車検について真面目に語るｽﾚ23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
あらゆる金額の表記には法定費用を含めないでください。
最悪の例：5年目のコンパクト、寺で15万は高いですか？
まだ車種を書いてるだけマシ。
ひどいのになると車種さえ書かないから
車種と年式と距離と作業内容が分からないと高いか安いかなんて判断できないです。
税金、工賃も含めてもいいが、きちんと内訳は出してもらいたい。
Q ガススタ車検どうですか？
A ガススタによります
車検と予防整備、消耗品交換は関係ありません（直さないと通らない修理除く）
以上テンプレ >>10
他スレでも朝から性格が分かるレスばかりでワロタ
http://hissi.org/read.php/car/20220416/YjlyYUhKdEE.html
あと「でわ」じゃなくて「では」な
いい歳した大人ならちゃん日本語書けないと痛いぞ 同じメーカーの寺で見てもらっても見積もり全然違う時あるよなぁ とのこと
40 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f724-EhK1)[sage] 2022/04/15(金) 17:31:20.89 ID:X3QJHFY60
現在判明している即死条件
3/19以降に建ったスレが対象、それ以前に建ってるスレは対象外
期限は建ってから1週間（168時間）、その間に30レス以上が回避条件
30未満の場合は168時間キッカリで落ちる
仕様変更がない限り以上が発動条件 >>13
トヨタグループの世界一厳しいノルマ車検なら1台にかけて良い時間が決まってるから安く上がるんじゃないか これで大丈夫かな
車検制度全般について真面目に語り合うスレです
荒らし、煽り合い、叩き合いは徹底スルーで ディーラーに出したらバンパーぶつけましたと電話が来て無料で新品交換してくれた
最高だw 昭和のオカマ いやんバカーん
平成のオカマ どんだけー ゆうよね
令和のオカマ ？ バックカメラ義務化って
・2022年5月以降に発売される新型車
・2022年5月より前から販売されている車種を2024年5月以降に新車で購入した場合
この2パターンだけで
いま販売されてる新車を5月に買っても義務化の対象にならないんよね？ >>36
あんな便利なものを付けないとかありえない ならない
現行型はマイナーチェンジで期限までに対応せよって事だから
付いてない現行型は対象外の筈よ
義務化と言ってもメーカーに課された義務だから
ユーザーが後付けでどうこうしなきゃいけない物じゃない
新車買って標準で付いて無ければまだ対象外の車種 メーカーの高いバックカメラとモニターはいらんから自分でつけるって自由も奪われるのか 中華製の安物ならともかく、日本ブランドの社外品を買って自分で配線を後ろから通してという手間（工賃）を考えたら
標準装着の方が安くなると予想 メーカーが変な位置につけないことを祈るしかないな
https://i.imgur.com/6nZ0fZU.jpg
こういう必要なときに出るやつが主流になるといいな
ナンバー上あたりからニュッみたいな
https://i.imgur.com/Buy8hZ8.jpg オートバックスなどの車検で数日後に車検証と車検のシールを受け取りに行く場合、
車検のシールは業者に貼り替えてもらえる？自分で貼り換えなければならない？ >>40
貧困層は何歳になっても勉強しないから時間が余ってしょうがないんですよ >>42
車検に受かった時点で古いのは強制的に剥がされるから貼り替えという作業にはならないね
新しいシールの貼り賃が含まれるかどうかについては各店の方針だから何とも言えないけど、民間の商取引の一部だと捉えるならそれは交渉次第でしょう 今の時期って車検は暇なんじゃないの？
いつものコバックめっちゃ忙しそうでドラシャブーツも作業する暇無いから5日間ぐらいは見ておいてだと >>46
1年で最も車が売れる年度末と年度頭なので、車検は少ないはずですよね！！
あたまいいね！！ てか普通車検って前もって軽く車をチェックして悪い箇所見つけて部品発注したりしなかったっけ？
当日チェックして部品発注してたらむこうからしても合理性無さすぎじゃないのか？ >>50
君みたいに余裕のある日程で車検をやりたがる人ばかりじゃないんだよ コバックはフランチャイズだからオーナー次第だろうけど俺の所はバカ丸出し経営だわ
モドーリーがすぐ隣にある店舗で
車検時、モドーリーについで見積もり出して貰って値段次第で小規模の塗装お願いしようと思ったら
内とは別なんで・・・オーナーは一緒なんだけど別なんで
アホかとｗｗ
なんでわざわざこんな非合理的な事するんだ？代車も完全に別だし
普通は人材も代車も共有して合理的に経営するだろ
賢い中学生でも分かるわ つまり分かりやすく説明すると自分の所は
コバックとモドーリー隣同士、同じオーナー下の経営なのに人材も代車も全く共有しない
これはあまりにも要領悪すぎる、賢い中学生でも人材も代車も使いまわして合理的な経営するだろと 別法人で人材や代車を共有すると会計処理が面倒なのもわからないのが中学生。
FCの規約に抵触するかもしれんしな コバックは安さを売りにしてるんだど
それで会計処理が面倒だから無駄なコスト掛かる経営はどうかと
FCの規約ならそれ自体馬鹿過ぎるな >>59
（問題文）
他社とやり取りするたびにチャリンチャリンと税が発生するのは知らなかったかな？
誤魔化さないで答えてね（※2）
それとコバックのフランチャイザーとモドーリーのフランチャイザーは同じ会社？それともライバル会社？
もし後者なら同じオーナーのフランチャイジーが両者（※1）を同時に経営することを許してること自体、結構ユルいなと感じるよ
（問題）
問1 ※1の両者とは具体的に何を指すか下記の選択肢より一応つ選べ
1. コバックとモドーリー
2. モドーリーと自動車関係の専修学校
3. オーナー本人とコバック
4. コバック単体
問2 ※2について論じよ コバック見積りで車チェックするやろ？
窓口担当のおばちゃんがあれこれ交換しないとダメって書くだろ？
実際は全く違う箇所が交換しないと車検に通らないで、書き出した場所は問題なかったんだよ。
どういうこと？ D車検こそクソだぞ？3月なんか深夜まで休み無しで突貫で整備やらされてメクラチェック入れまくり家帰って3時間寝て戻れなんてやってる奴いたわ 昔のカーコンビニ倶楽部とヤマト車検の関係みたいなもんか
同じモータースで両方の看板上げてた業者があったな
今はカーコン車検になったんだろうけど、
ヤマト時代に設置されたであろう、宇宙戦艦の内部みたいなヘンは椅子が
アチコチに残ってた >>63
ディーラーはクソだよ
車検には問題の無いような事でも交換しなければ通らないと言って乗り換えさせようとする
ディーラー以外は良い所もあるけどひどい所もあるから見極めが大切
知り合いの工場は発炎筒は替えないしテスターも落ちて初めて請求だよ >>64
>>66
整備工場さんが必死w
街の整備工場とか激安店ってディーラーだと高くて出せない貧乏人が出す所だよなw >>67
ﾃﾞｨｰﾗｰよりも良い整備工場があるのも事実よ
大手でも手抜き短時間車検で信じられない所もあるし... >>64
3月なら引き揚げてきた廃車が駐車場に腐るほどあるだろ
ガソリン残ってる個体のエンジンかけて中で仮眠すりゃ5時間は寝られただろうに >>67
お前みたいなマガジンXも買えない奴が書き込んで来るなよw >>66
通らないんじゃなくてDの部品ごとの規定年数でしょ >>73
直接持ち込みなら検査場では不要だが、業者は出せと言うとこが多いみたい
うっかりミスを含め万が一未納なら色々と手間だから、事前に納税を確認する為に >>72
違うよ
自分が最近聞いたのはミラーウインカー
小さなひびがあるだけで丸ごと交換の見積もりを出してきた
割れてても光漏れが無ければ通るし、ウインカー部分だけ部品で出るんだよ
結局ディーラーで5万円近い見積もりが3000円の部品代だけになった（車検と同時だったから工賃はサービス）
高齢の女性だからと目一杯の見積もりを上げてきて乗り換えに持って行こうとする
ディーラーの常套手段だよ 下回りの錆が酷くて車検通れないって言われたんですが黒く塗っちゃえば大丈夫ですかね？ >>77
車検に通らないほど錆がひどいって事は穴が開いたりしてるんじゃない？
それなら色を塗ったくらいでは隠せない
パテを盛って隠せばいけるけどそこまでやって通すだけ価値のある車？
車検で問題になるほどなら強度も落ちてるから乗り換えが妥当だと思う
でも本当に車検で問題になるほどの錆なのかな？
上でも書いたけどディーラーだと大げさに言って買い替えさせようとする事がある
写真でも載せてみ >>78
だよな76含め物事知らないやつが大杉
おれならヒビなど直さない >>67
本人がディーラー盲信して幸せならそれでいいけど、タイロッドエンドブーツ変えるのにタイロッドエンドごと交換になるからね。そんな物が無数にあったら無駄金でもっと整備できるよ。
3月の夜遅くにディーラー覗いてみたらいい。その状態でまともな整備が出来ると思うならどうぞって感じかな。 >>71
ゴチャゴチャうるせーんだよガキが
社会に出て働いてから能書きたれろや >>75
検査場でも必要です。検査は受けられてパスもするけど最後に車検証が発行されません。まれによくある >>82
定年退職前の記憶を頼りに書き込むのはそろそろやめてね >>80
整備工場の整備士が整備書見ずに自己流で整備した車と、メーカーの整備書見ながら指示通り整備した車のどっちが安全かなんて考えなくてもわかるよなw >>80
ディーラーはパーツリストにある部品しか使わないからね
タイロッドブーツやボールジョイントのブーツなんかは良い例で純正では丸ごと交換になるけれど社外品ならゴムだけ出る事が多い
良心的な工場はそういった部品や中古部品をうまく使ってくれる
>>82
稀に良くはない
稀にあるくらい
今は自動車税の納税証明は電子化されてて紙の証明書の提出は基本的に不要
ただし、極稀にお金を払った日と車検を受けた日が近ければ支払い情報が反映されてない場合があってその場合は紙の証明書を出す必要がある
あとは75が書いてるように業者が2度手間を嫌って出してと言う
ただし、これらは登録車の話で軽自動車はまだ電子化されてないから紙の証明書が必要 しかし軽が電子化されてないってどういうことなんだ
検査証（届出証？）も電子化されたのは平成だろ？ 軽は市区町村税だから難しいんだろうな
自治体によって規模が違うから嫌がる自治体も多いと思う >>85
整備書通りにやってたらほぼ全部バラバラにさせられるケースとかあるよね
そんなのはディーラーでも整備書無視して斜めに出し入れして部品交換してるし… >>88
事務職なのにクラウドとやり取りするプロトコルも分からんのが日本人の長所ですよね >>84
えっ、つい最近も税金払ってなくて検査パスしたあとに最後の手続きで車検証が発行されなかったんだが。 初めに来る税金の納付書にしか納税証明がついてないのに気が付かなくて督促状で支払ってその控え持っていった時にそれやらかした
検査ライン通して合格した後に役所行って証明書貰って車検場に戻って車検証出してもらった、ちなみに軽の場合な 現金以外のペイペイやクレジット払いの納税は便利良さそうだけど、証明や領収証はどうなるのだ
勝手に送って来るのか、その都度納付先に本人が請求するのか >>91
それは税金を払ってないからだろw
なに当たり前の事かいてんの？
>>93
うろ覚えだけど必要な人は請求すれば送られて来るんじゃなかったかな >>91
払ってなければ発行されないのは未来永劫変わらんと思うよw >>93
後で送ってくるよ。
ただ車検が近い人は、利用しないか
問い合わせかだったような
確か振り込む時に注意書きに
書いてある。 >>94
もういいです。レベルが違いすぎて話が通じないので。 税金を払ったが証明書を紛失・車検を通せるか系統の話なのに
税金を払ってない・車検証でなかったという話を
これからどうやってハイレベルな話にするのか乞うご期待 >>99
レベルが違いすぎて98が書いてる意味が理解できませんw >>99
車検が6月以降なら役所から役所へと支払い済みのデータが通ってるから、コンビニのハンコが押された紙などあってもなくても車検証が発行されるんだよ
ようやく日本も中国に追いついてきたってわけだ
〜終了〜 >>101
それは納付期限までにちゃんと払ってる前提で物を言い過ぎ
車検の時にならないと自動車税払わないやつは世の中にはいるから、
払った直後だとネットに情報反映されてないから納税証明書が必要になるケースは一年中ありえるわけで
まあ、今どき払った情報が反映されるのに２週間近くかかるシステム使ってるのもどうかしてると思うけど >>102
システムはそのうち改善されると思うけど、底辺層の財務に対する熱い想いは変わらないんだろうな
高卒労働者が投資だ株式だって騒いでるのを見るのは複雑な気分だ 注意するのは5月に車検を受ける人だな
東京都からの封書にも
「領収印のない支払い方法をした場合、すぐ支払いデータが反映されないことがあるので、
近日に車検を受ける予定の人は、コンビニ払いなどを利用するよう」旨書かれている
まあ、昨年度の納税証明書があれば本来は本年5月末日まで有効だから
昨年の支払い実績でもいけるはずなんだけどな
車検のあとにきちんと払わんクズも多いだろうしその防止策だろうかな >>104
いずれにせよ昨年度もオンライン支払いだった場合は手元に紙がないわけである… >>104
本当に注意が必要なのは６月上旬に受験する人だよ
５月中なら、あなたの言うように前年の支払いで通るから
>すぐ支払いデータが反映されないことがあるので、
されないことがあるんじゃなくて、確実にされないんで、
口座引落が支払い方法だと、５月末に引き落とされて、
６月頭に車検やろうとすると確実にNG
この場合、銀行に引き落とし確認とかが必要になって本当に面倒
>>105
手元に紙がなくても、オンラインで確認できて、その支払の有効期限内なら別に何も問題はない ムーヴコンテ 7年目 3万キロなのですが、いつも行くガソリンスタンドで車検の見積もり出してもらったら、
ロアアームブーツ 8800×2＝17600円
タイロットエンドブーツ 6600×2＝13200円
エンジンオイル 7750円
エンジンフラッシング 2100円
オイルエレメント 2100円
オートマオイル15200円
エアコンフィルター 5500円
エアコンクリーニング11000円
でした。
7ヶ月前にオイル交換した時にフラッシングとエレメントもしてますが必要ですか？
足回りのは、ガソリンスタンドではあまりやらない方が良いでしょうか？ 書いてあるもの全部いらない
素人騙すような糞GS二度と行くな
上2行切れてなければいらない（切れてるわけない）
以下全部いらない
まあオイルは量販店で替えてもらえばいい。5000円もしない ちなみに上2行切れてる場合覗き車検と何も関係ない
で、肝心な点検費と代行費はいくらなのよ。車検とはこの2つだから >>107
> ロアアームブーツ 8800×2＝17600円
> タイロットエンドブーツ 6600×2＝13200円
切れてグリスが出てるなら要交換、ヒビだけならそのまま車検に通るからそのうち暇見つけてディーラーに交換頼めば良い
> エンジンオイル 7750円
ディーラーに投げれば半額だよ
> エンジンフラッシング 2100円
新車から廃車にするまで一切不要
> オイルエレメント 2100円
不要、1.5万キロ毎でOK
> オートマオイル15200円
不要、好みでやるなら3何キロ毎にディーラーで
> エアコンフィルター 5500円
お好みで、多分ディーラーの方が安い
> エアコンクリーニング11000円
不要 >>109
ありがとうございます
足回りの2つは見せてもらってないので、実際どうなってるのか分かりません…
楽天カー車検を見てたら、いつも行くスタンドがあって、車検の事で声かけられてたので行ってみました。
点検費と代行費の項目は空白で
手数料 17360円
重量税 5000円
自賠責 19700円
印紙代 1800円
+
推奨整備付き見積もり＝118340円
必要整備付き見積もり＝74690円
どちらかだそうです。
ただ、この必要整備付きに含まれてるブーツの交換はしなくても車検は通りますけど、半年以内にやらないと走ってる時にタイヤ外れますよと言われました。 >>110
もう1ヶ所、自動車整備工場(車検の速太郎)の方へ事情を話、明日見積もりに行く予定です。
ブーツは見てみないと分からないけど交換するなら見積もり出してくれるそうですが、ディーラーの方が安心ですかね…
足回り解体して見るようなら手数料3300円いただきますと言われてます。
エンジンオイルも単価高いですねと聞いたら、ダイハツで購入した時に最初から入ってるのと同じのを入れるので…って事でした。
色々不要だと知って助かります。
ありがとうございます。 >>107
高いガソリンスタンドだな
どこ？エネオス系？ ディーラーとか普通の整備工場の24ヶ月定期点検料や検査申請代行料をみて高いと判断して
ガソリンスタンドだのなんちゃら車検だのに行っちゃうんだろうけど
確かに基本料金は安く見えるけど追加整備で稼ぐスタイルなんだよな
素人はあれもだめこれもだめと言われたら断りにくいし たったの7年目で3万キロやろ？
そんなにすぐブーツ切れるか？
もし本当ならﾀﾞﾒﾊﾂはやっぱりﾀﾞﾒﾊﾂやわ（笑）
なんも知らん素人相手にぼったくり車検！と思うかも知れんけどそれは自分で車検整備DIYできて軽自動車検査協会に持ち込みしてる人からしらたらたしかにそらめちゃくちゃ高いわな(笑)
3万円ほどで法定費用払って終わりねんから
油脂代なんかDIYでやればタダみたいなもんやし
けど一切整備とか無知でできない人が日本はほとんどやからしゃーない
これも経済や >>115
車庫入れのたびに派手なアクセル操作で縁石に乗り上げながらステアリングをロックtoロックまで回しまくってるヘタクソなら切れるかもw >>115
ボールジョイントは距離はあまり関係ない
つぶされたままで放置されるから年数で割れてくるよ
7年てったら早いような気はするけれどひびが入ってきてるから交換となったのかも知れない
切れてから交換だと砂を噛む事もあるからひびがひどければ予防交換てのは妥当だと思う >>118
中古屋で最前列に並べた車すべてハンドルを全開に切って躍動感出してたりするよねw 7年3万キロでひび割れ早すぎ！
ホンダバモス乗ってるけど13年9万キロまで持ったよ >>113
ENEOSです
しかも、車検証一式を渡されなくて、車にあるのかなと思ってたのですが、翌日見たらなくて、スタンドに電話したらだいぶ待たされてピットにあったらしいです…
>>114
ですね
追加オプションで稼ぐのは分かるのですが…
前回は2万キロいくかいかないかで、バッテリーも交換していたのですが今回はそれがないので安く済むかなと思ってましたが色々追加されてました。 エネオスはガソリンもいちばん高い
同じガソスタでも出光系の宇佐美とか車検整備は良心的だよ
ガソリンもエネオスより安いし
一度、宇佐美鉱油に行ってみれば？タイヤも安いよ >>120
バモスはヘッドの歪みをなんとかしなさいww >>107です
今日は、ENEOSの時の見積もりを見せつつ他へ行ってきました
ブーツは亀裂が見られるので車検は通るけど交換した方が。。ってこちらでも言ってました。
基本料金13000円(楽天割引-1000)
エンジンオイル 1200円
ワコーズ SFV 3300円
オイルエレメント 1700円
ブレーキオイル 6200円
エアクリーナーフィルタ取替え 3500円
ヘッドライト調整 3700円
エアコンフィルター 4200円
タイロットエンドダストブーツ 8000円
ﾌﾛﾝﾄﾛｱｼﾞｮｲﾝﾄﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ 10000円
リヤワイパー 1000円
廃棄物処理 832
■整備料税込61195円+法定費用 26230
■合計87425円でした
あとは解体してないで見積もってるので
車検当日に解体して追加があるかもと言っていました。
色々メニューが複雑なので、ENEOSで、オイル交換と足回りとエアコン系はディーラーでやりますと言って車検だけ通した方が安いかなと思ってますが
追加費用なしでやる人って少ないですか？ ヘッドライト調整 3700円
本来基本料金に含まれるべきだけどな
合格するための費用、予防整備、消耗品 すべて切り分けて考えよう
もはや素直にD行って最低限でやってくれというのがいいような気がする >>125
やっぱそういうスタンドとかの激安車検を広告でうたってるのって、
基本料金安く見せかけて、釣られた客に追加整備を請求してるだけじゃんねって感想
うちはその辺の町工場だけど、基本料は16000円もらうし、今でも下回り洗車代とかもらうけど、
追加工賃なんて面倒な作業じゃなきゃ高く取らないから、
タイロッドエンドだのロワアームのブーツなんて追加工賃1000円とかでやっちゃうぜ
そこまで面倒な作業じゃないだろ、あれ
それで8000円とか10000円とか高すぎだろ
同じ作業をうちでやったとしたら、多分総額8万いかないと思うけどな >>126
ヘッドライト調整の件は、もしかしたら当日見てみて必要なくて追加されないかもですと言ってました。
やっぱりそう思いますよね。
