【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588507040/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日産モコ MG21S
A/Cスイッチを押してなくてもコンプレッサーのマグネットが頻繁にオンオフしラジエーターファンも頻繁にオンオフする状況です
応急処置としてコンプレッサーのヒューズを抜いて対処していますがどこが怪しいでょうか？ エドからアントに替わった時は、キャラクターが薄くてツマラんくなったと思った
でも、アントの方がきっちり構造を解説してくれるから、素人には勉強になるな 一般道を走行中にほんのコンマ０.５秒みたいな一瞬だけど車がフリーズしたみたいな感覚になりました。このまま車が止まってしまうみたいな感覚。
これってバッテリーの劣化？ >>14
分からないけどたぶんバッテリーじゃないと思う それ言い出すと、ヤクやってんのかと思う。
季節の変わり目だから頭バグってるだけかもよ？ >>9
それ危険やでえ 祟られている症状だ
このごろ生活して違和感が感じられないか？ エディックスのロアボールジョイントの交換してます。
（レア車種なので、あれですが、オデッセイと似たようなもんと思う）
ブーツの圧入までできて、あとはナックルを持ち上げて
ロアアームの穴に落とし込めば終了の予定なんですが
人力ではナックルが持ち上がりません。
サスごと前後に揺れて、ジャッキアップも大変なのですが
どこを支点にジャッキアップしたらいいのでしょうか。
ディスクローターやホイールボルトにかけていいのかどうか。
さすがにキャリパーはダメですよね？
それとも、スプリングを縮めてやらないとダメなんでしょうか 春だなあ
それにしても自覚のないバカの多いことよ
どこから矯正していいかわからないレベルだ サービスマニュアルどおりにやってたつもりなのですが・・・
（とても簡単に書かれてた）
そうこうしてるうちに、ドラシャが抜けかけてきてしまいました。
（まだ完全には抜けてない）
急がば回れにスプリング縮めるやつ買って来ることにします。 >>23
画像upしてくれればアドバイス出来るんだけどね >>24
すみません、夜になってしまい写真が困難なので文章で頑張ります。
ジョイントブーツを換えるにあたり
ナックルの適当な安全そうな支点に木材をかませてジャッキ当てて上げていったのですが
あと少しというところで、ジョイントボルトがロアアームに引っかかってしまい
ロアアーム側をハンマーで下に叩いてジョイントボルトを抜いたんですよ。
そしたら、バッコーンってサスのスプリングの伸びる威力で
ナックルがロアアームよりも下になってしまって、もう上がらない・・・
ジョイントブーツはすんなり換えられたのですが
んで、タイヤ履かせてタイヤごと上げてやれば？と思ってたら
どうやら外側に膨らんでしまったようでドラシャが抜けかけ、というところで今日が終わりました。
→ローラは抜けてないがクリップが外れたと思われ
サービスマニュアルでスプリングコンプレッサが出てくるのはサス交換の項だけだったので
完全に油断してました・・・（ジョイントボルトが引っかかったところで気がついているべきだった あ「ドラシャが抜けかけ」は最初のバッコーンの時かもしれません。
気がついたのが後になってからだったので・・・
完全にタイヤが浮いてる状態でも、なおスプリングが伸びようとするとは思いもよりませんでした・・・
（反対側を確認したら、タイヤが浮いててもスプリングは遊んでなかった・・・） あ、ID変わってしまってすみません。同一人物です。
ロアジョイントでなくて、ロアジョイントのブーツを交換をしようとした次第です。
（>>21の書き損じです）
いろいろと他の車種も検索したところ
ロアアームを押し下げてジョイントボルトを抜くべきところ
ナックル側を上げてしまった私の間違いな気がしてきました・・・
ナックル側のスプリングにバッコーン食らって、それでドラシャが抜けかけたせいで
本来は簡単に填まるべきところが填まらなくなってしまった気がしてきました。。。 ドラシャ 脱臼 でググったら一杯でてきました（汗
特にホンダ車は脱臼しやすいとか
まだミッションとは繋がっていて、反対側を回せば逆回転してくれる状態なのですが
ブーツの細い側が 2cm くらいグリスまみれ。。
つまり、このグリスが付いてる分だけ押し込めたら成功なんですよね？
ナックルがロアアームに繋がっていないせいで
のスピンドルナットにはトルクかけられないし、なかなか涙目です・・・ もうサス外してやりーや
バラせるトコは全部バラした方が最終的に早いよ ナックルをサスと切り離せば、もう少し自由になりますよね・・
少しやりかけたのですが、鬼トルクすぎて手持ちのメガネ（20cmくらい）で歯が立たず >>35
ロアアームの下にパンダグラフジャッキ入れて押し上げられない？ >>36
ナックルが外側すぎて、ロアアームを上げてもジョイントボルトが填まらないのです。
>>28 の質問に追加ですが、アッパージョイントを外していないのですが、
そのせいでナックルが内側に移動しない（少なくともロアアームの穴に合う位置まで動かない）
ってことはありえますか？
もしアッパージョイント外すことでナックルの移動範囲が増すのであれば、
サスから切り離す前に試してみようと思いますが。。 × アッパージョイント
○ タイロッドエンド
すみません。。 え？ナックルが内側に移動しないのは力が足りないだけの話？？ だから釣りだろ？
あるいは自作自演
SM見て簡単と思ったとかテンプレバカだもん ドラシャ脱臼してるなら、まずそこからやな。根気よくやれば入るわ >>47
夢の中にまで出てきました w
グリスが見えるくらいにドライブシャフトが抜けかけてるということは
ブーツで繋がっているから回るだけで、中では完全に抜けてますネ。。
ブーツを外すか切るかして、３つの鉄球を咬ませつつ、うまくハウジングに入れることが可能なのか
そんなの諦めて、いったんドラシャ抜く方向で考えた方がいいのか・・・
ロアアームに繋がってない状態のナックルで、ハブロックナットって外れるんですか？ ググればググるほど色々と出ますネ・・・
ストラット式は気をつけろ、って今みても手遅れ w
サスを外していて脱臼させた人が大半のようですが、
ロアボールジョイントのブーツ交換で外してしまった人はいないのかしら。。。 >>51
つか、こんな物ナックルとストラット分離してからやればこんな苦労しなくても出来るだろ このバカチンが！ インナー側のバンドを切って、ブーツめくり、手探りしながらボールの収まる位置を確認しつつ
膝でナックルを押し込んだら、見事に填まりました！！！
そのまま、押し込んでジョイントボルトもロアアームの穴に納まりました！！！！
やったぁぁぁぁぁああああ
コツが分かったので、反対側はしくじらないと思います。 >>53
コツが分かったなら忘れない内にやった方が良いんでないか？
気持ち的にやりたくないのは分かるけどなww >>53
あ、いじくらないに見えてた(´･ω･`;)
おめでとうさん、頑張ってね。 どうもお騒がせしました。。
ナックルが内側に移動しないの、当初は原因が脱臼だとは思わなかったので
終始トンチンカンすぎること書きまくってて実に恥ずかしいです・・
切ったバンドの換え、モノタロウ全10で注文するとして、それまでの間は黒いタイラップでもいいですよね w）
反対側も、そのタイミングで行おうと思います。
ほんとうにありがとうございました。 ホンダのロアボールジョイントはスズキダイハツみたいにロアアームから上に向かって生えてるタイプではなくナックルから下に向かって生えてるタイプ
だから固着や噛み込みかじりが効いちゃうんだか、過去にロアボールジョイントとロアアームが切り離せなくてボールジョイントのボルト部をハンマーで潰した状態で「直して下さい」とやって来た
り、
アッパージョイントまで外そうとして壊した素人とか来たことある
その脱臼したドラシャに今後なにも起きなきゃ良いな それよりも最近の日産車のロアボール固すぎる。なんであんなに錆びるんや… スズキダイハツなら車種によってはスタビ遊ばせて効かぬようにすればヌッとロアジョイント切り離せるからブーツ交換はラクだが、日産は運が悪いとナックルとロアアーム離れず接続状態で車体からとりだし万力設置してある作業台行きになる時がある
あとボンゴだバネットだのロアアッパージョイントは凶悪w
ぜんぜん離れない 普通に一般道を普通なスピードで走行していても高速道路を走行していても何かふらついて違和感あります。空気圧やタイヤに問題はありません。
原因は何が考えられますか？
10年落ち10万走行だからこんなもの？ >>65
定期点検には出してるの？
もし出してるなら次の点検でそのまま口頭で伝えてみて >>65
実際に見てみないと分からない
ミニバンやワンボックスは車高が高いからスタビライザーの効きが悪いと不安定にはなるけど見てみないと判断できない >>61
ナックルから生えてるボールジョイントてどんな奴、イメージが湧かないけど >>70
なんだアンタは？
メカとしての経験がぜんぜんないペーパー整備士かただの素人以下か？w みんカラで話題になってる日産スカイラインのエアコン問題、どう思う？ 居ないな
日産の関係者もいない
友達が多いヤツは何か知ってるのか？ >>77
なぜここでミンカラの話題を？
ミンカラでやればいいのに 一応、車種がはっきりしてるからな
ここの住民の見解も聞きたくてな
俺の見解を先に語ろうか？ >>77
今初めてそんな騒ぎがあった事を知ったけど、日産て本当にクソだな
どれだけ印象の良さそうなCMを作って垂れ流したって、イメージと現実が乖離してたら騙されたと思われるだけだと思うがなぁ
俺ならマイホームのローン抱えた子持ちの若い共働き夫婦から修理代を搾取するようなクルマは勧められんなぁ >>84
整備やってて故障と整備性の悪さを思えば日産と三菱の車に乗ってる人は変態だと思う >>65
ふらつく感覚にも個人差はあるかもしれませんが
足回りのヘタリといっても、構造的な歪み、ショックサスペンションの劣化
危険な物は、接合可動部分のガタ
ナックルに付属する、ボールジョイント、ロッドエンドのガタ
最悪、接合部分が外れる PHEVやEVの車検ってディーラーでの車検が一般的?
