【20km/h以下】特定小型原付9km【型式認定まだ？】

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/09/10(日) 06:33:08.42

改正道路交通法2023年7月1日に施行された
特定小型原動機付自転車のスレです
話題はペダル付き、キックボード型はたまた電動車椅子型問いません
最高速度　20km/h以下(スピードリミッターの装着が必須)
定格出力　0.6kW以下
長さ　1.9m以下
幅　0.6m以下
16歳以上であれば運転免許証は不要
走行場所　車道、自転車レーン、条件付で歩道(車体に規定あり)
ヘルメットの着用は普通自転車と同じ
次スレは>>950が立ててください

自動車：特定小型原動機付自転車について - 国土交通省
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000058.html
特定小型原動機付自転車（いわゆる電動キックボード等）に関する交通ルール等について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/anzen/tokuteikogata.html

【20km/h以下】特定小型原付5km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1689468331/
【20km/h以下】特定小型原付6km【自転車?】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690618165/
【20km/h以下】特定小型原付7km【いつ来る?enne】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1691976390/
【20km/h以下】特定小型原付8km【型式認定まだ？】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1693314776/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 10:51:57.65

スズライド/スズカーゴが市販されたら
炎上してる高齢者向け電動スクーターみたいに叩かれるんだろうなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 10:56:46.35

チョイノリは一般原付みたいだな
https://young-machine.com/2023/10/03/493141/
電動モペットの特定小型はENNEがコケてもう出なさそうだから、一般原付でも大手メーカーから出ならちょっと欲しい
https://young-machine.com/2023/10/04/493191/

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 11:45:48.98

>>951
まさにスズキ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 13:55:36.85

>>951
昭和の頃のソニーやシャープみたいで面白いな
1番手2番手な会社じゃないから？創意工夫の気風でもあるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 14:16:45.85

ado air20買った人息してる？笑

アリババの10万のOEMチャリ、チューニングして20万で売ってたけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 14:42:10.89

アリババに安くてデザインも良さげなの沢山あるけど
30kmとか出るし
電池爆発しやすいかもしれんしなあ
爆発しにくいとかいう固体電池の普及はあと数年だろか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 14:55:20.99

>>956
あれ9月末からクラファンって言ってたけど死産してない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 15:14:25.55

特定小型原付じゃないけど何かあったのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 16:15:15.01

>>955

ヤマハなんか電動アシストと原付の両方をやってるから
色々出せそうだけど話は聞かないね。

スズキと社風が違うのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 16:53:02.80

Air20クラファン大成功だろ
メクラかよ

https://greenfunding.jp/lab/projects/7818

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:01:35.60

日本のクラファンって単なる輸入製品販売サイトやん？

いや販路開拓も立派なプロジェクトだって言われたら反論できねえけどさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:34:13.97

大手バイクメーカーは特定小型はシェアサイクルの為の区分であって個人所有する人は限られている極小市場だと考えているんだろう
そんなものにリソース割くくらいなら一台でも多くのバイクをアジア市場に投入した方が儲かるってこと

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:35:43.64

>>961
よく調べないままノーヘル無登録利用するバカをうまく取り込みつつわかりにくいところにわかりにくい表現で義務を書きこむ巧みなページ構成でワロタ
電動バイクモードの画像だけ軒並み首から上カットされてるし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:36:27.72

クラファンとか情弱日本人向けの中華製品のブランディング劇場になってるよな
クラファンで買うやつはアホだと思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:40:35.45

特定小型は電動モペット型が出せないことがわかった時点で先細り市場なのは確定だろう
一般原付のEVの方が明らかに将来性がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:47:06.35

ado air20は一旦原付登録した車両はナンバー外して乗ったら違法だよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 17:49:53.26

>>917
メーカーですらないかもな
中身は中国製、クラファンで話題作って売り逃げなのがほとんどじゃね？
なのに、ヨーロッパのメイカーから輸入した奴と値段を揃えてる感じがするわ
そんなもん３０万も出して買うようなもんかねぇ
>>963
ヤマハはドコモのシェアサイクルに車体だしてるよ
特定小型は別枠じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 18:03:52.56

>>967
そもそも原動機載せ替える訳じゃないのに原付登録しない時点で違法

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 18:21:15.01

>>960
大手は形とか売れ線とか様子見ぽいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 19:18:48.81

>>964
自宅でナンバーを取り付け取り外しして
平日の通勤時はアシスト自転車！
休日はナンバー取り付けてフル電動！
これは原付ナンバー取らせといて
ノーヘル、ナンバー付けずに走るのを推奨なのかな？
免許アリで捕まればノーヘルや歩道走行で罰金
アシスト自転車と思われて捕まらなければラッキーって事かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 20:09:43.57

スロットルを付け外しできて、付けてないと電動アシスト自転車規格だからって事かね？
怪しいが、初代カブのように、原付化キットを付けてナンバー付けるのと変わらないと理屈にはなる
普通の電動アシスト自転車も改造すれば規格を逸脱するのは簡単なのは同じ、ギア比やタイヤの太さでも逸脱できる、って言えば言えるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 20:13:23.75

一旦ナンバー付けたらどう改造しようと廃車しない限り原付だぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 20:17:42.35

原付なのは変わらないが、その原付から自転車部分をくり抜いて使えるって理屈なのでは
一輪だけ取って一輪車として乗るのを自転車まで広げたと

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 21:37:47.92

adoはそのまま持ってきてるならアシスト自転車としては使えないんだけどね
アシスト比率が逸脱してるから原付扱いになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 21:51:31.03

