【修理】整備工場 プロに相談 その95【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
■過去スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588513551/
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1591273612/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595818095/
【修理】整備工場 プロに相談 その91【整備】 (実質92)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600989374/
【修理】整備工場 プロに相談 その89【整備】 (実質93)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1588507040/
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その90【整備】 (実質94)
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1613905455/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured QG10で後輪ショックアブソーバのダストブーツが破断しました。
分割式ブーツを探したのですが見付けられません。
ショックアブソーバ用の分割式ブーツは無いのでしょうか。 >>906 走りなさすぎる代車は、オイルが入れすぎで、少し抜くとよく走るよ
まっくろのエアフイルタはあきらめた、多くの代車がオイル入れすぎが多いよな ちょっとすみません
アマゾン開くと全部英語表記になっちゃったんですけど、どうすればいいですか >>7
右上のアメリカ国旗のところをクリックして日本に変えれるか？ 右上にアメリカの国旗はありません
スマホのアマゾンのアプリです ＼＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
○
Ｏ ﾓﾜﾓﾜ
o
∧＿∧！ ﾊｯ! ／￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿_（ ゜∀゜）＿ ＜ という夢を見たんだ
| 〃( つ つ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
| ＼＾ ⌒ ⌒ ＼
＼ ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
＼ |.＿＿＿＿＿＿__| DIY用にスロープ買おうと思うんだけどタイヤ幅より小さくていいの？
パンクしそうで怖いんだが いつもは質問に答えてる立場だが、ちょっとｵﾚの話を聞いてくれ
パソコンのメールにAmazonを装って釣りメールが来るんだがどうにかならんだろうか？ フロントエンジン車のつもりでC8コルベットをリフトで揚げて後ろから落としてしまう事故がアメリカで起こってるらしい うちはタイヤより細い角材に乗せて作業してたけどパンクはないな。
しかし高さがあるとコケる可能性があるから危険だよ。 200系ハイエース シフトがPから抜けないのですがシフトコントロールユニットてどの辺にありますか？ >>17
後にエンジンがあるとなんでリフトから落ちるん？ そら前に重心あると思ってセットアップしたけど実際の重心が後ろだったらどうなる？ トランスミッションを降ろそうとしたのか棒で押し上げたら・・・
https://youtu.be/iMnR0o8ENg8
エンジンやミッションなどの重量物を下ろすと重心の位置が変わって
前転または後転することもあるし おれもミッドシップの車上げるときは色々緊張したわ。 ここで質問していいのか分からないですが2年前にシートカバーをプレゼントして貰ったのですがどこに頼めば綺麗にやってくれるのかなと悩んでダンボールに入ったまま時間だけ過ぎてしまいました
持ち込みになるので工賃が割増になるのは構わないのですがディーラーに頼むのが無難でしょうか？
カスタムに強そうなお店や気のいいおじさんがやってるような街の車屋さん、取り付けに慣れているのは前者だと思うのですが丁寧にやってくれそうなのは後者だしとか色々考えてしまって中々動き出せません
長文ですいません >>34
https://www.google.co.jp/search?client=safari&;hl=ja-jp&q=%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91%E5%B0%82%E9%96%80%E5%BA%97&sa=X&ved=2ahUKEwjv09aizITwAhXNUN4KHeISDw0Q1QIwBHoECAwQAQ&biw=375&bih=628 ホルツの塗装はがし液は使用後どうやって落とせばいいですか？
容器や刷毛などパークリ吹いても溶けて流れないんですけど シートカバーの取付なんて自分でやっても難しくないけどな。
ただ力がいるだけで。ブカブカにならないようにきつめなんだよね。 bBってかなりの確率でエンジンからポンコツな音出しながら走ってるな ビニール袋に切り込み入れた袋をシートに被せて滑らせてカバーつけるやり方もあるよ。 >>39
走る佃煮プラント
エンジンオイル何それ？だからな でも、同じエンジン積んでるパッソではそんなに気にならんのだが >>39
Bb乗ってるようなヤツはだいたいアレンだからな
推して知るべし 初代はヒットしたが２代目でサウンドシステム売りにして布袋のキルビルをラップ調にマッシュアップしたクソチャラくさいCMで一気に購買層が引いた 初代のbBは乗ると分かるが、間違いなく後席が特等席
側面のガラスが立ってて面積も大きく視界が良い あれは視界も見切りも良くて、意外とジジババも乗ってた 近所のじいさんが黄色のbBのトラック？モデルみたいなの乗ってるわ
トヨタよく出したわ >>48
初代Bbオープンデッキか
あの頃のトヨタは割とやることがブッ飛んでた時代でもある なんだかんだ初代bBはアタマ固そうなトヨタのイメージを変えたクルマに思う
前期型なんてリアナンバーもバンパー位置でリアゲートになんの飾りもないのっべり加減とかトヨタらしくないデザインだった
後期でリアゲートにリアナンバー付いてガッカリした 教えてクンですいません
ネットでバッテリー買って自分で交換しようと思ってるのですが
買ってどれくらいまでに取り付けたほうがいいのですか？
極論買うだけ買って半年くらい付けずに放置した後に付けても
問題無いのでしょうか？ まぁ各々事情があると思うけど自分でやるなら日にち決めてそれに合わせて買えばいいと思うけど ディーラーでギヤボックスassy交換になりました。工賃だけで11万円でした。町の修理工場でもそんくらいでしょうか？ 58です。間違いました。部品が10万円で工賃が48000円でした。 >>58
車種も分からないしギアボックスってなに？
ステアリング？
ステアリングギアボックスの交換で工賃5万円は結構高い印象だけど車種は何だ？ まぁこんな間違えて後出しばかりの会話しか出来ないから取れるところから取ろうと思うのは間違いじゃないかもな。 日産は「壊れた時の修理代とか四の五の言わず言い値を払え、嫌なら廃車にしろ、新車乗り換えなら大幅に値引いてやるぞ」
みたいな商売のやり方って聞いてる
直したら負けだと思うよ 村野君は次にエアコン関係の制御モーターとか逝っても直すのかな？ >>70 気に入ってるので直すつもりです。実は今回スロットルチャンバーも交換です。スロットルチャンバーもディーラー使うのやめよかと考えてます。 >>72
お前さ、ひょっとしてステアリングギアボックスとスロットルバルブの二つの部品代と工賃をひっくるめて話してないか？ スロットルチャンバーは工賃10000円、部品80000円。 >>75が>>60と同一人物であるかどうははさておき、内容が違うよな。
部品代十万に対して工賃が約五万って言ってるからな。
>>75の回答待ちだな。 >>79
書き込む度金額変わるしもう知らんわ、カーコンでもどこでも行ってくれ。
部品代も工賃も何もかも毎回金額変わるし後出しでスロットルバルブも出てくるしテンプレ書けないレベルの低知能者は何も考えず金払って解決してくれ。 みんなに村野君はただのかまってちゃんと思われてるぞ 書き込む度金額変わってる？
1回だけじゃない？どこか別の次元でで生きてる人？ >>83
多分ゼロの数数えれないのと見積書の見方分からないのと日本語分からないのとの複合型。 あ、俺の質問も聞いてくれる方はおられますか？
バイク1年生で新車で買ったニーハン短気筒の半クラ具合が気に入らなくてクラッチワイヤーを引っ張り気味に自分で調整5000キロくらい走行
調整は主にミッション側でやってレバー側は微調整て感じ
で、ちょっと前から4速より上でタペット音みたいにカチカチしてると思ってなんとなくクラッチワイヤーいじったらその音が消えた
この因果関係ってありますか？ 前スレでギャランのブレーキメンテ（ゴム部品交換）を相談した者です。
作業成功しましたので、遅ればせながら報告します。
2時間要しましたが、無事終わりました。
うち、ダストブーツ取り付けが1時間半です。
コツがわかってからは、すんなり入りました。
最初から定位置に押し込もうとせず、思いっきり奥に入れ引っ張り出しながら定位置に収める、と。
針金リングは、何度入れてもすぐ出てしまいますが、
これも同様、ダストブーツの中にすっぽり入れる感じでシリンダーに押し込み、ダストブーツの位置を微調整しながら定位置に入れました。
蚊がいなかったのが救いです。 ＞945名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/04/08(木) 21:55:38.29ID:8fDb0BZv
＞オーバーホールする理由は？
＞キャリパーを容易に外せないようでは難易度は上がります
返答せず済みません。
目的は、他のブレーキが固着したんで、予防です。
コツをつかんだので、今後は5年ごとにやりたいくらいです。 >>88
良かったね、エアもキチンと抜けてれば完璧。
大切にしてあげてね。 このラディコンみたいに前後タイヤで舵を切る機構を自動車に持ち込めないんでしょうか？
https://youtu.be/oj7__ojFX-g?t=430
そしたらむちゃんこ小回りが利きそう
どこのメーカーも採用していないのが不思議だ 平成一桁から10年代にかけて腐るほど有ったわ
タウンエーストラックなんか軽トラより小回りできた
癖が有るからグランビアベースの救急車以降は消えた 四輪操舵懐かしい
機械式、電動式、舵角で逆位相になるのとか >>94
タウンエーストラックなんかリヤでも当然にランクルやフロントリジットのハイラックスとほぼ同じ構造だったもんな プレリュードにもAWSあったような、ラジコンで真似してみたけど真っ直ぐ走らせるのが難しかった 有ったよ
ステアリングの真ん中に誇らしげに4WSうんぬんとエンブレムが埋め込んであった 移動式クレーンもそうだよな
セルフスタンドの一番奥だけ空いてる状況で、いや無理だろ？と思ったら超小回りで1発で入るのな >>99
そりゃラフテレーンは前も後ろも各々任意の方向に操舵できるからな HICASのイメージだから4WSって言われると少し違和感あるわ
GS450hについてて懐かしいなぁと思ったら現行LSでも搭載してくるし世の中何があるかわからんもんだ >>93
今でも救急車には付いたのがあるんじゃなかったかな
便利と言えば便利だけど今は燃費とコストダウンが最優先だから難しいだろうね >>100
あれは現場での作業性を高めるために後ろ向きでも前向きと同様の操舵ができる機能だけど、
運転台の向きを検出するセンサー周りの問題で道路走行時に後輪が舵を切ってしまうと言う
恐ろしい欠陥のあるクレーンがあった。
端的に言うと、ドライバーが左にハンドルを切ると車両は右に曲がるという。
それが原因で対向車のドライバーを死亡させる事故があった。 前スレでy11adの雨漏り相談した者ですが
無事作業終了しましたレールに亀裂のような物と
分割モールを接続しているジョイントの
ゴムパッキンがズタボロだったのでシリコンで
全て埋めましたご助言ありがとうございました やっぱそこから雨漏りするんだな～。
それも含めてやっぱり昔ながらのルーフモール無しのルーフがサイドまで回り込んでる
車が好きだわ。 >>108
わざわざ礼を言いに来たのか、律儀なヤツめ
そういう人間はどこに行っても可愛がられるよ 雨樋って製造時にボデー側のパネルとルーフ側のパネルを巻き込んで成形してるのかな
ただの雨樋にしては頑丈すぎだよね？ >>111
樋そのものはボディ側のアウターパネルやサイドレールパネル生産時にプレスされて作られる
ルーフパネルは樋の内のりに耳の部分がスポット溶接で乗っかっているだけ >>111
サイドシル、ピラー、ルーフとモノコックボディではフレームの要素だからね
今時はハイテン材が多用されてるからかなり丈夫 トラブルについて質問させて下さい
・車種
ワゴンR 10年超10万キロ超 改造等無し
前回の6ヶ月点検時は
バッテリー圧が少し低い以外に異常無し
・トラブル内容
毎日の走行開始後少しすると今まで無かった振動が出るようになった
特にブレーキ踏み込み中は分かりやすく足元からくる
異常と思いつつそのまま１週間程度過ぎたのち
信号停止でエンストする事態に
再始動はすぐ出来たのでなんとか帰宅
ディーラー連絡でもちろん要修理
(続く) (続き)
質問
・故障箇所や原因は何が考えられるでしょうか
・修理費用はどの程度みておいたらよいでしょうか
・ディーラーまでは5キロ程度ですが
自走で運ぶのはやめておいたほうがいいのでしょうか
路上エンストは初めてで結構戸惑っていますよろしくお願いします ISCVやな
アイドルアップで誤魔化せんこともないけど
手間暇かけてくれる工場なら分解洗浄で直すこともできるけど、アッセン交換で3万ってとこか
スズキの古い軽四あるある ISCVもあるけどイグニッションコイルも怪しいね
失火して1発死にそうなのかもよ？
参考 https://car.i6i6.biz/archives/6353 早速のレスありがとうございます
素人のためISCVというものは初耳です
所用のため取り急ぎお礼を述べさせていただきます 1発死んだまま一週間乗り続けるなんて
普通の神経の持ち主だったらできないな
そして1発死んでもエンストはしないな
よってコイルではないと思う スズキのISCVはよくあるわな。ECUも同時に壊れたりして、両方交換で金額もかかるから廃車なんてのもあった ISCV分解洗浄とか何箇所も外して掃除して子供の小遣いみたいな費用しか取れないクソ仕事投げんなよと思います
ディーラーに修理出すのが決まってるならディーラーに聞けばいいのに、なんで見ず知らずの素人かもしれないネット相手に尋ねるのかマジで疑問だわ ディーラーに赴くにあたって基礎知識を仕入れて万全にして立ち向かいたかったんだろ ド素人のくせに変に専門用語述べるヤツとかたまに来るよ
ま、「そこ（コイツに知恵付けさせたヤツの所）で見てもらったほうが良いよ」を連発して散らし追い払うけどさ 今まで購入や整備で3箇所の整備工場にお世話になったけど、どこもタイヤの空気圧3kとかで渡される(ドア縁の説明書きによると前2.0、後2.3)
タイヤは純正サイズ
なぜこんなにパンパンで渡されるのだろうか？ >>128
どうせ空気圧の点検も補充もしないだろうから自然抜けを考慮して高めに入れてるんでしょ
ホイールナットもそう、強めに締めてある >>129
そういう人が多いからなのか
給油ついでに見るだけなのにな〜
>>131
ステーションワゴン
>>132
スタンドのやつ？整備工場のやつ？ >>128
それはあなたの車のタイヤの空気圧を測ると1.5しかないから、
こいつはダメなやつじゃって思われてるんだろう。 工場に聞くなり入庫時に用命すれば良いだけなのになんか人と話すことに障害でもお持ちの方多すぎませんかね タイヤを組みなおしたときは
ビートがホイールとなじむまでエア漏れしてしまうので
そのことを理解して、まめに点検できる人でなきゃ
圧が減って変摩耗などしちゃう場合があるから
むしろ良心的って場合もある
新品タイヤで多い ネット上に書いてあるのを見たことがあるし
実際自分の車もそうだった ディーラーでセルモーターの交換を勧められています
車種はフィット2014年式ガソリン車7万キロ弱
症状はスタートボタン押してエンジンかからず警告灯が出る、テレビ等は付く。エンジンは二度目でかかる。
アイストで信号待ちで発進時にエンスト
症状でおそらくセルモーターの故障とのこと
交換費用が6万弱の見積もりなのでも電装修理の工場にセルモーターが原因なのか確認したいのと、セルモーターは3万位で出来るような交換ではないのでしょうか？ >>138
現車を見てみないと何とも言えないけどセルじゃない気がする
他の工場にもう一度見てもらったほうがいい
それからセルはリビルドを使えば安くできるよ 俺の場合はアイドリングストップ車ってたくさんのセンサーで制御してるから一概にセルと決めつけないようにしてるんだけどディーラーがそう行ってるのなら万が一違った場合も面倒みてくれるだろ >>139 ありがとうございます
仕事があるので余裕持っていけるのはスタンドの修理工場、カー用品の工場 へいてん >>140
面倒みてくれるわけないじゃん
個人的な印象だけど原因不明でセルが回らない場合
他に考えられること、見るべきところがたくさんあるのに
何も考えず見ずに、まずセル交換（新品）というパターンが多すぎ
時間的制約が大きいのは分かるけどレベル低い人が大多数 続きです
閉店間際の電装系修理の工場なら行けそうです
セルモーターがおかしいか、ディーラーに言われたと伝えればすぐ分かるんでしょうか 言質取ればいいんじゃないの
「セル交換すれば直るんですよね？」って ディーラーの車検で一日預けているのに、担当は最初症状の確認は出来なかった、コンピューターの履歴も出てない。おそらくセルモーターの故障と言われ、症状確認してないのに修理には出せないと言ったら整備士に再度確認しに行き、症状確認出来てました。
十中八九セルが原因と言う言い方をしました。
フィットがそのようなトラブルが多いと分かっていて対処方法がそれしかないのか分からないですが… アイスト再スタート失敗はコンピュータ履歴に残らないのかな
セルモーターが空回りしてクランキングされないのか
セルモーター回転音すらしないのか
セルモーターへの通電不良だとしたら >>128 わたしもよくある、パンパンとクルマがはねるようになるのですぐに分かる
ベテランになってきた 常時で現象でないなら判断しようがないしセンサーのトラブルならまだしもスターター本体の不良ならDTCは入らんし散発故障なら診断も推定にしかならん
8年落ちなんて何が起こっても不思議じゃないし素人考えでうんたら円くらいだろとか言うならもう好きなところに頼めばええんやないの
つーか100%直る保証なんて誰もしないし文句があるなら他所行けって言われて付き合い終了
外野の素人騒ぎすぎやろ 文系出て営業しかしたことないとこういう脳が完成するよ。
魔法とか占いとかマジックと診断修理の区別がつかない。 すいません、質問させてください。
先日新車で買ったディーラーに修理で車を預けて修理完了後に自宅までの10キロある距離を営業さんが運転して持ってきてもらいました。
その日の夕方によく見ると右前輪に幅2cmくらいの綱みたいなのがタイヤの内側に巻き付いていて、ディーラーに電話したところ、どうも修理工場で誤って巻き付いたままずっと気づかないで自宅までこの状態だったようで謝罪は受けました。
こんな状態で長距離運転したとして何か車に悪営業ないものなのでしょうか？
気分的になんか嫌なんですが、これはディーラーに強く抗議して再度アライメントなどの検査をしてもらうべきレベルでしょうか？ 綱というのはよくキャリーカーが車運ぶ時に荷台でタイヤを縛ってるようなゴツい綱です。 ドラシャに絡んでアーム曲がるまでいったら車止まると思う >>113
そのくせサイドシルはジャッキかけるとひん曲がるんだよな
指定位置なのに、どうして・・・ >>138
ごめん症状を確認したい
・セルモーターは動くのか、セルモーターすら動かないのか
・発進時にエンスト？ 走り出してから再びエンジンが止まるってこと？
念のため説明すると、セルモーターってのはキュルキュル鳴るやつね
