど俺はたぶん買わないな
eバイクも持ってるし乗り物嫌いじゃないけど
イマイチそそられん 25万、30万でパーツ無いから取寄せも出来ませんとかアホか
結局チャイナから仕入れるから自社じゃコントロール出来んのやろ それに比べてイノベーション仕様なのに定価20万、今なら15万って激安だよな
そういえ公式LINEお友だち登録したけど何も発信してないね
enneちゃん >>212
高い、折りたたみ方が違う、バッテリー持ち歩きかよ
出直し！！ >>224
フレーム素材／ドライカーボン(東レ・T700)
総重量／12kg
輪行でどこでも行けそうじゃん バッテリー含んだ重量？じゃないっぽいけどな…
それに重いバッテリー着けたまま
折りたたみできないじゃねーか
やり直し！！ ぶっちゃけternとかdahonの電チャでいいよなw >>209
MIRAI Tならアフターフォローも期待できそう。 >>232
自己レスだが公式見ると修理できる店舗が多い。 やっぱ盛り上がりとか、アフターフォローを考えると、山パナ鰤が参入してこないことには。。というところか。
しかし、山パナ鰤の大手は特定小型が2人乗りというか、子供を乗せられないのは超絶デメリットだろうし、黙ってても自社の電アシ売れてるんだから、あえて参入しようとは考えないだろうな。 Richbit es1 proくらいの値段なら使い捨てで良さそうかな
どうせどれもアフターサポートあってないようなもんだし 特定小型ってあくまでLUUPみたいなシェアリングサービス向けの車両をイメージしてて個人利用は想定の範囲外っていうのが個人的な印象。 アフターフォロー期待してるなら
mirai t liteとzero9 liteあたりじゃないか？ ちなみに、某団体がペダル付きは違法だと意見を出したからENNEが改修せざるを得なかったという意見がスレで出ていたが、それは懐疑的。なぜなら、
>最大航続距離(KM) 100~160
というスペックを満たせなくなるから。
普通自転車のように漕げたなら、この表記は明らかにおかしいし。
最大航続距離 あなた次第、となっていないとねｗ 一切漕がない場合ね。
>純電気航続距離(KM) 40-70
メーカーページ見てね。 アホというか、ENNEがスペックとしてそのように表記しているとしか言えないが。 ペダルでの追加が後出しなんだから
当初言った航続距離はべダル無しで実現するのがスジだと思う >>239
> 最大航続距離 あなた次第、となっていないとねｗ
なに言ってんの？
その表現だと自転車駆動系、イノベーションペダル発電機、どちらでも当てはまるだろ enneの公式で夏季休暇のお知らせがアップされていたが、納車時期のお知らせは未だアップされない。 いや、単に夏季休暇前に第二次予約販売終了って焦らすためだろ
あと、納期を待ちわびる既ポチ者からのクレーム回避の為
休暇期間明けても音信不通の永遠休暇状態でドロン ８月中旬から配送開始して９月中に完了するって言ってるんだろ
一番休めない時期じゃないのかｗ 中国から持ってきてるんだろうけど
今はどこの工場も不良だらけでダメダメだからね。
あーでもないこーでもないとやってるんだろうけどさw
内情知ってると恐ろしくて買う気にならんよ。 夏休みは必要だ、画像の切り抜き作業で疲れてるのかもしれない 今思ったけど、ペダルとモーターが繋がっているチェーンってどういう仕組みなんだ？ 車のオートマチックギアのようなギアボックスを介して回します
発電機ーー【ギアボックス】ーーチェーン >>256
モーターが電気を消費した分だけ発電機が発電できてペダルが発電分だけ重くなる
だから多分、ペダルに磁石でケイデンスを測定するのが付いててケイデンスに合わせてモーターを動かす制御なはずだが、実車まで詳細は分からんな セグウェイって結局ダメなまま終わりなのか
機械式の補助付きとはいえペダル無し回生ブレーキは自動車でガンガン認可されたのに 夏季休暇のお知らせ
投稿日: 2023年8月1日
平素は格別のお引き立てをいただき厚くお礼申し上げます。
弊社では、誠に勝手ながら下記日程を夏季休暇とさせていただきます。
夏季休暇期間
2023年8月11日(金)〜8月20日（日）
8月21日(月)より、通常通り営業いたします。
夏季休暇期間中にいただいたお問合せについては、夏季休暇期間後に回答させていただきます。
大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解の程お願い申し上げます。 疑惑疑念だらけの中平気な顔で夏季休暇ｗｗｗｗｗｗｗｗ 2人しかいないんだろ？
休んでる間対応できる人いないからね仕方ないね 想定をはるかに上回る販売数量なのでワイハでバカンス ^W^ >>257
ちがうちがう、チェーンの角度というかなんというか >>267
>チェーンの角度というか
=チェーンラインの不自然さには幾人かが指摘してたよ
>>17で指摘されたように現状でもチェーンステー跨ぐか車体右側なのかもハッキリしてない おかしいな
中国には夏期休暇って習慣ないハズなんだけどな こんな画像もあった
イノベーション発電機仕様じゃないのはもちろんブレーキもvブレーキ？
https://i.imgur.com/sLpGlZL.jpg 確かこれ木の板入ってるやつだろ
持ち運ぶのはいいけど乗る時どうすんだ >>269
そもそも中国には、まだ発注していない予感。
夏休み明け発注、年末までに納車が関の山。
まさか夏休み前日に製造中止とか発表しないよね？ 休み明けまで引っ張って納期延期のお知らせ→新たな予約キャンペーン開始
これを炎上するまで繰り返してドロンやで(笑) >>270
ペダル付きは一般原付の要件満たす保安部品付けて一般原付ナンバー取って、ヘルメットかぶって免許持って乗ればOK カーメイトのってどこ探しても値段とか見当たらないんだが、誰か情強の方詳細頼む 老舗の上場企業だから端金だろうけどプレスリリースせずに性能確認するとか強気だな ブレーキレバーの付け根にウインカー一体化はスマートだな
ブレーキかけたスイッチの配線と束ねられるし e-konのサイズ1210×200×600mmってなってるけどどういうこと?
折り畳み時？ >>280
椅子付きもついきたか
カーメイトの情報全然なかったね
まだ試作段階で量産体制に入ってないのかな >>280
おかしい
来週にも出荷発送開始なENNE T250が入って無い >>288
認定シール無しでどうやってナンバープレート発行させるの？ >>283
倒した時壊れるから流行ってないんだけどな >>290
法律上問題ないのでそれで自治体がナンバープレート拒否したら訴えられるんじゃない？
もちろん何年かかるかわからんが 性能試験の事を言うと
また納期延期の言い訳にするだけだから
認証シールなんか望まず絶賛増産中の商品を早よ送れと言い続ければ良い >>290
自治体は申告したスペックが保安基準に適合してるか確認するだけ
現に俺も原付一種の電動キックボードで特定小型原付ナンバープレート交付されたよ ENNE、銀行振込の場合の注意書きなんだけど、
※銀行振込の場合注文ごとに支店名や口座番号が変わる仕組みとなっておりますのでご注意ください。
ってのはどういう事？
他にこういうの見たこと無いんだけど。 >>297
ワンタイム口座
別にそれ自体が危険って事ではないし
各種取引に顧客専用口座として利用されてるが
万一、揉めた時に顧客側から相手を特定するのが面倒 >>292
比較対象なバーエンドバーウインカーの方がもっと壊れやすくないか？
と言うか、ブレーキレバーの付け根の下側が壊れやすいのもよく分からないので説明欲しい 駐輪場での将棋倒しは日常茶飯事なんで覚悟しとけよ
昨日もおばちゃんが盛大にやらかしてた カーメイトってホントあのカーメイトなんだねぇｗ
さすがに驚いたわ。
思わぬ伏兵 >>301
exs1tkgの飛び出たウィンカーは
へし折られるだろうなｗｗ >>301
駐輪場止められないだろ
原付やらバイクやら倒してるのは見た事ない >>293
なんで訴えられるの？
むしろナンバープレート発行基準を満たして無いのにナンバープレート出した方が訴えられるのでは？ 認定シールはユーザーが安心して買えるようにする為でしょ
ナンバー取る為の書類としては車両の仕様書があればOK https://www.ennegt.com/product/
1 かっこいい電動自転車の設計を行う
2 その自転車の設計図を電動自転車メーカーにばらまく
3 多くのメーカーが当社の図面をもとに製品を製造する
ENNEちゃん(ふふっ！ばらまいたからみんなきっと僕の設計図をもとに製造してるはず！)
→ENNE公式サイト「世の中の電動自転車の多くは当社の設計です。」
イノベーションの片鱗を見つけてしまったのかもしれんね TikTok Liteに7日間ログインするだけで5000円分のPAYPAYやアマギフ貰えるぞ
1日10分程度動画見るだけで更に200円くらい毎日貰える
貰ったポイントでカスタムしよう
https://lite.tiktok.com/t/ZSLm7ScRX/ 確認済シールは保安基準に適合してるかどうかだから、BAAみたいな安心とはちょっと違うな
違法な車両じゃない事の確認なだけで、安全かの確認も保安基準内だけ
この確認が取れないって事は違法車両の可能性があるから、買うにはリスクが高いと思うわ >>302
所在地を見てまさかと思ったらそのまさかだった
やるじゃんね（笑） >>311
まぁ、中国とパイプは太いだろうし、国内の自転車、自動車メーカーと繋がりはないんだろうから。
ちょっとやってみようか、ぐらいになったのかな。 それすら取得してないの？的な感じでは見てしまうわな >>312
カーメイトっていわゆるサードパーティーだから、どこの目も気にせず、動きやすいというのはあるからね。 しかし残念ながらｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝは無い様だな。
ペダルが足置きとか、ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ忘れた一部の団体や一部の企業と同じ。 何気に自転車フレームじゃないし折り畳みフレームでもない
なのにハンドルやシートポストは折り畳みって、
自転車風に見えるサドル付きキックボードのようなものとして作られてるのでは 何つーか、ホンダのストリーモもそうだけど日本のレガシー企業のプロダクトは武骨でダサい。
見方によっては試作品段階に見えるぞ。本当にこのまま出すの？ >>302
いきなり認証とって存在が明らかになるほうがよっぽどイノベーターぽいなw まぁ、十数年前セグウェイ上陸。
日本はそれを突っぱねたからな。
イノベーションが起きにくいのは至極当然。 カーメイトの何気に良さそうだけどケーブルぐちゃあはどうにかならんもんかな そこそこの値段で自動車用品店で販売&アフターケアとなったら
独走されるかもしれんね
安心度合いで勝てるのはそう無いでしょ ペダル無しの自転車型も10万切ればそこそこ売れるだろう Segway PTが日本で認可されなかったのは普及する見込みがなかったからだろう
100万円くらいするのに、安全性のため最高速度20km/hで積載一切なし
海外でも物好きな金持ちと業務用くらいでしか使われない代物だった
結局Segway社はXiaomi傘下の中国企業、Ninebot社に買収されて、Segway PTは製造終了
現在はSegway-Ninebotとして電動キックボード業界の大手メーカーになってる >>301
って、>>300の
ブレーキレバーの付け根の下側が壊れる疑問の説明なのか？
自転車と一緒に止められないだろってのもあるが、
自転車が集団で倒れた時に、ブレーキレバーですら折れたの見た事無いが
付け根に固定されてるウインカーがピンポイントで壊れるかね？
過剰な力がかかるとブレーキレバー全体が上下に回って力が逃げると思うのだが
そう言う力を逃して歪みまくるのもママチャリのタフさでもある >>290
保安基準に合ってるかどうか調べる
それだけ
これは事前協議済みで確定事項 >>280
10日過ぎ頃発送って今までのルール崩れたね。
お盆の影響あるけど、今月はもう一回位あるかな。 >>319
ペダルを漕がずに免許なしで２０km毎時で移動できる
これがすでにイノベーションだぞ >>326
市役所職員にそんな知識はない
せいぜい車体番号ぐらい >>330
大阪市の場合、以下の４つが具体例としてあげてある。製品カタログ程度で良いんだよ
https://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/page/0000602487.html
※2特定小型原動機付自転車の要件を満たしていることが確認できる書類の具体例
・特定小型原動機付自転車の要件に該当することが確認できる製品カタログ
・型式認定番号標（緑色）
・性能等確認実施機関による性能等確認済シール
・国土交通省ウェブサイトに公表されている型式リスト別ウィンドウで開く 歩道モードもあるんなら値段次第ではペダル無くてもカーメイトのでいい気がしてきた
今の所ググっても何も情報出てこないけど ようやくペダル無し自転車型の認定が出てきたか
あとはENNEがペダル有り自転車型で前例作っちゃえば後続組が認定通れそうやね