私もENEOSへ行って追加のはディーラーでやるので最低限で…って言った方がいいかなと思ってきました。
>>127
今回の見積もりなのですが、ブーツ系の2つは部品単価ではなく、技術料として8000円と10000円でした。まぁ、部品代込と思えばあれですが…
実際、技術料合計50500円 部品代5132円と記載されてます
結構分かりにくい見積りで…その場では判断しにくく帰って色々見て理解できました
広告のない町工場とかだと突然行くのも躊躇ってしまい、ついネット予約できるこういう所に行ってしまいます エアコンフィルター、エアコンクリーニングなんて継続検査に全く無関係
車検整備を依頼しているのにつらっとこれらを計上する業者は悪徳とみなしていいよ
エアコンクリーニングなんて普通に使えているエアコンに全く不要
ワコーズFSVも論外だし、リヤワイパーは検査項目外
もっと言えばエンジンオイル、オイルエレメント、ブレーキオイル、
エアクリーナフィルタも車検に関係ないが、自分でできないなら頼むのはアリ
まあ、ディーラーは高い、町工場も高い、
スタンドは安い、オートバックスは安いと思い込んじゃってる人は仕方ないか これ言うとあんまり信じてくれないんだがディーラーが一番安いよ
ディーラーは2旧整備士持ってない人に車触らせるのは回送と洗車くらいで整備スタッフは正社員（たまに派遣も居るが）
ディーラーより安い店は人件費削るためにアルバイトを使ってる
質と金額で見るとディーラーが一番安い ちなみにディーラーが高品質なわけではなくてディーラーが最低限の品質だと言っておく 今回の見積もりで、この中でやらないと車検通らないのは何ですか？と聞いたら
リヤワイパーとエアコン以外は必要ですと言われました…
オイル交換系はエレメントも7ヶ月前にもやってるのに…
でもこうして、車検をきっかけにいろんな所へ足を運んでみると色々勉強になりました >>107
全部いらない。
オイル3Lで3000円以下とエレメント1000円以下ならやっておいたほうが良い
タイロッドエンドブーツは交換した古い部品くださいって言ったらごめんなさいするかも >>130
ディーラーはかならず取りたがるタイロッドエンドブーツはASSY交換だし認証工場よりレバレートが高いからありえません。
町工場も最終的には整備主任とダブルチェックなので変なことやったら工場ぶっ潰されます。
標準作業点数は誤魔化せないから部品代がクソ高いけど、純正部品を使わないから仕入れ値に対してぼったくりなだけで、純正部品よりは安いです。 >>125
>基本料金13000円(楽天割引-1000)
普通
>エンジンオイル 1200円
3L工賃込みなら俺が行きたい
>オイルエレメント 1700円
高いよ原価300円
>ブレーキオイル 6200円
3年でいらんやろ？3000円くらい？自分でやるから600円。
>エアクリーナーフィルタ取替え 3500円
自分でやれ！1000円
>ヘッドライト調整 3700円
基本工賃に含んでよ。調整両目で1500円くらいかな
>エアコンフィルター 4200円
自分でやれ！1000円！
>タイロットエンドダストブーツ 8000円
自分で500……いや、高い所で片側それくらい。
>ﾌﾛﾝﾄﾛｱｼﾞｮｲﾝﾄﾀﾞｽﾄﾌﾞｰﾂ 10000円
ボールジョイントブーツなら上と同じ。3万キロなら多分問題ない。タイロッドエンドとついでにやらされてる。
>リヤワイパー 1000円
自分でやれ！500円
>廃棄物処理 832
オイル回収屋くるやろ……
>あとは解体してないで見積もってるので
車検当日に解体して追加があるかもと言っていました。
リアブレーキシューが……って言ってきたら＋1万円から。
LLC交換、バッテリー替えましょう、何でも追加できるよ。
何もいらん！と言ってコバックにでも持っていったら？
自分の車のエアコンフィルターとエアクリーナーとワイパーくらいは交換できるようになって下さい。今回の車検通貨に関係ありそうなのは、むしろフロントワイパーの拭き取り※筋だらけでもokと、ヘッドライト調整、ブレーキ残量くらいなものです。 これさ、タイロッドエンドブーツとボールジョイントブーツは片側だけの料金で
左右あるので✕2ですとかしれっと言いそうな店だよなｗ >>135
一旦外出したのでID変わってると思いますが参考になります！ありがとうございます！
自分で出来るのはしないとですね！
コバックも調べてみます
家族がディーラーならぼったくらないから、オイル交換したい行って、ブーツ系言われるか持っていったら？と言われました。
今回行った車検の速太郎は立ち会い点検のはずが立ち会いなしで、実際亀裂があるかホントに分かりません…
仰るように、ブーツ2つ、部品代ではなく技術料として取られていて、×2となっていたので、疑問に思いましたが計算すると合計と合うのでこれはたぶん2つの金額で大丈夫かもです。ENEOSのを見てかなり高いですね！うちなら約半額ですよ！と言ってました。 >>136
リアタイヤ外してドラムブレーキの残量チェックするのに片側500円取るｗ
>>137
7年 で3万キロならやってもいいかも。
ゴムパーツだから経年劣化もするんですよ。ヒビ程度なら車検には通りますが、破けちゃうと中のグリスが洗われて錆びたら部品交換になっちゃいます。それでも1万円しないかも。
丁度良いのがあったから貼っておきますね
https://item.rakuten.co.jp/auc-star-parts/5825-teb-d0169 >>138
ENEOSも車検の速太郎も亀裂と言ってるので、早かれ遅かれやろうと思ってますが、
ENEOS ブーツ4つで30800円
車検の速太郎 4つで18000円
これがダイハツだともっと安くなるとは素人の私は思えないのです…実際どうなのでしょうか？
同じ金額くらいなら足回りだし、ダイハツの方が安心かなと思ってます。
リンクしてくれた楽天の部品めちゃくちゃ安くてびっくりです！！
リヤワイパーは前々から切れてて気になっていて先日オートバックスに行った時に適合表みたいなのを見てゴムだけ選んでたところです。ノーマルのとか撥水のとかあって、下調べしてまた行こうと思ってました。
フィルターも調べたら、フィルター選びを間違わなければダッシュボード開けて、できそうな気がしてきました！
オイル交換は、イエローハットとかでも、エレメントとかフラッシングも汚れてますと一応言われるのですかね？
そこで断る勇気が必要ですね >>140
ダイハツだとブーツ単体で部品が出ないから丸ごと交換になってで反対に高くなるかもw >>140
部品なんてこんなもん
交換工賃の方がはるかに高い
3万円は高いと思うけど18000円ならまあそんなもん >>135
ただの整備自慢じゃん
なんだよ自分でやるからただとか空気読めよ >>139
それ両方ともボールジョイントブーツじゃん
ロワアームボールジョイントブーツとタイロッドエンドボールジョイントブーツ >>141
ですよね
調べると丸ごとと出てきます
やらずに車検通して、安くやってくれる所を探す旅もいいかなと思いはじめました
>>142
今、リアワイパーとフィルター交換、適合する部品と取り替え方をYouTubeとかで見ました
たぶんできます！
デンソーの人気の緑のフィルターは1600円くらいですが、1200円とかのもありましたし、リアワイパーも700円くらいでゴムがありました。
トイレの水漏れのパッキンとかもYouTubeで見てできたので…
女だからなのか？いつも見積もりとか盛られます。。
あとは、エンジンオイルだけ交換してくれるようなところを見つけないとです…
エレメントとかフラッシングとかやりません！と言いたいのですが、何が分かるんだ？と思われそうで… そういえば、ENEOSで見積もりやった時に、「今、見たんですけどラジエーターの水が減ってて、今やってもいいですけど…アハハどうしますかね？」みたいなことも言ってましたが、見積もりには追加されてませんでした。
車検当日に追加整備で追加になる物ってけっこうありますか？
あるならば事前に下調べしていきたいです 男で産まれてよかったーーーー
こういう時にそう思うわ
しかしレディースデーとかあるのにメンズデーがないけどな！ 女性でも結構、ユーザー車検来てるけどね
そこまで高いと思ってるなら一度、自分で出来る整備とユーザー車検行ってみればいいと思うよ
軽自動車は普通車と違い書類も簡素化されてるから納税証明書だけ役所に取りに行って予約して行けば案外簡単じゃんと思うか、二度と嫌、車屋に頼もうのどちらかになるはずだから
3万で済ますか8万払うかの違い
いちどトライしてみて欲しい 安易にユーザー車検を勧めるけれどある程度の車の知識が無い人には勧めない
整備も点検もせずにユーザー車検を通してブレーキパッドを落としたとかベルトが切れてそのまま走ってガスケットが抜けたとか
車検とそう言う整備は関係無いけれど車検くらいでしかチェックしない人がかなり多いから車検整備をやらないとひどい事になる
点検だけ工場に出して車検はユーザーでって人が居るけどそのくらいの知識が無いのならユーザー車検なんかするべきじゃない 乗ってる車がﾀﾞﾒﾊﾂだからきっちり整備は念入りにやっといたほうがいい
なんせウォーターポンプが新車3年で漏れるようなメーカー（笑）
国産ではいちばん壊れやすく整備性の悪いメーカー
それさえわかってれば爆安ユーザー車検でいいと思うけどな
そこまで大袈裟に素人はユーザー車検お断りとか無い無い
本来は自分の車は自分で点検整備して車検も自分で受けるべき制度のはず
私服できてる本物の本人ユーザー車検のおばちゃんとか主婦みたいな人とかおっさんとかニイチャンとかど素人だし >>145
オイル交換2回に1回はエレメント交換してね
あとエレメントは家庭ゴミに出せないので工賃に産廃処理費込みと考えて判断して
>>147
そういう男が女を苦しめるんよ >>151
ハイゼットの構造は手抜き過ぎだと思います >>152
ありがとうございます
前回は、7ヶ月前のオイル交換で、ENEOSでエレメントもフラッシングもオートマオイルもやってるのですが、今回も言われてるので、うーん…と思ってますが
7ヶ月も経ってるからですかね。
オートマオイルは、昨日の車検の速太郎では綺麗だから必要ないと言われました。
私にはできない事なので、工賃や手数料は取られて当たり前ですが、ブーツ系も店舗によってホント金額が色々で、眠れなくて色々調べていたら、車検と一緒にやるから多少安くて、ブーツ箇所のみだとけっこうかかるみたいに出てきたので、また悩んでます。
ENEOSでブーツ系とオイル交換は他でやりたいと言って、最低限で済ませようかと思っていたところだったので… >>154
さて、そろそろディーラーに行ったらどうだw
ATF（ATオイル、フルード、オートマオイルとも）は30,000キロ毎で大丈夫（と言うと、違う5万キロだ8万キロだと言う人が来るがw）
本気で整備にカネをかけるなら、YouTube内の検索で「トルコン太郎」を使ってATFの交換をしているのを見るといいw
あれは軽でも5万円以上かかる作業だが、さすがにそこまで金をかける意味はないだろう
親の形見でもない限り >>155
そうですね…
なんだかんだディーラーが一番信用できるのですかね
ディーラー以外の車検だと半額だった！とかよく耳にしますが、結局基本料金以外でこんな感じですよね
ENEOSにはないブレーキオイルが速太郎では追加されてたり、どっちなんだろうとか思いますが、基準が違うのでしょうね
もう1件、今度は他店の見積もり見せずに最後にコバックに行ってみますw
それからディーラーにも相談してみます
色々とホントにありがとうございます
このスレで、自分でできる事もも教えていただき感謝しています 普通に町工場持ってけばディーラーより安く済むし
予防整備もあんまされなくてお得感あるよね 街工場も仕事だから場所によっては色々追加されるかと
まぁその街工場って激安車検とかの店と違って基本料金とかホームページある場所少ないからみんな行きにくいんだろな まぁ部品が安く済むしエアコンフィルター位は頼んじゃうわ
そんな高くないし >>157
予防整備されないのはあんまり好きじゃないんだよな〜
2年毎にクーラントとブレーキフルードを全量抜いて全て新品に交換してほしいし、2年間で30,000キロ走った場合にはCVTフルードも普通の下抜きでいいから全交換して欲しいし、なんならデフオイルも交換してほしいんだけど、
後で良いですよとか半年後にして下さいとか言われてしまうのが不満w 「やってくれ」
「最低限でいい」
なぜこれが言えないのか やらないと車検通らないのはどれ？と聞いたら、「全部です！」と言われたらしいよw
ここで悩んでた人の書き込みだがw
女だと余計に無知そうに見えるんだろうな
ワイなら心が痛むわw 継続検査と24ヶ月定期点検をわざとごっちゃにしてさらに予防整備と称して色々ぼったくる商習慣が定着しちゃったから
これからも無知なやつをカモにして稼ぐスタイルは変わらないだろうね
走行距離や期間で適切に管理ができる一般人なんて少ないし だから自分で何も勉強する気がない人はディーラ丸投げが一番安いって
GSのバイトに車触らせて数千円安くなったって割に合わんて うちの近所のGSは親が車検なりオイル交換してるけど、軽なのに1番いいオイル入れられてるし、なんなら車検や交換した時のキロ数が記入されてない
あれはわざとなんかな
走行距離のところ空白だし 軽く車いじるのに女も男も関係ないから。
知識として知って断る程度ならなおさらでしょ？
ブーツ類はフロントだけでいいよ。どうせドライブシャフトブーツも二年後には交換してそうだしきりがない。そう言えばいい。 足回りだからブレーキだからと軽の町乗り車検なんて工場なら誰がやっても一緒だよー。むしろ自分で出来るようになれば一番いい。
女だからなめられる？男女平等じゃない、でも全部男がやってよって日本人くらいしか言わないよ。私みたいな女整備士も沢山いるけど、力仕事なんてほとんどないし、ちやほやしてくる奴はバカみたいって思ってやらせてる。
>>167
それはやられてるけど1000円2000円ならパパが満足してやってるならそれで良いと思う
>>143
ワイパーとエアクリーナーとエアコンのフィルターくらい交換してください。うちなら30秒で1000円と部品代も乗せて貰えるからどんどん頼んで。レベル低過ぎるんだよ空気読めよは見てて吹いたわｗｗ
本気で言ってるの？球切れも交換頼んでいいよ！じゃんじゃんこいｗ >>167
車検は車検証に走行距離が入ります。交換は書かないバカが居ます。自分で書いて。 ちゃんと説明しないか説明してもわからないからボッタクリ認定されるよね。
一応サービス業の部分を求められて面倒くさい。一部のスタンド車検みたいな連中もイメージ悪くしてる原因。
スタンドの兄ちゃんにオイル半分汚れてますねーって言われたことあるよ。あと添加剤も歩合制 可愛げがないwこういうやつって他のオンナに厳しいよなw なんていうか…ここ仕事としてやってるプロが来て
そんなのも出来ないの！？系は違うと思うんだが まあでも実際ブーツ交換までの見るだけ車検なら面倒な作業以外、猫でも女でも整備できるよね。 >>176
煽るなってｗｗ
>>175
ワイパーとフィルター交換なんて運転前点検くらい出来て当然だから、出来るようになっておくべきだし無理なら騙されないように学習しなよって事でしょ。 >>176
煽るなってｗｗ
>>175
ワイパーとフィルター交換なんて運転前点検くらい出来て当然だから、出来るようになっておくべきだし無理なら騙されないように学習しなよって事でしょ。 ちなみに俺は自身過剰な女と何でもわかんなーいって言う女は両方苦手ですｗｗ コバックって人気なの？
コバックって見積もりだけしてもらって帰ったら金取られるって聞いたんだが
キャンセル料みたいなやつ
そのまま即決で車検通せってことやん？ >>169
俺男だけど四輪のブレーキの整備は怖くて触れません！！
女整備士さんの工場に一任します
かかりつけ医を持つのが長い目で見て一番安い気がしますわ
軽なのに一番高いオイルの件、パパ氏が金額一覧表を見て、よし！ボクはコレがいい！って指差した可能性もあると想像しますw
660ccなら量も大して入りませんし、ペール缶の量り売りでしょうし
それに、軽は高回転型なので良いオイルを使うのはあながち間違いとも言い切れないと思います >>174
他人の可愛げよりも男性としての格好良さを追求しようよw 思うんだが他の見積もりを先に見せない方が良かった気がするよ
みんなも言うように走行距離も少ないしどちらかのブーツだけで平気なのに他が取ってるからじゃぁウチもwってのはある気がする
しかし、コバック見てみたがうちより高ければ割引きますみたいにあるから先に他の見積もりあります？と聞かれた時にないと言い難いなw
見積もり終わってから、実は～って出すしかない >>182
整備士にじゃなく、女整備士にってのはどんな理由で？ >>181
コバックは分かりませんが、車検の速太郎は無理見積もりと有料見積もりがあって、有料見積もりをして車検をしなかったら3300円取られると言われました。
車検をしたら3300円分はお値引きしますと…
無料見積もりはタイヤとか外さないので、いざ車検の時に追加料金が発生する事があるという説明を受けましたよ 女子でも整備もユーザー車検もこなしてる子いてるよ
ユーチューブみたらいてるよ
こんなところで質問ばかりしてても乞食のキモオタがあーでもないこーでもないの繰り返しで建設的ではないよ(笑)
自分で整備できる部分は整備して出来ないところは他所の整備工場でして自分でユーザー車検行けばいいのに 女の整備士でベテランはほぼ居ないけど男よりは丁寧に仕事してくれそうでは有る
使えないやつは恐ろしく使えないんだろうけど
ユーザー車検なんて書類2、3枚かけて車が運転できたらOKだから通せるからなんだという話
メンテとは一切関係ない タイロッドエンドブーツのヒビ割れだろ？
そんなもん黒色シリコンシーラーで埋めたら車検は余裕でオッケーだしその後でまた交換考えたらいいだけ
軽自動車のユーザー車検なんか楽勝過ぎるのに行かないともったいないよ
車検なんて本当に5分くらいの一瞬だから
書類提出や並ぶのが仕事
それでも朝イチ空いてるときに行けばトータル1時間ほどで終了 車検に通すこと、予防整備、消耗品 切り分けて考えよう
「やってくれ」「最低限でいい」なぜこれが言えないのか
これがすべて やってくれ、最低限でいいと伝えても予防整備や過剰整備店員だとなかなか屁理屈並べて交換さそうとしてそうはしてくれないだろ
店長や社長からそう指導されてんだから
だから質問者は困ってんだろ
だったらユーザー車検行けよって話し
最悪、壊れてから修理したらいいんだよ ﾎﾞﾛい古い20落ちの軽自動車でもｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが滴れるほど漏れ漏れではない限り漏れ検査は合格だしﾌﾞーﾂの軽度のひび割れも一応合格
完全に破れてｸﾞﾘｽ漏れ漏れﾍﾞﾄﾍﾞﾄじゃなければ合格だよ
あとは最寄りのﾃｽﾀー屋に行ってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの光軸調整してｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟﾃｽﾄしたらほとんど車が合格 まぁあのエネオスでブーツひび割れの話聞いてると車検通るけど半年以内には走っててタイヤ外れますよとか言われてるんだろ？w
車検通るレベルのヒビでその言われよう酷いなw
そりゃ一緒にやれる所探そうと思うと思うんだが、思うに別でやっても工賃そんなに変わらないんじゃない？
よく、車検と一緒にやるから安く済むみたいに見かけるが発見が車検の時が多いってだけでさ、
どうなんだろ？自分の車はボロいから言われそうで気になる 女の人にやられるのは、なんかネジとか緩そうで嫌だ
あと外人 本質的に楽観的だから適当そう
外人めちゃくちゃ多いよな最近どこいっても業種関わらず
完全に個人の見解です 交換部品を見せないコースは格安
見せるコースは12000円くらい高い
コバックやべー >>194
どうだろ？あの場所は車検関係なくないか？
自分はそこまで自分でやれないから分からないけど
解体しないとできない場所ではないし ディーラー見積65万、オートバックス7万3千だった 11年
今は問題ないけどオイルが漏れている場所から何かの端子に付着する可能性があって
エラーランプが光る可能性があるから交換しないとディーラーでは車検できないらしい
車検前に乗り換えを検討しているので最低限の車検で良いと伝えていたから
点検が緩いカー用品店に行くように言われてオートバックスでも見積取った 車検だけ通ればいいからって日産Dにお願いしてるんだけど失礼ですか？
バッテリー、タイヤ、ワイパーゴムは交換済みの女です♀ >>189
女の整備士でベテランがいないのは後進国日本に住む日本人男性がベビーシッターの公費補助とか全然やらないからでは？ >>193
テスター屋に行けと言われて数時間後にはい行きましたと言えるような質問者なのかな？ww >>195
それ言い出すとキリがないよ
日本人に任せたら、接客は全く不快感無く礼儀正しいけど、ドレンボルトは何も考えずに充電式インパクトでガンガン締め込んでんだろうなとか疑っちゃうし >>202
車検だけ頼むのは全く問題ない
営業電話は変な期待を持たせないために極めて冷たい対応が良いです >>209
ありがとうございます。
パンフが送られてきたり任意保険すすめられたり。
電話があっても留守や仕事中で出れない。
