【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て100
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>>1 乙です
画像のワコーズ ~ing compoundに見えるんですけど
何使ってるか分かりますか？
https://i.imgur.com/RSmggAC.jpg >>3
タッピングコンパウンド 多分もう販売終了してる。普通の切削油だよ。 いつも支那バカチョン五毛の池沼が980踏んでそのまま放置するスレなのに、今回は珍しく有能やんｗ
毎回貴方が踏んで建てればいいよ 重複していて笑った
12月に作ったスレがあんなら、そっち消化しろよｗ
有能だと思いきやただの文盲手前な池沼だったか
よく見れば前スレのリンクもおかしいし ・・・俺だよ（笑）
でも980を踏んだことへの第三者による指摘行為と、980を踏んだくせしてろくに確認もせずさらにやっつけ仕事で適当にスレ建てした池沼の失態は、
全く異なる別次元の話じゃね
強引な責任転嫁も甚だしいわｗｗｗ
普通の感覚じゃそんな恥知らずな真似をできないはずなんだけど、池沼はそうじゃねーから毎度驚くｗ
バカで恥を知らない池沼は最強だよ そもそも980で次スレ立てろってテンプレもないのに突然次スレ言い出すくらいなら自分でやればよかったんじゃねーの コラムカットしたら１ミリくらい浮いてるとこあるけど
ダイジョブだよな！ >>0013
スペーサーかませろ
ハンドルも乗ってく内に低くなったり高くなるからコラムは余裕持ってカットが吉
低いほどいいのはロングやらん懐古おっさん いやちゃうねんアンカーキャップがういてんねんｗ
まぁダイジョブか ありがとな >>15
コラム先端とキャップの裏が当たってキャップが浮いているんならNGだね。
ここは隙間がないとベアリング調整が出来ないね。
隙間はあるがスターナット圧入ミスでボルトがど真ん中に来ておらずキャップの座りが悪くて浮いている場合、
キャップ外した状態で長いボルト入れてグリッとやると上手く行くかも。 コラムカットしたときに微妙にまっすぐならず
プレッシャーアンカーの蓋（コラムにかぶさるとこ）とコラム本体が密着してない範囲があるということです
ウスの部分は割と広い範囲でコラムに圧力がかかっているので大丈夫と思ったわけです
トップキャップとコラムのクリアランスは適正でガタもなく収まりました
梅雨の時にでも再度やすり掛けでまっすぐにします！
ありがとうございました 皆様はショップに行きましょうｗ シマノのPD-M8040の右ペダルの軸組をグリスアップしたあと、戻すときに左ネジだというのを忘れていて、
ペダル側のネジ穴をなめてしまいました。タップで切り直せないか考えているのですが、規格がわかりません。
ネジの規格をみましたが該当なさそうでした。分かるかたいましたら教えてください。
軸組をピッチゲージで見たところ1mmでした。
軸組をノギスでみたところ14.5mmでした。 逝ったのはケージ側の雌ねじだっぺ？
まあ軸組もダメージ喰らってるだろうから買ってもいいか。
そんで綺麗な雄ねじが手に入ればそれ持って工具屋で相談すればいいしね。 みなさんありがとうございます。
>>20
クランク側ではなく、ペダル側をやってしましました。多分。
>>21
指摘のとおり軸組をダメージをうけていそうです。ねじ切りはあっても高そうですね。 M14 P1.0 逆タップ
製品としては、有るようだが在庫を持っている所はチョット解らん。
エアーガンのサイレンサー接合部分がこの規格が多いらしい。 ◆送料無料◆ハイダーのネジ修正に◆ M14逆ネジ 用 タップ/ねじ切り工具 M14x1.0 左 (TAP LEFT SCREW 切削工具 TOOL B
ヤフオクで有るな、1590円とか >>19
M14とか言う知ったかに騙されてクランクやペダルダメにするなよ。
ペダルのネジはBC9/16-20だぞ。
インチ系列直径9/16インチ ピッチはインチあたり20山だ。アメリカ規格のBMXに1/2もある >>25
流れ読めよ。
アルミフラペのケース側のネジ山で
クランクとペダル軸のネジ山じゃないぞ 9/16が14.3mmか、UNFの細目ネジでも1inchあたり18溝だからピッチで言えば1.41mmなんだよな。
旋盤加工なら穴あけと溝切りは別個に可能なので独自規格も有りなんだよな。 >>23,24,25
情報ありがとうございます。助かります。
9/16インチ(14.3mmくらい) でピッチが1mmのやつが近そうなのですが、1mmなんて規格があるのでしょうか。
PD-M8040は大きくてお気に入りだったのに残念です。
M14x1.0 が使えたらよいのですが、少し小さいように思えます。 9/16-24
9/16で1インチに24山って言うのは特殊ネジで有るっぽいな。
ソレの左ネジか、英語でどう指定するんだろ？ HSS 9/16-24 UNEF Tap Left Hand Thread
米アマとかebayに有るっちゃ有るな。 >>29,30
みなさんありがとうございます。上の表記で検索すればよかったのですね。勉強になりました。
30さんのいうとおりebayにありますね。2500円くらいからあるので挑戦してみます。
まちがえないように注文しないと。いつになるかはわかりませんがまた結果は報告したいです。 中性洗剤で洗うくらいしか無いんじゃないかなぁ
アルカリだったり油分含んでるの使うと変色退色や曇ったりするから タオルや柔らかい歯ブラシで目立たないとこを擦って確認してからね 写真では鉄かアルマイトかはっきり分からんのだけど、パークリ吹いて歯ブラシでこすれ やっぱりこれ鉄だよ。
鉄なら556吹いて真鍮ブラシと硬いナイロンタワシでこすって、脱脂後銀色かクリアのスプレー >>32
>>36
アマゾンで見たらNJS認定品スチールって有るな。
メッキが錆びている？ アルミなら汚れって言うかアルマイト加工が劣化しているのでは？
汚れであれば傷付き難い真鍮ブラシで汚れを払う、テカリが出ないように粗い研磨剤で削り取る