物理的に使えると法律的に合規性があるのは全く別問題

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/07(土) 22:56:38.65

狙い撃ちされなければ
バレにくいけど
事故ったら自賠責も無意味って事かな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 00:26:22.57

ado air20が原付登録した後にナンバー外してフル電動オフにするだけで車両区分が自転車に出来るなら、世に出回ってる中華電動モペットでも同じことが出来るってことになるよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 01:33:33.82

フル電オフではなく、フル電化部品を全部外すだから、元々のフル電ではモーターやバッテリーまで外すになるのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 07:25:21.51

ado air20は一旦原付として登録してナンバー交付されたら、ナンバーやスロットル外しても車両区分は原付、つまりナンバー外して乗れば違法車として取り締まりの対象になる
また電アシとして使用する場合は日本のアシスト基準を満たしているのかどうか不明なのでメーカーに確認した方がいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 08:00:47.03

ado air20のQ&A見るとこんなのあるな
Q.防犯登録後電動バイクに車種変更する場合、どうしたらよいですか？
A.防犯登録は利用している自転車が自分のものであると証明するためのものです。バイクは自転車ではありませんので、一度防犯登録抹消手続きをしていただく必要があります。再度自転車に変更する場合、改めて防犯登録を行ってください。

コレって原付と自転車の車両区分変更するのがそんな簡単じゃないってことだよな
「自転車、電アシ、時々原付！」
なんて車両区分の切り替えが個人で簡単に出来るように思わせるキャッチコピーはあかんな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 08:36:33.03

ado air20も洛スク的に警察庁が性能試験してくれると嬉しい、万一合法なら爆売れ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 08:45:22.07

>>982
自転車と原付を適宜切り替えて使う使用方法だと合法ではない
自転車防犯登録した車両は防犯登録を抹消しないと原付に出来ないし、原付登録した車両は廃車にしないと自転車登録出来ない
自転車と原付を適宜切り替えて使うのは違法だけど警察の取り締まりはうまくかわせる、つまり脱法だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 08:59:56.28

アクセルのコード差すだけで原付になるならその時点で電アシとしてはアウトだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 09:10:38.84

adoとか文字見るだけで不快なんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 09:24:45.75

>>985
あの、なら良いんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 09:31:51.99

>>984
電アシについては違法電アシが世にたくさん出回っていても警察は何も対策していないのが実情
アシスト基準に適合出来てない車両が普通に販売され利用されている

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 09:35:01.26

普段取り締まられにくくても事故ったりなにか別の違反で捕まったときにばれて科捜研みたいなところに送られてちゃんと検査される。
その結果、こないだの女子高生みたいに無免許無保険でも捕まるし、事故なら保険も効かず破産する可能性も。
わずかな利便性と引き換えにこれだけのリスク背負うのはバカの所業だから合法機種に乗ろうね

>>982
警察がそんなんいちいちやってられっか、ということで認証制度と認証団体があるんやろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:05:33.57

電アシは認証取らなくても販売出来るんだろ
だったら認証制度や認証団体は機能してないってことだよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:14:33.21

ado air20は原付免許持ってヘルメットかぶってナンバー取って自賠責入って原付として乗り続けるなら合法だろう
中学生が電アシとして乗って、高校生になって免許取ったら原付にグレードアップなんて使い方にはいいかもな
まあ電アシとして合法なのかは知らんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:24:51.32

>>981
これはglafitも同じじゃね？
モビチェンが問題なくは知ってるならこっちも問題ない筈

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:32:47.02

そりゃ昔から道路以外で乗れますよと
売るのは別に違法じゃないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:35:11.77

>>990
普通に電キクとアシスト自転車の両方買った方が良いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:37:28.04

>>991
grafitはナンバーで所有者確認ができる
adoはナンバーを外さないといけないから所有者確認ができない

バイクに防犯登録したままだと違反になるのかな？
グレーゾーンを使うみたいだから、改造してませんよのポーズかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:49:31.07

>>991
>>991
glafitは警察庁通達「車両区分を変化させることが出来るモビリティ」を使ってモビチェンを実現している
https://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/kouki/kouki20210628.pdf
コレは電動と完全人力という括りになっているので、ado air20のようにフル電動と電アシの切り替えではこの通達は使えない

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 10:55:06.37

>>992
電アシは認証取らなくても販売出来る
警察はアシスト基準満たしていない車両を取り締まらない
違法電アシが世間を走り回っていても誰もとがめる人いないってことだよな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 11:03:43.19

>>995
電動と完全人力のチェンジであっても防犯登録の抹消と再登録が必要という意味では同じだろ。
そのPDFの資料に防犯登録に関する記載が抜けているだけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 11:04:42.56

ado air20は
原付として乗り続ける
電アシとして乗り続ける
どちらかであれば道交法的には合法
電アシが型式認定の基準を満たしているかは知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 11:11:43.09

>>997
glafitは原付登録することがデフォ
警察庁通達は原付登録された車両を完全人力でナンバー隠せば自転車区分として認めるよってことなので自転車区分として使う場合に防犯登録は不要

**ツール・ド・名無しさん** · 2023/10/08(日) 11:15:02.58

電アシとして合法的に乗るならコントローラーのアクセル端子を物理的に潰してないとだめだぞ

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