【修理】整備工場 プロに相談 その97【整備】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
■過去スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595818095/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】 (実質92)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600989374/
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】 (実質93)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588507040/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】 (実質94)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613905455/
【修理】整備工場 プロに相談 その95【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617939597/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625180437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 込み30～45万で買える中古で故障リスクの小さい車種は何かね？
1300～1800ccの実用車で 具体的に言うと、エンジン・ミッション・エアコンなど金のかかる部位が壊れにくい車種で たまにあるでも
スーチャー付きはスーチャーのパイプ折れ
リヤハブベアリング異音
エアミックスドアアクチュエータが壊れる
くらいだけど壊れん奴は壊れんから運だしどれも数千～数万円くらいで直る プラド78何だけど中古で買ったときついてきたこれなんだかわかります？
https://i.imgur.com/uAP98EU.jpg 先代ノートってあまり壊れないのか
ここでセレナとかエルグランドの評判悪いから日産は頭から外してた
値段も手頃だし検討してみる オイル交換後の始動時にエンジンブルンブルン震えたのはなんなのですか？どういうことなのですか？ >>8
スペアタイヤキャリアみたいな形ね。
大きさ分からんから知らんけど。
>>10
エア噛んだんじゃねーの？
知らんけど。 miniのクロスオーバーにAquaのエンジンって載せ替えできたりします？ >>12
なにか大きい故障しやすいとことかあるの？ リヤデフからのオイル漏れ（まだ滲み程度）に効く漏れ止め教えて >>18
デフにとろろ芋を摺って入れると洩れ止めとギヤ鳴りを止められると大正生まれのじいさんが言ってた kに乗ってますがエアコンの吹き出しが下からは
スイッチをどの位置のしても出てこなくなりましたが、修理代結構しそうですかね？？ >>23
自分の乗ってる車名も伝えることができんのだから文章で質問は無理。どこかの工場に現車確認してもらってこい >>24
車種言ってもしょうがないと思いまして。確かにオートかマニュアルかは伝えるべきだったと思いました。
三菱アイなんですけども
オートエアコン吹き出し位置変更スイッチで微妙にカタっと音がしますが下だけにしても前から風出ます。 >>25
病院へ行け！
その車には乗っていくなよ？ >>25
kっていうからkかと思えばアイだとか…
しかも何がいいたいか分からんな、寺行ってエアコンおかしいって言って見せた方が遙かに話し早いわ。 >>29
すいませんkって自動車確かにありましたね
自分の言ったkは軽自動車って言いたく安い車と言いたかったです。
ディーラー行けとそう通りですが
こーいう事を相談して良いスレだと思いますので詳しい人の意見聞きたいです >>30
その文章じゃ故障内容が分からないからディーラー行ってどのくらい費用かかるのか診て貰えと言っているのだが？ デフ・ミッション・エンジンの漏れ止めは効かん
ラジエーターは効くが >>31
高額車の客でもロンパルームレベルの輩いますよねぇ >>25から察する範囲で
送風切り替えがレバー等ではなくスイッチ切り替えタイプなら
1)スイッチの接触不良等か、2)内部のアクチュエーターの不調か、
3)それとリンクして動く蓋が外れてるかのどれかの可能性
何れにしてもコンソール周辺を外して原因特定の必要あり。原因次第で修理費用は変動
運良く3)ならば組み直すだけで済むかもしれないが、最低でも工賃（技術料）は負担
行きつけの修理工場があればそれでもいいが、ディーラー持ち込みが最も確実 車名 ワゴンR GF-MC21S
グレード名 RRリミテッド
エンジン型式 K6A DOHC 12V
過給有無 インタークーラーターボ
駆動方式 2WD 前輪駆動
トランスミッション コラム4AT
メーターパネルDレンジ球 [KOITO ミニチュア球 12V 1.2W P1584]
ドライブシャフトブーツ 左インナー [スピージー BAC-KA02R]
スパークプラグ [DENSO VXU22 x3]
出来そうなら自分で交換、駄目そうなら車検時に持ち込みしようと思うのですが
適合してない部品や他の製品の方が良い等あったら指摘お願いします >>35
お前さん優しいな、そういう人間を見習って生きていかないとダメだな。
>>36
そこまで調べれるなら大丈夫、やってみなはれ。
失敗も経験だよ。 >>38
マジか
ドラシャブーツは安いの買うとメタルバンド止めにくいから気をつけてな、専用工具あれば楽だけど、頑張ってくれ。
スパークプラグはトルクレンチ欲しいとこだけどメーカーにも角度締めの情報あるからキチンと締め付けてやってな。 2018年式NV350 ディーゼル 1.5インチローダウン バンプ類は交換済
なぜか雨の日だけマンホールなどの段差を乗り越える時に段差に合わせてキュキュっオーディオをきった状態の車内に左前あたりから音がします
晴れの日は全く音がしません
わかる範囲で教えていただけますとありがたいです >>40
改造車は門前払いです。ちゃんとスレタイ読め無能 >>40
全部純正に戻してから再確認して出直してきてくださいね。 2009年式
トヨタ/SAI
国道4号の福島県本宮市内を走行中、暖房付けた途端にリアガラスが木っ端微塵になり、近くのパチ屋に駐車しました。
(車内18℃前後、外7℃)
目安交換費用はどのくらいになりますでしょうか。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2628414.jpg ファンベルト鳴くから調整してる
ちな新品でまだ5000キロしか乗ってない
張り直して鳴かなくなったけど
プーリーの部分にさしかかるとプーリーの溝の跡がくっきり出るんですけど
これって張りすぎ? 旧車のメッキミラー。角度調整部分が緩くなり下を向いてしまいます。
ステンレスだと思いますが固くする方法ないでしょうか？ >>43
自己レス
フロントは沢山種類があるものの、リアは純正しかない
よって115,000円弱ですた
高いけど仕方ないかな >>43
暖房つけたぐらいじゃ、リアガラスなんて、木っ端微塵にならんだろう
なにかにぶつけたんじゃないのか？
こんな温度差でいちいち割れてたら、使い物にならんぞ 実は小さな傷が既に付いてたが、ギリギリで破砕せずにいた
それが、暖房の温度差で遂に堪え切れなくなってドーン！…だろう エンジンオイルから灯油ストーブみたいな匂いがするんですが正常でしょうか？
前はこんな匂いしなかった気がします。 匂いって主観が入るから確かな事は言い難いんだけど、ブローバイの匂いじゃないかな？
多少なら異常では無いと思うけど、オイルの汚れが進むようだとチト怪しい
気になるなら整備工場でプロに確認してもらうが吉かと ef-veのタペットカバーなんだが、中の仕切り板のリベットはずして再度打ち込むときって普通のアルミリベットでいいのかな？
みんカラ見てると、タップ切ってネジ打ちしたりしてるけど、そのまま穴あけてリベットでいいならその方が楽だなと思ったんだけど。 >>54
ありがとうございます
一応世話になってるディーラーに相談してみます へんま、丸山モリブデン入れたあとはフラッシングやで