んでENNE君・・・まだ？ ENNEの製品発送開始時期が何故かENNEの夏期休業中な件 このままだとサスなしっぽい＆スタンドなし＆キックボード並みの小径なのにスマサイクル買ってしまうで。
ギリスーツケースに入りそうなの魅力的だわ 148000円払ったんだから頼むぜぇエンネちゃん
お花畑頭で考えると、発送は別業者使うとかなら。。 なあ、moonwalkersって道交法では何に該当するん？あれほしいんだが 自転車の反則金制度導入が検討されてるようだな
マスコミは特定小型が危ない乗り物って論調でよく記事を書いてるが、道交法無視の自転車の方がよほど危ない乗り物だからな
悪質な自転車摘発が去年1年で2万4549件もあったらしい
自転車に対する青キップ導入は是非実現してくれ 特定小型原付の自賠責保険料区分が来年新設されるみたいだな
当然保険料安くなるので返金対応するみたいだ >>330
知識も技術も必要なく文書上の確認のみという最終確認
ある業者がちゃんと技術的な調査をして
あるいはシール等の外部団体に委託して
合致しない場合はナンバーを発行しない事にしてはどうか
と意見を出したがそういう仕組にはなってないし
そういう組織を各役所に構築することも不可能と回答
抑止力は不正利用が発覚した時の罰則 >>339
反則金って免許証と紐付く行政罰なんだが？
無免許で運転可能な乗り物に反則金導入は無理かと >>346
そんな話は個人の妄想以外聞いたことないな
どんな巨大な官僚国家にする気だよ
自転車を免許制とは
無免許で罰金なら過料とか
他に制度は既にあるわけで >>344
無免許のTKGに反則金制度適用されるぞ >>344
特定小型は免許無しだが反則金制度適用は決定事項
特定小型に適用できるなら自転車にも適用できるだろ >>347
免許制の話なんてしてないぞ
反則金のはなしだ >>347
罰金と反則金は違うぞ
罰金は刑事手続を得て司法によって違法が確定して支払うもの
反則金は道路交通法に限って違反した本人が違反を認めて反則金を払うと刑事手続きが免除される制度 特定小型対応の電動キックボード（バイク）がどこまで小型化されるか楽しみだ
保安部品を維持しつつはなかなか難しいと思うがノートPCくらいまで縮めてくれ エンネの冷やかしにこのスレに入り浸ってたら無性に電アシが欲しくなってきて困ってる
安いベロスターでいいかなぁなんて妄想してるがエンネ買ったつもりになればTB1eも視野に入ってきて悩ましい
お前らの手元にT250が届く前に俺は初電アシ手にいれたい！ 電アシは確かに欲しいな。今回の騒動で自転車型の特定小型は面倒臭いことが分かった上に納品にかなり時間
掛かりそうで電アシの魅力を再認識したよ。AiDDEやMOTOSTARの折り畳み電アシ(フレームもタイヤ径もenneとほぼ同じ)
ポチりそうになって、やべーやべーとなったわ。おとなしくenne待って実用性評価したい 自転車同様に電車に持ち込むには輪行袋に入れないといけないんじゃないか？
パタッと折りたたんだらケースになって持ち運べるやつ欲しいな 本体についてるキャスター使うのもJRその他は否定してるから、ケース状になってても袋で隠れてなきゃ駄目なとこ多いだろ なんかこうモトコンポみたいなルックスでガシャっと畳んだら（クソ重い）アタッシュケース
みたいに収納できるようなのでもいいぞ。ご飯食べに行くときに店に持って入れるだけでも助かる。
https://i.imgur.com/WbGfE8H.jpg >>360
袋なんぞ、ブルーシートっぽいものスポッと被せるだけでいいだろ
とにかく手軽さが重要 >>365
これ実際に乗って走ってる人を初めてみたよ
外国人が新幹線の駅ビルを爆走してたが多分だめだよな >>350
これだよね。
令和５年８月３日交通局交通企画課
良好な自転車交通秩序を実現させるための方策に関する有識者検討会の開催について
中略
２ 検討会の概要
自転車を含めた全ての交通主体が安全かつ快適に通行できることを可能とし、
また、社会的な合意・理解を得られる、より良好な自転車交通秩序を実現さ
せるため、次の事項について検討する。
○ 自転車に関するより効果的な交通安全教育の在り方
○ 自転車の交通違反に対する効果的な違反処理の在り方
〇 自転車が通行しやすい交通規制の在り方 >>338
公道不可（5万円以下の罰金）の遊具扱いでしょ
神奈川県警（）がナンバーなしの電動キックボードに目を付けてるのと一緒 もう～、テンプレみろよ
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html
>特定小型原動機付自転車は、交通反則通告制度及び放置違反金制度の対象とされています。
特定小型は反則制度対象なのは決定事項
これから自転車を反則制度対象にするか検討とは違うハナシ 自転車は去年1年で2万5千件弱摘発されてるが起訴されたのはそのうち1~2%とのこと
これでは抑止力にならんから青キップ切って反則金払わせようってこと
青キップの方が抑止力が高くなるだろうから大歓迎
ちなみに特定小型は青キップ切られるのは周知の事実 >>375
> 起訴されたのはそのうち1~2%とのこと
検察が処理しきれないんだろ
多分、98%の不起訴事件も検察の聴取さえ無く不起訴(別件執行猶予中のヤツとか除く)
だからこそ軽微な違反は検察も裁判も省略出来る青キップ導入の検討がされてる >>376
簡易裁判所のいわゆる交通裁判所に出頭して検察にお説教されてる奴は割といる 免許（身分証明書）なくても、今の時代は顔写真と指紋でかなりの精度で詐称できないと思う。 >>377
なんで免許が必要だとおもんだよ
道交法125条第1項の車両等の括弧書きを亡くして、2項の車両等の括弧書きを特定小型原動機付自転車等を除くってしたら終わる >>378
簡易裁判所なの?
地方検察庁じゃない? >>380
終わんねーよ
ちゃんとリンク先を読めよ 特定小型原付の青切符はもう施行されてなかった？
捕まったって話はまだ聞かないけども
でも案の定自転車にも広げようとしてるのね
海外じゃ自転車にも反則金あるしな >>381
警察、検察、裁判所が一緒の建物に居て略式起訴で即日終わるようにやってるのが交通裁判所 >>382
まず点数と反則金は別個のものって知らないと勘違いするだろうな
つか特定小型も反則金制度の対象になってるし >>378
えっ？
98%～99%が不起訴って数字だぞ
赤キップで交通裁判所に出頭したら100%有罪
>検察にお説教されてる奴は割といる
と説教されたら、まず、有罪
絶対に98%以上不起訴とはならない >>387
交通裁判所に出頭したら100%有罪はないよ
交通裁判所で初めて検察が事情聴取して起訴不起訴判断するんだから
警察が現場で切ってる赤切符はなんのためにあるんだよ 紛らわしい表現だな
×100%有罪はないよ
〇100%有罪ってことはないよ >>389
たからさ
98%以上の不起訴の中に
出頭して説教されて不起訴なったヤツが
>割といる
てソースだせや
お前の知合いのハナシとか客観性の無い事例じゃなくsnsやブログの体験談でも良いぞ とりあえず自転車の青切符取締が施行されるまでは
gdgdになりそうだなー ざっと条文見たけど免許と反則金は関係なさそうだった。
無免許や特定小型を運転できないとされている者は、反則金を払う「反則者」とはならないみたいだね。 >>392
その人の一例だけかよ
全然
>割といる
じゃ無いじゃんw >>396
交通裁判所 出頭 不起訴(または無罪)
で検索してみろ
事例なんか出て来ない
お前が拾った>>392みたいのは個別ケース
絶対に
>割といる
なんて事は無い >>365
スーツケースの本来の目的、荷物を入れて運ぶ機能に関して、スーツケースに入る容量すら書いてないじゃんｗ
もしかして荷物を入れる機能はないのけ？ >>397
自転車 赤切符 体験で四つは1p目に俺のグーグル様は出してくれるな
つかもしかして所謂交通裁判所って書いたから三者即日処理方式の最後の裁判所の略式命令だけ取り上げてると勘違いされた？
そりゃ略式起訴されてるなら有罪だわな >>365
これ１年前に発売したみたいだが・・
商品ページが消えてるし商品名で検索してもプレスリリース以外の情報一つも出てこないな
エンネちゃんの未来もこんな感じだろうか >>399
やれば出来るじゃないか
ふーん、全部、警視庁管内だな
それで>割といる
かよ？
25000の98%として24500件が不起訴
>割といる
なら全国区の事例がもっとあっても良いだろ ENNEちゃんは第二第三のｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝに向けて走ってるに決まってるじゃ無いか。
製品は良く売れている、最初の特許も提出した。お金はある。この有利な状況で立ち止まる理由なんてない。
暫らくは真面目に仕事した方が大金持ちへの近道 >>400
似たようなのは売ってるぞw
https://www.%61mazon.co.jp/Airwheel-電動スーツケース-TSAロック搭載-電気スマート荷物車-電動ウォーキングスーツケース/dp/B0BVLMF5HP/ref=asc_df_B0BVLMF5HP/ キャリーケースにモーター付けてデカい車輪、取っ手、ハンドル付けて容量圧迫するとか無駄にしか見えん。
重量も重くなる。どっちの商品にも露出の多い女優使ってエロさを出さないと誰も買ってくれないのだろうな。
彼氏に買わせようとでもしているのか？ バッテリーを外してぺダル漕がないと走れない状態は、アシスト自転車と同じじゃないか？
この場合、ナンバーを外せるようにして、自転車として、自転車駐輪場に駐輪できるようになると有難い
走行するときはバッテリーをセットして、ナンバーをセットして、特定小型原付として走る
原付の駐輪場なんてなかなか無い
止めれないなら使い物にならん eXs1TKGなんだかんだで売れてるな
きのう残り70個だったのに、今もう20個じゃん…
使い捨て感覚で買うやつが多いんだろうなー 人にもよるけどスーツケースって毎日使うもんじゃないし中華製大型バッテリーをクローゼットに夏場も仕舞っておくとか安心して生活できないよね 飛行機の預け入れも無理だわな
リチウムイオンバッテリーは
航空機への預け入れ規制対象だし 空港内の移動2回分だけ積んでるんじゃないか
それなら手荷物で持って乗れる >>276
ENNEのバッグ、ローラーの影が消えてるｗ アマゾンのは商品説明内に機内持ち込み可って書いてあるな
手荷物扱いだな 機内持ち込みもバッテリーは100Whまでじゃなかったっけ？ >>405
外すならバッテリーではなくモーターだな
モーターとナンバープレートとをクイックリリースで外せる作りにして、荷物として積んでるだけの自転車として駐輪、なら技術力有れば作れるだろう
へんしんバイクの大人版のような話か
前輪20インチ後輪6インチでA-bikeのように後輪とペダルが一体化で丸ごと交換できるとかで ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ忘れた人は変な発想ばかりするね・・・ インホイールモーターにして動力で動くタイヤと人力で動かすタイヤを分けてはどうか モビチェンの2機種目が出たな
モビチェン増えてくれば、特定小型のモビチェンも出てきそう そもペダル要らなくねーか説
こんなんで長距離移動する奴おらんやろ >>419
なに？2機種目って？
モビチェンはglafit様唯一無二だぞ >>420
とフツーは思うんだがこのスレの初期にはペダル付き熱望するアホが沢山居た
中にはペダル付き以外話題を排除するバカも >>423
モード切り替え機能が有るとは書いて有るけど
原付登録車をそのモード切替で合法的に自転車運用出来るとは書いてないねw
鳴海が注意喚起をだすんじゃね？ ペダルを付けられるなら無いよりはあった方がいいってことだろ ペダルあったほうが姿勢変えられて長時間走行の
疲労軽減できそう glafitが諦めた電動アシストモードを付けたとは、10km/hまでのアシストで商品化したのかね 立ちっぱなし座りっぱなしが辛いのが人間だからな
短距離移動だけなら怠けて漕がなくて良いフル電動が楽と思っても、
長距離長時間だと漕いでる方が身体が硬ばらなくて楽 FUTURE METAはスペックみたら良くある中華フル電じゃん
それにどこかで似たようなスペック表記が？
>航続距離：純電動60km、電気アシストモード100km
なんか中華フル電を自称モビチェン、自称特定小型として売ろうってのが流行ってんのかね？
実車が有る分enneよりマシだけどw >>428
自転車サドルだと走行中の身体の前後移動幅限定されるからな >>423
32kgか
アドレスやモンキーの半分くらいだな >>430
前後に移動して同じ姿勢を変えようとするのはオートバイの乗り方な
自転車的なのは踏み込みの強さで上下に負担変えて座る荷重を変える
漕がずに全体重サドルから立ち乗り寸前までを使い分けて筋肉の強張りを作らないように乗る >>433
だから自転車サドルの可動ペダル無し固定ステップだと姿勢変えずらいってこと
自転車サドルでもスクーターみたいなフラットフロアなら足置き位置変更で姿勢変えられるけど >>434
そんな苦労せずペダル漕いだ方が楽でないか？って話題だし >>432
回転するんじゃないかな?