たまにバルブ切れやちょっとした修理をお願いするだけ。
若いお兄さんだから協力してあげたいんだけど、昔みたいにどうしても欲しくなるような魅力的な車がない。
昔、車にお金をかけ過ぎたから今はもう、乗ればいいという考え。 >>210
バルブ切れ、とかサラッと言っちゃうあたりなかなかですなw >>211
いえいえ、自分で出来る事なんて限られているので。
整備は本当に車が好きじゃなきゃ出来ませんね。
男性の方が脳が整備向きだと思います。
女性整備士さん、ごめんなさいね。 ディーラーに限らず格安の車検専門店でも基本料金のみで通すのは悪い気がしてオイル交換…と言いそうになるw
オイル交換も安いんだが中身がどんなか不安 あ、タイミングチェーンなのでオイル交換だけはお願いしています。 >>213
ビッグモーターど車購入時の特典としてオイル交換無料がついてたんだけど毎回本当にされてるのか少し不安になることはある >>202
車検が通ればいいなら、安いところ行けばもっと安く簡単にできるんじゃない？
担当のからのを断りにくいの？ >>90
機密性高い税情報を国でもない協会ごときに渡せないという総務省の見解が >>216
ビッグモーターで買うような車だろ？
頻繁に鉱物油を入れ替えた方が良いんじゃね？
2年に1回全合成油を入れて「取説を守ってるもん！！」と騒ぐクソガキよりずっとマシ 6ヶ月毎に整備工場でオイル交換してんな
工賃込みで1000円/Lで変えられるから >>218
公安は免許証番号と違反歴を交通安全協会に渡して更新ハガキの印刷をさせているのでは？ >>217
安さより安心感。
Dなら変な事しないし安心でしょ。
リビルドパーツ探してくれるし。
見積もり見ながら本当にその作業が必要か説明して貰いながら削ったり様子見で後日にしたり。
逆にGSの方が高かった事あるよ。 >>222
GSは高いな
バッテリー交換したことあるけど18000円だった
Dでエアコンフィルター1万と記載されてる事もあった
クリーニング込だったかもだが >>224
JAN呼んでバッテリー交換お願いしたら9000円だったな。
古河バッテリー46B19L。 >>225だけどJAFね。
ごめんね、もう去るわ。 >>223
格安車検で通すような車なら鉱物油で良くね？ >>220
それならオートバックスのアバンテ量り売りの方が安い ユーザー車検の手間がめんどくさいから格安車検でって人も多いと思うよ
人を貶す人って自分がそんなに優れているのか >>229
すまん言い忘れてたけどSN全合成な
5w-30固定だけどまぁ車古いし丁度いいだろ チェーン店より有限会社○○自動車整備工場ってとこの方が安かったりする？
飛び込みで行くの勇気がいるんだがw >>233
普通は街のモータースのほうが工賃安くて当たり前
ホンダのディーラーでも直資とフランチャイズ店とではフランチャイズ店のほうが工賃は安いよ >>221
協会に入ってなければ更新のハガキが警察から送られてくるだけ
違反の履歴なんか送られて来るの？
協会に入った事無いから分からない >>233
チェーン店は本部に取られる分高いけど一概には言えない
普通の整備工場もピンキリで良心的な所もあればクソみたいな所もある
技術力も様々でクソみたいな所もあるから見極めるのが難しい 昔から40年も50年も続いてる整備工場は良心的と思っていいのだろうか？ >>234
近所に○○モータースってとこがあって、グーネットに飛ばされたんだけど、どうやら車検もやってるらしくて、わいが子供の頃からあるんよ
そういう個人の店って高いってイメージだったが違うんだな
チェーン店は宣伝に金かけてるしな
でも、工賃安くても基本料が高ければ結局同じなのかなと思って
腕はチェーン店より信用できそうだが 車検通すだけなら基本料安いとこに行く
そこで高い予報整備付けられたらそれは断る
後日そうゆう近所の整備工場に行くと安くできるかも
って自分は思う 寺は整備工賃が高い。
部品代。 民間でも純正部品は、原則値引きしない
基本になる自公の作業時間表が必ずしも正確ではない。
従業員の時間単価は8500円前後で計算される 刑務所で車検やってるくらいだからな
寺 車検でぐぐってみ
有名な寺がいっぱい出てくる 整備工場が良いというアドバイスで、職場から近い1人しかいないような整備工場へ行ってみました。
参考までに金額を置いておきます。
タイロットエンドブーツ左右
ロアアームブーツ左右の交換だけでお話してみました。
タイロットエンドブーツ
単価319×2＝638円+工賃7560円
ロアアームブーツ
単価1330×2＝2660円+工賃12960円
合計 値引き18円＝23800円だそうです。
ENEOS 約30000円
車検の速太郎 約18000円
車検を伴わないので、こんなものですかね… >>247
別にそこは車検と一緒とか関係ないと思うぞ
作業員1人だから高いのかも
こうして見てると場所によってほんと様々で参考になるわ >>247
自分とこなら両方一緒にやってくれるのなら工賃は15000円くらいにするかな
車検も一緒にやらせてくれるのならもう少し引くよ ブーツの交換くらいであっちこっち聞きに行ってるんか… まだ車乗るなら遅かれ早かれ交換なんだから車検と一緒に換えればいいやん。
時間の無駄だわ >>250
車検と一緒でも、場所によって値段が倍以上違うから見積もり行ってるらしいよ
ちな、交換しなくても車検は通るらしいからとりあえず車検だけやっちゃえばいいのにとは思ってたが>>249さんみたいに車検と一緒なら値引くって方もおられるし 基本料安いところは他が高い
整備が安いところは基本料が高い
だと思う
結局変わらん ジモティーにドライブシャフトブーツ部品持ち込みで2000円でやります！って人いたw
カーナビとかタイヤとかもそんな感じで受け付けてて評価3桁あったw >>253
整備工場ではなく素人なら立派な違反になるよ
金貰った時点で整備士の資格無しで他人の車を金貰ってやると違法 >>253
調子に乗った素人だろうね
アルバイトの時給が1000円くらいだから2時間で終わるかなってくらいにしか考えてない
自分も取り外しと掃除まで頼もうかなw
組み付けは自分でやるわ いろんなところ行ってブーツ交換の見積もり取ってる節約派のはずのﾀﾞﾒﾊﾂ乗りのおばちゃんはなぜユーザー車検には行こうとはしないんだろう？
そこまでやるならまずはユーザー車検は当たり前と思うけどな
ユーザー車検なら3万で車検は取れる
ディーラー車検なら最低コースでも7万から8万は行く
どんなにぼったくりの整備工場でもタイロッドエンドブーツ交換に4万5万は行かないよ（笑）
いちばん安くやってくれる整備工場に出してユーザー車検すればいいのに 単純にユーザー車検はめんどくさいんじゃない？自分も手続きとかダルい派 遠いし
だからコバックとかで最低限で通してもらって気になる所はどっかでやればいい
コバックも安いらしいけどあまり触らせたくないな ユーザー車検自分もはじめてやったけどドキドキするけど行ってみたらなんてこたぁないよ
ガタがなくて必要整備を指摘されてないならなおさらユーザー車検でいいと思う
予備検査はどっちでもいいと思うけど、みなさん予備整備出してる？ 法定点検自分でできないならユーザー車検はやめておいた方が…
他でそこだけ頼むとコバックとかの格安より結局高くなる ユーザー車検は専スレあるんだからそこから出てこないでくれよ
いい加減ウザいわ >>263
じゃあ君は車検の何を語りたいの？
日本の車検制度なんて本当にキチガイみたいな制度でこんなにキチガイみたいな税金かけられてるのに休みとってユーザー車検にも行けない奴隷みたいな社畜だからユーザー車検にも行けないんだろ >>236
板金塗装の上手い工場にヘッド周りの整備を頼んだらヘタクソだった、みたいなこともあるw
大都市ならウチは塗装専門です！で食っていけるんだろうけど、田舎だと結局自分で何でもやらなきゃいけないってな >>266
アメリカみたいなガス検しかない国は時々とんでもないポンコツが走ってるしそこは何とも言えない
世界全体では先進国ほど何らかの車検制度を設けてるし 自分はユーザー車検やってみたいけど法定点検を自分でやる自信がない
後でやりますって言えば通るらしいけど、メンテもそんなに金かけてないし、やっぱりちょっと細かいとこ見てほしいのだ
自信があるわけじゃないから
けど安く車検通したいw 赤いハザードスイッチの白い三角がかすれて完全に模様の無いただの赤いボタンになってても車検通りますか？ テプラで縦書ゴシックで「バザード」と貼れば良くね？ 車検と一緒に整備してもらおうと思ってるけど、整備保証なしのとこではやらん方がいいかな？
車検も安いし整備の金額も単品で他に頼むより安かったんだが、整備保証なしなんだよ 追加整備して翌日整備した場所に不都合起きて保証ないの！？それが普通なの！？やばくない！？んじゃ適当にやったりして翌日ぶっ壊れても保証ないんでまた新たにやってくださいってなる アルミオイルパンのドレンとか毎日交換してボロ儲け！！ 質問です
とある板金屋に車検として出したのですが記録簿を見るとスズキの印鑑がついてありました。でも点検ステッカーには板金屋の名前のスタンプがついてありました。どういうことでしょうか？私は板金屋さんにお願いしたつもりなのですが、、、こういうことってよくあることなのでしょうか？ 良くあるかはわからんけど田舎の街の整備工場だとスズキディーラー兼ねてることって割とあるからそれじゃないかな？ 板金屋が点検部分を下請けのスズキに出したかも知れん >>278
まったくスズキとは関係のない場所なんです >>279
これはこれでなにかモヤモヤしますが、、、そういうこともあると思っておきます >>280
東久留米市の板金屋に出したら久留米市のスズキのハンコが押されて帰ってきたのか？ >>277
点検だけ自分とこでやって車検は民間車検の所に出してる
認証工場だと運輸支局まで持ち込まないといけないけどそれが面倒だから付き合いのある指定工場に外注で出してる
良くあるパターンだよ 板金屋が認証工場なら、記録簿のハンコも板金屋でいいのではないのか
実際に整備点検してるのは板金屋で、記録簿のハンコはスズキって事有るの？
それとも車検や整備一式をスズキに丸投げなのか ステッカーに認証番号入れなきゃないんだけどなぁ
そこはどうなの？ >>285
ステッカーの番号と記録簿の番号は別みたいです んー
スズキから白紙のステッカーだけ送られてきたのかもな
あまりにも不安だったらスズキのほうに確認してみたほうがいいかも 少し前に散々ここでタイロッドエンドブーツとロアアームブーツの事でお話聞いていただいた者ですが、結局ディーラーに行ったら
必要ないと言われて終わりました…
予防整備としてもまだ早いと思いますよと…
安い基本料金で釣ったからには、どこか交換したいというのがよく分かった今回の車検でした。 だからディーラーが一番安いんだよって
あれこれ安い店探すのに費やす時間も金銭的価値があるんだからな
結局不安になってディーラー行くわけだし >>290
10円安い牛乳を隣町のスーパーまで買いに行く時間は無駄ではない、という人は多いんだよ
ここはニホンだ、何もかも諦めろ 一番安いのはユーザー車検だわ
慣れるまでが大変だが ディーラーが1番安いはないと思う
基本料も整備も高い
が、安心感はある
直すところがないなら、基本料のみで格安車検受けるかユーザー車検だな タイロッドエンドブーツおばちゃんは散々、質問しておいて結局は小出しの結果回答だからな
こういう人こそ鬼安のユーザー車検行けばいいのに
ユーザー車検って凄く理に叶っていて本当に駄目なところは検査員が全てチェックしてくれて指摘してくれて不合格の理由も説明してくれるんだぜ
不合格だったところのみ再整備してまた行けばいいだけなのにさ
過剰整備や請求とかも絶対に無い最高コスパの車検場なのになんで行かないのか不思議 ユーザー車検だけどドラシャブーツが破れてるのでは無くてとめてるステンレスのバンドが経年劣化でブーツ痩せてきてそこから微量のグリスがはみ出してるけど検査員はちゃんとそれを見てるから合格なんだよな
これがブーツの谷間部分が割れてグリスがはみ出してたら完全にアウトだから
本当に見て無いようで隅々まで見てるからね ディーラーがいちばん良い？それは無い無い
ディーラーイコール客の金を毟る拝金主義者で経営者についてはこのえげつない不景気に焼け太りの内部留保しまくりの強欲経営者だからな
テールランプのレンズがひび割れててディーラーは交換してくださいと
けどユーザー車検だと透明のシリコンでふさいでたらなんら文句も言われず合格
車検迷子のタイロッドエンドブーツおばちゃんみたいな人って結局はいろいろ相見積かけて損するタイプ（笑） ここはユーザー車検したい人のスレではございませんよ
隙あらばユーザー車検厨はどっか行け >>293 基本料金だけで許してくれないのが格安車検
あれもこれもと交換されまくって合計金額はディーラー以上 >>290
色んな店があるけれどディーラーが安いという事は少ない
ぼったくりはしないけど過剰整備ギリギリの所を攻めてくるぞ
車検を高く言って乗り換えさせようとする事もあるし決して安くはない
一番安いのはディーラー以外の整備工場で良心的な所
それを見つけるのはなかなか難しい 断る勇気がないとね！
ディーラーも格安車検も整備工場もエアフィルターだのエアコンフィルターだの余計なもの凄いけどな！
色々見積もりに行ってみると良心的な場所を自然と見分けがつく
いずれも断る勇気！ >>299
そのとおり
おれにとってはコバック（当然店舗による） 速太郎も基本料が安いけど見積もり行った時にヘッドライト測定が別途見積もられていたよ
しかもたしか3500円とかした
普通は無料か基本料に込まれているだろ？
激安コバックでさえ込みだ
これは、測定してみて調整不要だった場合でも見積もりのとおりに引かれてたのかね ヘッドライトテストなんかテスター屋で800円
車検迷子の人ってやっぱり頭悪い人多すぎ
料金高い所や料金高くなる事ばかりやろうとするよね
壊れてから修理すればいいのになぜ予防整備をしようと必死になるんだろう？
やっぱり壊れたら大変という強迫観念かな
あした地震きて死んだりキチガイに刺されたり飲酒運転のアホに轢き殺されるかもしれんのにさ 1件目ブレーキフルード6930円
2件目 ブレーキフルード LLC交換 キャップ交換のメンテパックセットとやらで9000円
車検以外でやると18000円ですと言われた
自分見た感じでは綺麗で汚れてないし減ってない
いつやったかは覚えてない。前回の車検ではやっていないことは覚えてる
休日にたまに乗るくらいだから年間5000キロってとこかな？
車検時にブレーキフルードもやっといた方がいい？高い気がするし2件目はパックにされて単品でできないから悩む >302
前スレで書いたが
コバは込み、速は調整料別途、ホリはそもそもが高い
その辺はサイト見りゃわかる範疇だ
>304
わからないなら2件目のやっとけ次は4年後でいい
もしくは次回からでいい
てか基本料にもよるが やっぱ初めから一発ディーラーが良いな
あちこち見積もりとって1日以上潰したら最低賃金の人でも2万円くらいの時間を無駄にしてるわけだし >>302
それは業者次第で普通ってのは無いよ
作業工賃は含まれてるけれどテスターの使用料は取られるとか
車検の前にテスターに当てるのは一般的
テスターに当てずにラインに入ってNGを食らったら何時間もロスする事があるから狂ってても狂ってなくてもテスターに当ててから持ってくのは一般的な事
調整工賃と書いててもテスターに当てる事も含めてだから全く触らなかったとしても工賃は取るよ
調整してないのにって値切ってみる？w
全く調整無しってほとんどないけれど本当に触ってないのなら調整工賃分くらいは引いてくれるかもねw >>304
自分でやればブレーキフルード代どこのホムセンでも手に入るKYK古河900円ほどだよ（笑）
負圧ポンプでやればひとりで引けるしエア噛みもしない
そしてキャップ交換てなんだ？もしかしてブリーダーのゴムキャップか？あんなもの20年経ってもなんら使えるぞ（笑）
ホント素人ってカモネギだな（笑） ユーザー車検について調べました
ユーザー車検だと解体なんてしませんよね
下から検査員？がみてくれますよね
よく解体を含まないお見積もりは無料ですとかで、実際の車検で解体した際に発覚した整備は別途いただきますという注意書きを見るけれど、ユーザー車検では解体しないのになぜ解体するのです？
また、解体しないと分からないというとこで、保安基準に満たないと要整備になる所って例えばどこがありますか？
ブレーキパッドやドラシャブーツとかですか？
見積もりもらってお金用意して行くのに、当日になってこれ変えないと車検通りませんとすでに解体されてから言われたら困るなぁと思ってます >>310
もうちょっと車検制度について調べてから書き込みした方がいいと思うけど、
まず第一に、解体じゃなくて分解ね
>ユーザー車検では解体しないのになぜ解体するのです？
あなたが言ってるユーザー車検ってのは、車検場のコースを単に通すだけの事を言ってるんだと思うけど、
その部分だけど代行する業者は「ユーザー車検代行」ってやつ
もうこれだけやってる業者は絶滅してる気がするけど、
普通に車検を請け負う業者は、２４ヶ月点検と車検代行をセットで請け負ってるし、
２４ヶ月点検を実施するのが業者の義務なの
主に分解しないと確認できないのはブレーキパッドだけど、
車検の時はパッドの残量が限りなくゼロに近くても、そのコースの時に制動力さえ出れば合格しちゃうけど、
その車を乗り続けるのが危険ってのはわかりますよね？
車検に合格というだけでは、この点検の部分が抜け落ちるわけですよ >>311
ということは、分解できない素人がユーザー車検をやるとブレーキパッドの減りを確認できなくて危ないということですよね？
あと流れをずっと読んでましたがブーツ類の価格が場所によって凄く差があるようで相見積してる方いましたが、これも分解しないと分からないのですか？
こんな数万もするところを車検当日にならないと分からないは困ります
コバックだけに行きました
分解とウインカーとかランプは確認してないから当日何かあればと言われてます
コバックの口コミやここを見てたら当日になってあれやこれや言われないか不安になってきました >>312
ブレーキに限らず、自動車に対する知識がちゃんとあって、自分で点検が可能なんだったら
別にユーザー車検もおおいに結構なんだけど、
何の知識もない人が金をケチるためにユーザー車検でコース素通しってのは危険極まりない思想なんだよね
ブーツ切れはハンドル切って覗き込めば分解しないでもわかるにはわかる
この辺がブレーキとは違う所で、ブレーキの場合、リフトアップしてタイヤを外さないと点検できないので、
この作業を無料ではできないから話がややこしくなる
基本的に、車検の見積もりを無料でやりますってうたってるところはアホだよ
何も見ないで適当な見積もりを作って、総額がずれるの承知ってケースか、
ちゃんと点検して金額が合う見積もりを作るけど、その作業の工賃を考えてないかのどっちかだから
車検を１台こなして見込める利益なんて地域の相場で言ったらどの店選んでもそう大差ない
要するに、基本料を安く宣伝して客を釣って、追加料金を取って帳尻合わせるか、
基本料はそれなりの額を設定するけど、手間を取らない作業は追加工賃取らないかのどっちか
あとはその店、会社の方針でどれだけの利益を取ろうとする体質なのかによるので、
ディーラーがいいとか、格安車検の店がいいとか、一概に語っても何の意味もないんだよ そもそも車検は別に素通しでもいいんだよ
パッドなんか無くなったらキーキー音鳴ってうるさくて仕方ないくらい鳴くんだしさ
アホでもわかるようになってるんだよね
それから交換してもいいんだよ
予防整備とかなぜお金を余計に余分にかけようとするのかな
ユーザー車検も本当にボロボロの不合格車両で行くと不合格になるからさ
そして詳しく何処がどう壊れてるか説明までしてくれるよ
それから最寄りの整備工場で修理してもいいんだよ
そういうルールなの ディーラーに洗脳されてる過剰整備を推し進める人とかアマチュア整備マニアの人とか素通しで壊れてからで修理は良しの人とでは話しの筋や展開がぜんぜん違うからな
年間走行距離が1000キロの人なのか20000キロの人とでも整備のしかたはまったく違ってくるしな
こんかところでタイロッドエンドブーツおばちゃんの話し聞いてても延々とタイロッドエンドブーツおばちゃんの相見積の話しに付き合うハメになるよ（笑） >>314
>アホでもわかるようになってるんだよね
それが、世の中には度を越したアホってのが存在しちゃうから、
規制をする側としてはある程度厳しくやらざるを得ないんだろうなとは思うよ
まともな感覚で言えば、あなたの言う通り、キーキーうるさい時点で整備工場へってなるんだけど、
そのキーキー通り越して、座金とローターがこすれてすごい音が出てもまだ無視して、
座金がどんどん削れて脱落して、ブレーキが効かなくなってから、やっと異変を感じるって人がいるんだから
トラックの場合だと、座金が脱落すると、ピストンが抜けてフルードが漏れてブレーキ効かずになる車種もある
路上でその状態になって、ブレーキ効かなくなったから来てくれって行ったことあるよ
うちであったその実例の場合、高所作業車なんで、１年車検じゃなくて２年車検なので、ちょっと過走行するとパッドが想定以上に減っちゃう
車重もあるしね >>313
ブーツはハンドルを切れば分かるということで、コバックでそこを指摘されなかった自分はどうやら後から言わたりする事は少なそうで安心しました