アイドルストップってのはエンジンのブルブル振動が全く無い状態 >>142
嫌みのつもりで行ったんだけど伝わらなかったか
あのね、原因みつかるまでは当てずっぽうな部品交換地獄だよ
その地獄はディーラーの落ち度だろってつっぱねーや >>156エンジン始動の時に前よりブレーキを強く踏まないとエンストするようになりました
アイドリングストップを使用して信号待ちで発進時にエンストします
アイスト解除してたら通常に走行出来ているので、セルモーターは動いてはいると思います
BDAGK3 のフィットでセルモーター交換で症状は無くなってる口コミもみました
アイスト使用しなければ普通に走れるので交換するべきなのかどうか悩んでいます >>158
ちょっと認識がズレてるかも
あのさ、「エンスト」って何なのか
説明してみてくれるかな？ 整備士がもらってる給料、客が払う対価。それを考えたら真剣に不具合追求なんかしてもらえるわけがないよ。
適当に部品交換して様子見。
不具合追求にかかる時間工賃手間賃全部払うと言ってもやってくれないぞ。 >>159
エンストはエンジンが停まる事だと思ってましたが…
信号待ちで停まって再始動出来ません。再度かけ直せばかかります
アイスト解除しておけば、エンストはしないです >>162
わかりました。エンジンが始動しない状態をエンストと表現していたのですね。
おそらく、それはディーラーでなければ修理できないでしょう。さらに、原因が複数あるかもしれません。 直さないでアイスト解除で乗り続けるのが一番いい
そもそもアイストなんて不快だろ >>163.164
他の工場に行って費用を聞いてディーラーと変わらなければ、このままアイスト解除して乗り続けて完全に壊れたら多分エンジンが完全にかからなくなると思うのでその時交換でも遅くはないのかなと思うので様子みます >>162
エンストはエンジンストール、エンジンが止まることであってる。
アイリングストップだからエンジンが止まるのは当然。
「エンジンが始動できない」、は「エンスト」ではないので、「エンジンが始動できない」とか「エンジンがかからない」などと表現してください。 >>165
走行中の違和感はありませんか？
その他のチェックランプは点灯していませんか？
問題なければ様子を見るのも１つの手段でしょう。
お気をつけて。 便乗で、無知なオイラが質問
アイドリングストップ車って、信号待ちなどでエンジンが止まって
アクセルオン踏み込みなどで再始動するときに、セルモーターでかけるん？
オルタでかける車もあるよね？
修理屋さんが見当もつかず、部品を交換していくとしても
新品、リビルトなりが付くんだから、良いんじゃないか？
部品単価が低い物から、交換するのが良心的ともいえるが
前例があるなら、それもありかも お願いします。
Hg21s セルボ ターボ付AT
プラグが溶け落ちてエンジンからカチカチ異音が出ました。
DIYで中古エンジンに載せ替え予定
リフトはないけどエンジンクレーンになるものは持ってます。
質問はエンジン上から抜けますか？
動画、ブログなどを見てると下から降ろしてるのばかりで上から抜けるか心配です。 >>170
え？物理的に上から抜ける空間ある？
試したことないからわからないけど、
セルボに限らずあの辺のスズキ車ならメンバーにエンジンミッション載せたまままるごと下ろした後でミッションと切り離しが普通かと
エンジン単体を上から抜こうと思ったら
無駄な努力ただの徒労になるだけかと クレーンでやるなら前方向にスライド抜きとかじゃん？
エアコン関係が邪魔しそうだけど
うちはいつもリフトにクルマ載ってて下でガレージジャッキに特製手作りスタンドでメンバーごと承けてるわ
ここ数年でエンジンを上から抜いたってあまりないぞ？
エルグランドも下に落とし、セレナも下に落とし、
ウイングロードやティーダ、タントなどは車上で切り離してミッション単体で下に落ちたな ありがとうございます。
やっぱり下からですか。
ウマとガレージジャッキ しょぼいのでエンジン抜けるほど車体を上げられない 上げたくないんですよね·····怖いから
なにか工夫して見ます。
どなたか何ミリ位あげたらエンジン下抜き出来るかご存知の方居たら教えて下さい。
よろしくお願いします。 その程度の知識や経験だと、多分誰も堪えてくれないと思うわ
場面場面でエンジン達の傾き具合とか変わるし、いつも高さ奥行き角度傾斜いろいろ調整しながら降ろしてる
臨機応変に対応出来ないなら作業途中で詰むよ ラジエーターサポートとかがボルト留めで外せるなら前にスライドさせられるけど溶接で付いてるなら前にスライドは出来ないね うちがクレーン使いたがらないだけかも知れんがね、
全部降ろした方が話が早いって感じでやってるわ >>176
FF車は組む時からして下から入れているんだから下へ降ろして下から搭載が基本 旧車レストアTVという番組で、ホンダ1300空冷のエンジンを載せるとき、
エンジン上から入れようとして、途中で下からしか入らないのでやり直すシーンがあった
そもそもエンジン下すとき下から降ろしてるのになぜ間違うのか？
プロ業者でも間違うから安心だ マツダのカペラでエンジンを上から脱着してる動画あったけど
上がスカスカじゃないとまず無理だな
工場製造時はやはり下からだろうか
https://i.imgur.com/ecZnwau.jpg 検索して上から抜いている人がいたから自分も上からみたいな～
道具は最低限しかない、チェーンブロックでジャラジャラ。
あとは揺すったり押したり引いたり指挟んだりでなんとかなる。
軽い軽自動車限定で時間はかかるけど。 なんでも経験なんだからやるだけやりゃあいいよ
百聞は一見に如かず
ダメならプロに出張修理なり頼んで金で解決しなよ
俺はプロとしての仕事を考えればスズキ車は下に降ろす >>175
ヘッドライトとかエアコン関係も全部外したりしてなww
台車でガラガラーみたいなww
時間と設備があれば楽しそうだなwww 本社機能を東京に集中しテレワークできる職種が東京の方が多いということ
地方は現場仕事が多いんやろ >>184
まさにそんなイメージでした。
今日 よくよく見てみましたが
皆さんの言う様に上からは無理そうでした。
試しにちょっと工夫して車体を上げてたら下から出来そう
なので下抜きで行こうと思います。
ありがとうございました。 2013年式のBRMレガシツーリングワゴンなのですがスピードメーターのみ動きません
どの辺りから見ていけばいいでしょうか？
同じ症状の修理をされた方がいれば教えてください ダメでしたね 同型車のメーターと交換しても
動かなかったです デジタル？
ワイヤー切れかセンサーが壊れてるんだろうね 栗の木の虫除け散布って今時期にやった方がいいんかな
虫が付き始めてからか >>190
じゃあ怪しいのはセンサーかな？
配線図があれば良いんだけど >>193
部品屋に聞いたら車速センサーはミッションには無くABSかVDC関係で車速を拾っていると言われました。配線図等はありませんスバルのディーラーに聞いたら、その様な症状は初めてだと言われました。 思い当たるフシはないのかな？
カーナビ、ドラレコ関係で配線イジったとか
全く何もなく突然起こった事なの？
よーく考えて、この現象が出る前に「そう言えば」って事は無かった？
天候、気温、場所でも構わない
何かヒントがあるかもしれないからね メーター交換したとあるので、恐らく交換する段階で配線が外れたか断線だろう >>194
その部品屋の言う車速は車輪速センサーの話だろ、車輪速でメーター車速は出してないよ。
ミッションかファーのアウトプットで車速測ってるよ。 トランスミッションから拾ってるか車輪速センサーから拾ってるかは車種による 後付けはクスコの減衰力コントローラーくらいですね
ナビはPanasonic(メーカーオプション？モニターの下にスイッチ等があるやつ)が付いているので後付けではないと思います。
気になるのはナビオーディオが作動せず画面がモニター開閉画面のままになっている事です。
輸出する車でオークションから来ているので詳しい事は不明です。 曲がりなりにもクルマで飯食ってる人間がこんなとこで後出し質問してて恥ずかしくないんかな
最低限センサーと配線の状態くらい見てからきてもらえませんかね ここにいるクラスで下位数人の頭の弱い連中は常に後出しがデフォ
だからプロは大喜利として相手にするに留めている >>194
それならABSとかのコントローラーかな？
センサーが悪かったらABSの警告灯がつくはず
何でメーターが動かなくなったの？
きっかけは何かない？
何もなくある日突然だと頭をかかえるけれど何かやってそれがきっかけなら原因も探しやすい
ABSがかかわってるのならそっち系のヒューズ切れとかの可能性も無いとは言えないから基本に戻ってヒューズなんかも確認してみる必要があるかも
とにかくそこまでなると配線図や整備書が無いと厳しい >>202
どうやら問題有りで買った車っぽいよ。
どうしてそうなったのかも不明みたいだし。
安かったんだろうけどワケ有りで買ったんだから覚悟の上でしょ。
>> 2013年式のBRMレガシツーリングワゴンなのですがスピードメーターのみ動きません
>> 輸出する車でオークションから来ているので詳しい事は不明です。 >>203
そうなんだ
それならやっぱり配線図見て追いかけて行くしかないね
とにかく配線図が無ければピンアサインも見れないから何もできない
配線図とオシロがあればかなりはかどる わたしは解体屋で仕入れたそこめんがいろいろと曲がってるクルマに乗ってます 最近、やっと車整備に関心を持ち始めたド素人です。
ポルテ
発売と同時に買ったので、17年位
走行距離57000㎞、近場が多い
オイルだけは、コマ目に交換しています。
【質問】
車検は、ディーラー、ABどっちがいいか
車検は、ずっとオートバックスで受けてきました。友人にディーラーできちんと見てもらった方がいいよと言われました。
ディーラー車検は料金が高めと聞いているので
イマイチ気が乗りません。
ディーラー車検がいいのでしょうか？ 寺のほうが安心度９０％ ABは３０％
金額で買うか、安心度を買うか、最終判断はチミだよｗｗｗ >>207
どっちでもいいよ
D出しても繁盛期には契約整備工場にだすし
Dの基準で点検整備するので、時期がきたら
へたってなくでも問答無用で交換になるので高くはなるわね
まあ5年経過してるなら（車検二回通したら）オートバックスとかでもええよ国産は >>209
Dで整備してるからDに頼むのによそに出すなんか詐欺っぽい。ちゃんと別なところで整備しましたと言うのでしょうか？ >>158
セルモータじゃないでしょ停止状態からエンジン動くなら。
エアクリーナーとプラグ交換したのどれぐらい前？ >>207
どっちでもいい。
ディラーは、対応が丁寧なことぐらい。
民間整備工場の方がいいかな。あなたの場合
自分で分解整備して、ユーザー車検が一番確実。 >>207
新車登録後17年経過している車はデラで車検に出すと必ずと言っても良いほど買い替え促されるから
町工場に出した方が良いかと そんなのは挨拶です聞き流しましょう
買い替えませんか、オイル交換な
買い替えませんか、ウインカー玉切れな
買い替えませんか、ワイパープレートを
買い替えませんか、ヘッドライトが曇ってな
買い替えませんか、バンパー凹まして
買い替えませんか、エンジンルームが香ばし
買い替えませんか、ブレーキがキーキーうるさくて
買い替えませんか、リアの足元がゴーゴー言うねん
買い替えませんか、やたら水温が上がるん
買い替えませんか、動かん積車寄越してくれ 30年前の車って整備や車検でデラ持って行ったら嫌な顔されるかな？ アホの数行の書き込みに金も出ないのにあらゆること想定して長文レスするやつってほんと凄いね >>217
100系のカローラだと思えば普通にいるんじゃね? 110/111系のカローラだけど全然嫌な顔されないよ
日曜に行くと家族連れのミニバンばかりで肩身のせまい思いするけど
普通に車検のDMや稀に電話かかってくる 207です。
皆さん、コメント有難う御座います。
ディーラーは、やっぱり車売るのが仕事ですよね。ABで頑張ります。
17年位乗って故障無し。
バッテリー交換した程度。あとブレーキなんちゃらと。
つい最近、助手席側のパワードアが動かなくなりました。運転席左下側の三角マークのスイッチ押しても動かない。でも、ドア内側の取っ手で作動するので困らない。半手動です。
トヨタ車は、本当に故障しない。でも、無関心はダメだよ、を知りました。
今、YouTubeで勉強中。森本モータースが分かり易い。
オイルは、ABオリジナルを使っています。安いので。
ABのツナギ着た接客が好きです。
ディーラーの営業は、上から目線を感じるんだよね、気のせいか。まあ、日本を背負ってるトヨタだから仕方ないか。 >>219
>>230
そうなのか、俺71マークⅡなんだけど部品出ない事も多いから嫌がられるのかなと思ってた
100系カローラはまだ部品結構出てる？ 伊藤かずえのシーマ記事、逐一報告上げみたいな事されると目障り
「代車はキックスで～」って知らんがな
日産が広告塔として最大限利用してる感じしかない >>223
トヨタやろ？流用がきく場合が多いよ
お前さんの住んでる地域、その車種で検索してみ？
dじゃなくてもなんとかしてくれる整備工場はあるで
dはもうマニアル通りにしかやりたくないのよこれはもうしょうがない >>224
そりゃ伊藤かずえの場合は特別扱いだからね
日産側の色々ななサービスの対価として広告塔になってもらうのは契約なのか暗黙の了解なのか トヨタなぁ、スバル日産に比べたらパーツカタログ見辛いのが玉に瑕なんだよなぁ >>223
内外装部は終了欠品が多いが足回り
車検関連は純正以外社外も豊富に スナップオンの3/8ソケット
ノーマル、セミディープ、ディープで8mmから19mmまでようやく揃った
ちなみに12角は嫌いなんで6角 名前・住所・電話番号をやたら確認したあと「改めて連絡します」から連絡ないと
ブラックリスト確認→出禁って認識でいいんですよね？ 権限があるならそうすること推奨。
ワイも電話メール着信拒否かなりしたよ。
別の業界にいたときも割と出禁リストつくったねー。
ややこしいやつを調子乗らせてはイカン！ なんか噛み合ってないな
>>235 された人
>>236 した人
じゃね？ >>237
ごめんなさい俺の説明不足でした
自分が客、相手が店です あ、なるほど。
連絡忘れてるだけかもしれんがそんないい加減な対応するところはやめとけ。 >>236と>>239で言ってることが真逆じゃねーか。
この人こそいい加減な気がする。 まあこういうのいるよな
ひとの意見に迎合してコロコロ変わる人 連絡忘れなのか確認の電話するのも嫌なんですよねぇ
もしブラックリストで出禁になってるなら電話すると迷惑かけるし…
今の日本って相手の都合が優先されるから本当に息苦しいわ >>235
そこまで晒してブラックリストって逆に過去になにやったんだ？
思い当たる節あるの？ なじみの整備工場でブラックリスト入りすると点検や車検のはがき来なくなるんじゃね? >>243
前にディーラー“の”整備ミスでぶっ壊れて出禁になった
その時にクレームも付けず怒りもせず、お金も払うから再修理してと頼んだら何故か悪質クレーム扱いで出禁 >>245
思い当たる節があるならさっさと見切りつけて次行った方がよい気が。 >>246
多分整備工場全般でブラックリストかと思う >>247
あんた一体何したんだwww
245が全てなのか？
後出しでなんかやべー理由出てきそうね
ミスを責めずにむしろ金払ってブラックリスト入りって意味わかんないよ。 >>248
全くそれで全部だよ
どうせ無茶な値切りや要求したとかよく言われるけど、本当にそんなことはない
言われるがままの金額で言われるがままの整備
敬語も使って頭も下げて感謝していつも円満だったつもりなのに、ミス（向こうが自分たちのミスと言い出した）で壊れ一発出禁 すいません助けてください。
プラグ交換しようとしたら前のオーナーが使ったであろうソケットのマグネットがソケットのかかる部分に残っているのですがプラグソケット以外で外れますか？ >>251
間違ってオイルパン（オールアルミエンジン）にフロアジャッキ掛けて上げてそのままアルミ突き破ってオイル床に全ぶしゃーです
そもそもなんでフロアジャッキ使ってたのかとか色んな疑問もあるけど
そういうことにも突っ込まず、しかも自分が金出してもいいからこのまま直してださいって頼んだら出禁
それ自体は別の整備工場でエンジン交換しました >>250
プラグは付いたままだな？
だったら激烈エアブローしてプラグ回りからマグネットが飛び出して来るかどうか ダイハツのペラいラジエーターサポート下側とかならまだしも、車のオイルパンにジャッキ掛けるバカとか居るの？w エンジンマウント交換する時とかはオイルパンにジャッキをかけろ、って指定してある車はあるけどな
もちろん木片を介し、と書いてあるがな アルミ突き破るほどだから、たぶんそこで車体をジャッキアップしようとしたんだろ。入社したての小僧か？いずれにせよ、自分のミスなら責任持って最後までみるべきなのに断るって、その店よくないよ >>253
ついたままですね
ネジザウルスか何かで掴んでプラグ緩めるのはやばいですかね？
素人でエアブローがないもんで...
今までの車ずっと自分でプラグ交換してましたけどまさかこんな事例があるなんて... >>252
悪いけどそれお前が悪い
お前は相手が一方的に悪いと思ってるだろうけどその内容なら出禁も当たり前
悪質クレーマーが蔓延ってる現代、何かしらのトラブルが起きた客は出禁にするのが当然だよ オイルパンにジャッキかけないで、って言っておくべきだよな >>259
あの、誰が悪いとかの話はしてませんが…… >>261
立場を逆にしてみろ
お前がミスで客の車壊しました、客は金出すから直してくれと言ってる
そんなんトラブル防ぐために出禁にするだろ？
店側は何も悪くない >>257
現状どれだけのトルクで締めてあるかわからないプラグをネジザウルスで咥えるの？
ガイシ割らない？砕けない？
そしてどうにか外したとして破片がピストンに落ちない？
今の状態をネジザウルスでどうにかしようなんて閃きの欠片も持ち合わせてないよ
人間、困った時は自らの 機知や資質が物を言うが エンジンマウント変える時でさえオイルパンにジャッキ添えるの嫌だよ
マツダの液体封入マウントとか変えるとき「マツダのオイルパンとか強度大丈夫なんだろうなぁ、オイ」と思いながら恐る恐るやった
そのマウント自体もボルト一本でステーとマウントを固定してるような変な作りでな >>257
トラブル脱出の手順が違うよ
まずは正規の手順でプラグ交換できる事を目指す
だがプラグレンチに仕込まれているであろうマグネットが脱落してプラグに絡んでる
今はここだろ？
ここから更にトラブル増やす確率を上げてどうするのさ もしくはズゴックみたいなアームのピックアップツールとか
ま、あれは掴む強さ弱いか
ワイパーゴムに組み込まれてる骨二本の先を曲げてUFOキャッチャーみたいにしてマグネット釣るとか は？ネジザウルスでマグネット掴むんじゃなくてプラグ直掴みだろ？
グズグズ言ってないでわかりやすく説明しろよ もちろんピックツールはマグネットを外すためだよ。
プラグを外すのにネジザウルスなどのプライヤー類では、
無理だと思いますよ。
エンジン不調が出ていないのであれば、
そのままにしておくのが吉かも。
中古車購入なのであれば、
購入店に相談する手もあります。 マグネット残してプラグコードが付く訳ねーだろ
正直に「うっかり」と言えねーものかなぁ？ｗｗｗｗ アホなお前らに正解を教えてやろう
ソケットのマグネット抜いて差し込むんだよ馬鹿野郎
後は分かるだろガイジ共 プラグレンチのマグネット抜くのも大変そうだがなぁ
昔、安物工具のプラグレンチでマグネットじゃなくてゴムキャップってのがあったな
穴が開いたゴムキャップが仕込まれてて穴にプラグが刺さってキャッチして取るんだが、ゴムキャップがプラグに残っちゃってまるで使えねーってのがあったな マグネットなら貫通ドライバーで割れるよ
ディープソケットなら入りそうな気もする マグネットが残ってたらプラグコードが刺さらない、
ってのはなんとも言えんな
あとBMW系の12角プラグ？
に対して違うレンチセットして筒内で詰まり抜けなくなった客が泣きついて来た事もあったぞ マグネットも何も無いソケット入るんじゃね？
マグネットは6角の上にあるんだから >>278
そうなんですよ。
BMW 320iE90です。
プラグ交換しようとしたらソケット刺さらんくてなんでやって思って見たら12角のとこにマグネットがめりこんどってどうすればええんやろ状態です...
