ロードバイクのホイール223
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id書くのめんどいからやめた
この2つ持ってる奴なんざほとんどおらんだろ
拾ったと思うのなら画像検索でもしろよ >>790
練習用なのかな？
決戦用は80mmよか履かせちゃうんだろうな～
って思われるだけさ ID書くのが面倒くさいｗｗｗ
写真取るのに数十分かかるようなところまで言っておいて厳しい言い訳やなぁ
可哀想だからこの辺にしといてやるがｗ ホイールで変わるのは踏み出しの硬さ軽さや振動の拾い方、走行音、ラチェット音、掛かりは明確に違う
が、走り出してからの全体としてはあまり変わらん
クリテしてアタックとか他人に着いていく必要があるのなら大事だけど日頃のライドでは違いがあるとは思えんよ
このスレであれこれホイール差の情報求めてる奴は細かい重量よりリム幅やチューブレスのタイヤ相性やフレームとの見た目で選んだら良いと思う ホイールの効果と言うと、同じ自転車にシマノRS010+VittoriaZaffiro28ｃのホイールとシマノRS700+IRCFormulaProRBCC23ｃでつけかえて
近所を一周（別の自転車でも試して計四回）してみたらタイム大差なかったけど平均出力が約20W違った。 >>796
硬さ軽さや振動の拾い方掛かりは走って心地よいか不快かにかかわってくるので
レースでなくても重要と俺は思う >>778
野球のピッチャーにとってはグローブなんてなんでも良さそうだけど、
じつはキャッチャーからの返球をかなり頻繁に受けるので、
キャッチ時の衝撃吸収が10%良くなると疲労度が8%ほど違うという研究結果が出てる。
だから最新の性能を持った機材を使うことは重要なんだよ。
嘘だけどな。 仕事の片手間の息抜きや
アホと話すと頭も気も使わないから楽なのよ >>809
お前がネットから全く同じ画像見つけてくれば勝利だぞ
がんばれ >>786
一度40キロ出すと後が楽なんだよな
信号待ち多い街中だとその40キロ出すのに足使うけど
踏むより回すのを意識するとかなり楽
当たり前だけど信号で止まる前にギアはきちんと軽くしておく
後はペダル回してこまめにギア上げて行くだけ
トルクかけるのではなくクルクル回すイメージ
ある程度は足の筋肉作っておく必要とハイケイデンス慣れしておく必要はあるかもだけれど
大した事なくて初心者でも数ヶ月朝練で乗りこんだりすれば割と誰でも出来ると思う ID書いてアップしたら終いの話しだろ
哀れなやっちゃ 自演擁護する位暇なのに、ID書いた写真はアップできない哀れな負け犬ｗ
貧乏な池沼いじめるのも可哀想だからこのくらいにしておいてやるｗ >>813
下手くそは何度言っても軽いギヤで信号発進できんのだよ
軽いギヤでケイデンスを上げて加速するって事ができないの
重いギヤを踏んで力んで全く加速しない人たちって多いよ
下手くそが混じったグループライドは信号停止以上にストレス溜まる もとから付いてたアルミホイールとレーゼロカーボンで60㎞走り比べてみると
毎回大体1～2分差が出る。
距離にして1㎞あるかないかくらい。
普通に自転車楽しんでるなら別に気になる差でもないんだけどレースなら1㎞差
がついたら勝負にならない。
また勝負とは別にそんな差を試してみて感じる事が楽しみであったりもする。
だから色々機材が増えていく... >>818
いやいや、気になる差でもないってあーた…
そこがまず感覚が狂ってますよ
大した差でしかないですよそんなん >>820
競いあってるわけじゃないからあまり気にならないんだよねぇ...
