折り畳み＆小径車総合スレ 160
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>>949
４０年以上前に流行ったナイトライダーみたいに
電気ピコピコ光る厨房が乗ってたケッタだろｗ ターンに昔あった26インチは結構速くて良かったけど。
ロードから小径の理由がわからんからなんとも言えん。 >>917 グリフター2.3まであるんか、良いかも
>>939 ビッグアップル、プラスもいつも通り品切れ… >>950
OXエンジニアリングから販売店に
そう通知が行ってるんだから
ガセも何もないわな。 >>944
持ち運び易いというこは、軽さと畳んだサイズがコンパクトってことだよね
これを追求すると走行性能は犠牲になる
突き詰めると、走行性能を犠牲にした自転車で短距離しか走れないなら歩きで良い
歩きならば、究極の軽さにサイズゼロ >>943
機械式でもBB7等のまともなやつはリムより効くよ。
現実から目を逸らすのは良くない。
ただそこまでの性能が自転車に必要かどうかとなると
ケースバイケースだと思う。
俺もMTB以外はちゃんとしたものであれば
リムブレーキで充分だと思う。 >>957
自転車の話をしてるんだから極論出してもしょうがない。 >>959
すまん質問者の雰囲気からして、本当に自転車が必要かな？ってとこを再確認したほうが良いと思った 知らない人には折り畳み自転車が輪行しやすいと誤解があるのだろうな
ロードより数キロ重い車重がコンパクトさをスポイルする
車載には便利だけど自転車メインのレジャーであるほど折り畳みのメリットは薄れる 一般人にチャリンコかついで電車乗るなんてイカれた発想はないからな
そりゃ車載に便利そうな方がウケる 自転車詳しいのに折り畳みの輪行メリットを見出だせないのは何故 皆さん色々ありがとうございます
ロードから変える理由は、暮らしの変化と身体健康上の問題でロードの体勢で長い距離往復乗るのが難しくなってきたため
自転車は好きだから色々なところ行って乗りたいし、輪行先でポタリングとか往路復路どちらか電車にするとかならロードではなく折り畳みかなと
走行性能と運びやすさと金額のバランスが悩ましくて んだんだ、僕も車載メインでしか考えてない。
・問題点が保管場所じゃない
・ポタリングでいい
・フィットネス？
輪行しなくて良い距離を軸にして楽に乗れるのでいいんじゃないだろうか？
公園・美味しい店とかを回る感じ？ 妄想で広がった夢を
輪行の現実が萎ませるから
折り畳み車での輪行は広まらないんやろうね
ポタリング?、お店回り?
汗だくのおっさんがボッチで輪行袋持って小さい自転車で？
やめろやめろw 悲しくなるわ まだ輪行したことないんで夢は広がっています
グリーン車です優雅に行きとうございます 条件で絞れるのは自分で絞った方がいいと思うけどね
走行性能求めるなら20インチ（できれば451）
持ち運び易さ求めるなら10キロ以下
これでダホンならVitesseかMu slxに絞れる
値段もとなると前者一択 輪行しようと思って買ったけど4年で1回しか輪行してないし、最近は車載することすらない
今となってはほぼ盆栽 ダホンが欲しいのではなく、あくまでブロやbirdyが予算的理由で除外されてるならOri bikeとかどうよ？
あまり話題にはならないけどそれなりに続いてるシリーズだし価格もbirdyの半分くらいだし
https://i.imgur.com/QkcLelj.jpg
或いはダホンのブロンプトンことCurlとかも半値くらいだな
https://i.imgur.com/dXiLfSS.jpg ロード用キャリパーを見ると、ワイヤーアジャスターがクリック式になっている
これはハードブレーキングするとシューがみるみる減るので、レース中にアジャスターで調整する訳だ
当然、シューのコストも掛かる
一方、油圧ディスクならレース中にそんなに減る事もないし、減ってもセルフセンタリング機能で調整不要
また、シューが激しく減るという事はリムも相応に摩耗している筈で、そのコストも掛かる
ディスクならディスクローターの交換だけ
ホイールまるごとやリムの交換より低コスト こういう時に現実的な提案してくれる人と、動機から混ぜっ返して難癖付けて批判する人って人生のどの辺で差が付いたんだろうな ロードで輪行してみれば良いのに
