【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て102
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>>681
9速クランクは8速でも使えるよ
なんなら10速でも使える(11s以上は無理だと思う)
チェーンリングは8sより薄くなるから耐久性はやや落ちるとは思うけど
42-32-22とか使いやすいとは思うけどね
インナー1枚増えても100gも差は無いし
中古でfc-m785でも探すしかないかも 世論調査は各社がそれじゃろ？
シギーはキレイにシンプルに最低でもないけどそれじゃないと校長と話しをさせろ！ ブレーキの話なんですが、今家にある3台の自転車で比較したところ
TEKTRO MD-M300パッドも交換してない機械式ディスクのドノーマル
Shimano BR-MT200油圧ディスク、パッドはべスラトレイル（ノーマルのレジンはヌルヌル全く止まらない）
Shimano 105 R7000油圧ディスク、パッドはメタルに交換
この中で一番ブレーキが効くのがテクトロの機械式、その次は105と普通の油圧ディスクが同じレベルで次第点。
本気で油圧最強説が信じられない。 MT200セットの制動力が他のシマノ油圧より劣るのは仕様だけど
全く止まらないというのであれば
漏れてるか
空気入ってるか
パッドにオイルが付着してるか
のどれかでは
ブリーディングでミスったり、ネジの締め付けが緩くて漏れたり空気入ったりとか 全く止まらないわけじゃなくて、メカニカルより弱いということです！ ちなみにmt200にベスラのハーフメタルパッド入れた方が105のメタルディスクより効きがいいです。
ナローとワイドパッドの違いかもしれませんが 何気にサスの有り無しでもブレーキの効きは変わってくるけどその辺はどう？ クロスバイクのテクトロ機械式が一番ガツンと強烈に効くので、その後油圧に乗り換えて効きの弱さにガッカリしています。 どちらかと言うと油圧はガツンと効くと言うよりコントロール性が良いのが利点かと。ただ効きを取るならリムブレーキで良いけど、雨天時や路面の砂が舞ってても安定してコントロール出来ると感じます。
あとはワイヤーへの負荷は馬鹿にならないのでリムブレーキよりも交換サイクルが短いと思う。 ということで、なんで世の中の人は油圧が強力な制動力とか謳ってるのかが謎すぎます 雑誌に書いてるのを鵜呑みにしてるだけ
あとそれしか持ってないから比較できないと思われ >>710
それは機械式・油圧の違いというよりテコ比とピストン径の違いよ
シマノ油圧みたいな軽いレバーはコントロール性優先
いきなりガツンと効くのが欲しいなら、簡単に言ってしまうとレバーの引きが重い油圧を選ぶと良い
完成車についてるようなテクトロ油圧2ピストンはシマノよりガツンより >>710
油圧式って何かっつうと自転車屋に持ち込んでやってもらう事が多いイメージなんだよなあ
最初の購入金額が「油圧ディスクだから」という理由で口頭してるのに買ってからもカネかかる
ベタベタドロドロした粘液の管理に追われる
そんな油圧式に二の足を踏むリムブレーキ党がデメリットを感じずに移れそうなのは機械式ディスクブレーキなんだけどなあ レバー比も理解してないようだし
ロードバイク用ブレーキレバーでVブレーキ引くための
V-dapterとか知らんか…骨董級だな >>717
どちらかと言うと機械式ディスクのメリットを最大限生かしたような使い方がリムブレーキからの移行には丁度いい気がしてる
少なくともシンプルで維持し易いという特長は油圧式には芽生えないよね？
というか機械式スレを見に言った方がいいか >>712
テクトロをmt200に換えて比べてみたら？