なんでオイルパンやオイルフィルターに残るんや NCロードスターに乗ってるんですがタイヤの横からグリス？みたいな物が飛び出してました
問題ないですか？http://imepic.jp/20211106/318410 他にもシミが付いてるけど、シャフトブーツ割れてグリス飛んだんじゃないか？ ドライブしてると車格の大きな車が楽なのは間違いないんだけど
国道から外れた微妙な所に気軽に入って行き辛いんだよね、知らない峠道を走ったりするのも楽しいし、また辺鄙な所にうまそうな蕎麦屋とか店があったりして
そんな所でも気楽に走れる少し小さいサイズの長距離楽な車って今どんなのあるんだろ インプレッサＧＣ８に乗っているのですが、乗り始めはギヤの入りはスムーズですが、しばらく走っていると１速が入りづらくなります。
ミッションオイルも交換しても改善しません。
どんな原因が考えられますかね？ 68です。
コメントありがとうございます。
労って乗ってきますね。 >>55
EF-VEはヘッドカバーごとの交換でプラグホールパッキンだけの交換は出来ないけど。 >>75
えっ？できたよ？
ただメーカー推奨じゃないだけで、大野ゴムでそろうけど。 >>76
それはもともと分解不可なものを勝手にやってるだけ。
手間を考えたらカバーごと交換した方がいい。
ヒマ人なら分解してみるのもいいけど。 >>77
カバーASS’Yだと2万以上するからだと思う。
ダイハツは作りがおかしい。 ちなみに後期のef-veだとプラグホールパッキン自体は交換可能なんだが。
寺で前期か後期かで仕様違うよと言われたよ。 そんなこと部品商が把握してればいいだけのことでメカがいちいち考えることじゃないんだよなぁ >>76
いつも大野持ってくる部品商に設定ないって言われたぞ >>81
ぐぐれよ。
出てくるじゃん。
その部品商が仕事しないだけじゃない？
共販ならないって言うだろうが大野ゴム扱いあるんだろ？ 平成23年スイフトですがEGRバルブの清掃って難しいものですか？
こちらエアフィルターやエアコンフィルター、ワイパーくらいは
自分で変えれるくらいだけの素人ですがもしできるのならトライしてみたく
相談させて頂きます 『難しい』『簡単』ですか？と聞くような人は最初からやろうと思わないほうがいい
向いてないよ >>84
お前は回答者に向いてないからＲＯＭってろよw >>85
じゃあどういう人が回答者とやらに向いてるのです？
あと、君が>>83に答えてあげたらいいのに何故しないの？ その程度の知識でなんでegr清掃する判断したのか知らんけど、ググったりエンジンルーム見たりして自分で出来そうなら工具揃えてやってみれば？ EGRバルブを清掃する必要性があるってどこから判断したんかマジで分からん >>86
You Tubeみて出来そうならやってみたら？
って俺なら答えるけどな >>83
EGRバルブってのは実際には存在しないんだよ
エンジンブレーキが「物」として存在しないのと同じ
EGRバルブは観念的な「物」なんだ EGRバルブあるじゃん
英語 EGR valve
EGRで、還流させる排出ガスの流量を調節するバルブ。エンジンの負荷に対してEGR率を一定に保つ排圧制御方式のEGRに用いられる。
https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/EGRE38390E383ABE38396.png >>91
お前が無能なのは分かるがそれを他人にまで広げるな こ擦り傷をタッチアップペンで補修しようと思います
2ミリほどえぐれてる箇所もあるのですが、何回くらい塗り直せば盛り上がるでしょうか？
あと表面ならすのは2000番の紙やすりとコンパウンドがあればいいですか？ >>97
お恥ずかしながら不器用なもので、できるだけ使うものは少ないほうが失敗したときに修正をしてもらいやすいのかなと思いまして。
とりあえずいまは手元に、1500/2000のペーパーとコンパウンド、安いダブルアクションポリッシャーを用意しました。
傷の範囲は5センチ四方の中に線傷が3本あり、それぞれ深さが1～3ミリあるという感じです。 Youtube見すぎなの多すぎ
あーゆーふーにやってくださいとか
おめぇやってみろや！っていつも返す >>98
大人しく板金塗装してもらい。
絶対に綺麗にならないし手間はとてつもなく掛かるから 普通にタッチアップすればパッと見キレイになるだろうからそれで良しにしとけ
ただの線キズが広範囲の汚くぼやけた何かに変わるだけだ >>100
>>101
ありがとうございます。タッチアップペンだけ塗って、それでも満足しなかったらおとなしく業者さんに出します。 よけいなことしないでさっさと板金屋に持ってってくれｗ
余分な塗装剥がすお仕事が増えるんだよｗ 塗装は絶対に素人では上手く出来んからね
動画とか綺麗に見えてるだけで仕上がりクソだよ ハザードスイッチの戻り不良でウインカーが作動しなくなってしまった
とりあえず車動かすのにウインカーだけ作動させたいのだがどこか短絡させれば動くかね?
スズキの8ピンなのだが・・・ >>107
あのスイッチ結構ややこしいよ
少なくとも左右で2箇所直結させないといけないと思う
ポチポチ触ってたらどうにか戻らない？
ガムテープを貼って引っ張るとか？ ちょっとタッチアップペン塗って、すぐに悟った
これはこのままやったら取り返しつかなくなるやつだと
というわけですぐに撤退して、明日ディーラーに持ち込むことにしました
無理だと言ってくれた方たち、ありがとうございました。 ちゃんと予約してね
多分板金塗装は地域の板金屋に外注になると思う すいません、質問おねがいします。
車、軽自動車 ミラジーノ L650s KFエンジン
ラジエーターを交換した後のクーラントのエア抜きで質問です。
ググるとクーラントチャージャーとかでするだけで良いものと
ブリーダー？ボルト外して空気抜きしなきゃいけないのもあるみたいなんだけど
どちらのタイプかわかったら教えて下さい。
ボルトあるならどのへんにあるかも分かると助かります。(´・ω・`) 普通にクーラントチャージャーでいいですかね？
あれから色々動画みてたらボルト外して空気抜きしてるのコペンの人だけっぽいし >>112
FFの軽ならフロントジャッキアップしてラジエターキャップ外して
暫くエンジンかけてりゃエア抜ける >>113-115
ありがと
助かりました。スロープに載せるかジャッキアップしてエア抜きしてみます。
コペンは特別なんですね エア抜きが難しいのは軽トラや軽バンみたいな運転席の下にエンジンがあるやつでしょ。
それ以外は普通に交換すればいいと思うが。 一生触ることなんぞ無いと思うがレクサスLFAなんて冷却水量が25Lだと
エア抜きなんてどうやるんだ
あの車、フロントエンジンのくせにラジエターが後ろにあるトンデモだろ >>117
ホンダのzとかどうやるんやろな。あの変態ミッドシップ。 Zはホンダも認めた失敗作だからな
ハンドルの戻りが全く無くて乗りづらかった >>117
森本モーターズの常連、ホンダアクティはラジエーターのエア抜き面倒臭そうだよな。 >>118
ミッドシップやリヤエンジンでフロントにラジエーターある車種は珍しくないけど、LFAのパターンは、他にグループB時代のアウディクワトロくらいしか思い付かない。 >>122
ホンダで面倒臭いのはバモス4WDの寒冷地仕様車やね ハイエースのリアヒーター付きとかマイクロも完全に抜けてるとめんどくさいよな 10年目13万km走行のワゴンR来年もう一度だけ車検受けて乗りたいのですが
この間タイヤ交換した時に整備士さんからブレーキローターとパッド新品に
交換した方がいいよと言われたのですが
パッドは新品でもローターは中古で探して付けたいのですが
ローターの中古って段付きが少なからずあるとよく聞くのですが
若干の段付きならここ的にはいかがなものでしょうか？
あと4年くらいふだけしか乗らないのでローターまで新品は
気持ちが進まずここで相談させていただきます。 いいんじゃね？
音がするとかジャダー出るとか文句言うなよ？ ローターの新品はディクセルやBOSCHの同等品なら2枚で1万円もしないだろ
4年って相当だぞｗ セコいやつの相談に乗るの時間の無駄
かってに出先でエンコしとけ 異音や振動に文句言わないなら勝手にしろってかんじ
ただ4年は”だけ”とは言わないし普通は新品にする >>126
ローター研磨してもらいなよ
