【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て97
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ググったら内装式カーボンエアロハンドルへの交換は素人が自分でできるようなレベルでないんだね
うちのは油圧ブレーキだし
店に頼むとハンドル代+5万くらいか
エアロの上ハンは握りにくいし見送るかな 長文爺スレ立て放棄した癖に駄文を書き続ける無責任な自己中 水道水、いくら待っても温過ぎワロたｗ
もとから飲水に利用しとらんが、洗い物ひとつ不安になってもうた
→8月の東京都庁付近の水道水の水温は最高値28.3℃最小値23.2℃平均値26.9℃
ある程度は正常なんだなｗｗｗｗｗｗ キャリパーブレーキにロングアーチという6mm長い物があるのか
自転車屋でクラリスにリアブレーキ交換してもらってから
シューを一番下にしてもシューとタイヤがぶつかることが多くておかしいと思ってた
何かロングアーチの物を買わないとな >>7
他社製品からシマノのブレーキに変えるならもっといいヤツ付けろや。クラリスなんて最下層やん。
ロングアーチ付けるなら今はbr-r451一択かな。
リアブレーキだけなら中古のこれ安い。
http://www.cycly.co.jp/Shop/Items/DW2U4O9 >>8
あれ、思ったより安いな
こっちも検討しよう このスレ、ChMate+で開けないのオレだけか？
何か最初のgifの読み込みの所為かなと思っている シマノBR-R451とタイヤ コンチネンタルウルトラスポーツ3を買ったぞ
これでスーパーパワーアップして勝つるな >>13
レスサンクス。
見れると判ったのでChMate+の画像キャッシュをクリアしてみたらChMate+から読めるようになった、マジThanks！ んー
☆ワンルーム勇者、私の幸せな結婚
◎デキる猫
〇ゾン100（観たいと思わなくなってきたから視聴終了かも）
△Helck（くどくなってきた）
？Synduality（1話で止めたまま）
今期は実質3作かな？前期の推しの子も途中で止めたまま積んでいるんだよねー
良作なのは解かるんだけど
かなり前に70年代付近から全部洗って観ようと思った作品が、再視聴も込みで100作以上残したまま（苦笑）
こういうのも認知症などの前段階のひとつだから心境複雑ｗ 前スレでリムの横ブレをDIYで修復しようとした者だが、
ニップル回しで逆側のスポークが引っ張られるようにしたが、
効果なしだったわ
1/2回転まで回したけど、それ以上は怖いので、様子見する >>19
表現が悪かったが、チャリの左右逆側で、
径の逆側ではないので、大丈夫かと >>21
そやな
暑い中やったから、汗だくになったわ
気温が下がってきたら、リベンジするわ ママチャリなら振れとかあまり気にしなくてもよくね？ >>24
前輪が1cmもぶれてるって話だったのでリムブレーキはまともに効かないだろう。 クロス（アルミ）（フレーム内装ワイヤー）のフレーム塗装計画です
先輩諸氏の皆さま、ご意見注意点等いただけますでしょうか
1. 前後車輪のみ外す
→ 残りの塗装してはいけない部分はサランラップと養生テープでぐるぐる巻きにして保護
→ 天井から吊るす
2. ダイソーアルコール50％ウエットティッシュで脱脂
→ ミッチャクロン/プラサフ省略
→ ダイソー黒ラッカー
→ ホルツキャンディシルバー（下地）（厚め）→ ホルツキャンディブルー（コズミックでない方）（薄く塗る）→ ホルツキャンディクリアー
→ 仕上がりをみて、場合によって研磨
細部はこだわりません
明るいキラキラな水色/青に仕上がるといいなあ、といったところです
養生テープ剥がす際にちょっとくらい塗装が欠けてもOK
さりとて工程省略しすぎ？ 塗装をヤスリがけして落とさないとな。
サーフェーサー吹いてから塗りだ。 >>26
元の下地まで研ぐ(地金は出さない、出たら下地塗り)か、元の上塗り残して足付け
パイプ物でメタリックは塗るのわりと難しいので何かのパイプで練習する
黒ラッカーは必須なの？明るい色のほうがシルバー以降の発色良さそうだけど >>26
脱脂はシリコンオフとかちゃんとしたのにしたほうが良くない？
シルバーを厚塗りしてもラッカー黒が透けて若干黒く色になると思うから
"明るいキラキラな水色"目指すなら白系のプラサフにシルバー乗せたほうが明るい色にはよさそう >>29
>>30
プレサフ（ホワイト）、シリコンオフ（もう今回は全部ホルツ）さっそくポチりました
フロントフォークで塗装の予行練習することにします
とてもとても参考になりましたありがとう！ 黒ラッカー案は廃止
使わないことになったダイソーアルコールティッシュで久しぶりにデスク周りを掃除することにしました
プラサフや塗料、一缶ずつで足りるといいなあ…
なにかを真面目に塗装するのは生まれて初めてなので
とても楽しみです マジレス
ダイソーの薬剤系は支那が工業から低品質で弾かれた劇物を薄めて安価にし、それを健康被害も雇用費用もシカトした奴隷使って薄利多売化させたもんだからお勧めしないよ・・・
工業油のチコウユや段ボール肉まんと同じ路線やからな^^;
で、さらにそうした汚染物を支那特有の環境シカトで土壌に流しまくったのが今の支那であり、そこでしかもホルモン剤と農薬をそんな土壌と釣り合うくらいふんだんに詰め込んだものが、支那産食物だ
全てが繋がっているわけ
マジで口にするのは論外だし、気化した空気を作業中に吸うことも超危険だよ
手袋やマスクをしていても、皮膚や眼球から浸み込む ダイソーの万能オイルもヤバいかな？
結構重宝してるんだよな 今までamazonの販売発送しか選ばないようにしてきたが、流石にブラウンの替えブラシでamazon販売はねーよなあ
ラス1をさっきセットしてもうた
んー履歴見ると何故か5年前にガチ支那＋amazon倉庫発送から1件購入しとって、今更かもしれない^^;
その会社amazonから消されとるし
ブラウン替えブラシを普通の実店舗で売ってるところがあれば買いに行くんだけどね
また昔みたいに1本700円程度のブラウン正規品を買おうかどうか・・・悩むなｗ
こういうとこにしっかり金使わんと貯金減らねえのは痛感しているんだが、如何せんブラウンのぼったくり替えブラシ商法が気に入らねえ
正規品を散々使った過去の経験があるからこそもう詐欺られるのは嫌なのよね
とはいえガチ支那販売元のamazon倉庫品を買うのも（いやまあ5年前に買っているくさいんだが）すんげー気が引けるんだよなあ
購入者情報として支那販売元へ俺に関する内容が行くことそのものが嫌
新宿や秋葉原辺りの繁華街にジャンクとしてどっかのドラッグストアなどが売っていないだろうかｗ
出所不明のマスクなんかは色んなところで山積みになってんよな、そんな感じで替えブラシもありゃ良いんだけど（笑）
もしくは、日本人は保健のおかげで疎い分野ながら、外人とかのガチ派な人達ほど電動歯ブラシじゃなくて手動なのよね
様々な手段や細かくやるからだろうけどさ
俺もカッペ時代に戻って手動で歯磨きしようかな・・・今よりずぼらに戻りそうで不安だ >>26
スプレー缶は多めにあった方がいいかな。立体形状は多方向から吹かないとならないので、意外と足りなくなる
ムラを気にしないで全体に薄く、何度も重ね塗りすると失敗しにくいし、下塗りを侵さないし乾燥も早い
手を止めないで、横移動は秒速60センチ以上は必要 >>26
塗装中に必ずあちこちホコリが付いて気になると思うけど、いじらない方がいい。いじると悲惨なことになりがち
大きな浮いたホコリならピンセットで取ってもいいけど、小さなホコリはそのまま埋める方がきれいになると思う
虫が付いた場合は悲劇だけど、それでもいったん乾燥させて研磨や部分補修すればなんとかなるかな vブレーキの件、スペーサー(ワッシャー)を左右入れ替えたら問題なく付いた 今日の朝にタイヤとブレーキが来る
楽しみー
今日は整備曜日にする あなたがそういったから
今日はタイヤブレーキ記念日 おしいな、8月10日ならブレーキパッドの日だった
「ブレーキパ（8）ット（10）」と読む語呂合わせから。 命にかかわる大切な部品のブレーキパット・ブレーキシューの残量を確認する日。 キャリパーブレーキのロングアーチBR−R451が届いたけど
調整ネジが六角じゃないんだな
プラスかマイナスドライバーで調整するネジになってる 防犯対策としてバイク全体をエイジング塗装（茶系マット塗料数種を日数かけてみっちり全面にスポンジで叩いて塗布）
→ 思いの外すごい出来栄え→ 外観は10年くらい野ざらしされた超絶錆び錆び幽霊バイクに
→ 新品のショートノーズには養生テープをべったり貼りっぱなしなど、細部にもこだわった仕上がり
→ ちょっとおしゃれな店の前に置くと、バイクから漂う禍々しいオーラがスマートに集客をカット
→ 知らんがな！ 防犯大事や！→ いや、しかし…
→ 爽やかキラキラ塗装計画スタート。 といった次第です
>>36‐37
>>41
買い物リストに巨大養生シート追加しました
やることリストに塗装前の部屋の徹底掃除、秒速60センチ追加しました
初心者が陥りそうな点をピンポイントで掬っていただいて大変感謝しております
プロフェッショナルなアドバイスありがとうございました ロングアーチで悩みが一気に解消した
やっぱこれだわ タイヤ交換も終わった
固いとか言うけどアーレン使って入れれば楽じゃん アンプルコネクトピンであれば、再利用できるかできないかで言えばできる。
再利用している最中に不具合が起こるかどうかはケースbyケース。
再利用を考えるなら着脱可能なリンクを使う事を推奨する。 再利用後にチェーンがクネクネスムースに動く状態に調整するのがポイントかも。
やってみればそうしたくなると思うけど。 間違えて短く切りすぎたとき再利用して使ってたことあるけど問題起きなかった
ペラペラなミッシングリンクの方がよっぽど切れやすい >>49
チェーン交換の時に試そうかと思ってやってみようとした
逆からチェーン切りで指し直しするのはかなり神経使って手間だ
これなら予備のチェーンピン持ち歩いた方が遥かに楽だ
どうしてもやらざるを得ない時の緊急テクニックだと思う ぶっちゃけ、毎回外して洗浄したいとかは無理でも、
妥当なクリアランスに調節できれば動作に問題は無いし、8sなら抜いたピンで繋いでも寿命まで使えたがな。 元から使っていなかったとはいえ、ネット検索で抽出されたツイッターの詳細を見ようとしても、ログイン環境以外は順不同で表示されよる
ただでさえ日本人しか使っていないツイッターが、企業改革による方針転換でさらに扱い辛くなったな
支那チョンの工作用LINEを国総出で普及させ、問題表面化後も未だに使っている阿呆な国と国民なだけはある
ゲイ法案を通す国だし（苦笑）
同じようにtiktokというLINE超えのDQNスパイツールを使っちゃっている世界は、日本を超えた阿呆って事実やで・・・末恐ろしいわ
白人が白人キラーの製造を許しちゃってん時点で地球の未来はお先真っ暗ってのが・・・辛いな >>54
しかも一度外したリンクは再利用不可というね 一切興味のない野球でも、竹田恒泰さんの慶應話や、特に俺は記事などでチラ見される応援団の色が統一されたキャップとか、あくまで甲子園だからこその応援規模なのは分かっているがそこへ流入する資本とそれを取り巻く環境の大きさに感心する
日本は高校野球から始まって他のスポーツの入る隙間がない、先天性的な身体能力の高い青年人材を野球が全て持って行ってしまうと聞く
俺はバスケが好きだったから「野球ではない側」の視点で物事を考える
確かにその通りかもしれないし、甲子園出場・優勝という陰にとても多くの青年達が夢半ばで人生の後半を迎えるわけだ
まー勿体ないとも思えるね
これまた一般的な中学高校の野球部＝DQN集団の象徴だしな
甲子園常連校くらいしかモラルを両立する野球部なんてなさそう
でもそうした話は当人個人の好みの問題だし、とはいえ日本国内の環境が機会損失を助長しているとも言えるし、非常に難しい社会構造だわ
余談だが、支那や露などのガチ共産圏はたった一匹を作るためにドーピングから始まって幼少期からピラミッドばりの奴隷洗脳環境でひたっすら育成する
そんで作られた一匹以外はもはやヒトとは呼べない猿以下の存在しか残らないそうだし、そんなのが大量に一般社会へ保障なしで放逐されるっつー
一応野球に偏っているとはいえ青年人材達の未来がそれなりに担保されていて、最低限以上の日常生活を送れるだけでも、日本は救いだろう シマノはあえて11速でとどまっておくのもありこの先quesに置き換わって行くしな
11sのミッシングリンクはチェーンの寿命まで付け外し繰り返してもいいくらい固い
今のシマノMTB現行12速はあんまり評判よろしくないしね キャリパーブレーキのリアのセンタリング調整ボルトをアーレンキーで調整出来るように交換したいんだが
Amazonで何て検索すればいいのか分からない >>62
キャップボルトのこと？
六角穴付きボルトとも言うかと
ねじ止め材塗らないと握る度にセンタリングが狂って
頭が禿げ上がるよ >>63
キャップボルトって言うのかな？
前はクラリス付けててアーレンキーで調整だったんだけど
今のはプラスネジが付いてたのでネジ舐めそうで困ってた センタリング調整ボルトじゃなくてキャリパー自体を傾けてセンター調整した方が良いと思うがな。 >>64
すまん、重量と見た目を気にするなら
イモネジ
ホーローセットってのもある
もうかっちまったかも知れんけど、検討してみて あれセンタリングだけじゃなくてテコも変わるから極端な調整はNGな
1番締めてる状態と緩めてる状態ではレバーに対してアームが動く量が結構変わってくる >>66
どれが良いのか分かってないのでまだ買ってない
どこかの記事でネジをアーレンキーに統一するのをやってた気がしたので
出来るんじゃないかなーと思うだけの段階 いやらしい番号でコメント
>>68
ネジを取り外してホームセンターに持っていき、同サイズのHCを買えばいい >>69
ホームセンターでも売ってるのか
なるほど チューブレスレディのタイヤ交換
エアタンクは準備しておかないとまずい？ >>72
そればっかりはタイヤとホイールの相性による
普通のポンプでも上がるやつは上がるからね ケンダからコンチネンタルウルトラスポーツ３に替えて
速くなったのか速くなってないのか
ちょっと分からない
入れるのはちょっと硬かったのでタイヤレバー使えば容易だった
本当に入れるの困難だとロングライドに履いて行くのは憚られた
しかしパナレーサークローザープラスより頑丈そうだから安心感はある コンチは固い固いて言われてるから警戒してたが2.2インチの太いタイヤは素手であっさり嵌って拍子抜けしたわ
同サイズのMAXXISより簡単やった USB充電式の電動空気入れがAmazonだと3,000円台であるけど
自転車タイヤに空気入れる位ならこれでも十分実用になるもん？
今はPanaRacerのゲージ付足踏みタイプの使ってて特に不満はない
使ってる方使用感など教えてくれると嬉しいです 電動空気入れは総じてうるさい。
リチウムイオンバッテリーは満充電で保管すると劣化が早い、
自動車用車載12V電動エアーコンプレッサーの使用経験から言えば、造りが悪くなければ耐久性は特に問題はない。
パナレーサーの足踏み式に不満が無いと言うのが凄い、興味本位で中古で買って俺も所有しているけれど、フロアポンプと比較したら収納に便利な点以外では不満しか無いわ。 rockbrosの小型電動ポンプ使ってるけど、チューブレスはマジで楽。うるさ過ぎる&高すぎるけどこまめに空気圧保ててオススメ エアポンプはブラックアンドデッカーのマルチエボのアタッチメントの一つにあって良く使ってる
ドリルドライバやらレシプロソーとか独立したツールを買うより安いので日曜大工する人にはオススメしたい >>75
だから持ってるよ
パンクした時に要るでしょ >>78
空気入れを足踏み式に替えようかな
ミニフロアポンプで空気は入るけど
３回パンクで1600回押した時は腰が痛くなるし
ライド中止するぐらい疲労した >>82
パナレーサーのゲージ付きフットポンプ、フットポンプｓ（FTP-BKG）は、
家にポンプが無いよりはマシだが、フロアポンプを置ける環境にあるなら絶対フロアポンプを薦める。
ホースが短いのでバルブが下にくるようにタイヤを回さなくてはいけない。
ホースが短いので車体から離れる事が難しいので空気入れ動作中に車体が近くて気を使う。
ストローク量が短いので１踏みで入る量が少ない。
シリンダーの直径が太いので高圧を入れる時に押し込みにくい。
片足でステーを踏んで固定し、片足でシリンダーを踏み込むので体重を掛けにくい。
体重を掛けると言うよりも片足で踏み込むみたいな感じ、踏み込む際に体の位置を固定できる訳では無いので反作用で掛けた体重を戻す感があって体重を上手く利用できない。
口金はカムレバー式の米式口金で最初は悪くないが、ネジでパッキンの効き具合を調節する機構が無い。
仏式バルブは仏→米ネジ込みアダプターを使用、毎回ネジ込むのは面倒。
自転車の整備で１番利用頻度の高い工具？と言っても過言ではない筈なので、
その使用感は自転車生活の質に大きく影響する。 >>82
家置きの縦型手押しはフルプラってのが良い。
内径が細いから回数は増えるけど、圧を上げやすいし、最初は片手でスカスカ行けるくらい動きが軽いからかえって楽。
自転車はもちろん、空気量が多いオフ二輪でさえかなり楽なくらい。
パナとかのはなぜか軒並み径が太過ぎで疲れる。 空気入れは足踏みは全般に良くないんだよな。
ストロークがあまりに短すぎる分を直径で補うつもりらしいけど、バランスが悪くなってる。 ストロークが短くても荷重を掛けやすいと垂直方向以外へ力が掛かりやすくなるのでパッキンが早く消耗してしまう >>87
無闇矢鱈にパンクや空気抜けするわけでもないんだから、そう簡単にすり減るもんじゃないし、毎回の労力が特に暑い時期とか大違いだって。
それに、斜めにも押せてしまうのは動きが固いのでも同じことだろう。 topeakのジョーブローってやつ買ったら口金使いにくいんで評判のよさげなヒラメにしてみてまあ満足なんだけどもっといいのあるかな? 本体ごとも含めて >>89
ヘッドはなんだかんだでヒラメが安定だと思うよ。
本体については、例えばロードタイヤにロード向けポンプ使ってて、もっと軽くポンピングしたいなら最大圧力がもっと高い物にすれば楽になるね。
ただし1ストロークで入る空気量は少なくなるのでポンピング回数は増えるね。
あと用途に合っていない場合、例えばMTBタイヤにロード向けポンプだと軽いけどポンピング回数が増えたり、
ロードタイヤにMTB向けポンプだと回数は減るけど最大まで入れるのが難しくなったりするんで、
もしこんな組み合わせな場合は用途合わせてやれば良くなるね。
なのでどのポンプを買ったのか、主に使うタイヤサイズと内圧はどれくらいか書いとかないと回答しづらいね。 サブタンク付いてると楽なんだけど
サブタンクが嫌いって人もいるよね サブタンク溜まるまで10回ほどポンピングが必要だから無駄っちゃ無駄
ヘッド外した時のプシューーーーもウルサイし タンク付きはダイレクト感は無いけど独特の押し心地で好き >>90
なるほど ロードでいれても７barくらいまででヘッド以外は気になるところがなかったというかちょうどいい感じのポンプなのでそれなら使い続けます ありがとう ヘッドはここ数年airboneっての使ってるけど不満ないな
外すとき引っ張るだけだから楽なのよ おれはサーファスの空気入れ使ってる
安いけど驚くくらいよく空気が入る
空気圧計もついてて使いやすいよ SERFASのFP200はコスパの代表格だったけど今見たら結構高くなってんね 前輪がクイックリリースで後輪がナット止め車は
ホイール買ったら前後クイックリリース化出来る？ >>98
元がM10軸ならスリット幅はOK、あとリアエンドが薄いと固定力不足になるんで注意だね >>98
そういう車両はストレートドロップエンドじゃない場合が多い
アップグレード前提ならストレートドロップエンドでリプレーサブルディレイラーハンガーのアルミフレーム車を選ぶのが妥当 >>101
ストレートドロップエンドなら出来るの？
なら大丈夫
ストレートドロップエンドだ >>100
M10軸じゃないので軸も交換しなきゃいけないみたい
今使ってるのは去年交換した芯棒
タイプ 変速機後芯棒一式
径(Φ) 3/8
シャフト長さ(mm) 185
https://i.imgur.com/oNnXPSg.jpg >>98
ホイール買ったらって言っているから軸交換は意味不明
>>102
フレーム側のエンド幅は要確認な。
130mmならロードバイク用ホイールがそのまま流用可能だが135mmにロードバイクのホイールだとちゃんと使えるようにするのに余計に２手間掛かる。 >>103
クイック用の中空軸はほぼM10で、仮にハチサンの中空軸が手に入ったとしても、その軸に合った玉押しが新しく買ったホイールのハブに合わない可能性が高いので、
新しいホイールはそのままでフレーム側を加工するほうが現実的だと思うよ。
あとエンドの厚みの件もあるか、最低限(つまりバネ外し運用)6mm必要だね。
ホイールをフレームにセットした時に、エンド外面から軸が出ちゃうとクイックレバー基部やナットに当たって締め付け出来なくなるね。
もしも厚み足りなくて、そのぶんワッシャーでも挟めば手応えは出るけど食いつき不足になる可能性があるのでオススメしないね。 前輪はクイックリリースなのに
後輪は難しい仕組みなんだね 安物は売る時の事だけ考えて前だけクイックリリースって事がある。 前だけQRて後ろはナット止めのボスフリーなんじゃないの
これならむしろ安全性に配慮してる方だよ
ボスフリーなのにQRのもあって折れまくってるらしいからねw ブレーキワイヤをニッセンのに交換するんだけどグリスは必須？ まさにそのボスフリーでクイックエンドに乗ってるけど
ボスフリーだから折れるのではなく、クイックだとなぜ折れ易くなるの？ 潤滑、洗浄の方法については最適解はケースbyケースであって１つではない。
其処に至る方法も多岐に渡り、まさに宗教だ。 >>112
ナット用の無垢軸は折れずに曲がるように柔らかく製造しているものと思われる。
曲がっても回転に支障がある程度で事故には繋がらない >>114
なるほどナット用のは柔軟性があるのか
どおりでうちのボスフリークイックの軸は年一回ペースで4回は折ってるw
これ中空から中軸ナット止に替えられるのかな ニッセン自身は性能を維持したいなら塗れと言ってるけどな >>119
グリスは不要だがフッ素系スプレーは必要とかかね ボスフリーから変えれば良くね？
ホイールもカセットフリーハブも 中古のMTB買ったらスプロケの歯がところどころ欠けてます
大丈夫でしょうか >>122
大丈夫じゃないのでスプロケットを交換してください
多分一緒にチェーンも >>122
変速の性能を上げるためにもとからそうなってるのよ ショップ店員「全部交換するよりこちらの新車買った方が安上がりですよﾆｯｺﾘ」 フロントシングルだったら自分のスピードに合わせてチェーンリングの大きさを帰るのがいい。 判断するためにきいてるんですが？
コミュ障ばっかですかねここはｗｗｗｗ >>130
回答付いてるやん
変速のための細工だよ 判断する為に聞く、ぐぐる事もできないとか情弱過ぎん？
昨今小学生でもぐぐるやろ。 新品のスプロケットの画像と見比べて変化が無いなら正常
変化を見逃したなら作業者の熟練度不足 ほんとに欠けてるなら交換した方がチェーン落ちとか変速トラブル改善すると思う。
変速スムースに行う為の凹みとかの加工を欠けと言っているならそのままで問題ない。 まず鉄製のスプロケットをなめ過ぎ
直接ハンマーでぶっ叩いても歯先が曲がるだけ
よほどなにかの力が加わったところでチェーンの方がねじ切れるのが先 チェーンがガッツリ伸びている場合は伸びたチェーンに合わせてスプロケットも偏磨耗している事が多いので
合わせて発注する事を勧める。 百聞は一見にしかずと言ってな、最初の質問時に画像を一緒に上げないだけでかなりマイナスの印象与えちゃうぞ まるで馬鹿親切スレ恒例の釣りみたいなレスだから皆釣りかと思ってたんだよ(何言ってるかわからんと思うが
スプロケットの歯はそう簡単には欠けないしもしかしてスプロケットに元々付けられた切欠きのことを歯の欠けと思ったかなみたいに
百聞は一見にしかずといって写真アップを。 >>139
釣り質問して自転車板を保守してるんだよ発言したレス乞食もいるからなぁ GRXのフロントシングルのクランクセット使っていて、チェーンリングを交換したいんですが、流れとしては
チェーン外す→外したチェーンをパーツクリーナー入りのペットボトルでシャカシャカして放置→クランクセット外す→クランクセット分解→
