【修理】整備工場 プロに相談 その96【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
■過去スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595818095/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】 (実質92)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600989374/
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】 (実質93)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588507040/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】 (実質94)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613905455/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その95【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617939597/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 古い車ですみませんがご教授お願いできないでしょうか。
Ｈ４年初登録のキャラバンＥ２４，型式ＡＲＭＥ24,原動機ＴＤ27です。
ツインエアコンのコンデンサーと配管１ｍぐらいを漏れで交換しました。
ガスはcold12を５本用意して、とりあえず３本入れました。
オイルは１００ｃｃ入れました。でも以前にコンプやエバポレーター
交換したこともあってその時どれだけオイルを入れたか記録
をとっていないので、オイル量が適量かどうかはよくわかりません。
ガス漏れと同時に抜けるオイルもあると考えて若干多めに入れた
と記憶しています。
現状少し冷えます。なぜかリアエアコンのほうが冷えます。
問題はエンジン回転を上げるとコンプに抵抗がかかるようで、
ベルトが鳴きます。おそらくオイルが少ないか多すぎるのかでは
ないかと思うのですが、なにか、判断する方法はないでしょうか？
タバコのフィルターのようなオイルチェッカーが一本あったので
使ってみましたが、漏れ箇所発見のための緑の蛍光剤をいれているので、
フィルターにオイルがどれぐらい染みているのかよくわかりませんでした。
ベルトが鳴く時コンプから異音は出ていないように思います。
オイルの入れすぎでコンプに抵抗がかかるということはあるでしょうか？ >>4
オイルが多すぎてコンプレッサーが重いなんてのは経験ない
異常に多かったらそれも考えられるかも知れないけど普通はそんなに入れないだろうし
圧は？
軽く吹かしてどうなってるの？
フロントが詰まってるんじゃない？ 回答どうもありがとうございます。
昨日は少しふかすとベルトが滑る状態だったのですが、今日はアイドリングでも
１０秒ぐらいすると滑るようになっていました。今回ベルトも新品に交換して
います。コンプが重すぎて伸びたのかもしれません。コンプは一昨年
にリビルトに交換、同時に左のコンデンサーを交換しています。あと過去に
エバポレーターとリキッドタンクを交換しています。
アイドリングで、外気温度２９度で低圧２，５ｋ、高圧９ｋでした。
本来５本いれるところをとりあえず３本しか入れていない影響もあると思います。
cold12の説明には「外気温度３０℃の時に高圧側圧力が
１０ｋｇ/ｃｍ2～１２ｋｇ/cm2 低圧側圧力は ２ｋｇ/ｃｍ２」
となっています。
リアのほうが冷えるのでフロントが詰まり気味という可能性はある
と思います。素人の想像ですが、フロントがうまく流れなくてもリアには
流れるのでベルトが滑るところまでコンプに抵抗がかかるでしょうか？
動画を撮りました。こんな音です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=DF43afknfVE オイルの減り方について質問です。
１０００ｋｍ Hより少し下
２０００ｋｍ 同上
３０００ｋｍ 同上
４０００ｋｍ 同上
５０００ｋｍ Lのギリギリ
なんてことありえるのでしょうか？
通常ならリニアで少しづつ減っていくと思いますが
４０００ｋｍ過ぎたことから急に激減りするなんて
ありますか？ 4000キロ超えてからオイル漏れが始まっただけでは？ 認証整備工場だと車検に通らないようなパーツって取り付けてくれないけど、そういうパーツが既に付いちゃってる車の整備もやらないのかな？ >>9
認証ならそういうパーツを取り外す前提で対応しないこともないけど復元は絶対しない。
してチクられたらおまんまの食い上げになるから。 やっぱ厳しいよな
実はワンオフマフラーが付いてて、近接音量が98dbぐらいなんだよ
それで足回りにちょっと不具合が出たから見てもらおうと思ってたんだよね
別の店探すわ インナーサイレンサー入れればいいじゃん。ダメな年式？
昔の車だと103dBまで大丈夫だし。 >>6
ベルト伸びただけなのかプーリー振ってるとか何をバカな事言ってんだって話だけど基本の点検は大事
オイル量多すぎてロック寸前って話は聞いたこと無いけど自分なりに懸念があるなら迷わず回路のクリーニング掛ける
前後で差があるのは冷媒たりてない起因だけどそもそもエアコンの診断自体が回路的に完璧にした上で基準値見ながら各部点検するのが大前提だからそこはちょっと残念
あれこれ悩んで調べる時間があったら現車前にしてる自分が出来る事は全部やって分からなきゃ素直に電装屋に投げる
動画撮るほどマメな人柄だから解決してやりたいけどすまんな >>16
貴重な時間をとって返信していただきありがとうございます。
おしゃるとうり、この程度の判断材料で診断するのは難しいですね。 https://youtube.com/shorts/-RY58XrgaK8?feature=share
この異音の原因ってどこにあるのでしょうか？
※動画の後半で異音が確認できます。
徐行スピードでハンドルを90～120ぐらい回して車が動くとコトコトコト？ククククク？というような異音がします。
異音の場所ははっきりとはしませんが、ハンドルに繋がってるどこかで鳴ってるような気がします。(目の前から鳴ってるので)
ハンドルの振動やブレはありません。
この症状も関係あるかはわからないですが、音が鳴る領域でハンドルを左右小刻みに動かすとカタカタいうような気がします。
ハンドルを切っていない状態では左右に動かしても何も聞こえません。 動画のシーンはハンドルを90～120度回転させてキープした状態で1～2キロのスピードで動いてる状態です。
車種はbrzでFR車です。 ホイールナットの緩みやハブベアリング、ステアリングギアボックス、タイロッドエンドに異常が無いことを確認してるなら
経験上はステアリングコラムかなって思う音
中古で変えるなら年式やアプライドモデルよく見て新しいやつにしなさいよA型は部品取りでもウンコだからどハマりする 返信ありがとうございます。
異音の特定って難しいですね。
一応、ハンドルのガタ？についても撮影してみました。
https://youtu.be/jP7EdI6JTUU
これに関してはエンジンルームの方から鳴ってる感じでした。
専門知識はないのでわからないですが、ハンドルと繋がってるユニバーサルジョイントみたいなところかステアリングギアボックスぽいです。
まさか4万キロでガタが来るとは思いませんでした。 >>21
他車種での話だしBRZがそうかは知らんけど、電動パワステ機構がコラムにある車種だと変に力が掛かるのかステアリングインタミシャフトに亀裂が入ったりして異音出るケースがあるよ キャリパーオーバーホールのときにリザーバータンクの蓋にラップかけてるんですがそれでもフルードが結構漏れてきます。
リザーバータンク側で他にいい方法ありませんか？
キャリパーならまだしもドラムのカップキットのときはカップ側で止めにくく。 言わんとしてることは分からんでもないけど密閉したところで結局垂れてくるのはホンダ辺りのキャップ外さずにやれば分かりそうなもんだが
ピンチプライヤー使えない宗教なら素直にシリンダー脱着してパイプにブリーダーキャップ被せた方が早くて綺麗に出来るし何を無駄に苦労したがってるのか分からん >>24
どうせフルードの入れ替えすんのに何を気にしてんだか
無駄な労力 スバル レガシィアウトバック
2012年 D型
型式 BRF 3.6L 6気筒
A/Cリレーの場所を教えて頂きたいです
予防整備でA/Cリレーの交換をしようとケースを開けた所リレー自体が入っていませんでした
エアコン自体の作動は現在問題無いです
過去に触った事もありません
partsfanではこの位置になっています
※※ H4(4気筒)のみの記載あり※※
https://i.imgur.com/Z2X9Bh8.jpg
フューズケースの蓋の図
https://i.imgur.com/rcLNUyH.jpg
実車の写真ですがA/Cリレーの所が空です
https://i.imgur.com/HeeZzDs.jpg
どこか他の所かコンプレッサー自体に付いていたりするのでしょうか >>27
型式からして可変容量コンプレッサじゃね
コンピュータからの信号でコンプレッサ本体のマグネットバルブを断続的に開閉して冷媒量を制御している
マグネットクラッチが無いのでリレーも無い HVACのCUから直制御だから無いものは無い
つーか予防整備でリレー交換とか初めて聞いたはさすがスバル乗りだな リレーの予防保全交換はよくあることだよ
昔のホンダ車のメインリレーはよく交換していた >>28
ありがとうございます！
調べると2.5Lと3.6Lでコンプレッサー形状が違い別物の様です。おかげさまで解決出来ました
型式だけでコンプレッサーの種類が分かるのは凄いと思います 質問です
よろしくお願いします
MH22S 15万キロ
ドライブシャフトブーツの分割式をつけてるのですが表面だけ接着箇所が少し開いてます
この場合は車検に通りますか？
一応有無に関わらず補修しょうと思うのですがその際の接着剤はおすすめありますか？ >>33
シールパッキンブラック
これを塗り塗りしておけば通るよ 質問です
車種 トヨタ・アリオン
初度登録年 2017年
型式 1800
走行距離 11万キロ
改造 無し
2、3日前ぐらいから エンジンをかけると パワー不足と言うかノッキングのような症状が出ます 信号停止中も 揺れを感じますが 特に30 ～40 キロ ぐらいで走行している時に 強く揺れます ディーラーに持って行った方がいいでしょうか それともオートバックスぐらいで直せるもんでしょうか 詳しい方教えてください >>36
詳しい方、と限定したらこのスレにはそんな人いないだろう >>37
そうですかそれは失礼しましたでは詳しくない方でもご経験のある方ご存知の方がいらっしゃったら教えてくださいよろしくお願いいたします ZRって20万km無交換プラグなのに半分の10万ちょいでも失火しだすのなんなんだろうなって思う事はたまにある >>36
すみません、訂正です
初年度登録は2008年でしたm(_ _)m ディーラーに持って行くのが良さそうだが…
というか普段見てもらってる主治医的な所はない訳？いつどのような経緯で手に入れた車なの？ 12、3年前に新車でトヨタから買いました トヨタは非常に整備費が高いので少し遠慮しがちなんですよ でも今回はトヨタに持って行こうかと思っています 症状からだと給気系燃料系点火系電気系どれも可能性があって、目で見てわかるところならどこのショップでも対応できるけど、もしかしたらスキャンツール繋いで確認しないといけないかもしれないからディーラーに持ち込むのがより確実かと思う。 この現象このテンプレでまともな答え出てこないとかマジ？
入手経緯だのDTCだの見るまでも無く結果出てるのにどんだけ低レベルなの ログとID見る知能もない猿がインターネット使うなよ 猿並みの脳だと限られた情報からあらゆる原因の可能性も想像出来ずに自信満々で即結論出せるからある意味スゲーと思うわ
根拠のない謎の自信だけの無能整備士にありがちだけどよくもっと頭使えって言われない？
取り敢えずいきなり交換始めちゃうタイプ割といるよね
結果誤診で毎回怒られるパターンw
あとログとID見れる見れないは別にインターネット使うのとなんら関係ないぞ
5ちゃんを使うなよ というのならわかるが 私のことでしょうか ID が変わっているのは 外からアクセスしたためです >>47
顔真っ赤なのは猿なら元々だろうし効きすぎアピールは分かったから山か動物園に帰れよ トヨタで新車買ってディーラーの整備費用払えないなら車なんか乗らなきゃいい 素人相手にはとにかく自信満々に答えてとりあえず店にまでこさせるんだ。あとはあれも悪かったこれも悪かったで請求バク上げ。
これが商売人だろ(笑) >>36
まずオートバックスって選択肢は無いw
あんな所、タイヤ交換とオイル交換が関の山
エンジン不調で持ち込んでもみてくれるかも知れないけど提携工場に外注するだけだよ こんなとこでロクな知識も持たずにあーだこーだ他人を貶めてるお前よりは役立つからいいよ >>51
ちがう
あれ変えるならココ外すから
じゃあついでにこれも変えとこう
ってなるだけ
最近のくるま、とくに国産車はデザインやパッケージング上
エンジン周りがつめつめになってるからこうなるのよ
嫌ならチャリンコでも乗ってろ雇われが 軽自動車の継続検査なんですけど
4ラウンドで予約をとっていて当日会場に早めについて空いてるときって3ラウンドで受けることって可能ですか？
それとも予約時の車両情報で照合されて無理ですかね？ >>63
2ラウンド予約して気がつかずに1ラウンドの後半に並んでた事がある、受け付ける側も適当、 >>63
大丈夫
早めに行ったら1ラウンドに間に合ってそのまま受けた事があるけど何も言われなかった >>64-66
へーそのへんの融通はきくんですね
ありがとうございました 先日相談した アリオン男です 結局トヨタで修理してきました43000円 まあ高かったけど 車は正常の走りに戻りました >>16
その後のご報告です。ばらして確認してみました。原因は指摘していただいた
とおりフロントの詰まりです。エバのエキスパンションバルブの通りが悪かった
ので、以前に漏れで交換したエバについていたものと交換して今のところ
問題ないようです。
フロントが詰まっていてもリアに流れるはずだから、フロントの詰まりで
コンプに抵抗がかかるのは解せないと一時思いましたが、思い返して
みると、コンデンサー交換後フロントだけでテストした時間が若干あって、
その時にベルトが伸びてしまって、その後はリアに流れる時でも滑る状態
だったということのようです。
ありがとうございました。 プロの方教えて下さい。
オルタネーターのプーリーを交換するんですけど回り止めの工具は持ってないのでインパクトで緩めてインパクトで締めて大丈夫ですか？ オルタネーターのプーリー交換？
アジャスター部分じゃなくて？
あまり本体のプーリー交換って聞いた事ないけど
何か理由でもあるの？ >>74
たぶん大丈夫だけど規定のトルクで締められるか心配だね
メーカーによるけれどシャフトの先が六角になってて回り止めを掛けられるタイプの物もある
そんなに難しくない作りだから一度割ってバイスで掴んで締めた方が安心かも >>76
あの六角はSSTのチャックでしっかり咥えないと相手の工具が砕けると同時に舐める
SSTはかなりお高い
無ければアルミ板か銅板挟んだバイスだな >>74です。答えていただいた方ありがとうございます。
シャフトのセンターに工具とかを入れるようにはなってないようです。とりあえずインパクトでいってみてどうしても不安ならベルトでプーリーを回らないようにする工具でも買ってみようと思います。 >>73
エキパンの詰まり気味の判断は結構難しいのによくそこまで辿り着いたもんだなぁさすがですわ
なんだかんだ基本の積み重ねが大事だなぁと改めて自戒になるわ
アリオンも内容はよく分からんが点火系なら比較的苦労なく直ったみたいでよかったな