購入の参考に >>87
トラブってディーラーにしか資料が提供されていない内容以外の修理や車検なんかはディーラー以外で十分
電力回生協調でブレーキパッドの損耗はとても少ない
補機ベルトもない
ディーラーへ出しても代行手数料などでしっかり抜かれるだけ 三菱ふそうのトラックは寺以外では治せない部分（コンピューターとか）があるのは本当ですか？ すみません、自分には難しいので教えてください
AE111レビンについて外国人から問い合わせ受けてまして、
①ブレーキのローター当たり面が上半分が当たっていない
http://iup.2ch-library.com/i/i021213288215874811228.jpg
原因に心当たりあったら教えてほしいと言われてるんですが、
確かに上側半分が当たってなくて裏側も同じ状態らしいのですが、これはピストン固着ですかね？
画像だけですがこのようになる状態の原因て他にありますでしょうか？
②右側のドライブ軸(drive axel)をebayで購入しようとしてるんだけど外端のスプライン数はいくつ？26x56x24で正しい？
これはドライブシャフトのことなんでしょうか？一番外側末端のスプライン数というのが意味不明です
ドライブ軸のスプライン数に詳しい方知ってたら教えてください。
よろしくお願いします エスパーだがブレーキは塩害地域じゃ無いかな？バックプレートも凸凹だし
ローターとパッドをセットで交換しないと当たりが出るまでの間に接触してない部分のローターが錆びてパッドを削っちゃうことがある
そうすると永遠に当たりが出ない >>93
ありがとうございます
質問が分かりにくくてすみません
塩害ですか・・・
この人はセントビンセント及びグレナディーン諸島（カリブ）に住んでいます
だからあり得るかもしれません
他に何かヒントがあればよろしくお願いします >>92
これは車特有です
パッドとローターの当たり面はこんなもんです
固着や動き不良ならもっとローターのパッド当たり部分は小さい >>95
ありがとうございます
でも同じ車種のうちの車の当たり面はこんな感じできれいです
http://iup.2ch-library.com/i/i021213311315874111231.jpg
この外人のはリアですが、うちのはリアも全面キレイな状態です キレイも何も当たってない部分が錆びてるか錆びてないかの違いだよ
>>96のは当たってない部分が錆びてないだけ
>>92のは日本の海岸線沿いの車と同じ その証拠にパッドが全く当たっていない最内側の付近も錆びていない>>96の画像 >>97
ありがとうございました！
ローターの不規則な表面についてはその旨指摘してみます（英語下手ですが・・）
日本の海岸線と同じような状態を見たことなかったものですごく参考になりました 解決策としてローター研磨か新品購入をお勧めしてみます >>92
ブレーキについて。
湿気の多い地域、多い場所で使用してきちんと洗車しないでいるとこうなりやすいよ。 >>92
後だしですが
ディスクの内側の方が、熱が逃げづらい構造（二重円盤のベンチレーションじゃないように見える）
パッドにステンレスなどのシムがない（多少の追従性、戻り効果がない）
頻繁に車両を動かさないために、ディスクに錆が発生、制動時に噛り付き
外周側の方が、パッドに当たる面が大きい為に早く減ってしまう >>103
シムを抜いたくらいでこんな事にはならない 塩害ですな。うちは雪の多い地域で塩カルどっさり撒いてるから、こんな車両よくいるよ。大体研磨で対応する。バックプレートが腐ってなくなってたり、アブソーバー折れたり、酷いとフレームに大穴開いて修理不能とかもある 俺なは雪なし北関東道住まい
冬は毎週末スノボに行く生活を約12年
マイカーはどうなったかと言うとリアのサブフレームつかサスメンバーか、これの溶接部が錆びて裂け、燃料パイプには米粒くらいの穴が空き、ディスクローターはボロボロ >>109
リヤのアブソーバー単体ついてる物が錆びて腐って折れたのを俺も見たことがある 荒技だけど毎年錆にグリスを塗りたくっとけばかなり進行が遅くなる
ローターは研磨してローバルだな うちでは車検の時にパスターを吹き付けるようにはしてるので何もしないよりはマシ。だけど新車で乗り出して3年後の初回車検の時には既に錆が多く発生してるので手遅れの場合もある。なぜか日産やスズキは錆びるの早い気がする サビ対策なんて極論なにやってもサビるから俺の場合スノボやめない限り無理でクルマ買い換えるという概念がない
地面から水がピュ～ピュ～出てるような駐車場で夜間～翌朝まで車中泊、
日中は夕方くらいまで風雪にさらされ、さぁ帰るかとなれば関越道をカッ飛ばして帰るという使われ方のマイカー
新しいの買ったところですぐにサビ、金溶かす行為なだけ
自分のライフスタイルを見直すしかない
だからバイクに金遣うようになった 隙あらば自分語りおじさん
結婚して家庭持って子供作ってる同僚はスノボー行く金も暇もないんですよ いや俺はセフレに圧しきられてデキ婚して、離婚するだろうなと思いながらくらしてやはり7年で離婚して今は実家の親の面倒みながら悠々自適に独身をきどってる感じだよ
もう結婚は懲り懲りだな
性欲は金で解決、子供の頃から1人が好きで機械いじりとかしてたからスノボももちろん1人で行くよ なにより、もうクルマ買ってもそのクルマ持ってる乗ってるみたいな優越感とか涌かなくなったんだよな
俺の中でクルマはただの移動の道具に成り下がったのさ >>114
パスターなんか体に悪そうだしやりたくないけど会社の方針。もちろんお金は貰ってるよ。 >>92のブレーキってローターをでかくしてるの？
キャリパーがやけに外側に付いてるんだけど。 >>124
えっ、これで？
何か免許とりたてって感じで初々しいね >>125
なんか変だった？
ブレーキローターのベルとキャリパーの間が離れてるように見えるけど、
そんなブレーキってあるっけ？
普通は隙間は少ないと思ったけど。
それに>>92と>>96が同じ車って書いてあるけど、大きさ違うし。 バックプレートの曲率とローターの曲率も違うじゃん。
隙間も狭いし。
どう見てもローターをでかくしてるようにしか見えない。 AE111のリアブレーキを見たけど確かに離れてるね。
というかローターのベルが小さいな。
分解したやつを見たけど、サイドブレーキのシューが入ってないんだね。
サイドのシューが無いやつだとこんなに隙間があるのかな。
初めて見たわ。いろんな車のリアブレーキを検索してみたけど、
みんなローターのベルとキャリパーの隙間が無いから、これが普通かと思ってた。 悪名高いダイハツ KFエンジンのオイル消費が多いため、ピストンセット交換を考えています。
シリンダーが使えるかどうかスコープなどで判断ができますでしょうか？
仮に使えない場合にはリビルト交換となるのでしょうが、費用面から厳しいです。 金額相談すら出来ない車屋に依頼するのか、よく分からんままDIYするのか分からんけどどっちみちヤバない やるかどうかわからない作業の相談や見積もりに手間を取らせるのは申し訳ないですし、開けてみてシリンダー使えませんでしたでは時間や工賃が無駄になるので開けずに判断できる方法はないのかこちらで質問しています。 内径の測定だから開けないと判断出来ない
コミュ障でもなんでもそのぐらいは依頼工場に相談しないと話が進まない よく分かりました。開けないと判断できないならピストンセット交換はギャンブルになってしまいますね。
ご教示ありがとうございます。 平成19年式G11ブルーバードシルフィ走行距離約85000キロ 朝一などしばらく置くとエンジンがかかりにくくなります 診断機では異常無くバッテリーも新品に交換しました スロチャンを見た所かなり汚れていたので清掃し急速TAS学習を実施しました かかりは良くなったのですが4～5日したらまた同じ様な症状になりました 他に原因があるのでしょうか？教えてください 詰まってる業者の質問かなんか？
自分でどこまで見てるの？初爆あるの？スロットル開けるとかかるの？ >>123
金を貰ってパスター
会社の方針
おまえ、まだ若いなら早めに辞めな、その会社 >>138
かからない時は初爆はありません
スロットル開けてかかる時とかからない時があります かかってもすぐエンストします >>139
リース車とかやらんの？
普通の客に求められても断るの？ >>140
放置したあとの燃圧は？燃圧計繋いで見てる？
補正値どんなもん？二次エア吸いみた？
そもそも周りに診断で頼れる人か店ない？
基礎的な所しっかり見れないなら多分解決までいけんよ >>141
客が求めるのは防錆処理であってパスターではない
タダでって条件ならギリ許せるくらい
有料パスターが車検とセットになってるならその会社は危ない
ま、トヨタ系列ならまだいいけど、それ以外なら転職活動始めろ ブレーキの減りが早い＝ブレーキの効きが良い
ブレーキの減りが遅い=ブレーキの効きが悪い
ってのが一般的？
外車で純正パッドやローターをマーベラスにしたら長持ちするしダストも少ないけど肝心の効きはどうなのかって思いまして >>144
『＝』と『=』を統一して使わないズボラな性格の奴が細かいこと気にすんなよ 欧州車なんかは
パッドとローター削って停まる感じだよ
アウトバーン走ってるからね
パッドだけ交換とかの認識は日本車の考え ＞＞144
日本の交通法規内、おおめにみても免停にならない速度では
パッド等なんか大して減らない
ブレーキに異常があるか
可減速が頻繁で、先を見越した運転ができていない証拠
田舎者の感覚ですがｗ GRS203
ヒーター使用時に運転席のみ温風、助手席側が冷たい(運転席と比べるとぬるい)風が出る状態です
運転席側、助手席側ともに温度はHi設定で、どの吹き出し口にしても同じ現象なんですが原因は何になるんでしょうか？
よろしくお願いいたします さだまさしです
海は死にますか？
山は死にますか？
風はどうですか？
空もそうですか？
おしえてください >>151
助手席エアミックスドアの動きとヒーターコアの詰まり見てきて >>151
エアミックスダンパーの故障じゃないかな。 放置草刈り機貰いましたです。
Egかかりません。火あり、燃料来てます、キャブ洗いましたがジェットの詰まりがあるのかな？焼き付き？
他に何か原因ありますか？ 151です
助手席側のエアミックスサーボは動いています。冷風～ぬるいまで変化はしていました！
コアの詰まりは外して確認ですかね？ >>163
失礼しました。
車種・キョーリツ
初度登録年・不明
型式・SRE2100
走行距離数・アワー不明
改造の有無・無
よろしくおながいします。 >>161
焼き付きでも引っ張れて圧縮があるのなら初爆くらいはある
パーツクリーナーを吸わせたらどうなる？
パーツクリーナーでブルンて言うのならほぼ燃料系
確率的な話になるけど点火系のトラブルは少ない
草刈り機ならキャブの詰まりは少ないけれどダイヤフラムポンプが悪くなってガソリンを吸えなかなってる事が多いよ
パーツクリーナーで初爆があるのならキャブレターのオーバーホールで動くんじゃないかな 掃除機は聞いたことあるがスロットルボディーにか…
さすがプロやな >>161
2stなら十中八九キャブのジェットの詰まりだよ
燃料抜かないで放置しておくとジェットが詰まる >>175
草刈り機のキャブにジェットなんか無いわw ジェットと言うと血圧が上がる人がいる様なので、キャブレターの穴詰まりと言う事でよろしく。 2ストに吸わせれるだけのミニマムサイズじゃないからなw
キャブにジェットがないって言う人が出てくる時代になったか。
Ｆｉと勘違いしてるんかなぁ。 交尾後にメスが相手のオスを食っちゃって後家になるから
とか >>161
初歩の初歩だけどプライマーで燃料送った？ BLEFW 平成21年登録 13万キロ 無改造
最近信号で停止するとアイドリングが510回転程まで下がってｶﾞｸｶﾞｸ振動→650回転まで上がる
を3回ほど繰り返すようになったのですが原因が分かる方いらっしゃいますか？
ディーラーに預けても原因不明で戻されました
エアクリとプラグは交換済、スロットルも綺麗
エアフロセンサーを掃除しても変化なし
プラグコード損傷無し
パッキン使いまわし等も無しオイル消費無し
FCR062等の添加剤を入れてみても変化なし
O2センサー無交換、EGRバルブの詰まり等はまだ診ていません オルタに削り粉がたまりすぎて、発電ができないので止まりそうになる >>188
まずもってECUのデータモニタ上で異常認められないの？
スロットル開度や空燃比モニタや補正値の状態は？インジェクター開弁時間どれくらい伸びてる？
燃焼室のスラッジ堆積は？エアフロ掃除なんて意味ない事してないで他のセンサーと交換か巻き替えして試験した？
素人なら時間の無駄だから他の店あたるべき
プロならしっかり単体試験とデータモニタしっかり見るところ見てきて >>188
その年代ならソレノイド開閉式のISCVがスロットルボディの下流に付いてんじゃない？恐らくそれ。LW3Wで同症状、掃除して一時治った。けどまた再発する。交換推奨。 >>196
のいう可能性が一番高そう。
エアフロセンサーの故障の可能性もあるから、新品がでるなら交換がいいぞ。
エアフロが製造廃止になると苦労するぞ >>189
>>196
確かに吸気周りが疑わしいとの事で様子見になりました。
この車は電子スロットルなんですが、ISCVが別体で下流のどこかに付いてるって事ですか？探してみます
>>197
エアフロセンサーは問題ないと言われたのですが…せっかくなので交換してみます。
言い忘れたのですが、最近プラグを交換しても常に焼け気味で、デポジットだらけで真っ白くなっています。 >>198
直噴だから吸気バルブやインマニのカーボン溜まりで空気量少なくなって
プラグ焼けすぎているんじゃないの？
インマニ外して状態確認してみた方が良いかと 同じくEGRだと思う
昔似たような症状のプレマシー入ってきたけどEGRバルブの固着だった >空気量少なくなって
>プラグ焼けすぎているんじゃないの？
？？？ >>198
>>199
リプ見て思ったんだけど、何処か二次空気吸ってないか？ 沢山アドバイスして頂きありがとうございます
目視や整備マニュアル、パーツリストで確認してみましたが、ISCVは付いておらず電スロで制御しているみたいです
>>200
>>201
調べてみたら海外でも同じ症状でEGRが原因だった例が沢山出てきました
EGRバルブはガスケットを注文したので届き次第バラしてみようと思います
>>205
一応疑わしい所に泡(というかエンコン)かけてみたり耳を済ましてみたのですが、あからさまに吸ってるような部分は発見できませんでした 先代セレナが信号待ちで止まって再スタート出来なくなってたんだけど、あの車ってその手の不具合もあったっけ？
単なるガス欠かな >>207
止まるのはわからんけど再スタート不能はDに入ってるだけなオチって場合が・・・ バッテリー劣化かISSバグで再スタートできずからのDレンジのインヒビタでパニックパターンやろなぁ プラスチック樹脂のオーバーフェンダーガリったんですがこういうのは板金屋さんでは無理ですかね？ >>212
普通のパテだったら板金屋でもやってくれるんじゃないの？
塗装も必要だし 俺はABS樹脂はプラと言っても良いと思いますがFRPなどはファイバーって思います >>215
F ファイバーで
R レインフォースされた
P プラスチック
なのでプラスチックですよね？ というか、インジェクション成形されたオーバーフェンダーなんて無いよな?