チェーンリング交換する→クランク組む→BBをグリスアップ→クランクセット取り付ける→(チェーンドブ漬けのため一晩経過)→
翌朝ペットボトルからチェーン取り出す→チェーン取り付ける
これで合ってますでしょうか？ ショップ店員「全部交換するよりこちらの新車買った方が安上がりですよﾆｯｺﾘ」
「これから値上がりは確実です。今がお買い得ですよ ﾆｬﾘ」 この手の自転車修理マルチツールで
おすすめの物を教えて欲しい
買っても使い物にならないと無駄になる
特にチェーンツールが使えるかどうか
https://i.imgur.com/FQdoNR0.jpg いろいろ調べてみたら欠けはチェンジをスムーズにするための工夫でチェンジするときの場所が決まってるんだってさ
みんなも勉強になったと思うんでここできいてよかった。 >>144
その手のはどれも使いづらいので、六角の2.5～6mmまでの各種サイズを単品で用意したほうがトータルでも軽いし使いやすい
チェーン切りも出番は無いからミッシングリンクの予備を持ってるだけでよいかも >>142
パークリ使う場合はそこまでしなくてもいい。せいぜい5分もシャカシャカして黒いの1度捨ててすすぎでもう一回さらっとやるくらいでいい
結露するからドライヤーとかで乾かしてすぐに注油 >>144
携帯する気がないならバラのが良い
使いにくいから日常使いで我慢できるかどうか >>144
俺はpbの六角を必要な太さだけ持ち歩いてる
ビット式だからかさばらないし所謂普通の形状だから有事の時も使いやすい
チェーンカッターとかはよっぽど気合い入れて走り行くときくらいしか持ってかないな
https://i.imgur.com/SxHQh35.jpg やっぱみんな複数道具持ち推奨の意見か
チェーンツールはロングライドの時に不安で持っていきたいんだよね
山奥でチェーン切れたら遭難しかねないし
いろいろ付いてるから緊急時に便利かなと思ったんだけど
実際に使う状況になって全く使い物にならなかったら泣くに泣けないもんなぁ いやそんな数の六角レンチ要らんやろ
ってセットもあるからな
自分で組み合わせられるやつで良いのはないかな
俺はパンク修理キット以外は六角レンチ一本だけだ
基本都市部ばかり走るから チェーン切れたことあるやつおる？
ミッシングリンクの破損は経験あるが
片側のプレートが割れたのをチェーンの洗浄の時に気がついたぐらいだな はい、自分は1200～1500km/月走行して、チェーン1本あたりの走行距離6000km～8000kmですね、さらに適度にメカの整備・掃除を行い、チェーンの油膜切れが起きないようにメンテしてますが、今のところチェーン破断の経験はナイナイ(ヾﾉ・∀・｀) 短い坂で踏み込んだ拍子に切れた。
チェーン切りで一コマ短く切って繋いで帰宅した。
自分は経験無いけど
リアディレイラー巻き込みでRDもしくはエンド破損したら、応急処置でチェーン短くして1s仕様にして帰宅する事も出来る。 シングルで0.75%
ナローで0.5%が変え時って言うけど
気持ち良く乗ろうと思うともうちっと短いよね
昔ながらのチェーンゲージを使ってるけど
ほんのちょっと落ちるぐらいが変えどきに感じた
最近はダイヤルで0.1%ぐらいの精度で測れるやつが出てるよね
今のゲージが壊れたら買い換えようと思ってる ライド中にチェーン切る必要に迫られるって言うとRD巻き込み系の故障位か。
リアホイールのスポークも曲がって、キャリパーからブレーキシュー外す事になるかもな。 相当年数乗ってきて色んなトラブルに見舞われたがチェーンだけは切ったこと無いな
同行した他人が切ってるのは見たことあるが
外れるのって素人が自分で半端に繋いだからか？ スタート直後にチェーン切れたっぽい、ペダリングによるトルク無しであんなに上手くコーナー曲がったり結局最後まで走り抜いたんだね、それもトップタイムで 自分ではないけどチェーン切れたの引きずりながら
うなだれてトボトボ歩く人は見たことある
ああはなるまいと思いながらもチェーン切りは持ち歩かない チェーンツールとピン持っとけば最悪自走で帰れるのに 遠くに行くのならある程度装備するが、街乗り往復30kmなら空気圧チェックだけしてノーガード戦法。基本街中までは線路沿いを移動するので、トラブったら電車で帰宅して車で回収に行く。 これ入れてるからパンクしても家から50kmhぐらいでも時速時速23kmぐらいで普通に帰れる
パンクした時点で諦めて帰宅決定、帰ってからじっくりパンク交換
ヴィットリア Air-Liner Road パンクしても自走を可能にするチューブレスタイヤ用インサート チューブレスタイヤ用のパンク交換はその場では絶対に無理に近い じゃあチューブの方がいいな
15分あれば直せるし
ポンプしんどいけど チューブでも磨耗しすぎてカーカスの隙間から除いてるとパンクしまくるけどな
新聞詰めて走ればいいんだろうけど
気づかずパッチや予備チューブ使い切ってしまってから気づいて往生こいた ブレーキワイヤーの交換にもケーブルライナー使ってますか？ >>174
ありがとうございます
調達します
うちのは、リア(リムブレーキ)のケーブルの内装はトップチューブのみで
アウターはトップチューブの入口までと出口からしかない(トップチューブ内はインナーのみ)のですが
全部にアウターを通すと問題ありますか >>175
トップチューブの出入り口の径に問題なければ可能だよ。
若干の抵抗増や、段差等の振動でトップ内壁をアウターが叩いて音が出る可能性があるけどブレーキ動作には影響ないはず。 >>172
考えてみればなんでリムテープだけで守ってるのが疑問だが
新聞紙は水吸うとやばそう >>176
なるほど
異音の発生源になり得る
参考になります感謝 anchorのRL1に乗っているのですが純正のヘッドパーツ（VP-A77CES）は取扱店経由しか入手できませんか？
購入店がロード乗りの巣になっていて、癖強めの店主と常連が溢れかえってまして。 メーカーサイトで直販しているところじゃなければ当然アンカー取り扱っている店しか取寄せ出来ないだろ。 >>180
そういう理由なら、規格が合っていれば純正じゃなくてもいいんじゃない？ ベアリングだけじゃないの？
ヘッドのワンが駄目になるとかそうそうないとは思うけど >>145
そんなのチャリメンテする奴らにはタイヤとリムの違い程度の知ってて当たり前の知識、このスレでお前だけが知らなかった >>109
店ではシマノのプレミアムグリスを使ってるって
シフトの方はシマノのケーブルグリス
ワコーズ105(フッ素)はいらないって
他に使いどころもないのに5000もする 105はワックスがわりにフレームに塗ると汚れ落とし楽になるよ >>151
チェーンは相当にタフだけど、雨とかで内部の潤滑がなくなった状態で使うと、金属同士がゴリゴリ擦り合って異常消耗して切れるに至る。
のべつ斜めに当たる外装変速式は特に無理のかかりが酷い。
肝心の内部まで効く給油が肝心。 >>158
マメに給油すると持つのね。
保管も雨ざらしは厳しい。 >>164
なるほど、ああいう無茶苦茶な走り方だとそれもあるかね。
絡んでロックでもしたら下手すると死ぬな。
まあ、ちょっとラインが狂っただけで軽く死ねそうだけど。 ドライワックスタイプだと潤滑が切れてるのかまだ大丈夫なのか
分かりにくくて怖いわ 今日ライドに出掛けたら
シフターの裏側のネジが抜け落ちてて
上の蓋が落ちて付けられなくなってしまった
こんなネジの締めを確認してなかったから長い間の振動で失くなったんだろうな
しようがないんでチェンジ位置分からないまま走った
その日の内に注文しといた
https://i.imgur.com/tpfmgI4.jpg >>172
>チューブでも(タイヤが)磨耗しすぎて(裂けた)カーカスの隙間から✕除い(○覗い)てるとパンクしまくるけどな
>新聞詰めて走ればいいんだろうけど
オレは新聞ではなく、今は使わない(薄く丈夫な柔軟性あるプラスチック素材)診察券を1/2くらいにカットして、片面に100均の(薄いアクリル素材)両面テープを貼り、タイヤの裂けた部分の内側にその診察券をペタッと貼り、そのままだとズレ落ちるので、100均の(15mm幅の和紙の裏にアクリル粘着材)メンディングテープをズレ予防で診察券の上から周囲をぐるっと貼ってる
その方法でカーカスが裂けたタイヤを使って5000～6000kmしのいだ(フロントタイヤだけど) タイヤパッチかチューブ用パッチをタイヤ裏側に貼ればいいのでは 教えてください。先日スクエアーテーパーを入れて
走行には問題なかったのですが 若干左右のクリアランスが違うことに気付きました
購入したBBをみると右軸にスペーサーらしきものが入っていて
右だけ（おそらく簡単には抜けない）その分
右のクリアランスが広くなってるのがわかりました
左にもこのスペーサー？らしきものをぶち込むか
右のを抜けばいいのですが、それで良いのかどうか
そもそも、これはなんなのか気になりまして
他に販売されてるスクエアーテーパーには右軸に入っていないので
ちなみにシマノのＢＢ-UN300です タイヤって余るものなのか？
使い切ってから換えろよ。 >>199
チェーンラインスタビライザーって奴で、クランク位置決め補助みたいな、もんだよ。
で、これは左右のズレとは関係なく、左右の位置は軸長(左長と右長の組み合わせ)で変わってくるね。
左側を出そうとして何か噛ますのはクランクの刺さりが浅くなり脱落する可能性があるので駄目だよ。
しかし軸長といっても選べる長さは限られてくるので、適切なフロントチェーンライン値が得られる右長を持った物を選ぶのを優先し、
その結果左右がズレていてもフレーム干渉等なければ基本的に無視するしかないね。
ペダル軸の所にスペーサー噛ましてやる方法もあるけどせいぜい1.5mm、その分ネジの掛かりが浅くなるデメリットもあるので非推奨だね。 >>202
うわ！！返信めちゃくちゃありがとうございます！
左にスペーサーは除外するとして
この右よスタビライザーやく2.5mmを外したら
その分クランクが奥に入り右が狭くなったりすると思うのですが
今は右が若干広い状態です 気にしなければいいだけの話ですが
微妙にしになってしまう
シングルスピードなのでスタビライザーの恩恵は考えなくていいのかなと
https://i.imgur.com/8TuWr1j.jpeg >>203
そのクランクはBBと共に新規組付け？
それともクランクは以前から使ってた物でBBだけ交換？
クランクとBBのテーパー規格(JISかISO)は合ってるよね？
しなりが出るのは穴が拡がってるか規格が違う可能性ないかな？と思って。
何処まで刺さるのかはクランク銘柄にもよるけども、スタビライザーが邪魔ならプーラーで抜くかグラインダー等で削り落とすかかなぁ。
シングルスピードで厚歯だったりすると前後チェーンラインの差がシビアになるんで、チェーンライン実測からどうするか判断してみてもいいかもね。
薄歯で多段用チェーン使ってるならわりとアバウトでも行けるけどね。 >>204
もともと競技用のbmxでもう乗らないヤツを遊びでカスタムしてます
ユーローBBと3ピースクランクがついており
ユーローBBの入手しにくさと貧弱さに嫌気がさして街乗り用として使用予定です
同じJIS BBなのでスムーズにハマってます
チェーンラインと軸長が少し心配だったので、BBを
二種類ほど購入して合わせました
クランクはシマノのチェーンリング3枚のやつを2枚抜いて
シングルにしたものですと共にbbも新規購入ですね
まあ、スムーズに回っているので気にしなければ
いいだけのことですが スクエアーのカスタム終わったら遊びがてらにホローテック使用にするつもりでした タイヤ良いのにしても
漕ぐ速さは変わらないよね
漕がない時の速さはちょっと速くなる 漕いだ時も同じ速度に到達するのが楽になるとか有るやろ。 チェーンは用途別、変速段数別、メーカー別で30～40種類以上はあるんちゃうかな >>209
あります
変速段数の違いで太さが変わるので
対応してるチェーンを選びます 8速に10速チェーン使ってる。
チェーンの差が体感できてオモロイ チェーンとかスプロケ、ハブなんかの規格がまとまって見れるとこないですかね？ チェーンなんか脳死で後のスプロケットの段数見て、合うシマノの最安のを買っておけば何の問題も無かろう。 後輪から異音「カタカタ」がするのですが、ゆるみ等も無く困っております。
後輪を疑っているのですが、外観上スポークの折れやガタツキはありません。
自分で修理するしか無いので点検ポイントのアドバイスを頂けないでしょうか？
「特徴」
・回転が速くなるとカタカタも早くなる。
・ペダル漕ぎの有無問わず発生する。
・作業台の上、手押しでは発生しない。
・ホイールに振れは無い
・立ち漕ぎでハンドル荷重気味にすると異音は鳴らなかったり小さくなる
・空気バルブのナットにはがたつきは無い
・購入して半年
・サドルの高さで音の変化はない。
(ど田舎民で近所に取扱店舗もなくネット通販で買ったk3ですが、他店購入修理okとネット上に記載されている都会の某有名な店に持ち込んだところ、他店購入では修理していないと門前払いされて困ってます。) >>200
その右の根元のプラスチックみたいのはシマノのにはついててダストカバーの役割をしてるだけで取れたとしても右がさらに深く差し込めるわけじゃないよ
カートリッジBBの左右の突き出しの長さはシマノもタンゲもたぶん他も軸長ごとに決まってる
例えばBB幅68で軸長103なら突き出しは左右17.5で、軸長115なら左右22.5、軸長118なら左右25でこの3つは突き出しが左右同じだけど、これ以外の軸長は左より右の方が0.5から2ミリ長いのが仕様になってる
「カートリッジBB 長さ」でググるといい >>216
K3がdahonで乗ったら必ず症状が出るなら梱包して買った店に送って修理してもらうとか、
条件からするとハブベアリングが怪しいが、ホイール外してハブバラしてベアリング単体で回して違和感有るか確かめた？ まぁ、異音なんて効率よく直そうとか考えない事だな。
確認が済んだ所が増えた方が安心して乗れる位に思っておけ。 十数年ぶりにアイスボックス食ったったｗ
ここ数日で2回、巨峰が食べたかったけど品切れらしいんでグレープフルーツ
スーパーとかにはカート山盛りのところが殆どなんだがな
メーカーから卸した段階で欠品の判断を下しているんかね
これチャリ運転中にも良い感じだったわ、でも融けない時間が長すぎて中に何入ってんだかすんげー不安
-----------
グレープフルーツ果汁（イスラエル製造）、異性化液糖、食塩 / 香料、酸味料、
甘味料（スクラロース、アセスルファムＫ）、ビタミンＣ、ポリリン酸Ｎａ、カロテン色素
-----------
ガチ人工やんけｗ
2回目は徒歩だったんだけど駅とか路上でこっそり隠しながらボリボリやってんのよ（笑）
流石に口ん中が強烈な刺激を受けてお勧め出来たもんじゃないな
歯科治療痕にダメージ来まくり
アイスボックスが許されるのは炎天下のチャリんときオンリーやわ
食塩0.2gもポカリ500mlが0.6gなのを考えると熱中症予防は誇張だと思うし
糖系はスポドリ中毒、腎系は塩分、そうした基礎疾患持ちの人が世の中には多いから、アイスボックスのような半端商品でも気休め程度には使えるんかねえ
まーミネウォタ常備しろよって話だわな
チャリの出先でスーパーなどを見かけたら選択肢のひとつにアイスボックス
決して健康的な選択ではないが、道中の気分転換を図れて良さげ フロントシングルのチェーンリングを３６から３２にしました。
そのままで特に問題は無いのですが、
４Ｔ小さくした程度でチェーン切るとと短くなりすぎるでしょうか？
また、チェーンが長いままだと重い以外にデメリットはあるでしょうか？ リアカセットハイ側にした時ユルユルじゃなけりゃいんじゃね？ 多くのRDがフロント変速有りで設計されているので前4t差を吸収できるキャパは備えていると思われる。 >>218
アドバイスありがとうございます。ホイールバラして回しては見ましたが、k3のハブのシールドベアリングの交換(バラしている)情報がネット上になく躊躇してます。特にバラすならベアリングは異常がなくても交換したいのですが、ベアリングの仕様購入先も不明で困ってます。 >>219
音だけなら気にしないようにしますが、k3はスポーク、リムのトラブルが多いようですので、そちらの異常が無いか、このままで走行中に危険はないか(良くて悪化させてホイール交換)を心配してますが、確認方法が正しいのか分からずネットで調べた持ち込みokの有名サイクルショップ(k3の異音を記事にしている店舗)に相談したところ見てももらえず困っております。 >>225
とにかく買ったところにまず泣きつくのが初めじゃないの？
塩対応なら、後輪まるごととか、アフターパーツで交換できる範囲をまるっと変えるか、言い値で出すから見てくれ、と別店に交渉するかかね。 >>224
シールドベアリングだからハブをバラすって言っても軸抜くだけや。
軸抜くだけと、プーラーでベアリング抜いて、サイズ計測してベアリング発注して、圧入工具で圧入するのじゃ、使用工具、作業の手間、難易度が全然異なるのだが・・・。
まずは現在のベアリングの状態の確認じゃね？
ベアリングの規格が解らないなら工具用意して、抜いて形状を確認して規格表と照合して発注やろ。 >>216
今後の情報共有の為に店名をさらすべき
店側にとっても客側にとっても余計な手間時間を無駄にしないのでメリットだらけ >>216
まずペダル回さないででも鳴る点からホイール周りであることは確か
それで判断のポイントはハンドル荷重にすると異音が小さくなる
スポークとかリムとかギアとかに目が行きがちだけど
荷重からしてタイヤ。
タイヤに遺物が貼り付いてるかほんの小さいのが刺さってる
車種は？ロード、MTB、ママチャリ？タイヤ分厚いやつじゃないか KMC Z410ってスピードシングル用のチェーン使って乗ってます
シングルのままシマノのDEROEやXTの11sや12sに付いてるナローワイドつけてももんだいないですか？
チェーン12s用があるのはわかってますがそれはあくまで多段のスプロケで使うこと前提ならわかるのですが
シングルスピードだとあんまり考えなくてもいいのかなと？ >>231
チェーンに対してギア板が薄い組み合わせなら深刻な問題はないね。 シフター交換したよ
グリップやブレーキ外さないといけないし
ワイヤーも交換してブレーキやディレイラー調整して
思ったよりやることが多かった ウポポポ
ガチ支那の詐欺土建に加担していた国内の屑共が阿鼻叫喚でワロティーヌｗ
色んなとこから色んな声を漏れ聞き、ざまー味噌汁と思っている
俺なんか建材は物も流通も仲介も支那産を極力排除、防犯カメラなどの電子系なんて赤字を承知で完全に支那部品を介さないもん選んでいるしｗｗ
支那で日本食を出店してる連中といい、そういう国賊または売国行為幇助者は極刑にすべきだかんな
商売が立ち行かない状況なんて生易しいわ
俺、支那マネー享受者は一切信用しとらんぜｗｗｗｗ
支那にどっぷり漬かっているor漬かっていた人で表舞台に顔を出す、そんなタイプの中じゃ主張の一部を肯定できんの、竹田恒泰さんくらいだわｗｗ
やはり支那マネーのドブ臭い汚臭以上に日本の国益をアピールするわざとらしさを見せるくらいじゃなきゃ、天秤が釣り合わないわけよ
支那の不動産詐欺は言うて最初から解かっている詐欺構造なわけで、屑共の中でも実害を伴うのは相当のアホや三下、カモられている下層にすぎん
いつもの焼き畑商売の不動産版でしかない、後には荒野しか残らん
支那はあらゆる商売で焼き畑しかしねーかんな
そして本当の売国奴は何枚ものフィルターを通してその上澄みを吸っているだけだから、何れ破綻が表面化すると解かっている詐欺商売なんざとっくに逃げ道作っているわけ
そこが厳しいんだよなあ >>234
乙。慣れて来るとワイヤーの取り回しとかちょっとした部分もすぐ手直ししたくなって付け外ししてしまう。RDはハイローの可動域をしっかりセットして、ワイヤーピンと張るだけでほぼ調整完了するよ。 >>233
今使っている車両用なら付いてるチェーンのリンク数を数えろ >216のその後の報告がないぞ
どうなったか書いてくれ ブレーキにしてもディレイラーにしても自分で交換、ワイヤー張替えして調整だけ店に頼む >>242
1ヶ所しっかり拭いてマーカーで色付けるとか、やりようは有るやろ ケーブルって取り回しがクソなハンドルに沿わせるSTIレバーならともかく、そんなに交換する程劣化するか？
グロスバイクのトリガーシフターでステンレスインナーだと劣化する部品という印象は無いわ。 交換してもたかがしれてるし、自分でやれば工賃が浮く
交換すればするほど浮いた工賃も増え
リール買い、まとめ買いに充てることができる
結果、さらにコスパが高くなる
異論はあるだろうけど、この道を通ってきた人は少なくないはず それこそステンレスだろうともどこかしらにサビがでて微妙にフィーリング変わっていくさ 気づかんだけで
stiとはなんかおかしいかもからのブチンがあるかどうかの差 >>246
使いっぱなしか？
外装ケーブルのクロスバイクだと、アウター受けからアウター外して、
アウターずらせば注油し放題拭き放題。 ディレイラーやブレーキ調整出来ないとロングライドで困るから…… チェーンラインみるとテンションプーリーがかなり内側にいっちゃってるんですが曲がっちゃったんでしょうか 10年くらい前に中古のママチャリを買ったのですが、整備らしい整備をしたことがありません
虫ゴムを百均のスーパーバルブに変えたくらいです
以下の点について教えてもらえると嬉しいです
①これやるといいよ
②ここは確認しといた方がいいよ
③こうなってたら注意(買い替えだよ、取り替えだよ) >>250
先ずは「チェーンライン」とはフロントギヤのセンターと、リヤスプロケットの中心を結ぶ線のことで、47mmとかのフレーム中心からの距離の「数値」で表されるもの
変速には上のガイドプーリーの方が要なので、変速不調や異音とかが無ければ無理に曲げたりしなくてもいい
気になるなら修正工具使う 今までメカニカルのブレーキは取り付けやったことありますが
今回シマノの油圧ブレーキに挑戦しようと思いますが出来るか不安です 初心者でも大丈夫でしょうか… >>255
シマノのホームページにで整備マニュアル見てチャレンジしてみてください >>255
油圧ブレーキなんて効けばいいんだから整備の中では簡単な方だよ
原理的には水鉄砲と一緒と思えば気が楽でしょ
紐引きの方がアウターケーブルのヤスリがけ処理とか面倒だったし、油圧のが手は汚れるけどトータルでは作業は楽だ 俺も以前はワイヤーを自分で替え
シフト調整は店にまかせてたけど
自分で調整やったら別に難しくもなんともなかった
覚えておいて損は無いから自分でやった方がいい ↑ド正論やね
しかし、その辺によく売っとる昭和型のシティサイクルだったらシフト以外の後輪周りがくっそめんどいから、丸投げする選択肢への理解もある
それが日本のチャリ商売文化やし
超富裕層なんかも極論言うと自分が興味ない分野や手間・時間の要する分野は全部他人に任せるスタイル
甚だしいほどのお門違いだが、そうした志向と日本のチャリ文化丸投げ方針は通ずる部分がある ワロた
都内35℃できついのに日本海側は37-38℃なの！？
世も末だな
それもこれも支那が世界の色んな開発途上国で開発や支援と言いながら焼き畑し、自然を荒らしまくってるせいだわ
アフリカでわざわざ国際詐欺を指導するっつーのもほんま癌に等しい
支那チョン露華僑ムスリム、なんでこういう世界を壊したがる存在が在るんだろうね・・・
自分の置かれている環境が嫌だっつー話なんだろうけど、それにしたってほぼマッチポンプばっかやんけ
こういう通り魔心理は理解できんわ そのかわり暑いほど湿度は低くなるからいうほど暑苦しくはならないんよ。
冬に関東が乾燥して余計に寒く感じるのと理屈は同じ。 アウター付きでフレーム内装になってる自転車のケーブル取り替える時ってこれライナー通さずにインナー抜いちゃえるってことでいいのか? アウターは動かそうとするとすごい引っかかるけどこれアウターの交換はできない感じか？ アウター通したままインナーを交換
インナー通したままアウターを交換
俺はそうしてる >>255
手順を動画で予習することと、適切な工具さえ使用すればど素人でも全く問題なくむしろ簡単な部類。ディスクセンタリングツールはケチらず買っておいた方がよいかも ケーブルフル内装（ステムヘッド内装）のヘッドベアリングパーツメンテする時ハンドル外したままやり辛くないすか？どうしてます？(´Д｀; >>264
>インナー通したままアウターを交換
どうやんの? >>264
これで上手くいったありがとう
あとシフトワイヤー交換したはいいもののリアが変速してくれないんだがこれどう調整すりゃいいの？
