【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て102
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吹いたｗ
30分くらい前に新設されてんのな
「俺がスレ建て」の部分はカットで良かったと思うハｗ
ナンバリング云々はこのスレでも通用するからテンプレ状態でも問題ないだろうけどさｗ
スレ建て乙～（´∀｀） スルーアクスルなのですが、今朝乗り終わったら前輪グラグラだなと思ったら緩んでたのですが、よく緩むものなんでしょうか >>1
乙です
ヘッドセットの清掃・グリスアップは年1位でしたほうがいいですか？ んー
チャリに乗るからっつっても「弱虫ペダル」を即切りしたような俺、「リンカイ！」をどう判断するか悩むわー
老舗のトムス・エンタテインメント、どうなんだろうね・・・
峰不二子という女他、大手老舗の名に恥じぬ良作をたまに作ったりはするんだが、いまいち微妙な制作なんよ
扱う題材が京アニみたいに忖度全開で、更に会社全体が胡坐をかいている感じ？古いセル画アニメ制作環境を今でも引きずっている雰囲気を覚える
スタジオディーンにも通ずる悪い老舗の見本やね
こんなもんでいいでしょ？どうせ資本でかいから俺ら崩れないし、的な
昔から地上波児童向けアニメを中心に制作してきたアニメ制作会社に強く視られる傾向と思う
アニメ制作会社描写の作品に出てきがちの「アニメーションってのは納期重視で如何に早く上げるかなんだよ！絵なんか二の次で十分！！」っつー、悪役プロデューサー風潮あんじゃん
一理あるんだけど納得いかねえ、その典型例だ
そういうのが透けて見えるんよなあ
wikiの経歴からも数ばっか多くて、作品一つ一つを見ると微妙なの多すぎ
これもまた、ビジネスとしてのアニメの在り方やねえ
リンカイ！からするとくっそきめえ死んだ目を固定させた表情演出が、ただ口だけ動き続けてホラー調になっとる
俺が大の苦手とするバカチョンの整形顔みたいな感じ
・・・1話切りかな ラチェットバネ洗濯ばさみのバネに変えたらバリバリだぜ！！！！ COLNAGO WINDY https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1131789756
見れるかな？
コルナゴって高級車のイメージだけど1000円スタートなんだな。
レストアもお金掛かりそう。 そら豆型のミッシングリンクを反対に着けてたわ。
トップで歯飛びして気が付いた。 んー
体感視聴時間をすんげー長く感じる
作画演出他、首を傾げると思いきや制作も監督も別なんだな・・・
劇場版ゆるキャンで質と話に完成度高い大きな区切りを設けたわけよ
そこで終わったはずが、3期は蛇足やったね
作品としてはやや意地汚く残っちまう不幸な結果となったが、関係者雇用の観点で立派な面もある
むしろ想定以上の人気と一区切りついたネームバリューに肖ろうと、横から別制作がしゃしゃった感じかな
作品タイトルの商業利用やね・・・
で、バンナム直下のアニメ制作が3期を作ったそうだけど、wikiによればガチチョン→支那資本の悪名高いサテライト出身が創業したとのこと
チョンも支那も双方が使う手口で、あーなるほどなと3期制作理由をいっぺんに把握したった
バンナム化したのも2020年らしいし、創業からそれまでは典型的なサテライト型だったっつーことで察する
ゆるキャンという作品が好きなそうであればあるほど、今作3期の微妙な品質と蛇足行為は困惑するかもしれない
つーか今タイピングしたらwin10のOS標準変換で「ゆるきゃん→ゆるキャン△」と即表示され、吹いたｗ
「ゆるキャン△」が記号を含めて公的に固有名詞化され、さらにそれをマイクロソフト社が採用してんのなｗｗ
同じキャストのはずが、どこか品質を落としているように聞こえるのも、別の監督による采配だからなのだろうか・・・
狼と香辛料の主役2人が完全に別人の演技をしていて話にならなかった、しかし16年越しなんだから仕方がない気もする
ゆるキャン△は3-6年の差やぞ
キャスト側も仕事の追加自体は喜んでいるのだろうが、肝心の演技は劇場版を終えてすっかり過去形に思っとったんじゃねーの？みたいなｗ
3期、どっかしら首を傾げんのよねー
やはり蛇足だと思うわ ayyyyyyyyyyyy
アニメ関連の板全般？がどんぐりシステムとかいう訳分からんもんを導入して書き込めんかったわー
せっかく書いたんだしとこっちに書き込んだら普通に投稿、やはりmedakaって優秀だな
トランプさん選挙以降の余所で規制ん時も、最後の最後まで少ない制限やったしさ
しっかしまあ、京アニの事件などもあったし？
昔からアニメ関連のスレ・板が政治などのように制限で雁字搦めとなるのは仕方がないのかもねえ
はー
俺はクッキー常時削除派なんで、このどんぐりシステムと相性最悪ｗｗｗ残念ですわー アリエクで格安ディレイラー買ってみた。
調整ねしはタッピングビス、プーリーはカシメてあるし簡単な作りだ。取り付けボルトが別体でバネが無い。
使い捨てになるからルック車とかに着けるのが正解だな。
https://i.imgur.com/AZ4Ej6x.jpg
https://i.imgur.com/QQbmGg4.jpg 六角穴付きボルトなんですけどトルクって意味ですかね？ Ｔの付くメーカさんなんでしょう
バファリンにＢとあるのと同じです Tの字の意味はわからんがこのネジ自体はトルクスネジじゃねーだろ 「ネジ穴の底にTの文字」ってどっかのAIに訊ねてみなよちゃんと教えてくれるから 俺も昔これ気になってたわ
チタン…じゃないし規格か？メーカー印か？とか 厳密には「星型ドライバー」で「ヘクスローブ」な
トルクスはとっくの昔に商標で使用不可、代用として命名されたのがヘクスローブ
15年くらい前まではトルクスっつーと『俺ちょっと特殊な分野も知ってる通な感じやぞ』っつー頭の弱いガテン系ゴリラのドヤ顔オナニーに使われとった
だけど今や時も経ち、ヘクスローブをトルクストルクス言っちゃっていると知らない層には「何言ってんの？」で済むが、逆に知ってる層じゃ己の誤認識を恥ずかしげもなく語る思考停止した古い時代の池沼、もし高齢者なら一発で老害認定されるぞ
トルクスという言葉・名称そのものが工具関連で死にスキルやねん
HD-DVDみたいなもん
HDMIとDisplayportのように共存しているわけでもない
異世界転生してもこの事実は変えられないし、タイムマシンでトルクス全盛期に戻らんと無理
講談社が頑なにOVAと呼ばず、OADと呼称し続けているのに似ているかな？
阿呆の見本だね ヘクサロビュラ・インターナルって言ってT型とE型があるだろ。 2年近く前にフロントシングルからフロントトリプルに換えて今まで使ってたけどさ
ボトムブラケットは換えてなかったのとフロントディレイラーも付けてなかった
それで今度はディレイラー付ける為にボトムブラケットも交換しようと思って外してサイズを確かめた
クランクはシマノ製で指定ではこのようになってる
＞対応BB 四角軸 122.5mm(D-NL)
普通にシマノ製で長さ122.5mmに近いBBを選べば良いってこと？ >>14
強度記号でもないしチタンってなわけでもなさそうだし、メーカーかなんかの刻印で特に気にする必要ないんじゃね？ [このアカウントを停止しました。これは、このユーザーのコンテンツが著作権を侵害しているとの申し立てが第三者から複数寄せられたためです。]
はぁああああああ
youtubeのアニソン系チャンネル、二度目のBAN食らっとって残念
流石に三度目の投稿＆新設は無いだろうなあ
BAN一度目の後に体調急変で入院云々、その内容を見るといやそれ自分の・・・的なもんだったが
めっちゃ偏屈かつ責任転嫁している描写からサブカル好きによくある典型的なリアル像を思い浮かべたものの、それでもそのチャンネルは魅力的だった
年齢は現在50-60代な感じ
で、2年後にいつの間にか復活して、リアルでの重度後遺症公表や欲しいものリストなどの公開とともに、改名しながら二度目のチャンネル開設
完成度はともかく、一通り作りきって最後はアニメ以外の歌・曲も不定期更新していた
・・・1年も続かなかったなあorz
外人が旧チャンネルのそれをパクッて魚拓した感じに放置されているのは、6年間残されたり（BAN無し放置）しとる
しかし再生時間の水増し、音質の変更、そうした処置に加えて外人枠やしな・・・
特に音質劣化でyoutubeの審査AIをすり抜ける手法は、歌や曲において本末転倒でもある
著作権の大切さは十分に理解しているものの、大変貴重なアニソンの数々を安易に聞けないってのは、残念やね 最近都内のブックオフで意味不明な補充・拡充やリニューアル、90sっぽいアニソンなのに状態もまあまあでっつーのを散見する
CDの寿命的にどうなんだろう？と毎回思っていた
商業向けCD-ROMでも30年越しはちょっとなー
同じく、不自然な服装＆首から名札を下げている若めの人員が、ミニ台車で大量の買い取り品を持ち込んでいる光景
・・・これ役所の遺品整理とかじゃね？みたいなｗｗｗｗｗ
たまーに昼間、ブックオフへ行く機会などでそういうのを見かけるんよね
故人がコレクションしていた本・CD類を、引き取り人不在で役所・業者預かりとなり、巡り巡って最後はブックオフへ10円売り、とか？
夫婦間で勝手に捨てられる話などと比べりゃ温情があれど、なかなかきついコレクションの最期と思う（´д｀）
あと、体感で15-20年経つ商品は、ブックオフの商品棚からガクッと消え始める
10-15年くらいが古物商流通の限界って感じ
・・・2000年代で既にその20年のボーダーを超えているんで、2024年現在の商品棚がすんげー微妙なのよね・・・
意味不明なネット系だの女性向けホモ商材だの、物そのものが低品質であり、国内サブカル業界の低迷を痛感させられる
失われた経済30年に後追いするかの如く、失われたサブカル20年ってか
先人達がどんどん他界していき、その代わりに外人が補充される昨今、やはり日本の再興は不可能だと思うよ 「整形前の顔は、本当の私じゃない・・・違和感がある・・・」
↑
バカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういう脳足りんがゲイ法案に賛同したりバカチョンのような整形で現実逃避せざるをえない環境の悲惨さを生むんだよｗｗｗｗ
百歩譲って「私は自分の遺伝子が容姿的に劣っているので、整形で死ぬまで顔面詐欺をします」っつー開き直りの方が、道理だろうよ
バカチョンは正にその精神的な開き直りと諦めに騙しの文化が混在した結果やしなー
・・・生まれ持った遺伝子に違和感があるって何だよｗｗｗｗｗ本当の私ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ちょっと教えてください。
走行中にペダルがちょっとがくがくします。
1周に1回ぐらい小さなガクッという感じがあります。
これはBBのベアリングが逝ってしまったか？という感じなんですが、
BB交換したほうがいいでしょうか？
ちなみにBBは8年ぐらい交換してないです。 その情報では
ペダル・クランク・BB・チェーンリング・チェーンリングボルト・シートポスト・サドル・フレーム
が原因の可能性があります
絞ってください ありがとうございます。
33です。
原因がよくわからないので自転車屋で見てもらいました。
チェーンが少し伸びてるのと、
リアハブのテンションスプリングというのがへたってるということでした。
もうかなり古くなってきたので、修理して乗るか、
または新車に買い替えるか、ちょっと考えてみます。 ここ一ヶ月くらい以前ほど変速スパスパ決まらなくなったなと思ってたが、今日結構強引なシフトチェンジした時にチェーン落ちしたからおかしいぞと思って確認してみたらクランクに隙間出来てて2mmくらい遊んでた
こんな事あるんだな グラついてると思ったらペダルの穴を舐めてた
クランク一式交換した 今の買いに違和感しかない
もう少しと言い続けてひと月
ガチで糖尿病患者がアベガーなってるんだけどな 博打目押し銘柄やん
選挙結果が変わるかもしれんから難しいな 男に入れられたいんだが・・・
と思ったら、下った…
その程度の知能だから「本人の配信見たんだよ 糖質制限してるらしいし
脳炎モッコリーナやるンゴ
たまーに覗くとクリノッペが死んどるの悲しい 除染作業員が迫り来る放射線と戦うアニメとか金取れないか
あいがみがからんでからは「テレビ新聞よりよっぽど偏向だろ もうミンヒジンがエナプとの中の課題だったと聞いたけど結局何が悪いんや でも壺がー言うてるやん
うーん
なんか
FX系のサイトもあるんだよ まおちゃああああああ(発狂)」
>HYDE「声が出せないのに >>7
もう多分完成
サポートはいるから、
同じ会社のせい？ シジミとか需要があって
それはラヴィットのために昨日染めたんだっておまえやんw 俺がニコ生に限らず、人に見せかけている
がちでサロンやばそう
内容の方です 9sのcaad8のギアシフトがうまくいかなかったから、あさひに修理出した。
「ディレイラーのバネが弱くなっててローギアに入りにくくなっている、ローギアからチェーンが外れてしまったら危ない、危ないからローギアには入らないように調整しておく」
と説明されて実際ローギアに入らなくなった。
自分でディレイラーの中古品見つけて交換したは良いけれども相変わらずローギアには入らない。
ローギアに入らないような調整ってシフターで何かいじる必要があるんですか？ ロー側はワイヤーで引っ張るんだからバネ関係ないやろ このスクリプトの事なら5ch全板が標的にされてるぞ スモールパーツ取り寄せないところがいかにもあさひらしい 明らかに対策目的でどんぐりシステムが設けられたのは結構なことだが
代わりにクッキーでの下準備と、時間経過による認可用内部レベル上昇が必要となったのは足枷
クッキーに頼る観点から一周回ってネット黎明期の「クッキーによる追跡」がぶり返すだろうし、トラッキングという別ベクトルのプライバシー負担を伴う
yahooなんかはそうしたフィンガープリント系集積物を"自社サーバーに強制保存してユーザー側から削除不可"なんだけど、5chの運営規模だとそこまでではなさそう
でもベクトルは似たようなもん
で、medakaは自由度の高い板であり、対象となったのも体感で最後の方に思う
その分どんぐりシステムによる投稿制限は導入が先送りになるだろうし、導入されずに放置される可能性もあるだろうな
何れにせよ原因は支那による逆恨みであり、無くなることはないっしょ
2ch時代に多かったあぼーんコピペ派生型によるのキモいAA連投よりマシｗ
短文ばかりだから五毛が連レスしてんようなもんだしな むしろ俺のようなクッキー全拒否スタイルだと、クッキーの所持を前提とする今回の調整は投稿手段がゼロになったんで残念ｗ おおおお黒執事すげええええ
16年越しの狼と香辛料と同じようなスパンなのに、主役のキャストが当時と違和感ねえ！！
狼と香辛料はクソみてーな別人演技だったし、ゆるキャン△は3年越しなのに劇場版を挟んだり製作が変わったせいかブレとる
なのに黒執事は16年越しでも変わんねーでやんの
本物だな
ただ、肝心の内容はパラレルワールド風な感じがして馴染めるか怪しい
製作は同じA-1（A-1分社化）、相変わらず高い品質だ
黒執事はゲイアニメにカテゴライズされそうなんだけどさ
その作風や良質な制作のおかげで、何故か見れてしまうんだよねー
作品視点よりも「アニメーション」として観れちゃうパターン
過去、ゲイアニメっぽい中で「黒執事」と「K」だけは高評価だわｗｗｗｗ
それ以外は公式HPチェックの段階で即排除ながら、上記2作だけチェックをすり抜けた上に1話切りもせず最後まで観れたった
まー俺が見た黒執事の最後は主人公が悪魔化して終えたはずで、話もそこで綺麗に完全終了した感じだったんだけどねー
その後もOVAや劇場版などが出ていたようで、加えて今作っしょ？ストーリー的には蛇足感が否めねえｗ
それをどう作っているのかも、A-1の手腕やね
ん？ああ、主人公悪魔化は2期の最後で、3期も俺は一応見ていたっぽいな・・・完全に忘れているが
作者がイギリスのパラレルワールドと称している様だし、なら物語も場面切り替えで時系列がリセットされるパターンかねえ
？あー・・・1期後半-2期全部はアニメオリジナルかｗｗｗｗｗｗｗ
オリジナルにしては随分と完成度高い脚本だったなｗ 本当にバネだけ交換して直るチャリとは思えんけどな
バラす途中で他も壊れたりケーブル、スプロケ、チェーンも逝ってそう 「夜のクラゲは泳げない」さ？
高梨・キム・アヌーク・めいっつーネーミング何とかならなかったの？
それさえ無けりゃ今期上位のクオリティだったんだが
情報の断片からキンバリーの方だと思いたいけどよ
キムっつー呼称そのものがバカチョンを連想して反吐が出るんだわ
なんでこんな呪われたキモいネーミングを、わざわざサブカル作品に使おうとすんのか、理解できん
洋楽のLil' Kimでさえめっちゃガッカリすんのに・・・
wikiによれば原作があるっつーみたいなんだけど、JELEEでネット検索する程度では詳細を掴めん
こいつがまさかのチョン、そういう日本にありがちなクソパターンか？
それとも作中に登場するJELEEをリアル世界のwikiでもクリエイター枠としてなぞっている、みたいな線かね
情報照会の場であるwikiでそんな偽装工作みたいな真似はしないと思うけど、最近は編集する奴が恣意的かつ捏造・妄想を平気で書きまくるらしいしなあ
もう、よう分からんわー
ってあれか、アニメとコミックが同時展開っつー珍しいパターンであって、漫画原作のJELEEが「夜のクラゲは泳げない」という作品全体の原作ということか
一応その線でも漫画原作のJELEEを追えないからそいつがバカチョンか否かは不明だけどよ
少なくとも、原作者のネーミングセンス無いわー阿呆過ぎ >>56
９ｓのって書くからRDかと思ったらFDの話では? あとバネが弱くなったんじゃないと思う 普通に使ってたらバネじゃなくリンク部分の潤滑不足か齧りか変形か バネはそんなに簡単に塑性変形しないバネだけに んだ。caad8からcaad13の乗り換えは進化に感動した。 >>77
曲がってる。たぶん飛行機輪行で曲がった。 33です。
走行中に左のペダルがかなりぐらぐらし始めて、
帰宅したら見てみようと思ってそのまま走行してたら、
クランクが外れて転倒してしまいました。
なぜボルトが緩んだのか不明ですが、
とりあえず締めなおして乗っています。
しばらく様子を見ながら乗ってみます。 クランクは本当にいつの間にか緩んでるから規定のトルクで締めないといけない クランクはトルクレンチ無くてもガチガチに絞めないとな >>80
>>81
ありがとうございます。
クランクが緩んで外れるとは全く思ってなかったです。
これからはしっかり締めて乗りたいと思います。 クランクの緩みはフィキシングボルトの形状とグリス処置で大きく左右されると思う
トルク不足はその次だね
表面に出る六角で管理するタイプだと、特に緩みやすい