車種違いで比べてるようだし、油圧の2つはエア噛みかパッドにオイル付いてるのでは 機械式の方が効くって感じるのは間違いじゃないよ
ブレーキレバーってレバーの引き量とワイヤーの引き量って定数の比だと考えられてるけど実際には違う
三角関数使って計算すれば分かるけどシューやパッドが当たるまでは引き量が大きくなり
当たってからは引き量が小さくなる代わりに力が大きくなる
機械式は引き量に応じて効くため、ブレーキレバーの可変比が効いてくる
引けば引くほどブレーキが強くかかる感がある
ストッピングパワーに極端に振るとストロークが足りなくなったりコントロール性が悪くなる 油圧式は当たるまで大きく動き、当たってからはレバーがあまり動かない
剛性が高ければ特にね
引き量は変わらず、力のみでコントロールする
利き始めてからはレバーがあまり動かないからレバー比を大きくとれるから
その気になれば油圧式はいくらでも強くできる
その一方利き始めてからからはレバーが一気に重くなるため引きにくく感じる
望みのストッピングパワーが得られてない場合は具体的な引き量というフィードバックが得られない油圧式の方が効かなく感じる
同じようなレバー比で設計した場合機械式の方が効くように感じる
今回の場合それに加えて油圧式の方がコントロール性重視で比を落として設計してあるのが原因かと 大きく握らないと効かないという、結局スカスカな油圧ブレーキがすごく嫌です。手がそこまで大きくないので、STIのレバーを握りやすいように近くに寄せると、ハンドルに刺さってブレーキできなくなります。
機械式ならワイヤーの張りで調整できるのに、油圧はできないと言う欠点も。 紐ディスクなんてルックと廉価版にしか装備されてないんだから割とどうでもいい話だな >>724
グレードによって調整できたり出来なかったりする >>726
デュラエースくらいじゃないと出来なさそう、、、 ガツンとブレーキ効いてどうするんだよ、前転するかタイヤ擦り減らしながら滑るだけ。タイヤをロックさせたら制動距離は伸びるんだからロックさせないギリギリを調整しながらかけられるブレーキが理想。クロスのVブレーキは低速なら問題ないけどロードバイクの速度域だと欠陥ブレーキだよな。 >>720
世間一般で倍力装置と言えば
サーボ(バキューム)アシストの事と判断されちゃうけどなw
それ自体が完全に含まれるので一々区別されないが
大型車のエアブレーキも倍力装置そのものだわな
翻って自転車の場合だと、Vをロードのレバーで引く場合には
梃子比を下げると言う意味で減力装置になるんで
検索すると出て来る、カンチブレーキのテークル比を
滑車を使って2倍にしている例が倍力装置と呼べる案件だね >>728
リア一本だけで全てを行いたいって人がすっごく多い
特にローラーブレーキは利かないって思ってる人が殆ど
リアローラーブレーキってのはフロントブレーキさえしっかりかけてやれば
リアの荷重が抜けることもあってあっさりロックする
だからそこまでの制動力は要らない
だけどリアだけに頼ると引ききっても止まらないしリア荷重が抜けないからロックしないんだよね
だからローラーブレーキは効かないって錯覚する
ただ、ここまで理解しててもリアだけで済ませたいなとは俺も思う >>729
自転車で倍力と言えばバンドブレーキやサーボブレーキの自己倍力の事かと そりゃ前輪が滑って転倒すると気づいたら道路に倒れてたみたいなことになるから後輪ブレーキ使いたいのはわかるが、ブレーキは荷重のかかる前輪をどれだけ上手く使えるかだから効きとコントロール幅の広い悪天候下でも使える油圧ディスクブレーキみたいのが理想になる。 MTBで機械式ディスクブレーキのアウターワイヤーを引っ掛けて後輪ロック
低速な上、後輪だからひっくり返りはしなかったものの急ブレーキで全荷重が手首に集中