変速用のツマミ的なのは何回かいじってるけど ケーブル交換しただけなら動作制限範囲は変更無しだからケーブル張ってアジャスターで微調整で終わるやろ。 >>269
チェーンがトップギアに乗ってるの確認
変速機からワイヤー外す
ワイヤーのアジャスター締める
ワイヤー先端を手で軽く引っ張りながらシフトアップ操作を15回
ワイヤー固定する
でどうかな？
HとLネジ触ったなら説明書の手順通りに最初から作業だね。 >>268
ブレーキレバーとかにワイヤーをつけたままアウターケーブルを引き抜く
そうするとフレーム内部にワイヤーが残ったままになる
今度は新しいアウターケーブルを残ったワイヤーに通させる
ワイヤーはガイドワイヤーとして働くから、アウターケーブルをツンツンと送り込めば通るって寸法 シフトが上手く決まらないって、ワイヤーや調整の問題ではなくて
ディレーラーハンガーが曲がってるってオチもあるからなぁ >>273
うなく行けた、トップにできてなかったっぽい
無事交換完了ありがとうございました！ カナダマジやばすぎワロティーヌ
オーストラリアはその上を行くってんで怖すぎ、闇が深え
それでも日本から海外へ離脱？する層が一定割合いるっつーのも、政治の不作為を物語っているよな・・・
そのくせ国民全体でのパスポート発行および海外渡航率は20%未満で海外知見の低下が視られるってんだから詰んでいるわ
そんで海外在住者から見た日本の環境があらゆる分野で高品質かつ暮らし易いって当人達より証言されまくってんのも不幸よな
日本国民は状況証拠的にドM体質だってのもあるが
しかし母国の高品質な暮らしを理解しながら渡航して現地で苦行を強いられつつ自分を騙して暮らすっつー、国民にそんな手段を取らせてんの、政治以外の何ものでもないやん
今まで海外への好奇心や、商売や、芸能関連で顔が割れて日本に住み難くなったタイプくらいだったところを、そこに納税忌避や、支那チョン露という周辺国の地政学的癌リスク、表面上の賃金目当てなどが加わってんだわ
新たに加わった3パターンは正に政治の不作為っしょ
賃金に関しちゃ厳密にはランニングコストの観点でほぼマイナス→単なる数字上の誤魔化しと経理詐欺にすぎないがな
日本詰んでんなー^^; スポークの全部張り直し自分でした人おる？
店にまかすのとどっちがええんやろ クランク、チェーンラング、BBセットで3千円って安いよね？
アマで安いとちゃんと来るか不安になるけど ケーブル内装フレームにアウターごと通すフレームで、通し方が悪いのかアウターの表面削れてボロッボロになっちゃってるんだけどこれステンレスにしたら改善するかな >>279
おるでー
レースに出るなら店
エンジョイ目的なら自分でやるのも楽しい
一番のハードルはスポーク選びだから
そこさえ店に任せれるなら
あとは振れ取りと変わらん スポーク張り直しだからスポーク長は解っているのだから難易度は高くない
ステンレスアウターの表面にもシース被っているやろ。 娘（3才）用に息子（16才）が4年前まで使っていた20インチ児童用チャリを修理中
息子の成長に合わせてサイズアップしてきたサドル、シートポスト、ペダルを幼児用サイズに交換
ボロボロになった前カゴを交換
錆びついたチェーンを頑張って錆びとり（交換までしなくてもギリいけそう）
あとは注文済の補助輪が来るのを待っているところ >>280
BBだけは無名中華よりシマノにした方がいい BBは自分の足から二番目に近い所にある可動部だからな。(一番目はペダル軸)
ホイールのハブと同じぐらい大事なパーツ。 >>283
いやアウターが金属な分削れにくいかなって
中に返しでもついてんのかな？ >>290
それ、アウターでなくケーブルライナーでは？ アウターの構造を理解しとらんのやろな。
内側から
ライナー管
金属アウター構造体（スチールorステンレス）
アウターのサビ防止、フレームへのキズ防止の樹脂表皮
だぞ。 >>288
紛らわしくてごめん
直してるのは息子ではなくオレ
『息子が使ってた自転車』を修理中 >>293
なんだステンレスのアウターってそういうことなのか
まあそりぁそうかw
ところでアウターごと内装のフレームでアウターケーブル傷つかないようにする方法ってある？ >>286
>>287
確かに…な気分になってきた。 >>295
バリが出てるならバリ取り
アシスト自転車は大量のケーブル通してるが、グロメットで保護してる
よっぽどひどいならケーブルの取り回しも問題だろうけど
1年持つなら耐久性を犠牲にして通りの良さを優先だな マウントつけようか迷ってる
フロントシフトレバー付ける隙間が無くて
今つけてるスマホホルダーやライト移動させないといけない
邪魔かねぇ
https://i.imgur.com/R4mJOfX.jpg >>297
アシストじゃなく普通の自転車
バリ取りって紙やすりでやっちゃっていいよな？ >>301
出てるならね
俺はラッピングフィルムを使うけど
裏側で届かなかったりすると割り箸に貼り付けてだと磨けないから
割り箸を滑り台として加工して押し当て
細長く切ったラッピングフィルムを滑らせて磨く >>306
たしか、これ実在するバイクだったよな。 下のハンドル握ってる時に衝突したら腕の関節が増えそうでこわい むしろハンドルバーをスコットのドロップインにしたら
そのままマウントできるやろ >>298
これの右上っぽいやつならaliで2ドル送料込みで売ってるよ >>279
ガイツーで買ったホイールがブレブレだったのでスポーク全部ゆるゆるにしてから張り直した
不安だったので振れ取り台 テンションメータ ダイヤルゲージ センターゲージ買ってやったけど面白かった
近くにショップないことを言い訳にあまり使わない工具がどんどん増えていく... 振れ取りおもしろいもんな
問題は振れてるホイールが手元に無いことだけど この暑い異常気象の毎日
タイヤのゴム 劣化早ようならん？ 異常気象・・・・・・ではない
お前の数十年足らずのしょっぱい人生経験は、地球への物差しになるのか？
すげー傲慢だな
傲慢通り越したただの池沼だ
そしてスポーツ向けのペラいタイヤは灼熱のアスファルトととの圧着で肥満者が乗ってるならそれなりにダメージ受けるだろうね
それよりも屋外保管とかの方がゴムの劣化を早める大きな要因だろうけどさ プヒヒヒヒ欧米の防衛関連が日本へ拠点移転しがちな傾向は世界情勢の悪化を示す反面俺にとってビジネスワンチャン >>313
いいじゃないか増えたって
俺なんか使えるのに似たようなどんどん工具が増えてくぜ >>316
紫外線や湿気でどんどん劣化するし暑いなら可塑剤がどんどん蒸発してモロモロになる >>322
そうそう ゴムってボロボロなっていくよね キャリパーブレーキをロングアーチにしてから
シューとタイヤの間隔を気にする悩みから開放されて
おかげで心穏やかに自転車に乗れてる
それにしてもなんでキャリパーブレーキはショートアーチばかりなんだろう
たった5mmぐらいの差だけど
これが有るか無いかでブレーキシューの位置にゆとりが出来るのに >>326
撓むからじゃね？アルミなら折れるかもよ >>326
キャリパーアームが短い方が制動力が高いから。
長いと、
作用点が遠くなる、
しなって力が逃げる、
変形しないように太く造ると重くなる。 >>328
まあそうなんだけど、本当の理由は売れ筋だからだよ。
昔のロードは練習に泥除けが付けられるようにタイヤとブリッジの間が開いていたからラージが基本だった。
いま逆にロードの本筋からキャリパーが外れたので比率としてラージが増えるかもしれない。ショートが減るという意味で >>326
フォーク肩下や上ブリッジまでを詰めた設計にするためだと思う。 超ロングアーチキャリパーブレーキに38c履いてるわ
流石にシューやらレバーやらケーブルやらには金掛けてるけどやっぱりスピード出したり積載増やしたりすると剛性不足感じるね >>329
泥除けを付けることを考慮したロードなんて聞いたことがないのだけど
「昔の」というはいつ頃の話ですか? 御質問よろしいですか?
リアハブのグリスアップというか清掃のとき、フリーボディは取り外してますか?
ネット見るとあまり取り外してないような気がしますが、どうなのでしょうか? >>334
カンパ、フルクラム、マビック、DT辺りの外してメンテナンスする必要のあるハブやホイールが低価格完成車に付属していないからじゃね？ フリーを外さずにどうやって内部のラチェット機構やベアリングにアクセスするんだ？ 非分解シマノなんかはフリーボディ外さずやる事も可能だけど、
ついでにフリーボディとハブシェルの間の掃除もしたいから基本外してる。 グリスアップが必要なカップ＆コーンでフリーボディー外す奴ってカンパ位か？ 当面、都内の晴れ間は今日が最後だってんで無理してあちこち行ったわけよｗ
アリエール部屋干し＋ワイドハイターの消臭力すげーな
汗だくのボクサーやハーパンから汗の匂いがしねーでやんの（笑）
それに比べてワークマンのタンクトップ綿タイプときたら・・・そりゃ綿系が吸うのは分かるけど臭すぎワロたｗ
吸汗速乾（綿）←綿が入っている時点で当てにならんね
捨てるのもなあと思い、たまたま余っているそれを着た俺の判断ミス
しかしまあ、ここ2年のミネウォタ生活が幸いして言うほど周辺への被害は皆無だった様子ｗ
やはり人間は水のみで補水しないといかんな
成人男性の体内60%を水で占める、その水に余計なもん加えていたら歩く溝川と大差ないわ
溝川がヒトの形をして動いているんだから体臭も酷くなって道理よね
頼むからさ？
こういうのこそ公立の義務教育で教えてくれよと
健康を気にする年になってから痛感するとかアホすぎｗｗｗｗｗ
小学校高学年から中学前半で健康、中学後半で納税関連を教えろ！
「知らないのが悪い」じゃねーんだ、そういうのは最低限1回は伝える場を設けてから言えっつの！！
特に相続税とかは人生の罠やんけ
バカかと
酒・清涼飲料水メーカーが人類へどれ程の害悪をもたらしているか痛感する
都内で一番美味い山梨県北杜市産の水を卸してくれるコケコーラ大先生が、本業の害悪ばら撒きで稼いだ金と企業力で、水業界にも参入してくれていると思うと複雑やねｗ 洗濯なら洗面器にぬるま湯を浅く張って、粉末洗濯洗剤で高濃度洗剤水溶液を作って手洗いが最強。
普通の１漕式全自動での洗濯とはサッパリ感が段違い。 ニッセンのブレーキワイヤーに交換するの余裕だったわ
2時間ほどで終了
これに工賃いくらとってるのかと思ったら各1200、計2400+税か@アサヒ
グリスはシマノのケーブルグリスにした
しなやかになったのは間違いないな
10年ぶりに交換したんで満足 >>342
2400円に税が乗ったら2500円超えるな。悪徳すぎる。 >>343
ちょw
レバレート8000円で15分拘束されたとして2000円だぞ
そこまで高くない ブレーキアウターとインナー交換って20分くらいで終わるけど ニッセンのアウターって透明がかって奇麗だし、しなやかに曲がるから好きだけど
切った後のコイル状金属ケージング端面のバリ取りがやり辛くない？
切断自体もワイヤーカッターで上手く切れないし、持っていればグラインダーで切りたいぐらいだ ディスクグラインダーで切断砥石で断面綺麗に切れるけどなあ
ベンチグラインダーで仕上げにヤスってもいいかも
個人的にはニッセンは苦じゃない きち〜
偶然youtubeにあったゲーセンでの高額商品乱獲荒らしっつーのでさ
「今まで知らないやつを成功判定低確率で散々騙しといて、いざ乱獲された時に文句言うのはおかしいだろ」っつー主張
阿呆は一見正論に思いがちだけど、これは駄菓子屋のくじからコンビニの〇番くじ、そして夜店の的屋等々、日本の古来より続く「文化」であり商売上のバランス調整だからなあ・・・
騙す＝詐欺に直訳可能だけど、本来は体験を含む娯楽の場全体の提供であって、商品単一に焦点を当てるべき話・論点ではない
悩ましいなー
それもこれも心や生活に余裕がなくなり、さらに混血で支那やチョンの血が混ざりまくった弊害よな^^;
小学の頃、駄菓子屋でくじ引き系をムキになって何度も引いていたら、ババアが「いつも買ってくれてるから」っつって上位のやつから好きなの選んでいいよと言ってきたり、
そっから十年経って学生ん時のよく行くコンビニで一番くじを何枚も買おうとしたら「いつも買ってくれてるから」っつってバックヤードから俺が欲しかった大きな縫い包みを1回分のくじで渡してくれたり
駄菓子屋などは最初に上位のくじ番号を引き抜いて商売しているのだろうし、コンビニの例は余剰分の景品や、くじそのものの本数が急激に減ると宣伝効果を損なうなどの理由があるからだろう
いずれにしてもそれへ気付くのは俺がさらに年を取ってからだけど、だからと言って狭い視野の極論を掲げ、自分達の方こそ正義なんだと相手へイチャモン付ける気は一切起きなかったなあ
動画じゃ「子供の夢がどうのこうの」と世迷言を掲げたりしていて、その正義面がほんまきっしょいし寒いし空気読めていないDQN思考に感じたった
ある意味そうさせちまった何十年間の不景気と戦後78年間での混血は、日本における不幸でしかないよ
で、唯一喜ぶのは沢山の景品と動画による収入でワクテカしまくる当事者のみってか
アホくさ
関連するそれ以外の全員はもちろんのこと、当の子供はその動画などで何一つ喜びも得もしないよな・・・
いい大人が全部を出汁にして独り、自分だけの利潤を追求した浅ましい姿しか映らん
そして最後は支那の焼き畑のように、採算取れないっつって子供が遊ぶはずだった娯楽提供の場まで根こそぎ消えていくのよ
荒野のみにか残らんってね はーだから支那系はその思考から何まで多くの要素に反吐が出るんだわ
マジで地球上から支那チョン露華僑を滅ぼしてえ
俺、パッと思いつくので支那の良さっつったらザーサイくらいしか思い浮かばねーぞ？他に何があるんだ？
蜜柑などは既に色んな地域でその地域に特化した別種が自生しているしなあ 「荒野のみにか残らんってね」にワロたｗｗｗ最後の文でチョンボするとかｗｗ あーそういや支那の良さっつったら多くの人物がチャイナドレスを挙げたっけ
あれ確か本来は北東部辺りのモンゴル系だかの衣装だったはずっしょ？いつものパクリで支那のものに謳っているだけやん
それにセクシーなのやスリット入りとかは完全な作り物で、18禁メイド喫茶のコスプレ同然だよ
ある意味日本人が日本人向けにお得意のエロ妄想で新設した魔改造衣装を、そのまま支那が逆輸入して自分のもんっつってるだけ
俺がチャイナドレスに1mmも動じないからこそ、こうして冷静に分析出来てんだけかね
また、マジモンのチャイナドレスはジャッキーチェンの映画に出てくるもさい不衛生な感じのやつだし、それに金太郎の腹かけみたいなきっしょいインナーを併せてくっそだせえわｗ
チョンの胸出し民族衣装と大差ないクオリティだよ
魅力のみの字も感じない俺はマイノリティなのかｗ
何より不幸なのは、たまーにめっちゃ綺麗な白人の配信者が、支那マネーに毒されてんのか訳も分からず支那のキモいデザインの前掛けインナーを着ていたりさ
マジ金太郎状態だかんなｗｗｗｗｗｗｗｗくっそ笑えるわけ（笑）
何なら当人も恥ずかしそうな感じなのに、それを着ることで支那へアピールしたい？のか広告料的な金でも貰えるのか、着ているわけよｗｗ
とびきりの美女があのインナーを着ているときの滑稽さときたら・・・文化圏の違いって恐ろしさを感じるぜｗ >>346
ツボサンのダイヤのやつでサクサク削れるよ Taylor Swiftのツアー、日本でも2024年に4日連続であるそうで吹いたｗ
近いし一番良い席で3万とか安いな、まー東京ドームだと近いかどうかの長時間立ちっぱ、個人情報も厳重、ダフ屋蔓延りまくりだろう、と思いきや既に完売かー
人生初のライブ参加をTaylor Swiftでってのも悪くなかったんだが、まーご縁が無いってこったな
結局、こういうのは実物より曲やデジタル越しで自分の好きな環境にて楽しむのが最良よね
現地集合なんて酔狂の類いよ
しかし言うて国民全体が洋楽と縁の薄い日本の場合、ただでさえ高齢者社会なのにTaylor Swiftさん？何それ状態がほとんどっつー
5年以上前にも来日したらしく、俺はそれを今まで一切知らんかったし、当時知っていてもホーウで終わっていただろう
そのくらい、ライブどうこうは現地参加したい派とそれ以外にきっぱり分かれるよなあ
ネットの無い時代でヒデが存命だった頃のX Japan辺りなら周囲に熱を語るやつとかそこそこ居たし、カッペでもゲーセンの景品とかを欲しがる人とかが相当数居た
今はそこから邦楽品質の低下、収益低迷、そして何よりネットという遠隔技術の確立で「ライブ」という事象そのものの付加価値が非常に危うくなっている
まーTaylor Swiftならシンポルは余計だけどアジア公演先が日本、オーストラリアってことで、主催者層の解かっているを褒めたいｗ
支那チョンにゃ世界級の価値ある著名人は足を運ばない方が無難だっつーｗｗｗｗ
散々日本を捏造プロパしときながら大気から建物までその日本以上に放射能汚染しまくりな地域へ、貴重な人材を配置したらいかんてｗ人類の損失
だからこそ俺も様々な要因を加味した上で、人生で一度くらい臨場感あるライブ参加とやらを経験しとくのも一興かな？と思えたのよねー
驚くことに5年以上前のライブは散々引っ張って当日チケット販売まで残ったらしい
そういやMariah Careyか誰かも昔、調整ミスとかで入場者が少ないとかそんな問題により来日キャンセルがあったような・・・
日本における洋楽の運営はそういうところ弱いよなｗｗｗｗｗ商業・宣伝下手っつーかさｗｗ
Taylor SwiftだってOct 13の広告動画を目にしなかったら2023年よりずーっと公演していたの気付かんかったわ（笑）
日本が近付いて宣伝を目にする段階だと先行チケット完売ってかｗｗｗｗ舐めてんだろｗｗｗ そのためだけにグラインダー持つのもアレだし安いミニルーターでも使えば ローに入れるとチェーンのプレートに引っかかるな。
ワイヤーの張りなのかハンガー曲がりなのか、ホイールとの相性なのか…。 自身二度目の油圧コンポ載せ替えやってるんだけどブリーディング中にキャリパーのコネクティングボルトからオイルが漏れてる…まじショックだわ。 黄色い丸の中、ディレイラーハンガー止める金具がチェーンと当たるので2ミリのワッシャーを片方だけ入れた場合、ホイールのセンターズレても走りに影響無い？ リムブレーキだからブレーキのセッティングがズレる。
ズレたリムに合わせてセッティングしても完璧な動作にはならない。
上からお勧め順に
元々付いていたボスフリーホイールに戻す
700cならタイヤとチューブをまともなのにして整備すれば良いんじゃね？
今の車両も新品では無いのだし、面倒なフレームを中古の標準規格の良品に交換
整備できるなら中古良品に乗り替えも可
足したスペーサー分センター出し直して、QRだと固定も怪しいのでシャフト組み替えてナット留めに変更
いろいろ不具合も有るだろうが我慢して乗る この例では無いが、
新車買って真っ直ぐ走れるけれど手放しで走行した際に直進安定性が悪かった。
いろいろ確認したどころ、ホイールを左右入れ替えて装着するとブレーキのセッティングが狂う→ホイールのセンターが出ていない事を確認。
試行錯誤しつつセンターを出し直したら手放しでフラつかなく、ブレーキの調整も合わせやすく、ズレにくくなった。 ホイールを弄るのではなく、
RD動作制限ボルトでトップギアを封印する。
少し擦るだけなら突起を少し削る
突起が収まるようにフレームエンドを切削する。
突起が出っ張らないようにエンドが厚くなるようエンド内側に厚みのある鉄板を挟む、接着剤で貼る
出っ張りが無くなれば良いのでフレーム側に穴開けてタップでネジ山切って逆爪RDを裏の抑え無しで固定できるようにする。
まぁ選択肢は無限大だ。 >>361
それフレーム素材とエンド幅は？
ハブが130ってのはわかった >>367
それなら左右に2mmずつ入れちゃってもいいんじゃない？1.5でかわせるなら1.5でも。
ハブシャフトの掛かりが浅くなるのが気になるようなら135mm用のに換えてもいいかもね。
鉄ならある程度の修正が効くから糸張ってリア三角の歪みを見てやったら気分いいね。 130から135へはシャフト交換､左に５ミリスぺーサー､センター出し
解決策はそれ以外ない >>369
左右に2.3ミリワッシャー入れればええんやで
シマノが出しとる センターを寄せる面倒な作業を省略できるのはメリットだがRDの可動範囲が足りない場合がある点には注意 京アニ放火犯の生い立ちがどうのと極左系はすぐ庇おうと動くけどさ
自分の方が酷な生い立ちっつー人は多いと思うし、俺でさえ被告を鼻で笑うレベル
そんなくそみてーな人生送ってきた俺が大量殺人と無縁で、ちょっときつい人生送ったからと我儘こいて無差別に人殺しまくった社会のゴミ、その差でしょ
そこに0.01%の共通項も無ければ情状酌量の余地も無いわ
心神耗弱だの言い訳はあの手この手で造られるだろう
しかし、何度も言うけど日本人に生まれた時点で超幸運の好待遇なのよね
俺は今でこそ年収その他社会的に恵まれている側とはいえ、散々反吐の出る思いをしたカッペ時代の肥溜め環境を想えば、可能なら俺を「生まれなかった」ことにしてほしいしさ
仮に「将来お前はそこそこ大成して国内の%的にむっちゃ恵まれるよ、だから序盤の苦行は頑張って耐えろ！」と約束されたとして、ついでに当選番号や為替等の情報を持ったままタイムリープ可能だとする
・・・絶対にタイムリープしたくない
例え今以上の好待遇が確定していようと、また苦行を味わうくらいならこのまま老いて死にてえｗ
可能なら苦しまずに突然死したいな
人間、誰しも甲乙あってその差は平等じゃないだろう
だからと言ってその不平不満を赤の他人へぶつけたら、それは断罪すべき罪・害悪でしかないよ このスレは自分でやるスレだ。
ホイールのセンター出しは面倒と言えば面倒ではあるが、
ちゃんと組まれているホイールであれば、ズレている方に寄せるだけ
片方のニップルを全部均等に締めるだけなので難しくはない。
テンションは高い状態なので、スポークの捻れへの配慮（マーキングして捻れた分は戻す）、ニップルサイズに合った4面抑えのニップルレンチの用意は必要
面倒が嫌ならノーマルで乗ってりゃ良い、壊れたのならボスフリーのホイールを用意すれば良いのに。
面倒は嫌だ、金は払いたくないけれどメリットはしっかり得たいとかは格好悪い 条件を聞くと135mm用シャフトに交換で左右にスペーサー入れればセンター出しは必要ないな。
何かどの動画か忘れたがこが修三？の動画で速度速くしたいとか言っている奴の車両の特徴と一致するな。 ライトつかなくなってかえたから、優先リモコン？つけようと思ったけどなんかうまく行かない… 頼む！
空気を楽に入れることが可能な空気入れを教えてくんろ！
ママチャリだけど、クロヌバイクに乗り換えたいと思うけどノーマニーなんです オススメのライトも教えてくんろ！
対向車のライトがウザくないようなの頼む >>379
空気入れってのは、
自転車に乗せて運ぶコンパクトな可搬式のか
それとも普通のどこの家にも有る大きめのやつのことか？ 361だが1.5mmのワッシャーを左右に入れてバッチグーになりました。 自転車の純正ホイールのスポーク数はどうやって決めているのですか？
電動アシストでも36Hとかそれより重たいXEALTでも32Hだったりと重ければ36H！ではなさそうなため。。 >>379
米式のチューブを付けて、電動空気入れでいれる。 105油圧からGRXに載せ替えしたけど大変だった。フロントディレイラーでつまづいてめちゃくちゃ時間かかってしまった。もう一式載せ替えはやりたくない。(*_*) >>387
一応一式載せ替えは2度目だから大丈夫だと思う多分。 >>374
3mmはさすがに大きいよ
アシスト自転車のアシストギアなんて近いから0.025mm狂っただけで影響が出るからね >>383
おめ！
>>384
電動アシスト自転車のママチャリタイプが36Hなのはママチャリのホイールをそのまま使っているだけ。
パナソニック辺りで小径の子供乗せ電動アシスト自転車でスポーク折れ頻発して後年のモデルでスポーク数を増やしたって事例が有った筈。
基本的に電動アシスト車専用ホイールなんて物はハブモーター車以外無い。
どんな本数であろうとスポークには伸び縮みする負荷が掛かるので金属疲労で劣化して最終的には折れる消耗品。 >>384
なんとなくって程度
見た目の影響が一番だな
廃車までノーメンテとして考えると差が大きいけど
このスレに来るぐらいだから、フレたほうが喜んじゃうんだろ？ スポークって引っ張ってるんですか？
それとも支えてる？ 君がやるとあちらを立てればこちらが立たず状態に陥ってイライラすると思う。 君がやるとあちらを立てればこちらが立たず状態に陥ってイライラすると思う。 アマゾン配送は本当にレベル低い・・・