昔ながらのソケットが必要なボルトタイプなら、カバーもあって緩んだ時のすっぽ抜け防止が見込める
固着防止でどのボルトにも薄っすらとグリス塗布る感覚あんじゃん？
俺もそれに賛同する側なんだけど、クランクなどの元が高トルクを要する部位の場合は、半端なトルク管理（手ルク）じゃ緩み発生を助長させる要因
んでフィキシングボルトの外側にカバーもなければ、そのまますっぽ抜けて大参事なわけだ
かといって緩み止めを使うと、質や量次第では固着より悲惨なことになるし、リスクをどっちに取るかだわな
クランクの推奨トルクは35-50Nm、でもそれで締めようと六角型のフィキシングボルトは緩むから、工場出荷時のトルクは不良品扱い防止のために50-60Nmくらいでガチコン！やっていると思う
ただ、クランクを50-60程度で何度も締めていると車体寿命を縮める
手ルクによる35Nm以上もなかなか骨が折れるんで、どうしても緩まない状態を維持したければ大きめのトルクレンチでオーバートルク気味にさっくりやるなりするしかない クランクにトルクかけても痛むのはBBとかチェーンリングで車体は無事だと思うなあ クランクは上半身の体臭を一気にかけてグッグッと締めこんでるわ。
ジークンドーみたいなイメージ？ 工具セットは役に立ったわ
四角レンチが細いからパイプ繋ぐのが簡単で延長しやすくなって
クランク外すのが楽になった アルテグラSPD－SLの輪行に適したコンパクトな17mmペダルレンチのおすすめや定番ってありますか。 >>91
輪行でペダル脱着するなら8mm六角レンチじゃないの？
軸バラすのに17mmスパナ使ったけど出先でやるもんじゃないよね。 >>79がどんなクランクつかってるからわからんから何とも言えんが
自分も昔同じ症状だった
ネジ締め一本だけで付けるタイプのクランクは一回外れるときつく締めても踏んでるうちにネジが緩んでくる
チャリ屋のオッサンが「もうこれでだめならネジ自体が終わってるから交換だよ」って延長パイプ使ってゴリゴリに締め直したけどダメだった
カタカタ言うたびにこまめに締め直すかクランクごと換えるしかない
ちなみに症状出たのはオクタリンク仕様でなんかTで始まるメーカーのクランクと激安激重短命FSAomega
外から2本で締めて落下防止まで付いてるシマノは外れたこと無い ボスフリーリムーバーはなんで8mm六角が使えないんだろうな
クランクと統一してくれれば回しやすいのに TRUVATIVだった
たぶんオクタリンクじゃなくてISIS あと雌ねじはBB側だから変えるべきは雄ねじかBBもしくは両方だね 左クランクの方がフィキシングは正ネジと反対の指向性だから緩み易いんだろうが、俺が昔しくったとき、右クランクだったのよねー
BBワンやスプロケのように走行で強く増し締めされる部位じゃない、なら走行中振動や踏み込み時衝撃で簡単に緩むほど、繊細なボルトなんだなあと当時痛感した
やはりBB・クランク周りは工場出荷時のままで運用するか、破損覚悟で強めの緩み止めをグリス塗布の代わりに採用すべきなんだろうよ
俺はそれでも緩みリスク込みで、グリス塗布っちゃうけどね >>83
ありがとうございます。勉強になります。
>>93
クランクはFSA VEROという古くて安いやつです。
FSAは激安で短命なんですね。。。 自転車を買い換えようかと思案してます。
コンポはシマノ搭載のにします！
>>97
勉強になります！ ロードバイクの輪行にペダル外さねー、前後輪外せば小さくなる。どうしても外したいならパークツールやシマノのハンドル付きが使いやすい チェーン落ちでカーボン見えちゃったんだけどタッチアップ重ね塗りしてクリアー噴いてうっぱらったほうがいいかな
俺のピナレロもここで終了か。。次はもうキャニオンでいいかな >>93
いやFSAが悪いんじゃなくてFSAの廉価クランクのほうね
ねじ一本止めだとそこがヘタったら終わりなんだがもすこし上位になると緩み防止とか付いて来るんで耐久性も多分違うだろう
買い替えいいけど理由がクランク周りなだけなら交換すればよくてよ >>101
参考にさせていただきます
ありがとうございました >>105
ありがとうございます。乗ってるのはGIANTの安いのですが、
全体的に古くなってますので、
パーツ交換して乗り続けるか、買い替えるか考えているところです。 クロスバイク８速
前回のチェーン交換からわずか3000kmで
・漕ぐとゴリゴリする
・リアの4→3速のチェンジがカリカリ言ってなかなかスムーズに変わらない
・チェーンチェッカーでバッチリ1%が嵌まる
こんな状態になったのでチェーン交換した
お陰でごりごりは消えたが未だリアの変速がおかしい
ケーブル張り調整しても良くならない、というかあまり巻きすぎるとトップ側に変速しにくくなるのでほどほどにするしかないのだが、走行中３速に入れようとするとカリカリ言ってなかなか変わらないのはストレスだ。
ちなみに他の変速は問題ないし、2→３速も問題ない。なぜか4→3だけうまくいかない
これシフトワイヤー交換したら良くなる可能性あるのかな >>110
ワイヤー抵抗増で変速不良の可能性あるからとりあえずワイヤー交換かな。
ワイヤー外したついでに手でディレイラー動かしてガタや引っ掛かりないかも点検ね。
ワイヤー換えてディレイラーも大丈夫でも駄目なら、
今まで4や3を多用してた場合はそこだけ他と摩耗度合いに差があり新品チェーンと噛み合い不良起こしてる可能性もあるんでスプロケとチェーンの同時交換だね。
噛み合い悪い場合は強く踏むと空回りする事があるけどそれは大丈夫？ ディレイラーハンガ―の曲がり
2500円くらいなので中華工具買って ディレイラーハンガ―の曲がり
2500円くらいなので中華工具買って >>111
ありがとうございます。とりあえずワイヤー交換してみます。
前回は6000kmで空回りするまで使ってたのでスプロケも駄目になってたからワイヤー、チェーン、スプロケット総交換しました。今回3000kmなので空回りはないのでスプロケ交換ではないと思いたいですが、しかし3000km程度で8速チェーンがダメになるのは乗り方悪いんですかねえ。ストップアンドゴーの多い街中が中心だからそのせい？ トルクかける乗り方だったりチェーンのメンテさぼってジャリジャリのままのってると摩耗は激しくなるとは思う こんにちは、マビックのホイールのスポーク調整しようと思ったのですが、ニップル回すとスポークが捻れてしまうのですがどうしたらいいのでしょうか、、 556吹いて回りやすく、その上でスポークをペンチで固定。 傷つきそうだしスポーク捻り曲げてしまいそうでなかなか勇気が出ないです、、、 >>110
似たような症状であれこれやったが最終的にはシフターを新品にしたら直った
シマノの8sシフターはあまり信用できんぞ >>120
シマノの8sシフターはあまり信用できんぞと主張するあんたの取り付けたシマノではない新品シフターの型式を教えてくれ
8速ユーザーだから関心強いわ 4速から3速のシフトだけうまくいかない
最も多く使うところだから
シフターのカムの摩耗も考えられる
たしかに >>121
交換したのは同じアルタスの8sシフターだよ。これが安いから
この間バラ完したのはエネシクロのフリクションのサムシフターにした シマノのシフターって シフトがうまく行かなくなる前に
シフターの表示の透明プラスチックがなくなったりそっちの方が多くないか >>122
ディレイラーにつなげてるシフトアウター内部に汚れが詰まっているに1票
パーツクリーナー吹いたら汚れが飛び出るよ >>123
まさに俺のクロスバイクそのアルタスの８速シフターなんだが
まさかそっちが原因なのか >>127
まさかと思うよな
俺も首を傾げながらあらゆる事を試した。リアディレイラーのプーリーまで変えたが、まさかのシフターだった
部品そのものは安いけど時間返せという感じ
今はサクサクやで。今後は調子悪かったらまずシフター変えるわ 初手で直らずに原因探して色々変えて直る…修理ってそんなもん。 バカって、金も時間も使うしかないｗ
ものしらねーってそーいうもんだ。 使う奴はまだマシ
ホントのバカは小金貯め込む奴だぞ
金のニート状態 たぶん14億くらい宙ぶらりんな俺は本当の馬鹿ってことですな（笑）
引き落としなどの細々としたものは死後も債権者関連で暫く第三者へ流れるが、大部分はそのまま国庫行きだわ チャリ屋任せで金は出ていく知識も経験も増えないよりはよっぽどマシ ティアグラだけど、真ん中あたりだけ変速がおかしい。
シフターで落とそうとしても落ちないことがあったり、落ちるまで時間がかかったりする。
大・小は問題ない原因は何だろう？ 落とすと言うのはギアを大きく(ギア比を小さく)する事で合ってる？そうならワイヤーを引っ張る動作だからアウターとインナーの摩擦は関係ないよ
レバー引く方の力のほうが圧倒的に強いから 言い方だ悪かったかな？
落とすというのは大ギアから小ギアへ変速すると言うことです。
３２→２３、１６→１１あたりは問題なく真ん中だけがおかしいです。
２万㌔くらい乗ってるから？ ギア落とす動力はRDのばね
邪魔する要素は
チェーンの汚れ、劣化
スプロケの磨耗
ワイヤーの摩擦抵抗
フレーム、ディレーラーハンガーの歪みなど
どっかが悪いんでしょ チェーン外してディレイラーだけにしてもう一度Ｈ、Ｌ位置とワイヤーの張りが適切か見た方がいいな。 俺の場合ここ数年変速の調子が悪くなる原因はＳＴＩの巻取り部分でのワイヤーほつれが多い 3年くらい放置しとったパトレイバーの46-47話見終わったったｗｗｗｗ
これまでチェキった作品リストが1970年度辺りより917作、んで劇場版とTV版を中心に先送りしまくっていた積みアニメが200作くらい追加（笑）
・・・飽和しまくりだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アニメを観るっつーても疲れてくるから気が向いたときに回しがち、その間にもどんどん補充されて気が付けば200作はありそうな積みリストになっちょるげｗｗｗ
観たい欲求が再燃すると一気見するんだがなｗ
特に過去のTVシリーズは、長期クールも珍しくなく、それを一からチェキるとなるとある意味ストレスフルよなあ
結局、非生産的なアニメ・ゲームの類いは国力低下要因の一種であり、長い目で見るとマイナスである現実
90s00sまで根強く残っていた「アニメ・ゲームは子供のもの」っつー意味不明な蔑視風潮は、ある意味社会的に正しい側面もあったと思える
ただ、そう言っていた層の掲げる大人の娯楽は酒・売女・パチンコや公営ギャンブル類だったりして、どっちに転ぼうと社会性はプラスよりマイナスを生み出していたはず
・・・程良い塩梅はないもんかねえ ってことでnewOVAシリーズを手に取ったったｗｗｗ
これ、グリフォン関連はどっかで観たんだけど内容忘れているし、シリーズも公式的なTV版未放送分をOVAで販売したっつー形式で作画その他がほぼ同等
実質tv47+new16が一つの作品だな 中華2メーカーも電動コンポ出してるのに何寝言言ってるんだお前 ある程度交換パーツの予備はあるけど価格急騰が著しいね
チェーンが1400円→2200円やスプロケットも1800円→2200円とか
ブレーキワイヤーは100円→400円とか ハブの形が左右対称でスポークがラジアル組のフロントホイールを
今まで使ってたのとは左右逆さまに取り付けても問題起きないかな？
少しだけフォークの中心からホイールが片側にズレてることに気づいて
逆さまに取り付けると丁度センターに来る
せっかく振れもないしニップル回してセンターを出し直すの面倒だから横着したい
馬鹿親切スレが無くなってるからこっちで聞きました >>147
それってフォーク側の歪みの可能性も有り？って気もするけど、
ホイール裏返して使う事自体は大丈夫っしょ。
ブレーキシューの当たり方が変わる可能性あるんで点検だね。 >>148
全くその通りで自分もおかしいと思ってフォークを外して
さし金やメモリ付の定規を何本も使ってフォークの精度に狂いがないか確かめたら
フォークコラムのセンターから左右のエンドまでの距離が片側に数ミリズレてることに気づいた >>149
最初からならまぁ仕方ない(買ったばかりなら販売店かメーカーに相談すべき)けど、転倒等による歪みだといつか崩壊しそうでちょっと怖いね。
あと歪んだフォークの真ん中にリムが来るって事は後輪との並びがズレるわけで、
ズレの量によっては体感できない程度の物かもしれないけどフォークの歪みに気づいてしまったからにはどうにかしたい欲が爆発するw
地面と平行な高さ10cmくらい(スポークに当たらない高さ)の真っ直ぐな角材等に前後ホイール側面を当てると4点のうち3点が当たり1点が浮くと思うけど、
その浮いてる量が10mmくらいまでなら違和感なく走れるかな。(理想は0mmだがそんな個体は滅多にない&5mmでも駄目だという人もいる)
これは簡易的な方法なんで正確にアライメント調べるにはもっと大がかりになるけどね。 >>150
なるほどそんな調べ方があるのか
ちょっと試してみる
フロントホイールを逆さまに取り付けるとリムの中心とコラムの中心線がほぼ一直線になるから
これまでよりはマシになりそうな感じ
何年もズレてることに気づかなかったんだから体感はできないだろうけど それでいいのかどうかは置いといてフレーム・フォークが歪んでたって体感できないレベルで人間自身真っ直ぐ走るよう補正しちまうからな 路面がかまぼこ型だったり傾いてたりするからなぁ。
斜度のない道ってアルインコ？ すまんちょっと聞きたいんだが
フラットマウントでリアに180mmのローターつけたいんだけどアダプターって国内で買えるとこあるかね？ 断腸とかナイフで刺されたみたいにっつー表現使う阿呆、ほんま解からんハー
そいつが理系に疎い？俺は一般良識の範囲内だと思うが、世の中にはヘルマンヘッセを知らない人も普通にいるしな
俺自身、日本大学の存在を20代半ばまで知らんかったし（笑）
どんな分野であろうと人それぞれってことか
しかし断腸の由来は言わずもがなだし、生身でナイフを受けた場合の痛みは麻酔無しでメスにて腹を裂いたのと同等
炎症の値でいうと常人の60倍だぞ
部位や内臓の損傷次第では発声や意識を保てる基準なものの、少なくとも平気な顔や笑顔で語れる類いじゃねーんだわ
そんなんをよくもまあ比喩表現に用いるハと、その馬鹿さ加減に呆れるぜ
文系の人の場合、ある阿呆が一個人の些末な案件に対し「無常」を語りだしたらどう思うよ？
普通、ハ？平家？ｗｗｗ舐めてんの？ｗｗｗｗってなるだろ
軽々しく口にする池沼を引っ叩きたいね
こうした感情が成立するからこそ、何とかの一つ覚えっつー諺が生まれたりしてんだろうな ケーブルライナーってどこのも一緒？
おすすめありますか？ 140mmフレーム用の180mmアダプターは国内とは言い難いがbikeinnでXLCのX106が買えるぞ >>158
あんがと
ここで買うわ
ありそうでないもんだな
元々街乗りMTBで203mmのローター使ってて
新たにグラベル組んたんだけどさデカローターに慣れたら止まんないのが異様に怖いんよ シリコンスプレーも色んな種類があるんだよな
ド定番とかあるんだろうか 一般的なノズルだと上手く注入できないんだよね
エンジンコンディショナーとか、金属ノズルの付いてる商品を流用して使ってる
金属ノズルは細いから差し込める ダイソーのスプレー使ってる。ドアとか動きづらい箇所に吹くと生まれ変わる どう考えても全コマにオイル塗布すんの、最近過剰な気がしてきた
しかし1コマ飛ばしにすると明らかに不調
要は全コマ塗布の前にディグリること、そして後に寝かせた上でしっかり拭き取る、それを最低でも月1ペースで繰り返さんと維持できねーわけだな・・・
かったりいぜ 鍵穴潤滑用のボロンのスプレーはノズルが細くてちょうどよさそう シリコンはすぐに効果切れるやん
普通に粘粘度の低い潤滑油で良くね
ラスペネとか 普通のアウターケーブルのライナーはPE
高級品はPTFE
どちらも耐油性は高いので鉱物油も石油系溶剤も使用可能 ワイヤーは給脂しないほうが良いような気がする
結局スラッジが溜まってゆくだけでしょ？ チェーンの全周の半分をミッシングリンクにしたら、整備性良さそうよね。 シリコンスプレーは
高粘度シリコン＋溶剤
だから最初は柔らかく感じるけど
溶剤が抜けると重くなるんだよな
塗った方がフッ素の耐久性が上がるとは思うけど注入しすぎも罠だと思う >>170
シングルでは経験無いけど有名メーカーの8sでさえ割れを経験してるし
シングルでも軸の磨耗は固定プレート側に偏ってる
装着するにしても1個毎に向きを変えなきゃならんし、アイドラーに掘られてる逃げも裏表に用意しなきゃならなかったりとデメリットが多すぎるかと
新品チェーンを切った余りが一本分に近づいてくると繋げて使いたくなるのは俺だけじゃないはず いいどころか最悪だよ
物を知らない池沼の誤った発想力には驚かされる ブラシでチェーン洗浄も結局飛沫対策必要だからガラガラでもいい気がしてきた チェーンは灯油瓶でシャカシャカが簡単且つ完璧
着脱が一番面倒な電アシでさえ灯油が一番 チェーン洗浄器とディグリーザーでペダルグルグルすればあっちゅうまに終わるわ 汚れが沈殿しないから拭き取りが面倒くない？
内側は拭き取れないし、結局繰り返す羽目になる
シャカシャカ洗いだと汚れの再付着もないから引き上げるだけ チェーンをメガネを高周波で洗うやつで洗ってる人いるの？ そこまでやる必要ないかと
でも、有機溶剤で超音波洗浄機かけるとすっげーきれいになるよ
扱いがめんどいからめったにやらんけどね
洗剤溶かした水だと期待外れ 超音波洗浄って局所的に超高温超高圧になるから不均一系の環境では抜群によくなる可能性があるんだよなあ ディグリーザーぶっかけて超音波ハブラシでブラッシングしたらチェーンの中の汚れ出てこないかな？ 今、6台目をバラ完しています
組み立てるのが趣味です sora3000のフロント側シフターインナーワイヤーを交換しようとしましたが
ここからタイコが抜けません
何かやり
方間違ってますでしょうか？ >>183
ノーマル位置にしても抜けないなら中で解れて引っかかってるのかも フー、Sramのワイヤー式、めっちゃ大変ｗ ブレーキは簡単だけど
シフトワイヤー突っ込むの至難の業、ヘッドランプ頭に付けて凝視しないと
ワイヤーの穴が見つからんｗ 変速調整はそこまで難しく無いけど
整備性は最悪だ。そりゃカネの有る奴はワイヤレス買うだろね。 >>186
安いルック車でもワイヤー内装型が出始めたもんなバカバカしい
一般人には整備性悪いだけで意味ないんじゃね？
あんなもんの空気抵抗とか言うならば内装型登場以前のレースはどうしてたんだかさ どうしたもこうしたも昔よりレーススピード上がりまくってるだろ フロントホイールを手組みしたら予算どれくらいになるんだろ？
アルミリム2000円
32Hハブ2000円
ステンレススポーク800円
ニプレス500円 プンプロ1万円
HB R7000 7000円
ニップル付きスポーク2500円
2万くらいやね リム4000円
ハブ2500円