触ってるのは回転ロックで モビチェンよりちょっと高いじゃん…
しかも、なるみん氏がまた騒ぎそうだしｗ
いらんなぁ >>437
もしかして手元スイッチじゃなくてナンバーを手動ひっくり返すのが切り替えスイッチか >>439
モビチェンの仕様として、切替は電源オフ時に降りた状態で両手で操作をしないと切替が出来ないようにしないといけないというのがある 以下の通達にあるようにモビチェンは警察庁のお墨付きが要る
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
お墨付き出た様子が無いからナンバー隠して公道走行した時点で珍走2輪のナンバー折り曲げやオービス避けIRカットフィルターと同じく一発赤キップ >>440
モビチェン勘違いしてた
電源オフ状態なら手元スイッチでいけるのかと思ってたが、ナンバー脇のスイッチが標準だったんだな ナンバー隠し機能使わず電動原付モペッドとして乗る(2輪用メット着用)ならペダル漕ぎ電アシモードでも合法かと
その場合は原付なので電アシの24km/h未満の逓減制御縛りはなくなるかと >>443
そうみたいだね、失礼した
原付の番号標表示義務違反は青キップ対象だね FUTURE META公式ショップより
ペダルアシストサイクルモード：〇
スロットルバイクモード(原付)：〇
Q.車道を走る必要がありますか？
A.バイクモード(原付)では、法律上は常に「原付一種バイク」として扱われます
ので、歩道の走行は禁止されておりますので、車道をご通行ください。
また、ペダルによって本車両を走行させる場合（アシストモード）は道路交通法
上、自転車は軽車両と位置付けられています。したがって車道と歩道の区別が
あるところは車道通行が原則です。
また、道路の左側に寄って通行しなければなりません。歩道を通行できる場合は、
車道寄りの部分を徐行しなければならず、歩行者の通行を妨げる場合は一時停止
しなければなりません。
また、一時停止のある交差点では、必ず一時停止をして、安全を確認してから
横断しましょう。夜間はライトを点けなければなりません。自転車に乗る前に
ライトが点くか点検しましょう。
大会長の次なる注意喚起はいつか。 アシストモードは原動機動いてるから別系統で用意してない限り原付あつかいだろ ペダルの呪いは根深いな
そんなにこぎこぎしたいのか 「フル電動のみ」と「フル電動+アシスト自転車」の二択だったらやっぱ後者がいいな アシストモードで軽車両自転車扱いですって脳みそ沸いてるのか フル電モードから合法の逓減補助モードへの切り替えなら認めない理由は
無いだろう。誰か警察庁交通局交通企画課に問い合わせてください。 「FUTURE META」ナンバーチェンジエディションは、ナンバープレートを有する
第一種原動機付自転車でありながら、ナンバーを裏返すことにより自転車としても
走行可能な、警察庁が令和3年に通達した「車両区分を変化させることができる
モビリティ」です。
車体後部のナンバー標識を表示している時には、スロットルを回すことでモーター
の力のみで走るEVモードで楽に走行することができ、ナンバープレートを回転して
標識番号を表示しないと自転車として利用できます。 【速報】秋本真利氏 外務政務官を辞任 持ち回り閣議で了承
洋上風力発電めぐり業者側から多額の資金提供疑惑
8/4(金) 13:32配信 TBS NEWS DIG Powered by JNN 道交法的に自転車としても使える一般原付モペットいいね
結局これが一番使い勝手いいと思うわ
モビチェンはgrafitの特許で他メーカーが出せないって話しもあったけgrafitと微妙にやり方変えればOKなんだな
こういうのが色々なメーカーから出て価格競争が働いて安くなっていくといい 徐行をどうしたのか？無視したのか？あたりが知りたいもの
普通の電動アシスト自転車モードは許されてない
＞有識者委員の主な意見
・ 基本的に類型間の切替えは認めてよいと考えられるが、
歩道において徐行速度を厳守させるようなシステムやメカ
ニズム等が必要 >>455 価格競争働くって…そいつの定価35万だぞ？
因みにアリから仕入れる元ネタは700$。情弱相手にぼったくりやってるだけに見える
ｈｔｔｐｓ：／／ｏｎｌ．ｓｃ／Ｈ３ｈＰＵＦｄ >>455みたいのがマジなら世の中騙される人って居るんだな、だし
わざと言ってるのなら騙す側の工作員だし まあ、アレだけ怪しいエンネをポチるヤツも居る位だからね 特定小型と原付に変わるキックボードが欲しいんだよね
ナンバー2枚取る前提でできないものか なるみん氏は今ごろどう偽モビチェンをぶっ叩くか考えているのか。
ご苦労なことだ。 exs1TKG売り切れたか…
買ったやつは頑張って人柱してくれｗｗｗｗ ここ最近湧いている 当事者でもないのに執拗にエンネsageしているおっさんとは？
・散々迷って購入を断念した「たのむ！詐欺であってくれ！」酸っぱいぶどうおじ
・自転車板で原付のスレが伸びているのが気に入らないロードおじ
・会長とゆかいな仲間たち
・たまたま話題の中心だから逆張りしているだけ スレを荒らすのが生きがいの古き良き荒らし ENNEって社員2人らしいけど交代で5ch見張ってる感じなの？ よく聞くけど元ネタどこなんだろ？
プレスリリースとか、投稿前にレビューしてたらあの誤字脱字と変な文章にはならないだろうから驚きはしないけど。 ああ、流石に2人はないわ！
俺は1人でやってると思うよ。きっと！ 日本に留学してる中国人学生がアルバイトで1人だけ国内に居て、後は中国からの指示出しなのでは
日本人が居ると思えない文章を載せてる en の言語コードは ISO 639-1。つまり「1」 を意味する。
ne は、日本語の「ね」。従って社員数は、1ね。となる。 ENNEディスってるように見えて実はENNEの話題が尽きないように仕向けてる
ディスってるうちにENNEが大好きになってんじゃねえか？ なに言ってんの？みんなenneの大ファンだよ。
ディスるとか意味わかんない！ そうだよ、こんな面白い会社、
なかなか見つからないもんな。
ちゃんと法人登記された会社なのに
サイトはまるで通販詐欺サイトみたいな作り。
周辺調べると新事実続々。
暇人には最高の暇つぶしだわ。 だってサイトが怪しさ満点なんだもん
ＥＮＮＥに興味津津ですわ
買わねーけどｗ あ、買うかどうかは別だからね。
（カラダは）好きでも結婚はムリみたいな？w >>455
昔っから大会長は他社にも特許はオープンにすると言ってる（もちろんライセンス料は必要）
おそらくライセンス料を払ってるかと。 >>478
方式が違うからどうだろうか
折りたたみと回転 >>455
お前アホだろ
glafitのモノマネでナンバー隠し機能搭載だけでモビチェンokなら
殆どの既存原付相当数中華フル電がモビチェンokなるわ
モビチェン可否は警察庁にお伺いをたてる事が要る
つまりは原付登録車をモード変更で自転車運用すると言う法定外の事を特別に認めたのがモビチェン
話題なってる車両を公道で自転車運用したら捕まる要素満載 >>481
やっぱアホだなw
警察庁の通達=見解↓
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
要約すれば
各県警、現場取締り担当に向け
法定外の事だけど、この度、モビチェンを特別に認めることになったので該当車種は
それを理由に(原付←→自転車をモード変更で運用)捕まえないでね♪
該当車種以外の疑わしい車種は警察庁に照会してね
だ
新たに警察庁がモビチェン該当車種を公表してない現状で問い合わせる必要等無い
また販売者が警察庁にモビチェンを認めらたとすれば、その旨が付加価値として販売促進になるハズなのに一切触れて無い
客観的に見ても↑の通達に有る要件をみたして無いので認める事は無いでしょう あの警察にこんな特例認めさせるとかどんだけ強いコネ持ってるんだろうか 国民全体に奉仕すべき国家公務員が特定企業のみの製品を許可するのはケシカランな。
まあ、国民としては警察が、ただでさえ特定小型原付でわかり辛くなった車両区分を、モビチェンだ何だと更に複雑化して
自分達の仕事を面倒臭くするするのは一向に構わないけど。仕事が面倒臭いからと言って棒給増やせとか言ってくるなよ。 町中で普通にモペットで爆走してるのをよく見かけるのがねえ >>483
意味わからん解釈と講釈垂れ流してるが、画像に載ってるグラフィット以外のモビチェン見かけて違法だと思ったら、いきなり捕まえず警察庁に意見照会してねってだけの話だろ。 「車両区分を変化させることができるモビリティ」に該当すると考えられる製品を認知した場合には、警察庁において要件を満たすか否かについて判断する ことから、交通局交通企画課まで報告されたい。」
これ現場では違反かどうか判断できないから青キップ切られるってことはないんじゃね
コレ取り締まる前に電アシのフリしてナンバー無しでフル電載ってる奴をしっかり取り締まれって思うわ >>487
オイオイ、ご都合解釈して往生際わるいぞ
フューチャーは自転車モード電アシで純人力では無い時点で、あの通達要件を満たさない
従来の原付モペッドと同じくモーターだろうがペダルだろうが原付として乗るなら合法ですよってだけ >>488
ちょっと違うな
通達の意味合いは
フル電機能車はナンバー有無にかかわらず自転車として公道走れば全て違法 >>490
キミの理屈ではナンバー無しでもフル電としてして公道走れるってなるよ
フル電は
・電源を切っていても車両区分は一般原付 or 小型自動二輪車であって自転車にはなれない
・車両区分はあくまで一般原付 or 小型自動二輪車だからナンバー無しで公道走った時点で違法 通達は
「車両区分を変化させることができるモビリティ」についての判断基準な
フル電モペットで下記の構造が備わってれば車両区分を自転車とすることが出来る
(備わってなければ電源OFFで人力で走っていても一般原付 or 小型自動二輪車)
・EVモードと人力モードの切り替えは停止した状態でなければ出来ない構造
・人力モード中はナンバーを隠せるようにする構造
・人力モード中は電源ONに出来ない構造 >>491
お前言ってないこと発見しちゃうタイプだろ 電アシモードはモーターも含んで別系統にしても怪しいところだな
同じモーター、コントローラーで電アシは完全アウト 電アシモード中は一般原付としての車両区分になる
「車両区分を変化させることができるモビリティ」の要件に沿って人力モードで走っていれば自転車としての車両区分になる 人力モードなんて歩道走る場合だろ？んじゃ徐行義務なんだからアシストなんて要らねーじゃんが理屈だっけ？ 原付の話題なんて興味ねーわと思ったけどお邪魔虫の注意喚起第2弾が見れそうだしまあいいわ 一般原付が自転車の車両区分で走ることの一番のメリットは一方通行の逆走ができるってことだろ
まあ歩道を自転車として走りたい時も重宝するだろうが >>361
アタッシュケースそのものにタイヤ付いたようなのあったろ M壱が20万ちょっとで買えるなら欲しいが
実際のところ30万は超えるそうで… 過去の通達はどうでもいい、今回のは一般原付から駆動補助機付自転車への
車両区分切り替え可能な新たなモデルであることが理解できない奴大杉。 補足：道交法で人力自転車と駆動補助機付自転車の取り扱いに違いは無いのだから
以下の仕様であれば車両区分切り替えに何の問題も無い。
・EVモードと駆動補助機付モードの切り替えは停止した状態でなければ出来ない構造
・駆動補助機付モード中はナンバーを隠せるようにする構造
・駆動補助機付モード中はEVモードONに出来ない構造 >>503
＞ニ イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。
に引っかかるかと
ナンバープレート回すだけで改造されてしまう >>502
そんなどうでもいい物を理解する必要なんてない。そもそもココ原付板でも自転車板でもないし。
君がスレチの話題を延々としているだけ。この仕様から分かる事はモビチェンは誰でもやってよく
モビチェン付けてりゃ中華の格安Eバイクを自転車になれますよと言って日本で3５万で売る事が出来そうだ
という事。 どちらも取り付け部がゴツいのは簡単に外せないようにするためでしょ
grafitもシートポストは抜けない構造かと
少なくとも上には しかもモビチェンでただの自転車にしてしまえば電アシの面倒臭いアシスト比率の規制を簡単に回避できますよとか。 grafitがモビチェン認めてもらう時、電アシとしては自転車として認めてもらえなくて、完全人力で自転車として認めてもらったって話しだったよね
だからモビチェンできる機種で電アシモードが備わっていても電アシモードの時は一般原付としての車両区分になるんじゃね 電動アシストモードの点滅も定義しておけば良かったのにな
切り替えタイプだけ義務にして なんかどうでも良い話が延々と続いているな
中華車両買う奴なんて、つまらん能書きなんか考えてないよ警察も見逃してるし、だから何と問いたい。 救い様が無いアホが2匹ほど居るなw
アホどもに通じるか知らんが他の住民は既知の事、教えてやる
○ナンバー隠し機能は別としてフル電、アシスト自転車、人力走行の3wayモードは中華電動モビリティの標準装備と言って良い
○なのでglafitの猿真似ナンバー隠し機能搭載だけで合法的モビチェンになる訳がない
○それはモビチェンは元々電動原付モペッドがペダルのみの人力走行時にも原付として乗るのはあまりに不便、なんとかならないか？に対して特別に認められたモノ >>510-511
関係無くない
販売者の言い分に騙され中華フル電をモビチェン=自転車運用可能として買ってしまう層と
限りなく怪しいイノベーション機能搭載車をポチる層は被るから バカ鳴海は特定小型版モビチェンを狙ってたんだろう