気になるなら買い直して次は劣化しないように管理するとか。
アルマイトの再加工はコストが見合わないから除外。 アルマイトは家庭で剥離、再加工もチャレンジできるけどクロームメッキは個人ではちょっとハードル高いね 鉄の亜鉛メッキが地金の錆でやられてるね
はがせる分は剥がしてあとはローバルとかの亜鉛メッキスプレーを
軽く噴いてやればいいと思うよ トゥクリップやトゥストラップ買う前に自作で作って試してみようかな
ダイソーのマジックテープや結束バンド使えば布かなんかで作れそう >>44
まともなのが出来るとは思えんけど、まあ楽しめ うわああし抜けない！ って人巻き込まないような冗長性最初は持たせような 国賊の極みたる静岡知事の背景に自動車業界（笑）
スズキ自動車はそんなに可も不可もないイメージだったが、こうして状況証拠的に裏付けられちゃうと害悪確定だな
ただでさえガチ支那との癒着で知事そのものが唾棄すべき存在なのにさ
日本国内からもこうしてそういう国賊を擁立・後押しするってのが、日本の毎度バカらしい部分だよなあ
未来永劫変わんねーんだろうよ 本日酔ったままコッタレス抜きを斜めに叩き込んでねじ山破壊して数山しか残ってなかった状態で、先端のキャップをつけたまま押し込んでクランクの奥の四角が丸く潰れてしまって完全死亡した上、その反力でねじ山が完全に吹っ飛びました。悲しいです。 https://imgur.com/a/05k2ZyO
これと新しいクランクを買いました。
外せるかどうかかなり謎ですが、、、 ∧ ∧ ┌─────────────
( ´ー｀) ＜ シラネーヨ
＼ < └───/|────────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪ プーラー買ったならそれ使うのが一番だね。
爪が滑る場合は番線ぐるぐる巻きで BB異音するからと自分でやろうとしたのが間違いでした、保証期間中なのでお店に持って行けば良かったです。
プーラー掛かるのか心配ですが、かからなかったらお店に行ってカットしてもらいます😇 もう半年乗ってるので新品じゃないです。
安物のクロスバイクなのでクランクセットが6000円ですみました！ ターニーとか買えば3000円くらいなんですが、何も変わらないのわはわかってるのですが、グレードが下がるのが嫌でこれにしました
https://imgur.com/a/IatNHWQ いっそアリビオの2ピースクランクにすればｗ
チェーンガード付きのトリプルはまだあったはず 工具セット買うつもりでAmazon見てたら美顔器買って我に返る(´ ・ω・｀) >>61
アリビオ見てみたらめっちゃかっこいいんですが、謎の棒がついてるので僕の安いのにはつかなさそうです 下位グレードなら、チャイナ通販サイトを巡回してると色々格好いいのあるぞ。使用感も悪くない。というか良し悪しがわかるハードな使い方なんてそもそもしない。
これらが安く手に入るのは東シナ情勢がまだ安定してる今の内かな。 シャフト部分の汚れはパーツクリーナーと真鍮ブラシで落ちますか？ https://i.imgur.com/wl5encP.png >>66
真鍮ブラシだけで落ちるけども、またすぐ錆びるから油塗っとくだけにしとけば？
あとパーツクリーナー使った場合はペダルの分解グリスアップも必ずやったほうがいいよ。 外すやつのサイズが小さくて台形にかかってしまって、金具が効かないのでLANケーブルで縛ったのですが、力がまっすぐかからないせいか全く外れませんでした、、、
https://imgur.com/a/Fc5lNKR M8×50以上P1.0のボルト
ハンマー
皮手袋
毛布等
ボルトを捩じ込む
下に毛布等敷いて自転車寝かせる
クランク掴んで車体を浮かせる
ボルト頭をハンマーで叩く >>67
ありがとうございます！
油はラスペネ塗っておけば大丈夫でしょうか？ >>72
ラスペネは流れるの早いから、グリス薄塗りがいいんじゃない？
ベタベタになるの避けたいなら防錆塗料を塗っちゃうとか。
いずれにしろその部分に液体使う場合は、すぐ近くにベアリングがあるのめ入り込まないよう注意だね。 防錆塗料のが良いと思うけど
油とかグリスは錆びなくとも汚れがこびりつかないか？ なんかスプレーした端切れで拭き掃除のほうがいいんでね？ トゥクリップ付けたばかりだけど効果高いな
踏む筋力だけじゃなく前に押し出す筋力が使えて使い分けられる
スピードやケイデンスが上がりやすい
1000円以下の安物だけど付けて良かった 初心者です。ブレーキドラムを外すのに
ロングレンチと針金でやろうと思ってる。
ロングレンチのおすすめあったら教えてちょ。
それともあさひで外してもらった方が良いかな? >>77
ロングレンチって針金掛けてドラムを外すなら、長くて丈夫な棒なら何でもええやろ。 クリップ最大の罠は本来体感でセーブされるはずの踏み込みの力加減が抑制されなくなること
身体がそれに慣れていざクリップ無しのチャリに乗った時、すっぽ抜けを誘発する
ここぞって時にこそ身体が感覚を間違えてすっぽ抜けるから普通に死亡事故案件だよ
すっぽ抜けは三ケ島のCTライトシリーズで物理的に体験可能だから、どういうものか事前にチェックしとくといいかもね >>81
BB軸切断でもクランク切断でも、何とでもしようはある。 中央左に剥がれ痕があるからその部分は何らかの要因で接着状態にあったんだろうね
でもそれ以外でこうも全体的に変形させたのは、相当な無茶をしたように思える
仮にも金属だぜ？
こういう時にこそ悪評たる556の出番なんだけどなｗ
むしろそんな場面でしか556の見せ場はないってくらい、556＆15-30分放置やると劇的に改善するよ Amazonタイムセール今日までだな
工具セット買うべきか…… あー556で思い出した
最近見直したんだが、556DXをガチ錆でオレンジ状態の真新しい色が目立つボルト頭にやっとくとさ
意外と焦げ茶くらいにまで表面の色を変色させ、見る人が見れば錆と分かる汚い色だが、日本の大半のユーザーはチャリに無関心だから誤魔化せる
ずぼらな人に556DX吹きかけ放置でのナンチャッテ防錆、おすすめｗ
