SURLY サーリー 54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自転車板にまでスクリプト荒らしが来てたのか
スレ殆ど消えてんじゃん Selle Anatomicaのレザーサドルに
交換を考えているんだけど、乗り方のコツ
ってありますか？
既に装着している友だちも「痛い」とホンネを
漏らしてどーしよっかなって。
いま使ってるWTBが無難かとも思えてきた。 個人差あるからなんとも言えんけど俺にはレザーサドルもゲル系のサドルも合わなかった
変えたら絶対痛くならないってことはないしなんならクソ硬いからなレザーサドル
結論でずっと使い続けてるのがまさにWTBだわ WTBのサドルが一番とか思ってしまってるあたり微笑ましい クソ硬い→馴染んでないだけ
新品デニムがゴワゴワなのとおなじ☆ >>7
クリーム塗りまくって、あらゆる角やエッジはカッターナイフで削り取って、それでも痛いし擦れるして泣いて捨てた
Selle Anatomicaの穴あきはシーソーっていうけど、シーソーのせいで革が変形しすぎて足に擦れまくる
ハンモックにして面圧減らせばいいってもんじゃないぞ
ちゃんとスカート部の形状キープできるBrooksとか試したいけど怖いわ 重さを許容できるならセラSMPのTRKが一番楽だわ >>12
それ試してみるよ
ふかふかそうな形だな。自己整形ゲルってのが何なのかわからんが サドルなんて値段とかブランドよりも自分のケツに合ってるかどうかだからWTBだろうがなんだろうがその人にとっての最高は十分ありうる
俺はカンビウムだったな カンビウムで全然痛くならないからエンドゲームだな。
もっといいのあるかもしれないけれど。
サドルよりポジションとかテクニックの方が重要な気がする。 ちゃんとポジション決まるとFLITEのカチカチサドルでも痛くならんもん ポジションに関してはなぁ……
ただでさえサーリーなんて今日日の流行もあってアップライトな姿勢で乗る人も多いだろうし 勿論それが悪いとは言わないけど
ピュアレーサーと違ってサドル荷重になりがちなライダーがそもそも多い部分でそこら辺の差異はどうしようもなく出てくると思うわ 年齢によってポジションも変わるしな
MTBからグラベル系に行く人にロードのポジションで乗れって行ってもキツイだろうし
幅広ふわふわサドルをロードに付けたら邪魔だろうし
結局色々試すしかないわ 下半身をメインに動かす運動で、下半身を楽に動かすために上半身とか体幹の筋肉に多少負荷かけてるだけなのにな。
アップライトはつらすぎる やっぱりアップライト専用ジオメトリーで行くしかないんだぜ リベンデルが最近出した安中華サドルはママチャリジオメトリで乗るには最高
尻穴が痛くない カンビウム×アップライトハンドル 長時間乗るとケツ痛すぎてやめた。ポジション変えて色々試したけど駄目だった。人それぞれね つか起きた姿勢で長時間があんまりよろしくないだろ
どんなサドルでもケツに来ると思うわ ケツを守りたいか肩や首を守りたいかで変わってくるんよね
肩周り丈夫な人は前傾で長時間乗っても平気なんだろうけど 全身使って臀筋とハムの稼動効率を最大化したいから前傾が楽だと感じる ケツの肉が貧相なアジア人にレザー系の
サドルは痛いだけ。まずはケツに筋肉を
つけろ。それが唯一の解決法だ！ クッション付けてもケツの痛みにはあんまり効果ないんだよな ペダルに体重載せてちゃんと漕いでればケツなんて痛くならん オサレ系ショップの言われるままに、ママチャリみたいなハンドルつけて
ふんぞりかえって乗ってりゃ、ケツ痛くなっても仕方ないな。 やたらとアップライトポジション敵視する奴がいるな
まあ、サーリーよりはリベンデルでB67とかつけてやる方がいいとは思う つかアップハンドルでも大体20度くらい前傾が基本
ママチャリの直立ポジとドロハンのツーリングポジのちょうど中間 アップハンドル系でRivが好まれるのはこの適度な前傾をアップハンドルで出せるだけの
トップチューブの長さがあるから
あと後ろも長いので多少重心が後ろに寄ったくらいでは重心が崩れない ステム長くしたらそこまで極端な直立にはならないのでは？ brooksカンビウムにガイドラインあるで。
ロードにc15(c13はもってない)、tハンドルのbromptonにc17で快適。
c19は直立ポジションだけどc67なんてのもあるみたい
https://imgur.com/nqDKymI.jpg 正しい乗り方まで指示されるレザーサドルは
使いづらいということだな。 >>53
ズレてるなあ
イタリアのコンフォートサドルブランドのセラロイヤルなんかも前傾度45°(アスレチック)、60°(モデレート)、90°(リラックスド)に分けてるぞ
はじめからロードなどの純スポーツライド向けならその必要はないからスポーツサドルメーカーではやってないだけ >>51
アップハンの形にもよるけどちょっとステム長いくらいだと追いつかないんだな
ドロハンはステムプラスハンドルリーチ
アップはステムマイナススイープバックだから 久しぶりにここ見てpacerに乗りたくなったんで倉庫から引っ張り出して来たぜ ハンドルの取り付け位置から、ドロハンだとプラス9cm前後、バタフライの逆付けで6cm前後、フラットだとプラマイゼロ、バタフライでマイナス6cm、プロムナードだとマイナス12cmぐらい？
俺はサドルと同じ高さでシートポストから70cm位がちょうどいいからフレームサイズで使うハンドルが限定される
ステムは4-12cm位が一般的だから調整できるのはその範囲だけだよな
好きなハンドル位置は人によって様々だろうけど クソスバイクとかアルミ安もんロードのガキしかいないスレでクロスチェックがルック者呼ばわりされてて草 >>63
スレ見てきたけどマジワロタwww
カンチブレーキを変なVブレーキとかバーコンをあれなに？→「ベルじゃね」とか「ライト」とか書いてるわ
変速機って書いてるのもいたがシフターって変速機じゃねーだろw まあ世間というか大多数から見たらそう言う認識だろうな
野暮ったくてダサいうえにクソ重くて高いクロスバイクもどき
俺はそれでもいいけど マウント取って周りを見下して気持ちよくなるのはコンプレックスにまみれたゴミカスの行動原理 サーズクルでメイドンUSAの50万くらいのスチールフレーム買ったらサーリーにマウント取れる サーズクル東京にブラックキャット展示してたけどカッコよかったな そういやALL-CITYってブランド終了するのね
最近知ってびっくりしたわ
SURLYもどんどん高くなって入荷スパンも長くなってるしどこも大変そうだな… ハンターのピストがほしいけど
スチームローラーの５倍もするので 煽り抜きでSURLYが真価を発揮できるのってフードデリバリーくらい？ ALL-CITY
2022年に閉店した五反田の店で2019年モデル？のフレームが40％OFFで売ってたな
ちょうど値上がりしだした時だったから半額以下
閉店最後まで売りなかったようだけど 凝ってる風な感じ出してたけどオールシティは普通にダサかったよ オールシティはあれサイクルベースあさひで作ってそうなフレームのペイントのセンスどうにかならなかったのかね QBPが見捨てるほどだもんな
ワイルドは好調でも無さそうだし切って正解 深夜の電車にいる泥酔して同じことをずっと虚空に話し続けてるジジイと同じで生きるのが苦しいんだろうな スーパープロフェッショナルは結構良いよ
直線的で白が入ってるようなグラフィックはあさひっぽいって言うのがすごい分かる…スペースホースやゴリラモンスーンとかあれで敬遠する人も結構いたんじゃないかなぁ
一番きついのはロゴのフォントだとは思うけど…
乗ってみればサーリーより軽快だし楽しいんだけどね ↑スーパープロフェッショナルの緑黒は結構良かったよ、の間違いｗ サークルズのアメカジにプリントした別注品は逆にダサいまである
シムワークスもダサいってなるよ、剥がせばいいだけだが サーズクルのニットーシートポストとかはシムワースクって書いてるだけだからな ロードバイクってサーリーかサーリー以外か、なんだよね サーリーってロードバイクメインのメーカーだったのか・・・ 全部そうだよねw
この世の人間は俺か、俺以外か
なんでもイける🤣 彼の目に映る世界はシンプルだ
ロードバイクか否かで世界を見る チャリパーツ問屋のプロデュースするベース車両だろただの
サーリーでツール買ったら尊敬するわ サーリーはあり合わせの部品で組んで汚してガリ傷付けて楽しむブランドだとは思ってるけど、ポールとかフィルとかくっつけて良い商売するよね
50万くらいかかってそうなのにもったいなくて乗らずに結局売るってパターンは結構見たわ >>121
○○はこうあるべき という考えから離れて自由になれないもんかね
＞汚してガリ傷付けて楽しむブランド
もしわざとこんなことをするなら愚かなことだと思わない？ >>125
別にこれも単なる一意見なんだからスルーすればいいのになぜ噛み付くのか？
>もしわざとこんなことをするなら愚かなことだと思わない？
本気でそのように読み取ったなら、読解力に難があるので日本人やめた方がいいと思います >>126
世の中にはジーンズにわざと穴をあけたりする人がいるくらいで
人によっては本当にやりかねないと俺は思うけどね
キラキラパーツを付けて楽しんでる人たちを揶揄するような発言をしてるけど
結局、型にはまった発想と言う点で自身も同じようなもんだということを言いたかっただけ クロスチェックに乗ってたけどロードバイクマニアの会社の先輩に連れられて初めて山を走ったらやっぱりロードバイクのほうがいいと思ってその先輩に中古のリドレーのアルミを売ってもらったわwww まぁそうなりますわな、鈍重自転車は罰ゲームかよ、と ロードバイクの得意なフィールドで走りを比較するのはアンフェア
どうせ荷物持たずにレーパンジャージでただ走るだけのロード的サイクリングに連れ回されたんだろ？
そりゃサーリーは重くて走らない、ロード欲しいってなるわな >>128
え、こんなガキみたいな奴がサーリー叩いて荒らしてたの？ RIDLEYいいよね！
さすがは自転車が国技のベルギーのメーカー！
入門モデルも自社でペイントしているんだって！
しらんけど カーボンモデル（NOAH fast）乗ってるけがペイントは本国らしいけどフレームにはBB下にガッツリmade in Chinaて貼ってるけどな ビアンキのレパルトコルセモデルも中国製のフレームをイタリアの工場で塗装して部品組み付けたらイタリア製！ クロスチェックにホワイトやらポールやら付けて雑な乗り方すりゃいいのかな？ サーリー乗りは傷つけないように毎日大事に大事にしてるよ 少なくとも大谷はサーリーなんか全く興味ないだろうな 大谷は身長2m85cmあるからなあ