それか研磨したローター買うか…って思ったがワゴンRなら新品社外ロータークソ安いぞ ディクセルでパッドとローターのセット安いのあるだろ一万円くらいで
ネットで買えばもっと安い DIXCEL(ディクセル) 軽自動車用ブレーキパッド+ローターセット フロント スズキ ワゴンR MH23S
8,448円(税込)
送料無料
https://item.rakuten.co.jp/nanako-ya/ks710824029-005/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868&gclid=EAIaIQobChMIgYu2zq-u9AIVEFpgCh1iqAriEAQYASABEgLT5fD_BwE&icm_agid=60033301110&icm_cid=1425318609&icm_acid=288-622-7470&rafct=i_1
安いじゃんw 中高年は命が危ないのにみんな肥満で痩せないわけで人のこと言えないやろ… そこまで神経質になることもないだろ
いざとなればエンジンブレーキもあるんだし >>138
エンブレで止まるってことはマニュアル車で毎回停止線でエンストしてるのか、激アツだな笑 高速域からの減速はエンジンブレーキを使う
だからブレーキなんざノーマルでじゅうぶんよ >>118
天下のトヨタだからちゃんと考えてるんじゃないかな
要の場所に空気抜きがあれば大丈夫だよ
サンバーだって正しい手順をの踏めばちゃんと抜ける
バモスだけは鬼門だったw
>>126
写真でものせてくれたらハッキリする
20万キロくらいでもローター交換無しで乗ってる人がたくさん居る
そのままでも乗れなくはないってレベルかもよ ブレーキローターの摩耗は耳が何ミリ出てるかで判断すればいい。
スリットローターだとスリットが消えるから分かりやすい。 オルタネーターについてなんですが、
エンジンをかけたままバッテリーの−端子を外すすとエンジンはかかったままなのですが、
ハイビームにするとエンジンがとまってしまうのですが
これは普通ですか？それとも発電能力が足りなくてエンジンがとまりますか？ >>149
そんなもん
車種によって違いはあるけれど発電機の発電能力よりも消費電力が大きければ止まる
バッテリーがあれば足りない分はバッテリーが補って止まる事はないけれどバッテリーを外してると電圧が下がって止まってしまう
車種で違いがあって同条件でも止まらない車種もあると思うけど、止まっても不思議じゃない >>150
最近、ハイビームにしたり
DからR.RからD２するとナビが落ちたりハンドルが重くなったりabsがついたり、odが点滅したりするんですよ。明らかに電気系統がだめなのはわかるんですけど、年式も距離も相当なんで、バッテリーオルタか判断できませんでして。
テスター当てても問題はなしですけど、バッテリーはすぐloになるんで
バッテリーの寿命かな。 オルタネーターのb端子の電圧見て正常ならとりあえずバッテリー変えればいいんじゃね >>149
普通は
オルタの発電力>車両の電装品フル使用時の電力
になってる筈だからオルタがダメなんじゃないかな？
じゃないと走行中にバッテリー上がってしまう。 >>151
ちょっと詳しく見てみないと分からないね
電流計を持ってたら分かりやすいけれどフル負荷（ライトハイビーム、エアコン最大風量、リア熱線入り）で1000回転くらいまで吹かしてバッテリーターミナルで13.5Vを割らなければ発電能力は十分ある
反対に徐々に下がってきて12.6Vを下回るようなら発電能力不足
オルタの不良の可能性もあるけれど配線不良で発電はしてるけれど電気が流れないって事もまれにある
オルタの不良だったら何日かでエンジンがかからないくらいになることが多いからちょっと違うような気もする
色々症状があるようだけどどれも電圧低下が原因と考える事ができる
詳しく見てみないと分からない まずもってゴミみたいなバッテリーかの変えろってだけの話で時間かけすぎじゃねーの
基本点検の前提条件が狂っとる 電流計を用意しなさいよ
ていうかバッテリーとオルタネータ両方じゃね ハイラックスサーフ215・平成16年登録・16万キロ走行
①スピーカー交換のため、運転席と助手席のドアについてるカプラーを外して作業
②パワーウインドウが運転席側で操作しても、運転席しか作動しなくなる(各々のドアで操作すると作動する)
③各々のウインドウの初期化作業(窓の上げ下げ)しても変化なし
④バッテリーの−端子を外して20分程放置
⑤運転席側はおろか、各々のドアで操作しても作動しなくなる。運転席側のウインドウは作動する
ヒューズは切れていませんでした
こんな状態なのですが、自力で試せる解決策はありますか？ コネクタの接触不良を疑い検電してみる。
誤ってウインドロック釦押してない？ >>161,162
運転席側のウインドウロックボタンとリアドアについてるチャイルドロックボタンを何度かon,offしながら操作しましたが反応ありませんでした コネクタの検電はしてないので近いうち試してみます、ありがとうございます。 もう一回バラして配線噛んでないかとかコネクタが半嵌合じゃないかとか見てみれば パワーウィンドウのカプラー抜いたら初期化が必要なの？
バッテリー外したら必要なのは分かるけど。
俺の車は挟み込み防止機能があるからバッテリーを外したら
初期化が必要だと思うけど、カプラー抜いたことあるけど
ちゃんと全閉したよ。何も変わってない。
あれはECUに記憶してるか何かじゃないの？ それは車種によるとしか言えない
挟み込み防止が誤動作した時に、リセット作業としてカプラを抜くって車種もあるから ダイハツは大丈夫って事なのかな。
ハイゼットカーゴのドアスピーカー交換する時に内張外したけど何も問題なかった。
今の型も前の型も。
前の型に挟み込み防止あったか知らんけど。 KT6 サンバー
ウォーターポンプのケース周りからクーラントが
漏れているのですが漏れるとしたらインペラーの
シールですかね？もし交換するとしたら面倒くさいですか？ シトロエン車に乗ってるんですが、ギアが入りにくくなり正規ディーラーに修理で入庫しました。
しかしもう2週間近く連絡が無く、こちらから問い合わせてみたところ
｢原因不明でメーカーに問い合わせていて、何も手を付けていない｣
という回答でした…
あまりにも遅いので引き取り行って他の車屋さんに持っていこうと思うのですが、この場合どのくらい請求されるんでしょうか。 >>172
まともじゃない場合ってどんな感じでしょうか？
テスター代や車両の保管料くらいは仕方ないと思ってはいますが 同系列店に相談してもどうにもならなくてメーカーに問い合わせてるだろうし、似たような店に変えてもまた待ち時間リセットされるだけなような
進捗こまめに連絡するように言ってそのまま任せれば気がする
まあ2週間連絡なしの時点でまともではないけど、原因わからんがとりあえずミッションassy交換!とか言わないだけマシなんじゃね >>170
そうだろうね
交換てポンプまるごと？
部品が出るのなら難しくはないと思うけどサンバーってリアエンジン？
もしかしたらエアー抜きが面倒かも
古すぎて触った事がない >>171
普通は無料だろうね
他の店で修理できたら良いけれどシトロエンだろw >>176
ありがとう
リアエンジンです 普通の車みたいに
ポンプ単体じゃなくてケースの中に
インペラーがあるのですが それが
どういうふうに駆動しているのか
いまいちわからなくて >>178
EN07エンジンならタイベルの背の部分でウォポン駆動されている
あとポンプは単品で部品は無くASSYで交換となる KT6 サンバーって書いてあるんだから、エンジンはさすがにEN07じゃないだろ
古すぎて、おっさん整備士の俺も見た事ない EK23 2発のエンジンでタイベルのカバー
半分外してみたらタイベルで駆動してないですね サスがへたった
ってどんな症状ですか？
素人でもわかりますか？ >>180
すまん 直ぐ上のレスしか読んでなかった
KTなら2気筒のEKエンジンだね
>>181
EKならバランスシャフトの駆動だよ あとウォポンの部品はもう出ないからあきらめな
まぁ、シールは規格品だからサイズが分かれば部品商で買えるけど たいがいシール逝っている車両は
インペラも逝っていることが多いから >>183
ありがとう
まだ見積もり段階なのでお客さんと
相談してみます 異音がしてきたので30プリウスのリアハブベアリング交換をしたいのですが、
スライドハンマーがないとどうしても外せないものなのでしょうか?