ほとんどは繊維強化プラスチック >>212
修理はできるけれど相手次第
後付けのやつだろうけれど面倒がる業者も多いよ
以外と手間だからそれなりにかかる >>216
言ってる事はわかるし、屁理屈云いたい気持ちもわかるけど、
板金屋に言わせればFRPはファイバー FRP製のスポイラー等の割れ欠けならファイバー貼って樹脂塗って直すし、
ABS樹脂みたいなプラなら溶かして融着させた後エポキシ等で補強する
擦り傷とかなら普通の板金などで使うパテで行けたりするし
屁理屈いうヤツはウザいわ 初期の頃の180SXのリアウイングもスポンジみたいにフワフワでしたねw ウチの三菱アイのバンパーは文房具の下敷きより薄くてふにゃふにゃのプラです Z32は車載工具のパンタジャッキや折りたたみ輪止めがアルミ製
当時、スクラップにするZ32から頂戴して未だに持ってます 軽自動車で修復歴がルーフ交換の中古車
ネットで見ると雨漏りとか錆とかみるけど避けたほうがいい？ それは多分、平成26年豪雪の時にカーポートが雪の重みで倒れルーフを潰した車両では？ >>227
よほどのひどい工場とないと雨漏りなんかさせないよ 屋根付きオークション会場で仕入れて偉い目にあったわ
運転席がガシャ漏れ よほどのひどい雨漏り以外は、ルーフ交換なんてしないだろう 半年前位から段差越えたりするとギシギシ言うようになりブッシュにシリコンスプレーやって貰いました。
また鳴り出したので今度は交換したいと、ワゴンRのフロントスタビライザーのブッシュ交換費用どの程度でしょうか >>233
ワゴンRって言ってもどの型か判らないと返答しようがないぞ
>234が言っている様に店にTELして聞きなよ 雨漏りでルーフ交換なんてするか？
普通、ルーフパネルの継ぎ目に変成シーラー塗り足しとかフロントガラス載せ直しとかじゃない？
て、平成26年豪雪では北関東地域でかなりの屋根が潰れた車両が出た
雪国ではないので各家庭おしゃれカーポートばかりで積もった雪の重みに耐えるほどガンジスなカーポートではなかったのが原因
ルーフ交換なんてたとえパネルボンドで貼るにしても手間ばかり掛かるし体は全身運動伸び縮みで疲れるしまるでウレシくない仕事 ルーフ交換歴のある中古車を敢えて選ぶ理由が判らん。 安いけど、雨漏りが心配という社会の底辺にいる人モドキなのでしょう ニセモンカーポートは関東圏以南にたくさんあるよねｗ ちょっと聞きたいんだけど、バックでぶつけてマフラーが5センチほど前進してしまったのだけど、
フロントパイプの蛇腹が潰れたので中古品に交換したのだけど、フロントパイプのステーと
車両側のステーのネジ穴を比較すると、まだフロントパイプが1センチ前進してる状態。
あと疑わしいのはエキマニくらいしかないけど、普通は純正のエキマニが曲がる事って無いよね？
純正のは4本のステンレスパイプで2本に集合してからは鉄の鋳物な感じで、
その部分に鉄の鋳物で出来た太いステー2本でエンジンに固定してある。
鉄の鋳物のステーで固定してあるから、エキマニがエンジンとは別に動くことは無いよね？
どこが原因でフロントパイプが前進してるのかが分からない。 今、車乗ろうとしたらエンジン掛からない…。
バッテリーは生きてるんだけど…セルも回ってキュルキュル音するけど…何でだろ…？
取り合えず、歩いて買い物行ってきます… >>241
ちょっと聞きたいんだけど>>1をちゃんと読んでる？ >>241
ツインカムVTEC車みたいな感じだな
そのパターンの場合のマフラーパイプってのは見た目は曲がってないように見えても実は曲げの部分が詰まってクシャってるってのがある >>245
セリカ3S-GEなんだけどさ、それもあるんだ。
今現在マフラー出口が4センチくらい前進してて、フロントパイプは1センチ前進してるから。
フロントパイプの後の触媒以降が社外マフラー。
最初ぶつけたときはマフラーが10センチくらいめり込んでて、フロントパイプを
交換したら6センチくらい後ろに戻った。
でもまだフロントパイプが1センチ前進してるんだけど、それの理由が分からないんだよね。
フロントパイプを固定する車両側のステーも曲がったんでそれは新品にした。 エキマニを見ても鋳物のごっついステーでエンジンに固定してあるからステーが
曲がるわけないし、それにステーが伸びる方向にフロントパイプは動いてる状態だしね。
ステーの取付ボルトが動いた形跡も無いし、そもそもボルト穴の遊びなんて数ミリだろうし。
エンジンマウントも交換したけどエンジンの位置は正常だった。
仮にマウントごと押されてても交換したら元に戻るはずだけど、何も変わらず。
ホント、意味が分からん。 >>242
一度アクセルベタ踏みでセルを30秒くらい回してみなよ
稀にカブってかからなくなる事あるよ >>249
長いだけで何がしたいのかも分からん怪文書いてないで寝なさい >>252
いやー、だからさー、頑丈なステーでエンジンに固定されてるエキマニが
曲がる事なんてあるかな？って事だよ。
ステーが破断でもしない限り動きようが無いと思うんだけどなあ。
フロントパイプの1センチのずれはどこから来るんだろ？ >>253
接続フランジ部がめり込んだりして変形してるんだろ >>253
そんな車しょっちゅう治すけど
エキマニもステーも曲がるよ
鈑金屋だけど。 交換してない部品を交換してけ
ここまできたらソレしかねーだろww 俺は性格が曲がってるから真っ直ぐな後輩に確認してもらう 前型N-BOXに乗ってるんだが左旋回中に右フロントに過重掛かってる状態でカタカタ音が出る事があるんだけど、やっぱりハブベアリング異常ですかね？
走行距離30000キロ弱で納車後しばらく後に車高調入れてローダウンしてます コトコトならスタビリンクが死んでる
または素人交換定番のアッパーマウントの緩み
カタカタは知らん、何かの樹脂部品がクリップ欠けて緩んでるのでは？
後ろだけ車高調に交換？なぜ？ 古いNボなんてゴミみたいな値段で転がってんだし買い替えた方がいいと思うよ ハブベアリング無関係すぎて草
セリカといいこのボロい軽といい
最近日本語不自由な奴多すぎない？ >>263
後（あと）からです
右フロント過重時にかなり負荷掛かった状態でゴロゴロって鳴る感じで、直線や少々の荒れた路面では異音はしません
左旋回で荒れた路面でコトコトって鳴るんです
ちなみに車種は詳細にはN-BOXスラッシュです ※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 整備士とは名ばかりの腕なしディーラー整備士の集まりでしたか
質問しました カタカタ音がするだあ？
ガタガタぬかしてんじゃねーよ！ >>263
なんで、後ろだけ交換するんですか？
説明して下さい カタカタ言うからカタカタなと言ってバイク売ってたワイべというブローカーが居たな
HARC-PROの近くにあったけど潰れたのかな >>266
だよな
クルマを直すを「治す」とか
人間の怪我じゃねーんだよ
いつも思うわ >>259
走行距離が信用できるのならベアリングじゃ無さそうな気がする >>267
元に戻せばおそらく異音は直るよ。
車高調がよくないんじゃない？ >>255
エキマニのステーが曲がる事例は検索して見つけてたけど、
どれも普通の鉄の板状のやつだった。これなら曲がるのは分かるんだけど、
セリカのは鉄の鋳物で出来てる太いステーだよ。
鋳物って曲がらないよね？念のために検索して調べたけど、鉄の鋳物は
割れることがあっても曲がることはないっていろんなところに書いてあったし。
しかも仮にエキマニも押されて前進してるとすると、ステーが曲がる方向じゃなくて
伸びる方向にエキマニが動いてる事になるんだよね。
ステーのネジ穴に遊びがあるとしても1センチも動くとは思えないし、動いたような
跡は無いし。
エキマニを交換するべきかどうか悩む。それに新しいステーがあるかどうか。 >>279
グダグダ言ってねーで怪しいところ全部交換すれば済む話。 何度も脱着するの面倒なだけじゃねーか。 セリカで3Sって事はST202とかか
昔あのタコ足の横に付いてるオイルエレメントが固着しててフィルターカップ掛けてもズルズル、
ズゴックで廻してもただ潰れるだけ、
仕方無いからマイナスドライバーやタガネで刻みに刻んで粉砕した記憶があるわ
マフラー継ぎ目のガスケットが平ガスケットなのかリング型なのか？
車体側の取り付け部が曲がってる
吊りゴムが効いてない
パイプ曲げ部分が詰まって角度変わってる >>281
フロントパイプに溶接されてるステーのネジ穴が、車体にねじ止めされてるステー（変形したから
新品にした）の
ネジ穴よりも1センチフロントにずれてる。
つまりフロントパイプが1センチ前進してると思う。
その証拠にセンターパイプのマフラーステーが車体のマフラーの吊りゴムを固定するところよりも
1センチフロントに寄っていてマフラーの吊りゴムがフロントに引っ張られる形になってる。 セリカ
そもそもテメーがぶつけたのが原因なのにいつまでネチネチグダグダやってんだよスレはお前の日記帳じゃねーんだぞ
Nbox
>>1読めないアホなのは100歩譲っていいとしめ「やっぱりハブベアリング」とかどういう論拠で推定してんだか知らんが
お前がそう思うならそうだから好きに変えりゃいいし直ろうが直るまいがこちとら知ったこっちゃねぇよ
音も分からんこちとらエスパーとでも思ってんのか
質問者がガイジ多すぎてマジで次スレいらんわ フロントパイプは中古品だけど見た感じ問題無さそう。
エンジンマウントは新品にしたからエンジンの位置は問題ない。というか何も変わらなかった。
エキマニが曲がるのは分かるけど、鋳物のステーがエキマニのフロントパイプに繋ぐ
フランジ付近にあってエンジンに固定されてるから、フランジ部分が曲がるのは考えにくい。
ステーのボルトを見ても動いた感じが無いんだよなあ。動けば跡がつくはずだし。 要は聞きたいのは鋳物のステーで固定されたステンパイプのエキマニが
曲がる事例ってあるのかな？って事。
エキマニが鋳物じゃなくてパイプだからこれ自体が曲がるのは分かるんだけど、
あのごついステーが曲がるとはどうしても思えないんだよね。というか鋳物は曲がらないし。
ステンパイプのエキマニのステーが鉄の鋳物って車が他に無いかもしれないけど。
エキマニが曲がった車を見ると、鉄の薄い板のステーだしね。 春だからおかしな奴が更におかしくなってる感じだな
阿呆の相手は誰もしない ちゃんとしてる自転車屋はお話も時間1万円だそうだw
当たり前だけどちょっと面白いな
それでもお話に来るんだから素晴らしい ディーラーではエキマニの交換をしてもらえることにはなってるんだけどね。
ただ、エキマニのステーを見てたら、こんなの曲がりようが無いだろって思って。
そうしたらどこが曲がってるのかが分からない。 >>292
鋳物のエキマニって排気の熱で歪む事はあるよ
ぶつける前から歪んでたとかって事は無いの？
鋳物は割れやすいけど曲がる事もあるからぶつけた時に曲がった可能性もあるんじゃないか？ アクティやサンバーのキャブのエアベントカットソレノイドバルブ詳しい人おらん？ >>301
字が読めないんですね、わかります
明き盲で検索！ スレのお約束も守れないサルは来なくていい
ほんと金がなくてDIYする輩はバカばっかり
まあ、バカだからとりあえず動画やブログみてその気になってクルマ触るんだろうけどな
しかしバカほど粋がるのはなぜだろう？
乞食の自覚を持てよ >>267
スタビにハブベアリングにドラシャ、ロワアームASSY換えたけど同じく旋回時にゴトゴトというかチャタリングのような音がする車触ったことある。
ステアリングラック換えたら直ったぞ。 >>297
エアカットバルブは加速系統の装置だろ
キャブ 加速系統
とかでググッてみては？ ステアリングラックは俺もマイカーのフロント右側で痛い目みたわw
アッパー、ロアのボールジョイント替えてタイロッドエンドも替え、
スタビリンクにスタビブッシュも替えたがまだコトコト言うからタイロッドエンド外してラックブーツ脱がしてシャフト触ったらガタガタだった
ちなみにホンダの2300cc >>294>>296
鋳物ではなくステンレスパイプだよ。ただ2本に集合してからフランジまでが鋳物に見える。
ステンレスと鉄がくっついてて大丈夫なのか謎だけど。
それでその鋳物に見える2本の所に鋳物に見てる太いステーが左右に一つずつ付いてるんだ。
もし仮に歪むとしたら、ステーが伸びる方向（車両前方）なんだけど、
鋳物のステーが伸びるって事があるのかな？ ヤフオクでフロントパイプ付きのエキマニを落札したんだけど、ステーがついてないから
もし純正のステーが伸びてたとしたら取り付けが出来ない可能性があるな。
新品で部品が出ればいいけど。
送料込みで7000円だからもし使えなくてもいいやって思って。
ああ、あと金のないバカだけどw
金が無いのはプチレストアで100万円以上使ったからだね。
車には金掛けてるよ。 >>312
恥ずかしい輩だねぇ
何回逮捕されたのかね？
一族の恥さらしだねぇ >>313
きっしょ
構うんじゃねーよ
NGNGっと ダメな修理工場・整備士 59件目□□素人勘弁
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/03/16(火) 14:32:41.41 ID:9QX2y4n8アクティやサンバーでキャブのエアベントカット詳しい人おらん？ >>314
なんでお前は最底辺なのに人並みの人間とおもえるわけ？ >>312
>>314
297 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/16(火) 13:12:17.25 ID:9QX2y4n8
アクティやサンバーのキャブのエアベントカットソレノイドバルブ詳しい人おらん？ 偏差値38も39も一緒
1が読めず、1のテンプレ通り書けないやつは学習障害か、知的障害者 >>325
おまえ、ヒサンだな
いままでなんかいたいほされたのかね？ おまえのぶんめんのほうがヒサンだけどな
もしかしてちゅうそつかな？ なんで見下す対象が中卒じゃなきゃいけないの？
もしかして高卒？ >>327
親以外も泣いてるよね？
はやく逮捕されてください >>330
お前は訳分からんこと言ってねーで寝ろw >>335
訳分からんこと言ってくるやつには言った方がいいかなと。スッキリするしね！ >>335
それもNGにしたら画面すっきりになったぞ スルーしとけと言う人は何故自分はスルーする選択をしないのだろうか謎だ 1を読めないバカもそれに過剰に反応してるやつも同類ってことだよ >>349
同類なのがスルーとなんの関係があるのです？ 338は昨晩12連投
ごみグルマは捨てとけドアホウ
誰も貴様のような下賤なチンピラには物を教えねぇんだよ こういう言葉遣いの人性格の悪さが滲み出てて
このスレらしくてすこ ゆとり世代の小僧とアラフィフ～のジジイの小競り合いって感じ（こなみかん