TFCC損傷でロードやMTBが乗れなくなっちまったわ
いや、ロードのブラケットポジションだけなら大丈夫だけどね
急ブレーキはやっぱきついわ 実際問題リアブレーキ偏重なんてチャリンコしか乗ったことない奴のやることだけどな とっさの状況で右手で掴んでるスマホを放り投げれる人なんていないからね
リアブレーキの効きは死活問題なんだろうね
ホントアホかと
逆走スマホ持ちに出くわしたら安全にやり過ごす未来が見えん >>731
あ、確かにそうだったなw
まあ、言い訳させてもらうのなら
貴方の書いて有る通り自己倍力『作用』なので
倍力装置とは違うのだよ！
と、言う事でwww
で、バンドブレーキもドラムの回転方向に対して
シューが食い込む力が発生するので自己倍力作用だと思いますよ。 >>734
俺もTFCC損傷持ちだけどロード乗ってるよ
手首が尺屈（小指側に曲げる）しないポジションを探れば大丈夫
ちょっと油断しただけで何度も再発を繰り返すがこれは諦めるか常にサポーター付けるしかない >>734
何堂々とスマホ走行宣言してんだよ
低速走行だなんだが言い訳になるかよ 油圧で倍力装置付きのトルクレンチあるよね
↑にあるリンクのちいさいハンディ型だと１〜１０N・mとかだけど
建設現場で大型重機の組立解体とかに使う手入力で
30000N・mとか出力できるやつ
そういうのだとワイヤーじゃ力の
伝達に実用的な構造を小さく作れない >>740
機械式もあるよ
トラックのタイヤ交換用とかでも出てる >>736
とっさの状況でスマホをキープする方を選んだお前がアホだろ
そもそもスマホ操作しながら運転するな >>741
スマホ走行が当たり前みたいな前提で話し出すあんたがそれだろどう見ても >>743
先日の連投荒らしみたいなリテラシーの低さだな
良く読め >>744
愛知、岐阜だと当たり前に目にするぞ
スマホ運転を見かけないエリアはどこ？ 前輪ハブのM9をQR式中空軸のナット式の中実軸化の
改造についてここで相談していいか？ >>747
ええよ。
でも前輪のM9軸は結論出てるからなー
競輪用ハブの補修用クロモリ軸をAmazonで1200円で買って終了
それ以上のものは無い 凄い男らしいレスですな
短い中に必要な情報が惜しみなく入っていて無駄が無く完結している >>750
レスどうも
調査してて出た一つの答えと同じだったのに驚いたわ…
（もう一方はシマノ製の安価なロード用ナットタイプハブを分解しナットや軸を転用）
ところでその142mm軸と組み合わせる予定はP&Pコンポの700c28Hディスク前輪なんですけど
詳しくないけどトラック用前輪ハブ軸とか特有のネジ溝にある
平面加工が心配で迷ってたけどなんか影響とかでますかね？ やっとポジション出しが終わりましたが、なんで初期状態がこんなアップライドなのか謎です
https://imgur.com/a/q7TR322 >>754
そうなのです、よくこれで平均33km/hとかで走れたなと思いました >>753
上の画像は傾けてトップチューブを水平に見ると丁度良い感じのポジションに見えるw >>756
たしかに、トップチューブに対していい感じに水平！ 一昨年サドル高決まったと思ったが去年今年と月間走行距離伸びたらまたポジション変わった 果てしないのか >>758
HB-7710-F Y23T05000
今見たら値上がってた >>602
ヘッドパーツスレあったので取り下げます ⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡
スレ、めっちゃ進んでいてワロたｗ
お前らしょべえ人生だな 言うて先日、T字路交差点へ信号無視しながら顔はきっちり正面向いているのに減速さえせず逆走突入していく高齢者男性と遭遇したった
最近それ系にちょいちょい出くわすのよね