見てくれていれば…の話ですが。
ブレーキパッドくらいなら数千円くらいが相場っぽいし仕方ないですね
うーん…確かに、ブーツ類の人もディーラー行ったら必要なかったらしいので安さで釣ってなんとやらというのはありそうだと思います
ブレーキパッドの厚さも本当に車検に通らない厚さと、店舗によってうちの店の基準ですと言って頑なに交換かせたりとあるそうですな >>304
ディーラーの方が安そうだし、ブレーキ系はディーラーでやって貰った方がよくない？ >>317
ブーツはリフトアップしなくてもある程度は見えるというだけで、
リフトアップしてよく見てみたら切れていたというのは絶対ないとは言えないのが正直なところ
>ブレーキパッドの厚さも本当に車検に通らない厚さと、店舗によってうちの店の基準ですと言って頑なに交換かせたりとあるそうですな
パッドの厚さについては、車検に通らない厚さってのは無い
さっきも書いたけど、コースに入ってテスターで調べた時に制動力があるかないかだけが基準だから
例え0.1ミリしか残ってなくても車検は通っちゃう
パッドが残り２ミリだけど、この車は距離を乗らないってのがお客さんとの信頼関係で明らかにわかってる場合なら交換しなくても大丈夫な場合もあれば、
パッドはかなり残ってるんだけど、>>316に書いたように次の車検までもたないという場合もあるので、
パッドを交換しないから良心的、交換したからボッタクリという簡単な話ではないんだ
俺自身が車屋だからそう思うってのもあるだろうけど、
>>299が言ってるのが真理だと思うよ
その辺の整備工場で良心的な店が最良だよ
ただ、それを見つけられるかどうかってのは別問題だし、難しいんだよな >>318
商売の原則から言って、ディーラーが安いって事は絶対ない
家族だけでやってるその辺の自動車屋と、メーカーの看板掲げてるディーラーで、
かかるコストを考えたら普通にわかる話だと思うけど
動く人間の数、綺麗な店舗を維持する経費を比較して、
どっちが安くできるかなんて簡単にわかるでしょ >>319
おお！車屋さん！車屋さんに聞きたいんだけど、ブレーキーオイルを見積もってきた場所と、見積もってこなかった場所があるんだけどどういう違いからなんだろうか？
一般的には2年ごと(車検時)が理想らしいけど >>321
それは見積もりに入れた店と入れない店に理由を聞かなきゃ本当の事はわからないでしょ
俺は見積もりをしてくれって言われた場合、２年車検の車ならブレーキフルードは必ず入れるけど
（１年車検の貨物なら２年毎にする）
見積もりに入ってても、まあ普通だなって感想にしかならないけど、
入れなかった場合は、良い方に考えるなら、走行距離的に不要と考える人が見積もりしたのかもしれないし、
悪く考えるなら、安い見積もりで客を釣って、実は交換する気満々とか
想像するだけならいくらでもできるけど、本当の事は第三者にはわからん >>310
分解しなくても車検には通るよ
ただ、見ておいた方が良い所はたくさんある
例えば、リアドラム車のホイールシリンダーは漏れる事もあるんだけどこれはドラムを外さないと分からない
ディスクブレーキのピストンだってブーツをめくってみないと錆びてるかどうかは分からない
この２つはブレーキの効きさえ規定を満たしてれば車検には通るよ
けれども放っておくとブレーキの効きに影響するし、遅くなるとひどくなって修理代が高くなる
ふだんから点検整備をきっちりやってる人なら良いけれどほとんどの人は乗りっぱなしだろ
だから、せめて2年に1度くらいはきっちりと点検した方が良い
だから分解して点検する
これは仕方のない事
見積もり代でも払えばきっちりした見積もりを出してくれるだろうけど普通の人はそこまでやらない >>321
ブレーキフルードは車検ごとが理想だけどそこまでしなくてもって感はある
自分は初回は5年目であとは4年おき
ただし、年間の走行距離で考える
あまり乗らない人で車庫保管とかならもっと長いスパンでも良いと思う
その辺の判断は店で違うだろうし担当の考え方でも違う >>324
dot3でも吸湿性があるから2年3年に1回くらいのほうがいいんじゃね？
4だったら、俺なら2年に1回交換する感じかな
ま、3なら4年に1回でも問題なさそうだけどね キャリパーピストンのブーツめくって錆の点検なんかディーラーがやってくれるとでも思ってんの？200パーセントやってないよ
そんな時間も暇よ余裕も無いからねディーラーは
田舎のモータースでもそんな親切丁寧な作業、まあやってるところほとんど無いだろうね
本来ならピストンとブームの隙間にメタルラバーをスプレーしてれば錆なんか発生はしないんだけど車検整備ではやる暇と時間が無い
今やそんなことしてるの趣味のアマチュア整備士の領域
それからリアのカップもメーカーによって錆やすい車種ってある
カップのピストンとシリンダーがアルミだと錆無いけど鋳物だと錆びる
日産スズキダメハツとかコストダウンしまくってるから錆るの早いの多い >>322
安い見積もりで釣って～てのはあるかも
あとは12ヶ月点検とかで後からとか
>>325
このブレーキフルードの種類って、何を使われてるか分からないですよね？
自分の車の適合は3らしいけど、ちゃんとそれを入れてくれてるのか
車検とセットだと分からん >>327
俺が稼いでたとこは全て3だった
4になると値段も変わるから一斗缶じゃなく１Ｌ缶で取るようにしてた
とは言ってもDが2件、民間1件だったけどね
恐らくでしか言えないけど、ほとんどの整備工場は3だと思うよ >>328
あざす！
とりあえずブレーキフルード交換ありの方向で車検入庫の連絡したら、今回電話でたおばさんがすげー態度悪くて電話切ろうかと思ったわ
色々見積もりから省かせたんだけど
「どれを省きたいんです？」とか言ってきて、「ちょっと電卓叩きますね～」って計算しててイラッとしたわ！叩きますってなんやねんw
見積もりの時の電話や受付のおばさんは良い奴だったんだけどな >>329
見積りは紙でもらって、省きたいような整備にチェックしてから渡したほうがいいよ
もちろんコピーとかしてからね
たぶん、電話だったから面倒くさくなってたんだと思う リアデフォッガー作動するけどパネルのランプが点灯しない。
ただの球切れですかね？
フロントデフロスターは作動しないと車検通らないけど後ろは大丈夫ですよね？ 2年前にGSでやった車検の記録簿なんとなく見てみたらブレーキパッドの
厚さの記録が何もなかったわ
金払ってるのに >>330
直接言ってダメですと言われたらめんどいから電話で聞いてみた
まぁ閉店20分前に電話したからなw
ほんと、女さんはこわいわ
ちなみに、今回はブレーキフルードとオイル交換しかしないから激安車検にしたけど、町の整備工場の方がブレーキフルードは半額ちょい安かった、そしてオイル交換は無料だと言われた
だがしかし、基本料が高いから結局激安車検の勝ち！6000円くらいだけど フルードとオイルは車検と何の関係もないんだがなぜ一緒にやりたがるのか
車検は格安で通して、油脂や消耗品は別途安いところ探して管理すればいいじゃん
タイヤ減ったらどこか行って変えるだろ。それと同じだ
まあ車検と一緒にタイヤ変えたがるやつもいるが ディーラー車検がアホらしくなってきてユーザー車検やりだしたけど本当にディーラー車検は高いな
軽自動車と登録車の2台持ちだけどディーラーだとどんなけ安くても1台8万以下はありえない
2台で16万
ユーザー車検だと2台で6万ちょっと（笑）
油脂類や消耗品なんかDIYすればタダみたいなもんだし >>334
車検以外でやるとブレーキフルードだけやると高くなるって言われたんだよ >>325
その辺は走行距離で判断してる
年に3000キロくらいしか乗らないお客さんも居るし年間2万キロ以上走るお客さんも居る
中にはケチ客も居て7年目までフルードを替えない人も居るけど錆は無いね
フルードは茶色くなってるけど
こっちは雪国じゃないから雪国とはまた違うけどブレーキの固着はあまり無い
>>326
ディーラーはやらないかもね
自分の所の周辺の業者はやってるよ
ピストン戻してスライドの点検まではやる
業者によるけど真面目にやってる所もあると思う >>337
それあるよ
車検とは別にやると受け入れ納車やリフトに乗せてタイヤを外すのは2度手間になる
車検と同時ならその分値引きする所は多いと思う ブレーキフルードなんて脳死で２年毎交換でもいいと思うけどねえ
これが何万もする部品の話ならともかく、
千円程度の話なんだし、定期的に交換しておけばフルードラインのサビ防止にもなるし、
ここで節約とかケチるとかのレベルですらないと思う
この程度すら払えないような経済状況なら車に乗らない方がいいと本気で思うけど ブレーキフルード5年目で一回変えてそれっきりだな
その後2回車検出してるけど出してるとこで変えるように言われなかったし この書き込み見ると安くはないよね>>304
しかも年間たいして乗らないらしいし
自分は前々回の車検でやったけど前回と今回は言われてないから4年やってないことになるな 最初よりは濁ってるだろうけど普通に透明で綺麗だよ >>342
>>304みたいなのは、車検時の基本料を安くみせかけて追加工賃ぼったくる方式の店の工賃の話でしょ
あとは、車検時とは別にやれば>>339の言うように二度手間だからその時に工賃がかかるのは当たり前
適正利潤で車検の基本工賃を設定してる店だったら、
ブレーキフルードは追加工賃なしでやる店もそれなりにあると思うけど イエローハットとかの方が単独でやっても>>304よりは安かったと思うよ
たしか4500円とか
もう一度どこかへ持ってくという手間はあるけど
自分が思うに、タイヤとかブーツ類とか他にも足回りの修理するところがあって、それを他でやる方が安いなら格安車検では車検だけで通してブレーキフルードとタイヤとか足回り系はまたどこか安いところでがいいと思う
足回り系なら上げるでしょ？と思うけどそういう問題でもないんかなぁ 整備する場所も工具もDIYスキルも無い、無い無い尽くしはあきらめろっつーの
この貧乏ったれの貧困チンパンジー猿日本人の国では持ち家ガレージも無いような貧困アパートでは車検も高いところでまな板の上の鯉状態
腹黒い整備士にどんな整備されてどんなぼったくりされるかドキドキハラハラしてろよ（笑） 昨日書き込んだ者だが、ブレーキフルードとエンジンオイルだけで車検してきた
40分もしないで全部終わった
ブレーキフルードってもっと時間かかるんかと思ってたわ ライン通すだけで40分はかかるけどな
先っぽの汁しか抜いてないんじゃない この前トヨタディーラーがあれだけ不正車検で叩かれたのに、
まだ４０分で車検とかやってるとこあるの？
手を抜きまくらないとそんな時間じゃ無理だよね
複数人でやって時短だとしても、その分の人件費は？
それで安くできんの？
って、問題だらけの結果にしかならんのに おれのいってるところは40分を謳っているが
1時間以上かかりますけどいいですかと聞いてくる
非常に良心的だ
40分で釣っておいて1時間かかったと怒るやつもいるんだろうな >>347
でしょ
なんか嫌な予感はするw
だって、帰る時にサイドブレーキ引いて停めてなかったんだぜwびびったわ
まぁ、オイル交換500円にしてくれたし、ヘッドライト調整料も必要なかったからと引いてくれて凄い安上がりになったからまぁいいや…と思うようにしたw
ちな、最初は1時間半と電話では言われてた 思い出したが、姉貴がディーラーで車検やった時も40分くらいで終わったと言ってたよ 多分、マスターのタンクのフルードだけシリンジポンプでサッと抜いて終わりw
これ速さを売りにしてる腹黒い車屋がよくやるパターンだからな
絶対にバレない
クーラントからみんなこれやられる場合も本当にあるから 短時間車検って、ライトテスターの範囲内だったら中心に近付けて終了するとかトーが範囲内だから良しとするとか、時間を削るからできるんじゃないの？
やったことないからよくわからんけど 日産の車検見積もり、全部バラすから1時間半ぐらいかかるとな。
サイドブレーキは引いてない時が多い。 スピード車検とか求めてないから朝預けて夜取りに行って終わってればいいよと思うが
何なら1週間後でもいいよちゃんとみといてくれれば 整備の人が3～4人いてチー牛みたいな頼りなさそうな人達で入った瞬間に他の整備は頼まなくて良かったと思ったよ
法定費用以外は、18000円で済んだし自分でユーザー車検やるのも法定点検もできないから仕方ないw
ガソスタでやった時はタイヤの溝やブレーパッドの記録が空白だったけど今回はちゃんと記録してあって良かった >>356
範囲内でもなるべくセンターから若干左下に合わせるよう調整するのがディーラーや民間車検場の普通
範囲内でもギリギリセーフのあたりなら調整しないんじゃないか？って話 ユーチューブにアメリカの安請け合いの整備屋に覆面調査員が車出してあらゆるドレンボルトにバレないようにマーキングしたら見事にブレーキもクーラントもエンジンオイルも全て未交換なのにやったふりしてて告発されてる動画あったな
訴訟大国のアメリカですらあんな酷いことするんだから強欲チンパンジーの日本人猿のブラック経営者なら絶対にもっと酷いことしてるだろうなな（笑）
裁判になっても判決も賠償請求もショボすぎるしな日本は スピード車検に出す奴は安物買いの銭失いだよな
ドレンボルトに印とか付けたりそこまでやる奴が手抜きスピード車検になんか出さないしw
守銭奴チンパンジー経営者に騙される貧困チンパンジーw 日本て車にかかる税金が世界で見てもえげつないもんな
そしてガソリンも2重課税だし車検もこんな手抜きの酷い有り様だし戦争で物価はうなぎ登りで給料激安で本当に貧困チンパン猿の乞食だよな 日本の基幹産業が自動車
それを取り仕切ってるのも経団連、みんなクズの吸血鬼だ
トヨタは内部保留凄いぞ
日本人の生き血吸ってここまでのし上がりやがったんだよ
腐った車ばかり作って
おまえら自民党ばかりに投票するからこんな酷いクズな国になったんだよ >>358
速太郎でやったよ
楽天車検通したからポイントがトータル5000くらい付く予定
しかし、なんとなく車の下からタイヤ廻りを中心に写真撮ってみたら、なんか1箇所だけボルト周辺からシミができてて不安になってきた
安さの引き換えって感じだわ >>365
左右の写真なんだけど、左側はボルトまわりからの滲みは何も無い
格安車検のレビューでオイル漏れとかよく見かけたから、なんとなくフラッシュで撮影してみて今よく見たらなんかあった…
https://i.imgur.com/F8lY3x7.jpg
https://i.imgur.com/FiB3occ.jpg >>366
キャリパーからのにじみは、パーツクリーナーで洗浄しても跡が残ることがある
増し締めしてから水をかけたほうが安心するんじゃないか？
ブレーキフルードは水に溶けやすいからな
アンダーカバーやアーム付け根はなんで油脂がついたのかよくわからん
アームはスプレーしたのかな？ >>368
その可能性が非常に高いがまだ何とも言えない >>367
ありがとうございます！
滲んでるところのナットを自分で締めてみるってことですか？
ジャッキ持ってないのでちょっと厳しいので乾くか数日様子を見ようと思ったら明日雨だ…
車検証取りに行く予定なのでそれまでに乾いてなかったら聞いてみようかな…
もしここからフルードが漏れてたらブレーキフルードの量が数日で減ったりして分かりますでしょうか？ >>370
ハンドルを右にいっぱい切ってからボルトを締めることは可能
強く締めすぎると逆にキャリパーを痛めてしまうこともあるから注意！ え？この画像だけど単にニップルからフルードこぼれた跡で後はエンジンオイルこぼしたやつが垂れて足まわりに伝って来ただけなんじゃないのか？
車庫の地面にずっと油の跡がつくようで無ければいけるよ >>371
すごい！自分でやるのなんかこわいから晴れた日に滲みが消えるか数日様子を見てみます
とりあえず水をかけてから晴れの数日間様子を見てみる
まじで皆さんありがとうございます！ >>372
少しくらいならそこまでにはならないと思う
恐らくワゴンRとかスズキの車じゃないかな？ >>372
>>374は気にしないでくれ
間違った >>366
ブリーダープラグの場所以外はオイルとは無縁の場所だから問題ない
ブリーダークラブはフルード交換やエア抜きしたらこれ位滲むのは普通
だけとしっかり洗い流さないのはどうしようもない工場 >>376
速さを売りにしてるっぽいからですかね
安かったので仕方ないです
むしろ明日の雨で洗い流されたらいいなぁ～なんてw
見なければ分からなかったのに見てしまったので
すいません！ありがとうございます 日産車ですが、エアダクトホースに亀裂があると言われたんですが交換費用はどれぐらいかかりますかね？ 車検には関係ないようですが、前回指摘されたので今回の車検で直すかどうか…。 シリコンシーラントとガムテープで直せば千円もいかない >>381
自分じゃ無理〜。
おおよその費用はどんなものでしょうか？
ディーラーでもう少し安くならない？とお願いするのは変ですかね？ >>379
車種も年式も書いてないから答えようがない
なぜ言われた店で聞かない？
穴が開くと最悪エンジンが壊れる事もあるから交換しておいた方が良い >>383
ありがとうございます。
16年前のティーダラティオです。
自分で出来ればいいんですけどね。 まずは言われた店で見積もりもらわない？
話はそれからだよ
前の車検で指摘された時に、店側も指摘しといて見積もりにないのか？ 自分でやらない
近所の安い工場を探さない
簡単に見つかるディーラーに頼む
でもディーラーは高いから負けてくれないかな？
自分はおかしな人間だと気付いた方が良いな GSや工場とヘタに仲良くなると面倒な事も出てくるから寺であっさりやるよ。 世の中圧倒的多数のアホが経済回しているからね
アホがいてるから経済が回る
みんな賢いユーザー車検して自分でDIYしまくる人が圧倒的多数になると車屋潰れるよ（笑） よくディーラーは高いって意見聞くけど
コーヒー飲みながらソファーに座って年収5〜600万円の人間に片膝付かせて接客受けるんだから安いもんだと思うがな 俺はディーラーが一番安いと思ってるよ、ディーラーより安い店はバイトに車触らせる店じゃん
ちなみに末端はそんなもらってないよ350とか400ってとこ
最低賃金が上がると月給が上がるレベル（要は最低賃金） >>390
ディーラーじゃなくてもそうだけど、あれなんでだろうね
前のイスにに座るか隣のイスに座ればいいのにっていつも思う
下から見られるのも凄い嫌だし >>391
やり手なら1千万超えるディーラー営業マンも普通にいるけどな ディーラーで1000万超えとか普通にいるわけ無いだろ
そんなの即本社行きの逸材だ、そういう人が指導者になって新入社員に対して有給なんか使えんからな！わかってんだろうな！とかいってブラックを作るんよｗ レクサスでも5年程度の経験で平均800万は行く
会社系はもっと高いぞ 会社×
外車系な
営業で年収350万なんて1年目の給与だそ >>389
残念だが、賢くない≒貧乏な奴がDIYに走ることが多いので
結局は修理屋なりディーラーが儲かる 特にブレーキ系は寺にお願いしてる。
安心感が違う。 レクサス買うならベンツ買えばいいのに。
レクサス中途半端感満載w >>391
夢を壊すようだけどディーラーも中はひどいもん
給料が安いから続かずにベテランはどんどん辞めて行く
とにかく人手不足だから整備士資格があればどんな人でも取る
品質は言わなくても想像できるだろw
何かあっても逃げずに対応してくれるってのだけがメリットだ >>400
反対に世界でトップクラスの車を作ってる国なのに何でトラブルが多くて高い外車に走るのか不思議に思う そりゃ、国土のうちで人が住める面積が小さく人口密度がそこそこ高くて
車の信頼性が多少低くても乗員の生死に関わらないからでしょ
これが隣の町まで200km、その間の通信手段は無し、
国の何処でも鉄砲を任意の方向に撃っても最初に当たるのは地面という国柄なら
信頼性が高くないとダメだろう。 寺がどうしても車検やらせてくれと言うので値段聞いたら見積もり出してきた
基本整備 1.6万
完成検査 1万←なんだよコレ
ブレーキメンテ 3000←基本整備だろ
法定費に紛れるように
検査手続 1万←なんだよコレ
なめとんのかコバなら全部で1.2万だよ >>404
値切れば良い
ディーラーも台数が欲しいから値下げしてでも取りたがる事あるよ
自分の担当のセールスはその辺分かってて今月足りないから頼めない？とか言ってきた事があった
代車無し、納期も緩い、現金払いの都合の良い客だからだろうけど1万円+法定費用でやってくれる
まあ、親の代からの馴染みだからってのもあるんだろうけどダメ元で値切ってみると良いかもよ
コバックの値段を引き合いに出してこの値段ならやるって言ってみたら？ >>404
うちもブレーキメンテナスセット4000弱があった。
そもそも、それは何？？
保安検査って代行料かな？？ ブレーキメンテナンスセットは油脂類とかパーツクリーナー代を客に転嫁してるんだよ（笑）
とにかく客の財布からむしり取る仕組みだからな まー
毟り取るようなことをしないと新人も入ってこないしな
最終的に困るのは誰かわかるよな？
別にオレは工賃取られても納得できるようなら指摘はしないし、釣りが出るようならいらないと押し付けるように置いてく
何でも値引き交渉するような貧乏臭い真似なんかできないわ 今どきは産業廃棄物処理料とかいう名目もある
交換部品がブレーキフルードだけなのに2000円計上されている 最近のディーラー、本当に値上げ凄いよ