それを各方面から見事に否定されたので無謀な注意喚起とか始めた >>512
コイツはアホだな。
モビチェン？ナンバー隠し機能搭載だけではモビチェンにならない？
単にハンドルの両端にスイッチ付けて電動モーターのスイッチOFF時にだけ押せるようにしただけだろ。
このスイッチの役割は単に有効な間はモーターのスイッチONが働かないようにするだけ。
誰にでもできる実装だぞ。 >>516
やっぱアホだわwww
機能実装が難易簡易とか関係ない
本来、法定上、原付は原動機のオンオフに関わらず公道上での乗車は原付として運用しなければならい所
原動機オフとナンバー隠しを同時にすれば(同時にしか不可能)特別に原付←→自転車としての運用を警察庁として認めてやんよ
それに該当するかは警察庁にお伺いしろや
ってのがモビチェン
中華電動モビリティにモード切替機能&ナンバー隠し搭載しました！
モビチェン運用可能ですとはならないんだよ >>505
あと、一つ教えてやるが
>そもそもココ原付板でも自転車板でもないし。
ココは自転車板だぞ(爆) >>519
誰が工作員だって？
30万もする某モビチェン誰が買う？
ev原付30万ならヤマハ、ホンダのevスクーター買うだろ、フツーの感覚なら
また、モビチェンに注力するあまり会長でありながら特定小型開発に乗り遅れまくってる某メーカー車を誰が買う？ >>517
後発車種が先行車種と類似の機能を持つなら警察庁も認めないわけにいくまい
一社だけを恣意的に認とめたならそれこそ癒着が疑われるのはアホでもわかる。
今の価格は高過ぎだが今後安価な中華モビチェンが溢れることを期待する。 俺のmirai t liteちゃんはいつ届くんだよ…
周辺機器流用できるしmirai tも欲しくなってきた >>521
電アシは原動機が動いてる事になるから認め難いと思うよ 俺のENNEちゃんはいつ(ry
まぁ、わかんねぇがフューチャーメタはダメそうな気がする。
LUUPに初めて乗って来たわ。
残念ながら、特定小型タイプではなかった＝6キロ走行モード無しだから、全部車道走行。
思っていたより安定しているし、めちゃくちゃ遅いとも感じない。
二段階右折は楽勝、昔原一乗ってた経験が活かされたな。
しかし立ち乗りはやっぱりちょっと疲れるかも。 >>521
類似の機能をもつ中華電動自転車を電アシとして売りまくってた京都の業者は摘発されたけど？
同じと宣言した所で自称としか世は認めてくれんよw
迷惑被るのはバカな消費者
まあ、バカゆえしょうがないけど >>524
チャリなら歩道に入って日陰で座って信号待ちができるんだよな
炎天下でずっと立ってるのはこの時期結構キツい モビチェン付き電動モペットがもっと色々出て来ると良いな 「FUTURE META」ナンバーチェンジエディションは、ナンバープレートを有する第一種原動機付自転車でありながら、ナンバーを裏返すことにより自転車としても走行可能な、警察庁が令和3年に通達した「車両区分を変化させることができるモビリティ」です。
ここまで言ってて自転車区分で使えないってなったらそれこそ摘発されるだろ 立ち乗りって思いの外ダルいよね
多分世間が騒ぐほど個人には売れないと思う
どうしてさもキックボードありきで制定したのかねこの規格
電アシ→フル電のほうが自然なのにさー >>525
洛スクのモビチェン類似車とは初耳だ、警察庁が発表した原動機付自転車に
該当するまたは該当するおそれのある10車種のどれだか教えてくれ。 しくじったぜ、楽天でTB1eのグレー買うつもりが売り切れてるんで今回は見送る
お前らにエンネ届くのが先かもしれん、悔しい。 フル電で24キロ以下のをもっと出してくれれば良いのにな >>526
>>529
今日都心臨海部は風が強くて、思いのほか暑くはなかったというより、緊張して感じなかったのかもｗ
普段の土日は電アシ乗っているけど、漕がないのは大きかったね。
あーキツい、というのはなかった。
ただ、やっぱり自転車型のほうがいいのかもとも感じたね。
LUUPはそこまで最初キックしなくても、アクセル効くんだけどさ。
不自然ちゃ不自然なんだよね。 >>530
もう、アホは黙ってろよw
モビチェンと言う特例に認められても無いのにパクり機能搭載で自転車としても公道走れますと売ってる
のを後付けで警察が認めるわけない
のを例示するために
電アシと類似な原付相当電動車を電アシと称して売ってたから摘発された
と出したまで
摘発された販売業者の車種が後付けで電アシと認められた(他業者取扱でも)か？ このスレエアプで語ってる奴が混じってそうだな
同じ距離を走るなら明らかに自転車より電動キックボードの方が涼しいし楽だぞ >>528
その通達で警察庁がモビチェンと認めた車種は一つだけなんだが？
今後、摘発されるかどうか知らんが
モビチェンお墨付きでは無いこと=自称なのは明らか キックボードは慣れるまで変な力はいるから腕も足もつかれるが、慣れると短距離ならこっちのほうがいいかなと思えるようになる。
またがるより楽 >>535
登り下りとか街路樹やビル陰とか環境によるだろ？ >>537
レンタルキックボードとレンタル電アシ比べたら
お手軽感はキックボードが勝るかもね
レンタル電アシは少なくとも乗り出す前にサドル調整が要る まあ適材適所だよね。だからこそ手軽さを突き詰めたコンパクトなやつがほしいんだが。smacircle15万にするか日本仕様のblizwheel出してクレメンス 適材適所というのは腑に落ちる。
所有したければ買うしかないし。
俺は河川敷を漕がずに走りたいので、買う。 自宅から駅までは徒歩5分だし、電車降りてから目的地までの移動手段としてはレンタルが丁度良いんだよな
ただ郊外行くと電アシしかなく、今は暑いから出来るだけバス選ぶ レンタルは返却ポートの位置に左右されるからなー。ただ購入は購入で廃棄方法が不明瞭なのが怖いところ。 >>543
それな
往復の置場所があって初めて使えるわけだし…
駅はなんとかなるとしても
自分の住んでる住宅地にポートが」都合よくできるはずもなし… ペダル付き原付バイクが事故って意識不明の重体ってニュース上がってたが明らかにナンバー無しだな
無免許運転なのかも情報欲しいところ >>539
電動キックボード普通に高いよ
電アシならレンタルしても良いかなってところでも
電動キックボードだったら我慢して歩こうと思うくらいには 東海道で事故だってな
こういう時TKGあれば、すぐに帰れる、そうTKGならね >>546
今はまだキャンペーンを利用してって感じだね
実用性よりホビーユースに近い
60分無料まだ使ってないわ >>548
普通に高いんだよな
電車のほうが安い
ただTKGの体験が楽しいので使ってるだけだわ future mateのサイト見ると電アシモード時に自転車区分で運用出来ると説明がされてる
grafitは自転車区分時は電源をOFFになる完全人力だから、future mateサイトの説明がホントならgrafitの完全上位互換だな 珍しいな直ぐにモペッド認定するなんて
前に明らかな後付けモペッドが事故った時は自転車扱いだったな >>534
電アシ基準越え違法車両の話なんか誰もしてないよ。
ちゃんと理解できるように「モビチェン」ではなく警察庁文書にある
「車両区分を変化させることができるモビリティ」の類似後発車種と
書き換えてあげるね。 >>557
もう、お前の読解力の無さは分かったからさ
>>521の
>後発車種が先行車種と類似の機能を持つなら警察庁も認めないわけにいくまい
の根拠を示せや
別にこの特例に限らんから、やったもん勝ち的に警察が後から合法認定する例なんか有ったか？
万が一にも可能ならば自作や市販電動原付にナンバー隠し機能付ければ警察は認めるって事だぞw >>556
単に見た目じゃね？
あの手のファットバイク形状の合法電アシも有るからな
警察も詳細なカテまだ調べてないだろうし原付相当なのに未登録=無保険なら
自転車と処理して調べる事も無いかも知れない
この先、ワゴン車側の保険会社が保険金減額の為に2輪車側の違法性を主張して詳細調査するかも ナンボー付けずに50キロ位で走ってるアホモペットが渋谷にいたけど同じ類か？
隣気にしててもその速度て突っ込まれたら事故るよな でわスレのメインキャラ
enneちゃんのプチ話題提供です
https://i.imgur.com/GOunZMi.jpg
泥よけ付くんだってさ
やったじゃん >>558
何度も書かせるな、違法電アシの話はしていない。
100％合法な駆動補助機付自転車に「車両区分を変化させること」
を警察庁が認めない理由が考えられないだけ。 >>565
頭悪い上に往生際悪いアホだな
違法電アシのハナシは後付け認定なんてされないと俺が例示したもの
> 100％合法な駆動補助機付自転車に「車両区分を変化させること」
> を警察庁が認めない理由が考えられないだけ。
考えられないなんて一方的な理由を以て警察が特例認めるかよ？www
例の販売業者が警察庁に認める様働き掛けしてる？
働き掛けもしてないのに警察が積極的に特例認める訳無いだろう 新たなモビチェン特例認定車が出ることは我々消費者に取っては大変好ましい事
だが、例の車両は特例を認めて貰うべく警察庁にお伺いをたてた形跡が一切無い
また、特例要件から外れた、ナンバー隠して電アシモードなら自転車として運用出来ますよと宣伝してる >>556
future mateのメーカーが警察庁にお伺い立ててるのかどうかキミは調べたのかい？ future mate→future meta
失礼した 新モビチェンはたしかに「人力モード時には電源が入らない」というのをクリアしてないね
解釈の違いで「人力モード時にはフル電動モードの電源が入らない」だったのなら、
電アシ自転車にアクセルつけて、アクセル信号をナンバープレートを経由して伝えるようにすれば簡単にモビチェンになりそうだ >>568
オイオイ、餅つけ
お前が訂正すべきは車種名綴りじゃなくレスアンカーだぞw
無関係な人にメーワクかけんなよ
通達の要件と違う電アシモードで自転車区分扱いを説明つうか、どうクリアしたか触れてない時点でお伺いしてない事は明確 >>570
解釈の違いなんかないだろ
認定第一号車が自転車区分は完全人力なんだから
当然、認定に至るまでアシスト付きで協議してるだろうに
結果として完全人力モードが要件になった 徐行強制システムを付ければ電動アシストモードでも良いと言われて断念したのであって、人力のみでなくてはダメとは言われてない
開発費を使いたく無かった判断だろう >>573
じゃあ、例のヤツには徐行強制モード機能が有るとでも？ 漕いでも速度を出させない仕組みとか
実はこっちもイノベーション搭載？ 面倒臭えからこういうのは全部自動運転にしちまえば良いんだよ >>576
色々と後から合法性を主張する言い訳始めたら面白いんだけどねw >>579
発電機搭載でスペース余裕の無いリア周りにどんな形状のリアフェンダーが付くか？
新たなるイノベーション！！！乞うご期待 フル稼働で生産中なんですけどね
仕様変更に柔軟に対応できちゃうんです >>580
発電機の前後に2分割されてるリアフェンダーだけでは 泥除け付いただけでこの盛り上がりｗ
いいぞもっとやれ なんで前輪の写真だけなんだろうか？
発電機含めた後輪まわりのCGまだ出来てないのか？ キャストホイールってことは当然チューブレスなんだよな？ >>554
違法なら厳しく言及してほしい。そうしないとtgkの存在意義が。違法なら死んでくれてよかった 昨日の大阪だか兵庫だかの一斉取り締まりニュースでも捕まってたのはナンバーなしキックボードだったし、違法はどんどん捕まって絶滅してほしい 同じデザインで45km/h出せるモペットと電動アシスト自転車との両方が売られてて走ってるのも混在してるから
このニュースのはフロントギアがひん曲がってたから45km/h出るモペットの速度だろうが 海外製はアシスト比率切り替えず24km/hまで全力アシストする機種多いしな。正規ユーザーが職質受ける機会減らすためにもどんどん淘汰されてほしい。 事故を起こした電動モペットは報道ではペダル付き原付バイクと言っていたね
ナンバーついてないから運転者の無免許もあり得ると思うので、そこもしっかり言及するべき 違法な電動キックボードは今後淘汰されていくだろう。いい傾向だ。 原〇の明〇通りでは毎回、違法なヤツ見る。
電アシに似た、原一ね。
全然漕いでないのに進んでいるの明らか。
今日は原〇じゃないけど、歩道を明らかに特例特定モードじゃないLUUPが爆走を見かけ。
いい大人がダメよ。
俺が先日、超絶法定守ってLUUPで走ってきたのはなんだったのかｗ >>597
> 俺が先日、超絶法定守ってLUUPで走ってきたのはなんだったのかｗ
お前こそ何なんだ
自分語りかよ 40km/h位出るフル電を電アシと嘘ついて乗って事故るとかアホだよな。
自転車でも30km/h以上出すならヘルメット無いとあぶない。自殺志願者になるぞ。
まあ、事故って重傷負うか、死ぬか警察に検挙されるか、どれかになって淘汰されていくだろうけど。 何事も限度ってもんがあるからな。
ヤマハやパナをリミッターカットするくらいが限度だよ。
逆にMATEとかで基準満たしていても
見た目で疑われると面倒くさいし。 違法な電アシ、電動マペット、TKGをガンガン通報する良い方法は無いのかな？ >>552
正直ゴミカスざまぁとしか思わない
意識不明とは言わずにこの世から消えてくれたらうれしい >>602
ウェアラブルカメラとかで動画撮影して警察に情報提供かね
ナンバープレートがなかったら顔とか外見から特定するしかないし 違法な電動アシストは対象では？
違法な自動車って幅寄せとか？ 動き無さすぎて盛り上がらんな
