SURLY サーリー 52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
伸びてるのかと思ったら荒らしが一人で書き込んでた
ともあれ新スレ乙 身長煽りとかクロスバイクスレのガキが来たのかな
メディア露出も考えもんだな ジジイになってもこんな事するのはもう救いようがないな 自転車乗りって拗らせた面倒なキチガイが多いんだな。 車バイクよりも金かからないし免許もないから池沼も多いんだろうなぁ… チビは700cのホリゾンタル乗るなと教えてるだけで。ディスクトラッカーも700cはフレームサイズ560以上しか準備してねえよ？
チビは26HEのホリゾンタルとか、SOMAのブエナビスタ(ミキスト)とか乗ればええんちゃうの
チビ用のチャリがあるだろ
スロープで良いならいくらでもある >>19
正：ディスクトラッカーは
誤：ディスクトラッカーも 自転車乗りって拗らせた面倒なキチガイが多いんだな。 小さめサイズ適合者ほどホリゾンタルホリゾンタルうるさいけど
短小ヘッドチューブにしてまで拘るところか？ ぶっちゃけ次新しくフレーム買うならホリゾンタルかどうかなんて大した問題にならないけどな。そんな大事？w おまえらえんがちょに触るなよ
かまってほしくて仕方ないやつを放置プレイにするのが一番無残で楽しいのに 1993にアワーレコード取ったオブリーの自作・鉄製トラックマシンはママチャリ風(old faithful)やけどな。
そうとう踏んだと思うぞ
https://i.imgur.com/6Ui2FQP.jpg 口は悪いけど見っともないからやめた方がいいって教えてあげてるんだよｗ ショップで身の丈に合わないやつ掴まされるより全然いいと思うよ もう勘弁してくれ
しょーもない荒らしいないスレでなんならサーリーに限らずアメリカンバイクについて楽しく語りたいよ cross-check難民におすすめってある??
cinelliのtutto-plusはよさそうだけど 4スレ前くらいからのネタを延々書き込み続けてるんやな
しかも継ぎ足し継ぎ足しで
煽りの焦点がブレブレやん >>38
片っ端から電話してみたらまだありそうだけどな
色は好きなのに塗ってね 悪いけど代替がきくようなモデルの話は他でやってほしい >>51
SURLYなのになんで？
SURLY以外の話題する奴こそ他所でやるべきだろ 逆に車種カテゴリーで区別するとマウントとれるのがクロス位しかないってこと？ クロスバイクスレの荒らしだからクロスの話しかできないんだなw ちょっとこの2年かけても終わらないスレをもうちょい活性化したほうがええな
かくいう自分もサーリースレに出入りしてるCrust勢
SURLY以外のSURLY的な自転車を語るスレ 2台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1615714906/ アメリカンバイク()界隈は嘘松結構いるから気にしない >>57
レスでとっくに荒らし本人なのはバレてんだよタコ IDコロコロ君昔からスレにいたけど急に活発に動いてるのは
クロスバイクスレ叩き出されたからなのか キチに触るやつもガイって自覚くらいあるんだろうけれども。 荒らしをしないと気が保てない人生なんて生きてて楽しいんだろうか 高い金払ったからさぞ高品質と思ったら実はルック車レベルだった時の絶望感たるや 荒しだヘイトだって知ったかキメた奴が延々イジられてるだけじゃんｗ 荒らし同士でじゃれてるだけって自覚くらい持ってるんやろ、いくらアホでもw 太タイヤ＋前カゴだとただのドロップハンドルママチャリなんだから、普通のママチャリでよくね？と自分で思うことがある イムガーおじさんは何故元ページを貼らずに転載するのか >>88
拾い物画像で自分の自転車のふりとかしているのでは 日本にアメリカ文化持ち込んでも失敗するだけ。
グラベルロードには呆れた～
日本にはパスハンターや輪行車という慎み深くて細やかな自転車文化があるわけなんだけども、
自転車メーカーやらパーツメーカーが
アメリカ人に売りつけたものをそのまんま日本人にも売ろうとしたって・・・
合うわけ無いよな、日本だもの。 日本の旅自転車はグラベルでもなければサーリーのロングホウルでもないね。
しかしアメリカ自転車文化のマウンテンバイクを日本流に上手くアレンジして旅自転車に仕上げたニシキLTやGTは評価したい。
LTキャンピングは日東キャンビーフロントが標準装備、
さらにマイクロアジャストヘッドと分割ガードで輪行完全対応、
もちろん26HEタイヤ、スローピングフレームで全身長対応。
まさに日本を旅するにふさわしい美徳ある旅自転車と言える。 認知症のおじいちゃんだからそっとNGしてスルーでおｋ メッセンジャー文化というより出前や郵便配達は原付
通勤通学はよくてクロスバイクふつうはママチャリ 軽さや速さから解放されたきゃSURLYよ
重くて遅い、これが真の自由 前スレでディスクトラッカーとストラグラー？迷ってた人結局買ったんかな 冬のレギンスでおすすめありますか？
冬でもショーパン履きたいんですが
レギンス選びが分からず困っています。 困った時のワークマン1500円レギンス
汗をかいたら乾かないヒートテックスパッツ1290円
ノースフェイスのエクスペディションホットスパッツやグリットフリースは高いけどあったけえ
無難にmont-bell モンベルのトレールアクションタイツ
求めてるのより厚いかもしれない
単体でもインナーにもってやつ >>111
普段書き込みしてる人達は土日はバイクロア行ってたんじゃね？
オレは法事で行けなかったが やっぱり一度はアルバスタッシュバー試してみないとなぁ
ユルそうだけどマルチポジションで長距離もイケそうだし
元はグラントさんがデザインしたオフロード耐久レース用？だっけ
日東RM016マスタッシュバー
短いステムに変えなきゃだけど日東のクロモリアヘッドステムが入手難・・・ ステムは110くらいにしないと膝にガンガン当たるんよ
ベロオレンジのporteurくらいの曲がりでも割とストレス
アルバトロスでアップライト気味なら膝問題は解決するけどあんまりいいポジションにならんかった
クロスチェックでの話です >>115
チネリピスタステムの120mmいいよ。25°で長めの探して行き着いた。
それまでZippとかスペシャとかで無駄足食ったわ >>115
トップの長いクロスチェックにアルバスタッシュバーで110mmステムって、それブレーキレバーに手届くのか？
かなり小さめサイズってオチ？
それともブレーキレバーを先端のカーブのところじゃなく手前の直線部につけてるとか？ てかさー
トップ長すぎだよなサーリーのホリゾン
ジオメトリ考えてるやつ頭膿んでんじゃね？ >>120
ツーリング車とグラベルはロード＋1-2cm、
その分ステム短めが標準かと
ドロハンの場合 >トップ長すぎだよな
アルバトロスみたいなスイープバックしたハンドルを使う時にちょうどいい 俺もアルバスタッシュ試してみたいクロスチェック勢。ステム100超えると絶対長い気がする。端っこだけ持つならいいんだけど。ブルーラグスタッフはこぞって3ヶ月くらいで変えたくなるってかいてるけど本当のとこどうなん？使ったことある人いないの？ nitto製クロモリのアヘッドステムはいっとき復活したのに最近また手に入らなくなったね >>126
シムワークスの方に回してんじゃね？
在庫復活してるし サークルズが東京に出来るの？
ブルーラグと潰し合うとかにはならないの？ ぶっちゃけラグもオンラインと発信だけあればええから個人的には立地がどうでも問題ない >>132
ほぼ同感なんだけど関西住みなので
オンラインに出てないものもあるし
店頭先行なんかも羨ましいけどね 来年2月に虎ノ門ヒルズか
賃料が高すぎてすぐ撤退しそう 虎ノ門ヒルズ？！また、思い切ったもんだなぁ…富裕層狙いなのかね。あのへんの人たちって電動バイクみたいなん乗ってる人ばかりよ クロモリステムはグランピー別注のGS-001確保しといてほんとよかった
72°だから水平出せるし4点止めだしNITTOだしで文句のつけようがない >>125
サーリーじゃないけどCC effective 570+ステム60 で2年前にアルバッタシュに変えてからいい感じ 都心部はブルーラグ族が幅きかせすぎてて逆に三角リフレクター恥ずかしい……って層がいるからな
サークルズに流れてもおかしくない >>137
あれ欲しくなったときにはもう売り切れだったorz サリーって高いわりにはパイプが4130なんだよな
俺の某ブランドのクロモリバイクなんか英国高級クロモリパイプとして有名なレイノルズの520使ってサーリーより安いんだぜ
通はやっぱりレイノルズだよな
4130っていうブランドはよく使われてるけどどこの国のかもわからねえな アホは値段とブランドでしか商品を語れないという、わかりやすい例。 旅バイクで「カーボン最強。カーボンじゃないのアホ」みたいな主張するアホなんかな。。 レイノルズでも520とか無銘4130と変わらんしな へえ、Reynolds520と4130はほぼ同じなんだなw
Reynolds Technology (レイノルズ社)
525/520 冷間加工クロモリ鋼
成分はSAE 4130に近いかそのままかよく言われる、レイノルズ社がブランディングする自社生産4130クロモリとみなしても良し。
520はレイノルズ社の生産認証をもって台湾で委託生産する品番の事、成分と基準はイギリス製の525と同じです。
https://www.qbei.jp/blog/32603 まあこれってSyCipのJ.J.バーのパクり？と言えなくもないけど 4130奴はさすがに釣りだと思うが
これだけ釣られると心配になる >>150
まぁライズやダウンスイープあったりバックスイープ角度も変えてるだろうからSomaの理想をサンエスに頼んでタンゲ辺りに安く作ってもらった感じじゃないかな
丸パクりするくらいならNittoに卸してもらえば良いだけだし >>140
70mmのシルバーが余ってる。
いくらなら売れる？ >>134
どういう展望なのかね。
やっぱり富裕層ターゲットかな。
でも、売れるか？ カイセイ022と無銘4130との違いは俺のケツでは感知できなかった つかカイセイとタンゲは乗り味がどうこういうより
チューブの厚みで名前変えてるからはっきり違うじゃん
逆にサーリーは無印4130使ってるいってもクロスチェックやストラグラーよりLHTやDTのほうが
厚いチューブ使ってるし >>158
自転車ハマりたての頃にスチームローラー売ってクロスチェック買ったんだけど
結構重くなって後悔した記憶あるわ >>157