数年前にオートマオイル交換したとき8000円だったのに13000円になってるし
今後、いろいろな名目を理由付けしてバンバン値上げして客から巻き上げるわ社員は奴隷のように安い給料でこき使って自分たちは内部保留しまくりだからな >>411
自分もそれ引かれてた
ブレーキフルードとオイル交換で
200円とかだった気がするけど引かれてた
廃棄物処理料に2000円も引かれてたってこと！？ >>413
引かれてたって表現が派遣奴隷っぽくて嫌だ エンジンオイルの廃油は廃油引取業者が無償で持っていくし、
廃棄のディスクローターやブレーキドラムはスクラップ屋が買い取る
ブレーキパッドやベルト類、ブーツ類は産廃だけど一律2,000円もかかる量じゃない
新たな金のなる木だな まぁ、取らない店も他のバカ高い技術料とかに丸め込めて取ってるのと変わらん >>416
ブレーキフルードは廃油で売れるか無料なんだけどね
実費で500円くらいなら分かるけど2000円とはw
>>417
こっちはまだ無料か安いけど買ってくれる
どの地域なの？
将来的には分からないけれどしばらくは円安で原油も高いから大丈夫だとは聞いてるけど 寺でブレーキフルードNo2500交換が1900円だった。 ところで伊藤かずえがシーマをレストアしたけど新車購入時の500万以上したんだよね？
いくらで誰が支払ったんだ？？ そんなもん日産持ちや
日産の宣伝になるからレストアしてあげたんやろ
君あたま大丈夫か？
そんなこともわからんの？ >>419
ごめんw
最初の見積もりで800円になってて、ブレーキフルードとオイル交換だけにして曖昧だったから、今もう一度見返したら
一般廃棄物処理(5%)80円
だったw
処理する物の5%取るよって事かも >>422
全額、日産が？！
あり得ない。
伊藤かずえなんか知らない若者、多いし。 診断料とか確認検査とか基本料金そこその取られるのにまだ別で取られるの？ なんかブレーキパッドとリアカップ交換とシュー交換で凄いとってるよな
フロントで21,604円
リアが工賃17,503円に部品が18,227円
前後で39,831円にプラスブレーキメンテナンスセット4,070円にフルード1,914円
ブレーキだけで45,815円っえたけーな
自分でやったらパッドなんかアケボノの一流品でも4,000円から5,000円
リアシリンダーも交換しなくてもカップキットだけでいいのに丸ごと交換してるし
よっぽど巣穴空いてて酷かったんかな
しかし高いな 普通はパッド残量ミリ単位で記載するよな
なんなのよ残り少ないってw
そんか基準だとたっぷり残ってても捨てられてたら客はわからんよね
明らかな過剰整備の明細
部品番号で検索かけたらピットワークのパッドで日産のキューブやティーダとかマーチだなw ちなみに11,110円のピットワークのパッド、アマゾンで5875円で売ってる奴ね アマゾンはガチャで模造部品が来るから安いんだと思ってる アマゾンは発送元と売り主をアマゾンから買えば絶対に偽物は来ない
マケプレから買うからゴミつかまされるんだよ 日産は前後ブレーキパッド交換とリアシリンダー交換ごときでタイミングベルト交換ほどの工賃取るんだな
さすがは盗人ゴーンが社長してただけあるな
日産にスバル、三菱にマツダ地獄だけは絶対に買ってはいけないなw
車はポンコツ欠陥隠し、経営陣はクズw、ユーザーは車音痴のマヌケw >>425
会員価格とかあるから、そこそこのなんか専門店的なところ？
町の整備工場でもなさそうだし、格安車検でもなさそうだし ガススタとか？ ディーラーにしてはいい加減な見積もりだなw
パッド残量少ないってw
リアブレーキシリンダーの品番検索したら日産純正だったな 4か所見積もり行ったけど、こんなになんか意味わからない見積もり初めて見たw みなさん、ありがとうございます。
日産寺です。
実車を一緒に確認しながら説明を受けました。
パッドは後ろ2.5、前は3.5でした。
ブレーキフルードは前回やらなかったからやって貰いました。
やはり高いですよね〜。 確かこの時代の日産コンパクトはプラグ交換するだけでとんでもないほどインマニからみんなバラバラにしないと交換すら出来ないキチガイのアホ構造のはず まあディーラーでブレーキパッド前後交換してるから10万くらいなら普通かな
ディーラー車検は最低でもコンパクトクラスは約8万、軽自動車でも約7万は行くもん GSも結構ぼったくってくれた。
ディーラーとあまり変わらなかったな。 パッドは側面から放熱するのでその残量なら変えないとダメだ
ただ高いな パッドってFFはフロントの方がたくさんすり減りそうだけど、そうじゃないんですね？ パッドのリビルト？？
そんなのもしあっても怖いから絶対にタダでも要らないw >>445
剥がす手間で台が買えるんじゃないかなw
>>446
FFでもFRでも4駆でもトラック以外は前輪の方が早く減る
止まる時は前に重心が移るから前輪の制動力の方が大きいから前輪のパッドの方が良く減る
例外的な車種もあるけど大体の車は前の方が良く減る
>>447
国内リビルトなら輸入の安物よりも信頼できるかも知れないぞw 寺って、そこの店舗で購入した人だけ「うちのお客様」って呼ぶの？ >>434
熟練工が必ず解雇されるフルフィルメントセンターの中では時々在庫が混ざるのだろうと予想しているのでアマゾンの倉庫を使ってる馬鹿からは物を買わないように注意している >>447
薄くなったパッドのスライスをたくさん集めて日本のご飯粒で貼り合わせたものですね、日本製なら安心 >>449
営利目的でディーラーをやってるわけですからね…
いつ来てもサービス窓口でノウハウだけ吸い取って何も買わずに立ち去る人間を客と呼ぶのはどうなのか
せめて純正部品はそこで買えよと… >>449
基本的にはそうだろ
うちのお客（購入者）
客（訪問者） >>455
車は購入してなくて修理や車検、オイル交換でいつも利用している場合は？ >>456
それはあれか？
利用はしているが支払いはしていないという叙述トリックか？ 引っ越してきたから購入した寺とは別の寺でお世話になってるんです。 それを客と呼ばないディーラーがあったら是非知りたいw 購入してなくて車検や修理だけでも寺としては、いいのかねぇ。 >>461
あたりまえ
新車売っても利益なんかしれてる
ディーラーだって本社から新車買ってるお客様だよ
売ってからのアフターの車検整備やガラスコーティングで儲けるんだよ 見積もりなしでいきなり来て車検お願いする人がほとんどらしい。
そうなんだ？
ビックリした。 その場ですぐやってくれってこと！？
そんなん怖くない？見積もり盛られるやん
それとも見積もりのは全てやらないといけないと思ってる人達がそうなのかな >>464
そうなんよー。
寺「なので基本、翌日渡しなんですよ。お客様みたいにあらかじめ見積もり入れていただけると当日お渡し出来るんですけど、そういう方は滅多にいらっしゃらないんです」
ビックリだわ。 20年以上前だけど行きつけのヤナセは代車システムがなかった。
クソが。 >>461 ディーラーのサービス部門にとっては
自社で売った車でなくても車検整備の客は大歓迎だから遠慮なく
サービスフロントとだけ付き合っていれば新車を売り込まれることもない >>466
首都圏の特に都市部はトヨタディーラーでも代車なんかないぞ
代わりに引き取り納車してくれるから営業に連絡しといてやっといてもらえばいいけど >>468
引き取り納車費用も整備費用なんかに組み込まれてるんだろうなぁ。
ヤナセは店によってかなり対応が違うから遠くても感じが良い店を利用していた。 親の時代はずっとトヨタに乗っていたけど、車検となると数日かかってて、営業マンが車を取りにきて、終わった時も夜に営業マンが家まで持ってきていた記憶 以前はそうだったね
他の業界、例えば銀行や郵便局も外交ってのが居てて一般家庭にも回ってきてた
ディーラーもそうやって客と深い付き合いにしてて入れ替えや車検や保険をもらってた
正月になるとカレンダーを持ってきたりね
今はそう言う事はできないんだろうな >>470 今は会社としてはお客自身に入庫、引取させるように誘導しているけど営業マンにも車検獲得のノルマがあるから
お客の利便性のために営業マンが自分で引取納車することもある
他拠点に異動になったら通常は後任に引き継ぐけど、がめつい営業は今いる自分の店舗に入庫させる 引き取り納車やりますよー、言ってくれたけど片道10分ぐらいだしぶつけられてもイヤだし向こうできちんと確認してから引き取りたい。 >>467
必ずもれなくカーライフアドバイザーがくっついてくるぞ。 日産トヨタの次はホンダのターンで不正車検摘発始まったな
どうせ全店やってるんだから全部とりあえず指定取り消したら面白いのに >>475
そしたら持ち込み車検だらけになっちまうんじゃね？
３月なんて繁忙期なのに更に混む
自分の首を締めるような摘発なんかしないって そのくらいがツンとやらないと改革にならないでしょ
自動車整備業の安く使われる奴隷労働が問題だ でも実際サイドスリップとかほとんど狂うこと無いもんな
タイヤの減り見たらわかるし
足回りとかフレーム思いきっり修整した事故車とかやろ狂ってるの 時間に追われてブレーキテストとサイドスリップすっ飛ばしたんたと >>479
脱輪したとか何かにぶつけただけでも狂う事あるよ 事故や当てたり以外でもブッシュ類ヘロヘロにヘタってきたら狂うよ たまにしか乗らない車で、気付いたらハンドルのセンターが30度ほどずれてた
タイロッドを片方のみ調整して、今回恐々のユーザー車検で無事に合格
何度か雪道走ったので、その際無意識にどこかへぶつけたのだろうか >>480
ダメじゃんね。
どうやって発覚したんかね？ 内部告発じゃない？
寺はブラックだから恨んでる奴は多そう 悪質なディーラー整備士の言うことを真に受けるな！初心者と女性をカモにする脅しのテクニックの実態
↑ディーラーの口コミはホント悪いよな。トヨタとホンダで不正車検が発覚したし、過剰整備と手抜きの両合わせだから困る
原因は安月給と整備士不足らしいが、騙されたくない人は知り合いの整備工場を見つけることかな ディーラーの対応ってなんで胸糞悪い感じなのか。前に行ったらオートバックスのバイトみたいな感じだった。
見積りだけだったから車検は受けなかったが、ディーラーの見積りは糞高かった思い出がある 感じ悪いのは身なりや話し方が悪いんじゃね？
レクサス店ですら合法改のドリ車で行くと駐車場から道路に誘導されて店内に入れないから
フルノーマルできれいめの格好で行くと普通に対応してくれるよ、形式張ってる感じはあるけどね >>480
トヨタだよね？ニュースの記事に出ていたけどサイドスリップでズレないように板で固定きていたとかなんとか…
内部の人しか知らないよね 今回はホンダのターン
多分マツダやスバルも順次摘発されるんじゃないか
いきなりやると指定工場減り過ぎちゃうから 小細工してまでってすごい話だよな
しかもディーラーで 有るよ
使わないときにガチャガチャするとうざいから サイドスリップのテスターって、合否は検査票に自動で書き込むの？それとも手書き？
後者なら板をロックした事業所は、検査員自体はマトモだったかもしれんね >>465
今のディーラーだと見積もり出すための点検も予約制だ >>474
スバルはついてこない
自店で売った客に対してでさえ、車検切れ数日前になって慌てて営業電話を寄越すレベルww 東京スバルは担当が付くよかなり余裕持って電話してくるしいえば無料で取りに来てくれる（営業のサボる口実になるから向こうも嫌な顔しないしｗ）
逆に出向くと塩対応なんだがｗ え？
引き取り納車のほうがありがたがられるの？！
面倒だから逆じゃないの？！ >>503
日本人労働者の多くは時間を守りますからね、呼びつけて使うには便利ですよ
代車に乗って8時に来いと言っておけば、こちらは朝から翌日晩まで通常通り動けますしね
は？営業のワークライフバランス？知らねぇよw
ということでしょう… 東京だからカローラ店でもスバル店でも代車なんて無いな
日にち決めて午前中取りに来て終わったら戻しといて～はいありがとねみたいな感じ
営業はある程度自由に動けるからサボる口実になるだろｗ
鍵は家族に預けとけば自分は仕事中に全部終わるから家に帰ったら終わってるという >>505
代車置き場すら無いほど狭い都心のディーラーがかかりつけ医！
通勤時に自分で運転しなくても職場に着く！
車検日の平日昼間に共働きじゃなくて家人が常駐できる！
すげぇな！！！！！ヒルズ族か？？？ 代車、満タンにして返却しなくていいんだな。
ビックリ！
でも使った分は払うのが当然だと思うんだが…年寄りの考えか？？ >>507
車検代の値引き幅は顧客により、また時期により異なりますからね 検査代行手数料とかにたっぷり含まれてるんだろうな
満タンにしない馬鹿がいる限り馬鹿にあわすしかない >>507
店による
満タン貸しの満タン返しって所もあるぞ 代車がレンタカーで、満タンでご返却くださいってシールが貼ってあったんだけど最初から半分しか入ってなかった。
寺に聞いたら、サービスだから入れなくていいとな。
だったらシール剥がしといてよw >>511
ちょうど満たん返しの契約で代車を借りたんだけど家との往復で10キロしか走ってないのに３リッター入った
ブーツ交換で2、3日かかるからと言われたけど結局その日に終わってすぐ取りに行くと言ったらまだ洗車が終わってないとか明日は担当の僕が休みなのでとかで結局２日後受け取りで色々モヤモヤした >>513
だったら作業が難航してるフリして3日目の朝まで放置したら良かったのにw
頭悪い整備士だ オート○ックス車検
対象車種 プロボックス Ｈ27年式
走行距離 約96000km
追加整備内容 ブレーキフルード交換のみ
必要と思われる整備 フロント左ブレーキキャリバー引きずりによるOH まだ範囲内
合計金額 47000円 >必要と思われる整備 フロント左ブレーキキャリバー引きずりによるOH
必要と「思われる」って…即OHだろ >>516
いや、数値的には大丈夫
次回は駄目との判断だからな
ちなみにまだOHしてないが問題ない
来年4月までには交換なりOHなりするわ ピストンが戻らないのに直さないんだ？
そこに基準値ってあるの？ >>518
逆に聞くが、どこをどう読めばピストンロックみたいに思うんだ？
オレは『範囲内』『まだ問題ない』『数値的には大丈夫』と書いてるはずだが？
素人の集まりか？ 今回は高かった 各種オイル交換とタイヤで64万ほど
買い替えること考えればマシかと自分に言い聞かせるわ >>521
ブレーキの左右差の数値
このスレにいてそこまでわからんかったか
すまんね >>522
ブレーキの左右差の数値って何
パッドの残量？ だったらピストンOHと関係ないけど >>524
あ
そうか
制動力の左右差がある程度以上あっちゃいけないことわからんかったのね？
ごめんよ
ブレーキ 制動力 左右差 車検
これでggればわかるんじゃね？ 連投すまん
>>526
指定整備工場にゃブレーキテスターって制動力を数値化するテスターがあるんだよ
陸運局も同じ
眼の前で見えるか、専用部屋で見えるかの違いなんだけどな
サイドスリップも同じだぞ >>527
制動力の左右差は引きずり以外の原因もあるから、現物をプロに見てもらって差ができた原因を教えてもらった方がいいよ？ >>529
そうか！
善意で教えてくれてたわけか！
すまん
ある程度わかってるスレかと思ってたがそうでもないのか
みんなユーザー車検以下レベルだったんだな
もう来ないわ >>448
左右差で引きずり判断ってww
制動力の最大値を言ってるならどうやって引きずり判断するのか教えて欲しいww あんなのタイヤの状態とかで平気で差が出るぞ
数値見るならテスター作動時にブレーキ踏まずに見ればいいけどそれで差が出るなら引きずりどころか固着レベル ブレーキの引きずりなんて、
引きずってる か 引きずってない のどっちかだろ
数値的に大丈夫ってのはどういう意味なのか、真剣に教えてもらいたい
左右差とか言ってるけど、両方とも同等に引きずってたら、それでokなのか？って話だと思うが
片方が 引きずってる から、結果として左右差になるってだけでしょ？
引きずりの判定に、制動力の数値そのものに意味あるか？ そんなもん引きずりなんかジャッキアップしてフロントなら手でタイヤ回したらすぐにわかるだろ
ピストンサビで固着して引きずりあれば手で軽く回らないぞ
リアならサイドブレーキ解除して回せば同じく手で軽く回らないならサビによるピストン固着
で、このサビによるピストン固着だけど車検や日頃の整備でピストンを覆ってるゴムとピストンのあいだにメタルラバーという油脂を入れてないがために起こるトラブル
これを完璧に防止する方法はピストンとゴムのあいだにメタルラバーを注入するしか無い
個人でも十分に出来る作業
車検では手抜きでやっていないから固着するんだよ
キャリパー上げてブレーキ踏んでピストン押し出してゴムブーツめくってやらないといけないから
ディーラーの車検では到底やる暇も時間も無いからやらない 制動力の左右差をブレーキの引きずりなんて訳分からん勘違いして恥ずかしくて引っ込みきかないんだろ
ブレーキピストンだけに おまえらに教えてあげる
車検場のブレーキテスターって軽い引きずりなら通るんだなこれがw
ほとんどの車は問題の無い程度の軽い固着してるだろうね
ただ思いっきり固着してる場合ってホイール熱くなってきたり固着してるホイールだけダスト凄い付着してたりするからね コンプレッサー持ってないからピストン抜くにタオル巻いてチャリのポンプでシュコシュコ
ポンッって抜けるときの音がスゴくて衝撃的だったわ 自動車ブレーキ特に対向ピストンタイプはパッドとローターが常に軽く接触してる
ローターの熱歪みもあるがそれはブレーキの構造上そうなってる
引きずりと固着は別物 >引きずりと固着は別物
いや、別物じゃないだろ
ピストンなり、ワイヤーなり、どこかが固着してるから引きずるんだろ
>パッドとローターが常に軽く接触してる
だからこれは引きずりとは言われない >>539
だから>>515はその軽く接触してるのを引きずりと勘違いしてると言いたいんだが >>540
悪いけど、>>538じゃそういう意図の書き込みに見えない
>>515は引きずってないのを、数値的に大丈夫とか
意味のわからない事を言うから他の人に色々言われてるわけだよね
どこの数値をどう読むと、引きずってるけどまだ大丈夫という判断になるのかがわからない
もしかして、テスターに車載せると、載せてない時に比べると制動力の数値が
ブレーキ踏んでなくても上がってる事を言ってるんだろうか？
だとすると、それって車重そのものやタイヤの抵抗、あとは>>538が言うような要因の抵抗とかか？ ブレーキ引きずり
ジャッキアップしてタイヤを回すと抵抗はあるがまだ回る状態
ブレーキ固着
ジャッキアップしてタイヤを回そうとするとかなりの力を入れないと回らない状態、もしくは手では回らない状態 >>541
確かに言葉足らずだった
この軽く接触による引きずりと固着による引きずりは別物だな
この>>515とID:Ueyjcvvhは同一人物だったんだな
ID真っ赤は言ってる事がおかし過ぎて無視してた >>542
俺もそういう認識なんだけど正常な状態でも抵抗があるから
その抵抗が数値化されて正常か異常か判断されているらしい >この軽く接触による引きずりと固着による引きずりは別物だな
ここが俺は認識がちょっと違うんだよな
固着してるのは完全に引きずりだけど、
正常な抵抗によるやつを引きずりって呼ぶか？
それ、引きずってないよね 燃費にうるさくなってからパッドに針金状のリターンスプリング付き始めたよね ドラムブレーキを裏から調整するタイプなら分かりやすいんじゃね？
完全にロックさせたら固着状態と同じ
ロック手前なら引きずりみたいな シューの調整は軽くシャリシャリ言うけど抵抗は感じないくらいがいいなんて言うけど個人的にはギリギリ0接触似合わせる
どのみちクリアランスが広いとドラムに傷が入りやすいから攻めるんだけど >>545
でもあれパッドとローターが接触して引きずってる抵抗だろ？
ローターがでかいとそこそこ重い 引きずり（ピストンの戻り不良）はシールキット交換で
遊びが大きくなった時もシールキット交換で直る 問題はその動きの渋くなったピストンを自動バックスの検査員がOHしない微妙な数値基準があるという事 >>551
車種年式グレードによって新車時のピストンの摩擦は違うけど、オートバックスのピットにはそれらの一覧表と許容値の一覧、そしてピストンの摩擦係数を測定する工具が完備されてるのか！？ 軽い引きずりはサビで完全固着してない途中まではなんとか動く状態
ほとんどの車がこの状態でも車検のブレーキテスターは通る
重症の引きずりはサビサビに固着してピストンがキャリパーのシリンダーの中でまったく動いてない状態
こうなるとピストンは巣穴まみれになってて磨いても再利用不可
新品ピストンキットでオーバーホールしないと無理
儲け主義のディーラーはわかっててわざと放置プレイして完全固着するまでほったらかしで車検で不合格になってから高額なオーバーホールの整備をして請求してくるのが現在進行系のディーラー車検（笑） 予算が潤沢なら車検ごとにブレーキ丸ごと新品交換も夢ではない
これがソリューションプロバイダのスキームだ メタルラバーさえブーツとピストンのあいだに注入すれば固着なんか完全に防げるんだけど時間の無いディーラーはやらないもんな
良心的なモータースは今でも必ずやってるけどな >>557
ディーラーでもやってる