こういうのやってると、よく歩道に括り付けてあるくっそボロいロード乗り路線へ進んじゃうから、ある程度は整備意識持たないといけないがなｗ >>87
買った方が良い
俺がセール前に買った1ランク下のセットより安い
腹立つ
今回はアンダーアーマーを半額で買った >>79
spd不要論者がトウクリップにまで口を出してきた?まあ理屈は一緒だから
>>66
パークリでなく適当な油塗って放置、23日したら真鍮ブラシと硬いナイロンタワシで >>92
一つ上の工具セットはトルクレンチ入ってるけど
完全にロード用でボスフリー関係は入ってない
だからタイムセール8500円のが良いと思うが
バラ売りも一つの手だし
悩みどころ >>87
だいぶ値上がりしてるみたいだし、悩むぐらいなら買っといた方がいいよ。
このスレ出入りするような人だったら、損はせんと思う
俺も随分前にサイクリストの8500円くらいになってるセット買ったけど、重宝してるよ。
よく使うようなものだけ別に買い足してもいいし
って言ってもほぼ特工みたいなもんばっかりだから、個人の趣味レベルだったら大体足りる。
汎用工具は別に買うくらいじゃね？ >>82
>>83
ちなみにクランク側なのでギアごと切らないと取れなさそうで悲しいです >>94
似たようなのでバイクハンドもあるけど、やはりサイクリストが工具としては精密なのかね？値段高い分。 88年創業の台湾メーカー、自転車業界に多いパターンやね
写真見る限りバイクハンドよりはマシな感じがする、でもコッタレスなどを見ると悪評の多いガチ支那系の流用くせえ
どうせ作ってんの支那工場だろうしな
見本写真でさえ歪んでいるっつーｗこれを使うと他のamazonで売られているゴミみたいに角舐めしたりするんじゃね？ｗ瓜二つだろｗｗｗ
やっぱネジが絡む工具はシマノ本家か、最低でもPWTくらいの精度と強度がないとリスク高い
→工具単体でメーカーに関係なく良品を選ぶのが正道
安価な工具セット、そして、よくある〜趣味レベルの人はっつー言葉は罠だ >>97
バイクハンド持ってる。
ボトムブラケット回しの精度が悪くBBR60用のアダプターがはまらなくて難儀したけど、その他の工具は普通に使えてる ほなやつぱサイクリスト買ったほうがいいのね。ありがとう ワイは使う工具はそのつどパークツールの買ってジワジワ増やしてるわ
セットとか買ったら増やす楽しみ無いやん？ >>102
パークやめとけ
M10の六角レンチをノギスで対角寸法測ったら10.2mm、入らないわけだ
やすりで削ってJIS寸法にしたけどさ、品質ダメだよパークは タイムセールやってるサイクリストのやつで十分でしょ
似たような他社のも製造元は同じ >>101
BB回しは、BBB製の超ごっついやつ持ってるが、やはり米国メーカーらしく、メリケンの怪力で少々乱暴に扱っても決して壊れない堅牢さがあり、安心して使えた >>106
BBBは、ライトウェイのサイトではオランダの総合パーツブランド、って事になっとる。 >>103
いくらなんでもそれは酷い。
パチモン掴まされたんではないの？ >>98
安価ってのが人によってレベルがあるから、なんともなんだけど、
基本的には同意。安物工具は修理対象を破壊するだけでなく怪我もする。
そんななかで、サイクリストのあのセットは特工の詰め合わせとしてはなんとかこと足りる。
ただし、仕事として毎日のように使うのには多分ムリ。耐久性だったり、使い勝手だったり。
で、個人でも多分よく使う工具は、特に六角レンチやらプライヤーやらの汎用工具は買い足すようになる。
趣味レベルってのが気に障ったのかもしれんけど、
プロと同じレベルの設備をアマチュアが全部そろえる必要は俺は無いと思ってるけど、どう？ >>109
工具マニアはどこにでもいて彼らは彼らが真っ当だと思う工具以外は許せないんだよ 値段はともかく信頼できるメーカー買わないと損する奴は結構あるからなあ
ワイヤーカッターも粗悪品はかみ合わせどうにも合わなくてケーブル成型に余計な工程挟んだり必要になったり（工具買いなおしたほうが早い） >>110
たしかにw 俺も多少の工具マニアなので若干耳が痛いw
>>111
俺がケチりたくないのはブレーカーバーや各種駒、ドライバー、プライヤーなんかの汎用工具、特に力入れるヤツ
しかも六角レンチなんかは色んな形状が欲しくなる
ワイヤーカッターはゴメン、安物使ってるわw 切れ味悪くなったらすぐ換えるように。たしか今のはアストロで買ったヤツ
それでもそこまでのはずれは引いたことないな。運がいいのか？ 自分もボスフリー工具とコッタレス抜きはシマノ買ったなあ
六角とか汎用の工具はその都度買ってメーカーばらばら ワイヤーカッターは多少悪くても切り方次第
他の工具もたとえば100均のアーレンキーでなめたことなんてナイ >>113
KTCは六角のセットものもう10年は使ってるが破損や舐めたりといったトラブルはないね
KTC製造じゃなくてエイトのOEM
差し込み部分より柄の方が丸くて太いから指先でクルクル転がってやや扱いづらいのとプレッシャーアンカーのように奥まで突っ込む用途では使えないので別の六角用意したりとかいろいろあったけど長もちはすると思う >>113
KTCは標準のを六角棒ソケット、六角ソケット、ラチェットコンビレンチ、プライヤーなんか使ってて
ネプロスで六角棒ソケット、六角ソケット、コンビレンチ使ってる。
ネプロスの方が、コンパクトだから使いやすい場面は多少出てくるけど、
自転車整備では標準KTCで問題になることほぼないと思う。標準KTCはある意味ベンチマーク。
KTCだったらまぁ外れない。もちろん、使い勝手とか考えると他にも良い工具あるけど。 プロっても色々あるし好きなの使えばいいよ
KTCじゃなければダメって人もいればSK11で十分って人もいる
まぁ俺は工具好きだから色んなメーカーの使うけどさ
ソケットレンチだけで数社持ってるしなぁw >>119
俺も。アーレンキーはトネのあるから大丈夫 そりゃガチると国内における工具はKTCがトップクラスだよ
上のレスなどを挙げるならパークツールのやたらな頑丈さと日本製の精度を両立している
ただし重いしチャリ向け専用工具のKTC製はたぶん無い