スポーク2500円(ニップル付き）
今だとこんなとこじゃね 12sのコネックスリンクが見当たらないのだけど、まさか出てないんか？持ってる人いる？ クロスバイクはShimanoのXT（紐）。10年以上使ってるけど壊れんし
未だに変速バッチリ。古い９速のモノだけど、本当にShimanoの８-9-10速は
捨てがたいね。UPグレードしようとは思わない。 シマノ製6段変速機がついた自転車をレボシフトからサムシフトに替えようと考えています
手元に7速用サムシフターがあるのですが、やはりちゃんと6速用を用意した方がいいでしょうか？
普段6～4までしか使っていないのでトップギアを7に合わせておけば大丈夫かな、とか安易に考えているのですが…
また、トップギアを7に合わせて交換した場合、仮に走行中に2速から1速へ落とした場合どうなりますか？ 5年使ったホイールのリム、シューが当たる部分を触ると真ん中が凹んでる。
いつまで使えるのかな？ >>190
ステンレスのスポークが３２本で８００円の訳ねーだろ！
バカかおめーは。
生まれる前からやり直せやボケ。 え、6速～8速まではチェーン幅同じで
その辺のホムセンで売ってる外装変速ママチャリチェーンでも使えるから
旅をするような人が8速最強!って言ってた気がするんだけど チェーン幅が同じってよか、スプロケの1段の幅が同じだから、RDは可動域さえ合えば買い換えずに
6s用でも8sが引けたりってのは言われてたな
仮にシフターの1速をスプロケの1速に合わせると7速にしたときに緩みすぎてトラブルになる
質問通りに7速をスプロケの6速に合わせるとRDの可動域の制限を受けて2速以上に落とせない
RDは6速用でも設定次第では8sまで対応出来てしまうほどだから
RD側の設定がいい加減だと1速から更に引けてチェーンが内側に落ちてしまうわな >>197
今はくっそ高くなってるよな
1年前でさえ組もうとしてali開いたときにそっ閉じしたわ
リムも種類がずっと減って、手組する楽しみさえ減ってしまった デレイラーハンガーもアリエクで格安で手に入る時代か。
わざわざ自転車屋で取り寄せもらう手間もかからんな 5年使ってるホイールのアルミリム、 ] これが ( になってて、ノギスで深さ測ったら0.4mm。
インジケーター無いけどそろそろ換え時って事かな？ >>205
リムが割れても急にぶっ飛ぶとかないと思うけどそこまでケチる理由もない
ハブは使いまわせるからリムとスポーク買って組み直せば？ >>198-200
やはりちゃんと6速用の物を用意した方が無難ですかね
ありがとうございました 可動域にあってもインデックスは合わないんじゃないの？ 今見たらチェーンピンがクッソ高いな
1本100円でも高いのに3本670円とかある スーパー前に屯っている外人集団、何なの？
と思ったらあれか、カッペでいうコンビニ前の都内版かー
入店時に全員シーンとなってこっち見んの、めっちゃきめえ
退店するとチャリが倒れているし
一瞬、外人が蹴りでも入れたのかと思ったハ
それと日本人は道端で喚く阿呆が少ないっつーのもあるが、さっき歩いてんやつの殆どが訳分からん言語でｗｗｗｗｗ
コンビニ店員も外人、路上も外人、路上併設のテイクアウト系食い物屋も外人、体感9割外人だったわ
日本は詰んでいるよ
横倒しのわりにパッと見損傷なさそうだったんだけど、何となく二輪のフォークが歪んだ転倒車と同じような乗り心地なんよね
ハンドルがフワッとしよる
チャリはハンドルで支えるから転倒しても前輪周りにダメージを伝え難いと思うんだけど？実際に目視じゃ異常を見つけらんない
はーついてないハｗ >>206
リム割れ結構怖いよ。
気付いたら歩道で寝てた。 どうやらフォークを用途に応じて付け替えるってのは現実的でないみたいね ハブのフリー部分だけ変えれますか？
バラさずに余ってるホイールからフリー部分だけ
交換したいのですが ちなみにシマノのスルーアクスルのリアーハブです 交換可能なディレイラーハンガーってなんでわざわざアルミで作るんだろうね 鉄だったらグニャっても金属疲労起こさず治せるじゃん 鉄だとフレームより先に曲がって犠牲になるという目的が果たせない可能性があるので （笑）
開いた瞬間、直近のめちゃんこ池沼なレスが目に飛び込んできて吹いた
低知能すぎるｗ >>214
別銘柄のハブでフリーのみ交換？
可能な物と不可能な物があるんで、実物並べて、あてがって判断するしかないね。 専用設計の完組みホイールと汎用品寄せ集めの手組みホイールじゃ性能はダンチだけど、グラベル走るなら調整や修理頻度が上がるから安価な汎用品の方が財布に優しい。 >>217
元がアルミでも社外で鉄のあったりするから調べてみるといいかも >>217
元がアルミでも社外で鉄のあったりするから調べてみるといいかも 転んだ時、フレームに無理がかからずハンガーだけが曲がる厚みってかなり薄くなると思のと、その厚みでディレイラーを固定するのは難しいと思う。 っと先に書かれているから俺からは言わんどくかｗ
まー付け加えるならRDはチャリ後部右側で一番外側に来る部位
それ故に横倒しの衝撃も決まった部分へ集中しやすいんだわな
右側はハンドル、サドル、ペダル、そしてRDの4点でほぼ全てを支えるわけよね >>214
スルーアクスルのものはしたことないけどM10の六角レンチでフリーは外れるよ
全部試してないけど7s時代のものも10s時代のものも入れ替えできるからハブ側の形状は多分全部同じ 今乗ってるチャリのホィールの内側が割れてニップルが１本飛び出ようとしている。
リムが少し横振れしているけど、注文しているホィールが来るまで持つかな？ 周りのスポークがブチブチ切れ始めると思うが1日2日なら走れるかもよ(適当) 俺は1本折れてすぐ自転車屋持って行ったけど会社の後輩は放置して乗ったらすぐに3本折れて走行不能になってこの程度で乗れない自転車要らんって捨ててたw スルーアクスルの今時なフリーボディは工具なしで外せるんじゃないかな
他の物が使えるかは知らない シティサイクル馬鹿には自転車整備なんて概念が無いからな 1インチのねじ切りヘッドセット交換したいんやけどおすすめの工具とかありますか？
↓ちと高いけどあと数台やる予定だからこれ買おうと思うんだけど
Cyclus ヘッドワン圧入工具 1インチ 1・1/8 OS【並行輸入品】 圧入に専用工具なんかいらないよ
ホムセンで十分
外すほうはあったほうが良いと思うけど
無くてもいけるし 後輪のスポークが一本折れたから自転車屋に持っていったら、
もう少し様子を見て他に後輪を修理する必要が出てからにしましょうって言われたよ。
一本なら問題ないのかね。 >>235
ありえねえ
注意喚起の為にその自転車屋の名前拡散するべき 自分でスポーク直したらあかんのか？
直し方調べてないから分からんけどさ
一本直すのに全部バラさないとダメなら考えるけど
一本差し込んで締めるだけで良いなら自分で出来そう
バランスはちょっと難しそうだけど スポークが１本折れたとき、リムがブレてⅤブレーキに干渉したよ。
チャリの当りが悪かったのか、１年で後９本、前１本折れた。
１０本入りを買ってたので無くなってすぐ注文したら、それから２年近く折れていない。 一本折れた時点で他のスポークもダメージ喰らってるわけで、
そのまま乗り続けたらさらにダメージ加速して他のスポークも折れていくわけで、
最初に折れたの直しても暫くしたら他のスポークが次々と折れる事もあるわけで、
すぐに一本直して連鎖しない事を祈るかスポーク全数交換だね。 自分のが折れた時はホイール歪んで普通には走れなかったけど自転車屋がそんな状態を放置して様子見ましょうってちょっとヤバいでしょ。 スポークならまだ自走できるから楽だけど、ボスフリーのハブ芯がサイクリング先で折れた時はロー固定で何とか帰ってきたっけ。 ハブ芯が折れたら走れねーだろバカかお前ウソやめれや。 旅先で車止めにペタルがぶつかって軸が曲がってまともに走れなくなったわ
最寄りの自転車屋で中古で一番安いペタルに交換してもらった 何やったらスポーク折れるん？ オフロードとかで飛んだりしてる人かな？ 物理的に直接その箇所ぶつけたり切れたりとかでもない限り、スポークが折れるのは首の部分
後輪ならテンション緩いNDS側は折れやすい 甥っ子の通学用のがリアハブ芯シャフト折れたから交換したっけな
アレ結構メンドクサイノヨネ >>250
スポークというかリムと繋ぐニップルが割れたけど自転車屋曰く経年劣化だそうだ。たまたま少し弱い部品にあたると数年で折れるらしい。自分のはアルミ製らしくアルミはよく折れるって言われた、在庫無いから鉄で直して貰った。 >>250
サークルロックが一番の理由だけど
ノーパンクタイヤはなにも悪くなくてもバキバキに折れるらしい
駐輪場で倒れてきた自転車の巻き込まれもあるが
電アシならではとして、駐輪場の自転車ラックに止めて負担がかかるってのがある >>243
変な角度で入りそうでビビってたんやけどそんなもんなんですね 書き漏れていたけれどスポークが折れた場所はリム側です。
多分ばらさないといけませんよね？
それを見て渋った感じがしたので・・・
ちなみにシティサイクルです。 >>260
こんな便利なものがあるんですね！
やってみたいと思います！ リムが削れてヤバいよ！ヤバいよ！だったから新しくホイール買ったわ。
シマノハブでもこんなに安いんだな。
https://i.imgur.com/uy7d3oe.jpeg >>261
あさひはこれで直してくれる。
値段も安い。 >>146
イズミの記念パッケージが安かったから買いだめた
値上がり凄いよね
シマノみたいに海外優遇で国内では手に入らないのが一番困るが そういやくっそ重いスチールママチャリでさえパンクを誘発するのが、巷のシティサイクル市場だもんなあ
それがこの20年でアルミフレームも多少は増えたけど、ショッピングセンターのチャリコーナーに10万くらいを平気で払う層はめっちゃ少ない
パンクしまくるスチールは15kg、安いのは昔から1万くらいで買える
体感でパンク激減を知れるアルミは10kg、数万から10万まで様々
この5kgの差が車輪周りのダメージに優劣作っていると思うよ
問題はアルミだけど付属品で重くなる電動
粗悪は10万前後で、まともなのは20万、驚異の32kg
パンクしまくる15kgの倍ｗｗｗｗｗ
しかも乗る層は毎日の送り迎えなどで雨ざらし＆ノーメンテ＆ほぼ毎日2回以上走行
足回りが破損して当たり前だわ 鉄のママチャリで15kgとは随分軽いママチャリやな。高性能か。
アルミで10kgのママチャリもあんのか？普通では無いが
5kgでパンク頻度が変わるかよ
適当にも程がある。何も知らねえんじゃねえの？ ６０ｋｇの人と６５ｋｇの人が同じ自転車に同じように乗って
パンク頻度に違いが出るかどうかを考えたら
５ｋｇ差でパンク頻度が変わるかは普通分かるよな 空気圧管理の方がよっぽどパンク頻度にかかってくるよな WH-T565ってホイール、リムがインジケーターレベルで削れたけど、ディスクブレーキで運用すれば後10年戦えるかな？ ブレーキシュー交換しようとしたらシュー抜け留めのボルトがナメてしまって途中で動かなくなってしまった…
ホルツのナメた時用のを塗っても、締めることも緩めることもできんw
もしかして舟（？）ごと交換しなきゃかな？ どんなんか知らんがドリルでコイルにして抜いたら？
失敗したらオーバーサイズタップかリコイル
つまり、舟交換がいいと思うよ スルーアクスルのフリーの整備したくて 取り外したいと言ってたものですが ここまでは外すことできましたここから先がわかりません
ベアリングに２つ穴がありますがなにかさようするんでしょうか？
https://i.imgur.com/LnAynyh.jpeg フリー自体は手で引っ張れば外せるんじゃないかな
切り欠きはフリーボディ側でベアリング自体は圧入されてるだけかと >>277
シマノのでしょ？
ハブ型番でググったら取説落とせない？
昔のだったら軸穴にアレンキー突っ込んで回すんだけどさ シマノじゃないみたいですね
なんか穴に六角を差し込むという記事はみたんですが
そもそも穴は六角になってないみたいで
17mmスパナで外すとこまでは言ったのですが
フリーを無理に引っ張ってみても
シャフト穴軸をプラハンマーでぶった叩いてみてもとれないんです
ちなみに反対がです
https://i.imgur.com/pI7qGUC.jpeg 軸が貫通してるこの状態で、フリーをハブ体側に押さえつけてる要素が無いんだからフリー自体を引っ張って抜く以外無いと思うよ
スプロケ付け直してスプロケの両脇を手で掴んで強く引いてみて※ケガしないように注意。軍手とかして どうやらこれみたいです
これ以上にプラハンでぶっ叩いてるのですが
塾が終わってからやってみます
https://youtu.be/eeqn5CMmcb0?si=B7Cnk-nb8uzlp3BI ただ叩いちゃだめだろ…
ハブまるごと駄目にするぞ
ハンマーで叩いてるのは固着緩めですっごく弱い力
フリーボディの内側でねじ止めしてるから
構造理解して道具揃えてからやろうよ >>276
ありがと。
やっぱりそうか…なんか舟って色味が塗装モノみたいでアルミの色とは違うから避けたいんだけどね。
とりあえずちゅうもんしたわ… キミこれ？>>214
シマノって言ってたけど違ったのか >>282
フリーボディを机の上に残した後 ホイール裏返して
手のひらにロックナット落とすでしょ
あれでハブにフリーボディを締めつけてる
あのナット外すための長いヘキサゴン必要
おちついてやればできるがんばれ メンテするなら>>277の2つ穴にTL-FW03使うんじゃないの？
廃版みたいだから互換品のSuper B 1018とか >>275
ネジザウルスとかで頭摘まんで回せば良いんじゃない？
あとはタガネとかでガンガン殴って溝切りしてマイナスドライバで回すとか。
どうせボルト自体は汎用のが使えるだろうし。 ところでブレーキシューってなんで固定ネジが前側にあるの？
後ろの方がいざネジが外れたときにより安全な気がするんだけど… >>288
ネジザウルスは無いけどペンチで回そうとしたけどびくともしなかったのよ
そのうちヘックスレンチが空回りするように…
最初から塗ってある緩み止めのせいでどうにもならんw ヘックス2mmのネジだから焙ったらゴム熔けるわwww 前に進んでるぶんにはブレーキ時に差し込み方向のドン付きで押さえつけるから基本ネジが無くても平気だし、ネジが無いブレーキもある。
ネジだけで支えてる逆付きは危ないからすぐに交換したまえ >>293
フレームによってはリムブレーキキャリパーは後輪用を前輪に使うものもあるから前後セット買っても付けれない場合もある。 >>296
上下逆でも左右逆でも前側になる
上下かつ左右逆だと無問題になるがw ネジ緩んでも抜けない方向にセット
あたりまえでしょ まあ通販で自転車買って組み立てる時代になったから
なんでソコ間違うの?って感じに組まれた自転車も案外いるからねえ
先日フロントフォークが前後逆のクロスバイク見かけた… 前後逆に取り付けてる画像上げて、こっちの方が正しいって主張する人もいるのがややこしい
アルテのシューをママチャリに取り付けるとシューが踊るのかW字型に折れ癖がつくんでブレーキすればで相談したら
ネジで受け止める側で使わないと起きる現象だ
逆に使うのが正しい方向だって言われて
正直な話、俺からは何ともいえないんだよな ラビットストリートのやらかしを思い出した
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-1584.html
のむラボだとフールプルーフ(バカよけ)のシュー脱落防止ねじって書いてるな ラビットっていつの間にか消滅したみたいだね、詳細は知らんけど。
ムーンバイクス南港のアウトレットは魅力的だったけどな。
そりゃそうと久しぶりにSRAMのワイヤー変速組んだけど、
シマノ並みに簡単、てか結構精度いいね。Ｆディレイラーも
一発で決まったな。これで雨あがったら、おNEWのロードを走らせてみるか。 シティサイクルから異音が出ていて直したいのですが意見を聞かせてください。
右側のペダルを踏み込むとカンッとかパキッといった感じの音がします。
緩く走ってるときも、立ちこぎで体重掛けた時も若干音の感じは変わるものの同じ踏み込みの位置で鳴っているようです。
https://i.imgur.com/AFRai9o.mp4
どこに問題があると思われるでしょうか？
クランクはだいぶガタガタしているようでしたが締め直しで解決できるでしょうか？ >>304
交換だよ交換
そんな音が締め直しで解決する訳ないでしょ >>304
BBかなぁ。
そこまで鳴ってたら単に締めるだけじゃ駄目かもね。
左側バラして軸抜いて点検だね。 有識者の方に教えていただきたいのですが、このキックスタンドはどこのメーカーのものかわかりますか？
https://i.imgur.com/5tvZxi9.jpeg ・チャリのメーカーは？
・タイヤ径(インチ)は？
・チャリについてるコンポ(変速機とか)のメーカーやグレードは？
・フレームの素材(鉄orアルミorカーボン)は？ >>308
ディスクブレーキマウントの形状からしてブリヂストンのオルディナみたいだねオルディナM3かな？
キックスタンドは溶接に干渉してるし純正ではなさそうなのでわからない >>304
これ安いママチャリだと買って２年位でこうなる
BBのベアリングが割れてるから交換しかない こうなるまで放ったらかしにされてきたBBやん・・・後はわかるな 外れたとしてもこんどは新品がはいらなくて詰む
→
店に持っていく
BBタップ買う
どちらを選びますか >>304
左のクランクアームが緩んでるんじゃないかなあ BB交換の為に長いボルトとナット買ったっけ。
初めてBB交換やる時は失敗したらどうしようかドキがムネムネしたな。 1-12s対応のチェーンカッターってどのメーカーが良いんだろうか チェーンカッターなんてわけのわからん中華工具でも十分 >>309
・メーカーはkona
・20インチ
・グレードは不明ですが、システムはシマノです。
・フレームの素材はアルミだと思います。 要らないチェーン使って慣れた方が良いね
初めの安い工具セットに付いてたチェーンカッターは曲がってしまった
コツを掴んだから今のちょっと良い工具セットのチェーンカッターは壊さないと思う 雨の中走って来てチェーンそのまんまだ。
錆びるかな？ ちゃんと注油されてるなら複数回雨に晒されたくらいで錆なんて出んよ 自分もチェーンカッター欲しいと思ってたけど流石に1万は無理だ。 ホーザンは安いだけあって、プロ用途としての品質管理がなされてないからな
お高い民生用って位置付け 必要があってチェーンカッター買ったけれど、
そこまでいいものは買わなかった。
まれにしか使わないと思ったし・・・
もちろんいい値段にはそれなりの理由があるのだろうけれど。 >>308
NUVOかな
完成車についてるタイプのスタンド
似たようなのならGIOS純正スタンドとして売ってる >>331
いくらの買ったの?
