【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
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ベスラのパッドいいね！最近不人気なspyreにつけてるけど
シマノより効きが良くなって値段なりの価値あったと思う >>766
冗談ぬきでそれな
シャリシャリ音位許容しろって奴もいるが俺には無理だわ 身も蓋もないこと言うなよw
好き好んで機械式使ってる物好き民なんだから それアウターが突っ張るせい
位置合わせにワイヤー必要ないから
アウター外して調整ネジ締めてディスクを挟んでやる
他のキャリパーみたいに調整時にレバー握る必要ないから
こっちの方がやりやすい つい最近B03Sが出たと思ったらすぐB05Sが出て、急にどうしたシマノ
B01Sから長年放置だったのに >>772
一度きっちり合わせたらおしまいだから難しいも何もないよ
どれも同じだ >>774
材料調達先が変わって管理上品番変えたんじゃない？
このところの資源不足で調達先変えたんじゃない？ 03は知らんけど、ロード用も05になって耐久性上げたって言ってるし同じじゃない？ セミメタルの材料をロシア産からオーストラリア産に替えたのか（テキトー >>761
嘘つくなハゲ
hyrdノーメンテで雨の後にタケノコとかキノコ採りに行ってるが全然問題ねえわ
そんなクソボッタクリキャリパ買うくらいならシマノの一番安い油圧STI付けるっつうの 問題なく使えるかどうかと
設計時の想定どおりに動き続けるがどうかは
別の話だけどな。 あと、使い込んだ対抗ピストンキャリパーの
左右のピストンが均等に動かないなんてのは、
まあ、良くある話。
あまり神経質に気にしててもしょうがない。 両面均等に動かないなら片面キャリパーでいいと思うの 油圧使ったこと無い人は油圧に夢を持ちすぎてんのよ
油圧から機械式に戻ってくるみたいな夢をぶち壊す話されると
発狂しちゃうのさ Merocaとか言うパチモンのセイントキャリパコピー使ってるけど
激安の癖に良く効くぞ４ポット油圧だから
メカなんて油圧STIが高すぎるから苦肉で買うだけだろうが シフターのないロード用油圧レバーあれば買うんだがな… 全く気にしてない時に見たので記憶が曖昧だが
TRPというかTEKTRO辺りの有名所にドロハン用シフト無し油圧ブレーキレバーがあった気がする 自治区ですら片側１７kとかたけえよｗ
泥まみれＣＸやる気がある奴はシマノ油圧にするだろうし 片押しでいいならテクトロのMD-M300
バーハンならこれで十分 MD280は300より見た目が好き
クロスならこれで充分だしミニベロだとレジンパッドでも効き過ぎるくらい お遊びで買ったグラベルロードのブレーキTEKTRO MD-C510が効き悪くて早々にTPR SPYREに交換したったよ spyreより利きが悪いブレーキがあるのかw
それもうポチもんやろ spyreを効き良く取り付け出来ないのは
自転車イジりを今すぐやめたほうがいいぐらいの不器用さんだろw spyreは標準の赤パッドと色々なローターと相性が悪すぎるよな
シマノレジンを試さずキャリパー交換しちゃったら印象最悪のままだろうね >>801
スラムローターとはあんま気にならんけど
ワイ鈍感？ 機械式いろいろ組み合わせ試したけどまず最も固いアウターケーブルに換装が必須でJAGWIREのが最高だけどいまは入手困難なんだよな
そしてSPYRE関連で言うとTRPのスリット6本入りローターこそ最もクソだと思う
あえて他と比べて良い点は少しだけ鳴きにくいことしかない
ローター単体で言うとシマノよりもSRAMのほうが効きは良いが効きと鳴きは相反するよ
シマノローターは熱で反ってシャリシャリ音が残念過ぎるな自慢のICEテクノロジーて何なのよ 確かにTRP純正ローターからシマノに変えただけでまともに効くようになったな
スパイアでなくハイロードの話だけど
パッドは言うほど悪くないと思う BSのRL1の機械式を購入したんだけど、フロントのブレーキがレバーを握るとカチカチいうんだよな
購入した自転車屋でも原因が特定できず
ブレーキパッドがすり減って、大きくなった遊びが原因かなと思ったけど、リアは何ともないし ワイヤーが錆びて戻りが渋くなって遊びが出て握るときにカチッとなるのではないかな 機械式で使うローターならテクトロに結構良いのがあるイメージ >>808
ワイヤーにプリロードがかかってないとタイコが遊んで、握った瞬間にカチッて言う 先日アウターメンテしてエンドを少し詰めた時にそれなったわ
調整ネジで鳴らなくなったけど早朝深夜の静かな時だとあの音は凄く気になる HY/RDだと旧シマノ、カンパ、スラムは引き量の都合相性悪いらしいけど、
Spyreも同じでしょうか？
HY/RDの社外小物のようなものはあるのか？ 仕様が変わってなければST-5700辺りの世代のN S-SLR基準だったと思うけど
フラットマウント用だったらSLR-EV基準かもしれない
丁度その境目のspyre付き5700と5800車も持ってるけど
握り込んだ時に多少の違いはあったが困る程では無いレベルでしっかり利いてる >>814
New Super SLRとSLR-EVはレバー比同じ >>813
SPYREの話じゃなくて申し訳ないが、BB7roadを5600と4600で使ったときはそれなりに効きの差を感じたんでHY/RDも似たようなことになるんじゃないかね