大ハンマーとマイナスドライバーじゃ無理でしょうか >>185
30プリウスならハブASSYで交換だろ ハンドツールで事足りる 他人に聞くレベルで手に追えなくて途中で諦めた時に完全に移動不可になってお手上げになるリスク考えたことあるか？
足回りやブレーキのDIYを舐めすぎだろ >>187
シビックフェリオのハブボルトを延長クロスレンチで折った昔のYouTube思い出したw アコードCL7のリアハブベアリング（プリウス30と同様のハブASSYタイプ）は交換した事がありまして、大体の流れは経験があります。
アコードの場合固着らしい固着はなくすんなり外れたもので、
スライディングハンマーを用意せずにできないものかと思いまして。
社外の安いベアリングって安全性はどうなんでしょうか?
2個セット送料込6、7千円であるのですが。 固着具合は車によるから知らん
下手すりゃ他人を殺しかねない重要な部品をたった数万ケチる神経がわからんわ
半端な知識で半端なことするくらいなら店に丸投げしろ >>189
社外品も色々で日本のメーカーの物もあれば輸入物の安いのもある
日本のメーカーの物は純正と同じくらいは持つけれど安い社外品は持ちが良くない事が多い
セットで6000円なら輸入品の安いやつだろうね
タイヤが外れるなんて事は無いと思うけど短期間で悪くなる可能性はあると思う ベアリングみたいな精度が全ての製品で安い海外製とか有り得ん そーゆのって一度買って開けてみないとわからんときもあるからさぁ 昔のNSKの企業CMで、ベアリングの球を落として跳ね返ったときに
空中に吊した小さな輪っかの中を球が通過していく映像があったな
それも3回くらい跳ね返ったのが全部、輪を通過する、 中国では日本のブランド名が入ってる偽物が多く流通してるからねぇ
正規品と極端に価格が違うものは疑った方が良い NSKも偽物対策としてチェック用アプリなんて出してる
パッケージの2次元バーコードを読んで判定するらしい ダイハツの四駆なんだがリアのドラムがなにしてもとれない。
エアーインパクトでもびくともしないんだが、なにしたらとれるかな？ よろしくお願いいたします。
2006年式の70voxyです。8万キロで購入し現在17万キロです。
1週間前から、上り坂でアクセルを開けると「チョロチョロチョロ」「チュルチュルチュルチュル」というような、プラスチックの小箱にBB弾を入れて振ったときのような音がします。
1年前くらいに、ときどき高速道路で聞いたことがありましたが、すぐにやんでいたので、何かの共振だと思っていました。
ざっと調べたところベルトかエアコンのようですが、いかがでしょうか。
よろしくお願いいたします。
なお、今年夏に車検を通しましたが、近々乗り換えを検討中です。 とりあえずベルトの状態と過去交換歴見てもらって交換か張り調整でいいんじゃね
それで音が消えなかったらまた考えればいい >>202
乗り換え予定ならデラ行って乗り換えするまで問題無いか確認して貰えば良いんじゃね？ >>126
初代ヴォクシーってもう絶滅したかと思ってたわ 皆様の知恵をお貸しください
H13年・RA1・プレオRS・走行14万キロ・無改造。
吹け上りが悪くて、スロットルボディ+ISCVを取り外し専用クリーナーで洗浄
インタークーラーがカーボンベッタリなので、灯油で洗浄後エアーで飛ばし乾燥。
完了後エンジンが1発目は掛かりましたがエンストし、アクセルを煽ってみても
たまに初爆する程度で、かからなくなりました。
ダイアグのコードも高速点滅のみなので、正常ではあるようです。
取り付け確認で数度脱着し直してますが変わらずです。
宜しくお願い致します。 ダイアグ拾ってなくてエンジンかからないとか調子悪いのって、
結局３要素のどれかなんだよな >>206
R2でタイベルのコマ飛んでるのはあった。
マフラーからガソリンの匂いしてる？ クリーナーでショートしてコンピューター逝ったんじゃね 様々なコメントありがとうございます。
ISCV不調でカブリ気味でしたので、もしかしたらプラグにカーボンやスラッジが付着
しており点火不良→今回のスロットルボディ清掃で混合気が合わなく？（可能性は薄いですが）
プラグ・点火系は点検しておりませんでしたので、皆様の意見を参考に3要素を見直してみます。
最悪、実家にRSの部品取りが丸車であるので各部位を交換してみます。
ありがとうございました。 >>213
現在車両が動かない為バッテリー上り防止で外して
おりますので、完全とはいかないですがリセット状態にあると思います。
車載の消去用コネクタを用いた方法ですと、エンジンが始動しない為
使用できない状況にあります。
コメントありがとうございます。 >>203
>>204
ありがとうございます。マツダに乗り換えようと思っているのでデラに持ち込むのはちょっと……ですが、
とりあえず修理工場を探します。
>>205
ZRR70なので、初代ではないです。 >>215
マツダのデラ行けば良いじゃん
事情放せば対処してくれる スタビライザーブッシュ2個交換で2万円って高くないですか？
後からネットで見たらブッシュゴム数百円で売ってるし… >>217
高いと思ったら自分でやる。
大変だと思ったら業者に金を払う 見積もり貰って帰ってきて、今度持ち込むからちょっとだけゴネて見ようと思って >>217
純正だとアッセンブリになってる事もあるし脱着に他の部品を外してるかも知れないから何とも言えない
少なくとも車種と年式を晒さないとまともな答えは出ないと思う こんなキチガイの相手しないといけない工場とか養護施設かなんかか？ >>216
後出しですみません。
中古でアテンザを買おうと思っているのですが、
希少カラーなので待っているんです。 みんカラ見たら下からブラケットのボルト2本外すだけだわ
自分ですればよかった H8年式JA22Wのクラッチ交換はいくら位かかりますか？ LLC交換する場合、クイック交換と全量交換があります。
車検毎に交換していて、車種の規定濃度を保っていれば、クイックで構わないものでしょうか？
全量交換する場合は、交換履歴が分からなかったり長期間変えてなかった等ですかね >>231
車検毎に交換しているのならクイックで構わないだろ 修理をしても不調が直っていない場合、直るまで再度修理してもらうのが普通ですか？
ギアの入りが悪くクラッチのアクチュエータを交換してもらったのですが、症状が改善されていません。 悶々としてるくらいなら、さっさとクレーム入れろよ無能 >>233
普通です
トヨタディーラーなんかでも再整備はかなりある
逆に言うと速度重視でクレームが来なかったら良いやくらいの作業しかしない
20人に1人神経質な人がクレーム入れて再整備になっても19人を音速で処理したほうが利益になるという考え >>235
ありがとうございます。
輸入車でディーラーまで少し遠いので返金してもらって近場で見てもらおうと思ったのですが、直るまでやらせた方が良さそうですね。
よりしっかり修理してもらえる工場も探してみたいと思います。 デュアロジックかセレスピード？キャリブレーションはしてるはずだと思うが、クラッチの方が減ってるとか？ >>233