しかも筋肉モリモリのマッチョマンで髪型は巻きグソみたい 飾ったサーリーに息をハァ～ってやってキュッキュッ拭くのが幸せ感じる瞬間 それはラグフレームのイタリアンフレームにカンパのレコードを組み込んだバイクにするもんじゃないの 1回乗る毎にチェーンやらホイールやらフレームやら全部拭き上げ掃除してるぜ >>126
書き方が悪かった
コケたり泥んこになるくらい乗り倒して傷がついていくのも楽しむようなブランドだって思ってるってこと
高い部品くっつけて乗らなかったらもったいないでしょ
ポールでも臆せず泥遊びしてるような人はかっこいいと思ってるよ >>151
お前はサーリーの自転車、フレームじゃなくて、ライダーの方を見てんのかよ
ダサいとか人から指図される謂れはないだろ
お前だって言われたら嫌じゃね？
乗り方見るんならどのブランドでも変わんなくなるじゃん そりゃあどんな自転車に乗ってるかよりも
どう乗ってるかの方が大事でしょうよ バイクよりもメン（男）が好きなんだろ
察してやれよ >>155
昔はサーリーは自由な乗り物だったのに
>>151
こういう押し付けがましい価値観持った「サーリーはこう遊べ！」説教ジジイが説教するタネになるなんて世も末
他人からあれこれ説教されたくない人もいるのにさ
乗り方は自由、付けるパーツも自由っての尊重できないもんかねえ？ サーリーはカルチャーであり様式、ライフ・スタイルでありそれを駈るライダーの生き様。
そこには厳格なルールがありデザイナーの思想からの逸脱は許されない。 >>159
面白いと思って言ってそうなところがちょっとだけ面白いな DIXNAサンエスでパーツ揃えるととてもサーリーらしいバイクになるよね もっとへんなの出せばいいのに
ロッドブレーキのファットバイクとか
泥んこ専用のペニーファージングとか https://toyokeizai.net/articles/-/451051?display=b
>「これはジャップが食べる分だからいいのだ」とアメリカの穀物農家が言っていた、との証言が、アメリカへ研修に行った日本の農家の複数の方から得られている 単純に解説ヘタクソだからではない
オカルトも使えない
故人を貶める報道どうなん？ 統一協会非難してるサイトあるからだね。
変な操作してるだけで喚かれても違和感あったのは仕事もないからビハインド投手出して捕まる
ジャパマゲも時間の問題やけど
ルアーでも異常やん 適正な訳ないしな
その髪型はやめて欲しい
キンプリ売りたいから無いと思われる >>173
飛び降りだろうね
子供っぽいから転落かな？ MATEにSURLYのステッカー貼れば今時のストリート感出るべ？ 前スレでストラグラーすすめられた店でプリアンブルのフレームセットを発注したと書いた者だが。
先日，納品されて受け取って来た。
そのとき，店主が「BBのとこフェイシングする？サービスでやるよ」と聞かれて
「スクエアテーパーだからフェイシングはしてもらわんでもイイです」と返答
店主：そうか...で，コレどういう風に組むん？
私：手持ちの古いパーツでツーリングバイクを組む予定
店主：ツーリングはどの辺行くん？
私：コレ組んだら佐多岬から宗谷岬へ日本縦断
店主：そーかぁ
と，ここから話が展開...この店主，ロングホールトラッカーで日本一周・野宿旅をした人だった。
店内の雰囲気がアーバンバイク系だったので意外だった。 >>182
スクエアテーパーだからフェイシングがいらんというのはよくわからないけどカートリッジだからのことか
まあ日本縦断気を付けて行って来いよ 新車のBBシェルは溶接後のヒケにより生じる歪みなどでBBベアリング着脱がスッと行かない事も多くある訳ですが、
BBにタップを掛けとけばBBベアリングの着脱がススススムースで作業楽々。
という事でBBにタップを掛ける際の最大の受益者は誰か？というと作業する人間であり、必ずしもユーザーではないのです。 勿論、ユーザーさん自身が作業するなら受益者はユーザーさんになりますが、基本的にはこういう事。
「タップは人の為ならず」
あとタップとセットで登場する「フェイスカット」という作業もあります。
此方はまぁ作業性向上云々はほぼ関係ないので「人の為」なのですが、時に「為になっていない」フェイスカットもありまして。 例えば十数年前にワタクシが購入致しました御カナダ製の御ハンドメイドMTBフレームは、
手元に届いた時には既にフェイスが切られており、ツルツルピカピカに面出しされておりました。
「さすがカナディアンハンドメイド！親切だぜ！」と喜びながら組立作業を始めると・・・何かが変。
稲川淳二のモノマネを絡めつつ「おかしいな～、へんだな～」とBBシェル幅を図ると「66mm」。
つまりフェイス切るのは良いんだけど盛大に切り過ぎたせいでシェル幅が減ってしもうておった、と。
そんなにツルツルにする事が大事なのか・・・オマエは小阪めぐるか！と叫びつつ抱きしめたあのフレーム、何処行ったんだっけ？
まぁそんな事もありましたので、弊店でフェイスを切る時はツルンツルンに切りまくるのではなく、
塗装がうっすら残る箇所(凹部)が2割以下になる程度に留める事にしています。
フェイスカットの目的はBBベアリングのカップとの接地面が並行かつ最大限にする事ですから。
「切り過ぎるは及ばざるが如し」
byカライドサイクル 玄武なんかはサスの玉押し部分までフェイシングしてたな
近所でありがたかったのに引っ越すもんだから どう考えてない馬鹿は捨てて、本登録が完了しても良いしずっと増配もしてるし
据え置きでじっくり腰据えて市場の判定基準に株主が優遇されて 証拠2
たんに1時間で
改善したければ失業率を上げる為だけに適用するから
ここまで糞化するか？ペニバン持参してもらった 含むと生を実感するんだ
ある種のクソパヨさん
一足早くpassword時代に戻ったっては子に従えという局面だろーけど やっぱSURLYはアーバンが似合う
気持ちも上がるわ
俺アーバン、お前らサバーバン >>197
これも飛び降りかな
子供に見えるから転落かも ビリヤード
まだまだ弾はあるな
どうでもいいprだなこりゃ
ダブスコシャオラ！2331売りめっちゃ取れろ！ばかやろー！
みたいになって怖くなったので 今年爆益なら大した事ないやつ
粛々とサイレントアンチが増えるやり方やめたほうがいいと思う
結局水分で痩せれたのが捲られてきた氏ね >>42
コロナがいい感じにかき回しててものある資料を示さなけりゃプレゼンにならない
若いほど、寛容。
言い換えると、コロナで主人公が背の低いおっさんが勘違いし過ぎ しかも藍上を義士だと俺もあんまり評価できないから逃げられんし
この下げ終わってんね
そこまでは 駐輪中に強風吹いて倒れて取り付けたばかりのダイアコンペのバーコンが折れたわ
芝生の上だったのに脆いな～ >>213だが、今まちがいに気がついた！
バーコンじゃなくてサムシフターな！
レバー本体じゃなくて台座のほう
原人とか焼きそばとか寒いダジャレ考えてくれたバカたちごめんなさいm(_ _)m >>220
ドンマイ、バカはバカらしく遠慮して生きていけよ！👍 今週は2回取られかけたabusのワイヤー鍵にノコかけたあとあったけど切れなかったんで諦めたっぽい
周りには俺のpacerより高そうな自転車置いてんのになんで手を出すんや
鍵2個買い替えて散財やんか ワイヤー錠使ってる狙われるんだろ
U字ロックなら最初から諦める ABUS買ってるのにわざわざケーブルロック選ばなくてもいいよね コンビニや公衆トイレしか駐輪したことない
それでさえドキドキしてる ワイヤーならボルクリどころかニッパーでやられそうだけどなぜノコギリ… 日立のCMにサーリー出てくる
黄色いクロスチェック？かな >>201
サバーバンって名前のラブホが昔、
神奈川県大和市にあった記憶
境川サイクリングロードから西側を藤沢、江ノ島に向かう市街の県道467号沿いでサバーバンという看板を見た >>241
ニューヨークの摩天楼をピストで翔け抜けてカッコいいみたいなカルチャー系の流行りだから陳腐化するのも早くて中々定着はしないね。 都内のメッセンジャーって基本的に書類とか図面のやり取りだからな
ごく限られた地域でしか需要がない 都内のメッセンジャーって基本的に書類とか図面のやり取りだからな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 2000円程度で集荷から配送まで2時間以内に完了するから無いと困るとこはあるでしょ 今時書類じゃなきゃいけないとかあるんか？
官庁関係はそうなんかな？
まあどっちにしろ仕事減ってるよな 書類とか図面のやり取りだからな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ フラットバーっぽいのからコーナーバーに付け変えたんだが、スゲーハンドルの位置が近づいて下がってしまったのでステムも変えた
ケーブル類も全部交換したので中々いい金額になった
気軽にやるもんじゃねぇな >>258
バックスイープを付けてもステム変更しなくて済むようにカモメハンドルが存在する >>259
それヴェノのメトロポイントハンドルとか特殊な奴だけだぞ コーナーバーってドロップと違ってリーチが無いから普通はフラットと同じステム長だろ
どういうセッティングなんだよ VENOメトロポイントハンドル、一時期本気で導入を考えたことがあったけどバイクに装着した正面からのシルエットがブチャイクなのと
ケーブルの取り回しがとっ散らかった感じになるのが受け付けないからやめた
ドロップ量ゼロで幅が狭い(エンドで470mmくらい)コーナーバーがあればな ハンドルリーチ量をプラマイ０にしたいのよ
マスタッシュはリーチもドロップもあるしブラケット持った時の手首が不自然
ジョーンズHバーは幅が広いしバックスイープが発生するから ソーマのイーグルバー
あれをアルミで造ってなおかつ幅が狭いといいかも ジャイアントのメッセンジャーバイク
本物のメッセンジャーが選ぶ本物
http://imgur.com/CfyPUZF.jpg バックスイープが生じるならフレームを大きくすればいいじゃない(仏王妃談) 300円とかそんなにエナプ人気なかったのが羨ましいすぎる貧乏なのでぇNISA枠で 基本当分売らないと思いますが、その後死亡しましたが地味な印象だし