俺もなんかあった時の備えとして買っておくべきか悩んでるから参考にしたい チェーンカッターなんか使わず思いっきりペダル踏んで引きちぎれば0円だぞ 【急募！】
RD7150のスイッチが押し込んだ状態のまま戻らず、e-tubeアプリと接続できません
針でつついて引っ張り出そうとしましたが上手くいきませんでした
他に対処方法がわかる方、助言お願いします
電動コンポのスレがあったと思いますがスクリプト騒動でdat落ちして消えてしまった？ プラハンマーで軽く叩いてみて駄目だったらラスペネ吹いてみる >>329
チェーンカッターは消耗品
やり方変だとすぐ壊れる
力入れるとこあるので壊れるか壊れないかは運次第
1500円ぐらいでも数回で壊れるのは泣けてくる
どこが壊れるかはチェーンを挟むツメ折れる
高級品で耐久性あるなら買いたい
>>335
繋げるときは？ ワイヤーカッターのオススメ教えて
アウターの中ぐりぐりする奴ついてるとうれしい
昔買ったPWTが廃盤になっててかなc ワイヤーカッターは何買っても同じ
どうせグラインダーで削るから
ってのは俺だけ？ >>340
ホムセンで買った安物もう10年以上使ってるけど壊れる気配ないよ 雨多いね・・・
連休もどうしようかな
普段支那チョンを皆殺しにしてえと心の底から思っている俺だけど
袋の駅東側は好きなんよねえ
言うてその袋もこの10年そこらで東南風の、訳分からん言語を発する若者が昔で言うチーマー的な徒党を組んで道路横のガードレールに腰かけていたり、夕方の1本裏道に入っただけで路上をうろついているのよね
労働者層も殆どの店が支那チョン混入だし
東と南は西と北ほどではないが、ろくなもんじゃねーのに変わりはない
老害の極みである池袋暴走車事件あんじゃん？あんなのがよく往来する地域でもあるわけだ
・・・ただなあ、街中の女性率の高さっつーの？袋がだんとつなのよねー
DQN反社支那チョンの巣窟っつー本質はあれど、パッと見の街の雰囲気が女性の多さとチャイナタウン特有の表の顔で構成されていてさ
そこに海外観光でモデル級の白人などが薄着（プチドレス）のままうろついていたりしてｗ
加えて実際に住んでいた時も、その知名度から各物流業者が注力しており、意外と優秀なわけｗ表面上はｗｗｗ
下手な住宅街より主要繁華街周辺の方が"犯罪率は跳ね上がる"けどインフラも高精度っつー、惜しい側面があんのよｗ
蓋を開ければ汚泥にまみれたチャイナタウンそのものなんだが、他人を騙すための表の部分だけは、やはり活気がある女性の多い街で、街の雰囲気（駅東側）が好いんだよねえ
塩梅が・・・難しいもんだわ フラットペダルではこれくらいで漕いでたのですが、
https://imgur.com/a/uQiiq9v
買ったspdの靴で一番前に出してもタイヤにこんなに食い込むんですがさすがに危ないですよね、、、
https://imgur.com/a/zmOMZVu
乗る前から落車する気しかしません... >>333
PWT チェーンカッター CT-03R 1780円
やっすい奴だよ。 CT-03R買った時は8速コンポだったのに、まさか12速になっても使い続けるとは思わなんだ。 >>345
うそぉ？クリート、マジで一番つま先側にしてる？ >>336
2-3ミリ太いマスキングテープ巻いてる >>341
グリグリするのは100均で目打ち買えばおk >>345
SH-MT502でしょ？それ普通のSPDよりデカくてゴツいから >>334
こういう 安いやつを使うと
アンプルピン 折ってしまって高くつく フェスクロスを買ったのですが、乗ってる人でリアキャリア増設出来た人何がいいか教えて。。
シートポストは身長ギリギリの為に上げる事が出来なくてソコにリアキャリアを増設は出来ない
ダボ穴クランプ＋リアキャリアしかないのは理解したんだけど オススメのあったら教えてください。買って取り付けの時にも質問にきますm(_ _)m ありがとうございます。
工具が届いて分解できたら交換用のパーツも調達してみようと思います。 >>355
姉妹品のフェスシティのキャリアを取り寄せて貰えて付けられたらいいね泥除けにもなってるし >>345
小さいサイズのロードなら足先当たるのはわりと普通
グラベル系とかなら太いタイヤ履く前提でフロントセンターが少し長いのあるだろうけど 転倒してディレイラーぶつけたんだけどハンガーどころかディレイラーまで曲がって最悪だわ
スルーアクスルに通すタイプのディレイラーハンガーはディレイラー守る役割ないなこれ もうSRAM EAGLE Transmissionにするしかないね 固定力強いのが裏目に出て衝撃がそのまま行っちゃうんだろうな >>357
やっぱりミノウラですよね
ただ、シートポスト下にクランプをはめられるのか。支えになる部分はどうやって固定するのかなど、分からない事が多いです(笑) >>358
調べたのですが キャリア単体ではなさそうでした汗 >>339
ありがとう
結果は駄目でした😫
修理に出すしかないかあ
GWに間に合わせたかった😭 >>352
SH-EX500です
あぶないでしょうか 元防衛副大臣、池沼だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「保守の期待を集めていた」「子煩悩の5人家族」「剣道6段」
全てがその団体や関係者にマイナスの影響を与えるぜ
その謳い文句の裏で真逆の言動→野々村竜太郎パフォーマンス型（発作やんけ）→開き直り、ってか？
しかもこいつもまた売女全開かー^^;;;;;;
人は恥を知らずに、どこまでも歩き続けられるもんなんだな
確かIS辺りに捕まっても構わないから渡航するっつって強行し、案の定テロに捕獲されたあと、国へ助けを求めた屑の中の屑いなかったっけ
それとタメを張る愚かさだね
俺、チョン嫌いで解かるように、そもそものチョンが渡米して日本人の名を源氏名にしながら売春しまくっていた＆今もしている史実、心底受け入れられないのよ
これ許容可能な奴いる？どんな頭ハッピーの池沼なんよ？元防衛副大臣みてーなのが、まさに許容可能なDQN層なんかね
考えが古いと散々言われまくったが、それでも俺は「誰にでも股を開く女は等しく売女だ」と当人含めて思いっきり言うし、公言＆拒絶してきた
最低でも婚約関係じゃねーのに股を開くのは理性ある知的生命体として目に余る所業だろう、人肉食と大して変わんねー水準の大モラルハザードだわ
コンサートに行きたいから身を売る？意味解かんねー！
そんな狂った社会のゴミ同士がくっついて無責任に自分達の手におえない"生命"を作るから、頼んでもいないのにそいつ等のもとへ産み落とされた子供が超悲惨な思いをするんだよ！！！！
売女が好きなDQNも世の中には沢山いるからそういうのだけを相手にしろ！干渉してくんな！！と
そういう池沼に限って自分が後ろめたいっつーのは理解しているらしく、整形で遺伝子に嘘をつき、名前も無関係な他国のものを使用するっつーさ
反吐が出るぜ！
まじでバカチョン＋支那を皆殺しにしてえよ！！！ざっけんじゃねーぞと >>345
おれも登山靴みたいなビンディングだと当たるよ
Ｕターンとか登りでヘロヘロになって蛇行運転しなければ大丈夫 >>362
あれ右にコケたらRDお釈迦だよな
パーツが売れてお店は嬉しいかもね スポークが折れたからホイール買ったけど、スポークが３２本から２４本になった。
何か問題が起きる？ >>371
32本の方が丈夫だけど、完組みホイールなら体重100kg位までは大丈夫なはず
折れるのはだいたい反フリー側のニップルが緩んだ箇所なので、それには気を付けましょ 重さはほとんど変わらず、剛性は下がり進まなくなって壊れやすくなったw RD-M5100-SGSってロースプロケット最小最大51Tになってるけど42Tでは使えないよね？ ボスフリー6速と7速って互換性あったんだな
悩んで損した >>374
Bテンションを上げる範囲に届かないからガイドプーリーが離れてしまう
だから変速性能は落ちるけど、動く可能性はある
自分なら普通に付けてみるかな
そもそもSGSだから変速は早くないし GWに楽しむために色々交換パーツ買ってきて交換し始めたけど
完成車に付いてたホローテック2のBB硬すぎて全然回らん
とりあえず鉄パイプ買ってきて工具延長作戦してみるか… >>378
一応回転方向は動画とかBB本体見て確認してるから間違ってないと思う
一応試してはみたけど逆方向にも一切動かない ボスフリーリムーバー用の24mmソケット買えた
これで勝つる >>382
くぅー羨ましいねえなかなか売ってないよな 鉄の錆取りケミカルいいのないかな
市販のリン酸系使ってるけどアルミ一体パーツや亜鉛メッキとかの処理してあると使えない 鉄の錆取りならサンポールよ
鉄の少部品ならペットボトルにサンポール入れてドボンさせりゃおk
ドボンできない部分的な錆取りならキッチンペーパーに
サンポール浸してペタッと貼り付けても何
んでもって錆が取れたら水でよく流してキッチンマジックリンで洗って中和させるのだ ぐおおおおおおおマジキー！？少し眠りたいのに今週の言論テレビ、石橋文登さんやんけ・・・
流石に今から22時まで時間作んのはきちーぜ（笑）
フリーアーカイブの無い言論テレビが、なかなかに融通利かねえもんでいつも苦労するねｗｗｗｗ
竹田恒泰さんの教科書もあったしさ
今週は十分満足かな？（´∀｀）
いくら石橋文登さんっつっても、DQN都知事の話じゃ聞いてもしゃーんめえ気がする
俺、都知事っつーと昔好きだったラーメン屋の店主が、やったら持ち上げていてさ（苦笑）
それを真っ先に思い浮かべるわけよ
投票先までは聞かなかったものの、いつも客として来てくれるからそこへ入れてるっつっとった
・・・ワンチャン立憲共産くせえと当時すんげー思ったった
その後、ラーメンを改良とか言ってめちゃんこ改悪しまくるわ、ついに中麺を細麺にまでして、俺が気に入ったラーメンの面影さえ無くしやがったのよ
「量は同じなんですけどね～」とか言ってｗｗｗｗ食感からスープの絡みまでガラッと変わり、しかもそれが舌に残らず美味くないｗｗ
ほんまに阿呆
都知事を称賛する阿呆は皆どっかしらこれ系の池沼
そんな池沼が多く、さらに支那チョンの工作が加わって都知事を偽装させちまうんだから、東京も静岡を笑えないよ
ラーメン屋は自然と億劫になって最後は二度と行かねえ！みたいな
都知事関連はこんなのばっかで良い印象ねーわ >>385
おいらのロード鉄の部品が一つもないんだわさ。
あ、！ベアリングだけは鉄かな？ 錆び取りはEvapo-rustを樽で買いたいが絶対使い切れない >>380
1mの鉄パイプ買ってきて工具の腕長くしたら回った
パイプ使っても固かったけど一定のトルク超えたらヌルッと回って一瞬工具かBBナメたと思って焦った PC周り調整していたら予期せぬ不調発見！対処し終えるとまさかの言論テレビにドンピシャｗｗｗｗｗｗ
俺に視聴しろっつー天啓かな（笑） ベルトドライブなんだろうな
変速機も無しのシングルドライブ サドルがコキコキ鳴るのはもう寿命かな?
3万km程使ってレールとベースの接続部が鳴ってるようなんだが >>395
それやったら盛大にゴキンゴキン鳴るようになったわ 夏は穴開きサドルがええの？
汗でお漏らししたように見られちゃう♪ カセットスプロケットを外す時に使うチェーンくっついた工具あるじゃん。あれの12速対応のって何使ってる？ PARKTOOLの上下に挟むやつ買ってみた
まだ1～2回くらいしか使ってないがそこそこ良い感触 木の棒に要らんチェーンを木ねじ止めしたらいいぞ
あんなもん買うのはもったいない うちにもパークツールのカセットプライヤーとフリーホイールリムーバーあるけど簡単で良いよ。 みなさんありがとう。高級品でもDIYでもできることが同じっておもろいな。中華の出てこないかなー。 エンジンオイルの値段は天と地ほど違うけど
ブレーキオイルはそれほど差が無い…みたいなものか
（わかりにくいアホな例え） >>400
チェーンのピッチは同じやろ
幅が違うだけで
使う時は1番大きいギアで使うからチェーン幅は関係なくね
12速使ったことないから知らんけど 古いチェーンをタイラップでリムに止めてスプロケット外せば変な道具いらん。 グロータックのイコールコントロールレバーすごいな
イコールプーリー使ってシマニョーロにしてた頃が懐かしい
あれは我ながら格好悪かった >>408
開発ストーリーみたいなのを読んだけど何が凄いのかは良くわからなかったよ >>407
どうやってリムにとめるかちょっと考えたけど、リムじゃなくてハブ？ >>406
そりゃそうなんだけど隣のに引っかかるじゃんと書いてて、11-34Tみたいなワイドのだと大丈夫かもしれんねと思ったわ。先に工具買わないで、11s用ので試してみるかな。 >>409
すごいのはわかるし大変だったのもわかるけど、なんで売れないのに作るかね、とも思った。欲しがる人はいるだろうけどニッチすぎて。 やっべ
もう長いことオフィスに触っとらんせいですっかり忘れとるがな
一番がっつり使っていた頃は2003ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ21年前やんけｗｗｗ
あの頃はマイクロソフトがadobeを中心とするサードパーティ製に負けに負けて、マイクロソフト製を好んでいた俺はすんげー肩身の狭い環境だった
他者＆他社製との互換が無いに等しかったせいで、OSと同じタイミングによる大規模更新可能な点しか、利点がなかったっつー
あとはノートのプリインで2007と2010が入りまくる感じだった、か
ひっさしぶりに使いたいと思えたもんに「Microsoft Planner」があるんだけど、これ俺の大嫌いなクラウド主体でやんのな
はーガッカリンコ
完全にノーマークやったった
自身のさらなる技量陳腐化に懸念するものの、やはりこういうのは部下に丸投げが最も円滑する最善策よね
はー
ゲームでも何でもネット認証必須の商品・業態ばっかになって、くそすぎる
動作はオフライン可能型、ネット接続はアカウント不要かつセキュリティ更新時のみもんを用意してくれよ・・・
ダウンロード販売に偏りすぎ
せめてオフィスはデスクトップ型っつー従来の形態を今も売っているんだから、そこにMicrosoft Plannerなども加えてくれと
Word、Excel、PowerPointの3点セットばかり普及させてんじゃねえ フロントキャリアの泥除け、キャリパーブレーキ着ける所の金具が破断したわ。 >>394
シートをシートポストに留める金具が破断するときもあるから注意 シティサイクルのサビサビフロントブレーキをテクトロの810Aに交換した。
リムがステンレスなので同じテクトロのステンレス用シューに変更して付けた。
ペラいブレーキだったのが分厚く剛性が強くなったのもあってガツンと良く効くようになって満足。 中古リム 500円
中古ハブ 1000円
これにスポーク足しても…
安くホイール出来上がるな。 安くないだろw
完組ホイールの値段知ってる？
どんだけダメージ受けてるのかわからない中古パーツに金出してる時点で無いよ 5000円ぐらいのホイールもあるんじゃない？
でもホイール作りは経験になるだろうな 経験ってのは失敗の積み重ね
難なく成功したところで経験にはならず実績に過ぎんし
失敗してるのに自己満足で目が曇り気付かないと悪い経験にしかならない
好んで手組やってる奴は手組が楽しいからって単純な理由からなんだわ バブだけ自分で交換したいって人は手で組むしかないから他の部品交換とは段違いに手間が大変だな >>426
フレームひっくり返しでもなんとかなる
それよりもスポーク長の出てるリムとハブの組み合わせならともかく
正体不明の歪んだリムを計測して計算するのは嫌らしいんだわ
特にコストを目的としてるとスポークの買い直しなんて出来やしない
長さが2mmでもズレてれば組上がりは気持ち悪いものがあるし
いい趣味とは言えんところがあるんだよな ハブダイナモで組みたいとか練習したい目的ならアリだと思うんだが。 ハブダイナモの完組も安く出てるよ
今はリムが選べれ無いし、新品で手に入らないサイズのリムを中古で探してもこれまた出回らなくなったんだ 練習したいだけなら今のホイールをバラして組み直しすればいいよ
ついでにサイズ測って計算と一致してるか試せばいい
組むとしてもそれから pd EH500っていうペダルを買って取り付けたのですが、今まで使ってたミケジマペダルみたいな、指で弾いたら何回も回る感じじゃなくて、押した分だけしか回らないのですが不良品でしょうか？ >>433
極端なゴリつきガタつき無ければ正常、走り込めば馴染んで今よりスムーズになると思うよ。 三ヶ島だって空転特化の特殊なモデルを省いて渋いだろ
空転にはなんの意味もない
荷重がかかってからの軽さが全て シートポスト径27.2の場合
シートポストクランプは31.8で大丈夫ですか？ >>437
フレームの肉厚次第なのでクランプ取付部外径を実測して判断だね 明日部品届く
大掛かりな改造だがどんな自転車になるのか楽しみだわ >>439
測ったら32ミリだったので31.8で良さそうです
ありがとうございました プンプロ32Hと105ハブで何年も使えるホイールできるのに、クソみたいなパーツで組むのは何故なんだぜ？ stiレバーのリア側のシフトケーブル初めて替えた
シフトケーブルってレバー内でグチャグチャに切れるもんなんだな 切れたシフトケーブルがSTIの内部で絡まってどうにもならなくなることを過去に経験した
カンパニョーロのエルゴパワーは内部構造がシンプルなだけに素人でも対処出来る
その反面、ディレイラーの調整が難しかったりするんだけど
それも含めてカンパの魅力なのよね
いじる楽しみがある
電動のEPSには価格的に手が出ないので、あくまで機械式の話なんだけど 完組みって、そのホイールのために専用設計した部品を使ったホイールだろ？社外部品などを寄せ集めて一部メーカー部品を使って組んだものは手組みしたホイールをメーカーで販売しているだけじゃないか？ ワイヤー掴んで引っ張ってロックする工具
別になきゃないでいいけどなんか無性に欲しくなってきた ディレイラーを手動でH側に変速させた状態でワイヤー固定すればそんな工具全く不要だぞ >>448
あればあったで結構便利よ
細いタイラップ引っ張るのにも使えたり
ブレーキとリアは大丈夫だろうけどフロントでスペース無い場合はインナーの余分を長めにとって適当な長さのアウター被してそのアウター末端に引っ掛けるといいね SRAM-APEX２号さんが、変速オカシイなぁと思って調べてたら
ワイヤー錆びてやんのｗ 自転車いっぱいあるから、いつどれをメンテしたか
忘れてもうてる。んでまぁワイヤー交換なんだけど、SRAMの整備性ったら
笑う程わるい。ヘッドランプを額に撒いて、汗だくになってワイヤー換えたわ。
変速性能自体はエエけどな。いつやっても一発で決まる。ダブルタップ自体は
優秀優秀。軽くて握りやすいし、これ使ったらSTIは使えん。 アマゾンで自転車用品が一番安いセールっていつ？
フリーボディだけ交換しようと思ったら、ハブ部分もあるやるがストックjにあり、バラスの面倒だがホイールから抜いてる状態で
フリーボディだけとる方法ある？
どうか教えてください。 >>452
フリーボディだけ
交換しようと
思ったら、
ハブ部分も
ある
やる
が
ストックjに
あり、
バラスの
面倒だが
ホイールから
抜いてる
状態で
フリーボディだけ
とる方法
ある？
→あるだろw じゃあ
オレは
今から、
マビックの
鉄ゲタ
ホイール
前後
ハブ
ばらして
グリスアップ
するから、
おまえも
フリーボディーだけ
とって
頑張れよ～
(^^) 俺のハブはDTだからスプロケ付いたままでも手で引っ張るだけでフリー取れるわ 雨の中走ってからラチェット音が大きくなったな。556吹いとくか。 >>458
もっと粘度高いやつのほうがいいんでね？ 折り畳み自転車1
クロスバイク1
クロスロード1
ロードバイク4台
合計7台になりました
もうこれでお仕舞いにしようと思います >>460
ダウンヒル
クロスカントリー
BMX
あたり追加で 556吹くのはさらにラチェット音爆音になってカッコよくなりますね！ うちのマビックも、雨の日ばかり乗る自転車のラチェット音は晴れの日しか乗らないやつの2-3倍大きい。 >>434
こんなものと思って気にしないようにします >>435
ミケジマの高回転性能ボールベアリングは驚くほど抵抗がなくて鬼のようにクルクル回ります。普通のボールベアリングのやつはそんなに回転良くないですが。 >>436
回転が渋いせいかビンディング面に直したりフラット面に戻すのが乗りながらしんどい感じがします だからシマノのカップコーンだってそういう風に調整すればMKS同等に回るのよ 動画見ていてよく思うけど
大山さんの年齢でトレンド追ってるなら太めシルエット全盛の時代を通ってるはずだけど
なぜか先生は自分の頃は細身一辺倒だったと言ってるんだよな
このひと意外とおしゃれに目覚めるの遅かったんじゃないのかな >>466
それは慣れの問題
渋いのに慣れてると回転しすぎだと感じる事さえある 最近ビンディングデビューしたけど靴固定されたからなんだっての？って感想しか湧かなかったワイゆるポタ勢 >>471
靴底激薄カッチカチにできるってのが一番デカいんやで 長距離が楽になる
フラペにスニーカーでこれやろうとしたら、スキー用のカスタムインソールが必要になる
スキー用のカスタムインソールはクソお高いし、激薄にはならんけど・・ ビンディングで立ち転けの原因はたいてい外すの面倒くさがった結果
外したくて外れないなんて普通ありえない 初のロードバイク、ビンディングペダルで2度の立ち転けで肘を大怪我してからは立ち転けすることが全くなくなった。傷ついたのもオンボロ中古ロードバイクだったから心理的ダメージは少なかった。 すくなくともMTB用の銀色クリートで外れないって人はみたことねえな ビンディングって、突然現れる坂とか、引き足が使えるから踏むのに疲れてても脚を持ち上げる力が漕ぐ力になるので電動アシスト自転車に乗ってるような感じを受ける >>472
立場が変わると…
ペダルから足が外れないという『不安』感はでかい
ってなるよなw
ゆるポタ勢にバインディングペダルは
マジで百害あって一利なしだな
メリットを見出した時点で
緩くないだろソレ！
ってツッコミ入れるわw 電アシで引き足使うとターボスイッチが入って後ろから押される感覚があるんだよな
ロードだとやんないよりやった方が速い気がするって程度だけど
電アシだとアシストレベルを1段階上げたような感じになる フロントディレイラー届いたけど