ワイヤーの引き量が不足するんで完全機械式だとクリアランス詰めれば使えると思う
増幅装置はシフトメイトみたいな偏心ディスクを噛ませるタイプの機器があったけどもう手に入らないかも
ブレーキのフィーリングも悪くなるし増幅装置はお勧めしない sramでhy/rd使ってるけどショートプル改造しないと使えるレベルにならないよ
ショートプルにしてマスターシリンダの遊びギリギリまで詰めてようやく使える感じ
リザーバータンク切り離してjuintechみたいに使うならクリアランス詰めればいいだけだけど spyreじゃないけど似たようなmcx-1も使ってみたけどsramレバーで使えるようにすると
クリアランスかなり詰めないといけなくて、ローターのこする音が消せなくなってやめた spyre slcをsram s500で引こうと考えてた俺にはタイムリーな話題
やめとくか >>807
アリで売ってる糞安いメタルの方が遥かに効くぞ
特にウェット そうなん？
なんかすぐ寿命迎えちゃうって聞いたけども いや
そうなの？ってのが一般的だと思うけど
そうなん？ってのは神奈川とかでは普通なのよ 方言…なのかな？
だとしたら分からなくてもしょうがないよね グロータックで最近2セット目を買ったら、インナーワイヤーに凄く小さなゴムリングを取り付けるように変わってたんだが、これは何のためなんでしょう？
旧ロットの物にもこのゴムリング付けた方がいいのかな？ アウター外装式で一旦インナーのみになる部分で付けてある車両があるね スピャアと比べなくても軽い部類ではあると思う
イゴールとかはしらん HPよくみたらSpyreの引き量は旧シマノ、カンパ、スラムだった
HY/RDとは別なんだな
とはいってもSpyreが上の引き量に最適化されているかというと疑問だが 早速HY/RD買ってつけてみたけど思ったほど軽くはなかったわ
ていうか引き量の調整幅が少なくてレバーがハンドルに当たりそう
リザーバータンクの関係で引いた状態で固定するわけにもいかんしな >>838
なんのレバーと合わせたかおせーて
シマノ用に合わせてるからetapとかカンパだと引き切っちゃうのでは VブレーキのエスケープR3をドロハンにしたらそんな感じで引き量が合ってなかったな
TEKTROのVブレの引き量ドロハンレバーで何とかしたが
もしもMTBレバーだったら引き量切替式が売ってるからバッチリに出来ると思う >>839
シマノのST-R7000だよ、強めに握るとハンドルと少レバーの間に小指が挟まる、しばらく使ってればリザーバーからオイル移動して良くなるかな >>841
調整出来てないんじゃないの
現行Soraで問題なく引けてるぞ
それでも足りないならつべにある溝切りやればいい まあしばらく使って具合良くならなかったらちょっと引いて固定しちゃうわ しばらく使って良くなるなんてないぞ
良く効くブレーキは慣らしなんてしなくても最初から効く マグラとか 新品のローターとパッドの組み合わせはヤバいはず…なんだが
実際にヤバいと感じたのは初めてディスク使った時だけな気がする
ローター交換するときには一緒にパッドも交換してるはずだが よく当たりとか言うけど効かないブレーキは何年経とうが効かないからなあ
合わないと思ったら買い替えがええよ パッドとロータを変更してみてからな
hyrdの純正パッドは糞だから変えた方が良い >>838
アームの付け根の2mm六角使えば調整幅広いぞ
ショートプル魔改造した上で、これでリザーバータンクとつながるギリギリまで攻めればそこそこ不満は無くなるかと TRPも４ポット出してくれればなあ
マイナーメーカの４ポットハイブリッドは高すぎる MT200とか安い油圧があるシマノでわざわざ機械式を選ばないからじゃね？ >>854
もうフラットバーならMT200がFAじゃねえの
コロナ前はアリでアホみたいに安かった
大半がドロップだと思うけど spyre slc、晴れ雨関係なく酷使してたらレバー握るとパッドアジャストスクリューの可動部から軋み音が出るようになったんだけどここら辺グリスアップか何かメンテ必要な箇所？ バーハンなら機械式でも引きが軽いし普通に効くからこそMT200が安いんだと思ってる
結局のところ油圧使わせてシステム一式買い替えさせたいだけなのでは？
クロスバイクなんかはパッドクリアランスギリギリ固定の油圧を安物のフレームでわざわざ使うまでもなく機械式で事足りるからね
現に制動力はVブレーキの時点で困ってなかったわけで 雨の日のブレーキシューがモリモリ減るのまじ勘弁
もうディスクじゃないと満足できない体になったの Discは問題ないんだよ
アリの糞安いメタルでも凄い効く
ロードとかVだと雨ならスイス使わないとキツイ スイスは糞高いからな 買う価値あるけど
あんなゴムの塊位なんでシマノはパクれないのか 激減りでいいなら効く物を低価格で出してるだろうけど
仕様を理解せず説明書も読まない人から勘違いクレームが来たらたまったもんじゃないわな ドライでぱおんしないセッティングになってたら雨でもそう派手な音はしないけどなあ >>865
俺は鳴りまくる
フレーム、キャリパー、ローター、パッド全部替えても雨の日ゾウさんするから
原因はホイールだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