こいつは何台も経験してるし症状がドストライクだから間違えようが無い
これに限らずデンソーのプラグはどうしても信頼性落ちるからNGKに限るのもやっぱ積み重ねだわ クールベール プレミアムでディーラー車検通りますか？ >>80
メーカーサイト
Q 車検（自動車検査登録制度）に対応していますか？
A 道路運送車両法で定められた、保安基準に対応した商品でございます。 >>81
合法であっても
ディーラーの場合、拒否する店舗珍しくないよ
例えばこれとか(クールベール じゃないけど)
これはフィルムね
計測すると透過率基準クリアしていても
色でディーラーは入庫NGとかよくある
https://i.imgur.com/lwRzxHD.jpg
https://i.imgur.com/MFWUqzQ.jpg
車検場の場合だとテスターがあるらしい
ちなみにいつだかのEベンツだと
ノーマルで透過率をクリア出来てないのだとか
ディーラーでもＯＫなら
クールベール プレミアム導入しようかと
クールベール はノーマルに比べてやや青みかかってるとのこと 販社毎に社内基準設けてやってるので詳しくは行きつけのディーラーに聞いてくださいね～
次の方どうぞ～ >>85
何故ディーラーに聞かない？
という定番の突っ込みしかできんわ。
このスレでokといったものの、ディーラーでNGくらったらどうする？
仕方がないね。ってなるなら別にいいけど。
仕方なくない！って思ったところでどうにもならんが スズキ ワゴンRのCVTFを自分で交換予定です
オイルパン外してのストレーナ、フィルター交換も含めて入れ替えなんですけどオイルポンプのエア抜きって必要ですか？
というのも新車購入からずっとアイストをカットしてるのでポンプは動作しないだろうから警告灯も点かない？と思ってます GB3フリードなんですけど
足回りをリフレッシュしようかと思ってます
一度にいっぺんは金銭的にきついので
今回はサスペンションだけをやろうと思ってます
どこをバラしたらアライメント調整が
必要になるんですか？
GB3フリードで前後サス交換程度なら
アライメント調整は必要ないですか？
後からロアーアームやらボールジョイント
などもやろうと思っています
逆に言えば
足回りオールリフレッシュで
ディーラー見積もり33万でした
33万いっぺんに払えばアライメント調整
は一回で済む事になると思うのですが
金欠でバラバラにやりたいのです
教えてください >>89
フリードなんか調整できるのはトーインと良くてキャンバーくらいだろうな
ロアアームやボールジョイントは触るとトーインのやり直しになる
バラバラにやっても良いけど工賃は割高になる
そんなに良い車でも無いしショックとスタビライザーのブッシュ類を替えるくらいにしとけば ショック交換したらアライメントは取り直す必要あるでしょ
ディーラーは割高だから知り合いのツテで民間の整備工場へ持ってけ 前後サス変えたらアライメント取るのは知識ある人なら当たり前の事だけどそれを不要と思うのはなぜ？
「ロアーアームとボールジョイント」
ロアーアームの中に含まれるボールジョイントがロアーボールジョイントで同じ部品の一部ですけど？
あるいはタイロッドエンドですか？構成図と交換部品はちゃんとイメージできてますか？
そもそもなんで整備したいの？ネットの記事なんて宣伝9割だけどディーラーの担当者なんて言ってるの？
そもそもそれ本当に必要な整備なの？思い込みで変えてもかねドブですけど？
足回り直すよりもエアコン始めブレーキやエンジン周りをちゃんと整備するべきでは？
ホンダならではのポイントちゃんと抑えたメンテしてる？
現行フリードはシートの出来始め旧モデルとは次元の違う良い出来だけど本当にそんなお金かけていいの？
俺が担当メカならこれくらいは聞くかなぁと思う
ネット記事間に受けてなのか変な見積依頼増えたなぁと思う 1.前後ショックアブソーバー
(付属品含む)
2.フロントロアーアーム交換
3.フロントロアーボールジョイント交換
4.フロントスタビライザー リンクロッド ゴムマウント交換
5.リアアクスルビームブッシュ交換
を頼みました
>>93
なんで整備したいの？
…古いからかなり乗り心地が悪いからです
多分ショック抜けてるんじゃないっすかね？
特にリアサスが
エアコンは好調です
ブレーキは交換済みです
ホンダならではのポイントってなんでしょう？
ちなみに1～5交換+アライメント、工賃込みで約33万でした
5.はホーシング？ASSY交換になるみたいです ゼロリセットとか、初期化ってやつでしょ？
一気にできないなら金ためてからやればいい。 質問に対する答え自体は>>93の1行目に書いておいたからともかく
>>1のテンプレ埋めないから面倒なやり取りが増えてるの理解してな
乗り心地とは全く関係ない整備がそこかしこに入ってるのが理解に苦しむけど
距離と年式分からん以上は好きにやったらいいんじゃねとしか言えませんわ
コンフォートタイヤにでも変えてお茶濁しつつお金貯めて買い替えた方がいい気がするけどな >>96
この車を乗りたいんですよ
古くなったから買い替えするのではなく
壊れたら直しながら乗る
大事に乗りたいんです
それなりに整備して思い出もあるので
2011年式 距離13万1000km
こないだは燃料ポンプ新品にしました 大事に乗りたいのなら金を惜しむな。
手間を省くな。
てこと。
金が出せないなら絵に描いた餅で終わり。 お金がないなら出来る所からやるしかないわな。アライメントに関してはストラットやロアアーム触るならやった方がいい
リアは固定だから調整できない。
まー、俺のヴォクシーのストラットとロアアーム替えた時はサイドスリップとハンドル位置調整しかやらなかったけど特に問題ないからそのままだよ。どうでもいい車なので >>97
大事に乗りたいのは解るし良いんだけど、10年13万キロで何故そんなにボロボロになってんの？競技とか峠走りにでも使ったん？ >>100
普通に乗ってました
ショックアブソーバーが抜けてるんだと思います
低速で段差を越えると強いショックを感じます
20km以上出ていると不快感は
かなり減って行きます
なので低速で段差を越えたりすると
ゴツゴツ感があります
特に歩道とかをまたぐ時など じゃあショックアブソーバーだけ替えればいいじゃん
訳分からん ショックが抜けてバネ振動を押さえられ無いならふわふわぼょんぼょん？、
経験無いけど >>102
ショックが抜けたらフワフワでゴツゴツとは違う
何を基準に乗り心地と言ってるのか分からないけれど10万キロくらいで劇的に変わる物じゃない
一番大きいのはスタビライザーとダンパーだけど劇的には変わらない 質問お願いします。
カーエアコンの効きが悪くなりました、原因はわかりません。
イエローハットなどのカー用品店でなく電装屋に行った方がいいのでしょうか？ >>108
たぶん普通にガス漏れ
アマゾンとかにガス補充用品売ってるけど、1回きりならイエローとかでやってもよい >>108
外が暑すぎるからだよ
秋になればそこそこ効く様になるよ ゴツゴツ？どうせ山だけある10年前タイヤか一番安いアジアンかな？
空気無いとかかも(笑) エアコンコンプレッサーの寿命を教えてください
またリビルドコンプレッサーってどうですか？
夏だから、外が暑いから効きが悪いのか
コンプレッサー交換も視野に入れてます
サスリフレッシュの質問をしていた
2011年 13万1000kmフリード乗りより
今のところ特に故障はないのですが
近年ガスも入れてないし10年経ったので
あちこち交換考えてます
よろしくお願いします >>114
エアコンの効きが悪いと感じたらまずお店で見てもらうこと。
ガス抜けかもしれないけど、年月が経つとエバポレーターも汚れてくる。 アンケートとりたいのかまとめブログ書きたいのか誰かに相手してもらわないと死ぬ病なのかしらんけど
前の乗り心地もそうだが根本的に抱えてる問題に対して素人もどきかもしれん相手に質問する前にプロに点検してもらって問題点と改善箇所と費用をキッチリ相談してこいよ
なんか悪い気がするんであちこち全部変えようとしたら予算足りません！でも我慢できません！愛着あるので乗り換えはしません！
とか駄々こねられても周囲が困るだけだわ
整備工場よりも心療内科受診するとかカウンセリングとかの方が優先度高いと思うぞ >>116
友達もいないし、でも寂しいからかまってちゃんなんだと思うよ。
心療内科行けは俺もこの仕事始めてからすぐにそう思うようになったわ。 >>114
コンプレッサーは異音がするとか焼き付くとかないと普通は交換しない
たまに異音も何も無いけど圧縮しないなんてのもあるけど稀なパターン
寿命は正常に使ってれば廃車まで持つ（マグネットクラッチのプーリーは消耗品だけど）
冷えなければ色々チェックするけれど冷えてれば触らない方が良い
リビルドはリビルド会社次第 知り合いが20年くらいのムーヴのエアコン修理を購入した中古車屋でしました。
エアコンは直ってキンキンに冷えるらしいです。
女性店員に交換した所を聞いたらコンプレッサーとリレーと言われて、いま整備士が居ないから詳しい事はわからないという話しでした。
どこのリレーでしょうか？保証期間なので無料だったみたいですが一般的にはお幾らくらいの金額でしょうか？ >>121
エスパーしてみるとマグネットクラッチがショートしてリレーが焼けたとか？
でも普通はリレーより先にヒューズが切れるはずなのだけど トヨタマーク2
オートマでDやRに入れるとドン！とかなりなショックを受けます
変速時も大きなショックがある時があるのでオートマの劣化なのかなと思ってたました。
停止アイドリング時には振動はないんですが、エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウントのブッシュの劣化の可能性もあるんでしょうか？
停止時にシフトレバーを動かすとドンドンと衝撃受けます。 リフトアップして見るのが一番早いけど接地状態でも前後方向の衝撃なのかフロアに来る衝撃なのか自分で見られるなら点検してみたら
下手にやるとクルマ動きだして突っ込むから輪止めつけて誰かとやったほうがいいよ >>122
エアコン修理は勉強中なのでちょっと知りたかったのですます。 >>124
ブッシュは関係無いよ
トランスミッションがダメになってると思う
交差点で動けなくなる前に交換するなり車の買い換えをオススメです サイドガラスが割れて交換して貰うんですが、飛び散ったガラスを除去するのが大変（フロアマットに細かいかけらが付いていて取れない）
取る機械はあるのでしょうか？ >>130
ありがとうございます。
出来るだけ自分で取り除いてから持ち込みます。
近くで草刈機を使っていた業者さんがいて飛び石で割れてしまいました。 近所の整備工場で車検をしようと思うのですが、グーピット経由のフォーム経由で質問（見積もりも含めて）するより直接電話で問い合わせたほうが手数料など工場的にはいいのでしょうか？ 確かに具体性にかけました。
「いい」についてですが、サイト経由の質問や契約は手数料がよりかかりますか？ 折角金を掛けてグーピットに広告だしたんだから、広告代が無駄にならずに喜ぶと思うな 要するに、個別の案件に対して手数料がかかるかって事を聞きたいんでしょ？
グーピットは確か固定の掲載料がかかるだけだから、
サイト経由で問い合わせがあったからって別途料金はかからず、>>135の言う通りだと思うけど ヤフオクの直取引みたいに手数料分相手が損するか得するかということだろ？ どうも。
へたに気にせずサイト経由で問い合わせします。
営業時間内のいつ問い合わせできるかわかりませんし。 >>139
こうやってさ、少しでも工場に利益有った方が良いだろうな、って思ってくれてるんだから。
ただ手数料浮いた分安くしろとか言われたら困るがなw 父親のボケが酷く車を取り上げたいのですが鍵を隠すとテンプレ行動のように暴れるので故障させようと言う話になりました
父は元々外仕事の人で車の整備も一通りできる人だったのでボケてる今では気付きにくいであろうヒューズを抜いてしまおうと思うんですがどのヒューズを抜くのが一番良いですか
車種は割と昔のワゴンRです。
とりあえず一番でかいの抜いとけばいいですかね >>142
点火系？
セルは回るけど火は飛ばないみたいな、プラグキャップだと見た目でわかる人にはわかってしまう ヒューズとか修理依頼されたら治っちゃうし意図的なのバレて爆切れされるやん
エンジンオイル3Lくらい抜いておけばエンジン壊れて修理代何十万やしオイル上がりしてたってことにしとけばバレない
公道で停まると危ないけど 昔のワゴンRじゃ3Lも入ってないからな
ソッコー焼き付き 新車からついてるブレーキホースって新車から何年又は何kmぐらい持ちますか？ 自然に見えてかつ走行不能に至らせるような故障をでっち上げるのはなかなか思いつかないもんだね >>149
使い方にもよるがこの種のホースで最も耐久性が高いトヨタでも15年で交換するように記載がある 142です
皆さんレスありがとうございます
修理依頼されるのは一番恐れてるところで古いバッテリーと換装そんな話も出ました
オイルの様にラジエーターの水を抜く案もあったんですが遠くで故障されるのも困るから難しいんですよね
>>154
まさに今日、デイサービスには行かん！誰が頼んだんだ！と車で15分くらいの我が家に乗り込まれました。
朝4時半に >>149
かなり持つ
ブレーキホースが漏れたり切れたりって皆無だよ >>156
貴方が介護疲れで倒れないよう願ってます >>153
さすがトヨタ
三菱公式見解の３倍はもつのか 取説だとキャリパーのシールは4～５年で交換とかやぞ
世の中１０年以上無交換がほとんどやけどな キャリパーのオーバーホール時期が取説に明記されてる車種またはメーカーってどこ？ https://i.imgur.com/wUuy3gF.jpg
何気なく取ったメンテノートに記載あったぞ
トヨタの商用車ならだいたいどれでも書いてある
メンテノートの方に記載されてるから見てみたらいいんじゃないかなぁ
15年なんて書いてないだのOMじゃないだろとかそういうのはまぁどっか捨てておこうぜ俺が言ったわけじゃないが 詳細に説明してやらないと理書きできないガイジみたいなの増えてるから
ネットでも仕事でもめんどくさくなった >>164
それ何時発行のメンテナンスノート？
手元にあった2013年頃の自家用貨物等（白ナンバー）用のメンテナンスノート
https://i.imgur.com/TrvrIaP.jpg >>168
レンタカーを除く自家用乗用車も今は15年、20万km交換 一つ前のトヨエース1.25tはタイヤ側シールもマスターシールもホースも4年交換指定
ハイエースと同じブレーキだからハイエースも同じ >>167
取説って言ったよね？
メンテノートは別だろ
自分の言葉足らずを棚に上げるのはまさに老害
周りにめんどくさいヤツって思われてる歳だからちゃんと認識しといてね >>171
そういうの恥ずかしいからやめたほうがいいよ 予想通りすぎて草ですわ
この手の言葉尻捉えて発狂粘着するのってなんなんだろなぁと考えた頃もあったけど
結局はガチで障害入ってるからそっとしとくしかないなって結論
>>168
積載（ダイナ）だから日野設計だしそこは相違出てもしゃーないわね
トヨタ車でも車種によってトヨタ自動車設計もあればトヨタ車体設計もあるから細かいところの数字はその辺でみんな違ってるし
変えようとしたら耐久テストやり直しだし販売前の設計チェックなんて基本数字は前例踏襲でずっと変えずに続けてきてるからしゃーない >>171
メンテノートなんて説明書以上に読まないくせに つーかユーザ向けに発行されてるんだから立派に説明書じゃん
それともユーザーズマニュアルとか表紙に書いてあったら説明書じゃないとか言い出すのかな？ 完璧ADHDだよね AI以下の融通性w
それでいて言葉を正しく正確に使ってるぼく賢い！とか勘違いしてるんだぜw
ごく普通の日常会話レベルでそんな専門学術レベルの話でないにも関わらずw
日本語話してるが意思疎通が出来ないタイプw
話が噛み合わないからと周りに避けられてそうw
てか ぼっち臭がキツいw >>144
ヒューズ抜くんじゃなくて、切れてるヒューズと交換しとけば？ 飯塚の家族みたいな思いをしたくなかったら、暴れられるのくらい我慢して取り上げてしまえよ 整備士同士の仲直りは終わったの？
、
、
で
、
、
