ディスクロード part11
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>>101
カーボンほつれてきそうで怖いなこれ
クイックだけどこういう感じの加工になってるフレーム(look595)を固定ローラーで使ってたら
後輪のエンドがえぐれて前輪のツメみたいになっちゃったことがある
FTP300w、スプリントで1600いかないくらいなんだけどね >>102
まじで？俺はFTP310WでMAX1605Wだよ
もう少しで追い越されそうだなw >>103
まじか！俺はFTP315でMax1607や。今からローラーしよ >>101
えーｗ
切り抜きが無いから剛性が上がって良いんじゃなかったっけ？ チェント10プロ ウィリエールがツールに照準を合わせた、プロのためのマシン
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/99255
新製品はどれも、同じ形に見えるね。 これネジは切ってあるの?
正直スルーアクスルの利点を台無しにしている気がしてならないな それスルーアクスルとクイックのハイブリッドみたいだけど
非対称だとどんな効果があるの？ 通常のハブ軸より太いTAによる剛性向上とホイル着脱しやすさの落としどころだと思う FELT ARはワイヤーフル内装じゃないのにすごいな
それもワイヤーフル内装はそこまで影響するものでもないのかな？ >>113
アスペかお前?
奥の方はネジ切ってるのかって訊いてるんだけど >>110
これってMAVICのスピードリリースTAじゃないの？
すでにEnveのフォークとか出てるよね 一応シャフトよりは開口部が細くて、バネ伸ばさなければ外れないんだろ ヤバいって言ってる人は、たぶん構造理解できてない
せめてシャフトみると、どういう構造か理解できると思う ディスククロス乗りはいっぱい見るが、ディスクロード乗りは週350kmぐらい走ってるが見たことないんだよなぁ。直接話聞きたいのに。流行ってないのかな？ 数十万以上のものをしょっちゅう買い換えるわけないじゃないですか
メルヘンやファンタジーじゃないんですから グラベルロードとかビルダー系金属フレームのユーザーと近しい関係だとディスクブレーキはそこそこみる
ただそこらへんを走ってるだけだとまだまだレアだろうね
まあ>>127のいうように来年は増えてくると思うわ
大手ハイエンドもディスクベースの新型だしてるし、105のディスクも発表されたし >>128
買う層は毎年だったり隔年だったりでフレームや完成車買っているぞ
所属クラブで最も掛けてる数人は毎年100万超ペース
特にオートバイや自動車から転んだ人にとっては安い趣味
逆に同じクラブに毎年5万で工面している人もいるから、好き好きだ ディスクロード乗り始めて半年以上だけど未だに自分以外のディスク乗り見かけない
反対に声掛けられる事は多いけど人見知りだから上手く話せなくていつも申し訳なく思う >>133
じゃぁ見かけたら声かけるわ！マシンガントークでok? 彼方此方のサイクルラックで、隣に同じ車種の色違いとか何回かあったわｗ
山多めのところだと良く居るよ 美ヶ原だと100に一人ぐらいだったかな
まぁまだまだそんなもんだ >>125
詳細知らんし画像見ただけでの判断だけど
TAのネジ緩めてちょっとアクスルをずらせばホイルが外せるから
TAの弱点かもしれない着脱の手間を大幅改善ってことだよね？
これがダメだとしたら普通のストロドエンドもダメなはずだが・・・ >>127
単純に考えて仮に売れているのに会う確率が少ないということは
ディスク持ちは趣味人が多くてあまり距離乗らないのでは
距離乗るガチ派のはみんなリムだったり 次に買うのはディスクブレーキロードと決めてるけど購入はまだ先
でも情報は得たいからこのスレの見てる
結構こういう人いるのでは ガチ派というか、長くやってる人ほど今までのホイールが使えなくなるから移行が難しいってのもあるかもね
興味ある人達もエンドの規格がやっと安定してきて、乗り換えはこれからじゃないのかな >>138
最近はロードもあまり売れなくなってるらしいから
現在での販売台数における比率ではそれなりにディスク率も高いのかもしれないけど
絶対数がたいしたことないからあまり遭遇しないのかもしれない >>140
なるほど。ホイールのストックが山のようにあるわ
フレーム、ホイール共に互換性のないのが悲しい
両方付けられるうぃりえーるのがいいかな 俺の周りだと、レースやる人はとても保守的でディスクブレーキなんていらないよという人が多い
ディスクブレーキは基本的に好奇心旺盛な人が選んでる
距離は関係ない ばる「ディスクロードは地雷」
ジャイアント「フラグシップはディスク専用」
キャノンデール「フラグシップはディスク専用」
スペシャ「フラグシップはディスク専用」
これでばるさん()の言うことを信じる人はいるのかな
そもそも誰？ってのが普通の反応だろうけどｗ >>139
結構いるでしょ、そういうスタンスの人は
しかしリムを売るなら今って言うのも言える
２台体制なら関係ないが >>145
ばるさん（）はもうネタだよな
かなり笑わせてもらった。 28C以上の太さのタイヤ、前三角・後ろ三角の剛性再検討、マビックとかが推奨の片側開口エンド、今年のモデルでこれらの導入が始まって、来年辺りから本格普及なんじゃ？
