ロードバイクのホイール225
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>>748
俺もBora wto45狙ってるブライトラベルかっこよすぎ 正直Primeでもタイムは変わらんよ
幻想見てるだけ 2021年度のホイール値段下がってないかい？
25万以下なら好きなの買ったほういいだろ スポークにドレスアップパーツは何がいいか教えてください >>750
wtoはブライトの方がかっこいいよなぁ アホだなお前理想のホイール追いかけまたドジしてる～ エンデュランスホイールだからじゃね
日本ではエンデュランスは侮蔑されてる 今までのシャマルと違って情報が少ないから人柱で買う人が少ないんでしょ。
G3組に前後ハイト違ってカンパ最安値のカーボンホイールなんだし、ファンライド向けって話だから、週末に走るような大抵のサイクリストに最適だし人気が上がっているグラベルロードでも使えるから見かけるようになってきたら人気上がるでしょ。 シャマルカーボンについては競技性無かったらレー5DBでいいわで終わってしまうからでしょ
ロードレース用ならなおさら選ばないし 海外で言うところのグラベルより日本のグラベルはガレまくってるからグラベルロードでも使うかな.... ロード乗りはシャマルカーボンじゃなくレーシーな方選ぶしシャマルの名前とのギャップで忌避する
グラベル乗りだとガレ道行く人はもっと頑丈な極太タイヤ履くの選ぶし、キャンプツーリング派は態々カーボンホイール買わずアルミが多いからシャマルカーボンが選択肢に入らん まぁ結局のところディスクブレーキシステムはロードには向かないというのがみんな分かったってことだろ 自転車を競技と考えた場合、
ブレーキ性能上げる必要ないと思うけどな
減速はあっても急ブレーキは一応無いもの でも結局は外で走る9割以上は一般道な訳で
プアなブレーキじゃお話にならない
普段はディスク、レースはリムにすれば済む話 ディスクにしてもタイヤのグリップ以上には止まらんけどな アルテ以上ならリムブレーキでも不満は出ない
雨の日には一般道でロードバイクを乗らない
ましてや急な雨を心配してディスクブレーキを選ぶとか言うのはオカシイ 急な雨やダウンヒルでディスク羨ましいと思う事って普通じゃね？カーボンリム効き悪いし リム、ディスクの争いって結局ディスクをまともに乗った事ないやつがリムで充分言ってんだよね。実際俺もリム10年乗ってきて去年ディスク買ったけど、下りの安心感とか重さ差し引いてもリムより乗る機会が多くなってる。 ディスクブレーキを1カ月借りた事あったけど、俺は下りが特に精神衛生上すごい楽だったな。
カーボンリムだとブレーキパッドは減るの速いし、万が一にブレーキ熱でリムが変形するの嫌だから当てブレーキ減らしてポンピングにしたりとかが、ディスクだと気にしないのが良いのが良い。
あと、ブレーキ性能はもちろんいいし、重量もそれほど違い感じない。
ただ難点は、ダンシングするとブレーキロータがパッドに擦る事があるのと、ブレーキ熱かなんかでローターが一部変形してパッドに擦る事がある事かな。
変形しても、しっかりブレーキングすると矯正されるけどね。
ディスク良いよ。ってもいまだにリム乗ってますけどね。 全国店長選手権の優勝経験者のサイクルフリーダム店長は色んなディスクに乗ってるのにディスクブレーキはまだまだリムに追い付いていないって言ってるしな
特にセカンドグレード以下は酷いと 実際のところここでもリムモデルのコスアルやボラワンのようなオススメホイールを言えないでいるし途上なのは言うに及ばん
時間が経つにつれリムモデルの性能が高いことが裏付けされる そりゃ、ロードバイクに限っては歴史のある完成形のリムブレーキと新しいディスクブレーキとではホイールやフレームの完成度が違う、現時点で敵わないのはそのとおりだけど安全面と耐久性の面からみたらディスクの方が勝っているしリムは新しい技術は出てこないだろうけどディスクは改良されていく。