今回は逆走とはいえ路肩を走っていたから、クラクションされつつ、まだ車道側の交通弱者フォロー・自衛が可能だった
他にも順走行だけど赤信号で一切の減速無しにそのまま走り去っていく高齢者女性とか
その時の表情が怖いくらい完全に無表情で、あーこりゃ精神飛んでるわと痛感
しかも警官が交差点で笛吹いていた目の前での出来事だったから、その警官も首を傾げながら即ダッシュしていったった
認知機能の衰えって、ああも怖いもんかと
一番強烈なのは環状線の車道ど真ん中を高齢者男性がそれなりの速度で逆走していったとき
肩を怒らすくらい、当人にとっては自転車を一生懸命漕いでいる感覚だったんだろうね
相対した二輪が軽くクラクション鳴らしつつ何事状態だったわ
車などもちょっとずつ強制停車させられてさ
渋滞も珍しくない交通量の環状線隣りの大通りで、そのわりに奇跡的に少ない車両数だったこと、少し手前の交差点で車が停まり、交通量にブランクが生じていたことが功を奏しとった
ちなみにその交差点は上記の無表情婆さんが信号無視した交差点（笑）
もし交差点の信号で流れが遮断されなければ、後続の追突や、高齢者男性との正面衝突が起こっていたと思う
日本はどうなっちまうんだろうな 環状線の車道ど真ん中→環状線隣りの車道ど真ん中
〇〇通りと名が付くくらいそれなりに交通量のある道路だったから、まあまあリスク高いわ スレ違いだけど、バイパス道路の真ん中の縁石で囲まれてる場所でローラーやってる奴見たことある。排気ガス充満してそうだけど >>766
アンカー無いから誰に言ってるかわからない
今さらアンカー付けてもう一度書くのも恥ずかしいな リムの繋ぎ目が段差あるけど、平らにならないものかね？ >>767
反撃食らうのが恐ろしく思っているのだろう >>770
間違ってる、間違ってるって叫ぶだけで
何がどう間違ってるのか頑なに示さない池沼っているよな
そのパターンか 久しぶりにヘッドパーツを開けてみたら
下側のベアリングだけ上下方向にガタが出てたけどそういうのもの？
上下にパコパコと僅かに動く感じ
ヘッドパーツはタンゲのやつでシールドベアリング
横方向のガタは無かったからまだ使えそうだったけど
こういうところはカップ&コーンが良いんだな イメージ出来ないけど削るより埋めた方が良いんじゃないのか 2016年モデルのエントリーロードにテクトロのブレーキキャリパーがついてたんだけどシマノのブレーキシューは付けられます？
一部互換性あるらしいけど製品名が分からないとやはり付けられるかどうかわからない感じですかね シューってなんだよ
今どきの人はブレーキパッドしかしらなーよ >>776
シマノのシューはウンコなのでわざわざ付け替える必要ないよ
BBBのとかコスパ良くておすすめ
高くても性能求めるならカンパでもスイスストップでもお好きなものをどうぞ シューとはフランス語でキャベツを意味している焼き菓子 >>777
別にブレーキシューで伝わるだろ
ジーンズをデニムと言わないと気がすまないタイプか？
自分の中だけでやっとけ >>780
いや、そこは今どきリムブレーキなんて時代遅れだという定番のツッコミ様式
なお定番ギャグなので本気にしないように シマノのブレーキパッドってマジでダメだとおもう。
フィンつきは純正のシマノしかなくて仕方なく使ってるけど、一番制動力に優れてて感触が良いのはベスラのやつ。 シマノは自社製品との適合が問題になるだけに無難にダメなシューしか出せないかと RX100とかの時代のシューはぞっとするレベルでダメだったな シマノ純正よりテクトロのシューのが効きと感触は良いはず。音なりはするけど >>774
ふつーのラジアルベアリングが入ってんならそういうものかと。荷重の掛かり方からするとスラストベアリングの方が向いてるとこだし。