ピックツールで頑張って取り出してみようと思います。 適当なサイズのパイプに接着剤塗って差し込んで、乾いてから抜けばマグネット取れないかな？ >>280
ウチに泣き入れてきた客のパターンは
「ネットで社外新品プラグとレンチを注文」
して準備万端と思ったら、
適合プラグを間違えてるわ、レンチも昔ながらの6角プラグレンチだわで何から何まで間違えてるのにそれで作業開始しちゃったらしい
無知とは恐ろしいなw >>280
ウチの客はプラグホール奥でプラグレンチごと引っ掛かってたパターンだからラスペネ吹いて長いエクステンションで締めたり回したりを繰り返したらプラグレンチ抜けた
ただ一点、イグニッションコイル？ホール内壁の薄いカラーみたいのも一緒に抜けて来ちゃったからペンチでカタチを馴らしてまた戻しておいた
以後問題無し 電車は昔は石炭や蒸気、現代では電気や磁力で走ってるのに
なぜガソリンで走る電車は開発されなかったんだろうな
やはりエンジンではトルク不足になるということかな >>285
ガソリンの電車も過去にはあったけれど今は無い
ガソリンは無いけどディーゼルは腐るほどある
大型のガソリンエンジンは効率が悪いから使われない
船でも小型はガソリンだけど大型はディーゼル >>262
だから、どっちが悪いのかって話はしてませんが…
まぁでも、立場逆で自分がお客さんの車壊したら平謝りして完全に元に戻るまで無償で直すか希望があれば弁償しますけどね
自分の頃はそれが当たり前な感じだったんですが今は変わったんですね >>289
俺もあんたに同意だな。
壊れたならともかく壊したなら現状復帰だろうよ。
それを出禁にする理由が全く理解できん。
そんな事したら評判悪くなるだろうにね。 >>289
> 自分がお客さんの車壊したら平謝りして完全に元に戻るまで無償で直すか希望があれば弁償しますけどね
ほらやっぱりクレーマー気質じゃん
出禁にして大正解
世の中クレーマー撲滅の流れなんだからお前みたいなのは淘汰されて当然 >>291
クレーマーなら慰謝料とか代車とか使えなかった逸失利益を言い出す。
マトモな意見がクレーマーに見えるなのはお前の育ちが悪いから。 随分前にスズキのアルトワークスHA22Sに乗ってて、長い急な坂道をエンジンブレーキで降ったあと
アクセル踏むと白煙が出ると書き込んだものです。
ここでのアドバイスでPVCバルブ交換したら直ると教えていただき、交換し無事に直りました。
本当にありがとうございました。中の鉄球？みたいなのの動きが相当悪くなっていました。
新品と比べると全然違いました。
さて、それで質問なのですがPVCバルブを交換してから排ガスの数値が下がったのですが
PVCバルブは排ガスの数値にも影響あるのでしょうか？それとも何か別の要因でしょうか？？？ >そういうことにも突っ込まず、しかも自分が金出してもいいからこのまま直してださいって頼んだら出禁
>それ自体は別の整備工場でエンジン交換しました
別の工場では修理ではなく交換したってことはそのほうが合理的だったってこと。
にもかかわらず金だすとは言え「このまま直して」と言った辺りに出禁の理由がありそう。ディーラーはどういう対応を提案してきたのか書かないあたりも怪しい。 >>294
どうせ後出しで自己保身に入るからレスするだけ無駄
しかも深追いしなくても>>252の内容なら普通に出禁になるよ
俺がディーラー側だったらむしろオイルで床汚れたことに対しての清掃代求めるレベルだけどね
ジャッキかけたくらいで抜ける方が悪い >>294
詳細に書けば長文になるんでその辺は省いただけですが？
詳細に描けば「長文で必死」 省けば「書かないのが怪しい」質問に答えれば「後出し」
どうしろってのか >>295 の言ってる事が理解できないんだが、この業界の標準的な判断なのか？ >>297
いやだからあたおかですよその人。
ただ、やらかした店側が逆ギレはこの業界良く見るよ。 >>297-298
お前らって煽り運転についても未だに煽った側が悪いとか思ってそう
相手がキレてる理由を察せないやつはまじで死んだ方がいい >>299
いや、キレる理由が自分にあるんだろうがよ。
ぶっ壊しといてキレる方がおかしいだろ。
ジャッキ掛けて抜ける方が悪いならメーカーに文句いいなよ。
そんな整備しかできないならダメ整備士スレに移動しとけ。 >>296
普通に考えればディーラーが壊しておいて出禁ってありえんよね。
向こうはどういう対応しますって提案してきたの？ >>299
？？？？
ホントに何言ってんのかわからん… >>299
オイルパン割られたほうが切れるのが普通でしょ？
そんなことも分からないから社会で孤立するんだよ。 >>301
長文になったりご質問に答えたりすると不快に思われる方がいらっしゃるようなので端的にしか書けなく何とも説明しにくいんですが、
車検後に担当に勧められたミッションオイル交換で入庫→
整備士のミスでトラブルが起きたので確認してくださいと呼ばれる→直すにはエンジン交換しかないと説明される
→エンジン交換するとなると高額だからディーラー側では負担できないと説明される
→それなら費用は全額自分持ちでいいからとエンジン交換を頼む→出禁
です。 なんで壊したディーラー側がエンジン交換という弁済の仕方が高額だから弁済出来ないなんて言うのか
交通事故と同じ感覚でまさか全損扱いにしたのかな？
いずれにしても、筋が通ってない気がする
そしてあなたもあなたで、壊された藻のを自己負担でも良いから直すなんて良く言ったもんだよ >>293
ありうるはありうる
しょうもない事でもガソリン噴いたり噴かんかったりしよるからな 万が一整備作業中に作業事故による破損等有った場合は時価額相当までの保障となります、
みたいな風にしか聞こえん
それならヘラヘラとニヤケ面しながらお客様のクルマを整備してジャッキでもなんでもオイルパンに掛けそうだわ >>304
端的に書いたそうだけど「ディーラー側の提案内容」という重要な事が書いてないけど。
ディーラーはエンジン交換よりも低額になる全損扱いとしての金額しか出さないって言われたのかなと想像するが。 よくわからない
釣りか？
デラで直せない＝車両を移動させて修理工場へもっていく
のを拒んだのかおまえ
もういくつやねんまじでよー >>308
普通に聞いてりゃあなたの言ってる全損話の解釈になるよね こう言うのって両方から話聞かずに判断するのが間違い。
でもってここでそれが出来る訳ないのに話持ち出す。
結論
優しい言葉が欲しいだけの面倒臭い人。 >>303
本人も責任がどっちにあるかは関係ないって言ってるだろww
どっちの責任でもトラブル起きたら出禁ってのは当たり前
例えば自分の衛生管理杜撰だった店で食中毒の死者が出たとする
そんで遺族にまた来てくださいって言えるか？普通は出禁だろ？
世の中お前のためにあるんじゃねーんだよアホ >>308
そう言われるとその辺全く説明されませんでしたね
とにかく終始お葬式ムードでうつむいたまま無言で何も提案せず、
他の入庫車もあるから早くレッカーでも呼んで移動してくれという感じで
まぁそれ自体は済んだことだからいいんですが、今は出禁のサインがどういうものか知りたいだけですよ たぶんディーラーが自分のクルマのすべての作業をしてくれる
と思ってる人だと思われる
おるおる
雇われとったときもおったし これ本当に出禁と言われたのかも怪しいぐらいの身勝手な自己判断と被害妄想とコミュ力の無さを感じるんだけど。 >>314
そうは思ってませんが、少なくも自分なら自分がしでかしたことは全面的に責任取りますけどね
今の時代はそう思うのはクレーマー予だけらしいですが… >>313
スレタイやこれ読める？
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。 >>316
そういう根っからのクレーマー気質が全身から滲み出てたんだろ
自覚ないっておそろしいね >>316
オイルパンにジャッキかけて割られてその対応なら普通の人は怒るけどな。
どうも話が見えない。
で、なんの車種なわけ？
なんでそのディーラのミスを君が被ったわけ？
被る理由もないわな。 俺は谷川岳で遭難した警視庁の2人は不倫関係と睨むね >>317
そいういチャチャ入れならもっと早い段階で入れるべきでは？ 俺が通ってるディーラーでディーラーのミスとしか思えん壊されかたしたことがあるけど、
確証がないって事で数万円する部品を1万円で交換してくれたよ。
普通の人なら何で金出さないといけないんだって怒ると思うが、俺は自分の車の
部品が定価よりも安い金額で新品になるからまあいいかって思った。
ちなみに消耗せずに普通は交換などしない一生使える部品ね。 >>324
自分目線でしか考えれないの？
すべての人が君と同じタイミングでスレを見てるとでも思ってる？ >>326
じゃまず最初にスレチを指摘すれば？
少なくとも上に1レスしてるように見えるけどね D「うちではエンジンののせかえはできません」
雇われ「ワイは出禁になったんやああああああああああああああああああああ」
こうじゃないの？
おまえらガチでおいくつなん？きついで >>303
ですよね？？？
何故預けた車壊された方が非難されるのが理解出来なかった。
質問者もどちらが悪いかなんか聞いてないと言うてるのに、いきなり煽り運転云々とかイミフ
>>304
なんか日本語通じない方がおられるんで気にしないで。
その文面通りなら、他の何かで先方が気に入らない事が会ったのか？と疑問だらけ。 ID:N0YmLAjhp
もう小学校から国語の勉強やり直してから来てくれよ。ガチで何言ってんのかわからん >>285
西成線列車脱線火災事故（にしなりせんれっしゃだっせんかさいじこ）は、1940年（昭和15年）1月29日に大阪府大阪市此花区の鉄道省西成線（現在の西日本旅客鉄道
桜島線）安治川口駅構内において発生した列車脱線転覆火災事故である。
駅員の分岐器切り替えの不正操作により、列車通過中に分岐器を転換したため、気動車（ガソリン動車）列車のキハ42000形3両編成のうちの最後尾の1両が2対のレー
ルにまたがったまま進行し、同駅構内の島屋町踏切（現在も同じ名前で存在する）付近の構築物に衝突して脱線・転覆した。その結果、燃料のガソリンへの引火によ
り車両火災が発生し、横転した車両から乗客らの脱出が困難になるなどの悪条件が重なったことから、死者189名、重軽傷者69名を出す大惨事になった
この事故により、引火しやすいガソリンを鉄道車両の動力用燃料に使用することの危険性が指摘され、より安全な軽油を燃料とするディーゼル動車の開発が進められ
た。当時は、東京・大阪間を結ぶ高速旅客列車にガソリンカーをあてる構想もあったが、本件事故の影響により中止された。実際には戦争の激化に伴い燃料統制が進
み、ガソリン動車の使用は縮小し、ディーゼル動車の開発も一時的に中断されることになった。一部の私鉄では戦後の1969年（昭和44年）まで若干のガソリン動車が
存続していた。 >>332
俺はいますよ
スレチ指摘されてたしかにそうだからレス控えてました >>252
＞>>251
＞間違ってオイルパン（オールアルミエンジン）にフロアジャッキ掛けて上げてそのままアルミ突き破ってオイル床に全ぶしゃーです
＞そもそもなんでフロアジャッキ使ってたのかとか色んな疑問もあるけど
＞そういうことにも突っ込まず、しかも自分が金出してもいいからこのまま直してださいって頼んだら出禁
＞それ自体は別の整備工場でエンジン交換しました
自分が金出してもいいから、
「エンジンを新品に交換して、このまま治してください」
と言ってたのなら、そりゃあ出禁になるよね。 >>297
いや。キチガイだと思う。
こういう整備工場をリスト化して、ユーザー側から出禁にするのが評判サイトだったり、グーグルの口コミとかだけど >>304
意味がわからんな。そのディーラー。
自動車保険を使って弁護士通して、ディーラーに損害賠償請求レベルだけど オイルパン交換でしょ。普通。
ディーラーがかもしれないを言い出して、じゃあエンジン全交換ですか → いやいやそこまで、お金出せないだろ(店長さん)
の流れでしょ。当たり？外れ？ でだ、そのディーラーに損害賠償請求として、
どこまでの分の修理費用の請求をしたの？
自分に不利になるような内容を一切書かない言わないのは、通常の人から見ると嘘つきになるからね。
それを無意識でやってたなら出禁にはなると思うけど。
「一体、何をして出禁になったの？」 普通に考えりゃあマトモな看板掲げてる自動車屋が他人様の財産を脅かしておいて壊しましたが弁済はしません、なんてのが通る国ではなかろうよ >>342
相手方が>>299みたいな話しかしなさそうで怖いんですがw
出禁になる可能性さくっと考えたけど
オーナーの指示で言われたとおりの整備をした、みんカラに乗ってるからそれでやって、みたいな。
あとは実は最初から壊れていた、調子が悪かったのを承知で入庫させて壊されたことにした。
これぐらいしか思い当たらんなぁ。 先ほどのプラグマグネット君もふたを開けてみりゃ己のしくじりっぽいし、
ここで質問してくる人らはなんかひと筋縄でいかない捻れを感じる オイルパンブチ割られてこんなもん全損でしょ新車用意するかエンジン補機類一式込で交換しろよ→Dはそれは無理ですあまりゴネるなら出禁です
この流れしか想像出来んわ そもそもディーラー側の補償についての提案を当人が確認してない時点で人として難ありなのは明白。 で、車種は何でどこのメーカーのデラなの？
その車はどこで買って、どのくらいそのデラと付き合いがあるの？
それも言えないわけ？ >>345
それな。
馬鹿だからこれ以上バカにされたくないんじゃないの?