どこの工場でもだいたいこういうのあるよなぁ 車検の時期って変えることできないんですか？
僕の車の車検が４月なのですがいつも整備工場が車検フィーバーで混み合ってて
整備工場の整備士さんに気を使います
ナンバーを切らずに車検日を６月～8月に変更する方法てないんでしょうか
つーかなんでみんな４月に集中するんだよと そうそう
それか車検失効して
>>365が6～8月に仮ナンバー付けて持ち込みで車検を取れば良い 指定工場に車検の期限の日に出せば少しずれるんじゃなかったっけ？
期限が切れてから陸事に書類を出しに行くから、その分ずれるって聞いたが。
これを2年ごとに繰り返していけば年数は掛かるがいつかは6月にって、
相当掛かるな。 >>365
去年ならねぇ、コロナのおかげで俺は２ヶ月伸びたぞ。
本気で伸ばしたいなら検切れで受けるしかないね。
検切れにして受ける前に自賠責買って、搬送車か仮ナンバー取ってね。 ここは素人か認証の整備士ばっかりなの？
適合証うまく運用すれば引き延ばしできるの常識だろ >>適合証うまく運用すれば引き延ばしできる
はぁ？
それが4月車検が6月～8月車検に変更できるとでも？
言い方変えてるけど>>368の方法と何ら変わらないだろ
すげー時間がかかるわ >>364
素人の無い物ねだりに真剣に悩む必要ないゾ 今の指定はほぼ全ての事業所がOSS使うから殆ど延びない ル割れかけたルーフモールを補修する方法ないですか？
割れてる場所はフロントウインドウの丸まっている部分です。 学校で真剣にテスト問題に向き合ってきていれば、こんな馬鹿な質問してこないだろうにねぇ 日産キューブ 平成１７年１１月 DBA-YZ11 ９万キロくらい 改造なし
リアドラムのバックプレートが、腐食が酷い
バックプレート単体でよいのですが
ネットショップで、純正部品が買えるお勧めショップ、御存じありませんか？
ヤフオクに、中古はあるのですが
新品部品の値段等わかると踏ん切りがつくのですが・・・
一昔前には、ネット上にパーツリストが海外のサイトで見られたのですが
今は見当たりません
自分名義で親に買ってやった車で
高齢のために、もうこれが最後の車だと言っているので
何とか治してあげたいのです
よろしくお願いします >>379
モノタロウ、案外Amazonでも買えるぞ。
大前提として間違いない品番が分かるなら、って話だけどな。 ありがとうございます
ヤフオクで値引き交渉成立して
買う事が出来ました あるあるだね
てか、やらせるつもりで買ってくるのは
頼まれる方としては「ふざけんな！」って感じだね
ジモティで中古のバモス買ってきて
そろそろウォポンとタイベル交換なんだよね、とか
部品は安い社外品を既に揃えてて
「いつならやれる？」とか「ふざけんな！」だわ >>379
おぇおぇ 車検証手元に日産部販聞けや～
バカかぁ？チミｗ >>379
今でもネット上に海外のパーツリスト見れるやん
きちんと検索したんか？ 一寸検索かけたら見つかったで！
ttps://partsfan.com/search/jp/
ttps://www.megazip.net/ >>388
めんどくさいことはすぐ聞くボーダーなんだと思う あの辺の底辺、そういうテクだけは覚えるんよね
まあ、ソレが奴らの限界たけど 分からないときは、適当なこと書いて正しい情報を得る
2chで習っただろ？ >>393
おまえみたいな嬉しがりの知識自慢が湧いてくるからな リアドラムのバックプレートだけが腐食した理由が知りたいな ろくに金を出さない上に、メカや整備士の目から見ても明らかに頭の弱いチンピラ客を毎日相手にしてウンザリしてるのにここで同レベル以下の阿呆を無料で優しく相手しようとは思わんわな
嘘ついて困らせるか日頃のストレス発散のサンドバックがわりにするだけだ
あとは普段言えない本音をぶつけるとかな笑 バックプレート『だけ』錆びたという発想がすごいよなぁ バックプレートが錆びるならブレーキパイプも穴が空きそうだけどなぁ 質問させてください
車はRB1オデッセイで先週の土曜日の雨の日に冠水路を通過してからエンジンチェックランプが点灯しました。
症状はエンジンが暖まってしばらくするとアイドリングが止まりそうな感じになったり、発進しても吹けが悪い感じです
何が壊れたと思いますか？ >>400
点火系、センサー系の漏電が怪しいね
エアブロー出来るなら、そのポイントを吹いてごらん >>401
暗くなった頃だったのではっきりとはわからないですが、膝下いかないくらいだったと思います
>>403
次の休みにやってみます
>>404
O2センサー弱いんですか？ 昔からうちの車は、日産でしたが
欧州絡みの、設計、造り、耐久性は酷いものです
昔よりも、使用年数が大幅に伸びているとはいえ
北海道の道路事情は、３０～５０年前とは雲泥の差
ファミリーカーに耐久性を求めるのも難がありますが
マフラーフランジの腐食修理や、ブレーキパイプは安価だったため交換していますよ
リアアームもそれなりに錆びていますが
バックプレートは、ドラム内が分解時に、あまり清掃しなかったためか
湿気で腐食したようです
この時期のRドラムは、ベアリングが分解時にきちんと清掃して組んでいないと
抜けにくく、B/Gが分解してしまうので、あまり分解していませんでした
４枚あるドアの内側下端のコーキングの施工不良で、隙間があり
錆びてきた部分や、軽微な接触を板金塗装
バックドアと、右クォターパネルの自損事故だけは板金屋さんにお願いしました
何せ、最後の車だというので
達者なうちは、維持していきます
デザインだけは、他のキューブより良いのですが 安く安くという事ではないよ
自分が、夏冬のタイヤ交換時期に、キャリパー、ドラム点検、油脂類交換等
しいて言うなら、数回他人に触らせた、撥水コート（親水になって帰ってきた）、板金塗装時の必要異常な洗車
一時期頻繁に浴びた融雪剤
年寄りだから、冬季のお出かけは、道路がびしゃびしゃになってから運転することが多い事かな
だから、自分の車は人には触らせたくない >>388
ありがとうございました！
成り行きで、ヤフオクで買う事が出来ました。 1日車検で前は車検代12000円だったけど問い合わせてみたら28000円プラスになっていた。
営業ってこんなもんなの？ 「営業ってこんなもんなの？」
これの意味が分からん？何が言いたいのだろう？ あのね、便利な道具はお金掛かるの
金ないならクルマなんか持っちゃダメだよ >>411
あくまでも最高条件の最低料金が12,000円ってことでしょ
良くある客寄せ広告じゃない？
初回車検とか早期予約とか諸々条件あるんじゃないのかな >>375
セメダイン、スーパーXの黒色ので
盛りつけ充填してるけど
バッチリですよ 見つけてもらった、WEBの部品検索で
片側７０００円前後だった
ヤフオクで買ったものは、中古両側、ドラム、バックプレート、ホイルシリンダー等込々のASSY
送料込みで８０００円ちょい
新品頼んでも、メーカー欠品とか、メーカー手配とか
仕事中に、部品商に電話かけて探してもらってと面倒が多い
お客に頼まれたら
部品代、交換、特工、諸々の修理代金で、同じ中古車が買えるかも >>419
タイ人の子かもしれないんだから、優しくしてあげないと。
彼ら頑張るからねぇ。 >>421
片側七千円から始まって買ったモノをなんだかんだ列挙して送料込みで八千円？
頭おかしい事しか分からんわ 部品検索したら新品のバックプレートが片側7000円。
ヤフオクで買った中古のバックプレート＋αが両側で送料込みで8000円。
こんなのも分からんとは国語の勉強が足りないのか？ ゴミを延命するくらいなら、免許返納させたほうがいいんじゃないか >>428
顔真っ赤にしながら解説ご苦労様。
薬抜けたのか？ >>428
『新品頼んでも、メーカー欠品とか、メーカー手配とか
仕事中に、部品商に電話かけて探してもらってと面倒が多い
お客に頼まれたら
部品代、交換、特工、諸々の修理代金で、同じ中古車が買えるかも』
そんな誰でもわかる一部分だけじゃなくて、これも翻訳してくれよ 整備士にわざわざ作業中の手を止めて探してもらっても、欠品等で
時間の無駄になることがあるから頼みにくいって事だろ。
新品部品で色々修理してたら、中古車買うのと同じくらいの値段になるかも？
って事だろ。
国語の勉強しなさい。 プロの整備士は、文中から
一つの問いを、見つけるのが不得意みたいだね
その他の脚色の揚げ足をとるのは得意だが
ここは、素人しか質問しちゃいけないのか？ 新品頼んだって、ヤフオクで中古買ったって
自分で治すんだから
他人に触らせるのが嫌だって書いてある >>437
メカニックは馬鹿のお守りや介護が仕事じゃないんでな 誰もこのバカの質問に答えず、日頃の鬱憤晴らしてるだけだから釣れてないだろ
優しく質問に回答してもらえるように釣り師なら努力しろよ あー、この長文がいけなかったみたいだね
まるで、税法や、自動車の法令のように
理解しにくい人がいっぱいいるんだ でも、最初の頃は生真面目過ぎて面白味が無いように感じた たまに本人降臨してるけどやっぱりお薬足りないみたいねぇ そういや最近飲酒検問やってなくね？
なんでだろうな >>439
メカニックの仕事はお客さん(患者さん)を治すことだと教わったぞ
スバルの客相からきた臨時講師に
スバルは特に患者さんが多そうだから納得したがw 車は直るけど、バカは治らないよ
バカは代々受け継がれる遺産のようなもんだし >>451
子供じゃないんだから教わるんじゃなくて自分の頭で考えような 専門学校生だろ？
ここで挑発してるのって
今、法規を覚えるのに必死なんだろうな
ま、試験がんばれよ 法規を覚えると言ってる時点でバカ試験しか受けてこなかったとわかる >>437
ウマで車上げる前にホイルナット緩めないでウマ掛けてからナット緩めること出来なくてタイヤをくるくる回したりしてそうな位効率悪そうな整備士だな。 >>458
大型はたまにアホみたいなトルクで締まってるから無理なんよ。
まぁブレーキ踏んでもらえばいいんだけどな。 418のような間抜けががホイールナットを緩められるか?? >>456
えー？
じゃあオマエはどんな試験に受かってきたのよ？ 煽る方も煽り返す方も大概な奴ばっかだと思うだろ
これ全部自作自演なんだぜ >>459
>大型はたまにアホみたいなトルクで…
なるほど、オマエは学生か新人だな！ >>464
ちょっと何言ってるか分からないんだが… >>465
ただの推測さ
図星か？
で、どんな試験に合格したんだ？ 質問いいですか？
GB3フリード で13万kmなんだけどダイナモやエアコンコンプレッサーや燃料ポンプの交換は早いですか？ 質問の回答願います
ダイナモで通じないならオルタネーターで モーター系は1つがダメになるとドミノ倒し的にダメになる
何かダメになった？ >>472
全くなってません
2011年式 走行13万km なので
乗り換えも考えたのですが
調子がいいので伊藤かずえのように乗り潰そうかと思います
予防整備は早すぎるかな？と思ってます
ディーラー整備してますがそろそろかと思い
前に11万kmでディストリビューターとプラグ変えた時
ディーラーにまだまだ乗れるのに勿体ないと言われました あのシーマはデラのおまかせ整備
乗り潰すというような貧乏人の維持の仕方ではない
乗り潰すのならメンテする必要ない
なんか言葉の使い方がおかしいよな
まだまだ乗れるではなくまだまだ使えるだろうし サーセン自分もディーラーお任せ整備です
純正品以外でも取付やってくれるとです
愛着わいてきたんです デラが信用できると感じてるならずっと投げとけば
プラグ13万キロ無交換で放置なら俺はあまり信用しないが プラグは11万kmで早すぎるって言われたんすよ
15万km目安に大がかりな整備でもしましょうかね ディストリビュータみたいなモノですって説明を受けたのかな
コイルを交換したんだろうけど >>478
昔乗ってたアメ車がよく壊れたので
アメ車の感覚で修理頼んだら日本車は壊れないんですね
ビックリしてます
説明はどうだったかな？忘れました プラグ交換がまだ早い理由も詳しく聞いたわけでもなくプラグの状態も見た訳ではないのだろ？
万事が万事この調子だろうから好きにすれば程度のアドバイスしか無理だよ >>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ ワイパーとウインドー以外にモーターって何があるのか？ >>480
>>481
ありがとう
>>482
セルモーター スターター そのへんのモーター類車の生涯未交換の方が多いだろ
変わった事する人もいるもんだ フリードはイリジウムプラグだから基本10万キロ毎交換よ
早すぎるってことは一度変えたことあるんじゃないの？ フリードは電動スライドドアならそこもモーター使ってる
最近はパワステも電動だからそこにもモーター使ってる
空調のブロアモーター
A/Cのコンデンサファンモーター
ラジエターの電動ファンモーター
色々あるよ ミラー開閉
ミラー向き調整
ドアロック
トランク閉めるときのロックアシスト
燃ポン
フロントウォッシャー
リアウォッシャー
カーナビのCD飲み込む
カーナビのパネル開閉
さすがにフリードにシート位置調整のオプションは無いかな？ 予防整備は、予期せぬ時に壊れないためにしといた方がいいけど
いじることによっておこる不具合もいろんな意味であるよ
程度のいい車なともかく、１０万キロ越え
その車を、精通した一人の人間が触っているとも限らないし
当店の整備士は、この型式、この車種しか触りませんっていうなら
わからんでもないけど >>458,459
車を浮かした状態で、十字レンチを叩いて緩まない時点で締めすぎだろ？
インナーナットの錆膨張等に、遊星レンチや、熱膨張は使えない人なのか >>ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ
読めない理解できないマジキチ>>493 >>492
まさかパンタジャッキと十字レンチで大型車のタイヤ交換してるのか？ >>494
おまえオルタネーターがだめになるとモーターが潰れるといってた本人か？ >>ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ
読めない理解できないマジキチ>>ID:tqM6AxCN >>491
それで早すぎるってのは整備士の勘違いか間違った知識で話してるかどっちかだね
フリードはイグニッションコイルよく壊れるから交換したのは予防整備としては正解だけど、その他は不調が出てからでいいと思います。 >>500
やる価値ないなら、わざわざ書く必要はないのにキチガイかな？ そもそも、質問主ですらモーターを交換することに乗り気ではないのにねェ
バカの考えることはわからん >>503