ブレーキホースは何年何kmぐらい耐久力あるの？ なんとか軟着陸の道を模索してんだろうよ
ブレーキホースガイジは客相にでも行けば？ >>180
レスありがとうございます。ヒューズを切って戻す事も視野に入れたのですが結局はヒューズを抜いてもランプが光らなくなるだけだったっぽいのでヒューズボックスの横のメインっぽい配線のカプラを抜きました
セルは回るけどエンジンはかからない感じになったので一番いい状態になったと思います どうなるかはまだわからんですね
昨日は「そのうち調子が良くなるよ」で諦めてくれましたが どの板 どのスレに書き込むべきかで悩んで
あちこち書き込んでしまいました すみません
ここが一番適当かなと よろしくです
純正ステラ１４万キロ程度乗ってますが
最近タペットの音がしだしたので、どうするるべきか思案中です
・タペットの調整
・エンジンの積替え
どの程度の費用がかかりますか？
またタペットの調整ってできますか どの程度持ちますか？
エンジンの積替えの費用は？
800cc程度のエンジン積替えは可能ですか？
よろしくお願いします ステラ？？？
テスラ(笑)
パンケーキでも食べれば？ まあなんだ、ステラで検索を勧める
それが済んだら咽び泣け ス テ ラ お ば さ ん じ ゃ ね ー よ！！！ >>194
はい スバルの軽四 ステラです 軽最後の４気筒エンジン
で かつスバル最後の軽四です
ナチュラルエアーなのによく走るんです
他の軽がアクセルベタ踏み80kmしか出ない坂でも100km以上はでます
その割に燃費もよく 遠乗りで21km/l です
オートロックにオートエアコンも魅力です
そのエンジンをネットで探しますと
ヤフオクで４万ほどの即決価格ですね 走行４万キロ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x799252294 ステラのバルブクリアランス調整は簡単だから自分でやるか自信なければやってもらえばいいよ。静かになるよ >>196
え そうなんですか
じゃ 取り敢えず修理屋へ持っていきますわ
ありがとうございます >>199
初代はスバル製、2代目以降はOEMでムーヴ
しかし、スバル愛と知識のなさに満ち溢れた
典型的なスバリストの質問者だったな ダイハツ製なら例のカタカタで保証切れで廃車しかないと思ったんだが >>197です お騒がせしてます
>>199
今のは>>200さんのおっしゃる通りOEMです
私のは純正スバルです スバル最後の軽ってことで買いました
>>201
もちろん違法です
軽の車体に800cc載せた車はインド、パチスタンでバカ売れ状態らしいです
私はやりませんが 軽に1000cc積んでたヤツもいましたね
車検？ 余裕でとおります だってエンジンなんて調べませんもんｗ
>>202
私はアホでも親は優秀でしたよｗ 全国１０位以内の
アホの子とは親に失礼じゃないですかｗ
はいはい アホと子が同列といいたいんですね
おそらく 軽に800cc載せたら走行性能はもちろん
燃費も良くなるかもと思ってます
このステラ4気筒DOHC いいんですわ
他社がこのステラと同等に走るにはターボは必須になります
すると燃費もおちる耐久性にも問題が・・・
とにかくスバル最後の軽四ですので 若干の未練もあります 今は車検時にエンジン型式まで検査官がチェックしてるけどな
それもエンジン型式をチラッと見てるだけで通るかさ、
800ccで正規のエンジンと同じ型式のがあるのかどうかしらんし、
指定工場でペーパー車検やって通してるのかもしれんけどさ こんなゴミみたいな奴が世の中ごろごろいるから車屋はやめらんねぇ >>204
陸運局の車検場は、エンジン形式を必ず調べるぞ
不正が通るのは極一部の民間車検だけな まあ>>189の時点でアホだとは気付いていたけど
まさかここまでアホだとは思わなかった >>204のアホですが
けっこう昔になるんですけど
俺の友達の修理屋がね
ホンダN360 に600ccのエンジン積んだり（この時代の軽は500ccまで）
1000cc 積んだりしてましたね
当時の軽のタイヤは１０インチでしたが１２インチに替えてましたね
もちろん速度メーターは全然違う数値になりましたわ
それとガソリンタンクも圧搾空気で膨らませてたくさん入るようにしてましたね
で、俺が聞いたんですよ
そんなんしたら車検通らんでしょって
そいつが言うには 全然大丈夫ですよ 車検でそんなもん見られたことないっすって こんな寝ぼけた事言ってるのが初老どころか還暦超えてるレベルのジジイだったらクズじゃなくて痴呆だわな
早く免許返納して介護施設入れろ >>213
550ccだったかも？ いや１年ぐらい500ccもあったかと
（あるいは 500ccの案だけで実現はしなかったのかも）
もちろんそれ以前は360ccですわね
スバルのてんとう虫360cc
ホンダN360 マツダキャロル360ccで４ドア
ホンダlife 360cc
などありましたね
そんな車体に1000cc 積んでたわ そやつは
結局600ccにして長野までちょくちょく出かけてましたね
めっさ飛ばして 普通車を抜きまくって
調べました
1976年から550ccですね
そして1998年から660ccになったようです
https://cobby.jp/smallcar-displacement.html >>212
昔は車検場では検査官はエンジン型式見てなかったよ
見るようになってもう１０年以上は経ってると思うけど
昔はスルーだったけど、今はダメになってる
そんだけの話 チラ裏になるけど、エンジン型式の他に、
昔はノーチェックだったのに、今見てるのは
発炎筒、シートベルト警告灯、期限切れしてる丸点検ステッカーは剥がせとか、この辺だよな そんなもん、ブロックが純正なんだから分かるわかないというのが排気量アップでしょ >>220
純正外品のシートとシートレールも昔はスルーだった
あと貨客兼用車の後席もスルーだったな 最近車に興味を持ち出した若い子だと思ってたらジジイかよ
ヤバいな、こいつ >>221
お前検査員甘く見すぎ
あの連中一体何台の車見てると思ってんだ >>221
ボアアップで排気量倍とか無理だろ？
てっきり話の流れからしてエンジン載せ替えの事を言ってるんだと思ってたが >>226
勝手にそう思っとけばいいけど
俺はその車に乗せてもらってたんだよ
そいつ今では結構な有名人になってる
たくさんのタレントさんたちとの交流もあるよ N360に600ccを載せたN600ってあったよ
しかもそのころは軽四に車検はなかったぞ >>228
>>ボアアップで排気量倍とか無理だろ？
誰も他のエンジン載せ替えの話をしてるわけじゃないだろ 元ネタ>>215は
>結局600ccにして
と書いてるから、ボアアップとは言ってないな。ボアアップは誰かが勝手に言ったんだろう >>221と>>230だけがボアアップの話だから、エンジンブロックが純正とか言ってるんだろ？
他の人はエンジン載せ替えの話をしてるから、検査官がエンジン型式を調べるかどうか、車検に通るかって話になるわけで >>228
車検はあった時代ですよ
だから俺が何回も、そんなんで車検通らんやろって言ったら
「誰がエンジンまで見ますか 全然OK」ってさ
もちろん車検は自分で検査場へ持っていってましたよ
それが仕事なんですから もち私の車もやってもらってました
今は知らんけど 車検でフロントガラスにレーダーとか付けてたら
そのままじゃ車検通りませんってことで外された
一体何を検査してるのやら
そいつ曰く「エンジン壊れてても車検通りますよ 自分で車を上手に押せばですけど」だってさ
そいつ車修理に板金とかやってて、不要になったエンジンが手に入ったようです
捨てるのもったいないって感覚でやってたんでしょうね
360ccの軽に1000ccも載せ替えてましたよ
ただ イマイチよくなかったので600ccに替えたって言ってましたね
そいつ凄いヲタで、車の改造はもちろん
旅先で故障した軽を１日がかりで自分で直して乗って帰宅したってさ
ラジエターを替えたら燃費が良くなるだったかな？
それで俺の友達の車のラジエター替えてた 見た目が凄かったわ
あと10インチのタイヤを12インチにしたり
ガソリンタンクに圧縮空気を入れてタンク膨らましてガソリンがたくさん入るようにしたり
それと 軽トラックやなぜか普通車をダンプにしたり
跳ねる車にしたりとか
しかし今は別の仕事しとる
その話がめちゃおもしろいんだが
それを言うと彼の身元がバレるので書きません >誰がエンジンまで見ますか
だから昔はエンジン型式のチェックなんかしてなかったって言ってんでしょ
昔は通ったけど、今は通らないってだけの話って言ったよね >>233
モータリーゼーション全盛時代の話だね
みんなクルマが趣味だったもんねw
カラオケはなかったけどギター弾いて歌うたってた良き時代だわー >>236
うん 不便だったけど楽しかったわ
その上記のやつから１１７クーペ買った
かっこいい車だけど ダブルキャブの調整がめんどくさかったね
そしてハイオク
俺がハイオク高いやんけって言ったら
そいつ「鉛の塊タンクに入れとけば」だったわｗ
何が一番楽しかったと言えば
やはりてんとう虫やね スバル360 俺のはデラックス
まず燃料コックを開けてエンジン始動
そしてダブルクラッチでギアチェンジｗ
でも当時では画期的な機能がついてた
それが分かる人は相当な通だよ
答え
燃料メーターが付いてたｗ
当時の車は燃料計がなかったので
タンクの蓋を開けてゲージで測ってたｗ
以上 スレチすまん ここの人 プロなんだろ？
これわかる？
これも古い話だけど
ジャガーね
あのジャガー ガソリン満タンにした直後に
ガス欠で止まった
なんで？ >>238
プロでも話が古すぎてわからん
爺さん早く答えを教えてくれい >>239
実はジャガーは走行性能を高めるため
左右両側に燃料タンクがあった
それが自動で給油切り替えをするんではなく手動でする仕様だったｗ
つまり 片側のタンクは満タンでもその反対側ではガス欠ってことになる
これは単に給油スイッチの切り替えがめんどいだけでなく
ジャガーに給油する場合は左右に入れなければならんことを意味します
ガスストップによっては車の向きを毎回変えないといけない
なんてめんどい車じゃ
今のジャガーは知らないが
当時のジャガーはヘッドランプのスイッチから室内灯のスイッチなどなど
全部同じ形状 あの家庭にあるスイッチと同じような形のやつ
初めて乗った人はヘッドランプの点け方がわからんわなｗ >>240
へー、そうなんだ 小林旭も苦労したなー
乙カレ プロの目から見てGMBのアッパーマウントって純正と比べてやはり劣るところはありますか？ >>244
ゴム部分の耐久性に劣るのは間違いないから自分の客には使わない
中古車としてどこかえ出ていくごまかし作業であればガンガン使う メーカー忘れたけど、社外のスタビリンクがすぐ駄目になったっていう動画をみたことがある >>247
スタビリンクなんて大体2年でゴム破れてまた交換というパターン続出。
だから中古車販売時のお化粧用 ブレーキキャリパーの、ピストン固着の為、ピストン交換、使用グリースは、日本グリース、RX 2.
同じくPM. スライドピン用は何がベスト、アドバイスねがいます。 Lithium soap base glycol grease as known 'Rubber grease'
both use it w/o break pads >>249
シールキットに付いてるヤツで良いと思うが。
後はseikenとかのヤツでいいんでない？ エアコンがいきなり壊れました。
電磁クラッチの故障との事でしたが通常は電磁クラッチのみを交換するのでしょうか？コンプレッサーごと交換するものでしょうか？
また、今までエアコンの効きに問題が無かったのですが、ホースから冷媒の漏れがあり工賃が高くなるとの連絡がありました。
自分の勘では外す際に無理をかけた整備ミスではないかとも思うのですがどうでしょうか？ そういうのは精神科とかカウンセリング行ってもらっていいですかね
統合失調症のケアはここの仕事じゃないんで フューエルインジェクターの寿命ってどのくらいですか？ >>254
熱劣化でクラックが入って漏れるまで
それより前にデリバリホルダーとの勘合のＯリングから漏れることがあるけど単品で設定あり
ディーラーや規模がそれなりの工場はＯリング交換だと儲からないし漏れる時はそれなりに距離も出ているのでASSY交換を奨めている様子 プラグが死んだのでディーラーに持って行ったらigコイルも交換って言うんだけど最近の整備士は考えるのやめたの？ スマン、ミスった、あらためて
何故ディーラーで聞かないの？ >>258
igコイルは生きてるぞボケ！、と罵倒した。 通常の摩耗でプラグが死んだのか？
コイルが悪さしてプラグを殺したのか？
いずれにしてもディーラー何でもかんでも交換したがるよな ASSY交換だと楽じゃん
10万キロ越えたら替えたほうがいいですよ～でダイレクトイグニッションからコードからごっそり交換で10万コースへ
そんでプラグは見積もりに入っていないミラクル
交換の順序が逆でもキニシナイ プラグがダメになってるのを放置して使い切る続けた結果コイルがリーク起こしちゃったパターンだろ プラグが死ぬまで放置する人ならIGも交換しとく方が吉という 創作ネタに何釣られてんだ
こんなアホな事マジで言う奴なんておるわけないやろーｗｗｗｗ ラジエーター本体の寿命はどれくらいですか？
ウォーターポンプも未交換なので水まわりまとめて交換考えてるのですが…
また、社外新品ラジエーターってどうですか？
価格差がある為、純正新品にするか社外新品ラジエーターにするか迷ってます。よろしくお願いします
車は10年落ち13万kmなのでちょこちょこ色々と整備してます そんなの漏れてから考えてもええやん。
まぁでも不安があるんやったら全交換しときな。
換えるんやったらついでにサーモも忘れんようにな。
ラジエーターは純正でも社外でも好きなんつこうたらええけど、あまり分厚いのは冷却性能落ちるからあかんで。 ＞第8戦 横手ラリー2021
＞【日程】8/20～22
＞【参加車両】SANKO/MARUTOKU
この関係でキタミのとこに遊びに行くつもりでレンタカーがわりに借りた
「え？とっくに中止ですよ？」って言われて行くところが無くなってガレージで撮影
な妄想してみた >>270
ええ感じの予防整備やとおもうのでするべし
ラジエーターは今後26万キロまで乗るつもりなら純正選択。
そうでなければ社外で十分。ポンプは社外だめ。 >>271
ありがとうございます
>>273
ありがとうございます
やっぱり社外品ラジエーターは
純正と比べて寿命短めな感じなんですか？
社外ラジエーター(KOYO製)だと
ラジエーター新品で2万とかでネットで見ます
それと今回ラジエーターファンは交換しないけど
ファンモーターは変えようと思ってます
どうでしょうか？ファンも変えた方がいいのでしょうか？
交換予定場所は
ラジエーター本体
ラジエーターホース類一式
サーモスタット
ウォーターポンプ
ラジエーターファンモーター
これで予算13万程度ならと考えていたのですが お前のクルマなんだからお前の好きなように変えればええやん
社外品ったって部品商も取り扱う純正同等品もあれば格安のゴミもあるのに同一に語られても知らんがな
自己責任でやることに不安があるなら相応に金払って保証のあるまともな部品使えよってだけの話だろ つか10年落ち13万kmでそんなに換える必要あるか？
ウォポンだけで十分な気がするけど（国産車なら） >>274
ラジエーター本体
→交換しなくてok。ある日突然走行不可能なほどにはならない。
ラジエーターホース一式
→長く乗るつもりなら、高くないので交換するのはおすすめ
サーモスタット
→これも上記と同じ理由でおすすめ
ウォーターポンプ
→タイミングベルトの記載がないってことは、チェーンなのかな？
ウォーターポンプを交換するなら、クランクシャフト、カムシャフトのオイルシール交換もおすすめ。ついでなら安い。
ラジエーターファンモーター
→これはそう簡単に壊れない。壊れた瞬間走行不能でもないし、交換しなくていいかと。
追加でいうと、ブレーキホースを交換しておくと安心かもしれない >>274
ラヂエーターの町工場に出入りしていたけどよっぽど変なメーカーじゃ無ければ問題無いよ。 みなさんありがとうございます
>>277