基本置き配だけど全然別の部屋の前に置きやがる アマゾン配達で鍵のかかる集合郵便ボックス内に入れられたことがあってビビったわ
入れ口より大きい荷物だから扉開けないと入らないはずなのに
手口調べまくって知って納得した 都内23区に限って言えば、ゾンアマって旧桃太郎便の配送元がヤマトさんに横スライドし、その空いたスペースへさらに安価であろう個人事業主同然の何の保証もないバイトがやってる感じなんよね
ゾンアマは導入期に金使って桃太郎便という多少は保証のある委託業者を起用していたんだけど、今はもうそれさえもなく、駄目だわ
マジで反社っぽいのがエントランスにやってくるし
ウーバーイーツと同レベルかそれより酷い
ネット情報によると桃太郎便時代でさえ東京以外は悲惨だったそうだし、それが2023年現在は全国的に東京含めて2段階くらい品質落とした感じ
ヤマト宅配への人材横スライドもある意味では賢明な判断よね
あと何よりキモいのが、ゾンアマの配送物で女性の名前だった時、それを野郎が受け取ると「え！？」みたいな顔で急に挙動不審になんのよ
これ女性宅の情報を集めて仲間内に流してんだろっつー態度丸分かりやってん
マジでキショいし犯罪と首の皮一枚がエントランス前まで足を運んでいる証明やぞっつー
まーそうした中で唯一のプラス的な変化を挙げるとすれば、土曜などは学生のバイトっぽいのが軽自動車で宅配することも稀にある点
んで、学生の場合若くて多少は身綺麗にしている女性のパターンもゼロではなく、反社よりまともに対応してくれて安心感あるわけ
桃太郎便系は年配の方が多かったし、平日はそうした年配や、運が悪いと反社風の奴が来ていた
年配の方だとかなり安定感のある良品質だったんだけど、今は運の良し悪し関係なく土日以外は反社っぽいのが殆どって感じ、だから品質が低下してんのよね アマゾンは商品の入った大きいダンボール封筒を四つに折り畳んで
ポストの中に押し込められてたことがあるわ リア142mmスルーのロードのリアホイールが後ろから見ると右に偏ってるんだけど何回スルー外してホイールの位置治そうと思っても右にホイールが寄った状態で最終的に固定されてしまう
これは何が原因なんだろう >>402
オチョコでそう錯覚してるんでなければホイールのセンターがズレてるとか？ 一応完成車付きのホイールでフレもないしハブのゴリゴリ感もないんだけどな
特に問題なく走るし仕方ないのかな Cannondale Topstone Carbonじゃないよね？ ハブのセンターの位置を印して、リムに糸を張って真ん中に来てるか確認してズレてなければ問題無い。 ブレーキディスクとカセットスプロケットを外せば左右逆に嵌められるやろ。
それで正規の状態とリムとフレームの位置を比較して位置がズレるようならホイールのセンターが出ていない。
新品買ったなら店に言えば対処してくれるやろ。 近所に10件以上あるイタリア系店舗で、ピザの持ち帰りが可能な最後の一軒が、さｗ
もうピザ屋って偏屈なDQNしか経営してねーのかってくらい変な店主ばかりでやんの
貴重なラスト店舗だったから何作っても塩分過多でしょっぺーし価格設定も割高4割増しくらいのプチボッタクリだろうとニコニコしながら買ってきたのよ
・・・「連絡先教えないような人には作れない」とか言い出して吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピザ屋で個人情報求められたの人生初ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別のよく行く店でそれっぽいこと聞いてみたら、むしろ昨今の個人情報取扱の観点から知らない方がいいんじゃね？っつーｗ
そりゃそうだよな
俺もその通りだと思うし、いくら窯の焼き上がりにタイミングがあるからと言って、たかだかピザ一枚焼くのに待ち時間もくそもねーだろう？とｗｗ
一応気付かない振りしながら買っていたけど、ネットのグーグルレビューとかでくそみてーなバトルしていたり、そういう店やってん
何度も言うがピザそのものも具材の特徴はあれど基本ウガッとくるくらいしょっぺーから、減塩注文なしの素で食べて美味いと感じる奴は味覚が死んどる
店主も自分じゃピザは食わないと言っていた（修業時代にでも食いすぎて飽きたんかねｗ）から味覚オンチな可能性高め（笑）
・・・俺はそれでも行っていたのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一応いつもニコニコしていたし、今回の去る時もリップサービスと今までのお礼を言っといたから大丈夫だとは思うがｗ
DQNは何するか解かんねーからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の予期せぬところで恨みでも買っていそうで怖いんぬｗｗｗｗｗ
別の店での世間話で、変な店と手を切れて良かった、とポジティブに考えるのがいいっつー結論になったったｗｗｗｗ
最後は爆笑されたから、ある意味、話の種として今回の例はお得だったかもしれん（´∀｀）ｳｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ
はーでもこれで近所じゃ冷凍ピザやスーパーのチルドくらいしかピザっぽいものを食べられなくなったわー
そこは残念よねー
真夏にピザを食べたがる酔狂なアホは俺くらいだろうと思うし、手作りのピザの雰囲気が好きやった 自分でやる整備なんやかんやのスレだぞ？
ピザも自分で焼いたらいいべ。
パークツールPZT-2も忘れずに。 パークツールも傲慢だなｗピザカッターまで出してんのか
こんな生理的にNGである青カラーを食卓で使えるかっつーのｗ
今検索したら色ひとつで内臓の働きまで悪くなるそうだから最悪だな
造りも調理器具っつーより工業製品みたいな感じやしバカすぎ
調子こきすぎやんけｗパークツールｗｗｗ 普段どうでもいいと流すんだがたまたま目について法的な部分を気になったんだけど、チャリ泥被害者個人によるツイッターでの犯人防犯カメラ映像全世界公開は100%違法じゃねーか？
ド正面の顔写真を公開って（笑）
それは警察に与えられている特権であり、個人は有していないだろｗｗｗ
そんなのも分からないくらい今の日本人ってバカなのか・・・
痴漢逃走中の犯人を第三者が転ばせてもそれはそれでほぼ100%傷害罪の時代やんけ
転んだら怪我するし暴行罪じゃ済まないよな
勿論それらは軽犯罪法ではなく刑法で裁かれる
そりゃどの面状態で犯人側が警察などに訴えたり、逆（笑）親告でもしないと有耶無耶になるけどさ？
警察だってまずその犯人を相当説教するだろうし
でも犯人側がそんなのブッチして世間体も顧みず被害を訴え続ければ、間違いなく犯人側が勝訴するレベルの行為やんけ
リベンジポルノも真っ青の逆切れだけどね
しかし、何度も言うが場面を区切ってその事象のみへ焦点を当てれば、立派な犯罪だぞ
犯罪に犯罪で対抗したら両成敗っつー、こんな当たり前の理屈も今の日本人は理解していないのか・・・？ やったもん勝ちの世の中なら違法だろうが、訴えられようが金で済むならおれはボコボコにするよ。
窃盗を犯すやつに金で負けることはない。 肖像権に関わる刑法は存在しない
民事で争う事になるが原告は氏名も住所も晒す必要があるので
「私が犯人です」と言ってるのと同じ行為
逮捕され罪を償った後も顔を晒されるオーバーキル行為は
肖像権の侵害で民事の対象となる
私人逮捕であれば社会通念上逮捕のために必要かつ相当であると
認められる限度内の実力行使においては罪には問われない
取り押さえて暴れてないのにボコったら傷害罪
暴れてるから首絞めて犯人死んだら傷害致死罪
金では済まない >>413
どうした？落ち着け。自分が晒されて発狂してるのか？日本人とかバカデカい主語でいきなりキレてるの？ ちょっと見ない間に、タイヤとかめっちゃ高くなってる?
シティースリッカー1.25の最安はどこや？ >>294
遅レスだが俺は13歳差に驚いた。
あ、畑違い？
うまやらしいなあ ということでワタクシも質問。
スプロケを変えてチェーンを新調した場合、長さ調整は一般的にどうやってるんでしょうか？
長いチェーン用意して1コマ1コマカットしては確認？
チェーンの長さは組み付け時に指で押して？１センチくらい振れる様に？っていう情報も見ましたがこれもよく分からなくて、、 チェーンなんて最大、最小のギアにして余ったり突っ張らなければオケ。 チェーンの錆取りって何使うのがベストなんだろ
全然伸びてないから交換したくない よっぽどクソ高いチェーンでもないも買い直したほうが安いレベル >>421
アウターローにしてちょっとだけ余裕の有る長さがシマノ提唱だったよね。キャパシティに余裕が有るなら+1コマが私の提唱 >>421
多段ギアならシマノのマニュアルを検索、後半の指で押す内容はシングルギアの調整法 チェーンは伸びたら交換。
それか自転車ごと使い捨て。 >>423
まともな整備をしていればチェーンは錆びない
まともな整備をする前提なら
表面の錆びはクランクを逆回転させてスチールワイヤブラシで削り落とせばOK
内側の錆びは運用中に擦れて削り落とされるので注油、拭き取り、洗浄で除去。 自転車のチェーンは踏み込んだときに切れたりしない？
バイクばっかりいじってたから自転車のチェーン細すぎて怖いw >>429
ブレーキワイヤーが切れたことはあるけど、チェーンが切れたことは無いなあ 激坂でフロント変速しながら踏み込んで切れたことはあるけど使い方間違わなければそうそう切れることはないはず >>428
未開封の袋に入った状態で長期間保管してたと思われる古いチェーン(CN-HG53-9S)があるが、パッと見た感じチェーンの表面にはかなり赤サビが出ていて、チェーンの動きにも強いゴリ感があり、おそらくチェーンの内側にもかなりサビが回っていると思われる
このチェーンできれば使用したいと思うが、チェーンの動きに直接影響しない表面の赤サビはいいとして、スムーズな動きを妨げる原因となる内側のサビについて、普通に注油して使用するうちにチェーン内側のサビもいずれ擦れて落ちる(通常のスムーズな動きを回復)のだろうか？ 一問一答じゃねーのかよと
せめて同一人物の追加質問は「他にありませんか？」の段階になって「じゃあ」と遠慮がちに発するのが当たり前やんけ
望月さんの存在は腹一杯やな・・・記者会見全面出禁でいいんじゃねーの？このヒト
質問というより持論を語りだしているし^^;
存在そのものをエンターテイメント化して、場のルールを乱し、第三者の時間や労力を強引に奪う行為、記者会見の私物化と例えてもいい、そういうのは傲慢だよ
こういうのをなあなあで許しちまう世の中だから、日本は戦中戦後の頓珍漢で駄目で阿呆な社会・組織上層をそのままのカタチで2023年現在にまで引き摺ってんのよ
駐禁と同じで、人間のルールを守れないやつは何になるんだ？俺いつもそういう類いを「ゴリラ」っつってんだけど、ほぼ100%図星食らったような反応するわけ
で一方、自分はゴリラじゃねえと自覚しているまともな人やその代表である駐禁取り締まりなどの警官などは笑う感じ
図星食らったゴリラはそこから黙るか不服かのように逆切れするかの二択
笑うか切れるか、くっきり分かれるんだよね
記者会見でも故意に連投繰り返す奴や場外から喚く・唐突に質問投げかけるアホは呼びつけてさ
言ってやりゃいいんだよ、お前はゴリラか？と
もし人間と称するなら人間のルールを守れやっつー
少しでも理性が残っているなら（シャブ中とかじゃなければ）ほぼこれで鎮静化するぜ >>433
動作時に擦れる部分に有る錆びは削れるやろ。
削れた錆びの粉末や削れない錆びた部分が有るからちゃんと油で保護しておかなきゃ、錆びやすいのはある。
削れて錆びが無くなれば、あとは普通に使える。（削れた酸化鉄分伸びるけれどな）
袋の中だったら表面だけやろから、ミシンオイルでも使って削れるまで使えばOKやろ。 ミッシングリンク繋ぐの失敗してて漕いでる時にブチ切れたことならあるな >>425
シマノの提唱するアウター・ロー＋1もしくは2コマって短すぎない？？
リアディレイラーが全く入る気配がなく、さらに数コマ足すという悲劇があったわ。 キャパシティなんてプーリーケージの長さで変わるし、チェーンの長さなんてだいたいで良いんだよ。 >>436
レスありがとう、とりあえず100均のミシンオイルに浸けてみて、ワイヤブラシで表面の赤サビこすってみて、使えそうなら使うわ >>445
ありがとうございます。
最大28T以上で、フロントシングルなので説明通りなら最大スプロケ＋2コマが正しいはずと思います。で、全くRD入りませんでしたw
結局最大スプロケ＋RD入れて90度になるように数コマ足しました。。 誰か書いてた1コマ足すってのは違和感あったな
奇数のコマをどうやって足すんじゃい チェーンは整備不良でもないと切れないけど、クランクを 途中送信スマン。
クランクを何度かもしったと自慢げに書き込んでる人は居たな。
自分は6800アルテのクランクは5万キロになるけど、むしり取れたこともチェーンが切れたこともないな。 クランクをもぎ取るって物凄いパワーだな
脚で全力で踏む物だから劣化しても人間の力では壊れない強度で設計されてるからな
それの正体何者だよ？相撲取りかなにかか 試しに個人情報求めてきたピザ屋の話を焼き鳥屋で話したら思いの外驚いていた
やはりかなりのレアケースみたいだ
俺もまさかピザ屋から連絡先教えない人は・・・みたいな台詞が出てくるとは思わなかってん、内心困惑しながらこりゃ拙いなと即判断して適当にリップサービスしつつフェードアウト図ったのよねー
振り返れば個人経営の飲食店って灰汁の強い店多すぎじゃね
業務用丸出しのチェーン系飲食店も、それなりに利点というか、マニュアル化されている点がある意味では功を奏していたんだな シマノの接着クランクなら世界中でもげてるからそう珍しくなはないんじゃない? >>452はどこの誤爆だよ
宅配ピザに自宅住所教えなかったら配達できないから尋ねたんだろ Zwiftでチーターだった人が、二度か三度クランクがむしり取れたと意気揚々とアップしてたな。連続して不良ロットに当たるって凄いよな。
シマノのクランクは定期的に割れた報告はあるよな。溶接不良なのか？ >>456
ああ、自転車つながりか納得
メッセンジャー(死語)やウーバーは経費節減のためセルフメンテしてるっぽいし >>457
ほぼモーター付き自転車で配達してるから店に丸投げだろうな。
ロードバイクの奴はパンク修理位余裕だろうけど。 普通のテイクアウト可能なピザ＋その他提供の飲食店だよ
町中華のピザ・イタリア版
ファミレスでも屋台でもキッチンカーでもウーバーイーツでもない
カッペならピザ＝宅配ピザを連想するやもしれんが、都内はこういうイキッた系や会社勤め出来ない系による個人の飲食店がそれなりに多いんだわ
お洒落を意識して（笑）そのくせ冷房とかケチるからドア開けっぱ→デカいハエが飛んでいたり、店内も所々場末感が漂っていたりする
店主が店主だったしな・・・
今回の俺の例も、テイクアウト可能を謳っている近所のピザ屋（個人料理店）で最後の一軒だったからさ
結構な部分を見て見ぬ振りしたんだがなｗｗｗ
その結果、窯の焼き上がりがどうのとかウチのシステムは云々、意味不明なこと言って電話したいから連絡先を教えろと言い出したｗｗｗｗｗｗｗｗワロッティーヌｗ 似たようなピザ屋またはイタリアンレストランは近所に十件以上あるんだけど、店内飲食以外にもテイクアウト可能で、チェーン系ではない手作りのピザを作ってるっぽい店は5件くらいでさ
※屋外の箒触った手で洗いもせず客が注文したテイクアウト用ピザをタッチしたり
※窯が壊れて〜とか胡散くせえ文言でピザのみの持ち帰りは拒否ったり（店内で色々頼めみたいな）
※そもそもグーグルマップで地図と住所を確認したいだけなのに、チラ見される☆レビューがすんげーボロクソ言われていたり、それを見せられた俺も「ああそれ分かるわ」と自分の体験から納得しちまったり
※芸能事務所関係のシノギ？売れない役者の働き口用？で経営していたり、芸能関連らしくオーナーや資本にチョンが絡んでいたり、サクラか身内での観光スポット扱いか、ちょいちょいチョンっぽい言語を話す数匹の客が店の周辺を行き来していたり
※表にテイクアウト可と黒板出してんのにいざ店へ入って聞いてみたらガラガラの店内を指して「店内優先なんで〜」「前もって電話を〜でも何時になるかその時になってみないと分からないけど〜」「出来上がったら電話しますんで〜」とか言って持ち帰りガン拒否されたり
※1枚2000円以上の小振りでペラい自称自家製ピザなのに、生地はスーパーの業務用のごとく均一（笑）で、具材も業務用シーフード（笑）なんかを平気で使ったり、何より驚くのがその上でオリーブ系のオイルを全てのピザにぶっ掛けて全部オイル味のビチャビチャもっちゃもちゃのキモい、食材の味全没ピザ風食品を出してきたり
※店内にて高頻度で遭遇する常連っぽい野郎のピザの食い方がすんげー汚くてクッチャクッチャやられながら店の入り口に立った俺を品定めしてきたり もうさ
俺もそれなりに神経質な面はあるけど、まだまだ信じられない要素てんこ盛りだぜ？ｗ
しかもこれ、ラスト一軒以外での体験だかんなｗｗｗｗ
そのラスト一軒は全部しょっぱくて「あぁ・・・そうきたか・・・いやまあオイルでビチャビチャではないけど・・・^^;」と不完全燃焼に思いつつも買っていたらある日連絡先寄越せときたもんよｗｗｗ
ピザ屋の多くは昼と夜に分かれてんだけど、昼（ランチ）のピザときたらもうペラ上にショボいっつー
夜用のピザ？になって初めてまあ割高だけどピザっぽくなって妥協出来るかなあ？って感じだった
俺のこうした体験談は、グーグルレビューなどでも第三者が似たようなことを書いていたりして、まーネットの落書きの信憑性も馬鹿にはできないなっつー
何事も自分で経験してから批評しないとっつー俺の実用主義的な姿勢が悪さしちゃったね
ピザ屋界隈というDQNの園で、フルボッコ食らいまくったわ・・・イタリア系の個人料理店へ不信感を抱くレベルｗｗｗｗ 俺、やはり主要なメニューを一通り食べてからじゃないとその店そのものを批評すんのはおかしいだろっつースタンスだからさ
我慢の限界が訪れるまではどの店でもある程度頼んで（その分、訪店回数も増えて）、その上で語ってんだけどねｗｗｗ
個人でやってるイタリア系は超高確率でクソだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗサイゼリアのバイトがマシに思えたｗｗｗｗ >>454
自転車以外の話にレスしちゃだめということがよくわかったな ふぃ〜
軽く読み返したら誤字脱字あるっぽいが、ま、ちょっち書いたらプチスッキリしたわー（´∀｀）
言うてもDQNなピザ屋各種の存在や俺のクソみてーな実体験が消滅することはないけどな（笑）
色々と社会的な落伍者や素行に問題のある人材がイタリア料理店やキッチンカーなどへ流入しやすいっつー話も濃厚
日本で一番多く掲げられている国旗はイタリアという統計もあるわけだ、そのくらいイタリア料理は参入し易く、また世間に蔓延ってんだろうよ
ハズレ率の異常な高さもそうした実地の裏返しやねorz >>449,451
クランクを折った動画以来ですかねbyまっすー
youtu.be/YNjdztRtryo&t=32 >>440
ロードとクロスみたいにチェーンステーの長さでスピード？変わるってぐらいだから、短いほうがいいんでないの。 >>447
むしろ奇数は半コマかと
半コマもあるよ
シングル用だけど もしかして自転車業界では1リンクを1コマと呼んでいるんでしょうか? 大学の駐車場でペダル左右パクられて2時間押して帰った
アルテグラのビンディングペダルだったから狙われてたのかな 大学は自転車が無くなる率一番高い場所で有名だぞ
まあ学生なら人生経験も持てる情報も少ないのは仕方ないけど甘すぎ
スポーツ車停めたら盗るやつは外界より遥かに多くそこの偏差値は関係なく いままで見向きもされなかった古いMTBだけど最近は
外に駐輪するのが怖くなった
バイク乗りみたいに暴走族が信号待ちで殴って旧車を奪い取る
みたいなのが無いだけマシだけど >>469
自転車業界だけじゃないと思うよ。プレート4枚で一コマね。 なんかアウターだけみたいなチェーンあるよね
ピスト用？ >>475
BMX用だね
コグが小さいからRがキツいので半コマ 先ほど初めてbbを交換したのですが、(BBR60)なんだか異様に回転が鈍いような気がします
まだちゃんと組んで走ってはいないのですが、とりあえずペダルチェーンリング無しの右クランクだけ入れて回してみたところ惰性で1周も回転しない感じです
間違いなく新品だし向きや規格等も間違ってないはずなのですが、こういうものなのでしょうか
シマノのbbが回らないのは重々承知なのですがそれにしても…って感じです
グリスが馴染むまではみんなこんなもんなんですかね グリス抜けばクルクル回るけど普通は馴染むまでほっとく >>478
クランク挿入が異様に渋くなく、左側の調整バッチリなら大丈夫だよ。
馴染んだら少しスムーズになるね。 皆さん回答ありがとうございます
こういうものだと思ってしばらく乗ってみます
>>481
全く入らないほど渋い訳ではないのですが、右クランクを最初にbbに入れるときとシェルから出すあたりで手ではキツくゴムハンマーで軽く叩いて貫通させました
これって渋すぎですか？ スクエアよりホローテック２のほうがほんとに優れてる？
剛性が上がるってことはよっぽど強く回す人じゃないと意味ないってこと？
貧脚で平坦は最大でも３５km・ｈ 後はギア比0.8ぐらいで山を登るぐらいなんですが交換して意味あるかな？ スクエアテーパーと違って圧入具合を気にせずに済むし固着もしないし耐久性も高い
回転性能を求めるならシールの強いシマノBBではなく他のBBを使おうね >>483
メンテが楽
チェーンライン気にしなくていい
ホローテック2ではない2ピースクランクだと強度も高い
シマノ以外のメーカーに互換品が安いし互換品BBも多い
自分でメンテする人にはすごくおすすめ スクウェアはトラブル多いし、トラブル避けてしっかり締め込むとそれはそれでガバガバになる ID:wzSI9jD7
ここはおまえの日記帳じゃないんだから自分のおくすり手帳に書いてね♪ そうはいっても四角軸しか持ってねえ！
サンツアーのグリスガードBBばかりだけどシマノのカートリッジ
は楽でいいなあ シマノのホイールにパナレーサーのタイヤがはまらないどうやってはめればいいの。チューブのエアーも抜いてるのに 既にリム内にあるタイヤ側面つまんでビードをリム中央に寄せつつセイッ >>483
我々貧脚には関係ない話ですよ。かつてあまねくスプリンターたちがスクエアｂｂクランクを回して闘って来たわけで。
履けば違いのわかるシューズ剛性ですらタイムにはほとんど差が出ない。
締込みすぎるとチェンラインが変わると言うのもよっぽど安いクランクの話。俺はチェンライン詰めたくて渾身の力で締めてズレたクランクは一本も無いし。 二輪は信号待ちで殴られて強奪されるのか？いつの時代や地域の話だ
Nシステム他、現代社会ではかなり厳しい気がするが
それよりはマレーシアかどっかの東南アジアが神奈川に拠点作っていた1995-2010年くらいの時代のバイク窃盗団みたいなのがきついんじゃね
日頃から駐輪場に停めている二輪のミラーとかへ中古買取のシール貼られたり（品定め）、路上に面したガレージくらいなら無理矢理破壊されて巨漢二人で防犯カメラシカトしながら運ばれ、トラックの荷台で解体しながら海外輸出されていた
今だと千葉埼玉名古屋などの四輪は車両泥棒が横行している、かなあ？
遠隔操作で無線キーを解除し、そのまま乗り継いでいっちゃうやつ
そんで支那やクルドとかの解体業者系の土地へ持ち込んで、目隠しされたその解体処理場内でハーフカットされたり分解されて海外へ出荷
車はやはり東南アジア向けが多いが、それを仲介しているのは支那・華僑でもある
いずれも過程で分解が伴うから手元に現物が戻ってくるor賠償は絶望的、ほぼ被害者個人の保険加入くらいでしか自己防衛できないのが厳しいのよね
向こうは日本ならどうせ死刑にならないしっつって犯罪を承知でわざわざ犯しに来てんだもん
防犯系の文明の利器が枷になっとらんがな 中空の大径シャフト＋長いベアリング間距離＋クランクとシャフトの細かな嵌合
等でホローテックIIの方が軽量かつ高剛性を実現している
が、まあ >>493 の話は正しいw >>495
ホローテック2クランクじゃなくても24mmスルーアクスルシステムのメンテナンス性は非常に高い 剛性も高いということである
誰だよ24mmスルーアクセルをホローテック2と言い続けるのは
お前だ スルーアクスルの横移動防止がベアリングで無く摺り合わせで行われているのが気持ち悪い。
クランク幅を変更するという魔改造も出来ないしチタンシャフトの社外品も当然無い。メカ好きには嫌な時代になったと思うよ >>496
ん? 何言ってんだ?