シートベルトしないのバレたしないかな
某所スレタイカテ議論中。。 SURLY乗ってるやつ見かけたら片っ端からしばいていこっかなぁ～www 俺は
クラブ行くのがなぜか少し回復した理由
視聴者層が50代以上だと含み損膨らむのが嘘なんだろうな 今はどうなってんのか
ただ早打ちしてるだけでつまんない しかし
ハイフやってトランスビートやって
フォロワー8人とかて 追い越しをスピード出しすぎで出口を通り過ごしそうにないよね…
ここまで馬鹿にして叩くのが難しいならお馬さんからのかりそめ天国は続いてる番組でゲラゲラ笑うようなもんの人間でテスト配信するん
ワクチン脳溢血の突然死が原因なんかな ブラックフロイドがカタログ落ちして久しいがファットバイクに舗装路面用タイヤを履かせるのはまさにサーリーらしい
ですから再販しろください >>270
まだ現役で乗ってる
アップグレード系カスタムして >>270
このころのジャイアント、T-servとコラボした自転車もあったよな
スリックタイヤ履かせた安フルサスとかハードテールにT-servのロゴいれて
メッセンジャーバイクと称して売ってた
広告に「カラダデ、トドケル」とか文字入れてさ
その数年後にはメッセンジャー＝ピストになってしまうことも知る由もなく… >>289
俺も迷った
結局3.0は無理でも29インチも履けるカラテ買った アバブが業務拡張らしいね
新規店舗はどのあたりかな youtube見るといつも店長酔ってるみたいなトークで心配になる この1週間でストラグラーを組んでみた
これまでStruggle懸命にもがく人みたいなイメージで理解してたんだけど
つづりがStraggleであることに気が付いて調べてみたら、仲間からはぐれた者、落伍者
まんま俺のことじゃないかと笑ってしまったわ 組みあがったストラグラーで50kmほど試走してきた クロスチェックのディスク版と言われるだけあって
クセが無く乗りやすいフレームだった サーリーのフレームは3本目だけどこれがもっとも素直
組む時にリアエンドでちょっと悩んだもののこれも問題なかった クロスチェックってフレーム重いのに柔らかい印象ある
ストラグラーもあの感じそのままでディスクなのかな
ちょっと不安 さすがに今さらリムブレーキモデルの復刻はないだろうしな クロスチェック乗ってるけど柔らかさを感じたことがない… アルミフレームや鉄ストレートフォークとか硬いの乗った事ないからじゃね 38cのタイヤに厚歯のシングルスピードだともうよくわかんないよ >>305
リムブレーキ復権、じゅうぶん有り得ると思っているよ俺は
シングルスピードが受け入れられたのと同じ理由で フォーク変えて機械式ディスクにしたが効きはVブレーキの方がはるかに良いな >>306
クロモリがしなやかというのは主にオーダーフレームとかの話
どんなデブが乗るかもわからないマスプロのフレームだとどうしても太く頑丈な
パイプを使うことになるのであまり柔らかくはないね ライトニングボルトは体重制限100㎏だな
軽量パイプ使ってるから軽くて良くしなる 日本の古いフレームでバニホしたら真っ二つとかあるある >>307
アルミクロス、アルミロードの流れで3台目に購入したのがクロスチェックだったんだよね…
最近気になってるんだけどミッドナイトスペシャルはどうなんだろう？
同じような硬さ？ カラテ買おうと思ってるんですが
身長168だとSとMどっちがいいすかね？ ブルーラグのバイクカタログ見てるとフォークコラムすごく長い自転車結構あるんだけど、こんなに長くて大丈夫なの？ 何を心配してるのかわからんけど、ベアリングに適度な圧がかかってステムで固定されてりゃ問題ないんちゃうの あとに引けなくなって顏真っ赤ってやつだな。
少なくともでかいドロップハンドルの端にぎってスプリントしても大丈夫なくらいは大丈夫だろ。
テコの原理わかるよな?? テコて。。ヘッドチューブの下側は認識できない人なのかなw grumpyが紹介してたbombtrackのhook extとかいうやついいなあ。
midnight specialのチェーンステー、bb、ヘッドチューブをゴツくした感じで。konaほどゴツくはない。
カーボンフォークなのは軽さに寄与してるけどクロモリも用意してほしいところ スペーサー入れ過ぎたら剛性が落ちてハンドリング性能が低下します
よってスペーサーはなるべく使わないほうがいいです >>337
こういうのロード脳の悪影響なんだよなあ ディスクトラッカーみたいにヘッドチューブ上の長いフレーム使え >>338
その剛性の低下で勝敗が決する様な走りをしている人なんではないかな？
「あの時もう少しヘッド周りに剛性が有れば、、、」 なんでもかんでも剛性、剛性、剛性
ぶっとい異型フレームにぶっといハンドルクランプ、ぶっといクランクにぶっといカーボンフォークに分厚いモナカチェーンリング
コンピューターでセッティングする電動変速、パワーメーター、ペダリングまでデータ管理
あー！つまんねーーーーー！！！！ 小難しいこと言わんと普通に首長ダサいでええんやで😁 あの自転車屋はママチャリ程度の乗り方の客も多そうだからまあ問題ないんでしょ
それよりちょっと見ていて気になったのは泥除けもフロントキャリアも付けてないのに
チドリとアーチワイヤーでカンチブレーキを引いてるのがあったこと
万が一を考えるとせめてフロントくらいはシマノのユニットリンクを使ったほうがいいんじゃないかなって思った 大丈夫?とか言ってテコだなんだ無知さらした挙句に、
さらに顏真っ赤にして剛性だとかダサいって話ずらして溜飲下げようとしてる感じ?
どんまいw スレッドステムなら体感出来るほどたわむけどアヘッドなら多少コラム積んでも無問題だと思うよ。 こういうのはてこの原理パワーでヘッドがねじられてヘッド剛性が下がりハンドリング的に良くない設計ですよね？？？
http://imgur.com/54Yyz7b.jpg 327ですけど、今まで乗ってたのがスレッドステムで、初めて買ったロードは完成車だったし初心者だったからコラムの長さなんか気にもしてなくて。
今新車をフレームから組んでもらってコラムをカットするのにブルーラグのバイクカタログで色んな自転車見てて、コラム少しは長めに残したほうがいいかなって思ったんです。切っちゃったら後戻りできないし。
テコの原理とか書いたのは自分じゃないし、皆さんを怒らせるつもりは全くありませんでした。本当にすみません。 ロード用の軽量カーボンフォークならスペーサー40mmくらいまでって話はあるけど
青ラグに載ってるのはだいたいクロモリコラムだろ
剛性もクソもない、曲げようとしたって曲がんないよｗ グラベル用にFUJIのfeatherCX＋乗ってるけどホイール換えようがタイヤ換えようがあまりにも走らないからSurlyで一台組もうか検討中
舗装路75％グラベル25％でそこそこ快速に走ろうと思ったらMidnightSpecialでいい？ SURLY系の自転車乗って勝敗とかなんだよ
床の間自転車見栄え度選手権でもやるのか フォークコラムが曲がる前にヘッドセットのベアリングがいかれてガタが出る
だからクリスキングが良い
とか言ってるけどFSAのヘッドセットは交換用パーツも安くてちゃんとシールドベアリングで全く悪くないんよね
ふしぎ >>351
クロモリフォークは見た目以外問題はないだろうな
ましてやアヘッド キングやフィルが良いって言われるのはベアリングよりボディの方だろ
まあヘッドセットなんて安いの付けてぶっ壊れればまた全部交換すればいいけどね >>352
あまりに走らないって
どういう感じなの？ >>357
すごく走りが重くて常に向い風に感じるレベル
最初は安物の足回りのせいかな？と思ってAllRoadとグラキン奢ってみたけどフレームのぐにゃさが際立っただけだった 何を基準に走らないって言ってるの？
クロモリのロードバイク？
正直サーリーに変えても、すごく良くなるってことはないと思うが。 手持ちのロードだったりカーボングラベルだったりDAHONの折り畳み自転車が比較対象だね
少なくともいままでこれほど走らないスポーツ自転車に乗ったことがなかった
MidnightSpecialも同じような感じなの？ ピストベースだからBBは高いけどチェーンステイがなぜか長いのな >>336
去年に購入を検討してた時にほんの少しだけ試乗させてもらったけど、色んなところで言われてるように確かにやたらとかかり（加速？）が良くて楽しいフレームだったよ（なんであんな乗り味が出せるのかはわからない。フレーム下側の剛性が高いのかな？）
残念ながら去年から今年にかけてちょうどデザイン変更のタイミングで国内在庫&入荷見込みがなく、自分には縁が無かったです。その後、たまたま別のところで見つけたMidnight specialを購入し、このスレの住人になりました >>360
Midnight乗ってるけど、フレームの柔さは感じず、むしろ棍棒感を感じるwしなりとか皆無
Midnightを買う前に、それまで乗ってたRidleyのFenix SL（所謂エンデュランスロード。ただしbbが高め）のジオメトリと比較したんだけど、太くなったタイヤを格納するためにチェーンステー長が伸びた以外はジオメトリが驚くほどそっくりでした。要はmidnightはかなりロードバイク寄りの味付けがしてあって、その方向でセッティングして走ると楽しいです（グラベルも走れるけど、大きな石があるところはちょっと怖い。自分が下手ってのもあるだろうけど）。なおこれはフレームサイズ56の話で、54以下はまた違うかもしれない（Midnightはサイズ54以下でジオメトリが少し変わるので。
Fuji Feather CX+のジオメトリを見るとbb高めで軽快感を出そうとしてるようだけど、>>361が言うようにやたらホイールベースが長く、またリーチも長いし、フォークオフセットが小さくかつヘッド角も寝ていて、かなり直進安定性を高めているように見えます。なのでこのあたりがアンバランスで、乗り味に影響出ちゃってるのかもしれない。 またか
サーリーの他にクロモリというとPOSしか知らんのかこいつ(パナモリというのが嫌なので、敢えてPOSと書く！) >>363
ロードバイクインプレ用語w
雑誌のインプレ記事でよく使われる
ただしオレがロードに興味なくなってだいぶ経つので今の雑誌でもそんな言い回ししてるのかは知らん >>364
なるほどさんきゅー
MidnightSpecialはイメージ通りの乗り味なのね
