ディスクロード part11
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>832
BMCは残念ながら、予想通りもう終わってるね >>834
GVA的にはポートくんとTJのお守りをしなくていいから
逆にこれから動きやすくなったんじゃないw トレックはようやくステージ優勝したか。
本当は、新型マドンでスプリントを制したいところだがチームがね。
ギミック満載のドマーネが一番目立っているような気がする。 総合狙いのチームが下りゴールのレースでダウンヒルの不得意な選手を振るい落とすためにディスクをアシストに使わせるみたいな作戦あってもいいかもね
最近海外レース見てないからちょい古いかもだが、ニーバリエースでLLサンチェスがアシストで下りがダメなピノを振るい落とすためにサンチェスにディスク車乗らせて最後の峠越えたところから下り鬼引きさせるとかやったら面白そう 少なくとも今回のステージに関して言えば、ディスクはそこまでリムと比べて不利じゃないように見えたよ
道が狭すぎてカーが傍にいないから、パンクした選手はみんなホイール交換に遅れていたじゃん
バルデは仲間のホイール借りたのに結局は自転車ごと交換してタイム失ったしな
というか今年のツール、パンクした選手が復帰するのに結構時間かかるシーンが目立つ気がする…
呑気にサイコンいじってるやつもいるし、多少遅れても他のチームカーに引いてもらったりしてるし >>825
ああ言えば、上佑。
若い人はわかんないか…一応時事ネタ >>840
勿論知ってる
あいつだけ賢くて上手く逃れて生きてるよな
あいつが生きている限りまだまだ危ないわ、金儲けの事しか考えてないならまあサリン撒かれるより百万倍マシだからいいけど(良くはない) 松本被告の親族辺りが結構面白い発言はしているけどなｗ
一斉に処刑して闇に葬りたかった連中からすれば、かなり危うい内容だった
ツイッターでサリンを作った犯罪者と言われて、それに反応した発言
「本当に松本被告がサリンを作ったという証拠はどこにあるんですか？」というもの オウムのプラントで作られていたとされるものは、最初から毒ガスの効力が出る型のもので
素人が作るタイプのもの
なのに実際に使用されたものは混合型。ＡとＢを混ぜ合わせ時間差で毒ガスが発生し
撒いた実行犯は本来は逃げられるプロが使用するもの
さらにプラントでは異臭騒ぎが近隣の村から寄せられていたが、サリン作るのにそんな異臭はしない
つまり別のものを作っていた 当時の赤坂などでは、資金稼ぎに覚せい剤が出回っていた
さらに調べると、地下鉄には陸上自衛隊の諜報部隊が朝の通勤で乗っていた
今後の予定にオウムのプラントを調べる予定だったが、一人だけ自転車通勤で難を逃れていた オウムの村井あたりの経歴と我らが安倍ちゃんの経歴を対比させても面白いよ？
神戸製鋼あたりでもろに被ってるから
さらに時系列的には、ロシア日本カレッジという研究機関の設立 出資者は誰だったのかとかね
運営はオウム真理教 フルーネウェーヘンも落車のダメージ大きそうだったから、ますますディスク陣営の優位は揺るぎないだろうなぁた
陳腐なリムロード乗りはどんな気持ち？ フルーネウェーヘンはリムロードだったから落車したに違いない！！！
ディスク乗ってれば落車したとしてもダメージ少なかったはず！！！
ｗｗｗ 自分はウィリエールのNDR乗ってるしディスクの便利さはよくわかるけど
レース結果とかでリムブレーキユーザーにマウント取ろうとは全く思わんからな…
用途に応じてリムブレーキのロード併用してるってのもあるが >>851
いいバイク乗ってますね
下りは楽ですか？ >>852
全体的にブレーキが軽いから疲れないよね
下りとか急な雨に遭遇しても怖くないから、同じ距離走っても肉体的にも精神的にも疲れがきにくいし乗ってて楽しい
NDRのフレームも、実は結構カッチリしてるんだけど衝撃の角がいい具合に取れててロングライドに向いてると思う