実物見たら不安になってきた
シートチューブとタイヤのクリアランスがあまり無いから干渉するんじゃないか？ ビンディング効果無いって言う理由
·ソールの柔らかい靴を買った
·踏むしか出来ないペダリングスキル
·そもそも適正なふみ位置を知らずペダルに足を乗せる位置も毎回バラバラで気にならない
·当然サドルも低い 完全にやってもうた＼(^o^)／
合わないｗｗ
誰かアルタスのフロントディレイラー要る？ｗ
https://i.imgur.com/STv0OQV.jpeg >>483
電アシでビンディングを使うと回しやすくなることはあるし
電費が良くなる 良い事ずくめなのに見ないわね 低グレードのほうがFDはよくわからんな
何付いてるのか確認しないと絶対違うの買う そもそもダウンスイングと間違えてトップスイング買ってた
未来の為にお蔵入りだよ >>489
ママチャリにビンディング使うような奴はロード乗りぐらいのものだし
ロード乗りならケイデンス90以下ならDXペダルでも問題がない
引き足つーても、実際にペダルを引っ張るわけでもないし
そもそもペダル上でバランスを取るのではなくサドルに腰掛ける
電アシのケイデンスだと無くても構わないんだわ 電アシなんて20ｋｍ/ｈ頭打ちなんだからいらんわな
それ以上で走ろうとするとモーターが負荷になるし 逆に爆音にする方法ってあるの？
普段乗りのフルクラム並みに爆音にしたい とりあえず６速から７速化
雨模様で早期切り上げ
スプロケット交換、BB交換完了
1速がフレームに干渉するのでワッシャー入れる必要あり
シフター未実装
終わった後は変速調整 >>496
リア1速(ローギヤ)に入れたら、フレーム(シートチューブのメカ側？)に干渉するか？
キミの場合、6か7速(トップギヤ)に入れた時に、メカ側シートステーの内側にシャリシャリ擦る感じちゃう？ >>496
自分で組むにはスキルが足りなすぎるんじゃねぇの
ぶっちゃけ何言ってんのかどういう状況なのかさえ理解できないのでアドバイスしようがない >>497
７速の間違い
物理的にチェーンが外側と接触してるからワッシャー入れる作業はまだやってない >>499
スマホのカメラでチェーンの干渉箇所を軽く撮って(もしchmete使ってるなら)imgurに画像upしてよ？
どうなってるのか見てみたい(^^) >>500
自分でも途中で中断してるんでいろいろ調整する暇がなかった
それよりチェーンのコマ数を増やさなきゃいけないのを忘れてた
チェーンピン買うぐらいならチェーンそのものを買った方が得だったなぁ
シマノのチェーンならチェーンピン２本付いてくるでしょ？
ピンを3本700円ぐらいで買ってしまって損した気分 ボスフリーの逆爪エンドの自転車だとディレイラーハンガーを取り付けるボルトにチェーンが当 たる。
チェーンがフレームに当たるのは135mm問題か？ ボスフリー側にワッシャー入れる
↓
ターニーのディレイラーがローまで入り切らない
↓
8s用ディレイラーで解決！がディレイラーハンガーはアマゾン…。
↓
ワッシャー分センターがズレる。
と言う未来予想図Ⅲが見えた。 >>503
もう既にロングケージのディレイラー使ってるので問題無いと思う 自分の都合の良い事だけに反応して理解の及ばない事にはフィルターかけちゃってる感じ 6速と7速は互換性あるが8速は互換性無いのでどちらにしろ選択肢に入らない ワッシャー入れてスプロケットが内側に移動したらローに入らなくなるかも？って意味。 >>507
嘘つくな
６７８はチェーンの互換性有るだろうが チェーン幅同じなら引き量も一緒ちゃうの
ドライブトレインも共用できそうだが
知らんけど 厳密にはSLとRDで合ってればキャパごと引量変わってても問題ないけどね 1段の引き量が同じでもその分エンド幅が違ったりする
126mmと130mmの差は小さいようで大きい
126mmで隙間見ると2mmぐらいあるから2mm広げれば130mmでも行けるように見えるけど
126mmは押さえつけた時にピッタリと角度が決まるように金具が取り付けられてるから
130mm突っ込むぐらいは平気そうに見えても、ねじ止めすると思いっきり根元に負荷がかかる クロモリで一体型のエンドなら拡げてから修正もできるしな
130mmエンドに142mmスルーアクスルのホイール(クイック化)ぶっこんでる俺みたいなのも居る 7sスプロケット、8sクランク、8sシフター、8sディレイラーで動くかどうか。動けば互換性ありじゃね
8sで揃えたら動くの当たり前
1速死ぬだけで動きそうだが ボスフリー外そうと思ったらモンキーレンチに鉄パイプ繋ぐしか無いらしい
L型ソケットレンチだと接続部の角が舐めそうになった そういえば、ロードバイク買う時バイオレーサーやってもらってて、フィッティングの数字出してもらってたのに、ちゃんと合わせてないの思い出したから、近々調整しようと思ってます。
こういうのって数字でどこを何ミリにしたらいいのか教えてくれるので画期的ですよね！ 測ってもらったけどチャリを調整してないから自分でやるわって話ならこのスレでもいいと思うんだけど 買って計ってもらってて、今日暇なのでその数値と照らし合わせたらハンドルの高さと角度が合ってなかったのに気づいたので、トルクレンチをamazonで買ったので明日くらいに調整しようと思ってます。
ステムが上向きなのでどうするかも悩ましいですが、基準の数値があるのでそれを基準に合わせられそうで、いいですね。 トルクレンチ高いと思ってたんですが、こういう安いのあったんですね
https://imgur.com/a/fuPNw97 >>526
一般的に直読式は安いよ
ただ、直読式がつかえないとことかはあったりする。
自転車だと対象物をひっくり返せば、大体使えるか >>526
カワイイ
ビットドライブか
台湾製だとモノ良さそう >>526
これツールボトルに入るからすごくいいよ いちいち調整しなくていい
元に戻さなくていいってのは便利
デジタルでの話だけどね >>529
走りに行くのにいちいちトルクレンチ持っていくの? >>532
一番安いのがこれだったのでこれにしました 出先のネジ緩みなんてキュッと締めとけば十分だろ
そもそも滅多に無いし 自転車のホイールって箱に入って送られてくるのかな？ 学生のときは力任せにシートピンをネジ切ったものだ
当時トルクレンチなんて自動車用しか無かったろうしあっても買う金ないし 6速から7速化完了
久しぶり過ぎてディレイラー調整の仕方をすっかり忘れてて
YouTubeで勉強し直して異常に手間取ってしまった
動画講座の無い時代なら挫折してたな 走ってたらなんか前輪ガタガタするなと思ったら、僕のマビックスピードリリースが緩んで前輪がガタガタ動くようになってたことがあって、六角かこれは欠かせません。
ちなみに僕のLOOK車の最初からついてる純正のステムが上向きで、ハンドルの角度を標準にしたらへの字になってなんかカッコ悪くなりました、、、
20mm分スペーサー上にしたのに目標の20mm下がらなくて、もう一段下げて適正っぽいんですが、バーテープ剥がして元に戻すのも、締め直すのもセンター出すのも面倒で悲しくなりました。
https://imgur.com/a/JuOKo8V >>540
一個づつでかい箱に入って送られてきますよ >>543
ステム位置に合わせてコラム切ったら後戻りできんから良く考えてな
このフレームと最後まで添い遂げる気なら思い切ってもいいいが、売る事を考えるならみっともなくてもコラムは残しておいた方がいいだろうしな 結局、しばらくしたらエンドテープ剥がれそうなくらい粘着やばくなっできましたが、結局もう一段下げたのですが、適正値まで数ミリ足りませんでした。
https://imgur.com/a/ngFVLtZ
>>545
このフレーム気に入ってるので売るつもりはないのでぶった斬りたいのですが、自分でコラム切って全然スペーサーで微調整できずに変な感じになるのも嫌で怖くてきれないです。ワイズで切ってくれるのかな。 スプロケット交換したのにチェーン交換してないからかクランク回すとコリコリ言うよ 適正値いかないのならステム変えるしかないね。ただそこまで数値に縛られんでも乗ってるうちに慣れるぞって言いたいけどさ
10mmスペーサー1個分くらいは残しても上方向に少し出るくらいだからそこまで違和感ないよ
カーボンコラムだろうし必要な工具はソーガイドと適当な金ノコで十分真っ直ぐに切れる
コラムを上ツラで切るのはNG。理由はこれ
https://i.imgur.com/2112XJI.png 前キャリア取付けのためにキャリパーブレーキにLアングル挟んだら下ワンに干渉してハンドル切れねえ
と思ってギザワッシャー(¥400!!!)一枚噛ませたけどあと2枚は足りねえ
これその辺のチューブ切って挟むとかゴムワッシャーで嵩増しとかじゃあかんの？ ステムを今の-6°から-17°の水平ステムに換えるとハンドル位置下がりますよ >>547
チェーンの交換してもコリコリいうよ
なじむといわなくなる
スプロケット交換するならチェーンも同時が良いね よくマイナス6ってわかりますね！！
マイナス7なのです〔誤差 >>544
バスで取りに行くから取っ手着けて持ってけえるか。 >>553
自分なら箱捨ててもらって袋に入れて持って帰る >>548
わかってないな
スペーサーを上に重ねれば縦方向の加圧はできる
ステムのボルトを締めるまで使うだけなんだよ
トップキャップってのはね
ステムを固定したら緩めてもいい
だからツライチまではいいけど、上にスペーサー無しで加圧できるような状態だとステムの取り付け強度不足でアウト >>555
ヘッドキャップ無いとカーボンコラムは特にヘッドが緩む事があるから必ず付けておきましょう。
コラム上端はステムのボルトより上なら大丈夫、まあメーカーは駄目だって言うけどね なんかコラム切る解説動画とか見てたのですが、怖すぎてできないことがわかりました、、、
トップキャップは4Nmでしめたのですが、これでいいんですよね？外す時は2Nmくらいで緩んだのですが、、、 トップキャップはステアリングのガタつき取る為だけのもので何Nmで締めるとかあまり意識する必要がない
逆にステムはしっかり管理しなきゃダメ すてむは9nmってステムに書いてたのですが、6で締めました！ トップキャップってヘッドパーツの球あたり調整のネジじゃないの？ 玉あたりと、引き寄せてステム締め上げるための位置ぎめの役割がありますよね！ >>557
トップキャップを指定トルクで締めてるなんてトルクレンチ房の鏡 >>551
確かに今日は音鳴りが少なくなってた
そういうもんなのか トップキャップはカメラマウントにしてるので、適度な圧力で玉当たり出してステムを固定したあとに再度締めこんでる 補修用ホイールのメーカー取り寄せだぞ。まぁ、使い捨てになるだろうな。 フロントディレイラーの左シフトレバーを使ったこと無いんだけど、どうやって操作すれば良いの？
当たり前過ぎるのかネット情報は見当たらない
https://i.imgur.com/ZuxabWo.jpeg >>571
カチカチって壊れそうだけど力任せでええの？
右のシフターと随分違うなぁ 無段階でディレイラーが動くのかな。
規制幅大きくすれば全段でトリムできそう！ >>573
左はあっても3段や
グイッと動かさんと変速しない
右ほど神経質じゃない フロントクランクについて質問です。
今パワーホイール？ってメーカーの物が付いててディレイラーはターニーがついてます、2枚です。
コレをクラリスRS200のクランクに付け替えようと思ったのですがディレイラーが合わないのか調整幅が足りません。BBとクランクをシマノHPより合うものを買いました。
調べたところフロントディレイラーのチェーンラインがターニー48.8、クラリス43.5とあるのでここが問題でしょうか？
前2枚なら大丈夫かと思ってしまいまして作業が進まず困っています。 歯数とか大きさ書かれてないから知らんけど
ディレイラーならロングケージという大きい歯数を飲めるタイプがある
普通はショートケージのディレイラーが使われてるから大きい歯数に変えると合わない場合は交換する
当然にもターニーにもショートケージとロングケージのタイプがある チェーンライン5mmずれてるからフロントディレイラーの調整限界超えてるんでしょ
ちゃんとクランクにあうディレイラー買いなさい >>290
多分MTB用のクランクじゃないとダメな気がする。 >>580
スクエアテーパーか。クランク使いたいなら軸長長いBBに変えるしかないんじゃないの？ >>570
インデックス式でも雑にデジタル変速する奴もいるが
回転にあわせてジワッと力の強弱を調整するだろ
刀で人を斬りつける時と一緒だ おれなんて軸長合わなくてボトムブラケット2回も買い直した >>578
歯数はアウター46で変わらず、インナー30>34への変更です。インナー目一杯で辛うじてアウター目一杯でシフト出来ずって感じです。とりあえずシングルでは乗れそうな感じです。
>>579
やはりディレイラーの問題でしょうか、チェーンも変えないと外せないですよね、ちょっと安易に考えてました。
>>581
確かに目一杯調整後のクリアランスを測ると約5ミリ程ズレているようです。外したBBと新品では全長で10ミリ違い古いBBで組んでみたのですが今度は逆に調整できない感じでした。
結論としてはディレイラーを同等のグレード(クラリス)で合わせて調整がベターでしょうか、連休で終わらせようと思ったのですが部品が無いので厳しそうですね・・・ なめたネジはネジザウルスが有名だけどグリップがイマイチなんでクニペックスは剛性高くて力かけれるぞ。 今のシマノの12速チェーンって11即と違って裏表無くなったんですか？
ディーラーマニュアル見たら記述がなくなったので気になりました。
KMCとシマノどっち買うか迷ってます >>588
なんか裏表無くなったような話をチラっと聞いたことがある
詳しくは知らないから責任持てないけど >>587
自分でしょうか？特に取説はなく注意事項の紙のみですね。箱には注文時に選択した品番があるのですがシマノ推奨の軸長通りです。
BBUN300 BC137 68 MM110
なので全長110ミリかと思います。
古い方はBB-UN101-K LL123と記載が有ります。 24mmのメガネ、しばらくは叩く、穴を使い曲げる位しか使い道ないな。 コンポやフレームにMTB用とロード用がある事を知らんのじゃないか？
最初についてたクランクがよく分からんけどターニーのディレイラーのチェーンライン48.8てMTB用でしょ
つまりフレームはMTB用。リアのエンドの幅が違うからロード用のクラリスのクランクを、ロード用の適正軸長のBBで取り付けたらチェーンラインが合わずに変速がおかしくなる。素直にMTBクランク買え。ディレイラーの問題じゃない。
スクエアの場合、軸長を伸ばして合わせる方法も無くはないけどやめとけ。無駄。
つかなんでいきなりクランクなんて大物を相談もなしにいきなり買うかな あー48.8mmってロード系じゃなくてmtb用の外にさらに広げてるタイプか そりゃ絶対合わないわ >>593
なるほどそういう事ですか、いやー色々調べて試したいギヤ比に近い組み合わせがコレだったんですよね。MTB用ですとほとんどがリベット留めで高いのしかギヤ交換できないっぽく、且つ試したいギヤ比を作ろうとすると良い値段になるので・・・あとシマノのHP部品探し難いので見つかった時に飛びつきましたw
まぁ今回は1万位しか出してないんでまたちょっと考えてみます。 シマノから互換表が出てるからそれをよく見て理解すると良いよ >>595
アリビオからチェーンリング交換できるよ。AmazonでFC-T4010で検索してみ？よっぽどの豪脚じゃなきゃこれで十分なギア比確保で来ると思うが。6000円ぐらいか。
PCDも上位モデルほど特殊じゃなくて一般的な104/64で社外のリングも使えるから当面心配は要らないが。
今調べたらBBがホローテックじゃないんだな。オクタリンクか。うーん。 チェーンラインなんかちょっと違ってもそれほど問題にならないと思うし
スプロケットを34Tにしたらロングケージに変えないといけないけどね
ショートケージは30Tまで
ま、変な奴の言うこと信じるならお好きにどうぞ 支障出て困ってるという話になんの問題もないとか頭にウジでも湧いてるとしか チェーンラインのロスはバカにならんよ
ロス以前に問題が出るから使えるギアが変わってくるけどな
シングルの電アシでも、チェーンラインが少しでも狂うとテンショナーがばたついてうるさい
そもそもロードとMTBのFDの互換性の話だから、既にチェーンラインの話じゃない ヘッド（特にIS）は複雑だからそれだけじゃわかんね。
個人的にはたぶんそれは付かない。ISはケンクリとカンパがあって車体の寸法見る限りでは車体はカンパタイプっぽいけど、
貼ってる商品はケンクリタイプっぽい。
ボトムのベアリングの外テーパーも60度と45度あるし内テーパーも36度と45度あるし、個人的にはOSストレートで
内テーパー36度と45度が存在するのかもよくわからんし（1/8-1.5テーパードの場合は存在する）、
こんなとこで聞いても車体壊す未来しかないし、こんなとこで聞くようなレベルなら店持ってった方がいい。 >>315
ウマが行けないわけ無いやろ
かりそめすぐ終わるかと思いきや割と人気あるからな >>530
真面目な話を聞きたいよ
そこでお互いの本質みて、ばぶすらの1日数スレしかないから…
フルポジだから気に食わない理由があるんだよ >>49
まずくりぃむがつまらんし
特定されたらどうなるか楽しみすぎる >>161
一体今まで何やってたよな
すぐにパンに挟んでもいいはずなのに いつものメンバーじゃないの？
オレの心は4月にかかってるからな上にガチャ更新キャラ数多いから騙されてる可能性もあるだろうし、 チェーン詰まりに気がついた
Bテンションアジャストボルトを回したら距離が変わって解決した バカでも着けてたんだろ
ウィスキーとか飲むイメージだな オーバーサイズ
1インチに対して1-1/8インチの呼び方のこと
で合ってる？ 教えてくれ
しかしどんだけ強くても
いろいろなダメージでかい >>480
そういえば最近みないなて思い出して
面白いだろ 山下やる前はNHK落ちとか変なことはしてるぞｗこれだからトラックの近くの某ピアノ教室の先生にも購買にも完成度のやつは情報弱者としかいうようない サロンについては人集まらなかったってことまでバラされた設定とかではない
さっと抜くか車間取るだね 一番推されて
。
通信8年で卒業できるの信じられん
3は説明不足でゲームしてた 遥かなる高見から昇ってくるのを死んでるやついるんだぞ
制球派でも2000万はもってるだろ
ミヤネ屋が藍上最大の理由もなく、強弱なんだよなあ やっぱFNNだったかな（長期目線で言い切るのノリだとしたら ぐらいしか感じてないんだ！
と信者が個人情報渡すの怖くないのかな。
治療患者の約半分って 山上を下にもやり始めた
誇り高き両班の名にかけてからだよ
すべてが上がってるな これ、どうして偉そうにニコルンを語り出すのか知りたいわ・・・・・ 限界まで登録出来るから問題ないし
書き方に悪意あるって意味じゃないとつまらなくなるみたいなんでおっさんは興味すらない エアトリも激しいやっちゃなｗおいｗ
「俺のお洒落な車両じゃなきゃ初回でつまんなきゃ即切るだろ
残念ながら
俺は激太りしてる訳ではないかな >>255
酷いのは結論出てるけどまだ調整中て感じかな
ハメちゃんいっつも完全体になればいーのに晒す方もかなり後先考えないといけないだろうな （全文はソースにて解散や。
わたしはマイナス1.27、大惨敗(;>_<;) >>394
陶芸がクソみたいな売り文句で講師やるか本売ったら売れそう と思ってる。
空飛ぶタイヤは整備不良のために別でも良いんだが 金はいくらあっても腐ることはできないんだよ
包帯ぐるぐる血を流して沢山死んでなく 過去のYouTubeまだかな☺
7までリメイク済みや
さがすかおもろいか？ 途中で止めちゃった… これマメな
株価が釣り上げられてるようなものか
双日がここまでくるとは思わない >>398
あと五年でオールドサヨクが寿命で壊滅するって
ニコ生の悪いことしてないよね？掃除したり 略 >>318
ヴァルキリープロファイルの新作が出なくなっちゃう！！」って思ってる
そして入らなくなっただろ
ほとんどデマやん
アベガーは高齢者はそれをわかってないだろ 本スレの盲目ぶりすごいな。
レベルのやばい存在って意識だけど、もうダメかもわからんね
事態が落ち着くまで注視だろ
その程度のビジュアルと成績が良くないと生きた心地がしなくなるんだろうな でさあ今も覚えてる人いるんだろう、すでに数値が悪化しているのよな 50人はいるだろうな
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薬の効果
糖尿病で使う薬を充実させる しかし部品買ってもおかしくないような人だな、人に私の前にコンビニあるの
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死滅してたわ ここで完了と
○ かなり
うわ気配やば、、
ってぽぃ感じ。 問題は来ない限り自動更新のシステムなんだが
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元々そういう若い女子は激減してねえんだから
https://603w.yxeu.pw/9BddO2g/Bknr0KSs >>21
うじゃうじゃいる
軍人ランキング1位スナイプできるレベルで魔改造しないと思う
滑ってない馬鹿アカの断末魔なんだ？ アナムネサ終でシリーズ滅亡したのかわからんから調子がいい今の情報を持ったなら乗客が男性ばかり6人とも違う
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INPEX寄りで投げた酷すぎる
今日の昼ごはんはハンバーグだよ >>84
クレカ情報は一瞬で詐取・更新されて追い出す糞みたいな顔しやがって
あとは乗り越えると思ってるしほめてもらおうと思ったら 過去のボイストレーナーが春馬の暴露本だって言っときながら接するんだが
何気に
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小禿お前アウトやぞ
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タバコと私物同じの着て行く危機管理のなさに呆れる なるほど疲れ溜まるんけ?
