【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part31
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根本的に勘違いしてるよな
そもそもクロカンは耐久性全振りであって >>92
拡大するとフロントがスタッドレスぽい雪跡着いてる気がする クロカンが耐久性全振りとか言い出したよw
市販されるクロスカントリーは競技用と違って
似たような何かだからね。
せめてガレ場とか石のゴロゴロある場所でも頑張れば、
走れるとか言えよ。 前後純正ホイール
もしかしたらオンロードタイヤじゃなくて
ジオランダーか何かの
純正でオールシーズンが入ってるかも
スノーマークは無しかも？
前輪だけラバータイプのチェーンかも？
2wdで走らないで4wdのヒューズ抜かないで走ったかも？ 雪国育ちとか雪国によく行く人はともかく
とりあえず用意しておく的な人の場合
滑り出したらなんの対応も取れずに
運任せだろ。
頭では理解できていても実際に練習もせず上手くコントロール取れる人なんて
ほとんどいないんじゃないの。 新しいタイヤでスピード出さなきゃ事故なんて起こらないよね >>85
>横置きだとどうしても90度回転させないといけないから後輪の制御が遅れる
正気か？
後輪の制御って具体的にどこの何を制御してると思ってるの？ >>82はフロントにチェーン付けてる
純正ホイールだしノーマルタイヤだな 全国ニュースで降る降るいうときは普段降らないところで積もるだけ、この辺りは5cm積もれば多いほうって感じになる
今日も朝2cmぐらい積もってたけど昼には溶けてカラカラになっちゃったわ >>113
チェーンでホイールが隠れてるのか
ホイールのデザインが違うとか言ってたやつら恥ずかしい >>110
普段から峠攻めたり、カート上がりなら大丈夫だよ。 >>105
夏タイヤもしくはオールシーズンに前輪だけチェーンって感じだね スバルの四駆とトヨタの四駆で雪道走行でなんか差があるんですか？
トヨタの四駆といって馬鹿にする人いますがランクル系の中型大型はしっかり作ってある気がしますが >>117
そのようだけど前輪チェーンであの突っ込み方は珍しいね >>118
一般人が言うトヨタの四駆って
雪国ミサイル率No.1プリウスE-poor
スキー場駐車場スタック率No.1ハリヤー4WD
だよね？ トヨタの四駆でもランクルプラドFJハイラックスあたりとハリアーやらラブなんとかは完全に別物だよ クラウンの４ＷＤも生活四駆レベルではないと思う
ＦＲベースで前後重量配分も良さそうで >>124
クラウン他トヨタ・レクサスのFRセダンの4WDはトルセンセンターデフ式のフルタイム
前後トルク配分30:70でグリップする路面ではFRに近いニュートラルステアを実現し、
滑りやすい路面では差動制限によりトラクションを確保する優れもの フルタイムなのにFRセダン？どゆこと？
FJとハイラックスはFRの4WDだよね >>125
今はトルセンなんだ。以前はコンベンショナルなビスカスLSDだったよね。
あと、トルセンだと車輪が浮いちゃった時に駆動伝わら無くならなかったっけ？ >>127
以前のiFourはビスカスじゃなくて電制クラッチLSDだったよ
ビスカスLSDを使ってたのは、セリカGT-Four、カルディナGT-Tなど
>トルセンだと車輪が浮いちゃった時に駆動伝わら無くならなかったっけ？
そう言えばそうだね
VDIMは空転した車輪にブレーキかける制御があるから大丈夫じゃない 前スレ ウインターランダー 使用レポありがとう
ランドセイル たまの降雪には有用そうだね
九州 四国 南紀 静岡あたり >>112
アウトランダーPHEVはリアに個別のモーターを持ち、
問題を克服したが、
パジェロとかのパートタイム方式の4WDで直結にするとタイトコーナーブレーキング現象が起き、曲がらなくなる欠点をガソリンのアウトランダーも持っている。
アウトランダー(ガソリン)が出た頃の技術者の話だが、