ただリムと設計共用してる影響かちょいと重いのが弱点かな
ただガチレース用のCENTO10プロもリムとディスクブレーキ共用らしいから
ウィリエールはしばらくはそういう方向で進めるのかも知れないね
あとデュラのC40いいよ
値段と耐久性、性能のバランス考えたら出色といえると思う
個人的にはカンパ好きなんだけどあちらはまだもうちょい…な感じだったんで数年待ちたい あ、共用っていうのは同じフレームでどっちでも組めるってことね
わざわざ途中から変える人がそう多くいるとも思えないが、どちらでも組めるのは気楽ではある >>853
頭悪そうな文章だな
長文書くなら、もう少し日本語勉強して来い >>850
ディスクロード乗り継いで15年、三代目の今はルーベ、次はターマック予定 >>814
フルカーボンslate出たらあるかな？
でもシナプスと盛大にカニバりそう >>721
ばるさん曰くスルーアクスルの規格は以下の3種類のみらしい
DT
E-thru
RAT
ホイール側はシャフト径さえみればよくてこれは12mmでほぼ固定 DTってsyntace x-12の事を言いたいのかな? でいつになったらそいつのブログだかのURL張ってくれるの スルーアクスルって既にフレームの一部だから、規格って意外に多いんだよねぇ ネジ溝がね…
エンド金具なんてほぼ役に立たない
どこだったっけフレームセットにTAつけてなかったクソメーカーは ほとんどのメーカーがE-thru
ツライチならフロント125mm、リア166mm、ピッチ1.5、張り出しあるならその分ブラス
というか、スルーアクスルはフレームパーツなんだし、わざわざ社外品にしなくとも良いんじゃないか？ そういやウチのchapter2はスルーアクスル付いてなくて最初はビックリしたな。
その代わりネジで締める部分の金具が交換可能で色々な方式に対応可能だったけど。 ああ、あのシャフトが3000円4000円5000円ってところはディスクブレーキのデメリットの1番上に書いておいてもいいよ ピナレロ は意外とシマノじゃなくてDT SWISSだった。 うちが今使ってるのはDT Swiss製のE-thru
てかDT Siwssが色々出しているのに、>>863の分類、どう見ても頭おかしいだろう >>879
バルサンとその信者だからな
頭おかしいのはしょうがないな >>872
ライトウェイのブログまんま書いた方がまだマシじゃないか 普通に検索してツイは出てきたぞ
自己顕示欲強そうなオッサンw その人が乗ってるっていうScottのシンクロス名のDTアクスルって、Eスルーと同じ規格じゃないかな >>884
同じだね、たぶんシマノ製のみがEスルーだって勘違いのまま
コンポのように同一メーカーが出していなければ、全て別物だと思い込んでるかと 半年前にディスク車買った時にホイールも2セット買って小まめに付け替えていたら
最近ではQRよりTAの方が速く交換できるようになったわ >>886
自分はリムブレーキフレームでもQRを抜いて作業してるから
TAと交換時間は全く変わらない このスレで不思議なのはツールでどこが勝ったじゃなんじゃの話はよく出るけど
勝利チームの使用ホイールの話が全く出ないこと
DB向けホイールの選択ってフレームよりよっぽど大事な話だと思うのだが 完成車メインだからじゃないの
それにスペシャにしてもトレックにしてもホイールは純正ブランドみたいなもんだし >>886
毎週、掃除の度に外してるので
スルーアクスルだから面倒くさいって
感覚はないですねw
ディレイラーを手でグイっと広げて
自転車を上から降ろすだけで
簡単に装着出来るしw
初めて交換する時は
なかなか装着出来なくて苦労したよw >>888
対面販売メインなロバールやボントレガーの話をしてもガイツウの人は参加出来ないからな
それにホイールの違いがとかいうのはカーボンミドルグレードぐらいまでで
ハイエンドになると乗り方で好き嫌いが分かれるから、また話の中心はフレームに戻る 乗り方っていうかフレームとの相性じゃないか？