タイミングベルトではなくチェーンです
ブレーキはリング類などOHし
ついでにホースも全交換してます
いい機会だから色々やろう思ってます
>>278
調べてないのですが
純正ラジエーターが8万位はするようなので
社外の2万程度のもので我慢したいですね
もっと安いのはあるのですがｗ >>274
ラジエーター本体
→ラジエーターパンクでオーバーヒート、最悪エンジンパー。社外品ラジエーターで充分。
ラジエーターホース一式
→長く乗るつもりなら、高くないのでラジエーター交換ついでで交換。
サーモスタット
→これも上記と同じ理由でおすすめ
ウォーターポンプ
→タイミングベルトの記載がないってことは、チェーンなのかな？
ウォーターポンプを交換するなら、クランクシャフト、カムシャフトのオイルシール交換は要交換。2度手間にならない。
ラジエーターファンモーター
→動かなくなったら1回は叩けば恐らく動く。ただ完成に壊れたらオーバーヒート確実。
ブレーキホースは劣悪な環境でなければ、よほどでない限り交換する必要はない。 サス以外はノーマルの現行のスイスポに乗っているのですが、ブーストが半分くらいしかかからなくなりました。ディーラーに修理に持っていったのですが、全く直っていませんでした。来週また持っていくのですが、なんかうやむやにされそうで心配です。特定が難しいトラブルなのでしょうか？ DIYスレから来ました。
N-WGN（JH-1）H30年のリアブレーキ。
ドラムのカバー外したあとにペダル踏んじゃって、カバーがはまりません。
シリンダーの下のアジャスターをいろいろ回してもシューが動いた様子が
感じられません。
力づくでシューを手で押して効いたのかどうか、カバーの内周ギリギリ
ぐらいまでシューが引っこんだのかもしれないけど
カバーはめてもハブボルトが出てくるほど奥には入っていきません。
どこがまだ当たっている様子。何をしたらいいでしょう。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2570312.jpg >>283
シューは内側に引っ張るスプリングが付いてるんだから手で押しても意味ない
アジャスターで調整するしかないんだよ
それで入らないなら、反対に回してるとか
アジャスター動かしても徐々にしかシューは動かないんで、目に見えてシューが動く事はないから >>284
ブリーダープラグ緩めてカップの部分を指で押せば、シリンダーの中の
ピストンは簡単に奥に引っ込むのにシューは付いて行かないんですよね。
バネで内側に引っ張ってるはずなのに。
ブレーキの機構はアジャスター以外は何もいじってません。
カバー開けてパーツクリーナー吹付けただけ。そのあとフルード交換
しようとカバーしてないのを忘れて2度3度おもいきりペダル踏みました。
UPした写真のブレーキだと、上方向、下方向、どっちにアジャスターを
回せばシューが狭まるはずですか？ >>283
アジャスターのカムをよく観察すればどっちに回せばいいか分かると思うけどね
それとシューは上下左右に多少動くからドラム円に対してズレてんでしょ >>282
ディーラーにうまく伝わってないのかもしれません
何回行っても大丈夫ですよ
お客さまなので >>287
ありがとうございます。
整備工場ではシューの位置を調整する何か特殊な工具を
使ってるわけでもないんでしょ？
ちょっと離れた屋外の駐車場で作業して、日が暮れたから
カバーはめずにタイヤ履かせてウマから降ろして今夜は
放置中ですよ。明日もう一回アジャスターいじってみます。 >>285
https://i.imgur.com/UP3BmFT.jpg
この円の中のレバーを手前に引きながらアジャスターのギヤを回せば良いだけ
シューが縮んでドラムが組める様になる >>290
丁寧にどうも。矢印の先の真鍮色みたいな金具が
アジャスターの歯に噛むストッパーだろうと
自分は目視で判断しました。
それで、その金具を指で手前に引っ張って浮かせて
その奥にある歯車状のアジャスターをドライバーの
先でグルグルとけっこうな角度を回しました。
最初はパニクって下方向に回した記憶があります。
それが悪かったはずです。 >>291
おっしゃる通りですね、逆方向でした
明日また頑張ってください 修理の見積り依頼したら、電話しますって言ってたけど全然電話くれない。だからこっちから電話したり、来店したりしたけど、まだ一個部品の価格がわからないからまた電話しますって言われて、また電話来ない。やりたくないのかな？部品の価格なんてディーラーの見積り見せたんだから価格は一緒なはずだし、違うのは工賃だけだと思うけど。 なんでやりたくないんですかね？来店すると笑顔で対応するんですけど。車検以外はやりたくないとかあるんですかね？ディーラーは是非うちでやらせてくださいってやりたがってますけど。もう１店舗合いみつしようかな。 もうレスしなくても解決できそうかな？
>>285
>ピストンは簡単に奥に引っ込むのにシューは付いて行かないんですよね。
話に出ているアジャスター自体がストッパーにもなるから、
ピストンが縮むいっぱいまでシューも縮むわけじゃないから
アジャスターをどっちに回せばいいかは、もうわかってると思うけど、
ストッパーがあるから、ストッパーに触らずに回せる方がシューが広がる方
ストッパーを浮かせないと回せない方に回すのがシューを縮める方って事で
プロでも別に特殊工具なんか使わず、マイナスドライバーでテコの原理とか
プライヤーとかで回してるだけだよ >>297
なんで？やっぱり車の凹み直しとかがいいの？ステアリングギヤボックスアッシー交換はめんどくさいからしたくないの？技術的に自信がないとか？ >>294
そんな何ヵ所も見積もり依頼するような人間は面倒だからやりたくないんでしょ。 なんか店舗のやりとりで問題があった匂いしかしない
見積り依頼したときに最初からものすごい値引き要求してドン引かれたとか？
ディーラー見積りは分かってるから、そこからリビルドパーツならいくらになる？保証付き中古パーツだといくら？
保証なし中古だとどこまで下がる？パーツとは別に修理自体に保証は付くのか？
いついつまでに車使いたいからそれまでに修理完了しないと困る、と部品手配前から納期指定したとか
ディーラー見積りの内容と、本人が店舗で話した症状が全く違うとか 普通、あいみつくらいとるでしょ。何も細かい事を言うつもりもないし。 >>302
何も言ってないよ。向こうがディーラーの見積りコピーさせてくださいって言うからコピーさせたし。こちらは見積り出して貰ったら、仕事いらいするつもりで行ったんだけどね。 新車販売みたいに、物を右から左で売るだけの仕事ならともかく、
作業技術の仕事で相見積もりしてる時点で面倒な客だなとしか思わないのが正直なところだろ
総額で数十万の作業代がかかるような大仕事ならまだしも、
工賃数万以内の仕事だったら、相見積もりしたところで差が出て数千円とか
そのためにわざわざ相見積もりしてる時点で面倒な奴なわけで
面倒な奴って思われた時点で、作業完了後も何かごちゃごちゃ言われる可能性も
他の客よりは確率高いだろって思われるしな やたら勢いついてると思ったらコロナで脳やられた阿呆が騒いでるだけか
自分に都合の良い意見以外はシカトや逆ギレガイジムーブ決めるような奴はどこ行ったって相手されねーよここも同じだが 車検の見積書を数枚持って1円でも安くしたいと相談に来た客が居たんだけど。
見積り見たらブーツ類やライニングまで入っていたのでばらしてまで正確に出させたんだと思い見てみたら懇意にしてる業者で最安値だったので、1円渡してその業者に行くように勧めた。 これから社会の不条理や矛盾に苦しめられて生きていくはず 修理の見積りの電話くれないくせに、車検しませんか？ってハガキが来た。車検はやりたいのか？ エアコン故障の原因をエスパーして頂けないでしょうか？
ダイハツトール。エアコン問題なく冷えていたが高速に乗って暫くすると全く効かなくなった。ACボタンで変換なし、多少の異臭を感じた。
ディーラーで確認。ガス圧が高い、電磁クラッチが張り付いていると確認。点検後ガラガラと異音。
分解整備時、高圧配管から漏れを確認。
ガス漏れ→コンプレッサー破損→クラッチ焼付きかとも思ったのですが高圧配管の破損が先ならガス圧があった理由が分かりません。 >>315
突然効かなくなったのならガスの可能性は低いかも
それまで効いてたのならサイクルは正常
ガス漏れで突然効かなくなるとすれば配管の破損とかでガスが一気に抜けたような場合
クラッチが張り付いたのなら異常な低温になって冷媒が凍ってガスが循環しなくてコンプレッサーが壊れた？
コンプレッサーが焼けてクラッチが張り付くのは違うような気がする
普通はロックしたらクラッチが焼けて入らなくなると思うけど
故障は想像した通りにならないことも多いよ >>316
そうですよね。
コンプレッサーの電磁クラッチはガス圧の高圧、低圧でも切れると思うので車の素人の僕では分からないです... >>315
異臭ってのが何の臭いかってとこだが
多分クラッチでしょ？
コンプレッサが内部で破損しながらも強引に回されて、クラッチが焼けたんじゃね
コンプレッサ作動不良でエアコン効かず
で、高圧からの漏れは、よくある経年劣化で、今回の故障と直接関係しない >>321
それがガスが入れれないようなガス漏れって言うんですよ。 自走できなくなってDに持ち込んだらデフオイルオイルが入っていなくてデフブローしたみたいなんですが交換依頼してから随分経つので謎が残ります。
デフオイルがない状態でどれくらい走れるものでしょうか？ >>322
ガスが入れられないって、ほぼ全抜けじゃね？
クラッチ張り付きで圧力上がりすぎたかな
壊れた順番はわからんけど、修理するとしたら、サイクル全部見直しになりそう >>323
壊れたデフを直してからOIL入れなきゃわかるよ
次に壊れた時に報告してね >>323
そりゃ分からないけど動けなくなるまで乗ったって相当じゃない？
異音もかなり出てたんじゃないの？
気づかなかった？ >>327
音はしてましたがその時はDからミッションのベアリングに異常があると言われてましたが走行に問題がないとの事だったので修理は見送りました。
その後音が小さくなったので放置を決め込んだ矢先にデフブローしました。 >>328
ベアリングは兆候が現れたら早めに交換しないとハウジングやシャフトまで逝っちゃうからね
一旦異音が収まるのは鉄粉やら破片が流れてスッカスカになった時、もはやベアリングとしては終わってるけどな >>568
壊れてしまえばオーバホールの手間が省ける 神奈川県内でBMWのウォーターポンプ持ち込み修理対応できるとこ無いでしょうかね？ 外車乗って持ち込み修理とか笑う
平行輸入なら持ち込みはあり得るかも知れないけど
あの有名なベンベーで持ち込みは
その車が平行であれ笑う
クソ見栄っ張りなんだろうなｗｗｗｗｗｗｗ
アメ車の平行輸入とかならそもそもやってくれる
店も少ないから自分で探して持ち込みとかに
なるのは良くある話なんだが
有名なドイツ車で持ち込みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本車に乗り換えたら?ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ベンベーとかベンツはステイタスカーでもあるから
せこく乗るくらいなら乗るのやめたら？ｗｗｗｗｗ
マジで超ダセェｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 例えばさ昔のインパラとかc-1500とかなら
人気はあったけど既に部品入手困難な訳よ
だからebayとかから探してくる人もいる訳
(アストロは正規輸入されたけど部品出るかまでは不明)
なんで持ち込みとかになるのは
そういうのはよくある話なんだが
そこそこ最近のBMWなんだろ
ディーラー持って行けば？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BMW乗って町工場に部品持ち込みは恥ずかしいｗｗｗｗｗ
BMWって持ち込みするやつが乗る車じゃねーぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ もしかしてBMW乗ってアジアンタイヤかな？ｗｗｗｗ バブル時代の六本木のカローラ、BMW3シリーズは並行輸入車も結構いた
ところが当時の正規車は直6エンジンなのに並行車は直4エンジンで、故障したら実質そのまま終了という
なんとも豪勢な車遊びだった >>334
ダサイダサイと言う前に「並行」という言葉を覚えましょう ヤフオクか何かで台湾か中国製の安いポンプを買って交換してもらいたいんじゃないの？ スタビライザーとタイロットエンドブーツを交換してもらいました
フロント足回りが少しだけソフトになった気がします >>342
スタビは安くても効果が見えるから良いよな。 >>342
体感できてなにより。
変化があったのを感じられたかぁ もう何日も過ぎたけど >>283 >>291 その他です。
スレも停まってるんで報告すると、初日からアジャスターを最大限に回して
シューを狭める方向にしたのは自分もやってたんですね。翌日も同じ。
でもどうしても駄目でギブアップして目と鼻の先にある整備工場に
アドバイスを求めたら、すぐ近くだからと見てくれた。
で、アジャスターが回ってるの確認したら別の所をドライバーで2，3回
突いて終了。所要時間30秒ほど、タダでやってくれました。
どうやら何かが引っかかってアジャスターが効かない状態だったとのこと。
そんなこともあるんだなあという体験でした。
お礼にいつか大きな整備があったらお願いするつもりです。 何を回していたのか知らないが
それはねじ式じゃないカム式のアジャスター いい整備工場が見つかったようだし今後は無理をしないで全部そこに頼め なんで相手が酒を飲む前提なんやろ？
多分酒飲みの思考なんだろうけど 酒飲みが異端かのような言い回しだな繊細ヤクザか？
夏ならポカリでも十二分に喜ばれるからさっさと持ってくのが一番のお礼だわ
いつか大きい事を～とか呑気な事言ってる暇あったらさっさと誠意届けるのが日本人よ >>350
飲まなくても気持ちが伝わるだろ。
行動せず気持ちが伝わるって思ってる!? 2004年式日産プレサージュU31
走行距離18万キロ
助手席バワーウインドウが動かなくなり、モーターが原因とわかったので、分解してブラシ周りの清掃と位置調整をしたのですが、カバーが閉まらなくなってしまいました。
レギュレーターのギアは噛み合っていて、ローターを手で回すと問題なく動くのですが、これ以上中に押し込むことができません。
何か対処法をご存じでしょうか。
https://i.imgur.com/Rfw2o8g.jpg
https://i.imgur.com/44dbk1k.jpg 元が非分解の物なので元通りに戻すのは至難の技かと思われます
https://i.imgur.com/pjlhwEt.jpg
おそらくですが
右の丸の部分がはまる所に原因があるか
左の丸のブラシが当たる部分の
ブラシ自体がちゃんと拡がってないかと思われます >>356
ありがとうございます！
開けてはいけなかったんですね。
ご指摘の部分をもう一度見直してみます。 >>355
ブラシをコンミの所にかけた？
ブラシを引っ込まさないと入らないよ アルミボンネットのドアパンチ修理についてなのですが、板金修理か交換修理かで悩んでいます。修理代は保険です。
板金修理の場合、パテ盛りするので、経年でなにか不具合がでてこないか心配です。塗装は、全面塗装になります。
交換修理の場合、ボンネット交換がボルトの塗装で売却時にわかる心配があります。
板金か交換か、どちらのほうがいいでしょうか。
よろしくお願いします。 そんなボルトなんぞ気にしても板金してあれば分かる人が見たら分かるから。パテ盛った後のトラブル気にするなら交換。 アルミだろうが鉄だろうが交換しようが鈑金しようが
見る人間が見たらすぐ分かるんだがプロの目舐めすぎだろ馬鹿にするにも程がありますわ >>361
確かにそうですね。交換します。
ありがとうございました。 今のベンツ乗り
今のBMW乗りって
部品持ち込みが主流なの？
笑っちまうよな
高級車で部品持ち込みって
何様だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