チューブの銘柄以前に、
プレーン管かバテッドか、ダブルかトリプルか
チューブの厚さ
ノーマルサイズかオーバーサイズか
の違いがまずあるわな クロモリなんて全部同じ
…と言いたい所だか大昔に乗ってたダイアモンドバックのツルテン管だけは何か違う感じはしたな
所謂「バネ感」みたいのがあった気はする >>162
>>161ならただのサルサファーゴだろ ノーマルサイズとオーバーサイズは明らかに違うけどな >>166
明らかに厚さ違うとかチューブ系違うものまで
ポエムで片付けるようなのは流石に逆張りだわな >>167
名前なしの台湾製のチューブなんて高くないし
わざわざ前三角クロモリ（バックハイテン）にする意味ないと思うよ ミッドナイトスペシャルに近いジオメトリーのカイセイ022ランドナー持ってるけど、ミッドナイトよりも軽いね。TOEIの520サイズとミッドナイトの50での比較です。 重くてタフなフレームを求める客がsurlyを検討するんちゃうのかいな。 メーカーのインスタであれはライトマウント用だからって言い訳してて草
まあ積載に関しては鉄フォーク一択やろなあ グラベルつーりんぐはもうやめて
4サイドランドナーに還れよ(≧▽≦) >>170
FUJIの普及帯クロモリフレームはシートチューブが非クロモリ（たぶんハイテン）みたいだな >>188
それでどんだけのコストダウンになるのか知らんが
もしかすると内径27.2φのクロモリチューブが無いとかw フジはサーリーのようなカルチャーがないからダメです >>189
マスプロメーカーは大量生産だからチリツモで結構な節約になるのか、
そうでなければクロモリの基準を満たすほどCrとMoの配合率は高くないだけで似たような配合のパイプなのかも 内径27.2mmのハイテンシートチューブがあっても肉厚だから外径が34.9mmとかなりそうだなw 自分で書いてて思い出したけどブリヂストンのアルミ車でシートチューブ27.2mmなのにシートクランプが34.9mmのがあったわ
ものすごい肉厚だった
外径34.9の場合普通31.8mmのシートポストだ
日東のハンドルにそんなのがあるけど破断が怖いのか異常に肉厚にしてしまう事なかれ主義？ サーリーのフロントラックってチャイナ製だったのか…
台湾製と思ってたわ… 正味な話OEMでロゴだけ付いてますみたいな製品増えていきそう… ブランディングうまいだけでそもそもそういうメーカーじゃん サーリーにどこかのOEMモデルなんてあるんですか？ >>192
27.2φがシートポストのスタンダードサイズになってる臭いから
売れそうな物なら各人が無計画に作る
ってのがシナ人の習性臭いんで
きっと市場でダブ付く程作ってそうだなw
って、思っただけ。 アメリカとかの中小メーカーのカーボンフォークとか、まぁまぁ中華製のリマーク品だしなぁ。
知らない人はそのまま知らないままの方が幸せかもしれん。 >>131
サークルズが東京に出来るの？
ブルーラグと潰し合うとかにはならないの？
へーおめでとう。
ただ、苦言ではないが、まずメカニックの技術にムラがあるから改善して欲しい。当たりハズレが激しすぎますわ、、、
致命的な事故に繋がり兼ねない足周りの
セッティングに難があっちゃあいけねえわな。
期待を込めての激励っす。 この場合のカルチャーって何？
オリジナルの服とかかばん？ このカルチャー荒らし、いい加減にウザくなってきたな セレブ相手にカルチャーでカモれんだろ
このご時世電動扱うのはマストかと サークルズはカルチャー語りがちだから小馬鹿にされてるんだろｗ 言ってもテナント店舗だからなー
意識高めの地方のチャリ屋とか大家的にチョロかったんじゃね ブルーラグですらプリアンブル推しの限界って感じだな ああいう人たちってpreambleみたいなの嫌いそうだけど商売だからしょうがなくほめてる感じ？ 週末のこんな時間にご苦労様です
わざわざ綴り変えてまで別人装ってますが
かえって不自然だからやめた方が良いですよ？ コロコロ君割と小心者だよね
ageとsageで別人アピールしてみたりw 単発で書き込むからじゃなくて単発指摘されると
執拗に別人アピールするところも含めてIDコロコロ君wて呼ばれてるのにな 書きたい事がそんなない時は単発になるでしょ
コロコロ君は馬鹿だと思うがｗ >>226
だから単発が悪いわけじゃなくてコロコロ君が笑われてるのは
「サーリーはもうオワコンだよね」「そうそう俺もそう思う」この間5分
みたいな書き込みしながら、
ボ、ボクはさっきの人とは別人だから！みたいなムーブしちゃうことだろう
煽りに来てるなら中途半端にやるなと それもあんな時間になぁ
不自然かなとか考えないんだろうな いや考えてんのか？綴り変えてるし
なら単にアタマ弱いだけだな プリアンブルってそんなに駄目な自転車かな？
廉価版にしては650Bと700C分けるとか
フォーククラウンにサーリー用ダボつけるとか
最低限のことはやってると思うが でもそういうのだったら別にサーリーじゃなくてもってなるしなあ
何となくサーリーで組んでみたい人向け？ 廉価フレームでサイズごとにホイール規格変えてるのって何かあったっけ？ >>235
ニューアルビオン、は全部650Bだったか >>235
SomaのBuenaVistaのリムの方は一番下のサイズだけ26インチだったか
後はライトウェイのシェファードが量産車世界初のサイズ別ホイールサイズって書いてるな ボムトラックとかでも普通にある
キャニオンにもあったような
ドイツでは普通なのな オールシティも下のサイズはホイール径も変わってたね 価格的にはプリアンブルが一番安い（フレーム売りでは）だから
買う目的次第かな
サーリーらしさを求めるには物足りないし、
グラベルとしてはジェイミス辺りにコスパが劣るかもしれない
どちらかというと自分に合ったギア比とかで
ツーリングに使いたいとか
手持ちの余ったパーツで組みたいとか プアマンズ・ブリッジクラブみたいな感覚でJAMIS SEQUELに乗ってる
前後スルーアクスルの割には柔らかい乗り味で意外と悪くない
ヘッドの集合部にガセット補強のあるブリッジと比べたら耐久性は劣りそうだから太いタイヤ履けるクロスバイク的な感じで使い倒す だから他メーカー比較はアメリカンバイクスレでやれってば サーリーとの比較なんだからスレチというわけじゃ無いので 基本頑丈なクロモリでもフレームの破断で真っ先にあがるのがヘッド集合部なんだよね
少し重くなってもあそこ補強欲しいわな 飛んだり跳ねたりBMXばりにアグレッシブな走り方でもしない限りはへーきへーき 中身はルック車みたいなもんだからね…
カルチャー（）があるけどね…ふ SomaのSagaはヘッドチューブに補強を施していたけど、
さすがにツーリング車では過剰だと思う
LHTやDTでトラブルがあったという話をあまり聞かないので プリアンブルよりストラグラーの方がフレームだとお得感があるせいか
在庫不足になってるみたいだ 「カルチャー」って何？
頭悪い俺にもわかるように説明してくれぇ~ 今までカルチャーを売りにして高価なパーツを売ってたからな
どのショップもプリアンブルは持て余してる感がある そんなん一日中やっててアンタの人生それでいいんスか だからぁ「カルチャー」って何よ？
頭悪い俺にもわかるように説明してくれぇ~ 昭和カルチャー懐かしみ雑誌か、どこのサイトを見てかは知らんが、ロードマンに夢見すぎてる人がいるなあ。
フリクションWレバーのドロップハンドル車が普段乗りで使いやすく便利だと思っているのか？
俺自身MTB以前、小6の時にロードマン系列のスクールサイクルに乗っていたから分かる。
赤いフレームに白の綿バーテープ、泥除けつきだった。親が勝手に買ってきてくれた。メーカーは覚えてない。
ロードマンの大ヒットを受けて各社が必ずラインアップに加えてた追随商品だろうけど。
そもそもロードマンは開発者本人が「当時の少年たちは皆通学に使ってたけど、使いにくいので痩せ我慢してるところがあった」とハッキリと公言しているぞ（笑） そんな感じでキャッキャとはしゃぐガキの中でのみ交される謎用語やろ >>219
正にそうだろう
本当はこんなの売りたくねーよー！勘弁してよサーリー！という心の声が漏れてるわ いやブルーラグがやってることを具現化したのがまさにプリアンブルじゃん
一部のスタッフを除いてブルラグは基本的にコラム長く楽ポジでゼロ落差で組むからなんでもかんでも体感クロスバイクか高級ママチャリが出来上がる
それもどんなジオメトリーのバイクでも大体そうしちゃうからハンドリングとか気にしてない。
それならばとサーリーがブルラグカルチャーに寄せて作ったんじゃないかと思わせるくらいザ・ブルーラグって感じなのがプリアンブル 文体ってのはsage入れようが外そうが隠せないもんだな Premium ambassador bluelug = pre am ble なんつってな 競技志向じゃない人が行きつくのが高級ママチャリってごく自然の流れ プリアンブルは高級ママチャリ入門機として沼に引きずり込むための撒き餌やろ アリエクでダークロック700Cツーリングフレームセットが15132円だわ（公式ストア）
ダークグレー52cmしか選べんけど
レイノルズ520、カンチ&IS台座、スタンド台座 >>262
おまえがwレバー車から離れて衰えただけだよガキ でもお前ヤマハビーノとかしか知らんクソガキニワカじゃん
スクーターをマンセーしてるくせに今のスクーターのVベルト式変速の元祖の
新三菱シルバーピジョンもトルコンの富士ラビットも
バタリーニ式油圧プランジャーのHRDのホンダジュノオも乗ったことないわけだろ？
俺は全て乗ったことあるが？
当然デュルコップのダイアナもランブレッタも
ジョヴァンニ・アグスタ伯のMVのビックやチッコも知らないわけだしな
スクーター好きならピアッジオのベスパは最低両手の指の数は乗ってないとだめだが？
ダスカニオのナローフレーム、180SS、200ラリーは実際に所有していたな
Pシリーズになると興味の範疇外だが >文体ってのはsage入れようが外そうが隠せないもんだな
確かにｗ すごい早口で喋りそう
って煽り文句はこの人の為にある 虎ノ門サークルズがオープンする頃には
ここら界隈冬の時代になってそう 自転車旅志向でない人，競技志向じゃない人が行きつくのが高級ママチャリってごく自然の流れ 高級…か？（笑）
性能が値段に見合ってませぇ～ん！ >>285
ママバイク(電動は別ジャンルなので除外）って高くても10万円くらいみたいなんだが
サーリー、10万円で組めるの？ ロード以外をママチャリとしか呼ばないのって単なる無知では 所詮ママチャリだ→ママチャリのくせに高い！
したいだけだからな >>288