アンギュラ軸受のベアリング使った奴もあるっぽい。 テクトロ純正シューに嫌気がして
最高のブレーキシュー探す旅に出たらBBBに落ち着いた
なぜかシマノは試してもみなかった >>787
個人的には悪くないと思う、何回かリピートしてるけどシマノ65Tと変わらない感じで鳴きもほぼ無い。シマノで鳴きまくってた時に変えたら1発で鳴きが無くなった。ホイール磨いたりトー調整とかなんだったんだよって思った。 1位 旅立ちの日に ２７５校
2位 大地讃頌 １３６校
3位 蛍の光 ９１校
4位 仰げば尊し ６７校
5位 巣立ちの歌 ４０校
大地讃頌なんて一切知らんかったわー
聞いてみると讃美歌っぽいね
内容は反戦系に多く使われているとのことで、讃美歌は好きな方だけど、これを卒業式に使用するのはちょっとなあって感じ
見識を疑うレベル
でも2位ってのがすげーな・・・ミッション系学校は自分達の色が濃い曲を使うだろうし、ミッションほどではないもののまあまあ極左入っている系列の学校などが、これを選曲してんのかね
広島県とか、西日本界隈だとどうなんだろうなあ
原爆に絡めている歌らしいし・・・え？卒業式なのに？みたいな^^;
狂ってんだろｗｗｗｗｗｗｗ
他の4曲はどれも歌ったことがあるものの、大地讃頌だけ今まで一切知る機会がなかった
んで聞いた後も他の4曲より勝ると思えないや
俺が経験した肥溜め地帯でさえ18年間、ただの一瞬も大地讃頌という曲に触れなかったぞ
肥溜めのくせに選曲センスは悪くなかったみたいｗ
そんな曲を卒業式に（笑）歌う地域、選曲する学校って何なのｗｗｗ歌わされる子供達が気の毒だわｗｗ
俺が一番好きなのは「巣立ちの歌」かなあ
1番直後の伴奏ん時に必ずぐっとくるｗｗｗｗｗ作曲者は神レベルだｗｗｗ
で、二番目は「旅立ちの日に」で場を明るいまま後押しさせたい時に選ぶ
前者はそれまでの過去に対する寂寥、侘び寂び、哀愁を駆り立てる
後者は過去より未来へ向こうって感じ
TPOや歌う人の肌感覚でどちらかを選びたい
蛍の光と仰げば尊しは小学校以下に適している印象かなあ 大地讃頌なんて一切知らんかったわー
聞いてみると讃美歌っぽいね
内容は反戦系に多く使われているとのことで、讃美歌は好きな方だけど、これを卒業式に使用するのはちょっとなあって感じ
見識を疑うレベル
でも2位ってのがすげーな・・・ミッション系学校は自分達の色が濃い曲を使うだろうし、ミッションほどではないもののまあまあ極左入っている系列の学校などが、これを選曲してんのかね
広島県とか、西日本界隈だとどうなんだろうなあ
原爆に絡めている歌らしいし・・・え？卒業式なのに？みたいな^^;
狂ってんだろｗｗｗｗｗｗｗ
他の4曲はどれも歌ったことがあるものの、大地讃頌だけ今まで一切知る機会がなかった
んで聞いた後も他の4曲より勝ると思えないや
俺が経験した肥溜め地帯でさえ18年間、ただの一瞬も大地讃頌という曲に触れなかったぞ
肥溜めのくせに選曲センスは悪くなかったみたいｗ
そんな曲を卒業式に（笑）歌う地域、選曲する学校って何なのｗｗｗ歌わされる子供達が気の毒だわｗｗ
俺が一番好きなのは「巣立ちの歌」かなあ
1番直後の伴奏ん時に必ずぐっとくるｗｗｗｗｗ作曲者は神レベルだｗｗｗ
で、二番目は「旅立ちの日に」で場を明るいまま後押しさせたい時に選ぶ
前者はそれまでの過去に対する寂寥、侘び寂び、哀愁を駆り立てる
後者は過去より未来へ向こうって感じ
TPOや歌う人の肌感覚でどちらかを選びたい
蛍の光と仰げば尊しは小学校以下に適している印象かなあ ブレーキシューなんて特殊なゴムを使ってるわけじゃないんだろうし100円でも十分なんだろうね ダイソーの安いのに悪くない
長距離ディセントとかしないなら十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