こういうこと言うとフロントガチガチの25Cバイク買っちゃったスレ常駐が暴れるけど。 >>145
ばるさんってここに住み着いてる自演アンチ爺さんだろ ディスクをほとんど見かけないという事実を書かれたら発狂するしかないよね笑 お前の周りは貧乏人だらけだからな
あっちのスレが過疎だからってこっちくんなよ
シッシッ 見た事が無いって人は、シクロクロスのレース行ってみれば？
レースで走ってるシクロクロスだけでなく、グラベルロードやエンデュランスロードなど
ディスクロード沢山いて笑えるよ なにが受け入れられるかはクラスタ次第なところがあるからな
実業団とバイクロアでは、集まるバイクの趣も異なる Sワの完成車を買っちゃったんですが、CLX50がついてきましたがカーボンホイール自体が初めてでいきなりディープリムだし、スルーアクスルだし、もう固くて脚が足りないんで過ぎた買い物でした。見た目は最高に格好いいので後悔はないのですが。
前はゾンダdiscですが、QR仕様なんで付け替えはできません。
脚ができるまで何かホイールを買い増すなら何を買いますか? 今まで売ったリムブレーキ車全体からしたらディスクブレーキ車は比率としては小さいだろ。
今年売れたロードバイク の中でディスクブレーキ車の比率は上がってるだろうが。
毎年や隔年で新車買ってる人間なんてそうはいないだろうし、全体に対して比率が上がってくのはまだまだ先だよ。 一応ディスクのエンデュランスロードで
毎週標高1000m以上の山を登ってますが
標高300mぐらいまでの場所なら
たまにディスクロードに出会いますが
ほとんど平地でしか出会わないですねw
1000m以上の山では未だに
ディスクロードを発見した事なくて
S-WORKSのガチ勢が多いですねw
多分、平地でグルメライドしてれば
ディスクロードに出会える気がしますw >>161
シクロクロスで1300m程度の山登ってますけど… >>150
>>160
同じ人なんだね
切り替えるの忘れちゃったのかな？ ディスクブレーキ、28cって感じがなんか満足感ある
まぁ自分の物欲満たしてくれて楽しきゃ何でも良いと思うけどね
所詮趣味、自分が素直に楽しいと思える方向に進めばいいよね >>161
舗装路しか登っていないんじゃ？
そこから頂上方向へ未舗装林道走ると遭遇できると思うよ >>165
その通りです！
舗装路しか走ってませんw
よく頂上付近に細い横道があったりしますが
そこら辺にいらっしゃるんですね！ >>162
そうでしたか！
すいませんでしたwww
私めの方が世間知らずでしたw
1000m越えのダウンヒルは
ディスクが最高ですね！ >>160
貧乏人てのが刺さったからでてきたんでしょ >>172
このスレ常駐者さんの総意は、リムブレーキバイク乗りは貧乏人、てことですか、へーｗ 151に絡んでいたからね
なんでそんな妄想してんの？
おまえの中でリムブレーキがコンプレックスになりつつあるってのは分かったわ >>169
本人は重量級なのに体重の5倍は軽く出せる豪脚の持ち主で
東京日本橋〜大阪日本橋間を単独巡航速度40kmで走れるらしい どこでディスクロードとやらが大量にみられるの？笑
どこで売れまくってるの？笑 新型ヴェンジ、64mmのディープリム履いたエアロロード完成車で7kgって半端ないな
これから各メーカーともヴェンジ対抗で軽量エアロディスクロード出してくるんだろうな >>180
かいがいのじてんしゃやさんでうれてるとおもうからみにいってきてごらん？ ディスクモデルの評判が良いメーカーってどこかある？
前にこのスレだったかでCANYONならディスクよりリムモデルの方が良いだとか
BMCのディスクモデルは出来が良いとか見た覚えがあるんだけど
まだどこもディスクロード自体出し始めて浅いのにそんな差なんてあるのかなと そもそも規格が統一されたマトモなDISC出てきたのって2018年以降でしょ
リム版はもう廃れていく流れって分からないのかねー >>183
MTBのラインナップが厚いメーカーは研究の積み重ねがあるんじゃないの
って話だった気がする BMCはリム・ディスクともに大学と一緒にお助けプログラム作ったからで過剰評価されてる >>183
評判の良いメーカーというのは無い
個別モデルで出来の良い悪いしか判断できない 大手の最新モデルだね
製品の方向性が好みかどうかは別として
スペシャのターマックやベンジ、キャノのシナプス
ディスクファースト、あるいはオンリーで開発されてるフレームは現状における最良選択肢の一つだといえるのでは Ｆシングルはキビキビ走らなくていいツアラーやグラベル向けだったからな >>190
ディスクブレーキと関係なくね？
つーかそういう他者への攻撃性は何なんだろ 油圧ディスクは美しくていいな
リムブレーキはごちゃごちゃしすぎだ 俺はディスクの方がごちゃごちゃして見えるなぁ
スポーク多かったりディスクローターだったり 見た目は好みだからそこで言い争いするのはやめような >>192みたいなの見るとリムブレーキのワイヤー露出が気になってしょうがない
スポーク少ないとダウンヒル楽しくないし、リムブレーキは雨の日ドロドロに汚れるし >>199
スペシャのルーベにもこんな物入れ付いてるよね
スペシャに訴えられなきゃいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