ポーターとかプロムナード、ノースロードとかの手前に戻る形状のハンドルを全部ママチャリハンドルとか呼ぶよね、あの手の無知って。
あとスタッガードやベルソー、ループ、ミキストなんかもママチャリ呼ばわり。 >>267
>文体ってのはsage入れようが外そうが隠せないもんだな
いろんなスレで見かけるね >>292
自分もお前に自由研究おじさん呼ばわりされたことあるけど
お前どんだけ知識ないの？ >>292
イタリアンロードレーサー 1970年代～80年代 平地、山岳を高速走行
クロモリフレーム、オールカンパ、700Cホイル、泥除けなし、電装なし
前2速52/42T、後5～７速13T/23T
フランスツーリング車ランドナー 1960年代～1970年代 平地、山岳を中速走行
レイノルズ531フレーム、フランスパーツ、650Bまたは700Cホイル、泥除け（アルミ）、電装装備（ダイナモ）、フロントバッグ。前2～3速28/38/48T、後5速14/24T。
英国クラブモデル 1940年代～1950年代 平地、丘陵を中高速走行
レイノルズ531フレーム、英国パーツ（ギアは英国製内装ギアまたはフランス製外装ギア）、26インチ 11/4または27インチ1/1/4ホイル、泥除け（セルロイド）、電装装備（バッテリー）、サドルバッグ、前1速46T、後3速～5速14/24T。
＊アメリカで生まれたマウンテンバイク、およびクロスバイク、ロードバイクは残念ながら興味の対象にはなりません。 SURLYのカルチャーを体現できないヤツが行き着くのが自由研究でその気になるっていう 自由研究て何のことかと思ったら元ネタはブルーラグなのね ハンドリングがポジションで決まると思ってんのウケる >>302
何の話かと思ったら>>266か
アホすぎて突っ込む気も起きなかった >>302
ハンドリングは何で決まるの？
タイヤ径やタイヤ太さ？
ステム長やハンドル長さ？
実はヘッドセットとか？ Chris Kingを使っていただきたい(ﾆﾁｬｧ クリスキングの無駄遣いしてるショップてどこ？
アメリカンバイク界隈っぽいんだけど なんでもかんでも首長アップライトで本来のハンドリングも糞もないやろ 幅広ライザーすり抜け出来んでめっちゃイライラしてそう クリキン入れてる人はショップのカモにされたんだなって哀れみの目で見てる 煽り抜きでTANGEあたりの質実剛健感のほうが
SURLYのCultureとは親和性あると思う
今となってはCHRIS KINGはLuxuryすぎて下品 首長の人ってスペーサーまでクリキンでたくさんぶっ込まれてアップチャージ増し増しみたいな？ 自転車ってこだわる部分色々あると思うんだけど、よりによってヘッドかよってのはある
ママチャリならハンドル切って曲がるから大事かも知らんが🤣 俺のディスクトラッカーはヘッドにクリスキング、BBはフィルウッド、ホワイトのクランク、ホイールはベロシティリムにフィルウッドハブ、シートポスト、ブレーキはポール
そしてスウィフト4パニアという自転車旅行けるスペックでいなげやに夕飯買いに行くというチープなスタイルでサーリーを満喫してる
ゴージャスな出立ちで不満を歌うHIPHOPのようにね 個人的にはただのシールドベアリングホルダーが4万円とか、あほくさくて買おうとは思わんけど タイオガで死ぬまで乗れることを知らずにボられるやつ大杉 いつもの人のロード脳おじさん
クロモリで好きなのはパナモリ
クロスバイク大嫌い
落差無しで乗るな
オタク蘊蓄語ります ヘッドスペーサーはホワイトインダストリーのが良い
人の自転車見て文句言ってるやつが下品だと思ったわ スペーサーは外径を明記して売ってるブランドが少ないんだよな
ショップもポエム書いてる暇があったら実測値載せといてよ スペーサーなんて適当なのぶっ込んだ方がサーリーのカルチャー 安い鉄フレームに高級ヘッドや高級BBをインストールするのが意識高くて良いんだよ 若林の用途ならカーボンかアルミのクロスを薦めるべきだったよな
クロモリ、シングルとか1番不向き
しかも高級パーツで40万だっけ
誰しもが違和感を持ったと思う セレクトショップに服を買いに来た初見のお客さんが
マネキンに着せた服一式丸ごとお買い上げいただいてるだけなのにね まぁせっかくブルーラグいくなら店頭展示車買うところじゃなくて色々とやりとりして組んでもらう様を見たかったというのは感じたかな。 アデプトとかの薄いスペーサー重宝するわ
一般的なスペーサーてステムのツラからはみ出したりしてみっともないからね NittoクロモリステムだとAdeptでも分厚い
ツライチにしたきゃNittoのスペーサー NITTOにはあるけどADEPTにはないものなーんだ？wwww
ヒントはもちろんSURLYにもあるものです！ それはサークルズにはあるけどグランピーにはないものですか？ なんだろう
スタイルならAboveにもあるらしいし >>333
昔ジャイアントのエスケープカーボニオが欲しかったなあ
フルカーボンのハイエンドクロスバイク なんで台湾製の台湾メーカーの日本現地法人企画物モデルなのに『カーボニオ』なんてイタリア語使うの？それっておかしくね？
台湾製の台湾メーカー自転車なのはもう仕方無いとしてだよ
企画&デザインがイタリアで行われたとかイタリアメーカーの部品で固めてるとかならまだ分からんでもないけど
そのエスケープカーボニオとやらに全然イタリアの因子は入ってないんでしょ？
なんでカーボニオなの？普通にカーボンでいいじゃん そういえばインターマックス()とかイタリアかぶれなネームモデルいっぱい出してたなぁ インタマは昔エントリーモデルまでイタリア製だったから許す インターマックス、なにを血迷ったかミニベロとか売り出したことあったよなw
見るからに中華か台湾の既存のフレームに適当にブランドネーム入れただけの安っちい代物だったがw 目の前にあるものをパクらずにはいられない、そういう文化もあるってこと フジの新作アルターかっこよくない？
このまま販売されるとしたら完成車でブルックスのサドル付いてくるし >>354
公式サイト見るとブルックスがついてるようには見えんな
でもディスクブレーキのOLD MTBという発想はいいよな
90's系のもっと派手なペイントにすればよかったのに オールドMTBオマージュなペイントのグラベルバイクはキャニオンだったかな
ホイールもDTリムの特注仕上げで限定モデルなやつ エンド幅(OLD)の情報載せないもんなんやな。
クイックっぽいけど100mm,130mmなんやろか。
fujiあんま知らんけど今時クロモリ完成車で約10万てえらく安い クロスチェック=リムブレーキがなくなり載せ替え先でなくなった時点でオワコン
榎によると近日中にパナがカーボンフォークを復活させるようだな
パナモリのシクロクロス QR135だな
所詮Preambleの下位互換
アメリカンバイクのカルチャーは語れない >>359
リムブレーキはそのうちレトロ自転車として復活するとみてる サーリーも狭義だとアメリカンバイクの範疇には入ってないよ
それっぽいふいんきなだけで SURLY/サーリーの自転車はなんで高い？
サーリーのロードバイクやファットバイクは作りがよく拡張性があってとても印象が良いブランドだと思います。
ですが、値段が高い、高すぎると思います。
確かに作りはいいけどそこまで他のブランドと差があるようには見えません。
例えば日本国内のアラヤと比べると似た作りで2倍くらい価格が違う印象です。
使ってるクロモリは4130という物で調べてみると、下位グレードでとても良いクロモリというわけでもないようです。
高い分だけ何か良いパーツを使ってるんですか？
それともブランド価格で高いだけですか？
あと自転車世界一周でサーリーのフレームが人気らしいのですが、そんなに良い物なんですか？
よろしくお願いします。 サーリーが強気なのとアラヤフジが頑張ってるの間ってことでいいんじゃね？ 日本人の可処分所得が上がってない、世界の物価は上がってる
それに加えてこれから続くだろう円安…
アラヤは海外シェアをあんまり考えてないから安く値付けできるんだろうな 答を知ってるような質問よくあるよな
ここ見慣れてると釣りに見えてしまう 世界一周でサーリーが使われるのは単純にフレームが太いから
国内走るだけなら過剰な強度で重いだけ surlyの旅バイク(ogre, karate monkey mod, etc)と同じようなタフなモデルなんてarayaにないやん。
kona, marineあたりならともかく いちいち固有名詞アルファベットにするの青ラグぽくて無理www >>372
フェデラルがあるじゃん
肉厚重クロモリ4130TIG溶接650B
650Aタイヤの初代モデルの頃からキャンピングキャリアつけて日本一周ツーリングに使う人の隠れ定番 >>374
フェデラルは単にプレーン管で重いだけ
DTはダブルバテッドであれだから
肉厚で言うとカイセイ024とかタンゲNo.3くらいで径もオーバーサイズ使ったり BB周辺が頑強なBBヨークになっていて重い積載にも耐えるmtbベースのツーリング車って言ったほうがええのかな。
フェデラルがいいとか悪いとかではなくて、今どき世界一周でカンチブレーキ選ぶ人は数寄者だと思う 貧乏人はコスパ重視で選べや
カルチャーが分かる人間だけがSURLYに相応しい こっち界隈ではSURLYはむしろリーズナブルな方なんだが CRUSTとかRIVとかVOとか行きだしたらもっとコスパは悪いしな
こっち界隈じゃなくてもそれこそカーボングラベルロードとかならもう一段階上になるし いちいち固有名詞アルファベットにするの青ラグぽくて無理www >>380
ベロオレンジは直販でセールするからまだマシよ サーリーてただの鉄フレームメーカーだよね
貧乏とか非貧乏とかあんの？w >>376
ついこの間までロングホールトラッカーという世界一周定番の自転車があってな そもそもLHTやDTがあれだけ人気があるのは
長距離ツーリング用自転車としてはかなり手ごろな方だからだし
サイズも背低い人から高い人まで常時在庫揃ってて、
壊れても同じ代替品を入手できる >>366
答え知ってて書いてるんでしょｗ
聞いた当人は聞きっぱなしで出てこない
釣りというか手口を変えたいつもの荒らし >>386
アホー知恵遅れの釣り質問のさらにコピペとかどんだけ劣化してんだっていうｗ アラヤフェラデルいいな
650Bでリムブレーキというのもいい
サーリーにはないんだよね、パックラットがあったけど廃盤 >>354-355
イメージ写真とスライドショーで表示される画像にはカスタム例みたいにブルックスが付いてるね
完成車には普通にプラサドルが付いてるｗ >>390