パジェロのパートタイム方式の簡易版で、普段はFF滑ったり4WDモードにするとリアに駆動が行くスタンバイ方式の古典的なシステムであり、
アウトランダーの横置きFFベースの場合、
リアタイヤに常時15%以上の駆動配分をすると冷却をしていない、
センターデフの代わりをしている電子制御カップリングに
熱問題が出るから出来ないって言ってたぞ。 >>118
しっかり作ってるけど1番軽いショートモデルですら、
車体だけで2トン(総重量2.3トン)超とかバカみたいな車重だから、泥道や砂や、雪道で割と簡単にハマるんだわ。
ロングモデルは総重量2.7トンにもなるw
あとFRベースでペラシャが2本もあるから駆動系の動きが、
重過ぎるのも弱点。
JAFとかの凍結路ブレーキングでランクル使ってて、
2WDより4WDの方が停まりません、ってやってるけど、
あんな車高が高くて高重心で重いのに、
当たり前だっつーのwww
クソ重停まらんランクルとFFオンデマンド4WDのCH-R
せいで、
2WD乗りが4WDは坂道で登りは滑らないけど下りは停まらないから、危ない呼ばわりしてて、センターデフ系常時4WD乗りが良い迷惑している。
この動画なw
https://youtu.be/pHbLO9u-npo >>131
動画のランクルプラド2.9トンかよw
FFのプリウスと普段FFのCH-Rの下り坂の
停止距離が車重に比例してて草生えるわw
CH-Rは4輪にエンジンブレーキ掛かってないのが判るw https://youtu.be/1jcLEkjeCy4
これ滑ってるのノーマルタイヤ？
だとしたら外人てやっぱりアホだな 自転車にテント積んで日本一周した男は言うことが違うねえさすが >>135
何が言いたいんだこのストーカー
キモッ… >>134
スバル後ろ引きずって滑ってるけど、
リアタイヤが回り方が緩いから、
どうやら燃費対策か知らないが、
ヒューズ切れたか抜いてFFになってるわw
フロントタイヤと回転数違いすぎで室伏w
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1901791/blog/36835983/ >>134
この動画に重心なんてなんの関係もない
シャコタンスバルが何言い出すんだ 車重が重くてスタックすると大変だよな
軽なら押せちゃうもんな 非豪雪地でスタックなんてしないやろ
しかも四駆で
スレタイよく読もうな >>131
平坦な道はほとんど同じなんだな
ちょっと意外 エンブレかけてゆっくりなら問題ないやろ
ほんまアホやなAWDオタって >>144
基本的には車重重くなるとタイヤ幅広げるからどの車でもほとんど制動距離って変わらないんだよ
同じ車に荷物積んだり複数人乗ると差が出るけど
ノーマル段階で車種に合わせて最適なタイヤ幅、ブレーキバランス決めてるから
ドライでも制動距離はほぼ同じになる
重心が低くフロントヘビーでない、リアグリップを使えるスポーツカーとかなら多少短くなるけど
制動距離に四駆うんぬんは全く関係ないね >>146
でもスバル海苔は速く走ることしか考えてないよね
煽られたなと思って後ろ向くと大体スバル マジで
後はプリウスとCX-5が行儀悪い 昨シーズンＶＲＸ２の１５５/６５Ｒ１４がオートウェイで
１４０００円くらいだったように記憶しているのですが合っているでしょうか？
覚えている方いましたら教えてください 速く走っても流れ以上は速く走れないから信号とかで結局譲ったやつに追いつくんだよね >>149
夏専用タイヤは路面温度が低いと使えない。
ノーマルタイヤにしとけ 南国石川はもう解けそうだわ
明日まさかのゴルフの誘いきたわ
関西まで雪に埋もれてるのに意味がわからない >>147
エンジンブレーキが2輪だけと
4輪全てに掛かるフルタイム四駆だと違うわな。
まあ、お前さんみたいなエアドライバーは、
意味が分からんから考慮しないだろうけどなw 横からだけど、AWDの車を所有して東北に住んでいたことあるけど
加速は違うけど２駆でも常識的な運転をしていれば減速は大差無かったぞ