軽量高級ディスクロードの価格帯が下がってくれば、リムの利点も低速ヒルクライムくらいしかなくなる。
何言っても、金がかかるディスクとリム両方やりたがるメーカーが少ないんだからディスクに移行していくよ。 まあシマノ12速電動アルテグラが出た頃で良いかなと チューブレスバルブを付けた状態で出荷するのはやめてくれ
固くて簡単に外せない
素人が外すとその時点で再利用不可になる可能性もある ここはフレーム持ってる奴が見るスレな
持ってない奴は帰れ 機械式ディスクブレーキはアマの国内外のレビューや幾つかのブログでもそのままでは重い利かないてのも少なくない
良いという評価もあって評価にバラツキが大きいのは製品品質のバラツキが極端に大きいせいではと思ってる ディスクでもいいけど、あのアホみたいにシビアなクリアランスだけは
なんとかしてくれ なんであそこまでギリギリにする必要性があるん？？ 機種が違うから何とも比較にならないかもだが
MTBに付いてるのはパッド隙間大きくても利いて軽いが、ロードのは詰めないと利かなくて引きも重い
レバーの形状の違いが関係してるような気がするが果たして >>799
ロードは詰めないとと言ってるが詰めてない製品が発売されたのか？
妄想で書くなよ >>800
よく読んでくれ
ロード用は詰まってる
MTB用が空いてるのになぜかよく利く
興味があるのは、MTB用はなぜ隙間が大きいのに利くのか 機械式ロード用とか普通にどうにもならない欠陥品なので議論しなくていいよ フルードの量じゃないの？
MTBはブレーキ単体で独立してるがロードはシフター一体型で構造上
フルードの量がレバー内に確保出来ないからクリアランス詰めないとイ
ケない。と勝手に予想 >>802
BB7など名器は下手な油圧式よりきくと言われてるのに 機械式はMTB用レバーと引き量があればまあ使えるってくらいだよ
ロードの短い引き量はキャリパーブレーキ引くのにしか適さない >>805
STIが電動化されればシフターは単なるボタンにできるから、5年後ぐらいには問題解消してそう ホイールスレだと思って開いたらどうやらホイールスレじゃなかったようだ 規格争いの影響をモロに受けるからな
特に背伸びして身の丈以上の買い物した直後に規格変更()とか来たら真顔にもなろう 直後もなにもディスク化まったなし言われて今までもう何年経ってんだっつー感じだしなぁ コスト削減のため出来の悪い機械式ディスクブレーキを完成車に付け売った完成車メーカーが悪い
今でも売られてるし
アンチを量産してるぞ >>807
ブレーキの電動は当分ないでしょ。
ケーブルも切れたりしたら同じだけど、フル電動はリスク高すぎる 車でも油圧ディスクじゃねーか
ブレーキの電動化って何だよ 持ってない奴が客観的なふりしながら新しいモンサゲすんのはいつものこと
カーボンホイールよりアルミが上とか
セラミックベアリングの回転は剛球に劣る
とか昔はもっともらしく語られてたんだなあ
俺は買い換える金が惜しいからもう5年くらいはリムホイール乗るつもりだが無料交換してくれるならdiscにする エンド規格は組み換え対応してるし12x142が標準になって5年は経ってるから
今さら規格変更気にする思考が理解できない リムブレは130mmで変更なし
ディスクは新デュラ142mm出だしてこれで暫くやるんじゃねーの >>815
買い物ヘタクソな奴ほど声だけはでかいもんなのさ >>813
プリウスみたいにブレーキペダルが油圧ピントンに直結してないクルマの事を指す。
ぶれーきばいわいやといいます。
誰も電動ピストンだとはまだ思ってない。
ただ、そのうち油圧から完全電動になる。
最近パーキングブレーキは電動が多くなってきてるよ。
アクセルはもう何十年も前から電動。
自転車だからアクセルはないか。 ディスクならカーボンホイールの耐熱処理弱くていいんだろ？