そもそもKTCはチャリみたいなチンパンユーザー向けのメーカーじゃない
チャリにも流用可能な汎用工具を俺ら側が使わせてもらってん話にすぎないね
そんな切れ端でさえ工具の秀逸さを痛感するんだから、KTCって本物だよ
重いけど（強度や素材などもしっかりしているから当然なんだががが）
要はオーバースペックなんよねえ、そこだけがKTC唯一の弱点だわｗｗ バイクハンドもミッシングリンク外し工具なら優良
ただし製造元の横流しが多々あり、バイクハンド側もそうしたOEM品っぽいものへバイクハンドの白印字を付けているだけ
典型的なガチ支那工場品っつー印象
たまたまその製造元がマシなもん作っていたっつーだけ
バイクハンドの銀色に光る部分は、どう考えても強度不足のフニャチン
精度どうこうの前段階だ
ガチ支那系には、家電メーカーであるハイアールのような、本来金属で作らなきゃいけない部品を樹脂プラで設計し、摩耗期間をわざと早める（修理も部品単位ではなく全修理のみっつー詐欺商法）屑企業が多い
倫理面でもシーインなどハイアールを超えるマジモンの癌まで横行しているレベル
バイクハンドのナンチャッテ工具の随所に視られる、そんな商品詐欺っぷりが、俺は好かんぜ しっかりした工具メーカーで自転車系網羅してるのってなんだかんだでパークになっちまうけどアメリカ工具は作りが大雑把だよ。工具メーカーも得意不得意があるから全て一つのメーカーで揃えない方が良い、
俺もパークツールメインでドライバーはPB、ソケットはコーケン、挟み系はクニペックスみたいにメーカーの得意としてるものを買った方が良いよ。 パークは値段の割に精度がひくいよね まあ所有欲を刺激するガジェットは得意だけど 一般工具をパークで揃えてる自転車屋は工具センスがない自転車屋と見下してる よく工具にそこまで熱くなれるな
合った工具ならまあ何でも作業は出来る。そこに使用感とかステータスとか所有欲とか否定はせんけど手段が目的化してる気がする お前は乗れればママチャリでいいのか？
嫌だろ？チャリにこだわりあるだろ？ スプロケのロックリング回すあの工具がバイクハンド
チェーンでスプロケ押さえるあの工具はBAZOOKA
その他は特にメーカー拘ってない昔から持ってる汎用工具でなんとかなってる
なんとかならない場合はまずダイソーw
金ノコもダイソーのやつ使い捨てたし
15mmのスパナも昔々ダイソーで買ったのを使用中 >>130
>手段が目的化
まったく否定しない。それも楽しいからな。趣味ってそんなもんじゃん >>131
用途別の使い分け、棲み分けだろ
100均の工具使ってるプロを信用して良いのかと問われれば迷う。
速く走ろうと思わなければ別にママチャリでも。
但し組み立てと整備はちゃんとロードバイク同等にするし、変速機の無いのは論外。
物理的に不利な分、同じ負荷に調節する為にギア比を下げた結果速度が低下するだけ、
速度が低下するのでプアブレーキでも低いレベルでバランスが取れているので破綻しない。 >>134
そう趣味だからいいんだよ。ただそういう趣味の人の一部に心無い発言が見られるから一言言っただけ 俺は趣味だからといって整備(本質から外れる)に金かけるのはちょい抵抗あるな
できるだけ自転車屋のお世話にもらならず、金かけないように済ませまたい
高い工具ももってのほか セットので十分だよ
セットにないやつやとくによく使うやつのみ単品を買えばいい 失敗するのは整備の基本を分かってないやつだけ。
工具のせいじゃない。工具なんてダイソーでも十分 俺がどれだけチカラ入れてもビクともしなかったBB
あさひに持っていったら、空気圧みたいので稼働する電動ドライバみたいなやつで一発
ものの五秒だったよ
あれどういう機具なんだ エアーインパクトレンチかな
ガソスタとかでもホイール外しに使ってたりするでしょ
電動工具でもインパクト式のはある
回すと同時にﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞって叩きが入るやつ 100均工具の品質は100円並みなのは当然として、プラスドライバーの先が柔らかくてガリガリ削れてなめたり持ち手のプラスチックが砕けたり子供のころ安い工具で痛い目を見てるんで今はそれなりのもの使ってる、高い工具でもメーカーによってイマイチみたいにものもある。
自転車工具の最高峰パークツールもアメリカ工具だなってくらい品質にバラツキあるし、いくらなんだもこのような作りにしないだろ？ってものもある。ただ、自転車専用工具を出していない他工具メーカーとは比べるまでもない。 六角はwera
ドライバーはベッセル
コッタレスはシマノ
モンキーはktc
他は全部PWT
セットは当たり外れあるし要らんもん多い スパナ使うな極力メガネ使え、モンキーは工具のサイズが手元に無い時の代替工具としてしょうがなく使うもんだって認識があったから自転車整備で結構使ってるのみて舐めたらするんだろうなと思っている。 スクエアテーパーのBB外しはBBBのリムーバーに限る
がっちりはめて蹴り飛ばしたら外れる
アーレンキーは使用頻度が高いしそれなりの用意しておくと良いかもね
年中整備するという話でもなければ、大体は安工具でも何とかなるよ >>147
俺もモンキーは緊急用って意識があるけど、自転車いじるとき結構使ってるよね みんな
多少面倒だけど、きっちり調整すればオープンスパナよりはちゃんとトルク掛けられはするかな
メガネの方がもちろんいいけど
最近、エビのモンキー3面接触が売りでちょっと欲しい。けど、多分出番ないんだよなー
車載工具にするか 自動二輪か四輪の。 新しいベアリングプーラー買っても無理で、
壊すつもりで叩き出そうとしてBBごと歪ませて無理で、
最終的にバーナーで炙ることで戦いに勝利しました
https://imgur.com/a/7IaHchZ
bb歪ませたのですが、新しいの買おうとしてもfsa7420って書いてるのにサイズがいくつかあって泣きそうです そしてbb外しの工具のガイドの邪魔な棒がbbのネジ穴の奥に当たって全く回りませんでした。
なんだこれ >>150
BBはBSA(シェル幅68mm)
サイズがいくつか＝軸長