普通は再修理
別の所に出すと工賃をまるごと請求されるけれど再修理だと工賃を負けてくれたり部品代だけにしてくれたりする場合もある
返金はたぶん無理
もう一度見させてくれと言うと思う >>160
これ解決したのかな？
トヨタの場合、もし全席オートな車なら各ドアのスイッチで操作しないと運転席のスイッチで操作出来ないよ。 >>239
よく読んでなかった、全席初期設定やってるんだな ＞排気量が1800cc以下でV6とかD6エンジンてないんですか？
ない。2500ccぐらいから６気筒エンジンは存在する。
2000ccでも６気筒エンジンは存在したこともあるけど1600ccとかでは6気筒は未だにない
つーかもう少し車のこと勉強して出直してこいよ いつまで20世紀の話を引きずってんのか知らんがもうBEVの時代だぞ >>241
>つーかもう少し車のこと勉強して出直してこいよ
お前は車の歴史を勉強した方が良いと思う
https://option.tokyo/2019/08/20/33988/ 質問です。10系アルファードのバックドアをぶつけてしまったのですがヤフオクで販売しているものを購入して交換するとして配線は車側のモール内でカプラ接続とかで出来るのでしょうか？工業系の仕事なので取付問題ないのですが配線が自信ないもので。 ガチンコ けーちゃんねる
ついに顔が見えてしまうのか！！ そのぶつけたアルファード見てわからないならやめとけ >>241
1.5l V6ターボ 1000馬力オーバーのころもあったなあ >>247
たぶん車内側のドアの近くにカプラーがあってそこでドアの部分だけ切り離せる
ただ、場所によれば天井をずらす必要が出てくる
そうなるとサイドのパネルがかぶってるからシートベルトを外して横のパネルを外さないと天井を外せないから結構面倒 スタンドでオイル交換時にアンダーカバーが錆びついて外れませんて言われたんだけどこれって修理工場？
防錆アンダーコートみたいなのやってるようなとこでもいいのかな こんにちはー
スズキのワゴンRとかに使われているダイレクトイグニッションへのコネクター探しているんですが、車自体はありません。
配線材料のwebショップをみて見ましたが3P防水コネクタの突起の位置が違って嵌らないみたいです。
スズキ以外でも買えるところありませんか？ ＞1950年とか1960年とかのレトロカーってシートベルトないんですよね？
＞ということは今の行動で運転するとシートベルト違反になるんですか？
当たり前だろ、君は無免許かな？少しは車のこと勉強しろよ 旧車にのっていると、シートベルトの取り締まりで止められたり、指示灯が赤だってこと止められることがある。
普通はすぐに解放されるが、知識のない警察だと時間がかかったりすることもあって面倒 >>256
スズキでもコネクターだけは出ないんじゃないかな
どのくらいのロットか分からないけれど1000個とかなら取れると思う
HI1000.comとかに無いのならバラでの入手は難しいと思う
何をやりたいのか分からないけれど削って入れるか、中古のハーネスを買ってハウジングだけ使うか
中のターミナルとかはHI1000.comとかで手に入る >>260
リトラクタブルライトをものすごい違法改造だと思った警官も居たとか >>260
知り合いも2点式に乗ってて良く止められるとぼやいてた
2点式ですって書いた紙をダッシュボードに置いて乗ってる >>260
最近ナンバープレートの取り付け方法が厳格化したから、ちょっと前のアルファロメオとかランエボとか違法改造と思われるかもね。 >>264
アルファとかランエボのあれは問題ないんだけど
左右対称の位置に移設するとアウトなんだわ >>266
位置の変更は問題ない
角度とかの規制はあるけど位置の移動自体は規制されてない それとナンバーブレーと角度規制適用のトリガーは
保安基準変更でよくある車両製作日ベースではなく
初度登録日ベースだ。
従って未登録車や中古並行車にも適用される。
適用が半年遅れたのはコロナ禍で積まれた新車在庫に
規制未適合の車両があり、それを救済するためとされている。 法令知らんのにあれこれ語って馬脚出しまくってるにわか多すぎて笑う
そんなにパカパカ走りたいなら有馬記念出りゃさぞいい成績出たろうに >>269
不細工になっても基準を満たしてれば移設は合法
266の書き込みを見ると場所を変えるのは違法だと取れる ランエボ、アルファと限定してある以上それは無理筋ｗ
次回作を期待してるわ ちなみに在庫車が引っかかったっていうのはNBOXらしい
ホンダの軽‥あっ そもそも不細工でも基準を満たしていれば合法なんてのも無理筋
移設するなんてのはかっこつけのためにやってんだからそういう人が不細工なのを許せるわけがない >>277
へー
ランエボ、アルファで左から右への移設はグリルを避けるためなんだ >>260
まったバカなポリに止められちゃったよ(ﾆﾔﾆﾔ
西風の漫画に出て来そう >>279
何を言ってるんだ？
純正で真ん中についてないのはグリルの邪魔をしない為だぞ。
何が左から右だよ。 ナンバーが真ん中についてない車は、「冷却に支障をきたすから」という理由で認可をとっているぞ ラジエタが左右2個の場合は、真ん中が冷却を妨害しない >>242
マツダの小排気量V6エンジンは1800ccだったね？ ハロゲンライトの車に自分で取り付けたLEDライト
これをこのままディラー車検に出すと整備士さんはハロゲンに交換して車検通して
その後LEDに戻すって作業してるんですか とりあえずテスター当ててだめだと客に戻させたり勝手に変えて通したりする >>286
マツダが1800、三菱が1600だったね。小排気量V6は滑らかだけど低速トルクがなかったらしい。 >>287
会社によると思う
とりあえずはそのままテスターに当てるんじゃないかな？
それで通ったらそのままだし落ちたらノーマルに戻す
うちはお客さんに連絡して指示をあおぐ
ノーマルバルブを持ってるなら持ってきてもらう
取り替えもこっちでやると工賃をもらうよ
元のLEDに戻すまではやらない
シングルフィラメントのはまだ良いけれどダブルは大抵アウト >>287
その後LEDに戻すって作業は、客が自分でやるんだぞ >>283
認可もクソもない
そもそも真ん中に付けなければいけないなんてルールは無い
世の中の多くの軽自動車がオフセットしているのはサービスホールだぞ 「低速トルク」ってやめろよ
かなり頭悪そうに見えるから プロの皆さんは足廻り交換時に1G締めなんて事されるんでしょうか？製造ラインでもやってるのかな？ お勧めの防錆塗装はありますか？
クリアーパスターは安いですが効果の程はいかがですか >>297
やらなくても良いけどやった方が良いって所でしょうかね >>299
ブッシュの捻じれを気にしなきゃね。客の車は知らんこっちゃない >>296
通常はやらないと思う。
86/BRZの本に載ってたが、製造ラインで1G締めするために治具を作ったって
写真で載ってた。