フジはカタログでカスタムしてる事で有名よね
売る仕様とは違うのでややこしい 昔あったペップサイクルってもう作ってないの？
プリングルス買うならあっちのほうがいいかなと思う >>394
カルチャー連呼してたら誰もサーリーの話しなくなっちゃったねえｗ サーリー乗りのカルチャー志向とランドナー乗りの懐古志向は自分と周辺５人くらいの内輪でやってくれ。 カラテやグラップラーとかここでは話題にならないんだな。27.5+いいけどな。29にも変更できるし。 >>331
ドブスにハイブラみたいなクールさがあるな pepcycles、今はなき空井戸サイクルが推してたなあ
でも言うほど昔ではないね
たかだか数年前を「昔」と表現するあたり、年齢もしくは自転車歴が若い人かな 他社の同系統モデルと比べたらまず勝ち目ないんだからやめてほしい >>403
そう思ってるなら別のスレに行けばいいのに サーリーのカスタムには金かけてもサーリーそのものは安くて気兼ねなく乗れる価格帯じゃないとダメよ
サーリーは日常を便利に共に彩るための肌着みたいなもんだから
心地よさや便利さは人それぞれだからそれが人にママチャリとかクロスバイクとかグラベルバイクとかツアラーバイクとか言われても狙い通り組めてるなら全部褒め言葉 若林がスーツ屋の接客褒めてる…
自転車屋は…あかんかったか… SURLYに親を殺されたキチガイが暴れまくってるな 構うな、ほっとけ
こっちは話題がなければいくら過疎ろうと構わないんだ IDコロコロ叩かれまくって自演で伸ばせなくなったんだなｗ まーたTikTokがどーのこーのバレバレの腹話術自演宣伝してるバカが出てきやがった
なーにがサンキューだクズが >>405-406
つっても他のメーカーもどんどん値上がりしてるけどね
20万出さないと「まともな」自転車は買えないような風潮になってきてるし
何がまともなのかは別として 普通のメーカーは10万円出せばそこそこ普通
SURLYはカルチャーだから50万円くらい出さないとそれらと同じくらいにならないけど 過疎スレなのに書き込むと数分以内に荒らしてくるって病的な粘着ぶりだな 先は長いけどもうネタ切れだし次スレいらないね
ぼちぼちアメリカンバイクスレに移行しましょう キッチンの窓から見ていた私は密かに腰の炎を燃やします 芸人が自転車買っただけの何が一体そこまで気に入らないのか理解できない ただの荒らしっていうより支配欲強い奴なんだろ
自作自演でスレの流れコントロールしてることに喜び感じるタイプ この単発コロコロは自転車板のいろんなスレで似たようなことやってきた
ワッチョイかIPにでもならないと変わらないだろうね クロスバイクスレとか一日中荒らし続けてるからここもついでにって感じなんだろうね
サーリーに特に関心はなさそう
芸人ネタとか使って煽ってるだけで 荒らされ続けてるのは事実だけどね
何回、若林と青ラグでループしてるんだか >>443
それもどうせネットでバズったからネタ拾ってきただけなんだろうなって思う
単発で延々書き込んでるけどサーリーの知識多分ゼロなんだろうし 執拗にぼったくり連呼してるところとか、私怨か同業なのかなとも思うけどね
まあそこも演じてるんだ言われたらそうかもだけど グラベルスレ荒らしてたときもそれっぽいワード並べて対立アオリするだけだったから
多分知識も実際サーリー乗った経験もないはず >>333
一台目から正解している人なんてごく僅かだろ
何台か乗り継いでポジションや好みが確立した上で過去に乗って来た車体と比較して正解に近づく クロスチェックが多段に組み替えられることも知らずに叩いてるのかもしれんね
アルミのクロスバイクなんかよりよほどトータルではお得なのに
ましてつべのネタにするなら しかしサーリー高くなったな
スチームローラー10万越えってどうなん サーリーなんて家にあったコンポでも使ってテキトーに組めよ、みたいなメーカーだろ
ショップはショップで一つの売り方の路線があるだろうけど基本的に自由に勝手に組めばいいでしょ >>460
輸送費とか無視して単純換算すると今レート1ドル200円相当くらい
コロナ直前は150円くらいだったからざっと1.3倍以上になってる
他の代理店もだいたいそれくらい 本当はSomaのウルヴァリン組む予定だったけどしばらくおあずけですわ バイク車みたいに金持ちは新車、イジりたい人は中古みたいになるのかと サーリー乗りっていうホモソーシャルなグループのくせに喧嘩ばかりだなお前らは ブルーラグで買い物するけど
脱ブルーラグしてる
おにぎりリフレクターとかね SURLYとLGBTはカルチャー的に親和性高いっしょ？ いつも張りついてんなお前って言われていつも見ているぞするの素直でいいな
そのままずっとROMってたらどうだ 自転車ばかり乗ってると、サドルにたま裏からけつあなが擦れて毛がぼうぼうになる
サーリー乗りはケツが汚らしい 荒らさないでください
ちゃんと黄金期(1940～1960年代)のフランス自転車文化を語りましょう ストリートピストカルチャーはホモフォビアが酷かったからなぁ サーリーはホモソーシャルのメッセージ
男同士でなかよし 自板も何もサーリーのイメージって髭面のいかにもな男たちが仲良く森の中に、って感じだし
そもそも匂わせてるわけで >>490
相手がサイン出してると勝手に思い込んでサウナで捕まるガチホモの思考 むっつりスケベという言葉があるからとむっつり＝スケベってなったら義務教育の敗北やろ ブルーラグのブログみてるとサーリーってフレームが折れるらしいやん？
折れたやつここにおる？
ストラグラーを固定で組もうと思ったけど違うとこのトラックフレームにしようかな >>500
どんな乗り方するつもりだ？折れるなんてそうそうないやろ。 たのむからホモはアメリカンバイクスレでやって！(＞＜) ゲイ界隈でサーリーがトレンドなのってやっぱり若林さんの影響なの？ 皆でツーリングするときは風よけで先頭ローテーションするけど、いつもイケメンの後ろにつくとなかなか前にいかないニキもいるもんな >>500
ウェンズデーはクランク側のチェーンステー根元が
クラック入るって海外の人がyoutubeで言ってたな ゲイカルチャーがわからない人にサーリーのカルチャーは無理っしょ 昔からそうだけど、ゲイが作ったカルチャーを何も理解してないノンケがぶち壊す
クラブカルチャーとか最近だとサウナとかか おなじSURLY乗り同士仲良くしる!!(ﾆﾁｬｧｧｧ オールシティが無くなって、サーリーも本国スタッフがリストラされた
QBPはこれからサーリーをどう扱っていくんだろう つまりルイガノの兄弟ブランドになります
ミッドナイトスペシャルは極太アルミフレームでVブレーキQRの50000円クロスバイクになります 台湾製のフレームにサーリーのシールを貼るだけの簡単なお仕事 サーリーはミネソタでフレームビルダーのジョンとマイケルがハンドメイドしていた
パイブもトゥルーテンパーを使いメイドインUSAを貫いていたがトレック傘下になって台湾製に変わった
コアなファンはメイドインUSA時代のサーリーにこだわるね ジョンとマイケルって今何やってんのよ
シール貼りかな？ ジョージマイケルってゴリゴリのゲイじゃん
しかもフレディマーキュリー同様に早逝してるし
ケツマンなんかしてるからだろ
ブリッジクラブの由来もヴィレッジピープルなんだろうな そもそもジョンとマイケルって誰だよ…
ウェイクマンとかポールじゃないのか？ 分かってない奴が多いな
俺はジョンとマイケルがハンドメイドしてた時代のフレーム持ってるけど乗り心地が抜群にいい。屋外でラフに扱ってきたから塗装は所々剥がれて錆びてるけどな。台湾製になってからはサーリーの持ち味が消えてしまってると思う 本当にそれは、ジョンとマイケルのハンドメイドだと証明できるのか？
ジョンとマイケルは見てるだけで、そこらにいる鉄筋工のサンチェスにやらせたって事はないのか？ >>536
冥土inUSAの頃の奴は
溶接じゃなくて結束線で組まれてるのかよw 太めの鋼管を溶接したフレームで乗り心地とか。んな簡単にしなるかよ。SURLYだぞw >>540
んな、パーチー開く様な金なんてねぇよ！ みなさんグローブは何を使ってる？
スマホなどが触れ、作業もしやすく、
寒さも防げる都合のいいものはありますか？ The Surly brothers John and Michael Surly, who had already gained a reputation for their US-made racing machines since the 1970s, introduced several innovations in 1986.This new invention would become their signature feature and would bring numerous victories to the SURLY Cycle and its riders over the next several decades.
First was the tube. SURLY was one of the first to be convinced of the benefits of oversized tubing.By increasing the diameter, frame stiffness could be increased while maintaining the same lightness as a regular tube.However, this would not have allowed the use of regular lugs, and oversized lugs would have been very expensive and at the same time heavy.
The solution was to deform the lightweight True Temper OX platinum tubing into a cigar shape and oversize the center where bending stresses are stronger.The two ends are of normal size and fit snugly into standard lugs.
These tubes, called Cantiflexes, were a major step forward in providing cyclists with proper power transfer and eliminating wobble.