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ >>506
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ このスレを初めて読んだのですが、やはり車のモーターは
全数交換したほうが良いのでしょうか？
でも、工賃が１００万円ぐらい行きそうで怖いです。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。m(_ _)m 他の人が言ってる通り故障してから換えても遅くない
というか普通の人はそうしてるだろ
そしてあちこち壊れだしてモグラ叩きになって疲れたり、古い車にお金をかける事に価値を見いだすことが出来ずに降りる人が殆どだけど
予防整備に何していいかわからないならなおさら潰れてからでいいかと
無駄な金を使う必要は無い
ただプラグは替えて正解ですよ >>511
バカの釣り意見を真に受けてどうするの？
アメ車乗ってたんでしょ？
本気のフルレストアでもモーター全交換なんてやらない
ググればわかる話で すべて単発IDというのもスゴイなー
全部違うモーターなんだろう 車に付いてるモータ全部換えるなんて言ってるやつはじめて見たわ ドアロックアクチュエーターのモーターなら、1ヶ所壊れたなら他のドアやリアゲートのアクチュエーターモーターも替えておこうと思う
もちろんモーター単体で部品を調達出来る場合に限るが
パワーウィンドウレギュレーターのモーターはクルマが古かろうが壊れたその都度その場所だけ交換するな
ワイパーリンクのモーターなんかも壊れてから交換だな
予防整備の観点でやっといて有意義なモーターなんてドアロックアクチュエーターのモーターくらいしかないだろ 運転席のパワーウインドウのモーター変えとこうかな？どうせ逝くんでしょ？
デッドニング してるからその絡みでさっさとやっとこ デッドニングwwwwwwwwww
デッドニングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 質問者本人が心配ならモーター類全部交換すれば？という話が
キチガイは「車に付いてるモータ全部換える」と全て換えなきゃならない話になってる
こういった思いこみが激しいマジキチが犯罪者になるんだろうなぁ モーター交換の粘着野郎といい、日本語意味不明なヤツにソレをID変えて養護するヤツと言い春はいろんなの沸いてくるね。 >>522
オマエも日本人なら
て、に、を、は、をちゃんとしろよww こういったリアルバカ>>522が現れるのが春ですよ～ 予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ >>521
モーターが心配なんて質問者はいってないぞ？ガイジかな？ >>522
モーター全交換オススメバカ本人が自作自演してただけ
おまえ素人か？ ワイの30万キロ超え30年落ちのポンコツ、モーターなんて一度も変えてない笑
レジェンドコピペになる可能性を秘めたバカだな キチガイが1匹、顔を真っ赤にして暴れてるだけだろ
しかもド素人が
スレ違いだぞw セルモーターも、パワーウインドーのモーターも潰れてないのに予防整備？
ばっかじゃないの？
費用対効果が無いと言うならイチイチ書き込むなよ
交換があるものを書けよバカタレ >>530
本人乙！機能に引き続き朝からIDかえて必死だなー
何がモーター全交換だバーカ
キモいんだよwww >>529
プロはモーター全交換するんですね、わかります笑 誰もモーター交換に賛同しないですねー
何でだろうねぇ
フリード乗りは消えるし胡散臭いなァ 発狂ド素人はニートだろ
「機能に」って何だよw
日本語も不自由なんだな
まぁキチガイに何を言ってもムダだわな 質問者本人が心配ならモーター類全部交換すれば？という話が
キチガイは「車に付いてるモータ全部換える」と全て換えなきゃならない話になってる
こういった思いこみが激しいマジキチが犯罪者になるんだろうなぁ なぜモーター全交換野郎の代弁を毎回IDかえてするんだ？
IDかえずにモーターかえろよ
あ、自分で発言しといて無意味だからする必要無いんですよねー笑 >>536
質問者はモーターの心配などしてない訳だが？ >>535
プロは黙ってモーター全交換、おぼえとけ
>>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ 予防整備ならモーター全交換
みなさん、ここテストに出ます！ EGRバルブとかマウントブッシュ類よりもまずはモーターですね。 油脂類交換、パッキン・ガスケット交換、プラグやコイル、ベアリング類よりもまずはモーター類全交換だな
間違いない(笑)
予防整備界のパイオニアだッ!!! モーター類全交換したというような車があったら、そんな病人の乗ってた車むしろ回避するわ モーター全交換済みなのでこの値段です
値下げコメント無視します 質問したフリード 乗りです
オルタネーターやA/Cコンプレッサーの交換は聞きましたがモーター全部交換なんて言ってません
なんか荒らしてしまってすいません セルモーターは予兆があればいいけどいきなり動かなくなったらロードサービス必須だから交換しておく
同様に、パワーウインドウも突然閉まらなくなると盗難や浸水の被害が出るので交換しておく
この流れから、モーターを使用している消耗品は他に何があるか、ってだけの話じゃなかったか このスレなにが起爆剤になるかわからなくてスリルがありますね。 フリード乗りが心配ならモーター類全部交換すれば？という話が
自閉症のキチガイは「車に付いてるモータ全部換える」と全て換えなきゃならない話にすり替えた
自閉症のマジキチには「モーター交換」がヒットしたようだ 自閉症の特徴
自閉症の方は状況に合わせた人とのやりとりが苦手です
いわゆる「空気が読めない」状態に陥ることが多くあります
言外の意味を把握できず、冗談や皮肉、比喩などが伝わりづらいです
あいまいな表現も苦手で、「少し」「適当に」といわれても、それがどの程度のものなのか理解できないことが少なくありません
1つのことに拘るのも自閉症の特徴です バカ丸出しモーター類全交換キチガイが昼も大暴れ
つなぎ直しで連投
イジリがいがあるキチガイだなぁ
コレが2ちゃんねるの醍醐味なんだよなぁ >>548
君は全然悪くないだろ
それより、アホのアドバイス受けてモーター換えたりしないでおきなよ
金ドブだから
プラグ交換ミスってるデラは微妙だから違うデラに行くのもありかもね 先生！
エンジンはモーター類に入りますか？
バナナはモーター類に入りますか？
オティンティンはモーター類に入りますか？ 予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
↑予防整備にモーター交換をすすめるキチガイっぷり
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
↑モーター類は走行キロで故障するというキチガイの発想
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ
↑自分で提案しておいてやる必要性に疑義をていするキチガイ モーター全交換なのでこの先10万キロあんしんです！ >>551
オマエ、てにおはどころか日本語おかしいの気づいてるか？
小学生の低学年クラスの塾に行ってきたほうがいいぞw
ま、そんなことするよりモーター類全交換でこの先10年はほぼほぼ安心できるんだっけ？ どうしても気になるなら交換しておいたら？
というモーターはラジエーターファンのモーターぐらいじゃない。
あとは故障したところでディーラーにもっていくなりなんなりすればok
ラジエーターファンのモーターも、故障して水温上がったら警告でるから素早く停車して対応すれば大事に至らない。遠出してるときだと面倒だろうけど。
となると交換しなくてok やっぱり、車のモーターは全数、車検ごとに交換したほうが
よろしいんですね？
さすが、プロの整備士のアドバイスは違います！
大変、参考になります！ モーターは10万キロではほぼ壊れないって言うのも、ちょっと危ないと思うがな >>568
やっぱり車検ごとにモーターは全数交換が最適という事ですね！ この流れで質問ですが
ノートx e12 16年 4万キロ 改造なし
走行中キュルキュルという音がしてアクセル踏んでも空回り？のような感じに一瞬なります
なんか噛み合わずに滑ってるような感じ
10キロ走ると一回起きるかどうかなので再現性は難しいです
以前雨の日に朝一エンジン始動すると壮大にキュルキュル音がなっていたので一回目の車検時にファンベルトは対策品に交換しています
その後はその症状はなし
音自体は似たような感じですがそれと関係があるのかはわかりません
可能性として何があるでしょうか >>570
車検時にベルト交換するような人が、何が悪いのか知ってどうするの？
素直に車屋で相談しなよ。 そんなこと言い出したらこのスレの存在意義無いだろ
ちゃんと車種情報晒してるんだし
気に入らないなら答えなければいいだけ 今日は水曜だからほとんどの販売店は休みだろうからな
ここでストレス発散してるってことか
構わないけど、逆にストレスを溜めないようにしないとなww
3月だからマジで辛いだろうけど、頑張れや >>570
ここは自閉症のキチガイがいるから別で相談した方が良いよ。
ちなみに前回ベルト交換してしてからどのぐらい走ってるの？
おそらく同じベルト鳴きが怪しいと思うけどね。 いや、これもアドバイスだろ
ここで「◯◯かも」なんて回答もらって、それを店に「◯◯っぽいですよ」なんて言うのか？
そんな面倒な客は要らないけどな アクセル踏んでからまわりというのが何を意味するのかもわかんないからねぇ タイロッドエンドブーツとロアアームのボールジョイントブーツのグリスの事で悩んでいるんですが、ボールジョイントにモリブデンは普通使わないですか？おすすめがあれば教えて欲しいです。素人交換です。ちなみに初めて交換します。バイクレストアだったり多少経験はありますがほぼ素人。 >>580
なんでモリブデン使おうと思ったの？
ボールジョイントにはモリブデンは必用とされてない
リチウムグリス推奨
それだけ >>580
MPグリースでいいよ
たいした負荷や熱かかる場所じゃないから深刻に考えなくていい
あとノートはアイドラーテンショナーだか一式変えろ HRのテンショナーの構造が変で
おかしくなってオルタネーター外したことがあった
あ、キューブでしたｗ >>556
ID変えて全部自作自演の書き込みだって思い込むんだろ
基地害のはじまりだわ
次は電磁波が怖くなるぞ
アルミホイルで全身包んどけ 昔は、整備工と言ったら
高校に行けない（いろんな意味で）奴らの職業
現在でも、ある意味機械いじりできる環境で育ったんだから
それを発達障害って現在は言うみたいだけど
みんなとは違う育ち方をしたんだよ
大勢の同級生や、大人の間で社会性を身に着けた人が一般的だけど
僻地で育ったり、都会でも人との関わり合いが少なく育った奴もいるはず
間違っていることをただすのは必要だけど
自爆しないようにきおつけないとねｗ 自己紹介はお腹いっばいだわ。
きおつけないとねって何だよ。
きをつけないとだろ？
だから日本語不自由って言われるんだわ。 昔、舘ひろしも何かの映画で整備工役やってたな
あまり恵まれない家庭で育って昼は整備工、夜は暴走族みたいなやつだった それいつ頃の映画？
舘ひろしって今あっと驚く70歳よ 昭和50年代だと思うけどな
前に東映チャンネルで見たんだけど 78年の映画で盛り上がるとか
このスレは平均60歳前後なのかい？ 5chユーザーがアラフォー以上の中年～ジジイのすくつだからしゃーない >>コレが2ちゃんねるの醍醐味なんだよなぁ
このキチガイの頭は2ちゃんでいまだに止まってるからな
相当なジジイだよ まだモーター類全交換のアホが粘着してるのか
春だねぇ 481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/23(火) 18:01:41.19 ID:3SyOZjr5
>>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ 笑われてるのはモーターではなくモーター類(笑)を予防整備(笑)したら10万キロ(笑)ほぼほぼ(笑)モーター類(笑)故障しない(笑)
と言いながら、費用対効果(笑)を否定しているかわいそうな自称ワカモノ(笑) だからぁ、ドアロックアクチュエーターのモーターくらいしか費用対効果のある予防整備はないよ
ミニ四駆に使うような小さいヤツ、
あれを一個500円足らずで入手してなおかつ自分でアクチュエーター分解組み立て出来るならメリットはあるけど手間は掛かるな ラジエーコンデンモーターやらブロアファンモーターなんてやってられないよ
電動格納ドアミラー調整のモーターとか予防整備で替えとくの？w
壊れてからで良ーんだよ ブレーキアクチュエータもモーター使っているから定期交換だな 壊れたという相談でもないのに提案した挙げ句費用対効果が無いというガイジ クルマはブラシモウターが多様されてますが、ブラシレスは高いから使わないのですか LEDたまは、抵抗が内臓されてるので、付けると電圧が低下する傾向があると思いませんか だいたいオマエよw、
都心に住んでる奴が夏は登山、冬はスキーなんて具合に週末の度に年中地方へ向かって走り回ってるならともかく、
自宅の周り近辺ウロウロちょろちょろパトロールしてる程度のヤツは予防整備自体メリット無くねぇか？
あ、メリット無くはないか
金が余ってるからウチラに使ってくれるのねw >>570 において考えられることは、もしもコロナ対策波にまとが外れてたら
やばいので、答えられないのですか コロナ対策波にまとが外れててもいいなら、参考程度に知ってることをいいなさい ノート・スーパーチャージャーのベルトも新車20000キロ辺りでキュルキュル鳴き出したから多分仕様だぞ？諦めろ ラジエたーコンデンさモーターは、ブラシが10万キロ持つか、15万は行けるかな ときどき、
オカルトパーツ満載の車が入ってくることありませんか？
それらは効果ありません、無駄遣いですよって
説明して教えた方がいいのだろうか？ 予防整備の費用対効果なんて用途等に応じて変わるんだから、ある無しを断定する事自体は不可能だし、する意味がない
これを前提にあえて議論するからには理性というものが必要なのだが、、、
自動車整備の現場で働く人間にはコレが無いんだよね おしえて「あげる」みたいな上からだと揉めるぞ
アレは宗教だから >>615
大人気だなお前
他のスレにも飛び火してさらされてるし
モーター類全交換おじさん（笑） >>617
オレは理性があるから恥ずかしくて「、、、」なんて使えねーヨ お姉さんが優しく教えてｱ､ｹﾞ､ﾙ!!!