安くなってもいいよな？ コンポは12sになってから
フレームは新UCI規定が出て3年、ホイールは定番が出てから
結局業界があれこれ変え過ぎるからこういうのについて行けるかって話なんだよな
だからディスクとか全体性能が問われてるものにすぐ飛びつく気がしないわ 単純に自分のコスカボが最強すぎて移行する気にならない
なお全て主観です >>819
130エンドから142エンドにするのに20年以上かかってるロードの規格は
そう簡単に変わらん気もする デュラがようやく12sになるってとこだからな
あと新しい規格がでたとしても10年は主力でしょ 変わったら変わったで買い替えの理由になっていいのにな tarmac sl7 でデフォの新型rapide clx履いてるんですけど、オススメのチューブ教えてください >>821
まずは買わなきゃ自分にとって何が良くて悪いのかが分からん
規格がどうのこうの言って買わないのは所詮は酸っぱい葡萄！酸っぱい葡萄！と連呼してるだけ >>826
チューブのオススメ聞くのにホイール言う必要ってあるのかな？どんな使い方するか、何を重視するかじゃね？因みに長年掛けて色々使った経験上でラテックスならヴィットリア。ブチルならソーヨー、マキシス、タイオガの軽量タイプが個人的にはいいと思うが。 >>828
そんなこと言ってたら常に最新買うことになるだろ
財力に余裕があればそれが一番良いけど多くは無理じゃね
庶民なりのやり方だよ ディスクは庶民にも浸透しているが？
ワイは四台目のディスクを契約してきたで MTBやってると、ロードのSTIに入れられるピストンって小さいだろうなと思うよ。メーカーによってピストンの入り方が違ったり、いろんな調整機構があったりするけど、それをSTIブラケットに詰め込むのは難しいだろうね。 >>826
クソお高いバイク乗っててチューブのことを聞くとか釣り針がでかすぎる >>826
リム内側にリムテープを貼ってチューブレスバルブを挿しシーラントを30㏄ほど入れたらチューブレス化出来る >>836
そのチャリの話したんですけどw
車どころか飛行機もワイヤなのは知ってるよ。
エンジンでバッテリー充電させられる車とロードバイク一緒にすんなよ。もしかして車と自転車の違いもわからんのか？
それとも俺がアスぺだったかもね^_^
まさかこのレスの流れで車のこと言ってるとは思わんかったわw 結局トップグレードのリムが廃止になるってことはロヴァールCLX もリム無くなるってことだろ
意地張っても結局切り替える日はくるんじゃねーかとおもう そりゃ来るだろう
実際に良いリムホイールが手に入りにくくなるのって10年後くらいじゃね
普通に使ってたら早々壊れないし十分だ 頑なにリムブレーキを使い続ける人はそのうち
「手組みこそ至高」とか言い出す気がする むしろ303 FIRECRESTとか手組みみたいなもんじゃね ヤフオク巡りしてスポークだけ新品に替えてとか乞食臭い 汎用品で組まれた物が手組とするのならエンヴィやロヴァールも手組になる >>814
＞セラミックベアリングの回転は剛球に劣る
今の技術ではセラミックの真球度は鋼球ほど上げられない
回転が何を表すか次第ではあるが常識です
>>818
バイワヤの車でアクチュエータがスロットル全開でロックしたときは焦った >>845
GEL280は36Hで組んだのがあるけど軽すぎて気を遣う
GL330は32Hで増し締めの真っ最中
行きつけのショップによるとGP4は競輪選手が公道練習のホイール用にお買い上げで売り切れ >>847
競輪で思い出したけど、アラヤのADX5で組んだホイール持ってた
中野浩一がいつかの世界戦で使ったから真似した スロットが全開でロック？
サラッとものすごい事書いてるけど
まあ、いいか。見なかったことにする。笑 >>846
セラミックの話が出ると必ずこのレスするよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