1970年代からすでに米国製レーシングマシンで名声を博していたサーリーのジョンとマイケルの兄弟は、1986年にいくつかの革新的な技術を導入した。この新しい発明が彼らの特徴的な特徴となり、その後数十年にわたってサーリーサイクルとそのライダーたちに数々の勝利をもたらすことになる。
まずチューブである。 直径を大きくすることで、通常のチューブと同じ軽さを保ちながらフレーム剛性を高めることができる。しかし、これでは通常のラグを使用することができず、特大のラグは非常に高価で、同時に重くなってしまう。
解決策は、軽量なトゥルーテンパーOXプラチナ・チューブを葉巻型に変形させ、曲げ応力が強い中央部をオーバーサイズにすることだった。
カンチフレックスと呼ばれるこのチューブは、サイクリストに適切なパワー伝達を提供し、ふらつきをなくす大きな前進となった。 めんどいしジョンとマイコーかビルドしたフレームの画像アップしれよ >>427-ホモ関連書き込み
君達は正月はゲイラカイト上げるの？
ゲイラカイト＝ゲイ等＝ゲイラの凧揚げ >>549
残念ながら、オリジナルのゲイラカイトの当時の輸入・販売会社は
株式会社 AG・・・つまりAnti Gayを高らかに謳ってたたんだよ！
ネット上のテキトーなウソ話に釣られてんじゃねぇぞクソガキがw 円筒状の凧はシコフレックスと言う…
ちょっとそのまま過ぎませんかね？ カイトとは英語で凧のことだが鳥類のトビ(トンビ)のことでもある。
そして日東カイトバーは言うまでもなくトビから取った名前
ハンドルバーにも鳥の名前をつけたものが結構ある
イーグルバー、コンドルバー、オスプレイバー、スワローバー、スパローバー、アルバトロスバーなど。 アニメのMFゴーストを観ていたら「鎌倉の海にはカイトがたくさん飛んでいます」というセリフがあって
ツイッターか何か忘れけど「そんなに凧飛んでないだろ」みたいな反応があったが
この場合のカイトがトビであることは一般教養があればすぐにわかる。
おまえらには無理。 >>550
君はこのリンク画像を先ずは確認
https://news.yahoo.co.jp/articles/69a2d601467bc177909a66bc33ff56c739d2674b
この複数の愛菜ちゃん画像（リンク参考）と
望月かれん生3Pだいすきお姉さん 25歳Gカップ看護師の画像を納得するまで丹念に見比べて欲しい
結論
『君達は望月かれんの存在を神に感謝するだろう』
この素敵な情報はボクから君達へのクリスマスプレゼントさ 今日はじめてクロスチェック乗ってるやつみたわ
いかにもBLで組みました的な感じのやつ
ポールのカンチにオニギリリフレクター、WALDのかごつけて
写真だとかっこいいけど、実際に乗ってる姿みるとそうでもなかったな
乗ってる人の体格に対してフレームが小さかったのかな？ ラグやサークルズがMASH推ししてるけど、
スチローとの違いってなに？ もうMASHは食傷気味だし高いしで出てないんじゃない？ 前の色もまだ残ってるし
それほど出ないけど大量に押し付けられて売るのが大変だからアピールとかもあるかもな >>557
俺は逆の事の方が多い
画像じゃカッコよくないと思ってたけど
実物は良かった MASHって特段神格化されている
訳でもないんだ。
>>562
MASH STEEL2024の塗装はかっこいいけど
高すぎー 他が高くなりすぎてるから値上がりしてもなおSURLYが割安に感じられる BROTHERとかBlack Mountain辺りに浮気しそう MASHとは米陸軍移動野戦外科病院の意味
ディア・ハンター、地獄の黙示録、プラトーン、ランボー、グッドモーニング・ベトナムetc.,
これら様々なベトナム戦争映画マニアの常識だから 日本にピスト文化を輸入したカリスマメッセンジャーがMASHって名前だったような 超大国アメリカが敗北した戦争
フランスとアメリカ、国境紛争で中国軍も退けさせるベトナムは国防世界最強伝説w
サイゴン陥落前(敗色濃厚)
フリークエント・ウインド作戦＝(別名)やばいょやばいょ脱出しないと殺されちゃうよ早くアメリカに帰還するぞ作戦！！
脱出にあたって、アメリカ海軍の航空母艦が、艦上にあまりに多数の南ベトナムのヘリを収容しており、新たな機体を着艦させる余地を空けるため、多数のヘリを南シナ海に投棄せざるをえなかった[1]。ヘリコプターが避難民と乗員を米艦に降ろした後、パイロットが海面上空でヘリコプターから脱出し、米艦のボートによって収容されることもあった。 ま、いろいろ興味沸いたら
MASH アダルト 冴島奈緒
の連続ワードも検索してくれ スチローはロード系のジオメトリだけどMASH steelはピストの系譜だよね
まあ首長にして太いタイヤ履いたら一緒かもしれんけど アルバトロスバーにWALD137の定番スタイルにしてみたけどケーブルが邪魔で137ぴったりサイズの某バスケットバッグが載せにくいわ >>573
MADSAKIとか藤原ヒロシが街乗りピストブームに火をつけたイメージ ブルックリン橋(ブリッジ)を往復するメッセンジャーが活躍したのは1978年代から
遅れること１０年、そこから
やがて日本は都内で似たサービス
1999年に映画が一つのピーク
アメリカ←じゃがりこ
日本←ポテロング
似て非なるものさ >>584
シンプルな疑問だけど逆にバンクトラックでフリーギヤにしてはいけない理由は何？ メッセンジャーがなぜ不便なフィクスドのトラックバイクを仕事道具に選んだのか？意味わからなくね？
だってブレーキないから制動するには上体をハンドルに覆いかぶさるようにしてフリーがなくてペダル止めても回転しようとするクランクを足で抑えつける必要があるじゃん？くそ不便だろ？
街乗りってストップアンドゴーの繰り返だよ？停まるたびにそんなことすんの？ブレーキあったら人差し指と中指でちょんとレバー引くだけだろ
フリーあったらペダリング止めるだけでいいじゃん それにストップアンドゴーの繰り返しなので出足はギアが軽いほうがいいのにシングルスピードて…
絶対ギアードのほうがいいよ！
おまけに頻繁にバイク立てかける場所探すのもメンドイだろ
スタンドつきのほうがいいに決まっている
もちろんチェーンステーブリッジのとこにセンタースタンド台座があってスイスメイドのプレッチャーダブルレッグスタンドがマスト
あとメッセンジャーって雨でも仕事で走るだろ？それなのにフェンダー無いとかありえんのだけど？
本所工研のアルミ製のフェンダーがあったらライダーとバイクを完璧に防御するぞ？
knogのチカチカライトも良くないな
そもそも法規上点滅はアカンしバイク離れてる間に盗難されたら困るからSONのハブダイナモで前後ライトを光らせるのが一番だよ 街中でトラックバーやブルホーンバーで前傾姿勢も視界が悪くなって危ないので上半身が起きてリラックスするボジションのスイープバック系のハンドルが一番
ヴェロオレンジのポーターバーとかね
メッセンジャーバッグというのも汗をかいたらべとついて不快なので荷物はアクセスしやすいフロントラックに載せるのが一番だわ
ここまで書いたら理想のメッセンジャーバイクの姿が見えてきたんじゃね？
昔のパリの街中を印刷所から販売店にハイスピードで新聞を配っていたポーターのスタイルが一番ってことだよ。
トラックバイクでメッセンジャーとかナンセンス！ >>586
たまにロードバイクでバンクを走る的イベントもあるしいけなくはないぞ
ただバンクはトラック競技の為の設備だからピスト以外を走らせる事が極端に少ないだけ >>590
要はお前は固定の楽しさが分かってないという事だな
実際に所有して乗り込んだ経験があって書いてる?
それとも結論ありきでダメ出ししてるだけ? 固定は最高だよ
似非で結構w
通勤で乗ってる古いMTBもガキの送り迎えのママチャリも固定にしてるよ
なにより楽しいよね >>590
都心でメッセンジャーやってたけど
固定の方が楽だった
部品とか少ないし、車体軽いし
なにより楽しい
同業でもお前と同じ考えのやついたし、もう人それぞれだったな
確かに泥除けとハブダイナモはありがたいよw >>596
グロ画像（スルー推奨
見る価値あるなら↓
585 ツール・ド・名無しさん age 2023/12/29(金) 17:25:35.45 ID:UqTrT6MA
70年代の自動車の（コックピット）インパネにあった
アナログ2針時計をイメージしてDIY
CASIOの目覚まし時計を流用
https://imepic.jp/20231229/624420 雪国で現存するプロトタイプSteamroller
おそろしくじょうぶだ 今平塚中継所の近くに居るけどクッソ寒い
駅伝来る前に帰りたくなってきた 居間でぬくぬくしながら見てるわ乙
もーちょいで青学が着くから頑張れw 昨日初乗りで転倒
キャット空中大回転して路面に叩きつけられた
帰って涙目で修理した
ヘビーなニューイヤーだ
幸いフレームやホイールはノーダメージ >>608は大丈夫だろうか
頭強く打つと遅れて死んだりするよね 頭は打っていないけど体中が痛い(´・ω・`)
肘や膝擦りむいたけど何故か服は無事
お気に入りのデフィートのグローブに穴が空いたけど(´・ω・`)
しかしサーリー頑丈だな サーリーを見たら、ホモと思えの
ホモの皆さん、頑張ってますか？ >>617
サドルが電動バイブになってるのが目印さ >>619
普通にステッカーが買えるからこういうのもいくらでもできちゃうね
スチームローラーみたいに太めのタイヤが入るわけでもないだろうに
fffのステッカーは笑わせる 久々にサイクルヨシダ見てたらMS完成車386,100円ってなんだよサーリーいつの間にこんな高くなったんだよワロタ…ワロタわ スポーツ系自転車の初めてがSURLYってのはなかなかいい趣味だなとは思うけど、SURLYてフレームだけ買ってパーツの組み合わせあれこれ悩むのが楽しいってのがあると思うんよ っていうかいきなりサーリーみたいな重い鉄バイク買うより
カーボンなりアルミなりのロードをある程度乗り込んでやがて息苦しさに嫌気が差してから初めてこの界隈を知ってのめり込む方が楽しめるだろうなとは思う 高級なアメリカンパーツで武装しないといけないサーリーが一番息苦しいというオチ プラモデル感覚？
どれ選んでも…ねぇ…
それなら他メーカーのフレーム＆他メーカーのパーツを組み合わせるねぇ >>627
これ
まさにこのルートだわ自分が組みたいように組んで乗りたいように乗るための一台を組んだわ >>628
そういうのはどっかの店に出入りしてる人限定の話でしょ そういえば安い部品で組んだサーリーってほとんど見かけないな クリキンは性能より色で選ばれてるからな
高価なドレスアップパーツ >>634
普通の人はあまり自分の自転車をネットで晒したりしないでしょ
晒すのは大抵見せびらかしたい人だからどうしてもキラキラが多くなるんだと The Gay Culture
T.G.C. Surly チャリオタが手持ちの余り物パーツで組んで雑に乗るチャリだろ
2万のヘッドパーツに4万のブレーキに5万のクランクでインスタ専用車とかクソダサすぎるんだが >>637
俺だわ
でもちゃんとドロドロになって走ってる >>643
インスタ見てくれ
そこでかっこいいの見つけて 世界的にもブルーラグみたいな店はないんだし
日本独自の解釈になっても仕方ないわな
シムワークスもブルーラグも海外にファンがいて売れてるんでしょ？ 他人のスタイル貶してもしゃーないんだからやめよ？
盆栽も立派な趣味でしょ
安く済ませたいなら無名中華フレームに勝てないし、短距離通勤ならママチャリのほうがいいし、長距離移動は軽自動車のほうが楽だし、トレイル走るならフルサスMTBのほうが絶対いいのに
鉄フレーム乗るのは見た目含めて好きなようにカスタムしたカッケー自転車に乗るのが好きだからでしょみんな
俺はインスタとかつべでカスタム晒してくれてるの嬉しいよ、見てるだけで楽しい ポールやクリキンは割高なだけで機能に劣るわけではないから
やりたきゃ勝手にやればとしか思わん >>652
違うの？ポールレーサーしか使ったことないけど インテグラルヘッドに油圧ディスクが現代の標準だろみたいなことかな >>651
あれだねポールやクリキン使いは
ハーレーの純正パーツじゃなく社外カスタムでコブラのパウフロー エアクリーナー クロームを装着に近いニュアンス
僕はKawasaki Suzuki Honda Yamahaの国産バイクが好きだから普通にタンゲとかでいい、むしろポールやクリキンは無いわ >>656
サーリー持ってないなら無理に話に割り込まなくていいぞ 店に言われた通り金使わないとコミュニティに入れてもらえないんだよ >>658
単車はよく知らんがムーンアイズのカスタムVWみたいなノリだと思えばいいんだろうな
見てる分には別に嫌いじゃない 高い部品が嫌な人は
ビルダー系の自転車ならキング、ポール、フィル、ホワイト使ってもokなのかな？ >>662
分かりずらくてスマン
簡単に言うと
あれだねリアエンド幅、ジオメトリー
こまけぇこたぁいいんだよ!!