つまり普通はやらないって事だ。 ホントの事ばっかいってるとスバヲタが泡吹いて失神するぞ。 俺が思ったこと一言一句違わない文面で書かれててチビった なんとなくだけど6割インパクト締め、3割トルク締め、1割1G締めって感じだな 前から不思議だったんだけど時速160kmで走ってる車に後方から大谷が160kmの剛速球投げても当たらないよな？
じゃあなんで戦闘機のドッグファイトで後方から機関銃は前の戦闘機に当たるんだ？
おかしくね？機関銃はどんなに早くてもマッハないし、それに例えばゼロ戦が時速1000kmで飛行してて
後ろから機関銃のマッハ1000が当たるんかい？
どういうメカニズムなんだろ？飛行機にもスリップストーム効果はあるのか？ >>310
後の戦闘機はわざわざ止まってから撃ってんの？ 時速1000kmの後ろからマッハ1000で撃ったら当たるよな？ >>310
大谷も160km/hで動いてる車から投げれば
前の160km/hの車に当たるだろ 160キロで走ってる車から後ろ向きに投げたらその場で真下に落ちるの？ >>316
トリビア 100km でググるといいさ >>316
落ちるぞ。
正確に言うと落ちるというか多少の前後はあるけどほぼその場に落下してた。
昔ディスカバリーチャンネルの番組でやってたのを見た。 >>310
160キロで走る車に地上に立ってる人が160キロのボールを投げるって事？
理論上は同じ速度だからいつまでも同じ距離を保ったままで当たらないよねw
実際は空気抵抗があるからもっと無理
飛行機が機関銃を撃ってあたるのは動いてる飛行機から打つから
分かりやすく説明すると160キロで走ってる車に、同じ160キロで走ってる後続車の上から大谷選手が160キロでボールを投げるような感じ
ボールは160＋160で320キロになるよ
ちょっと考えれば分かる
ちなみに銃弾の初速は時速1000キロになる事もある
マッハで言うと2から3は余裕で出る みんな>>310をフルボッコするのはやめてあげてwww
可哀想過ぎて草しか生えんwww そもそも時速１０００キロとマッハ１０００じゃ速度差が違いすぎるだろ。 >>319
その理屈ではおかしくね？
おたくの理論では空を飛んでる飛行機に向かって高射砲打っても当たらなくなる
おたくの理論では飛行機に向かって対空砲打つ場合、あらかじめ飛行機の前方に予測して打たないと当たらないことにならね？
そんな先読みというか運よく当たってくれみたいな戦法じゃあ空襲でボコボコにされてて国は亡ぶよ >>322
いや実際そうなんだが。
昔自衛隊の記念行事で展示してた対空機関銃のサイト？照準具？が楕円形で、対地のヤツは丸かったから自衛官に聞いた真ん中でねらわないで楕円の先で狙うって言ってたぞ。 弾道が放物線を描くことを考慮した航空機関砲の照準装置なんてWW2で既に実用化されてたしな >>322
目標の移動先を狙う撃ち方のことを、偏差射撃と言います。 あぶない刑事で、ユージがタカをヤラセの狙撃の的にしたとき
結構ずれた位置に当たってたけど、実際の狙撃ってああいうものだろうな >>310
>>322
お前さん黙ってた方がいいわ、あとダメ整に引っ越しな。
その程度のオツムならそっちの方が良いぞ。 >>75
滑りやすいとこでブレーキを強くかけたらどうかだね
2年目のVRX2、信号が黄色になったから余裕持って軽くブレーキかけたらABSきいてなんとか横断歩道上でとまれた
そんなに滑る道路なのか？と思い発進時に軽くアクセル踏んでみたらTRCきかない感じで4輪空転気味 ケツｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 俺より頭の悪い人がいて安心したw
車の正面衝突事故で死亡者が出たんだが、60キロ程度で走ってて何で死ぬ？
って言ってたのもいたからね。
60キロ同士で正面衝突しても、衝撃は60キロで壁に突っ込むのと同じって思ってるらしい。 >>336
エレベーターのワイヤー切れて箱が下に落ちる瞬間にジャンプしたら助かるって言いそうだなwww >>336
お前さぁなんで世の中の車が64キロセット衝突でみんな納得してると思ってんだ？
もしかして64キロオフセット衝突は32キロ同士の車のオフセット衝突に相当すると思ってる？ >>337
それ助かるだろ
10階から落下中のエベレータ1トンとして中の人間は60kgとする
ワイヤーが切れた瞬間にジャンプすると天井に頭を打つかもしれないが確実に落下衝撃は減る
落下速度も1トンのエベレータと60kgの人では10倍は違う
先にエベレータが落下するから、人間は重力で天井に張り付いて、エベレータが1回に落ちた時に人間は天井から剥がれ落ちる
つまりエベレータの天井から地面の2.5メートルぐらいの衝撃+重力ぐらいの衝撃じゃね
死ぬことは2000％ありえない >>339
（310、322）
ﾜｯﾁｮｲ -45BR
こんなアホに久し振りに出会ったな、ワッチョイで分かるんだから黙っていれば良いモノをwww
今までお前が主張している物理の法則は全て間違えているのに根拠のない自信はどこから来るのやら…
マッハと時速混同する位なんだからNとkgf平気で混同してそう。
こんなんが整備に関わってるなんてビックリだなwww
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://candy-store74.blogspot.com/2018/10/myrhbusters-explosion.html%3Fm%3D1&;ved=2ahUKEwjF7N6p7531AhVJPHAKHUWHABoQFnoECBkQAQ&usg=AOvVaw0q1EDdCMOS71M3N5ol0bLq
エレベーターについてはお前さんみたいな人間でも楽しく理解できるのが「怪しい伝説」だよ、ディスカバリーチャンネルってので昔やってたんだけど2000パーセント助からないからググってみwww >>340
釣りだってw
全部分かってて書いてると思うよ
わざと突っ込み所を作って楽しんでる
遊ばれてるのは俺らの方だ 339はすごいねえ
高校物理がまったくわかっていない
ジャンプするなら、切れた瞬間より着地直前でしょ
（ほとんど無意味だけど） >>342
俺はそんなドMじゃないからこんな事したら恥ずかしくてこのスレ二度と来れなくなっちゃうなぁ。 >>343
この令和の時代に万有引力の法則を知らない奴なんて居ないよ
釣りだよ、釣りw もう製造から13年くらいのエアウェイブです。車検にあまり金かけてないです。
特に寒いこの時期、スタート時、加速時にエンジンの方からベルトが滑るような音がします。
エンジンが暖まってくると滑り音は無くなり快調に走ってます。
この場合、なんで言うベルトが交換対象でしょうか？もしくはベルトではない他の場所が傷んでるんでしょうか？ >>348
何か知ったところで、キミに出来ることなさそうなので
そうやって説明して車屋さんに預けましょう なにもわからない人なら無理に書き込まなくても良いのでは？ 涙拭けよ
あともうそんなゴミ捨ててジェイドなり買い換えろ >>348
恐らくベルトの緩み