何が変わるか＝クランク位置＝チェーンホイールの位置＝チェーンライン
短すぎるとチェーンホイールがフレームに干渉するかも
軸長はクランク取り付け部の軸の長さであり、実測すれば良いだけ
要はノギス等で、BB軸の端から端まで測れば良い
あとはスタンダードのBB-UN300でも買って付ければ良いよ
安くてメンテ不要ってだけで、好きなメーカーの買えばよろしい
2レス目は何言ってるかさっぱりわからんｗ 自分はプライヤーレンチ大好きなんでモンキーの出番はほとんどない センタースタンドって一本足と二本足、どっちが安定するんだろ？ >>152
ありがとうございます！
68の118ってのがわかったのですが、スタンダードとkタイプという謎なやつと117.5とかいう絶妙なやつがあって死にそうです。 >>155
Kはチェーンカバー着けるための耳があるやつ。 >>157
炙りで取れたのでかなり有効だと思いました！ >>152
とりあえず中に謎の棒の入ってないやつを買いました
https://imgur.com/a/GmDO2FP
アホみたいに工具にお金が吸い取られています メリダでその色とかってGRAN SPEED 100-Dって奴か。
今どきは10万円オーバーでそのグレードのクランクなのか。
アサヒの諸元から拾ってTY-CQ01で検索したら
プロホイール製なのな。 >>140
知識や技術がないのを工具のせいにするのは愚か者
工具が100均だけというのはどうかとも思うが、100均が混ざってる（使い分けてる）のは問題ないと思う >>161
そうです！
そのクランクはどうなんでしょうか！
昨日外したら捨てました >>160
そこまでやるなら2ピースクランクに換えてしまったらどうだい >>160
心棒付きの方がBBとの嵌合が外れにくくて安心感あるんだけどな
BB堅いこと多いから
回転方向も注意 そのスーパーBのbb外し ＋ 真ん中に穴が開いた鉄板50円ぐらい？とクランクについてるボルトを使って固定したら
BBBのBB外しと同じ構造になってずれることもなく外せる。 工具セットｷﾀﾜｧ*･゜･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜･*
思ったよりでかい >>163
個人的な感想を言えば、摩耗しても歯だけ交換できないグレードなので
ルック車に装着されていても不思議ではないグレード。
まぁケイデンス重視で走る分には剛性も問題無いし、チェーンリングもクランク毎交換しちゃえば良いので、まぁ。 そもそもチェーンリングをシングル以外で使っている奴は全員池沼
フロントギア使ってる奴も全員池沼
これら使用の有無を問わず、フロントギアや複数ギアのチェーンリングを搭載しているチャリに乗っている時点で池沼 >>170
お、じゃあピストバイクにしろや
なんだ？どうした？ このスレで「池沼」連呼してるのはいつもの長文キチガイなんで無視で チェーンリングがカシメられてるクランクはターニーとかのグレードよね。 >>164
もはやクランク外れなくて、叩き出そうとしてBB曲げたけどびくともしなかったとき、壊れたかロードバイクに買い替えると言ったら怒られました >>165
心棒付きのやつを買って心棒につっかえて全然届かなかったので心棒の意味がわかりませんでした
穴径に対して細いし邪魔なだけな気が、、、 >>168
安物だったんですね！
クランクってアルミで出来てたら中空の高いやつ以外はどれも同じだと思ってます！ >>175
ベアリングプーラーかまそうとして、下の写真の赤いところの隙間が狭くて入らないから歯車外そうとしてカバーちぎったのにくっ付いてて悲しかったです
https://imgur.com/a/8zgtF21 安物だから精度が悪いと言う奴はダメだ
自分の技量が低いだけで高価な部品でも同じミスやってたはず
じゃなきゃ自転車屋は整備する商売にならんだろ 安物は精度悪いよ
それは整備の腕前と何ら関係なく悪い 安物工具だと中華コッタレス抜きなんか、ネジの山が低い、素材が柔らかすぎて力入れるとねじ山舐める等々
どう頑張っても、どう正しく使ってもダメな工具 >>167
俺夜間指定したのに昼間に来て再配達になって、更に夜待ってたら勝手に配達完了になってて意味わからんのだが… もちろん受け取っていないし、置きはいもされてない。 ここで言ってても何も解決しないがな
さっさとAmazonに問い合わせろや >>178
棒が細い？スプロケットリムーバーかな？
俺が言ってんのはBBBのプルスターみたいの >>187
とっくにしたわ。返金対応になった。今まで１００回以上買ったが初めての経験だったわ >>190
それはお疲れさん
セットが得かっていうと使わない工具もそれなりにあるだろうし、
必要なものを都度バラで買う方が結局低コストになると思うよ シマノ インター3の軸組ユニットの軸の山がダメなので、これを修正出来るネジヤスリかダイスを探しているのですがどなたかご存知ないですか？
手持ちのタップダイスセットで合うものがなく、調べてみたらなんだか特殊なサイズのようで、、
ネジ山齧った前オーナーを恨んでます！！ >>191
丁寧に返信有り難う。初心者なんで再購入予定だよ。 >>192
ミリじゃなくてインチのピッチゲージ当ててみた？ >>193
セールで買って今買うと値上がってる場合なら、アマに電話かけるだか、アプリでクレーム入れたらアマから電話かかってくるだかすれば、元の値段で買えるよ >>192
t.k.online
内装ハブ軸用 3/8インチ クロムメッキ袋ナット シマノ（2個）【納期：◎】
【ネジ規格】
直径（呼び径）： 3/8インチ
ピッチ： BC26
ホーザン(HOZAN) 替駒 ダイス BC3/8×26(後輪用) 適応:C-406 C-406-2
補修部品でハブ軸頼むとか、ダイス持っている店を探して作業依頼するとか、
廃棄品からリアホイールを売ってもらうとか
まぁ頑張って >>194
なるほど。インチでしたか。
底辺の弊社にあるので適合サイズあるか調べてみます。
>>197
ご丁寧に数値までありがとうございます。底辺会社にあるか調べて無ければダイス買ってみます。