SURLY使いは
ピーナッツバター
SKIPPY（スキッピー）
Smucker’s（スマッカーズ）
ALISHAN（アリサン）
があれば毎日パンに塗りたくり食い続けるが
可能なUSA国民性に近いニュアンス
僕は米も食べるからの普通に桃屋のご飯ですよ、メンマ、ザーサイ、穂先メンマ、とか多様性がある方を求めるシマノで良いよ、むしろピーナッツバターオンリーは無いわ >>658
H.Dとか1970年以降の国産4メーカー製バイクなどはﾄﾞｷｭｿ臭くて苦手でよく分かりませんので美徳ある紳士のモーターサイクル、例えば1920～1960年代の英国車で例えてください。 ヤマハRZやTZRなど苦手ですが同じ水冷2スト・パラレルツインのスコットのスクイレルなど乗ってみたいですなあ。
もちろんシルク700も ジャップスタイルはSURLYカルチャーへの冒涜です異論は認めません まあ、SURLYカルチャーっつうか、
SURLYはインド製造メーカーBajaj Auto Ltd.
によるバジャージ パルサー180的な穴馬的な付加価値はあると思う
これから半世紀後あたりには今の国内４大二輪メーカーに近づける可能性はゼロではないでしょう 自転車界のジムニー
ユーザー層のメンタルも完全に被ってる 走行中にホイールが外れてょぅι゛ょを直撃するんですね？
許せませんなあジムカス≒サリカス >>664
知らんわ
その時好きなパーツ使えばいいだろ
どうせすぐ飽きて組み替えるし >>649
イギリスにブルーラグの様なショップあったよ イギリスのサーリーっぽいブランドというとシンギュラー アルバトロスバー、クロモリとアルミがあるがそんなに違いってあるもんですか？ドロップ飽きてきたからゆったりなのに変えようと思うんだけど 残念ながらママチャリハンドルでポエムれるセンスは持ち合わせていない 結局乗り心地なんてその人だけのもんだから両方試すほか無いってとこはあるにはある Mas_ungかな
あそこ中華パーツもバンバン使ってて面白い ざんねんながらサーリーにはアップハンドルが完璧に適合するスケルトンのフレームは御座いません
日東アホウドリハンドルを使いたいのであれば裂け谷自転車のフレームですね～ 安かろう悪かろうはあるけど
高かろう悪かろうは盲点だったわ
いいところに目をつけたな、SURLYは https://news.yahoo.co.jp/articles/c011b29c7c9419906abcffe984ed6d7bef5c695b
リンクの人と同じくらいの股下で
SURLYのホリゾンタルフレーム可能ですか？？
650でなく700c希望
クランク長も170希望
サドルのピラーは15cm以上希望
判定お願いします サーリーって、鉄のルッククロスと重さかわらねーのなｗ
どーりで、遅い訳だ。
速度出す自転車じゃないから・・・みたいなコメント、いらねー >>680
クロモリのアルバトロスとアルミのヘロンバー付けててどっちも調子はよかった
素材はあんまり気にしなかったなあ
まあ使い勝手と乗り心地考えたらコットンバーテープぐるぐる巻いてニス塗ることになるからどうしてもRivのパクリみたくなるっていうね
ステムがアルミならクロモリでいいんじゃないかな >>693
同じ重さで頑丈だし荷物も積めるし
その辺りのメリットもあるのでは？
早くスピード出せる自転車に乗り換える方が幸せかもねー ここはアップライトなハンドルに対して否定派が多いってことだけは分かった… 車重7kgです
トップチューブにハンドルぶつかると凹みます
立てかけただけで凹みます
ってやつか >>697
特定されるのいやなんで車名までは言いたくないがサーリーにアルバトロスバーつけてるよ。
アップ系のハンドルつけるの前提でわざわざ2サイズ大きいフレームにしたくらいだ。 もはや何したいかわからないな
SURLYカルチャーにはコミットできないよ アップライトポジションで乗りたいならむしろ小さめサイズじゃねーの
しらんけど プロムナード系だとハンドル近くなるからトップチューブ長めのほうがいいのよ >>701
ドロップハンドルの場合のブレーキ位置
↓
ステム長＋ハンドルリーチ
プロムナードハンドルの場合
↓
ステム長−バックスイープ ドロハンでトップ長52くらいに乗ってる人だと
トップ56くらいあってもプロムナードハンドルならよりアップライトなポジを出せる ハンドルバーなんてステムとセットだから微妙な長さと角度のステムが増えていく 何とか会話かき回そうとしてるのに入っていけないゴミ1人混ざってるよな 君らは愛車にまたがって口ずさむのはやっぱストーン・ローゼズのSally Cinnamonなの？ スタカンのMy Ever Changing Moodsですね やっぱり現実社会で浮いてて会話続かないあぶれ者が鬱憤晴らしに掲示板荒らしちゃうんだろうな
普段できなことがネットならできるなんてことがあるはずもなくこの有様
ギリ健ていうのかな？健常者でもないけど社会からのケアが貰えない、苦しい立場なんだと思う >>713
ドロンジョがいうスカポンタンなら知ってると祖父が隣で騒いでます アルバトロスバーとかM'sバーとかLOSCOバーみたいなのは結局「ママチャリ」ハンドルで間違いないけどなあ
ツーリングやスポーツライドには合わないんだろ、近距離街乗り向けのゆるゆるハンドルだよ
どうしても試したいならミキストにでも乗れよ
ヤフオクやebay探せばビンテージミキストが結構あるんじゃね？
サーリーのフレームジオメトリーはどのモデルもロードやグラベルやMTBだろ、デカイサイズくらいでポジションは出ないよ ケイリンフレームにライザーバーってのも普通にあるんだから
多少のジオメトリの齟齬には目をつむれ なぜそこでミキスト？？？
ミキスト＝ママチャリじゃないぞ？ 確かにリベンデルのミキストフレームのプラティパスとかチェヴィオットは「LOSCOやアルバトロスのような手前に大きくスイープバックするハンドルバーのために設計されています」(by ブルーラグ)
という超ゆるいアップライトジオメトリーだけど、そもそもミキストってフレームの形状であって車種じゃないからな？
ランドナージオメトリーやロードバイクジオメトリーのミキストだってあるんだしさあ、ゆるいハンドル使いたきゃミキスト乗れよっていう指摘は全く違うぞ。 ミキストを見て、かわいくて快適な「女の子らしい自転車」だと思いがちだが、ヴィンテージ市場で見かける1970年代や1980年代のミキストのほとんどは、ロードバイクとして設計されたものだ。
寸法やアングルを測定しないでもミキストがロードバイクとして設計されたかどうかをテストする方法をいくつか紹介しよう。
https://lovelybike.blogspot.com/2010/06/buying-vintage-mixte-what-to-look-for.html?m=1 >>724
ところがである！
フランス18歳の男性の平均身長は179.7cm、女性は164.9cm。
対する我が農耕民族(日本)18歳の男性の平均身長は171cm
女性は156cm
それほどスカンジナビア諸国や英国より身長が高くないと言われてるフランスより
さらに低くい絶望農耕民族(動物性たんぱく質(牛肉)の根本的な不足)が我々だw
ミキストのジオメトリーが本家の設計値ではなく修正がはいり
よって本家のパリジェンヌのスタイルよりカッコ悪くなるのだ こういう宗教の原理主義が嫌でこっちで遊んでるのにな サーリーは本当にアップハンドルに向かないのかつーと
ブリッジクラブなんてトップが長いし割といけるんじゃないか
http://ride2rock.jp/products/119437/ >>733
https://www.youtube.com/watch?v=g68HTezQwD8
この二つのハンドル見比べてポジションがどう変わるか考えるといいと思う
それでもわからないならもともと興味がない話だろうから気にしなくていいです そういうハンドルでアップライトに乗るならママチャリでいいわ 逆にコラム短くてスペーサー積めないクロスチェックとかに
プロムナード系のハンドルつけて楽ポジで乗れるようにするみたいなのもありだとは思うけどね >>680
キミにアドバイスするとよく知られた一行目、二行目より
三行目が一番重要
逆光は勝利
Tri-Xで万全
AZミシンオイルで十分 >>732
実際には小池某がいうほど厳密ではないと思う
いろんな組み合わせがある クロスチェックはもうドロハン用にコラム切り詰めたフォークと長めに残したフォークの二つほしくなったわ ボクの場合はクロスフェイスはもうボーカルに似た顔が
お笑い謹慎中のフジモンだと思うんだけどフォークソングならフジモン似合うけどメタルコアは流石に無理となりダブル・ボーカルでKoieとフジモンの二人で歌ってるの観たくなったわ スポーツバイクはロードレーサーもランドナーもMTBも前傾姿勢で乗るものである。
そんなスポーツバイクをハンドルとステムだけ付け替えてロードスターのように直立姿勢で乗ろうとすると、後輪に荷重がかかりすぎてしまう。
そうすると設計時に意図してない荷重配分になりハンドルがふらつき気味になり気持ちよく乗れない。
その点小池氏の２８号と竹田氏のルートワンは従来のスポーツバイクとは設計が異なる。
通常のスポーツバイクよりもシートアングルがリクライニングしており、低回転でトルクを長時間発生させるのに適している。
また、シートアングルが倒れているため幅の広いサドルでも、ペダリングの邪魔にならない。
幅の広いサドルを使うことで、臀部の痛みを和らげることができる。
リアセンターが非常に長いのはアップライトポジションの前後輪荷重配分の最適化から絶対に必要である。 >>743
ハンドルのふらつき解消とブレーキ性能強化の両得は前輪の左右に補助小径輪を装着でフロントガラス3輪
イメージ的にはティレルのP34システム
タイヤ接地面の向上で下りコーナーでのブレーキングポイントを奥に取れるので他車よりアドバンテージが生まれる
あとオプションで後輪の浮きを押さえる上でリアエンドに小型扇風機を装着
これはブラバムBT46Bダウンフォース発生のアイデアを拝借 修正
>>743
ハンドルのふらつき解消とブレーキ性能強化の両得は前輪の左右に補助小径輪を装着でフロントが3輪
イメージ的にはティレルのP34システム
タイヤ接地面の向上で下りコーナーでのブレーキングポイントを奥に取れるので他車よりアドバンテージが生まれる
あとオプションで後輪の浮きを押さえる上でリアエンド両端に小型扇風機を装着
これはブラバムBT46Bダウンフォース発生のアイデアを拝借 >スポーツバイクはロードレーサーもランドナーもMTBも前傾姿勢で乗るものである。
分類荒すぎね？
今のMTBとロードの一部はトップチューブ長が50mm、シート角が5度、ステム長が50mm、
ドロハンのブレーキとフラバーのブレーキ位置に8cm以上の違いがあるんだけど
それ全部前傾姿勢で片付けるの？ まあ小池氏は26HEと650Cの区別もつかなかったくらいだから
それくらい大雑把なこと言ってても驚かないがね >>739