持ち込みしてまで外国産高級車乗るレベルなら
外車乗るの辞めたら？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あー恥ずかしい恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BMWにメイドインChinaとかのウォーターポンプ使うの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 持ち込み客に嫌な目にでも遭わされたのかな？
持ち込みはともかく、純正部品が高過ぎるから信頼できるOEM使うのは普通だよね。 つーか、ボンネットなんぞ板金どころか交換したって修復歴にならんぞ ウチのお医者は型落ち国産をウマに載せてゴソゴソ何やかや自分で交換してるぞ、アメリカ版の整備書見ながら… >>367
いやいやベンツ BMWだろ？
持ち込み修理ってｗｗｗｗｗｗｗ
純正品が高すぎるから？
そんな生活レベルなら
無理してまで外車の高級車()に乗るなよｗｗｗ
もしかしてベンツやBMWでマックのドライブスルー
とか、庶民派の行く場所に行ってるの？笑うｗｗｗｗ
BMWとかですき家とか行ってたら笑うｗｗｗ >>359
ありがとうございます。
ブラシはうまく所定の位置に入りました。
結局、ローターのギヤ側の先端に受け金具のようなものが入っていて、それの位置がずれてしまっていたため、ローターが最後まで入らなかったようです。
無理やり取り出したところ、カバーを閉めることはできたのですが、
どこかに無理がかかってるようで、トルク不足で窓が上がりませんでした。 >>373
いやいや
前にスーパー行ったら
ベントレーのSUVが駐車場に止まってたのよ
悪いけど笑ったわ
BMWもベントレーとは車格が違うけど
VOXYとかみたいな庶民派と比べると
BMWも十分高級車だぜ？
せこい生活してBMWなんて乗りたくねーだろ
悪いけど意見は変えねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう奴って外車に乗ってブイブイ言わしてそうだしな >>372
ガラスの通るドア側のサッシにあたるとこ掃除してシリコンスプレーでも吹いてみたら。汚れが抵抗になってる場合ある。 >>372
単に組付けミス！
最後まで収まらないで回すと
その症状がでるわなｗ >>372
分解清掃しても無駄 こういう場合モーターのマグネットの磁力が弱くなってモーターのトルクが弱くなって昇降できなくなる
だから素直にレギュレターモーターの新品か程度の良い中古買った方が良いよ >>367
持ち込みするようなケチ客なんてまともな社外品なんか持って来ないだろw
ヤフオクかアマゾンで買った聞いた事がないメーカーの安い社外品じゃない？
安い社外品って短期間で壊れる事が多いから鬼門なんだよね
部品のせいなのに取り付けが悪いとか再修理だから工賃を負けろとか
そんな事を言われても断るけれど鬱陶しいから持ち込みを嫌う工場は多いよ 社外OEMのスパイラルケーブルって純正品と同等の品質なのかな？
純正品が高過ぎて迷ってました… んー…OEMって言ってる人は『OEM』の意味を理解してるのだろうか？ 社外のメーカーが更に別の会社に作らせて自分の所の箱に入れてるとか？w 純正品など作っていないメーカーのただの社外品なのにね サードパーティとかコピー品をOEMって呼ぶのはさすがに草枯れますわ
そんなん使うのが当たり前なんて言われたら鼻で笑っちゃうわ>>367とかな >>367
信頼できる社外品なら良いけど持ち込まれて来るのって大抵聞いたこと無いようなメーカーのだよ
まともな社外品は純正よりも安いけどそこそこの値段がするから中古BMWユーザーにはきついんじゃないかな >>390
どこだろ
有名な工場だったりして
でも4年も待つなんて気が長いな 車の整備を2箇所で頼むのってレアケースなんだろうか
車検は地元の整備屋に頼んでオイル交換は連絡した当日に作業してくれるディーラーにお願いしてるんだけど >>392
別にレアケースじゃないと思うけど
俺は自動車屋だけど、車検はうちで、オイル交換はスタンドとかカー用品店って人も当たり前にいるし
でも、その地元の整備屋ってのはオイル交換も即日でやってくれない程忙しいのか？
普通、オイル交換は予約なしでもやってくれる店が大半だと思うけど 自分で維持出来んのなら持つ資格なし！
と普通に思う旧車ユーザーなんだがｗ https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
三井ダイレクト安心センター東京O
笑ってやってください。
この車の違いご分からないなんて
そんなことあり得るの？
ところでこの不正請求に使われた車両は何
？タイヤは？
三井ダイレクト安心センター東京O
S総合法律事務所I
被害者大集合
被害者泣き寝入りするな
被害者集団訴訟
被害者大笑
修理工場もグルグルグルCCH >>392
うちの場合はバカが混乱して大騒ぎになるから止めて欲しい 前から音が鳴っていたので
調べてもらったら
ブロアモーターがお逝きになりましたとさ
たまたま整備を頼んでいたので
それとは別に追加費用かかりました
これは近いうちにA/Cコンプレッサーが逝く前兆ですか？ ウマかけて下にもぐる時は外したタイヤ挟んどけ言うけど、
クリーパー使ってるとよほどのワイドタイヤ(ホイール)でないと意味無くない？
何も保険かけないよりマジだろうけど。 タイヤ挟めってのは、ウマを使わないでパンタジャッキで上げた時とかじゃないの？
ウマの他にタイヤはいらないだろ
それに、タイヤは車体保護の意味じゃないの？
クリーパーと１人１人分の厚みを超える厚さのタイヤなんてそうそうないだろ 何も挟まないでおいて、車体に余計なダメージ入るよりはいいじゃん
要は、タイヤ・ホイールじゃなくても何か挟んでおいて安全確保しろって話なんだから
素直にウマ使えばいいだけ ウマで安心できないなら、何やっても安心できない気がするけど 馬は信用できるのを買っとけ
俺はラチェット式ですら怖いからリキマエダのピン式にした >>401
地震とか馬が倒れる心配はある、横にしたタイヤは倒れ無い >>409
大地震が来ればリフトだろうが何だろうがダメな時はダメだろ
ゼロリスクを求め過ぎたら身動きできなくなるだけ 整備してもらいました
ラジエーター本体(社外品みんカラなどで人気のある純正同等品koyorad)
ファンモーター本体、ホース類全部、サーモスタット
ウォーターポンプなどなど
クランクシール、スロットルボディ清掃、オートテンショナー、プラグシール
追加でブロアモーター
ラジエーター以外純正品使用
15万くらい+ラジエーター2.4万
純正ラジエーターが68000円だったので
44000円くらい浮いた感じです
10年落ち13.2万km 予防整備です
その前の直近整備では
燃料ポンプ、ブレーキOH、ブレーキホース一式
オートマオイル、エンジンオイル、エアコンガス真空引
フューエルインジェクター、左右スタビライザー、左右タイロットエンドブーツ、フロントロアアームブーツ
全て純正品交換しました
他にオススメ予防整備はありますか？
やっぱりホイールベアリング、オルタネーター、A/Cコンプレッサー辺りでしょうか？
プラグとイグニッションコイルは10万km時に交換済みです >>411
ホース全部にはバキュームホース、パワステホースとか全部含まれてます？
燃料フィルターは交換済？
ラジエーター関係完璧にするなら、水温センサー交換もあり。
あとは、やってないならATFオイルパン清掃、ストレーナー交換してからATF交換がおすすめ。
一生乗るぐらいのつもりならやっておいた方がいい。
無交換でも一般の人が乗る距離なら問題ないけど、30万キロ、40万キロとか目指すとATミッションが壊れる場合があるので。
後はとにかく何かやりたいなら、O2センサー交換とか、オイルプレッシャースイッチ交換かな。
ハブベアリング、オルタネーター、ステアリングラック、パワステポンプなんかもあるけど症状がでてからでいいと思う。
兎に角何かやりたいならやってもいいが、、 日記帳かな
AT壊れたならATを変えればいいのでは🤔 >>412
ありがとうございます
ホース類とは水廻りのホース類です
燃料フィルターは燃料ポンプ交換でやってある認識です
パワステは電動です スバルに乗ってる人って
自分はクルマ好きで車に詳しいんだぞアピールする割には
運転下手くそで車の知識レベル低いんだよな ボルトの種類が豊富な通販あれば教えて下さい。
M8x90 P1.25で外で使えるメッキで12.9か10.9を探してるのですが、モノタロウに無くて、ほかの通販を探してもなかなか見当たらず 細目だの小頭だのめんどくさいわな
車のパーツリストから同じサイズのボルト見つけてきて
取り寄せるのが一番手っ取り早い >>422
そう言う規格があるのか無いのかを先に調べてみたらどうかな？
M8で90ってったらちょっと特殊だよね
メッキを諦めるとかむり？ すみません、ネジno1というサイトで発見しました。ここたくさんあってすごい エアロパーツの固定について教えて下さい！
ルーフスポイラーを取り付けしようと考えてます。
ビス止めをしないタイプなのですが、接着剤はシーカフレックス221で問題ないでしょうか？ 3ヶ月前 走行309250キロ 過去無交換のオルタが大往生
走行4万キロ台と表記の中古をヤフオク購入(リビルトではない)し工賃11000円で交換
2000キロちょいしか走ってないのに またオルタ死亡 ヒューズ切れてない
中古がはずれ？施工悪い？
でリビルトを購入、自分で交換
オルタ外してコネクタ見たら 塩？吹いてる
もしかして原因ここ？？
コネクタ、ブラッシングして粉とって、リビルト装着し修理完了 発電してる
リビルト買ってるし、面倒だから古いのまた装着して動作確認してないけどコネクタ掃除だけで直った？
中古オルタの調子悪くて、コネクター塩 吹いて接触不良引き起こした？？
https://i.imgur.com/2I0efjY.jpg
https://i.imgur.com/PtbMJG1.jpg
https://i.imgur.com/cpYWNmo.jpg
https://i.imgur.com/NWmJkno.jpg >>429
それは組立ラインで元から塗布されているコネクタグリース >>430
そうでしたか！
さすがです
そのままで良かったんですね
ありがとうございます >>429
中古部品は当たり外れがあるからね
たまたま運が悪かったと思うしかないよ 日本人じゃないんだろ
これで日本人なら義務教育の敗北だわ c25セレナなんですが
ブロアモーターは交換をして風は出るようになったのですが、
まだ風量が最大でも全然弱いです。
何が考えられますか？
ブロアモーター交換済み
エバポレーター清掃
ファンは二つとも回る。
吹き出し口を変えてもあまり、出る場所が変わって無い気もします。
モード切り替えをすると一瞬風が出なくなる。
ブロアモーターの横の変から大量に風が出ている。です。 >>436
モード切り替えをしても風はで続けるの普通ですか？
一瞬全くでなくなるんですけど、普通なのかと思って今して。
親が乗っている車なので普段がどうなのかわからなかったものでして。
逆に、それが原因で風量が弱くなることなどあるのでしょうか。。。 取付ミスだからユニット構成部品見直して分からんならディーラーさんに尻拭きしてもらえばええやん
目先の小銭惜しんだ結果が子供に車壊されたなんて親御さんが気の毒だわ >>437
では親が乗る車だから分からないって言ってるが…。
車屋さんはユーザーに嘘かれて何もしてないのに突然壊れたって言われてあり得ない壊れ方した車の故障探求しなきゃいけないんだよ。
>>435の下三行に答え書いてあるだけマシだわwww >>438
ブロアモーターの取り付けミスで風量が変わるんですか？ 自分の車でも試したんですけど、送風口を変えても一瞬風がよわっくなったりとかはしないのですが
セレナは意識して確認した事がなかったので元々、モードを切り替えると一瞬風がでなくなるのは普通なのかが全くわかりませんでして。 >>443
壊れたら多分アルファード買うとおもいます！ C25だろ？
もう買い換えろ
クラセン、カムセンもう交換したか？
あちこち立て続けにくるぞ 色々自分の勉強だと思って、バンパーはずしてラジエーターのところを覗いたら
こうなってましたw
http://imgur.com/U3y7uAh.jpg >>448
これ、ホーンつけたときに配線をどっかから持ってきたっていってましたw 怖っ
コルゲートで保護せずにこの状態で這わせるとか >>455
デジタルリマスターってすげえなぁ
ビートルが走ってるけど、敵性車とかなかったのかな 戦争中に子育てしてた死んだババアは子供の頃に家に車があったといってたな エアバッグ警告灯点滅、スパイラルケーブルじゃなかったから高い方
いきなりオートテンショナーいかれるw 廃車にするわ草
エアコンはそんなもんだってさ。
答えてくれた人ありがとよ。 E51エルグランド2007式です。ガソリン満タンにしても針が1番上までいかず上から二番目の目盛り位。また町乗りで100㎞走った位で急激に針下がり真ん中あたりの目盛りまでさがります。(いくら悪燃費のエルグランドでもここまでは酷くない、昔はそれなりの下がり方で違和感はなかった)
どこの異常が考えられますか？因みに二年くらい前、燃料計がリコール対象だったのでディーラーにて対策済みです。 >>463
タンクの中のフロートがサビかなんかで引っかかってるような気がする >>463
ゼンダーユニットの不良だろ 日産車の持病 スパイラルケーブルてクルクル回るやつか、ハーネス保護するほうかと思ってたわ 「〜〜の場合、何が悪いでしょう」
質問者が素人→分かったところで何も対処できないんだから初めから故障診断のできるディーラーなりに行け
業者→この仕事向いてないから今すぐやめて製造行け
このスレの回答ってこの2つしかなくね？ それを一言で言うと
Q 何が悪いのでしょう？
A お前の頭が悪い >>469
知恵遅れの場合はさらに質問した人に耳障りのいい回答にしか反応しないのな。 傍から見てる分には面白いんだけどね
車種まで書いてて、バイクの調子が～の質問に、「バッテリー交換してみて」とバッテリーレス車なのに言う人とか居て大爆笑とかね >>471
そんなのはまだマシ
セルをいくら回してもエンジンがかからないのと言う質問に対して「バッテリーが弱ってる」とか寝ぼけたこと言う奴もいる エアバッグ不良？
まずは抵抗を測定しろ
徹底的にな >>473
バッテリーが弱ってセルは回るけどかからないのはあるよ。
過去に何度か経験した。
コイル1個で同時点火してるエンジンがなりやすい。 >>475
キャブ車全盛の時代ならしょっちゅうあっただろ >>476
キャブ車の時代だとバッテリー劣化したらセルもまわらないでしょ。 そもそもそういう話じゃないと思うんだがアスペ多すぎひん？ハッショスレかよ 素人が自分の狭いものさしの中で助言しようとするからしょうがないね 気付けよ
こんなところにアドバイス求めるわけねーだろ
ここは大喜利のスレなんだよ >>480
きみ滑ってるで ほな座布団片付けるでー 大喜利といえば座布団っていうのも
もはや老人の固定概念かもな、、 そんなに悩むようだったら
超簡単対処法で「車Assy交換」で改善するだろうｗ SG フォレスター AT ９万キロ走行です。加速時や坂道で不可のかかるような時にアクセルを開けた時、カチャカチャとカタカタの混ざったような小さめの音がします。
ある程度エンジン回転数が上がると聞こえなくなります。これは何が原因なのでしょうか？ 十何年も前の鉄屑抱えてアタフタしてねーでさっさと買い換えろ >>484
普段レギュラーならハイオク入れてみたら？ >>484
エアクリのカバー外れかかってんじゃね？ よろしくお願いします
MH23ワゴンRです
駐車場の地面に落ちていたんですが、これは何でしょうか？
修理が必要ですか？
https://i.imgur.com/YN0Ssc8.jpg >>492
フロントストラットのマウントブッシュっぽいね >>493
ありがとうございます
もしその部品だった場合、しばらくこのまま乗っていても大丈夫ですか？
修理にはどれくらいの費用が掛かりますか？ >>495
直さないと気になるでしょ?