8月中旬以降に現物が届き始めるだろうしそれまでこんなもんか 警察もリミッター外した電アシ白バイ(シクル)導入してチャリ&キックボードの取り締まり専門にやればかなり効果あると思うんだがなぁ 少し前はもっと小型の電動キックボードあったけど
何故廃れたんだ？
kintone αなんて
小型軽量でちょい乗りにゃぴったりだと思うんだが…
自転車で十分って感じだったのかな？ 5.5インチでは余りにも走りにくいからでは
乗り物なんて遊びに使うなら難易度高いのも面白いが飽きて日常になると楽したくなる
できるだけ楽で手軽な方に行く
小さくて気を使うのよりもラフに扱える大きなのになってしまう 小型は小径ホイールに当然なるので乗りづらいんだろうな
道路が狭く舗装路でも凹凸がめちゃくちゃ多いからね
凹凸といってもメンテされてないという意味ではなく、十字路/交差点などで車道と歩道を区切るところにある数センチの段差のことね。
日本はこの段差が至るところにある 街中の段差に対応しながら超小型電動キックとして台車用段差乗り越えキャスターが電動キックボードの前輪にも使えそうなんだがな
約40mmの段差を乗り越える補助機能付き段差を乗り越えるキャスターってなの
車椅子の前輪に使った例が研究されてたが
https://shingi.jst.go.jp/pdf/2021/2021_toyo-sophia-chuo_005.pdf >>614
旅先で使いたいからあれでもでかいくらいなんだが
あれよりちいさいのは当分出る見込みないな そのうち二極化していくだろ
明瞭期だからしょうがない >>608-609
でないと
このスレの存在意義ガー …って事にもなりかねない めい‐りょう〔‐レウ〕【明瞭／明了】
読み方：めいりょう
［名・形動］はっきりしていること。また、そのさま。明亮(めいりょう)。「—な発音」「—に記載する」
-----
れいめい‐き【黎明期】
〘名〙 夜明けにあたる時期。 新しい時代・文化、新しい文学・芸術の運動などが始まろうとする時期。 黎明期
都内住みだけど、未だ個人所有の特定小型を見たことがない。
中旬ぐらいから見られるようになるのかなぁ マスコミは特定小型の規制緩和で事故増加ってニュースにしたいんだろうが
いかんせん特定小型はまだほとんどのメーカーで発売開始されてない >>628
ほんとマスコミは死亡ニュース待ちだよなw
んでヤフコメで大衆が叩くって流れになるのは目に見えてる 前倒しされてるんだから、本来のスケジュールで出すのが一巡するまではまだでは
各社が第二弾出すのを比較できるようになったらだな >>628
仕方なく普通の原付枠のキックボードの事故を取り上げてコメント稼いでるけど
いまいち燃えてないね 路上でロードやE-BIKEにガンガン抜かれまくる明瞭期 というか自転車の無法ぶりに慣れた我々日本人に「ほらキックボードこんなに危ないでしょ！」アピールしても響かないと思うんだよね。 明瞭で大喜利とかどんだけ燃料不足なんだｗ
俺らのエンネちゃんが今週も燃料投下してくれると良いねぇ。
だいたい週一で投下してくれている感じだが。
え、俺は予約者だけどさ。 だってどこも実際に発送されねーんだもん
現物発送されたのなんてzero9 liteくらいじゃね？ >>627
やっと盆明け辺りから初期予約が掃け始める位の感じだから、それなりに見れるようになるの
9月に入ってからでない？ 誰かShow ItのMeister Fって買った人いないですか？
型式認定が通らないとかで全く配達される気配が無いんですが。。。 性能等確認は通さなくても発売出来るのにね。
なんとなく通さないと発売しちゃいけないみたいな雰囲気に業界がなっているんだろうか。 https://youtube.com/shorts/GrlNC1s0paE?feature=share
これでTKG作って欲しいw
これみたいに例えば車高低くて楽しいとか、なにかしら本物のイノベーションがないと面白くもなんともないやん 普通の自転車も歩道走行制限自足を6km/hにしよう
違反したら青切符だ！ >>648
実際、その流れにしたいんだと思うよ
特定原付はむしろその為の布石っぽい >>644
JEMPA加盟企業は通さないと発売できないって自主規制になっていると聞いたことが。 テレビで緑点滅の電動ボードの練習風景が映ったが、軽いジョギングぐらいの速さだった 実際にゃそんな運用できねーだろ
飲酒やら駐車違反取り締まりぐらいしかできんと思うよ >>648
電アシ乗ってる爺婆が10km/h前後で走ってるから、もう1段階踏まないと無理なんじゃないかな？
シン電アシ規格で歩道走行モード付けるみたいな
さ >>653
アレ10km/hどころじゃないだろ
15km/h以上出てると思うよ
平均それぐらいだと言われてるし… 電アシで10km/h以下で走るの超難しいよペダルをちょっと踏むだけで10km/h超えるから漕ぐのは無理でペダルチョンチョンとブレーキを駆使せんといかん
自転車ラインの無い歩道を走ってる電アシはほぼ全部道交法違反 ギア落とせ
普通の自転車だってギア落とさないなら徒歩ぐらいのケイデンスでもあっという間に10km/h超えるわい ママチャリ平地1速でも12km/hくらいでたから無理 周りが歩道を16,7km/hで普通に走ってる中1人10km以下に抑えて走ってたら老人じゃ無かったら逆に見た目不審者だわそんな奴見た事ねーよ ママチャリタイプの電アシは最初のアシストえらい急だからなあちょんと踏むとたしかにすぐ徐行速度ではなくなる
じゃ電源落とせよってのもライト消えるからな アシストオフモード付いてるのもそうないし 昔パナのベロスター乗ってたがあれも信号待ち中、ペダルに乗った片足にちょっと力かかるだけでウィリーしそうなほどアシストされて結構怖いことあった記憶 >>660
なんで周りに合わせて漕ぐんだよw同じ速度でついてくる奴がいたらそれこそ不審者だろ enneちゃん
スペック欄にいつのまにか
>フロントサスペンション スプリング
とある
画像を見る限りサスとか無さそう何だが？
単なる間違い？
発送遅延の言い訳の為の新たなる仕様変更？ イノベーションを信じ…たいｗ
>>665
そういう意味ではMOBI-BIKE EXCEED TKG Verのほうがはっきりフロントサス写っているね。
エンネちゃんのはどう見てもサスが入っているようには見えない。
ってか、MOBI-BIKE EXCEED受け取った人、スレにいたよね。
ナンバー取ったかな。レビュー頼む。 フロントフォークが板バネの作用をしていると主張するイノベーション ハンドルの下にスプリングはいってるとか？
シートポストにスプリング入ってるように >>201
今日出張から出張の合間に17:00前に役所行けたから登録して来た。うちの市区町村では2番目だったみたいで•••2だった。
前照灯の位置はまた出張から戻ったら測ってみる。二輪は0.5m以上1.3m以下？原付は別基準？
と思って調べてみたら原付は1m以下との基準やから低くても問題なさそう。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示244条2-二
それよりリアのウインカーが発光面中心間が15cmより近い気がする。これも戻ったら測ってみる。 とりあえず、ナンバーは取れたってことか。
個人所有ではスレ最速だね。
おめでとう〜 >>203
出張先の私有地で試しに乗ってみたが、車体が軽く、リアにモーター、バッテリーと重い物が集中しているため片足着いてると簡単にフロントアップする。
ウイリーを継続するような馬力はないけど、体重後ろに掛けていると普通に70°近くまで上がってしまう。泥除けが引っかかってそのくらいで止まる感じ。
ちょっと進んでからトルクかからないとけっこう危ないと思う。全然万人向けじゃない。 >>670
二輪の特定小型は
照明部の上縁の高さが地上1.3m以下、下縁の高さが地上0.5m以上であることとする。
だよ >>434
固定ステップで自転車サドルはすぐケツ痛くなりそうだけど、オフ車みたいにスタンディングでケツ痛回避できそう。
ミラー不要やからミラーで後方確認出来なくても違反じゃないだろうし。 >>671
ありがとう！
このスレには原付仕様のやつを特定小型登録したって人がいたようですが、特定小型として売り出されてるやつ登録したのは初かな？ >>666
私有地でちょっと乗って来たので、ちょっとレビュー。
先に書き込んだけど、停止状態からアクセル開けるだけで発進するので簡単にフロントアップしてけっこう危ない。
速度はリアタイヤ浮かせてメーター読み16km/hしかでず、乗車状態だと15km/h程度。
回生ブレーキはないのでアクセルオフしても空走する感じ。それもあって走行距離短いのかも。回生ブレーキ効かないので下り坂ではどんどん加速していきそう。ちょっとした下り坂しか乗ってないのでどこまで出るかはわからないがメーター読み25km/hは出てた。逆向きに登ったら8km/hしか出なかった。
平地15km/hじゃチャリにも負けるので、生活道路走る程度にしか使えないと思います。
まあ自分は家から車庫までの平地だけを乗る目的なので無問題。 >>673
特定小型としての高さの規定は見つけられなかったけど、自分が見つけたのは3輪以上の原付だったのかな。
また時間ある時に検索してみます。
いづれにせよ0.5m以上なら問題ないんやけど。
今度測ったら報告しますわ。 公称スペックが最高速度17km/h、載積重量75kgだし、パワーがやたら弱い
https://mobimax.jp/news/2023-06-26/ 電アシなら平地では力入れなくても20km/hくらいすぐ出る。ヤマハPASのアシストレベル4以上の車両であれば坂道も楽勝。TKGのメリットはあまり感じない。 こがなくてもいいのはメリットでかいで。しかし着座型で旧LUUPの速度か。それはおせーな。 enneなら坂道遅いなと思ったらペダルアシスト出来るんだよね？ >>678
300W
>>679
65kg位
平地17km/hしか出ないのは分かって注文したが、ちょっとした登りて全然スピード出なくなるのはちょっとなぁ。メーター誤差で実測20km/h超えるのを嫌って17km/hに設定しているのかと勝手に思ってたが、制御で17km/hしか出ないのではなく、パワー的に平地でも17km/h出ない感じ。車輪浮かしても16km/hやし。 ヤマハeasy15諭吉くらいで頼む
最近頭から離れなくてつらい リーズナブルで高性能って意味では市場としても製品の魅力という意味でも中国に大分負けてるね、日本は。
何つーか3周、4周遅れてる感じ？ 日本じゃ自転車でこと足りてるんだわ…
それ以上のアシは原付あるし、車もあるし
電動キックボードの入る余地がない
高いし…
自転車並に価格が下がったらワンチャンあるかもしれん だからリーズナブルって意味でも負けていると言っている。Alibabaで"e scooter"検索したら？
それこそ「自転車並み」の価格のキックボードが吐いて捨てる程に出てくる 日本メーカーは電アシを売りたいのかな
ガラケー並みに敗北するればええよw RICHBIT だけどなんかLUUPの車体に似てるよな？
もしかしてLUUPのOEM? >>673
>>677
警察は道路運送車両法に関してはノータッチなので前照灯の高さが規定に合ってないからって青キップ切られることはない
ナンバープレート取れてるなら問題ない >>692
道交法第六十二条（整備不良車両の運転の禁止）
整備不良尾灯等違反 反則金五千円 未だに有名メーカーがなにも出してこないのは笑えるな
自社の車体を使った初の死亡事故は何が何でも避けたいのかもしれんが 電動キックとフル電の良い所取りすれば自転車並みの価格はできそうなのにな
自転車よりもペダルやチェーン周りは安くなるんだし
キックボードよりも自転車の方が量産効果出ててフォークやフレームは安くなってるんだし
自転車の後輪を電動キックの小径ハブモーターに置き換えたようなのなら >>693
道交法の整備不良は必要な保安部品が故障で機能しない場合違反になる
前照灯の取り付け高さでキップ切られることはない 法律より先に購入動機に重要な
「アフターケア店が確保できてない」
この一点につきる。
チャリ、原チャと比べ物にならない >>697
自2や自転車を自分でやっちゃう人でも
パーツの入手性とか？？？？？
だもんな その点、日本メーカーの電アシならどこでもメンテ可能。電アシ並にスピードが出て価格も同じくらいじゃないとTKGは売れないと思う。 >>694
法律決まってすぐに出せるわけない
テスト運転やサポート体制の確立とかやるべきことは一杯あるし
国産の付加価値を付けられなければ
中華製と価格競争もしないといけない >>699
まあ1年もすれば特定小型の方が電動アシストより安くなってると思う
でも大きな市場にはならないかもね
電動アシストの方が便利すぎるから そう考えると仕様変更にも迅速に対応したけどenneは正にイノベーションだね >>697
>>698
初期不良なら車体交換すればいいしその後の部品不良は大陸直送でOK。
万一会社が無くなったらあきらめてアリエクで部品探せば結構見つかる。
価格10万円程度なら不具合対応も含み十分楽しめる。 >>703
台湾スクーター(キムコやsym)を基本自己メンテで乗り継いできた俺にとってはそれは無理
台湾スクーターならパーツリストで純正品特定し同等品または流用可能品探しようがあるが
パクりパクられの中華電動モビリティではパーツリストなんか無いだろうし流用しようと規格を調べてもワケわからんと思う
だったらそれこそ電動化キットで特定小型自作した方が維持しやすいかな 電動キックボードは小さく折りたためる構造、漕がなくても良い仕様に優位性があるんじゃないか？
都内で自転車置き場が無いマンションも増えてきてるし みんな任意保険にはいってるのかな