プレペルにライトウェイトつけてもクソだし なんつーか、ホイールに限らんけど自分の使ってる機材のインプレ増えろ
>>853みたいな
プロの勝ち負けなんて参考にならねえよ… >>894
でもプロのは走りかたも映像で見る事ができるからな
素人、例えば自分がコスカボSLUSTで「メチャ速くなった」「UST最高！」「毎週のようにKOM獲ってます」とか言っても
ブログ並みにバックグラウンド列記しない限り、胡散臭いインプレにしかならんだろう インプレは海外メディアのそれで十分だと思ってるｗ
あるいは近しい人か 多分ここでインプレすると〇〇信者とか営業乙とかしかレスされないだろうからね 5ｃｈにインプレを投下するメリットがないよねそもそも 意味が感じられないのにこんな掲示板見てる奴w
もつと意味ある事やったら？ したいなら質問なり話題出すなりすればいいのに
質問したのにスルーはないよね、ここ
もちろんおかしな奴はスルーだが >>903
だわな
自分はディスクロード好きで、かなりの数のフレームやホイール試乗しているから
過去レスでその範囲で質問とか有ったときは書いたぞ
ただ、毎回売れないショップの営業乙で終わるがｗ センターロック、ストレートプル、カーボンリムで安くて性能が悪くないディスクブレーキホイールないですかね
TLでもTUでもCLでもいいです >>905
ボーラONEDB
現状DBホイールでコスパ追求すると酷い目に遭う 手組もいいけどハブとリムのマッチング考えていくと性能のわりに割高になりがちなんだよな
体重に合わせてスポーク減らしたりするのもリムブレーキに比べると難しい >>906
ちょっと予算オーバーですね、10万までかなぁと……
>>907
センターロックじゃないんですよね、惜しい事に
>>908
リム実測440g前後かぁ
カーボンじゃないですけど堅実な選択ですね、高くないですし
でもこれならnextieの2万円程で買えるカーボンリム買いますわ >>911
Quattro discは10万ですね ディスクブレーキでカーボンホイールなら基本ワンセット買ったらずっと使えるものなんだから
今10万までしか用意できないのなら今は購入しないで
30万なり40万なり貯まってからENVEか発売されるであろうCCU UST DISCを買った方がいい CCU相変わらず振れ取りできないんでしょ？
怖くね？ 日曜日レースだったんだが、レース会場で初めてディスクロード見たぞ！500人ぐらいのなか1人だけだったが…早く7:3でディスクならないかなぁ。これじゃぁまだまだ買えない。 >>910
クワトロカーボンDB、センターロックあるだろ >>916
CCUは初期振れが無ければ振れない、あったら交換してもらうか諦めろ
さらにディスクブレーキなら多少振れてても無問題 >>922
そっか、ディスクブレーキの利点ってそういうとこにもあんのね >>919
気づかなかった……！
PRIMEと迷ってたけどQuattro carbonで行こうかな…… >>922
諦めろってバカか、どこの富豪だよ
そんなわけにいかねぇから迷ってんだろ コンプレッション系は構造的にフレは出ないけど製造工程上の初期フレはどうしても出るよ
自分はリムブレーキ時代にLWのVR-8とDISCとスタンダードG3を使っていた時があったけど
初期フレはほんのちょっとやっぱりあった Fulcrum Racing Quattro Carbon DiscBrakeにするか、PRIME RP-50にするか、
MAVIC Ksyrium Pro UST Discにするか…………
同価格帯なんだよなぁ CCU買うならFast Forwardのホイールでいいわ
あれに値段数倍の価値はない 金ないなら無理してカーボンホイール買わんくてもいいんじゃないいん？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