あとブラック企業にいたら自然とああいう卑屈で不誠実な人間が出来上がるかと。 俺ならオイルパン割られたら、まずは相手がどうするのかをじっくり聞くな。
相手つまりディーラーの過失なんだから、その過失に誠実に対応するのが常識。
ふざけた事言い出したらそりゃ怒るよ。
でもカタナ転倒させたレッドバロンの事件覚えてるか？
車屋は自分が悪いのに逆ギレ対応するんだよ。
俺的にはあのレッドバロンの対応がこの業界のデフォなんだよ。
だから詳細を書けと言ってるのに本人は及び腰だネェ。 >>306
それだけで改善ってされるものなんですね…
古い車で割と数値が悪かったのですが、改善されててびっくらこきました >>348
答えたら「後出し」になるから無理
前もって詳細を描けば長文だと叩かれる、省いて後から聞かれたことに答えたら後出しだし叩かれる
結局はマウント取りたいだけのゴミしかいないスレ >>353
しゃーない、お疲れ様。
そういわんと面倒だもんな >>285
戦時中の昔、大阪を走る今のゆめ咲線で、凄惨過ぎるガソリンカー脱線転覆による火災事故が起きてな。以来、国産ディーゼルエンジン開発のきっかけにもなったんだよ。検索してみ。 昔、ワンダーシビックをホンダロデオに修理出したときに、ホイールナット締め付けられてないわ、エアコン操作のワイヤー取り付けられてないわ、で損害賠償請求しようとした件を思い出した。
まぁ、エンジン全部交換しろ。別工場でもわからなくも無いが。
詳細キボンヌ >>358
ディーゼル車は電車ではなかろう
山陰本線は電化してない区間があるから今もディーゼルだなー >>362
ノートイーパワーみたいな方式で走るってことなんですかね？しらべてみたかんじ。おもしろいですね。 >>335
何で金出してエンジン交換を頼むと出禁になるの？
おたくはキチガイの人？
その理屈だとお金出して車を買うと出禁？ >>366
自作自演の病人だから放置でいいと思います。 ４輪整備でバイクにも明るい方っておられますか？
自分はまだバイク免許取って2年くらいでバイクの構造とか勉強してる最中なんですが不具合について質問したいです そりゃお知恵を拝借する立場なのに偉そうな口振りや横柄な態度は非常識っすよ
20年式のバイクで走行5000キロですが、
走行中にカチカチと異音がします
初めはエンジンのタペット音やチェーンが鳴いてるのかと思ってたのですが、
聞いてるとクラッチ、ミッションあたりから聞こえる気がします
実際クラッチレバーを握ると音は一切しなくなります
これを買ったバイク屋はいわゆる量販店ってヤツで、
新車の納車整備代金をしっかり取るわりには何も見ていなそうな感じなので信用していません >>370
そのくらいならメーカー保証まだ残ってないの？ クラッチレバーを握ると音がしなくなるなら
クラッチレバー握ったまま走り続ければいいということ
はい解決 >>370
それなら単純にクラッチ回りだと思うな。
磨耗してるんじゃないのかなー、と。
多板湿式だから車とはまた違う症状がでるんたよね。 >>370
実は国産じゃなくて中国産とか？
ベアリングがダメなんじゃない？ レガシィb4 DBA-BN9
2017年登録
45800km走行
加速/速度維持時にフロント辺りからモーターみたいな音がします。
ニュートラルに入れてふかしたときは鳴りません。
エンジンオイルは正常(アッパーの少し下)、色も正常で交換時期ではないです。
症状は昨日の深夜に高速を走っている最中に発生しました。 >>370です
>>372
メーカー保障は残ってます
メーカー保障２年＋販売店保障3年です
ただ、保障を判断する販売店に技術的な
信用が持てないので、ある程度自分で理解したら教習所の教習車に貼ってあったバイク店に持ち込もうかと思ってます
この教習車を世話してるバイク店は昔ながらの個人店でバイク購入の際に来店したもののここでは購入しませんでした >>374
一応サービスマニュアルとマニュアル追捕版、それにパーツリストも全3版揃えて日常点検などやっているのですが、いくら整備士とは言え「餅は餅屋」だと思いますし、現状自分は「経験はない癖に中途半端に知識のある客」状態だと思います
普段自分達が仕事してたら一番面倒臭い客かと想うので、自分で理解したら信用出来る所に保障修理をお願いしようかと思ってます
自分で理解して、
と言うのは構造等把握して、この先も長く乗り続けるに値する耐久性とか無いなら手放す事も考えています >>377
「買ったとこに持っていけ」の一言で終わると思うよ >>375
ホンダのバイクで生産国はタイです
部品の生産国まではわかりませんが、日本で作ったベアリングをわざわざタイに送ってタイで組むような手間はしないと思います
ちなみに同車種大排気量車は日本での組立らしいですが部品自体は輸入かと思います >>379
それはバイク購入の際に他店購入でも故障相談に乗って頂けるお約束を戴いております
バイクメーカーには私が経緯を説明してこっちのバイク店に保障修理を頼みたいんだが？と交渉するつもりですし、
購入店の「新車保障経過後の販売店独自保障3年」はハナからあてにしていないです やはり餅は餅屋ですよ
その道でしっかり食べてる方は信用に足りますが、
ただ物を右から左に売るだけの商いをしてるような所は物とお金の交換所なだけです バイク板で相談しましたがダメでしたので
連休だしバイク屋さんに持ち込む前に自分で出来ることを、と思って書き込んだだけですので >>370
ミッション＝エンジン(？)オイル交換したのいつ？
MA と MBどっち？ >>376
MT AT？ベアリング？
とりま、ディーラーへ >>376
とりあえず、保障まだ効くので、まずはディーラーへ
特別保証
新車登録時から5年間（但し10万km以内）
エンジン、ブレーキ、ハンドル等の直接走行に関わる部品
例：ステアリング、エンジン、ブレーキ等 >>370です
お騒がせいたしましたカチカチ異音の件ですがクラッチケーブルの調整でカチカチとは鳴かなくなりました
自宅前でエンジン掛けながら半クラ調整とか近所迷惑かと思い、車通りのほとんど無い土手っぺりの道でケーブルを調整しては走ってまた調整して、を繰り返しレバーの遊びとミッション側の引っ張り具合の調度品良さそうな所に合わせました
ただ、クラッチケースの中で薄～くシャリンシャリン鳴ってる気がします 思い起こせばバイク納車時にクラッチレバーの張り具合がスカスカテロテロで、「これってこういうもん（張り具合）なんですか？」
「もうちょっとビッと出来ないんですか？」
と販売店に調整してもらった記憶があります
その時に適当に張られたのかな？と予測します >>394
ごまかしてるだけっぽいけどなぁ。
今の状態で店持ってって保障効くうちにクラッチディスク交換してもらった方が良いと思うよ。 それクラッチレバー引っ張ってる状態にしただけじゃないの？ 今の状態って４輪で言う所のクラッチ3点セット交換に向かってまっしぐら、
みたいな症状ですか？
マニュアルなんかみるとバイクのクラッチは昔のホンダ４輪のAT内部のクラッチに似てます
バイク調子悪くなるのは困るけどすげー勉強になります
新しい事をどんどん知る楽しさがあります ただ引っ張るだけで直ぐに繋がるセッティングではダメですね
ある程度遊びをもたせないとカチカチ言うみたいです
ただ既にシャランシャリン哭いてるから
なにかしらダメージは喰らってると思います >>398
バイクは知らんが三点セットあるんかな？
湿式多板な時点でメジャーな車とはちがうしね。
昔のトランスファーある車はプッシュロッドを規定の高さに調整した後ワイヤーでペダルの高さ調整したからね、そんな感じなのかな。 >>398
おまえが感じたクラッチレバーのスカスカ感は、「確保するべきアソビ」だったってことかな？結果的に。
調整したのは販売店か。店の人も災難だったな。
調整が原因だと推定されてしまったら、メーカー保証は適用されないな。
そうなると、おまえは被害者って事になるな。 ホンダGEフィットのリアハブのハブキャップ外すときにタガネで隙間作ってる動画は見たんですが、もっとスマートな方法ってないんでしょうか？
他社だとマイナスドライバー等を入れられるぐらいの凹みや隙間がハブ側に設けられているんですが… >>403
タガネで嫌なら専用工具のハブキャッププライヤー使うくらいしかないでしょ こだわりの強い発達障害者だな
ふつ～の人はそんなの気にしない >>404
恥ずかしながらハブキャッププライヤーなるものを知りませんでした。
他車でも使えそうなので購入してみます。ありがとうございました。 LDA-GJ2FP
約5年前に購入したアテンザになります
半年ほど前から加速したりエンブレで減速する際ウィーンって音がなります（エンジンの低回転域）
あと最小回転で曲がるとカタカタと音が鳴ります（前の方）
2、3ヶ月前にオイル交換ついでにマツダのディーラーに音が気になりますと言ったら経年劣化などで機械的な音が出る場合もありますとのことでしたが僕的にはお金を払うので解決して欲しいと思ってます。
この際、どこにお仕事をお願いすればいいでしょうか？
ディーラーにお金払うからちゃんと調べて部品交換お願いするのがスマートでしょうか？ >>407
マツダだろ？
とっとと捨てて買い換えれば？ >>407
実際に見てみないと分からないけれどミッション？
ミッションならそのうち音がひどくなってくるだろうからその時にやれば？
小さな音だと誤診の可能性もあるから嫌がってるんだと思う >>408
ダメになったらテスラでも買おうかと思ってます >>410
そうですよねー今日ディーラーの人とお話ししたのですが音については人それぞれだしみたいな感じで少し嫌がってる感じでしたねー 質問ですがよろしくお願いします。
4年落ち4万キロのハイゼットジャンボを譲ってもらったのですがエアコンをつけるとコンプレッサーが15秒おき位でオンオフします。涼しい風は出ています。
デーラーではこんなものですと言われたのですが、これほどオンオフ繰り返すものなのでしょうか？ >>407
過給器ターボ
と
ドラシャ
じゃね
尚、ワイプロやない >>413
排気量ちっさいクルマやとそういう制御になってる
すべってないなら大丈夫
ちなみにトヨタ（）だろうが同じ >>414
>>416
こう言うものなんですね安心しました。
有難うございました。 >>413
気温による
涼しい風が出てるのなら大丈夫そうな気はするけど
本格的に暑くなってどうなるかだね >>419
有り難うございます。
暑くなるまで様子見てあまり冷えないようならもう一回ディーラー行ってみます。 ダイハツは別名ダメハツとも言い、故障が多いのは仕方がない。 >>415
>>417
ありがとうございます🙇♂ もうテスラ買えよwwww
テスラ欲しいんだろwwwwww
クルマってのは欲しいと思ったら迷わず買うのがいいんだぞ？！www この話題、ず～っとステラと空見してたわw
ステラくらい悩まず買えよと思ってたw テスラってクオリティ、トラブルの頻度やトラブル時の対応含めて60-70年代のスーパーカー並の感覚で買うものかと 根本的な話として。
どんな高度なシステム積んでようが、クオリティは所詮アメ車だぞ？
期待するのが間違ってる。 アメ車の風上にも置けないポンコツ家電やぞあれは
今時のアメ車なんてほんと壊れないし漏れもなければエンコもしない優等生や 訂正
30年前のアメ車クオリティ。
高校生の工作レベルの品質。 いくらテスラを持ち上げるアメリカ人が居たとしても、
そのアメリカ人に砂漠地帯をテスラで越えて見ろと言ったら
「何のために？」とマジ顔で返されると思うぞ http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1620905032440.jpg
ドラムブレーキのライニング交換しようと作業始めましたが、
写真矢印部のカシメがどうしても外れません
プロはどうやってるんです？
ペンチ・プライヤー・バールの類でこじあけて、同じく押し戻すんでしょうか？ いわゆる一つの「終了」ってやつですな。
金もない頭も悪いやつがDIYしてこうなる。
知識自慢マウントおじさんレスてけてあげてぇぇぇw 俺は細いマイナスドライバーなどでやる時もあるし、なんならタガネ的な物でソフトアタックとかもある >>432
そう言うなよ。
俺が教えてあげるよ。
とりあえずディーラーに電話しなさい。
で、なんか知らないけどこうなったと言えばお金で解決できるよ。 >>431
カシメじゃなくて止め輪だろ
基本的に分解時交換
これが外せないとか聞くようじゃブレーキ触るべきじゃない
固着なら捻れば動くし、マイナスかプライヤーでどうにでもなるけどな >>430
なにを言うとるのかさっぱり
雇われかオマエ おまえら雇われてるヤツか？
もう事業やってるなら
テスラやっていかな死ぬで
勉強会とかやらないんだな雇われって
なにがプロやねんアホかコイツラw >>439
持ち上げると言うのはねこの場合テスラをほめたたえると言う意味だろう 一般構造鋼
よく見る鉄でできたものは
硬いってイメージがあるけど
意外と柔らかい物なのょ♡ 下手な外し方をやったら二度と戻らなくなるんじゃないかと思い、
やる前に質問したまでです
写真のは壊してもいいものなんで、とりあえずこれで練習しますわ
（一部性格の悪い人を除き）みなさん、ありがとうございます
>>434
一旦全部分解して組み付けたんで、それはないです
確かにスプリングは難しいですね
コツつかめばどうってことないんですが
（自動車整備は、こんなのばっかですね）
>>442
先入観でした まぁテスラは知らんが電気や水素についてはどんどん知識入れてかないと、そのうち何も出来なくなりそうだな。故障診断は奥が深い >>443
泣きながらディーラーに電話してるところまで見えるわwww
性格が悪いのはどっちやら、自動車整備はこんなのばっかりですね、って悔し紛れに言えるヤツも相当性格悪いぞwwww >>431
マイナスドライバー引っ掛けてぐいっと外す
つける時は新品を入れてペンチで潰す >>449
この写真既にゴリゴリにこじった跡が見えるんだよ、外したくても外せなくてから聞いてくるんだもんそりゃ今更どうかなぁ、って気がする。
仮にすんなり外れて再利用してサイドブレーキ効かないとか引きずったとかしてもまぁ知らんがなって感じだけどな。 整地でフロア振動？足元がプルプルするんだけど、こういう場合の原因で多いのはなんですか？
40km～70kmくらいまでで出て、タイヤがあったまると症状も増す
ホイールバランスはやってもらった >>451
ホイールアライメント不良、タイヤの異常が原因
タイヤが温まると症状が増すのならタイヤが怪しいかと
違うタイヤ付けてみて症状出るか確認！！ >>452
親切な方ありがとうございます！
ホイールバランスは一週間で２回、タイヤはディーラーで新品装着後2週間なんだけど、それでもタイヤホイールの可能性ありますかね？
初期不良なのかな… 427 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-qOgQ)[sage] 2021/05/16(日) 01:49:15.05 ID:asLAeJx4p
トランザからレグノにしたら整地でもフロアから微妙にブルブルするようになったんだけど、新品履いて不良品とかある？
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp63-qOgQ)[sage] 2021/05/16(日) 10:19:46.82 ID:asLAeJx4p
>>428-429
マジか…
ディーラーで新品履き替えたけど、そんなことある？
こういうことやると天罰だぞって言われる ブレーキ周の整備にカネがないからかカネをケチりたいからかdiyして失敗して5ちゃんに泣きつく
県で一番の公立高校出たやつは絶対にしない行為だよな
ブレーキおかしくなって大事故になったらどうなるかという発想もない
下の人間に見られても仕方ない はぁ～ 自分の目でタイヤを隅々見ていってんのかぁ？
見落とさにゃきゃ直るはずだぞｗｗｗ タイヤ新品のプレイズ、ホイールもきっちりバランスとったけどハンドルの振れが直らず別のホイールセットに替えたらすんなり直ったことはある。客の車も同様に何度かあった >>459
何故なら自分の仕事で組んだのにクレームが入って直さなきゃいけないのに原因が分からないからユーザーに紛れて質問したからだよ。 ここに聞きに来るのは頭の弱いDIYクンか業者お手上げか脳内質問か いやぁー、久しぶりに見つけたわ。
この前Dに修理出したらボンネットのロック外されたままで乗って帰ってスーパーの駐車場で気づいたんで、クレーム入れたらスルーされたので、ホンダの本社にごらぁーって電話したら関係ないみたいな。 ホンダも最近質が落ちてない、
トヨタなら大問題じゃないの？
多分、修理はスタビ部品だけでAがボンネット
を開けてBが修理して車を来客Ｐに停めて後ろから帰って、俺も後ろから車に乗り込むスタイルで気づがなかったと思うんですよね。
まじで、昔高速で、時速100kmでボンネットが開き上がって全面真っ暗になり死にそうになったわけよ。
（理由 フロント事故って ラジエターダダ漏れ
で、水を足しながら買える途中 ロックが壊れてたしか、ビニールテープで縛ってたのかな。)
マジで 正面真っ暗には、ビビるから。
いや、どうしたら、グーグルの口コミに書いとけばいいの？ >>462
だと思うよ、後はたまにホンモノが来て色々な意見交換するけどな。
みんカラの細かい手順を省いてるのが分からなくて途中でお手上げになるタイプ。
ブレーキホースを折り曲げてブレーキオイル()漏らさずにキャリパー交換しました！
踏んだらふわふわしてますが数回踏めば固くなるし止まるから大丈夫！って書き込むレベルの人だろうな。 なんでこういう風にいきなり話をでかくしちゃうのかねえ
他者とのコミニュケーションが取れない人種なのかな >>463
あっ、質問は先日フロントライトを2液のクリアー吹いたせいか？ フロントガラスがザラザラしてたんでキビロンとコンパクト超細目で磨いたんですが、どうなんでしょ？
で、デザインワイパーゴムを バカの所作が一緒
デラ、施工業者に何故か聞けないコミュ障という設定なの???
命に関わることなのにDIY途中でお手上げ
なぜ中学校の時に下位数％の成績しかとれなかった分際でブレーキを触ろうとするのか >>463
あっ、質問は先日フロントライトを2液のクリアー吹いたせいか？ フロントガラスがザラザラしてたんでキビロンとコンパクト超細目で磨いたんですが、どうなんでしょ？
で、ゴムも切れてたんで、デザインワイパーゴムのみ交換したらビビリ？線ができるのですが、どうしたら幸せになれますか？ >>465
そうだね、そう言う君もちゃんとライニングの交換は終わったかい？ >>469
お前誰と間違えてんの？
俺とライニングくんの2人に笑われてるぞ >>470
いや、ﾜｯﾁｮｲからして他のヤツだとは思ってたけどライニング君に笑われるなら本望だわwww
ライニング交換すら出来ないのに悪態だけ付ける才能がうらやましい。
あとさ、話デカくするとかいうけど大体は基本も分からん調べないヤツラばかりだろ。
で、整備工場持ち込んでなんか知らんけどこうなったとか本当は触ってるのにそこは触ってないとか嘘ついてな。
お前みたいなヤツこそコミュニケーションとれないよな、ってか既に取れてないもんな。 ライニング君はなぜあのレベルで自分でやろうと思ったのかねぇ？
プラモデルもまともに組み立てられんだろあの技量では。 >>463
ひどい事言うてええ？
そもそも国産車に何をもとめてるの？w
国産車に乗ってるヤツってなんで全てにおいてDにおんぶに抱っこなわけなん？w
デラはおまえのママじゃねーんだよチー牛w メインボリューム層が40～60代の5chであまりにも稚拙で幼稚な質問者と回答者が多すぎるのは辟易しかせんわ
自分に余裕が無いのか知らんがやたら攻撃的な奴は現実でもネットでもSNSでも年々増える一方だし
聞いてる側（質問者にしろ客にしろ）もやたら知ったかぶりしてるのが増えたわ