夏のプールサイドだと
さくら赤外750で勝利！ というか前傾のMTBなんかないだろw
飛んだり跳ねたりするのに前傾てw
ハンドルもサドルより高いじゃんw XCは25度ステムとか使ってる
落差はロード並み
十把一絡げに語ってはいけない 知識が80年代あたりから更新されてないんじゃないの オールドMTBはかっけえなぁ…手を出汁鯛けど余力がねぇわ… >>753
おめぇ、MTBは前傾しない！とかドヤ顔で鬼滅けたのを取り消さねぇの？ 752のpictureが80年代に見える時点でなぁ… >>755
そんなこと書いてないけど
別の人と勘違いしてませんか？ あと80年代からってのは小池さんの話ね
最近の車種の多様化とか念頭にないんじゃないかと 以後SURLYスレでシリアスレーサーの話題は禁止とします
カルチャーだけ語りましょう >>665
>>667
きっしょ
文面からキモさを滲み出せるって才能だよね
SAとかでトラ乗りに絡んでそw >>749
でんでんでんぐり返ってバイバイバイ
…で、あの世行きw >>766
それ間違い！
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
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| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト－┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. ‘´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／” ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―?―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . ‘::. :’ |::/ / ,. ”
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'”
／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | 人類ホモサピエンスの起源は太陽系外からのテラへの不時着│|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ https://imepic.jp/20231227/003300
サウンドハウス7800円時代のプレイテックST250をカスタム
ブリッジ、マシンヘッドをGothoに交換済み
本体トレモロレス＆木工埋め合わせ加工 スペシャライズドの「ピザラック」をサーリーに流用してる人いる？？
興味あって“specialized pizza rack surly” でググったら海外では結構やってる人いたけど それはSURLYのカルチャーへの理解が足りてないね >>773
そんなことここで聞いてどうすんの？
自分がやりたければやりゃいいだけじゃん スペ社みたいなツールワールドカップ常勝ハイテクカーボンバイク、ハイテクEバイクが主力機のメジャー大手企業の製品はサーリー的にはやはりダメなのでしょうか？？？
それではメイドインジャパンメイドのスチール製ラックの銘品１９８０年代より姿を変えずに生き残っているミノウラＭＴ８００ツーリングリアキャリアをサーリーにインストールするのはどう思われますか？？？
日東よりも外径が大きい9mmスチールパイプを使いワールドワイドな大陸級ツーリングでもへこたれない一線級の性能を誇るあのミノウラＭＴ８００です。
古くより大学のサイクリング部で定番であり日本一周ツーリングの必須装備のあのミノウラＭＴ８００です。 またはトピークスーパーツーリストチューブラーラックはどうでしょうか？
エアクラフト航空機品質の中空アルミ合金を使ったリキャリアでこちらもツーリストに長年愛用されていますがその類まれなるヘビーデューティー堅牢さ故にサーリーには合うと思いませんか？
このトピークスーパーツーリストリアラックは万が一壊れても日本中のあらゆる町のスポーツデポで容易に入手出来るという美点があるのも見逃せないところです。 もはやsurlyは自転車界のバルミューダ的な立ち位置になってしまったな 一人芝居しながら延々と荒らしてるんだろ？誰も乗ってくれないのに SPECIALIZEDみたいなメーカーと比較したらSURLYが可哀想だろ ミノウラでもトピークでも付くなら付ければいいやん。 >>790みたいな奴ってどういう神経してるんだろな
ただ荒らしてるならまだわかるけど
私怨で被害者意識でも拗らせてるのか DIXNAのニーザー2ハンドルとかすごい良さげなんだけど、サーリーにつけてたやお前らブルーラグ信者にけなされそうだなw
お前らってブルーラグオンラインショップに載ってるブランドしか認めないフシがあるしw
例えばカンチブレーキでもダイアコンペは良くてミスターコントロールはダメなんだろ？w ディズナはもうちょいハンドル幅あれば落とし込みやすいけどな組み付けるとけっこう馴染むし検討したこともあったよ ニーザー2ハンドルって460mm(ブラケット)×520mm(エンド芯芯)っていうワイドサイズがあるけどそれでも足りないの？
あと落とし込みやすいっていう意味がマジで分からん。。。
たった460じゃ用途として狭すぎたんすよ
別にこの楽しそうなハンドル自体をくさす気なんてないんですけどね >>802
落とし込むという表現はブルーラグのブログで多用されているよ。
技術的な意味ではなくどうやらファッション的なふわっとした概念用語として使われている模様。
「この素材をメッセンジャーバッグに落とし込みました」
「自分のバイクにも落とし込みたくなりました」
「日常生活にも落とし込みやすい」
「自分なりにいかに落とし込むか」
「今度のバイクに新しく落とし込んだ機能は」
「MTBの感じを落とし込んだ」
みたいな感じ。
特に言葉に意味は無いと思われ。
ブルーラグ構文。 落としどころ と同じ使い方してるだけじゃね
締めくくりとも言えるし妥協点とも言える >>804
ブルーラグ構文の場合は「何に」落とし込むのかわかるしふんわり理解出来るけど>>801のはその「何に」が分からんな ブルーラグ構文で草生えた
言われてみればって感じやな あ、べつにブルーラグを馬鹿にしてるわけじゃあないからな
お世話になってるし そのパーツはぼくらのカルチャーに合わないから
クリキンならいいよ オレは「入れてある」がイヤ。
「RDにはXTR入れてある」、「BBはホワイト入れた」。。 今年こそBLでSURLYのSteamrollerを１台あつらえる事を考えているそこの君！！
あつらえるw 最近 いなたい を聞かなくなっとような気がする
ブルーラグ飽きたのかな？ 北見チューンによる悪魔のZ(湾岸Midnight)ドライバー朝倉アキオ
BLでのﾎﾜｲﾄｲﾝﾀﾞｽﾄﾘｰ、ｸﾘｽｷﾝｸﾞ、ﾎﾟｰﾙでおとしこまれた悪魔のW.C.&ﾎﾟｰﾙのMiracle大作戦ベルトサターン号
ドライバーお前ら 90's MTBパーツをいかに落とし込むかが命題なんだよな～ Circlesこそジャップサーリーカルチャーの本流なんだよなぁ 朝から晩までサーリースレ荒らし続けるひきこもりなん？ サーリーほしいけどなんか買うと負けな気がするので他メーカー買ってサーリー風にして
ロゴもSURLYにしたい SPECIALIZEDでええんちゃうの、こんな変なん買わなくても（笑） 完成車を値引して売ってくれたら後は自分で落とし込みます。 スペシャラにもサーリー的クロモリアドベンチャーツーリングバイクがあるんだよな
キックスタンドプレートもついてて例のピザラックもこのバイク純正なのでシンデレラフィット
ハード面しゃ申し分ないけど気分が萌えないのはブランドイメージが原因かな 今もあるんかい？
こういうのを切り捨ててきたのがスペシャライズドなんじゃないのかい？ 質問です。
今のバイクはどれもこれもおぞましい形をしているけど、40年前のバイクは非常にクールだよな？
なのにスペシャライズドは三連勝の今野義が製作していた初期アレーをなぜ今復刻しないのですか？
そして初期エクスペディションは最高のランドナーバイクだ！ >>830
このバイク今も乗ってる。正直ロングホールトラッカーよりじぶんには合ってる感じ。 2015年を最近とか言ってしまう年寄り特有のガバガバ時間感覚… 「過去、現在、未来の区別は、幻想にすぎない」
アルベルト・アインシュタイン 今感じている猛烈なサムさだけはリアルだと確信してる >>835
うるせえガタガタ言ってると落とし込むぞ アニキ、おながいします！！
(⌒*⌒)
/_ノωヽ_) >>824
ハブダイナモでtubusリアキャリアでかなりいいな。シートポスト替えれば不満ない 当時のメッセンジャーって現在のUberや出前館の配達員かね このスレにたまにでる、BLとは例のボーイズ・ラブ？ゲイ脳人的な？文章的にいまいちよく分からない >>848
そりゃサンツアーのディレーラーだろ
この業界では常識だわさw >>850
BLに落としこむ・・・
もしそうならノンケには怖いであります ノンケが首筋にﾊｧｰﾊｧｰ息吹きかけらるBL集団にとりこまれてしまうの？ね～そ～なの
>>852 いつまでも寒いネタを続けんなよ
ほんとにおっさん多いんだなここ ホモ荒らしとカルチャー荒らしのせいですっかりクソスレになった >>854
淫夢?とかいうやつと同じノリでジイサンらがキャッキャハシャいどるんやろ。
サッブいレスで埋めつくすのならせめて真冬はさけろよ >>855
ドッペルギャンガーのスレもネタをネタとして楽しめない
ヤボなクソつまんねぇ連中に荒らされて閑古鳥が鳴いてたからな
LGBTだの騒いでいる腐れ変態共や売国奴共々マジで死んで欲しいわ テクトロのFL-750ブレーキレバー、ケーブルアジャスターついてないのな
一目惚れして買ったけどカンチ仕様のバイクで使うからレバー側にアジャスターないと不便だな
インラインアジャスターは見た目的に異物感があって使いたくないし ケーブルハンガーのアジャスターがあるか
でもあれ小さくて回しにくいんだよなあ アンチカルチャーに落とし込むにしてもテクトロはないだろ、、、 知能じゃなくて偏差値って言ってるところに優しさを感じた 昔はテクトロなんてわざわざ買うやついねーだろくらいに思ってたけどこの界隈のバイク乗るようになってR559には非常にお世話になってる >>871
一昔まえの入門ロードバイクやクロスバイクのユーザー界隈で「テクトロのブレーキは安物粗悪品！全く効かない！シマノ様こそが大正義なのだ！」みたいな暗黙の了解があったからな…
俺もテクトロ嫌いじゃないよ、RL340愛用してるしディスクブレーキはTRPだし 「過去、現在、未来の区別は、幻想にすぎない」
アルベルト・アインシュタイン Paul（英語発音: [pɔːl]（ポール）
フランス語発音: [pɔl]（ポル））
英語圏・フランス語圏で一般的な人名。