だと言う事聞いてオカルトグッズ外すかも 知り合いの業者はオカルトグッズは御札だから外すと呪いが～とかいってたなー 費用対効果に疑義があるのに誰も聞いていないモーター類全交換を提案する
これが狂ってるって本人多分死ぬまでわからないんだろね 別に狂ってはいないだろ
伝え方に不備があっただけで
パワーウインドウのついでにドアロックとミラーのターンモーター、とか
スターター交換時に、同じ電機屋を介するオルタネータ交換、とか
ラジエターファンモーターのついでにコンデンサーファンモーターとか
これくらいのレベルじゃねーの？ 狂ってるのは粘着してる>>624だろ
まぁリアルだと目も合わせられない小動物の様なヤツだろうな
あ、でも性格の悪さが滲み出てる顔してるな
よく解るわ しかし
>>ラジエーコンデンモーターやらブロアファンモーターなんてやってられないよ
この発言でド素人なのがよくわかるな。
リアル馬鹿だから何を指摘されてるのかわからないだろうけど。 発達障害は相手にしたらダメだよ～
自分が狂ってる自覚がないんだから 詭弁のガイドラインがそのまま当てはまる流れるばっかやでな
頭やべーやつ2人が延々やってて周りドン引きしてるのに気づいて オートエアコンのモーターは買っておいた方がいいな。
20年乗ってモーターの在庫を調べたらすべて廃番だった。
内外切り替えのと、吹き出し口切り替えのと、エアミックスドアのやつ。
ブロアモーターはあったから買っておいた。
パワーウィンドウやロックのは気にしたことが無いけど、もう無さそうだなあ。
ラジエターとコンデンサーのやつは出たから交換した。
常時回ってるわけじゃないやつって40年持つのかなあ？あと20年乗りたいんだけど。 あとワイパーのやつもあるか。
モーターなんて全車種共通にしてくれればいいのにな。20年前の車も今の車も
未来の車もみんな同じだったら何十年たっても欠品になることが無い。 >>633
トヨタのモーターはハーネスの長さが違ったりコネクタ位置が異なったりするだけでバラして入れ替えれば再生できる場合が多い ユーザーの依頼で
モーター類交換したところで
ちゃんと部品が交換されてれば何も悪くないよ
オカルト診断で
ん～、安い部品から順に交換しますか？（提案）
ユーザーが承諾
結果、いくら変えても収まらない（御立腹）
俺らは、ちゃんと断って交換した部品付けてるのに
なんで？ｗ 580です。
モリブデンが家に転がってたから使えるかなぁと。普通にリチウムグリスでいいんですね。ありがとうございました。 モーター類全交換にこだわると見せかけて費用対効果が無いという、、、 481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/23(火) 18:01:41.19 ID:3SyOZjr5
>>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ な？モーターの事前交換予防整備なんて費用対効果など無いに等しいだろ？ 事前交換予防整備は必要ないけど、壊れたころには廃番だから買っておかないといけないんだよな。
俺みたいに20年以上乗りたい人は。
それを考えると、20年近くモデルチェンジしてないハイエースやハイゼットカーゴは
初期型を買った人は部品の心配が無いな。 伊藤かずえのシーマはどうやってレストア復活するのだろうか？もう沢山廃盤品あるのに…日産が型から起こすのかな？ 費用対効果w
難しい言葉使ってますねセンパイ
では逆に、費用対効果の高い予防整備って何があるんでしょうか
教えてくださいよ >>641
モーター全交換を何回も繰り返し発言してこだわってるのアナタだけなんじゃ.... >>645
決まってるじゃねーか
特定の所有者に便宜を図ると他ユーザーが
わかるよなぁ？ なーにがセンパイだよw
オマエみたいなヤツにはコミックシーモアの無料エロマンガ読んでシコるっていう例えが一番搾りわかりやすいだろw 一番搾り、昨夜差し入れしたんだよ
その予測変換打ち間違いだよ、すまん 定期点検の項目にある「ステアリングギヤボックスの取り付けの緩み」はプロの方はどのように確認されていますか？
私の場合はタイロッドを揺すってラックエンドのガタを確認する作業で同時確認できるものとしていますが、より適切な方法があるのかと思いまして。 481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/23(火) 18:01:41.19 ID:3SyOZjr5
>>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ >>645
ボディパネルとかは、少量生産してもコストがかからない新製法で作るらしい ポニーテールで来てほしかった
振り向いたところに来たおじさんは誰？ 自動車整備士として
古くなったら乗り換える人と古くても乗り続ける人じゃどっちがいいの？
一般論だと
古くなったら乗り換えはそれなりに金ある人
古くても乗り続ける人も結構金ある人なんだけど
中古ばっか乗り換えしてる人はド貧乏人だと思うんだけど フリードを予防整備とか言ってるのとはレベルが違うんだよなぁ 親戚の整備士のおじさんは程度のいい下取り車を乗り継いでたな
50近くになってから初めて新車になった
いろいろ面倒臭くなったんだろうな 一度くらい新車買って乗ってみないと人生ツマランし、感じもわからんからだろう
車自体は中古でも程度が良ければ新車とたいして変わらんと思うぜ 車と女は一緒だよ
同じ乗り物だし
新車にこだわる人はこだわるし
逆に中古でクセがあるのにハマる人はハマる オルタのブラシが摩耗して13Ｖしかでないのですが、交換は９５００円で
できますか オルタのリビルトを買ったら、工具のサイズ違いのブラシに交換されてて
グラグラで、あれではそのうち折れてパーになるような おぼえたての言葉を使いたかっただけじゃねーかよ
費用対効果
あとバカの1つおぼえのオウム返し >>655
物置の奥に点検用ハンマーあったと思うんで使ってみます。
ありがとうございました。 ドアロックアクチュエーターのモーターなんて壊れてたら集中ドアロックで施錠されてないドアが出てきてそこから入り込ん込んで難なく車上荒らし出来るじゃん
それがネットで500円程度でモーター入手出来る車種なら自分で交換すれば費用対効果は抜群にある予防整備だろ
ドアロックアクチュエーターassyでいくらすると思ってるんだ？
車内にある高価な物を盗まれたらどうするんだ？
それが防げるんだぞ？ ロックしっぱなしにすれば良いじゃん
施錠できないなら解錠もできないだろ 前回の質問からそんなに経ってないけど質問。
やや傾斜がついている駐車場なんだけどジャッキアップの際に後輪に輪止めはしてるけど、他になにかいい案がないかなと思って。強力な輪止め以外になにか良さそうなアイデアがあればお知恵を拝借したいでふ >>675
強力な輪止めしてるんだろ？
それ以上にどれだけ強力を求めてんのよ またまたフリード乗りだけど質問します
2011年式 走行13万km
後10年乗るなら
オススメ予防整備箇所を教えてください
ラジエーター オルタネーター a/cコンプレッサー
足回り フューエルポンプ キャリパーo/h スターター エンジンマウント ミッションマウント フライホイール この辺でしょうか？ >>676
輪止めは至って普通のやつ。強力な輪止めは買い足そうか悩んでる。他にアイデアあればと思って。
>>677
自宅は砂利駐だし実家しかないんだが目の前実家駐車場やり直して4台分全部傾斜ついたんだよね。。 >>678
ブレーキくらいであとは故障する度で良いんじゃない？
途中で事故して廃車になる事もあるかも知れないよ >>681
傾斜がどのくらいかによるよね
もちろん水平が基本だけど一概に何度とは言えないし
少しの傾斜くらいなら輪止め程度で大丈夫だけどそれ以上はジャッキアップは危険
そんな曖昧な返答しかできないよ、現場を知らないから >>681
ブレーキペダルにつっかえ棒して踏んだままになるようにしとけばええんやないか
俺なら傾いてない砂利でやる
斜面でジャッキアップとか現場猫もヨシじゃないな…ってなるくらいやべーことなのを認識して >>678
個人的にはゴムブッシュ、リンクだな。
安いしハンドリングしゃっきりするよ。 >>678
マウントとフライホイールはいらない
その他は必要に応じてかな～
長く付き合うなら不調が出てから交換でいいんじゃない
それとも不調自体を回避したいの？ >>684
確かにそうですよね。輪止め改良してニュートラルで実験してみます。
>>685
確かにブレーキかけとくのはありかもしれない！ありがとうございます 去年の秋に庭の栗の木にメッチャ虫が付いてたんですけど、いい対策知りませんか？ >>690
キンチョール使え
園芸用じゃなく普通の家庭用のやつな
園芸用は農薬として承認を受けるためそれなりの効果だが、
家庭用はその必要が無いので園芸用よりも強力 >>687
あと10年はノントラブルで走りたいです >>693
夢見てんじゃねーよ
これだからド素人は >>690
スミチオンの乳剤を噴霧したらいいよ
噴霧したら直後にポロポロ落ちて殲滅できる >>692、>>695
サンキュー
これから調べてみる スミチオンの方が良さげだけど、噴霧器買わないとだからハードル高いな
キンチョールで行くか >>697
1度タイヤローテーションだけだからってパンダでやってもうて外れてボディ歪んだ苦い思い出。 スミチオンはたしか缶スプレーもある
成分にMEPと書いてあれば＝スミチオン
ミニボトルの原液買うなら、スミチオンは有機リン系の農薬で毛虫やらアブラムシ、哺乳類やら魚類、鳥の脳に作用して酷いと死人も出る薬だから管理に気を付けて
キンチョールもスミチオンも作物やら建物が虫だらけになったときに害虫駆除剤として使われるケースが多いけど
農薬は被害が出る前に予防的に撒いておくのが一般的で予防の目的で使うならあんまり適してない
毛虫芋虫対策なら個人的には発生初期に噴霧器でBT剤ぶっかけがおすすめ
他の虫なら知らん 柿の木やらプラタナスについた虫のことを近所の造園業者に相談したら、なんか得体の知れない薬を噴霧した。
恐ろしいほどに虫がボタボタ落ちてきたな。見てて怖くなった。 >>678
この中で無くなりやすいのはマウントだな。
20年たったら出ない。まあでも20年で交換したらさらに乗る事になるが。
15年くらいなら出るよ。残り5年のために交換するか、今はまだ早いけど
あと10年なら今交換してもいいね。
足回りのブッシュも20年たつと無い。アームごとなら残っててわざわざアームも
買う事になったりね。 質問させて下さい
2005年式ADバンcbe-vfy11ですが
本日雨で乗る前に、誰もここ最近乗っていないのに、
助手席と後列助手席側の床に水が
溜まっていました。
天井かドアの隙間かと思いましたが、濡れてすらおらず
そのまま20km程運転したら、少し水位が増していました
完全に穴が開いているみたいですが、誰か話聞いたことある人いますか？
多分パテじゃ治りませんよね‥
溶接で塞ぐしかないでしょうか？
ここ最近全く雨の日に乗っていないのに、いきなり水が床に溜まっている症状聞いたことある人いませんか？ >>705
外置きの駐車場かな？
だとしたら、前日以前に降った雨が漏れてるんだろ
フロントガラス、モール、あたりを疑ってみて、水を実際にかけて
侵入経路を特定するしかないな >>705
ルーフモールを剥がすとひび割れがあるかも。コーキングして直すみたいだよ。
しかし最近の車によくあるルーフでサイドと繋いでモールで隠す車って、
こういう雨漏りは宿命なのかな？
昔の車みたいにルーフがサイドまで回り込んでるやつの方が漏れなくていいと思うんだが、
コスト削減か？ >>707
バルクヘッドからＡピラー、ルーフサイド、各ピラーといった一連の流れで強度を確保するため
デザイン的にもルーフパネル側で接合するほうが丈を低くできる
あと指摘のようにパネルの接合部をモールで隠すことが出来るので工数削減になる 早速ありがとうございます。青空駐車です。上からなのですか…
天井やドアや床の側面や助手席下のベースまで濡れていない為、本当に床だけだったので
下からの侵入だとばかり思っていました
モールならば一度剥ぐって、損傷なくても
コーキングしてみます
ガラス周りだと大変そうですね…
半年前にここでこの車で相談した際雨漏りが
ヤベー車だとお聞きしてたので
なんか納得しました
晴れの日に乾かしてやってみます ぱっと浮かんで4つくらいあるけど自分で直すんか？点検できる？ >>708
なるほど、そうなのか。
ルーフモールが無い方がすっきりして見た目は好きだけどね。 >>695
スミチオン乳剤は栗に適応がないから使うと犯罪だぜ
農薬は厳しい規制がある >>698
栗に適応無いからだめだよ
農薬メーカーのHPから作物ごとの適応農薬を調べた方がいい 車高調に付いて聞きたいんだけどスレチ？
ちなみに車高調スレにはもう行ってきた >>705
昔ハッチのウェザストリップがへたって洪水になったことあったなぁ。 ヒーターコアが死んで助手席足元がLLC浸けになったCAミラージュ エアコンのドレンパイプ外れてて助手席足元が水浸しになった車両もあったな 結局可能性論の大喜利になるから自分で見る技量無いなら聞くだけ無駄ってやつ
何度目だよこの流れ >>717
確かにそこのゴムはヘタっています
変え時かも…ここもよく見てみます >>720
ケチ付ける文句言うだけならイエローハットの整備士でも出来るわ。 >>724
笑うツボが全くわからん
しかもイエローハットに反応する点も
じゃあジェームス おまえ自身は何処に勤めてるんだ？
量販店ではないな
ディーラー？ 民間整備場？ 運送系？ 段差や凹凸を越えると振動が大きくなったのですが足回りのブッシュ類やサスペンションを交換すると乗り心地は改善はしますか？ >>730