費用は10万掛からないはず >>492
後輪のとこに落ちてたでしょ？
よく見たら材質的にゴムじゃなくてウレタンだからリヤスプリングのバンプストップラバーが砕けてきてるね
段差越えたときにリヤサスからゴトンって音がしなけりゃ走行に支障来すもんでもないし当面大丈夫よ
部品交換工賃で一万はしないから不安なら車屋さんへ >>497
ありがとうございます
はい、確認したら後輪のところに落ちてました
もうすぐ定期点検の時期なのでこのままでも大丈夫なら点検と一緒に修理をお願いするつもりでしたが、さっき車屋さんに行って来ました
リヤサスペンションのカバーが劣化して落ちた
詳しい見積りは後日連絡するけど、多分3万円くらい掛かる
と言われました
プラステックの小さな部品だけど高いんですね… 部品そのものは安いんだよ
それを取り付ける作業代がかさむ な？ここで聞いた意味も答えた意味も全くなかったろ？ 10円のパーツでも作業に3時間かかれば3万円だからなぁ RVR 2011年 走行キロ18万ほど。
アクセルを踏んで回転数を上げると1500回転あたりにいくと1500と1000の間を行ったり来たり始めます。
ドドドと振動のようなものが起こるときも。
10分ほど走行すると何事もなかったように普通に走れるようになります。
原因として何が考えられますでしょうか？
素人なのでアドバイスよろしくお願いします。 仕事で木曜まで修理に持っていけそうにないので原因だけわかれば知っておきたかったんですが すいません、教えてください
Z33標準ブレーキのリアのディスクなんですが
https://imgur.com/aZttt2y
内側（向かって左）が外側より薄いんですが、普通に使っててもここに写ってるようなディスクの縁の部分は、パッドと当たる面と同じように削れていくんでしょうか？
それとも、自分で研磨を頼んだ覚えは無いんですが、工場の人が気をきかしてして研磨しくれたんでしょうか？ 気になるなら欧州車と同じ様にパッドとローターの同時交換をオススメします >>510
同じブレーキの車に乗ってるけどここまで片減りするのは変じゃないかな？
多少の片減りはあるけどこれはちょっとひどいと思う
内側のピストンが錆びて戻ってないのかも
反対側のローターはどうなってる？
走った後にローターに手をやると左右で温度の違いはある？（触ったら火傷する事があるから触らないように）
ブレーキのオーバーホールはやった事ある？ >>498
いやいや部品数百円程度の硬質ウレタンでしょ
コイルの間から指入れてスポンと抜いてプリッと入れるだけの簡単なお仕事ですしおすし >>512, 513
すいません後出しみたいですが…
・片押しでサーキットはそれなりに走るのでパッドもローターも内側が負担が多い分余計に減るというのはいいんですが、
その場合減るのはパッドと当たる部分で、縁の所の厚さは変わらないと思ってたんですが、そうでもないんでしょうか？
・キャリパーのオーバーホールは１年前ぐらいにやってて、リフトアップした時手で回せて固着はしてませんでした。 >>513
「標準」ブレーキというか、非ブレンボという意味でした、ピストンは内側１個です。
素人が目で見た範囲、当たり面の見た目は内外であまり大きな差は感じませんでしたが、ローターを外してじっくり見てはいないですね…
いずれにしてもローターは近いうちに、あるいは次のパッド交換タイミングで、交換または可能なのであれば研磨したいと思っています。 >>516
33でブレンボじゃないモデルがあるんだ
知らなかった
片押しならピストンの反対側の減りが少し早いけどここまで差が出るかな？
スライドが硬くなっても片減りするからその辺も要確認だよ
とにかく後輪の左右で違いがあるか見てみるのが良いと思う >>514
まだ見積りの連絡が来ないのですが、先日見てもらった時は、1時間半くらいの作業になるから多分3万円くらい掛かると言われました
それと、勘違いしていて部品が落ちてたのは後輪ではなくて前輪の方でした >>519
見積りが来たらどこの部品か教えてほしい >>519
リアのサスラバーが劣化でちぎれたんだと思ってたけどフロントかぁ。
もしフロントならハンドル切るたびにガコガコなりそうだけど
違う部品ならなんの部品だこれ 質問ですが、空燃比とかが狂ってたら
エンジンオイルって減りますか？ >>524
空燃比が薄過ぎてエンジンブローしてるなら減るやろね 室内灯で交換したばっかのバッテリー上げちゃったんだけどまだオートバックスの保証期間内だから初期不良って事で交換にしたい
バレる？ 完全放電したら性能落ちない？
並の整備工場ならテスターで測るくらいでバッテリーの中身まで調べないだろって算段 充電して回復する場合は保証対象外なはず
保証書にも書いてあるんじゃないかな >>527
無理
充電したら比重が上がるからすぐにバレる
オートバックスの対応がどうか分からないけれどうちだと預かって充電して様子を見る
エンジンをかけてチャージを測って暗電流を測ってそれで異常無かったら充電回路点検で金を貰う事もある >>527
セコい生き方するな
死ぬまでついて回るぞ >>534
そういう人ってさ、全てにおいてそんな感じで
死ぬまで直らないんだよ バッテリーが初期不良で放電するってのが、まず起こらない >>527
お前みたいなやつはたまにいるから、店はわかっているんだよ CVTフルード交換ですが、オイルパン外して鉄粉除去してフィルターとストレーナ交換するといくらくらいしますか？ディーラーではフルード交換だけをしてるみたいですが。 >>536
ほとんどないけど極希に内部ショートして使えなくなる事がある
そう言うのは１槽だけ比重が低いから外した時点で分かる
そうでないのは大抵過放電
充電すれば回復する 51エルグランドだけど、バッテリー交換したとこ、スマートキー電池も交換したとこ、オルタネーター、セルモーターもリビルトだけど交換してまだ数ヶ月。だけど最近エンジン付けようとスタートまでまわしてもカチカチと、エンジン始動反応しません。ちょい間をおいて4回目位でやっと始動し、そのごは何もなく問題ないです。何が悪いかわかりますか？ >>540
まさにセルがそんな状態だから心配なんでリビルトに交換してくれ、と言われてE51預かってるがw
リビルトにしてもダメなんだな
さすが日産www >>540
バッテリーの端子がきちんと取り付けられてないとそんな感じになりやすい。 >>542
それも昨日、代車で使ってたポンコツ軽トラを現状で安く売った途端にセルが壊れたとか言うからそんなわけないだろとバッテリー端子をみたらプラスがユルユルだったw >>542
バッテリー端子もきつく締まってて問題ないです。
もうコンピューターとかのレベルの話ですかね？
もしコンピューター系の交換になると値段はたかくつきます？コンピューター系にリビルトはさすがにないよね？ >>540
メーターのランプはつくの？
実際に見てないから分からないけれどセルモーターに問題が無いのならインヒビタースイッチ（シフトがPかNでないとセルが回らなくなるスイッチ）かな
回すタイプならスタートに回しといてシフトレバーを動かしてみるとか？
あとは回路図を見てみないと分からない
あと、セルモーターは大丈夫？
ちゃんとしたリビルドなら良いけれど安物だと不良の可能性もある
セルモーターはどこで替えたの？
その店には相談した？ ホント、最近のまとめサイトクソすぎ
セルモーターの点検方法という記事の中で、スロットルボディを外すなんて書いてあるから
そんな車あるのか？と思ったら、フロートバルブを外すとかニードルジェット外すとか書いてあって
どう見てもキャブレターのオーバーホール手順が書いてあった。
別記事の内容をコピペしたんだろうなあ セルモーターを回すとカチカチ音しかしないってバッテリー不足の症状だろ
放っておいたら掛かったのは、バッテリーを少し休ませてどうにかセル回せる電力に戻っただけで
もうそのバッテリーはダメだろ
バッテリーじゃなけりゃオルタネータ不良か接続不備でちゃんと充電できたりできなかったりしてそう 悪い事いわないからE51エルグランドはやめとけ
このセル問題を切り抜けても次はマフラー不具合で40万コースやエアバックスパイラルケーブル断線など故障が目白押しだ エルグランドの事は知らんうえで書くが
カチカチ音が何処からしてるのか
スタータではない場所からしてるなら、診るところ変わってくるよね あと、念の為、、
スタータに流れる電流は大きいからね
それで回らないのなら、熱をもちだす
カチカチやってる間にケーブルが燃えたりしないようにな
安全第一ヨシ！ いかがでしたでしょうか？
エルグランドのエンジン始動不良についてまとめてみました！ セルはほんとにリビルドなんかね？症状は接点不良っぽくてセルのブラシ摩耗にそっくりだけど。
あとは接点不良で言うと指摘あるけどバッテリ端子か、あとは電線(プラスもアースも)の端子緩みや断線しかかってるとか エルグラのスパイラルケーブルってほんとよく壊れるよな。
まぁその他不具合は数え切れないほどあるけど、車のカタチはええな。 >>556
ガソリンのセルモーターでブラシが使えなくなるまで磨耗するってほとんどないよ
多いのはスイッチとクラッチ
リビルトと書いてるけどどんなリビルトか分からない
コア返却不要ってリビルトもあるけどあれはリビルトじゃなくて安物の社外品だし
安いリビルトだったら安物のスイッチを使ってる事もあるからリビルトだから大丈夫と盲信するのは良くない
純正新品ならまず大丈夫だけど社外品は新品でも疑ってみる事も大切 >>519
すいません Bタイプのリヤ用であれば長さが合えば良いのでしょうか？
BタイプってNWBもPIAAも同じでしょうか？ そもそもブレード交換なのか？ゴムだけ交換なのか知らないけど
NWBののAタイプBタイプてブレードの取付けの種類であって、ゴムの事ではないからね。
自信がないなら自車のブレードを取り外して店員に見せてそれと同じか聞くのが確実。 bb qnc21なんですが、
ヘッドラットをつけていない状態で一時的にハイビームにすると
どんどん電圧が下降して11.9とかになりDレンジだとエンストしそうになります。
ヘッドライトをつけた状態だと下降しません。
何が考えられますか？ 申し訳ありません。
ヘッドライトを点灯してもしていなくてもハイにすると11.6程度まで低下します。 >>565
ワンウェイクラッチか要求電圧がオルタネータに入力されていない 電源が弱ってるか、アイドルアップできてないか、両方か >>564
その電圧なら発電量が不足してる事になるけどそれはどこで何を使って測った電圧？
室内でシガライターやカーナビの電圧計だと誤差が大きく出る場合があるから注意が必要
バッテリーのターミナルで測るとどうなるかな？
伝記負荷でアイドリングが高くなる制御があるけれどそれがうまくできてないとか？
それ以上は詳しく見てみないと分からない 修理に4ヶ月待ってもらったとかそんな混んでるのに工賃あげない意味がわからないよ
旧車でもない待てるのは限り精々1ヶ月だろ 若者が車自体に興味なくなっているからね
バブルの時に社会が工場労働やモノ作りを馬鹿にしまくったツケが今になって表れた感じ 二輪の教習所は混んでるようだが
興味があっても買えるのが精々250ｃｃってとこなんだろう
自転車もロードバイクが人気で増えてきたねぇ
密を避けつつ健康志向の中で運動にもなる 相談です。
s201pハイゼット。
走行中いきなりエンジンが止まって初爆もしません。
近所のモータースに持ち込むも原因不明でお手上げ放棄されました。
モータースには分からない異常って何が考えられますか？ いまどきすくーたーなんかのって流やつ見ないだろ本当に整備士かよ
フルカウルやレブルがよく売れてる >>585
＞いきなりエンジンが止まって初爆もしません
原因はガソリンが来てないか火花がとんでないかの2択しかないから
原因不明というのは有り得ないと思うけどな
違うとこに見てもらえば直ぐに解決する気がする モータースって言ってもディーラーから独立したバチバチの職人もいれば営業のついでの片手間もあるんだが
患者にあれこれ言われて診断するような医者に掛かるような奴なんておらんのと一緒で
使用者がネットで聞き齧った知識であれこれ言って見るようは車屋に預けるか？バカすぎだろ 何が考えられますかって、そんな質問してるからとしか言いようがない >>585
タンク内サビによる燃料不良
クランク角センサーカプラー外れ >>590
燃料は来てるけど点火しないそうです。
テスター当てても異常が出ない様なのでecuかも知れませんね >>587
ディーラーにお願いしますが、エアロを自分で外せと､､､ ハイゼットにエアロか
なんで近所のモータースで原因不明でお手上げって
言ったかわかる気がする いじり方とクレーマーって比例するよね
あとは話しながら性格読んでこまめに連絡するか写真撮りながら作業するか決める
そこまでしても急にキレ出して金払わない奴いる ハイゼットに車検通らないようなエアロ付けてる奴とは関わりたくない 俺の車はアンプ3台つけたオーディオカーだけど
普通にディーラー整備だわ
すまん https://i.imgur.com/VnPmeLl.jpg
ピラーこんな感じだけど
ユーザー車検もディーラー車検もクリアしてるわ >>609
その貧乏人にすら診てもらえない自分の立場を自覚したか？ 何故、エアロを外さなければならないか訊いたかい？
保安基準に適合しないからなのか
リフトアップ出来ないからなのか
単純に邪魔だとか >>612
リフトアップだってさ。傷つけると困るから自分で外してほしいそうな。ま、御尤も >>593
違法改造車だろ
そりゃどこも断るわw
中もおかしなもの付けてごちゃごちゃしてるんじゃないの？
時間をかけると修理できる事もあるし、本当に原因不明なら修理屋からディーラに持ってって見てもらう事だってできるけどそう言う一見客は面倒だからうまく言って断られてるだけw 初爆無いのジャッキアップせずとも見れるだろ
DQN改造で車検通らないんだろな まあ、まだ違法と決まったわけじゃないが
違法ではなくて、作業の妨げになるから外せって話の流れ 社外のサイドステップでジャッキアップポイントをカットしてないヤツは一切お断りしてる >>614
頭悪いだろ。決めつけて勝手に想像とかw もうお前の負けで勝負ついてるから
ワッチョイ変わったらまたネタ持ってこいや >>620
そうだよ
実際の車を見てないから想像
でもどうしても修理したければディーラーに外注でだすとかいくらでも方法はある
けど、その修理屋はそれをやらない
って事はお察しだよねw
悔しいのぅ～w 改造車乗るようなDQNはどこでも嫌われる
しかもハイゼット？
フルスモ爆音とハミタイがそうぞうできるわ
そんでサンダル飲酒運転で現場に行くようなやつが目に浮かぶ
もちろん歯はヤニ焼け >>623
想像力豊かで笑える。
頭が悪くて能力も無いから仕事も進まない。
しかも弱虫だからちょっと弄った車が入ると緊張してしまうのかなw 自分で車検も通せないのにプロに噛み付くとか情けない
ユーザー車検なんてそのへんのおばちゃんでもやってるのにｗ
担任の先生に暴言はいちゃう中学生みたいだ 俺の行く車検場では、若い女性の検査官が来て驚いたけど
この仕事やってそれなりになるけど、女性の検査官は初めて見た >>624
改造車は普通に出禁
イナカだからオートバックスとかディーラ無いんだろ？サムいやつ >>626
いろいろだよ。大した整備が無いときはユーザーだし、クラッチ交換とかあれば併せて整備工場に出すし時間がないときはコバックに預ける事もある 変な車は拒否してしまったほうが儲かるよ
手間かけても工賃が上がるわけでもないし地域住人からの評価は落ちるから >>630
じゃあその整備工場かコバックに頼みなよ
車検の付き合いがあれば多少の事は面倒見てくれるよ
一見で面倒そうなのは敬遠される >>632
だよね
おまけに変な客を呼び込む事になる
そういった奴って改造の事しか考えてないから万年金欠だし見た目はきれいでも中はぐちゃぐちゃって事も多いw
近所に中学校の時の同級生が居て585みたいになって泣きついてきたから軽く見たけどひどいもんだった こんなやつと車が来店しても店からスタッフも出てこないだろ
迷惑極まりない >>632
同感ほんそれ。同レベルのサルを連れてきて、紹介してやったと恩まで着せてくるからなこの手合は
話してもセコい値引きとか、他じゃ安くやってくれるとか、ネットにはこう書いてあったとか、いちいち言うことが底辺
相手すると損しかしない
でも車と人間見たらすぐわかるからありがたい >>631
で、結局どっちなんだよ
おまえのクルマは違法改造車なのか？ 聞くまでもない
ハミタイに消音器なしドアカーテン
室内ニコチンコーティング済み
足元にはタバコの空箱とストロングチューハイの空き缶散乱 >>638
ヂモトのセンパイに売ってもらったときからこのカタチだったとおもう >>633
モータースが診断装置繋げて分からず白旗挙げたレベルだからディーラーが良いかとも思ったけど修理待ちの車が多くて代車も無いみたいだから、知り合いのちゃんとした人にお願いした。
手間が掛かりそうで申し訳なくて躊躇したけど時間分請求されても納得できるレベルの人 >>637
そのまま車検に通る。
リアのリーフスプリング組替えてるけど一度も指摘された事は無いで やっぱりエアロつけて喜んでる人って相当頭悪いんだなあ
>>1にこう書いてあるのに
※改造車は門前払いです。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>643