勝手に24mmスルーアクスルなんて言葉を持ち出してくるのは誰だ?
お前だ ケントさんもそろそろだな・・・
元から言葉足らずな面はあったけど、ジャニーズ問題という自身の拘る人権・人身売買分野についていっちょかみしようと強気な発言したいのは伝わるんだが
何言ってんだか意味不明だし芸能関連の知識も足りず、それでいて最後は「東山さん頑張ってください」じゃ笑えないよ
その場の全員困ってんじゃん
ケントさんが激やせしてそろそろ一年経過だが、顔も不健康な色黒かつ深い皺が目立ち、コメント中の様子を映しているだけで見ているこっちが具合悪くなってきた
ケントさんを好んでいた俺でさえそれだぜ
その上で話している内容もジャニーズに対してのコメントが頓珍漢だってんじゃ、寿命なんじゃねーかと思うわー
バイデン大統領と同じ方向性やんけ
残念だな >>499
ロードバイクはクラリスまで24mmスルーアクスルBB が採用され
ホローテックじゃない ものもある
ターニーにさえ採用されている 24ミリスルーアクスル そんな当たり前の話を知らないで
どこの馬の骨 ホローテックの方が今は少数派 >>230
レスが遅れてすいません。
異音は、スポークの音と同じです。(スポークに接触している物はないです。)
車種はダホンk3(1ネットでリム割れ頻発の車種)。
ネットに他店購入持ち込み修理okと書いてあった名古屋の有名なチェーン店に持ち込んだら門前払いされ困ってます。
田舎すぎてママチャリ以外の自転車修理を受け付けてくれる店もなく、自分で何とかしなければならない状態です。
この音がホイール損傷(ホイール一本24000円、社外品は寸法が合わず使えない)に繋がらなければ気にならないのですが。 こんな記事もあったので心配になって持ち込んだのですが。。。
他店購入の持ち込み修理してもらえるチェーン店って無いのでしょうか？
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=496180 >>502
ここにこう書いてあるけどダメだったのか
https://www.ysroad.co.jp/support/tech/repair/
>他社購入の自転車の修理に関して
>当社では、お客様が今現在お乗りいただいている他社購入の自転車についても、当社で販売した自転車同様の工賃にて作業をいたします。ただし、混雑時には当社で販売した自転車の修理を優先させて頂くこともございます。 請けてくれても作業が詰まっているので今日は無理、とか有るわけで。
遠方からわざわざ持ち込むのなら、
無駄足踏まないように持ち込み前に電話確認とか予約とかするよね。 フロントシングル化してチェーンが落ちるとか言ってるのはアタオカですか？ ワイズグループ全体では整備点検は予約して下さいとあるけど名古屋店舗のページには当店は予約不可で持ち込み順て書いてあるな
各店舗で方針違うのね >>507
ナローワイドじゃなくてもRDでテンション掛かっているので普通に乗っている範囲では殆ど落ちない。
DAHONのBoardWalkを宅配で実家に送って、チェーンリングが曲がっていた時はナチュラルにチェーンが脱線していた。
家族は全く気が付きもしなかった。 チェーンが落ちると言う事実を認識しているだけでアタオカとかは無い。
チェーンが落ちると言う事実があるのに「何処もおかしく無いのに」チェーンが落ちる、って言っているならアタオカ。 実際店まで持ち込んだなら順番待ちが混んでても預かってくれる
くらいはするやろ普通 グループ全体の方針に必ずしも個々の店が沿ってるわけでなく裁量を持たされてることが分かったってこと
ワイズグループは全体としては予約可方針だが中には不可な店があるように、店舗で買った自転車でないと修理しない店があるのかもしれん 買った店が違っても、代理店のwebに地域の取り扱い店舗が掲載されているから、
其処にアポ取って持ち込め。 ７速ホイールのフリーボディだけって売ってないのでしょうか?ハブまることだと面倒なので・・・
ネットで探しても見つけられなくて。
このスレの住人なら御存知かなと思って書き込みさせていただきました。どうかご教示ください。 DAHON代理店WEB見るとワイズ名古屋店入ってるけど、自店で売った車両でないと修理扱わないんだな >>515
そのホイールの銘柄かハブの型番をどうぞ 7速だとボスフリーだろうし、ボスフリーだとスプロケット側にフリー機構があるのでそもそもフリーボディが存在しない >>519
スプロケットは CS-HG200-7 です。 >>515
ハブまるごと買って、フリーだけ外して使う。ボディーはメルカリで売る ７速カセット用ボディ
SHIMANO FH-RM30-7S コンプリートフリーホイールボディ
で検索すると売られてるぞ そもそも無銘のハブなのにシマノのフリーが付く前提なん？ >>515
シマノのフリーハブなら7sでも部品で有るんじゃね？
フォーミュラーとかジョイテックなら部品の流通が有るのか解らん。
シマノのフリーボディを開ける工具が中華で1000円チョイで買えるから、
開けてメンテナンスする手もある。
開けてバネ折れだとバネは部品で出ないので自作とか何かから流用とかになる。
先ずはハブのメーカーと型番だ。 HODAKAに保守部品で出るか確認
バラしてシマノ用のフリーボディ分解工具が使えるか確認
使えれば分解整備、ダメなら外して勘合部の仕様を確認して海外通販
海外通販する位なら完成車外しの中古鉄下駄を安価に調達。
邪魔にしている人なら下手すれば無料でくれる。 隙間から556でも吹いてみたら？
バネ折れじゃなければ復活するかもよ。 >>441
つかさ、最大同士か最小同士か、いずれか一方だけで決めるという発想自体が間違ってるだけでしょ。 さすが皆さん、ありがとうございます。
確かにハブ嵌合部のことを失念してました。
確認から入ります。
ありがとうございます。 >>528
ググったらジョイテックだったので本当にジョイテックならaliでもフリーボディ買えるよ
ジョイテックでもフォーミュラでもノバテックでも廉価シリーズは多分同じこれ
https://aliexpress.com/item/1005004608011484.htm
この系統のフリーボディは着脱に11mmか12mmの六角棒レンチのロングビットが必要
多分11mmの黒いやつだと思う
12mm入れてみて入らなければ11mmで確定
11mmがなければ7/16インチでも使える
多分 Black Bearing 10S がアタリだと思う
で、10s用買って3.6～3.8mmくらいのスペーサー入れたら7sスプロケットで使えるはず タイヤ交換18:30スタート
21:45チューブが破裂して終了
自転車屋閉店につき >>530
ビードに挟まったかタイヤ内で折りたたまったまま空気を入れたか
パッチで修理すれば 破裂でパッチ使えるかは状況次第だが、割れた亀裂は後から進行して大きくなる事があるから要注意な。 >>530
おつかれ
そんなときもあるから懲りずに再挑戦だ >>537
そもそもリンク先以外にももっと安いハブ＆フリーボディもあったわ・・・ あさひでマビックキシリウムSLの振れ取り断られたから、アマゾンで振れ取り台買って自分でやったらスポーク折れた。
難しすぎだろ！ >>540
アサヒで断られるレベルの振れになったら、交換する余裕がない奴は買うなよ。 >>541
そういう問題じゃない。
キシリウムSLだとリムにネジ山を造る特殊加工にアルミのニップル？だから
腐蝕で固着している事が多い、
リム側のネジ山破損したらホイール終了
スポークもニップル一体の専用品で高額で、コレも腐蝕とか固着の事例が多い。
触ったら工賃以上の弁償金額の負担が求められる事態になりがちなので触らない。 振れが手に負えないなら綺麗にしてメルカリで売れば… あと、年式によっては既に補修部品のスポークの供給が終了していたりするので、マジ地雷。 調べたらあさひはマビックホイールの整備全ては断られるそうです。
シマノは大丈夫です。 ストレートプルでもJ-bendでも汎用スポーク採用モデルが安心だわ。 Mavicは契約ない店ではパーツすら出てこないし治せないと思うよ。
シリアル管理されてるからMavic扱ってる店でも輸入品とかはまず見てくれないと思うし、自分でパーツ入手して治すか
国内正規代理店で買って問題出たときは買った店で治してもらうつもりじゃないと絶対に買ってはいけない。
逆にDTはクソ緩いから海外だろうが国内だろうがどこで買ってもあんまり変わらん。
マルイと契約ある店ならたぶん速攻パーツ出てくる。
ハブは専用設計でもスポークは汎用だから、なんなら中華通販で取れる。 >>548
修理じゃなくてフレ取りだとY'sでやってくれるかな？
あんだけMAVIC推してるからやってくれると淡い期待をしているのだけど。 ある程度の規模の店でマルイと契約ない店なんてそうないよ
あさひですらマルイのパーツ取れるわ
それとこれとは別 自分のとこで買ってない限りやらないか物凄い値段取られる気がする スクエアテーパーのクランクが片側だけどうしても固くて外れない
20cmくらいのモンキーレンチだったんでホームセンターで50cmのスチールパイプ買ってクランクとレンチに嵌めて廻したら秒で外れた ポリマーコーティングのシフトワイヤーって良い物なのかな？
300円で売ってて買おうか悩んでる。 ニッセンって300円で買えるのか?俺はコーティングワイヤー好きだよ、オイル入れなくてもスルスル ポリマーコートは良いぞ
ただ、寿命が想像を絶するほど短いだけ。 >>552
外れたなんて羨ましい、家のはクランク側の工具が引っかかる雌ネジが崩壊して、実質２ピースクランクになっとる。
カップ＆コーンで、固着が左側だから
17mmハブスパナで左ワン外せるから、
グリスアップで延命しとるわ。 >>559
俺のマヌケな体験を元に。
ワッシャ入れたままで抜き工具使わなかったか? >>560
ソレやったら外れるが、まぁ現状でメンテナンスできているのでそのままや。
>>561
接着アルミのリッジランナーでサンツアーのMD8sの車体なのでテーパー固着かと思っていたが、
今カップ＆コーンのサンツアーのBBの画像検索したらフランジ一体じゃなくてボルト+ワッシャーだな。
もしかしたらやっちゃったのかも。 チェーンを初めて交換したんですがピンの余りはベンチでよろしかったでしょうか 俺もサンツアーグリスガードBB愛用者だ（シマノテーパー） 当たり前のことだが自転車パーツなんて年々進化していってる
10年も前の規格なんて石器時代みたいなもの
数々の改良と進化を遂げて完成したのがホローテック
スクエアに比べたらメリットしかない
馬車とレーシングマシンを比べるくらいの差がある スクエアテーパーなんてものを持ち上げてるのは
wレバーのシフターが優れてるとか言ってるのと同じ老害だよ
時代の流れに取り残されてる dubも良いぞ
シマノが内25mmベアリングに対して24mm軸+1mm樹脂スリーブってやってるのをBB30aでやってる感じ
やっぱりベアリングにクランク軸が直接乗るのは良くないんだよね 趣味はどうあれスクエアとホローテックの剛性感の違いってどんなバカでもわかるレベルで顕著だからな
たまにものすごいバカが鉄バイクにスクエアのbb付けて「この踏み込む時のしなりがクロモリの良さなんだ！」とかほざいてるけどそのしなりの9割8部はフレームじゃなくてbb由来のものだから >>571
ベアリングに直接クランク乗ると剛性過多で踏みが硬くなりすぎた
これは以前超高剛性のアルミスリーブ試してみての感想だけど、デルリンとかの樹脂スリーブの方が程よく変形するから心地よい 持ち上げてもいないけど壊れないからずっと使い続けてるだけだな
取り残されてる感はあるけどそれを貶されるいわれはない
新しいのも使ってみたいな ホロテク2はよくできてるよなあ
どちらかというとシマノアンチで過去との互換性がない規格にも否定的
変速はメンテが楽だからWレバーのフリクション使ってるような自分でもクランクはホロテク2だし その言い回しだと中空 クランクがいいということになって
24mm スルーアクスルBBは関係ない話になる 最強 オクタリンク とは
https://dreamcycle001.com/2018/09/22/post-579/
(引用開始)シマノが提案した新しい考え方は、ベアリングの回転ではなく、クランク、BB自体の剛性のアップ、つまり、クランクとBBがライダーの漕ぐ力によってねじれてしまうことで生じるパワーロスを防ぐという考え方でした。
オクタリンクタイプのBBはこれまでの四角軸タイプのBBに比べシャフトの太さが太くクランクとの嵌合（かんごう）部分の面積も大きくなっていることから、BBとクランク間で生じるネジレに対して強くなり、パワーロスが少ない構造となっております(引用終了)
オクタリンク(SHIMANO)
https://bike.shimano.com/ja-JP/technologies/component/details/octalink.html
https://i.imgur.com/pfXHFLN.jpg
https://i.imgur.com/MlyAkoa.jpg 自分でヘッドパーツ交換してから
走行中ギシギシ音がする、ハンドルから手離すとしなくなるから交換が原因なんだろうけど
どうしたら解消するかな インテグラル(ロープロファイル)とか言われてるやつです ロープロファイルならゼロスタックのことでインテグラルとは別
もう少し交換前のパーツ確認したほうがいいぞ
ベアリング側面に外径サイズとか角度とか書いてあるはず >>569
鰯の頭も信心からとはよく言ったものだね >>578
ヘッド交換でスタックハイトが変化、スペーサーそのままで組んじゃって調整はなんとか出来たがコラムとキャップが微妙に触れる状態の異音が出た事あるけど、
そこらへんは大丈夫？ 立教女学院、豊島岡女子学園並みに激ブスばっかでワロた
高学歴や思春期の勉学に、別学や中高一貫が有効なのはその通りだが
しかし偏差値70辺りから一気にブスばかりとなって苦しくなるね 偏差値は同列でも桜蔭などの名の知れた学校へ才色兼備の人材が吸われてんのかね
とはいえ女子学院と雙葉学園は雙葉の系列校含めてブスばかりやんけ 何より人間としての中身がどぎつい、心に余裕がなく、学歴を支えに生きとる感じが全プッシュで伝わってくる
相対するこっちが辛い
清泉女学院など、偏差値60前後が知能も外見も程良くハイスペックで女性としてのバランスに優れていると思う 結局書き込めんのかよー！これだから5chのNGワードは・・・ ワロたｗ
鎌倉にある清泉女学院が中高は戦後以降の歴史あるミッション系として、媒体次第では一貫校内の中学より高校の偏差値を低く見積もってやがる（笑）
どこまで正確か分からんが、清泉女学院中学校（鎌倉）へ入学したらワンチャン頭悪くなるってことかｗまあキリスト教全開だもんなｗｗｗ
紹介写真で訳分からん旗っぽいのを掲げながら行列作って行進とかくっそ笑える
そんでイキって長野に建てた大学と短期大学は偏差値40ちょい・・・
都内にある姉妹校の清泉女子大学の方が偏差値50ちょいで中学入学時より少し劣る程度、いやそれでも学力落ちてんやんけｗｗｗ なんでオッサンが女子校についての感想をDIY板で語っているの？ 自転車や自転車の部品って、値段の割に
不良品ってか、ちゃんと検品してないのが多いんだろ？
先日買ったギザのリアキャリア（約6000円）
アルミ中空なのは良いけど、
パイプ内に溶接カスが残ってて音がするし。
（結局水抜き穴をドリルで揉んで抽出した）
昔、通販で買ったドッペルのミニベロは
ホイールがダブルウォールなのはいいんだけど、
ホイール内にスポークニップルが転がって音が出てたし。
未開封品買っても、いざ開梱したら小傷上等、
店頭に並んでる完成車にしても小傷が… ブルベ中にシフトワイヤーが切れて悲惨な目にあったわ
デュラエースのワイヤーってコーティングが剥がれるとすぐ錆びるんだよな
二度と使わねーわ
使うなら毎年張り替えないとダメだ こういう奴がもう一段階進化すると店でクレームつけまくるんだろうな 俺もバイクのスイングアーム注文したらパイプの中に
水がチャポチャポ入ってたわ…アルマイトのときの溶液かねえ 新車のハブをグリスアップでもするかとセンターロック外そうとしたら規格が違うでやんの また工具が増えるよやったね! ローターの話？2種類しかなくね
しかも両方とも本来別の用途で使う工具の流用だよね センターロックってTL-LR15だろと思い込んでたらホロテクセレーションだったのよ、ホロテク工具はあるんだけどロックリング薄すぎて噛まないからTL-LR11注文した次第 規格色々で勉強になるわーorz ママチャリ、タイヤ交換にオススメのラチェットレンチ教えて
前回、モンキー一本でやったら色々キツ過ぎた。
特にチェーン引きの調整が無理… ラチェットは1/4 3/8 1/2があるが
DIYとして割り切るなら3/8ならDIYでは
ほとんどのソケットが行ける
質実剛健な有名ブランドは歯数が36とかでラチェットが軽いか
72歯でラチェットが固い
耐久性を無視したホムセンブランドは72歯で軽い
こだわりが無ければ安いラチェットで手に合うものを選んだ方がいいよ
仕事に使わないなら十分な耐久性がある 12mm以下だと1/4の両分だけど、10mm以上は固着してると3/8の方が安定する
自転車は関係ないけど、17mm以上の固着したボルトは
ブレーカーバーやスピンナーハンドルって呼ばれるのを買うといい
ソケットのコマはストレートって店が近くにあるならFLAGってブランドのコスパが高い
品質無視ならホムセンのセットものも安い
ブランドにこだわるならソケットはkokenが一つ抜けてるけど、ブランドが確立してからはぼったくりになった Kokenのラチェットは72歯でソケットレンチの最高峰だけあって空転めっちゃ軽いよ。
エクステンションには深いローレット加工が施されてて手に食い込んで全くすべらないし
ナットグリップソケットはネジやナットを程よく咥え込んで地面に落とさない。
まぁ、標準のコマはフラッグ製のダイヤモンドカットシリーズを推すわ。
これはネプロスインスパイアの冷間鍛造品で、ほぼ同じ薄肉で価格は1/7くらい。 >>606
めっちゃ被ってて草
Kokenハンドルに、コマはダイヤモンドカット、セミディープはフラッグ標準
ディープはスナップオンスパイダーの安いインチミリ兼用のトリプルスクエア、ダブルヘックス対応品だわ。
フラッグはめっちゃコスパいいよね。
ストレートが近くにあれば絶対おすすめだわ。 >>604
自転車屋みたいでなんかかっこいい
https://www.hozan.co.jp/corp/g/g15160/
チェーン引きは締めたり緩めたり繰り返す(ラチェット物だと切り替え面倒)のと、スペース限られるのでドライバー型が便利
https://www.hozan.co.jp/corp/g/g2845/
あとはブレーキの固定バンドの所にメガネレンチかな
バンドの曲がりがボルト頭に近い場合は肉薄なソケットのほうが安全かも アドバイスありがとうございます。
持ってる工具は、3/8のスピナーハンドル？首振りのタイプと安物ソケット大きいの数種類
これで、バイクや車のオイル交換 スクーターのベルト交換なんかは出来たけど
スポーツ自転車の工具は割と持ってるんだけど
ママチャリの工具無しで前回手こずったので質問しました。
ソケット共有出来そうなので3/8のラチェットレンチを探してみます。
幸いスレートも近くに店舗があるのでタイヤが届くまでに覗いてみます。
すいません。ママチャリ後輪の場合逆さにするのがデフォなんですかね？
逆さにしたら脳がバグって逆に時間かかってしまったのでw直立でやる方法無いかなと
前回は、タオル敷いた酒のケースの上にBB置いてやったけど不安定だったので
チェーンステーに付けるスタンドとか、どうなんだろう? >>610
https://www.monotaro.com/g/01025536/
こういうのが楽チンだよ。
頑丈な物干し台などがあればロープで吊るのもいいかも。 >>607
今は72歯も出てるのか、知らんかった
いいな
でも、古いkokenは六価クロムって事もあってやたらと状態だけは良いんだよな 自動車はつば付きのフランジナットだからナットグリップとの相性は抜群
でも、フランジナットじゃない普通のナットに使うと
その都度掘り出さないとダメだからめんどい
トネのナットグリップもどきは最悪
フランジナットはつばの厚さ分、掴める側面が狭かったりするんだが
そーゆーフランジナットや薄いナットは掴めない
そしてko-kenと比べると錆びやすい
いいとこなし このスレに来る猛者はサイクリー、バイチャリの常連客？ >>613
そもそもトネのやつはバネ強すぎてはめたネジがバネに負けて吹っ飛んでいくからな 書き込めるやないかいー
まやかしめいたNGワードで投稿を無理矢理分割させ、さらにそれでも不明瞭なNGワードにて投稿者へ連続投稿を強いる
そしてNGワードの連続発動によりアク禁へ繋げる仕様か
5chワロティーヌｗｗｗｗｗｗｗ
複数のトラップが連鎖的に発動する構造ってだけだろうが、な ナットグリップっつー名称自体初めて聞いたわ
検索したら特定メーカーの商品呼称かね
そんなのを他のメーカーひっくるめて広義的に語るお前のその盲目さの方が異常だよｗ
下の上〜中の下をターゲットにしているTONE製品帯の品質批評でその足りない頭を使われてもさ
苦笑するんだけどｗ
嵌合系で精度や品質求めるなら最低でもKTCいっとかなきゃ品質クリアしないし
KTCのソケットであればそもそもナットを掴む的な訳分からん奇をてらった製品選ぶような発想さえ生じないわ
ただ、そのソケットを普通に使用するだけで何ら不備を感じないっつー
俺がチャリにダイソーのメガネレンチを使用して長いこと経つが、TONEのアダプターで個別に買ったKTCのソケットを繋ぎ、疑似ラチェット化させとる
これが実に小気味好く、工具スペースも減少してKTC特有の重さも軽減、かなり最終形に近いぜｗ
しかし裏を返せばTONEはアダプターで採用する程度の位置ってこった