気になるのはちゃんと自転車をこげてるかどうか。
最後の1㎞位で「あ～このペースであと1㎞持つか...」って感じで
力を出し切って走り終える感じが気持ちいい。
それにしても最近寒すぎる。
寒すぎて顔まで痛い。 今まで61分でポタリングしてたコースを、ホイール変えたら60分で走れるようになった
これを大した差と思う方がずれていると思うがな
ポタリングを秒単位で計測している奴がどれだけるかって話 >>814
そこまでidに粘着するなら最初から要件にいれておかないと
>>818
俺は比較の為に50x18とかの１速縛りで少しupdownのあるとこ走ったりしたけどタイム以上に疲れが違う
最高速と巡航速に限定したタイムだとそんなに変わらない >>824
よほどのバカじゃなきゃID付きじゃないと意味がないのは知っているからさ
よほどのバカだったので知らなかったようだけどｗ そもそもわざわざ、ちょっと距離有るところまで写真とりに行く手間かけておいて
IDはつけられないって時点でおかしいだろ
アホやな >>824
>俺は比較の為に50x18とかの１速縛りで少しupdownのあるとこ走ったりしたけどタイム以上に疲れが違う
>最高速と巡航速に限定したタイムだとそんなに変わらない
オタクのレポは的確だわ
自転車スレには珍しいな >>824
そうそう、疲れが違うね。
たまに200㎞走って海まで行く時にカーボンはなんかもったいないので(笑
いつもはアルミのもとから付いてたホイールで行くんだけどある日取り換えるのが
面倒なのでカーボンでいったら走り終わった後の疲れが軽かったのでちょっと
感動した事があった。
長い距離走ると疲れの差が結構出る。 疲れが違うとかタイムが違うとか、パワーも比較した上での話なん？ パワメ付けてて60mmチューブラーとアルミロープロ
重量は大体同じでタイム測ると同じくらいだったよ
タイヤが違うんだけどね
んで、キシカボUSTだと重さもあって少し落ちる
もっさりするから止めた
細かい振動に関してはチューブレスはラテックスより1段階上になるがシーラントのせいかタイヤか知らんけど漕ぎ出しの重さが違う
チューブレス（レディ）は他を試してないからなんとも言えんがあまり推奨はしないな
地元の走り込んでるYouTube配信者はみんなチューブドだわ ホイールに目が行きがちだけどホイールなんてある程度のクラス買って後はトレーニングするのが一番だよ
下手にソムリエしない方が良い
1wでもftp上がるほうが楽しいかと >地元の走り込んでるYouTube配信者はみんなチューブドだわ
何故、ようつべ限定なんや？ >>739
車だと自転車みたいに露骨にブランドが見えたりしないし
トヨタ車に無限のステッカーを貼ってたらさすがにアホって言われるから
>>779
ハイエンドの方が前傾がきついジオメトリになる傾向はあるでしょ
コラムが最初からかなり短かったり もういいよ。趣味なんだから自分の好きなの買えよ。
価値観は人それぞれ。押しつけるなよ。
1秒でも速くなる可能性があるなら欲しいって人もいれば、1分くらい遅くても問題ない人もいる。
俺の友達は超貧脚だけど、デザイン命で前輪バトン＋後輪ディスクだぜ。
本人がすごく満足してるから、趣味を楽しんでいて理想的だと思ったね。 >>835
他知らんし
パックさんとかホイールと言うか機材はスペシャしか見てないしな てか力をそれなりに出し尽くす走り方をしない奴は速さより見た目やブランドだろ
たまにトップ機材同士の特徴差の少ない比較を見るけどそんなんこんなとこの話を見るよりレンタルしろよってなるしな >>828
ありがと
>>831
俺はロード初めた頃は軽い機材が正義、途中から速いが正義、今は疲れないのが正義に変わって来た、先立つもんが必要なんですんなり方向転換とはいかんけど
>>832
出力と疲れの関連性とかはわからないですねパワメもってませんので 電子制御された車のエンジンでも日々調子変わるのにパワメ持ってない感覚頼みの割に語りすぎだろｗ パワメ、3万とかだぞ。
ホイール云々、先立つものが云々、言ってる事に統合性が無いのは何故…？ >>840
おまえ街乗りピスト君だろ
頭悪いからすぐ分かった シマノrs300のフロントホイールがどこ見ても3月まで入荷しなさそうなんですが、そんなに人気のホイールなんでしょうか。 このスレはパワメも持ってない連中がホイール語ってんのか >>836
ないわｗｗｗ
ミドルとハイエンドでジオメトリ変えてくるメーカーってどこやｗｗ >>846
むしろ変えてないメーカーって何処なんだよ >>840
パワメ持ってなくてよくドヤれるよなある意味尊敬する。 とりあえずここにいる奴は敏感で剛脚で貧乏ってことでいいの？ >>846
サーベロとかS3とS5で全然違うけど、そういう展開してるのは別モデルって言い張る感じ？ てゆーかほとんどのメーカーは型はいっしょで使ってるカーボンの糸が違うだけ ジオメトリとは何か分かってなくて変わってないって言ってるのか頭おかしいのか >>851