もう何度もリヤホイル外しやら内装ギアバラシしててもう面倒なので軸交換は避けたいんですよね…こんなスレでそんな事言うなて感じですが よく使う2番プラスドライバーを
スナップオンのにしようかと思うんだけど
磨耗交換を要求しても
なんだかんだ理由をつけて交換してくれないって
ほんとう？ スナップオンの+は日本製の十字穴にはフィットしないって思っていたけど30年以上前の話だから今はもう変わったんだっけ？
いずれにせよ永久保証もいつの間にかコッソリ止めている。 間違ってfctl24を買ってしまった。とりあえず25を買ったが
BBはグレード上げても意味がないんだな スナップオン使ってるけど、素人レベルだとそこまで使い込まないと思うが。
自分は10代の頃に買ったやつを30年くらい使ってるけど気にならないな。 どうせ使うのはベッセルだけど工具好きとしてスナップオン1つは欲しい
となると汎用性の高い+の2番かねえ >>201
摩耗交換はダメじゃね？
>>203
20年以上スナポン使ってるけど、一番使いやすい気がする。ただしグリップは旧型
ベッセルよりはるかにいい。スナの次がPBが良い。ベラはイマイチだった やっぱり今のスナップオンはISO?JIS?に合わせてるのか。昔買った時は最初に十字穴にあてた瞬間に「あ、やってもうた」だった。
その後アメ車も触る様になったのでフィリップスにはピッタリで無駄にはならなかった。 >>208
フィリップとポジドライブと取り違えてね？ ペダルが重いからBBでも換えようかと考えてた
今日は走って整備してみると上手く出来てペダリングが軽くなった
やっぱり調整大事やな 保証交換が無いのなら、スナップオンの存在意義って？？？ スナップオンは個人が取扱店持ち込んで頼んでもなかなか交換してくれない。
バンセールスがルートで回ってる先ではすぐ交換。まあこのパターンは普段からちょくちょく買ってもらってるっていう面もあると思うが。
スナのいい所？
ただの優越感だよw 永久保証にこだわるなら是非私おすすめのストレート製を！笑
工具はそれぞれメーカー毎に有名なのがあるからそれが一番だ。
ドライバーのPB、握りもののバーコ、クイックレンチのファコム等々
俺は車方面しか知らないけど自転車用工具で定番ってあるのかな？ 自転車工具のスナップオンがパークツールなわけだけど、スナップオンも似たようなもんだがザ・アメリカ工具って品質だよ。
工具メーカーによって他メーカーより優れている得意分野が違うから工具セットの見た目が揃ってて所有欲は満たせるがドライバーや六角はPB、握り者はクニペックス、ソケットはコーケンのように買った方が良い工具を使える。
プライヤーもヨーロッパとアメリカでは考え方が違うから形も違うんだよな。 剥離剤
塗料
サフェーサー
ウレタンクリア
耐水サンペー
マスキングテープ
マスク
ヘラ
ブルーシート
針金（フレームを吊るす）
これフレームを塗装するのに用意する予定の物だけど
他にこれ買っとけという物なにかある？塗装経験ある人に訊きたい
フレームはアルミ
油分を落とすパーツクリーナーは普段使ってるのがある >>218
溶接部のヤスリがけはスコッチブライトが便利かも。塗装が分厚く噛んでるのか、剥離剤も意外に効きにくい感じ。 >>218
へこみや傷があるなら薄付パテ
好みによって極細コンパウンド（ペーパーは何番まで用意してる？
ゴミ袋 新聞紙 ウエス
塗料がスプレー缶じゃないならエアブラシ ペイントうすめ液
状況によってはドライヤーまたはヒートガン 剥離剤はホームセンターで売ってる様な「強力タイプ」なんてのは全然ダメです。
成分にジクロロメタンが入っている塩素系の物なら見る見る剥がれるけど皮膚につくとエライことになるので手袋、ゴーグル、換気が必須。 脱脂はスプレータイプのブレーキクリーナーを直接吹くと気化熱で冷却されて結露するのでウエスに吹いて使用するかアセトンで拭いた方が確実です。 >>218
パーツクリーナーは部品洗浄に使ってるやつ？
例えばサフ研いでから本塗り前に使うとサフ痛める可能性あるよ。シリコンオフとかのほうがいいかも。
あと剥離剤使うって事は地金まで出すわけだよね？ならアルミはノリ悪いからプライマーが必要だね。 >>218
一番要で一番難しい用意するものが「環境」だと思う。
塗料吹いた所に必ずゴミが付くんだよ。
塗装ブースは難しいだろうから床に水撒く位しか出来んけど。
名前分からんけど、自転車の人らはゴミ削り用の角ばった四角い板っきれ使うのかな？ 求める品質にもよるが、自転車のクリア研ぎは何使うんだ？
ポリッシャーだと棒状が殆どな自転車フレームには使いづらいだろう
あ、逆に棒状だからクリアの波打った肌面は気にならないのかな？ あとクリア吹きは換気充分にな
クリア大量に吸い込むと咳が1時間止まらなくなったりするから笑 >>219-227
サンキュー参考になった
とりあえずスコッチブライト、コンパウンド、シリコンオフ、プライマー用意するわ >>222
追加で言わせてくれw
剥離剤は元祖スケルトンが絶対的に強力でお薦めする
あの、塗った端からブクブクベロベロ剥がれる様は快感www
良く見かける関ぺの奴は効果はかなりマイルドだが
塗布後に食品ラップ巻き攻撃を併用すれば充分に使える
そして、少量瓶入りでお手頃なアサ○ペンの奴…
マジで断言する、オマエはダメだ！
粉体塗装や後塗りでウレタン塗装が施された奴は知らんけど
今まで使って来た結論はこんな感じでw
あと、パイプ形状にペーパーの当て板は当たりがキツくて
スポット的にハゲ過ぎて逆効果な気がするので
メラミンスポンジっぽいウレタンブロックを使っていた。 15mmのディープソケットとラチェットハンドルをペダル調整用に買いたいのですが高くないおすすめありますか？ スケルトンはガチで強力だから気を付けろ
劇薬の扱いを心得た上で安全確保して作業してくれ >>213
>>217
砂、コマとかは肉薄で使いやすいよ
同じようなミラーツールとしてネプロスがあるけど、ネプロスより持ちやすい(個人の感想です)
スタビレーなんかの梨地とメッキ地は好みの差が大きい
PBもいいけど、ドライバーも砂が好き ベータも意外といい