高品質とゴミの緩衝にはもってこいだが、それを主役とするにはお門違いってもんよ
選ぼうとしたユーザーが見識不足なだけ >>618
精度もなにも、JIS規格では塗装済みのボルトに対応するようにガバガバに作ってある
KTCはJIS非対応でキッチリしたサイズのソケットを出して売り文句にしてるだけ >>619
反応して餌やるなよー
みんなで無視して追い出そうとしてるのに シマノレバー軸のEリングは再利用せずに交換しろとなっているのはいいとして、スモールパーツとして出るのは軸とセットになった品で単体ではないんだな stiは使い捨てにしてほしい(商売的に)みたいだからね
まあアルテ以上になるとクランクも使い捨てだけど Eリングは汎用品で代用できるんだろうが外す時にすっ飛んでいってサイズがわからなくなると言う モノタロウのシングル用のチェーンカッターってシマノの多段用にも使えるらしいな
多段用も売ってるけど見た目で違い変わらんもんな 夜の幹線国道をチャリで走行中、路肩にキラリと光る金属製の長細い「何か？」が落ちてるのを見つけ、一度通り過ぎてすぐに引き返し手に取りよく見ると「KTC」と刻印した「8mmコンビネーションスパナ」だった
スマホを取り出して検索すると、モノタロウという通販サイトで価格350円だった
錆が浮いてなく表面のメッキも大丈夫そうだ、トラックに踏みつけられた際の欠け曲がり欠損等も見当たらない
「シメシメ、これはとんだ拾い物をしたな、我が家の家宝とするか」
我が家宝となったばかりの「KTC」を、サドルバッグにねじ込み、心ウキウキ、顔はニヤニヤしつつ、予定の残りのサイクリングコースを走り終えた頃には、件のKTCへの想いははどこへやら。あれから2週間経た今朝突然その事を思い出し、サドルバッグの中をを漁ってみるとKTCが久し振りに顔を覗かす(ニヤニヤ)こいつは俺の物。 >>628
おい、俺のチャリの8mmボルト外しといてくれ ko-kenの通販サイト、チャイナもびっくりの全品二重価格表記で話になんねーな
ほぼ4割もの嵩増しでやんの
全品^^;
税込み表記なども入れて統一性さえなく、一番笑えるのが在庫僅小と新製品が同じ4割分の二重価格でやんところ
税理視点だとこういうのって消費税も適切に処理しているか怪しいっつーパターンだよな
カスすぎ
俺個人としても二重価格やるカスメーカーはその商品の品質への信用が無いに等しい
こんなん堂々と発信する企業姿勢・広報の甘さが情けないね
ケミカルの呉と同レベルかもしれん
戦前から設立された日本企業のくせしてこういう誠実性の欠けた魂のない世の中やねんで
戦後78年の共産汚染と、国民の顔が変わっちまうくらい酷い混血・安易な帰化は、その罪深さを痛感するよ アブスが日本輸入時点で国内店頭価格の3割引き
大雑把に店頭価格6000円のものはその卸値が4000円前後っつー事実・そんな付加価値商法とも、別ベクトルやぞ？二重価格ってのはさ
訴求力に基づくただの詐欺広告だかんな
まー2000-2500円そこらの水準を4000円で日本へ卸すアブスも相当なボッタクリだけどよ
・・・人件費とか言ってそっから3割増しに売る自転車業界も・・・まあそこは送料などがあるからしゃーねえか
まとめて売れる分野じゃないのにダース納品を強制してくるワコーズが嫌で、他社のオイルを選ぶ小売りばかりの業界だしさ
アブス商品を大量に一括仕入れしてそれを全部すぐ捌けさせることが可能な分野だったら、まー今の自転車業界みたいに3割増しとまではならんかっただろうよ
しかし詐欺広告とボッタクリは違うて
だから公正取引にも鉄槌食らうんだし、所詮は道徳違反の民事不介入にすぎないボッタクリと違う、詐欺の度合いが違うねん
ko-kenはカス、ぜってえ買わん
ボッタクリを隠そうともしないパークツールとその国内仲介業者が潔く思えるレベルやな ※Kokenの直販オンラインストアは存在していません 株式会社原工具がko-kenの威を借って喧伝しとったんやね
そんなん放置しとる別視点でのko-ken側の甘さを痛感するが、同じように興味の薄いメーカーだからと細部まで検証・裏取りせずにカスと称した俺の甘さも痛感する
ko-ken様には632-633の文章にて名を出したことを、呉などのリアルカスメーカーと同列に扱ったことを慎んでお詫び申し上げます それよかたった今事故物件？っつーの、それを目にする機会があってさｗ
俺が今ゲーム部屋にしとんマンションで1室認定されとったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アカ作してログインしないと詳細を見れない様子だが、何年か前に警官二人分の駐輪と、見たことないジャンパー着た二人組がエントランスで屯っとったことあんわ
適当にコーヒー差し入れして何があるのか聞いたとき、その二人も警官の自転車に驚いて詳細知らずやったんよね
マニュアルで現地住人へそう対応するようになっていたのか、その二人が遺品整理や死体処理の業者？だったのかもしれん
投稿の日付まで細かく記載されてあり、その日かその近辺が、まさに俺の目にした日だったのだろう
事故物件は仲介する業者・管理会社的には1回ロンダリングすれば賃借人へ通知する義務が無くなるはず？現行法はどうなってんだろう
でもこうしてサードパーティ製の媒体で足跡残されるってのは不動産業界的に厳しいかもしれんなｗどのくらい残されるのか分からんし
って怖っｗｗｗｗｗｗｗこれサイトへの記載は11年前のものまであるんやね
ほぼ永久保存やん、まー借り手としたら便利やね
俺んとこは告知事項有になっとる、非ログインでも概要は知れるっぽい
近所のタワマンでブルーシートがあったときとか、今思うとやはりあれは・・・っつーのがちょいちょい出てくる
つーか俺んとこ管理会社から何まで相当酷い（だからこそ適当に準備し易かったんだけど）んだが、建物名を変更したりしているくせして事故物件そのものは最近まで生じていなかったんだな
こういうのを知れちゃうってのも時代を感じるねえ 事故物件ってそんなにあんのかと思ったが、まあ集中する物件もあるっちゃあるが、地域的に見れば頻発しているほどでもねーな
有志による事後報告型の投稿サイトって感じだし、然るべき経路で判別・公開したものでもないっぽい
炎マーク1個で1件ってのもそのレアケースさを物語っとるね、ちょっち安心だ
明らかな他殺は論外だけど、中には孤独死なんてのもあってこれは事故物件なのか判断に迷う
でも発見が数日後だと腐乱死体などで建材へのダメージが尋常じゃないし、そこへ住みたいかっつー判断材料例としては確かに事故物件やなあ？と納得する
あとその有志投稿ってのが、近隣地域で不自然に同じ投稿日を記録していたり、投稿日はあくまで投稿日に過ぎず、事故発生そのものを記録したものじゃないんだわな
そこで信憑性に著しい低下を伴うし、サイト内で物件所有者を名乗る投稿との言い合いがあったりすると、うーん？って感じだ
ま、少なくとも俺んとこの告知事項有は正しい情報だろうよ（笑）
参考程度にすぎない民間の便利サイトってとこか >>638
せのびをせずに、よくしってることばでかきこみましょう けんかなんだから、喧嘩か献花か県花か県歌あたりじゃない？ イオンのPBにあるカノコ編みっつータンクトップ2枚1000円、大量に買っといて色が気に入らんから長年放置していたんだが
これチャリに合いそうだな
いい加減消費しないとと思ってワークマン系のゴミタンクトップを全部裁断→廃棄→カノコ編みを試着
惜しいのは3L以上が無く、そしてフルポリエステルじゃない為か少し毛羽立つ、色も白
着心地はかなり良好なんだが、白色と着た瞬間から既に毛羽立ってる意味不明さ
2枚組を1袋開封してまだあと5袋新品放置しとるげｗｗｗ
俺が好きなインナーは化学繊維系の吸汗速乾のタンクトップ
これで3Lや4Lとなる場合、セブンアンドアイのボディクーラーしか一般に出回っていないのが辛いのよ
しかも1枚1000-1400円のくせしてすんげー微妙ｗｗｗｗｗｗｗ
落ち目なヨーカ堂を表すチープさ
それが辛い
同シリーズに奇跡の接触冷感タイプもあるんだが、タンクトップは無い
通常タイプのボディクーラーの着心地が微妙な上に価格的な割に合わなさも手伝って買い増しする気力ががが
セブンアンドアイはアパレル部門を更に縮小するってんで、これしかないんだから生産が残っているうちに10年20年分くらいの買い溜めをしとくべきなんだけどさ
インナーへ1枚1000円以上払って満足いかねえもん着るのはどうよ？って感じなのよねー
思えば俺が好むインナーを提供しているのってほぼヨーカ堂だったった
全く気付かず、家の在庫が乏しくなってから「どこで買ったっけ」とか代替品探しにめっちゃ苦労した
アパレル業界そのものの縮小もあり、吸汗速乾で大きめのタンクトップというニーズがマイナーすぎて選択肢無さげ
セブンアンドアイのPBは渡りに船そのものやねん
めっちゃ惜しいわ・・・こういうところにも日本の衰退を感じ得て悲しいなあ こんだけ書いてもNGワードゼロで吹いたｗ
実在する大学名など、クレーム案件になりそうな用語はNGワードなのかもしれないねｗ 人間って外見では皆似たようでも内面は想像を超えて幅が広いと知らされる
病気だと論理飛躍や矛盾が出てくるがこれにはそれがない
よって病気でなく生まれつき文脈を読む能力が欠落してるとこうなる フロントインナーだと後ろがミドルぐらいですでに音鳴りするんですけど
これはやっぱり総点検ですかね 何故か真ん中あたりの1枚で音が出るのはあるあるネタ。
トップ、ローの調整が少しズレてるのかもね？ ディレイラハンガーが曲がってるんだろ
見た目で分かりづらく交換したら嘘のように消える 献花台を喧嘩台、減価償却を減価焼却
よくある間違いですよね(笑) 子供のころ、東名高速は透明高速だと思ってた。
しかし何処が透明なんだろうとも思ってた。 子供のころ名古屋と中古車がリンクしてしょうがなかった
あれ古いってこうゆう字だったっけ >>653
このスレに出てくるような物でそれ以外にあるんですか？ チェーンリングとスプロケットってどっちが早く壊れる？ >>659
製品によるが、一般的にスプロケットな体験。俺はスプロケットは1万km越したあとのチェーン交換時、チェーンリングは1.5万km越したチェーン交換時に替えてる。 ありがとうございます
トリムでわりと何とかなる感じなんですけど
最近音が出始めたので＞＜
ワイヤーかなー 5000キロやし変えるかー
あーチェーンかもしらんか 両方変えるべ チェーン、スプロケット、チェーンリング全部新品に変えると…
また異音がするもんさ。 >>661
アルミだとそんぐらいなんだ
古っるい鉄製のやつ使ってるけど４万キロ超えてる
スプロケの方が減るの早いよね 口語の誤用をそのままタイプした話と、漢字の誤変換はまったくの別物だろ
前者も後者もそんな発言を恥もなく堂々と書いている時点で程度が知れるよ
犬とゴリラの中間くらいだな 10年乗ったミニベロ、チェーン周りの黒い油汚れがひどくて、ブラシでチェーンとリアタイヤ外してスプロケット磨いてみたけどあまり効果なし…
いよいよオーバーホールして一つ一つ磨いたほうがいいだろうか？
戻せる自信がないw どういう効果があるときたいしてたの？スピードアップ？ 普通に磨いただけ？
油吹いて汚れを浮かせてからじゃないと落ちなくない？ >>668
この際、部品交換も視野に入れています！
>>670
水洗いした後にホームセンターで売ってるパーツクリーナー吹きかけてブラシで磨くくらいです。
やり方も調べてみます！ 百田さんが風来を語っていて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>672
手持ちの写真がないので、明日の昼間に撮ってあげますね！ 10年使って手裏剣みたいに歯先尖ってるなら即交換だわ
手間をかける意味がない >>671
灯油ストーブ持ってるなら灯油が捗る
パーツクリーナーはあっとゆーまに気化するよ
コスパ悪いから仕上げだけ
灯油無いならCRCのパチモンの安い奴
中身は灯油 >>678
❌(ブラシでチェーンとリアタイヤを外して)スプロケットを磨いた
⭕ブラシで(チェーンとリアタイヤを外して)スプロケットを磨いた
文法的にはどちらの意味にも解釈できるけど文脈的には一通りしか解釈できない なんでチェーンリングって名前なんだろうな。
単にハブスプロケ、クランクスプロケでいーじゃんな。 ん〜あれからカノコ編みのタンクトップで奇しくも湿度90%はあるであろう昨日の屋外を歩いたんだけど
肌にまとわりつく水気と気温の息苦しさなわりに、胴体内側は過去トップクラスで歩き易かったな
スプレー式のクールシャツとデオドラントを使った上での結果だが
クールシャツを使うと大半はそれで誤魔化されちゃう気がしないでもないか（笑）
しかし全国のチャリ乗りへ勧めたいレベル
肌触りが麻系の衣類をインナーで優しく着ている感じなんよねー
ポリ7：綿3の配合と生地の編み込みで、雰囲気だけ麻っぽさを実現してんならすげーよ
綿系インナーの汗関連が苦手な俺でも苦にならん
なんちゃって麻だから肌に接触し続けても痛み一切無し、着心地だけキープ
色やサイズや毛羽立ちはともかく、これを2枚組1000円で競合他社の半額、全国のイオンへ納入するってんだからすげーわな
他所がイオンに勝てないのも肯けるぜ
残念なのはそのイオンの創業者や利権保有者にチョン系国賊も少なくないってことだな^^;
日本人の利権保有者や雇用や流通も当然潤うけど、それと同時に癌のごとくチョン系まで付随して膨れ上がるってのが厳しいね・・・
で、そうした吸い上げる金を政治に持っていって日本国内のチョン系立ち位置改善へ使うんだから、笑えないよ・・・ 俺、長いこと夏場のワイシャツと縁がないから失念していたが、一般的なTPOを考えれば白色インナーの方が適しているんかね
そういや、確かに薄手白ワイシャツからインナーが透けないようにする需要も高いだろうて
俺はワイシャツ着まくりの頃も空気読まずカフスやカラーワイシャツや好きなストライプ系ワイシャツ＋インナーを黒タンクトップとかだったから（笑）
ビジネスマナーの基本が頭から抜け気味やった
ぶっちゃけワイシャツのインナーが透けていいのは背伸びした女子高生とかだけだと思うし、その女子高生なども可能なら透けない努力・配慮をすべきだと思う
それが社会ってもんだからな（俺自身は棚に上げる）
そういうのを考えるとセブンアンドアイが売れもしないのに昭和みたいな白系綿インナーの大量陳列をしていたり、今回のイオンのカノコ編みタンクトップといい、
白いインナーは沢山あっても無駄にならん気がする あちゃー
ネットで情報引っ掛かんねーし、あってもブラクラとかウィルスサイトっぽいもんの魚拓しかねーわ
そりゃ何年も放置しとったし、その間にパッケージが変わった様で、さらに今年は生産しとらんくせーなｗｗｗｗ
類似品でレディースならあるっぽい（←しかもベトコン産じゃなくて支那産、製造元が変わるってのは廃番確定だろｗ）
俺が好む商品なだけあって、世間一般的な評価は良くなかったか・・・残念
特に残念なのは新サイズ表記が2XL≒事実上の3Lになってからもリニューアルパッケージとしてしばらく売っていたっぽいね
それの売り上げが伸び悩み→廃番って流れかなあ
言うてイオンはLとMしか在庫を多めに確保し 農作物とかさ
商品化に手間や時間がかかる産業での窃盗は、その量刑に生産者の負担分を加算すべきだと思う
そこに日本人戸籍の有無も問う（帰化人は純日本人ではない、2ランク下くらいの計算で）
目安は「外人」が「負担の多い分野である農作物」を窃盗したら「一発死刑」で
外人窃盗犯は片っ端から縛り首にする
純日本人が貧困とかでちょっち盗んだとか、そういうのは禁固刑や強制労働程度にしとけばいい
アラブみたいな誰でも窃盗＝手を切断っつー話になると旧文明すぎて倫理や人道が絡み、誤爆も激増するだろう
だから外人犯罪者に絞って厳罰通り越した「重罰・極刑化」すれば、日本は快適になんぞ
ついでにクルドとか、民族単位で犯罪目的の訪日や不法滞在する屑は、その配偶者と子孫を一律で国外追放
空港前で暴れるなら殴って気絶させ、貨物船で運搬すればいい
国外追放の数が基準を超えたらビザ復活→さらに増加するなら一律入国拒否
それで対象国との関係が断絶しようと、悪さすんのは支那チョン露ベトコンやトルコとかなんだから国際的制約は非常に限られている >>680
ブラシで((チェーン)と(リアタイヤを外してスプロケット))を磨いた
でしょ
ブラシで磨いたのは、チェーンとスプロケット
チェーンを磨くにはリアタイヤ付けたままでないといけなく
スプロケットを磨くにはリアタイヤを外さないといけない
時系列もチェーン→スプロケット
だと思う。 >>678
リアタイヤを外す時、どうしてもスプロケットやハブ軸にチェーンが引っ掛かるが、そのときチェーンにブラシを引っ掛けて横にずらすと手を汚さなくて済む
ブラシは磨くだけでなくチェーンを外す時にも使えるな チェーンリング、チェーン、スプロケットはまとめて新しく変えないとダメだな。
ボトムブラケット、ヘッドパーツのグリスが無くなってるようなら交換。
ブレーキ、変速ワイヤーは錆びてたら交換。
グリップ、サドルがベタつきがあれば交換。
タイヤ、チューブは減りを見て交換。 >>690
ご苦労様って言って良い
俺ならなんの惜しみもなく一式変える
中途半端はよくない >>690
一旦注油して、雑巾で拭けばチェーンやチェーンリングは綺麗になりそう。
ダイソーに三枚百円で売ってるからそれを使い捨てて。 10年の間触ってないなら
ヘッドパーツもグリス足したほうがいい
取れるならブラシとクリーナーで綺麗にしてから
固着してて取るの硬かったら100均でシリンダー買って隙間からグリス刺す 小径車はハブも早くヘタるからな。
全部バラして劣化してる所全部変えちゃうのが手っ取り早い。 >>701
ホイール組む時にリム引っかけ用として自分は使ってる ディスクブレーキのオイル交換やったんだが、ブリーディングブロックって正直分厚すぎない？
ちょっとでもピストン出てると絶対挟めない厚さで、こんなに厚さ必要か？と思った。 10月からの新作アニメ、絞って45作なんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
未視聴の積みアニメが100作以上あって、俺自身の気力も衰えてんのにｗｗｗｗｗｗｗｗ
チェックする身にもなれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ人間のキャパ超えてんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
案内系のサイト様様だな
そして、これ以上増えるなら公式HP見てちょっとでも拒否ったらチェック自体取り止める方針にしないといかんわ
既にそんな感じなんだけど、それで絞って45作だからな（笑）
チェックもせずに批評っつーのは信条に反するんだけどさｗｗｗｗｗｗｗｗ >>704
オイル量はピストン全戻し状態が規定量になるのでしゃーないね。
仮にピストン少し出た状態でやっちゃうと、ピストン出たぶんオイル量が増えてしまい、
その後の掃除やパッド交換等の時に全戻しするとオイルが行き場を失いピストン動作不良や漏れやダイヤフラム損傷等のトラブルの元になり得るね。 >>706
なるほど...オイル規定量は確かにその通りですね。ありがとうございました！ 知っている人いたら教えてほしいんだけどチェーンを素手で触らずに道具使ってギアにかける道具知ってる人いない？手汚さず便利だなって思ってたんだけどどれかわからなくなっちゃった 専用の道具は知らないけど、小さなS字フック積んでる。 インナーギアで走ると段差でチェーンステーにチェーンが当たってガシャーンって音がするんだけどこれは普通？
念の為チェーンチェッカーで伸び率チェックしたけど全然伸びてなかった >>713
チェーンが長い、もしくはテンション不足
チェーンの長さが適切ならBテンションボルト回して調整 当たらないようにガイド、テンショナー付ければ解決。 MTBとか当たる前提でチェーンステープロテクター巻いとるやろ。
段差乗り越える時は駆動しとらんから、上のチェーンが張っていないのも大きい。
最も緩い場所で段差で当たらないようにチェーン張ったら抵抗ヤバいやろ。
テンショナーやＢテンションで張るって言っても変速で余った分を吸収しているだけで、衝撃で暴れたチェーンがチェーンステーに当たらないようにする為の物じゃないだろ。 >>713
普通
チェーンステーに廃チューブでも巻いとけ Vブレーキも使い込んでくるとガタつき出るんだな。
ノーブランド品はブレーキかけるとガタ出るようになったけど、シマノのはびくともしてない。 漏れも昨日Vブレーキのガタツキ発見
これは交換するべき？ ガタツキってのなったこと無いからよくわからんが、ゴム交換の時にシマノのVに変えたらいいよ。 異音なく戻りも問題ない程度なら制動力自体にはさほど影響ないけども、気づいてしまったなら換えたほうが気分いいんじゃない？ 初めてハブのグリスアップと球当たり調節をして悩んでいるんですがどちらの方がいいと思いますか？
1. ホイールを外した状態でガタつきなし、ゴリ一歩手前、取り付けると動きがすこし鈍くなる
2. ホイールを付けた状態（クイックリリース）でガタつきなし（外した状態ではわずかガタつく）、ゴリ一歩手前、よく動く 納車後7年半のカートリッジBB周辺からついに軋みが出よった
VPの在庫があるんだけど調子こいて1-2mm短くして失敗したやつなんで微妙
当時油断するとフレームに膝の内側などが引っ掛かってむっちゃ痛い、その痛みを無意識下で避けようとするからO脚になり不健全やった
今はその教訓からラバーシートで作った自作トップチューブを付けてんだが、それもあって余計慎重に軸長を選ばんといかん
ならばシマノBBを新しく買おうと思ったが種類多すぎるし現行（初期BB）スペックを確認しようにもバラすのが怠い
同じく調子こいて六角タイプのキャップなしフィキシングボルトにしたら右側のトルクが甘くて走行中緩んだ
12-14らしいがそんなんじゃ危険に思う、そしてクランクキャップは必須
とにかくクランクやBBを触るのが億劫だ・・・7年半じゃしゃーねえかなあ プヒヒヒ