何回も同じ事言ってさも全部がそうだと言うな ディーラーがキャリパー上げてメタルラバー注入してるって？
冗談もほどほどにw
もしそれが本当なら日本の車のブレーキ固着は皆無のはずだが実際はそうでは無いよね
固着しまくりだからw メタルラバーって商品名ですか？
私の車をコンクリートブロック4個に載せてホイール外してエンジンかけて突っかい棒でブレーキペダル踏みっぱなしにしたら1人でメタルラバー注入作業できますか？ >>562
ちょっとググりなよ
簡単に出てくる
そんな面倒な事をしなくてもタイヤを外してキャリパーを持ち上げてゴムをズラしてシューってやるだけ ぐぐるとバイクの記事ばかりだが
ピストン少し出して掃除しないで注すだけでいいの？ さすが車エアプとバカと貧乏人の巣窟の速報＋
2020年、2021年と2年連続で値下げされて自家用乗用車24か月契約が
5,000円以上も下がったことを知らない車エアプ
値上げの理由がコロナ禍が収まって車で出かける機会が増えたことによる
ことに100レスほどの時点で指摘できないバカッぷり
さらに5,000円値下げには何も言わず150円の値上げに噛み付く先天性の
貧乏人っぷり 自賠が上がろうが下がろうがどっちでもいいや
ただ、任意保険に入らない奴らはどうかしてんじゃね？って思うだけ
あわよくば自賠が任意保険の対人対物を無制限にカバーしてくれたらとか思ってる
そうなったら車両保険や人身傷害に入るときに安く感じると思うから入りやすいんじゃね？ >>588
それダメ
自賠責の担保範囲を拡げて任意保険同等にすると
現状で任意保険に加入しない属性の奴（≒事故率が高い）まで
自賠責でカバーすることになり、巻き添えになって保険料上がるぞ >>569
それもあるな
だが、自賠にも等級制度を導入したらそれは解決するかもしれんよ
もしくは任意保険をなくして自賠を任意保険と同じようにしたらどう？
分割できるようにして、2回延滞したら問答無用で車両の差し押さえ なんで儲け抜きの自賠責でそんな複雑なことしなきゃならんのだ >>572
国庫に6000億あるって話じゃねーか
だったら任意保険に入ってない2割くらいのヤツらにも負担してもらわにゃ
って思ったんだが甘すぎかね？
もちろん保険会社の利益も含めての金額で構わんと思ってるんだけどな >>569
任意保険の数万円が出せない層が激増しているのが真実の日本人なのであるから、強制保険のカバーする範囲を大幅に拡大して今の任意保険並みにする必要がある >>573
国庫金が6,000億ってそんな少しではないよね… >>576
じゃ等級制度はどうなの？
>>577
聞いた話だから定かではないが正味どれくらいかわからんけど、やっぱりそれ以上なのかね？ 国庫金の残高は秘密だと思ってるのか…
日本人って民主主義の次の何かを追い求めて斜め上の世界に行ってしまったのかなんなのか… >>578
自賠責に等級制度が導入されるかもな
または免許に紐付けされるか >>580
もう国庫は切り離していいや
免許証に紐付けるのもいい考えだね
IC付きだし
車検証もＱＲがあるからそれに紐付けもいいかもしれない
ただ、無免許での死傷事故は強制労働させるようにしなきゃいかんと思う
他人の権利を踏み躙ってのうのうと暮らすのは筋が通らん
これはスレ違いか 任意保険は自賠責の上乗せ保険だから自賠責と契約上1本化出来たら楽ではあるよね 車体番号のみでOK、名義は不問。そんな自賠責に等級とか免許証との紐付けとか無理じゃね？ よく考えたら業者の車があったわ
不特定の人物が運転するってことが頭になかった >>584
だったら根本的に改めて、
事故が起きて損害が出る
↓
強制保険から過失割合分を被害者に支払う
↓
と同時にその支払い金額を加害者に請求する
↓
加害者側では、その加害者個人またはその所属社団がその金額を強制保険に対して弁済する
という仕組みに切り替えて、
5000万円とか3億円とか弁済出来ないよ！という人だけが個人または社団の賠償責任保険に加入する、ということにしたらいい 自賠責の改正で色んな意見出てるけど、実際に問題起きた事なんて有るのだろうか
任意保険なら無保険車との事故でもカバー出来るのではないのか。車両もしかり
自動車以外の物損は泣き寝入りだろうが、車同士に比べると確率は低いだろうし >>586
歩行中に無保険車に撥ねられたら理解できるんじゃない 無保険車にはねられても国の救済制度で自賠責同等の保証は受けられるはず >>588
それじゃ足りんのよ
泣き寝入りなんて誰もがしたくないでしょ？ ライトユニットアッセン交換
新品にすれば今から10年くらいは心配なく乗れる
新車に買い換えるよりも安いしw >>590
全て自分でやれば工賃は発生しないから結局安くつく >>591
アッセン安いけど問題はカットライン逆な所やねんなー >>594
大英帝国仕様のを買い付けに行けばよいではないか
知らんけど >>593
日本仕様ないの？
平行物だから取れないとか？ >>595
>>596
レスありがとう。2006年式ハマーH3の三井物産ディーラー車なんやけどH13って型のヘッドライト採用してるんよ。2020年に購入してるから今のヘッドライトは車検通る筈やが水滴入ってきたのでアッセンしようと探しても左側通行用のH13のヘッドライトの存在が全く無いのよね。車屋に購入時どないして通したかはまた聞くつもりやけど右側ライトを目一杯下げてライン下に持っていってハイビーム検査に持っていく事は可能なんかな？長文ごめんやで >>597
最悪の場合、ペーパー車検で不法に車検証を交付させているディーラーだったのかもな…
三井物産の子会社に電話してもダメかな、日本仕様のパーツはあるにはあると思うけど >>598
カットライン問題はロービーム検査が主流になった2018年からの問題で当時は対策必要無かったから三井側も無視してた可能性が有るんよね。買った店にも聞くけど時間有る時詳しそうな店にも聞いてみるわ。ありがとう。 若い時って無理をしてでも特殊な車に乗りたがるよね
で、アホみたいな金が必要になり後悔する
結局みんなが乗っている軽が一番となる >>600
特殊過ぎると人気がないから買う時安いんだよね、輸入車は特に
英語で直接交渉してパーツを買ったりできないと金に詰まってしまう
いま中高生やってる奴には強く言いたい
英語は使うぞと… 特殊というか全く売れてない軽を選んだ
とは言え軽だからパーツの互換性が多くて部品にも困らない パーツの互換がない軽なんて4気筒のスバルとか軽バージョンのsmartくらいじゃね？ >>605
無年金（払ってない）、無保険（加入してない）同士が激突して双方ともギリギリ死なずに済んだ場合、障害年金の支給も無し、保険金の支払いも無し、で誰に車椅子を押してもらったり床ずれ防止の運動をしてもらったりするんだろうか >>605
人傷は物損までカバーしきれないでしょ？ >>607
「払えませんから」の一言と、携帯キャリア変更して電話番号が変わって、終結 >>609
>>568は俺だからわかってるよ
すまんね すいません、今月末に車検なんですけど、ワイパーってどの位で交換しないといけないですかね。
どうせ、交換するなら自分で買って取り付けた方が安いですよね。 ワイパーのゴムだけじゃなくてモト？の器具も交換するのっていつですか？6年位交換してませんが、強制的に交換ですか？ ごめんなさい
モト〓ワイパーブレードって言うんですね。
交換目安、1、2年ってあるけど少なくとも6年は交換してませんが、特に支障が無いと思うんですけど、皆さん、忠実に1、2年で替えてますか？ ワイパーブレードなど永遠に換えなくていい
ゴムは量販より寺の方が安い場合もある 寺ってなんですか？
エアコン用クリーンフィルターも交換した方が良いですよね？
あまり車検にお金をかけたくないので、交換しないといけないものは自分でやろうかなと思いまして。
車検する時に交換しなくてはいけないもの、言われるけどしなくても良いものあるなら教えて下さい。 >>611
ブレードな
ガタガタするレベルなら変えたらいいんじゃね？
ゴムなら半年か一年に一回 ガタガタしてるのかな～
とりあえずゴムも2年位交換してないので、ネットで1600円の注文しました。ありがとう 車検の検査項目ってちょっと調べないのかなぁ～
その項目以外の整備はハッキリ言って余計なものですょ >>618
頭のネジを締める時は力一杯やってネジ切るんだぞ >>621
あー
キーシリンダーみたいな感じですね？ >>622
ああ、ねじなし電線管のカップリングみたいなもんだ 画像検索で見てたら点検シールのところ運転席から見て左上に車検シールと点検シールを一緒に貼ってる人多いんだな 昭和時代の貨物車はなぜか助手席側に車検シールと点検シールを縦列で貼る車が多かった
こっちの地方だけなのかな 昨日ホンダの寺で車検予約しちゃったけど3年目だし、キャンセルしてオートバックスとかに切り替えたい
まだ三週間先だけどキャンセルできるかな？ 丸いシールは運転席の反対側の上の方と決められてるけれど車検のシールは上から5分の1と決められてるだけでどこに貼っても違反にはならない
一応今は車体中央と決められてるけれど貼りにくければ左端でも良い
以前のシールはもっと大きくて、しかもその時代の車ってミラーの所にゴムの揺れ止めが付けられてて貼りにくかったから左側にまとめて貼る事もあったんだろうな ステッカー位置は報道だけだと詳細わからないけど、
来年以降は右上に貼ってないと道交法違反とかいう話になるのかね？ 【自動車】 「どシャコタン＝違法改造」と決めつけないで！ 保安基準を遵守する清く正しいローダウン事情 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656061432/ >>629
>どこに貼っても違反にはならない
いや、ガラスの内側に貼らなきゃいけないよ
検査標章は外側にも貼れる作りだからね このまえネク○ステージってとこで車検したんだが
最初からガスが10Ｌ以上減っててメモリ減ってる状態の代車貸し出しされたんだが
それメモリ減ってるから満タンで返せって言われてイラ付いたんだが普通なんか？
レンタカーとかガス満タンで返すってのはマナーとして判るんだが
企業として減った状態で貸し出して満タンで返せっての金うんぬんじゃなくマナーとしておかしくね 最初に満タンじゃなかったと言って使った分だけ返せすと言えばいいだろ馬鹿か
俺はほぼ満タンのレンタカー借りても最初にまずフル満タンにしてこれだけ入ったぞという
返す時はフル満タンにしない
友人から借りた時は10リッター減ってっても満タンで返す 借りた時に言いなさいよ
話し合いなさいよ
コミュ障かよ >>637
普通の満タンって実は最初に自動停止した所なんだよね
ビール瓶の首の所には空気しかはいってないけど、そういう部分までなみなみと注いだら溢れるから危険だよ
普通車だと3L近く入ったりするけどセルフスタンドでそこまで粘るのはやめようね >>641
あんまり入れるとキャニスターから吹き出す事もあるからね >>636
そんなもん水入れてガソリン薄めて返してやればいいんだよ（笑） >>643
ガソリンが水に電離して薄まるのか、世の中まだまだ私の知らないことばかりだな…
勉強になります
素人質問で恐縮ですが、もう少し勉強させて欲しいので、化学式か何かを用いて頂いても構いませんので（頑張って調べます）、それがどのような現象なのかご教示下さい >>644
んなわけねーだろ
乳化すら時間かけなきゃしねーよ >>645
ゆとり世代には嫌味を理解する力が欠けているって本当なんだな LLCとブレーキ分解クリーニングが必ず車検ごとにされるのはいいんだけどメンテパック内じゃないのがなあ。オイルこうかんは込みなのに。それと年一でエアコンフィルター交換されてたんだけどこんなに簡単だと気づいたのは16年たってから。まあディーラーはその分急に行っても融通効くけどね。 それら毎回必要か考えた方がいいよ
ブレーキ分解別ってのがおかいいし、ピストンばらしまで含まないし >>652
取説の通りにしたら代替が進んで自民党が言う通りになるよ >>652
した方が良いけどしなかったらすぐ壊れるというもんでもない
しかしブレーキラインからサビが出たら予後不良 >>654
予後不良って馬鹿には理解できないよ
「そうなったらもう治りません」とストレートに言わないとダメだ >>655
キャリパーピストンなんて短期間なら錆びないだろ
分解してからちょっとピストン出して、ダストブーツめくって点検で終わり
でもディーラーじゃそこまでやらないよな >>657
違う
その人は別人
ブーツめくってピストンにメタルラバーをシュッシュッするのが俺だよw ルーフにモニター用カメラを4か所付けたいんだが、配線が隠れてないと車検時に引っ掛かるとか聞いたんだがホント？ >>662
それは何のためのカメラ？
保安基準で直前直左の鏡等が義務づけられている車両で
カメラで対応する場合は配線露出はダメ
それと外部突起物規制は大丈夫か？ >>663
アラウンドビューモニターみたく映るようにしてみたいと思ってるんだよね
直前直左はミラー外さないから大丈夫かもしれないとは思ってる
突起物にならないようカバーとかカメラの形状とか考えて付けようかと >>664
それなら任意装備だから突起物規制だけでOKかな。
アラウンドビューの類が着いている車に乗ったことあるが、
画面に映った自車の車体色と実際の色が違っていてガッカリした覚えがあるｗ >>665
そんなの簡単よ
まず買う時にカメラから画面まで全ての機材を放送用グレードで統一して、毎回の運行前点検でホワイトバランスその他を合わせたら大丈夫だ いやいや、ホワイトバランスレベルの話じゃなくて
黒の車体色なのにモニターの中の自車は白だったんだよ・・ >>665
ありがとう
もうちょい考えてからつけてみるよ >>669
素人の場合、考えるより先に車体を分解した経験のある人に手土産持って行って教えを乞うた方がよいよ？ >>670
ありがとう
けどオレは整備の現場を離れてしばらく経ってるから法令関係がわからなくなってるんだよね
陸運局もしばらく行ってないし
前の会社は仲がいいヤツは3年くらい前に辞めちゃったし、ここで聞いたほうが早いと思ったんだ やっぱ離職率半端ないな〜
辞めずに賃上げ要求するしかないのに、みんな素直に辞めて、代わりに安い給料で雇える新人を雇用させるんだよな… >>673
知ってるディーラーはみんなギリギリの人数でやってるようなんだわ
数年前から人集めに苦労してるって話が出てたしね
ディーラー以外の民間工場は意外と元気に稼いでる感じだよ ただ、指定の民間工場は直前直左とかキャンパーの法令関係がわかんないような感じだね >>675
そんなめんどくさい8ナンバーは、それを買った専門店に行けやで終わらせるのが一番では… >>676
それはそうだよね
自分の車は自分で管理したかったんだけどキャパオーバーみたいだったわ 整備士が人並みの手取りになるためには時間工賃2万は最低ラインだよ
そんなん客が許さないから手取り13万に文句があるならどうぞおやめください素人同然の新人取りますからというのが自動車業界
無理が効かなくなって専門学校も定員割れ、仕方なく外人ばっか入学させてる
現場は変わらん、最低賃金上昇分除いて賃上げなんてしないよ 日本人はチンパンジー並みの乞食猿だから仕方ない
世界一の安い国、だから世界中から旅行者が来る
観光立国なんか世界中見渡すと乞食の国しかないだろ
あきらめろよw
こんな国、どうなろが正直どうでもいいだろって考えの奴しかいてないんだから選挙をしようが自民党圧勝で終わりだろ
乞食のチンパンジーらしく惨めに滅びて行くしかないんだよ（笑） 自分がそうだからと他人もそうだと思い込みたいんですよね 車検シールの位置が右上に変わるの反対！
俺は真ん中上のままで行く あれって一応標準の位置が変わったってだけで規制の範囲内なら右でも左でも中央でもどこでも良いんじゃないの？
>>687
趣旨から考えたら左の角になるね 警察当局としては、貼ってなくてもスルーするという安倍晋三のSP並みに現実的な運用だからな
とりあえず貼ってさえあれば気にしなくてよいのでは 長年運転しているが警察官に車検証の提示を求められたのは一度きりだわ いつも左端に貼ってるけど何も言われたこと無いな
逆に剥がし忘れでそのまま車検通っちゃったこともあるｗ >>690
ボロ車で速度超過すると車検証持ってパトカーにおいでって言われるよw 「前面ガラスに貼り付けて表示する検査標章の表示箇所は、
前方かつ運転者席から見易い位置として、
前面ガラスの運転者席側上部で、車両中心から可能な限り遠い位置。」 >>690
違反や事故をすると絶対に出せと言われるね
前にガラスを取り替えてシールが無かったけど軽い違反の時はスルーだった
本当は違反だろうけどシールは見てないよ >>695
いやしょっちゅう捕まってて2点3点の累積で1日免停の経験もあるけど、車検証出せと言われたのは1回か2回くらいだよ >>697
それがこの4年間ほぼ毎日乗ってて1回も捕まってないのよ
変じゃない？ >>696
ごめん
書き方が悪かったね
自分が後席のシートベルトで捕まった時はシールを貼ってなかったんよ
それなのに車検証すら確認されなかった てゆうか
車検を受けられるのが車検切れの１か月前からだから 整備工場の予約なら期限はないよ
半年くらい前から受け付けてる所は多いし早割なんて事をやってる所もある >>701-703
それは予約と言えるのか疑問
その期間に入ってから連絡ってw >>707
特にややこしい車や無くて早割とか気にしないなら大抵余裕やろ。 大手車検チェーンなら
3ヶ月前、2ヶ月前、1ヶ月前の予約で
それぞれ値引き額が違う
囲い込みだな マジかまぁ車検に限らず何でも早め早めでしてた方がエエよな。 >>711
2月3月が車検期限の場合は特に早く予約してくれと言われるな 俺は10日前くらいのギリギリに行って断られたからユーザー車検に切り替えた
女子のアテンダントみたいなのが付いてくれてなんの問題も無くパスした >>713
車検も頼めないような販売店から買うなよ…
まあ希少車の中古車なんだろうけど どうせスバルの限定品ターボ車が欲しかったんだけどネクステージにしか在庫がなかったとかそんな話だろ？ 車検切れ10日前に販売店に泣きついて断られるってwww
3ヶ月前とかに当店に車検をご依頼下さいってハガキの1枚も届いてないのか？
販売店から営業をかける価値すらないゴミ客だと思われているなら笑ってしまうわ 中古の一見さんとか引っ越して他店舗に行ったとかじゃないの？
そこの店で新車で買ってるならありえない塩対応w 10日前は無理だろ
以前ならメカニックを違法に昼休み削って前サビ残やらせて回したかもしれんが
それやりすぎてあのディーラーはしょっちゅう救急車が出入りしてるとか内部告発されたりして労働環境是正されちゃってるし 当日車検は認定工場だっけ？
コバックでいいよな？
コバックだと2ヶ月前は見といたほうがいいって聞いたことある >>723
当日車検とか90分車検とか言うのは指定工場
民間車検場とか言う 量販店とかスタンドの車検ってしっかりやってくれんの？ スタンド車検はいい思い出がない
逆にトラブルしかない
なんで適合証貼ってんのにペラから異音がするんだよ
なんでガタがあるんだよ
ってレベル
量販店はよくわからんけどな 車検と整備って一緒にしてる人多いけど違うんちゃうの？車検は異音してようが通れば問題無いやん。 >>727
そりゃそうだけどペラのガタなんて重大なトラブルの初期なんだから普通は見つけたら言うよ
客に言って修理してくれたら売り上げになるから歓迎されるはずだよ
トラブルにならないような異音や不具合なら言わないけれどペラのガタは放置すると故障がひどくなったり重大事故になりかねない部分だから絶対に言うはず
それを指摘しないって事は点検してないって事だね ○分車検はみんな違法だったからかなりの店で辞めちゃったねｗ
車検とか今はもうその時しか店に点検に出さない人ばっかりだから3日預かり（点検部品発注→部品到着整備/検査→予備日）が当たり前だと思うが >>728
異音してる事をオーナーが把握してたのか？してたら車検時にでも相談すればええやん。まぁディーラーに出してその対応ならめっちゃムカつくのは同意。 >>727
ここ車検と整備とタイヤバッテリーなど消耗品、機能部品の定期、予防交換と法定費用
全部一緒だよ >>731
それはええんやけど予防にしろ不具合直すにしろ相談もせんと車検に出して直ってないは違うやん？車検で出したら車検だけやん？勝手にしたらボラれた言う奴居るからそら触らんやろ >>732
>>726の例ならガタなんて治さなきゃ保安基準に適合しないだろ
ボッたくろうがなんだろうがその状態で適合証を発行するほうが問題
銭金は別問題 >>733
問題と言えば問題だけど車検の現状はザルなので車大切にしたいなら車検時に見てもらえるとか思わん方が良いと思う >>733
車検屋の看板に書いてある金額を払いさえすれば、車の状態うんぬんに関係なく必ず2年間乗り続ける権利が買えるのだ
そのような認識の人間は昔からいたが、なかなか無くならないな
車検にかかるお金はヤクザのみかじめ料とは少々異なるのだよ… 車検やったばかりなのにラジオが壊れた！とクレームになることが本当にある
そんなとこ見ねーよなんて不勉強なユーザーには通用しない >>736
見たって壊れるだろww
ついでにそいつの頭も完全に壊してやれw おはようございます。
社会人1年目で初めてこの夏に車検を受けます。
車検を受けるにあたり正規ディーラーとどこにでもあるような民間の車検どちらが良いのか迷っています。