>>215
バーコはモンキーか >>232
ネプはゴムリングがウンコだからなぁw
コマは各サイズ各メーカー色々揃ってるんで中々増やしにくいんだが
ストレート専売のFLAGダイヤモンドカットは見た目も良くて価格も安いんで
マジで欲しくなるけどマジで5～6セットは有るんで自主規制してる
品質？多分国産だし問題ないんじゃね？
と、砂も工研もｹﾃｼも使ってて違いの分からない奴が言ってみるw >>230
15mmディープソケットを調整に使うペダルが想像つかないわけだが。
高儀 TAKAGI SD3-15 [ディープソケット 9.5 15mm]
がヨドバシで350円程度
玉当たり調整用ならラチェット機構が無い方が微調整し易いように思うが 普段日常で口にしないから、メーカー名を挙げてドヤ顔オナニーしたいって心理は解かるけどさ？
ゲイオイル厨と同じ臭いが漂って苦笑するわー
そういやゲイオイルってどんなんだったっけ？と呼称そのままに検索すると、新宿のマッサージ店なるものが出てきてｗｗｗｗｗｗ
ゲイオイル厨も好きそうな話に吹いたｗｗｗ
こういう気持ち悪い類いは、どっかしら連動しているよなあ
だからゲイ法案なんてのが成立するんだろうよ^^;
「外人」という言葉が人じゃないみたいとか言って何故か差別用語に世論誘導されてんバカ社会構造っぷりと一緒
権力持った層が阿呆だと、どうしようもねえぜ
肝心のゲイオイルの商品名は思い出せないんで放置・・・マックオフかｗ
チェーンオイルの検索で写真が即出るんだからそれなりの需要なんだろうね >>230
ストレートは今なら割引中で安いし保証も長いぞ ゲイオイル？あ、鯨油の事かwww
ったく、世間一般で全く通じない言葉を羅列して
一体何が言いたいのやら？
所謂、造語症と呼ばれる精神疾患を発症しているみたいだな
きっとコイツの家はゴミ屋敷か怪電波看板を並べ立てて
近隣住民や所轄署に目を付けられて居るんだろうなぁwww
何か外人外人と喚いているが、テメエもその害人カテゴリそのものじゃねぇかよ！ >>234
>>236
ありがとうございます
https://youtu.be/LeToLNV6DGs?t=148
これがしたがったのですがこの工具は名前何でさがせばいいですか？ >>238
ベアリング球入れてる奴やグリースのシリンジじゃないよな？
それ以外だとダイヤル式トルクレンチと輪業レンチが映ってたなw
んで、多分玉押しナットを締めてた奴の事だろうけど
アレは自転車屋向けでほぼホイール脱着専用ってだけなのに
価格が異常に高いので買う意味は無いからなw
普通にラチェットハンドル+ディープソケットの組み合わせで出来ます 高いんで買う意味ねぇ！
って言いながら持ってたりするw
ちなみに…自転車屋じゃないよ。
https://imgur.com/a/RYnmsMa >>238
動画内の工具は溶接の感じからして特注というか作った物みたいだね。
汎用品から選ぶならディープソケット(選択肢多いなら外径小さめが良いかも)で大丈夫だよ。
調整で締めたり緩めたり繰り返す可能性ある場所だしハンドルはTスライドをお薦めするかな。 結局やっとbb外してbb回り綺麗にして新しいbbとクランク入れたんですが、ペキ パキ ゴン音が全く直ってませんでした。溶接部に線が入ってるからクラック、、、？ ちなみにシマノのbb、スマホで見ると全く仕様が読めなくてイライラする
取り外したら軸長123で、買ったの118だったのでフロントディレイラーが調整範囲外で悲しいです >>242
ペダルは確認済みなんだっけ？
分解組立したり新品交換したり異音の無い他の自転車から移植したり ちなみに今座るところを押してみたところ、パキパキ音がしたのでこれかもしれません、、 >>245
ペダルは使って半年の高性能のミケジマなので違うと思います！ >>238
玉押しが15mmって事なのだろうが、動画見て解るようにこのペダルでは奥まっていないので
ディープソケットである必要は無い筈。
俺は奥になる玉押しはラジオペンチの先で摘んで回したり、ドライバーで回したりする。
ミカシマのルーズボールベアリングタイプは玉押しとロックナットの間に共回り留めのワッシャーが入っているので
締め込むのはロックナットのみ。 ロックナットの厚み分かわすから深いの必要になるんでは？ CT-LITEは8mm、12mmだった。
普通の家庭にあるソケットレンチセットでメンテナンスできたけど、製品によって使うサイズバラバラなのか。 ミカシマの玉押し調整のやり方変わっているな、
玉押し、ワッシャー、ロックナットを入れて、ロックナットを規定トルクで締めてから玉押しを緩め方向に回して離して行く方向で微調整するのか。
>>252
玉押しとロックナットが片方が逆ネジな奴も、舌付きワッシャーの無い奴とか、軸の長さも違ったり、イロイロある位にはカオス。 ミカジマなんですね！
読めないので漢字で書かないでほしいです >>242
後輪の締め具合がおかしいのでは？
緩んでると音鳴りする >>256
あした2個目のbb交換する時に締めてみます！ Copyright © MIKASHIMA INDUSTRIAL CO,.LTD All rights reserved
ってHPに書いてあるがな
ローマ字読めんのか？ 初めてホイール交換してだいたい上手くいった
3時間
唯一後輪が回転するたびにしゅっしゅっ音がするんだけど、ディスクブレーキが擦ってるってことは有りえますか
同じディスクを使い回したのでないと思うんですが ホイール交換するとディスクが当たるので、根本の取り付けるところ緩めて握ってセンタリングしてから締め込むとよいです >>259
ハブが別メーカーの物だと微妙にズレるので、
複数のホイールを使う人だと、薄いスペーサーでディスクの位置を微調整することもあるとか。
新しいホイール1本しか使わないなら、そのホイールとディスクに合わせてキャリパーの位置出しからからやり直しでしょ。 >>259
断続的な擦りはローター歪みっしょ。(6ボルトなら順序確認して締め直し、あとは修正)
擦りっぱならハブ銘柄が変わった事でローター取付け位置が変わったのが原因なのでキャリパー位置リセットだね。 ＞何でさがせばいいですか？