保険各社出してないところを見ると任意保険率相当低そうやな >>706
みんなって
手にした報告が一件だけで任意保険も何もなかろう
それに特定小型は4輪任意の原付特約対象みたいだし >>676
20キロ出ないんだね。。
ソフトの設定だけで簡単なはずだけどな。
まぁレビューありがとう。 いや、ってか元々時速17キロって書いてあった。
ちゃんと読まないとだ。 16キロはちょっと遅いね…
と思ったが20キロも大概か。
入手後に用途で分けたくなり原付一種か二種のキックボード買いそうで怖い >>703
それは修理できるorやれる時間のある人な、
便利に移動するが目的でめんどい
ことは極力やりたくないバイクやチャリと同様に
近所の店で済めるようにならんとなってこと、
多くの人はこれをクリアできないと購入は
しないし使い物にならん >>655
んなわけない
徐行していればいいのであって直ちにに止まれるなら合法です
徐行の速度は具体的に規定されていないし、国会答弁でも5-10で揺らいでる
最近は7-8いう数字が使われる事が多いね 電アシや自転車の道交法違反は日常的に行われている
是非青キップ導入してくれ >>712
俺はその観点でcoswheelにした。
修理できる店が多いのは正義なんだよな 俺はもう一周回って15万くらいの電動アシスト自転車に買い替える事にしたよ 電アシはママチャリ型（子供用座席が前か後ろに付いた奴）ばっかりだから品揃えの点で買いにくい。
近所の自転車屋はそればっかり。男性用も売ってるけど重すぎ（28kg）たり。通販でカッコ良い奴買いたいけど
そうすると近所の自転車屋は「購入店でメンテナンスお願いします」とかでパンク修理もしてくれない。 >>715
ワイはglafitとcoswheelに絞ったんやが
glafitと変わらんな修理店数店電確したら
歯切れが悪い回答やでかく見せる為に
既に取引ない修理店をHPに載せてるで >>718 言ってもやってくれないよ。多分販売報奨金が出ないんだろ。 俺は今晩日付が変わったらあさひでtb1eポチるつもりだ
エンネちゃんより早く届くだろう、楽しみだ 俺は3輪のaticoに期待してる
高なりそうだけどな >>720
Alibabaのは修理してくれる店があるんだ？ >>695
電アシのバッテリーの市価が５万円前後ですし
バッテリーだけが動力の電動キックボードはバッテリー容量が大きいはずで
電動キックボードのバッテリーコストが５万～１０万円低度
この時点でミドルのクロスバイクか
エントリーのロードバイク買えちゃう
そこに車体コストが乗っかってくるわけ
自力走行の普通自転車より安くなることないだろう >>724
燃える中華バッテリー許容して安く買いたいんだろ 末永くENNE T250をお海苔ただけますようお願い申し上げます。 明日から出荷開始なのに、まだ実車動画とか出さないの？ >>731
何処に？
風景の町並みと影の方向が違う奴？ ENNE結構いいなと思ったけどバッテリー14ahにすると225000円とかたけぇな つーかこれ、結局ペダルは動力にならないんだから結局250ｗのキックボードだよな？
坂道進めるの？300wのMOBI-BIKE EXCEED TKGですら坂道で遅くなるんでしょ？ >>734
タイヤ画像のことじゃね。
しかし発送遅延には一切触れずアップグレードを次々発表しつつ予約を募る商法、いくらなんでも怪しすぎるやろ >>738
あのタイヤ画像がT250の実写とは何処にも説明が無いし… 大手には真似のできないプレスリリース
これぞイノベーション 同じっぽいの見つけた。
ttps://ridejetson.com/products/bolt-pro-bike-replacement-tire-tube 当社はENNE T250について警察庁および警視庁と意見交換を行っており、20km/hを超えない制御ができる構造であることを説明いたしました。
よく読むと勝手に宣言しただけで理解を得たとは言ってなくて草。 霞が関なんだからもうちょっと日本語どうにかしようよ ところで足でちょっと漕いだぐらいで自走させるほどの電力って取り出せるんか？お世辞にも発電効率 途中できれた。
発電効率良さそうな構造にはみえんのだが タイヤ付け替えで納期遅れるなら仕方ないね、みんな待とう >>745
タイヤとチューブセットで3000円弱か。
え？ｗ
そうなんじゃない？ｗ >>743
特許の件もだけど
すべて客観性のある裏付けが取れないんだよな
性能試験もそう
認証取得のためJATAと協議から一向に進展してない
進捗状況の説明が有っても良い
ハナシは変わるがイノベーション発電機の取り付けがビスもしくはシャフトで
回転軸の他、2箇所の3点でフレームに固定されてる様に見えるがチェーンテンション調節の仕組みが全く無さそう
ママチャリやピスト車などシングルギアのオーブンエンドみたいに数十ミリテンション調節の幅が有るようには見えないし
2軸式センターユニット電アシやロードバイクのリアディレーラの様なバネによるテンショナーも付いて無い
この辺に発電機付けたら良いんじゃね？程度の企画段階のアイディアスケッチにしか見えない とりあえずENNEはある数百台は売れてるわけなので(発送されてないが)
レビュー動画でてこないかなぁ >>752
フツーならプロトタイプでも、その手のyoutuberに貸し出せば喜んで宣伝してくれるし
自動車教習所みたいなクローズコースでプレス向け試乗会やるタイミングだろう
誰も実車の存在さえ確認出来ない所がイノベーション あと通販ポータルサイトの数量限定販売みたいにカウンターある訳じゃ無いから
数百台売れてるかなんてワカランよ 少なくとも初回で250台予約受け付けして7時間で完売して、次の販売するよってプレスリリースまでしてるから数百台は売れてるっしょと言っただけ。
prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000078121.html
プレスリリースを信用しないことを否定しないし嘘と個々人で断定するのも否定しない、どれも自由。
まぁ色々絡みたいのは過去の経緯からわかるけどさ ベンチャー企業は尖ってナンボ。消費者に媚びて動画作ったりはしない さすがに信用できる要素がなさすぎるんよね
ここまで怪しいと逆にシロなんじゃないかと思ってしまう 俺は二ヶ月前から絶対怪しい詐欺だと注意喚起してたぞ
何をいまさらお前らなめんなよ原宿 >>719
マジ？
それぞれ何店舗かけて対応してない所は何店舗あった？ >>756
へぇー
合成コラ画像や無断借用画像で済ますのが尖ってるんですか？ ENNE問い合わせても一切返事来なくなったぞ
更新も今日が最後かもな ENNEちゃんはずっとこんな感じのフワフワした発表でお茶を濁し続けるのだろうか エンネちゃん=JE Wind
ttps://jwpa.jp/memberlist/regular/#さ行
日本風力発電協会の正会員であることを確認。 >>768
やけに詳しいね。
ではシロかクロかわかっていそうｗ
いや、こういう掲示板だし、回答は求めないが。 わざわざ夏季休暇連絡してるから明日動きなきゃ最速8/21か。
しばらくは時間稼ぎの誤字プレスすら出んだろうと思うと寂しくなるな。 Xデーが近いか。さてさて。。
>夏季休暇期間
>2023年8月11日(金)〜8月20日（日）
>8月21日(月)より、通常通り営業いたします。
としながらも、
>８月中旬以降から順次発送
と、メールが来ている。
さてさて。。 以降から順次なのでほぼ身内の購入者に1人でも発送してりゃ嘘は言ってないことになるな >>771
今日発送しないと8月中旬発送の約束が果たせないじゃん このままじゃ休み明けのお仕事はキャンセル対応からになっちゃう><
ここまで待ったやつで、今更キャンセルとか判断が遅すぎるから無いか。。。
あれ？いつまでも第二弾予約が終わらない理由って >>751
このデザインならエキセントリックBBでのチェーン引きな作りではないかな？
そんな無駄にコストアップする手法は普通は取らないようにデザインするが、他の手法は取れないから仕方ない yotubeみてたらmatecityパンク修理１万円
油圧式オイル漏れブレーキ修理３万円
買ってすぐだろうし転んだやぶつけたとも
いってないからヘボイなとても怖くて買えん >>773
中旬「以降」だから時期はいつでもいいんだ、すまんな。
ENNEはこの辺の言葉遊びが好きみたいでよくよく読むと意味が異なる発表がいっぱいある。 >>775
なるほど、エキセントリックBBか
流石イノベーションと言うしか無いな
どうせならタイヤグレードアップとかショボいことしないで
ついでに自転車採用例が殆ど無いABS前後油圧ブレーキにしたら
真マジのイノベーションテクノロジーの塊になるのに >>779
その手の言葉遊びは詐欺と言われても仕方無い状況を生みそうだな キャストホイールなのにチューブドはイノベーションですか？
キャストホイールで非チューブレスっていままでなかったよね？ PR内容から勝手に妄想して勝手に結論付けて勝手に詐欺呼ばわりｗ
暇人だなーｗ 別にENNEを擁護するわけじゃないが、
まともな社会人なら普通に考えて「XXX以降順次発送」ならXXXに必ず届くなんて解釈はしないわな。
それを「言葉遊び」と表現するなら日本語の解釈ができてない
"以下", "未満"の違いなど基礎的な日本語の違いを理解してないレベル
意地が悪く意図的に煽りたい意図があるなら、それはそれである意味いいけど。 詐欺判断基準は支払タイミング対納期だな
申込み時に代金支払う条件なら売買契約は申込み時に成立してる
販売者側には商品を間違いなく引き渡す義務がある
諸事情で納期が遅れる事もそりゃ有るだろうが遅延の事情と納期日時の詳細な説明があって当然
説明出来なければ販売者側から売買契約を撤回し返金するのが筋
さらに外見上、数百台は販売済でそちらに対しても納期がままならない現状で第2次販売とか有り得ない >>786
「まで」と期限に言及してない所が不誠実、つーか詐欺認定するしかない
引き渡し期限が今年一杯でも良いんだよ
キチンと期限を切って
お待ちいただけない方にはキャンセル申し受けます
とすれば まあ、産業の黎明期にはアメリカでもタッカー・トーペッド(Tucker 48)とかあったし多少はね…？
ｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝは難しい物さｗ >>786
8月中旬（8月10日～8月19日）のうち営業日が8月10日しか無い状況なんで
素直に8月下旬（8月20日以降）発送と書かなかった以上は
本日、発送しなけりゃやはり詐欺なんじゃないかな？ 以降ですよ以降(震え声
頼むぜぇエンネちゃん
某MATEみたいなのは勘弁ｗ >>791
買った奴は急げ
今日年齢確認やって発送させないと次の営業日は8月21日（8月下旬）だぞ 警察庁より、特定原付をご購入のお客様の年齢確認を行うよう指導をいただいております。(今まで知りませんでしたが)年齢確認は販売事業者への義務となっておりますのでご協力お願いいたします。 いやいや、プレスリリースで年齢確認のお知らせとかヤバいだろｗｗ
購入者に直接連絡しろよｗ もちろん予約者には個別にメール連絡してるやろ
にしても今ごろする事かねw あ、メールきました。すみません
注文番号入力したら購入時の情報出てきたからちゃんと記録残ってるんだね。
ほんの少しだけ安心した。少しだけ(笑) >＊お客様の年齢確認が完了するまで商品を発送できませんのでご注意ください。
年齢確認完了次第発送では有りません><
悪しからず >>796
だよな
マジで注文多数で個別メール複数回に無反応な顧客が居るならまだしも
いきなり(誰でも見れる)prtimesで言うことじゃ無いよな
詐欺疑惑否定のための言い訳にしか見えない なんかエンネの出す文章がいちいち学生感あるのが笑う 年齢確認ってどうするの？
免許、保険証、マイナカード等々公的身分証画像うpとか？
詐欺疑惑盛り盛りの相手にそんな個人情報渡しちゃって良いの？ >>805
かくして申込者名簿は特殊詐欺グループに売り飛ばされ
業界では伝説のチョロ鴨リストとして高値で取引される事となる 市販されてる小径電動自転車ってこんな風にサドル下後に結構大きいバッテリーモジュールがあるよね
https://i.imgur.com/IwFv3xe.jpg
https://i.imgur.com/ksdnzQT.jpg
エンネのバッテリーはどこにあるんだ？ >>808
イノベーションをなめたらいけません
メインフレーム内蔵です https://i.imgur.com/aNGVwvG.jpeg
普通にこういうのいくつも例があるやろ
しかもこれ系のバッテリーは数社から出てるよ >>810
マジもなにも
>【充電のしやすいバッテリー】
自転車本体にバッテリーを内蔵することでスタイリッシュなデザインを実現。
>充電はバッテリーを取り外して行うか、車体にケーブルをつないでバッテリーを入れたままの充電も可能。
を信用するかしないかのハナシです
※参考画像
https://i.imgur.com/8s0UWmg.jpg >>811
でも標準7.8ahのスペースに
倍近いオプション14ahが収まるのか？
って疑問は残りますw こういうフレーム内蔵型バッテリーって
万一、爆発炎上ってなったらフレーム破片で爆弾としての破壊力高まるんかな？ 参考画像その2
爆売れ中？？？のgfr02も同じ様な位置に電池内蔵してます
https://i.imgur.com/dT4HE5F.jpg まず基本の基本な?
年齢確認しなきゃ発送出来ませんと促すなら現物なきゃおかしいわな?あると思うわな普通?
で、誰も現物一切みてないわけここまでな?
他にも怪しい点多数だわな?
