【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part16
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>>378
うちのも最初はリアの効きが弱くて全く効かなかった
ガチで不良品かと焦り、前後入れ替えしたら問題がなかったのでリアの装着不具合だと分かった。
取り付け・調整に1時間近く費やしてガッチリ効くまで調整を仕上げた。 >>371です。
みなさん、ありがとうございました！
改めてキャリパーの位置を確認してみたところ、上から見た時のローター位置ゲージ（凹み）は合ってましたが、下側を見てみると、少しだけですがアウト側に寄ってました。
これをキッチリ調整して、ワイヤーテンション等も再確認して使ったところ、バッチリ効くようになりました！
>>377さんの書かれてる通り、キャリパー固定時に結構な力で押しながら固定しないとネジを増し締めする過程でもズレるんですね。
これで気持ちよく乗れそうです！ ここまで調整に手間がかかるのも製品としてどうかとは思うな。 でもフレーム台座の更なる精度出しが必要な位の良い製品だというのが分かったよ
精度を出す設備が無かったら上の方の書き込みの様にシムで大抵何とかなる equal指定のベスラパッド
多種あるけど使い分けいまいちピンとこない
守備範囲広くて扱いやすいのはどれ？ >>180
お前みたいな馬鹿で間抜けなキモ男に聞いてないから
答えるなよ女に相手にされないキモ男馬鹿
キモ板で一生やってろ
少しはマシな答えがあると思ったが馬鹿しかいないなｗ
もう女に相手にされないキモ男の巣窟に寄らないからレスするなよ間抜けｗｗｗ さすがに誤爆だよな？誤爆にしろ遅レスにしろ間抜けなのは変わらんが 安い油圧にしようかすごく悩んでやっぱりTX-805を買った
メンテ道具を一式揃えるのが面倒だった 自分なら分解清掃なんて面倒くさいから買い換えちゃうかな
現状、モノが無いのがネックになるが… デュラエースのローター160が通販で軒並み在庫ないんだが店舗にはある？ そうやで。MTB用の方が重量も軽いしあまりあのロード用ローターにこだわる理由がない 俺ら銀輪の騎士たちがMTBのお下がりかよ、、、
ぷぅ～ 新しい機構や変速段数はMTBからロードに降りてくるものがほとんどだな。
電動コンポぐらいしか例外がないんじゃね？知らんけど 阿呆のシマノのロード用ローターはそもそも異種素材サンドイッチ構造と大型フィンで温度大幅に低く保っても激しく変形して常時シャンシャンリズムを奏でる冗談仕様
これでまた阿呆のシマノの黒歴史コレクションが増したな
そろそろ堺に黒歴史記念館とか作れるだろ お下がりとか気にしてたらディスクブレーキ使えんだろ >390
前スレの750でリターンスプリングの加工のために分解したものです
自分が分解した時は1年経過したぐらいだったので全然汚れてなかったです
前スレにも書いたけどネジロックのせいか本体のトルクスt30が固く
コンロであぶったりして、どうにか緩めることができました
動画にもある通りアームを外すときバターナイフがあると便利でした
https://youtu.be/N1Isb1vpENk >>403
ゲーリーフィッシャーは190超えてるけど
お前は2m超えてるんか？ SPYREて内周側のほうが僅かに強く当たるよね
ローターの当たりの付き具合で気付いていたが
キャリパ外してフルストロークさせたら目視で確認できたわ
俺のだけかもしれないけどこれはメンテ次第で修正可能？ 調べても比べた人が居ないのか出てこないんですけど
シマノのBR-M375とTX805って特に効きに違いは無いんでしょうか？ equalのワイヤーは剛性が高いっていうなら
他のキャリパーで使っても効果あるのかな まぁ論より証拠、人柱GOってのが一番近道なんだけど
ワイヤーや伝達経路での損失率低下とか剛性UPは効果がある場合とほとんどない場合があると思う
てのはレバーやキャリパーでの倍力がしっかり効いててワイヤーとかで逃げてる場合は効果高い
ただ極端な話ママチャリのフロントブレーキみたいにどんなに握っても固いだけで制動力上がらないのはワイヤーよくしても無駄だったりする
それママチャリだからでしょってんじゃなくて倍力比率が相当低くて力入らない構成なのが一番の原因なんだよね
たとえばリムブレーキでもシングルピボットキャリパーとかがそういう状態だね
BB7なんかはそこらへんの比率が少し高くなってるんだと思う、イコールのは見た目が違いすぎてそうなってるかはわからないw
前オートバイで油圧のマスターの比率やキャリパー色々交換してて気づいたけど
ステンメッシュホースだけに交換してもタッが固くなるだけで効きはぜんぜんよくならないけど、