パウロを語源としている。
その他・付随情報
イタリア語パオロ、スペイン語パブロ
日本語ポール牧 >>871
そもそもシマノが効くのは出来がいいこともあるけど
ショートアーチのロード用の効くブレーキしか作らない、てこともあるしね
ロングアーチとかスーパーロングアーチだと選択肢が全然変わっちゃう ディスクブレーキもシマノは機械式捨ててユニット志向になってるから
これも変わった組み方したい人は選択肢が別になるね カルチャーとホモネタしか話すことがない奴にはそうなんだろうね 最近サーリー乗ってる奴減ったわ
やっぱりダサいダサい言われて恥ずかしくなったんだろうな つか明らかにただの荒らしじゃなくて怨恨でスレ潰し狙ってるよこいつ
一日中スレ監視してるぽいし >>877
前はあったんだけどね。
アルテグラグレードのBR-R650が。 ダイアコンペのBR-S、、なんだっけ？検索すんのも面倒くさいけどロングアーチのやつ
シューをデュラエースに替えてもやっぱ効きはシマノには及ばなかった。 マウンテン、ツーリング系の車種の話題少ないけど皆さんクロスチェック、ストラグラー、ミッドナイトスペシャル乗りなの？ BLにおとしこまれたお前らの愛機(Surly)をMiG-15とするなら
ライバル機となるF-86Fセイバーが
我が愛機に相当する
参考画像・https://imepic.jp/20240117/441330
疑いようも否定しようもない現実 画質荒すぎて絵かな
ついでにアメリカ産MiGって設定も荒い >>888
甘い
矛盾してるように見えるが
以下でどちらがオリジナル(正統)とは何かを証明
1947年10月1日 セイバー初飛行
1947年12月30日 MiG-15初飛行
つまりそういうことである この小汚ねえ自転車乗ってるジジイが荒らしの中身なん？ >>890
でも所属国籍を指摘された時のためにわざわざ日付まで暗記してなきゃならないってかなりだるいじゃないですか そら正統派ランドナーが欲しけりゃサーリーなんて乗らんだろ
何いってんだこのおじいちゃん >>1-902
ちょうどえー機会や
皆よー聞いーとくれ
いまだにsurly乗り身内同士でいがみ合う者がおるようだが仲間割れはあかんぞ
皆surly乗りの全体を考えていくんやで
考えようによっては、surlyおとしこみ会には
誰にでも上に上がるチャンスがあるいうことやさかい。皆、切磋琢磨してカシラの座、目指してくれ。
ただ、くれぐれも身内でケンカなどはせぬようにのう
本部長からは以上や 軽量サドルかと思ってまたがったら
これ電動バイブじゃねぇか！バカヤロウ！ かつて方舟をノアはいつからつくり始めたか？電動バイクとバイブ、両者大人のおもちゃ
そういうこっちゃ
何度も言うとるが
surlyおとしこみ会のスティーブ・ウォズニアックを目指すんや
個人私財投下、地獄の黙示録のパロディセンス、最後の古き良きアメリカ白人カルチャーの音楽フェス記録ゴイスー伝説や
間違っても自転車板のジョブズなんか目指すんやないで
本部長からは以上や 気の触れた改行するやつ前から居るよなおもろいならええけどこのセンスなんやねん そうかな結構この二週間くらい活況あってこのスレは面白いんだけどな
荒らしてる荒らしてるの意見も含めてそれもスレを活性化させてる様式美かと思いました 何で？別に連投してるわけじゃないし面白いから良いと思うけど
お前らのほうがつまらなくてキモいわ
>>910
>>912 なかなか難しい問題ですねえ2001年宇宙の旅
ブレードランナー
ワンス・アポン・ア・タイム・イン・アメリカ
上の作品見て非常に面白いと思う方もいる
またそうでない人＝上の映画は複雑すぎて意味不明で自分の頭ではわからない（荒らしてる！荒らしてる！）
下の邦画みたいな作品ならわかる！！！
リボルバー・リリー（主演 綾瀬はるかw）
映画ネメシス 黄金螺旋の謎（主演広瀬すずと櫻井翔w)
どうしても受け取ったパーソンの感性のおとしこみに違いか発生してしまいますね サークルズ東京の店長アパレルの人らしいよｗｗｗ
だって >>924
また凄い資料だしてきたね
この1952年のSCHWINNホーネット
これにライド＝即ちF/A-18パイロット気取りにおとしこまれるのか >>924
その資料の６人乗り(輸送機？C-47？)自転車の真ん中いる3人目はヤバイだろう
前の奴の背中の汗をクンカクンカ嗅ぎまくっている SURLYのカルチャーにコミットしてれば持ってなくても構いませんよ 荒らしてもいいけどもうちょいセンスある書き込みにしてくれよ センスのお手本を見せてくれよ
>>935
さぁどうぞ >>934
誤：ホームレス
正：ヒッピー
ホモとゲイくらい意味合いが違うので以後は気をつけるように。 多摩サイではカラテやファット系に荷物積んでラフな格好で乗ってる人を偶に見かけるが中々カッコ良いと思う。 クロスチェックなくなってカスになった
ただカラテとmsには興味ある ファッションチャリとして欲しいんだけど茨城県南にショップある？
ブルーラグ行ったほうが手っ取り早いかな？ （∪＾ω＾） わんわんお！
在庫限りの犬より
在庫限りで販売終了の犬になれ 馬鹿野郎！
シートポストにウンコ詰まってんじゃねぇか、何やってんだ！！！ >>950
責任950（∪＾ω＾） 新スレッドわんわんお！ 次スレは作らないことにしました
アメリカンバイクスレに移行して下さい シートポストにウンコ詰めたら乗り心地良くなりましたね スペシャライズド社がS-WORKS Cr-Moを再生産しないのはなぜだろう？？？
あのマーク・ディヌッチがプレステージチューブに改良を改良を重ねて完成させた世界最高のダイレクトドライブ・スーパーライト・プレステージ・チュービングが再び顕現したら
世にはびこる凡百の重くてなまくらなクロモリフレームのバイク（例∶4130クロモリを使ったサー◯ーなど）が瞬く間に陳腐化することを畏れた業界の圧力がかかっているとしか思えない！
スペ社はかつて40周年記念モデルとしてディヌッチの手によるレイノルズ853チュービングのアレーを限定生産したが
やはりS-WORKSをやって欲しいね！
クロモリは実は軽くて固くてビンビン走る！長持ちするだけのなまくらクロモリはいらん！ S-WORKSなんかに来られたらSURLYの商売上がったりや！ >>960
そこは心配せんでえーわ
s-worksきたらブチカマシタレ
『それのどこがワークスや！看板に偽りやろが！
MotoGPのワークスマシン「RC213V」とは全然ちゃうやろ
ワークスの意味を分かっとんのかワレ！』 s-worksってスペシャライズドの手がけた作品って意味でしょ
オートバイ業界の「ワークス(日本解釈)」ってのは特殊な引用で他では通用しないでしょ >>959
その「軽くて固くてビンビン走る」熱処理硬化薄肉軽量クロモリは賞味期限が短い。
用途としては完全にレース用として開発されたチューブなのでサーリーとはかぶることはない。ハイ論破。
でも今はそんな軽くて走る尖ったクロモリフレームでもレースではカーボンに勝てない。
愛好家の自己満足用。クラシックスポーツカーみたいなもんだ。。。 KHSとか出してたトゥルーテンパー管もそんなかんじなん？ >>965
食べないので賞味期限ではない、はい論破 KHSがトゥルーテンパーのチューブを出してたという書き方もおかしい。 >>964
自社で資金を負担しレーシングチームを運営したり、自社製品を無償でチームに供給したりする場合も、ワークスと称するんやで
日本だけやない世界の共通認識や
仮にもワークス名乗るんやら末端ユーザー（ライダー）は無償で使用できなあかんやろ
つまりや紛らわしいワークス止めやゆうてんのや
s-plant
s-factory
これらでえーやろ
ワークス名乗って末端（ライダー）にマシーンの製造費用取るゆーのはおかしいゆーとるんや
プライベーターへの一般販売と同じやさかい
ワークス無関係の優良誤認なやり口やないの worksって作品って意味だから
スペシャライズドが手がけた作品って意味で戴冠しているんだから何ら問題はない
英語圏から遠く離れた東洋から筋違いの文句言っても仕方が無い 昔は工場レーサーとかファクトリーマシーンって言ってましたよ（オートバイの事）。
ワークスって単語に噛みついているのがいるだけです。 工場レーサーって…
「浅間火山レース」の時代か？古すぎ サーリーメン「ヒューーーーーイ！」
【弁護士ドットコム】喘ぎ声、揺れる部屋、「ヒューイ」と奇声 隣人の“夜の営み”に悩む声続出、子どもへの「悪影響」心配 [837857943]
「いやぁぁ！」と叫ぶ女性の声、ベッドが軋む音…近隣の夜の営みにまつわる騒音への悩みが、弁護士ドットコムに複数寄せられている。
聞こえてくる音が音だけに、“騒音主”に注意することを躊躇する人もいるようだ。●「中年女性の喘ぎ」と「ヒューイ」との奇声
相談者の一人は、隣に住む男女の“最中”の声が原因で不眠になり、幻聴が聞こえるようになったという。
「休日は朝6時から夜中2時ぐらいまで営んでいるようです。中年女性の喘ぎ声と男性の度重なる『ヒューーーーイ！』との奇声に悩んでいます。
https://www.bengo4.com/c_18/n_17076/ >>977
拳王に飛び掛かったが巨大な拳の一撃で全身を粉砕され傷一つ付けることもできずに敗北、絶命
(拳王とは？)
ケンシロウとの北斗神拳伝承者争いに敗れたラオウが己の名を捨て新たに名乗った名前
情報提供
尾本本部長 なるほど凄いねこのスレッド
たった二人で多数の防御網を掻い潜り得点できるアルゼンチン代表チームのプレイヤーのようなテクニックを見ました
>>977がメッシ的な嗅覚あるプレイヤーとしたら
>>978はメッシのサポート役のアトレティコ・マドリード所属MFロドリゴ・デ・パウルなアシストの妙
感動しました クロスチェックの代替になる車種(フレームセット)はどれですか
クロモリ×キャリパーブレーキ×フラットバー
他社含めて >>982さんは東京都田無市生まれの
きゃりーぱみゅぱみゅのファンなんだろ
いわせんなょw >>986
18歳の男性・平均身長167.4(2018年調査)日本
ちなみに英国やスカンジナビアの高い身長より背が低いフランスの18歳の男性の平均身長が175.7
このベロオレンジはスケルトンからして最低身長175以上は必要だなw
177以上なら見た目にも最適 >>988
どこが？
Sサイズのスタックリーチ374mm、494mm
クロスチェックの46cmよりコンパクトなくらいだけど まあ性格的にはクロスチェックよりペーサーに近い自転車だけどね >>988
日本人ってそんなに身長低いのか
175cmでももっと身長あったらと思っていたけど贅沢な悩みだったようだ
嫁さんと身長一緒だからヒール履かれると格好がつかない vブレーキ台座だけじゃなくてトラックエンドもなくなってもうてる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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