車は中古のザ ビートルです。
それぞれの違いが値段以外よく分かっていないので、是非御教授願います。 >>738
ディーラー1択。多分外車嫌いになる位高いけどそれでもディーラー1択 >>739
ありがとうございます。
やはりディーラーの方が安心安全なのですね。 >>740
車に関しては私の専門外ですので、専門知識を持った方々には御教授願う方が適切かと思いました。
見苦しい誤用でしたら申し訳ございません。 >>738
ディーラーは詐欺みたいな事はしないけど結構高い
普通の工場は当たり外れが大きい
良い工場を見つけられればそれが一番なんだけどそれが難しい
古い外車をディーラーに持ち込むと驚くかもね 認定中古車がよかろう
ディーラー整備がよかろう
コレで高いという者はつまり
外車に乗る資格がないということだ 外車は中古だと安く手に入りがちだけど車検も部品も修理も高いんだよね 外車は基本高級志向だからな
日本車でもクラウンとかふっるいのは安いけど補修部品は高級車の値段 外車なんて「形」以外に何もメリットないんだもん、
維持費が高いってのは動かしようのない事実なんだし、
あーだこーだ高い高い言うくらいなら、外車なんか乗らなきゃいいんだよ
どうしてもその「形」の車に乗りたいなら、金がかかってもグダグダ言うな
その覚悟がないなら外車なんか乗るな 30年前の話しだけど同期入社の何人かは輸入車を新車で買ったけど車検を1回通しただけで全員が国産車に乗り換えていたな
VWやBMWであっても国産車には有り得ないような故障や修理整備費用の高さには我慢できなかったらしい
新車のジープチェロキーに乗って同僚は車検前に叩き売っていたよ >>748
それが正しい外車の乗り方
新車を買って保証が切れたら乗り換えるもんです(笑)
>>747
ちょっと前に整備しのスレでもその話題が出てた
整備士のほとんどは似たような意見だったね
貧乏や奴が無理して中古外車を買って修理代を聞いて大騒ぎするパターンをみんな見てるw お古買うならトヨタかレクサスの5万キロ以下を買うと良いぞ
まず壊れん
車DIY歴長くて自分で全部出来るなら外車も維持費は対して変わらんがなかなかねぇ
安い中古買う癖に途中で持ち越せる室内ガレージ持ってる人は少ないだろうし トヨタもレクサスも5万以下でも壊れるときは壊れますよ
何を言ってんですか？
そんな魔法のクルマなんか存在しませんよ
使う場所、使う人、距離、逆に走らないも壊れます
言うときますが壊れるときは壊れますよ トヨタやレクサスが5万キロ以下で壊れたら相当運が悪い
まだ慣らし運転も終わってないのに（トヨタ車の慣らし運転が終わるのは15万キロ） ヨーロッパ車は異様に高いよな電装系なんか壊れると廃車もん ご意見頂いた方々、ありがとうございました。
フォルクスワーゲンのディーラーで車検はお願いしたいと思います。
スレ内でお金に関して言及されている方もいらっしゃいますが、ご安心ください。お給料は新卒ではまずもらえない額をいただいておりますので大丈夫です。
お金というよりはディーラーとそれ以外での整備の違いや付加価値を知りたかったので今回は質問させていただきました。
また何か不明点があれば質問させて頂きます。
ありがとうございました。 そんなに金があるんだったら中古車なんか買わずに新車を買ったら良いのに >>758
それワイも言おうと思ったけどクラシックのビートルなんちゃうかなと思って言うの止めた >>752
トヨタ車には慣らし運転期間とポンコツ期間しか無いんですねw
ランクルとかハイエース、ダイナあたりは別としてw >>759
そんな希少車（しかも車検付きで自走している超レア個体）をどこで買ったのか、という疑問をまず持ちたいw
買った店といきなり喧嘩して、そいつにとっての初回車検すら依頼できない状態なのかと勘繰ってしまう >>760 日本の解体屋でめったにカローラの廃車が見られない理由を知ってる？ >>762
「看護師の年収を知ったら驚くかも知れません」 >>765
ブラ公だらけで日本の法が及ばない土地だからな 警察白書とか国交省の資料を開いたら、毎年各県でナンボかずつ検挙されてることが判明すると思うけどねw
せかびくに札幌で自動読取装置を使った車検切れの取締風景が載ってたな 俺が車検切れを取り締まる側だったら車検場の周辺で張るね
絶対に車検切れ車の濃度高いだろ それはあるw
仮ナンバーを取るのが面倒でそのまま自走で来る奴は絶対に居るな 一応、自分から車検を取ろうとしている奴であれば…
検切れの違反者の中では一番まともな部類ではあるので…
無保険ではありますが… 認証工場の人が古いディーゼル車載車で乗り入れNGエリアにある支局に行ったら
係員から「二度と来るな」と釘刺されたと言ってたな >>773
無保険とは限らないだろ
業者だと自社で新しい自賠をかけて来てるだろうし、切れたばかりなら余分に入ってる分が残ってるかも知れないし
でも、車検切れを認めてて乗ってるのは悪質だと言えるよ
車検が切れてるのを忘れてたら切符を切られないけれど、この場合は忘れてたってのは通用しないから見逃してもらえる確率は低くなる 車検切れでも自賠責保険に加入すれば仮ナンバーは貸してもらえるし
車検切れ自賠責切れで車検受けに行く剛の者なんて居るとは思えんが >>776
積載車に載せてきて、予備検受けてから直接車検場まで行く奴が実際にいて無車検で捕まった人がいたみたい
予備検場の人が言ってし、たまにだが車検場そばをパトで回ってるのを俺も見たから間違いない
自賠はほとんどが自分のところで掛けてから来るみたいだが、振興会で掛ける人もいたからなあ >>776
仮ナンバーを借りるのって意外と面倒だよ
うちは田舎なんで行ったらすぐに借りられるけど都会の役所なら運が悪いと駐車場を待つ所から始まる
車を１台しか持ってないと役所まで自動車以外の方法で行かないといけないしかなり面倒だよ >>777
テスター屋までの往復をする奴は結構居るだろうね
テスター屋って狭いから支局まで積車に載せてきてそこで降ろして自走でテスター屋まで行く奴を何度か見た事がある 大人しくオートバックスかコバックに丸投げしたほうが代車も出るしなんだかんだコスパ最強だよな 仮ナンバーを借りるのが面倒だから敢えて車検切れで公道を走るのか？
そんな理屈は法治国家では通用しない実刑を喰らってから事の重大さを知れば良いよ 車買ってから初の二年車検、車の整備はよく分かってないから特に何もしてこなかったけど乗るだけは乗ってた
安く済ませたいならコバック？でいいのかな >>784
知識無いなら安く済まそうと考えるな
結局後でしっぺ返し食らうぞ
あなたみたいな人はディーラーでしっかりやってもらいなさい
きちんと予算額も伝えてな >>775
> 車検が切れてるのを忘れてたら切符を切られない
君は何を言っているんだい… >>779
某所でナンバーと車検の無いパトカーを公道上で積載車から下ろしてしまって某サイトで記事になってたな… >>781
ユーザー車検で潰れる1日分の時間をどう捉えるかだな
1日分本業で稼いだ方が儲かるならユーザー車検はコスパが悪過ぎ >>784-785
コバックなら、ある程度は整備費用で稼ぎたいと思ってるから予防整備的な提案もするだろ
今のディーラーは整備士がどんどん逃げ出しているから車検整備のレベルも大して高くないよ 過失犯の処罰規定でググれ
ちなみに無免許運転も過失犯の処罰規定がない
ただしどういう状態を「過失による無免許運転」に該当するのかは知らん お役所の公用車を車検切れに気づかず運用していたことがたまに報道されるけど
運転者も管理者も刑事罰を食らったという話は聞いたことがない 車検を受ける業者なので>>792は的外れ
車検は1ヶ月前から受けることができるので、そのチェックをしていないということで過失とは見做されない
そして後に見つかった車検切れの公用車は、運転中もしくは運転できる状態で警察に見つかってしまったとは報道されているのを見たことはない 上水道下水道の工事やメンテナンスだけど自治体の職員が直接やる場合は道路使用許可(収入証紙も)不要
やることは全く同じでも民間委託になった途端に道路使用許可が必須になります 郵政民営化から郵便ポストも歩道に設置するには使用許可必要になったらしいね >>794
車検は一ヶ月と言わず平日ならいつでも受けられるよ
ユーザー車検の人は混雑時を避けてあえてお盆の時期にずらす人もいる スレ違いかも知れませんがお聞きします
今約75000㎞の愛車なんですが
次の車検が来年3月末でその前に新車を購入しようと思いましたが今は納車に時間掛かるそうなのでもう1回車検
通してから購入した方がいいか悩んでます
すみません宜しくお願い致します >>798
それはディーラーに相談したほうがいい
もしかしたら車検代を出してくれるか下取りアップしてくれるかもしれんし
どんな車に乗ってるかは知らんけど、ディーラーの代車として使われる可能性も否定できないからな >>799
レスありがとうございます
2代目フィットです、使い勝手が良いので悩みます、今度担当の方に点検の時に相談したいと思います。ありがとうございました。 >>794
>車検は1ヶ月前から受けることができるので、そのチェックをしていないということで過失とは見做されない
運転免許だって誕生日前後1か月の更新期間があるがそこでのチェックは無視？ 結局、
「金はないが、車は持ちたい、乗りたい」奴が増えたということ
もっというと、
「支払いの優先順位のおかしいのが増えた」
スマホ料金は滞納すると即停められるからやむなく払う
けど、保育料や給食費なんか簡単には停められないし、イザとなったら
「ゴルぁ」するか「人権ガー」と騒げば
いい
車検通さなくても自賠責保険払わなくてもエンジンはかかるし、周りからもわからないバレなければよし
けどガソリンは買わないと走らないから
スタンド行くが、スキがあればいつでも踏み倒す
そういう頭の構造らしい コネクテッドカーが当たり前になるとそうも言えなくなるかもね。
車検切れ運行したのが速攻でバレる。
さらに言えば車検切れの車をまともに走れなくすることもできるだろう。
20km/h以上出ないとか。 >>799
カネと引き換えに売り渡した車が代車になろうが真四角にプレスされようがどうでもよいではないか >>803
ニホンでは基本的人権は相対的なものだもんね 絶対的な基本的人権とはなんぞや
北朝鮮の主体思想 世界平和統一家庭連合 創価学会らのファンタジー世界には存在するらしいが >>807
高卒が大卒をコントロールする社会だ、いちいち言わせんな恥ずかしい いつもマウント取ってくる、ムカつく会社の同僚が来月車検
ローンのブラックで、組めないから会社で金貸して2年前に外国人がやってる怪しい中古車屋で80万円で購入(以前は会社の取引先)
譲渡証、委任状、印鑑証明もきちんともらったのに、名義変更せず、2年間乗りまくった
当然、自動車税は払ってない
売り先の外国人の会社からも督促が一切なかった
最近分かったことは、その外国人の売り先の会社は事実上倒産してた。
登記簿閉めないで、そのまま母国に帰ってる
印鑑証明は3ヶ月しかないけど、どうするんだろ？
おら、他人事なんでワクワクするぞ >>809
個人名？法人名？
法人名なら社印が要るから作るかどうにかしないといけない
個人名なら認め印を100円で買ってくればいけるけど
問題は売却する時だね
名変不能のスクラップ値しかならない
まあ、2年前に80万円ならたいした車じゃないからあまり痛くはないだろうけど
そう言う奴が車検切れで乗り回したり無保険で乗り回したりするんだよな
車検が切れても乗ってるのなら警察にタレ込みしてやれ >>810
いやいや、印鑑以前に、印鑑証明の有効期限が3ヶ月で切れるので、印鑑証明もらわんと無理でしょう
相手は法人
あ、軽自動車なら名変、印鑑証明いらんの？
今回は乗用車ね >>811
それは名義変更の時だけ
車検の時は実印じゃなくて認印でも大丈夫だよ
印鑑証明が無くても車検は受けられるけれど名義変更はできない
車検証を紛失してたら再発行に印鑑証明が要るから車検すら受けられないけど通常だと車検に実印は不要 伝え方が悪かったかな
名義変更してないから、納税を2年間してないんだよ
第三者が未納かどうか確認して、自動車税を納付出来るものなのか？
また、名義変更してないんだから、相手が強制抹消してる可能性だってあるし、相手の会社の所有物になってるんだから、財産さし押させ目録に入ってる可能性だってある。
いかんせん、相手の会社の社長は、海外に飛んじゃったんだから >>814
>第三者が未納かどうか確認して、自動車税を納付出来るものなのか？
これはできるよ
これできないと、業者が持ち込みして未納だった場合にその場でどうにもならなくなっちゃうし
怪しい車だったら、事前に県税事務所に問い合わせれば納付状況教えてくれるし
>>809のケースじゃ、車検は可能、名変は厳しいってところか >>814
２年分の納税乙
って言っとけ
名変してなかったツケが回ってきたんだしな >>815
第三者納付が可能なら、金融車は永遠に車検とれるってこと？ 可能なら、って可能でしょ。
車検の時に税未納で引っかかるからそこで納税すれば車検を継続できる。
都道府県税事務所からすれば納税義務者はあくまでも所有者使用者だが、
誰が払おうが実質関係ないし。 名義変更しないと第三者に対抗できないからね。
譲渡人に税督促が行ったときに「あれは売った」は通用しないし、
譲受人は譲渡人の経済的理由で車を差し押さえられたときに
「これは俺の車」も通用しない。 >>817
そうだよ
盗難届けとか強制抹消とかそう言うのは別にして車検だけなら問題なく受けられる こんな書き込みする馬鹿が仲間の組織って恥ずかしくないのかね
こんなのが味方で人生恥ずかしくないのかね
496 専守防衛さん 2022/08/17(水) 17:14:35.93 ID:
勝共連合とかやってる 緒方竹虎とかCIAまで届くのか?
あまり掘ると結局 今の日本って何という話になると思うが
（韓国もアメリカの反共産の都合で作ったんだろうけど）
どこか適当なところでトカゲの尻尾は切り落とすのか?
朝鮮戦争以降 表だった武力紛争はないにしろアメリカ側
の不沈空母として参戦中 9条ほか 憲法の運用を妨害・
逆行 安全保障など語り 反共産を一員として ロシア・
中国等と不穏な関係 不沈空母日本として沖縄に滑走路も
建設 中国とチキンゲームをしてる 憲法遵守義務の
あった議員・公務員は憲法運用妨害・犯罪解決妨害
犯罪の正当化継続中
やぁイタコ君 俺達のしてきた人殺し 悲しみ 屍
誠実に希求する 陸海空ほか戦力保持や紛争を放棄
役人たちも殺人教唆をやめ 憲法遵守義務 人権考慮
憲法に合わない法令・命令は効力なし 運用不可
::...... ....:::::::゜::::::::::.. （___ ）（___ ）やっと堅気になるんだね
::........ . .::::::::::::::::: _ i/ ＝ ＝ヽi :::::国益・・・・
:::.....:☆彡:::: ／/[|| 」 ||] みんな巻き込まれ
:::::::: . . . ..: :::: / ﾍ | | ____,ヽ 資金提供 武器製造奉仕
. .::::::::: ／ヽ ﾉ ヽ＿＿/ ....... . 様々な殺人幇助
.. . く / 三三三∠⌒＞:.... 俺は前線で人殺し
itakoっち.. ..:
... ..:（ ）ゝ 堅気 残念ながら・・
.... i⌒ / 表向きは堅気を装い 更に たちが悪い
.. 三 | 終戦後は 米ソ冷戦 日本は米側
... ∪ ∪ . シマ 縄張り しのぎ Cosanostra
三三 守るのに合法など関係ないと戦力保持
三 犯罪解決も憲法遵守義務の司法・警察 役人自体が
遵守放棄・逆行 犯罪解決妨害・正当化 自首を勧めても
手を変え 品を変え 不都合はスルー 時に 排除
堅気からは程遠く 堅気を装った分 深く潜った
軽蔑はしていない 年落ちで80000km走行している三代目フィットなのですが、 ディーラーの車検見積もりで29万円でした。
2年前の前回（違う県のディーラー）は10万円でしたので驚きです。
タイヤ交換（部品代と技術料で6万円）、バッテリー交換（2万5000円）が高額になった主な理由みたいです。
買い替えるのはもっとお金がかかるのでこの車をあと4年くらいは乗りたいのですが、 なにかよい方法ありますか？
ttps://downloadx.getuploader.com/g/guildsakura/179/koisu.jpg
（オレンジや赤丸が着いている所は車検通すのに必須な箇所で、他は経年劣化による部品の交換みたいです） >>823
コピペ（マルチポスト）はしてません
真剣な相談です >>822
４年乗るならど遅かれ早かれ交換必要なんだし全部やればいいじゃん。
下の方のACガスやら撥水コートはいらないだろうけど。 ディーラーで任意項目スカスカにして依頼する俺は少数派？ 全部高いからオートバックスやコバック行って見積もりしてもらったら
タイヤはAmazonで買って持ち込み交換してくれるGSを探す
エアとエンジンフィルター、ワイパーは自分で交換
ベッドライトも自分で磨く
あんまり詳しくない自分だけどこれくらいならできるよ 抜けてしまってたのですが8年落ち、8万kmの車です。
>>825
ACガスとは？って感じだったのですが、調べたらこれはいらなそうですね
ありがとうございます。
>>827
そうですよね
自動車整備工場と、それらのチェーン店どちらがいいでしょう？ オートバックスならタイヤ交換も安くしてくれそうだが 車検証が電子化されるそうですが保険とかで車検証のコピーを提出するみたいなときどうなるのですか >>831
電子化されると言っても、用紙にICタグだから、コピーをする事は可能
それに、車検証の内容を見るアプリがリリースされる予定だから、それの画面コピーとか
ていうか、うちは損保ジャパンの代理店をやってるんだけど、
今は保険の契約では車検証のコピーは必須じゃないんだけど
提出義務がないから
他の保険会社はどうなの？
とはいえ、保険会社に提出はしないものの、車検証のコピーはもらうけどね
車輌情報を口頭で聞いたんじゃ間違える可能性あるから >>832
通販は車検証の写しを出してくれと言われるね
ウソの車検証のデータを保険会社に言ったとして何のメリットも無いから車検証のコピーは無くても良いと思うんだけどトラブル防止の為に出させてるんだろうな
いざ、事故になって保険を請求した時に車台番号の数字が違ってたとかなると問題でしょ 昔、原付でVとUを書き間違ってる書類があって面倒だったな
履歴書が手書き強制とか老害だ！！！って騒いでるゆとり世代の言い分は分かるが、あんなトラブルに巻き込まれたらさ、採用前にローマ字の書き取りをさせたいとか本気で思っちまいますわ >>832
アプリ同士の連携でデータを送れるなら書き間違いが無くて良いですね
官庁と大企業でちゃんとしたサーバを用意して、こっち側はHTMLとかCSSみたいな標準機能だけで実現してほしいと願うばかりの氷河期世代でした 原付はフレームナンバー（自己申告）と排気量（自己申告）で登録できちゃうから楽っちゃ楽かな >>837
>834クラスの奴にそんな余計なこと教えたら余計ムチャクチャされる 部品を買う時も
車検証情報のうち、
型式指定番号とか類別区分番号とか
必要なこともある
A6の新形態ですぐ見られれば問題ないが
免許証みたいなリーダーがないと確認できない方式はちと面倒 免許証は第一段階（戸籍は含まない）までならiPhoneの背面にかざせば読み取れる
ま、なんにしても暗証番号を忘れたら知らんが… 原稿の車検証には二次元コードがいっぱいあるけど、役所以外であれを生かしてる民間企業ってあるの？ ディーラー車検に出した車について。普通ブレーキパッドの点検時にバラして確かめますよね。ブレーキのタッチが一切変わってないので気づいたんですが、電動パーキング車は手間がかかるから手抜きでしょうか。 いや、特に指示がなきゃキャリパーなんて触らんけど。
そもそも24ヶ月点検でホイール外す必要もないし、漏れてない、引きずってないOKてな感じよ。
ドラムは開けないと点検項目受けられないから外す、その時になにかするかは店次第、掃除すると一時的に制動が不安定になるから指示がなきゃ粉もそのままそっ閉じすることもある。
必要ならブレーキ分解点検清掃という追加料金かかる指示をしないとだめよ（店によってはデフォルトで料金ごと組み込まれてる場合もある、その場合レスOPは可能）
点検整備はユーザー責任であって店は指示されたことをこなす奴隷だと思って 安いからコ〇ックで車検受けたけど、受付のBBAと一部の男社員の態度が腹立つ
舐めやがって 質問です。プロサーファーで人気youtuberの村田嵐選手のyoutubeやInstagramを拝見すると、古いディーゼル車で排ガス対策済みステッカーを貼っていないまま、都内、千葉県内を複数回走行している（排ガス未対策は条例違反？）動画や画像が毎回アップされています。また、その車のフロントガラスには車内撮影用のカメラホルダーの吸盤が貼り付けられています（整備不良車？）。
都内や千葉県内を走行（動画サムネイルでこの黄土色のトラックが映る動画全て）
https://youtu.be/_TaO7CUJ_Qw
https://youtu.be/UEDSh4TWHNM
対策済ステッカー貼っていない
https://www.instagram.com/p/ChVlRFRv33y
フロントガラスに吸盤
https://www.instagram.com/p/CdIuAtyvrcE