ネットで得た知識なんて（十分な知識と経験のある）本職の前では役に立たないしそんなことしてる時間があるなら
他人との会話の仕方とかの自己啓発本買って読む方が人生うまくいくと思うわね おまえらわかってくれたか？
日本車デーラーさんが「車検対応の軽いカスタム」でも入庫、メンテナンス拒否している理由
こういうところやでおまえらw
おまえらはよ独立しろw
外車乗りがいかに「まとも」かよくわかるからw 質問がテンプレに沿ってない上に幼稚そしてバカ
相談料貰ってるならまだしも5chで無料相談なのだから普段バカ客相手にしてる車屋や整備士のストレス発散にバカがフルボッコにされるのは当然 こういう書き込みで盛り上がるから頭が悪いとみなされるんだぞ >>477
>>476は相手にしてはいけません。
みんな無視してるんだから。キ〇ガイですんで。 で、私のはクレームに入んないの？
ボンネット飛んできたら高速で死ぬよ
プロは、いなくなったのか？ とんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでとんでまわってまわってまわってまわーる >>481
それはやらかした店に言え
愚痴を優しくきいてほしかったらキャバクラでも行って来い >>483
店にいったら、スルーされた。
今、ドライブレコーダーあるやん ボンネット上がったら分かるだよね。それをホンダの本社に言ったけど デラに言ってくれ
いや、会社が違うのは知ってるのよ。
しかもその店長 ギラギラしすぎらしきのよ、
(口コミより。)
やばいやん。ネチネチより。 >>484
スルーさせんなよ。ここで言ってることそのまま言えよ いや、ここで、ホンダのDの方も見てるかなと思いまして、、、。
逆にさされるとか、ギラギラしてる店長だし怖いし。
ボンネットの恐怖は今でも覚えてるわー。
一面 ボン 真っ暗 えっ？
うぉー、、、 しばらく走って元に戻る。
いや、事故車で県外またいで100kmも帰る俺も若かった。 ディーラーを擁護するつもりは毛頭無いが、運行前点検は運転者の義務、自身の身を守る為にも他人は信用しすぎてはいけない ホンダはディーラーがやらかしたのを、メーカーに言っても別会社だから知らん！と客を切り捨てる話が時々あるね。
新車納車後、製造時不具合での異音の対応ミスしたディーラーでの話を以前聞いたことある。 ホンダの資本が入ってないディーラーは、売上重視で不具合の原因を探ろうとしない
そっちのほうが儲かるからとりあえずは許されてきたけど、ここにきてそのツケがまわってきた ホンダの国内客を客と思ってない中の人の話は多々あるよね。
某所の地元故、多々聞く。 昔は、ホンダ代表に電話したら、部品番号、在庫まで折り返し電話してきてくれたのに、、、さびしいわ。
まぁ、クレームが通った所でお得はないとおもうしな。
修理の時も9:30前に行ったら女性立って案内してたわけよ。 新車買った人？か分からないけど。
いや俺も13年落ちのポンコツで朝一番に行くと言ったわけよ。来客Ｐは受付から丸見えなわけよ。
車停めても迎えに来なくて引いてしまったわ。
普段昼間でも、ちょっと他のDによったら
たいていお迎えが来るわけよ。
トヨタとホンダはお迎えに来るもんだと思ってるわけよ、日産は来ないな。
軽は知らない。 でらはもうクルマを売っていかないと商売にならないんよ
これはトヨタだろうが同じ
なのでメーカー保証切れたら他所で見て貰って欲しいですね
古い日本車を維持する、という事はそういう事なんですよ >>494
部品在庫は資産だが固定資産ではないぞ
資産になってないと製造しただけで金が溶けて財務が毀損するし、売れたら原価ゼロで全額利益になるから課税利益が増えるがいいか？ >>463
実害が無かったのだからどうしようもない
もし○○だったら～とか言い出したら世の中キリがない
そんな架空の事持ち出すのは何か欲しがるタダのクレーマーよ
本当にゴネたいのならボンネット浮かせて事故ってからクレーム出せば良い
お前のクレームは水が撒かれてるから滑って転んで怪我したらどうするんだレベル よろしくお願いします
車種スレで回答を得られなかったので質問させて下さい
この切れ目は何を意味するのでしょうか
120型のカローラです
http://imepic.jp/20210507/614360 >>499
それはないと思います
ネットで画像検索したら他のもこうなっています ホリエモンのいう偏差値60の壁ってのがよくわかる。 >>501
他の車はボタンでも操作できますよ。に3点 エアコンなんてダイヤル式のマニュアルが一番使いやすいんだがな 質問じゃないけど
アスベスト最高裁判決で、建設業に関して昭和50年から平成16年までの経過措置を違法認定した
俺らも他人事じゃないぞ。経過措置でアスベスト使ってた業界なんだから 2年位前にモノタロウブランドのブレーキパッドがアスベストで回収になったよな
あと旧車のブレーキも当時物がつてるのは注意、特に若いメカニックは知識もないから注意喚起も大事 そんなに神経質にならなくても大丈夫だよ
小学生の時に理科の実験でアルコールランプの上に石綿ひいて熱してたんだから
石綿を直接触ってボロボロ砕いてたんだよ
みんなやってたわ トヨタの客相に聞いてここに書けば神になれるのになんで進んで猿になろうとするのか。 >>511
なるほど
ありそうな気がします
ただ、140型や160型にはこのような切れ目はありません
他メーカーのダイヤル式のマニュアルエアコンも数車種見てみましたが切れ目は無し
なぜ120型のカローラだけなのでしょうか どーでもいい細かいところに拘るのは自閉症の症状だってジッちゃんが言ってた で、アタマの弱い子は死ぬまで気づかないと。メーカーのやることだから意味はあるだろうよ。それを客相に電話しないからうだつが上がらないコミュ障なんだよ。 >>498
切れ目から右はフロントガラス下の穴からも風が出ます
じゃないの? 幼い子供もこんな感じだよね
特に意味はないけど気になったら「なんでなんで？」
子供は許されるだろうが大人はなぁ… 切れ目の位置でもダイヤルが止まるようになってるか、
止まらないけどその位置でも使いやすいように表示がなってるとか？
昔のレバー式の温度調整のやつだと無段階で調整できるのに、左右いっぱいにしか
しなくて寒いだの暑いだの文句言う人がいたし。
レバーを左右いっぱいにしなくても中間にすれば温度調整できるのに
それに気づかずに風量だけで調整してる人ね。 ちょんと白のタッチアップで解決、いや今度はその跡が気になるかな 俺が初めて乗った車、48年式セリカLB1600GT
買って半年位まで風の出し方がわからなかった・・・・・ >>521
三角窓時代だろ
あと後ろが少し開く窓になってるやつ >>513
オフ。
どれも使ってません。の位置。 100点 >>521
レバーのノブを引っ張るという発想が無いよな ローバーミニ乗ったときはエアコンはおろかバックギアの入れ方すら分からんかったな 交通事故でぶつけられて助手席のドアをディーラーにて交換してもらったのですが、
ドアを閉めると５ｍｍほど浮いた状態になってしまいました。(見た目は半ドア状態)
その後ドアストライカーの調整をしてもらいましたがまだ２ｍｍほど浮いています。
ディーラーはこれ以上の調整は不可能との事ですが、ドア交換ってこんな仕上がり
になるものなのでしょうか？ >>527
？
軽自動車ですか？
普通車で値切ってないなら店名晒せ。
それは、ディラーではない。
ダイハツ、スバルの看板のお店か？ >>528
おっと、オラはボンネットオープンで 100km
出す所だつたな。、
外に5mmになのか？ 左右に5mm？
なのか？ 相手の保険屋に舐められてるだろ。 ディーラーが独自に作業した修理？
それとも下請けの板金屋にやらせた修理
？
調整でどうにもならないなら最悪はドアヒンジ側のフレームが曲がってる
手直し効く事ならゴム物がしっかり付いてなかったりとか
ヒンジ側で位置調整してみるとか >>527
あなたに過失があり満額修理が不可能でこの予算内に抑えてくれと要望した場合はあります
お客様の要望ですから しばらく車乗らない時ってバッテリー外しといた方が良いんですか？ >>532
一般的にはそうなんだけれど、うちで部品取り車のバッテリー抜いたらなぜか急に錆びたんだよね。時々充電してた時はちっとも錆びなかったのに。 >>534
>>533
ガソリンも入れといて腐ったら嫌だしかと言って空にしても錆びそうで迷うとこなんですが 最近Youtubeで流行ってる大阪のTech-mがプラズマダイレクト推し始めたけどこれって本当に効果あるのか？ いちいち宣伝しに来なくていいぞ
ステマ豚は波動とか水素とかすぐ騒ぎ立てる >>528
軽自動車です。
相手方10割過失の事故なので値切ってはないです。
>>529
外側に５ｍｍの半ドア状態でした。今は２ｍｍです。
>>530
ディーラーが下請けに修理に出したそうです。
駐車場でバイクが斜めにぶつかったそうで太い線傷でした。
フレームには問題ないとの説明でした。
>>531
相手の保険会社が出すので一切値切ってないです。
ちなみにディーラーはこちらの指定したお店です。
やはり値切らなければ普通はこんな仕上がりにはならないのでしょうか？
まだ買って2年なので気分的にキレイに直したいです。 何であと2mm入らないのかディーラーで聞けよ子供じゃあるまいし
修復できないなら全損だって相手保険屋に電話しろ >>539
今、会社の代車の軽でドア5mm浮かしてみたが見た目そーとー半ドア状態だぞ？
これで客に納めるわけないし、その前にディーラーからやりなおしと言われると思う
ぶっちゃけ、自分でDIY修理してんじゃないの？
フレーム逝ってないならヒンジ等の調整でなんとかなりそうだけど、その調整をするのにフェンダーパネル外したりしないと出来ない場合も有るから単に面倒くさがってんのか、
最悪はドア交換しないで直したとか >>539
駐車場でバイクがぶつかったくらいなら車体本体には異常はないはず
ドアを交換しても調整でなおるはずだよ
それで治らないのなら調整がへたくそかストライカーが曲がってるとか？
実際に見てみないと分からない
2ミリと書いてるけど反対側やリアのドアとリアフェンダーとの間はどうなの？
写真を載せたらもっと具体的な事を書けるかも >>1よんででなおしてこい でいいよ
どうせ脳内妄想だろ 皆様ご回答ありがとうございます。
>>541
母の車なのですが、母が２ｍｍを指摘しても『これ以上の調整は不可能』と言われたのですが、
先ほど私が連絡したら『もう少し調整できるので持ってきてください』に変わりました。
単純に微調整が面倒で手抜きされたのだと思います。
５ｍｍの時は外からみたら完全に半ドアでした。よくこれで納めたなとあきれるレベルですよね。
ドアの上部と下部で浮き具合が違うのでドアヒンジの調整も必要な気がしますが、先ほどの
電話では何故かヒンジは調整出来ないとか言っていたのでキレイに直るかまだ不安が残ります。 軽ならヒンジに調整代ない事多いと思う
まぁ普通はそれでも調整すんだけどね
直るまでやり直させて良いよ >>544
ヒンジ自体が曲がってるとかもあるが、
その程度の接触でそこまで逝くかはいささか怪しい
ダイハツの90度開閉ヒンジとか ディーラーの中には、
車両保険で直す修理だからってちょっとの範囲のルーフキズ塗装作業なのにフロントガラス剥がしてまで全面塗った、みたいな嘘の見積り出すとこもある
実際にはキズの場所をシュシュとボカして塗っただけでディーラー丸儲け
ディーラーだからって信用信頼をしてはいけないよ >>547
今どきそれは無いだろうよ
保険修理ならガラスを外した写真や足付けした写真を出せと言われると思う バカなディーラーに当たっちゃったんだろうなあ。
俺がいつも世話になってるディーラーは、クォーターパネルの凹みの板金に出したら、
前オーナーの事故で歪んでたトランクのフタをほぼ歪みなしの状態にしてくれたよ。
鈑金時にトランクのフタを外しただろうからそのついでだとは思うが、
頼んでも無く直る期待もしてなかったところが直って満足だわ。
自分で修正してみたことあるけど、それだけでは直らなかったし。
曲がったステーを直してくれたんだと思う。
こういうのがプロの仕事だな。 >>539
いやだから、軽でもどこのお店だよ。
買った店か？ 中古か？
新車2年で5mmで受け取ったの？ アホなの？
もう、マジならきちんと晒せ。
最後はグーグルのの口コミに書くんやでぇー
10対0なら軽でもトヨタに持っていくわー。
まぁ、手出しが必要なら中古車並んでる認証車検修理工場な。
母？舐められてるなら晒しとけ >>547
いや、ちょっと意味が分からない。
ディラーは、工数で儲けてるんやでぇー。
1時間1万とるんやでぇ。
昔は、トヨタのレバレート6000円のお店にP10を持っていって修理してもらったもんだ。
まさか、君もアホなの？？
ディーラーってトヨタ、ホンダ、一部の日産のみのことだから。 ファイネスの点数で見積もり出してマル秘SSTつこうて半分の時間で終わらせてポッケナイナイするのはいくない 効率よく利益出すのが良くないと思ってるなら商売やめたほうが良いかと
そのためのSSTや勉強だろ
無駄に疲労したほうが評価されるわけじゃないぞ >>552
マル秘の工具だって手間を掛けて頭を使って作ってるんだろ
設備投資して作業を早く終わらせてるだけ
企業努力ってやつだよ 雨が降ったら木の根元からSSDが生えてきたとでも思ってるんじゃないの？ そう、去年メインPCをSSDにしたら起動がめっちゃ早いの >>547
いや、ちょっと意味が分からない。
ディラーは、工数で儲けてるんやでぇー。
1時間1万とるんやでぇ。
昔は、トヨタのレバレート6000円のお店にP10を持っていって修理してもらったもんだ。
まさか、君もアホなの？？
ディーラーってトヨタ、ホンダ、一部の日産のみのことだから。 ハリアー2007年走行距離14万km
画像の赤丸で囲ったパイプの鉄が錆び付いて腐食し下が湿るくらいオイル漏れしていました
パイプ部分を触るとポロポロ錆がめくれてきます
1年くらい前の車検の時は特に指摘されなかったので
この数ヶ月のあいだに少しづつ漏れてきていると思います
修理にかかる費用の目安などアドバイスもらえると助かります
i.imgur.com/cyASIhN.jpg あとどれぐらいこの車に乗られるのでしょうか？
この状況だと
あくまでオイル滲みであって漏れとは判断しづらいです
直すとなると部品代よりも工賃がかかり
先々を考えると直さないで様子見（オイルが減ってたら継ぎ足し）のが賢い選択かもしれません 部品のみ注文で交換じゃダメなの？
地面に落ちないなら何か燃えない物 巻いとけばダメなの？ >>561
継ぎ足しでOKな場所じゃないな。
継ぎ足してるうちにパンクして壊れそう。
オイルクーラーラインだと思うけど。
車買い換えるより直した方が遙かに安いぞ。 >>559
手も入りそうだし部品も安そうだからそんなにかからないとは思うけど油脂を入れたら2万円くらいはかかりそう
部品代が分からないから何とも言えない
雰囲気からしたらパワステのオイルクーラーとかかな？ >>561
同じ頃の年式のノアだかヴォクシーで似た経験ある
パワステパイプがサビで穴が開いたのでハンダで穴埋めした パイプにサビ穴の応急処置を自分で直せるなら安く上がるが、キチンと直す事を他人にお願いするなら何事もある程度金が掛かるのは世の中の道理よな 原因解らず困っています。２００４年式のハイラックスサーフ210000ｋｍ走行の車ですが、冷間時は調子が良いのですが、暖気後少し時間置いて再始動するとアイドル不安定と加速不良で調子悪くなりやっと走れる感じです。冷間に戻ると治ります、O2センサーの不具合でしょうか？センサー類の交換歴はありません。 >>569個人自家用です。安物OBD2 スキャナーが接続できなくてわかりません。O2センサーとか水温センサー、EGRバルブとか辺りを疑っていますが、何かヒントはありませんか。 >>571
ラジエーターとウオーターポンプは以前に交換済みで、メーター上の水温は正常に見えます。 だったらカム角センサーとかクランク角センサーとかじゃない？
その年式のサーフってプラドとかと同じエンジンでしょ？
俺も昔もっと古いサーフ乗ってたよ >>573
ありがとうございます、センサー類が多いので判定するの難しそうですね。 >>559です
みなさんありがとうございます
色々とアドバイス助かります
どれくらい乗るか決めていませんが致命的な故障が出るまでは出来るだけ長く乗ろうと思っています
このパイプの劣化を発見したのがバッテリーが死んでボンネットの中を見ていて発見したのですが
レッカーサービスをお願いしそのとき一緒に簡単に確認してもらったら
レッカーサービスの方はATFのパイプだと思うということだったのですがATFのものでは無い感じでしょうか？
お店に頼む場合は数万円かかるのはそれくらいはかかるだろうと思ってはいました
鉄パイプが結構痛みが激しそうなのでお店に頼もうと思っていたので
自分での応急処置は頭になかったのですが安く済ませられるなら自分でやってみることも検討したいです
自分でパイプ周りを何かで固める場合にはどういう処置が最適でしょうか？ 配管の取り回しは車種によって色々だからあの画像で結論は出せない
ここで粘って教えて教えてをやってても不毛な時間
ATFだ、と言うのなら、
ラジエーター下部から出てるホースはATFを冷やす為の流れの可能性が高い
画像の赤丸は手前のラジエーターから出てるホースではなく奥に潜んだ黒いパイプを囲ってる風にみえた
そのパイプが何のパイプかなんてこちらは知るよしもない
俺はただノアヴォクでそういうことがあったよ、と言う例を伝えただけ ちなみに、その程度の知識なら多分自分では出来ない
それなりに圧がかかるだろうから、直せたと思って意気揚々と出掛けた出先でトラブル再発するのが関の山 ATF冷却用かパワステフルード冷却用の配管に見えるが。
いずれにしても走行中に完全にパンクしたら致命的な事故になる可能性ある。素直にディーラーに行っとけ。 どう見ても雪国
下回りはミルフィーユだらけになってそうだな >>575
多分ね、ミッションのオイルクーラーラインだろ。
小手先の修理よりディーラーないし民間整備工場で直した方が遙かに安上がりだぞ。
さらに車を買い換えるより部品交換費のほうが激安だ。
ちなみにそのまま乗ったら割とすぐに致命的な故障になるよ。 素人判断でどうこうしよってのがおかしいレベルの質問だからほっとけよ
漏れてるなら直すし直さなきゃそのうちパンクしてぶちまけてレッカーだし貧乏で聞く耳持たないアホは何言ったところで意味ねーよ
ハイラックスにしたって暖気後不調でO2センサーとか診断する頭ねーならさっさとプロに任せろよ
コネクター抜けば1秒でわかる事をうだうだ聞いてる時点で素質ねーわ 2004年だと215サーフか？2700ccか3400ccどっち？たぶんEGRは付いてなかったと思うけど。
O2が悪いかどうかCO,HCテスターで見るとかデータモニター見るとか、ある程度の設備が必要かと思います
まず簡単に出来そうなエアフロの清掃やスロットルの清掃から初めてみては？
以前、同じような症状で4番のみ圧縮が若干低くリース車両だったのもありリビルトエンジンに載せ替えで対応し直った。 ポエア～ステアリングチューブだろう 勉強のために自分でやれよ！ >>559
ATFのオイルクーラーだって。パーツカタログに載ってた。
このパイプだけで出るから交換したらいい。
俺の車なんて漏れが始まったパワステのホースを交換しようとしたら、
パワステのオイルクーラーとセットでしか出ず、何の劣化もしてないクーラーごと
交換する羽目になった。
ホースとクーラーが別々に出るなんていいじゃないか。 まあでもどうせ交換するのならホースごと交換した方がいいか。
古いホースを抜いて挿すと、その部分から漏れるかもしれないな。 下周りで作業する上で色々外さなあかんのなら
もう交換できるところは交換しといたら？
本体イカれてないならなおさらやで 拭き拭きしてアルミテープ貼れ