そりゃ、４速からいきなり２速に放り込んでタイヤがロックするようなことすれば違うけど
普通にエンジンブレーキで減速する分には変わらない 二駆が好きなら乗ればいいやん
コンビニの駐車場でもハマっちゃうような二駆に 4WDじゃなくAWDと書くあたりスルー案件なんだろうけどwww 夜に積もる雪は契約業者さんが早朝に除雪してくれますが、
日中で30センチほど積もると帰宅時にニ駆はほとんどはまります(笑)
メーカー関係なく4WDはするすると出ていきますので随分違いますね スバルとミシュランは触れたらダメ
何がなんでもスルーで フルブレーキでの制動距離の話だと思ってたら
エンジンブレーキだけで止まるコンテストの話だったでござる そんなもん四駆の圧勝なのにね
四駆にコンプレックスあるみたいだけど羨ましいなら自分も買えばいいのにｗ あっちのスレ、基地外の連投でゴミ溜めみたいになってて草 あっちでもIDコロコロ換えて自演してるアンチミシュランの基地外ﾁｮｿがファビョってる
ゴミ車乗りのくせにミシュラン、スバルに失礼だわ >>171
ミシュランのイメージ下がるからもうやめてほしい
本当に迷惑なんだけど ID換えて自演しまくりでミシュランとスバルの誹謗中傷
ゴミ車だからスバルの性能に勝てなくて、悔しくてスバルの誹謗中傷でストレス解消でもしてんだろ >>174
お前が荒らしだろ、分かるんだよ
そいつが貶してんだよ >>165
私は帰りが遅いのでずっと4WD
この流れで書きにくいけど(笑)今はアウトバックです
軽やトヨタダイハツリッターカーの4WDもスルリと駐車場から脱出してくからこういう時はやっぱり4WDだなと思います ミシュランもスバルもお前ら底辺に貶される筋合いないだろ 4WDに越したことないよね雪国は
吹き溜まりでスタックとかしょっちゅうあるから
降ったらなるべく乗らない、とかもその人がそれでいいなら別にアリだと思うけど スキー場は急な坂が多く、スタッドレスでは苦しいところが多い
4輪全部チェーンをおすすめする >>179
4輪スタッドレスの4WDより、
4輪チェーンの2WDのほうが安定してるとおもうけどね 通勤にチェーン巻くんか？
うん、やっぱり頭おかしいｗ 雪国在住で乗用車にチェーン巻く人なんて見るどころか聞いたこともないけどね
たまに見かけるとあー都会から来たんだな頑張れってほのぼのする >>183
昔会社のハイラックスのFRトラックで通勤してた時はドカ雪降ったらチェーン巻いてたよ >>177
アウトバックいいですね
ちょっとデカすぎるけど良い >>169
あの葡萄が食べたいけど、届かない…
そうだ！！
きっとあの葡萄は酸っぱいに違いない！！
www
「酸っぱい葡萄」
「イソップ物語」にみえる寓話(ぐうわ)の一。キツネがおいしそうなブドウを見つけるが、高いところにありどうしても届かない。
しまいには「あのブドウはきっと酸っぱくてまずいに違いない」と言って去る。 酸っぱい葡萄ワロタｗドンピシャｗ
雪国では四駆の方が優れてるに決まってるじゃんねｗ 北陸住みだけど雪で障害になるよううな日が年に何日あるかにもよるけど何日かだけ徒歩か公共交通で通勤するって割り切ってユーノスロードスターに乗ってたわ
４WDだからって渋滞ワープできるわけでもないし でも四駆ならコンビニやスーパーの駐車場でスタックする可能性はほぼゼロだよ
ユーノスロードスターとか秒で亀になりそうだけど スーパーやコンビニで４WD以外がスタックしてたら商売にならんやろ配送トラックだって大方FRなんだし 平地の圧雪路走るなら安定してる４駆よりケツ振って遊べるロードスターのほうが１００倍楽しいよ トヨタの普及車についてるなんちゃって4WDってどうなの？
評判全然聞かないんだけど >>197
単純にロードスターって閉めてれば雪の降る気候で寒く無いの？
今のRHTオープンが隙間風で凄げぇ寒い、特にドア周りからの漏れ半端ない orz 狭いし暖房効いたから寒かった記憶は無いなあ
アラレが降るとバラバラうるさかったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