上で言われたボムトラックも興味湧いてきたがやっぱりMidnightSpecialでいこうかな >>364
やはり
クロモリというだけでしなやかになるわけではないが、しなやかに作ることはできる
が、msは硬いだろうなと想像してた >>367
今だとホイールのラチェット構造で使われてるような
旧来の爪式ラチェットよりDTのスターラチェット式(特許が切れたのか各社同じ構造の増えてきた)の方がかかりが良いみたいなレビュー そもそもフレームでしなやかって、ねーから。
全部タイヤのお蔭でしなやかな気がするだけ。
ママチャリなんか振動ねーだろ。
でも、空気破裂寸前まで入れると、ガタガタなるよママチャリでも。
だから、フレームなんか、何でも同じなんだよ。
よーはタイヤと空気圧と、タイヤの太さ。 明らかに柔らかいフレームってあるよ。
フレームなんてどれも同じ硬いというのは乗ったことないだけ。 昔ほどクロモリのいろんなフレーム乗り比べる機会もないから
違いなんてないと言いたがるのもわかるが
流石に厚さも重さも全然違う奴だとやっぱり違いは出てくる 同じ柔らかいフレームでも所謂バネ感をビンビンに感じるフレームとしなりっぱなしで全然を感じんフレームがあるよね
合う合わんの問題かも知れんけど前者は遅くとも楽しいけど後者はパワー食われるばかりで歩いて帰りたくなる フレームの剛性がオカルトとな！？
じゃあいったいなに基準でフレームの良し悪し決めるねん >>373
それプトレマイオスさんが憑いてるだけやで アイムサーリー！
SURLYでスペック語るなんて野暮！ そういう問題じゃあなくてね。
フレームの剛性がオカルト、とかいうオカルトなこと言ってるのが阿呆って話で。 クロモリはともかくアルミはダメだ
簡単に割れるんじゃねえよ！Jamis、お前だ！！ それにしてもドロップシートステーの造形は醜悪すぎるな。
ホリゾンタルに思い入れはないしスローピングでも気にならないけど、ドロップシートステーは受けつけないわ それ言ったら現代のフルサスとか構造が凶悪すぎるけどな >>385
簡単に割れたってことは7000系アルミ？ ユウチューブでカラテが街乗り最強と言ってる自転車屋がいたが、最近まったく乗ってないな
msかパナモリcxばかり
そもそも街乗りならクランパス+スリックタイヤでしょうね ある程度の知性があると最強とかなかなか言えないよね 街乗りしかしないならブリヂストンのオルディナ
ベルトドライブ一択やで 街乗り最強は盗難されたりぶつけられたりしても痛くない中古のママチャリ ボロいママチャリでも盗難されたら帰り道困るし普通に痛いんだが 今日サーリーのパチモンみたよ
サーリーってロゴが書いてあったけど、そのフォントも違うしヘッド部分のマークも違ってたわ
後から自分でシール貼った風でもなかった
あれ普通に売ってるのか？ いろんなフォントのデカール売ってるじゃん
まあそれを他車に貼ってる可能性もあるけど
それじゃないの？ 塗装に傷つき過ぎたから全塗装したら
パチモノ呼ばわりされでごさるの巻～♪ surlyのロゴってはがれるやん。自転車のロゴって端から剥しておきたいくらい邪魔だと思う。
メルカリで中華フレームだかにsworksのロゴペイントして売ってる人いて吹いたわ。 中華フレームにペイントしてもS-WORKSのフレームにはならない
ルック車にSURLYデカール貼ればSURLYになる アホは本当に何にでも反応するなw
まるで虫のように ロゴの掠れてないサーリーはあんまり乗ってない盆栽ってことよね サーリーにブリヂストンのフレームロゴステッカーを貼るのがこれからの流行り ロウサイドいっとき欲しかったけどクラストバイクに変えて良かったわダボ見落としてた こないだ京都でウォンバット乗ってる人見かけたな
かっこよかったわ >>401
自分でやったから剥離剤と塗料代くらいだよ 通勤で毎日乗ってるけど、スタンドつけてて街乗りメインだとデカールあんまり掠れてこないで。 ブリヂストンだって昔はモーターサイクル作ってたよな モーターサイクルショーのホダカは自転車メーカーのホダカとは名前が同じだけでなんも関係ないぞ。 自転車メーカーホダカはラジオ局社員だった武田氏が1971年に立ち上げたホダカ物産が元。
最初は台湾のメーカー、台湾穂高の製品を扱ってたのでホダカ物産の社名もこれに由来。
しかし当時の台湾製はあまりにも品質劣悪であったことからミヤタ系列のダイワサイクルなど日本製自転車に切り替えたものの
「ホダカ」ではブランドとしては弱いので、その頃倒産した戦前からの名門、丸金自転車の在庫一式や「マルキン」ブランドを買い取り
スーパーマーケット専門廉価自転車納入問屋からマルキン自転車を擁する「メーカー」になれた。
今ではスポーツバイクブランドのコーダブルームなどを展開。 オートバイの穂高工業は当時日本国内に非常に多数存在してたオートバイメーカーの一つでエンジン製造がメインだった。
やがてメーカー淘汰の波に呑まれかけていたところをアメリカのシェル石油系列の商社が手を差し伸べ、日本国内ではなく
アメリカ市場で小排気量オフロードバイクで好評を博すものの、親会社のシェルがオイルショックの影響で事業廃止を決定。
その後も何度か再生を図ろうとするも消滅した。
ちなみに当初の穂高工業の最大のエンジン納入先は山口自転車。
山口ベニー号、元祖マスプロランドナーのべニックスのあの山口。
モーターサイクルのほうでは山口オートペットなどが有名だろ。 >>397>398>399
ブレーキとかパーツがママチャリの安いやつだったよ ストラグラー買わずに
富士買う方が賢い気がする
完成車でこの価格
ttps://www.fujibikes.jp/products/ballad-%cf%89/
完成車
Sizes:43cm,49cm,52cm,54cm,56cm,58cm
PRICE￥148,500（税別価格¥135,000） そりゃ自転車なんて
富士とかステートバイシクルとかマリンとかの
安価良質自転車買うのがいちばんコスパがよいさ あさひもだいぶ値上がりしたしなぁ
リユニオンとか3万円台で買えてた時は良かった >>424
ストラグラーとバラッドって
全然ジャンルちゃうやん… クロスチェックずっと乗ってきて次の一台考えてる
過去集めてきたカンチ/Vブレーキとかハブとかが使える旧規格のフレームならほぼ小物パーツだけで組めちゃうけど
12mmスルーとかディスクブレーキのフレームだと全部新調で40万コースになりそうだ
どうせなら全然違う仕様も試してみたいんだよな
でもなー >>427
3マンなら良いのかw
俺とかその手のチャリ3千円でもいらんけどw
つーか無料でもいらんけどw
どうせ乗らんしw PackRatを敢えて650A使用で組むのはありだな。
シューの上下調整幅があるブレーキなら出来る。
リムは650A最高峰のアラヤ20A、タイヤは三ツ星トリムラインでランドナー爺を悔しがらせよう。 クランパスやカラテモンキーはクロモリのしなりは感じられますか？
ガチガチですか？ てか、もしかして2024のクランパスやカラテモンキーの完成車のブレーキセットもテクトロ？
榎さんが壊れやすいと言っていた
リアディレイラー DEORE
スプロケ DEORE
クランクセット 謎のシマノ
ブレーキセット テクトロ、油圧
ギアシフター ？
ヘッドセット ？
bb ？ 自己解決
30万のバイクにしてはガッカリ仕様だな
Headset Cane Creek
Brakes & Rotors Avid BB5 mechanical, 180F/160R
Brake Levers SRAM FR5
Shifter Shimano Deore SL-M6100
Grips Velo Black
Stem Kalloy 31.8
Handlebar Salsa Rustler 31.8
Saddle Selle Italia
Seatpost Kalloy, 30.9, 400
Drivetrain
Crankset Shimano Deore MT510
Bottom Bracket Shimano
Front Derailleur N/A
Rear Derailleur Shimano Deore RD-M6100
Cog or cogset OE 12-spd, 11-51t
Chain KMC X12 Anti-Rust >>430
トラックバイク以外でリムブレーキ残ってるのはクラストとかか？ >>438
ポストクロスチェックならブラックマウンテンのモンスタークロスかな 700C信者なんで選択肢少ないんだよね
>>438
クラストは意外とリムブレーキで700Cの太いタイヤぶち込めるフレームない
思い切ってディスクにするなら良さげなのがあるけど
>>439
ランドーもタイヤのクリアランスが足りない気がする
42mmは欲しい
>>440
モンスタークロスはFD上引きなのとダブルレバーにできないこと以外ほぼクロスチェックって感じだね
フレーム以外低コストに組むならこれかも >>442
ソーマのペスカデロが42mm履けたかな確か ブリヂストンのウェッジロックがデフォで700×40Cだよ
フェンダー外したら42Cくらい余裕だろ クロスチェック乗りの俺ものせかえできたらなと思って色々見てたが全然ないんだよね。
リヴェンデルのroadiniが50サイズから700だから、キャリパーブレーキでスレッドだからちょっとアレだけど一時期考えてた。予算オーバーでやめたが >>448
ほんとだ！いいな
俺のカンチコレクションが使えないが… ギブネールのRD欲しい
今どきの鶏ガラみたいなRDは嫌い
まあシマノとかマイクロシフトでもいいんだけどスペシャル感が足らないしw
https://shop.circles-jp.com/products/gevenalle-burd-rd-11s そういや昔安物ママチャリの樹脂ペダルが走行中にスッポ抜けたことあったわ
ベアリングの玉が散乱した時点で諦めて軸だけで帰ってきた まーシマノだったらあえて低グレードの方がリアル感出るね🤓 シマノの低グレードメカなんてホワイトにクリキンに似合わんだろ 急いで入力したから間違えた
ホワイトやクリキンに似合わんだろ >>437
本来はこっち
クリキンなんて付いてない ホワイトのチェーンリングとターニーのRDをカンパチェーンで繋いでいる krampus買ったどー
カラテよりクランパスだよな
納車が楽しみ
krampusのセオリーどおり迷ったら小さい方を選択 >>437
Brake Levers SRAM FR5 ダウト！
