【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
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おー、全く違和感なく受け止めてたわ
parallel とhorizontal の違いやね 90度違いがあるっちゃあるけど
>>540 の解釈は分かりやすいし
一々クドクド定義を入れなくても分かるだろ アホ草 ニュアンスってものを理解出来ないのはそういう病気だからねぇ。
細かい言い回しのに固執する奴は一度診断してもらうといいよ。 平行の意味で水平って言う奴が多すぎる
水の要素どこにもねーだろ
本当に水平の時は何て言うんだ？
ニュアンスで伝わればいいのは日本語不自由な外国人だけ シマノのラインナップは機械式を効かせたくないんだという強固な意志を感じさせるものがある ここって便所の壁だから
日本語不自由な人と話してると思ってるくらいで丁度いいと思うよ >>548
リアルでも多いからもはやああそうだねってスルーしてる
頭悪い奴に怒っても疲れるだけだぞ アスペルガーは言葉のニュアンスがわからないからね。
だから正しい意味にやたら固執するんだね。
って直接的な表現しないと自分がアスペルガーだとわからないんだから困ったものだよ。 ASDの人は文脈から言葉を読めないぶん雰囲気に流されないから
よく言えば正確性を期すべき場面で使い勝手が良い で、ここでレスすることが正確性を期すべき場面かというと… テクトロのローターが悪くないという話は興味深かった テクトロが安くて効くなら最高だなと思ったらシマノより高くて意味がなかったでござーる センター留めなんてシマノが得意の囲い込みで無理無理作った規格で合ってる? 精度が求められるローターの水平が出しやすい神規格、というのが正しい。 また出たよ
すぐ上で水平はおかしいよねって話が出てるのになぜまたあえて水平と言うのか…
荒らしなのか？ いやもう、話の流れで分かるから良いじゃん
そこまでこだわる方が頭おかしいわ >>560
センター留めだと1回で済むから楽
六穴だと6回締めないといけない 平行ね
ただそんなつまらん事に拘泥してるとガチの精神病に見える
アトピーが酷いとか実は低学歴拗らせてますとか 6穴で緩んだことないけど、センターは結構緩む気がする
あと良く効くセンターのロータは高い あたまがやばいやつ多いな、ローターで脳みそ削られたんか 6ボルトは水平出すの結構めんどいよ
トルクレンチで管理しても微妙な不陸が出る 水平バカがウジのようにわいてきやがる
水平と平行の違いも分からないくせにディスクブレーキを語るんじゃねえよ
面白がってるだけなら今すぐやめてお願い 今は どくせんじょう って言っても？？ てなる奴ばかりだしなあ
どくだんじょうって言わないと
英語のHonhoだってハンチョウって発音するのアメリカだけだし
あれだってそのうちスペルにつられてホンチョウが定着しそうだ
言葉なんて意味がわかりゃ良いのよ ここで言葉警察してる奴が難関大学とも思えんし たーいよーけーいを ぬけだーしてー
へーいこーせーんで まーじわろーうー 山の中で転んでローターひん曲げて、
センターロックの工具無くて帰るのにえらい苦労した奴は、
二度とセンターロック使わなくなる。 全てシマノで済ますつもりでないのならマイクロスプラインとセンターロックは避けたほうが幸せになれる
ブレーキに関して言えば機械式ディスクを使うならシマノを中心に考えない方が幸せになれる
キャリパーは最低限でしかないしそもそも機械式でまともに使えるローターが無い
油圧システムに買い替えさせたいだけでしかない商品展開 hyrdをさらにごつくして4ポットとかにしたら需要ありそうなんだけどなああ >>579
ほとんどのローターって機械式じゃ使えないの？ ナローにワイドぱっどでも問題ない
ただし自己責任
ワッシャーとかで上手くキャリパーの位置調整する 安くてナイスなセンターロックないのかい？
今使ってるシマノはなんかイマイチ効かないんだよなあ
昔のヘイズ6穴の方が食いつき良い 重さ見た目気にしないなら6穴センターラインにセンターロックアダプタかますのはどうよ なるほどね・・その手があったか・・ 忘れてたわ
同じ幅でもメーカによって効かなかったりするのが不思議だよなあ
何で効かないロータなんて売るんだろ 最近だと油圧キャリパー前提な作りのローターが多いからやろな
効き過ぎるからローターで調整してるだけ
機械式でそういうローター使ったらそりゃ物足りないよねって話
ガイツーやらでsramのシュっとしたローターのコピーが溢れてるなかで
もっさりした見た目のテクトロの古い型のローターのコピーが山のように出回ってるような現象にも理由があるってこと >>581
こんなの見つけた機械／油圧ハイブリッド4pod
Yokozuna Ultimo Road Disc Brake
https://www.yokozunausa.com/
（どこかで似たようなの見た気がする） >>585
マグラ買ってあるから着けたらレポします >>590
多分これJuintechのGT-Fだよね gt-fのフラット版こないだ量ったけどパッド込みでペア297gだったから多分そう >>470
亀レスだけど、F1使ってる。
純正パッドがものすごーく鳴るので、恥ずかしかった。それ以外はイイよ。 >>594
ありがとう、概ね良さそうで安心です
ただ少し調べてもパッドはあまり評判良くなかったけれど、やはりですか