ヤフオクかアップルへGO！ >>583
貴重な体験談ありがとうございます。
エンジンは2700ｃｃ ３ＲＺ-FEです。ＥＧＲバルブとＥＧＲモジュレターバルブと二基ついてます。
ダイヤフラム劣化破損によるエアーの吸い込みの可能性を考えてました。
エアーホースの劣化も点検してみたいと思います。 >>589
すまん。俺がやったのは後期の2TRだ。基本点検から初めて最終的に圧縮不良だった。エンジンはそのままリビルト会社に送り返したからなぜ4番だけ圧縮不良なのかは不明だったけどね。 >>590
確かに調子悪い時は一発死んでる様な感じですが、再始動しなければ調子が良いまま走れます。
再始動時に何かあるのかもしれません。 いや、ボンネットのロック外されて返されたんだけど どうなったよ。
おれが悪いのか？
ホンダDラーで運行前点検しろってか？
Dラーって監視カメラないのか？
まじでボンネットが飛んできたら一瞬で真っ暗で
そのまましばらく走るんやでぇー、
急ブレーキ踏んだら追突されて死ぬからやでぇー
確か一度降りて また走ってもう一度 バンってした記憶が、 あっ、質問2↑ は先日フロントライトにクリアーを吹きました、ワイパーの動きが悪く切れていたので新品に交換しました、急にこすり後が着くようになりました、ガラスはキビロンで磨きまくりました。あと極細コンパウンドの研磨剤で少しと、、
原因は、クリアーが飛んで来たのでしょうか？
新品のゴムがはずれ？
プロのご意見お待ちしております。 昨今は、色々ボディケアに良いものが
安価で買える世の中になった
ガラス系コートとか、粘土等、色々な便利なクロスも >>595
せめて小学校までは真剣に勉強してればこうはならなかったのにねぇ 教えてください。
整備士歴がまだ浅い者ですが、お恥ずかしいながら回路図の読み方や電気配線図がイマイチよく分からず故障探求が上手くできず困っています。先輩方に聞いても故障探求は苦手なようで日頃当てずっぽうで部品交換しているような感じです。悩むだけ無駄とかディーラー出したら？と良い答えが期待できません。
基本から勉強したいのですが何か良い教材や勉強法があれば教えてください。 35歳以下なら職業訓練校行けばみっちり教えてくれるぞ
失業給付の受給資格があれば卒業まで毎月16万くらい貰える、資格がない人でも月に1万円程度の学費で済むから私立の専門の90％OFFくらいだぜ >>598
素質だろここまで来たら。
なかなかこんな逸材は見ないよ、イメージ的に歯が抜けてて安酒飲んでそう。 コイツらが職業訓練校を受験する奴らだ！
働きたくないという意志を感じる！
面構えが違う！ 質問があります。
タイヤが回るハブ、車軸に注油とかしてるのでしょうか。
またベアリングとかあれば交換時期などあるのでしょうか？
摩耗して加熱してホイールがもげちゃうようなの聞いたことがないので。 >>603
トラックはグリスの詰替があるけど乗用車は10万キロくらい走ってガタツキや異音がでてきたらベアリングを交換するだけでそれ以外のメンテはないものが多い >>599
整備系のブログ片っ端からブクマして毎日何十件と見続けることから始めて
判断の根拠を解説してる所は自分の頭で理解できるまで落とし込む
添加剤⚪︎⚪︎を入れたら大改善！とかやってるところは見なくていいから削除
そのうち素人向けに書いてるところと同業向けに書いてるところが分かるようになってくるからあとは自分で取捨選択してけ
でもここまで書いてなんだが診断は自分の現場での経験が8割だから相応の工場に転職するのが一番近道だぞ
なんとなく交換してる環境ではなんとなく交換するメカしか育たんわ >>599
配線図や回路図の見方は分かる？
自分は最初訳が分からなくて悩んだ
あとは整備書の故障診断のページを見るとか
オシロスコープがあると波形を読めるから分かりやすい
自分も電気は苦手だったけどおもちゃ車を買ってそれの不具合を修理するのに色々やってその時に色々覚えた >>603
乗用車や小型貨物の場合は給脂はしなくてガタや異音が出たら修理するってパターンだよ
昔の車は乗用車でもベアリングが外れたけれど最近のは外したら再利用不可とベアリングを交換できない車種も増えてきてる
そう言うのはメンテナンスをしようとしてもできなくて悪くなれば交換のみ
確かにベアリングがガタガタになってタイヤが外れる可能性も無くはないけれど日本では2年に1度の車検があるからそう言う事故はほとんど無いと思う
海外だとあるかもね >>604,608
ご返答ありがとうございます。
乗用車はほぼ気にしなくても良さそうですね。 >>603
最近の乗用車の流行りはパッケージベアリングです。
ハブとベアリングのセットだからちょっと高めだけど十二万キロで交換したよ。 O2センサーの掃除方法で質問なんだが
・エアフロセンサーほど繊細なものじゃなく特に慎重に扱う必要もない
・とりあえずガソリン漬けorパーツクリーナーぶっかけして適当に汚れ落とせば掃除完了
この認識で合ってますか？ここ触ったらヤバイとかこの材質使ってるからケミカル注意とかあれば教えてください ST202セリカだけど、
リアのハブベアリングがハブとくっついてる状態のしか純正部品が出ないんだけど、
ハブベアリングだけ社外品のに交換できるんだよね？
写真で見た感じくっついてるのはセンターのボルトでくっついてるだけに見えるから
ばらしてハブベアリングだけ交換出来そうな気がするんだけど。
純正品は廃番で出ないし、国内で社外品があるのか分からないけど、海外サイトでは
ハブベアリングだけでもハブとくっついた状態のもどちらも売ってた。
ただ英語が出来ない自分が買えそうなのは、日本語に対応してるハブベアリングだけの方。
それとも町の整備工場に行けば社外品が普通にあるものなのかな？ 説明がわかりづらい
一応画像検索してみたけど200系ハイエースのFハブに似た構造だとしたら、素人さん？がベアリング交換だけやるのは嵐の予感だね 純正品番42410-20150で純正はハブとハブベアリングがくっついたやつなんだけど、
なぜかこの品番でハブベアリングだけのも海外サイトでは出る。 42410-20150
この品番でハブハブベアリングがくっついた奴と、ハブベアリングのだけ出るから
悪いけどググってもらうしかない。
なぜかURLを書き込むと投稿できない。 ベアリングの玉の交換じゃなくてハブベアリングを交換したいんだけど、
純正の補給品はハブとハブベアリングがくっついてて、社外品で買えそうなのは
ハブベアリングのみって事なんだけど。
自分ではできないから整備工場で今車に付いてるハブからハブベアリングを
外して新品と交換って出来るかな？って事です。
整備書にはばらし方は書いてありませんでした。
くっついた状態のが出るから当たり前だけど。 要はハブボルトが付いてる円盤付と無しって事です。
純正はハブベアリングを注文すると円盤とハブボルトも組んだ状態でくる。
社外品はそれらは無しでハブベアリングだけのがある。 アホだしこんな偉そうな聞き方で何か教えて貰えると思ってる社会性の無さがガイチキのソレw セリカST202と言ったら俺がクルマの免許を取った年あたりのデビューで兄弟車にカリーナEDやカレンなんかもあったけど不思議とほとんど入庫したことないな
ドリフト走り屋連中にもセリカは不人気でなんの為に買うクルマなのか首を傾げてた
あの頃なら皆セドグロY32とかシーマとか買ってたしセリカならラリーやってた GT-fourばかりだっな 興味ないから画像確認していないけど、
大抵は円盤無しの方が安いはずなんだけど 、単純に安く済むからベアリングだけやりたいってこと？
変なプライドが邪魔してごちゃごちゃ言ってるけど、ベアリングだけやれば安上がりってこと？
ならハイエースのFハブベアリングを交換出来る腕と設備があるならできるでしょう 俺の方がよっぽど「狙いは安上がりってこと？」と言った感じに芯を捕らえて要約できてるでしょ？ そもそもあの頃はカルディナの速い奴の方がまだ人気あったね
たしかセリカの男とかいうキャッチコピーの宣伝展開してた記憶 もちろんベアリングのみでも交換出来るよ。少しベアリング外すのが固いけど、握力鍛えてたら何とかなるよ。 >>599
国家三級や二級の電装の本読むしかない
ブログはある程度わかってる人じゃないと意味がない
整備士に関係する本は今や壊滅的に無い
自分で読みたい本を探し、国立図書館から取り寄せる >>621
純正が廃番で売ってるのが社外品でハブベアリングのみって事です。
ハブベアリングだけで売ってるって事は、ハブとハブベアリングを
ばらして、ハブベアリングだけを交換して組めるって事だよね？
また社外品のハブベアリングって、整備工場で交換を頼んだら普通に
手に入る物なの？って事を聞きたい。
ネットで検索すると海外サイトで売ってるのしか出てこないので。
それとも自分で海外から仕入れて、整備工場に持ち込みしないといけないものなのか？ いや知らねーし馴れ馴れしーだろ
まずはクチのききかたから学んできな >>606
ご返答ありがとうございます。ブログも以前からアレコレ見て勉強しています。非常に勉強になるものから、いい加減なものまで様々ですがこれからも参考にしていきたいです。転職も確かに手段ですが知人の紹介で入社しているので、しばらくは頑張りたいと思います。
>>607
ご返答ありがとうございます。配線図や回路図、正直言いますとほぼ理解できておりません。しかし職場の先輩に聞いても良い返事がなく困っています。休憩時間にファイネスで修理書などを読むようにしてますが、配線図、回路図がやはり苦手です。 ST202 リアハブ
で検索するとヤフオクで90369-38003番号で沢山出るけどなんなの？ >>630
それはフロントのハブベアリングで一般的な丸いやつだから部品はあるんだよね。
社外品とかね。
リアのハブベアリングは形が全然違う。
調べたらトヨタのFFのリアのハブベアリングは、ハブとハブベアリングが組んだ状態
でしか補給品が出ない車ばかりだわ。
社外品で組んだ状態のも売ってるけど英語が分からないから、日本語で買えるのは
ハブベアリングだけのがあったから、一般的な整備工場ではリアハブからハブベアリングを
外して入れ替えることは出来るのかな？って思って聞いたんだけど。
純正だと組んだ状態で売ってるから整備書にはやり方は書いてないが、一般的な
ブッシュの打替えと同じなのかな？って思って。 >>629
特に国家資格とかは持ってない社内資格だけ仕事で必要に迫られて取得した者だけど、書面だけ見るより現物と照らし合わせながら、出来れば簡単なリレー回路みたいな物を自分で作りながらやると理解が早いと思う。ある時突然閃いた様に理解出来、以後は電気図面だろうが回路図、展開接続図なんかも解るようになった。あとは数をこなす事かな？ガンガレ👍 >>631
実際に分解までやった事ないけどそういったのはベアリングが加締めになってて抜けなくなってるとかベアリングが特殊なサイズで交換品が無い可能性がある
ハブ自体がベアリングになってて交換できないかも知れない >>627
ST202のリヤハブってスピンドルナットで締め付けないタイプだよね？
アセンブリ品ならバラしてベアリングの与圧はどうすんの？ >>627
整備工場にリアハブ交換して下さい。で解決や。
ベアリングのみの交換は君には無理だ。 >>633-635
確かに俺には無理です。
ただハブベアリングだけのと、ハブとハブベアリングが組んであるやつを
画像で比べると、センターのナットで固定してあるように見えるので、
これを外せば組み換えできるのかなあ？って思ったわけです。
実際にハブベアリングだけで売ってるって事は組み換えできる構造だと思ったんで。
ただ純正では組んだやつしか無いし、ネットで探しても海外でしかバラのも売ってないから、
自分で買って工場に持ち込むのか、それともネットには載ってないだけで一般的な
整備工場なら社外品のハブベアリングを用意できるのか、整備工場に聞く前に
ここで聞いたわけです。 >>636
ベアリングは圧入かつロックナットで止めてるんや。
Assy廃盤なっててもそれを探したり、ベアリング単品で交換したりと最善を考えるのも整備工場の仕事や だからハイエースFハブベアリング交換が出来る整備工場ならどこでも出来るだろと言っている >>636
自分でやらないなら尚更教える必要もないだろ
Dなり工場に思ってる事を問い合わせろよ
Assy品の廃番といえどストックあるかも知れんし
工数考えたらAssyと社外品バラ組みでたいして差はないかもよ 発達障害か自閉症なんかしらんけどヤベー奴には構うだけ無駄だなぁって良い例 むしろハイエースなんかより普通のホンダ車のFハブベアリングの交換のほうが水平出したりと面倒くさい ＞大型バイクの免許があれば中型や小型、原付は運転できますか
できるよ。それを上位互換免許という
例えば大型自動車免許持ってたら普通自動車も乗れる。
大型特殊自動車の免許があれば大型自動車にも小型特殊自動車にも乗れる。
例外は二種免許のみです >>638
なるほどね。そういう感じですか。
>>640
ディーラーしか行ったことが無いんだけど、ディーラーでは廃番だから
どうする事も出来ないって事だったよ。 ディラーは新車を売るところだから、新車購入時からの上客でも無いかぎ、
一見客のカタログ落ちした旧車の整備は嫌だろうね >>645
大特は大特と小特と原付だろ。
大型は乗れんぞ。 >>645
>大型特殊自動車の免許があれば大型自動車にも小型特殊自動車にも乗れる。
いいかげんにせいや免許なし >>649
小特は乗れるが大型はムリだよ。
乗用車すら乗れない。
大丈夫か？ >>649
ここだけの話。
クレーン免許と 大型特殊免許があれば、
どでかいタイヤ付きのクレーン乗れるんやで。
大型サイズのクレーンな。 マジレス。 ラジエーターファンモーターが回っておらずエアコンが効かない。
ただ、10万キロ近くのポンコツ車なんで割高の純正品モーターじゃなくてもいいと考えてます。
ネットで安いのを買って修理屋に持ち込んで直してもらうとしたら工賃はいくらくらいになりますかね？ ファンモーター叩いてみ？
持ち込みは止めた方が良いよ
普通に修理依頼と大して変わらない金額になるから
近くだったらメシ食べさせてくれればやってあげるんだけど ラジエーターファンが回ってないなら心配するのはエアコンじゃなくてエンジンだろう、、
オーバーヒートするぞ。
ラジエーターファンのモーターを交換する手間は車ごとに違うからわからん.
工賃は1~3万と思うが相談すべし >>652
クレーン免許が無くても走らせるだけなら問題ない
大型特殊で乗れるのは0ナンバーか9ナンバーだけで8ナンバーの大型車は大型免許な >>653
車種も年式も分からないから答えようがない
車種によればデフを外さないと抜けない車種もある
簡単な車種だと3000円とか5000円とか
社外品の安いのはすぐに壊れるからあんまり期待しない方が良いよ てかガス抜けでファン回らん車種なんだろう
どうせ漏れるだろうがそこらのガソスタでエアコンガス補充しときな 走行中1000～2000回転くらいでエンジンルームからヒューー？ヒュルヒュル？みたいな音の原因が知りたいです >>662
ボンネットの中で森昌子が越冬つばめ歌ってる ヒュールリ～、ヒュ～ルリーララー
直して下さいと、言ってま～すぅ～w 俺には聞こえるぜ拓ぅ、
じわじわとなんたらかんたらの悲鳴がよぉ
ってマンガのセリフがふと浮かんだ >>662
ダイハツ？とかトヨタ？
にゅにゅーっていうよな >>653
あっ、昔の俺だ。
場所があれば交換できそう。
まずはハンマーで叩いてみる。 >>627 日本全国整備工場探しても出来るのって100件程度だろ
やりたがらない、まーさんみたいに圧入持ってればいいが。
それがだめになる頃には車買い替え前提である日本の車社会 ２回目の車検まであと3ヶ月なもので、
ファンベルト交換を考えた。
バンパーはずしてオルタネーターの下側ネジを緩められない。
12mmのラチェットの頭を右手で押さえてもだめ。
556も吹いたがだめ。 このネジ緩まんなぁ…せや、556吹いたろ！
この思考回路の時点でDIYやめて副業してでも修理費稼いだ方がいいって分かる >>672
錆びてないボルトに556なんか吹いても緩くはならないw ラチェットは回さなきゃダメだぞ
押さえてるだけじゃ緩まない ＞２回目の車検まであと3ヶ月なもので、
＞ファンベルト交換を考えた。
すでにこれが分からない 教えて下さい。2012年式、走行距離46000キロのBMW E92 335iなのですが、停止する直前にブレーキの引きずり音のような、キーという音がたまにします。なのでブレーキパッドがないか引きずっているのかと思ったのですがパッドもあるし引きずってもいませんでした。なにより最近気付いたのですが、車が停止したあともたまにキーと鳴っています。これはなんなんでしょうか？ 金属が擦れてキーっと鳴っていそうな感じなら、
金属が擦れてそうな所をチェックや ディーラー行ってどうぞ
自分で触って確認できない人間にあれこれ教えたところで解決しないしそもそもブレーキ周りなんてネットのアレコレ信用してなんかあったらどうすんの 683です。薬飲んでディーラー行きます。ありがとうございました。 >>683
bmwのF01乗ってた時キーキーというかシャーシャーと音鳴りがしたから寺持っていったことあるが原因は分からないとのことだった
一応ローターを磨いてもらったけど治らずに諦めて乗り続けてたよ 心配になるのはわかるけど正常動作していて出る鳴きとか目くじら立てんなよと言いたくなる
日本車は鳴かないようにダストが出ないようにを重視した結果フィーリングが悪いわけでいいとこ取りは出来ないのさ >>691
止まってからも鳴るのはパッドじゃないだろw >>683
キミの三半規管が故障してるようにうかがえるが 知的障害の耳鳴り？
動画でもアップしてくれめんどくさい >>690
ディーラーでも原因わからずじゃ参りますよね。あまり気にせず乗ることにします、ありがとうございました。 しかし知的障害だの頭の薬だの、小鳥？コウモリ？さすがプロの答えは違うなw
知障の耳鳴りでめんどくさいんだろ？動画upしろとかまだからむ気かよめんどくさい ブレーキ鳴きでキーキー言ってるのかと思ったらガイジがキーキー言ってて草 真剣に相談に乗ってもらえる人と、
面白おかしく茶化され一昨日きやがれとあしらわれる人は何が違うのか？ >>704
少なくとも音がどうとか感覚的な相談のはどうしようもないよな
水でもブッかけとけよとしか >>707
高いと思うけど根拠があるんじゃないかな？
いたずらとかだと当然代車費用も請求されるし部品を新品で取れば結構な金額になると思う 無料相談する池沼のコジキには塩対応
次からこれもテンプレに追加しといて。
ここは無料の相談所ではありません！ 無料だからルール守って弁えろということ
テンプレも読めない池沼は自分が金を払わないと相手にされない底辺と自覚しろ 金をもらえるのなら少々のバカも相手にするが匿名掲示板で優しくしてもらえると思うなよ >>702
こいつクルマもってないわ（確信
お前らも悪いねん甘やかすからな 音が確認できるぐらいキーキー鳴っとるんやったら
とっととBMWみてくれる工場もっていけばいいだけ
外車は素人が自分でなんとかできる事なくなってるんだからもはや
ここまでレスしたらな理解できへんとか知的障害でしょこんなん
グランツーリスモでもやってろハゲ雇われのガイジが ハゲで雇われのガイジで車持ってないのを確信しちゃうってテンプレ否定のエスパーじゃねーかw
いやサンデーメカニックのボランティアのくせに凄すぎるぞおまえ エスパーして当たればDIYなので俺修理出来てスゲー、ハズレればやっぱ5ちゃんくそやな
どの道ちゃんと見ないと何とも言えないのが車だしこのスレ存在する意義もない テンプレ守れない学習障害ばっかりだからね
デラにも聞けないコミュ障だし 特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
ビーエムのイオン男はこれを読んでも理解できないんだろ。