まずこれと同等の作業を、違うペダルでしたいの？
それとも、このペダルと同じペダルで作業したいの？
後者なら三ヶ島スモールパーツサイトでロックナットのサイズ調べればいい
競輪ペダルはM7らしい
だと多分11ｍｍ、なので11mmの適当な懐の深さがあるソケットとハンドル買え
https://mksreplacementparts.stores.jp/items/60af68459a5b7536c01d2a63 >>260-262
なるほどですね
ブレーキ本体？の取付ボルトを緩めてブレーキレバー握りながらボルトを締めました
これで様子をみたいと思います
ありがとうございました ローター擦るといってもリムブレーキ車だとスルーアクスルと違ってクイックじゃ斜めにホイール取り付けたりセンターがでていなくてもなんとなく走れちゃうから、それがローターの擦る音でわかるのは利点。 >>241
>>248
ありがとうございます
プライヤーと12,15mmレンチでなんとかなりました
これみました
https://youtu.be/cKdd_704jt8 パナレーサーのBFP-02AGEZ2-Sワンタッチフロアポンプ買ったけど最高に使いやすい
あさひパフォーマンスポンプ使ってたけど雲泥の差だわ 塗装のとき
サフェーサー吹いてから
ホンチャンの色付けする前に
シリコンオイルで拭くと
表面なめらかになって綺麗に仕上がるよ 5mm短いbbだとローに擦れまくって、元々の長さのbbにしたらハイに当たりまくって、なんだこれ >>272
どっちも調整範囲を超えちゃってインナーローかアウタートップを捨てなきゃならない状況？ そうなんです、どっちも調整ボルト締め幅マックスです、今度はど真ん中のやつを買えばいいんでしょうか、、、
今日2本目なので真ん中のやつ買うと3本目です、、、 >>274
5mmでそこまで変わるかなぁ、変わってんだからそういうもんか。
クランク交換で銘柄も変わったんだっけ？
マニュアルにこのクランクはBB軸長何mmでフロントチェーンライン何mmでっせの記載があれば新旧クランクで同じチェーンラインにするには軸長何mmが必要か判ったりするね。
あるいは現状のチェーンライン値を測定、FDのマニュアルにある推奨チェーンライン値と照らし合わせてどれくらい差があるか調べたり。
あと大丈夫だとは思うけどFDの調整はワイヤー外してからやってるよね？ワイヤー付いたままだとワイヤーでアウター方向が規制されてHネジが効かないね。 2mmでもチェーンラインはかなり変わるよ
で、両端1mmずつの計2mm短縮なら多少は大丈夫だろうが、片方2mmだと自分のポジションも内寄りになったことを実感可能なレベル
そうやってBBの受け軸、カセットBBのサイズ、スプロケ位置全般
この三か所をグラインダー類で削ったりし、好みのチェーンラインや漕ぎ足の位置を調整したりするわけ
人間の足は湾曲しているし、骨盤・股間部分の差もあるから内側にすればいいってもんじゃないんだけどさ
そこも個人の体格・体型次第だしな
工場出荷自転車の多くはどうしても蟹股風に設計されがち、特に小柄な人は調整した方が良くなる場合も多い
問題はBB側よりスプロケ側をどの手順で内側に寄せるかだがな
俺も経験済みながらBBだけを短縮してチェーンラインを二等辺三角形ではなく直角三角形気味にしたまま乗っている奴は多いだろう
当然、トップ側のギア数枚は満足に機能しなくなるし、部品摩耗や走行品質低下、チェーン脱落リスクなども出てくる
俺は折り畳みでそれやっちゃったもんだからトップチューブにある折り畳み機構に膝や脛横がすんげー引っ掛かって超痛いでやんのｗ
その痛みを身体が拒否するからライディングも足がやや外側へ向くし、蟹股やO脚の加速、不健全そのものだったぜ
例え折り畳み機構の無い自転車だろうとカーブ時にタイヤの泥除けやケーブルなどが無意識下で干渉したり、色んな面で様変わりするよ
なかなか難しい調整やね
余談だが、直立して膝下が湾曲する人も世の中には多いっしょ？骨そのものが長年の人生でそういう形状になったわけよ
そういう人がBBを詰めた足の真っすぐ下を漕ぐ理想的なペダル位置で走行し続けたとする・・・悪化するからね^^;
何が当人に適しているかを見極めた上で調整しないと、自身の身体を痛めるだけ
そういう意味で工場出荷状態の自転車は可も不可もない、ある程度万人向けの設計してんのさね ワイヤー張りから調整したら治りました！
ありがとうございました！
fsaの重厚な重いbbからシマノの軽いbbに変えたせいか、元からついてたターニーのクランクセットからシマノのアセラ純正に変えたせいか、フロント変えただけでなぜかリアの変速が鬼のように瞬時にスコーン！って音と共に入るようになりました。そしてなぜか音もかん高くなりました。
なんだかんだ満足なのですが、いろんなところ（シート系や飲み物取り付ける穴とか、ホイールとか）締め上げたのにやっぱり異音は治りませんでした。
溶接切れてませんよね
https://imgur.com/a/ckhgFPu ビートの窪みも塗装剥がれてるし、こんなところに工具かけた記憶ないし謎すぎる
https://imgur.com/a/hmyC4DX >>277
そこにチェーン落とさなかった？チェーンによる傷のようにも見えるね。
クラックかどうか判断するには、その付近の塗装を剥がさなきゃならないので大掛かりになるね。
サドル廻りが怪しいとの事だけど、シートポスト抜いて走る(安全な場所でね)とどうなる？
これで鳴らないならサドル廻りが怪しく、鳴るなら件のクラックらしき物がホントにクラックである可能性が高まったりして。
まだ別の箇所から出てる可能性もあるけどね。
サドル廻りはサドルとシートポストを分割、各部品の当たり面やネジ山を掃除してからグリス塗って組み直すと改善される場合も。
サドルのベースとレールの接合部から鳴る事もあり、ここはシリコーンスプレーをちょっと吹くといいね。(大量にスプレーすると滴ってケツやブレーキが滑るので注意) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