調整でなおる事もあるけれど何度もスリップさせてるとベルトが減るから交換が必要
ベルトなら工賃入れても1万円とかそのくらいだから早く修理に出した方が良い
切れたら動けなくなる >>349
そうやってぼったくろうとしてんだろ
そういうヤツはダメ整行ってくれ 釣りとか言うけど、、偏差値50以下って大体こんなのだぞ ＞無水アルコールと無水エタノールは同じですか？
全然違う。前者は消毒液として使えるが後者は殺菌に使える
無水エタノールは接点復活とかにも使える
文系の人かな？中学生でも分かること聞く前にググレよ >>357
おまえは休み明けにギョウ虫検査行ってこい。
結果報告も忘れるなよ。いいね？ speedometerてｗ
何ローマ字で書いてんだよ
英語はspeedmeterだろ speedometerはローマ字書きじゃなく正しいスペルなんだけど？ >>365
全て除去しないとほんの一時凌ぎにしかならない >>366
ありがとうございます。
新品交換の予定です。
簡単に外れますかね？ ＞四暗刻にロン上がりてあるんですか？
ない。四暗刻その構成上必ず面前になりツモでしか上がれない
ロンの場合は三暗刻+トイトイが確定で満貫だな どこかの警察本部が、麻雀賭博で検挙した証拠品を報道公開した時に、卓を囲んだ待ちに国士無双13面待ちと緑一色四暗刻単騎待ちってのがあった もしこの状態から發を振ってダブロンを食らったら悲惨だ 北東北在住で去年夏にc26セレナ4wd寒冷地仕様を購入して初めての冬を迎えてるのだすが暖房の効きが悪すぎて困ってます
日産で診てもらったのですが異常なしとのこと
c26セレナって暖房の効きが悪いとか聞いたことありますか？ これってプロペラが動力の自動車なんすか？
危なくね？人が当たったら千切れると思う
https://youtu.be/XTy2aifnvRQ?t=96 >>374
セレナに限らず近年のエコカーみななかなかエンジン温まらない。
俺のノアヴォクも同じ。 >>377
すげーなこれ
でもこれプロペラに手が入ったりすると骨折するんじゃね？
あと、これに羽根付けたら飛行機ちゃうん >>374
OBD2の端子から水温が見られるから、それを見れば何で暖房の効きが悪いのか分かるよ。
油温計をつけてると、走行後アイドリングしてると油温がどんどん下がっていくのも分かる。
雪国じゃない太平洋側でもこれだもん。
東北ならもっと冷えるだろう。 オーバークールてｗ
オーバーヒートはあるけどオーバークールなんてものはねーだろ
勝手に造語するなし 昔乗ってた車はラジエターのサーモスタットが壊れて、水温低くても冷却水循環しっぱなしになった
1月夜に東京ー山梨を中央道で移動してる最中で、走行中みるみる水温計の針が下がってきて
温風も出なくなって気づいた
幸い段ボール梱包した荷物持ってたから、そのダンボールでラジエター覆って要件は事なきを得た >>381
最近の車ではないけど古い車は良くあったよ
サーモスタットの閉まりが悪いのかなぜか知らないけれどサーモスタットを替えても水温計は動かない
ラジエーターの前にブラインドが付いた車種もあったくらい
今の若い人は知らないだろうね 今でも寒冷地仕様でグリルにシャッターついてる車種はあるでしょ 星と太陽て太陽がでかいに決まってるだろアホ
二度とくだらねー質問するな 太陽よりデカい☆がいっぱいあるのを知らんとは、ID:KEX/Nm4V0が真正のアホだったということが判明したw 月と太陽ってどっちが大きい？
太陽は眩しすぎてよく見えないや 太陽は徐々に大きくなり、月は徐々に地球から離れて行ってる
まぁ最後は太陽が巨大化し地球を飲み込んで終了だけど 基本今の車はサーモあぼーんでオーバークールでしょ？ オーバークールと言ってもキャブ車じゃなければ害は無さそうなイメージなんだけど。
ヒーターが効かないくらいでは？ >>398
ディーゼルはそれがあったか。
>>399
残念だけどマジ。
オーバークールとか縁の無い地域で乗用車メインの整備をしてるのでオーバークールは想定外。
現在のガソリン車でどんな害が有るのか教えて欲しい。 長期的にはシリンダー内スラッジでガビガビ、バルブにカーボン堆積で不調になる傾向？エンジンにもよるけど。ハイブリッドはそもそもオーバークール当たり前の設計だろうけど。 車について全くの初心者なんですが、部品交換をしたいんです
父から譲り受けたもので10キロ装甲車だと思います。なのでタイミングベルトとサスペンション(衝撃吸収酷いため)を変えておきたいのですが、費用を削減するにはどうすればいいですか? >>400
巡航中にATが勝手にシフトダウンしたりする >>404
自分のミスで笑ってしまいました
10キロ走行車です
10万でベルトとサスペンション変えることって可能なんでしょうか? >>406
車種によるけど
タイベル交換4-10万
足回りはダンパーとブッシュ交換で10万くらいか？車種でググれば出て来るんじゃね
まあ、まずは落ち着け >>405
それはどんな理屈ですかね？
サラサラにならないから油圧上がらないとかですか？
だとしたら始動直後の暖気でなんとかならないレベルなんでしょうか？
朝晩気温差30℃とかそんなんじゃなくて常に-30℃とかの世界だと思ってました。
自分は神奈川ですので本当にオーバークールの弊害って知らないんですよ。 専門学校時代は寒冷地ではラジエターシャッターとかの存在やキャブの霧化不良や別の話だけどアイシングとか聞いたけどインジェクションになってからはそんなことはないと言う認識でした。 オーバークールってサーモが固着した時などにしか起きないからそもそもイレギュラーだろ
どういう前提の話だ？
今もシャッター付きの車があるがオーバークールと言うより水温の安定化を図ってる
サーモが開いて急降下を繰り返すようだとなかなかヒーター効かないからサーモが開いた時の急降下を低減させる目的 >>411
自分の車のサーモスタット抜いて走ればいい 冬場のオーバーヒートで応急処置でサーモ抜いて部品待ちして貰うことは過去に有ったけどな。
ヒーターから冷たい風が出るくらいしかクレームは無かったので。 >>412
オイルクーラーとか後付する人もいるんだよ >>406
そもそもタイベル交換必要かどうかなんて車種によって異なるんだから車種くらい晒したらどうかね。 >>403
タイミングベルトはやってないのならやっておいた方が良いね
脚は純正は高いから設定があるのならカヤバのニューSR辺りが安くてお勧め
他のメンテナンス状況が分からないから何ともだけど10万キロを越えるとトラブルが増えてくる
車種と年式を書けば詳しい人が持病を教えてくれるかもよ >>410
ATのシフトスケジュールは冷却水温で変動する。
60℃以下では○速以上に変速しない、とかな。
巡航中にオーバークールでその温度を割り込むとそのスケジュールが発動して
シフトダウンしてしまう。 落ち着くことから始めたいと思います
車種は1999年代か2003年代だと思います
前に排気口見ないなのがちょんってついてるので古いことは確かです
父が割と改造していてターボだのナビだのついているので少し心配ではありますが...