レバーストロークは増えるが効きが強くなる構成と組み合わせるとタッチ悪化させずに効き強くできたりするんだ
あるショップが制動力アップメニューとして作ってたのも見たから間違ってはないんだと思う 長すぎなのは申し訳ない
ただ油圧と機械式とリムブレーキの話なんでごちゃまぜなのって思う人もいるかもしれないけど
全部指の力を倍力して伝達するシステムだからその倍力比率みたいのは効きにはどれもすごく重要なんだ スポーツカテのこの板でママチャリ例に挙げて長々とご苦労さん。 >>413
シマノのエントリーモデルの性能は良い意味で大差ないと思うよ
制動力にこだわるならMTB向けを選べば間違いない >>422
ありがとうございます。
TX805の方が新しいみたいなのでTX805買ってみます 例えばさNISSENのブレーキケーブルもステンレスとアルミ製のアウターあるじゃん効きやフィーリング違い有るよね？軽い方しか使って無いから知らんけど 有るのか？？
俺はステンしか使ってないから知らんけど。 パッドの品薄って解消されたんだな
普通に売ってて助かった scottのspeedster40って機械式でフル内装なのな
ケーブル取り回しが厳しくてピストンの戻りが弱いとかならんのかね
それにしても11.2㎏って重いな 機械式変速でもモノによってはフル内装はできるんだろう
、、、けどFDケーブルアジャスター付けたいからなー ブレーキの応力だと前側が開きそうなもんだけど、後ろ側が開くんだね。 ヒビのもとにある取り付けボルトの締め付け過ぎのような気もする オーバーサイズコラムカーボンディスクフォークの選択肢が少ない 内側にキャリパーが巻き込まれる力がかかるから前後というより斜め方向に捩じ切れた感 その車体は、狂おしく身をよじるように断裂したという。 そのフォークは、まるで自ら意思を持つかのように折れるという… SL7とかエモンダとかはユーザー沢山いるはずのフレームなのにEqualと合わせた例を知らないから、
たとえセミフルでもハンドルに内装するのは無理ってことなんかな 知人に現行emonda slrにequal+機械変速で組んだ人いるわ >>448
rslで？
>>449
ステムよくみろ >>453
最近はプラごみ削減って世間が五月蝿いからね。 何も知らず見たら偽物掴まされちまったかとか思っちゃいそう 最近買ったマウントアダプタもこんなんだったわ
B03sもそのうちこれになるんかね
処分しやすいし全然いいんだけど ミニベロの完成車についてきたテクロトのm280とセラミックパッドが思いのほか良かった
mtbもセラミックに変えてみよ 機械式ディスクは新品だと初めは全く効かんな
ただ慣らし運転で100kmも走るとアタりが
出てきてギュッと効くようになったよ
ハイドロの軽いタッチでしっかりとした
効きとは違うけどワイヤーでもありかな 水ぶっかけてブレーキすれば早々に当たり出る。ブレーキ全般そうかも知れんけど 当たりが出るまでに機械か油圧かで違いがあるの？
ローターとかパッドの違いじゃないの？ >>463
あたりの違いがあるって話ではなく
ワイヤーディスクはほんとに最初の頃は
ブレーキ効かないから徐々に慣らさないと
危ないよってお話 手持ちのレジン系だとパッド換装直後に効かないと感じた事は無いが
各々の組み合わせによるとしか言い様がない TEKTRO育ちの平民からしたら
効かないなんて思ったことない勢は貴族です テクトロのLyraだっけ、完成車とかについてるやつ、
あれでもちゃんとセッティングしてあれば最初からきちんと効いたぞ。 紐油圧の話ってこちらで良い？
Juin tech GT-F発注したから使っている人居たらお話聞きたいなって
居ないなら組み上げ次第インプレします >>469
テクトロのeoは昔使ってました 今パットは買えないだろうな LYRAの前の型のNovelaも使ってるけど同じパッドだしデフォで良く効くね
しかしspyreはアタリ付くまで使ってられなくて速攻でパッド変えた こないだレバーをニュースーパーえすえるあーる
なるものに変えたらそれまでめっちゃ効いてた
ヘイズCXの効きが三分の二ぐらいになっちゃった
その分セッティングそのものは三倍楽になった
もうちょい追い込むか… >>472
純正パッドがゴミだから当たり付いても効かないよ
ウェットだと全然効かない メーカーもドライ用だよーんて言ってる位 >>474
ローターもゴミだよ
パッドだけシマノに変えてもブレーキかけると加速していく 加速するブレーキ・・電動アシスト代わりに良いな
まあ俺もhyrdはパッドローター両方変えたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