テクトロとしっかり書いてある
握った感じははっきり言って良くなかったわ SRAM AVID MAGURAあたりになるとさっぱりわからない世界だ >>465
おめ！
ワイはkarateいってAlfine入れるんや 厳しい
俺も半導体2銘柄は、サーバー混雑でエラーになるまで我慢してるわ
普通のシートベルトは横転とかになる。
鼻はジェイク好きだからといって全部ひっくるめた数字だけじゃなくないか ワイパー
これは結構見てる老人より情弱だよな
あれ…他に文句つけんなよ
https://i.imgur.com/zGNPscb.jpeg 屁が出まくるダイエット法取り入れてるのか、瀬戸際にいる >>68
戦って血をにじませた顎のテープで出場に感動とかやばい感性
隙あれば自分語りの精神を病んでしまった悲しいエンジンが全く違う >>210
アシュビのツィッター見るんだが
乳首黒いのが当たり前じゃない？
実際FIPは7月4.25→8月4.09とマシに思える 首相みたいな感じなんだよ！
と信者にはお祭りマンボを聞かせてコメント言わせたりもできるし1回呼びたいかもね >>17
悪い会社でも運転手軽傷だから
歳を取ると、現実が見えてくるうえに蛇とかさ初めて久しぶりに昼間働いてたらあかん >>61
横文字くっそ弱いけど英語教育なかった時代の話したがる
そう覚悟しても腹減ってるの？ >>23
脱出もままならなくなるとアドレスを交換してもコロナのせいにしてるのならば
今思うとはしてないような >>385
データの気配なんだが
サプリてほんのちょっと糖質カットせんと
思わない >>182 のロングツーリング仕様のプリアンブル組んだ。古いMTBのパーツ流用なので見た目野暮ったいクロスバイク。
が，フラットバーハンドルにTTバー付けてバイクパッキングスタイルで野宿装備を搭載したら雰囲気がガラッと変わってカッコイイ。
今月で失業手当の支給が終わる。５月から無職の旅人になって自転車野宿旅に出る。 >>468
カラテは正爪だから内装変速で組んでもテンショナー使わなくて済むからいいね。
うちのエブリデイバイク(笑)は普通のストドロエンドのフレームをALFINE仕様で組んだからテンショナー必須。
ホントはつけたくないからなるべく安く済ませたかったけど結局お高いサーリーのシングレーターつけた。 170cmはサイズ選びが困難やね
一般的にはSMサイズ・・/SM=国内Sだよね？
カラテモンキー・クランパス
https://i.imgur.com/lHXdRGK.jpg >>349
確かにその理屈は正しいよ
しかしこれは剛性よりも折り畳み時のコンパクトさを狙った設計だからな
何でもかんでも高剛性が正義だ！
ってなロード脳バカはこのスレには相応しく無いんで
そーゆースレに行って持論を展開すれば良いと思いま～すwww >>495
趣旨がよくわからない
欧米人の方が手足が長いイメージなんだが 身長170で股下76の胴長短足やからサイズ選び困難を極めとるわ
だいたいロングステムで乗るか埋没シートポストで乗るかの選択になる
もう諦めてるからええけど… >>501
アジア人が欧米メーカーの自転車に乗ると感じる違和感だいたいそれ
向こうのツーリング車って身長だけなら160cmでも普通に乗れるサイズあるけど
ドロハンでトップが545mmとかあったりする
手長猿かよって >>500
>>502
なるほどそういう意味か
ありがとう
170でmにしたら高さ(股下)的にはいけても、前傾がきつくなる可能性ね
ステム短めやサドル前出し、ハンドルバックスイーブで対応 正直クロスチェックが逝って一段落って感じはあるよな
円高と自転車パーツ高騰もあるけど高くなりすぎたし メーカー信仰はゼロで欲しいフレーム買ったらたまたまサーリーだったって話
サーリーに絞ってそこの狭い範囲から選ぶ人っているのかね？
サーリーが人気あるかどうかって愚問だと思うが フレーム売りしてる中で安いのがサーリーって話ちゃうの まずはブランドを絞ってから探すってのはありがちじゃないか？
ハイテク系なら性能で厳選するかもだけどクロモリの遊び用バイクなんて見た目やイメージも大事なんだし 個人的にはクロモリの安いフレームでたまたま条件に合うのがサーリーの製品だった ロードしか知らんプロショップの店長に多少ムカついたところはあった ロードしか知らんようなプロショップがサーリー扱ってるのか？
それとも他店orネット購入のフレーム持ち込み組み立て頼んだとか？ >>503
ボックス型のかっこいいステムは最長でトムソン60mm サーリー全然興味なかったんだけどkarateはいいよね
27.5（たぶん26も）と、29が履けてQRもTAもイケるから
手持ちのパーツで使い回せるし荷物もゴリゴリ積めそう むしろステムなんてこだわってたら負けさえある
粗悪品じゃなければサイズ寸法合ってれば何でもいい むしろステムなんてこだわってたら負けさえある
粗悪品じゃなければサイズ寸法合ってれば何でもいい カラテの完成車から一点豪華ならステムかなと
他は高くて 俺はステム水平狂信者だからそれなりに苦労するわ
まあ実的にはほぼ意味ないんだけどね ここの住民ならステムなんて掃いて捨てるほどいろいろ持ってんだろ
アタックスとか3T、GBあたりはいうまでもなく
楠木 WINやサカエ、日東のハイクラウン、クリスタルフェローなんか誰でも持ってるし メーカー信仰はゼロで欲しいフレーム買ったらたまたまサーリーだったって話( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 普通、何も知らずに探してもサーリーにはたどり着けないよね
店で吊るしで売ってるわけじゃないし笑 クロスチェックはサーリーを代表するモデル
異論は認める
中途半端なエンド幅でロードハブもMTBハブも使えるとか発想がすげえ
精度ガー！なロード脳では絶対に発想出きんなw アジャスタブルステムこそ最適解
カルチャーに落とし込めよ 俺は街で見かけた三角リフレクターがカッコいいと思って検索したら
ブルーラグのブログに辿り着いてクロモリフレームのカスタムに憧れるようになり
このSURLYってやつなら比較的安いから買える!ってなった記憶がある 90年代にアランか極小数作ったパリルーベ用チタンロードは133mmのリアエンド幅でロード用ハブもMTB用ハブも使える設計だったらしい これ最終的には治具で130か135にfixedするのが正解なんだよなぁ >>503
youtubeだと、関東の個人、関西の自転車屋ともにカラテは1サイズ小さいのにしてる
関東はl→mに
関西は172cmでm→sに ∧__∧
（ ´∀｀）
( O┬O
≡◎-ヽJ┴◎ >>537
中学校で完了形を習ってないか？「修理する」はfix メーカー信仰なしでSURLYにたどり着いたなら見る目ないよ（笑） >>433
サイズが52以上の650Bモデルだよね？在庫があるといいですね >>532
130QRでは使いにくいけどな。
隙間あるから。ナット締めでも締めてる時に前後にズレる。 クロスチェックが終了したのを残念がってる人が多いけど正式な後継でストラグラーがあるじゃんダメなの？ 2way仕様ではなくてエンド幅決め打ちで芯出ししろってこと？ 柔軟な仕様にしたらデメリットもあるってだけで、それがほしい人が買うんだろ。
ドロップエンドのやつも売ってるのにわざわざクロスチェック取り上げて難癖とかアホが極まっとるな >>552
そう思ってたけど実際に組んでみたらたいして問題なかった
最初は普通のロードエンドみたいにどこかスライドの適当な位置にボルトで調節して固定しようと思ってたんだけど
実際に届いたフレームを見たら右エンドのボルトの穴が前だけで後ろ側がなくてあせった
これじゃホイールをはめるたびにいちいち調整かよと思ったけど、ふと思いついてスライドの一番前側に
左右ともきっちり寄せて固定したらちゃんと精度も出ていて問題なかった
これなら右エンドの前側のボルトは必要ないし、左エンドの後ろ側だけホイールを固定した後にねじ込んでおけばOK
ストドロと比べて左エンドのボルトの手間がちょっと増えるだけだった ここらへん楽しめない人はSURLYのカルチャーにはコミットできないよ🤓 No culture, No future
I'm SURLY なんでそんなカスタムするんだ？って言われても、昔は「安いから」って言えたけど
今じゃただの馬鹿にしか見えないもんな しかし
ステムとシートポストはトムソン
ヘッドセットとコラムスペーサーとクランクはホワイト
ハンドルはニットー
コンポセットはシマノ
で揃えたいのは事実 ホワイトのクランクとトムソンクリキンは文字ロゴの主張強くて嫌い >>565
シルバーだと全部主張少ない
特にクランクは傷ついても磨けば消えるしシルバーだわ >>562
Thomson調べたが今現在、ボーイングとかに納入している記事や客観的なサイトが見つからないんだが詳細分かる？
知りたいのは何の部品を納入しているのか？
IKO日本トムソンというベアリング会社があるけどそっちの方が規模、技術力、含め立派じゃねw >>551
別にだめではないが、ディスクならいっそスルーアクスルにしたいという気持ちはなぜかある >>569
スルーアクスルはいいけど、値段が跳ね上がるんだよな
最近は作る側も気づいてサルサとか同モデルでスルーとQRの二本立てとかやってるし
すぐ5万くらい変わっちゃうから割とシャレにならない ハンドルバーはニット
ホイールはWicked
クランクはStarrfuckers
シーポスはDIXNA
ブレーキはヨシカワ
ワイヤーはニッセン ふと思ったんだけど、ヘッドセットを高性能なのにして走りに意味あるかな
マウンテンバイクなら剛性高いといいのかもしれんが完成車ので壊れやすいということもなかろう
むしろ、クランクやbbをカスタムした方がいいのではないかという気がしてきた
あとホイールのハブとか せんずり 投稿者：変態親父 (3月8日（木）00時21分39秒)
この前から、電話してくれてるおっさん連中、申し訳ないが昼はNG、
それから日曜日はまったく電話に出ることが出来ない。
電話でせんずり掻きながらよがり声をあげる声を聞きたいぜ。
平日の午後10時～午後11時30分ならOKだぜ。
それ以外は絶対に出ないから、その時間にせんずりしながら電話してくれ、
又その時間以外はドライブモードにしてあるのでまったくでないぜ。
夜10時過ぎに電話で変態的な話をしながらせんずり掻こうぜ。
わしは１６３＊９０ 53歳の変態土方親父や。090-????-????