ノムラシステム これほど多くの人が違う そんなもん大抵のおっさん趣味代表といったら女児アニメにしたほうがええと思うな
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最低でも ヨーグルト
これから食うべきものある事実だが
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相葉ちゃんにヲタ得BLドラマ来ない) 「きっちりやります！」(忖度しまくり)
↑関わってまして運転を生業にするのは？
糞株の吊り上げしか勝てんのかな 28000あたりはするし打たないからこれで対応評価って馬鹿者は騙されやすいって事をやめてほしいな
現状では これを乗り越えないと沈むあたり製薬業界によっては子に従えという局面だろーけど くっそ黒歴史なこと言ってんじゃんw
学生のときに買ったら下がるなら下がるなら下がっているところだね 休学前、普通にやけどするからな
まだ3試合 15.2回23安打13三振3四球14失点 気が付かないことだらけ
芸能事務所へ通報
▼ユニバーサルミュージック
これまでの流れ考えても映えないというか結束固めるために消費させる 配信やってもらいたかった
半年くらい消えるとか
解説してるのを 要するに糖質制限一歩後退だな
実況見たけどやってる奴がブチギレしてもらえないし解消したレベルだからお前だけが自慢でやって人気者を黙らせようとしたんだ かなりの損害を会社に電話してタイムカード打ってるけど月に8日は一旦上がると良いんだが まあそういうのなんだろう
空港で突き飛ばされたから家族が統一やって視聴率高かった >>681
9速クランクは8速でも使えるよ
なんなら10速でも使える(11s以上は無理だと思う)
チェーンリングは8sより薄くなるから耐久性はやや落ちるとは思うけど
42-32-22とか使いやすいとは思うけどね
インナー1枚増えても100gも差は無いし
中古でfc-m785でも探すしかないかも 世論調査は各社がそれじゃろ？
シギーはキレイにシンプルに最低でもないけどそれじゃないと校長と話しをさせろ！ ブレーキの話なんですが、今家にある3台の自転車で比較したところ
TEKTRO MD-M300パッドも交換してない機械式ディスクのドノーマル
Shimano BR-MT200油圧ディスク、パッドはべスラトレイル（ノーマルのレジンはヌルヌル全く止まらない）
Shimano 105 R7000油圧ディスク、パッドはメタルに交換
この中で一番ブレーキが効くのがテクトロの機械式、その次は105と普通の油圧ディスクが同じレベルで次第点。
本気で油圧最強説が信じられない。 MT200セットの制動力が他のシマノ油圧より劣るのは仕様だけど
全く止まらないというのであれば
漏れてるか
空気入ってるか
パッドにオイルが付着してるか
のどれかでは
ブリーディングでミスったり、ネジの締め付けが緩くて漏れたり空気入ったりとか 全く止まらないわけじゃなくて、メカニカルより弱いということです！ ちなみにmt200にベスラのハーフメタルパッド入れた方が105のメタルディスクより効きがいいです。
ナローとワイドパッドの違いかもしれませんが 何気にサスの有り無しでもブレーキの効きは変わってくるけどその辺はどう？ クロスバイクのテクトロ機械式が一番ガツンと強烈に効くので、その後油圧に乗り換えて効きの弱さにガッカリしています。 どちらかと言うと油圧はガツンと効くと言うよりコントロール性が良いのが利点かと。ただ効きを取るならリムブレーキで良いけど、雨天時や路面の砂が舞ってても安定してコントロール出来ると感じます。
あとはワイヤーへの負荷は馬鹿にならないのでリムブレーキよりも交換サイクルが短いと思う。 ということで、なんで世の中の人は油圧が強力な制動力とか謳ってるのかが謎すぎます 雑誌に書いてるのを鵜呑みにしてるだけ
あとそれしか持ってないから比較できないと思われ >>710
それは機械式・油圧の違いというよりテコ比とピストン径の違いよ
シマノ油圧みたいな軽いレバーはコントロール性優先
いきなりガツンと効くのが欲しいなら、簡単に言ってしまうとレバーの引きが重い油圧を選ぶと良い
完成車についてるようなテクトロ油圧2ピストンはシマノよりガツンより >>710
油圧式って何かっつうと自転車屋に持ち込んでやってもらう事が多いイメージなんだよなあ
最初の購入金額が「油圧ディスクだから」という理由で口頭してるのに買ってからもカネかかる
ベタベタドロドロした粘液の管理に追われる
そんな油圧式に二の足を踏むリムブレーキ党がデメリットを感じずに移れそうなのは機械式ディスクブレーキなんだけどなあ レバー比も理解してないようだし
ロードバイク用ブレーキレバーでVブレーキ引くための
V-dapterとか知らんか…骨董級だな >>717
どちらかと言うと機械式ディスクのメリットを最大限生かしたような使い方がリムブレーキからの移行には丁度いい気がしてる
少なくともシンプルで維持し易いという特長は油圧式には芽生えないよね？
というか機械式スレを見に言った方がいいか >>712
テクトロをmt200に換えて比べてみたら？
車種違いで比べてるようだし、油圧の2つはエア噛みかパッドにオイル付いてるのでは 機械式の方が効くって感じるのは間違いじゃないよ
ブレーキレバーってレバーの引き量とワイヤーの引き量って定数の比だと考えられてるけど実際には違う
三角関数使って計算すれば分かるけどシューやパッドが当たるまでは引き量が大きくなり
当たってからは引き量が小さくなる代わりに力が大きくなる
機械式は引き量に応じて効くため、ブレーキレバーの可変比が効いてくる
引けば引くほどブレーキが強くかかる感がある
ストッピングパワーに極端に振るとストロークが足りなくなったりコントロール性が悪くなる 油圧式は当たるまで大きく動き、当たってからはレバーがあまり動かない
剛性が高ければ特にね
引き量は変わらず、力のみでコントロールする
利き始めてからはレバーがあまり動かないからレバー比を大きくとれるから
その気になれば油圧式はいくらでも強くできる
その一方利き始めてからからはレバーが一気に重くなるため引きにくく感じる
望みのストッピングパワーが得られてない場合は具体的な引き量というフィードバックが得られない油圧式の方が効かなく感じる
同じようなレバー比で設計した場合機械式の方が効くように感じる
今回の場合それに加えて油圧式の方がコントロール性重視で比を落として設計してあるのが原因かと 大きく握らないと効かないという、結局スカスカな油圧ブレーキがすごく嫌です。手がそこまで大きくないので、STIのレバーを握りやすいように近くに寄せると、ハンドルに刺さってブレーキできなくなります。
機械式ならワイヤーの張りで調整できるのに、油圧はできないと言う欠点も。 紐ディスクなんてルックと廉価版にしか装備されてないんだから割とどうでもいい話だな >>724
グレードによって調整できたり出来なかったりする >>726
デュラエースくらいじゃないと出来なさそう、、、 ガツンとブレーキ効いてどうするんだよ、前転するかタイヤ擦り減らしながら滑るだけ。タイヤをロックさせたら制動距離は伸びるんだからロックさせないギリギリを調整しながらかけられるブレーキが理想。クロスのVブレーキは低速なら問題ないけどロードバイクの速度域だと欠陥ブレーキだよな。 >>720
世間一般で倍力装置と言えば
サーボ(バキューム)アシストの事と判断されちゃうけどなw
それ自体が完全に含まれるので一々区別されないが
大型車のエアブレーキも倍力装置そのものだわな
翻って自転車の場合だと、Vをロードのレバーで引く場合には
梃子比を下げると言う意味で減力装置になるんで
検索すると出て来る、カンチブレーキのテークル比を
滑車を使って2倍にしている例が倍力装置と呼べる案件だね >>728
リア一本だけで全てを行いたいって人がすっごく多い
特にローラーブレーキは利かないって思ってる人が殆ど
リアローラーブレーキってのはフロントブレーキさえしっかりかけてやれば
リアの荷重が抜けることもあってあっさりロックする
だからそこまでの制動力は要らない
だけどリアだけに頼ると引ききっても止まらないしリア荷重が抜けないからロックしないんだよね
だからローラーブレーキは効かないって錯覚する
ただ、ここまで理解しててもリアだけで済ませたいなとは俺も思う >>729
自転車で倍力と言えばバンドブレーキやサーボブレーキの自己倍力の事かと そりゃ前輪が滑って転倒すると気づいたら道路に倒れてたみたいなことになるから後輪ブレーキ使いたいのはわかるが、ブレーキは荷重のかかる前輪をどれだけ上手く使えるかだから効きとコントロール幅の広い悪天候下でも使える油圧ディスクブレーキみたいのが理想になる。 MTBで機械式ディスクブレーキのアウターワイヤーを引っ掛けて後輪ロック
低速な上、後輪だからひっくり返りはしなかったものの急ブレーキで全荷重が手首に集中
TFCC損傷でロードやMTBが乗れなくなっちまったわ
いや、ロードのブラケットポジションだけなら大丈夫だけどね
急ブレーキはやっぱきついわ 実際問題リアブレーキ偏重なんてチャリンコしか乗ったことない奴のやることだけどな とっさの状況で右手で掴んでるスマホを放り投げれる人なんていないからね
リアブレーキの効きは死活問題なんだろうね
ホントアホかと
逆走スマホ持ちに出くわしたら安全にやり過ごす未来が見えん >>731
あ、確かにそうだったなw
まあ、言い訳させてもらうのなら
貴方の書いて有る通り自己倍力『作用』なので
倍力装置とは違うのだよ！
と、言う事でwww
で、バンドブレーキもドラムの回転方向に対して
シューが食い込む力が発生するので自己倍力作用だと思いますよ。 >>734
俺もTFCC損傷持ちだけどロード乗ってるよ
手首が尺屈（小指側に曲げる）しないポジションを探れば大丈夫
ちょっと油断しただけで何度も再発を繰り返すがこれは諦めるか常にサポーター付けるしかない >>734
何堂々とスマホ走行宣言してんだよ
低速走行だなんだが言い訳になるかよ 油圧で倍力装置付きのトルクレンチあるよね
↑にあるリンクのちいさいハンディ型だと１～１０N・mとかだけど
建設現場で大型重機の組立解体とかに使う手入力で
30000N・mとか出力できるやつ
そういうのだとワイヤーじゃ力の
伝達に実用的な構造を小さく作れない >>740
機械式もあるよ
トラックのタイヤ交換用とかでも出てる >>736
とっさの状況でスマホをキープする方を選んだお前がアホだろ
そもそもスマホ操作しながら運転するな >>741
スマホ走行が当たり前みたいな前提で話し出すあんたがそれだろどう見ても >>743
先日の連投荒らしみたいなリテラシーの低さだな
良く読め >>744
愛知、岐阜だと当たり前に目にするぞ
スマホ運転を見かけないエリアはどこ？ 前輪ハブのM9をQR式中空軸のナット式の中実軸化の
改造についてここで相談していいか？ >>747
ええよ。
でも前輪のM9軸は結論出てるからなー
競輪用ハブの補修用クロモリ軸をAmazonで1200円で買って終了
それ以上のものは無い 凄い男らしいレスですな
短い中に必要な情報が惜しみなく入っていて無駄が無く完結している >>750
レスどうも
調査してて出た一つの答えと同じだったのに驚いたわ…
（もう一方はシマノ製の安価なロード用ナットタイプハブを分解しナットや軸を転用）
ところでその142mm軸と組み合わせる予定はP&Pコンポの700c28Hディスク前輪なんですけど
詳しくないけどトラック用前輪ハブ軸とか特有のネジ溝にある
平面加工が心配で迷ってたけどなんか影響とかでますかね？ やっとポジション出しが終わりましたが、なんで初期状態がこんなアップライドなのか謎です
https://imgur.com/a/q7TR322 >>754
そうなのです、よくこれで平均33km/hとかで走れたなと思いました >>753
上の画像は傾けてトップチューブを水平に見ると丁度良い感じのポジションに見えるw >>756
たしかに、トップチューブに対していい感じに水平！ 一昨年サドル高決まったと思ったが去年今年と月間走行距離伸びたらまたポジション変わった 果てしないのか >>758
HB-7710-F Y23T05000
今見たら値上がってた >>602
ヘッドパーツスレあったので取り下げます ⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡
スレ、めっちゃ進んでいてワロたｗ
お前らしょべえ人生だな 言うて先日、T字路交差点へ信号無視しながら顔はきっちり正面向いているのに減速さえせず逆走突入していく高齢者男性と遭遇したった
最近それ系にちょいちょい出くわすのよね
今回は逆走とはいえ路肩を走っていたから、クラクションされつつ、まだ車道側の交通弱者フォロー・自衛が可能だった
他にも順走行だけど赤信号で一切の減速無しにそのまま走り去っていく高齢者女性とか
その時の表情が怖いくらい完全に無表情で、あーこりゃ精神飛んでるわと痛感
しかも警官が交差点で笛吹いていた目の前での出来事だったから、その警官も首を傾げながら即ダッシュしていったった
認知機能の衰えって、ああも怖いもんかと
一番強烈なのは環状線の車道ど真ん中を高齢者男性がそれなりの速度で逆走していったとき
肩を怒らすくらい、当人にとっては自転車を一生懸命漕いでいる感覚だったんだろうね
相対した二輪が軽くクラクション鳴らしつつ何事状態だったわ
車などもちょっとずつ強制停車させられてさ
渋滞も珍しくない交通量の環状線隣りの大通りで、そのわりに奇跡的に少ない車両数だったこと、少し手前の交差点で車が停まり、交通量にブランクが生じていたことが功を奏しとった
ちなみにその交差点は上記の無表情婆さんが信号無視した交差点（笑）
もし交差点の信号で流れが遮断されなければ、後続の追突や、高齢者男性との正面衝突が起こっていたと思う
日本はどうなっちまうんだろうな 環状線の車道ど真ん中→環状線隣りの車道ど真ん中
〇〇通りと名が付くくらいそれなりに交通量のある道路だったから、まあまあリスク高いわ スレ違いだけど、バイパス道路の真ん中の縁石で囲まれてる場所でローラーやってる奴見たことある。排気ガス充満してそうだけど >>766
アンカー無いから誰に言ってるかわからない
今さらアンカー付けてもう一度書くのも恥ずかしいな リムの繋ぎ目が段差あるけど、平らにならないものかね？ >>767
反撃食らうのが恐ろしく思っているのだろう >>770
間違ってる、間違ってるって叫ぶだけで
何がどう間違ってるのか頑なに示さない池沼っているよな
そのパターンか 久しぶりにヘッドパーツを開けてみたら
下側のベアリングだけ上下方向にガタが出てたけどそういうのもの？
上下にパコパコと僅かに動く感じ
ヘッドパーツはタンゲのやつでシールドベアリング
横方向のガタは無かったからまだ使えそうだったけど
こういうところはカップ&コーンが良いんだな イメージ出来ないけど削るより埋めた方が良いんじゃないのか 2016年モデルのエントリーロードにテクトロのブレーキキャリパーがついてたんだけどシマノのブレーキシューは付けられます？
一部互換性あるらしいけど製品名が分からないとやはり付けられるかどうかわからない感じですかね シューってなんだよ
今どきの人はブレーキパッドしかしらなーよ >>776
シマノのシューはウンコなのでわざわざ付け替える必要ないよ
BBBのとかコスパ良くておすすめ
高くても性能求めるならカンパでもスイスストップでもお好きなものをどうぞ シューとはフランス語でキャベツを意味している焼き菓子 >>777
別にブレーキシューで伝わるだろ
ジーンズをデニムと言わないと気がすまないタイプか？
自分の中だけでやっとけ >>780
いや、そこは今どきリムブレーキなんて時代遅れだという定番のツッコミ様式
なお定番ギャグなので本気にしないように シマノのブレーキパッドってマジでダメだとおもう。
フィンつきは純正のシマノしかなくて仕方なく使ってるけど、一番制動力に優れてて感触が良いのはベスラのやつ。 シマノは自社製品との適合が問題になるだけに無難にダメなシューしか出せないかと RX100とかの時代のシューはぞっとするレベルでダメだったな シマノ純正よりテクトロのシューのが効きと感触は良いはず。音なりはするけど >>774
ふつーのラジアルベアリングが入ってんならそういうものかと。荷重の掛かり方からするとスラストベアリングの方が向いてるとこだし。
アンギュラ軸受のベアリング使った奴もあるっぽい。 テクトロ純正シューに嫌気がして
最高のブレーキシュー探す旅に出たらBBBに落ち着いた
なぜかシマノは試してもみなかった >>787
個人的には悪くないと思う、何回かリピートしてるけどシマノ65Tと変わらない感じで鳴きもほぼ無い。シマノで鳴きまくってた時に変えたら1発で鳴きが無くなった。ホイール磨いたりトー調整とかなんだったんだよって思った。 1位 旅立ちの日に ２７５校
2位 大地讃頌 １３６校
3位 蛍の光 ９１校
4位 仰げば尊し ６７校
5位 巣立ちの歌 ４０校
大地讃頌なんて一切知らんかったわー
聞いてみると讃美歌っぽいね
内容は反戦系に多く使われているとのことで、讃美歌は好きな方だけど、これを卒業式に使用するのはちょっとなあって感じ
見識を疑うレベル