www
すっげー！餌を与えたら直ぐに喰い付いたw
でも喰い付く所がズレズレてんのよw
リーフスプリングを組替えてるって書いて上げて要るんだから確りと喰い付いてよ、外道吊っちゃったよw 相手するから居座るんだよ
普通の感覚なら恥ずかしくてとっくに消えてる >>643
あっ！車検場でハンドル交換してあってエアーバッグが付いていないって指摘受けてそのままだわw お世話になります>>492です
最初コバックで3万円と言われて、その後正式な見積りで1万5千円と連絡が来たのでとりあえず保留にして近所のモータースにも見てもらいました
そしたら、気になるなら修理はするけど、これはこのままで大丈夫だよ！
と言われたので修理はせずにこのまま乗る事にしました
ありがとうございました >>645
なるほどなww
結局、おまえの目的って
釣り、かな？
ま、釣りは楽しいからな >>650
悔しかったんwww
人に悪態つくとしっぺ返しがあるのはネットもリアルも一緒やで まだ改造軽トラのブルーカラーが吠えてるのか
早く飲酒運転で捕まればいいのに ガラが悪い輩が改造軽トラ乗ってるから修理してもらえないというしっぺ返しを一般市民社会から受け取るがな エアロつけてる軽トラなんてまともな所なら駐車場も借りられないぞ 皆さん、はじめまして！
今度、軽トラにカッコいいエアロをつけて
改造しようと思ってます！
オススメのエアロってなんですかぁ？ >>658
これエアバッグとかコンピューターが逝ってて点灯しないように誤魔化したりして通すのできなくなるな。 車検じゃなくて法定点検の検査項目に入るんだよ
明日以降製作の車は車検でのOBD検査が義務付けになり実際に検査が始まるのは2024年の10月から 珍走って勝手に他人のこと
(たった１度ちょっと見てやっただけ)を
知合い変換するから関わらないに限る
あんな連中のお抱えメカニックなんて思われたら悲惨 タイヤ残量とかブレーキパッド残量とかトーインやHCをOBD判定か、いつか出来るかな 585どうなったんだろ？
知り合いに頼んだみたいだけどどんな内容でいくら取られるんだろうな 頭もガラも悪い人やつが頼るのが地縁血縁
お決まりのオチだなぁ >>664
俺も常々感じている
他車のことを考えない自己中心的な運転をする奴が多い気がする 質問です
gdbインプレッサに乗っているのですがブレーキの踏み代が少なく異常に固いです(ペダルの位置は問題ないです)どのような原因が考えられるでしょうか 逆に聞きたい。
ブレーキに異常を感じてるのに、何故すぐにショップとかディーラーで見てもらわないのか？ つーか点検や車検なんかの後に変わったのか、普通に乗ってて急に変わったのか、何か自分で弄ったのか
いずれにしろディーラー行きを勧める >>671
585みたいに違法改装してて入庫拒否とか？ >>668
制動力が出て止まれるなら問題ないのでは 水漏れについて質問させてください。
プジョー308 1.2ターボ T9WHN02 2015年 7.3万キロです
エンジン本体からのクーラント漏れです。
ディーラーではエンジン乗せ替えをおすすめしますとの事ですが、こんな所の水漏れってあるのでしょうか？信じられません。
エンジン前側の下部になります。アンダーカバー外して確認しました。
またこの場合、クーラント漏れ止めで治る場合もありますでしょうか。
よろしくお願いします。https://i.imgur.com/zdjvCEG.jpg 目に見えてるものを信じられないってねぇ。
ブロックにクラック入って水漏れでしょ。
瑕疵を黙って売り飛ばすところまで見に見える。 フラ車だぞ？
だから日本車最強だって判っただろって話 >>679
日本車じゃあり得ない話だけどイタ車やフランス車なら驚かない
信じられないって実際に出てるんでしょ？
ブロックから漏れたってのは初めて聞くけどアルミホイールでリムの途中から空気が漏れて泡が出るのは見たことある
アルミの鋳造が悪くて巣があるんだろうな
漏れ止めで止まるかどうかは分からないけどブロックから漏れるなんて情けない話だねw ブロックにクラックって水溜りとかに突っ込んだらなる場合たまにあるらしい。自分を仕込んでくれた整備士が一度だけ遭遇したとのこと。このエンジンの持病かもしれんけどね。 679です
日本車最強って事が良く分かりましたw
漏れ止めで騙し騙し乗って見ようと思います。 >>685
昔ウチの客のフェアレディZ32が冠水したアンダーパスに侵入したら
インテークから水吸い込んでウォーターハンマー起こして
（Z32のエアインテークはFバンパ左下側の低い所にあった）
あのクッソ頑丈なVG30の鉄ブロック突き破って
コンロッドがコンニチハした事があったな
まぁ今回のプジョーはアルミブロックの鋳造不良で巣が入ってたとか
製造不良の様な気もするがどっちみち保証も切れてるからどーもならんな
とっとと乗せ換えるか廃車しろ >>679
クラックの方が草が受け止めてくれそうだから俺は漏れどめ材で余裕だと予想
ただしラジエターが詰まったり他がダメになる可能性はあるよね >>685
それはあるけどその場合エンジンの中はぐちゃぐちゃw
コンロッドは曲がるしひどいとクランクも曲がる
エンジンを交換しようか悩んでるなんて生易しいレベルじゃない しかしよく気づいた
臭いか、クーラントの減りか
漏れどめでワンチャンスかな ウオーターハンマーじゃなくて、水被って急に冷えて割れたケースがあったのとコト。たしか4-AGって言ってた様な。俺なら金属パテでも詰めてみるかな。他の人も言ってるけど漏れどめ入れたらラジエター詰まらせる可能性あるから俺ならそんなものは絶対入れない。それやってオーバーヒートでとどめさすというオチかな？ 水継ぎ足しながら乗ればいいのに。どうせ警告灯出るんだから。 冷却水の警告灯がついてデラ持ち込んだらこれを指摘されたと予想。 ディーラーが漏れ止め入れてみるって言っていたのですが、そんなにヤバいものなのでしょうか？ 例えば、手を怪我して血が出たとするじゃん
血が止まらないから血を固める薬を点滴しますねって事と一緒
意図しないところで固まったらどうなるの、って話 ただし、延命できる可能性ばかりあるので、ドーピングしてのれるまで乗る、ヤバくなったらうっぱらう。
そいつ自身がokならそれでもいいが。
うっぱらった後、つかまされた奴は泣くしかないが アルミ鋳物の湯の入りが悪かった結果の巣なのか
上のレスであった急冷されたゆえのクラックなのかでも違うだろうけど
そもそも水溜りに突っ込んだ位でクラック入るって事は
元々の設計時で既に肉厚も足りてないし鋳造技術も甘いんだろ
ましてや持病レベルで頻発するなら危なくてしゃあない
俺ならとっとと漏れ止め突っ込んでどっかの買取り業者で売っぱらって知らん振りするね 急冷してしまった事によるクラックでは無いです。また寒冷地でも無いです。 外車に乗ってるのに金なくて修理できねーってか
だったら最初から外車なんて乗るなよ 修理出来ないのは俺じゃ無いよ。ディーラーだよw
よく読んでください。 色々な車に乗ってきたけど、こんな不具合聞いた事なかったので、プロの皆さんに聞いてみたいと。直せるなら直したいけど、エンジン乗せ替えかな。 さすがにこんなメーカー側の製造不良みたいな故障で「エンジン載せ替えですね」ってディーラーに軽い気持ちで言われたくないよな
これは同情する >>695
4AGて鉄のブロックだけどあんなのにクラック入るかな？
ブロック表面なんてせいぜい100度前後だろ？
ブロックよりもエキマニの方がヤバそうな気がするけど >>706
国産車ならあり得ないけど外車ならあるあるだよ
外車は新車で買って保証が切れたら乗り換えるもんだ
中古外車なんて何があるか分からない
その中でもプジョーやシトロエンなんかはかなりヤバい ヘッドとブロックの接合面が熱で歪んだってのは聞いたことあるけど
熱でブロックにクラック、ヘッドにクラックとか聞かないね～ フランス車恐るべしですね。
今回はいい勉強になりました。漏れ止めを勧めたのはディーラーなので、その後不具合出たらディーラーに文句言ってみますw >>708
外車だからねと言われて諦めが付く人ばかりならしょうがないけどさすがにブロックのクラックは納得できるもんじゃない気がするけど… ディーラーの言う事に文句あるならディーラーに言えばいいのにネットで口だけは立派な素人にアンケート取って鵜呑みにするような頭も交換してもらえよ 金ないやつが外車()乗るなよ…
俺も昔外車()乗ってたけどよ まずは外から、クイックフィックスかリークリペア
ダメなら次に全部剥がして外からエンジン用液ガス
ダメなら次に全部剥がして漏れ止め添加剤
ダメなら一か八かで場所広ければ溶接、でもアルミ鋳物だからやってくれるとこあるかなー
形状が簡単ならタップ切ってOリングと自作プレートを上から被せることもできるけど見た感じ複雑だからまず無理そう エンジン用液ガスの次は、
全部剥がして金属パテGM-8300 >>713
「漏れ止めは本来おすすめしないのですが、これこれこういうデメリットがあるので、不具合が出ても保証は出来かねますが、どうしますか？」って説明されてやるなら文句は言わないよw
お前みたいな羊ちゃんじゃ無いんで、文句は言うよw >>715
こういうプロならでは書き込み参考になります。
感謝いたします。 >>717
ここでデメリットやリスク説明されてるのにデラにやらせて文句言うお前はカッコ悪い
輩なのか？ 色々と試すのもいいが
プロの意見はエンジン交換
オレもそう思う
ソレを修理して生計を立てるプロが居るとは思えない >>725
確かにそうですね。
今回は応急処置として漏れ留め入れてみます。
仮に漏れが止まったとして、1、2ヶ月後にクーラント全量交換した場合、後々の不具合が出る確率は少なくなりますでしょうか？ >>703
お金ないからエンジン交換できないんでしょ？
それにしても、トコトン自分の都合の良いようにしか解釈しないんだなぁ
面倒臭いヤツ 要するに、漏れドメ入れる予算しかないからそれで大丈夫とここの住人に言って欲しいダケ
コドモだな エンジン交換なんてプロでなくても、誰でも言えるわな。 >>728
素人の意見はいらないです。予算が無いなんて一言も言っていないけど。 >>726
一度漏れどめ入れたら抜いちゃダメだよ
豪雨でダムに溜まって引っ掛かってる流木を想像してみろ
根治させない限りクーラント交換ごとに漏れどめ材がいる >>733
ありがとうございます。
一度入れたら元には戻れないって事ですね。 >>734
圧を抜いて漏れどめ材のないクーラントを入れると再び漏れるってだけなので後に戻れないわけではないけど、今後何年、何キロ乗るか分からないけどどうせ入れるなら超ロングライフのクーラントに入れたほうがいいよって感じ
何かに部品が壊れた時にクーラント抜く作業もあるから、今後修理してもらう時は念のためクーラント抜き作業があるかも毎回聞いといた方がいいよ >>735
ありがとうございます。
今後長くて2年、6,000kmくらいで買い替えようかと思います。 エンジン交換を修理と言わないのか(笑)
ネットで頭でっかちになったやつはこれだからなぁ
ブロック交換よりエンジン交換の方が仕上がるの早いからメリットあるでしょ
クラックを埋めるのはエンジンやブロックが欠品とかの旧車ならわかるけど
自分の車ならクラック塞ぐのやってみるけど客の車ならしないな
漏れ止め剤投入なんて素人クサイことは絶対にしない >>731
直すの定義は何？
金さえ払えばエンジン降ろしてブロック単体にして溶接なり何なりしてくれるよ
ただお前みたいにめんどくさい客だと断られるかもな
お前みたいな中途半端なチュウコガイシャ海苔はDQN改造車乗りと同じで車屋修理屋に嫌がられるんよ 結論
貧乏だからエンジン交換もできない
車買い替えもできない
ホムセンに売ってるリークストップ入れて様子見
プロに相談する必要無し
騙し騙し人生を歩みたまへ 漏れ止めで大丈夫と、3人位に言って欲しいだけ
自分にとって都合のいい答えを求め彷徨うゾンビ
真実に向き合えないチキン >>740
そんなに熱くならなくも。気に触ったならすみませんw クレーマーとわかっててマトモにアドバイスする人はいない
悔い改めろチンピラ
エンドユーザーじゃなくてブローカーが客から受けたクレームの類かね
親の育て方失敗、いや親見て育ったからこれか ほらやっぱり修理する予算無いんじゃん
分不相応な車乗るからこうなる
中古のアクアとかにのればいいのに
ホント貧乏くさい だからワイは最初の方でフラ車だぞ？ってレスしましたやん
所詮PSAグループに何期待しちゃってんのって話
そもそもシリンダブロックのクラック溶接なんぞ
エンジン下ろして全バラした後内燃機屋に持ち込みだぞ？
只でさえアルミ鋳物の溶接なんてクッソ面倒臭いのに
工賃だってバカにならんし補修した所で
再び他の箇所にクラック入る可能性否定できないんだぞ？
じゃあ新品ベアエンジンか中古エンジンへの乗せ換えの方が
遥かに現実的な解決方法だろ（乗り続けると仮定したならば） >>744
想像力豊かで凄いですねw
もっと長く乗るならエンジン乗せ替えてもいいのですが、そうでは無いので色々相談したかったのです。
そちらは、なんか頑固で面倒くさそうな修理屋ですね。 普通はお客さんの反応伺いながらどう処理していくか決めていくもんだけど気持ちを読み取るのが苦手な根っからの整備士だとこんな感じになるね
まぁ腕はいい人が多いから使い分けやね
腕も経験もないのに吠えてたらまぁお察しだけど… 外車って正規ディーラーの看板掲げても国産ディーラーより遥かに規模の小さい零細法人もあるからな
マイナー車だと尚更
整備のレベルも推して知るべし >>710
ヘッドにクラックは何度が出くわしたな。いずれもディーゼルだけど覚えてるのはボンゴ、ハイエースワゴン、ビッグホーン、エルグランド。ビッグホーンはクラック入ったまま組み直して返したけど いや、クソ客丸出しだろ
だから塩対応されてんだよディーラーに
クズ人間の自覚ないってすごいな
可哀想に >>749
こんなやつどこに行っても嫌われる最悪の人間性だろ >>750
そのビッグホーンどうなったのか興味アルアル >>748
客の程度見抜いたからこそのこの対応だろ
チンピラヤカラのクレーマーの気持ちに寄り添うバカはそのバカの身内くらいしか居ない >>726
それは、ハッキリ言って
「わからない」 >>746
確かにおっしゃる通りですね。ありがとうございます。 >>757
これだけ言われないとわからない馬鹿なんですね、スゴイですね。 >>754
整備士の程度も見抜けましたw
勉強になりました。 >>758
素人に分かりやすく説明するのが、プロwなのでは。 >>759
なにもかも見抜けてないからこういう人生の結果なんだろ？
いい加減背伸びやめたら？
フラ車じゃなくて軽がお似合い >>763
車壊れただけで、人生の結果とはw
車が全てのお前とは違うよw
お前以外のプロの方のご意見、参考になりました。 プロだからこそサルを見抜いて門前払い
客のツラしたクレーマーはお断り！ >>764
すべての言動に育ちの悪さと人間の悪さが滲み出てる
ストップリーク飲んでみたら？ >>766
お仕事頑張ってください。おじいちゃん。 >>765
サービス業の鏡ですねw
しかもエスパーらしいしw
そんなんでしっかり稼げるといいですね。 >>768
いちいち噛みついて来るあたりがモンスタークレーマーだな クレーマーとは
「商品の欠陥や対応の仕方などについてしつこく苦情を言う人」
俺がいつ、しつこく苦情を言ったんだよw
それしか言えないのかよ、整備士って生き物はw クレーマーに怯えながら毎日仕事しなくてはならないのはお察ししますが。 車が壊れただけではオーナーが何者かわからない
その時のディーラーや整備工場に対する態度で何者かわかる
ここで知識をただで仕入れるコジキ行為に出て、ディーラーにヤカラ入れる算段をする人間は俺はまともな一般人とは思わない
要注意人物でありブラックリスト入り
粗悪な人間とよくわかった >>772
プロにはお金きちんと払うよ。
乞いてないしw >>771
他者を怯えさしてる自覚があるなら出頭しろ >>773
デラで払わないって言ってただろ？
憐れ >>756
わかるわけないと知っていながら
なぜ質問をしたのだ？ >>777
お前に向けては一切言ってない
なぁ、はやく心療内科に行け！
迷惑だッ！ >>777
すまん、勘違いしてた。申し訳ない。
質問したのは俺ではない。
アホの子だ。 >>776
何もディーラーに支払わないとは言ってないけど。
みんな落ち着いてくれよw >>780
780だったw
ごめんw
酒呑んでるんですみません。 ここの人は人の話を聞いていないって言うか、一旦落ち着いて考えるって事が出来ない人ばっかりなんですか？w 全然話は全然変わるんですけど、アイシンの6ATって、ATF交換しなくっていいって事なんですが、本当に大丈夫なのでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>795
お前の頭が大丈夫か先に確認しろバカタレ >>797
ここまで馬鹿だと整備士無理だろ
頭の弱いDIY野郎だ >>800
整備士とか無理w
暑い日とか寒い日に空調の無い所で仕事するの無理w エンジンのクラックを放置してATF交換(笑)
あ、全量交換か(笑)
きんもーっ☆ >>802
自覚症状あるわけない
これだけスレでバカな言動指摘されてるのにわからないんだもん
いるんだよ、バカの癖に自己評価だけ高いやつが