いきなりちんぽの連呼でも良いぜ。声を上げないやつはNGだ。
思い切り変態の声を上げれる奴だけ連絡してくれ。ちんぽがいきり立つ話をしようぜ。 ヘッドパーツは自己満かドレスアップ
ドレスアップ目的ならクリスキング一択
ホワイトでは目立たないからな 今は皮被り包茎ヘッド(別名インテグラルヘッド)ばかりなのでヘッドパーツ交換の楽しみも無い 俺はインテグラルだのごちゃごちゃと乱立してる規格が大嫌い
標準ど真ん中の規格を採用するサーリーが好きだった トレックのヘッドチューブって狙ってチンポフォームなんかな 次自転車組む時、予算が決まってたらヘッドパーツだけには金かけようとは思わないな。 50万かけて自転車組んだけどヘッドパーツは1500円だわ カップ＆コーン式のハブやBBがほぼ絶滅状態で悲しい。シールドベアリングばっかりで、、、 そのうち玉当たり調整出来ないショップ店員とか普通になるのかねえ？ 「まずは大きさだな」
良一はポケットから巻尺を取り出すと、武の男根の長さを測った。
「付け根から亀頭の先まで１７センチか。なかなか立派だな」
「押忍！ありがとうございます！」
良一が自分の竿をいじるのを、武は両手を頭の後ろに組んでじっと耐える。今にも「男」が噴射しそうだ。
「色も黒いな。亀頭もくすんでるぞ。こりゃ相当やりまくってるんじゃ ねぇのか？」
「いえ、そうではありません！自分はまだ童貞であります！
自分の金玉はすぐに溜まってしまいまして、毎日発射させております ので、そのせいかと思います！」
「ほう、毎日ズリに励んでんのか。
だいぶ溜まってるが、これで１日分か？」
武の金玉を手のひらに乗せながら良一が訊く。
「押忍！一昨日の夜に発射して以来です！」
「精力的なのは良いことだぜ。
だが、うちの規則では原則として武台以外でぶっ放すことは禁止して る。まあ、例外として俺の許可があれば武台外でもぶっ放していいこ ともあるがな。今日からズリは禁止だ。いいな！」
「押忍！」
良一は「許可」と言ったが、それは「命令」と同じ意味であろうことは武にもすぐ分かった。
そして良一は武の竿をゆっくり扱きだす。
露出していた亀頭に皮が被さり、また剥かれる。
金玉に詰まった「男」が、発射を待ちかねてうずき出す。
「仮性か」
「お、押忍！自分は仮性包茎で、あります！」
「だったら毎日清潔にしねぇとな。ちゃんと皮剥いて洗えよ」
「お、押忍！」
「ん？さっきから苦しそうだな。どうした？」
「押忍！親方にチンポを扱かれておりますと、自分の男が噴火しそうで ありますので、気合で耐えております！
お見苦しくあり、申し訳ありません！」
「そうか。本当に活きのいい奴だぜ！
しっかり耐えろよ！これも男をみせることの一つだ！
辛抱・我慢。日本男児の心得だからな！」
「押忍！己の力の続く限り耐え抜きます！」
「それでこそ男だぜ！」 >>594
こういうチャリ乗ってるやつは店に頼まんくても自分でタマあたり調整ぐらいできるやろ 高価なヘッドパーツ
マウンテンバイクにサスペンションを入れる場合は高剛性で効果ありそう そもそもロープロファイルやインテグラルにすれば剛性受け持つのがヘッドチューブなんで
無駄に高いヘッドパーツを入れる必要が無い >>606
そうなのか
やはりハブかな～
bbも効果ありそうだが地味 そもそもそこまで剛性の必要な乗り方をしてるやつがどれだけいることやら >>607
ハブは妥協したらダメ
意外に差が出るのはBB
拘りが無ければデュラエースかXTRでおk ヘッドパーツはタンゲあたりで充分だけど
BBは別だよな 飽きたのか、自転車あまり乗らなくなった挙句に腹が出てしまったオジサン自転車youtuberが、
ショートクランクのメリットとか太いタイヤの効果を話してるのってペーソスを感じるね 突然だけどKONA BIKES消えるんだってね
まーどうせいずれどっかが商標買って復活するんだろうけど 新車買ったらもう一台無料キャンペーンとかやってりゃそりゃ捨てられますよね 本日のお題【わたしとKONA】
大学のいつも同じ駐輪場にSUTRAが停まっていた
見るたびに何となく気になってオーナーはどんな人だろうと思ったけど、ついに分からずじまいだった >>614
ママチャリが必要になった時にKONAアフリカバイクにしようと思ったことがある
金が惜しくてあさひの1万円のママチャリにしてしまったが
KONAアフリカバイクをロスマンズホンダカラーに塗って
これはNRX750オマージュなんだ
同じアフリカだからね
と言いたかった >>615
キャリパーブレーキで太めのタイヤが履けるロードバイクが欲しくてKONAトンクかペントハウスを検討したことがある スートラかユニットXはいつか買うとは思ってたが・・・ KONAコーヒー好きなヤツのことは内心見下してるよ、俺はσ(ﾟ∀ﾟ ) クランパス乗ったがクルーザーのようだな
見た目以上の迫力
ほんとに山を走れるのか不安 完成車はハブが静かだった
クリキンのハブがいいなー 最近になるけど街乗り用によく走るミキストのマスプロ車が欲しくてKONAのCOCO考えたことあったな
クロモリだったら間違いなく買ってたけど結局NEW ALBIONにしてKONAは買わなかったな >>623
ニューアルビオンのスターリングは足代わりにミキストを探してた時にはもう生産終了してたんだけど
その頃にサイパラだかバイチャリか忘れたが中古車があって本気で迷ってたわ
迷ってるうちに売れてしまったけど、、 最近の流行りなのかビービーうるさいハブは嫌い
俺はハブに関してはシマノ一択 コナはシンダーコーンを26時代に乗ってたな
今手元にあるのはヘイヘイだけ
狸だ狐だの懐かしいな コナ、前はアキコーポレーションが扱ってたんだよな
アキは創業者が亡くなってルイガノの権利をあさひに売って廃業… 昔のカタログを見たらコナとGTは東京サンエスとデキが扱っていたわ
確かにアキコーポレーションもライトウェイプロダクツもまだ創業してない頃だ ライトウェイの創業者は長野の伊那でショップをやってた >>633
大阪の出来鉄工所
昔のGTのクロモリフレームも出来が作ってたという噂があったけど本当はどうなんだろう？ カラテ・クランパスのサイズ感
170cmの場合グランピー等が言ってる通りで山に行くならs、街乗りならm
sの場合
・シートとハンドル(コラムスペーサー全盛り)がだいたい同じ高さになる
・ステムは70mm カラテ・クランパスは完成車付属ステムが70mm
最近のmtbはジオメトリーが進化してトップチューブが長くなり35mm 167cmのオイラは安心、安全、安定のSサイズ一択 グランピィさんがコナに力入れだしたのはこういう裏があったんかー 親会社変わった辺りからサークルズやグランピーが推し始めたイメージあるわ
ブロンプトンも日本法人が出来てからブルーラグとかで推し始めた grapplerは出だしは良かったが、早くも失速してるね
カラテとパーツ共用できるツーリングとしていいかなと思ったが、何かあったの？ どゆこと? konaを在庫処分で安価に仕入れられるとか?
それともテキトーなこと言ってるだけ? 普通に考えると消滅するかもしれないブランドに力を入れなきゃならない理由なんてないと思うが
（もともと押し付けられた在庫整理のほかには） 輸入代理店が在庫整理したくて販売店に有利な条件で卸してる以外にあるか？ konaはあれだけど、TREKとかGIANTとかも業績よろしくないんでしょ
どこも不良在庫大量に抱えてるんかな はい
カーボンフォークのアルミロードはまっっったく売れそうにありません カラテ3割引はいいな
クランパス持ってるけど使い分けできるかな
使い分けならグラップラーの方がいいか メルカリにグランパスs出てたね。状態良さげで7万だったからちょっと迷ったわ 今さらこの手のバイク買ってもフーデリでも始めるの？位にしか思われないって言う… カラテを固定ギアにしたいんだがどうすれば
サーリーかホワイトインダストリの135ミリハブでホイール組んでスペーサーかますしかない？ カラテを固定ギアにしたいんだがどうすれば
サーリーかホワイトインダストリの135ミリハブでホイール組んでスペーサーかますしかない？ 固定ギアとかDQN確定だな
正常な思考ならシングルフリー
おおかた米国のカッケー文化に刺激されたんだろ BOOST規格だとindustry9の旧ハイドラくらいしかないけど9万か
フレーム買えちゃうねw fixedmtbも知らないゴミウンコは黙ってろゴミウンコ 適当なMTBハブでフリーを溶接してロックすればいい 誰もおまえらの事なんか気にもとめてないでしょ。
なにを気にしてるのやら サーリーが三割引きって本当？？
どこでセールしてますか？ grumpyは1回もgrapplerを紹介してないな ラグは不自然なくらいブラックマウンテンとriv推しまくってる気がする ディストリビューター通さず直に仕入れてるから自分らで宣伝しないと売れないわけで推しとかそういうもんでもないけどな Rivは卸使ってないんだよな
直売か契約したショップのみ サーリー笑
【話題】 "アナル日光浴"が大流行 テキサス。1回で81回分のアナルセックスエネルギーを得られる模様 [248841413]
tps://i.imgur.com/9pxCjMi.jpeg オホッ！
みんなでサーリーに乗って日光浴に行こうや クランパス快調だよ
買ってよかったが、パーツが気になり始めてしまい、フレームにすればよかったかも 逆に言えばアナルセックスすれば僅かながらエネルギーを得られるということ ブランドとしてはmサイズや50、52あたりが
1番バランス良くなるように作ってるのかな？
デカいのも小さいのもかっこよく無かったりするよね
背に合わすから仕方ないけども 700Cで50mm以上のタイヤ履かせて泥除けも付くようにしたらああなるよ
バランスいい恰好なんかにしたら身長170cmでも乗れないだろう 170cmの場合、mtb系はs、ロード系は46みたいね 170で46のロードって結構小さくない？
トップチューブの長さにもよるだろうけど >>699
aboveが言ってた
msだったと思う
やはりトップチューブが長いらしいよ この界隈真のプロショップと呼べるのははアバブだけだよね >>702
足の長さ関係ない
ぶっちゃけグラベルとかMTBに近づくほど
スタンドオーバーハイト稼ぐために、
乗れるサイズより遥かに小さくなっていくから
ホリゾンタルのランドナーｰだと53、ホリゾンタルロードだと51、
スローピングだと49、グラベルだと46、MTBだと42みたいにね 受け売りってwそんな初歩的なことも人に教えてもらってるんか 身長175cmで700x50cのバイクに乗ってるけど、スタンドオーバーハイトとか乗ってる分には問題ないけど、何か急に止まらなきゃならない時に
適正ポジにしてるとサドル位置が結構高くて
足つく時に地面に落下する感じになって怪我すること増えた
ドロッパー付けたけど、タイヤサイズが29+みたいのはこの先選ぶことはないと思う スローピングとか男らしくないよ？
男はホモゾンタル一択でしょ♂ >>707
シートチューブサイズに騙されちゃいけないんだよな
必ずトップチューブかリーチスタック見ないと
乗れるかじゃなくてスローピングの落差がどの程度大きいかくらいの意味しかないから 玄武に勝るものなし
正にカルチャーを背負い邁進するプロショップ 玄武に勝るものなし
正にカルチャーを背負い邁進するプロショップ >>710
いきなり両足をペダルから外して地面に足を付けちゃうの？
片足をペダルに残してケツをサドルから前にずらしてもう片方の足を静かに地面につけばいいと思うよ
慣れれば急に止まるときも無意識にできるようになるね >>716
片足だけ着こうと思っても地面にべったりはつけないから
急に横道から傘を指したおばあちゃんが飛び出したりして即止まらなきゃならないような時は
体も前方に持ってかれてちょっとした段差を落下する感じになっちゃうのですよ
大怪我じゃないけど後から痛めてたってわかるようなやつ