これで詐欺疑わないやつ、脳神経外科か精神科逝け >>813
アリエクとかamazonとか見ると怪しい中華ブランドでも7.8ahと14ahで20mm長さだけが違うだけだったので
大手(Pana, LG, サムスン等)のバッテリーなら合わせることができそうな気がしないでもない
もしくはその分フレーム内に埋めたりは簡単にできそう >>817
その20mm違うだけの製品の方が怪しいw 詐欺疑い軽減な文面例
多数のお申し込み有難うございます。
皆様には納期について大変ご心配かけましたが生産工場の懸命な努力により、この度、第一次予約申込者様への発送目処がつきましたのでお知らせ致します。
つきましては第一次予約申込者様はリンクページより年齢確認手続きを行って下さい。
年齢確認は特定小型原付の販売事業者へ課せられた義務となります。
年齢確認をなされないと当社としても商品引き渡しが出来ません。
当社より年齢確認完了メールを返信してから一週間以内には発送いたします。
お手数とは存じますが何卒ご協力お願いいたします。
第二次予約以降のお客様にはあらためて当社よりご連絡致しますので暫くお待ち下さい。 >>816
精神科行きましたがうつ病っていわれました。
診断ありがとうございます メアドならまだしも電話番号まで……製品を人質に取って個人情報をバンバン抜き取る某社…！
災い転じて福と成す、国の面倒臭い年齢制限規制を逆手にとって個人情報保護法をぶっこ抜き！
言われたとおりに情報差し出すしかない購入者！私は未だ怖くて回答できません~~
だれか何を書かされたか教えてちょ。 今回のポイントは
年齢確認完了メールを返信してから一週間以内
やな。 ポイントはそこじゃないんだわな
確認後一週間以内に発送出来るなら絶対に現物はずらーーーっと倉庫にあるはず
心配お掛けしますとか言葉遊びせずとも写真一枚動画30秒で購入者の不安は一掃される
なぜそれをしない?
あとはわかるよね 逆に言えば客側は年齢確認さえしなければ実質キャンセルも可能だということ >>825
そんなに気になるならENNEに問い合わせて写真公開して下さいって言えばいいよ
公開されない→怪しい
公開される→怪しくない
問い合わせしない→ロビー活動 >>828
公開されないと問い合わせしないの区別条件は？ >>825
本日確認完了した方は休業中の8月17日までに発送するって事かな？
休業中なのに仕事するの？ 1週間以内に発送ってENNE側が言及した訳じゃないだろ
ここで勝手に言ってるだけ ずっと流れ見てるけどガチで日本語読解力ない人いるからビビる
しかもそういうやつに限って妄想激しくて文句ばっか言ってる PRタイムスにもメールにも1週間とは書かれてない。
上は文面例と書いてあるでしょ。
よく読みなはれ >>791
あえて今日公開ってことは
「俺らが盆休みの間にお前らちゃんとやっとけよ」
という事なんだろうか いつから乗り物だと勘違いしていた？
公式もお海苔だと言ってるだろ？
仮に発送が遅れても発送までのロスタイムに突入するだけだろ？ >>837
いや、正直T250のプラモデルが届くんじゃねーかとか俺も思ったがｗ
でもそれだと売買契約の錯誤に当たりそうだから、契約無効になるし。
予約者だが不安は続く。 理由や根拠無しの発送遅延をロスタイムに例えてるヤツ
限りなく馬鹿だな >>840
エンネがＰＲの中で不自然な文脈でロスタイムって言葉を使ったから
このスレでも同じ言葉をつかって真似して遊んでるんだよ 届くまで祭り、届いてからも祭り
ほんまイノベーターは退屈させへんで >>843
>届いてからも祭り
申し訳ございませんが↑は無いですよ
正しくは
いつまでたっても届かず祭り
です >>842
JW-WINDのJの字も出てないけど、有料版の続きにでも出てるのｗ？ ま、債務不履行状態にあるというのはさすがに理解できているだろうから。
わかんないが、21日だろうかね、次のなんらかの発表は。 RICH BIT ES1 Proの公式オンラインショップに繋がらなくなってるけど、もしかしてこれやられた？
https://www.jpstars.shop/ >>846
法なんてハナから守る気ないだろ
考えてるのは、いかに申込数稼ぐ=集金するかと、その回収=スムーズなクレカ入金だけ 繋がる。
MIRAI T LiteもリッチビットもJEMPA会員じゃないから、性能等確認無しでいくのかな。 まあ、届くとしてのシミュレーション
電動モビリティとして同じ様なスペックのMOBI-BIKE EXCEED TKG Verみたいのが届く
イノベーションペダル発電機は納車に間に合わず、後日、無償にて改良致します
と言い訳付きで
こうすれば刑事としての詐欺にはならないが民事としての損害賠償請求はされるが
すでにバックレ済みで賠償判決が確定しようが賠償金請求は実質不可能 >>840
ENNEの広報が限りなくバカだと言いたいのか？悪口はやめろよ 速度はいいけど登坂力と輪行しやすさと充電の容易さがないと所有したいと思わんからなあ うーん、安愚楽牧場とか、かぼちゃの馬車とか投資詐欺的な？
といった刑事事件、詐欺にはならないけども、損害賠償請求。
そこまでリスクを負って、単価として割に合わないような気がするという印象。
数百万とか数千万の単価じゃないしね。 9月中に発送のzero9liteが何故か今日届いてた。明日から役所休みだから登録がすぐに出来ん‥ >>857
うらやま！！ zero9liteって重さ何キロぐらい？ 乗ってみた感想聞きたいっすｖ >>852
そうなったらなったでしょうがないと思うんだけど、まぁそれはそれで
予約の期日ぶっちぎって1ヶ月半も遅らせた言い訳が立たなくなってしまうが。
既に7月時点で試乗会出来る程度の球数はあるんだし。 さっそく有難う。それは電車に持って入ったり駅の階段上下はなかなかきついね。。でも乗り物だから頑丈に作るとそうなるんだろうね
参考になった ＿ｍｍ＿ 特小、公共駐輪場不可と満足な修理店なし
で諦めて大手国内メーカー電アシリミッターカットすることに
した、将来的にも外見で警察に呼び止められないし
古めの車体で改造すりゃ保証受けられなくても
諦めつくしトータル最有用じゃね 6月までは特定小型登場で電アシ終了とかハシャイでた癖に
マトモな自転車タイプが出る気配無いと解ると>>864みたいな馬鹿が沸いてくるのなw
あっ、電アシ改造、特に良くある国産リミカじゃ速くはなっても楽にはなりませんよ 失うものが無い奴はそれでいいんじゃないか？
ある程度の社会的地位があればそんなくだらない事で警察の世話になると問題になるから違法なものには手を出せない >>866
違法車として取り締まられる可能性は馬鹿の言う通り無いだろうが
馬鹿が望むメンテはお断りする自転車店が多いかと
己でタイヤ交換とかワイヤー類交換程度の自転車消耗品の修理も出来んヤツが改造なぞ手を出すモンじゃないな そもそもバイクの一種なのに、しつこく自転車板でスレ立てして、自転車のことをわかってない奴ばっかりがレスするような連中から、馬鹿呼ばりしてもなぁ 今更、名称の定義で揉めるのもアホらしい
少なくもココはペタル付自転車型特定小型を期待して始まったスレ
ペダル付唯一となったenneの成り行きを生温かく見守ろうではないか 名称の問題じゃなくてさ、明らかに自転車に敵意を持ってる奴がこのスレに書き込みするのが気に入らない
そんなに自転車が嫌いなら、自転車板以外でやれっていうんだ 早期に終了予定と開始した第2段予約販売
今日から夏休みなのに続いてますね
てことは少なくとも休暇明けまでは続けるつもり？
全然、早期終了じゃ無いじゃんw >>860
18kgだったかな？持ち運ぶにはやっぱり少し重たい‥
ナンバーまだとれないから乗れないのが残念。 原付自転車がまだ無免許で自転車扱いされてて、これからは免許必要で自転車扱いは止めるとした時、
日本だけが下限を付けなかった歪みをどうにかして解消しようとしてる部分だろうからな
フル電どころかエンジン付きでも欧米では自転車扱いな低速低出力原付が残り続けていた訳で
原付自転車全部が自転車ではない乗り物になってた日本の方が例外ガラパゴスではあった
20cc以下20km/h未満は自転車扱いのままを続けるで良かったろうに >>878
灯油は比重が軽いので参考例にはならない
18l缶込みで15～16kg程
大昔の輪行厨は荷物込みで20kg超、テント泊ツーリングともなれば30kg以上は持ち込んでたと推測される
街中移動の車内持ち込みは10kg程度じゃないとそれ自体が苦痛になるかも >>880
20km/h未満の原付モペッドは保安部品省略して良いって措置は有るぞ >>880
下限あるの？
さらっと調べてみたけど見当たらないんだが海外の詳しいルール書いてるサイトあったら教えて >>865
そう言うバカはこの板に昔からずっと居つつけてたし、世間にはもっと大勢居て違法フル電動自転車が走り回ってる現実がある
合法フル電が公道を走れるようになって違法フル電を減らせるのでは？って期待があってこのスレができたんでさ
大体本来のワーキンググループの議論なら、こんな発電しての自転車型ではなく、
回生ブレーキで下り坂でも20km/h以下に抑える仕様を通して、漕いでも回生ブレーキで20km/h以下に抑えるフル電が出て来るべきだったろう
最高速での取り締まりのしやすさや、最高速が制限されてる安全性の確保から
下り坂で速度出ても良いって最初の話からズレすぎ >>883
過去スレに一通り出てた
EUがエンジンは多分50cc以下正確には分からず、車体最高速25km/h以下でナンバープレートだけで自転車扱いなモペッド
アメリカは50cc以下車体最高速32km/h以下が自転車扱いモペッド、ナンバープレートも要らない ワーキンググループの議論とやらもさ
坂道で20㎞だしててペダル漕いだら違反かどうかとか、じゃあ電動アシスト自転車で同じことやってみろよって話だ
実際は坂の下が交差点だったり、自転車のナビマークのところに平気で路上駐車してたり、ペダル漕ぐより速度出しすぎないようにするのに必死なんだがな
まあ随分と自転車が走りやすい環境にお住まいなんだろうな、ワーキングメンバーの皆さんはさ >>885
それモペッドじゃなくてペデレックの話じゃね？
いわゆるE-bike、電アシ
内燃機関のもので自転車扱いって見当たらない >>865
>速くはなっても楽にはなりません
は？ >>888
速くなるにはギア比弄るかケイデンスをくっそ出さないと
ってことじゃね？ アメリカの32km/h以下モペッドは自転車扱いそのものでは
EUの電動アシスト自転車の45km/hのをアメリカで走るには原付相当な免許とナンバープレートが必要で自転車ではないと説明してるし
電動でも32km/hよりも出ては自転車扱いモペッドではなく、原付相当なモペッドで別ってな説明で
150cc以下免許だから原付2種相当に45km/hでもなってしまう >>887
EUのは25km/h以下モペッドだとモペッド道路を走れて、45km/h以下モペッドだと原付道路じゃないと走れない
45km/h電動アシスト自転車でもモペッド道路は走れない
って、モペッド道路がこちらの自転車道路扱い
純粋な自転車道路は交通ルールではなく排ガス規制での特殊な道路
モペッドは自転車ではないのはそうだが、そうだと欧州は自転車交通環境が整備されてるって話が、自転車の整備はされてないがモペッドの整備がされてて自転車も走れるからってややこしい説明に
無免許で自転車的に乗れるのだから日本で言う自転車として使える原付自転車で良いのでは >>884
> 合法フル電が公道を走れるようになって違法フル電を減らせるのでは？って期待があってこのスレができたんでさ
別に期待してスレが出来たんじゃ無いとおもうぞ
合法違法の見分けがつき難いフル電を取締り易くするために新枠を法定しただけ
新枠の規格を見て勝手な解釈で電アシ乗った事も無いバカが電アシ以上のモン来るとしてスレ立てしたかと
> 漕いでも回生ブレーキで20km/h以下に抑えるフル電が出て来るべきだったろう
には同意、回生つーか電磁ブレーキによる最高速度制御ならイノベーション発電機を別途載せるよりフツーに考えて低コスト
競輪選手並みのパワーを以っても電磁ブレーキに打ち勝つ事が出来ない仕様とすれば警察庁も文句の言い様が無いだろう
だが注意喚起で言い出したメーカーさえペダル無しを発表する辺り電磁ブレーキでさえ市販コストに見合わないのだろう >>888
さすが馬鹿だなw日本語読解力も無いのか
そのまんまだよ
国産電アシをリミカ改造してもノーマルより楽にはなりません
だ
ノーマル電アシより遅い特定小型フル電の代替として電アシにお前が求めるのは「楽」さだろうが？
改造は意味無しって言ってるんだよ >>892
電アシ以上のもんを期待したのは電アシを知らないからだろうが、
このスレのできて最初の方のは自作や低価格フル電
日本の電動アシスト自転車では仕様を満たすのが大変で高価格安定が崩されないのが、
20km/h以下だけでトルク低減比率などないなら作られやすいのではって話
モード切り替えしないと歩道走れず、電アシのような便利な乗り物にならないのはワーキンググループの議論を追いかけてれば明白なのでより以上を期待はできないから最初は居ない
安くできる→利便性の差を無視して安いだけで売れる→電アシよりも売れる電アシよりも優れた乗り物、
って段階あったかと >>894
ま、中華フル電が安いからな
それらの小改造で特定小型化車が普及すれば電アシ含めた電動車全体の値下げの期待は有ったね