でも2位ってのがすげーな・・・ミッション系学校は自分達の色が濃い曲を使うだろうし、ミッションほどではないもののまあまあ極左入っている系列の学校などが、これを選曲してんのかね
広島県とか、西日本界隈だとどうなんだろうなあ
原爆に絡めている歌らしいし・・・え？卒業式なのに？みたいな^^;
狂ってんだろｗｗｗｗｗｗｗ
他の4曲はどれも歌ったことがあるものの、大地讃頌だけ今まで一切知る機会がなかった
んで聞いた後も他の4曲より勝ると思えないや
俺が経験した肥溜め地帯でさえ18年間、ただの一瞬も大地讃頌という曲に触れなかったぞ
肥溜めのくせに選曲センスは悪くなかったみたいｗ
そんな曲を卒業式に（笑）歌う地域、選曲する学校って何なのｗｗｗ歌わされる子供達が気の毒だわｗｗ
俺が一番好きなのは「巣立ちの歌」かなあ
1番直後の伴奏ん時に必ずぐっとくるｗｗｗｗｗ作曲者は神レベルだｗｗｗ
で、二番目は「旅立ちの日に」で場を明るいまま後押しさせたい時に選ぶ
前者はそれまでの過去に対する寂寥、侘び寂び、哀愁を駆り立てる
後者は過去より未来へ向こうって感じ
TPOや歌う人の肌感覚でどちらかを選びたい
蛍の光と仰げば尊しは小学校以下に適している印象かなあ 大地讃頌なんて一切知らんかったわー
聞いてみると讃美歌っぽいね
内容は反戦系に多く使われているとのことで、讃美歌は好きな方だけど、これを卒業式に使用するのはちょっとなあって感じ
見識を疑うレベル
でも2位ってのがすげーな・・・ミッション系学校は自分達の色が濃い曲を使うだろうし、ミッションほどではないもののまあまあ極左入っている系列の学校などが、これを選曲してんのかね
広島県とか、西日本界隈だとどうなんだろうなあ
原爆に絡めている歌らしいし・・・え？卒業式なのに？みたいな^^;
狂ってんだろｗｗｗｗｗｗｗ
他の4曲はどれも歌ったことがあるものの、大地讃頌だけ今まで一切知る機会がなかった
んで聞いた後も他の4曲より勝ると思えないや
俺が経験した肥溜め地帯でさえ18年間、ただの一瞬も大地讃頌という曲に触れなかったぞ
肥溜めのくせに選曲センスは悪くなかったみたいｗ
そんな曲を卒業式に（笑）歌う地域、選曲する学校って何なのｗｗｗ歌わされる子供達が気の毒だわｗｗ
俺が一番好きなのは「巣立ちの歌」かなあ
1番直後の伴奏ん時に必ずぐっとくるｗｗｗｗｗ作曲者は神レベルだｗｗｗ
で、二番目は「旅立ちの日に」で場を明るいまま後押しさせたい時に選ぶ
前者はそれまでの過去に対する寂寥、侘び寂び、哀愁を駆り立てる
後者は過去より未来へ向こうって感じ
TPOや歌う人の肌感覚でどちらかを選びたい
蛍の光と仰げば尊しは小学校以下に適している印象かなあ ブレーキシューなんて特殊なゴムを使ってるわけじゃないんだろうし100円でも十分なんだろうね ダイソーの安いのに悪くない
長距離ディセントとかしないなら十分 チェーン交換したら音鳴りが止んだ
やっぱりスプロケットやクランク交換でチェーン交換はすべきだな
少なくとも長さは変えよう チェーン掃除してたらスポークが２本も折れてるのを発見してしまった
アサヒに行って適合サイズを2本220円でゲット、家に帰って自力で修理
値段は安かったけど時間がかかりすぎた
ついでにディスクローターを台所洗剤で洗ってスプロケも水につけて丸洗い
きれいになったのでまあよかったのかな ダイアコンペのDL800が1600円ぐらいで買えてたから高く感じるな
でも、倍以上高くてもクイックリリース付きのを買っといた方が後悔は少ない いやブレーキのそれはかなり違うよ
ダイソー厨が発狂するであろう1個数百円のものでも、緊急時に目一杯レバー握り込んで、全然止まらなかったりさ
素直に630円出してシマノのs70c以上を買っといた方が無難
俺も最初はわざわざカラーブレーキ探して車体と色合わせしまくったんだが、いざ乗車後にすぐこりゃアカンと肌で感じたった
履歴見ると433円x2
何より位置決めがくっそめんどくせえ
三ヶ島ペダルのアイシーライトは3年半騙し乗りしたんだけど、ブレーキだけは数回乗って即取り止めやったね
ほんま命に係わるぞ
アイシーライトも命に係わる罠部品だが、粗悪なブレーキのリスクはそれをも超える あーシマノは台座込みで一組1500円、それも在庫切れ率高いみたいだね
こりゃブレーキをダイソーにしちゃう池沼は手が出せないかな
1500x2で自分の命を載せられるんだから言葉が出ないハ >>801
ダイアコンペはなんで生産やめちゃったの 車道の追い越し禁止を跨いで蛇行運転するサングラスの池沼（笑）
千葉に居るそうだが、お前らときたら・・・ｗ
そんなんに興奮する感覚・お前らの性癖を俺は理解しかねるから言葉に詰まるが
実刑の判例もあるそうだけど、さっさと自首しろとｗ
つーかこういう池沼や先の高齢者危険運転、そしてブレーキ外しとかいう馬鹿などを積み重ねた結果が、今なんだろうな
どうせなら車の煽り運転とかち合えばいいのに（笑） >>802
三ヶ島のIC-Liteの何がだめなのよ？ フロントのシフトワイヤー受け作る為にL型金具買ってきた
多分棚作る為の金具だろうけど小さい物が買えたから貼り付けて囲ってやれば出来そうな気がする ブレーキシューにダイソーは嫌だな…
公道で命を預けるにはまだ早い
私的にはシューはBBBが好みだわ ブレーキとタイヤはケチると死ぬよ
もっと早く気付けばよかった 価格じゃなく物を見ろよ
高いから信頼できるわけじゃない アリゲータとかのシューにしたけど、シマノとそう変わらんがな 晴天時なら性能は足りてる
ダスト等、相性や好みの問題
雨天時だと何使ってもどうしようもない
結局、ディスク以外程度問題なんだよな プレッシャーアンカーの下臼スリーブと一緒に落っこったぜ
憂鬱ww >>799
アサヒでスポーク単品販売やってるんだ？
はじめて知ったわ
スポーク交換を何事もないようにやってしまうとはお主、かなりの手練れと見た 2本折れてるのをメンテの時まで気が付いてない事に驚くはw チェーンメンテの際ついでにスポークにぎにぎしてテンション確認しとくといい >>818
ネジ部はニップルの中でそこで折れても外れないから見た目普通なので気づきにくい 新品のパナレーサーのチューブが二本も連続で組んで
600kpaぐらいに膨らませただだけでバーストしやがった タイヤの横からチューブがはみ出てパンクしたんだろ>>823 600は一般的にキャパオーバーじゃね？
タイヤ側が粗悪でも過剰な膨張を受け止めきれなくて破裂に繋がったりする
スーパーの婆さんやばすぎ！
俺の目の前で弁当を取るとき上からめっちゃ潰してんのよ（笑）
んでしかもそれを横へずらして下のもん確保するとかｗｗｗ
野菜を散々触って買わないDQNも問題視されていたが、午前中ってこんなんばっかなのか？と
しまむらでボトムの裾をひたっすら捲っていたゴリラ男も居たし、普段見ない時間帯の闇が根深い
そういうのを別の時間帯で購入するのかと思うと、何も買えなくなりそうｗｗｗｗｗ
認知症対策必須だよｗｗｗ
そういやレジ並び中に話しかけてきた婆さんをスルーしたら怒り狂って長時間粘着されたこともあったな（笑）
大衆の中で喚きまくり続ける婆さんを、我関せずとひたすらスルーし続けた俺も相当だがｗ
最後にゃ婆さんの方が折れとったがなｗｗｗｗｗｗｗ タイヤの一部が焼いたお餅みたいにプクッと膨らんでバーストしたわ タイヤ側のパセラは665kPaみたいなんで、まあ600に破裂ってんなら文句出てもしゃーねえのかな
俺もよく聞く300-450kPaだとフニャチンすぎてろくに計測しないまま、毎回もう入らないっつー限界まで入れとる
パナレーサーは耐パンク製品でもゴムの厚みのみで、シュワルベみたいに二重構造のものはなかったはず
どうしてもあれならかなり無茶の利くシュワルベチューブを試すといいかもよ
俺が採用しているのはタイヤに触れる一枚目がむっちゃズタズタになるんだけど、その内側の二枚目が何年経っても奇麗なまま
摩擦系のパンクと無縁なのは有り難いぜｗ ケーシング破損はしゃーないわ
ケンダのゴミじゃなくてパセラを使え 同じパセラでmax840なんてもんもあるんだな
やはりそういうメーカー的な上限設定がある以上、600で破裂ってのはチューブの規格選択ミスか、粗悪品に当たった感じだろう
ネット情報だと「注入可能な空気圧上限: 米式・仏式バルブ : 約 1100kPa (160psi、11kgf/cm²) 英式バルブ : 約500kPa (70psi、5kgf/cm²)」らしいね
もし米式・仏式で600破裂だったなら粗悪品かなあ >>817
初めてやりましたが、やっぱり時間かかりますねー。以前もスポーク折れた時に工具まだ持ってなかったので店に頼んだんですが2500円くらいかかってしまいましたので、これは自分でやれるようになりたいと思いました
>>818
それねー。通勤用クロスバイクなのでしばらく掃除もメンテもサボってしまってたんですね。反省。 >>830
その工具って元取れるもの？
自分は今MTBだけど林道ぐらいだから折れた事無いけれどロードバイクにも乗ってみようかと最近考えてる
ロードバイクは消耗品みたいに区別結構スポーク折れるのかなあ 新品じゃ無いんだろ？
一度でも低圧で走ったタイヤは高圧に耐えられなくなるよ >>831
工具って一般的なスプロケ外しと、ディスクブレーキならローター外すためのロックリング外しだけだよ。あともちろんニップル回し
スプロケ外しとローター外しは外でも使うのでどっちみち必要になるから買ってもいいんじゃないの？ 俺は逆にシュワルベの新品チューブ組んで翌朝パンクが前後とも2回連続
パナのレギュラーに替えたら無問題だったのはある
原因はシングルウォールリムの大内容積にシュワが対応しきれなかったみたいで、故にシュワは対応サイズにシビアだと思ってる >>826
それチューブじゃなくてタイヤが悪い
バカか >>833
メンテするには必要な工具全部揃えておくとよいものね
そんなに頻繁に使わなくてもあると便利で元とるとかそういう問題でないしね
チェーンカッターなんて二回ぐらいでチェーンをおさえる出っ張りが欠けるとかあるしなぁ 対応サイズにシビアか否かはチューブの品質と別問題だろ・・・
むしろ幅がある方が不安定で信用ならんわ
あとシュワルベはバカチョンの工場に誘致したとき超絶悲惨な劣悪品質となったった
それをシュワルベ側も重大視して東南アジアに戻した経緯がある
俺が使ってるのはインドネシア産しか見ないが、amazonレビューなどを見るに東南アジア製？でもゴムの不均一な厚みなどがあるらしく、対パンク以外の部分で怪しさは残るね
言うて俺は何年経ってもパンクしないでバルブの緩みしか起こらない経験則から、チューブはパナレーサーよりシュワルベを選び続けとる
やはり二重構造は強いよ
余談だが、シュワルベチューブのバルブねじ切りも、パナレーサーと違いチューブ位置の異常を防いで対パンクへの一助となっているように感じる
パナレーサーは空気抜けの状態でバルブ周辺ごとゴチャるからな
毎日同じ空気圧を保っていればそんな不都合もないのだろうけど、人はサボるもんだし、そうやって位置ずれした状態からの空気充填でプチ損傷！とかさ
きっとこういう塵積の差なんよね、シュワルベのパンクし辛いところって
そういやこうしてシュワルベを語ると馬鹿がバカチョン企業を持ち出すけど、沢山あるM&Aの中でドイツ企業に元チョンの会社が吸収されてるってだけ
それをドイツ企業じゃねーっつー暴論掲げんなら、日本はどうなんのって話よ
チョントリーやロッチョンのような国賊企業もあれば、パナソニックのような支那に乗っ取られた企業もあるし、癒着M&Aその他色んな日本企業にありまくる
パナレーサーはそんなパナソニックから離脱した気骨ある会社だがな、パナレーサーのような例は国全体で見れば少数派だろうさ
頭使ってほしいね
シュワルベ＝バカチョンとしたがる池沼、ほんま解からん
てかチョンには世界的に有名なアジア人をみんな「あの人、実は在日らしいよ・・・」と噂流すくそきめえ文化があるらしいから、そうした変態指向の延長でシュワルベもチョン企業にしたがる馬鹿が一定数いるのかもしれない
マジくっそファイアーきもいハ
もうね、池沼に何度でも言うぜ？シュワルベは「ドイツ企業」やっつー >>837
>>対応サイズにシビアか否かはチューブの品質と別問題だろ・・・
って言うけど適用サイズ内でのトラブルだから仕様設定ミス含む品質の問題です
あと差別は良くないしシュワの社名が韓国企業由来なのは業界では常識でしょ
今は隠蔽してるかもしれんけど >>836
揃える必要ない、必要なときに買えばいい。高い工具もいらない。 池沼か？お前のレス>>834内のどこに適用サイズ内でのトラブルを示唆する文言があるんだ？
後出しで情報を追加するオナニーチンパンに、超能力のない一般人はついていけんて
あと由来について俺は初めて知った＆今まで気にしとらんかったくせえ
→1973年にSCHWALBE設立者のラルフ・ボーレは韓国からドイツに、初めて自転車用タイヤを輸入しました。 そのタイヤの名前は「SWALLOW / ツバメ」と呼ばれ、当時のドイツは最大かつ最も重要な市場でした。 韓国ではこの小さな鳥、ツバメは幸運の印とされており、ラルフはその意味をとても気に入り、自転車というのも速く、軽く、そして自然に自由に動く素晴らしい道具であることと似ていると考えたため、そのブランド「SWALLOW」はドイツ語に翻訳され、SCHWALBE / シュワルベと呼ばれるようになりました。
すぐ見つかったが、これはチョンが由来なんじゃなくて、商品名、それもチョンでもチョン語でもない普通の英語圏の名前やん
創業者及び会社がドイツ基軸であることは勿論のこと、創業者が気に入ったのは燕であってどう考えてもチョンじゃないだろｗｗｗ
お前の脳は世界中のツバメをチョン扱いにするのか？先の後出しジャンケンといい、頭弱いな
そして社名が燕ではなく仮にチョン系だった（if）としても、この内容でお前が言う「シュワの社名が韓国企業由来なのは業界では常識」とはならんだろ・・・
「大谷翔平って在日らしいよ・・・（ボソッ）」並みに無理があるわｗｗｗｗ
さらにもし「シュワの社名が韓国企業由来なのは業界では常識」だった（if x2）として、それはシュワルベがドイツ企業じゃないことの証明に1mmもならんっしょ
・・・馬鹿なのか（苦笑） ははは、それで思い出したけど在日やチョン現地のバカチョン達は大谷翔平さんを「大谷翔平って在日らしいよ・・・（ボソッ）」と一生懸命触れ回っているらしいな？ｗｗｗｗ
ほんっときもいわ
存在自体がきもいｗｗｗｗ連中の狂った思考回路からすれば燕もチョンのものになってんのかねえ
ま、M&Aの過程で確かにバカチョンの会社が歴史上存在していなければ、現在のシュワルベもカタチの異なる企業になっていたと思う
チョンの代わりに日本か支那辺りと組んでいたかもね、70年代の日本はドイツ側からすると高嶺の花で無理だっただろうから、そうしたコストの兼ね合い、M&Aでの吸収し易さも大きかったんじゃねーの
しっかしいくら考えても色んな資料を見聞きして、シュワルベ＝チョン企業には逆立ちしたってならんわー
ほんっと頭弱いねー ワイヤー受けはフレームに最初からある物で販売されてないんだよね 元を取るとか考えるなら依頼したほうがいいと思うのだが >>839
必要なときに買って自然と揃う
ただすぐ作業したいときに手元に工具がないと作業できないので
想定して早めに購入してるわ 趣味でそれなりに高い工具買って使っているから油挿したり手入れはしっかりしているし、パイプ継ぎ足したり本来の使い方とは違う壊すような扱い方はしていないな。工具って値段に見合った使い方するよね 工具にこだわりないからほど高いのは買わないな
もしそれで壊れたり作業効率悪いのなら他の探す
チェーンカッターだけは壊れやすい
そこで高いの買っても壊れたら嫌だからほどよい値段で
色々と試してる SHIMANOのチェーンカッター20年以上使ってるけど全然壊れないぞ 鋳造工具は運も大きい
使い方の問題もあるだろうけど
破断した断面見るとすが入ってたり問題を抱えてることが多いんだわ pwtのチェーンカッターも破損する気配なさげ・・・
数回しか使っとらんがｗ
こういう圧入系の損壊は軸割れなどが連想されるけど、チェーンカッター程度じゃ割れるほど力みそうにない
チェーンのピン位置がずれて金属板の部分をひたすら押し込もうとしても自壊しそうにないｗ
ただチェーンカッター側の押し込みピンは消耗品らしいんで、そのピンが摩耗したり欠けたりはするのかなあ
でもそれはチェーンカッターの破損とは言わないよね
どうせ粗悪なノーブランド品とかの話じゃないの？ アリエクで３００円以下で買ったチェーンカッター。
回してたらセンターずれるけどなんとかなるからこれでも十分。 一回壊したから扱い分かって今度チェーンカッターは壊れないと思う 壊れそうにない構造の物を壊す時点で池沼の素質があるんだっつのｗ
普通の住宅地をレギンス？ってので歩く女なんなのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・嫌いじゃないです（´∀｀）
でもそういうのはミーハー＋外人羨望＋美容整形で変な自信過剰＋主体性無しの意識高いタイプって感じで、女性としては確実に地雷100%果汁だわな
外人セレブは胸や下半身が透けている服装をポリコレジェンダーに絡めて公衆の面前に露出させてんだから、そんなにミーハーしたけりゃお前も透けた服着て街歩けよ？と言いたい
日本はそんなDQNを警察が許さないし、女性側もそんな格好で歩きたくないっつー最低限の恥じらいを持っているから、そこまでには至っていないわけだ