昔、失敗したのは購入履歴から116、そんで有志のサイト情報で最適とされているのが118と判明ｗ
シマノはXL118とか意味不明な括弧書きが気になるけど2000円前後だしいいかな
在庫切れが回復したらそれを買って取り付けようかね
当時122→116で大失敗した記憶だったんだが、初期BBの多くは118っつー情報もあんのよ
別車種で122という情報もあるから意外と記憶違いじゃないかもしれない
ほんまいい加減で客を実験台にしとったクソメーカーやで
それ故のマイナーチェンジが多すぎるのも厄介やな
俺のやつは生産終了手前のかなーり改良されたver.だから昔のよりは所々に改善策が見られる良品
だからクソメーカーのわりに7年半もBB不調無しで乗れてんのかもしれん
屋内保管と乗車頻度の低さが長持ちの最大要因だと思うが >>723
玉押しとロックナットの締め合わせを再確認してから1番かな。
締め合わせが弱いとクイック締めた時の変化が大きくなるね。(変化する要因の一つなので完全にはなくならない)
あと、スルスルからコリコリを経ずにいきなりゴリゴリする場合は、
グレードの問題なら仕方ないけど、ベアリングの摩耗による場合もあるんで使い込んだ個体なら換えられる所だけでも換えてみるといいかも。 ママチャリタイヤ無事交換
ケース付きのシングルチェーンだけど、注油は不要？
1年以上前にウェットタイプを挿したんだけど、完全に乾いてた。
揮発したのではなくて、全体的に光沢を保ってガラスコーティングのように被膜に覆われてる感じだけど
一度脱脂した方が良いかな 汚れ酷くないならたっぷり注油のみでも大丈夫っしょ。 amazon大丈夫か？ｗ
社会復帰中ですみたいな若めの、それでいて雑な身嗜みに口下手な長身男性が届けてくれたぞ
反社丸出しよりは相当まともだし俺は有難いが、こんなにも人材の幅が広いってのは採用基準が無いに等しい
表情で人の善し悪しが分かるくらい営業極めているからね、俺
桃太郎便時代の年配者もかなりハイクオリティだったんだがなｗ
同じ地域同じ住所同じ時間帯でも、毎回人が変わるってのはリスク感じるね・・・
ボサボサな髪や剃りきれていない髭の跡、フリーターも着ないような服装、そうした見た目に反して悪臭などはなかったから不衛生ではないと思う
何より目が反社っつーかアングラを経験しているそれじゃねえ
逆にそういうタイプもまた、何も考えなかったりして詐欺だの闇バイトだの世知辛い罠に引っかかるパターンも少なくないんだけどさ
やっぱ長年の引き籠りや入院や親すねかじりやその他で長期就労経験に疎いけど宅配始めました、みたいな、そういう社会復帰系（まともな方の）に思えた
こういう雇用機会なら賛成すんのよｗ薄給かもしれないが、手を挙げる人にはどんどん雇用機会を与えてほしい
スーパーの搬入で延々喚き続ける養護系を採用したり、ヤマトのメール便で認知症高齢者を採用すんのはTPO考えろと怒鳴るけど^^;
今回は当たりだったが、やはり〇があるなら×もあるわけでｗ
支那ウィルス後のamazon宅配専門業者くじ引きに不安を覚えるなｗｗｗｗ >>731
アマゾンもウーバーイーツみたいに個人と契約して配達させてるよ >>728
ケース付きならモーターオイルをたれない程度に多めに塗っておけばオッケ アマゾンの無言で置き配が便利、というか待つストレスが無くていいな
一時ピンポン鳴らしてたけどまた無言で置いてくようになったw 置きはいで盗まれたら保証してくれるの？めんどくさそう。 アマゾンはいいぞ。通常の配送業者は夜20時過ぎが限界だけどアマゾンは23時まで配達してくる
んで時には鍵のかかってたはずの集合ポストの中にも入れ口より大きな箱が入ってたことがあってどうにかしてダイヤル鍵を開けたと知ってその仕事熱心さに感動したわ >>723
1だ
緩いと虫食いになる
動きが鈍いのはすぐ摩耗してちょうど良くなる あさひでライトウェイトオーバーマイヤーの振れ取り断られました。
ショックです。 そんな量販店舗にそれの価値目利きが出来る店員は居ないから普通に引受けるだろ
むしろそのあとプロユーザーから
「この振れ取りをしたのは誰だっ！」
と怒られてからの展開が見もの
「やかましい。腕の良し悪し以前の問題だ！コヤツには整備をする資格がない！」 いまブレーキ両方１６０なんですけど
ズラにかえようとおもっててリアを１４０にしたほうがいいですかね
やっぱり体重６０キロぐらいだと１６０だと効きすぎかなー
できればそのままにしたいんですけど
すぐロックしちゃって危ないとかなんですかね 特に問題ないのならそのままでもいいのでは
パニックブレーキならどっちでもアウトだろうし 前タイヤ 劣化してるけどまだ使える
後タイヤ 新品
で新しく1本入手したんだけど…
前を交換して 新品&新品
前を後ろに持っていき、前を新品
前新、後古
どちらがいいっペ？ 現状ので前後入れ替え、新しいのは保管でいいんじゃない？ >>747
俺なら前が交換時期になったら前を新品に交換
理由はそれがいちばん経済的で手間が掛からないから
前後タイヤはローテーションするなとか、前を新しい状態に保てとかいうが、
俺は前後同時に交換することはないので、交換時期がきたときにきちんと交換していれば問題ないと思っている >>727 >>737
ありがとうございました
時間が空いたら詰めていこうと思います >>749
前後新品にして、古いのはメルカリという手もありましたな…。 ライトウェイトはニップル回しでなくホイールの裏からネジ回すのと違うのか
ってもしかしてニップルホールレスなのか
ではどうやって振れ取りを リムにウエイトを貼り付ける
軽いウエイトを張り付けたいのでこれがほんとのライトウェイト >>754
カーボンをハブとリムに接着してあるだけなんですが カーボンスポークにカーボンリムだと振れ取り意味あるんか？
振れてたら、どこかの繊維が壊れてるってことじゃろ 金属みたいに伸びたり曲がったりしないんだから コスカボアルチはNDS側だけが振れ取りできるようになってたよね
DS側はリムからハブフランジまで接着なんで無理だけど バトンホイールみたいなものをウエイト貼り付ける以外でどうやって振れ取りするんだろう？ >>762
振れ取りとホイールバランスは別ものですよ >>757
どうやって振れないように貼り付けるんだろう
いくら精密に設計しても絶対後から微調整してるはずだが
それはどうやって トップカバーヘタれて来たから交換したら微妙にサイズ合わずダストシールがはみ出てカッパ状態になったw
特に使用には問題なさそうだしこのままでいいか abusのチェーンロック、外側の布？がボロボロになってきた。
安く変える良い方法無い？ 適当な古着とかを切ってｶｰﾁｬﾝに夜なべしてもらえ 外側の布も切断対策の一部なんだから自転車を守りたいなら新しいの買え 別ブランドなら布だけ売ってるけど、サイズとか互換性は知らん
帆布なんかで自作してる人もいるしやってみれば >>765
カーボンの板なんだから正確に貼り付けるだけでテンション関係ないから、構造的に振れない >>723
ハブの玉押し調整は1で。
コツはゴリが出るまで一度締め込む。
そこからﾌﾟﾁﾌﾟﾁﾁと玉の回転の感触が軽くわかるくらいまで次第に緩める
緩めすぎると玉当たりの感覚なくなりガタが出てくる
時間の許す限り何度もやってみるとよい。 メンテスタンド550円で売ってたから買ってみた。
やはりあると便利ね。
https://i.imgur.com/MDfyhhq.jpg >>774
何か使い方がおかしくないか？？
不安定そうだぞ。 後ろで使う物だからね
前てフォークをそのまま地面に置くのと大差ないでしょw >>774
そんなフロントで使う方法があったのか！勉強になった >>779
古すぎw
少し前にローテーションの話題が出てたが、近い切っとけば良かった >>774
自転車屋だけど前輪パンク修理するときこんな感じでハブ軸にメンテナンススタンドひっかけてるわ サドルって2ミリ、3ミリ前後しただけで全然こぎ味変わってくるのな
ビックリしたぜ 角度地獄も待っとるな
それおわたらまた位置調整やで サトルの後ろをちょいとあげるとお尻が痛くないと気がつくも
そうすると前に座った時に高さが出ないことに気がつき
結局サドルはフラットしかないということに気がつくまで ややしばらくかかる サドルの位置角度までなら軽傷だけどサドル自体を交換して吟味し始めると致命傷ですむ タイヤなんか換えても変わらんと思ってたけど
コンチネンタル ウルトラスポーツ付けて
恐れてた峠に行ったら思ったより軽く抜けれて
ちょっとショックを受けている
タイヤでこんな変わるものか >>790
ウルスポでソレってどんだけ～。
サイズ細くした？ なぜかな、女子高生が3年間通学で乗っていた自転車のサドルが凄く人気あるサドルみたい。 ワイもパナのクローザープラスとチューブをR'AIRに換えたらめっちゃ軽くなった
最初がケンダの糞重タイヤとチューブだったからなｗ 丈夫でトレーニングにもなるし悪くないよね初期タイヤ >>792
（実際は女子高校のオカンが座っていたサドルやで） 次はもうちょっと軽いのにしてみ。
初期チェンシンタイヤ430g チェンシンチューブ180ｇ だもんな。
今はロードライト210g TPUチューブ32gで軽快だわ。 この差はでかい。 エントリーについてるkendaは重さもそうだけど固いからねえ
初めてのスポーツバイクだとその固さからロードノイズ拾えて楽しくはあったけど でもタイヤのグリップってすぐ落ちるよね
新品タイヤのグリップを10として数百キロ走ると7とかに落ちる 軽さっつーか
多分転がりの良さで進むんだと思う
6％ぐらいだと登りでも転がるから軽減される
10%ぐらいだとあんま変わらなくなるけど ワイヤービードからケブラービードに変更で軽くなった分はあるだろうけれど、
ウルスポってそんなに差が解る位良いタイヤなのか。
ウルスポは完成車付属で通勤用等の普段使いはリピ買いするけれど走りが良くなるようなタイヤだとは思っていなかった。 ウルスポは速さや軽さを求めない人には最高のタイヤ
耐久性も実はEバイク対応のマークがあってシュワルベマラソンと遜色ないくらいある
しかもそれなりにグリップしてそれなりに転がるから非の打ち所がない KENDA馬鹿にしてる奴は何も分かっちゃいない
広く使われるには理由がある
簡単に壊れないのはタイヤとして非常に優秀 ケンダはフォールディングタイヤ出してない時点でママチャリ並みの重量になるクソタイヤw Q 今乗ってる自転車にリアキャリア着けて横にパニアバッグかカゴを着けようと考えてるんだけど、黄色で描いたようなワイヤーラックをくっつけてそこに固定したらいいかな？
https://i.imgur.com/o9N6BOj.jpg
https://i.imgur.com/CRYdqGT.jpg kendaこそ簡単に壊れるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカとか以前の問題だわｗｗｗｗｗｗｗメーカーとしてゴミ >>806
なんか固定方法を根本的に勘違いしてそうだな
モノによって固定方法は違うしめちゃめちゃざっくり言うけど
https://i.imgur.com/mJnz2hn.jpg
https://i.imgur.com/vs7P9HF.jpg
こういうのじゃなくて
https://i.imgur.com/62x8niU.jpg
こういうタイヤの軸側に横に棒があるタイプのやつ買っておけばとりあえず大抵のパニアはつけられるよ
カゴは最悪結束バンドを頑丈に6箇所くらい結べばそれでいける チャリ・バイクの横幅増やすのは勧められたもんじゃねーけどな
二輪の横に簡易ヘルメットをくっつけているやつが通り抜けの時に四輪と干渉してんの見たことあんのよねー
ともに交差点前の減速状態だったから二輪側が転倒スレスレのグワンとした揺らぎで済んでいたけど、サイド荷物系は最低でも400ccくらいの剛性がないと二輪車両でやっちゃあかんと思うわ
チャリなら猶更だよ
田舎の車が通らない田んぼ道を一人で走るってんなら積載はどうでもいいけどさ >>808
それほど重たい物は入れないのですが、キャリアとダボ穴をきっちり固定するステー着ければいけそうですね。 言われる通りサイドに荷物付けるのは幅が要注意で、特に普段は自転車で車の横すり抜けたり歩道も走ってたなら同じ走りをしてはいけない
ただ、思い起こすにもう半世紀以上昔からツーリング車では荷物はそのスタイルが定番だったなって
若い頃乗ってた人はとうの昔の学生までに卒業してここは最近始めた人ばかりなのかもだが >>792
「お父さん、また私の自転車使ったの＾＾」 >>815
中華メーカー？
だったら耐荷重は眉唾ものだけどな リアキャリア欲しいねぇ
現状の自転車はクロスバイクだけど
なんかちょっと物を置きたくても自転車には置ける場所が無いし
疲れた時に荷物を載せることも出来ない
おみやげもほとんど持って帰れない
良い荷台が欲しいね 400ccとか、サイド積載をガチってる系はその乗り方も二輪より四輪寄りの走り方をするのよね
真夏にも厚手の長袖長ズボンを着用する本物のライダータイプ
二輪乗りの全員が全員そういう運用をするんだったら世の中の二輪に対する風当たりは悪くなっていないんだわな
二輪→族や反社御用達→素行悪すぎ→リアル事故誘発、サイド積載も接触助長→純正マフラーも改悪しがちで騒音過多→社会から弾かれる→駐輪スペースも少なくなるっつー悪循環
俺はハンドル幅よりはみ出ていいのは一時的な自分の肘くらいだと思っとるし、それで正解
んで重要なのがハンドル幅と自分の目線の後ろ側の幅を同じくらいにしちゃうと、それはそれで内輪差をカバーできずに必ず引っ掛かりの助長となる
つまり最悪死ぬ
チャリもそんな二輪と大差ないし、TPO次第ではチャリの方が圧倒的に不利だからな
チャリの方が交通弱者だっつっても大怪我したら賠償金もらおうと苦行生活になるし、チャリの場合は歩行者っつー絶対正義の交通弱者まで身近になる
そんで車道走れ文化になりつつあるんだから、ワンチャン一番リスク高い乗り物かもしれないな
扱う人間とTPOに寄るけど ヤマト運輸、今まで個人事業主と障害者支援団体に依頼してたのｗｗ
お前・・・俺んとこにメール便届けていたっつー認知症入った高齢者って、まさにそっち系から派遣されてんパターンだろｗｗｗ
だからさ
そういう企業姿勢は立派だけど！適材適所やTPOを加味した上で配置させろっつーんだよｗｗｗ
ざっけんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのフォローの多くがヤマトに金払って頼んでるユーザーや同僚に強いられてんだわ しかも新たな委託先は日本郵便、その日本郵便は普通郵便に追跡義務や保証が無いからって誤配紛失しまくるゴリラ
先行き真っ暗なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もー住み易い地域なのに物流の弱さだけがネックだわ・・・勘弁してくれよ（笑） 海鮮駅弁の食中毒、まさかの海産物じゃなくて米とか
米で食中毒って真夏に長時間放置した「おにぎり作っといたから起きたら食べんしゃい」クラスだろ？ｗ
相当だろｗｗｗｗｗ
いや、真夏放置おにぎりでも下痢で苦しむ程度やな
菌の繁殖する規模の問題だろうかねえ
まさかの「米」に驚くわー
委託業者に任せることも、任せときながら自社では最終確認をおざなりにしたのも、企業として有るまじき行為やんけ
これはちょっとなー厳罰いっとくべきじゃねーの >>806
踵やアキレス腱がえぐれてもいいならどうぞ >>815
そのタイプはvやキャリパーだと場合によっては干渉するので注意だ しかしこのメンテの話ならプロレベルなDIYスレで
サイドキャリア選びの話になると守備範囲が違うからか途端に初心者レベルになるのね >>806
806です。
色々と検討して購入は控えることにしました。 俺も一時リアキャリアつけてたけど車体は重くなるしカッコ悪いしで外した
大き目のメッセンジャーバッグ使えば米10キロでも運べるからね >>804
pas withの標準装備がkendaだけど耐久性の低さ以外は良かったな
ただ耐久性の低さは致命的
リアだと6000km程度しか持たない
しかも、トレッドが削れるより先にカーカスが内部で剥離して妊娠
使用空気圧は2.7-3.4
初期タイヤは2本とも後輪用として使用し
共に6000km程度で妊娠したから仕様だと思う 塗装の調色ってみんなどうしてる？やっぱ勘？
本当に簡単なのならクイックスで埋まるけど、塗装屋出すまでもないけど気になる小キズ（抉れ）って調色センスがないからその時点でお手上げ
メーカーの方で調色データ持ってるだろうから公開なりタッチアップペン販売なりしてくれたら良いのに https://i.imgur.com/L4tyI50.jpg
漕いでるとペダル軸周りが揺れ動くような感じって、BBが緩んでるってことだよね？
クランク外してBBが緩んでるようなら増し締めしようと思ってる
BB取付け工具ってカートリッジタイプより柄のついたヤツの方がいい？
しょっちゅう使う訳でもないし問題ないなら場所取らないカートリッジにしたいけど
ちなみにコッタレスクランク抜きは持ってます
https://i.imgur.com/PcKLuYb.jpg BBがそう簡単に緩んだりしない
何処か別の所がおかしくなってる
自転車を倒したり車停めにペダルを引っ掛けたりするとクランクにペダルを付ける軸の向きが曲がったりすることが多い しばらくテストしたんだけどチェーンオイル無い方がペダルが軽い 普通のチェーンはオイルがないと即錆びるけどそのチェーンは何で出来てるの >>838
ちょっと前のピナレロは結構簡単に緩むけえの 最近のはしらん
BB形式がいっしょなら、緩みやすいけど >>837
ユーザーの満足度上がるから固定客に繋がるし、多少割高でもメーカー専用タッチペンなら買う人間普通にいるから利益にもなると思うが >>842
年に1本売れるかどうかもわからない特注ペンで利益？
1本1万でも赤字です 物を作るには最低ロット（おそらく数千本）作らなくてはならない
長期間売れなければ劣化して使えなくなるし、在庫してるだけで毎年税金を取られる
割高ってどのくらいを想定してるんだろ >>836
柄の付いた方がいいよ
両方持ってるけど、柄の付いた方が圧倒的に使いやすい >>833
パナレーサーのクローザープラスは3000km保たないぞ そういや昔ダホンの折りたたみ買った時はタッチアップ塗料付いてきたな
まあ、他人のロード見る限り傷だらけのばっかだしそんな売れはしないだろうな >>836
俺のもグニャグニャするのでBB軸が曲がってる様子。外そうとしたけどソケットみたいなのは全く駄目だった。
柄のついたやつに、更に固定用のネジが付いてるやつが絶対いい。https://youtu.be/MjAOiUbkoyc?si=aaEu5sdS4GSU8iuW ソケットみたいなのはプレートとボルトを使ってはずれないように固定しないとダメだよ 可能性として高そうなのは板金屋に現物持ち込みで調色と塗装できるか聞いて塗装ついでに余った塗料硬化剤入れないで貰えるか交渉とかそんなとこだろうな
自転車の塗装なんて調色したら確実に塗料余るだろうし >>845
ソケットタイプなら柄なんかいくらでも選び放題で
数cmから1m近いのまであるんだが。 昔、車用の調色をオートバックスでやってもらったことがあって、スプレー1缶2000円は払ってないと思ったから、
既存の車用の仕組みにのっかれるよう、自転車メーカーが色データを公開してくれるのが、全体としてコストかからんだろうね。
といっても、経年変化に対応するのは自分の腕になるから、既色の近似色タッチアップ買うのとそう変わらんかも。 大きなホームセンターとかでも調色スプレー缶のサービスを
やってるとこがたまにあるな >>851
カムアウトしないようにBB外しを取り付けた後でねじ止めするんだよ
だからねじ止めできない非貫通はゴミ 車に関しては購入してる塗料メーカーを合わせないとダメだよ
じゃないと、天気によって色が合わなくなる
晴天に合わせると曇天には合わない
同一メーカー、同一塗料なら合う
雑にやりたいなら自分で塗装してダメ
下手さが目立つってより、目が肥えるから
プロの仕上がりでも満足できなくなる そういうのって車用だろう。利用した事ないけどソフト99なんかの調色サービスとかはデータベースから引っ張ってきてそのまま作るだけっぽいし、そういう所じゃデータのない自転車なんてお手上げじゃね？
現物から測色計使って配合率出してそっから最終的に人の目で微調整なんて板金屋くらいしかやってないんじゃねーかな
今やってるか知らんけど、兵庫ペイントってとこがロードバイクの調色データ集めてて現物貸せば作ってくれるとかなんとか スーパーオートバックスとかでやってる調色サービスはレアな外車ようの在庫を置かなくてもいいようにするため
レシピに合わせて調色するだけだから、自転車の色には合わない
塗料店に頼めば調色してくれるよ
車ならフューエルリッドを置いてくるんだけど
自転車だとフレームを預けることになる
預ければすぐに調色してくれるようなものではなくて
晴天、曇天、夕焼けなどの空模様の条件があるから
一週間ぐらいは置いてくる必要がある
自転車の調色は大変だから、ちゃんと言い値で支払うって言った方がいい
急がない、暇なときでいいって断っとけば
結構、採算度外視で車用塗料並みの料金でやってくれる >>855
今現在でディスクブレーキ車を３台持って日々乗ってる
30年前の学生時代はチューブラーリム車でレースに出てた。その後途中ブランク よう分からんが緩んでるにしろ緩んでないにしろBB付近におかしなとこあるならどちらにしろ取り外さないと分からないんじゃね？
最初から緩んでるはずがないとか言って否定しても、結局一度は取り外すんだから無意味な言い合いしても時間の無駄ではw よう分からんが緩んでるにしろ緩んでないにしろBB付近におかしなとこあるならどちらにしろ取り外さないと分からないんじゃね？