パワメ買えないスーパー貧乏人だけは合ってる。その他は自己申告なので・・・ パワメ使ってなお機材差語ろうとするともっと変な話しかできないからじゃね
まともな奴は差が無さすぎて言うことがなくなるからな
数字の話をしないで主観で好き勝手言うのが一番安全なんだよ >>856
どう条件をそろえていくか、サンプル数をどうするか、いろいろやっかいだしね
どこぞの雑誌でやってるような、それぞれ一発計測で比較してもあまり意味はないと思ってる 数組のホイール経験しかないそこらのボクちゃんの感想でしかなく
結局は目をつぶって乗れば差が無いってなレベルの戯言 計測は難しいわな
俺は>>799 なんだが、これは差がデカい機材だから数値でさくっと出たけど
このRS700+IRCFormulaProRBCC（23c)と、ユーラス+GP5000(28c)の差は誤差で埋もれて明確な差は出なかった >>856
こぎ出しが軽くギア1枚軽くなったと感じる、35kmを超えたあたりからグーと伸びるとか笑 ホイール軽量ディープ化で15%軽減
タイヤで転がり抵抗10%軽減。
セラミックベアリングで10%軽減。
エアロフレームで5%軽減。
ケーブル類すべてフレームインで5%軽減。
チェーンオイルを上質の物に変えて5%軽減。
ビックプーリーで10%軽減。
スキンスーツで10%軽減。
スネ毛剃って20%軽減。
体重80㎏から72㎏まで減らして10%軽減。
これで100%！
抵抗が全くないぜ！！！ すまん。
すでに70%ほど無い。
これ以上は削れない... >>864
マジレスさせてもらうと、それぞれの抵抗値の中で○○%削減なんで、それぞれぜんぶが100％削減でないと抵抗が0にはならんのや…… >>843
街乗りピストスレでサンドバッグにされた イキリ さんですか？
八つ当たり止めて下さいね
(以下引用)
763
これをいい年こいたおっさんが書いてるのかとか思うと、読んでるこちらが赤面しちゃうぜ
イキリに恥という概念は無いのだろうが
767
車道中央に寄ったらもっとあぶねーんすけど笑
相手対向車線側から来てるんで笑
768
田舎の道だからそういう頭ないんだろ
察してやれよ
770
イキリ無言の撤退w
775
道交法も知らない馬鹿w >>859
ロード歴長い人に
アップグレードは３倍額
って言われた
それ位金額差つけないとハッキリ違いが出ないってことで 良し悪しの違いはともかく性質の違いははっきり体感できるけどな
60m近くのディープリムは平地は明らかにスピードが出る 全レス、長文は読む価値ないのしかないのでスキップ
キチガイのオナニー垂れ流し >>876
あちこちで恥散らかしてないで799みたいな参考になる数字アップして下さいよ 深いディープ乗ってると常に速く走ってないけないみたいなプレッシャーがある
サクッと抜かれるとそいつの背中から
「xxxx履いてるクセにトロトロ走ってるヤツ抜いてやったぜ！」みたいな心の声が聴こえる
たぶん単に自意識過剰なせいでそう感じるんでしょうけど 確かにサイクリングロードとかで、ディープ履いてる日に鉄下駄ホイールに抜かれると悲しくなるな んで向かい風で速度が落ちた頃合いを見て抜き返せばよろし >>870
ロードでサスが付いていたり、タイヤを大きくする話は聞いたことが無いな こういうの見るとR-SYSみたいな極端に悪いのと比べればギヤ1枚くらい変わるだろうけどエアロリム同士じゃ高さ変えたところでほとんどわからんと思うけどね
トラックでTTすればタイム差にはなるだろうけど、その辺適当に走っててサイコン読みで速いとか言い出すのははて？と思うわけよ
https://www.cyclingweekly.com/videos/cycling-tech/how-much-faster-aero-wheels-video 初心者の巡航が20キロくらい
速い人の巡航は40キロ超える
鉄下駄をディープリムにしても平地での巡航なんて数キロも変わらんのだから、
そりゃ鈍足がディープ乗っても抜かれるよ
そして鈍足オヤジを抜く側からしたら、ママチャリやクロスを抜くのと同じ感覚で
別に意識もしていないのでコンプレックスを感じる必要もない ディープホイールが一番効果あるのって真正面じゃなく少し斜めだよね
大体の実験でそう出てるし 50mmだと、向かい風の時にすっげーいいけどな
向かい風を無効化しているように走れるもの 空気抵抗の8割くらいは人間の空気抵抗じゃなかった？
無効化はないわな
大人の道楽で「なんか速くなった気がする」のために数十万かけるのもよいと思うけど 50mmで急な突風食らった時には足元から飛ばされる感覚で落車をすると思った
それから冬のディープはやめた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