平均以下の知能なんだろな。 教えてくんいなかったらここは何するスレ？
自分の許容範囲超える質問きたらキレる無能整備士の休憩所か？
それじゃ成長ないな
キーキーBMW君のだって俺は少なくとも何が疑われるか脳を使って考えたり検索したぜ
自分の糧になるからな
マニュアル通り言われた通りに作業やってりゃいい奴らに理解できないか？
まぁキーキーBMW君を救ってやりたいが結果は わからねぇ だがな！ 見なきゃわかんねぇ～
けど見たらわかるかもって感じだな テンプレ通りに聞いた上で後出しなければ良いんじゃないの？ >>721
ガイジを救えると思ってるお前はおめでたいよ 学校に講師できたスバルの偉い人は車も壊れた人間もいい感じに大丈夫にしてあげるのが整備士の仕事だって言ってたぞ
あとスバルはスズキとならんでお客様満足度最低だともｗ
なんだ知ってるじゃんみたいなｗ さすがエスパーメカニック！俺んちは田舎なんでイオンに買い物よく行くイオン男なんだw
もっと詳しい情報を出さなかった、もしくは質問自体があまりに稚拙で聞くまでもないことだったのならすんませんでした。
ただ、あんた？あんたら？かわからんけど車に一切触れずこき下ろすだけだったり 例えば、偉そうにするならデラ行ってやれ。ってレスつけた相手は全然偉そうじゃないしそもそも質問者じゃないぞ。もうさ、頭下げて聞いてる相手にマウントどころか頭を足で踏みつける気マンマンじゃん。 テンプレ埋めてない時点で論外なのはスマホからだとやりづらいって言い分もあるから100歩譲ったとしても
去年くらいに>>1の内容修正して詳細動画写真つけろってエクスキューズの加筆したのにそれに沿わない時点で突っぱねられるわ
imgurなりYoutubeなり情報なんて簡単に共有できる時代なのについてこれてない年寄りばっかなのかもしれんがそれなら尚更対面で相談したほうが本人のためよ それとガイジ！コミュ障！etc...と車はさて置き病名はスパッと診断してくれる名ドクターなんだなw >>725
そいつは1円ももらわずそれをやってるのか？ >>729
そら、何年もここで同じレベルのテンプレバカみてるからな。
量産型頭の悪い子はココの住人ならすぐわかる。 質問書き込む時は頭下げる気持ちで書いてるよ。
1円も貰わず、1円も払わずか。ガイジだの関係なくここで金払う奴はいないがだったらあんたにとって有価値な質問てどんなの？ >>734
少なくとも音については尋ねてもムダってこと
擬音で説明されても伝わらない >>734
テンプレを守って質問できない時点で馬鹿なんだよ
スタートラインにすら立ってないから 1にある必須事項を書けないやつが99%
思い通りの回答が来ないと後だし逆ギレ捨て台詞 >>734
お前自身がキーキー言うてる件
クルマないなら働きなチーズ牛丼
こどおじだろオマエ 正直な、6つぐらい浮かんだんよ音の原因
ただ止まってる時にもなるっつってるから
ああじゃあ4つぐらいかなーってのはあるねん
そんなん確定でレスできるわけないやん普通に考えて
とっととクルマ屋もっていけや
独りで行けないならお前の年老いた何でも咥えるママと一緒にいってこい
発達チー牛大盛りハゲ無職が >>735
だね
細かな発生条件を整理して書いてくれたらまだ推測もできるけど
止まった後でキーって鳴るってのは推測すらできないw ＞よくブレーカーとか回路がショートしたとか言うけど、このショートは短いのshortですか？
ちげーよ。アホなの？
shootだろ。さすがにこんな幼稚なこと聞いてくるアホは久しぶりだわ 無駄なのもわかったしテンプレ守ってないってのも謝ったろ。だから最初に質問を1レスしただけで後出しも回答クレクレもしてないだろ。
99%を切り捨て1%を待つとか修行僧だねえ。
がしかしあんたらが待っているのは実は99%のほうなんだよなw叩くときのレスがイキイキしちゃってるもん。職場か家庭で相当虐げられてんじゃねえの？って思っちゃうほど思い通りの質問じゃ無い時のクセが強い強い なんかウゼーのが饒舌にへーへーとくっちゃべってるイメージw >>741
こういうコピペがあるのか？
自分が間違っていたのかとおどろいたわ。
短絡（Short circuit）で良いよな？ >>739
何おっちゃんチーズ牛丼が好きなの？だからチンカス臭いって言われちゃうんだよw
だから俺が悪かったんだから回答はもういいよ。
日曜日になるとその気になってツナギ着だしときながらチーズ牛丼頬張ってるおっちゃんじゃエア圧くらいしか見れないんだろw 結局はポンコツを中古で買ったから恥ずかしくてディーラーに行けないんじゃね？ 中古BMじゃディーラーには行けんだろうね
中古のBMってABSトラブルで車検受けれなくてしかも修理費高額でその金が出なくてどうにか出来んかと小細工捜し続けてるイメージw もしかしてチョイ前にどこかで見かけたプラグレンチ12角のところ6角ブッ指して抜けなくなってアワアワしてたマン？ と、整備なんざそっちのけでそうであって欲しいという願望プロファイリングの回答は元気良くハキハキしちゃってw イキイキしてるね〜、その話は知らんけどアワアワしてたマンとか嬉しそうに呼ぶあんたは人の失敗でイキイキしちゃうマンなw だってアホな素人のトンデモ失敗談って普通にコントじゃんw アホな素人のコント級しくじり→こちらを笑かしに来てる→実際ありえなくてウケるwww
これでイキイキするのは普通じゃね？
笑顔が溢れちゃうんだぜ？
それなのになに逆恨みしてるのさ 笑い者？
ワンパターンのバカばっかりでウンザリしてるだけだろ テンプレ無視の質問
↓
返答に対して後出しの情報
↓
返答者を罵倒捨て台詞
様式美ならぬ様式愚 バカは学習しないし浅はかだから次はたまたま乗り換えたミニとかでも同じ事しそうでな
つかコイルとかブッ壊すんじゃねーかな 確かにプラグ交換ですらコイル外すときにコイルやカプラー潰しそうだもんな
猿以下なんだよなぁ ハイオクとレギュラーの違いが分かってないやつ多すぎると思う
ハイオクは燃焼温度が低く火がつきやすいので加速がよくなるんだよなあ
これ豆な >>759
高オクタン価とは，燃料が高温下でしばしの忍耐の後，ジワリと力強く燃えることで，着火温度が高い程オクタン価が高い。 一例を示すと，リサーチ法オクタン価が120以上のトルエンの自然着火温度は552℃， イソオクタン434℃，ノルマルヘプタン230℃である。 >>768
公用文横書きルールだな。
文書慣れしてないなら知らない人もいるだろ。 >>769
それは一般的ではないから『、』に見直し方向なんでしょ 頭の弱い子が質問に来るかと思ったらカンマ使うの知ってる人も来るしどういうスレなんだか・・・る 普通に暮らしてたら「へー，使ってんだな法曹関係か公務員かな？」くらいにしか思わんだろ
読点がカンマだ！こいつはおかしい変だぞって思う方がおかしい 発達障害はカンマに過剰反応するらしいな, , , , w
やめてやお前ら, , , ,w ＞緊急走行中の自動車って優先ですが、もし緊急走行車が
＞カンカン鳴ってる踏み切りに入る場合、電車側に止まる義務があるんですか？
もちろん。踏み切りは道路交通法の範囲内だからね
もし緊急走行車が踏み切りに入り電車がぶつけた場合100：0の過失になるだろうね
JRは謝罪会見ではすまないであろう 面白いこと言ってんねお前
踏切に設置されてる信号機は警察官によって上書きされないってのは知ってるか？ >>777
軌道敷地は電鉄会社の物
車はそこを通らせてもらってるだけで絶対的な優先権は電鉄会社にある ダウト
軌道敷内は私有地かもしれないけど電車は緊急自動車に道を譲らなければならない！
（緊急自動車の優先）第40条 交差点又はその附近において、緊急自動車が接近してきたときは、
路面電車は交差点を避けて、車両（緊急自動車を除く。以下この条において同じ。）は交差点を避け、
かつ、道路の左側（一方通行となつている道路においてその左側に寄ることが緊急自動車の通行を
妨げることとなる場合にあつては、道路の右側。次項において同じ。）に寄つて一時停止しなければならない。 おっさんらがテンプレ命！とかビビらすからw
それかコントやらされるからかなw んな故障箇所を的確に説明できたらおっさんらに聞くまでもなく答えわかってるわ
素人なんだからそんなもんだろ。いくらテンプレが〜言うても99%はバカがきてもしょうがないよ それかおっさんらがバカを呼び寄せてるw
いや、バカのふりしてバカにしに来てんじゃねw
まいっか、帰ろっと。チンカスのおっちゃんまたね〜♪ >>781
おいおい、大丈夫か？
路面電車と特急電車を一緒にするな。 だから何だって言うのさ？車に限らずなんだってそうだろ。客と呼んで商売するか、カモと呼んで商売するかの違いだけだろ。 それとも整備士だけが特別な専門職とでも思ってる？おっさんも専門外の場面じゃ多かれ少なかれカモになってるよ。 プロの俺は素人カモにして気持ちイイーってオナニーばっかして気持ち悪いよ。 ウチのオヤジ、建築系の仕事してたけど家建てる時にいい業者引き当てなくて欠陥住宅だったな。
建築物のジャンルは違うけどね。 何でもそうだけど勧められたら断りにくい雰囲気になるから最初から知り合いとか仲間内には聞かない方が良い
他所で色々聞いて最後に聞くくらいの方が良いぞ 何でも安く上げたら偉いみたいに思ってるやつが実店舗で現物見たり試着だけして他店通販で買ってドヤってたりするが
そういう自分だけ得をしようとして店に砂かけて帰るような奴はだいたい貧乏で人相も悪くなってる それな
自分は得した気分になってドヤ顔してるのがアホ臭くてこっちは笑いこらえるので必死なのにも気づかないんだよ ケチって点検やオイル交換すらろくに出さないくせにどうしようもなく困った時だけお客様ヅラして泣きついてくる(しかしプライドなのか知らんが表面上は態度がデカい)貧乏神は必要最低限の事しかしてやらんしバレない程度に水増し請求だな
サービスしときました～とか言ってw
内心もう来なくて良いよwと思いながらさ
あとは>>794みたいな相見積もりしまくってたりネット最安値(笑)が好きそうな一見さんもだなw
身近に信頼できる人がいないんだろな
とりあえずまずはネット検索(笑)
逆に普段からちょこちょこ付き合いのあるお客にはなにかと細やかなサービスしちゃうな
大体が他の良いお客紹介してくれたりもするしね >>792
だからなあにって聞いてるんだけど？バカだと門前払いでもしてんの？悔しいけどそのカモの靴舐めて生活してますって発表？ >>792
ここにいるおっさんに倣ってエスパーならぬプロファイリングしてやるよw
あんたが行ったことのある病院、銀行、飲み屋、みんなあんたのことバカなカモが来たって思ってるぞ(確定w 俺も他業界で商売やってる者だけど、匿名掲示板だからといって自分とこの顧客の不平不満を書き込むのは行儀が悪いと思うぞ。
客商売では学生バイトに割とありがちだけれど整備士でそんな立場の人はほぼいないよね？
それに商売してれば一定の割合で困ったお客さんが出て来るのは世の常。
そもそもがプロの整備士の方達に相談するスレッドと銘打ってる訳だ。
客を馬鹿にするような話は内容的に見てもスレ違いでしょ。
単に愚痴を言いたいなら整備士が客の文句を書き込むスレを作ればいいんでないの？ >>800
だよな。
5chだから何言ってもいいと勘違いしてるのもいるみたいだけど。 客を馬鹿にするというかそもそも客とすら呼べない連中もいるけどね
追い返すか可能な限り絞り取るけどw 2002年式レガシィBH5D型乗りです。
今度車検なのですが、毎回整備してもらうトヨタディーラーの人にオイル漏れがある。
エンジン脱着しないと、水平対向は修理できない技術的に無理との答えでした。
スバルディーラーで見積もりを取った所１５０万越えの見積もりでした。
個人の修理工場は、エンジン脱着の修理ってできるのでしょうか？
エンジン脱着＝ＯＨなのですか？ >>804
個人の工場でも様々
少なくともえんを外そうとすればエンジンクレーンなり何なりが必要
その工場がそれだけの機材を揃えているかどうか分からないしやる気があるのかどうかも分からない
やる気があれば何だってできるw
2002年なら20年落ちだろ
距離によって違うけれど少なくともヘッドを外してバルブステムシールの交換は必要
そこまでやるのならエンジンをオーバーホールしても良いとは思う
それ以外でも水の配管やパワステの配管等のゴムの部品は全部変えた方が良い
それでも150万円て高く感じる
リビルトエンジンならもっと安く済みそうな気はする
たぶん150万円てのは断るための見積もりじゃないかな
トヨタでもリビルトエンジンくらい取れるとは思うが理由を付けて断ったんだろうな
うちでも面倒だから断るw >>806
そういうのいいから。素人目ならバカな質問じゃないし回答くれてる人もいるんだから。 俺の会社の自称車に詳しい同僚もスバルディーラーから
１００万円の車検の見積もらって同じ車に乗り換えてたぞ
ターボの交換が必要とかで
スバオタってほんとにアホやな～と思って聞いてたけど ちょい前のスバルはなんちゃらバルブの交換が死ぬほど手強くてな
ブラグもやりづらいしオイル入れるとゲップするし
あんなもん自分のマイカーだったとしても可愛がるのは無理 >>804
リビルドエンジンでも50万
脱着工賃はそれぞれ なんでも新品 トータル100万オーバーするわなｗｗｗ
トヨタでスバルの車を触らせるのが間違いのもとｗ 検索して思い出した！二次エアコンビバルブだ
あれ最悪 >>813
うん素人がプロの方に質問するスレね。カモとか今関係ないからバカとかじゃなく回答すれば？ >>804
リアル見積書のアップ待ってるぞ
詳しい話はそれからにしようなｗ >>817
どっち側の立場で言ってんのか知らんけど
素人側なら「回答すれば？」とか乞食の癖に上から目線で偉そうだな絶対教えたくねぇわw
プロ側ならお前が回答すれば？出来るもんならw >>819
許してやれよ。キーキー言うぐらいが関の山なんだから。 >>819
ほんと卑屈でﾐｼﾞﾒだね〜♪絶対教えたくないっ！とかwいｰよいｰよｶﾓばっか相手してﾛｸな仕事してないからわかんないよね、ｺﾞﾒﾝねw 購入してもうすぐ２年。家の近所で後ろのバンパー（樹脂）ぶつけてしまいました。
へこみ自体は小さいけど、鉄のポールに当てたんで、擦れただけじゃなく
2ヵ所ほどへこみ部分が盛り上がってます。
勤務先から近いカーコンビニ俱楽部で見てもらうと
「修理で完全には治らないが5マン以内。バンパー取り換えで7，8マン+工賃。」
と言われた。費用はこんなもんですか？ちなみに岐阜という田舎です。 >>820
おじさんもカモの靴舐めてんの？別にいいよ許してくんなくて。おじさんも恥ずかしい自分が許せないんだよねw >>823
修理費はそんなもん
そのバンパーのへこみを完璧レベルなんとかしようとすると
交換より高くなっちゃうんで
バンパーは消耗品ととらえて交換したほうがいいよまだ二年でしょ
あと、今度へこませてしまったら即熱湯ぶっかけてみ？ >>819
昼間はそのコジキに頭下げてよく自我が崩壊しないね。答えないあんたも偉そうにしちゃダメでしょ。役立たずのコジキがって言われちゃうよw >>822 >>827
顔真っ赤にして連投とか効きすぎだろ
カモられ側だったかw
こんなスレでタダで回答してもらおうってんだから乞食なりに腰を低くしてれば教えてやったかもしれんのにな
金払ってくれてる常識的なお客にはごくフツーに対応してるわwお前みたいな乞食は門前払いか絞り取りまくるかだけどw
よっぽどカモられたトラウマがあるんだろなwあわれw
カモられオーラ出してるヤツってリアルでもいるけどなんであんな分かりやすいんだろうなw >>828
顔真っ赤なんだw2chで余裕のない人の常套句だよね、悔しさがレスに滲み出ちゃってるもんw
大丈夫、おっさんに聞くことなにもないし。それよかどうした？急に饒舌になっちゃって？もっとケツの穴のチカラ抜きなよw
じゃあね〜♪ >>829
聞く事無いならなんでこのスレにいるんやろね？場違いですよw
カモられるのも納得w >>830
急に余裕あるふりしちゃってw
絶対教えないおじさんは思いっきりブーメランだけど大丈夫？仕事もレスも落ち着いてねw >>831
じゃあね～♪と言って1時間もせずに即レス
鳥頭かな？ブーメランの使い方も違うぞ
今度こそ宣言通りスルーしてみてねw >>831
お前の効いてないアピールのが痛々しいわw
ブーメランの使い所もおかしいし意味わかってなくね？
あわれなカモ(笑)
じゃあねと言ったからにはもう現れないはずだがこれでまた出てきたらウケるなw >>833
そうさ、じゃあねと言いつつこっそり見てるのさw絶対教えたくない！って力んでるおじさんこそ用無しでしょ？質問しないなら、回答しないなら、同じでしょ？しかもおじさん宣言しちゃってるしw
カモのオーラが見えるんだっけ？そういうコジキが集まってくるのって同じにおいがするからなんだって。コジキに親しまられるコジキってやつだねw
うん、わかったよすっかり憔悴して息も荒いみたいだからレスしなであげるよw仕事頑張ってね〜 争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない‼︎（AA略）
ここまで俺の自演にお付き合い頂き誠にサンキュー いつも車検してもらってるトコで
今回は、なぜかブレーキオイルはFULL越えて満タン入ってるし
ラジエターのクーラントは予備タンにも入ってない状態で返された
こんなことシロートじゃん？ >>834
結局また湧いてきてて草
おじさん宣言とかってなんのことや安価ミスってんのかな？IDよく見れ
レスしなであげるよってなんやろ？レスしないってことかな？これでまた湧いてきたらウケるわ >>838
ここでわざわざ言う前に
まずは店に言うべきだと思うんだが >>838
「いつもありがとうございます。
サービスしておきました。」 >>839
IDあぼーんにしときな、見やすくて良いぞ。 >>838
もっきりってやつだな。
クーラントは猫が飲んだらやばいから抜いてくれたんだよ。 ＞なぜ車の動力に原子力は使われないんですか？
アホかよｗ危ないからに決まってるだろ
だから自動車、飛行機、船の動力には原子力は一切使われてないんだ
君は小学生かね、あまりにも稚拙だよ 端的に言うとシステムが大がかりになり重くなるから使われない
それでもアメリカは原子力飛行機を計画したし、旧ソ連は原子力飛行機で実際飛んだと主張している 仮に原子力軽四自動車が5億円で燃料プルトニウムに1億、管理費用年間一億だったら買う？
そういうこと 核廃棄物を処理するなり、保管先を確保するなりした上で
原子力発電所で電気を作ってEVを推進するってなら話はわかるけど、
今の日本でそれやれますか？って話なわけで それより2級自動車整備士 原子力エンジン取るのが東大卒レベルの難易度になりそう >>838
激安（）車検ならそうなる
つかえるもんは使いたおすのが激安（）車検
日本車（）でしょ？それぐらい自分でやんなさい 激安車検だと一次冷却水が漏れる
カワサキ［一次冷却水が漏れるのは一次冷却水が入ってる証拠です］ >>852
整備も買うのも一族郎党ちぇっくされるだろうね >>845
構造的に小さくはできないしランニングコストが高い
小さくできないから自動車や飛行機には無理だけど船や潜水艦には使われてるよね
燃料補給が長期間必要無くて長時間の無給油での航行が可能だけどランニングコストは高いから採用されているのは一部の軍艦のみ 先月かな、ワイパーのビビリ？ 波波
ガラス用コンパウンド 青で磨いたらだいぶ
幸せになった。 ホンダのエディックスというやつです。
球数が少ないので、同時期のオデッセイ(K20A)と構造は大差ないと思います。
エアコンなのですが、コンプレッサが ON→OFF になるタイミングで
エンストしかけたり稀にではありますが実際にエンストしてしまったりします。
OFF→ON は、さほど違和感ありません。
マグネットクラッチが OFF になるの同時にアイドルアップが終わるタイミングだと思いますが
クラッチが離れるよりも前に先にアイドルアップが終わってる？そんな雰囲気です。