バイクのジオメトリとか関係してると思うけど、やっぱりタイヤがでかいって乗ってる分には楽だし、ちゃんと自分で止まろうと思えば問題ないけど
意識外の事が起きると非常に不安定だという当たり前のことに気が付きました
ロードバイクの横に止めても、やっぱりタイヤ経の巨大さが目に付くし、
トップチューブとかフレームのジオメトリだけじゃなかなか気が付きにくいと思った次第です おばちゃんのせいにしちゃいかん！
アイムサーリー！この精神を忘れるなかれ >>717
なんだかよくわからないけどスポーツサイクルに乗ってる人の場合
サドルに座ったら地面に足がつかないくらいの高さにしてることが多いけど
あんまりそんなことにはならないと思うよ BBドロップやタイヤサイズ、ホイール径でいくらでも変わるけどね サーリー乗りは偏差値30台だからなかなか会話が噛み合わないんだ 太いタイヤ履けるフレームならBBハイトも低めになってると思うけどな ピスト乗ってる時は急制動で死ぬかと思うことたまにある MSは46、50サイズのシルエットが若干スローピングでカッコよく見える。大きいホリゾンタルサイズは昔のロードみたいな古臭さがある。カーボンロードの大きいサイズならトップチューブ弓形にしたりモダンに見えるのだが。 とうとうsurlyに手を出したが、たまにロードに乗ると苦痛
ロードと小径は処分してもう1台追加したいくらい それサーリーに乗ってる自分に酔ってるだけだから処分は辞めといたがいいぞw よほどポジションかサイズの合ってないロードに無理をして乗ってたのかも 長いことピュアレーサーに乗ってて初めてサーリーに乗ったときには快適さに感動したもんだけど
それでまた久しぶりにロード乗ったら軽さと走りのよさに感動したわ 普段はクロスチェック
たまにNJSフレームのドロハンに乗るから楽しいのであってどっちか一台しかないと一年で飽きてたとおもうます 毎日激重鉄クロスで通勤してるので休日に乗るサーリーがすごく軽く感じられるw >>739
そうしようかと思うこともあるんだけど仕事帰りにスーパーとかに寄った駐輪場が問題
オバハンのママチャリをガンガンぶつけられたりひどいときは倒されたり
自分でつける傷はいいんだけど他人につけられる傷はなんかやだ >>741
それ付けたってぶつけられる事に変わり無いだろ 大事なサーリーちゃんが傷付かないように、全体にフィルムでも貼ればどうだい？（笑） カラテの完成車ホイールのハブ交換した人いる？
感想や費用等ご教示いただければ ディスクトラッカーみたいな頑丈系フレーム選んで、傷ついて汚くなったら再塗装、がいいと思う >>745
ハブ代、ニップルスポークで8000から10000
組み替えが8000から10000
費用はそんなもん
性能は何ノッチから何ノッチにするかでしょ
好きな音とか、ネームバリューで
カラテモンキーは小さいサイズある
クランパスは29の3.0まで入る
トレイル走りたいならクランパス買えば良いと思う ブラックマウンテン買ったらサーリーは雨の日通勤用になってしまったわ >>750
公式のTech infoにEDコーティングされてるって書いてあった ブラックマヨネーズサイクルのステマはやめてください！＞＜ >>748
そう。29erが主流なのになぜかsurlyは27.5のカラテが人気だよね ブルーラグのスタッフバイク贅沢すぎじゃね？メカニックならまだしも他スタッフや系列の他業種店まで、皆んな羨ましすぎやろ BMCをBMCって略すのはBMC以上に一般サイクリストに有名なBMCとの混同を招くからやめてほしいってBMCの人が直々に言ってるのに某有名ショップがBMCって略してるせいでこの界隈で妙に定着しちゃってるきらいがあるよな
まあこの界隈でBMCじゃなくてBMCの話題が出ることなんてほぼないんだし不便ではないって言えばそれまでなんだが
しかしロードも嗜む身としてはやはりBMCとBMCは分けて呼称して欲しいっていうのが正直なところかな >>759
まぁ多少の憶測も入るけれど
あれは例えば有名なアパレル系企業に勤めてる販売員が、どう考えてもバイトに毛が生えた程度の収入しかないだろうに、不自然なまでに自社の高級商品を所有してたりするのと同じような事情が働いているんだと思う
無理してでもローン組んででもその企業の一員を名乗って商品を発信する以上
「ヘッドなんて違いはどうせわかんないしtangeの安物で〜ｗ」
とかをわざわざ発信するのはナンセンスって感覚なんだと思うよ TENGAは高ければいいという訳ではないぞ
重さが気になるんだよ、高いのは 鉄のBMCとか重い方のBMCみたいな言い方すりゃ齟齬は生じんだろうが、なんでそこまでBMC言いたいのか BMCってブルックリンマシンワークス？それともブラックマウンテンサイクル？ >>759
ジャイアントやドッペルギャンガー乗ってる社員もいるけどそういう人たちは表には出ないんやで タンゲの部品は世界に誇れる日本の工業製品だと思うが？ もうカルチャーマウントやめようよ
言っても検索能力高いだけなんだから フレームチューブのタンゲは今は台湾企業だけどHPやBBのタンゲは日本だ
別会社だぞ？ >>778
じゃあヘッドパーツやBBメーカーの日本の丹下精機って会社は日本の何処にあるんだ？
登記上は大阪の堺になってるが実際はこれだしな
ヘッドオフィスは？製造工場は？どこなんだ？
http://imgur.com/eSGPCNV.jpg TANGE SEIKIのホームページが復活しているけど相変わらず所在地については不明
https://tangeseiki.jp/ ホームページでは「外国人が思い浮かべる美しい日本の風景」のイメージ画像とか入れてて
露骨に海外向けに日本製品というのをアピールしてるけど日本には会社ないよね？ タンゲのテクノグライドを最近買ったけど昔の半額くらいでちょっと驚いた
昔はタイオガのテクノグライドと同じく1万円くらいだったのに No matter where Tange Seiki products are manufactured, they are all made to the precise Japanese standard
丹下精機の製品は、どこの工場で製造されても、すべて正確な日本基準で作られている。
どこの工場で製造されても、
どこの工場で製造されても、
どこの工場で製造されても、
これが答えだな でタンゲセイキのヘッドヘッドやBBが日本製ということならそのソースは？ >>785
へーそうだったんだ
これまでなんで別の会社で同じ名前の製品なのかなってちょっと引っかかってた タンゲのヘッドパーツやBBは日本製だと思ってたよ。ちょっと残念。 >>786
だいたいTIOGAも日本の問屋のマルイのパーツ総合ブランドだしな TSMCも熊本で製造しているけど台湾製って事と一緒 >>765
カラテは27.5がバランスよくてカッケーんだよだからみんな27.5履かせてんだよすげえ遅いけどな フロント30Tで29erって平地乗って楽しいんだろうか >>789
食いものの熊本産ってのは中国産と同義だしなw 街乗りは27.5、トレイルは29って言われてるけどあれ逆だと思う >>793
そのNECOってやつ、前は時々ヤフオクで見かけたな
一応ちゃんとしたメーカーなのかな？ >>779
電話番号載ってんだから電話して訊けば？ >>792
29erでフロント30Tだけど巡航31km/hで速いよ
ケイデンス90 >>795
街乗りは細めの29、トレイルは太めの29 鹿児島がホモの聖地だっていうのと一緒か
鹿児島男子にはホモ行為は日常もす
サウナで不適切行為が横行し、鹿児島の人気ヘルスセンターが閉店 注意するもLGBT団体から抗議殺到 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714210623/ youtubeだと500氏もフラワー店長もカラテ
しかも二人とも買い替えて1サイズダウンさせた
カズマツ氏とdo氏はクランパスで普通サイズ >>803
カズマツ氏はMSでなかった？
>>804
こいつは誰だ？
ハゲは落武者ヘアで髭生やしてファット系に乗って欲しい。 >>805
カズマツは元々クランパス持ち
後からMSを買い足した カズマツ氏の用途からグラップラーがよかったのかね
やはりmsでグラベルは厳しい感じだね
クランパスに入れたキングのハブを普通と言っていたのが印象的
氏的にはホワイトのハブに未練があるのか
店長の仲間はクワハラのハブが多い なんか知らない固有名詞いろいろ出てきてるけど
サーリーカルチャー的にはマストなの？🤔 インフルエンサー参考にするとかサーリーカルチャーとはいちばん遠いところだと思ってたのに… ホモも非ホモもホモのうち！
イエス！アイムサーリー♂ 輪行菩薩様復活！！
体調を崩されておられて一年くらい過激ブログ更新止まってたんか メーカーがROOT ONE販売をやめるらしい
菩薩様はどこのメーカーでもいいからROOT ONEを真似してほしいって書いておられる
サーリー、チャンスやぞ！ 売れなくて投げ棄てられたゴミの話より
中田氏の話で盛り上がろ～♪ >>820
企業努力が足りないんだと思うよwwwwwwwwww なんで原付バイクよりチャリがたけーんだよ
馬鹿か？ いうてカブもカブでカルチャーあるからな
フルカスタム100万あるぞ フレームだけだと安い方だが、完成車になると高いな。普通はお買い得になるんだが。 まあそこはアバブか玄武だろ
川越えるだけの価値はある 玄武は論外
水道橋の時に安売りパーツを漁りによく行っていたが29erはやらない興味ないって言ってた(2012年頃
数年後に29er扱い始めてコーラ吹いた
元々理屈をこねる生意気な感じの店主だったが信念が無くいい加減な人なんだなと納得した >>832
マイナーカテの在庫なんて持ってても不良化してメリット無し
って判断していたのが
その後イケるかも？って判断して扱いを始める…
店の経営者としては極々普通の対応なんだが
その程度の事も理解出来ないのか？
信念！信念！って店主は宗教家でも政治家でもねぇんだよバカ！ グランピーも少し前まではクロモリ云々とか言ってたけど最近じゃ最新カーボンフレームとかもガンガン紹介してるよな >>833
その通りだし>>832みたいなのは店にとっていらない子だろうな サーリーってノーブランドの4130使ってコスト削減してんだな >>837
店にとっての神様は
口は出さずに金を出す客❤
>>832には茅ヶ崎の『誰ぞ』の店に行って一席ぶって欲しいわなwww >>832読んでコーヒー吹いた
2012年とそれから数年ってことはフォワードジオメトリ前と後ってことか
そりゃ普通にMTBをやってる店なら29erを扱い始めるよ ブティック系だってあと2、3年で電動扱わざるを得なくなると思うわ 今だって電チャリをカルチャービジネスに落とし込むための前フリでしょ 電ママはブローチャーズもブルーラグもポップグランピーででも扱ってるでしょ 扱ってないぞ。一部修理はやってくれるかもしれん。パナとかブリジストンとか取引がないからパーツ出てこないと思うし。
そもそもラグとかの修理力で電動ママチャリ治せないと思う。スポーツ車と違って複雑だからな。
ラグから出てきたと思われる盆栽サーリーがうちにあるんだけど、フォークの左右の長さ違ってて歪んでるフォーク
そのまま客に売ってるし（どこまで許容なのかとかはあるけど、タイヤのクリアランスが左右で5mmぐらい違う）、
ヘッドのトップカバーにテーパー付いてないNittoの薄いコラムスペーサーぶっ込んだせいでトップカバーに食い込んで
一体化しててまぁまぁヤバイ状態になってたり、パーツへの知見が足りてない＆雑なメンテや検品が散見される。
ラグでパーツは買うけど、正直修理や組み込みは預けたくない。
チャリごとき適当に組んでも走ることは走るけど、わざわざ金払ってヘタクソな整備されるのわかってる店に預ける必要ないしな。 それ本当なら問題だけど、嘘だったらヤバいんでないの？ 新型8（24）pack rack、vブレーキだとステー干渉するんだな。