でも蓋を開けたら世界的な原料高騰やバッテリーの安全性確保等、製品として世に出すには安物中華電動車の小改造では済まない事が明らかになってきた しかし惜しいよなー、歩道も20km/hで走れる完全チャリの上位互換でさえあれば買うんだがなぁ
歩道6km/hなんて良い的でしかないな
車からも自転車からも空き缶投げつけられる良い的でしかwww 空き缶投げつけられるほど民度の低い所に住んでるの？大変そうだね… 反応しててワロタwwwこれだからオッサン以上は笑えるwww 僕の書き込みに反応しないで＞＜
ってこと？豆腐メンタルすぎだろ… >>893
ノーマルのフルアシスト10km/hまでが
40km/hまでフルアシストになって
十分楽やろあほ 40km/hは例 10-24km/h(更に速度上がっても）
でアシスト比がノーマルより上がるのを楽という 惨めだな
誰にでも子供時代や学生時代はあっただろうがまさかいい大人になって電チャリを改造してドヤ顔してるなんて親がみたら泣くぞ
ロードバイクが好きでストイックに乗ってるとかならただの自転車趣味だから別になんとも思わんが電チャリ改造は恥ずかしい
そう思えないならくだらない人生を送ってきたと証明してるようなもん
まぁそんなことするのはブルーカラーのボッチおじさんだけだろうな、かわいそうに 電アシの改造なんてブルーワーカーに簡単にできるものなの？そうするのは糞みたいな法律作った警察、国交省への反抗だろ。
ペダル付き特定小型はマジで魅力が全然ない。俺も電アシ改造やりたくなったわ。別に速度が速い乗物欲しい訳じゃないけど。
糞みたいな規制作る警察への当てつけとして。 >>905
ブルーかつボッチしかしないからそんなくだらんこと
子供いたら子供に示しがつかんしそんな恥ずかしい親にはなりたくないんだわマトモな人生送ってるならな しかし警察への当て付けは草
何歳か知らんがマジ終わってんなwww >>893
>さすが馬鹿だなw日本語読解力も無いのか
そのまんま
>楽にはなりません
>改造は意味無し
どやり返しといて反論できんか 何でこんなに伸びてんだよ(´･ω･`)
どっかの会社がやらかしたかなんかしたのかと思ったじゃん 伸びてるのは正義マンが暴れ出したからでしょw
>905に心の底からアグリー
このスレにおいで
正義マンが必死で楽しいよ
E-BIKE イーバイク総合 #23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690546560/ >>912
E-BIKEのSTRAVA走行データとかも上がってんじゃん
リミッター外すとこんなに出るもんなのね
特定小型とか考えるだけアホらしくなるくらい 無免許でやりたい放題やりたい
という犯罪的な要求があるんじゃね？ 定期的に自転車板でやるなマン、法律論マンが湧くねぇ >>919
自転車板に一番いらない人種だよコイツら >>910
あ？反論？
お前、己の馬鹿さをいい加減、自覚しろよ
特定小型に己の望む物が出ないとなったら
乗った事も無い電アシを改造して乗ります！とか
なんやかんや抜かしてるが電アシで有る限りフル電より楽になる事は絶対に有り得ない >>893
お前の楽にはなりません改造は意味無し
に根拠なしはわかった、論破されて苦し紛れに
論点ずらすな楽にはなりません改造は意味無し
に回答したまでだ、は？フル電？一言も書いてないが
どこに俺が書いた？どこにフル電より楽になると書いたか？
回答しろよ脳内変換野郎 アシスト比率1:2の領域増えるんだから、楽になりませんはおかしいわな >>921-922
自演見え見えの極貧正義マンしつこい
ストーカーかよw
時間空けて悔しくなってまだやるの？空気読んでもう消えたら？ ID:pnfV+Nn6の勘違い、つーかネット情報の聞き齧り知っタカ
> 大手国内メーカー電アシリミッターカットすることに
国内メーカーの改造は速度センサーとギア比変更しか出来ない
規制で決まってる閾値速度を高速側にずらす事のみ
対速度逓減制御がもし直線的ならば馬鹿ID:pnfV+Nn6の望む状況になるだろう
が低速時の不意の飛び出しや意図しないウィリーを避けるための制御も入ってる(仮に極低速制御とする)
速度センサーを弄った場合(馬鹿は1/4にする様なので)実速度18km/h時は4.5km/hと認識し
急な入力=トルクセンサー感知に踏力比例制御を抑制する極低速制御が働く可能性がある
つまり、改造したから楽にはならないって事 >>924
何？
>極貧正義マン
ってなんだよ
俺とID:pnfV+Nn6が自演に見えるなら
なんか(頭の)ビョーキだぞ >>923
国産は制御プログラム弄れない
> アシスト比率1:2の領域
前述の様に閾値以下の速度域でも1:2にならない制御をしてる >>922
> フル電？一言も書いてないが
> どこに俺が書いた？どこにフル電より楽になると書いたか？
> 回答しろよ脳内変換野郎
特定小型はフル電だが？
そんな基本的な事も馬鹿だと理解不能なのか？ むしろ917、919、920の単発が自演に見えて仕方がなかったり >>929
自演と言うか同じヤツなんだろうが
スレで定着してない○○マンって呼称を使う時点でキチガイ認定するしか無いなw >>927
それは単に1/4にする奴が馬鹿ってだけだろ >>932
ちょっと違うかな？
1/4に係わらず電アシ改造するヤツを俺は否定しないしバカ呼ばわりもしない
用途に合った改造をするのは自転車乗りとして当然の事
ココ=特定小型スレで代替として高速化改造電アシを望んだID:pnfV+Nn6が馬鹿ってだけ どうでもいいから、特定小型原付以外の話は他所でやってくれるかな？ >>924
こいつやっぱり楽にならないの間違いを認めない
粘着じじい、わかり切った内容をずらずら並べて
低速時の不意~可能性があるを楽にならない理由と
結論付けてる、「可能性があるから危険だ」ならわかるが
楽になるならないとは関係ない。
更にこいつが間違いを認めない単なる粘着とよくわかるのが
特小とフル電の呼称を同じとしてる
粘着じじいのいう理屈なら「洗濯機も冷蔵庫もフル電」だ、
もうええわこれで最後にするこいつは絶対に自分の非を認めない
小学生レベルの粘着じじいまた粘着してくるだろうが
つきあってられん馬鹿はID:YvOKhyMrおまえ 55000円offで販売中の特定原付 ENNE T250 第二次先行販売分のピンク 8月13日をもって販売終了をいたします。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000022.000078121.html >>937
絵に描いた様な負け犬の遠吠え乙
サヨナラ～
あ、肝心(お前にとって)なところでアンカーミス
超ハズかしい～～～(爆) >>939
えっ？なんで夏休みじゃないんかよ？
やはり、夏期休暇は発送先延ばしと、クレーム避けのフェイクなんだな くだらねw
ここは特定小型の合法スレだから情ねぇ電チャリ改ブルーカラーは自慢の電チャリ改で海沿いでも山でも一人で走り回ってこいよ
100km走り回るのが自慢なんだろ？走ってこい
まぁイキるにしてももっとカッケー事でイキれ
チャリ改造してイキるとか原付きスクーターでノーヘル珍走してるガキより恥ずかしいと知れ
そんなガキでも大人になれば若気の至りと振り返るそれがマトモな大人よ なにが 4分の1 だよ笑わせんなwww
ほんと精神的に幼いオッサンが増えたよなぁ >>942
記事全体を見れば終了間近と焦らせ購入を促す意図がミエミエかと
PRTIMESの使い方として間違いでは無いが当初から見守ってるココの住民(除馬鹿)にとっては信頼度を更に下げる効果しかない 21日まで何もないと思っていたが。
夏休み、休業するとは言ってないってかー さすが夏休みであっても笑いを提供してくれる。
予約投稿とかじゃなく問い合わせは8/21までしませんってことなら来週中発送も夢じゃない。
ENNE怪しいってネタにしてるのってここだけ？と思って他のSNS見てみたが
変な絵描きかチーズケーキの話ばっかで、逆にチーズケーキ気になったわ。 夏休みのバカンス費用が足りなくなったから購入煽ってるとか？ｗ >>948
enneに限らず特定小型自体、世間から注目されて無いって事だよ
5ちゃんにしたってカテ的に有っても良さそうなバイク関連板にもスレがない
電アシで小型電動モビリティに慣れ親しんだ一部の自転車ｦﾀ(ここの連中)が注目してるだけ ピンク色はロスタイムに入りました
言って欲しかった なんだかんだ言って買わない理由を探しているだけじゃないかお前ら >>951
13日が終売日らしいからまだロスタイムに突入する可能性あるぞw 今はロスタイムじゃなくてアーティスティックなんとかだろ mirai t liteは24日から順次出荷か
ナンバー取るなりで乗れるのは9月入ってからかなー >>959
どこ情報？
メールも何も来てないんだが Acalieは性能確認無しでいくのかなぁ
遅れてもいいからシール欲しい >>961
公式Twitterで案内されてるぞ
購入者にメールは送らない模様 >>965
仕様、使用者の体重等分からんからなんとも言えん ピンクenne
まだ終了してないね
24時まで引っ張るつもりかな？
でも数量限定を日付で区切るっておかしいよね もう完全に飽きられたなこのジャンル
でもENNEテメーの事は絶対に忘れてやらん ENNEってあれ大丈夫なん？
みんなチェーンリアホイールに繋がってるから漕げると思って注文したんちゃうん？ ネタがENNEだけだもんなぁ…
まあそのうちラインナップが充実したら風向きも変わってくるだろ 台風が大阪工場を直撃して在庫がみんなオシャカになっちゃった！あと半年か１年ぐらい待ってネ💛
とか言い出しそう >>974
大丈夫だ、エンネちゃんなら、それよりもっと斜め前を行くから。
なんせイノベーションだよ? 実家帰って雁坂トンネルにキックボードの幽霊が出る話をでっち上げてきたわ ENNEって自動車のハイブリッドが出た頃に技術力の無い会社が採用していた方式じゃん
結局はモーターとエンジンが機械的に繋がった方式に取って代わられた
エンジンが肉で出来ていても同じこと というか自転車発電なんて50wがせいぜいなのに漕いでる限りは250w出力を維持できるような書きぶりなの、どんなイノベーションを使ってるんや >>980
250w出力を維持できるような書きぶりってどこを見て言ってるんだ？
お前が勝手な解釈をしてるだけだと思うが こういう読解力の足りない奴が勝手に解釈してクレームを付けてるから困る 推奨はしないがバッテリー外した状態でも普通に自転車感覚で乗れると言ってたよね、それで十分だろ、何ワット発電出来るとかどうでもいい >>979
> 技術力の無い会社が採用していた方式じゃん
日産ディスってんの？ 立ち乗りの電動キックボードで片道15kmくらい移動したらツライですか？
繁華街じゃなくて普通の田舎道です
あと特定小型原付って名前がまず面倒くさいよね愛称とかないの >>985
45分から1時間立ちっぱなしでも平気なら
としか言いようが無いなぁ >>985
10キロ以上走るならサドル付き選んだ方がいいぞ
走行距離もカタログ値だから6～8割で見ておく事と冬場は走行距離が下がるから余裕をもったものを選ぶといい >>985
体弱い人は背筋がきついと思う最初は
電車で立ってる時より同じ姿勢維持する必要あるから
けど歩くよりは自走自転車よりはずっと楽だよ
自分は遅さに耐えられないな
坂があったらさらに遅いし >>981
・ペダリング ペダリングをすることにより、発電した電力をモーターに送り、駆動をします。ペダル回転数が低い場合や坂道などは発電だけでは駆動することができない場合がありますが、その場合はバッテリーから不足分の電力を供給することにより加速を行います。
感覚的には電動アシスト自転車のような乗り心地に近い走行方法です。
なお、性能的にはバッテリーを取り外した状態でもペダルを漕いでいる限りは保安部品も作動し、モーター駆動で走行することが可能です。ただし、安全面を考慮し、公道ではバッテリーを抜いた状態もしくは充電切れの状態での走行はご遠慮ください。
この要求を満たすには250W付近張り付きの発電量が必要だろ。まさか50Wで走ると思ってんのか？ >>990は固定観念にとらわれ、イノベーションを捨ててしまったことにより、誤った情報を発信したものと思われます。
enne製品はイノベーションの塊であるがために古い考えの馬鹿からの誤解が生じることは仕方のないことであるとは思います。 ところでピンク
予告通り在庫なしで買えなくなってるね 平坦な道で20km/h走行するのに250Wも必要無い 普通のママチャリが走ってる時は80Wくらいだからな ホイールの慣性無し、発電機で常に一定の負荷がかかるとすると
エアロバイクみたいな漕ぎ心地になるんかね >>994
ママチャリならな。これはフルモーター駆動だから80wじゃまったく走らんやろ。 >>995
電磁負荷のエアロバイクが漕ぎ心地近いんじゃね？
でもフツーの自転車はペダル入力でバランスとったりも無意識にしてるからな
固定エアロバイクとは違うと思う
発電推進のレスポンスチューニングをいかにイノベーションしてるかだな >>988
やっぱサドル要るか
コンパクトさ携帯性とはトレードオフなんよね悩むわ
>>986
よく考えたら結構遅いよなこれ
15kmの道程に不適か
>>989
時速20kmスピードリミットがあるっていうけれど実際はもっとでるんでしょ？！ないないって言ってもあるんでしょ？
>>987
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