一般的な普通車ならいくらぐらいかかりますか？
あまりかかるなら乗り換えも検討するので 替えても改善しない可能性があります
新車をオススメします >>731
ここは見積りするスレではないの
店で相談しろ オイル交換の推奨はメーカーの取説だと1万～1万５千キロですけど
パーツ量販店やディーラー整備工場だと5千キロとか大きく乖離している理由を教えてください >>731
20万円～30万円くらいかな。
たいした金額じゃないよ。 >>664
女と同じというところで
1台の車を長く乗り続けるひとは
女の扱いも同じで・・・
って彼女のお父さんが言ってたな 長く乗る1台の車と毎年換えるセカンドカーの2台体制の人は…。 >>678
ストラットのアッパーマウント。
おとなしく乗っていたけど
２０年１７万キロで千切れた。 >>735
利益の為です
また、ご来店頂くことにより商機も増えます 足周りのブッシュ打ち換えとか、
やったこと無いヤツほど簡単に言うんだよなぁ >>735
日本人の乗り方（くるまの使い方や保管方法）が
頻繁にオイルを変えてやるほうがいい乗り方だから
ですね 言うのは簡単だからじゃん。
何？もっと難しく言わないといけないの？
「あしぃぃまわぁぁりぃぃのぉぉぉブゥッシュ～～～～はぁぁぁぁぁ～～～」
って？ >>742
なるほど、オイル交換はメーカー指定のメンテナンスデータに従って純正オイル又はそれ相当を交換していれば問題ないですか
逆にメーカー指定の交換距離に従っていたら、10万キロぐらいでメタルに傷が入りスラッジでラインが詰まるとかの事例はありますか？ >>743
どういう意味？実際に交換作業すると作業がかなり大変なの？ >>746
メタルに傷は入ります
オイル経路が詰まることはありません >>748
メタルやカムに傷が入ると異音が発生して境界潤滑状態ですけど
そんなんでもメーカーは1万～1万５千キロでもおｋと記載しているのですか？
それなら消費者センターとかにクレームが殺到して大問題になりませんか？ >>749
実際にやってみれ？ 答えが正確にでてくるからよｗｗ >>750
その正確な答えとは？メーカー指定の1万～1万５千キロで交換していたらぶっ壊れたとか
検索しても、10万キロぐらいで圧縮抜けてアボンとかの事例が無いから聞いています >>746
運送屋の軽とかタクシー会社の車とかメーカー指定の周期で安オイルを替えてるだけだけど壊れる事なんか無いよ >>749
だいたいの人は年間二万キロなんて走らないから年に一回の定期点検でオイル交換します。
そこで点検を無視する人は点検しなかったから壊れましたねぇ、と言われて買い換えます。
そしてだいたいの人は車検三回目で車売ります。 昔と違って今は工作や加工の精度も高いしオイルも高性能だからなあ
本当は売上もあるから、こまめに変えて欲しいのだが >>751
10万kmともなるとさすがに保証対象外です >>757
10万キロぐらいで、メタルに傷が入りカムはかじりリングが減り圧縮が抜けるとか
そんな事例はありますか？ >>758
ねえよ
でも軽で農道しか走らない爺とかは別な オイル交換をサボれば間違いなくなるけど、1~1.5万キロでかえててそうなるかはわからん。
ただ、20万キロ超え目指すなら5000kmとかで交換しておいた方がトラブルはおきにくい。
10万キロとかなら大丈夫じゃないかなぁ 同運輸局は30日付で同店の指定自動車整備事業の指定を取り消し、自動車検査員7人の解任を命令する行政処分を出した。
指定取るのってどんな基準がありますか？
検査員の資格って難しいんですか？
素人にやさしく教えて下さい。 >>763
指定自動車整備事業者とは
技術及び管理組織が優良自動車整備事業者認定規則に適合し、国土交通省令で定める基準に適合する自動車の検査設備を有し、かつ、国が認める資格をもった自動車検査員を選任し、確実に自動車の点検及び整備について検査を実施することができる ここはプロに相談だから
基本アマチュアばかりなんだな ほかのスレでもかいたけど
ちゃんと乗ってちゃんとメンテナンスしてやればいいだけの話なんよクルマはな
「日本車()はノーメンテ（）でも１０萬はいける（ニチャ」とか
そういうのは自慢にはならないからね 外車は高性能だけど交換が必要な部品が多いしそれが当たり前
日本車はある程度の性能で壊れないのが最優先
なぜなら自称神様が自分のクルマが壊れたらメーカーのせいでリコールだ！欠陥だ！と騒ぐから
これが真理やで >>771
そういうの性能とは言わない
とっととエラー吐いてくれるほうがいい
とくにとんでもないスピードで走って止まらないといけないクルマならなおさら
国産車（）のダメなところはそういうところ
>>772
メーカーが遅ければとっとと自分らで直す対策品もつくる
PC類もそうよおまえら甘やかされすぎやしメンテナンスしなさすぎ
だからいまだにRAV4（）の水漏対策してへんねん怒れよチー牛
悔い改めてくれまじで こないだ初めてユーザー車検行った
普段から整備してたら簡単だった >>769
人が100人居れば100通りのちゃんとがあるという >>775
MOTテストってのが毎年あるな。何を見てるのか知らんがサスペンションコイルが3年連続折れて毎年交換してる ジムニーは車体が腐って穴開いててイギリスに車検に落ちたエド >>774
恥ずかしいねぇ。
車検で税金と保険金ガッポリ取るのが日本だけだよ。 様々なプロの整備士と話すとみなさんトヨタ推しなんですがどうしてですか？ >>783
修理のしやすさを考えた設計で整備性がいい
訳の分からない壊れ方をしない
基本的に壊れにくいメーカーだから 結局ところ販売台数の多いメーカーほど多岐に渡って扱いやすい
マツダとかもうね トヨタ
日産
ホンダ
スバル
マツダ
修理しやすい、故障が少ない順でメーカーを教えてください >>788
トヨタ一択
三菱は訳わからんもんが良く壊れるイメージ >>788
日産は15ミリとか変なサイズのボルトナット好きだし頭おかしいんじゃないかってくらい部品外しづらい。
ホンダは設計が変態だな。
マツダは…まぁいいや。
スバルは足まわりぶっこわれやすいのとエンジンカラカラ言いやすいイメージ。 >>788
現行？
ない（真顔
なにやるにしてもめんどくさくなってるよ
あと永くは維持しにくいね国産車（） トヨタ（）もゴミだからやめとき
クルマを修理メンテナンスするようなやつはトヨタ（）の客じゃないし
おまえらってクルマ好きなわりにトヨタ（）とかすすめるんだな
ガイジかチー牛って 世の中には、ミリ単位、インチ単位のネジがある
工具等の差し込み角は、インチ６種類くらい
ホースや、つなぎ配管もインチが多い
分数苦手だと、苦労すると思うよ >>797
DIY始めたばっかの子が偉そうなこと言うもんじゃない 今のトヨタはきっちりメンテ整備して長く乗る道具じゃない。なんもせんでも10万キロは走るから、保証期間過ぎたら廃車してして乗り換える家電製品。買ったら何もするな。売る方も楽。 >>788
日産はとにかく電気関係で意味不明のトラブル多かった ブローニング50口径は
50/100インチ=12.7mm重機関銃だったりするな？ 日産車ではリレーの張り付きを2回経験した
1回目はキーオフでもエアコン系が作動するトラブル
2回目はホーンのリレーが貼り付いた
前者はエアコンのスイッチを切っておけばどうってことなかったが
後者は・・・ね C34ステージアとあと覚えてない日産車で雪道のちょっと深めな段差をドンッと越えてしまった時に完全ブラックアウトした事あったんだけど、日産特有なのかな？ 日本は車検がきつすぎる
1年ごとの定期点検を完全義務化して新車を5年、中古車は3年ごとじゃ駄目なんかい
とにかくたけーんだよ >>809
義務化されてる一年点検も日常点検も誰もやってないじゃん >>809
車検がキツいってどんなクラシックカーなの？ >>809
そんな車なら定期点検代金も高いと思うのだが 69カマロです。電動ファンに前オーナーがしてあり、日産マークのリレーが付いています。これは改造ではありません！
町の部品商でリレー買えますかね？
それともネットで探した方がいい？ >>814
その辺で売っている汎用のリレーで良いだろ >>809
1年ごとの点検は義務だけど罰則規定が無いからやる人が少ないだけ
確かに点検を毎年やって罰則を設けたら車検の頻度はもう少し長くても良いかもね
でも結局税金と保険が安くならないと金額はあまり変わらないと思うけど
保険は良いとして税金が高いね >>814
品番さえ分かれば部品商でも買える
品番が分からなかったら部品商では無理
改造じゃないのなら元から？
改装してないのなら純正の部品を取れば良いんじゃないの？ >>814
マイクに中古品を探して貰って100ポンド以上安くあげてもらえ。
>>816
任意保険を確実に掛けるのなら自賠責いらないとか、自賠責がベースになってその上に任意保険が乗って任意保険が安くなるとかなら良いんだけどね。
重量税は三分の二くらい安くなってくれたら御の字かな。 >>814
69くらいならリレーBOXに入ってるとかじゃないだろ？
オリジナル気にしないならエーモンリレーでもええんじゃない？
定格さえ間違えなきゃな
日産のリレー？それ前任者が適当なリレー拾って使ってるだけやな
同じもんがいいなら品番の刻印あるでしょ？ >>819
>自賠責がベースになってその上に任意保険が乗って任意保険が安くなる
現状そうなってるだろ
自賠責を任意に組み込んだら、その分保険料が値上げになるだけ
もちろん、自賠責を運用する経費分くらいは合計金額は安くなる可能性はあるけど 自賠責保険の事をきちんと理解してない人は多そうだけどね。
任意保険入ってりゃ使わないって思ってそう。 ハイブリッドバッテリーって工賃込みでいくらぐらいしますか？ ハイブリッド車買うのやめようかな
バッテリーに30～40万は高すぎる
>>825
ありがとうございました 数年で確実に劣化するから
新車で買って車検二回位で売る人向けだよね 劣化した所で若干燃費が悪くなるだけ
静粛性や給油回数の少なささから来るストレス低減効果はデカい ハイブリッド車だの電気自動車だの言うけど、
わりとマジに自分ひとりの移動手段なら250ccバイクがあれば問題ない事に気付いた北関東住み 学校出た記念に大型二輪と二級二輪も取ったけどバイクは10代の時の原付以来乗ってないな
何だかんだ車が楽だし速い
片道10キロ以内はチャリで良いし
歳取ると機械より自分のメンテ優先w
太るといろいろ障害が出てくるから 俺もそのチャリなら10キロ圏内ての実践してるどころか100キロ200キロの遠乗りを趣味としてやってたけど、自転車以上の機動力とクルマほどの渋滞の無さがメリットかな 整備士さんに質問したいのですがディーラーに整備出すと怒る自営業で整備士の友人がいるんだけどそんなもん？
ディーラーは高いだけだからやめろって言われるんだが
寺に出すメリットとしては
土日やってる
1日で殆どの整備が終わる
代車がピカピカ
丁寧な対応
車検も土日対応
何か問題あれば神対応
かなり細かい事まで対応してくれる
デメリット
3ヶ月、半年、1年点検の電話がくる
車検のお誘いがしつこい
しょっちゅうチラシが来る
こんなモンなんだけど
友人のメリット
安い？のかな？安いらしい…
デメリット
クレームを言えない… >>833
ディーラーが一概に高いとは言えないと思う
待遇が良くないから新人みたいなのが多いから腕が信用できるかは微妙だけど
食い物屋で言えばディーラー→チェーン店=安定した平均点、個人のモータース屋→個人の料理屋=ピンキリ >>834
いやいや一概に言うなら高いだろ、個別にはいろいろでも ミラーを逆パカされてからボタン操作での自動開閉が出来なくなりました。
閉じるボタンを押せば手動では畳める状態です。
修理にどれいくらくらいかかるでしょうか？
自動開閉機能やウインカー付きのミラーに付け替えたいと思っていたので、いい機会ではあったのですが費用が心配です... >>838
車種や年式が分からないからだいたいだけど工賃を入れて4万円くらいが最低ラインかな
ウインカー付きにするのなら配線が無ければ10万円オーバーじゃない？ >>839
ありがとうございます！
CBA-ACU20Wの2006年最終型？の2.4Sです
ウインカー付きのミラーと自動開閉のやつがあわせて3万ちょいなのであらかじめ買っておいて一緒に持っていって治すついでに取り付けてもらおうと思っています 社外のラジオが漏電してて12Ｖ、つめおり修理ご、１４Vになってめでたいなあ それは「ついでに」できる作業ではない
張り倒されるぞ >>797 日本くらいとちゃうか、尺とミリとインチ、２分３分とか
度量衡が超複雑にいりこんでるとこは、ええかげんに統一してほしい >>842
言葉のチョイスが悪かったですね
おまけで付けてもらおうとかそういう魂胆では無いです ケーキのサイズ名と植木鉢のサイズ名が同じだとは思わなかった >>840
それってカバーだけじゃない？
ミラーまるごとなら片側だけで3万円くらいすると思うけど
電動格納が効かないのならまるごと交換が必要
それに内装の脱着があるから工賃を入れると4万円くらい
ミラーウインカーを付けるのならウインカーの配線が必要
ドアの所まで配線が来てたらドアの内装脱着だけで済むけれど配線が無ければ左右のドアに配線を通す必要がある
かなり面倒な作業だから結構かかる 20年くらい前のホンダライフJB-1、
縦長ミラー電動調整あり車にモデルチェンジ後の横長電動格納付きミラー流用するだけでもかなり骨が折れた経験ありますわ
ミラースイッチは当然として、
それに差すカプラーまで用意しなきゃならなかったのがしんどかった
当時はまだ解体屋に行ってもライフがぜんぜん入ってなかったし >>846
途中で送信しちゃいました
まさにカバーだけでした。危うく余計な買い物をするところでした
詳細にありがとうございます。結構手間も費用がかかるんですね...