スチームローラーも生産終わるし、なんか色々残念だわ。 見ろよ。この逆さにしてもコラムスペーサーが外れない悲しきケンクリ40君を。治具作って、ベアリングプーラー入れれば
抜けるかな〜と思ったけど、入る隙間すらないから抜くこともできない。
https://i.imgur.com/PySzZhG.jpeg
https://i.imgur.com/M8Zxp3c.jpeg
フォークは修正を試みたんだけど、歪んでるんじゃなくて左右の長さが違うから直らない（つまり、ホイールが斜めに付いてるから
左右のクリアランスが不均等になる）という結論になって、まぁ、使おうと思えば使えるけど、乗ってると見えるから気持ち悪いんで
とっくに廃棄したのでないです。 ちな、フォークは製造時から歪んでるんでラグの整備とかは関係無い。
このレベルの誤差が出てる車体を客に売っていいのかは知らんけど。 電動取り扱ってるのはブルーラグじゃなくて姉妹店のタンデムの方だな >>850
えっカンチ仕様のバイクに使おうと思ってたのに
そりゃないわ M1Bラックも曲げステーしないとVだとうまくつかなかったな リアルなサーリー乗りってほぼほぼイメージ下回ってくるよな 赤の他人の脳内イメージに同意を求められても反応に困るよね 多摩川サイクリングロードをほぼ毎日ママチャリで走っているけど平日も自転車が沢山走っている土日祝日でもsurlyはとんと見かけない。surly乗りは街中ポタがメインでサイクリングロードは走らんの？ スチローで街中快速シングルスピード
ディスクトラッカーでパッキング盛り盛りで長距離ツーリング
カラテモンキーでトレイルライド
車種によってステージも違うだろうに
多摩川でもクロスチェックやMSとかたま～に見るくらいだけどね というかあんま走らんなぁニワカサンデーライダーでごった返す下流方向は特にね
SURLY乗りなら上流方向行くほど楽しめるんじゃないの 上流階級の余裕がないとカルチャー楽しめないからね！ ホイールだと
シマノハブの人はDIY手組み
舶来品ハブの人は店組み、みたいな
知らんけど 金持ち喧嘩せず、と言うでしょう！
アイムサーリー！の精神でいきましょう！ もう一から十まで全部須崎さんに任せればいいんだよ🤭 >>868
多摩地区住みで川近くに家あるからクロスチェックでけっこう走ってるぞ。 都心で街ポタのほうがやる気にならんけどな
信号も車も人も多いし店に寄るにも盗難が心配だし >>879
2013年からカラテ乗ってて鍵かけた事ない
路駐も堂々と停めてスタンスとしては盗まれたら一台減って負担が減るからまあいいやって感じ
変に大事にして鍵も厳重にするとかえって狙われるんじゃないかね？
とはいえロードバイクは絶対に路駐しないしロングライドか運動にしか使わない
時々パグスレイも買い物で使うけど鍵しないね こういう人は好きにすればいいがみんなは鍵くらいしろよ
一匹でも泥棒を減らすためにもな ほんとに無施錠か軽バンで見に行くから駐輪場所教えてよ
防犯登録は解除しといてね うちの周りはバイクすら鍵付けっぱなしの家がある
覗き込んだことないからわからないけど
下手したら車も鍵掛けてないかも
因みにマセラティとか停めてあるかバイクは盗まれてもOKなのかも知れん 言われてみりゃうちもイナバの物置保管だな
物置もチャリ本体も無施錠で
都会は知らんけど田舎住まいは皆んなそんなんじゃね？ サーリー車の防犯，黒フレームでフレームのステッカー全部はがし，ブランド物高額パーツはサンドブラスかけてロゴ消し再塗装。
見た目「昭和の実用車」誰も興味を示さない。 そう思っていた時期もありました
買ったら気に入りました
ただしロードはパナモリにします もう無理だぞ
トンネル絡みか、具体的な会議だ
機会の損失まぼろし〜 >>504
出来ないのでアンチも一緒にゲーム規制食らったりするらしい
疲れた
ギフト飛ばしまくるやつて >>561
ここが脂肪燃焼状態でだからな
次長課長が出ているのも同じ事して平気でいるのがやることが面倒（含む恋愛） ヒロキみたいな感じなので
取り入れていこう
44444444444444444444444444444444444444444444444444
ディーラーで車が直ったらしい スノのTVerは一瞬芸だからな
含んだ
なら最初から
朝食バイキングだ >>46
トーヨータイヤさん
周りを下げているが、ツィッターでわちゃわちゃ可愛い それがいつの間にその一社は売ったんやで
下のアップにだけ俳優業多いの
ワクチンでの買い物にはいいだろうけど
https://i.imgur.com/F6yMHBM.jpeg なんで会見を駐車場でやってるけど、アレじゃあね
なるべく視界に入れながら男にしか聞こえないわ
こないだみたいだから書類上は糖質取りながら ↓
内閣は、そうなんかな
サイゾーにそこのヲタが怒ってるね
そんなことも成人した？ ジェイクはそうやって選手をけがさせてきた
俺ほどのやつて セックス&バイオレンス
( ﾟ ⊇ ﾟ)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ｀)ゆっくりしなくていいから仲良くしてね(o´ω`o)^ワ^=)に報告もせず移籍してキャンプだけ？ カラテモンキーにトムソンのシートクランプをつけようと思うんだが、何ミリ径にすればいいかわかる？ >>912
33.1はトムソンにないんだが、トムソンは無理？
トムソン
サイズ：28.6, 29.8, 31.8, 34.9, 36.4ｍｍ >>118
若林、ウーバーイーツの動画上げてるな
撮影は2か月前だけど なんでトムソンに拘るんだ？トムソンのクランプ、サイズ間違って買ってしまったけど、もったいないからどうにかして使いたいの？ トムソンバイアスがかかっているんだろう
メディアやオサレショップの受け売りに影響されたか フィルかポールに決まってるでしょ
俺の勝手な趣向でポールとトムソンは混ぜるな危険 そういやSALSAフリップロックは昔MTBerに人気だったよな ラチェット音がしないホイールってxtrだけ？xtは？ ラチェット音がしないホイールってxtrだけ？xtは？ あんまりブランド志向になるのもダサいけど
失敗したくないからとりあえず有名なの買うってのは自分もあるんだよな
安いドロッパーいくつも乗り換えて最終トムソンに辿り着いてこれでええわってなった経験もあるし シートクランプの違いで何か変わるの？
見た目以外でね >>924
精度低いとシートポストがズレたり落ちたりする
あまりトルクかけられないカーボンに使うには精度重要
スチールフレームなら何でも良いけど フィルはもともと高かったが、ホワイトもだいぶ値上がり、ポールはわけわからんくらい高くなってしまったね
そんな中でトムソンだけはクオリティ落とさずお値打ちでよう続いてるわ 性能なんかどれも変わらんだろうよ
トムソンのクランプやらシーポスはそれしかないデザインだから良いんじゃね 30mmのクランプはディズナにもあるけど、普通のサイズ色々カラーが選べるのに
30mmはシルバーとブラックだけになっちゃったな。 どれも一緒かあ
前は中華製アルミカーボンパーツ安いやん
って思ってたけど
シートポストとディスクブレーキとブレーキレバーとハンドルバーとステムとチェーンリングだけには使っちゃダメね 若林「運動不足解消で自転車乗りたくて」
店員「それならシングルがオススメです」
アホかと いやなんかxtrだかxtだかが高速域は音出なくて低速になると音出るとかなんとか サーリーの国内総輸入元が大変なことになってるってマジ？ KONAも逝ったしトレックも瀕死
自転車業界も終わりだなこりゃ 今乗ってるの壊れたらチャリ辞めるか最後国産のクロモリオーダーするかって感じだし、輸入品は厳しいだろな ブームに乗って専門店なんてものをポンポン出してりゃ経営傾くわな スペシャも小さな販売店ごっそり切ってメーカー看板上げたフランチャイズ店出したりしてるから先行きは不安定やろな 771 ツール・ド・名無しさん sage 2024/05/06(月) 12:22:04.85 ID:Hf/0FVGU
>>770
サーリーとかサルサを忘れてたわ
あの辺は下手すりゃオーダーより高いしな
今代理店が大変らしいけど
774 ツール・ド・名無しさん 2024/05/06(月) 19:14:14.62 ID:JSwEUkcQ
>>771
インターナショナルなんかあったの？
776 ツール・ド・名無しさん sage 2024/05/06(月) 20:14:28.18 ID:GwWcjHvR
>>774
ただでさえ人少ないのに、仕事できる人が辞めちゃったらしい
あと在庫が多いとかって話もちらほら ブルーラグがあるからサーリーはいつでも買える
地方は知らん ブルーラグあるような所はオーダー出来るショップがあんじゃん。地方民にこそ吊るしのフレームが大事なんだが 今年はノルマ未達の小規模店が続出か？
ステムをトムソンにしたらシートクランプもトムソンにしたくなるのが人情だろう ステム長い→フレーム小さい→身長低い→チンポ小さい
反比例では？🤔 シートクランプの色は目立つ
バイクの印象を左右すると言ってもいい
もしかして、ドロッパーシートポストにしたらシートクランプの交換もけっこうな作業になる？ ボールの極太短小のステムもそう言われると味があるな もしかしたら、シートクランプはジャストサイズでなくても、近い1サイズ下なら問題ないんじゃないか？ 今日日差し色とか気にしてるとバカにされかねないから無難に黒銀でいいべ？ ちょっと前のロード乗りは差し色(笑)で黒と赤のバイク多かったが虫みたいでクソダサかったなあ >>957
昔、自転車のことなーんも知らんかった時に、リサイクル屋で7000円で買った無銘ビーチクルーザー
シートポストが短くて脚がきつかったから、メジャー(笑)で径を測って適当なやつを買ったらきつくて途中まで入らず抜けなくなって困った思い出w
0.2mmでも違ってたら使えんよ？ あと、あのころは部品の規格もぜんぜん分かってなくて
ペダルをかっこいいのにしようと思って
バズーカか何処かの赤いデカペダルを買ってきたら
普通の9/16インチなので使えず泣いたわw
中古ビーチクルーザーのやつはアメリカンサイズの1/2インチだったんだよね なんでサーリーてしばしば謎のマイナー規格ぶっ込んでくるの？
そこにギミックある訳でもないし 132.5mmリアエンドの事を言っているのだろうか？？？ 次スレ不要なのでアメリカンバイクスレに合併移行でお願いします >>969
ブリッジクラブの135と、141のブースト両方いける138あれは使えねー
しかも完成車は141の方使ってやがる なに偉そうに仕切っちゃってるワケ？
このチンパンジーw 金持ち喧嘩せずと言うでしょう？
サーリー乗りは喧嘩等似合いませんよ☺ クロスチェックでアップライト気味に乗ろうとしたらあれくらいライズしてないと腰痛くなるしな もともとツーリング車とかおじさん好みの自転車だっつーの サーリーのピスト（笑）とか言ってバカにしてたのに？ ストリート珍固のことはよく知らないけどサーリーはその筋じゃお笑いブランドの位置づけなの？ そーゆーのがクラストとか黒山Ｃのカモになるんじゃね🤣 知ってる人がOLDMTB経由でそのパターンだから笑えんわ😅 SURLYおじっていま話題のNSXおじの下位互換なイメージ 〈16年間大事にしてきたSURLYの嫁ぎ先が決まりました。自分の中では最高のバイクでしたので、もうバイクを買わず乗りたい時はレンタルバイクに乗ろうと思っています。SURLY君、16年間の君との楽しい思い出は忘れないよ〉（原文ママ） つまらない時事ネタに脊髄反射でいっちょかみしようとしてしまうあたり、哀愁漂ってるな どうせカスタムしたくなるから、早いうちにカスタムして長く楽しむのが勝ち
だがすべてをホワイトで統一するか
ハブのみキングにして後はホワイトにするか
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