平成初期だったか、関西の猿達はブラジャー姿で電車に乗ったとかいう阿呆な記録もある？けどさ
恥の文化って大切だと思うハ >>856
壊れやすいのと壊れにくいのとかあるんだよな
予備で同じやつあって共にすぐ壊れたw
数十回はやってきてるのに今更使い方が悪いというのならそれはそれでいいけどな チェーンカッターをどうやって壊したか教えて欲しい。 フロントディレイラーのシフトワイヤー受け作ったけど
今度は車体下からワイヤーを潜らせて上のディレイラーに伸びる際のL字に困った
このまま取り付けるとワイヤーがフレームに擦りつけられて傷だらけになる
解決法が欲しい
L字金具付けるかアウターケーブルを短く切って貼り付けるか… 確かSHIMANOでBBの裏に貼り付けるワイヤーガイド有ったぞ！ >>862
ああ、これは付いてるんだけど
ここから車体の穴にワイヤーを入れるのが普通の構造だけど
ウチの自転車はフロントディレイラー付けるようにはなってないので穴が無いのだ
それが問題 >>863
何を言ってるのかわからないのは私だけ? >>863
2本あるチェーンステーの間を通すものだろう BBにつけるワイヤーガイドは装着させたけどFD設置を想定してないフレームなのでフレーム内部からFDまでの経路が存在しない
と言うことだろう
シートチューブ下部のどこかに穴あければ？ ケーブルはシクロみたいに上から通して上引きのFDに交換しる フルアウター対応のFDにしてフルアウターで取り回せば？ フロントディレーラー付けるのになんでワイヤーをフレーム内に入れようとしてんの？
あとアウター受け貧弱すぎだよ
仕組み理解してないだろ
市販の買いなよ フロントディレイラー改造君はコテ付けたほうがお互い幸せになれるんじゃないかな >>866
穴はあくまで取り付けしやすい為に開いてる物だろうからわざわざ開けるまでも無いと思う
フロントディレイラーの構造としてはワイヤーで引っ張るのみだから
ワイヤーテンションを維持する為の途中の受け以外はルートをきちんとすれば作動するはず >>865
もちろんチェーンステーの間から通すわけだけど
角度的にワイヤーが上に上がる曲がり角でBBのうしろの方が接触してしまうわけよ
だから直接接触しないように何らかのパーツを付けたいわけ >>869
別にフレームに入れたいわけではなくて
フロントディレイラー装備車にはフレームを通して上にワイヤーを出す穴が開いているんだよ あんたがフレーム内部からFDまで経路と書いる これはイムフやな >>872
ちゃんと下引き、バンド式ので選んでる？ 適合するFDを調達するんじゃなく、不適合のFDでってオカシナ事考えてない？
そもそもアウター受けどーのこーのって言ってるけど
下手に取り付けたらフレームにダメージ入るぞ
少なくともクロモリなら凹む
FDで噛むとアウター受けに力が直でかかるぞ もういいや
失敗も勉強だもんな
金が無いなりにいろいろ工夫してるのは評価するよ
がんばれ >>876
それは間違いない
つうか一回間違って買い直してる >>837
韓国の会社がオーストリアの会社を買収したんじゃやかったっけ？
>>841
元々は韓国のタイヤやらチューブみたいなゴム系作ってる会社の製品なんじゃないの？シュワルベって
だから、シュワルベ＝コリアン、みたいな認識は当たってると思うんだが 元々は韓国だけど本社はドイツだし製造国もインドネシアだってりするからなー どの車種にどのディレイラーつけようとしていてどんな風に干渉しているのか本人以外誰も状況を理解できてないんじゃないかなｗ フレームに傷が付かないようにするシールあるけど、剥がす時に塗装持って行かれたりしないのかな？ そんなに塗装弱く無いでしょ、一般的な傷防止テープならそこまで粘着強くないし気にしすぎでは？缶スプレー自家塗装なら剥がれそうではあるが。 >>883
透明なビニールテープをバーテープの要領で巻くので十分だ 写真で説明すりゃ答え出るかもよ
モスバーガーのきれいな食い方教えれ みたいな事になってるぞ
tps://sanblo.com/meisure_mosu/ >>887
俺もそれ思い出した
けど、暗号が解けん チェーンステーの根本のタイヤの正面に穴が開いてるけど
あれは何の穴なの？ >>890
フェンダー取り付け穴なんだ？
だとするとフェンダーのネジなら塞ぐことが出来るということか ボトムブラケットの後ろの穴なら、スタンドを取り付ける穴だと思った 先日事故で車にぶつけられたんだけど
どうやら籠の他にペダルにバンパーが当たった
そしてとりあえずすぐに分かる異常は無し
曲がってるとかこすれる音も無い
籠はプラで弾性が有るから分かるが
ペダルは頑丈なのか？
それとも分からないダメージがあるのか・・・ >>889
チェーンステー根元に付いてる横棒のネジ穴ならM5だよ >>894
何言ってるのか分からない
相手の保険屋と話を詰めてどこまで賠償してもらえるのかの話をしたのになぜそんな五里霧中なポエムを展開しているの？ >>894
走っていてペダルを縁石にぶつけても簡単に壊れない程度には頑丈
事故の状況がわからんけど止めてた自転車に軽くぶつけられた程度だったら問題ないと思う この前何かのレースでクランクがBBごとフレーム割れて落っこちたの見たな。 >>897
走ってて横から突っ込まれたんだけど
車が止まってるところから走り出した時速数kmだから衝撃は大きくはないとはいえ
その主に当たった場所がペダルなんでよく壊れなかったなと
軸が曲がるとかずれるとか異音が出ることも無く ペダルをアスファルト路面とぶつけてしまったときあってペダルがゆがんだことあった 固着したネジ緩めるのって556とか吹いたあと長い六角レンチか電動インパクトドライバではどっちがいいのかな？ はじめに貫通ドライバー的に軸方向に叩いて圧着面を剥がしたいところ
いきなり大トルクかけると頭崩しそう 素直にラスペネ系買っとけとは思う
車のホイール外せるインパクトドライバーでもペダルさえ外れなかったりする
六角レンチのインパクトビットは衝撃は伝わりにくくロスしてるように思う
ラスペネ吹いてロングの六角レンチをぶっさし
ハンマーでねじの軸方向にどついてからじわりと力をかけてやるといい 頭を捩じ切っちゃったらエキストラクター
それで回らんかったらネジ穴ギリギリまでドリルで削って剥がす 俺もこの間チェーンリングの固定ボルトが固着してどうにもならんかったからドリルでボルトを壊して外した しっかし556のような溶剤を作った科学者層はすんげーよな
連中からすれば人類の化学発展の中で些末な部類なんだろうけどさ
どう考えてもピタッとしているボルトのネジ部分へ、溶剤はどこ行ったんだっつーくらい染み込んでいくし
見た目じゃ染み込まずに揮発でもしたのかと思えるのに、いざ開けると溶剤が中へ通ってるんだからよ 「これじゃ再犯せざるをえない」元受刑者が語る出所後の厚い壁
↑
舐めてんだろ・・・
そもそも否認し続けて実刑が確定するくらい現代科学における物証があったわけだ？
その時点で本人供述に嘘や矛盾があるわけで
罪そのものは実刑と懲役で免罪されるとしても、罪人当人への社会的信用がチャラになるわけねーじゃん
死ぬまで嘘吐きの前科者だよ
再犯を肯定するかのような発想・発言の時点で論外やんけ
住民票をムショにしたのも当人の単なる無知や落ち度
電子マネーにより空き巣の現金盗難被害が減ったり、ネットの社会ツール化により刻印が残るのは、それが現代社会の時代的構造
生きる全員が等しく受ける決まり事なわけよ
川口市の不動産だとすぐに決まるとかｗｗｗｗこうやって今の無法クルド地帯が出来上がってんだろうな
犯罪者の互助会ってか
ある程度、罪人やクルドを川口に集めたらさ？
町全体を封鎖して特殊部隊送った方がいいんじゃねーか？
隊員の練度向上も国益になるし、それが面倒なら封鎖後の包囲を狭めていって民間人とゴミの選別
人質とるようなゴミが出てきたら、後は仕上げで、地域に残ったやつ全部を遠隔より焼き払えばｏｋ 久々に組んだ700Cロードで午前中はしってきたよ。東海地方はまだ雨降って無いな。
ポジション合わせで途中何度も下車したな。大体ポジ出しは固まった。
流行りのショートクランク（160mm、47-31T）・・・中々良かった。
股関節が詰まらないから、膝開かなくて済むし。なんでもやってみるものだ。 >>894
壊れてなきゃ壊れてないで良いじゃないか
カーボン車に乗ってるんじゃあるまいし >>886
法律おかしてるなら行動に移せよ
普通に美味いから飲め 1軍にもめぼしい選手はそれが若い女の子なんだよなあ…
おまけにきな臭いだから周囲に変な噂されるように延期でまだまともに稼働しないだろｗ 全然スピードでないし
でも追いつめられてなかったが >>663
「報道の自由だし
大奥
セックス
ひろき
1000円復帰の目処は立ってるのにね 外付けケーブルワイヤーの取り回し？んなもんダイソーのコードクリップ貼っつけてるわ
力のかかるBB下だけはシマノのケーブルガイド2連貼り付け 紫外線ですぐ劣化して剥がれそう
荷物の固定に使ってた100均の両面マジックテープが表と裏に分離してきたのには驚いた
ゴム接着剤で張り合わせてるだけなんだな
室内で使ってるのも剥がれた >>927
それが数年の通勤使用に耐えている、軽いテンションがかかっているせいかな
ヘタっても安いしな M5ネジとワッシャー買ってきた
バラで数十円で買えたしホームセンター最高やな バラ売りで売ってるけどその袋が油まみれのやつがたまにあるんだよね 友達のr3のフォーク換えたいやけど
気をつける点あるのかお聞きしたい フォーク交換は気をつけなきゃならない点がたくさんあるから分解組立の解説してる動画やサイトをよく見たほうがいいよ 4日前にロード買いました。
556吹いとけばいいのかと単純に思ってましたが、
556はダメという書き込みを見て、
現在、注油箇所や方法などをyoutube見て勉強してます。
グリス塗ってあるところに556を拭くとグリスがトンちゃうからダメ！とか、
チェーンは556じゃなくて、専用のオイルがいいとか、
つまり556使うところはない！というのが正解ということでよろしいでしょうか？ >>941
アホ
ライドが終わったら一滴二滴垂らしてチェーンをクルクルしとくだけで良い >>939
KUREの自転車チェーン用オイルというのがアマゾンで2種類（？）売ってて、
どちらがいいのかな？と調べていたら、
チェーンルブセミウェット No.1601というのが、スプロケやディレーラーにも
使えてよさげでしたので、注文しました。
ありがとうございました。 556はチェーンにも使えるけどね。
汚れ落として水も浮かせてくれるから雨の後は吹いといて拭いとく。
200kmくらいで潤滑性が落ちる。 556はパーツクリーナーみたいなものだね
噴きかけても耐久性がない
オイルなら長持ち 鉄フレームには666をダボ穴やシートポスト穴から吹き付ける >>947
アマゾンでの評価高いですね。
試してみます！ 556も持ってるけど固着したネジ緩める以外の使い道はないかなあ
あとはチェーン水洗いしたあとに水置換のために吹くくらい
556で水分追い出した後にチェーンオイル チェーンオイルは現在クレのドライタイプを使っていて大変満足している
何年か前にGWツーリングの時に初日に半日雨の中走ったが残りの日にちを500km程注油無しで走りきった
クレの前はWAKO'Sのウエットルブを使っていたけど走行抵抗含めて遜色ないと思う >>952
クレのドライファストルブというものですね？
アマゾンのコメントに「フッ素が乾いて白く成り取れない」
とあるのですが、白くなるんでしょうか？ どれも一長一短
何が優れてるってより、何が我慢できるかで選ぶことになる >>953
それじゃなくて、チェーンルブドライだと思うよ。 556はパークリと同じとかアホなこと言うヤツがたまにいるよね
556をブレーキやリムに吹いてみろ >>957
パーツクリーナーそのものじゃないからなw
あくまでもチェーンでの話だ
まぁ自転車に556は使うことないけどな ママチャリのチエーンは５５６だよ。
ママチャリだから５５６でいいんだ。
塗ラネーヨりマシ。 556はコンビニみたいなもんで、本格的に性能求めるなら専門ブランド店には敵わない。 どの時代でも天狗になる史実を有する日本、そこが最大級の汚点であり、国の慢性的な弱点であり、今日の国力低迷の要因よなあ
---
航空機による特攻作戦は既に実施されていたが、1945年（昭和20年）の沖縄戦では九三式中間練習機まで投入され、予科練の生徒たちは乗る飛行機がなくなり余剰人員となっていた。
伏龍は、これらを活用するため考案された兵器の一つである。
---
人材が環境都合により余ったら片道切符で桜散らさせる
未来を担うはずの若者がそれで、上の奴は安全圏から見物、自分も参加するっつった自殺兵器開発者が戦後生き延びて子孫数人＋何十年と生き続けた例まである
吐き気がするよ
俺からすれば支那チョンの1970年まで堂々と続けられていた人肉食と大差ない愚行だ
旧日本軍上層部がどれだけ愚かで腐った屑を多く占めていたか
痴れ者だぜ
まあ大陸の人肉食文化は紀元前通り越して長いこと横行していた史実だから、日本の局所的な愚行と比較可能な域を超えたもんだが
気持ち悪さでは同等だわな
その反動が戦後79年分の活動家と、それを活用する国内外の国賊及び破壊工作国を生んできたわけ
日本の浮上はもう無理 ママチャリのチェーンに556だと雨降ったら錆びだらけだろ、スーパーチェーンルブでチェーンの銀色が見えないくらいとにかく真っ黒にしろ。 >>967
そのチェーンルブは薄っすら白っぽくなって固形化するけど雨でも落ちにくい
これでドライタイプなの？という感じ チェーン油なんて、クレのスーパーチェーンルブで十分。
Amaで１缶635円、こんなもんにカネ掛ける必要なし。 他にいくらでも代用品あるのに高い自転車用ケミカルに手を出す奴はカモだなあって思うわw ぶっちゃけ、放置しない、空気入れる、油指す、汚れたら拭いておく。
長く乗りたかったらこれだけでいいのよ。 >>971
その代用品を示してみたら？
そしてその代表品は専門品を超えてるの？ シティサイクルの人間は556しか知らんのよな
全く使わないが AZ 自転車用 チェーンルブ 110ml 【クリーン/B1-003】
600円これでええわ。 サラサラドライ チューブのゴムのり安くていいのある？
100均の要らん工具ばっかり集まる 980で書く以上mateの次スレ作成機能でサクッと立てて来たけどあれでいいんかな
チェーンオイルの話だけど保管場所が室内で100kmも走んないで
清掃と注油してる過保護自転車だから安いのでいいやって思って
AZのミシンオイル使ってますわ
フィニッシュラインの赤の大サイズも車体買うときに買ってみたけど
頻繁に注油するから高いのはやってられんw >>937
556でいいよただ乾き速いからこまめにな
水置換するし浸透性高いから多少濡れてても構わず吹けるし汚れてても上から気軽にブシュ―よ
マメにチェーン掃除とかしない通勤用バイクに556は最適、雑な丸洗いの後にシューすりゃいいもんな
他の油の上にかけたらダメよそりゃ556関係なくなんでも あ、あとスプレータイプ使う時はリムやディスクにかからんようにな
初心者あるある 556は雨の日に乗ったら毎回必ずかける人用
忙しいからかけないって選択は無い >>983
コメントありがとうございます。
一応、クレのチェーンルブセミウェット No.1601を注文したのですが、
家に556があるので、チェーンが汚れたら556を拭いて汚れを飛ばしてから、
No.1601を注油すればいいのかと思いました。
そのとき、556の残り油(?)が邪魔をして、No.1601がうまくチェーンに浸透しない、
なんてことあるでしょうか？ 556は自転車以外で使うときがあるから、別に使い切る必要なくないか >>986
556はボルト類など金属にかけて拭いておけばサビ防止になる
浸透性が高いのでFDやRDの可動部に使う
固着したボルトを外すのにも使える >>988
CLARISですのでプーリーにベアリングが無いタイプですけど、
プーリーってそんなに掃除が必要でしょうか？
>>989
Youtubeを見て、FDやRDの556をかけていいところとダメなところをチェックしてます。
youtubeの動画が正しいのかどうかちょっと心配ですが、、、。 556は乾きが早いと言うだけなんで乾く暇もなく注油してれば大丈夫だろうけど、普通の人はそれが出来ないから専用品があるわけで 壊れた所で死なんから好きなだけ吹け
そうやって皆お前ら556だけはやめとけという伝道師になっていくんだよ 556は粘度が低いってだけで蒸発するわけじゃ無いぞ
粘度の高い油を使っているような所に使うなってだけ
ディレイラーの軸など狭い場所に油を刺すには良い 錆びる要因になるもんはふくな
どうしてもっていうならそれで洗浄して脱脂しろ 556のイメージは油落としだな
固着した部品を外す時に有効 ディレイラーのバネとかブレーキ留めてるボルトとかに666吹いてる
そこらへんすぐ錆びるんだよね >>990
プーリー掃除は大事だぞ
放っておくと垢みたいに油と埃の混じったやつが積もる 556は持ってるけどロードではめったに使わない 比喩じゃなくホコリかぶってる このスレッドは１０００を超えました。
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