古い車だし現状乗る分に困ることではないのでとりあえずこのままにすることにします
ありがとうございます！助かりました！ >>828
しませんw
タクシーですら20万キロ無交換ですwww >>791
ん？真逆だそれ
国産車はクリティカルな故障が少なく長く維持しやすい
俺欧州車乗り継いでるけど日本車と比べたら壊れまくるぞ
ドア落ち窓落ち屋根落ちなんて国産車じゃありえんしな
アメリカでも新車購入から15年以上乗り続けられてる車は日本車ばかりなんだが知らないのかな 自分の知ってる範囲が全てのようなドヤマウントされても周りは戸惑うか察して引かれるだけなのは知らないのな オルタって個人が電装屋に車で行っても交換渋られますか？ >>854
そんなのを無関係な人間に聞いて何か意味あるの？
きみ大丈夫？ >>854
保証問題があるから持ち込みはイヤがられる >>855
高いよー
高いかわりにメタクソ文句言えるのも利点。 >>853
実際に調査結果出てるのも知らないのかな
無知はなんの根拠も無く自分が正しいと思い込むよね君のように 済みません、四月から遠距離転勤で実家に車を置いて行くのですが、将来復活する為にどの様な運用が良いでしょうか？
家族に定期アイドリングして貰う
バッテリー、ガソリン抜き、サイドブレーキを緩めてタイヤ止め
宜しくお願い致します。 今は燃料供給がインジェクションなんでハイオク満タンでバッテリーマイナス外しておけば？
1年放置してもバッテリー繋げてクランキングすればエンジンかかるよ。 タイヤのナットを外す時に19ミリなのに間違って21ミリのソケットで緩めてしまいました。
締め付け時は19ミリのレンチを使いましたが、トルクレンチでトルクは出たので、
ナットは、そのまま交換せずに使いました。このまま走行しても大丈夫ですよね？ >>862
ダメです。
今すぐ運行停止にしてホイルナット全部新品と交換しなさい。 >>861
はい、錆びない様に満タンにして置きます。ありがとうございました。 運転できる人がいるなら2週に1回くらい乗ってもらえば バッテリー外すと学習リセットや設定リセットでかえって面倒 >>866
バッテリー上がるのはそれら＋補充電や買い替えとさらに面倒だと思うんだが。 バッテリーは充電器繋ぎっぱなしで
年に1回は帰るだろうからその時乗ってガソリン入れ替え >>857保証考えるとディーラー以外は厳しそうですね 定期アイドリングなんてしてたらエンジン内部はどんどん汚れる。
アイドリングは良くない。 色々ありがとうございます。やはり定期的に走って来るのが機械モノにはいいんですね。 みなさんこんばんは。質問があるのですが
ホンダのハイブリッドカーはどう思いますか？
乗り換えを検討してるのですが
ガソリン車とハイブリッド車を選べます
ホンダのHVはまだ早いのであればガソリン車選びたいと思うのですがどうでしょうか？
今の車を直して乗るか、新車を買うか悩んでいます
新車購入は2代目フリード ガソリンorHVです
前回質問した初代フリードの者です
もし新車買ったら20年ぐらいは乗りたいです
宜しくお願いします 長く乗るうちどこかでバッテリーの交換費用も含めて考えられるなら良いんじゃないの？ ■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 悩めるほどお金に余裕あるんだったら乗り換えればいいと思う 長く乗る、一生乗るというやつに限って車検までに売る法則発動だ。
バカってマジでワンパターンだわ。
伊藤こずえに失礼たぞ。 伊藤こずえ（）が一台しか所有してない
と思ってる童貞がおるときいてwwW
国産車のってるやつってほんまにガイジよなwww >>873
その型のフリードだったらエンジンの方がいい
でも20年はキツいと思う e:hEVじゃない旧式HVだからメリットが薄すぎてな
実際どれくらい違うか乗り比べてないから分からんが旧1モーターはほんとダルかった思い出しかない トヨタ車のフロントブレーキパッドの耳に付けるタイプのウェアインジケータってどういう仕組みで機能するんですか？
ぱっと見だとよくわかりません >>873
初代を乗り潰しなさい
としか言えないわ
いまはもう国産→国産同クラス車にあえて乗り換えるようなメリットなんてない
会社やらやってて、付き合いでどうしてもならわかるけどさ >>892
パッドが限界近くまで摩耗すると
ウェアインジケーターがローターに接触して音がするのさ。
結構な異音だけど
パッドが磨り減り切ってローターにバックプレートが当たる音よりはマシだな。 キャリパーにハマってるとバネのように押し出されて先端がディスク側に突き出る
見るよりも考えて感じろ スタビライザーのブッシュ交換で
最後にネジを止める時
シャコ万？ あれの代わりに Cクランプ(強度が落ちる)
を代用しても大丈夫ですか？ それはいい作業じゃないなー
片側だけじゃなくて両側交換しなよ >>873
481 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/23(火) 18:01:41.19 ID:3SyOZjr5
>>479
予防整備ならモーター類を全部交換しておけば
あと10万キロはモーター類の故障ほぼほぼ無いよ
ただ部品代やら工賃を考えるとそこまでやる必要はあるのかな？といった感じ その覚えたての言葉の費用対効果も説明できない池沼だもんな
コピペ厨はマジキチだわ レストアしたり30年40年の長い期間同じ車乗ることはセコくコスパとか費用対効果とか考える奴には無理な話 近所のとこに頼んだから代車がゴミ過ぎるんだが、一回預けたらキャンセル料かかる？
金かかってもディーラーにするべきだった… そんなもんお前の出した店に聞けよ
ネットで聞いたら他の店では～とか言うんか？殴られるぞ >>906
あん？
使用者が代車を整備して乗らないで良いだけいいだろ >>906
普通は3日くらいだから辛抱する
キャンセル料とか取られないだろうけれど既に手を付けてたらその分は払わなければならないだろうな 代車あるだけマシ
都市部だとディーラーで代車なしが普通だからな >>906
ケチとかいうレベルじゃないくらいひどい人間性でワロタ
どうせクソみたいな国産車預けてるんだから我慢しろよチー牛
きめえなホント おまえら割とまじでアタマが事故ってるよ
高齢の独身のこどおじだろ？
だれもおまえの事を注意してくれへん環境だとそうなるねん
わかったかチー牛 なんでわざわざアタマが事故ってるという表現方法をとるのか謎 チー牛と言いたいだけだろ。
整備士にそういう系は居なさそうな気もするが。 昨夜からスタートしたアニメスーパーカブ
親無し頼る者無しの女子高生が山梨県北杜市で奨学金受けながら真面目に生き成長していく物語だ
人が3人死んでるカブを1万円で買った事で人生が進展していく
我が娘がこんな人生だったら、
と父親目線で原作文庫など読んでいた物の映像化だ
金が無いから装備など工夫して生きる様が微笑ましい
機会があれば試しに見てみてくれ >>906
ゴミってどんな車だよ
JA4ライフのNA 3ATとかか？ ディスクブレーキのオーバーホールをやろうと思ってるんですけど、どんな感じですか？
当方、器用さと根気は自信あり
エア抜きは確実にやり遂げる自信あり
シリンダー・ピストンを着け外しはコツが必要で失敗すること多い、とかあります？
必要な専用工具とかもあったら教えてください 15年落ち位の古い車のフロントフェンダーをぶつけてしまいました
ヤフオクで送料込みで1万円以内で手に入りそうなので自分で交換してみようかと思います
色はシルバーメタリックなのですが、元の部分と色合いが合わないかもと少し心配です
多少色合いが違ってもおかしくない 済みません、途中で送信しました
改めて書きます
15年落ち位の古い車のフロントフェンダーをぶつけてしまいました
ヤフオクで送料込みで1万円以内で手に入りそうなので自分で交換してみようかと思います
色はシルバーメタリックなのですが、元の部分と色合いが合わないかもと少し心配です
多少色合いが違ってもおかしくないでしょうか？
また交換作業も初めてなので不安もあります
持ち込みで交換してくれこともあるのでしょうか？
以上、宜しくお願いします 1万円ならダメ元でやってみればいいじゃん
色合いも塗ってみればわかる >>929
新車でも鉄板部分とバンパーじゃ色合いが違うこともあるからな
15年落ちなら誰も見向きもしないから安心しろ 皆さん、色々アドバイス有り難うございます
駄目もとでやってみようかと思います 大したことない車なのにくだらないことが気になるんだな
病んでるんかねぇ >>926
普通のディスクブレーキならそんなに難しくはないよ
ピストンを抜く時にケガしたりキズ付けたりしないように注意は必要だけどピストンさえぬけばあとはそんなに難しくはない
きれいに洗って水を切って組付けるだけ
>>929
色はたぶん合わない
許容範囲は人によって違うから何とも
気に入らなければ塗れば良いだけだからとりあえず替えてしまえば？
普通はフェンダーはネジ止めだからネジを外して行けば外れるよ
付ける時に面倒だからフェンダーライナーは先に外しておいた方が楽かもね ブレーキフルードだけ交換のときはプラグから漏れることないのにオーバーホールすると必ず滲み漏れが出る
なんでやろか >>935
チャレンジあるのみですよ
ここは性格のものすごく悪い人が住み着いているから、
雑音は気にしなくていいですよ >>937
ありがとうございます。
一週間くらい使わない時を狙ってやります。 重要保安部品の中でもトップクラスにやべー場所のDIYってなんかあったら人死ぬことになりうるけどその覚悟あるのかしら
動画見てネットで調べて何でも出来るなら世の中の士業の大半はいらんよね >>929
10数年落ちのチェイサーの中古フェンダーを交換したことあるけど
色は問題なくあってたぞ 色は白だったけど >>926
三菱ならブーツの根本がＣリングかな？
ピストンとブーツを嵌めるのが大変なんだよな。
俺はエアーを吹き込みながらブーツ膨らませて嵌めるちょっと特殊なやり方が得意よ。 >>926
オーバーホールする理由は？
分解する前にピストンが戻るか
どんな工具が使えるか
キャリパーを容易に外せないようでは難易度は上がります >>939
>>937
>>943
色塗りまでは考えてないので入手して色が合わなければ諦めます
有り難うございました！ >>924
俺の、ナンバー類別2桁、程度下、19万キロのJA4ライフに謝れよ！
今のデカい軽ミニバンにはないナローバディが最高なんだよ！ >>947
すまんかった
うちの代車のJB4 エアコン故障を持って行って良いぞ .
|￣このスレは￣ ￣|
| 実質Part94です |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ
※ >>5 ここは貧乏で頭の弱い子の相談所じゃないんだから
なんでこんなクラスで浮いてるようなバカばっかり質問に来るの？ 今の5chにいる人間がそんなんばっかだからしゃーない
時代に取り残されたガイジの養護施設みたいなもんよ 86なんですがクラッチ交換したら
２速が入が渋いのと
３速でごごごって音がするけど慣らせば直るかな？ ツインプレート？トリプルプレート？
それともただ単に乗り手がヘタクソであっという間にクラッチ終わらせて～の純正クラッチ3点セット交換？
交換前と交換後で明らかに不具合が出たなら作業のやり方か部品自体に問題があるだけの話じゃないの？ スバルって初代インプの頃からミッション弱いイメージあるよ >>956
純正
レリーズベアリング破損からの交換
２速がかたいのは割と聞くけど
クラッチ交換前はスコスコ入ったのに >>956だけど、
作業前は問題ないならクラッチ交換作業ミスじゃない？
レリーズ自体にヒビや割れがあるとチカラが逃げてクラッチが中途半端に切れるとかなるよ
今バイクツーの休憩時間で書き込んでます
レスポンス良いやりとりを期待しないでください ミッション降ろすときにギアオイル抜くからオイルの差とか >>956だ、今は妙義山
もしくはシフトロッドがきちんと刺さってないとか >>960
素人修理かw
栓するからオイル抜かない ワゴンR 7年落ち3.5万走行ですが、ロアアーム、タイエンロッドブーツはどの程度で交換時期になるでしょうか 7年経っていれば、
ロアやエンドのブーツは交換になる可能性はあると思うよ。
ゴム製品なんでね。 ヒビの段階であれば接着剤コーティングでもう一踏ん張りいける 毎日ブーツを優しくシゴイテやれよｗ
いつでも柔らかくなってるぞｗ 塾とか予備校とかで最下層のクラスってこんな質問ばっかり来るんだろうな そら全く専門外の人の知識なんてそんなもんだろ
だから整備士に仕事がある わかってないな、質問の仕方も頭の中身も最下層そのものなんだよ。知恵のあるやつなら専門外のことでもこんな間抜けな質問はしない。 スズキは古くなるとある日突然ロアボールジョイントが破断して走行不能になる
まさに運次第なんだよなw 殆どの人類はここで質問してる残念な連中より賢いだろ >>959
300キロくらい走ってきたら
２速のかたさも解消しました
オイル変えたせいだったのかな？ ここのスレ見てると整備工ってストレス溜まってそうだな そら予約時間遅れてくる奴、正規時間の客、早く来すぎる客がいっぺんに来てみろよ そらそうよ、頭弱い連中のお守りしてるようなものだからな 素人だからバカの質問にも喜々として答えるんだよ
プロなら対価もないのにいちいち答えない
暇つぶしに相手することはあっても1円も出さない、スレのルールも読まないし読んでも理解できないバカに真面目に対処するわけない キモいやつバカチンピラに反社、に輩DQNガイキチ嫌な奴マウント野郎
全部金になるから相手してるだけ
長く乗りたいとかオクで買ったフェンダーの色が合わないのが心配とかブーツはいつ破れるとか
そらこういう悲惨な連中にはモーター類全交換とか言いたくなるわ アホな質問はスルーされるかアホな回答されるだけだし
まともな質問には的確な回答が来るだけの話よ 次スレがあるのに次スレはいらないという、アレですね、小学生が問題文見落としてバツになるアレな子ですね >>990,993
次スレは見なくていいよ。そしたら君らにとっては無いも同じだから
さようなら。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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