最低限鳴き止め、パッドはシマノ互換にしろと説明書にもあるのでそっちも考えときます JuintechのGT-Fなんてあるんだね
ええやんと思ったけどなんだよこのバカみたいな価格は
ハイブリッドはコスパあっての物種だろ
そこまで出すならフル油圧にするっつうの 今度パッド交換の時にキャリパーを、純正のPromaxからシマノのアルタスに替えようと思うんだけど、だいぶ良くなる？ フラットマウントじゃないならキャリパよりローターをでかくした方が良い キャリパー名がわからんし希望の効き具合の程度もわからんので何とも言えないが
うちのRENDER-Rだとキャリパーと付属レジンパッドそのままで
シマノ下位〜DEOREランクのレジン用ローターにしたら
一般舗装路でのスポーツ走行で支障ない位にはなった 写真で調べたら、 PRMX DSK-300 ポストマウント BRC01800 というのでしたわ。 パッドがRender-RというかBB5系らしいから
街乗りスポーツ走行向けのシマノローターで済む可能性あるね（自分はRT54
でも効きは舗装で握り込んでもなんとかロック手前を維持する扱いやすい系だから
もしもロックさせて遊ぶならメタルパッドかな パッド形状的にはアルタスとかテクトロのメカニカルの方が優秀やな
BB5は使った経験の範囲だと結構ローターを選ぶ感じで合わんローターはかなり効きが悪かった
BB7との一番の差はパッドの形状やろな
レジンで使うならシマノのレジン用ローターで問題無いで 前後のキャリパー交換終了。
最初はビスの長さが合わなくて、しっかり固定できなくて焦ったけど、たまたまちょうど良い大きさのワッシャーが手持ちであったので
しっかり固定できた。
今後の調整幅をしっかり残しつつ、ローターとパッドの隙間が紙一枚ぐらいにできたし、握り具合もばっちり。
最後の自己満の微調整に、何時間もかかってしまったｗ
たかが自転車のブレーキを替えただけなのに、この達成感はたまらん。
このスレも色々参考にさせてもらって、お世話になりました！ 4ピストンの紐油圧キャリパーのリストどこかで見たんだけど見つからない パッドがローターの当たる部分だけ凹んでいたので、
非対称だから左右のパッドを入れ替えて当たる部分を変えた
するとしばらく使い込んだら、キーとパッドが甲高く鳴くようになった
そんなに大きな音ではないけど元の状態に戻した方がいいかな >>615
まだ交換目安のところまでは減っていないですね シマノのBR-M375とBR-TX805ならどちらがいいかな？
今は中華の両押しを使ってる >>618
BR-M375はなんでamazonの評価あんなに高いん？
キャリパーが片側に寄ってるというかキャリパー取り付け部の位置調整幅に余裕が無いというか
手持ちのフレーム3種に取り付けてみたけどどれも窮屈な状態
この設計だとディスクひきずるフレームも結構多いと思うわ
ベストなセッティングを出し辛いという意味では設計に欠陥があるとしか思えない
使った感じだとMD-M300の方があらゆる面で優れとる
こんなんシマノがわかっとらんはず無いんやがまあ紐引きを継続使用させたくないんやろな >>618
すまんなアンカー付け間違えた
BR-M375しか使ったこと無いからはっきりわからんけどその二つならほぼ同じやで
もしかしたら引き代というかピストンの出だしが若干違う可能性があるかもしれん程度 >>619
位置調整幅は375も805もそんなに変わらないと思う
性能も同等だから安い方（たぶん805）を買えばいい >>618
両方持ってるが性能は全くと言っていいほど変わらないよ。
強いて言うならtx805の方が放っておくと若干塗装のツヤが無くなるのが早いかも?って程度。 >>619
MD-M300っていくら検索しても露点計ばかりがヒットするけど一体何だい？ MD-M300 tektroで検索すれば出るね
BR-M375は性能自体は問題ないと思うけどな
エントリークロスやMTBの過去の採用実績がそれを証明しているよ
機械式は上位になるほど塗装の質感とか重量が軽くなるだけ >>624
ありがとう
普段はVブレーキに乗っていて
入学祝い用に色々検討していて今時はディスクブレーキしばかりなので見当を付けるためにちょこっと覗いただけなので分からなかったんだ シマノ油圧のフルメンテが面倒なので機械式に替えたい
でも機械式に替えたらやっぱり油圧の方が良かった、とか思ってしまいそうでなかなか手が出せない 油圧も慣れてしまえばどうってことはない
通勤通学や輪行は紐の方が扱い楽でいいけど MTBで油圧を10年以上使ったあと、Spykeに移行してとても満足してるよ
機械式は安定して安心 >>619
テクトロをネットで探したけど転売屋しか売ってなくてワラタ >>632
制動力は普通
エントリーのBR-M375の方がワイドパッドなのでむしろ制動力が上かもしれない
ただフロントのワイヤールーティング用のガイドがぐねぐね曲がっていて
レバーの引きを無駄に重くしている感じがする。
なんというか中途半端な性能。 >>634
テクトロやTRPは完成車向けの業販が主なので、普通に小売してるとこは少ない 他の技術を横取りした上で改良して叩きつけるのがシマノの十八番なのになんで機械式ブレーキだけは頑なに片押しなんだろうな 下位モデルをわざとヘボくして上位モデル買わせようとするいつものやつ シマノの場合は油圧のエントリーモデルを激安で作れるので、製造に手間かかるからくり式に凝る気がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