ラレーだから重いやつなのかな？
輪行では8kg以下のロードが一つの最適解だと思う
持って軽くて走行性能はMAXに近い
もう一つの最適解は超コンパクトで軽いcarrymeで走行性能は最底辺
ブロは小さくて重くて走りはママチャリレベルなので強いて言えばバランスがいいという事なんだろうが、K3の方がよりバランスが良い気もするのでこの辺りの最適解は分からん あーギリギリまでpeco買うか悩むわ
20万かあ20万なあ
悩み所が値段なら買っとけみたいな格言があるけど悩むなあ 折り畳みだから輪行目的ってわけでもないだろ
単に室内保管したいからってのもあるだろ
ラックを工夫すれば700Ｃも簡単なんだけどな 20万出せばタイレルも、それこそブロもBDもほぼ手が届くけど、pecoは何かこう独特な魅力があるんだよなw PECO買えずのnanoo民だからPECOは用途被りすぎるのん…
買って保存しておくのもいいけどどう劣化していくのかわからないしなあ visstteはスペック見ると安くて軽くていいなあ
乗り心地はどうなんだろうね birdyなら100キロくらいは苦にならんけど PECO終了でNANOOの株が上がるか、K3がまるっとかっさらっていくか
アトールデルタとかも息してないよね… >>980
一昨年ダホンスレにBD-1から乗り換えでヴィッテ買った人いた
買って手を入れてすぐ北海道ツーリングされてた
乗り心地は硬いがロスなく走れる点を評価しているね
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1538712797/190 ペコに限らずだけど
径が小さくなれば走行性能は落ちるし乗りにくい
折り畳のギミックと言うか可動箇所が増えれば信頼性は落ちるし
重くなってガタツキも増える
イメージだけで買っても結局乗らないで終わってしまう
つまり、日頃馬鹿にしてるランドナー盆栽爺やカーボン盆栽ローディと同じ
小径盆栽で終わっちゃうってことで、前2者に比べると面白味に欠ける安い盆栽だけど
それはそれで豚のエサにはいいんじゃね？ このスレほんと終わってんな
基本バカにするスタイルのやつかまともなコミュニケーションとれない極論ヲタクか頭おかしい薀蓄野郎のどれか
折りたたみ輪行族だけ別スレにしたらいいのに あくまで個人の感想なんだが、街乗りでは14インチビッグアップルの方が20インチ（451）デュラノより乗り心地よく感じる。
これ俺が乗り心地のいい451のタイヤ知らないせいかな 買ったことも持ったこともない奴がさ
ネットの書き込みをソースに知った風なことを書き込んでるけどさ
自演ばかりで話にいつも同じ執着があってうんざりなんだ
それに気付いてないのも逆に見ているほうが辛くなる
こんな痛い奴しか居ないのかよ >>983 みたいな小径車へのヘイトで満ち満ちてる奴は独特の腐臭でみんな気付いてると思うけどな 輪行に憧れる
が、輪行先で安全にスピード出して楽しみたいので700cかなと思ってる >>982
birdyのサスってやっぱ影響あるんだな
そしてvisstteのコスパのよさがよく分かる 輪行をしてまで遠くに行くのがわからん(イベント等抜き
小径で速さ安定性ほしいなら20インチ以上
と思ってるが欲しいもん買えばいいよ。
失敗しても10万前後の勉強代だ。 5linksのmusashi R買おうと思ってメーカーにメールしたけど返事ない。全く売る気ないな >>992
ばかやろう
tyrellに金かけすぎちまったよ
「こんはハズでは？！」ってパーツとっかえひっかえよ
50万以上かけて
700Cアルミ以下よ 高価な車両の話が出ても
なぜかタイヤの話になると安物のことだけだったり
自分が持ってるはずのチャリ画像がネットで拾ってきたカタログ画像だったり
ちぐはぐなんだよ、みっとねえ 買う気も、その金もないのに、同じ車種に固執して
しつこく話を続けるキモイやつも去れ 何の知識もないのに、ネット検索した情報だけで知ったかするゴミも去れ このスレッドは１０００を超えました。
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