最近キュルキュルいってるので変えた方がいいかなとは思ってます
他に何変えた方がいいとかありますでしょうか? 誤字が止まんないのでこれを機に自分の脳も交換してもらおうと思います FF車でスポーツカーとかイキってるやつ殴りたくなるな
FRこそスポーツカーだし、高級車はほとんどFRなのにな
レース最高峰マシンのF1だってレイアウトはFRだもんなあ >>374
それくらいの知識しか無いならここで聞いて何とかしようとせず素直に車屋に相談したほうがいい
父親のがよく行ってた車屋とか無いのか >>422
F1のフロントにエンジン乗せてんの見たことねーよwww H26年式 現在18万km走行のムーブです、助言よろしくお願いいたします
舗装の凸凹があるところを走る（田舎在住のため多いです）と足回りからコトコトとほんの少し異音がします
11万km時にショック一式は交換、今回はロアアーム、スタビブッシュ、アッパーマウントを交換しましたが車検時に借りた代車（5000kmほどの試乗車）のような乗り心地には到底及びません
過走行の軽自動車に新車に近いような乗り心地を求めるのは間違いなのでしょうか？（ボディのヤレとかなのでしょうか？） お伺いします。ど素人です。
SR20DET 純正 ブローオフバルブのチューブに息を入れた時に全く抵抗が無く抜けます。
これは正常でしょうか？故障でしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>431
肺活量によるけど抵抗無く抜けるならダメでしょ。
ブースト圧計った？ >>432
やはり故障みたいですね。
ブースト計も変でしたので入替作業中でした。
早速のアドバイスありがとうございました。 >>428
困るよねー、何をやっても治らない異音。
ステアリングラックは見たかい？
アソコのガタも地味に、地味ーに異音が出る時あるのよ。 >>436
ありがとうございます
あの部分は交換はできてもステアリングの角度調整が出来ないので未チェックでした
確認してみます >>428
キャリパーのスライドピンのガタの可能性も
高粘度の専用のグリースでガタを無くすと静かになるよー参考までに >>438
ありがとうございます
購入してスライドピンに塗り直してみます >>430
お前は令和の世の中そんなの出してきて何がしたいんだよ… キチガイに触ってもろくなことねーぞ
そのうち刃物なり放火なりして世間から消えるからそっとしとけ >>442
えぇ…
あんなの引っ張り出してきてジジイは黙ってろって思うわ >>443
若くても知ってるやつは知ってるよ
賢い子供は馬鹿な老人より知識多いし >>444
www
今のフォーミュラカーと並んで走ってるならまだしもアレを引き合いに出すヤツは世の中の自分に都合のいい事例を大きな声でギャーギャー騒いでるアホ共と同じだ。 はるか昔のF1を出してきてF1はFRだって言うって事は、
自動車は木炭で走るものだって言うのと同じだ。
今現在の主流とは違う昔の事を言いだして何の意味がある？ この前DQNのVIPカー乗りが後輪にチェーン巻いててワロタｗ
しかも超型落ちのボロクラウン
やっぱり中卒DQNは知能指数も低いんだよな >F1のフロントにエンジン乗せてんの見たことねーよwww
スーパーセブン見たことないのかな
一応Ｆ１に出たことあるんだけど >>452
お前、釣りじゃなかったんだな！
真正の基地外言われるやろw 発達障害って自分が気に入らない事があるとこういうしょうもないこと延々と続けるよね
周りの空気とかお構いなしだからすぐ分かる >その外観から、公道を走るフォーミュラカーなどとも形容されるスーパーセブンであるが、ノンタイトル戦ではあるものの、ロータス・セブンには実際にF1グランプリに出走した記録がある
その外観からフォーミュラカーを連想するフロントエンジンのスーパーセブン
つまりフロントエンジンの葉巻型のスポーツカーがフォーミュラカーを連想することは普通なのに>427が脊髄反射で恥ずかしい書き込みをしたという事実を認められない猿の集まりですかここは？ >>456
お前が恥ずかしいわ
発達障害児め
特殊な例言い始めたらキリないんだよ >>458
特殊じゃなくて史実な
お前は自分が馬鹿なのにプライドが邪魔して馬鹿と認められない可愛そうな子
底辺に多いのよお前みたいなアホの子なのに自分が人並み以上と勘違いしてイキるヤツが 詭弁のガイドラインに照らし合わせたらどっちが間違ってるのか一目瞭然だぞハッタショ 特殊じゃないとかアレが主流の多数派だとでも思ってんのかな？w >>459
ブーメラン刺さっとるぞwww
Ｆ１でＦＲ車があったのは史実なのは知ってる人は知ってる上で今の世の中の常識なのかとは別な話だ。
今時の若い子はフィルムのカメラ知らないらしいな。
そんな中オジサンはフィルムカメラは史実だ、知らないヤツは無知だと言ってきかないから若い子に嫌われるんだよ。 >>459
例えば白いカラスがいたらカラスは白い鳥だというか？その前にFFでもFRより優れたスポーツカーもあるやろ >>466
だな
よく金持ちはケチと言うフレーズを見るが、だからといってケチなお前が金持ちってことにはならんのに 整備しってこんなくだらない事言って粘着する馬鹿って多いん？ >>475
タイヤも交換してなかったらまともな国産に交換してみ >>476
タイヤはファルケン（SINCERA SN832i ）を2020年末に入れました
年末くらいにはヨコハマに交換しようと思います なんで最近このスレ荒れてるんだ？
ところで俺の友達が最近ヒューズとか電気回路がショートしたのショートを
英語のshort（短い）の意味だよとか言い出した
このバカになんか言ってやってほしい 回路短絡、shortcircuitの略だからあながち全て間違いではない。 KYBのローファースポーツとNEW SR SPECIALならどちらがおすすめでしょうか？ カタカタ異音がでるのは、バンパーと車体を固定してるピンがないときもおこる NEW SR SPECIALもノーマルと比べたら若干硬く感じると思う >>483
減衰力はローファースポーツの方が高いのでしょうか？
タントのリアスプリングを入れて対策しようと思いましたがリアが入らない様なので社外ショック＋ノーマルスプリングで交換しようと思ってます テンプレも読まねーようなハゲにつける薬はないんだよなぁ 社外ショックの質問もだめなんですね
すみませんでした 3~5万㌔でo/hの車高調か純正ダウンサス…
ずっと乗るならどっちが正解なのだろう？
純正ダンパーのネオチューンなるのもあるみたいだし…悩むなな～ F1FRおぢさんは相手にしても時間の無駄だから捨てておこう😄 >>489
まだ沸いてたのねww
構って貰えないからってもうwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