どうなんでしょうか？ >>849
リコールの対策済ステッカーだろ？
んなもんピラーだったりリヤガラスだったりメーカーから貼るところ決められてんだから見えなくても問題ない
吸盤にしてもステッカーにしてもお前がここで指摘して周知させることになんの得があるんだ？
ｷﾓﾁﾜﾙｲ 宣伝なのか、うんこみたいな正義感を振りかざしているのか、良く判らん。 >>854
そうか？
じゃなんの対策ステッカーなんだ？ この規制知らないのに正直驚く。
平成15年からだし、ほとんどの車両は対策済みだから気にしたことないのかな？まあ単純に一都三県外なら知らないか。
http://www.9taiki.jp/regulatory/pdf/content.pdf 廃車にしようか迷って、車検切れ後1年放置してる車があります
やっぱり車検をとって乗る事にしました
いつもディーラーが車載の車で取りに来てくれるんですが
この場合かかる費用は通常の車検と同じでしょうか？
ディーラーが車検場まで持ち込む必要あったりしますか？ >>857
デーラーはたいていは民間車検をやってるから車検場へは持ち込まないな
車載の料金は請求されるだろう
あとは通常の車検と同じだ >>857
業者次第だね
たぶんほとんどの場合は取られないと思う
自走の引き取りも積車での引き取りもかかる手間や費用はさほど変わらないからそれで別料金を取る所はあまり無いと思う ＞いつもディーラーが車載の車で取りに来てくれるんです
でしたね
じゃあ無料かどうか本人が一番知ってましたなww >>861
分からない
ちょっと前に平成12年の車で受けた時は要らなかった
待ち時間があったので「書類が要ると聞いたから準備してきたのに見ないの？」って聞いたら「この年式は今は見ない」との事でした 車を自宅まで引き取りに来て納車も自宅までしてくれる業者って大手である？ >>864
買ったディーラーならどこでもやってくれるけど初めての店だと厳しいかもね+1万円くらいかかるかも 割高料金だからこそペイ出来る、実態は込み込みだけどな どうだろうな有資格者が扱うならディーラーが一番安いと思うけど
用品店は無資格バイトを最低賃金で使ってるからそれは論外
引取納車って工賃換算だとそれだけで1回2万くらいになるから込ってことはないと思う
営業2人で来てそれの二往復だからな
これを工賃に組み込むと3年間の点検パックが5万なんかで済むわけもなく20万円くらいになっちゃう >>866
そ そうなのか！？
中古車をディーラー車検頼んでるが代車ないって言われて時間潰したり歩いて家帰ったり毎回難儀してたわ
東京でもそうなのか いつからそんなシステムなんだ やはりそうか
でもそれぐらいのほうが簡単に他社か他店舗いけるからいいかな
新車買うときは他店舗いこ >>870
ランク付けとか真に受けるなよｗ
ランクがないとは言わんけどクレーマー度だけよ、お客様、お客、客、注意、要注意の5段階くらい（ナンバー読み取り機で入店した時点でフロントのPCに表示される※重役のナンバーも要注意枠ｗ）
一般的に東京は地価が高いから従業員でさえ車通勤できないし代車なんて勿論無いよ
一部車通勤してる従業員は車を会社が借り上げて手当を支給して営業に使ってるケース
仕事でどうしても代車が必要ならレンタカー出してくれるんじゃないかな有料で
東京だと特にそういうのがあるから取りに来てよというと追加料金無しで取りに来てくれることが多い（営業もサボれて一石二鳥ｗ） 事前にタイヤとバッテリーの二大金かかるヤツは交換済みで今回変えないのに
それでも車検屋から１２万言われた
許せねぇよ・・・ 事前にあっちこっちで見積もりしてもらう手間隙を掛けないとだな 来年2月で13年目の車検だな。今年もGS車検で良いわ。法定点検だけして車検に通る状態であれば一切整備はしない。その代わり法定費用＋2万円位で格安。年末にオイル、フィルター、ブレーキフルード、ワイパーゴムを交換、冷却水の強化剤補充をDIYで実施予定。 ランク
A級…数年ごとに新車買ってくれる客
B級…その店で車を買い、点検車検に出す客
C級…別の店で購入ながら整備はずっとその店
D級…車検だけやって来る客
E級…たまのキャンペーンしか来ない客
Fラン…常連面するが金を落とさない冷やかし
論外…DIYの助言や尻拭いさせる奴
何か必ずクレームつける奴 >>883
俺みたいに車検は格安GS。１年点検だけ半額キャンペーンで１万円でディーラーに出す俺は、論外中の論外だわ。 >>884 別にやってもやらなくてもいい1年点検を受けてくれるんだから
論外ではないな 2回目車検でバッテリーやらパンク修理キットやら交換されたのに期限切れの発炎筒はそのまま
儲けが少ないのは放置かよ
バッテリーは事前に充電してて大丈夫だと思ったのに 発炎筒は自覚があるなら買い足しとけよｗ
どのみち5分しか持たんから本来は3本は欲しい 作業員用のロードフレヤー15ってのがある
名前の通り15分持つという
でもこれ一般向けに売ってない >>887
自覚というか客が交換してない限り2回目の車検時には期限切れてるの明確なのに確認もしないんだなと思って
まあ自分で交換した方が安いしLED非常信号灯にするって手もあるから対処しておくわ
バッテリーはなんとか持たせようとパルス充電器で延命しようとしたんだけどディーラーはおそらく年数しか見てない(一応診断の結果だとは言ってた)
事前に自分で交換したら半額以下だったんだけどバッテリー重いし交換後情報入力必須な車種だしなあ
結局通常の車検代の倍以上かかった
次回はディーラー以外で車検するかディーラーでやっても指摘事項はディーラー以外で対応可能な店探してやってもらうわ LED非常信号灯なんて車検通すだけなら良いけど有事にはダメよ
発炎筒は昼間に600m先から、夜間には2km先から炎を確認できる性能がある
LED非常信号灯にそれだけのパワーあるかな？ LED非常信号灯 車検対応1000円前後を1本買っておいて車検前に電池チェックしておけば少なくとも廃車までは安泰 >>886
つーかさ、消耗品は別として万を超える交換部品がある場合は連絡くれ
とか言い方はあっただろ
ディーラーがおかしいのは否めないがお前にも原因はあるぞ >>892
連絡はもらった
理由も説明させた
見積もりも再度出させた
発炎筒が見積もりに入ってないのは最初から気がついてた
バッテリーは当初から見積もりに入ってたから検査の結果異常が無ければ交換しないように言ったが結局異常があると言ってきた
比重とかガラスの比重計で測れないタイプのバッテリーだから測定結果を言われたらどうしょうもない
結局車を見る前の最初の見積もり通りの金額と内容
買いてあるものは全部やって取られて買いてないものは一才やってない
車検＋整備＋点検パック延長加入料＋SIM更新料で34万ちょっと
そのうちバッテリー交換は8万円くらい
金額は見積もりの段階でわかってた ビッグモーター車検とオートバックス車検だったらどっちが好みですか？
オートバックスで見積もりとってビッグモーターで価格保証受けるのがベターのような気がしてるんですが、確証が無くて >>890
エーモンとか岡田商事のパープルセイバーやパープルサイン積んどきゃいいよ 【悲報】パープルセーバーの視認距離
夜間 約800m
昼間 約300m 二 停止表示器材は、夜間 200 ｍの距離から走行用前照灯で照射した場合にその反射光
を照射位置から確認できるものであること。
三 停止表示器材は、昼間 200 ｍの距離からそのけい光を確認できるものであること。
十分じゃん アナタどこを引用してんのよ
反射光とか蛍光とか書いてあるのおかしいと思わない？ 紫の回転灯と同等うんたらって文言なら良かったのにね ファンベルト、ブレーキパッド
これは通常何万キロ毎に交換するものですか？
次回車検は受けないので出来るのなら交換したくないんだよね LEDは昼間の視認性がかなり低いからそのあたりは気をつけたほうが良いよ
あとアタオカは発炎筒の意味を知らないからトラブって止まったら逃げろ、1度燃焼している発炎筒を避けて発炎筒のあった車線に戻った車を見たこと有る >>900
ブレーキパッドは減るまで
車種や乗り方や走る場所で全然違ってくる
ハイブリッドは減りにくくて10万キロを超えても平気だったりするよ
ファンベルトもメーカーによって交換時期の指定は結構違う
3年から5年と書いてる所があったり10年て書いてる所もあったり
切れるまで使っても良いけれどおかしな所で切れたら困るから交換しろと言ってるだけでオーナーが納得してるのなら切れるまで乗っても良い
切れたて水温警告灯がつけばすぐに止める必要があるから、切れたらその場から動けなくなる 今の車の補機ベルトは1本のサーペインタイプで、コイツはそうそう切れないが切れたらまあ走行不能立ち往生
昔ながらの3本タイプは、
エアコンベルトが切れたらエアコンは使えないが走行は問題ない
パワステベルトが切れたら超重ステになるが一応走れる
オルタベルトが切れたら
バッテリーの電気がなくなるまでの数キロは走れる
ただ切れたベルトがハネて色んなパーツを巻き込んでえらいことになる
自分はそれでタイベルカバーを壊して、
もう補修部品もなくて苦労した >>903
最近の車はベルトが切れるとポンプが止まるからその場で立ち往生だね
タイミングベルトの車はタイミングベルトでポンプを動かしてる事もあるからそういった車種ならバッテリーが上がるまで走れる
そんなに高い物じゃないからそこまで冒険するのはお勧めしないw >>901
>あとアタオカは発炎筒の意味を知らないから
夜間の工事車線規制区間の始まりで発炎筒が何本も焚かれていたんだけど
その上を跨いで真っ直ぐ行った馬鹿を見たことがある どうして新車標準はスーパーハイフレヤー5が主流でカー用品店はサンフレイヤーACEばかりなのか？ >>902
トヨタディーラーもブレーキパッドは純正じゃなく第二純正のドライブジョイ使うよね？
どうして欧州車は純正で７万とか10万取るディーラばかりなんだ？
何十万の点検パックに入らせるためかい？
御三家やスポーツカーメーカーはいざ知らず大衆車メーカーなら第二純正を設定しても良い時代では？
なんか金持ち以外は正規ディーラーで整備するのがバカって風潮になってるし >>906
コーナンは店頭にハイフレヤーがある
ただし火薬類ゆえなのか店頭に置いてあるのはいつも1本だけだった
サンフレヤーは鞘に逆差ししたときにかかりが短くて振ると外れる >>908
地元のオートバックスもイエローハットもホーマックもサンフレイヤーACEとエーモンのLEDだった
コメリはどうかな？ ここのスレ見てLED非常灯（車検対応）
久しぶりにテストしたら、
どう考えてもこれじゃ光量足りなくて見えないだろ・・・
ってくらいまで電池が弱ってた
イザという時のために
やはり、有効期限切れでもイイから
発炎筒1本くらいは残しておくべき
でも車載してても湿気って発火しないかもしれない
こっちはテストするわけにもいかんしなあ >>910
自分もそれ。LED発煙筒にしてて、期限切れの通常の発煙筒は予備でボックスに入れてる。 バス会社に勤務していた頃、なぜか新旧発炎筒が大量にあって
15年前のものを点火してみたら普通に使えた >>910
10年期限のプレミアSやエボルタNEOにすれば良かったんじゃね
それ以上を望むならエナジャイザーとかで
付属の入れ組み用のマンガン電池は動作確認用だし交換必須 欧州車の純正ブレーキローターが高い
車検時にディクセルに替えたら安く上がるよね？
品質的にはどうなの？ >>910
リチウム電池にしといたら？
10年以上前のリモコンでも普通に使えてる
発炎筒ってかなり古くなっても普通につくよ
古くても良いから予備を持ってたら安心
一本だと夜の高速だと不安だから予備がたくさんあると安心だね >>915
でも発炎筒による車両火災も結構起きてるよね
多くが子供による悪戯らしいけど 解体屋には解体車の数とほぼ同数の未使用発炎筒あるはず
売ってくれないかと交渉したことあるけどダメだった ちなみにみなさんは発煙筒は期限切れてても車検は通るのはご存じ？ どっちか選べ
１．なにをいまさら
２．えー ほんとー しらなかったー >>920
持ち込み検査してる奴なら誰でも知ってる 30分車検とかって前もって点検整備する日があって完璧に仕上げてるから車検当日に直ぐ終わるんじゃないの？ >>920 格安車検を売りにしているところでは期限切れの発炎筒はだめというが
陸運支局に持ち込んだときは「赤い筒が積んであればOK」という扱いで笑った >>927
入庫予約をネットで入れて今日車検予約日だから今日中に終わらないと代車借りれなければタクシーで帰らざるを得なくなる >>928
さすがに赤い筒ではどうか分からないけどネットで魚肉ソーセージを積んでて通ったって書き込みは見たことあるわ
持ち込んでも触る事は無いから外側だけで中身は無くても通るだろうね ディーラー車検だと期限切れはアウトやね。社内基準で 小型ボートの法定備品は、
「信号紅炎」という
こっちのは海で使う前提だから、
濡れても発炎するし、
広い海上で遠くからでも視認できるから
威力も強力、持続時間もかなり長い
マリーナで期限切れを安く譲ってもらって車載しとくといい >>933
信号紅炎は期限が切れてたら船検に通らないから期限切れがいくつかある
船に乗っけたままになってるや ということは、水陸両用車で船検を受けているものは
発炎筒と信号紅炎の両方を備え付けているのか >>936
そうだろうね
自動車のナンバーと船舶番号の両方あるね 当日車検でのスピードを求めるなら速太郎とかあーゆう店舗ななるんだろうな
割高になりそうでもあるが 今の発煙筒はLEDになって半永久なものになったから古い発煙筒装着されてるなら交換してもらったほうがコスパ良い >>939
そうか？
発炎筒は期限満タンのを選んで買えば600円程度で4年だから年額約150円
LED非常信号灯は1,000円前後で添付のマンガン電池は動作確認用
別途アルカリ電池はPanasonicのエボルタNEO2本で440円
合計1500円前後
上位クラスのアルカリ電池の使用開始期限の10年の間のコストは年額150円
かかるコストは大体一緒 LED非常信号灯の最大のメリットは幼児の火遊びの危険性を排除できる事だと思う
そういう年代の子供がいて子供の送り迎えや買い物メインで高速とか乗らない車ならLEDでいいように思う 幼児が発炎筒着火できるだろうか
LEDは夜間はいいけど日中はかなり視認性悪いからLEDのみは危ないと思う
発炎筒は一本五分だから最低三本積んでおかないとレッカー来るまで持たないんだよな >>942
去年それで車が全焼して国交省が注意喚起してる
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003966.html
車だけで済めばいいけど子供が焼けたら取り返しがつかない
街中で短距離の通園、通勤、買い物だけでほぼ生活道路しか走らない車ならLEDで十分だと思う 虐待以外で車内に子供一人になることは無いから大丈夫でしょ
ググったけどそんな奇跡的な事故は1件しかヒットしない 車両火災なら結構あるが
出火原因は
だいたい車両自体の整備不良や
電気配線の施工不良、
電装品の経年劣化などが主たる原因だな LEDのタイプでも、三角の停止板と併用すれば昼間でも大して問題ないよね
一般に停止板自体は発光しないから、夜間は発炎筒が有効だろうけど 車検の代車が古い欧州小型車だった
車検に出した帰りに下り坂でエンジンブレーキが全く効かず怖かった
車を停めてスマホで調べたら欧州車によくあるコースティングという機能でモードがエコモードだと有効になって空走するらしい
オートとか他のモードにすれば解決
輸入車乗りならすぐ気がついて対処方法も知ってるだろうが国産車乗りにはそんなのわからないんだから最初からオートモードで貸し出してくれよ 非常用の器具だからどっちも持ってるに越した事はない
LEDにはLEDの利点があるけど自分は発炎筒も5本くらい乗せてる >>947
代車が優良だったのなら正当な文句だ
でも無料だったなら文句言うなの世界 たかが発炎筒くらいでコストコストってビンボったらしい
>>949が尤もな意見だわ みんな仲良くしましょう（＊＾▽＾＊）
マターリマターリ（＊＾▽＾＊） >>950
代車は無料だったよ
満タン貸しの満タン返し
という訳で次スレよろしくね
あらかじめ決まってる事なんだから文句言うなの世界 >>950です
スレ立てられませんでした
どなたかよろしくお願い申し上げます オートバックスの車検ってどうなん？
車検もオイル交換もディーラーに丸投げしてるけど10年経っても消耗品の交換ぐらいしてないから安いのに変えようかなって思ってる >>956
先に見積もりしてからだったらデラと変わらんか安いかってとこ
プロボの車検は余計なの削って五万切った 古くなるほど手がかかるから逆が良いんだけどな
新車から10年10万キロなんてほぼ手がかからないから用品店で良くて重整備が必要になってくるほど慣れてる店に 最近車検のステッカー左上に貼ってるやつ増えたけど、来年からの決まりは右上だよね >>959
推奨ってだけでどこでも良いんじゃなかった？ オートバックスはほんとに安いね
薄利多売スタイルなのかな >>962
オートバックスは安いのもあるけど明朗会計なのが良いね
何を整備して何を交換してそれぞれにいくら要したのかが明確にわかるのは利点 ガソスタ用品店は無資格バイトを最低賃金で使い倒してるから安心会計
シートの隙間に有る小銭は全部掃除機で吸い取るぞ 中に硬貨を通さない網メが入った
特製掃除機の出番だな ATMコーナーに捨てられている明細は大半が残額1000円未満
セルフスタンドに捨てられている納品領収書は大半が1000円給油 金額が大きい領収書は税金対策に使うらしく定期的に拾いに来るおじさんがいるよ >>961
そうだっけ？
ほんと最近左の丸の下に貼ってる車が多い 自動ブレーキ系のカメラは勿論、ドラレコに干渉しない位置に貼ろうとすると
視野に入ってくるような車があるからね。
助手席上隅なら問題ないし。 ちょっと前には、
フロント上部の色ガラスとかで
わざわざ車検シールのために
四角いスペース用意した車種も
あったのに
シール大きさが変えられるし
ついに場所まで変わってしまうとはな >>970
来年の1月以降に車検の車か納車される新車は車検ステッカーは運転席側の室内から見て右上に貼られることになったよね
信号交差点とかで視界の邪魔になるだろうけどそう言う法規に変わったならしゃあない
まあ日本人は一生BOX乗ってろセダンやクーペには乗るなって役人が言ってるようなもん 車税の納税証明書も電子化で送られて来なくなって車検時に提出する必要が無くなったのは良いけどあれって国だけじゃなく都道府県側の改革だよね？
国交省が特定宗教の特定政党に牛耳られてるのはどうなんだろう？ 国土交通相は公明党が絶対に手放さない
かと言って、自民党ポストになったとしても、結局建設族、運輸族議員のパワーゲームになるのは目に見えてるけどな ABの整備士って車検見積り時に余分なオプションを売りつけることに成功するとインセンティブでもあるのかな？
それとも純粋に親切心でオプション推奨してくれてるのか？
見積もりの中にボディーコーティングまで入っていたから、流石に却下したわ
それでよく吟味してみるとオイルラインのフラッシングだのエンジン燃焼室のフラッシングだのも入っていてこれ本当に要るの？となった
そりゃやらないよりはやった方がベターなのはわかるけど
却下して良かったのか一抹の不安が残る >>977
心配ならwako'sF1くらい入れといたらいいんじゃね？ >>978
㌧
調べたらエンジン洗浄剤なのね
確かにその程度で良いかも >>977
車齢によって判断することもあると思うけど、今乗っていて不満が無いなら全却下でいい >>977
トヨタのディーラーだって、点検時に実物見もしないでワイパーとエアコンフィルターの交換勧めるだろ
そんなもんだよ 飲み屋の席料みたいなもん
おでんだけじゃほぼボランティアだから何か一品くらい注文してねという感じよ強制はしないけど 元々1500円だったのが400円上がっただけじゃん
車なんて贅沢品なんだから嫌なら乗らなくてええんや、てか国民の半数が投票に行かないということは過半数は文句言いませんということである
文句言うのは少数派 車検証電子化は拒否できんの？？
その電子車検証は、新規登録車不可（継続検査車のみ）のようですが。 「交通違反切符への押印は義務ではない」警察庁が通達
自動車社会行政
2022.11.24 Thu 23:482022.11.24 Thu 10:30警
察庁は、交通反則切符への押印・指印が違反者の義務と誤解される言動をしないよう全国の警察に通達した（11月10日付け）。
交通反則切符は、違反者の供述書にあたるもので、違反者が任意に作成する書類。作成する場合、署名とともに求めている押印または指印は、違反者本人が作成したことを確認できることを目的に、違反者が任意で行われることとなっている。
警察庁では、押印を拒否したことによって刑事手続きでの証拠能力が否定されるものでないことから、押印が違反者の義務であると誤解を与える言動をしないよう、警察官に指導するよう求めている。
また、違反者の押印が任意であることについて、各都道府県警察のウェブサイトに掲載するなど、周知を図ることも求めている。 自賠責保険の保険料が値下げ？
政府の借りパクがあったり、老害の事故頻発な惨状で本当に下げられるのか？
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