とりあえずマグネットクラッチ付近を解体してみたら
軸に、遊びを調整する目的としか思えないワッシャが填まってました。
何か関係ありますか？ ワッシャの枚数を増減させると何か変わったりしますか？
それとも、全く違うところを当たるべきでしょうか。 >>860
スロットルバルブ脱着
バルブカーボン清掃
スロットルバルブ開度初期化
をやってみる。
その上で症状が改善しなければホンダ車の寿命ということでそれ以上の修理費用かけるのは無駄 >>862
エアコンのアイドルアップもスロットルバルブでやってるんですね。
無負荷時のアイドリングは特に不調だと感じていないものの
それは良かった時代の頃を忘れてしまっているせいかも？という気もしてきました。
一度もOHしてないので、一度バラして覗いてみます。
ありがとうございました！ c-HRのハイブリッド、納車後1年、約1万キロ走行している個体です。ev走行していて追加速するときエンジンが再始動しますが、その際に電子音的なピーという感じの音がでます。50プリウスとか他のハイブリッド車にも乗っているのですがそのような現象は出ません。ディーラーは異常無しとの回答でしたが個人的には異常と思っています。知識豊富な方々のご意見を頂ければ幸甚です。トヨタハイブリッド車はポンプ類が電動化されているようでベルト駆動はないようですが、音色は違いますが音の発生の仕方は、ファンベルトが滑っているような感じでアクセルを戻すか、数秒間たちエンジン駆動が落ち着くと消える状態です。宜しくお願い致します。 同じくK20A、ステップワゴンRF3ですがステアリングを切ってもアイドルアップせず回転数が落ち込みガタガタなります。
エアコン使用時等はアイドルアップします。
この場合もRACVあたりが怪しいのでしょうか？ >>866
RACVよりもスロぼのバタフライの汚れじゃないか～？ >>867
自己解決しました
ってより今エンジンかけたらアイドリングしなくなってましたｗ
とりあえず洗浄しますわ >>865
ドラレコとかETCとかなにか後付のアクセサリー電源のとり方が悪くて再始動時に電圧落ちて再起動してるとか？？ 865ですが、電装品の再起動ではありません。表現しにくいですがウォーターポンプとかダイナモの異音に近いキーンとかピーといった音です。スマホで録音試みたのですが、拾えなかったです。車に疎い嫁や娘も、変な音するねと気づいてます。車種別のスレッドで他のオーナーさんに訊いてみたのですが異音はしないとのことでした。原因を特定できればと素人ながら調べてます。 音は人によって聞こえ方が違います
音は人によって感じ方が全く違います
ホントに気になって気になって仕方ないのなら乗り換えをオススメします
それが1番確実で1番安いかもしれません >>871
ではご自分で特定してください。 グッドラック。 素人がネットで調べて解決できるなら整備士はじめ士業の99%は不要になるなぁ >>875
まるで整備士が士業であるかのような物言い。 >>875
士がつけば全て士業って思ってんの？
バカなの？
士業と高卒底辺資格とを一緒にすんなって >>875
整備士が士業www
馬鹿も休み休み言えな クソスレでマウント取ってトンチンカンな寝言並べて叩いてるお前らよりは遥かにマシだぞ現実見ろよ 整備歴４５年の自他ともに認めるベテランです。
このたび、プラグを交換しようと思ってるのですが
どうやって交換するのか弘法も筆の誤りで失念してしまいました。
一体、プラグってどうやって交換するのでしょうか？ >>883
整備士歴４５年のプロフェッショナルの整備に対して
何だそのいい加減な返答は？
もっと、真剣に考えろや >>882
プラグはスパークプラグですか？
それともシリンダーブロックのプラグですか？ >>887
整備士歴４５年のプロのベテラン整備士です。
プラグってなんっすかぁ？
わかりません・・・ ＞1級整備士や2級整備士のような上級整備士はなんでもできるもんですか？
それぞれ得意分野があるだろ
例えば哺乳類には空を飛べる動物はいない、鳥類に泳げる動物はいない、魚類に陸生できる動物はいない
例外は爬虫類と両生類だけでこいつらは陸生だけど泳げるやつもいる
だからもしガソリンエンジンやディゼルや電気に強くなりたければ葉中瓜みたいなエンジニア目指せよ ちょっと何言ってるのか分かんないっすねオブザイヤー 人間が魚類のときは雌雄の区別がなく両生類でした、そこで今でも男に乳がついており
乳がんにもなります 乳がんの検診は肉の部分を板で挟み込む方式なので、男の場合はできません つまり餅は餅屋ってことさ
哺乳類は鳥類みたく空を飛べないし魚類みたいに水生できない
整備士はなんでもできない、ガラスはガラス屋に勝てないし塗装は塗装屋、電装は電装屋にまかすべきだよ オリンピックにドーピングフリー級ができたら飛ぶ人でてくるかもよｗ
遺伝子組み換えとか薬剤を駆使してさ >>894
コウモリもクジラも哺乳類だぞ
空を飛べるし、水生してるだろバーカw ご教示願います。
現行のデリカD5なのですが、
アイドリングストップキャンセラーを付けたいと用意しましたが、配線にアクセスするために一部内装を剥がす必要があります。
しかし、内装剥がしが上手くいきません。内装剥がしのみ御願いしてもやっていただけるものでしょうか？
当然無償でとは申しません。
配線は別業界ですが専門職をやっておりますので自己責任でやろうと思っております。 >>897
日頃懇意にしてる修理屋さんならやってくれるでしょう。
うちでも普段からお付き合いのあるお客さんなら軽く受ける。
飛び入りなら全力で断る >>897
898に同じ。
自分で内装外せない素人が金払うっていう地雷なんか踏みたくないよ。
横で見てて家帰ってから自分でやってみて爪折ってここで折られたとか喚く可能性高すぎ。 >>897
壊して覚えろ 買ったところで4万もだせばそろうだろうｗ >>897
コーディングじゃ無理か？
国産車は設定項目そのものがないっけ？
いっぺん中身みてみ？ >>897
物理キャンセラーは付けないほうがええよ
「車名 コーディング お前さんの住んでる地域」で検索してみれ
外車屋がヒットするかも知れんがそこにいっぺん聞いてごらん >>901
型式認証の根幹に関わる部分だからアフターでどうこうできたら国土交通省からお呼び出しかかってお気持ち伝えられるレベル
外車？海外は治外法権だから…… >>896
バカはおまえ
コウモリは飛んでるわけではねーし
実際は風力を揚力して浮いてるだけ
それにクジラは確かに哺乳類だけどずっと水中にいたら死ぬだろ・・
そういう意味では水生生物ではない。我慢してもぐってるだけ
少しは生物学勉強してきたら？w >>898
ありがとうございます。
まずは相談してみます。
>>899
流石にそれはみっともないので
>>902
物理キャンセラーは何かトラブル出やすいのですかね？
コーディングは別件で聞いたことありますが無理そうです。 >>904
コウモリは洞窟の中にいるから無風でも飛べますね
クジラやシャチが陸に上がったらマジ死にますぜ
志村動物園でも見て勉強しましょうね！ >>906
違うぞ。洞窟の中は乱気流が発生してるからそれに乗ってるだけ
そもそもコウモリは自力では飛翔できない動物
オオタカＶＳコウモリで勝負させてみれば分かるよ
簡単に狩られるから
＞クジラやシャチが陸に上がったら死ぬ
それは呼吸の問題ではなく暑さが原因
クジラやシャチでは水中では王者ホオジロザメに勝てないですし狩られますよ 風のない日でも夜中電灯の周りをコウモリが飛んでるけど >>907
恥ずかしいからそのくらいにしとけ。
整備士なんだから間違えてることそれっぽく言う腕前は流石プロと思うが間違いは間違いだwwww 頭の悪い奴ほど何かに例えて上手く言ったつもりでいるが大抵自分しか理解できてない又は例えにすらなってない定期
例えの解説しだしたらもう末期 >>905
物理キャンセラーに不具合出る要素はなにもないから安心して装着すればいいですよ。 夕方になると蝙蝠を飛んでいるのを見かけるがあれは風に流されてんのか気がつかなかったなぁ棒
締め切られた建物の中も蝙蝠がいたけどはあれも風に流されて入ってきたのかあ棒
大型の水棲動物が陸に上がったら死ぬのは暑さとか言ってるけどあの類は体重何トンあると思ってんだ 餅は餅屋の話がなぜだか勝負話に変換してるアホ>>907 >>911
ありがとうございます。
色々ご教授ありがとうございました。 >>905
そういう風に思ってくれる謙虚な人もいるけど、今の世の中頭のおかしい声の大きいヤツが一人居たら残りの人達が巻き込まれるもんだからね。
悪りぃなとしか言いようがない。
人となりが分かれば力貸すんだがな。 >>907
シャチの名誉のために言っとくw
シャチがホオジロザメを襲って勝つ映像がある
そもそも成体はシャチのほうがはるかに体が大きいからな
話をそらして変な言い訳ばかりしてるw お願いします。たまにですが、エンジン始動時にクランキングだけして、
なかなかエンジンがかからない時があります。バッテリーはイエローハットのオリジナルバッテリーでBO-YH、39B19L。一年半使用しています。
バッテリーの寿命でしょうか？ >>919
プラグ被りじゃない?
エンジンが温まりきる前にエンジンを切るとなりやすい >>920
ありがとうございます。
プラグを交換した方が良いのでしょうか？ >>919
俺も全く同じ症状になったことがあるけど犯人は燃ポンだった
原因（ガソリンが来てないのか？火花が飛んでないのか？）を
特定しないまま部品を変えていくのは時間とお金の無駄だと思う
正直、プラグかぶりも現代の車では考えにくい（ロータリーじゃないよね？）
車種と走行距離が分かればいいアドバイスがもらえると思うよ >>922
ありがとうございます。
車種はH22式の昔の日産ルークス。
ML21S、ハイウェイスターターボです。 10年以上経った車なんて疑う箇所多すぎるから現車見ながら一つ一つ点検しないと無理よ
最初にバッテリー疑ってる時点で自分でどうこう出来ないのは目に見えてるんだから素直に信頼出来る工場行きなさい >>905
出やすいっていうか、年数経ってくると
アイドルストップのキャンセルは正常に作動してるのに
違う警告が点いたり消えたりして原因不明の症状がでる→原因はキャンセラーでした！
っていうケースがあるわね
付けるなら簡単に外せるようにはしときたいですね >>927
丁寧にありがとうございます。
社外品ですしあり得る話ですね。適当なコネクターでも付けておきます。 >>923
まずエンジンがかからないとき、後ろに回ってマフラーから生ガスの臭いが
するかどうか確かめましょう、臭いがすればガソリンはきてます
臭いがしない場合はリアシートの座面を外して燃ポンの音がするかどうか確かめましょう
音が聞こえない場合は燃ポン不良の可能性が大です
燃料系に異常がない場合はプラグを外して見てみましょう
電極が摩耗しているのならばプラグ交換する価値があるかもしれません
電極がおかしなことになっている場合はコイルが悪い可能性があります
いずれにしてもいろんな可能性があり個人でできることは限られてるので
素直に修理工場に出したほうがいいと思います EPS のランプがついたんだが、やっぱりこれ高額になるやつ？十年以上たつけど五万キロしか乗ってないんだがどうしたもんだろうか？ >>930
運が良ければ自己責任でモーターバラして清掃したら治ることもある。 >>918
シャチとホオジロザメて明らかにサメの方が凶暴で強いでしょうに
例えば同じイヌ科のハイエナVSブルドックや土佐犬では絶対に後者が強い
ライオンですら訓練された土佐犬には勝てないと思うけど？ >>933
ホオジロザメの天敵ってシャチだったはずだけど
ホオジロザメの肝臓が大好物らしくシャチが乱獲してホオジロザメが居なくなった海があるくらい サメと違ってシャチは単独でも超強いがチームプレーするから狙われたら勝ち目ないよ >>933
どこが明らかになんだ？思い込みが強すぎるな
ホホジロザメの天敵はシャチ、シャチのほうが強いよ
「シャチ ホホジロザメ」でググってみ
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2019/04/post-12000.php
それから土佐犬は最大でも１００kg、ライオンは２５０kg
体重差は２．５倍で話にならないと思うけど >>933
>イヌ科のハイエナ
ちげーぞw
ハイエナはハイエナ科 イヌに似た姿をしているが、ジャコウネコ科に近縁である。
最近では、先祖はマングースともいわれる スレタイ読んで回線切って首釣って氏ねって言われない優しい時代 バカだから知識自慢したいんだろ
このネットでググれば直ぐに出てくる時代なのに _（（(）_
/∴ `ｰ'|
ゝ.∵ .ﾐ(ﾟ)＿ ＿＿＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（∵ ＜＿_入 ＿＿＿） ＜ シャチもサメもしまっちゃうからね
〉∴ ヽ――' ） | | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（∵∴ く／⌒) / | |
//､＿＿, ／_ノ |＿|
⊂ノ L| [￣ >>941
入院してた時地獄だったわ。
就寝後とか静かなときにシーンとした部屋に定期的にチュウチュウって音がする。
一人だけじゃないぞ。周りはみんな年寄りだったから。 整備士さんに質問します
純正ハブベアリングを見積もりしたのですが
社外ハブベアリングと純正ハブベアリング
性能に違いはありますか？
ディーラーで見積もりしたのですが
社外ハブベアリングの方が全然安いんです
純正品だと保障があるのはわかるのですが
以前に同じ車で
ブレーキシュー ブレーキディスク ブレーキパッドを社外品つけたのですが
今も現役バリバリです
あまりに価格差があるのならば社外品でもいいかと思うのですが
整備士さん的には社外消耗品はどう思われますか？
問題ないなら今後
ハブベアリング含めて社外品にしようかと思うのですがどうでしょう？ >>948
社外を使っていいところとだめなところをに線を引いて使い分けるのが今どきの整備士の腕と思う。 ちなみにF R左右ハブベアリングを
純正品でディーラー交換したら
工賃込み10万ちょっとでした
社外Fハブベアリング片側のみで2500円
純正Fハブベアリングは片側のみで18000円程度
社外Rハブベアリングは片側のみ8700円
純正Rハブベアリングは片側のみ29000円
でした
チリも積もれば…悩みます 純正に特別な保証なんて無いし社外ピンと純正の違いなんて箱と仕切の価格くらいだが
そもそもこっちの事情で使い分けてるものを顧客側がどうこう言うのが不快感でしかない
飯屋行ってこの素材はどこどこ産で～とかドヤ顔で能書き垂れる客がどう思われるか考えたらわかりそうなもんだがな 4輪で工賃は43000円でした…
やっぱりディーラーは高いですよね？ 便乗。足回り持ち込みでベアリングのみ入れ換えっておＫ？ 店によるとしか言えない
基本、持ち込みはドコでも嫌がる
特にディーラーではほぼやらない
社外品指定で交換してくれる店を探すんだね >>986
「手前どもは、商いでやっておりますもので…」
何時使われるか解らないけど、一応覚えておいてほしい言い回し。 俺はスズキのディーラーとトヨタのディーラーの二か所に付き合いがあるけど、
どちらも持ち込みで取り付けしてくれるよ。
まちの中古車屋で買った車だが、純正部品なら新品でも中古でも持ち込みで
取付してくれる。
持ち込みって言ったって廃番のデッドストックや中古品とかで、ディーラーで
買えない部品ね。買える部品はディーラーで買うよ。
車は買ってないけど、整備と車検で150万円くらいは使ってるからかもしれないが。
20年くらいの付き合いで。 ディーラーは持ち込みやってくれるよ
前は手数料かからなかったけど
担当が飛ばされて変わったら
持ち込み手数料取られてるな >>948
社外品と言っても日本の純正部品を作ってるメーカーもあれば中国や台湾のメーカーが作ってる社外品もある
日本のメーカーが作ってる部品だと品質管理もしっかりされてるから純正部品と同じくらいの信頼性がある
中国や台湾製の社外品には良いイメージは無いね
純正も社外も部品に保証は無いよ
反対に安い社外品の方が保証をウリにしてる事もある
安い社外品でも保証期間中に壊れる事はまれ
保証期間が終わってしばらく経った頃に壊れる事も多い
もちろん普通に使える事も多いけど >>948
社外でも純正品のOEMもあるんだよな。
ベアリングとかオイルシールは規格モンだからトヨタのとあるシールがイスズのシールと合うときもあるし、いろいろな事情でいろいろなメーカーが作ってるんだよね。
だから純正品のハコに入るかそのメーカーのハコに入るかの差もあれば見た目似せただけの嘘臭いメーカーもあるのよ。
一概に言えないのはそういう事よ。 そういえば純正オプションの荷室の箱が、エブリイとハイゼットカーゴで全く同じ
だったな。
同じ部品メーカーが作ってるんだろうな。
うちのエブリイにハイゼットカーゴ用を買ったし。ただネットで値段の安い方を
選んだだけ。 初めてですが質問を失礼致します
エアクリに繋がる吸気口のパイプにレゾネータが付いてるんだけど、パイプとレゾネータを変なネジが止めてます
このネジはどんな名称の工具で回すのですか？
また、代用して回せそうな工具はありますか？
https://i.imgur.com/7YSeGUm.jpg >>965
それは絶対に外すなよっていうメーカーの意思表示なのでは？ >>965
ネジなのか？
リベットでなくて？
キリで揉むなり破壊するなりすれば外すことはできるだろうけど改めてビス止めするとかそんな単純な復旧作業もできないなら触るな うん、コレねじじゃないんじゃない？
リベットっぽいね すみません、質問させて下さい
1ヶ月ほど前に整備工場でブレーキマスターのオーバーホールをしてもらいました
最初はかなりペダル手前から踏み応えあるフィーリングだったのですが、今はそれから少し奥の方から効き始めるように感じてます
これって正常なんでしょうか？
ちなみに前に乗ってた車のブレーキマスターオーバーホール時も似た感じになりました 知識無しで問い合わせたら良いように言いくるめられてしまうから >>972
言いくるめられるならその程度ことなんだろ
この手の内容は現物確認しかできんからエア抜き不足が疑われるなら改めてエア抜きするだろうしな
踏んでもらって正常と判断されたらそれまで 教えて下さい
高速で100km/hくらいでハンドルにコツコツとした振動が出ることがあるんですが原因は何が考えられますか？
そんなに大きな振動じゃなく誰かが爪でハンドルを叩いてるような感じ >>976
>>977
猫噛みってやつですか？
エンジンルーム覗いてみます（泣） >>975
気になるならステアリングラック交換だね >>975
ホイルバランス取って見たら？
バランス崩れてると低速じゃ出なくても高速で出る事がある >>975です
オイル交換がてら下のぞいたら
ドライブシャフトがグリス漏れで大変なことになってました
タイヤもスタッドレスの履き潰しなので山も大分減ってて怪しいですかね とりあえずハブナット緩んで無いか見ときましょうねー
あとはカウンセリング受けてお薬相談しましょうねー 蒸し暑い昼間にアイドリング時にMAXエアコンいれて
ドライブのままブレーキ踏んでいる状態で
ブレーキから足を離してアクセル踏んだら
一瞬だけ息継ぎをしたのですが何が問題かわかりますか？
ちなみにプラグ ディストリビューター バッテリーは新品交換済です
普段はノントラブルなのですが デスビなんてここ10年くらい見てない
まだあるのか？ 20代だけどECUなしのデスビ/キャブ車も乗ってる
社内ではその辺全然知らない人ばかりだから古い車はみんな俺が受け持ってるよ
クルマの基本が分かって面白いと思うけどね >>984だけど
ディストリビューターじゃなくて
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