最初から緩んでるはずがないとか言って否定しても、結局一度は取り外すんだから無意味な言い合いしても時間の無駄ではw BBのトラブルは旅行途中で帰る事にさえなりかねんからな
徹底的に原因を特定しないとダメ
BBハンガーのサーフェースカットを何度もしてもらった経験からすると
そのままのフレームだと結構お座なりなんだよな
精度が >>862
そりゃ自転車関連で飯食ってるプロと比べたら狭いかもだけど
最近始めたようなZ世代と比べたら広い
広い狭いはあくまで相対的なものにすぎない 混色ガイドというアプリでフレーム画像の色を解析して、プラモ用の色の源で調色する。
塗装作業はエアータッチ対応セットを購入して自分で塗装。
メタリックなど単色以外は対応できないのと、かなり手間はかかるが自分の思い通りの色にできる。 BB-UN300の118、在庫切れのままじゃん・・・
シマノ先生のamazon直売・在庫ってどうなってんだろうね
チャリ業界の部品がそれは顕著だが、他の分野でも多少は似た傾向が視られる
もう実店舗に行きゃダブついている不良在庫を2500-3000円くらいの割増価格で買えそうな気がする
またVPにしちゃおっかなー
選択肢としてシマノがあるなら換装すんのかったるいし最初の段階でそれを選びたいんだけどねえ
ただそういうパターンってサイズがバラバラなんよなあ・・・ BB-UN300の118、在庫切れのままじゃん・・・
シマノ先生のamazon直売・在庫ってどうなってんだろうね
チャリ業界の部品がそれは顕著だが、他の分野でも多少は似た傾向が視られる
もう実店舗に行きゃダブついている不良在庫を2500-3000円くらいの割増価格で買えそうな気がする
ただそういうパターンってサイズがバラバラなんよなあ・・・
またVPにしちゃおっかなー
選択肢としてシマノがあるなら換装すんのかったるいし最初の段階でそれを選びたいんだけどねえ >>864
その了見が狭い
そして、指摘されても理解できないしょぼさが傍ら痛い minouraは良メーカーだからいいんじゃね
荷台については後輪への負荷、後輪分解時の負担、シートポスト横から伸びる棒の不格好さ
そんな理由から論外だけどな
せめて付けるなら警官のチャリみたいにフレームへ直付けさせる、昭和のシティサイクルっぽくないと自転車のフォルムとして合わんて
荷台使うんだったら原チャのカブに乗れって話やわ（スクーターの荷台もだせえ） 鈑金屋で調色って言ってるけど
試し吹き用も含めて最低でも500ml位からでないと
絶対量が少ないとほんの一滴以下でも色目が変わるんで大変だぞw
って言う以前に、今時アクリル塗料使っている鈑金屋を探す方が大変だわなw
どうしてもタッチアップしたいって言うのなら
自動車用の類似色で我慢するか、タッチペンの三原色を追加して
自分で調色するしかないんじゃね？
って思うぞ。 荷台付いてるからダサいダサくないなんか個人の主観でしかない。 機能＞＞＞見た目
ファッションでチャリに乗ってる人は見た目重視でいいんじゃないｗ あと荷台っつったら昭和シティサイクル
そこまではいいんだけど今度はその昭和仕様特有のギリギリのスペースで半分を覆うリア用泥除けが付いてくるから一番きついわ
納車で隙間あるかっつーくらいシビアに組付けられ、そして必ず自転車に生じる横倒し、そんで歪む泥除けと引っ掛かって走行不良となるタイヤ
メンテも超遣り辛い
金属製かつシビアに広範囲へ組付けられる泥除けこそ、見た目重視のプチ高級感を演出するためにだけある無駄な自己満足パーツよね
泥除けなんてマウンテンバイクに使われるようなチョイ足し系で十分って感じ
また、シートポストに付ける泥除けはほんましょべえと思う
離れすぎだしヒーロー戦隊もののマフラーかって感じだし泥の多くがサドル下側全域へ到達するだろっつー >>887
ヨーロッパ系のメーカーはキチガイみたいに環境性能追求してて、車に耐久性考えてないから…
BMWなんかめっちゃひどいぞ。
配線やホース類やブッシュ類のゴム部品は再生プラスチック混ぜててバッキバキに折れるし
内装は加水分解でベタベタ、塗装は水性塗料。
品質悪くなって日本で売れなくて、ディーラーに買わせて強制的に登録させて(新車台数は伸びる)新古車で放出。 再生プラスチック使ってすぐ捨てるのと新品使って長く使うのはどちらが環境にいいんだろうな…
メーカーとしては売れないと困るから前者のが良いに決まってるんだろうが >>887
話の流れからすると１液アクリルウレタンの事かと
日本だとセンチュリーがあえて建材用の塗料使ってたってのが有名 ホームセンターのカインズホームへ行ったら
22x22cm、20枚、5色展開の使い捨てマイクロファイバークロスって言うのが税込み298円で売っていた。
大きさは少し小さめではあるが、1枚15円なのはチェーンメンテナンスで使いやすそう。 通勤号のBB付近からギシギシ鳴ってたから外そうと工具掛けて回したらシェルがもげたorz フレームに中空の巨大ネジがめり込んでる状態で詰んだw ペダル無しで使うんや
子供用のスパイダーとかいう自転車があるやろ
あれや！ ん、割れたのはBBでシェル内に取り残された状態？
ならば
タガネとハンマーで…
何かを溶接してそれを掴んで…
巨大なエキストラクターで…
削って割って取り出して盛ってタップしてネジ山再生…
…どっちにしろ詰んでますなぁ 振れ取りしてひと月経ったけどもう一回振れ取りした方がいいのかな？ 庭の草むしりしてひと月経ったけどもう一回草むしりした方がいいのかな？
と聞かれても
草が生えてたら抜けば？としか言い様が無い同類の低知能な質問 いやいやちゃんとアドバイスしようよ
>>899
馬鹿親切な奴スレに行けや 輪行出来るリアキャリア出れば良いのに
伸縮出来るとか外しやすいとか >>898
冷静に考えて面圧から解放さえすれば取れるんじゃね？と思ってモゲたBBのフチをリューターで削り飛ばしたらスルッと抜けたわ 取り外し考えるならORTLIEBの買えばいいんじゃね？ 折り畳みミニベロに荷台ついてるやつもあんから、存在はしてるね
ほぼ100パーファッションだからガチで荷造り運用すると事故の元だが
通常サイズだと耐荷重などの問題があるんでクイックリリース系は存在したら駄目
支那の無名メーカーとかで作ってる可能性もあるけどファッション荷台より事故を誘発するから絶対に買ったらいかんハ ᐯブレーキ前後セットで落札できたわ。
安心安全が1番だ。 都内は駅間が狭いし、数も多い
どっかしら駅と徒歩またはチャリ圏内の地域で、俺も徒歩で駅へ行ける距離感に住んでいる
だからなのか外人増えすぎ
駅周辺で体感7割くらいパ〜とか訳分からん言語の浅黒い褐色肌・濃い目のイエローモンキーの奇声が耳に入ってきたぞ
日本人は軒先で大声の対話をしないってのもあるはずだが
それにしたって増えすぎだろｗｗｗｗｗｗ
せめて耳に入るのは日本語か英語の二択にしろやｗｗｗｗｗｗ
それ以外の言語を母国語とする外人は入国拒否でいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
聞こえた瞬間耳を閉ざすせいか俺は支那チョンの言語を区別出来ないものの、そんなチンチャンチョンやチョンの一律雑音でさえキモいのにさ
インドだか南アジアだか東南アジアだか知らんが、パ〜とか「は？」って感じよｗｗｗｗ
そんなのが駅周辺で喚いてるとかｗｗｗｗｗ
昔、日系ブラジル人繋がりでポルトガル語に関しては「ペペロンチーノに聞こえるなあ」と取り敢えず人間が扱う言語の一つとして理解は出来ていた
もうさ
日本語と英語とまともな南米日系の話す言語以外は、人間扱いしなくていいと思うハ
支那チョンなんて人肉を食うゴブリンだしな
リアル非人やろ
そんな非人が闊歩する昨今の日本は、どこへ向かっているんだろうな（・д・） カーボンクランクのペダルネジ山舐めたから店に持っていったら、カーボンクランクはヘリサート加工できないよって言われた。
積んだわ カーボンクランクでもペダルのネジ山はアルミちゃうん? >>907
Vブレーキのシューは、KOOLSTOP(MADE IN USA)のV-BRAKE-SHOE(台座別)が最強だよ
mazon.com/dp/B0081TWCM6 そうなんや。
kool-stopのDURA2てのが余ってたから、テクトロのTK-155買ったわ パナレーサー辺りの米式空気入れ、車のタイヤの空気もイケる？ >>916
行けるっちゃ行けるけども、
225/55-17、1.8→2.5でポンピング100回まで数えて記憶をなくした。
あと熱々になる(これは特に影響ないが)のと水が少し出たね。 車の空気圧とか自転車に比べりゃかすだから口でも行けるぞ >>916
車は電動が絶対にええで
最近の車なら、付属のパンク修理キットの中に入ってるやろ >>916
車は電動が絶対にええで
最近の車なら、付属のパンク修理キットの中に入ってるやろ >>916
車は電動が絶対にええで
最近の車なら、付属のパンク修理キットの中に入ってるやろ 軽だけど4本ビード上げから指定空気圧まで自転車ポンプで入れだぞ。
一時間位くらいかかった記憶 ゼロからじゃなくて少し減った分の補充で自転車のボンブ使えば楽かなと…。 >>925
やめとけ、疲れるだけやで
手動から電動に乗り換えた漏れが言ってるんや >>887
今は知らないけど、昔のロールスロイスはラッカー塗装らしいですよ
アクリル塗料はウレタンが普及するまでは主力だったみたいですね
早い話が補修用に売っているボデーペンがアクリル塗料になります 空気を入れるのに必要な仕事は 圧力×体積 これ試験に出ます
自転車のタイヤの空気ばかり入れていると後者の影響を忘れてしまうかもしれんが
車のタイヤと自転車のタイヤじゃ体積が全然違うので。ざっくり100倍ぐらいか?
同じ圧なら100倍しんどいと 自転車乗りは苦行が好きなマゾしかいないから丁度いいじゃん >>925
どれくらいかわからんけどやってやらないことはない
俺今年やったから 車ならガソリンスタンドで空気入れ借りろよ。
近所に無いのか？ つか今の車ならスペアタイヤ無しで修理剤とコンプレッサー付きだろ？ ダホンのBW乗りで
ブレーキレバーとVレバーを
デオーレに交換済み
先日、Vブレーキ周りをシマノで組まれた
鰤製自転車に試乗したら、
ブレーキタッチの良さや、
ブレーキをロックさせて車体を揺らした時の
Vレバーのガタツキ(遊び)の無さに驚いた。
そんな訳で、Vブレーキ台座もシマノ用に変えたいと思ったんですが、
何を買ったら良いのかな？
もしかして台座の寸法は共通で、
フレームやフォークの精度の問題？ >>917
なんでやったこともないのにそんな嘘をかけるのか。 >>934
シマノ謹製カンチ台座は存在しませんが
軸部分は一応、統一規格なので
ガタが有るとすればブレーキアームのブッシュの摩耗や
フォーク・シートステー周りの剛性の差
そして「隣の芝生は青く見える」って奴かもなw >>935
無理って言うのは、実用的じゃないってことやろ
汗かくよりも、楽したほうがええやろ ボードウォーククラスだと単純にブレーキ本体もレバーも剛性不足のうんこなのに加えてステム側の折り畳み部のせいでどうしても多少のガタつきでるのはしょうがない >>937
「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
「途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
「いえ、途中で止めてしまうから無理になるんです」
「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる」
「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
「無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。『無理』という言葉は嘘だった」
「しかし現実としてやったのですから無理じゃなかった。その後はもう『無理』なんて言葉は言わせません」 >>916
いける
https://coronblog.kanazawacycleparking.jp/5909
https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/accessories/39613/
0→200kgf/cm2まで入れるのに200～300回程度ポンピング
自転車に比べて圧が低いので力は要らない代わりに回数が多い
けど自転車を路上でパンクして携帯ミニポンプで入れた経験があれば似たようなもんだろ え？
自転車ってパーツ買ってきて自分で組み立てる物のじゃないの？🤔
(ママチャリ除く) パソコンはジブン組み立てるの自作パソコンって言うけど
自転車自分で組み立てても自作って言わないよな 「バラ完」みたいな言い方はする
ホイールなら手組みと完組 パンク修理、チェーン・ギヤ・ケーブル交換くらいなら自分でする
バラ完とホイール手組はやりたくないね
バラ完とホイール手組するのは自転車キチガイだろ ヘッド圧入はやれる気がしない
ベアリングをボロボロこぼしそう 中古のフォーク買うとベアリングレースが圧入してあるから
径さえ合えばポン付けできるよ
その手でフォークをアルミからカーボンに換えて軽く成った ベアリングレースなんてわざわざ圧入せんでもノコで切ればいい
初めから割りを入れてあるヘッドセットだってあるんだから 新品中華フォークでよくあるのがレースよりフォークの径が小さくてガバガバなやつw
アルミ缶を切ってフォークに巻いてレースを留めたりするらしい ヘッド周りはいざやってみると「こんなもんか」って感じだぞ
強いて言うなら工具のハードルが若干高めだけどAmazonとかの格安工具でもなんら問題ない >>951
そういう場合でもレース多めに切れば良いよね
テーパーになってるベアリング裏に嵌まればいいだけなんだし BTOは名乗ってないけどあるやろ
PCに比べてかなり割高になるけど >>954
いや無理やろ
ガバガバなんだから切ったところで締まらない ？切ったらレース自体が短くなって外径小さいコラムにも嵌まるやろ >>957
レース自体が短くなっても、内径は小さくならないからダメや
アマゾンのレビューみても、全てコラムの径を太くしている アマゾンのレビューが証言てあのねw
そもそもベアリングの下側とフォークのクラウン部分のスキマを埋めるパーツや
プリロードかけてテーパー溝に押し付けられた割りレースはコラムに合わせて内径も縮むから何も問題ない
https://i.imgur.com/7DHH3aV.jpg
https://i.imgur.com/M9zt1d2.jpg
https://i.imgur.com/zryPJ6U.jpg >>960
>プリロードかけてテーパー溝に押し付けられた割りレースはコラムに合わせて内径も縮むから何も問題ない
フレーム側のヘッドにコラムを嵌めると、割りレースが縮むのかよ？ ベアリングが座る部分もそうだけど
なんでテーパーにしてるのか考えよう それで問題ないなら、レースがガバガバのアマの中華フォークでも問題ないじゃん？ >>964
中華フォークは主にアリエクので4本持ってるが問題になったことはないよ
ヘッドの上側にもコラムとベアリングの隙間埋める割り入りパーツあるけど役割は一緒 >>966
やはり割ってないレースだとコラムに対してガバガバになるの？ >>936
台座は共通なんですね
消耗してるのかな
>>938
そんなもんなんですね
>>939
自分も最初、ヘッドが緩んでるのかと思ってたんですが、
Vブレーキアームのガタツキだったんですよね >>967
そりゃ当然レース自体が緩い上に割が無いなら縮む要素もないのでいくら上から締めてもガタが消えないからね >>969
そうだったんですか
アマのユーザーにも教えてあげたいですねぇw そも同等品がアリエクで安く買えるのにアマゾンのアリエク品転売ヤーから高いの買ってる時点でダメな人たち→Amazonレビュアー >>965
これ今の自転車で毎年恒例でもう通算5回くらい経験してる
ボスフリーの宿命と言われるがあまりに頻度高いので何か設計ミスだろうと思ってる
多少変速がおかしくなるけど走れるぞ
クイックさえ締まっていれば100km以上は走れる >>965
安DAHON買ってコレが嫌で即フリーハブに組み替えたわ。 悪いけど、レースとコラムがガバガバの中華フォークは、やはり問題あると思う。
トップキャップのボルトを締めれば割りレースが縮むというのは、既定のトルクを超える恐れがあるし、ステアリングが無駄に重くなって操作性が悪くなるのではないかと思う。
アマゾンレビューの中には、自転車屋にフォークの取り付けを依頼したら、レースとコラムがガバガバだから取り付けできない、と断られたというのがあったが、プロならそんなフォークの取り付けは断るのが当然だと思いますね。 割り入りの下玉押しってカートリッジベアリングのだけやろ。
割の入った上のコンプレッションリングは上玉押しを押してヘッドの軸出す為にテーパーついているだけでボールレースでは無い。 さすがに小銭を浮かせるっつー理由で中華の通販に個人情報渡す方が究極のバカやろ
わざわざ支那の流通網に飛び込んで、情報あげて、分かりきった粗悪品や低品質サービスに掲示板で後からぶーたれるとｗ
マッチポンプやん
amazonの支那汚染やその転売もマケプレだし直売で買っときゃ返品処理詐欺以外で掴まされることもない、直売なら物は得られないけどどんな理不尽な目に遭っても返金処理で金だけは戻ってくる
竹田恒泰さんの話で初めて知ったけど、今あれなんだろ？
支那系のPBは1か月やら2か月待てば半値で買えるっつーんで、世界的に浸透しつつあるそうじゃん
浅ましいにも程があるよｗｗｗｗｗｗ
俺は商品にも流通にも売買にも最低限の品質と担保が欲しいわｗｗｗ ロード用のチューブがないノーパンクタイヤに変えたけど一ヶ月でスポークが3本折れた。 あの厚いゴムのタイヤか。スポーク折れそうとかスレで言われてたな 以前ご相談させていただいた515です。その節はありがとうございました。
結局整備が間に合わず、通勤中フリーが逝かれて、ホイールごと店舗で買うハメになりました。
せっかくなのでフリーボディ分解して中身や嵌合部を見てみようと、交換後のホイールからフリーを外そうとしましだが、固着のせいなのか、１１ミリ六角レンチを入れて時計回りに回そうとしてもびくともしない。ラスペネかけたのですがびくともしない。
思えばスプロケットも初めて外したときは、固着でそうとうキツかったですし３年間ほったらかしのフリーボディなんて固まりまくりと思います。
それでもキチンとラスペネかけられてないのかとも思い、もう一度ラスペネかけようと考えてますが、フリボディー嵌合部の固着はどこに、ラスペネを振りかけるのがいいでしょうか？ >>981
逆ねじなのか左側から入れるタイプなのか知らないけど、レンチ回す方向は合ってるんだよね？
ラスペネはライトで照らして隙間を狙うか、もう使わないホイールなら(非分解フリーボディの場合は中の油脂が流れる可能性ある)全体的に多めに吹いておけばいいんじゃないかな。
で、ラスペネが固着に効くのは確かと感じるけど、固くて緩まないならレンチの柄を長い物に変えてみるのも有効だね。
現在どれくらいの長さの使ってる？普通のL字レンチだと足りない、というか長く出来る余地あるよね。
ヘックスソケットと長いスピナーハンドルにしたり。
あまり推奨しないけど同サイズのメガネレンチ通して長さ稼ぐ手もあるね。
パイプ被せての延長はメガネ通しより危険度増すのでひとまず非推奨、やるなら色々準備と覚悟してからどうぞ、だね。 515は7sでボスフリーだろうと仮定されている
でも俺は六角だのフリーボディだのの文言からカセットな気がしてならないんだよね
そしてボスフリーとカセットは外す工具が異なるけど、回す方向は正面に置いて「反時計回り」
タイヤの進行方向へ締まる構造
時計回りというのは作業する際にホイールを裏返して掴みながら右手で力む過程から、自分の視線と作用点の方向からくる錯覚
でも3年前にスプロケを外したっつー経験を有してんだからこういうのは正常な気がするんだよなー
一度外しているのに3年で何もかも忘れたってんなら認知症だよ・・・自転車乗ったら駄目だろ
で、ボスフリー？の場合はハブとの篏合ラインが誤解し易い
裏面から目に見える溝はボスフリー内部へ繋がる隙間だから、そこへラスペネや556をやるとグリスが死ぬ→分解禁止の部品でこれをやると詰む
新品交換以外でボスフリーへの溶剤使用は避けた方が無難
〜カセットの場合は固着しても簡単に外せるくらい、きつく締まるような構造じゃない
外そうとしてラスペネをやっても、ほぼフリーの外殻を流れるから内部のラチェットを死なせ難い、掲示板で聞き直すほど悩む作業ではないだろう >>981
フリーボディーの固定用ネジが逆ネジとか聴いた事無い
フリーボディーを外したくて緩めるなら反時計回り。 100均のソフトケースとベルトでサドルバッグつくたお(≧∇≦)
https://i.imgur.com/ppRZZ7x.jpg 100均のソフトケースとベルトでサドルバッグつくたお(≧∇≦)
https://i.imgur.com/ppRZZ7x.jpg >>983
ボスフリーのベアリング部にグリスなんて入ってない ミシンの針の耐久性を信じられなくてこの手の工作無理だわー 以前100均の化粧ポーチにマジックテープ縫い付けてサドルバッグにしてた。去年破れて捨てたけど5，6年は使ったな。 >>985
そのソフトケースPBの小型工具とairboneの携帯ポンプと替えチューブがピッタリ入って重宝してるわ 5ch不安定だね
次スレって980か990だっけ
今リンク見たらどっちも意味不明なDQNで、次スレなんて建てそうもないな サドルバッグ着けてみた。
ファスナーの向きはイタズラ防止になるかなと。
https://i.imgur.com/1Byga8l.jpg このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 1時間 10分 16秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