こーゆー勘違い野郎がフラ車乗ってるってそのまんまだな >>803
それ以前の問題
論理的思考力がないとトラブルシューティングできない
お前の場合オイル交換やホイール脱着ですら安心して任せられないレベルの知能しかない このレベルだと使い捨ての営業くらいしか無理だろ
ま、だからこそディーラーでゴネるという発想になるんだろうけど >>803
イヤミ言われてるのも理解できないくらい知能の発達が遅滞してるのか…
数人の出禁客や頭の弱い同級生の顔が目に浮かぶ >>803
おまえはどんな仕事してるんだよ
空調の効いた部屋で
いい給料を貰ってるの？ >>665
治ったら報告してやるよ。
取り敢えず診断装置ではノックセンサーのエラーが出てる。燃料は出てて、火は飛ばない。圧縮はある所まで。プラグは交換時期だから交換してノックセンサーも交換してみる。駄目なら中古のECUでも交換してみる。 馬鹿って直ぐに人を煽るからスレが荒れるよね。馬鹿を許せない俺も同罪だけど >>810
お前よりは良いかと思うけど、都内の家のローンやら学費やらとかで、そんなに裕福では無いw >>817
そのクルマに家族を乗せるなら
エンジンを載せ替えた方がいい
漏れどめ剤で安くスマートに修理して
家族にカッコいい所を見せたいのか？ >>818
ありがとうございます。
でもこんなメーカーの車に100万近くかけるのはいかがな物かと躊躇してしまいます。 >>818
一応、乗せ替え代が幾らになるのか、ディーラーに聞いてみたいと思います。 またデラに迷惑かける気満々(笑)
もちろんデラは吹っ掛ける
コレが嫌われ者の人でなしの命運 >>815
馬鹿の自覚、人間のクズの自覚ないのがすごいと思います >>821
そういう単純で想定内の書き込みもういいから、お前はどっか行っててくれる？w
そんなに頭にきたの？w >>823
図星で顔真っ赤じゃん
漏れてるなら成人用オムツでも履いときな >>824
未だに顔真っ赤とか言う人いるんだw
はいはいw ディーラーにエンジン交換の見積もりもらって「脳内家族と相談します」と言って逃げて帰るところまで見える >>826
妄想もいいけど、お前の将来は見えるのか？w 車のエンジン交換って、工賃２０００円で出来ますか？
エンジンは中古で３０００円で購入する予定です。 頭悪いのに自己評価だけは高い、パワハラこどおじ
水漏れも修理できないヘタレのショボクレ
ホムセンに行って水漏れ剤買うところまでもたどり着けないヒキコモリ >>832
おじいちゃん、オムツはこうね、
免許は返納したでしょ？ 数年前もこのレベルの池沼出禁にしたわ
背伸びしてガイシャに乗るやつあるあるでほんと面倒なんだよな
それにしてもどれだけこのスレに執着してるんだか >>836
ありがとうございます。おやすみなさい。 あ、明日また聞きたい事あるのでよろしくお願いしますわw 明日ももちろんフルボッコ
汚物を見て、汚い、臭いというだけの簡単なお仕事です 施設の消灯時間のようですね
他のスレにも同じような人いてました
10年近くやってましたね
心の病の治療は長期戦のようですね >>841
おはようございます。
今日も他人が作った物を他人が作った部品に交換するだけの、簡単なお仕事の始まりですね。
またよろしくお願いいたしますw コイツみたいな勘違いした馬鹿客を高額見積もりで追い払う簡単な仕事です 頭と性格の悪い人の代わりに漏れ止剤を買ってきてあげて、車に入れてあげるだけの簡単な仕事です。 ストップリーク
5000
点検料エア抜き工賃その他一式
650000
オレのところならこれくらいの請求書
もちろん契約不適合責任免責、結果に責任を持たない応急処置、エンジン交換ご提案も断られましたと請求書に書いて渡す >>849
なるほど。
工賃は妥当ですが、ストップリークが高く無いですか？ お前みたいに来てほしくないやつ向けの低辺人間向けの見積もり >>852
関わりたく無いなら、いちいち相手してくれなくてもいいのに。
そんなに頭にきちゃったの？僕大丈夫？w ウンコ見つけてウンコ臭いと言ってるだけだよここの住人は
長年染み付いた匂いは取れないようだねぇ
哀れだネェ悲惨だネェ アンカーないのに自分のことと思い込んてる
バカの自覚あるのかやっばりな(笑) 高いのは来てほしくないから、
キチガイのお守り代コミコミ
ノークレームノーリターンです 下取り0
暇なときエンジン載せ替え
1ヶ月位乗ってみる
そして商品化
ウマー 高いだあーだ言うヤツには
「その気になれば部品も工具もネットで買えますから御自身でやられたらいかがですか？」って言う >>850
漏れ止め剤が高くて工賃が妥当ってwww こんばんは！
今日はホンダ青山で新しいシビック見てきたよ。これのMTが欲しくなってきた。どう思う？
ホンダは乗った事ないけど、1.5ターボは壊れにくい？ やっと静かになったな
アホな整備士が大人しくしてくれたおかげで 阿呆な奴って意外に仕事できる奴いるのな。
昇進は出来んけど >>873
は？原因を特定して部品交換なしで治したんだぞ、お前にそんな事出来るのか呆け >>872
ヒューズ切れか？
それなら部品変えてるか
どこかのソケット抜けとか？w >>876
お前がいるから真因教えてやらない。
屑に教えても無意味だろうが知識を分け与えてやるのも酌に触る こいつのいう知識っていうのはジャイアンの言う磁石の同じ極同士は反発するが違う極同士だとくっつくと言うレベルの可能性がある 火が飛ばない理由からECU交換ってぶっ飛びカード使ってた時点で聞く価値ないと思うけど >>878
お前が無能でない証拠に原因と考えられる物を幾つか答えて見ろよ。
このスレが荒れるのもお前のせいだろ消えろよ なんだそんなに刺さったのか
ブーメランの投げ過ぎはホドホドにな
頭ばかりが体までおかしくなるぞ >>884
最初に持って行った所の整備士もお前みたいな口だけだった。見る前は恐らくあそこだろうとか、説明しなくても分かるとかデカイ口利いていたが治せないとなると随分態度が小さくなっていたよwww だから磁石の話なんかもう誰も知ってるんだからお前はもういらねーよ >>886
お前って水ダウのオボンみたいな性格だろwww屑は直ぐに氏ねよ。給料分の仕事もできないんだから誰も困らないしスレも綺麗になる。早く氏ね >>888
少しでも能力の片鱗でも見せて下さいよw
能力の無いいじめられっ子の陰キャでも少しは頑張ろうよ お前教える気は無いとか言ってんのに何ここで粘着してん？
顔でも悪いのか >>888
整備士ってまともな人間の方が多いんだろうけど一部に補習で無理くり資格取らせるみたいだな。補習お疲れ様なwww >>890
お前が答えたら答え合わせしてやっても良いんだが一つも答えられないじゃ無いか!?
何も考えられずに答えを期待するなよゆとりが！ だからお前はイラネっつってんだよリアルでもネットでも >>893
お前はこのスレじゃなくて駄目な整備士のスレに逝けよ。自分を過大評価し過ぎだぞ！！ あーお前自分だけが知ってる情報ってのを持ち込めばはモテモテにでもなると思った？それこそ過大評価だな >>895
お願いだから１度くらいは頭が良さそうな事を書き込もうよ。知ってる一番難しいヨジジュクゴ教えてよ、ヨジジュクゴ分かる？ >>895
俺がお前に求めているのは愚者一得。
さぁ！ggks ハイゼットのエンジン停止の件。
原因はecuのコネクターピンの接触不良だった。
プラグがスパークせず圧縮も燃料も確認。
診断装置では拾える情報が出たり出なかったり。
ecuも開けて中を点検して特に異常はなくピンの押込みで症状が全て収まった。
難癖つける奴もいるだろうけど現在絶好調！ トラック屋さん居ますか？日野の4t
FD7JLFでブレーキランブが頻繁に玉切れしますどう言ったところを点検すれば良いでしょうか？ >>902
お前じゃ治せんかったろ？磁石も理解てきんわなw >>905
１つ質問して良いかな？
例えばこの故障を特定する試験問題でたら解けるん？？何級の試験出そうだと思うん？
１級は勿論持ってるよね～。見せて～ くやしいのうくやしいのう
コネクタの接触不良みつけたのに誰も褒めてくれないからのう >>907
馬鹿の相手はそろそろ止めるわ。
切りが無い >>906
>>900
こんなバカな文章書いて恥ずかしくないんですか？ >>910
勝ち負けの話じゃないんですよ？
そんなこともわからないんですか？ >>900
再発しなければ良いね
>>903
一般的な話だけど頻繁な電球切れは接触不良等が原因で電球が点滅するから
良く切れるって両方？それとも片側だけ？
誰かに後ろに着いてもらって試運転して様子を見てみたらどうかな？ >>912
再発は疑わしいけど場所が分れば自分で対応も出来るし配線交換って訳にもいかないっすね ねこぢるうどんも知らねえニワカはすっこんでろ！
コネクタ接触不良って恥ずかしくて俺なら報告できんわwww >>917
どんな車に乗ってるの？
俺がハイゼットしか持って無いと思う事が愚か過ぎるwww
因みに何台かあるがキャンピングカーでの移動が億劫だからこれも乗ってるのよ >>917
あっ！お前に言わせればキャンピングカーも違法改造車だったねwwwwwwwww >>916
ねぇ？なんでコネクタの接触不良だとはずかしいの？なんで？お前がコネクタ設計した人なの？
なんで？馬鹿な俺でも分かるように説明してよ!?なんで？なんでよ～？ >>917
早くお前のN-brxの自慢しろよ。
なんでホンダの軽自動車買うのか説明してくれよ >>920
お前の生き様すべてが恥ずかしい
てことー こんだけ承認欲求のひどいやつは珍しいな
こいつの行くべきところは車の整備工場じゃなくて人間の整備工場だろ >>924
クルマ好きで整備士なったんだろ？
F1観ないの？視聴料払えないの？NHKくらいは払えよ～ F1を見るために視聴料を払うってなんだ？？
しかもNHK？？？ >>927
理解能力も無いんだね!?
F1観たことある？改造b-cas? もしかしてこいつの知識では金を払って見るテレビはNHKしか存在しないのかな
しかもF1を見るためにNHKを契約するとか、車好き= F1を見ると言う発想って…昭和？ >>928
あーお前自分でテレビ買ったことないだろ ハミルトンはピットに入ると思うか？
あっ観れてないんやったっけ？ >>930
結果はボッタス、タッペン、ペレス、ルク、ハミな。詳しくはヤフーニュース見いや なんだこいつテレビ買ったことないだろと言われた途端にさらに発狂し始めたぞ
こどおじか？ >>925
本人は「イオンなく絶好調」「何も悪いところありません」と詐欺中古車屋みたいなこと本気で思ってるから、病院に自ら行かないと思う >>931
お前のレベルが低いから皆からバカにされてるのに自覚無いってすごいね😃 >>939
お前は一度目もまともな事を言ったか？
このスレを荒らすだけの屑じゃないかwww >>900
ちょっとその話、順番がおかしいぞ
ECUの中まで見たからには、ECUの脱着をしたんだろ？コネクタを外して
その時に異常には気づかなかったか
そして、組み付けてみて、まだ不具合、つまり今までと同じ接触不良状態に復元したというのも不自然
脱着しないでECUを開けるわけないよな
ECUの中まで見たってのが単にハクを付けただけならいいが >>943
スキャンツールで見たって事だろ。
そうならそうでエラー出ておかしいな、って思うモンだけどな。 "診断装置では拾える情報が出たり出なかったり"
"ecuも開けて中を点検して"
言ってるじゃん
そのあとピンを押し込むって、順番おかしいだろ
起こった出来事に尾ひれを付けてるか
そもそも全て作り話か
弁解を待つとしよう 結局多数の奴がバカに釣られて構ってんじゃん
なんやかんややってるうちにエンジンかかってしまって適当に書いてるだけだろうに >>946
中開けるときに脱着した
それ以降症状出てないからカプラーの接触不良と言う事にしただけ
かも？ >>949
それを自分は天才です！
みたいに書くのかぁ >>947
これ以上は教えてやらんがレベルの差を感じたよwww >>944
コネクタとピンの違い分かる？
短い事文面で書いているんだから理解する頭が無いと理解できんだろ >>942
https://i.imgur.com/ZOuHg55.jpg
プロならハイゼットの物か分かるだろ
軽トラだと砂や水でやられる事がある様だけどこの年式はグローブボックスの奥で綺麗だったってよ。コンデンサのパンクや半田の割れくらいは素人でも分かるだろ。 >>949
そのパターンもあり得る
その時たまたま触ったのがカプラーだったからカプラーの接触不良って思い込んでる
再発しなきゃ良いけど
>>955
外観では分からない故障も良くある
半田割れくらいなら見つけられると思ってるみたいだけど分かりにくいのはいくらでもある >>956
半田は一度コテで溶かして少ない所は盛るそうだよ。アメ車の旧車とか修理してる人だから何とかして治しているんだと思う。 >>956
カプラーのロックは確りとしていたし配線の引っ張りも無かったらけどピンが抜けかけていたから押し込んでロックしたそうです。
細かい順番までは聞いてはないけどecu点検しても配線押し込んだ後はエンジンも掛かったしデータも採れる様になったそう。
見つけたのはたまたまかも知れないけど依頼主としては治してくれて感謝してるけど、どこでもプロならこれ位はやって欲しいとも思った。 阿呆がレスしなければ消える。
まだ相手して欲しい阿呆荒らしはレスしてくれよ。1000まであと少しだけど相手してやんよ また必死になってるね
コンデンサのパンクとか半田のクラック、素人のDIY 相手してやるとかねぇ
おちょくられて遊ばれてる側がいうかね >>959
お前より馬鹿なやつなんて探す方が難しいから消えるしかない罠 >>958
ピンが抜けかけていた、と
感覚で検知できる要素だったわけだ
で、どこのカプラーの何番？配線の色は？
訊いてきてくれよww
作業した人間なら覚えてるだろうからww
この質問に答えられたら真実だと認めるよ >>964
阿呆は俺がいないと寂しいみたいだな。
絡んでやるが荒らしはお前だからな。
でもお前に事実を認めて貰う必要もないし、お前にピンの番号教えても分からんだろ??? >>960
俺はバイク整備専門だからecuは開けた事はないけどお前はあるよな。
素人でも分かる異常がまだあるんだが、１つ書いてくれよ。プロのDIYwww >>963
阿呆が多いんだろが口ばっかり達者にならず技能を磨きなさいよ。
安月給で一生やる仕事でもないだろうけどwww >>965
調べることはできる
あと、ストアしていたコードも全部
教えてくれよ？な？
さらに、そのプロの仕事に対して、いくら支払ったのかを教えてくれ
ECU開けたけど、結果は只のピン抜け
診断、修理代金はおいくら？ >>964
しかし、このスレで一番の阿呆はお前に決定だな。普通の阿呆なら只煽って逃げる。
例えば俺が10番ピン、ピンクと応えるとお前はが反論する為にはサービスマニュアルを開いてピンを確認して回路を追う必要が出る。勿論俺ならそんな事やる暇はない。
しかし確認して反論できないと自分の能力の無さを露呈してしまう。
1番の悪手だったなw
他の阿呆みたいに無能を隠して馬鹿だ阿呆だと天に唾吐くほうが良かったと言う事だよ、分った？ ピン抜けなんてそれそこ見たらド素人でもわかる半田クラックよりもイージー
作り話は話しにならん >>970
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8af4-3z0F) sage 2021/10/08(金) 19:22:51.85 ID:jzIrcFZ50
>>665
治ったぞ。部品交換なし
これぞナンバーワン愚者 >>970
ピン抜けって言った時点でほぼ作り話が確定するんだよ >>973
お前なら何処交換してくれるん？
ecuと配線交換して20万とか言わんよなwwwwwwwww >>969
はい、25番品の黑/黄
マニュアル調べて～ >>976
馬鹿はお前みたいに無能を隠せる様に余計な事書いたら駄目だよな。
お前は馬鹿の中では悪くない馬鹿だよw >>971
お前は素人でも下の方のゴミ人間だろw
車にコネクタ幾つ使ってると思ってんのw 馬鹿整備士とやり取りすると中学校時代一番頭が悪かった奴が整備士になったのも合点が行ったわ。すげー頑張ったのかと勘違いしてたわ、ありがとうな >>981
まだ自分が最底辺と理解できないのか、カワイチョ >>980
ゴミはお前の乗ってる車
底辺に相応しい車のオーナーで羨ましい
しかもショボく修理ってマジ情けない >>978
S201Pで25番カプラーの黒/黄な
で、ストアしたコードは？ コードの話なんかない
素人かプロかも不明
まともに相手する価値がないねぇ >>977
廃車1択
ゴミ軽トラなんかに時間取られたくない >>967
バイク？
はー、自動車整備士にばかにされてるってわかってるか？ >>993
義務教育受けてるなら文字くらい読めるやろ？漢字が読めなかったのw >>996
えっ、整備士にバカにされてるの!!
交通整理以下やんwww >>994
君はN-BOXだっけ。俺はキャンピングカーと軽トラとバイク数台しか自分用にないわ。
キャンピングカーはベースだけで650万だからお前の年収の倍くらいかな。
岸田の年収２倍くらいじゃ買えそうにないね～ >>994
先ず調べてみてよ。調べる能力がある様なら取り合ってあげる♥ このスレッドは１０００を超えました。
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